Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: tut på fredag 12. februar 2021, klokken 14:31
Hei
Planen er å kjøpe en Model X Long Range i sept (senest okt) 2021
Er det smart å legge inn en bestilling nå?
Eller sitte på gjerdet en stund for å se an prisutvikling, utstyr, valgmuligheter (f.eks velge bort Yoke)?
Hva er erfaringen med å få endret på farger, utstyr og evt inkludere prisendringer etc, uten å måtte avbestille (og tape 1000,-) for deretter å bestille på nytt?
Setter pris på gode innspill 😊
Tut og kjør (sorry) men nei, heller det motsatte. Jeg personlig ville ventet og ser ingen fordeler med å legge inn bestilling nå. Tesla vil vel da også pushe på deg bilen så snart den er leveringsklar uansett? De gjorde i hvertfall det tidligere for de som ønsket å bestille på rente-kampanjer men å vente "bittelitt" med å hente ut bilen.
Bestiller man nå, så er forventet levering i september. Bestiller man senere risikerer man å få bilen senere. Hvis du må ha bilen senest i oktober, så kan det være risikabelt å vente med å bestille. (Men du har uansett ingen garanti for at du får bilen tidsnok selv om du bestiller nå.)
Jeg bestilte for noen uker siden. Tar heller tapet på en tusenlapp om det kommer noe jeg virkelig vil ha som ikke Tesla vil legge på eksisterende bestilling.
Kan prisen gå opp? Isåfall er det vel ikke noe å vente på..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ser egentlig ikke noen god grunn til ikke å bestille X nå, gitt at man er villig til å betale prisen. Går prisen ned før levering får man jo den nye prisen.
Det er godt mulig de kjører rentekampanje (som vanlig), så hvis du ikke har en million i madrassen er jo det en grunn for å vente?
Følg heller med på om de annonserer prisjusteringer, hvis prisen skal opp (det tviler jeg på) bør du bestille med en gang.
Er vel risikabelt å vente dersom det sulle bli større forsinkelser. Er vel snakk om at det kommer helt emler delvis MVA fra 2022, vet vi sikkert at det ikke blir etter valget i 2021?
Jeg vet ikke hvordan eventuell prisjustering før lrbering slår ut om du har bestilt, men basispris i Norge er nå 950k, mens den i Tyskland blir 830k (når man trekker fra 10% MVA) og i USA er prisen 753k (hvis det ikke er noe jeg har blingset på). Derfor ligger det vel ann til at det bør komme en prisjustering i Norge, for å korigere for bedring i forholdet USD/Kr?
Det er vel lenge siden de norske TMX-prisene var i nærheten av de amerikanske
Norsk pris er som sagt ikke nødvendigvis noen funksjon av den amerikanske. De selger nok for det de kan ta.
Jeg irriterer meg forøvrig grønn over at jeg ikke kan få tredekor inni kombinert med Plaid. Hater karbonfiberdesign, så da blir det heller Long Range enn å leve med teit juksekarbon.
Euro er skyhøy 10,2 nå, men dollar 8,4 mer moderat. Får vi i Norge en euro-prising av Tesla nå? Uansett skal vel euro heller ned enn opp.
Ja, selv med en veldig høy euro blir det vel 830k i Tyskland, dersom jeg ikke har misforstått. Så skal den jo konkurere i et marked hvor det stadig kommer nye alternativer, jeg synes prisen er for høy i forhold til hva man får.
Er det noen som har peiling på når en eventuell endring til (delvis) mva på elbiler vil må bli vedtatt for å komme allerede i 2022? Kan det plutselig komme i 2022 statsbudsjettet som presenteres høsten 2021, eller må det på høring etc før det?
De trenger ikke å komme på høring. Kommer gjerne rett før jul i budsjettforhandlinger og gjelder fra 1.1.21
Sitat fra: Rav4_EV på mandag 15. februar 2021, klokken 15:09
De trenger ikke å komme på høring. Kommer gjerne rett før jul i budsjettforhandlinger og gjelder fra 1.1.21
+1
Min hypotese er at det blir mva neste år men sannsynligvis ikke fra første krone. Over 4-500k er min gjetning. Den merkostnaden vil Tesla antagelig ta en del av - ref diskusjonen over mht avansen de har i Norge. Opp 5-7%?
At de kjører en sånn Kiwi-variant der de kutter momsen? Sånt vil de få mye positiv gratis reklame av, og garantert mye mer enn at de bare setter ned prisen. Det kan kanskje bli mange el-biler som går opp i pris ila. dette året for å kjøre den taktikken..
Moms kan vel i teorien komme før nyttår om det blir regjeringsbytte i høst, men 1.1 22 er vel mest sannsynlig. Men jeg savner long range plus for x, det er jo mer behov for rekkevidde på x enn s... med litt flaks kommer den i desember 2021....
Se her står den på Fremont.
https://insideevs.com/news/490901/tesla-model-x-refresh-suvs-spotted-fremont-factory/
Levering av tmx long range er nå 2022 i både usa og norge.... om det stemmer røyk muligheten for levering i 2021 uten moms. Alt tyder nå på moms over en viss grense fra 2022. Tmx longe range plus som jeg venter på er ikke engang nevnt som ett alternativ og kommer sikkert enda senere. Ser ut som om 2017 versjonen får gjøre jobben en god stund til.... med mindre den lange leveringstiden betyr at tesla pønsker på noe... det er lov å håpe!
På min konto står det estimert levering september.
Bestilling lagt inn 15.feb
Både S og X har levering først i 2022 om bestillingen legges inn nå. Spesielt om det ikke er mulig å få levert hverken X eller S før tidligst Q1 2022. I Tesla verden betyr det massive leveringer i mars 2022.
Sitat fra: tut på mandag 10. mai 2021, klokken 12:49
På min konto står det estimert levering september.
Bestilling lagt inn 15.feb
@tut - hvor på din konto står det estimert levering i september? Jeg bestilte 16. februar, men kan ikke se info om estimert levering hos meg.
Noen har dato i bestillingen, andre har ikke. Har ikke på min bestilling av S mens andre har.
Sitat fra: amiire på lørdag 15. mai 2021, klokken 10:38
Sitat fra: tut på mandag 10. mai 2021, klokken 12:49
På min konto står det estimert levering september.
Bestilling lagt inn 15.feb
@tut - hvor på din konto står det estimert levering i september? Jeg bestilte 16. februar, men kan ikke se info om estimert levering hos meg.
Rett under prisen på min bestilling står det:
«Estimert levering: September»
Tror jeg på det....nja...egentlig ikke :)
Da har "estimert levering september" forsvunnet fra min Teslakonto.....Hva nå det betyr?
Nå koster TMS Plaid 1,3MNOK, mens TMX Plaid koster 1,2MNOK.
Var det bare TMS som steg i pris i går, og hva var prisen på TMX Plaid i mai?
Wow. Ser at Tesla virkelig ikke har lyst å selge Model X LR i Norge nå. Elbilforum-brukeren Finnøy har laget en oversikt hvor han sammenligner priser i Nederland og Norge, som viser at Model X er den med verst kurs av alle el-biler....mens Model 3 SR er blant de med billigst "vekslingskurs".
https://elbilforum.no/index.php?topic=37650.45
Sitat fra: jazzwheel på fredag 11. juni 2021, klokken 12:35
Nå koster TMS Plaid 1,3MNOK, mens TMX Plaid koster 1,2MNOK.
Var det bare TMS som steg i pris i går, og hva var prisen på TMX Plaid i mai?
Ja, prisen på TMX Plaid er uendret, og er den samme nå som i mai.
Dvs TMS og TMX skal regnes med 25% moms fra 01.01.2022( ved reg:skife).
Nå steg prisen på LR igjen med 50.000,- til 1,05 mill og Plaid står fortsatt på 1,2 mill.
Vinterdekk og litt utstyr, feks EAP/6/7-seter, så kommer den nærmere 1,2 millioner, pluss at det ikke er usannsynlig med 25% moms på halve summen, altså vil den kunne komme på 1,35 mill. De kan umulig selge særlig mange biler med denne prisingen? Min erfaring etter snart fire år med X er iallfall at det er helt uaktuelt å betale så mye for en bil med så laber kvalitet.
Velger å tro at Tesla forbereder seg på mva og har alt tatt hele påslaget allerede. Har vært i markedet for ny X i snart 4 år. Når prisene var nede i 850k så skulle jeg «bare» vente på ny oppdatering før jeg kjøpte. Sitter her ennå med lang nese og priser på over 1.1 mill. Mye rart du får tak i for den prisklassen. For min del har Tesla nå priset seg helt ut.
Prisene ble ikke justert bare i Norge, så jeg har lite tro på at dette har noe med MVA å gjøre i det hele tatt.
Tja, blir kanskje ikke så enkelt dette:
Min bestilling slik den ligger nå: 1.040 + mva på 440 blir totalt 1.150.
Pris per nå: 1140 + mva på 540 blir totalt 1.275.
Er glad i min X, men geez, begge prisene er over min smertegrense, uten at kona har fått vite/uttale seg...
En Berlin Y til 570K ser mer og mer fristende ut. Så kanskje enkelt likevel? :o Om jeg kjøper en "vanlig" Y til kona OG en performance Y til meg, blir det rundt beløpene over! :o 8)
Drev og vurderte å legge inn en bestilling på ny X i juni, men droppet det da vi ville se Y først. Den var akkurat over smertegrensen når det gjaldt pris. Nå med ny pris angrer jeg på at jeg ikke la inn bestilling. 🤔
La inn bestilling i februar 21 med estimert levering september 21. Nå er det ukjent leveringstid.
Ingen kommunikasjon fra Tesla eller info til en kunde som er villig til å betale over en million for deres produkt.
Jeg kjenner ikke til andre selskaper som forholder seg så dårlig til kundene sine.
Jeg tolker det slik at levering blir langt ute i 2022 (tidligst) for alle.
Må derfor finne andre alternativer innen elbil eller fossil. Heldigvis ser det ut til at det kommer flere interessante biler fremover
(Og for meg er yoke-ratt og manglende gir/blinker spak ikke akkurat fordel Tesla, for å si det mildt)
Det er vel dette man kan kalle et i-lands problem :)
:)
Skjønner deg godt. Jeg bestilte MX i februar, sto lenge levering i november 21. Når det ble klart at november bare var en drøm, og at drømmen ble utsatt til 1. kvartal 2022, så kjøpte jeg meg heller en ny BMW X5 D40. Ikke like sprek som MX, men sprek nok, og alt funker, og nydelig kvalitet og komfort. Det er forskjell på tysk og amerikansk bilkvalitet. Jeg angrer nok heller ikke den dagen i 2022 Tesla sender meg mld om at MX kan hentes.
Gratulerer, men eehhh, ganske ironisk at du sier det er forskjell på amerikansk og tysk, og henviser til X5 vs X, for X5 er altså også amerikansk, og bærer preg av det. Hadde X5 før X selv, og det var knirk og knak der også, og elendig håndtverk. Masse problemer med ledningsbrudd rundt forbi. Made in the USA er bare ikke kvalitetsstempel på en bil.
Sitat fra: geear på torsdag 09. september 2021, klokken 20:56
Gratulerer, men eehhh, ganske ironisk at du sier det er forskjell på amerikansk og tysk, og henviser til X5 vs X, for X5 er altså også amerikansk, og bærer preg av det. Hadde X5 før X selv, og det var knirk og knak der også, og elendig håndtverk. Masse problemer med ledningsbrudd rundt forbi. Made in the USA er bare ikke kvalitetsstempel på en bil.
Helt off topic... Apropo problemas bil,, hva med X3 rundt 2010 med N47 motoren? Da snakker vi om rimelig slarkete registerkjede og strammere i dårlig plastikk. Har sett alle tre kjedene ligge mange cm for slakt mot tannhjula... Not good shit!
Men de ble kansje lagd i Mexico?
X5 er nok produsert i US, men bilen er nok mer et tyskt ingeniørarbeid enn amerikanskt. Tro meg, jeg har hatt tre nye Tesla, jeg kunne godt ha hatt min 4. nå hvis de kunne ha levert. Men, kvaliteten er utvilsomt mye bedre på BMW, all the way....
Bestilte ny X i mars, sto levering i oktober. Nå ser jeg ikke estimert leveringstid lenger. Sykt lang leveringstid uansett. Noen som vet hvorfor? Disse produseres vel på etablerte fabrikker?
Hva er egentlig de største forskjellene på 2017 mod og ny?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: MiDi på fredag 10. september 2021, klokken 16:29
Hva er egentlig de største forskjellene på 2017 mod og ny?
Mener du bortsett fra drivverk, chassis, batteri, interiør, kjølesystem og hele det elektriske anlegget?
Egentlig hele bilen, minus karosseriet, er annerledes.
Sitat fra: MiDi på fredag 10. september 2021, klokken 16:29
Bestilte ny X i mars, sto levering i oktober. Nå ser jeg ikke estimert leveringstid lenger. Sykt lang leveringstid uansett. Noen som vet hvorfor? Disse produseres vel på etablerte fabrikker?
Hva er egentlig de største forskjellene på 2017 mod og ny?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noen som vet svaret på de to første spørsmålene her?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tesla har ikke begynt å produsere Refresh Model X enda. Det kan være pga. tekniske utfordringer eller leveringsproblematikk på bl.a. halvlederkomponenter som igjen gjør at man ikke får lagd datachipper som trengs. Tesla har ikke sagt noe offisielt på hva som gjør at det har tatt lang tid å komme i gang.
Model S og X produseres kun i fabrikken i Fremont utenfor San Francisco.
Og som nevnt i forrige innlegg - hele bilen, bortsett fra karosseriet, er ny.
Da får jeg vel ikke bilen før nyttår da? Og da utgår jo kjøpet hvis moms kommer til. Da tar jeg heller ikke sjans på å selge nåværende bil.
Kjipt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hva tror dere om bruktprisene på X etter at moms innføres?
Sitat fra: MiDi på lørdag 11. september 2021, klokken 19:33
Da får jeg vel ikke bilen før nyttår da? Og da utgår jo kjøpet hvis moms kommer til. Da tar jeg heller ikke sjans på å selge nåværende bil.
Kjipt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vent med å bestemme deg, ikke umulig at Tesla tar en moms-justering.
Tesla har så gode marginer på sal av X i Norge at ingen må bli overraska dersom store deler av momstillegget blir utlikna med prisreduksjon.
Ser nå at estimert levering av ny Model X (og Model S, forøvrig) fra Tesla er forskjøvet ytterligere til "Slutten av 2022", etter ha å gått fra "September 2021" ved bestilling i februar, via "Q1 2022" i sommer og så "midten av 2022" tidligere i høst - før det altså nå ikke anslås mulig med levering før mot slutten av neste år. Altså nesten to år etter at det var mulig å bestille den oppdaterte utgaven. Nesten uansett når ny regjering måtte få fattet et endelig vedtak i Stortinget om når elbilmoms vil bli innført, så er det vel svært høy risiko for at nye Model X og S vil bli rammet av dette. Så får tiden vise om Tesla evt. vil justere prisene sine noe for å svelge unna deler av prisøkning - men jeg holder ikke pusten mtp. det.. Så en bestilling av Model X nå vil med svært høy sannsynlighet innebære at man må betale moms på beløpet over ca. 600 000 (endelig eksakt beløp skal jo også vedtas i Stortinget før det er spikret) når bilen blir levert og skal betales. Selv om de ikke vedtar innføring før januar 2023, som jeg vil anslå er absolutt seneste tidspunkt man kan håpe på, så blir det nok svært få - om noen - Model X som blir levert ut til norske kunder før den tid uansett, slik det ser ut nå.
Høres ut som eksisterende TMX'er vil holde seg tålig godt i pris en stund til da :)
Ønsker du en TMX nå må du ut på bruktmarkedet...
https://www.teslarati.com/tesla-model-x-new-deliveries/
Godt å se at de har fått ladeplatene fra Y, men det ser fortsatt ut for å være dårlig plass til CCS i lyktene, samme lykteform som før. Er det bekreftet om det blir CCS eller om en fortsatt må holde på med adaptere?
Det var flott å få den muligheten på en eksisterende bil som ikke var levert med CCS, men det vil føles skikkelig jalla å knote med adapter på en ny bil i dag, altså, uansett prisklasse. Og det gjelder ikke lenger kun ved bruk av tredjepartsladere, nå må en det også på alle v3 superchargere...
Ingen som vet med ladeporten enda. Men vi kan håpe at det blir den kinesiske bakskjermen på S/X i Europa med gammeldags "tanklokk" og plass til CCS-kontakten innenfor.
Her er den kinesiske versjonen med GB/T DC og AC:
Tror ikke det å kjøpe brukt er så dumt :)
Leveranser er nå pushet til mars 2023 for S/X
https://electrek.co/2021/11/15/tesla-model-s-x-deliveries-slip-2023-cheapest-version/ (https://electrek.co/2021/11/15/tesla-model-s-x-deliveries-slip-2023-cheapest-version/)
Nåja. Din tolkning av artikkelen.. Leveranser av NYE bestillinger, og det står X plaid i august 2022, og november 2022 for long range av både X og S. Mars 23 er kun om man velger mindre hjul enn standard..
Jeg bestilte TMX Plaid i starten av juni og har fortsatt ikke fått noe info om hva som skjer eller når jeg kan forvente bilen.
Kom mail fra Tesla nå, levering estimert andre halvdel av 2022. Ny bestillinger skal visstnok ikke være mulig fremover en periode. Prisen på kontrakten står, so yay! :)
Sitat fra: geear på mandag 18. oktober 2021, klokken 14:15
Godt å se at de har fått ladeplatene fra Y, men det ser fortsatt ut for å være dårlig plass til CCS i lyktene, samme lykteform som før. Er det bekreftet om det blir CCS eller om en fortsatt må holde på med adaptere?
Det var flott å få den muligheten på en eksisterende bil som ikke var levert med CCS, men det vil føles skikkelig jalla å knote med adapter på en ny bil i dag, altså, uansett prisklasse. Og det gjelder ikke lenger kun ved bruk av tredjepartsladere, nå må en det også på alle v3 superchargere...
Henger meg på denne!
Med de nye prisene vel over 1mill og om den ikke kommer med CCS som standard en gang så ser plutselig andre biler (og merker) mye mere attraktive ut ::)
At det å måtte bruke CCS-adapter er en dealbraker skjønner jeg ikke, (hvis man da ikke lader veldig mye hos andre aktører). Å sette det på og ta det av tar et par sekunder, uansett mye raskere enn å lade hos andre aktører.
Det største problemet med å ha CCS-adapter er vel begrensing i ladeeffekt? Pr. i dag er det vel begrensning på ca. 150 kW på adapter? Nye S og X kan jo i utgangspunktet lade minst like raskt som TM3/Y. Hvis jeg skulle brukt 1 mill+ på en ny S/X nå så er ladehastighet på 250+ kW et absolutt krav. Personlig mener jeg også at det vil være et så stort kompromiss med adapter for å lade på CCS-stasjoner at det alene kunne være en deal breaker, selv om man kunne få 250 kW ladng ved bruk av adapter. Det å måtte åpne bagasjerom og grave fram adapter gjør den strømlinjeformede Tesla-ladeopplevelsen mindre strømlinjeformet.
Uansett så er det andre løsninger jeg er enda mer skeptisk til på nye S/X, f.eks. at "girspaken" er borte.
Adapteret passer fint i lomma i førerdøra ;)
Men dersom adapteret begrenser ladehastigheten, så er jeg derimot enig i at det begynner å bli merkbart negativt. Noen som vet hvor lenge den nye TMX potensielt ligger på over 150kW, dvs. hvor mye vil man potensielt tape i tid på å ligge på max 150kW?
Sitat fra: THE på tirsdag 14. desember 2021, klokken 13:53
Uansett så er det andre løsninger jeg er enda mer skeptisk til på nye S/X, f.eks. at "girspaken" er borte.
Har knapper på jaguaren i dag. Akkurat det er da en liten bekymring...
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 14. desember 2021, klokken 17:50
Sitat fra: THE på tirsdag 14. desember 2021, klokken 13:53
Uansett så er det andre løsninger jeg er enda mer skeptisk til på nye S/X, f.eks. at "girspaken" er borte.
Har knapper på jaguaren i dag. Akkurat det er da en liten bekymring...
Er vel ikke knapper heller i ny S/X, men bilen skal velge automatisk for deg om du skal kjøre fremover eller bakover når du er klar til å starte turen. For å endre det automatiske valget må man inn på skjermen å trykke for å overstyre automatikken. Kjenner, basert på hvor fornøyd jeg er med annen Tesla-automatikk, at dette vil føre til mye frustrasjon for min del. Mulig jeg har missforstått hvordan girvelgeren fungerer, men det jeg vet om ny S/X så langt er at jeg vil prøve bilen grundig før det blir aktuelt å kjøpe i alle fall.
Sitat fra: kodax på tirsdag 14. desember 2021, klokken 13:15
At det å måtte bruke CCS-adapter er en dealbraker skjønner jeg ikke, (hvis man da ikke lader veldig mye hos andre aktører). Å sette det på og ta det av tar et par sekunder, uansett mye raskere enn å lade hos andre aktører.
Det gjelder da ikke bare andre aktører, det gjelder alle nye Tesla-ladere (v3), og gamle ladere er i utgangspunktet ikke interessant pga maks 150 kW og deling mellom staller. Fortsetter i tillegg ladefartsreduksjonen med adapter så er det defintivt en dealbreaker. Kjente jeg alltid måtte passe godt på å ikke glemme adapteret ved en lader, og litt sånn "har jeg lommeboka"-følelse hver gang vi skulle inn på en lader. Får håpe den er "native" CCS uansett.
Sitat fra: THE på tirsdag 14. desember 2021, klokken 18:15
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 14. desember 2021, klokken 17:50
Sitat fra: THE på tirsdag 14. desember 2021, klokken 13:53
Uansett så er det andre løsninger jeg er enda mer skeptisk til på nye S/X, f.eks. at "girspaken" er borte.
Har knapper på jaguaren i dag. Akkurat det er da en liten bekymring...
Er vel ikke knapper heller i ny S/X, men bilen skal velge automatisk for deg om du skal kjøre fremover eller bakover når du er klar til å starte turen. For å endre det automatiske valget må man inn på skjermen å trykke for å overstyre automatikken. Kjenner, basert på hvor fornøyd jeg er med annen Tesla-automatikk, at dette vil føre til mye frustrasjon for min del. Mulig jeg har missforstått hvordan girvelgeren fungerer, men det jeg vet om ny S/X så langt er at jeg vil prøve bilen grundig før det blir aktuelt å kjøpe i alle fall.
Du må ikke "inn på skjermen", det kommer opp et valg/animasjon helt til venstre i skjermen, så sveiper du opp eller ned hvis du vil endre retning. Irritasjonen min blir nok mest hvis man må stå i 0 før man før det opp og kan endre. Tiden vil vise..
Sitat fra: geear på tirsdag 14. desember 2021, klokken 22:13
Kjente jeg alltid måtte passe godt på å ikke glemme adapteret ved en lader, og litt sånn "har jeg lommeboka"-følelse hver gang vi skulle inn på en lader.
Er det mulig å sette tilbake laderen i holderen med adapteret på?
Sitat fra: geear på tirsdag 14. desember 2021, klokken 22:13
Du må ikke "inn på skjermen", det kommer opp et valg/animasjon helt til venstre i skjermen, så sveiper du opp eller ned hvis du vil endre retning.
På det jeg har sett av videoer så ser det veldig greit ut. I tillegg så er det vel touch knapper på midtkonsollen i tilfelle skjermen ryker.
Sitat fra: kodax på onsdag 15. desember 2021, klokken 00:02
Sitat fra: geear på tirsdag 14. desember 2021, klokken 22:13
Kjente jeg alltid måtte passe godt på å ikke glemme adapteret ved en lader, og litt sånn "har jeg lommeboka"-følelse hver gang vi skulle inn på en lader.
Er det mulig å sette tilbake laderen i holderen med adapteret på?
I utgangspunktet ikke på superchargere, men var brukt flere der kabelen bare må ligge løs fordi festet er ødelagt. Og noen andre ladere vil jeg tro det kal gå på. Men det er uansett fort gjort å legge den fra seg på noe, for eksempel om man skal bruke begge hender for å henge på plass kabel/støpsel, sette en unge inn i baksetet, hive handleposer i bagasjerommet osv. Ikke helt ulikt som folk i titalls år har kjørt fra bensin/diesellokkene sine. Adapter var kanonløsning for ettermontering, men er en elendig løsning på en bil med CCS-støtte fra fabrikk.
Irriterende med adapter; enig. Dealbreaker; uenig.
Men nå vet vi jo ikke hva den kommer med, så kanskje en helt unødvendig problematisering:)
Hvis min nye X leveres med adapter kommer jeg til å misse flere minutter i året! Bilen blir i praksis verdiløs 😂
Sitat fra: dundun på torsdag 16. desember 2021, klokken 15:32
Hvis min nye X leveres med adapter kommer jeg til å misse flere minutter i året! Bilen blir i praksis verdiløs 😂
Da har du høyere timespris en meg i hvert fall :)
Dealbreakerbreaker?
https://electrek.co/2021/12/16/tesla-model-s-prototype-spotted-new-charge-port-taillights/
Sitat fra: kodax på tirsdag 14. desember 2021, klokken 13:15
At det å måtte bruke CCS-adapter er en dealbraker skjønner jeg ikke, (hvis man da ikke lader veldig mye hos andre aktører). Å sette det på og ta det av tar et par sekunder, uansett mye raskere enn å lade hos andre aktører.
Joa, men som nevnt av en par over her, var mere hastigheten på ladingen jeg tenkte på....det er ikke rare hastigheten jeg har på den «gamle X´n» min på når jeg lader, og da er det jo bare kjedelig å ikke få utnyttet potensialet i det som en CCS kontakt vil gi deg :)
Sitat fra: kodax på torsdag 16. desember 2021, klokken 18:41
Dealbreakerbreaker?
https://electrek.co/2021/12/16/tesla-model-s-prototype-spotted-new-charge-port-taillights/
:+1: ser veldig ut som 3/Y sin ladeport.
Ser ut som nye Model X har dukket opp i Kina med CCS-ladeport: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6523091 .
Edit: Er faktisk fra Taiwan - https://electrek.co/2022/01/11/tesla-unveils-updated-model-s-new-headlights-taillights-ccs-charge-ports/
Tror dette er video av samme bilen: https://t.co/u5GWDLOnju?amp=1 En Plaid i 7-seterskonfigurasjon som ikke lengre er tilgjengelig i konfiguratoren.
Nå når X er med «native» CCS, og ikke enda MVA på elbiler i 2022, begynner jeg å vurdere oppgradering. Når jeg konfigurerer bil(X, Long range) får jeg ikke priser :o (ser priser på model 3/Y, men ikke S/X)
Ser dere priser på Norsk tesla side? Hva er forventet leveringsdato hvis en bestiller nå?
Ikke godt å si når du får bil. Jeg bestilte i februar. Fikk først beskjed om leveranse i september, så flyttet til nærmere jul, plutselig fikk jeg beskjed om 20. mars, så Q3 - siste nå er desember 2022 🤨
Sitat fra: LFCH på tirsdag 11. januar 2022, klokken 17:49
Ikke godt å si når du får bil. Jeg bestilte i februar. Fikk først beskjed om leveranse i september, så flyttet til nærmere jul, plutselig fikk jeg beskjed om 20. mars, så Q3 - siste nå er desember 2022 🤨
Det der er jo bare HELT sinnsykt.
Sitat fra: Paul på tirsdag 11. januar 2022, klokken 17:15
Nå når X er med «native» CCS, og ikke enda MVA på elbiler i 2022, begynner jeg å vurdere oppgradering. Når jeg konfigurerer bil(X, Long range) får jeg ikke priser :o (ser priser på model 3/Y, men ikke S/X)
Ser dere priser på Norsk tesla side? Hva er forventet leveringsdato hvis en bestiller nå?
Nei, per nå er det kun reservasjoner/forhåndsbestilling til 1000,-. Du ser det når du trykker deg videre i konfiguratoren:
Sitat fra: tesla.comDin Model X
Priser og alternativer vil bli ferdigstilt etter hvert som levering nærmer seg. Du vil få beskjed om å fullføre bestillingen din når endelige priser og alternativer er publisert. Inntil da vil bestillingen bli ansett som en forhåndsbestilling som du kan avbestille med full refusjon.
Sitat fra: LFCH på tirsdag 11. januar 2022, klokken 17:49
Ikke godt å si når du får bil. Jeg bestilte i februar. Fikk først beskjed om leveranse i september, så flyttet til nærmere jul, plutselig fikk jeg beskjed om 20. mars, så Q3 - siste nå er desember 2022 🤨
Hvilken utgave har du bestilt? Jeg valgte Plaid da jeg regner med denne leveres først. Er spent på å se endelig pris. Ønsker 7-seter, noe som ikke er mulig akkurat nå. Men da den i Taiwan har 7 seter håper jeg på at det blir mulig igjen. Har egentlig ikke behov for Plaid, men om LR ikke kan leveres før 2023 vil momsen mer enn spise opp forskjellen i pris.