Elbilforum.no
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Goran på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:37
Hei alle sammen,
Håper jeg blir tilgitt for at jeg sikkert stiller et spørsmål som er stilt mange ganger før.
Vi er en familie på fem, vi har tre barn på fem, åtte og 12 år.
Per dags dato har jeg en fem seter ford s-max 2010 modell. Bilen er jo perfekt på mange måter, men den begynner å bli gammel og klar for utskiftning.
Kona har fått ny jobb som innebærer at hun ganske ofte trenger bil til og fra jobb (på tvers av Trondheim). Vi tenker derfor at vår neste bil bør bli en elbil.
På mange måter kunne vi klart oss med en liten elbil til bykjøring. Samtidig har vi behov for å kunne kjøre lengre i ferier. Vi har hytte på vestlandet og familien til kona bor et stykka unna. Det gjør at en golf eller leaf blir for smått.
Det er også et poeng at det bør være noenlunde komfortabelt for tre barn i baksetet.
Drømmen min er en tesla - X med seks seter. Da kan jeg spre kidsa litt i bilen (de to største krangler en del!). Da er det også mulig å ha med en ekstra person i bilen ved behov.
For en tesla x med seks seter må jeg opp i rundt 600 000 kr. Det er vel nærmest økonomisk vannvidd å regne å kjøpe en brukt bil til 600 000 kr? Hvilke andre alternativ har jeg?
Jeg kjenner tre andre med tesla X, og de er stort sett veldig fornøyd.
Denne bilen er et eksempel på noe jeg kunne tenkt meg: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=189095418 (https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=189095418)
Tips?
Model X får noen andre svare på. Men jeg ville ikke kjøpt en med få år igjen på garantien ihvertfall.
Det begynner å komme noen OK alternativer. I øvre prissjikt har du Mercedes-Benz EQV. Starter på 760 000,-. Regner med den er ganske ribbet for utstyr, men her har du plass og OK rekkevidde.
I et litt mer hyggelig prisleie finner du:
- Opel Zafira e-Life
- Citroën e-Spacetourer
- Toyota Proace Verso
- Peugeot e-Traveller
Alle fås med 50/75 kWt batteri, og har en WLTP-rekkevidde på 330 km med det største batteriet. Hurtiglading opptil 100 kW (opptil 11 kW AC), kort og lang utgave+++.
Sitat fra: Tjomsas på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:06
Model X får noen andre svare på. Men jeg ville ikke kjøpt en med få år igjen på garantien ihvertfall.
Det begynner å komme noen OK alternativer. I øvre prissjikt har du Mercedes-Benz EQV. Starter på 760 000,-. Regner med den er ganske ribbet for utstyr, men her har du plass og OK rekkevidde.
I et litt mer hyggelig prisleie finner du:
- Opel Zafira e-Life
- Citroën e-Spacetourer
- Toyota Proace Verso
- Peugeot e-Traveller
Alle fås med 50/75 kWt batteri, og har en WLTP-rekkevidde på 330 km med det største batteriet. Hurtiglading opptil 100 kW (opptil 11 kW AC), kort og lang utgave+++.
Ja de er gode alternativer men viktig å huske på det er varebiler med ekstra seter i, en model x med luft er nok betraktelig mer komfortabel å kjøre.
Samme jeg tenkte. Hvis målet er Model X, så er ikke disse kassebilene noe å satse på.
Helt klart, Model X er nok i en helt annen klasse :). Men han tilføyer at det kanskje er litt mye å bruke 600 000,- på en bruktbil. Eneste av de jeg nevner som kanskje er i nærheten er vel EQV. Finnes det noen andre alternativer med stor plass?
Jeg får være fluen i suppa jeg da, og spørre: Kan det være et alternativ å kjøpe inn en liten og rimelig elbil for jobbpendling / bykjøring, og heller satse på leiebil (eller beholde S-Max-en hvis mulig) for ferier og langturer? Jeg syns det virker litt voldsomt å gå for en diger vare-/personbil eller et luksusdråg på 2.5 tonn hvis hovedvekten av kjøringen skjer med 1 person innenfor Trondheim by.
Mulig jeg har misforstått TS her, i så fall kan dette innlegget ignoreres.
Bare bra med hår i suppe i denne sammenhengen :)
Det er nok det mest fornuftige med en liten elbil, samtidig er det slitsomt om vi må låne bil hver gang vi skal til svigermor eller til hytta (vi pleier å være borte noen uker på sommeren). Men det er jo et alternativ.
To biler er nok helt uaktuelt pga parkeringssituasjonen her jeg bor.
Kan en tesla-s funke med tre barn?
Etron funker også med 3 barn, men samme prisleiet som TMX du nevner.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Har to venner som har etron, det er kjekke biler men jeg synes bagasjerommet er fryktelig trangt.
Tesla S har om ikke annet tre seter i baksetet, litt bedre komfort om man faktisk er tre der bak.
Ja S-Max er nok større ja. Jeg kom fra Touran, og opplever det som like grei plass.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Du sier jo selv at TMX 6-s hadde vært topp, men at 600k er utenfor budsjettet... Så da spør jeg, hva er budsjettet ditt? Det blir liksom litt styrende :)
Når det er sagt, så er det riktig slik flere påpeker at e-tron, Model S og X er alle gode kandidater. Samtlige takler 3 barn i baksetet komfortabelt, i stigende rekkefølge... S og X har definitivt bedre oppbevaringsplass.
Hva med å se etter en så ny som mulig S75D? Anbefaler følgelig å låne bilen og teste litt, etter deres behov. Tror du kan bli overrasket over hvor god plass det er i disse bilene... Lykke til! :)
Hvis du ikke trenger suv-egenskapene som kun X har / hengerfeste og synes det er ok å betale rundt 600k for en bil ligger det flere Model S 100d (EPA: 536km) på finn til omkring den prisen. F.eks denne fra 2019 med bare 38k km kjørt:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=202237144
Eller en 75D til 100k mindre - hvis du går for en Tesla er det helt greit å planlegge et kjapt ladestopp på langturene, siden infrastrukturen er så bra:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=206302364
Hvis du ønsker deg en Tesla og har pengene til det så vet jeg ikke om du er fornøyd med noe særlig annet. Audi og Mercedes har biler som kan konkurrere og nok er hakket bedre på komfort (lydisolering, opplevet interiørkvalitet), men som kommer til "kort" på andre områder - rekkevidde, lading, hele "hvordan kan en vanlig bil gjøre dette!!" stortglis opplevelsen..
Personlig er jeg også stor fan av å kjøpe det du faktisk ønsker deg. Er Model X drømmebilen, så kjøp drømmebilen. Det er kanskje ikke mest fornuftig, best bruktverdi, #1 på lista over minst feil eller mest økonomisk, men har du pengene og ikke noe annet frister, så kjøp en. Du kan iallefall glede deg til hver biltur de neste årene:)
Det er er ikke mange biler som matcher S-Max med sine tre individuelle bakseter. Problemet i de fleste biler er midtsetet, som i større eller mndre grad er et nødsete.
TMX og EQV er nok de eneste elbilene som ikke vil føles som en stor nedgradering av bakseteplass, når man kommer fra en S-Max.
Hilsen en med tre barn som har gått fra S-Max til TMX (5-seter).
Takk for alle innspill!
Hva gjelder budsjettet så spiller jo fornuften inn også. Kunne godt betalt 600 000 for en bil, men ikke om det er kun kort tid igjen på garanti etc.
Jeg sliter jo veldig med om jeg skal gå for en liten elbil som dekker 90 % av behovet (konas pendling til jobb, kjøre sønnen til hockeytrening osv). Eller gå for en større variant som også kan dekke behovet i ferien.
Hvorfor er det ingen som nevner Id4 eller Enyaq? Det er nye biler som er vesentlig billigere enn alternativene nevnt ovenfor? De har ikke separate seter bak, men likevel godt med plass?
Sitat fra: vuk013 på torsdag 04. februar 2021, klokken 09:20
Hvorfor er det ingen som nevner Id4 eller Enyaq? Det er nye biler som er vesentlig billigere enn alternativene nevnt ovenfor? De har ikke separate seter bak, men likevel godt med plass?
Vesentlig vil jeg ikke si, blir fort nærme 600 000 for en 4x4 enyaq80 med mye utstyr
Sitat fra: vuk013 på torsdag 04. februar 2021, klokken 09:20
Hvorfor er det ingen som nevner Id4 eller Enyaq? Det er nye biler som er vesentlig billigere enn alternativene nevnt ovenfor? De har ikke separate seter bak, men likevel godt med plass?
Da kan man ta med TMY i vurderingen også. Men man kan jo stille kontrollspørsmålet. Hvordan vil man selv like å sitte på midtplassen bak på en lengre kjøretur?
Nå ønsket jo trådstarter tre seterader, for å unngå krangling i baksetet. Og da blir jo midtsetet bak av mindre interresse. Men det begrenser jo valgmulighetene.
ID4 og Enyaq er mye mindre enn Model X, spesielt på innsiden og bagasjeplass.
Kjører en ofte med tre barn og vil spre dem utover i kupeen er X 6 seter et veldig godt valg.
ID6 vil kanskje også være et alternativ, men den er fort et år frem i tid.
Er denne 7 seteren for billig?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=204425537
Sitat fra: Moas på torsdag 04. februar 2021, klokken 11:08
Er denne 7 seteren for billig?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=204425537
Ja spørs hva man har som krav men sjekk forumet, lader treigt og dårlig rekkevidde, funker best som en nr2 bil til å kjøre familien rundt.
Positive at det er god plass.
Vi har 4 barn. Kunne godt tenkt meg en Model X, men fornuften tok overhånd. Vi har bestilt en Citroen e-Spacetourer. Suverent med plass! Fleksibel seteløsning. Grei nok rekkevidde, og hengerfeste (1000 kg) er på plass. Liker også at den har skyvedører.
Kunne jo også gått for noe billigere slik som Maxus, men den har ikke samme hengervekt, har ekstremt begrenset nyttelast (0 kg til bagasje ved 7 personer i bilen) og dårligere rekkevidde. Den har også en totalt useriøs importør som lyger om rekkevidden på bilen, de kjøper jeg rett og slett ikke bil av.
Vi kom frem til at en av firlingene (Peugeot e-Traveller, Opel Zafira e-life, Citroen e-Spacetourer eller Toyota Proace Verso Electric) var den rimeligste bilen som dekket alle behovene våre. Selvsagt mye vi gjerne kunne tenkt oss i tillegg, slik som enda lengre rekkevidde, sprekere motor, mer hengervek. Men da må man over på Tesla Model X, og det var ikke aktuelt kom vi frem til, og da hadde det blitt vesentlig mindre plass.
Mercedes EQV avskrev vi fordi den ikke kan leveres med hengerfeste, men ellers fristet den veldig. Den begynner som noen skrev her på rundt 750k, men da er den faktisk godt utstyrt.
Sitat fra: KapteinLefso på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:48
Vi har 4 barn. Kunne godt tenkt meg en Model X, men fornuften tok overhånd. Vi har bestilt en Citroen e-Spacetourer. Suverent med plass! Fleksibel seteløsning. Grei nok rekkevidde, og hengerfeste (1000 kg) er på plass. Liker også at den har skyvedører.
Kunne jo også gått for noe billigere slik som Maxus, men den har ikke samme hengervekt, har ekstremt begrenset nyttelast (0 kg til bagasje ved 7 personer i bilen) og dårligere rekkevidde. Den har også en totalt useriøs importør som lyger om rekkevidden på bilen, de kjøper jeg rett og slett ikke bil av.
Vi kom frem til at en av firlingene (Peugeot e-Traveller, Opel Zafira e-life, Citroen e-Spacetourer eller Toyota Proace Verso Electric) var den rimeligste bilen som dekket alle behovene våre. Selvsagt mye vi gjerne kunne tenkt oss i tillegg, slik som enda lengre rekkevidde, sprekere motor, mer hengervek. Men da må man over på Tesla Model X, og det var ikke aktuelt kom vi frem til, og da hadde det blitt vesentlig mindre plass.
Mercedes EQV avskrev vi fordi den ikke kan leveres med hengerfeste, men ellers fristet den veldig. Den begynner som noen skrev her på rundt 750k, men da er den faktisk godt utstyrt.
Hva er rekkevidden på ë-Spacetourer?
Har dere vurdert Tesla Model Y som 7-seter?
Sitat fra: vuk013 på torsdag 04. februar 2021, klokken 09:20
Hvorfor er det ingen som nevner Id4 eller Enyaq? Det er nye biler som er vesentlig billigere enn alternativene nevnt ovenfor? De har ikke separate seter bak, men likevel godt med plass?
Har selv bestilt Enyaq 80X, så kan si at det virker som en fin bil. Men jeg har 2 barn. Hadde jeg hatt 3 hadde jeg vært mer skeptisk. Har sett div løsninger for å få plass til 3 bak med div smale barneseter, sitteputer etc. Blir fort at man ikke får brukt isofixpunktene på siden for å få plass i midten.
Hva med å vente på Honqi e-hs9. Hvis du klarer utseende så kommer den som 6 og 7 seter.
Grei oversikt over utstyr og pris på de 3 utgavene: https://www.tu.no/artikler/stor-kraftig-og-luksurios-til-neste-ar-kommer-denne-oppsiktsvekkende-elbilen-til-norge/504030
Jeg har selv tre barn på 10, 13 og 15. Vi har en 2016 modell Touran, som på mange måter er en perfekt familiebil med mye plass for fem pluss bagasje. Samt en helt ny Volvo XC40 elbil. Vi kjører nå helst til hytta i XC40en. Skiboks på taket, samt bagasjeboks på hengerfestet :). XC40 er nemlig litt for liten for full ferieoppakning, men den er bedre å kjøre. Touranen blir bare brukt når svigermor skal være med. Jeg planlegger å beholde den et par år til, frem til det kommer noen gode elbil syvsetere på markedet med rekkevidde og som kan ha ski på taket. Hvis jeg skulle byttet ut Touranen nå, hadde det sannsynligvis blitt i en Kia Sorento Plug-in hybrid.
Jeg sett på både mustang e-mach og skodaen, men jeg liker ikke "halvsetet" i baksetet. Kan bli heftig tur retur Trondheim - Vestlandet selv for en seksåring.
Sitat fra: KapteinLefso på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:48
Vi har 4 barn. Kunne godt tenkt meg en Model X, men fornuften tok overhånd. Vi har bestilt en Citroen e-Spacetourer. Suverent med plass! Fleksibel seteløsning. Grei nok rekkevidde, og hengerfeste (1000 kg) er på plass. Liker også at den har skyvedører.
Kunne jo også gått for noe billigere slik som Maxus, men den har ikke samme hengervekt, har ekstremt begrenset nyttelast (0 kg til bagasje ved 7 personer i bilen) og dårligere rekkevidde. Den har også en totalt useriøs importør som lyger om rekkevidden på bilen, de kjøper jeg rett og slett ikke bil av.
Vi kom frem til at en av firlingene (Peugeot e-Traveller, Opel Zafira e-life, Citroen e-Spacetourer eller Toyota Proace Verso Electric) var den rimeligste bilen som dekket alle behovene våre. Selvsagt mye vi gjerne kunne tenkt oss i tillegg, slik som enda lengre rekkevidde, sprekere motor, mer hengervek. Men da må man over på Tesla Model X, og det var ikke aktuelt kom vi frem til, og da hadde det blitt vesentlig mindre plass.
Mercedes EQV avskrev vi fordi den ikke kan leveres med hengerfeste, men ellers fristet den veldig. Den begynner som noen skrev her på rundt 750k, men da er den faktisk godt utstyrt.
Så sant de innfrir kollisjonssikkerhet (har vært en utfordring på mange kassebiler før) så er jo disse bilene utrolig praktiske for familier, spesielt turglade.
Nissan Ariya er på liten Norges-turne med pre-produksjon utgave og skal innom Trondheim en gang også. Den har fem sitteplasser og leveres ikke før i 2022 da. Men sånn ut fra egenerfaring så kjører vi oftere med ledige seter enn full bil med en husholdning på fem. Behovene påvirkes endel av alderssammensetningen til ungene, særlig når de blir eldre og tar buss selv.
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 04. februar 2021, klokken 09:23
Sitat fra: vuk013 på torsdag 04. februar 2021, klokken 09:20
Hvorfor er det ingen som nevner Id4 eller Enyaq? Det er nye biler som er vesentlig billigere enn alternativene nevnt ovenfor? De har ikke separate seter bak, men likevel godt med plass?
Vesentlig vil jeg ikke si, blir fort nærme 600 000 for en 4x4 enyaq80 med mye utstyr
Jeg vil si det er en vesentlig forskjell på 450.000 og 600.000 (hvis man ikke må ha 4x4, som ikke er nevnt som et krav ) og kravet til baksetet var vel bare "god plass (ikke tre seterader).
Men altså, jeg er ikke helt uenig med deg, man får også disse bilene til ca samme pris, avhengig av alder og km på TMX. Er i samme vurdering selv..
Det er ikke enkelt det her. Jeg er fortsatt der at en Tesla MX (seks seter) hadde vært den perfekte bilen for oss.
Samtidig er det jo noe med det å bruke over 600 000 kr på en bil med begrenset garanti.
Noen kjappe spørsmål:
- Er det åtte års garanti på batteri som standard? Eller frem til 100 000 km?
- Tesla Y kommer som syv seter, det ser helt hysterisk trangt ut?
Sitat fra: Goran på søndag 14. februar 2021, klokken 23:49
Det er ikke enkelt det her. Jeg er fortsatt der at en Tesla MX (seks seter) hadde vært den perfekte bilen for oss.
Samtidig er det jo noe med det å bruke over 600 000 kr på en bil med begrenset garanti.
Noen kjappe spørsmål:
- Er det åtte års garanti på batteri som standard? Eller frem til 100 000 km?
- Tesla Y kommer som syv seter, det ser helt hysterisk trangt ut?
Drivenhet og batteri-garanti
Batteri- og drivenheten i Teslaen din er dekket i tidsperioden:
Model S
Model X 8 år eller 240.000 km, avhengig av hva som inntreffer først, med minimum 70 % retensjon av batterikapasiteten i løpet av garantiperioden.
Her er video https://www.youtube.com/watch?v=v1db9mriuO0&feature=emb_logo (https://www.youtube.com/watch?v=v1db9mriuO0&feature=emb_logo) av bakerste setene på model y men ja er ganske trangt og mest nok for små barn
Det ser ut til at Opel Combo-e Life (og PSA søsken) som dukker opp iløpet av året kommer til å løfte konkurransen flere hakk blant familier som vurderer Maxus Euniq og Nissan e-nv200 Evalia. Den kommer angivelig i kort versjon med 5-7 seter, og lang versjon med 7 seter, imponerer neppe naboen i det hele tatt men kan trekke 750 kg på kroken.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Laget en tråd om den her tidligere https://elbilforum.no/index.php?topic=54937.0
Antar rekkevidden blir litt knapp for trådstarter men det er jo ett spørsmål om hvor ofte man kjører på langtur, om det er hurtigladere der man drar, når på året og pris også.
Sitat fra: vinterdekk på mandag 15. februar 2021, klokken 11:00
Det ser ut til at Opel Combo-e Life (og PSA søsken) som dukker opp iløpet av året kommer til å løfte konkurransen flere hakk blant familier som vurderer Maxus Euniq og Nissan e-nv200 Evalia. Den kommer angivelig i kort versjon med 5-7 seter, og lang versjon med 7 seter, imponerer neppe naboen i det hele tatt men kan trekke 750 kg på kroken.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Laget en tråd om den her tidligere https://elbilforum.no/index.php?topic=54937.0
Antar rekkevidden blir litt knapp for trådstarter men det er jo ett spørsmål om hvor ofte man kjører på langtur, om det er hurtigladere der man drar, når på året og pris også.
Ulempen at den har ganske høyt forbruk https://www.tu.no/artikler/vi-testet-tre-elektriske-flerbruksbiler-en-gir-klart-best-rekkevidde-for-pengene/505618
Regner med at Opel Combo-e er tørst også. Men Peugeot e-Travellers og Citroen e-SpaceTourer er så vidt jeg ser rundt fem meter lange, mens Opel Combo-e er 4.40-4.75 meter. Bare ett mindre og kanskje mer praktisk by-alternativ i sammenligningen.
Vi var i samme posisjon som dere. Har hatt en Leaf siden 2014 og en Evalia E-nv200 siden 2018.
Nå har vi solgt Evaliaen og kjøpt en bensin Peugot 5008 SUV 2018-mod til 355.000. Peugoten gir oss det vi trenger, noe ingen annen elbil som vi kunne få i dag kunne gi oss.
Multimac kan også være et alternativ som gjør det lettere å velge optimal elbilmodell: https://www.multimac.com/home (https://www.multimac.com/home)
75kwh Citroen buss må være helt konge for ditt formål. Gigaplass, svært bagasjerom, 1000kg hengerfeste.
Velg setene du trenger, og bør klare minst 25mil blandet kjøring med største batteriet.
Helst Citroen fordi de ofte har litt bedre komfort enn Peugeot, selv om dette er samme plattform.
Vurderte disse nye PSA'ene selv, men den er så høy at jeg ikke kan bytte dekk i garasjen ,(kræsjer trolig i porten når jeg jekker), jeg ønsker 4x4 og mye mer hengervekt.
Trenger stengt tatt ikke all denne plassen i hverdagen heller, selv om oppussing krever plass (knall med hengerfeste).
Dette er ganske store biler, opp til 9 seter, blir sikkert populært hos de andre foreldrene i den lokale fotballklubben. 8)
Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".
Sitat fra: Goran på søndag 21. februar 2021, klokken 09:16
Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".
Det er nok en grei pris.
Sitat fra: Goran på søndag 21. februar 2021, klokken 09:16
Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".
Prøvd denne?
https://www.finansportalen.no/forsikring/bilforsikring/
Fyll ut og sjekk flere selskaper samtidig.
Før den er lansert i Norge, koster Model Y ca 11k i året med 8k kjørelengde 😂
Går inflasjon i besparelsen på drivstoff med slike forsikringspremier. :)
Den er naturligvis dyr, alu-karosseri som er krevende å reparere og så mye elektronikk at terskelen for kondemnering nok er lavere enn mange andre biler ved skader. Store glassvinduer som nok er dyre å skifte.
Forsikring er ikke veldedighet.
Sitat fra: Radial på søndag 21. februar 2021, klokken 10:43
Prøvd denne?
https://www.finansportalen.no/forsikring/bilforsikring/
Fyll ut og sjekk flere selskaper samtidig.
Før den er lansert i Norge, koster Model Y ca 11k i året med 8k kjørelengde 😂
Jeg fikk priser fra 7000 til 14000 på min bestilte TMY der (med 12000 km kjørelengde), så prisene på forsikring er FORTSATT veldig individuelle.
Sitat fra: Elektro12 på onsdag 24. februar 2021, klokken 06:00
Går inflasjon i besparelsen på drivstoff med slike forsikringspremier. :)
Den er naturligvis dyr, alu-karosseri som er krevende å reparere og så mye elektronikk at terskelen for kondemnering nok er lavere enn mange andre biler ved skader. Store glassvinduer som nok er dyre å skifte.
Forsikring er ikke veldedighet.
Ja det er i stor kontrast til min ZS EV som koster 4800kr i året for full kasko på 16k.
På TMY sparer man inntil videre lite på redusert kjørelengde heller, og heller ikke om fruen får den på sitt eie (ref damer pleier ha bedre priser enn menn)..
Men bilen ER ikke her enda, så dette kan like godt være modell 3 priser med % påslag for vekt og SUV fasong.
Sitat fra: Radial på onsdag 24. februar 2021, klokken 11:56
Sitat fra: Elektro12 på onsdag 24. februar 2021, klokken 06:00
Går inflasjon i besparelsen på drivstoff med slike forsikringspremier. :)
Den er naturligvis dyr, alu-karosseri som er krevende å reparere og så mye elektronikk at terskelen for kondemnering nok er lavere enn mange andre biler ved skader. Store glassvinduer som nok er dyre å skifte.
Forsikring er ikke veldedighet.
Ja det er i stor kontrast til min ZS EV som koster 4800kr i året for full kasko på 16k.
På TMY sparer man inntil videre lite på redusert kjørelengde heller, og heller ikke om fruen får den på sitt eie (ref damer pleier ha bedre priser enn menn)..
Men bilen ER ikke her enda, så dette kan like godt være modell 3 priser med % påslag for vekt og SUV fasong.
Men Tesla sine priser har økt. Jeg fikk veldig gunstig pris på Model S i starten.
Vi betaler 4500,- for en MG, men dette er også en ny modell og det kan øke tenker jeg.
Ja tror største problemet har vært mye ulykker med tesla og da øker prisen, nordmenn som er vant med små putre motorer på 100 hester plutselig får bil med 400+ og instant aks er litt dårlig kombo
https://vartoslo.no/fremtind-svein-skovly-tesla/oslo-sjaforer-blant-landets-darligste-viser-nye-tall-verst-er-de-med-tesla-og-tyske-biler/287929
Er vel mest folk fra oslo/bærum som kjører tesla og :P
Vi har barn på ganske lik alder, 7, 10 og 12. Vi kikket tidligere på Model X, men endte opp med en Model 3 og er veldig fornøyd. Man må pakke litt fornuftig til ferier, men Model 3 har bedre plass enn det ser ut til. På vinterferie og om sommeren med teltferie bruker vi skiboksen.
Sitat fra: Goran på søndag 21. februar 2021, klokken 09:16
Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".
Betaler ca. 6700,- for vår. Er i 30-åra og bor i Sandnes. Men har hatt den siden ny i nov 17, og det virker som prisene på forsikring har skutt til værs siden. Har riktig nok byttet forsikringsselskap på veien, men da var det til Tryg, som garanterte 10% lavere enn DNB, ifm NITO-avtalen.
Har forøvrig barn 5-10-13 selv, og ny type 7-seter X (levert fra slutten av nov 2017 i Norge). Veldig fleksibel løsning med tre barn. Mulighet til en eller to personer ekstra (også voksne), og som oftest når vi kjører på langtur sitter det to på midtrekka og en bakerst, med det andre setet nedlagt. Da har vi rimelig god bagasjeplass samtidig som det er avstand mellom barna. Handler vi mye på ferietur er det bare å legge flate begge bakerste setene og kjøre hjem med alle på midtrekka. Det går også fint tre voksne mannfolk på midtrekk, selv på langtur. Du kan også legge ned singelsetet på midtrekka, og høyre sete bakerst, for å få med lange gjenstander, og allikevel ha plass til fem personer. Mister den romslige og litt luksuriøse van-følelsen 6-seteren gir, men nye 7-seteren er mer fleksibel.
Men JA, jeg tror Model S fungerer veldig fint for en familie på fem. Den er litt irriterende lav i dørkarmen bak, men det er en romslig bil og veldig lastevennlig bagasjerom. Det er behov for hengerfeste som gjør S uaktuell for oss.
Ser Enyaq og ID.4 nevnt som alternativer, og da vil jo definitivt Ioniq 5 kunne være et godt valg. 500 K for største batteri 0g 4WD, og det tippes at samme bilen etter intropris kommer på 30-40 K mere.
Men her vil uansett være mulig å trekke av noen tusenlapper om man ikke vil ha taket med solcellepaneler. Hvor mye det kommer ekstra på, er vel usikkert ennå. Og Hyundai/Kia har jo gjerne vært standard, full pskke uten soltak og full pakke med soltak/panoramatak.
Med mulighet for 75-80 kg på taket og 1 600 på kroken, eventuelt 100 kg på kula (det som fåes på Kona om man ikke kan trekke last), så burde den duge greit.
Størrelsesmessig er den jo i samme klasse som Enyaq og ID.4, men vil jo ha noen fordeler i forhold til rask lading på vei. Dog, med små barn, er det vel fordel med å stoppe ofte og passelig lenge, så om det er en reell fordel nå, må du nok vurdere selv.
Sitat fra: Goran på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:37
Det er vel nærmest økonomisk vannvidd å regne å kjøpe en brukt bil til 600 000 kr? Hvilke andre alternativ har jeg?
Du kan sjekke opp om du finner ny I-Pace i samme prisklasse, og i utlandet burde man kunne finne billigere I-pace, f.eks som demoutgave, eller brukt, litt avhengig av valutavariasjoner.
Enyaq ser også ut som en fristende familiebil, men skal man ha nødvendig utstyr som firehjulstrekk, så blir den nesten like dyr som I-Pace. Enyaq er en fremtidsbil med ventetid, og det er usikkert når VW får orden på softwaren sin, mens I-Pace har vært 2 år på markedet, og 2021 er kommet med oppdateringer.
I-Pace er brei, men det er begrensa bagasjeplass, da bagasjerommet går ikke så langt ned, og den ser ikke ut til å ha så bra plassutnyttelse som Tesla.
På vinterferie i Volvo XC40 elbil. Kompakt på utsiden, men god plass inni. Takboks med ski, tre barn fra 10 til 15 år. Mat og klær for 5 dager. Jeg har egentlig en Thule bagasjeboks på 300 L til å henge på tilhengerfestet, men den står igjen i garasjen for alt gikk inni bilen :). Og super kjørekomfort!
Sitat fra: geear på søndag 28. februar 2021, klokken 12:24
Sitat fra: Goran på søndag 21. februar 2021, klokken 09:16
Hva må man betale i forsikring for en Tesla MX? Om man f. eks skal forsikre en 2017 modell?
Ser ut til at jeg kommer opp i 13000 kr i året, selv med rabatt hos fagforbund osv. Det er jo dobbel pris av hva jeg betaler for forsikring på min Ford s-max i dag.
Har god bonus og har kjørt skadefritt i en "mannsalder".
Betaler ca. 6700,- for vår. Er i 30-åra og bor i Sandnes. Men har hatt den siden ny i nov 17, og det virker som prisene på forsikring har skutt til værs siden. Har riktig nok byttet forsikringsselskap på veien, men da var det til Tryg, som garanterte 10% lavere enn DNB, ifm NITO-avtalen.
Har forøvrig barn 5-10-13 selv, og ny type 7-seter X (levert fra slutten av nov 2017 i Norge). Veldig fleksibel løsning med tre barn. Mulighet til en eller to personer ekstra (også voksne), og som oftest når vi kjører på langtur sitter det to på midtrekka og en bakerst, med det andre setet nedlagt. Da har vi rimelig god bagasjeplass samtidig som det er avstand mellom barna. Handler vi mye på ferietur er det bare å legge flate begge bakerste setene og kjøre hjem med alle på midtrekka. Det går også fint tre voksne mannfolk på midtrekk, selv på langtur. Du kan også legge ned singelsetet på midtrekka, og høyre sete bakerst, for å få med lange gjenstander, og allikevel ha plass til fem personer. Mister den romslige og litt luksuriøse van-følelsen 6-seteren gir, men nye 7-seteren er mer fleksibel.
Men JA, jeg tror Model S fungerer veldig fint for en familie på fem. Den er litt irriterende lav i dørkarmen bak, men det er en romslig bil og veldig lastevennlig bagasjerom. Det er behov for hengerfeste som gjør S uaktuell for oss.
Takk for interessant svar.
Det er kona som er mest opphengt i seks seter, jeg tenker også at syv seter kunne vært ok.
Må ellers nevne at selv om jeg har skistativ til hengerfestet på vår X, og elsker falkevingedørene med de enormt romslige åpningene og tak over når en skal ha barn inn og ut i regnet, så irriterer det fortsatt litt at det ikke er mulig å ha takboks.
Sitat fra: Elbileier fra Sandnes på søndag 28. februar 2021, klokken 19:30
På vinterferie i Volvo XC40 elbil. Kompakt på utsiden, men god plass inni. Takboks med ski
Hvilken takboks har du, og hvordan påvirker det forbruket? Venter min XC40 og tenker på takboks fremfor skistativ.
Sitat fra: sebreed på søndag 28. februar 2021, klokken 22:03
Hvilken takboks har du, og hvordan påvirker det forbruket? Venter min XC40 og tenker på takboks fremfor skistativ.
Jeg har Packline FX SUV, som jeg også har brukt på mine forrige biler. Veldig fornøyd med den. Volvoen er jo litt tørst i utgangspunktet - jeg anslår max +10%, men kanskje best å vente til Volvo har fått fintunet forbruket generelt.
Sitat fra: Elbileier fra Sandnes på mandag 01. mars 2021, klokken 10:51
Sitat fra: sebreed på søndag 28. februar 2021, klokken 22:03
Hvilken takboks har du, og hvordan påvirker det forbruket? Venter min XC40 og tenker på takboks fremfor skistativ.
Jeg har Packline FX SUV, som jeg også har brukt på mine forrige biler. Veldig fornøyd med den. Volvoen er jo litt tørst i utgangspunktet - jeg anslår max +10%, men kanskje best å vente til Volvo har fått fintunet forbruket generelt.
Det ser selvfølgelig litt rart ut, men man kan alltids forsøke seg på den nye "bakfrem" takboksen fra Calix (Aero Loader). Vurderer den selv.
Teslabjørn la ut en test av den på Model 3 i dag. Snakka vel om en reduksjon i forbruk på 9% i 100 km/t, og redusert støy.
Hva tenker dere om denne?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210070990
Lav KM, men nybilgaranti er straks historie.
Det er vel vanlig å etterspørre servicehistorikk?
Hadde nok lett slengt på 100k og gått for denne da, https://www.finn.no/209979600
Personlig liker jeg og kjøpe ny hos forhandler, så hvis jeg var deg ville jeg tatt midt i bunken og kjøpt den ny hos tesla :P