Elbilforum.no

Sitat fra: Havvo på torsdag 03. desember 2020, klokken 11:39
hva er tub?

Sitat fra: Haggish på fredag 04. desember 2020, klokken 20:40
Kanskje like bra og ikke få de nye batteriene.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/X8oqzn/melder-om-svaert-lav-model-3-rekkevidde

Sitat fra: Havvo på lørdag 05. desember 2020, klokken 11:02
Polestar 2 har vel 77kWh batteri fra LG og ladehastighet og det meste annet med den bilen er jo helt rævva..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: Havvo på lørdag 05. desember 2020, klokken 11:02
Polestar 2 har vel 77kWh batteri fra LG og ladehastighet og det meste annet med den bilen er jo helt rævva..

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 18:53
Skal hente ut min den 14., men de LG batteriene gir meg en dårlig følelse, blir veldig i tvil nå :o
Hvordan kan jeg finne ut om spec'n på min bil før jeg henter den ut?

Sitat fra: Havvo på lørdag 05. desember 2020, klokken 20:08
Har sendt en Mail til selgeren min. Tar den ikke ut hvis det er 77 LG. Han kan enten finne ut på forhånd, eller så blir det evt angrerett etter levering og jeg får sjekket selv.

Sitat fra: Stiann på lørdag 05. desember 2020, klokken 20:39
Det står ikke der

Sitat fra: jorgenask på lørdag 05. desember 2020, klokken 20:49

Sitat fra: Stiann på lørdag 05. desember 2020, klokken 20:39
Det står ikke der

Hmm .. usikker da.

Btw han er i Lyngdal, ikke Sola  :)

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:19
Her er et interessant  exelark fra Tyskland. Finner ikke 77kwh batteri i min serie, får krysse fingrene ;)

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HKarje2d3RNL76tZmi0t4empGUmB1dvl49wLRqyRmyQ/edit?fbclid=IwAR1YFSdOTZ8pMQbWUjrRQhNz7ztVI6DrqPwEyBFLmIJukU_iTFpAEhc2s-Q#gid=0

Sitat fra: jorgenask på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:21

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:19
Her er et interessant  exelark fra Tyskland. Finner ikke 77kwh batteri i min serie, får krysse fingrene ;)

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HKarje2d3RNL76tZmi0t4empGUmB1dvl49wLRqyRmyQ/edit?fbclid=IwAR1YFSdOTZ8pMQbWUjrRQhNz7ztVI6DrqPwEyBFLmIJukU_iTFpAEhc2s-Q#gid=0

Litt som jeg la ut på forrige side  :+1:  skal jeg legge ut linken igjen på neste side og ? :P

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:22
Det går an og misse ting, du trener ikke ta den tonen ;)

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:28
Jeg så det på FB

Sitat fra: jorgenask på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:26

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:22
Det går an og misse ting, du trener ikke ta den tonen ;)

Jada vet det , bare erter litt :P
Vet forøvrig ikke hvilket forum det er fra  :-1:

Sitat fra: eNORm på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:39

Sitat fra: jorgenask på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:26

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:22
Det går an og misse ting, du trener ikke ta den tonen ;)

Jada vet det , bare erter litt :P
Vet forøvrig ikke hvilket forum det er fra  :-1:

Fant det. https://tff-forum.de/t/uebersicht-2021-lr-p-batteriekapazitaet-fahrzeugschein/87036

De som er stødige i skoletysk kan se om det er noe interessant som blir skrevet

Sitat fra: Kim- på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:43
Hvor er kilden på at det er LG batterier?

Husker Teslabjørn ladet MC HAMMER de første gangene var den strupet. Han ringte og de klarte ikke finne noe. Husker ikke utfallet der og om det ble fikset med en update. Kan noen som har 2019 modellen svare på om de fikk full fart på superlader de første gangene?

Sitat fra: Kim- på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:43
Hvor er kilden på at det er LG batterier?

Husker Teslabjørn ladet MC HAMMER de første gangene var den strupet. Han ringte og de klarte ikke finne noe. Husker ikke utfallet der og om det ble fikset med en update. Kan noen som har 2019 modellen svare på om de fikk full fart på superlader de første gangene?

Sitat fra: Haggish på lørdag 05. desember 2020, klokken 21:45
Samme tanken har jeg hatt, kanskje batteriet bør ha noen ladesykluser for og trimmes

Sitat fra: thebadger på søndag 06. desember 2020, klokken 10:25
Ser ut til at det er ny ombordlader i Europa, CH15.
Denne kan like gjerne være årsaken til ladehastighetene BN ser.
Håper det betyr at vi får full hastighet med veggflater på IT nett.

Sitat fra: thebadger på søndag 06. desember 2020, klokken 10:25
Ser ut til at det er ny ombordlader i Europa, CH15.
Denne kan like gjerne være årsaken til ladehastighetene BN ser.
Håper det betyr at vi får full hastighet med vegglader på IT nett.

Sitat fra: thebadger på søndag 06. desember 2020, klokken 10:36
Forsåvidt.
Jeg så bare kommentar på tesla info, usikker på om det bare er ombordlader eller om det er noe mer involvert.
Jeg hadde en 2020 TM3P som aldri klarte mer enn 60kW, selv etter 20 minutter preheat på 40% SOC. Tesla fant ingen feil, og de andre på samme ladeplasser rapporterte over 100kW ladehastighet. Testet på Rygge og i Lillesand.
Kan være noe helt annet enn batteriet, var det jeg egentlig mente å si.
Skjønner at det irriterende for folk som supermarked mye, jeg bruker det heldigvis bare et par ganger i året

Sitat fra: felix på søndag 06. desember 2020, klokken 10:33

Sitat fra: thebadger på søndag 06. desember 2020, klokken 10:25
Ser ut til at det er ny ombordlader i Europa, CH15.
Denne kan like gjerne være årsaken til ladehastighetene BN ser.
Håper det betyr at vi får full hastighet med vegglader på IT nett.

Håper jeg med 32 amp endelig kan lade kjappere en treige 11kw.

Sitat fra: felix på søndag 06. desember 2020, klokken 10:43
Får du full pupp igjen på Model S? Det er bra. Min gamle Model X klarte kun 16 kw.

Sitat fra: Sigurd2 på søndag 06. desember 2020, klokken 12:55
Noen som har noe annet enn disse tallene for vekt på nye 2021 LR?

Egenvekt
1 844 kg
Egenvekt med fører
1 919 kg
Tillatt totalvekt
2 232 kg

Sitat fra: nightking på søndag 06. desember 2020, klokken 20:37
Jeg får 11kW med 230IT nett med 32A på min nye 2021 model 3. Den lader da med 28A. Så den lader vel max fortsatt 11kW

EDIT: Hvor kan jeg se hvilket type batteri? Har heiset opp bilen på bukk, men fant ingen lapp på batteriet. Og folk her har også tatt ut frunk uten å se noe..

Sitat fra: Kim- på mandag 07. desember 2020, klokken 10:23
77 kwh er LG, med batterikode: E5D
82 kwh er panasonic med batterikode: E3D

82kwh batteriet henger godt sammen med den økningen som er sagt på 5%.

Disse SR+ batteriene får vi ikke.

Jeg ville hatt 82 kwh batteriet, men til syvende og sist, tror jeg ikke det har så mye å si, med mindre tesla åpner opp toppbufferen som ligger der kontra 77 kwh batteriet og gir 30-40 km ekstra med en oppdatering.

Det skal og sies at ingen faktisk vet hvordan disse batteriene presterer over tid og ved lading. Ting kan bli bedre etter oppdateringer.

Det er bekreftet at 77kwh batteriet er LG.

Sitat fra: Haavis på mandag 07. desember 2020, klokken 11:53
Hvor ser man hvilke "option codes" man har?

Sitat fra: daktari på mandag 07. desember 2020, klokken 12:17
Noen historiske fakta: LG chem fikk kontrakt i 2019 på å levere battericeller til kinesiske 3ere, satt sammen til batteripakker på Giga Shanghai. Første biler levert des 2019.
Nå nylig vant LG chem kontrakten om å levere celler til kina-Y også. Produksjon ikke startet.

Det som er nytt og ikke offentliggjort er
1) om amerikanskproduserte 3ere (de vi får levert) får kina-batteri, eller
2) om bilene med kinabatteri er kina-produsert. Altså at EU får kinesiske 3ere. Er det egentlig sannsynlig at Tesla gjør denne endringen uten at det kommer frem mye tidligere i media?

Sitat fra: Speeder på mandag 07. desember 2020, klokken 12:32

Sitat fra: daktari på mandag 07. desember 2020, klokken 12:17
Noen historiske fakta: LG chem fikk kontrakt i 2019 på å levere battericeller til kinesiske 3ere, satt sammen til batteripakker på Giga Shanghai. Første biler levert des 2019.
Nå nylig vant LG chem kontrakten om å levere celler til kina-Y også. Produksjon ikke startet.

Det som er nytt og ikke offentliggjort er
1) om amerikanskproduserte 3ere (de vi får levert) får kina-batteri, eller
2) om bilene med kinabatteri er kina-produsert. Altså at EU får kinesiske 3ere. Er det egentlig sannsynlig at Tesla gjør denne endringen uten at det kommer frem mye tidligere i media?

Det er slik jeg også husker diverse artikler. Jeg klarer ikke se hvordan LG batterier skal ha funnet veien inn i Long Range biler levert i Europa? Finnes det noen kilder som henviser til at disse kommer fra Kina? (for det er vel ikke slik at LG sender batterier fra Kina til USA??)

Sitat fra: OleJA på mandag 07. desember 2020, klokken 12:57

Sitat fra: Speeder på mandag 07. desember 2020, klokken 12:32

Sitat fra: daktari på mandag 07. desember 2020, klokken 12:17
Noen historiske fakta: LG chem fikk kontrakt i 2019 på å levere battericeller til kinesiske 3ere, satt sammen til batteripakker på Giga Shanghai. Første biler levert des 2019.
Nå nylig vant LG chem kontrakten om å levere celler til kina-Y også. Produksjon ikke startet.

Det som er nytt og ikke offentliggjort er
1) om amerikanskproduserte 3ere (de vi får levert) får kina-batteri, eller
2) om bilene med kinabatteri er kina-produsert. Altså at EU får kinesiske 3ere. Er det egentlig sannsynlig at Tesla gjør denne endringen uten at det kommer frem mye tidligere i media?

Det er slik jeg også husker diverse artikler. Jeg klarer ikke se hvordan LG batterier skal ha funnet veien inn i Long Range biler levert i Europa? Finnes det noen kilder som henviser til at disse kommer fra Kina? (for det er vel ikke slik at LG sender batterier fra Kina til USA??)

Det skal fremgå av VIN nummeret hvor bilen er produsert, Siffer 11, 'F' -> Fremont (California)

Sitat fra: Havvo på mandag 07. desember 2020, klokken 10:01
Jeg snakket nå med min selger og han klarte å grave frem fra ulike systemer at det er 2170 celler fra Panasonic i min Model 3 Perfomance som kommer på siste båten i desember. Men jeg tror det avhenger helt hvem man snakker med om de vil utgi denne informasjonen.

Sitat fra: jorgenask på mandag 07. desember 2020, klokken 13:02

Sitat fra: OleJA på mandag 07. desember 2020, klokken 12:57

Sitat fra: Speeder på mandag 07. desember 2020, klokken 12:32

Sitat fra: daktari på mandag 07. desember 2020, klokken 12:17
Noen historiske fakta: LG chem fikk kontrakt i 2019 på å levere battericeller til kinesiske 3ere, satt sammen til batteripakker på Giga Shanghai. Første biler levert des 2019.
Nå nylig vant LG chem kontrakten om å levere celler til kina-Y også. Produksjon ikke startet.

Det som er nytt og ikke offentliggjort er
1) om amerikanskproduserte 3ere (de vi får levert) får kina-batteri, eller
2) om bilene med kinabatteri er kina-produsert. Altså at EU får kinesiske 3ere. Er det egentlig sannsynlig at Tesla gjør denne endringen uten at det kommer frem mye tidligere i media?

Det er slik jeg også husker diverse artikler. Jeg klarer ikke se hvordan LG batterier skal ha funnet veien inn i Long Range biler levert i Europa? Finnes det noen kilder som henviser til at disse kommer fra Kina? (for det er vel ikke slik at LG sender batterier fra Kina til USA??)

Det skal fremgå av VIN nummeret hvor bilen er produsert, Siffer 11, 'F' -> Fremont (California)

Det sier jo bare noe om hvor bilen er skrudd sammen, ikke hvor batteriene er produsert

Sitat fra: el-sprell på mandag 07. desember 2020, klokken 13:10

Sitat fra: Havvo på mandag 07. desember 2020, klokken 10:01
Jeg snakket nå med min selger og han klarte å grave frem fra ulike systemer at det er 2170 celler fra Panasonic i min Model 3 Perfomance som kommer på siste båten i desember. Men jeg tror det avhenger helt hvem man snakker med om de vil utgi denne informasjonen.

Kan jeg spørre hvilket VIN-nummer du har blitt tildelt?

Sitat fra: emmern på mandag 07. desember 2020, klokken 14:07
Noen som vet hvilke pakker som kommer til Performance? Burde være garantert 82 kWh med den beste teknologien.

Sitat fra: Kim- på mandag 07. desember 2020, klokken 14:29

Sitat fra: emmern på mandag 07. desember 2020, klokken 14:07
Noen som vet hvilke pakker som kommer til Performance? Burde være garantert 82 kWh med den beste teknologien.

Fra det tyske forumet så er det faktisk flest 77 pakker på performance

Sitat fra: Kim- på mandag 07. desember 2020, klokken 14:29

Sitat fra: emmern på mandag 07. desember 2020, klokken 14:07
Noen som vet hvilke pakker som kommer til Performance? Burde være garantert 82 kWh med den beste teknologien.

Fra det tyske forumet så er det faktisk flest 77 pakker på performance

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på fredag 11. desember 2020, klokken 16:57
Bare litt kort opp Liertoppen på vei hjem. Fikk 180kw+ uten at jeg tok så særlig nøye sjekk, hadde litt dårlig tid og det koster ;)
SOC ca 15-17%

Sitat fra: Kim- på fredag 11. desember 2020, klokken 17:05

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på fredag 11. desember 2020, klokken 16:57
Bare litt kort opp Liertoppen på vei hjem. Fikk 180kw+ uten at jeg tok så særlig nøye sjekk, hadde litt dårlig tid og det koster ;)
SOC ca 15-17%

Du har vel ikke scanmytesta for å faktisk lese ut batterikapasiteten?

edit:


Litt oppsummering av tallene jeg har funnet på nettet til nå,
2020 modell:
Performance: 530 km rekkevidde
Long range: 560 km rekkevidde
2021 modell:
Performance: 567 km rekkevidde (+37km)
Long Range: 580 km rekkevidde (+20km)

Hva disse tallene sier meg kan det virke som at alle med
Performance får det nye batteriet E3D 82kWh,
Long range med E3D får det gamle batteriet på 79kWh.

Long range med E5D får LG batteriet på 77kWh og peaker på 230kW på 8%, deretter faller fort og ved 20%, 150kW, 30% 125kW, 50% 88kW.

Dette kan forklare hvorfor rekkevidden på Long Range 2020 mot 2021 bare er 20 km, mens på performance er 37km.

Jeg tipper at vi ser om ikke så veldig lenge økning i wltp tallene på long range til 600km med E3D 82kWh når dette begynner å bli levert ut.

Sitat fra: marcob på lørdag 12. desember 2020, klokken 15:10
Ja, tror man må vente på det skikkelige vognkortet. Vi får lage vår egen norske "Übersicht" over dette også. ;-)

Sitat fra: oysteine på torsdag 03. desember 2020, klokken 20:45
Takk for svar.

Ringer man bare og spør om VIN-nummeret forresten? De har ikke noe motforestilling mot å gi det? Må ikke lure det ut av dem?

Etter det jeg har sett av ladesessions i TB sine videoer får jeg inntrykk av at 100kW på 60% er rimelig bra, hvertfall på 150kW lader. For meg er det viktigere med høyest mulig ladehastighet enn å få de ekstra 5kWh. Men det er kanskje slik at de største batteriene også lader best? Ikke funnet noe om det.

Har prøvd å finne ut litt om lyktene nå i kveld. Ser ut som det er to typer "ny lykt" etter TB sin MC hammer. Jeg synes begge virker ganske like i ytelse. MC hammer har vesentlig dårligere lykter.
Hadde det stått om adaptive matrix omtrent slike som på polestar hadde jeg syntes det var surt om jeg ikke hadde fått de nyeste.

Er det noen som har fått estimert utleveringstidspunkt i drammen i romjula som har en ide om hvilken båt bilen kommer med? Tror det er tre båter på løp fra San Francisco til Zeebruge, Glovis Crystal, RCC Amsterdam og Glovis Sun. Men hadde vært interessant å vite hvilken båt som tar bilen til norge.

Dette ble visst litt off topic men...

Sitat fra: Model 3 P på lørdag 12. desember 2020, klokken 17:47
Sjekket med Tesla Stavanger i dag. Min M3P med estimert levering 07.01.21 har 3D kode. Så da satser jeg på 82 kWt :)

Sitat fra: Model 3 P på lørdag 12. desember 2020, klokken 17:47
Sjekket med Tesla Stavanger i dag. Min M3P med estimert levering 07.01.21 har 3D kode. Så da satser jeg på 82 kWt :)

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 12. desember 2020, klokken 20:42
Kan man velg? Det vil si, dra på salgssenteret og si at jeg ønsker å bestille, men at bilen må ha kode for 82 kwh batteri samt de nye lysene? Har de mulighet å sjekke dette?

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 12. desember 2020, klokken 20:42
Kan man velg? Det vil si, dra på salgssenteret og si at jeg ønsker å bestille, men at bilen må ha kode for 82 kwh batteri samt de nye lysene? Har de mulighet å sjekke dette?

Sitat fra: bjønn på lørdag 12. desember 2020, klokken 20:20

Sitat fra: Model 3 P på lørdag 12. desember 2020, klokken 17:47
Sjekket med Tesla Stavanger i dag. Min M3P med estimert levering 07.01.21 har 3D kode. Så da satser jeg på 82 kWt :)

Spurte du spesifikt om den hadde denne koden?

Sitat fra: alb92 på lørdag 12. desember 2020, klokken 20:30

Sitat fra: Model 3 P på lørdag 12. desember 2020, klokken 17:47
Sjekket med Tesla Stavanger i dag. Min M3P med estimert levering 07.01.21 har 3D kode. Så da satser jeg på 82 kWt :)

7. januar? Har en M3P med vin 845xxx, som senest i går ettermiddag, både kundeservice og selger i Tromsø mener skal bli levert i Tromsø før nyttår!

Sitat fra: Kim- på søndag 13. desember 2020, klokken 20:22
https://m.youcheyihou.com/news/738609

Denne artikkelen styrker det jeg har trodd til nå. E5D er batteriet fra LG som egentlig er levert for LR RWD

Sitat fra: bjønn på søndag 13. desember 2020, klokken 23:19
Er det noen som har hentet ut 3 LR de siste dagene og har fått sjekket hvilket batteri de har, LG eller Panasonic ?

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:18
Mitt batteri har delenummer 1104423-00-P Style BB. Hva slags type det er er det ingen som virker som vet ennå :)

Sitat fra: Contango på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:20

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:18
Mitt batteri har delenummer 1104423-00-P Style BB. Hva slags type det er er det ingen som virker som vet ennå :)

Hvor fant du det?

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:23

Sitat fra: Contango på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:20

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 15. desember 2020, klokken 17:18
Mitt batteri har delenummer 1104423-00-P Style BB. Hva slags type det er er det ingen som virker som vet ennå :)

Hvor fant du det?

Klistrelappen foran på batteriet, med å stikke mobilen langt inn i de indre gemakker bak høyre forhjul.

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 15. desember 2020, klokken 22:30
Får 534 ved fulladet her. Estimert rekkevidde igjen 365 ved 204 forbruk = 74,5 kWh utnyttbart.

Sitat fra: Kim- på tirsdag 15. desember 2020, klokken 23:55
LR har mest sannsynligvis «gamle» 79kwh Panasonic, mens Performance har det nyeste.

Sitat fra: Haggish på onsdag 16. desember 2020, klokken 07:19
i.flg detter har min mest sannsynlig 82Kwh.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HKarje2d3RNL76tZmi0t4empGUmB1dvl49wLRqyRmyQ/edit?fbclid=IwAR1YFSdOTZ8pMQbWUjrRQhNz7ztVI6DrqPwEyBFLmIJukU_iTFpAEhc2s-Q#gid=0

Sitat fra: Haggish på onsdag 16. desember 2020, klokken 07:19
i.flg detter har min mest sannsynlig 82Kwh.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HKarje2d3RNL76tZmi0t4empGUmB1dvl49wLRqyRmyQ/edit?fbclid=IwAR1YFSdOTZ8pMQbWUjrRQhNz7ztVI6DrqPwEyBFLmIJukU_iTFpAEhc2s-Q#gid=0

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på onsdag 16. desember 2020, klokken 08:36

Sitat fra: Haggish på onsdag 16. desember 2020, klokken 07:19
i.flg detter har min mest sannsynlig 82Kwh.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HKarje2d3RNL76tZmi0t4empGUmB1dvl49wLRqyRmyQ/edit?fbclid=IwAR1YFSdOTZ8pMQbWUjrRQhNz7ztVI6DrqPwEyBFLmIJukU_iTFpAEhc2s-Q#gid=0

Men det er basert på data i vognkortet og må tas med en klype salt når det gjelder kapasitetsrapporteringen

Sitat fra: oysteine på onsdag 16. desember 2020, klokken 10:26Men... er ikke ladehastigheten 10 ganger viktigere enn de 5kWh? Det er jo uansett svært få tilfeller at de ekstra 5kWh gjør forskjellen på om man må lade eller ikke. Derimot, når man skal kjøre mange mil og man fyller på 25-30kWh vil forskjellen på LG/Panasonic ha stort utslag på hvor lenge man står på ladestasjonen.
Det er jo spekulasjoner om at de vil frigi et bedre potensial på LG, men vet ikke om jeg tør å satse på det for merker at akkurat ladehastigheten er svært viktig for meg.

Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:41
Leveres fortsatt ut "77" pakker.  Er det nye pakker så kommer det opp "82".
Dessverre bare performance biler med "82" pakker enda.

Men endrer seg vel senere

Sitat fra: Stiann på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:50

Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:41
Leveres fortsatt ut "77" pakker.  Er det nye pakker så kommer det opp "82".
Dessverre bare performance biler med "82" pakker enda.

Men endrer seg vel senere

hvor har du det fra?? Sånn jeg har forstått det så har alle 2021 enten lg77 eller panasonic82

Sitat fra: Kim- på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:52

Sitat fra: Stiann på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:50

Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:41
Leveres fortsatt ut "77" pakker.  Er det nye pakker så kommer det opp "82".
Dessverre bare performance biler med "82" pakker enda.

Men endrer seg vel senere

hvor har du det fra?? Sånn jeg har forstått det så har alle 2021 enten lg77 eller panasonic82

Lg77, pana79, pana82.
LR leveres med lg77, pana79
Performance pana82

Sitat fra: marcob på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:32
Hvilket VIN, Haggish? Og hvordan kan du anta 82 kWh?

Sitat fra: Stiann på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:54
hva med alle de tyske lr med 82kw i vognkort? Tviler på at alle de er feil

Sitat fra: DirtyD på fredag 18. desember 2020, klokken 08:53

Sitat fra: Stiann på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:54
hva med alle de tyske lr med 82kw i vognkort? Tviler på at alle de er feil

De få tyske LR med 82kWh på papiret som har blitt ODB-lest, tilsier den "gamle" 79-pakka. Det har vært mye feil og krøll med de tyske papirene.
At LR også faktisk får 82kWh etterhvert når produksjonen går økes, skal vi ikke se bort i fra.

Sitat fra: NOway på fredag 18. desember 2020, klokken 09:26

Så er nok også kapasitet (tilgjengelig) noe redusert for å sikre en del drift som er nødvendig til å «bruke batteriet» også har de nok lagt inn en minimum volt i systemet så man ikke kommer under 3,6v pr celle.

Men det bør være mulig med en OBD leser og hente ut koden for batteriet.

Sitat fra: NOway på fredag 18. desember 2020, klokken 22:39
For de som gidder så står motor spenning på de forskjellige motorene i instruksjonsboka.

Ellers har Tesla DC/AC enhet. Så noe effekt blir borte i overgangen.

Altså motorene har ikke samme spennings område. Så spenningen må styres. Batteriet leverer DC spenning og motor er AC.

Sitat fra: NOway på fredag 18. desember 2020, klokken 22:39
For de som gidder så står motor spenning på de forskjellige motorene i instruksjonsboka.

Ellers har Tesla DC/AC enhet. Så noe effekt blir borte i overgangen.

Altså motorene har ikke samme spennings område. Så spenningen må styres. Batteriet leverer DC spenning og motor er AC.

Sitat fra: Haggish på lørdag 19. desember 2020, klokken 14:49
Etter dagens oppdatering viser bilen min 550 km EPA, dvs 615km VLTP ved 100% ladet batteri :o

Sitat fra: lars667 på lørdag 19. desember 2020, klokken 15:57
Hei. Jeg tok meg en ca 14 mils tur i dag (143 km), fra fulladet. Bilen viste 546km ved 100%. Snitt på 172 kWt da jeg var hjemme igjen. Det var 7-800 høydemeter involvert, 4 mil med motorvei 90-100ish. Variert veidekke, stort sett vått og våt snø.

Vel framme har jeg 344 km/63% igjen.

Bilen rapporterer at den har brukt 25 kWt på turen, altså at 37% av total (netto)kapasitet er i 25 kWt? I følge mine beregninger gir det en langt lavere nettokapasitet (66-67kWt)enn det som rapporteres her? Er vel ikke 5-6 kWt buffer i hver ende, eller?

Sitat fra: lars667 på lørdag 19. desember 2020, klokken 15:57
Hei. Jeg tok meg en ca 14 mils tur i dag (143 km), fra fulladet. Bilen viste 546km ved 100%. Snitt på 172 kWt da jeg var hjemme igjen. Det var 7-800 høydemeter involvert, 4 mil med motorvei 90-100ish. Variert veidekke, stort sett vått og våt snø.

Vel framme har jeg 344 km/63% igjen.

Bilen rapporterer at den har brukt 25 kWt på turen, altså at 37% av total (netto)kapasitet er i 25 kWt? I følge mine beregninger gir det en langt lavere nettokapasitet (66-67kWt)enn det som rapporteres her? Er vel ikke 5-6 kWt buffer i hver ende, eller?

Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på torsdag 17. desember 2020, klokken 15:11
Da har TeslaBjørn testet LG vs. Panasonic: https://www.youtube.com/watch?v=mXFEuSy2Lec

Sitat fra: Kim- på søndag 20. desember 2020, klokken 12:11
Performance får 82kwh Panasonic

Sitat fra: Haggish på søndag 20. desember 2020, klokken 12:20
Jeg fikk oppdateringen og har Panasonic, fikk litt lenger rekkevidde på meteret.

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på søndag 20. desember 2020, klokken 13:20

Sitat fra: Haggish på søndag 20. desember 2020, klokken 12:20
Jeg fikk oppdateringen og har Panasonic, fikk litt lenger rekkevidde på meteret.

Vet du at du har Panasonic fordi det står i vognkortet, fordi Tesla har sagt det, fordi du har sjekka med SMT eller fordi du har sjekka fysisk hva slags batteri som er montert? :)

Sitat fra: Haggish på søndag 20. desember 2020, klokken 15:08
Kim, du gir deg ikke ;)

Sitat fra: NOway på søndag 20. desember 2020, klokken 18:41

Sitat fra: Haggish på søndag 20. desember 2020, klokken 13:26
E3D i vognkortet, men har ingen 100% bekreftelse på at det er 82Kwh, Får SMT i morgen og skal da ta samme rute
som Bjørn N for og sjekke kapasitet.

Du har dessverre ikke det nye batteriet. Hvis du går inn å ser på best siden på TM3 så ser du at P og LR har nå så si samme rekkevidde. Grunnet til dette er at P har fått det nye batteriet.

Ellers så står det ikke om at LR har fått nytt batteri i Teslas egne service dokumenter, kun på P.

Hvis du vil være helt sikkert så sjekker du hvor mye det står under «Maks effekt per halvtime» hos SVV. Så skal jeg finne kalkisen og regne ut for deg. Jeg regner da på bakgrunn av instruksjonsbok 2020.44.

Sitat fra: EmilSoppeland på tirsdag 22. desember 2020, klokken 09:44
Er det noen som har testet en ny M3P med 82kw på V3 lader ennå? Vet at Teslabjørn har fått lavere hastighet på den LR han lånte. Men har ennå ikke lest om en V3 test med performance.
Får utlevert min Performance i morgen. Og vurderer nesten å reise fra Stavanger til Bamble kun for å prøve V3

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på tirsdag 22. desember 2020, klokken 09:33
Og videre: er det noen som har kontaktet Tesla og fått bekreftet hva slags delenummer/ batteripakke de har i bilen sin? Og hvem kontakter man i så fall?
Vet at det er noen som har tatt kontakt og IKKE fått vite det, og det er forsåvidt greit.

Sitat fra: TeslaJohan på onsdag 23. desember 2020, klokken 14:25
Hei!

Jeg skal hente ny TM3P på Lillestrøm neste uke. Sendte spørsmål til servicesenteret om batteri (om jeg fikk 82 kWh-pakke) og lys. Fikk følgende svar:

"Hei!
Gratulerer med ny bil!

Din nye bil leveres ikke med den nye typen batteripakke. Men den har ny type lykt.

Bare å ta kontakt om du skulle ha flere spørsmål. God jul!"

Usikker på hva som menes med nye typen batteripakke. Noen som vet hvordan dette kan tolkes?
Har sendt spørsmål tilbake til dem, men ser ikke ut til å få noe svar før over jul :)

Sitat fra: thebadger på onsdag 23. desember 2020, klokken 14:37

Du får nok den nye iterasjonen av Panasonic. Det er samme delenummer, E3D, men i følge alle som har kjørt Scan-My-Tesla så har den opptil 5kW større kapasitet enn den forrige iterasjonen.
Det nye batteriet er E5D, produsert av LG Chem. Dette er det en HAUG av spekulasjoner rundt, men så langt er det vel ingen som har bekreftet noe.
Det antydes at det er færre kW/h tilgjengelig i det LG-batteriet, også basert på at ingen Performance-modeller er rapportert å ha det, men foreløpig er det stort sett bare rykter.
Også vært å merke at det er en ny batteritype til SR+ fra LG Chem, men dette er IKKE det samme som E5D i LR.

Sitat fra: jorgenask på onsdag 23. desember 2020, klokken 15:40
Da har jeg omsider fått vognkort til min LR 2021, der står det E3D. Da kan jeg gå utifra at det er Panasonic ?
Og hvilken størrelse har det, er det noe måte å finne ut av dette utenom scanmytesla eller å kjøre bilen fra 100% til 0% ?
Vet man før kunne skru ut frunk-innmaten og se på en klistrelapp der, skal ut med den etterhvert når jeg skal installere elektrisk frunk åpning. Men blir ikke før på nyåret.

Sorry men orker ikke lese gjennom en bråte innlegg :P

God jul folkens !

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på onsdag 23. desember 2020, klokken 16:20

Sitat fra: jorgenask på onsdag 23. desember 2020, klokken 15:40
Da har jeg omsider fått vognkort til min LR 2021, der står det E3D. Da kan jeg gå utifra at det er Panasonic ?
Og hvilken størrelse har det, er det noe måte å finne ut av dette utenom scanmytesla eller å kjøre bilen fra 100% til 0% ?
Vet man før kunne skru ut frunk-innmaten og se på en klistrelapp der, skal ut med den etterhvert når jeg skal installere elektrisk frunk åpning. Men blir ikke før på nyåret.

Sorry men orker ikke lese gjennom en bråte innlegg :P

God jul folkens !

Du kan ikke skru ut drinken for det står bare på batteriet, og frontmotoren er i veien. Eneste sikre lappen er delenummeret på batteriet som må filmes fra bak langt inni høyre hjulbue

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:23
Hvilken rekkevidde viser deres TM3P når dere setter den til 100% i appen? Hentet ut min i dag og den viser 484km.. Virker litt lite? Mulig den ikke har det nyeste Panasonic batteriet? Versjon 2020.48.12.1

Sitat fra: Kim- på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:34

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:23
Hvilken rekkevidde viser deres TM3P når dere setter den til 100% i appen? Hentet ut min i dag og den viser 484km.. Virker litt lite? Mulig den ikke har det nyeste Panasonic batteriet? Versjon 2020.48.12.1

På hvilken soc sjekket du?

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:23
Hvilken rekkevidde viser deres TM3P når dere setter den til 100% i appen? Hentet ut min i dag og den viser 484km.. Virker litt lite? Mulig den ikke har det nyeste Panasonic batteriet? Versjon 2020.48.12.1

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:48

Sitat fra: Kim- på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:34

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:23
Hvilken rekkevidde viser deres TM3P når dere setter den til 100% i appen? Hentet ut min i dag og den viser 484km.. Virker litt lite? Mulig den ikke har det nyeste Panasonic batteriet? Versjon 2020.48.12.1

På hvilken soc sjekket du?

Står og lader, 45% nå

Sitat fra: Claav på onsdag 23. desember 2020, klokken 21:25Ser jeg har et snittforbruk på ca 0,17 kWt/km. Om jeg tar 484km x 0,17KWT/km får jeg 82,28kWt. Kan jeg da anta at jeg har 82kWt batteriet?

Sitat fra: Contango på onsdag 23. desember 2020, klokken 23:22

Sitat fra: Claav på onsdag 23. desember 2020, klokken 21:25Ser jeg har et snittforbruk på ca 0,17 kWt/km. Om jeg tar 484km x 0,17KWT/km får jeg 82,28kWt. Kan jeg da anta at jeg har 82kWt batteriet?

Nei. Du må multiplisere med det Tesla har definert som normalforbruk hvilket jeg tror ingen vet hva er ennå for din bil.

Sitat fra: jaycea på onsdag 23. desember 2020, klokken 20:23
Hvilken rekkevidde viser deres TM3P når dere setter den til 100% i appen? Hentet ut min i dag og den viser 484km.. Virker litt lite? Mulig den ikke har det nyeste Panasonic batteriet? Versjon 2020.48.12.1

Sitat fra: sandman77 på fredag 25. desember 2020, klokken 01:47
Fikk vognkortet nå, E5D, LR utgave vin 831.
Burde sikkert vært lei meg, men er nå happy jeg da....

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på onsdag 30. desember 2020, klokken 10:54
I samme tråden spekuleres det nå med sterke indisier i hvorvidt Tesla har soft-cappa E3D/Panasonic - batteriet slik at det ikke skal være synlige leveranseforskjeller på M3 med LG (E5D) og M3 med Panasonic, selv om sistnevnte har teknisk sett større batteri og dermed bedre potensiale for lenger rekkevidde...

I så fall er dette ganske shitty av Tesla, spør du meg.

Sitat fra: hemi på onsdag 30. desember 2020, klokken 12:10
Alle biler som leveres i 2021 har vel 82, så......

Sitat fra: Contango på onsdag 30. desember 2020, klokken 13:15
Hva mener du med «gamle batterier»? LG batteriet er vel helt nytt? Tenker du at alle skal få LG etterhvert?

Sitat fra: marcus_hsc på onsdag 30. desember 2020, klokken 18:45
Jeg har hørt at det kun er Performance som får 82 kWh batteri. Om det er sant vet jeg ikke. En på Teslanytt sin FB-side som lest av 82,10 KWh på Performance med SMT. Jeg har ikke sjekket min regner med det samme.

Sitat fra: Kim- på onsdag 30. desember 2020, klokken 18:52

Sitat fra: marcus_hsc på onsdag 30. desember 2020, klokken 18:45
Jeg har hørt at det kun er Performance som får 82 kWh batteri. Om det er sant vet jeg ikke. En på Teslanytt sin FB-side som lest av 82,10 KWh på Performance med SMT. Jeg har ikke sjekket min regner med det samme.

Ja, det er «bekreftet» foreløpig, men man vet ikke Hvortid de begynner å putte inn 82kwh i Long range

Sitat fra: TeslaJohan på onsdag 30. desember 2020, klokken 21:53
Hentet ut en tm3p idag og får ca 500km i rekkevidde ved 100%. Noen annen som testet 100% lading som har tall på km?

Sitat fra: emmern på onsdag 30. desember 2020, klokken 23:37
Har lett litt rundt i tråden, men er det seriøst ingen måte å se fysisk om man har 82 kWh? På min forrige S stod det 75 kWh på den hvite lappen.

Men nå har jeg P så jeg burde kanskje ikke ta bryet. men likevel, tenk hvis jeg har fått en Å med 75 kWh liksom

Sitat fra: thebadger på torsdag 31. desember 2020, klokken 16:33

Viser den over 480km på 100% da har du det samme batteriet som alle andre P eiere har rapportert så langt.
De har fjernet kW markering, på 3 og Y.
Tesla selger deg på en måte "resultater" istedenfor specs.
Tanken er at du ikke skal tenke på hva produktnummeret er på forskjellige ting

Sitat fra: Contango på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:43
Lad til 90 og kalkuler hva 100 blir. Burde være godt nok. Eller abonner på Teslafi.

Sitat fra: Contango på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:43
Lad til 90 og kalkuler hva 100 blir. Burde være godt nok. Eller abonner på Teslafi.

Sitat fra: thebadger på torsdag 31. desember 2020, klokken 23:23

Sitat fra: Contango på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:43
Lad til 90 og kalkuler hva 100 blir. Burde være godt nok. Eller abonner på Teslafi.

Bare husk at å bruke teslafi gir en tredjepart fullstendig tilgang til bilen din.

Sitat fra: olekvi på torsdag 31. desember 2020, klokken 23:43

Sitat fra: thebadger på torsdag 31. desember 2020, klokken 23:23

Sitat fra: Contango på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:43
Lad til 90 og kalkuler hva 100 blir. Burde være godt nok. Eller abonner på Teslafi.

Bare husk at å bruke teslafi gir en tredjepart fullstendig tilgang til bilen din.

Det stemmer ikke helt. 

Om man gir TeslaFi en API Token så er det ikke mulig for dem, eller andre som skulle få tak i datene fra TeslaFi å stjele bilen (remote start). 

TeslaFi lagrer ikke brukernavn / passord om man oppgir det heller, men personlig synes jeg det er mer ryddig å bare gi dem en token uansett.

Sitat fra: thebadger på fredag 01. januar 2021, klokken 00:06

Sitat fra: olekvi på torsdag 31. desember 2020, klokken 23:43

Sitat fra: thebadger på torsdag 31. desember 2020, klokken 23:23

Sitat fra: Contango på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:43
Lad til 90 og kalkuler hva 100 blir. Burde være godt nok. Eller abonner på Teslafi.

Bare husk at å bruke teslafi gir en tredjepart fullstendig tilgang til bilen din.

Det stemmer ikke helt. 

Om man gir TeslaFi en API Token så er det ikke mulig for dem, eller andre som skulle få tak i datene fra TeslaFi å stjele bilen (remote start). 

TeslaFi lagrer ikke brukernavn / passord om man oppgir det heller, men personlig synes jeg det er mer ryddig å bare gi dem en token uansett.

Men de lagrer token, som er resultatet av å logge inn med brukernavn og passord.
Det gjør det absolutt ikke noe tryggere.

Sitat fra: olekvi på fredag 01. januar 2021, klokken 00:19
Jo, det gjør det vesentlig tryggere siden ingen kan stjele bilen med bare token.

Sitat fra: thebadger på fredag 01. januar 2021, klokken 00:51

Sitat fra: olekvi på fredag 01. januar 2021, klokken 00:19
Jo, det gjør det vesentlig tryggere siden ingen kan stjele bilen med bare token.

Hva mener du med å stjele bilen? Token er alt du trenger for å utføre alle handlinger bilen støtter.
Du har gitt noen en digital versjon av nøkkelkortet ditt.

Sitat fra: olekvi på fredag 01. januar 2021, klokken 00:59
Som jeg skrev i første innlegg så mener jeg "remote start", hva annet skulle være å stjele bilen?
For det så kreves både token og brukernavn/passord og de to siste får ingen ut fra TeslaFi.

Sitat fra: Toonster på fredag 01. januar 2021, klokken 01:22
Må man oppgi passord og brukernavn i noe steg ved å bruke dette, så er man jo aldri garantert at de ikke lagrer den infoen?

Sitat fra: Contango på fredag 01. januar 2021, klokken 13:54
Er det riktig forstått at så lenge rekkevdden er 480-500 på P så er konklusjonen 82kwh Panasonic? Har noen fått noe annet?
Hva er konklusjonen på LR ift om man har fått LG eller evt Panasonic? Har noen fått verifisert Panasonic i LR i det hele tatt?

Sitat fra: Contango på fredag 01. januar 2021, klokken 13:54
Er det riktig forstått at så lenge rekkevdden er 480-500 på P så er konklusjonen 82kwh Panasonic? Har noen fått noe annet?
Hva er konklusjonen på LR ift om man har fått LG eller evt Panasonic? Har noen fått verifisert Panasonic i LR i det hele tatt?

Sitat fra: thebadger på fredag 01. januar 2021, klokken 15:07
Det er ganske mye spekulasjon rundt det, noen som har fått LG der nominell full lading har økt siden ny, og mange med sterke meninger. Hvis du orker å er det mye bra info i denne tråden:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2021-model-3-charge-data.214484

Sitat fra: Kim- på fredag 01. januar 2021, klokken 17:16
Det er nok ikke helt bekreftet enda tror jeg,  men mest sannsynligvis har du ikke 82kwh

Sitat fra: Contango på fredag 01. januar 2021, klokken 17:40

Sitat fra: Kim- på fredag 01. januar 2021, klokken 17:16
Det er nok ikke helt bekreftet enda tror jeg,  men mest sannsynligvis har du ikke 82kwh

Altså - at det egentlig er tre utgaver? 82 kwh Panasonic på P, og enten LG eller «gammelt» Panasonic på (77?) kwh på LR?

Sitat fra: el-sprell på fredag 01. januar 2021, klokken 17:46
https://youtu.be/sj3vUh5RqMc

Kan det stemme at det er så mye som 6 kWh forskjell?

Sitat fra: Marre på lørdag 02. januar 2021, klokken 02:59
Hei folkens. , jeg fikk min TM3p 2021 denne uken, og har noen spørsmål ang rekkevidde og diverse.. feks Jeg ladet bilen idag til 80%, og kjørte fra rygge til Langhus, motorvei, kjørte mellom 100 og 110 kmt som det er på den strekningen, iallafal så mistet jeg 20% av rekkevidde på den turen, det er snakk om ca40-50km fra rygge til Langhus. føler man mistet en god del på rekkevidde på den lille turen! jeg så bjørn sin youtube kanal fra range testen sin, han kjørte helt opp til 430km ca på det været..Er det noe jeg gjør feil siden jeg mister så mye rekkevidde på sånne småturer? jeg har 20´tommer vinterhjul. Hvis man mister opp mot 20-25% på på 40-50km så holder jo det maks 200km i rekkevidde hvis man i tillegg har på varme osv.. takker for svar

Sitat fra: Speeder på lørdag 02. januar 2021, klokken 07:10
Du får kortere rekkevidde med korte turer. Mye energi går til å varme opp batteri og kabin.

Sitat fra: turfsurf på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:18

Sitat fra: Speeder på lørdag 02. januar 2021, klokken 07:10
Du får kortere rekkevidde med korte turer. Mye energi går til å varme opp batteri og kabin.

Flisespikking:
Man får vel ikke kortere rekkevidde (dvs man har mere igjen på batteriet), men høyere forbruk.

Forvarming plugget i lader hjelper mot dette.

Sitat fra: Speeder på lørdag 02. januar 2021, klokken 12:10

Javel, og økt forbruk gir ikke kortere rekkevidde? Snedig.

Sitat fra: Thomas Longva på lørdag 02. januar 2021, klokken 18:52
Ser ikke ut som LG batteriet er så verst alikevell. Utfordringer med 82 kWh batteriet når det er kaldt. LG lader raskt når det er kaldt.

https://www.youtube.com/watch?v=FqGR6X5Wfhc

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:56
Panasonic batteriet trenger mer varme enn LG. Må programmeres bedre av Tesla og kommer til å skje.

Sitat fra: turfsurf på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:08

Sitat fra: Speeder på lørdag 02. januar 2021, klokken 12:10

Javel, og økt forbruk gir ikke kortere rekkevidde? Snedig.

Kjører du en kort tur vs en lang en har du mere igjen på batteriet etter den korte turen. Men har høyere forbruk.

Sitat fra: Stiann på lørdag 02. januar 2021, klokken 20:06

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:56
Panasonic batteriet trenger mer varme enn LG. Må programmeres bedre av Tesla og kommer til å skje.

det kommer nok til og skje, men med lg slipper du og forvarme til hurtiglader. Du vil og ha mye bedre power og regen vos du ikke forvarmer før du skal ut og kjøre

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:12

Sitat fra: Stiann på lørdag 02. januar 2021, klokken 20:06

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:56
Panasonic batteriet trenger mer varme enn LG. Må programmeres bedre av Tesla og kommer til å skje.

det kommer nok til og skje, men med lg slipper du og forvarme til hurtiglader. Du vil og ha mye bedre power og regen vos du ikke forvarmer før du skal ut og kjøre

Vi har jo Panasonic i vår bil. Fungerer helt fint, det. Er jo ikke et problem med manglende kraft eller at regen er lav når kaldt. Kjører liksom ikke null til hundre ut av garasjen eller på fjellveier. Må ikke lage problemer av noe som ikke er det. Problemet på de nye Panasonic bilene er bruken av spillvarmen fra batteriet ved lavere SOC, og det må programmeres bedre. Men kan godt tenkes at LG batteriet vil være et mer effektivt batteri for lading vinterstid. Fikk ikke topphastighet ved lading i jula selv. Men om sommeren blir Panasonic best.

Sitat fra: thebadger på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:39
Jeg klarer ikke å få min 2021 TM3P over 70kW, selv etter 1 times kjøring og 25+ min precondition. Startet på 20-25% og avsluttet etter 18 minutter, fikk litt over 100km rekkevidde. Var kun 2 andre biler som ladet (Rygge), ingen på tvillingstasjonen.
Prøvde på nytt etter å ha hatt bilen inne i verkstedhall i halvannen time, temperatur var 13 grader, startet preconditioning og kjørte til Rygge. Ladet fra ~30%, opp til 70%, var aldri over 49kW. Ladet mellom 30 og 40 minutter. Spurte 2 andre eiere som var der, ene hadde 120kW på sin 2019 LR, andre hadde 90kW på sin (glemte å spørre årsmodell, var ikke 2021).

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:12

Sitat fra: Stiann på lørdag 02. januar 2021, klokken 20:06

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:56
Panasonic batteriet trenger mer varme enn LG. Må programmeres bedre av Tesla og kommer til å skje.

det kommer nok til og skje, men med lg slipper du og forvarme til hurtiglader. Du vil og ha mye bedre power og regen vos du ikke forvarmer før du skal ut og kjøre

Vi har jo Panasonic i vår bil. Fungerer helt fint, det. Er jo ikke et problem med manglende kraft eller at regen er lav når kaldt. Kjører liksom ikke null til hundre ut av garasjen eller på fjellveier. Må ikke lage problemer av noe som ikke er det. Problemet på de nye Panasonic bilene er bruken av spillvarmen fra batteriet ved lavere SOC, og det må programmeres bedre. Men kan godt tenkes at LG batteriet vil være et mer effektivt batteri for lading vinterstid. Fikk ikke topphastighet ved lading i jula selv. Men om sommeren blir Panasonic best.

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:58

Sitat fra: thebadger på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:39
Jeg klarer ikke å få min 2021 TM3P over 70kW, selv etter 1 times kjøring og 25+ min precondition. Startet på 20-25% og avsluttet etter 18 minutter, fikk litt over 100km rekkevidde. Var kun 2 andre biler som ladet (Rygge), ingen på tvillingstasjonen.
Prøvde på nytt etter å ha hatt bilen inne i verkstedhall i halvannen time, temperatur var 13 grader, startet preconditioning og kjørte til Rygge. Ladet fra ~30%, opp til 70%, var aldri over 49kW. Ladet mellom 30 og 40 minutter. Spurte 2 andre eiere som var der, ene hadde 120kW på sin 2019 LR, andre hadde 90kW på sin (glemte å spørre årsmodell, var ikke 2021).

Det må være noe galt med batterivarmeren din. Mener også jeg så her inne at en fra Tesla hadde advart ved utlevering at det var et identifisert problem.

Sitat fra: Toonster på onsdag 30. desember 2020, klokken 23:54
Fikk utlevert min 3 LR i Brumunddal.

Smooth som bare det, overlevering innendørs, god tid for inspeksjon og bilen er helt topp så langt.

Selger informerte om at enkelte biler hadde problemer med varmepumpen, som sviktet ca etter 250 km på de som var trøblete.

Så da er det bare å krysse fingrene

Sitat fra: thebadger på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:39

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 21:12

Sitat fra: Stiann på lørdag 02. januar 2021, klokken 20:06

Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 19:56
Panasonic batteriet trenger mer varme enn LG. Må programmeres bedre av Tesla og kommer til å skje.

det kommer nok til og skje, men med lg slipper du og forvarme til hurtiglader. Du vil og ha mye bedre power og regen vos du ikke forvarmer før du skal ut og kjøre

Vi har jo Panasonic i vår bil. Fungerer helt fint, det. Er jo ikke et problem med manglende kraft eller at regen er lav når kaldt. Kjører liksom ikke null til hundre ut av garasjen eller på fjellveier. Må ikke lage problemer av noe som ikke er det. Problemet på de nye Panasonic bilene er bruken av spillvarmen fra batteriet ved lavere SOC, og det må programmeres bedre. Men kan godt tenkes at LG batteriet vil være et mer effektivt batteri for lading vinterstid. Fikk ikke topphastighet ved lading i jula selv. Men om sommeren blir Panasonic best.

Jeg klarer ikke å få min 2021 TM3P over 70kW, selv etter 1 times kjøring og 25+ min precondition. Startet på 20-25% og avsluttet etter 18 minutter, fikk litt over 100km rekkevidde. Var kun 2 andre biler som ladet (Rygge), ingen på tvillingstasjonen.
Prøvde på nytt etter å ha hatt bilen inne i verkstedhall i halvannen time, temperatur var 13 grader, startet preconditioning og kjørte til Rygge. Ladet fra ~30%, opp til 70%, var aldri over 49kW. Ladet mellom 30 og 40 minutter. Spurte 2 andre eiere som var der, ene hadde 120kW på sin 2019 LR, andre hadde 90kW på sin (glemte å spørre årsmodell, var ikke 2021).

Sitat fra: el-sprell på lørdag 02. januar 2021, klokken 22:21
Har du kontaktet Tesla angående dette? Virker som noe er galt.
Har fått 140 kW på min P på V2, og startet med 25 % SoC. Kun kjørt Lillestrøm-Oslo-Nebbenes før det.

Sitat fra: Marre på søndag 03. januar 2021, klokken 23:54
Første elbil kjøp hos meg, en Tm3p, hentet ut 29.des, og skal få montert tesla lader hjemme, det jeg lurte på da, hvor lang tid tar det å lade fult en tesla model3? La oss si feks fra 20% til 80% som tesla mener holder for dagligbruk. På forhånd takk! Jeg har 32A kurs,

Sitat fra: emmern på mandag 04. januar 2021, klokken 00:28

Sitat fra: Marre på søndag 03. januar 2021, klokken 23:54
Første elbil kjøp hos meg, en Tm3p, hentet ut 29.des, og skal få montert tesla lader hjemme, det jeg lurte på da, hvor lang tid tar det å lade fult en tesla model3? La oss si feks fra 20% til 80% som tesla mener holder for dagligbruk. På forhånd takk! Jeg har 32A kurs,

den lader 11 kW max. så 5-6 timer?

Sitat fra: Kim- på mandag 04. januar 2021, klokken 09:03
Dette hører vel hjemme under lading som det skrives, men hvis du har 3-fas 230V så støtter ikke tesla laderen det, men du vil da få 1-fas lader. Har du 3fas og lader med 28A så får du 60-70km/t

Sitat fra: thebadger på mandag 04. januar 2021, klokken 10:01
Tesla Wall Charger støtter 3-fas, både IT og TN.
På 3-fas IT er det imidlertid en kommunikasjonsfeil mellom lader og TM3, så du får bare 2/3 kapasitet. Hvis du kobler på 3-fas 32A skal du i teorien får 11kW, men TM3 får "bare" 7-8kW.

Sitat fra: turfsurf på mandag 04. januar 2021, klokken 10:53

Sitat fra: thebadger på mandag 04. januar 2021, klokken 10:01
Tesla Wall Charger støtter 3-fas, både IT og TN.
På 3-fas IT er det imidlertid en kommunikasjonsfeil mellom lader og TM3, så du får bare 2/3 kapasitet. Hvis du kobler på 3-fas 32A skal du i teorien får 11kW, men TM3 får "bare" 7-8kW.

Har vel kommet ny TWC i USA, kan jo håpe det blir fikset i den hvis den kommer til Norge.

Hvis man lader med kun TM3 på laderen, så kan en vel fortelle laderen at sikringen er 50% større enn den egentlig er.  Begrenset oppover til 32A dog.

Sitat fra: sigurdi på søndag 03. januar 2021, klokken 16:32...
Jeg fikk erfare hvordan varmpumpen oppførte seg da kupe varme sto på mens jeg jobbet.
...

Sitat fra: Alexander Lüthi på søndag 03. januar 2021, klokken 22:28
Hentet LR 30/12.
På tur Lillehammer -Oslo fikk jeg aldri full regen, og fikk power limit ved 32%... Ute-temp -8 - -2, kjøring på motorvei. Har ikke fått vognkortet, men regner med at jeg har fått Panasonic batteri. Ca 550km ved 100% soc

Sitat fra: sigurdi på søndag 03. januar 2021, klokken 16:32
Her er info jeg har fått lest ut på de bilene jeg har hatt innom.
3P som det er lagt ut info fra sto i min garasje og lånte utstyr av meg for å hente ut batter data.
Jeg fikk erfare hvordan varmpumpen oppførte seg da kupe varme sto på mens jeg jobbet.
Er stille når energi henters fra batteri kretsen, er da energi flytting mellom to veske/veske varmevekslere og støyer ganse heftig når man henter fra uteluft (radiator).
Støyer nesten mer en egen X når AC står på max på sommeren, som et lite jettfly.


Model 3 Performance 2021 i Norge er levert ut med det nye 82kWh batteriet.
   - Dette har software problem som gir lave effekt, bør ikke kjøre under 10% SOC da fare for at BMS bommer så du stopper, ser det på svært agresiv effekt begrensning.
Jeg tenker at BMS ikke har fått oppdatert god nok software for å håntere det nye Panasonic batteriet og bommer på rest verdier. Effekt uttak er nok også strupet her sammen med temp krav osv.

Model 3 Long range 2021 er levert ut med LG, Panasonic 77.8 (eldre) og noen av de siste med det nye 82kWh batteriet.
   - Mode 3 2021 med standard Panasonic lader med 200kW+ på V3 (guttungen ladet sin etter kjøring fra Lillestrøm til Drammen og fikk 220kW)
SuC var satt til destinasjon fra start og varmet så det holt etter.

Varmepumpe problematik.
Det er et stort software problem på alle 2021 modellene men dette vises best på de med Panasonic batteriet.
Varme pumpen tar som oved regel varme fra væsek sløyfa til batteri/motor og ikke fra register for luft.
Med heller dålig styring så bruker man mer energi en man har av spillvarme nå når temperaturen er under 0C i store deler av landet.
Dette gjør at man kjører rundt med 10-15C på batteriet og kommer til Superlader med kanskje 20-25C om man kjører SuC som destinasjon.

Resultatet ser man på lade effekt.

Alle problem over kan Tesla fikse med software og styring, men varmepupe uten elektrik backup vil gi noe ræva opplevelse mittvinters, men vil gi god besparesle på vår/høst temperaturer der man utnytter spill varme som mellers hadde gått tapt.

Bare å glede seg til man får tatt energi fra uteluft og må avrime og dermed kjøre anlegget som AC og varme opp registeret for å få bort ising.

Man vil neppe se noe energi besparelse nå med gode vinter temperaturer da det ikke er nok spillvarme å benytte seg av og virknings graden synker på varme pumper også når man tar fra uteluft i minus grader.

Sitat fra: ladov på mandag 04. januar 2021, klokken 21:16
Takk for info. :)

Så, når folk får lav ladefart på superlader med sine -21 modeller så er det fordi batteriet faktisk er kaldt? Som i sin tur skyldes at varmepumpa 'plyndrer' batteriet for varme og tydeligvis ikke blir overstyrt selv når bilen forbereder superlading? Liten prioriteringsfeil i programmeringen der altså.. ;)

Sitat fra: thebadger på mandag 04. januar 2021, klokken 21:36
Skulle vært mulig å velge. Prioritering: ytelse, rekkevidde, komfort
At bilen er varm og god er det nok mange som hadde prioritert over å spare 5 minutter på superladeren.
Mistenker det bare kommer en SW-fiks, men jeg hadde satt pris på å kunne velge.

Sitat fra: sigurdi på mandag 04. januar 2021, klokken 21:43
Kommer garantert en fiks, hørte for et par dager siden at guttungen sin 21 model varmet opp kupe med bruk av uteluft som er det riktige til batteriet har fått passe lunk.  (Bråker som egen X med AC på max mittsommers - lite jettfly)
Det er ikke fordel å hente ut energi fra batteri varme når man ikke har spill varme da all energi må lages med motorene som igjen gir tap.
Så hente herfra på vintern når tapet til omgivelsen er høyere en varmetap - gir lavere virkningsgrad en 1.
Hente fra uteluft gir OK virkningsgrad også om det er noen minus, fra -10 til 15 og kaldere (avhengig av kjølemedium) bør man heller varme batteriet med motorene og hente varme herfra.
Teoretisk kan motorene på model 3 produsere kun varme så er i teorien ikke en begresning så lenge man har kjøling nok.

Sitat fra: thebadger på mandag 04. januar 2021, klokken 21:36
Skulle vært mulig å velge. Prioritering: ytelse, rekkevidde, komfort
At bilen er varm og god er det nok mange som hadde prioritert over å spare 5 minutter på superladeren.
Mistenker det bare kommer en SW-fiks, men jeg hadde satt pris på å kunne velge.

Sitat fra: ladov på mandag 04. januar 2021, klokken 22:02

Sitat fra: thebadger på mandag 04. januar 2021, klokken 21:36
Skulle vært mulig å velge. Prioritering: ytelse, rekkevidde, komfort
At bilen er varm og god er det nok mange som hadde prioritert over å spare 5 minutter på superladeren.
Mistenker det bare kommer en SW-fiks, men jeg hadde satt pris på å kunne velge.

Jeg er temmelig sikker på at dagens oppførsel er en glipp og ikke tilsiktet. Å hente overskuddsvarme fra batteri eller motor og sende det inn i kupeen er i utgangspunktet en god ide men når du skal forvarme batteriet for superlading så må det rett og slett hentes varme annen steds fra. Det *burde* ikke være vanskelig å lage nok varme til både kupe og forvarming.

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:21
Trenger jo strengt tatt ikke alle hestekrefter i dette vær, men likevel litt kjedelig å se power limit alerede ved 41% på nye 2021 M3...

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:21
Trenger jo strengt tatt ikke alle hestekrefter i dette vær, men likevel litt kjedelig å se power limit alerede ved 41% på nye 2021 M3...

Sitat fra: knegg på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:25

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:21
Trenger jo strengt tatt ikke alle hestekrefter i dette vær, men likevel litt kjedelig å se power limit alerede ved 41% på nye 2021 M3...

En ting er å trenge de, men det er en annen ting er å ha betalt for det.

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 18:25

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Ja, jeg fikk som sagt power limit på min 2021 LR idag ved 41% soc i -6 grader. Forvarmet bilen ca 30 min før jeg begynte å kjøre, fikk aldri full power på den 50 min länge reisen...

Sitat fra: ladov på torsdag 07. januar 2021, klokken 19:04

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 18:25

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Ja, jeg fikk som sagt power limit på min 2021 LR idag ved 41% soc i -6 grader. Forvarmet bilen ca 30 min før jeg begynte å kjøre, fikk aldri full power på den 50 min länge reisen...

Power limit? Hva mener du, at du ikke får fullt pådrag når batteriet nærmer seg tomt?

Sitat fra: Alexander Lüthi på torsdag 07. januar 2021, klokken 23:06

Sitat fra: ladov på torsdag 07. januar 2021, klokken 19:04

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 18:25

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Ja, jeg fikk som sagt power limit på min 2021 LR idag ved 41% soc i -6 grader. Forvarmet bilen ca 30 min før jeg begynte å kjøre, fikk aldri full power på den 50 min länge reisen...

Power limit? Hva mener du, at du ikke får fullt pådrag når batteriet nærmer seg tomt?

Ja, får ikke hentet ut full effekt fra batteriet. På min SR+ opplevde jeg ikke dette før rundt 10% soc.

Sitat fra: helge89 på fredag 08. januar 2021, klokken 00:11
Tror ikke jeg har fått lov til å kjøre uten power limit med min Performance, annet enn et par ganger direkte etter superlading e.l.

Selv med 90% og +2 grader, blir det redusert med 3 prikker.

Sitat fra: ladov på fredag 08. januar 2021, klokken 00:02

Sitat fra: Alexander Lüthi på torsdag 07. januar 2021, klokken 23:06

Sitat fra: ladov på torsdag 07. januar 2021, klokken 19:04

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 18:25

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Ja, jeg fikk som sagt power limit på min 2021 LR idag ved 41% soc i -6 grader. Forvarmet bilen ca 30 min før jeg begynte å kjøre, fikk aldri full power på den 50 min länge reisen...

Power limit? Hva mener du, at du ikke får fullt pådrag når batteriet nærmer seg tomt?

Ja, får ikke hentet ut full effekt fra batteriet. På min SR+ opplevde jeg ikke dette før rundt 10% soc.

Det er da ganske normalt er det ikke? Effekten synker både når batteriet tømmes og når det blir kaldere. Det er bare kjemi.. Lavere SoC gir lavere spenning mens lav batteritemperatur øker den indre motstanden i batteriet.

Motsatt, skal du ha virkelig full fres bør batteriet være fulladet og varmt. ;)

Ikke-performance modellene har gjerne software begrensninger som begrenser maks-effekt.

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 06:14

Sitat fra: helge89 på fredag 08. januar 2021, klokken 00:11
Tror ikke jeg har fått lov til å kjøre uten power limit med min Performance, annet enn et par ganger direkte etter superlading e.l.

Selv med 90% og +2 grader, blir det redusert med 3 prikker.

+2 er ganske kaldt for batteriet, hvor lenge har du forhåndsvarmet?

Sitat fra: Kim- på fredag 08. januar 2021, klokken 14:29
han har testet en performance med panasonic batteri, battery test, med masse teknisk informasjon

Sitat fra: Mondeo på fredag 08. januar 2021, klokken 13:41

Sitat fra: ladov på fredag 08. januar 2021, klokken 00:02

Sitat fra: Alexander Lüthi på torsdag 07. januar 2021, klokken 23:06

Sitat fra: ladov på torsdag 07. januar 2021, klokken 19:04

Sitat fra: Alexander Lüthi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 18:25

Sitat fra: Kim- på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:26
Det kommer nok oppdatering for å holde bedre temperatur på batteriet.

Får LR også powerlimit?

Ja, jeg fikk som sagt power limit på min 2021 LR idag ved 41% soc i -6 grader. Forvarmet bilen ca 30 min før jeg begynte å kjøre, fikk aldri full power på den 50 min länge reisen...

Power limit? Hva mener du, at du ikke får fullt pådrag når batteriet nærmer seg tomt?

Ja, får ikke hentet ut full effekt fra batteriet. På min SR+ opplevde jeg ikke dette før rundt 10% soc.

Det er da ganske normalt er det ikke? Effekten synker både når batteriet tømmes og når det blir kaldere. Det er bare kjemi.. Lavere SoC gir lavere spenning mens lav batteritemperatur øker den indre motstanden i batteriet.

Motsatt, skal du ha virkelig full fres bør batteriet være fulladet og varmt. ;)

Ikke-performance modellene har gjerne software begrensninger som begrenser maks-effekt.

Litt av greia her er vel at de gamle bilene med Panasonic batteri holdt batteritemperaturen på 20-30 grader, og da fikk man ikke powerlimit før det var nesten tomt.
De nye bilene med Panasonic batteri og varmepumpe suger varmen ut av batteriet så det bare holder 14 grader under bruk. Da får man powerlimit allerede ved 50% tydeligvis.

LG batteriet ser ut til å ha mere kobolt eller noe og klarer fint å levere Power selv ned til bare ett par plussgrader. Mye bedre batteri å ha kombinert med denne Octovalve pumpen.

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 14:31

Sitat fra: Kim- på fredag 08. januar 2021, klokken 14:29
han har testet en performance med panasonic batteri, battery test, med masse teknisk informasjon

Jeg tenkte på den videoen han la ut i dag, der han kjørte i -17 grader med og uten forvarming, med og uten varme i bilen, etc.
Batteritemperaturen var på 10 grader, og fikk ikke med meg at han nevnte noe om power limit.

Sitat fra: emmern på fredag 08. januar 2021, klokken 16:33

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 14:31

Sitat fra: Kim- på fredag 08. januar 2021, klokken 14:29
han har testet en performance med panasonic batteri, battery test, med masse teknisk informasjon

Jeg tenkte på den videoen han la ut i dag, der han kjørte i -17 grader med og uten forvarming, med og uten varme i bilen, etc.
Batteritemperaturen var på 10 grader, og fikk ikke med meg at han nevnte noe om power limit.

Det var LR med LG-batteriet..

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 14:21
Synd at Nyland testet rekkevidde og effektivitet i bilen med LG batteri, hadde vært interessant å se SMT-tall for Panasonic.

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 14:21
Synd at Nyland testet rekkevidde og effektivitet i bilen med LG batteri, hadde vært interessant å se SMT-tall for Panasonic.

Sitat fra: emmern på fredag 08. januar 2021, klokken 19:27
Han har det:

https://www.youtube.com/watch?v=FqGR6X5Wfhc
https://www.youtube.com/watch?v=Zx59coh_8I4
https://www.youtube.com/watch?v=sj3vUh5RqMc

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 14:31

Sitat fra: Kim- på fredag 08. januar 2021, klokken 14:29
han har testet en performance med panasonic batteri, battery test, med masse teknisk informasjon

Jeg tenkte på den videoen han la ut i dag, der han kjørte i -17 grader med og uten forvarming, med og uten varme i bilen, etc.
Batteritemperaturen var på 10 grader, og fikk ikke med meg at han nevnte noe om power limit.

Sitat fra: hemi på fredag 08. januar 2021, klokken 20:26
tipper de må gjøre om litt på koden sin for batteri temp/varmepumpe mgmt, men dette er fullt løsbart der iaf, selv om det er sykt kipt nå

Sitat fra: Almis på fredag 08. januar 2021, klokken 19:46
Var ute å kjørte i 1,5 time. Bilen hadde stått på forvarming i 30 min før jeg starta. Etter 1,5 time med kjøring ba jeg bilen navigere til en supercharger 20 min unna. Fikk bare 30kw ut av den (150kw sc). Tenkte noe var galt med laderen (sto alene), så jeg kjørte til bkk sin 350kw ca 30 min unna. Der fikk jeg 35kw...

What gives? 2021 m3p med hva jeg antar er Panasonic batteriet.

Sitat fra: thebadger link=topic=54042.msg949856#msg949856
/quote]

Dette er min nye hobby, istedenfor å fortelle det samme igjen og igjen så siterer jeg meg selv til alle de som er for triggerhappy på å svare til å lese tråden.

Sitat fra: Contango på søndag 10. januar 2021, klokken 17:46
https://insideevs.com/news/465093/tesla-voltage-capping-panasonic-battery-packs/

Sitat fra: thebadger på fredag 08. januar 2021, klokken 20:58


Dette er min nye hobby, istedenfor å fortelle det samme igjen og igjen så siterer jeg meg selv til alle de som er for triggerhappy på å svare til å lese tråden.

Sitat fra: Marre på lørdag 13. februar 2021, klokken 14:19
Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene. Tesla mente de var klare over dette, og er et kjent problem som de skal prøve å løse på en oppdatering! Jeg ser også på videoene til TB, at hans Wt/km som regel alltid ligger rundt 155-170, hvordan? Jeg ligger nesten aldri under 180-190, selv med forvarming av batteri osv.. ville bare høre med dere hva man gjør på vintertiden for å ikke bruke så mye energi og miste rekkevidde, er første vinter med Tesla. På forhånd takk!

Sitat fra: Marre på lørdag 13. februar 2021, klokken 14:19
Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene. Tesla mente de var klare over dette, og er et kjent problem som de skal prøve å løse på en oppdatering! Jeg ser også på videoene til TB, at hans Wt/km som regel alltid ligger rundt 155-170, hvordan? Jeg ligger nesten aldri under 180-190, selv med forvarming av batteri osv.. ville bare høre med dere hva man gjør på vintertiden for å ikke bruke så mye energi og miste rekkevidde, er første vinter med Tesla. På forhånd takk!

Sitat fra: Marre på lørdag 13. februar 2021, klokken 14:19
Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene.

Sitat fra: andrvas på torsdag 18. februar 2021, klokken 18:52
Hva er galt med LG-batteriet?

Sitat fra: ladov på torsdag 18. februar 2021, klokken 19:29
Noen mener at LG-batteriet er dårligere enn Panasonic-batteriet i kulde(lader saktere).