Elbilforum.no
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Sjalabais på søndag 01. november 2020, klokken 11:31
For tiden er det visst bare jeg som skriver innlegg her, men nå har jeg brått et ordentlig problem. I natt ville ikke Leafen lade. Det kommer tre blink fra dashbordet, og idet viften kommer på som man hører under lading, slår hele systemet seg av. Starter jeg bilen, får jeg et gult varsel, bil med utropstegn, som ifølge manualen er en feil jeg helst ikke vil ha - et eller annet på elbilens komponenter. Har lest litt i forumet her og tørket alt godt ila. natta, renset kontaktene i kabelen og renset kontaktene på 12V batteriet - til ingen nytte. Min OBD enhet har aldri klart å koble seg til Leafen, så feilkodelesing er heller ingen alternativ. Lurer på om jeg skal låne kabel av naboen og/eller ta en tur til hurtigladeren, men jeg har kun 24 km igjen på gjettometeret, som betyr én vei til hurtigladeren, ikke lengre. Litt rådvill nå, noen her med ideer?
Det minner om en feil jeg hadde i sommer, men jeg hadde ingen varsel i bilen når jeg kjørte🤔.
Hurtiglader virket heller ikke.
Jeg fikk kjørt bilen til forhandler, hvor de resatte feilmeldinger.
Alt har vært fint etterpå. Et rele hadde visst hengt seg opp.
Tipsene jeg leste etterpå var å plukke av begge polene på 12V, og koble på etter en halvtime(?).
Jeg har Leafspy, men var så stressa at jeg ikke fant ut hvordan man resatte feilmeldinger :-[
Tusen takk for rask respons! Dét er det svaret jeg helst vil ha, ja! :D Jeg fant ikke vedlikeholdsladeren min til 12V batteriet, så lånte tilsvarende hos naboen. Da er den koblet fra en god stund, og jeg kan teste dette igjen senere. Hva tar verkstedet for diagnose og sletting?
Husker ikke hvor mye de skulle ha. 2-3 tusen?
De (BNH) tok i alle fall alt for mye, med tanke på at jeg kunne gjort det selv.
Men da visste man ikke hvor man skulle lete.
Slik du beskriver det kan det virke som ombordlader er gått fyken. Lik opptreden på min da den gikk. Bilen lot seg hurtiglade. Men først trikset med å koble 12V som du har gjort, for å nullstille.
Dét er ikke beskjeden jeg ville høre... :o Pokker, altså, samme symptom fortsatt, med rensa kontakter og ladet batteri. Sendte en melding til verkstedet om de har råd. Det er to streker igjen, aner ikke om jeg kommer meg til hurtigladeren etter jobb i morgen.
Sitat fra: Sjalabais på søndag 01. november 2020, klokken 22:01
Dét er ikke beskjeden jeg ville høre... :o Pokker, altså, samme symptom fortsatt, med rensa kontakter og ladet batteri. Sendte en melding til verkstedet om de har råd. Det er to streker igjen, aner ikke om jeg kommer meg til hurtigladeren etter jobb i morgen.
Hvor langt har du å kjøre? Kanskje kjøre innom hurtiglader før jobben i morgen tidlig?
Jeg må ta en annen bil til jobb. Kun de to siste strekene igjen her. :S Jeg er ordentlig redd for at ladeenheten er gåen, ser også at Nissan bygde åtte forskjellige versjoner bare i 2012. Så det er ikke lett å holde styr på brukte deler heller.
Sitat fra: Sjalabais på søndag 01. november 2020, klokken 22:50
Jeg må ta en annen bil til jobb. Kun de to siste strekene igjen her. :S Jeg er ordentlig redd for at ladeenheten er gåen, ser også at Nissan bygde åtte forskjellige versjoner bare i 2012. Så det er ikke lett å holde styr på brukte deler heller.
Ja, sett samme.
Jeg lærte av disse to trådene da det skjedde meg for noen uker siden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=41575.msg719525#msg719525
Tror jeg skrev en tråd selv også, finner ikke den i farten.
Har kjøpt meg tre slike kondensatorer som er brent. Åpnet den gamle, men er vanskelig å bytte ser det ut til.
Men skulle den jeg har i nå (Var fra en 2011) ta kvelden, noe den sikkert gjør før eller siden, så får jeg prøve å bytte.
Kjøpte brukt lader fra høgger, byttet selv. Dessverre holder jeg en krone på at du har opplevdt samme nå.
Nå står jeg og hurtiglader. Da er det siste symptomet på plass. Pokker altså, dere skulle ha visst hvor mye biltrøbbel vi har hatt siden august...og elbilen var liksom den stødige her. Har sendt en forespørsel om pris på diagnose og reparasjon til en lokal forhandler, så kan det hende at jeg napper i deg en gang til på jakt etter brukt lader, @leafnor. Kan en titomlet apekatt gjøre denne jobben, altså noen på mitt ferdighetsnivå?
Et raskt søk på nett gir ikke direkte treff på lader akkurat nå. Men det er en del biler til hugging, som nok lader ikke er tatt ut av ennå.
Ville tatt kontakt med en eller flere av de huggerne og spurt om pris på lader fra en av de bilene.
link her:
https://www.bruktdel.no/nbf/S%C3%B8k/?firmanavn=nbf&orderby=CarYearModelAsc&partgroup=Biler+for+demontering&brand=Nissan&models=Leaf+2011-17&start=1
Det er mulig å bytte selv med 10 tommeltotter, men vil ta sin tid. Beste var om man hadde bare 8 tomler. :D Det er bare en del skruing som skal til. Største "problemet" som var var å få av kjølevannsledningene inn på lader, men egentlig enkelt for en med 10 normale fingre.
På ebay ligger noen helt nye, sikket ligget på lager en god stund, ladere. De koster $1500 dollar, så med mva og frakt blir det fort 20.000,-. En brukt fra hugger er langt billigere.
Kan være disse laderne er 1.gen leaf sin bane til sist. Kan bli mangelvare, for biler som hugges blir nettopp hugget pga defekte ladere. Time will show.
Men, sjekk listen jeg linket til, så finner du lader vil jeg tro.
Tusen takk for gode råd, jeg setter stor pris på det! Hvis problemet er såpass fremtredende, skulle jeg tro at dette kan lages billigere av andre? Eller er det virkelig så vanskelig å gjenkonstruere noe slikt?
Med en del fra huggeren er det vel langt fra noe garanti på at den virker heller? Best å se etter en tydelig kræsjet bil da, antagelig. Er det laderen som sitter bak i bilen som er gåen, altså man må komme til nedenfra? Brukte du en YouTube video til anvisning?
Sitat fra: Sjalabais på mandag 02. november 2020, klokken 19:22
Tusen takk for gode råd, jeg setter stor pris på det! Hvis problemet er såpass fremtredende, skulle jeg tro at dette kan lages billigere av andre? Eller er det virkelig så vanskelig å gjenkonstruere noe slikt?
Med en del fra huggeren er det vel langt fra noe garanti på at den virker heller? Best å se etter en tydelig kræsjet bil da, antagelig. Er det laderen som sitter bak i bilen som er gåen, altså man må komme til nedenfra? Brukte du en YouTube video til anvisning?
Ja, youtube er tingen. Ca 5 minutter ut i denne video tar han ut laderen.
https://www.youtube.com/watch?v=5R4dGg8nIUs
Jeg var ikke under bilen for å ta av slangene. Løftet heller opp lader litt og fikk til å ta av slanger til kjølingen. Hadde laget meg to plugger på forhånd som jeg satte i slangene (Målte dia på den nye lader på tilkoblingene og laget to treplugger). Mistet knapt 1 dl væske på den måten, og slapp det der sølet med frostvæsken.
Hvis du ser for deg å beholde Leafen en stund kan kanskje en oppgradering være noe å vurdere? Muxsan tilbyr 11kW og 22kW ladere, se https://muxsan.com/English/index.html
Jeg vil anta en ny lader er mer holdbar enn en brukt. Prisene inkluderer montering, så jeg vil anta selve laderen med eventuell oppgradering av kabling og bytte til type 2 vil være en del rimeligere.
Dette og eventuell oppgradering av batteripakke kan vel også være løsningen i stedet for at laderne blir 1. gen Leafene sin bane.
Takk for gode råd, igjen, begge to! Så utrolig flott med dette forumet!
Muxsan laderen koster 30- el. 50000 kr. Det er helt uaktuelt, tenker jeg. Vi har nok Leafen for rimelig og lettvint transport i nærmiljøet, ikke fordi vi er utprega Leaf-entusiaster. Jeg har fortalt kona om bl.a. leafnor sitt batteribytte, som jeg synes er helt fantastisk. Får vi en "ny bil" for 30-40000kr er jo saken en litt annen, men så mangler vi kunnskap og ferdigheter her også.
I dag skal jeg egentlig plukke opp bil nr. 3, selgeren har meldt tilbake at "det skal holde hardt" med nye dekk og alt som skal være med. Men så har vi stasbilen også som for tiden suger til seg et pengebehov som er noe uventet. Så alt passer egentlig litt dårlig nå og får jeg en gammel lader et eller annet sted, får dét være en løsning vi kan leve med inntil videre.
Sitat fra: Sjalabais på mandag 02. november 2020, klokken 18:35
Nå står jeg og hurtiglader. Da er det siste symptomet på plass. Pokker altså, dere skulle ha visst hvor mye biltrøbbel vi har hatt siden august...og elbilen var liksom den stødige her. Har sendt en forespørsel om pris på diagnose og reparasjon til en lokal forhandler, så kan det hende at jeg napper i deg en gang til på jakt etter brukt lader, @leafnor. Kan en titomlet apekatt gjøre denne jobben, altså noen på mitt ferdighetsnivå?
Kjedelige greier. Vil det si at den tar imot hurtiglading eller ikke?
Hvis du forteller hvor du bor sånn ca så kan det godt være at noen andre har en OBDII i nærheten og kan lese av feilkoder og eventuelt slette de.
Bilen tar imot hurtiglading, ja. :) Jeg bor øst for Bergen, så Arna og kanskje også Åsane er aktuelle for meg.
Verkstedet kom med et tilbud nå. 24000 skulle de ha for delen før moms, men de er villige til å gi oss 25% rabatt, altså kun tjene 50% på den, så er det 7500kr + mva i arbeid. Helt hårreisende. Diagnosen skal koste 2500kr også, et tall som jeg ikke forstår hvordan det blir til - det dekker jo halvannen time med arbeid til deres priser. Delenr. er 296A0-3NA8A.
Lang dag i dag så jeg har ikke kommet videre, men får vel senest i helgen sette meg ned og finne ut av dette her.
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 03. november 2020, klokken 22:45
Bilen tar imot hurtiglading, ja. :) Jeg bor øst for Bergen, så Arna og kanskje også Åsane er aktuelle for meg.
Verkstedet kom med et tilbud nå. 24000 skulle de ha for delen før moms, men de er villige til å gi oss 25% rabatt, altså kun tjene 50% på den, så er det 7500kr + mva i arbeid. Helt hårreisende. Diagnosen skal koste 2500kr også, et tall som jeg ikke forstår hvordan det blir til - det dekker jo halvannen time med arbeid til deres priser. Delenr. er 296A0-3NA8A.
Lang dag i dag så jeg har ikke kommet videre, men får vel senest i helgen sette meg ned og finne ut av dette her.
Surt ja. Hadde jeg bodd nær deg skulle jeg tatt jobbe for 20.000 inkl en brukt lader 8)
Unner deg ikke valgets kval her.
Regner med jeg skal forbi Arna og Åsane på fredag, så jeg kan trolig ta diagnose for deg da.
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 03. november 2020, klokken 22:45
Verkstedet kom med et tilbud nå. 24000 skulle de ha for delen før moms, men de er villige til å gi oss 25% rabatt, altså kun tjene 50% på den, så er det 7500kr + mva i arbeid. Helt hårreisende. Diagnosen skal koste 2500kr også, et tall som jeg ikke forstår hvordan det blir til - det dekker jo halvannen time med arbeid til deres priser. Delenr. er 296A0-3NA8A.
Kjøp delen brukt hos huggeren (https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=165501&dk=0233) og få et verksted til å bytte.
Tipper du havner på 10-15.000,-
Du bør også ringe elbilmek.no for å sjekke pris, i værste fall er det biligere å transportere bilen til Asker!
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 04. november 2020, klokken 00:21
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 03. november 2020, klokken 22:45
Verkstedet kom med et tilbud nå. 24000 skulle de ha for delen før moms, men de er villige til å gi oss 25% rabatt, altså kun tjene 50% på den, så er det 7500kr + mva i arbeid. Helt hårreisende. Diagnosen skal koste 2500kr også, et tall som jeg ikke forstår hvordan det blir til - det dekker jo halvannen time med arbeid til deres priser. Delenr. er 296A0-3NA8A.
Kjøp delen brukt hos huggeren (https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=165501&dk=0233) og få et verksted til å bytte.
Tipper du havner på 10-15.000,-
Du bør også ringe elbilmek.no for å sjekke pris, i værste fall er det biligere å transportere bilen til Asker!
Ut av bildene på de delene og data på bilene så er ingen av de som kommer opp på den linken akkurat nå riktig lader. Enten er det bare en del av lader, eller så er det lader på Gen2 eller så er det vir til inverteren på toppen av motor. Så før evt betilt ville jeg har kryssjekket at det faktisk er laderen bak baksetet de mener på selv om årstallet er 2011/2012 og det hevedes det er lader.
Riktig, jeg får se hva som kan gjøres med diagnose og sender en melding til @rekorden. Så setter jeg meg ned til helgen og prøver å få litt oversikt. Igjen, dere er en fortreffelig gjeng, takker så mye!
Du kan jo også ta direkte kontakt med noen av de huggerne, eller noen lokale huggere. Det er godt mulig de har skadede Leaf uten at de har lagt ut alle delene. En del steder ble man ihvertfall tidligere bare sendt ut på område for å plukke deler selv om de ikke hadde noe klart, og da til en bedre pris siden de ikke hadde så mye jobb med det.
Har en i familien som nettopp måtte bytte den elektriske håndbrekkaktuatoren, og der ble prisen ca 10% av nypris, med pengene tilbake garanti på noen måneder. Han bestilte da fra en hugger og fikk lokalt verksted til å montere.
Ja, det skal jeg gjøre. Har plukket en del til andre biler på Voss, men jeg må også få klart for meg først hva jeg trenger. Skal uansett gi en tilbakemelding her etter å ha fått så mange gode råd. :)
Da er feilkoder lest ut.
B29C1, B2820, P3173 og U1266 var kodene.
De to første gikk bort når feilkoder ble nullstillt, men de to siste ble liggende. Det ble ikke forsøkt å koble bil til lading etterpå, så de to første kodene kan muligens komme tilbake.
Ja, P3173, den hadde jeg også.
Takk for hjelpen, @rekorden! Det er sant, vi burde kanskje ha koblet den til laderen der og da. Virker som om feilen er ganske greit identifisert nå.
Her er det foreløpig ikke noe nytt. Jeg har sett etter delen noen ganger, tilskrevet ulike huggere med en potensielt passende bil...foreløpig uten hell. Jeg er nødt til å ha det nøyaktig riktige delenummeret, sant? En annen lader vil ikke fungere?
Det er lite press på oss for å fikse dette fort. Bilen står i ro mens vi har hjemmekontor. Stasbilen er også nede for telling. Litt matt av biltrøbbel her.
Jeg har hurtigladet bilen to ganger, bare for å holde den på et passelig nivå. Hurtiglading har vi ellers nesten ikke hatt behov for, så for meg er det fortsatt spennende å se hvordan strømstyrken faller - og hvilke merkelige tall bil melder fra om. Med to streker og 22 km rest-kjørelengde igjen vil den varsle stasjonen om at batteriet har 38% igjen. Det kan umulig være sant.
Ut fra Nissans delekatalog ser nest siste siffer ut til å være revisjonen. Du er da på revisjon 8 som virker til å være siste revisjon. Jeg vil tro at du kan bruke en tidligere revisjon.
Det delenummeret du oppgir, er det et delenummer som verkstedet har oppgitt? Altså ikke det som faktisk står på laderen i bilen?
Et verksted vil nok i et prisoverslag bruke det delenummeret som brukes i dag, altså siste revisjon.
I 2012 ble det installert 296A0-3NA3A fram til februar 2012. 296A0-3NA5A ble brukt fra februar til august 2012 og 296A0-3NA6A ble brukt fra august til november 2012. Fra november ble 296A0-3NA7A brukt. Jeg finner ikke 296A0-3NA8A i min delekatalog, men ser at dette delenummeret brukes noen steder. Sannsynligvis en byttedel, litt forbedret fra tidligere revisjoner, men fullt kompatibel med eldre ladere. Med andre ord, finner du en lader med delenummer 296A0-3NA.., burde den fungere i din bil.
Den originale lader på min hadde 4A revisjon, og produsert 11 februar 2012. Den brukte jeg satte i er produsert juli 2011. Med første revisjon, 2A.
Fungerer som snus den. Så revisjonene virker om hverandre.
Forøvrig merkelig at det ikke er noen brukte å finne. Eller er de biler som hugges biler som skrotes fordi ladere er for dyre å erstatte?
Sitat fra: Sjalabais på torsdag 19. november 2020, klokken 19:23
Med to streker og 22 km rest-kjørelengde igjen vil den varsle stasjonen om at batteriet har 38% igjen. Det kan umulig være sant.
Stemmer nok det, erfart samme at GOM ikke regner med den siste energi under VLBW, very low battery warning. Den kommer på 25 GIDS, eller 1,8 kWh i reserve som sikkert er ca 12%. Så 22km er av ca 38-12=25% mer enn av 38%.
Her er en 3A-lader: https://www.bruktdel.no/nbf/DekkTilbehor/Tilbehor/batterilader/3707-323539/
Dere er virkelig gull, helt utrolig. Takk for hjelpen, igjen! Jeg sendte en melding til han du hadde funnet, @kaiat. Bilen har gått nesten 190kkm, er dét noe å være obs på? Det er toogenhalv ganger så langt som vår og jeg er usikker på hvor sannsynlig det er at også denne delen ryker.
@leafnor, ja, delenummeret er fra forhandler. Jeg har ennå ikke åpnet opp bilen min. I videoene jeg har sett hoppes det bl.a. gjerne over hvordan man kobler fra kontakten under bilen. Det er uansett godt å vite at delene potensielt er kompatible. Man skulle tro at den siste, nyeste revisjonen er teknisk sett den beste løsningen. Også fascinerende at hele 12% ikke er med i beregningen på gjettometeret. Det forlenger vår teoretiske rekkevidde en god del...
Hei.
Kjørelengden har lite å si på lader vil jeg mene, da det er biler med 1/3 kjørelengde som og har fått defekte ladere. Så kjøp så snart du finner en. Det med revisjoner kan ha med komponenter som er benyttet i lader, nødvendigvis ikke til det bedre. Kan være mest ut av pris, og ikke kvalitet.
Det finnes youtube video på hvordan hovedkabel betjenes for å få den løs. Jeg tok sikkerhetskontakten ut av batteriet. (den under luken midt i bilen).
Den 12% øker med fall i batteriets helse, for VLBW kommer alltid på 25GIDS, ca 1,9 kWh (1,4 kWh nyttbare), så buffer i bunn vokser relativt sett.
3:20 ut i denne video ser du den plugger "åpnes".
https://www.youtube.com/watch?v=AlxzlQgovUA
Den lille blå saken tas bakover, sikrer sen større sorte klaven som trekkes bakover. På min (Da jeg byttet batteri) var denne kontakten veldig tørr/treg, så sprøytet på litt WD40, så den gled lettere.
Et par delebiler i Bergensområdet:
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=184313088
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=185293744
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=187403024
Dette er ikke hele bilen, men jeg så at han hadde en annonse på Facebook der han hadde en hel bil han solgte deler fra. Kan være verdt å prøve:
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=198089889
Edit: Glemte helt å legge ved link til han som vil kjøpe en defekt OBC: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=198722273
Så får du kanskje en liten slant igjen for den gamle?
Interessant, pluggen var jo veldig lett å ta ut. I andre snutter har jeg sett det omtalt som "slik som beskrevet i verkstedmanualen". Takk, igjen!
Jeg skal se til å få ringt rundt i morgen, det er ingen unnskyldninger for å sitte på gjerdet lenger. :laugh: Hansker som beskytter mot sterk strøm er påbudt ved frakobling av disse kontaktene?
@rekorden var interessert i den gamle laderen, for å se litt på det.
Sitat fra: Sjalabais på søndag 22. november 2020, klokken 12:47
Interessant, pluggen var jo veldig lett å ta ut. I andre snutter har jeg sett det omtalt som "slik som beskrevet i verkstedmanualen". Takk, igjen!
Jeg skal se til å få ringt rundt i morgen, det er ingen unnskyldninger for å sitte på gjerdet lenger. :laugh: Hansker som beskytter mot sterk strøm er påbudt ved frakobling av disse kontaktene?
@rekorden var interessert i den gamle laderen, for å se litt på det.
Husk, viktigst av alt er å ta ut servicepluggen på hovedbatteriet. Tar du av selve hovedkabel i tillegg så er du så sikker som du kan bli.
- Ut med serviceplugg
- Koble av 12V
- Koble fra HV batteri. (Da har do "dobbel sikring")
Montering:
- Koble til HV batteri
- Koble til 12V batteri
- Tilbake med serviceplugg.
I dag er jeg langt ut i Sund, bomtur etter lader (var den som står fremme/under bilen, gitt). Skal ringe Hanøytangen senere, men kanskje en ny del, men Black Friday rabatt, er tingen nå...hehe. Synes det er vanskelig å finne de dog. Er det ikke "on-board charger" disse skal hete?
Sitat fra: Sjalabais på fredag 27. november 2020, klokken 11:46
I dag er jeg langt ut i Sund, bomtur etter lader (var den som står fremme/under bilen, gitt). Skal ringe Hanøytangen senere, men kanskje en ny del, men Black Friday rabatt, er tingen nå...hehe. Synes det er vanskelig å finne de dog. Er det ikke "on-board charger" disse skal hete?
Alle ladere som sitter i bilen er "onboard". Så du må finne en som er fra 2011-2012.
Det er jo flere delebiler liggende på NBF sien side. Har du spurt på https://www.bruktdel.no/nbf/Inquiry/ ?
Ja, det har skjedd 5-6 ganger nå at jeg har forespurt en del, og så er de solgt. Populære deler. Men jeg prøver igjen. :)
Sitat fra: Sjalabais på fredag 27. november 2020, klokken 20:08
Ja, det har skjedd 5-6 ganger nå at jeg har forespurt en del, og så er de solgt. Populære deler. Men jeg prøver igjen. :)
Føler meg på sett og vis heldig som fant en lader, trolig da den eneste på det øyeblikket, og fikk fatt i den nærmest samme dag som lader sviktet.
Ja, det kan du si. :) Jeg er nok litt tafatt også, og vi har vært uheldig med at alt går i stykker her samtidig - bl.a. ikke tre, men fire biler; den nye vår er innom på bruktbilgaranti for andre gang om et par uker. Men vi har hjemmekontor og anledning til å somle litt, samtidig som det glapp noen ganger med disse herskens ladere.
Nå fikk jeg endelig napp...7000kr for en lader fra Østfold, sendes hit nå. Samme pris som de betaler for en nokså komplett delebil.
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 01. desember 2020, klokken 22:57
Nå fikk jeg endelig napp...7000kr for en lader fra Østfold, sendes hit nå. Samme pris som de betaler for en nokså komplett delebil.
Bare resten igjen, få den montet.
Hvis du er interessert i hjelp eller bare moralsk støtte så kan jeg gjerne hjelpe til med bytte av lader.
Er tilgjengelig det meste av tiden fremover.
Det er et supert tilbud og jeg er veldig interessert i både moralsk støtte og en mer teknisk kompetent hjerne. :) Delen har foreløpig ikke kommet, men jeg lar høre fra meg! Har demontert "humpen" bak og tenkte å måle dimensjonene på kjølevæskerørene for å lage plugger, slik leafnor anbefalte.
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 08. desember 2020, klokken 06:36
Det er et supert tilbud og jeg er veldig interessert i både moralsk støtte og en mer teknisk kompetent hjerne. :) Delen har foreløpig ikke kommet, men jeg lar høre fra meg! Har demontert "humpen" bak og tenkte å måle dimensjonene på kjølevæskerørene for å lage plugger, slik leafnor anbefalte.
Stussen på lader er Ø16mm. Så laget litt koniske treplugger på 15,5-17mm.
Glimrende, takk! :+1:
Er det noen form for lufting av kjølevæskesystemet på laderen, eller vil luften inni bli pumpet ut under sirkulasjon?
Ser for meg at det kan bli varmeproblemer hvis luften blir værende der.
Sitat fra: rekorden på onsdag 09. desember 2020, klokken 12:32
Er det noen form for lufting av kjølevæskesystemet på laderen, eller vil luften inni bli pumpet ut under sirkulasjon?
Ser for meg at det kan bli varmeproblemer hvis luften blir værende der.
Ingen lufting, den blir med ut så snart pumpen starter ved lading, så ordner seg på egen hånd.
Hva slags kjølevæske er det på denne da? Har ordinær rød og grønn væske fra før. Nå gleder jeg meg stort, regner med at pakken kommer hit etter hvert.
Sitat fra: Sjalabais på onsdag 09. desember 2020, klokken 17:48
Hva slags kjølevæske er det på denne da? Har ordinær rød og grønn væske fra før. Nå gleder jeg meg stort, regner med at pakken kommer hit etter hvert.
Er ikke sikker på væsken. Men jeg plugge "med en gang", og mistet knapt 1 dl. Fylte bare etter med vann jeg. Blir ikke 30 minus her mer i Trondheim, så det skal gå bra.
Nå er jeg endelig i gang, etter å ha lagt nytt gulv i kjelleren og andre slike, mindre presserende oppgaver, slik at jeg ikke kan utsette dette mer. :D Det var utrolig vanskelig å få av plastdekselet under. Jeg har kun gjort slikt før på kvalitetsbiler type Honda, Toyota og Volvo. På Leafen knakk halvparten av skruene - de er jo ofte plassert på det laveste punktet, hvor dreneringen bør være. ::) Og så skjønte jeg først nå at det som kalles "main service plug" fireogethalvt minutt ut i denne (https://m.youtube.com/watch?v=5R4dGg8nIUs), er foran på batteriet, ikke bak. Blæh. Brukte 3-4t for å rydde frem plass i garasjen, men jeg kommer kun under bilen bak. Det er grav kun i den ene enden. Mulig jeg plugger kjølevæskeledningene her, og snur bilen etterpå.
Bra du er i gang da. Ja, deksel under var jeg ned med her for et par dager siden for å se til parkbremsmotor. (Etter tips på at den kan låse seg) Alle skruer rustet, selv om jeg har vært ned med deksel før og smurt opp.
Jeg byttet lader uten å under bilen, løftet heller opp lader så jeg kom til slangene og fikk de av (Og plugget, så kjølevæsken ikke lakk ut)
Takk for svar - fortsatt godt å ikke stå alene her. Hva gjorde du med parkbremsmotoren, er dette noe som bør smøres mens dekslene er av?
For å skifte laderen måtte du vel koble fra pluggen? Nå er jeg kommet til, men bestemte meg for å løfte opp bilen fremme. Det er såvidt jeg klarer å skvise meg under, får ordentlig klaus der. Men nå skal vi straks spise middag og det er en god del andre ting som må skje i kveld, så jeg fortsetter i morgen.
(https://i.ibb.co/1ZcZ2KQ/IMG-20201229-171213.jpg)
Hva angår kjølevæskeledningene så følger jeg dine råd til punkt og prikke. Skal også plugge ledningen. Men den er jo så kort (rød ring på bildet), skjønner ikke at du klarte å løfte dette opp noe særlig?
(https://i.ibb.co/phz8TyM/IMG-20201229-171324.jpg)
Jeg tok bare servicepluggen (Den midt i bilen) og da er det ikke strøm ut fra batteri. Lot hovedkabel være i. Men absolutt dobbel sikring om den hovedkoblingen også er ute. Koble også 12V batteriet fra bilen.
Du må ta ut servicepluggen i alle fall før du tar av hovedkabel!
Når du først er under bilen er det enkelt å ta slangene. Men de er så fleksible at jeg la en 2x4 på flasken under lader, da kom den 5 cm opp og med vannpumpetank, og lett å åpne de fjærende klipsene og så ta av slangene.
Parkbremsmotor tenkte jeg å få ned og åpen for å smøre opp innvendig (Et nylon tannhjul krymper og blir treg på en aksel der, så den står til sist), men min er så korrodert at jeg ikke fikk opp skruene på deksler så ble med å gjøre rent og lakkere/på med fluidfilm for å motvirke videre utvendig korrosjon. Får jeg bedre tid skal jeg ta ned alt, og åpne den på arbeidsbenken. Din bil ser "ny ut" mot min levd i saltlaken her i Trondheim. Er forøvrig en fin video på Youtube som viser "alt" på den saken. Søk: Nissan Leaf 2011 how to fix parking brake.
Oi, at denne kabelen er som ekstra sikring å betrakte var ny for meg, hehe. Men nå er jeg kommet så langt at den skal av i morgen.
Det er mye med Leafen som slår meg som planned obsolescence, dette vinylhjulet inklusive. Jeg synes ikke bilen min ser bra ut under, ikke for en åtte år gammel bil med bare såvidt 80000 km. Har tenkt å smøre alle disse kraftig rustangrepne smådelene med fett. Det kom også en rift i det bakre dekselet som jeg må lime på et vis; var litt hardhendt med disse fastrustne skruene.
Sitat fra: Sjalabais på tirsdag 29. desember 2020, klokken 23:32
Oi, at denne kabelen er som ekstra sikring å betrakte var ny for meg, hehe. Men nå er jeg kommet så langt at den skal av i morgen.
Det er mye med Leafen som slår meg som planned obsolescence, dette vinylhjulet inklusive. Jeg synes ikke bilen min ser bra ut under, ikke for en åtte år gammel bil med bare såvidt 80000 km. Har tenkt å smøre alle disse kraftig rustangrepne smådelene med fett. Det kom også en rift i det bakre dekselet som jeg må lime på et vis; var litt hardhendt med disse fastrustne skruene.
Så og si alle klips er rustet på min, og skruer gått av eller vridd i stykker plast. Kjøpt med mange nye klips på eBay for å sette på nytt. Jeg må også spleise på med patentbånd og popnagler der klips har vrid i stykke plasten. Brukte rett og slett treskruer og skridde gjennom plastfanger og dekslet.
Ta ut hovedkabel, da er du 100% sikker.
Lykke til videre med jobben.
Takk! Hovedkabelen gikk av greit. Men nå har jeg styrt med å få av kjølevæskeledningene i tre kvarter og er knapt lengre...og dette etter rikelige mengder med WD40 både i går kveld og i morges.
Sitat fra: Sjalabais på onsdag 30. desember 2020, klokken 13:21
Takk! Hovedkabelen gikk av greit. Men nå har jeg styrt med å få av kjølevæskeledningene i tre kvarter og er knapt lengre...og dette etter rikelige mengder med WD40 både i går kveld og i morges.
De er "limt" seg, så ta en tang og bare vri de løse, før du trekker de lett av.
Nååååå, lader jævelen! Som sagt tidligere har jeg aldri vært glad i å mekke, men Leafen er i sin helt egen klasse for jævelskap. Er så forbanna på de som designa dette...blærg. Men, med det sagt, kjempekjekt at det fungerer!!
TUSEN, TUSEN TAKK for masse hjelp! Mye mer enn jeg kunne forvente. Jeg tok masse bilder og tenkte å lage en guide snart. Det er mye luft i kjølevæskesystemet, så jeg tror jeg skal skifte ut væska, bare. Slangene bak måtte jeg også kutte av, så de skal jeg erstatte lel. Puh!
Sitat fra: Sjalabais på onsdag 30. desember 2020, klokken 17:57
Nååååå, lader jævelen! Som sagt tidligere har jeg aldri vært glad i å mekke, men Leafen er i sin helt egen klasse for jævelskap. Er så forbanna på de som designa dette...blærg. Men, med det sagt, kjempekjekt at det fungerer!!
TUSEN, TUSEN TAKK for masse hjelp! Mye mer enn jeg kunne forvente. Jeg tok masse bilder og tenkte å lage en guide snart. Det er mye luft i kjølevæskesystemet, så jeg tror jeg skal skifte ut væska, bare. Slangene bak måtte jeg også kutte av, så de skal jeg erstatte lel. Puh!
Gratulerer! God pay-back på innsatsen. Fyll etter med vann, systemet lufter seg selv. Og nyt følelsen av igjen å få ladet bilen.
Jeg var på Biltema og kjøpte blå kjølevæske, nå har jeg tre farger her. :P Etter å ha lest litt på nettet ser jeg at Nissan sin "lifetime"-kjølevæske bør byttes etter 7-9 år, og da er vi midt i. Etter det anbefales å tømme denne hvert femte år. Det er egentlig helt greit, fordi disse kappa slangene mine bak er litt korte og jeg har kjøpt ny som jeg skal klippe til fint og sette inn der. Og så skal jeg klæsje ordentlig med fett på alle disse skruene, eksponerte kanter, og alt mulig annet rart som er nærmest rustet ihjel.
Nå har jeg holdt Sjalabais alt for lenge på pinebenken her.
Hentet ombordladeren hos han forrige uke og sjekket den samme kveld. Har dessverre ikke fått fingeren ut til å skrive noe her før nå, mest grunnet mye arbeid den siste uken.
Åpnet opp laderen og så ingen brente komponenter eller svimerker, så håpet om at det skulle være en diode til 50 øre, eller noen kondensatorer til et par kroner mer var da selvsagt håpet.
Målte rundt på 'kjente' komponenter som kunne feile, men fant ingenting galt der.
Fjernet det øvre kortet (er to kort med komponenter) og sjekket om det var mulig å se noe feil på underside av det første kortet, eventuelt om det var noe å se på bunnkortet. Fortsatt ikke noe av interesse.
Flyttet så litt på hele laderen og merket at det var en bit sort epoksy som lå å slang inni der.
Studerte denne biten nærmere og kom frem til at den muligens kunne stamme fra noe som var innstøpt, slik som en større metallklump (kalles 'waffle plate' på annet forum) som sitter helt i bunn av denne kretskorthaugen.
Skrudde så ut det siste kortet der denne klumpen sitter på, og det kom ut ennå en slik epoksybit.
Dessverre så viser det seg at begge disse delene kommer fra den nevnte metallklumpen, og at noe på denne er sprengt.
Ifølge andre forum er det blant annnet noen Mosfet som sitter innstøpt på denne, og trolig ikke mulig å reparere.
Bortimot alle andre deler i laderen kan byttes, men denne enheten som sitter i bunn har jeg ikke klart å finne noen steder. Hvis den hadde vert for salg vil den trolig også koste mye.
Har skrudd laderen sammen igjen og lar den ligge i tilfelle jeg skulle få fatt i en annen enhet med annen feil på, slik at to defekt kan bli en fungerende. Vurderer om jeg skal legge ut en annonse på Finn.no med ønske om å kjøpe eller få defekte ladere, så kanskje jeg kan få satt sammen flere.
Synes ikke laderen var så fryktelig vanskelig å skru på, så fikk litt lyst å få dette til.
Kan legge inn noen bilder senere hvis ønskelig. Har disse liggende på mobil.
Hei, rekorden.
På min var det åpenbart den blå kondensatoren som sitte på innerste kortet sprengt.
Har du bilde å legge ut var det fint, jeg forstår ikke helt hvilken komponent du sikter til.
I alle fall, jeg loddet på ny kondensator etter regelrett frest bort den innstøpte som var "sprengt.
Så kjekt å få en tilbakemelding - takk for det! Interessant å høre at det var en slik del som røk - er ditt inntrykk at dette er like vanlig som disse kondensatorene? Når du sier sprengt så er det lik svidd? Jeg er også interessert i bilder, og om du kan spekulere litt i årsaken til skaden, eller har lest om det, så hadde det vært interessant også. Bilen ga jo en helt sprø og direkte feil tilbakemelding på antall EVSE ladinger i Leafspy, ellers har jeg ikke fått med meg noe som helst som likner årsak-virkning.
Forumet lar meg ikke legge inn bilder direkte, så da må jeg finne ut hvor jeg skal legge de. Skal forsøke i morgen.
Delen som er gåen er den som ligger på under det nederste kortet og er den som får best kjøling av kjølesystemet.
Virker ikke som det er denne som ryker oftest, men forekommer nok relativt ofte da all strøm går gjennom denne og til batteriet.
vedlegg fungerer fint, se bilde under (som er et vedlegg)
Forumet lot meg heller ikke bruke vedlegg sist jeg prlvde, bruk imgbb.com og legg de til som bilde med img-bracket istdf. :)
Her ser du kondensator "sprengt" på min. Jeg er ikke kompetent nok til å måle på komponenter ellers på kortene, så kan godt være usynlige feil. Freste den bort, og loddet på en ny med samme spec. Ryker lader på bilen en gang til, prøver jeg ført med å sette inn den jeg har reparert (Tror jeg har reparert).
Det ser ut til å ha vært varmgang i den store svarte komponenten til høyre over trafoen også? Muligens en spenningsregulator?
Det blir med en gang mer komplekst når flere komponenter ryker.
Jeg er litt redd for å ta for mye plass her, men spør lel: Etter "operasjonen" er gjettometeret og strekene blitt litt annerledes, takket være en tilbakestilling av bilen. I natt ladet jeg til 100% og etter at kun én strek forsvant, kom varselet "00:10 til 80%". Rakk ikke å ta bildet av det, her mangler to streker:
https://i.ibb.co/0K6WwKy/IMG-20210121-162715.jpg
Slik jeg tolker det, regner bilen disse 80% ift. et friskt batteri på 24 kWt. Men om jeg lader til 80% så mangler det 2-3 ladestreker og det er beregnet ift. faktisk kapasitet på batteriet. Er ikke dét litt rart? Blir det formodentlig samkjørt med nok kjøring?
Sitat fra: kaiat på mandag 18. januar 2021, klokken 10:40
Det ser ut til å ha vært varmgang i den store svarte komponenten til høyre over trafoen også? Muligens en spenningsregulator?
Kan se slik ut på bildet, men det er det der limstoffet den er støpt fast med som er sølt ekstra med. (Måtte faktisk ned å se på den etter denne kommentaren, for så jo unektelig slik ut på bildet.) Tok nytt bilde nå, da vises limet bedre.
Lim ja, det høres bedre ut. Så bare litt mer skummelt ut på bildet. :)