Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: ToWalkOrDrive på onsdag 14. oktober 2020, klokken 09:28
Ser at de har satt ned prisen til 721.990 uten leveringskostnader, og 736.232 med leveringskostnader for 100kWh Tesla Model S...hmmmmm....
Jepp, de satte ned 30k i går
Er jo nesten det vi betalte for 75D i 2017 ;)
Spennende! Er det noe annet som er nytt i prisingen?
Kanskje prisreduksjonen er pga at de vil "selge ut" før noe nytt kommer?
De opererer fortsatt med en "dollarkurs"/omregningsfaktor på over 10. Med dagens dollarkurs og direkte omregning blir prisen 50k lavere (og rekkevidden over dammen er 100+ km lengre). Blir spennende å se både hva som skjer med prisen fremover og om vi får LR+ her til lands.
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 14. oktober 2020, klokken 11:34
De opererer fortsatt med en "dollarkurs"/omregningsfaktor på over 10. Med dagens dollarkurs og direkte omregning blir prisen 50k lavere (og rekkevidden over dammen er 100+ km lengre). Blir spennende å se både hva som skjer med prisen fremover og om vi får LR+ her til lands.
Bilene som selges her er vel teknisk sett LR+ de også. Det var bare en rebranding for å få ny test og resultat over 400 miles.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. oktober 2020, klokken 11:58Bilene som selges her er vel teknisk sett LR+ de også. Det var bare en rebranding for å få ny test og resultat over 400 miles.
Nja. I konfiguratoren har i hvertfall ikke Model S i Norge de nye hjula som LR+ har fått i USA. Mulig endringene under skallet er der likevel?
Rart ikke model X er satt ned? :o
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 14. oktober 2020, klokken 12:15
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. oktober 2020, klokken 11:58Bilene som selges her er vel teknisk sett LR+ de også. Det var bare en rebranding for å få ny test og resultat over 400 miles.
Nja. I konfiguratoren har i hvertfall ikke Model S i Norge de nye hjula som LR+ har fått i USA. Mulig endringene under skallet er der likevel?
Skal være identisk under skallet ja. Primært rebrand av eksisterende modell fordi de misset såvidt på 400 miles i første test.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. oktober 2020, klokken 12:23
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 14. oktober 2020, klokken 12:15
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. oktober 2020, klokken 11:58Bilene som selges her er vel teknisk sett LR+ de også. Det var bare en rebranding for å få ny test og resultat over 400 miles.
Nja. I konfiguratoren har i hvertfall ikke Model S i Norge de nye hjula som LR+ har fått i USA. Mulig endringene under skallet er der likevel?
Skal være identisk under skallet ja. Primært rebrand av eksisterende modell fordi de misset såvidt på 400 miles i første test.
Men det er gjort mange endringer siden i fjor. De sier den går 20% lenger enn en 2019-modell Model S 100D med samme batteri-design.
De sier de har gjort bilen lettere, satt på mer aerodynamiske felger og dekk og bruker elektrisk oljepumpe i stedet for hydraulisk, samler inn mer energi ved bremsing samt hentet inn en del teknologi fra Model 3/Y som reduserer forbruket... 402 miles tilsvarer jo 647 km...og det er EPA som er strengere enn WLTP...
Så....gidder noen nye eiere å sjekke om de har elektrisk oljepumpe og Tempest-hjul?? :)
https://www.tesla.com/no_NO/blog/model-s-long-range-plus-building-first-400-mile-electric-vehicle?redirect=no
Ja LR+ ble vel introdusert i februar eller noe sånt? Dvs har du en S som er produsert våren 2020 eller senere har du nok alt på plass. Muligens utenom hjulene?
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-long-range-plus-402-epa/
https://elbilforum.no/index.php?topic=53123.msg922996#msg922996
https://electrek.co/2020/02/14/tesla-releases-long-range-plus-model-s-x-with-390-351-mile-range-new-wheels/
Hehe, nå er han på krigsstien mot Lucid og legger seg lavere (og med nok en cannabis-referanse)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Haha! Elon er morsom. Jeg håper X følger etter, og at norske priser også justeres!
Norske prisen blir vel 694200?
Da er vi knappe 130k over det jeg betalte for vår 2015 S brukt i 2018. 😄 Spørs om det blir kjøp, gitt!
Ikke skjedd noe på nettsiden enda, dog.
721.990 x (69.420/71.990) = 696.215
696.420 kr kunne kanskje vært en passende pris i Norge?
Moro!
Hva er det som utløser dette prisfallet?
Facelift? Lucid? EQS? Etron GT? Sviktende salg?
At prisen i Norge skal reflektere prisen i USA, viser seg jo å ikke holde vann lenger. Mener å huske at vi tidligere hadde priser som sto mer i stil med de amerikanske, i motsetning til nå, da det er store påslag på prisen i Norge på flere modeller.
Prisen på TM3 SR+ ligger vel 13-14% høyere i Norge.
Sitat fra: daktari på onsdag 14. oktober 2020, klokken 23:37
Moro!
Hva er det som utløser dette prisfallet?
Facelift? Lucid? EQS? Etron GT? Sviktende salg?
Utelukkende Lucid, vil jeg tro. Kun Model S som har fått nedsatt pris. Jeg tror vi kan få se langvarig lave priser på Model S for å pine oppstarten til Lucid mest mulig.
Sitat fra: Polestar på onsdag 14. oktober 2020, klokken 23:46
Sitat fra: daktari på onsdag 14. oktober 2020, klokken 23:37
Moro!
Hva er det som utløser dette prisfallet?
Facelift? Lucid? EQS? Etron GT? Sviktende salg?
Utelukkende Lucid, vil jeg tro. Kun Model S som har fått nedsatt pris. Jeg tror vi kan få se langvarig lave priser på Model S for å pine oppstarten til Lucid mest mulig.
Lucid
https://electrek.co/2020/10/14/tesla-reduce-model-s-price-again-elon-musk-takes-shot-lucid/
Sitat fra: Polestar på onsdag 14. oktober 2020, klokken 22:42
721.990 x (69.420/71.990) = 696.215
696.420 kr kunne kanskje vært en passende pris i Norge?
69.420 x dagens dollarkurs = 641.995.
Det hadde vært noe!
Men 699.420 virket mer realistisk.
Hvorfor gjør de ikke noe med X? Den prisforskjellen kan ikke forsvares i mine øyne!
Sitat fra: Polestar på onsdag 14. oktober 2020, klokken 22:42
721.990 x (69.420/71.990) = 696.215
696.420 kr kunne kanskje vært en passende pris i Norge?
Og for de som ikke gidder Google 420...hvis det ikke er mer kjent andre steder....
Uansett, så tror jeg at de var fullt klar over at de skulle sette ned prisen i USA når de satte ned prisen i Norge i forgår, så regner med de ikke setter prisen ned i Norge en gang til den nærmeste fremtid....når de til og med må godkjenne fakturaer fra norske leverandører på 100 kroner i USA så tviler jeg på at de får sette ned prisen med NOK 30.000 uten at Musk er spurt...hvor han da ville svart...hold on for two days....hvis det ikke er han som har gitt beskjed om de 30 tusenene... So, don't hold your breath....dude....som de vel sier i 70s show....
Så at Elon laget Tesla for å redde verden stemmer ikke lenger altså, siden han nå begynner å konkurre på pris... får håpe at setter ned prisen på Y også da.... er vel ikke S som selges mest av lenger
Litt snålt å sette ned prisen ca 2 år FØR Lucid innstegsmodell kommer til levering i 2022? Det er noe fishy her...
Sitat fra: daktari på torsdag 15. oktober 2020, klokken 09:53
Litt snålt å sette ned prisen ca 2 år FØR Lucid innstegsmodell kommer til levering i 2022? Det er noe fishy her...
Er Lucid en konkurrent til Model S?
Syns den ser ut som en luksusbil med svært påkostet interiør.
Sitat fra: s3xy på torsdag 15. oktober 2020, klokken 09:46
Så at Elon laget Tesla for å redde verden stemmer ikke lenger altså, siden han nå begynner å konkurre på pris... får håpe at setter ned prisen på Y også da.... er vel ikke S som selges mest av lenger
Du redder ikke verden ved å gå konkurs. Da kan jo de andre fortsette på sin vante måte.
Men om du har et bedre produkt til konkurransedyktig pris, så presser man ikke bare seg selv til å levere det beste man kan, men og konkurrentene. Og siden dette går på å lage "grønnere produkter" på en langt "grønnere" metode, så er det ihvertfall et veldig viktig bidrag.
Men det har aldri vært ment at Tesla skal redde verden alene, men de vil hjelpe til med å redde verden, ved å få alle til å tenke og handle "grønt". Jeg vil si dette foreløpig går rette veien, pga bidraget fra Tesla og Elon Musk.
Det er jo mye dyrere med servicefolk i Norge enn i USA. I tillegg kommer 5 års garanti. Så det at prisen i Norge er høyere tenker jeg er veldig naturlig.
Sitat fra: s3xy på torsdag 15. oktober 2020, klokken 09:46
Så at Elon laget Tesla for å redde verden stemmer ikke lenger altså, siden han nå begynner å konkurre på pris... får håpe at setter ned prisen på Y også da.... er vel ikke S som selges mest av lenger
Det kan jo være at Lucid ikke er den eneste grunnen til at de setter ned prisen på Model S. Kan jo og være at de ser de ikke er konkurransedyktige mot ICE-biler, og i tillegg ser at kostnaden har gått ned for å produsere de. De har tross alt vært veldig mye dyrere enn Model 3/Y. Model S er ikke med på salgsstatistikken over verdens 20 mest solgte EV/PHEV-biler, så hvis de vil selge den må de gjøre noe. Men tror ikke de helt har fått ut til folket at det er 650km rekkevidde på den... Mangler bare skikkelig hengerfeste ;-). De trenger Model S for å bevare Tesla som Konge på elbil...en slags spydspiss som gjør merket lukrativt.
Å sette ned prisen er en "demand lever" man bruker for å forsøke å øke salget. Tesla gjør alt de kan for å nå målet sitt med 500.000 solgte biler i 2020. For å få til dette må de gjøre noen grep. Og Rob Maurer i TeslaDaily regnet seg frem til at dette kan være opptil $38 millioner i redusert fortjeneste hvis de selger så mange Model S som de har gjort i tidligere rekordkvartaler.
Den enkleste grunnen er at S selger dårlig. En mindre sannsynlig men mer spennende årsak kan være at de vil selge unna dagens S produksjon uten å bygge inventory - fordi ny S kommer fortere enn annonsert.
Er nok en kombinasjon av flere ting.
1) Si gjerne at den er offer for egen suksess, men bortsett fra dual motor og ny front så har det vært inkrementelle endringer siden 2013(!). Mange sliter nok med å legge mangfoldige tusen på å bytte fra gammel til Model S til ny.
2) Bortsett fra Performance modellen så sliter nok TMS litt kanibalisering fra resten av porteføljen, begynner å bli et ganske smalt segment som ikke velger X som er marginalt dyrere eller ikke 3/Y som gir veldig mye av det samme til en betydelig lavere pris.
3) Det kommer ny model snart, skal man unngå det blir et rush av kanselereinger må man ha en viss differenase mellom ny og gammel model.
Har vært mye endringer "under panseret". Jevnlige forbedringer som øyeblikkelig blir implementert. Motorer, batteri, dempere, effektivitet, teknologi. Kjøper du ny får du det absolutt nyeste.
Men ja, designet er "gammelt" selv om jeg personlig synes det står seg godt.
Hadde bestilt S nå om den hadde hengerfeste. Reserverte Y istedenfor i dag, etter en runde med meg selv. Bortsett fra hengerfeste ser jeg på det som en nedgradering... X blir for klumpete og svær.
Ingen prisnedgang nummer to foreløpig i Norge, men jeg ser at WLTP er økt fra 610 km til 652 km.
Sitat fra: Polestar på fredag 16. oktober 2020, klokken 07:18
Ingen prisnedgang nummer to foreløpig i Norge, men jeg ser at WLTP er økt fra 610 km til 652 km.
Det var jo en underlig økning... Nesten EPA-rekkevidde, men ikke nøyaktig. Hadde jo antatt at 402 miles EPA ble over 700 km WLTP hvis det er snakk om den samme bilen som selges over there.
Sitat fra: Polestar på fredag 16. oktober 2020, klokken 07:18
Ingen prisnedgang nummer to foreløpig i Norge, men jeg ser at WLTP er økt fra 610 km til 652 km.
De har også byttet modellbetegnelse fra Long Range til Long Range Plus, slik som i USA.
Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. oktober 2020, klokken 08:33
Sitat fra: Polestar på fredag 16. oktober 2020, klokken 07:18
Ingen prisnedgang nummer to foreløpig i Norge, men jeg ser at WLTP er økt fra 610 km til 652 km.
Det var jo en underlig økning... Nesten EPA-rekkevidde, men ikke nøyaktig. Hadde jo antatt at 402 miles EPA ble over 700 km WLTP hvis det er snakk om den samme bilen som selges over there.
Den selges uten Tempesthjul i Norge, så kanskje det er en sammenheng der.
Sitat fra: jazzwheel på fredag 16. oktober 2020, klokken 09:19
De har også byttet modellbetegnelse fra Long Range til Long Range Plus, slik som i USA.
Det har du jammen meg rett i! Det hadde ikke jeg sett. Jeg har lite tru på at hjula i seg selv gikk mange mil ekstra rekkevidde. Nå vet jeg ikke nok om WLTP, så følgende er bare spekulasjon fra min side: kan det være sånn at WLTP-standaren ikke krever at bilen testes? Og at Tesla bare har tenkt at den i hvertfall klarer 652 km, så da oppgir de bare det? Og hvis de hadde giddet å teste den igjen så hadde den egentlig endt opp på 700+?
Hva fabrikanter gjør ift WLTP er jamen ikke lett å forstå. Men i dette tilfellet spekulerer jeg mer i batteri endringer. Vi har «E» utgave i vår SP fra i fjor. Så kom «G» og «H» mener jeg. De har vel bedre ladehastighet i USA der de ikke trenger adapter. Muligens er det en versjon «I» eller «J» nå?
Edit: eller så er det muligens H som er siste utgave. TB så vel «G» da han tittet under sist.
Model S facelift er fortsatt den eneste pene bilen Tesla har levert, så sånn sett står den seg godt, men jeg hadde slitt veldig med å kjøpe en ny S i dag fordi jeg antar det kommer en oppgradering snart, i tillegg til at den dessverre fortsatt mangler krok.
Sitat fra: geear på lørdag 17. oktober 2020, klokken 21:35
Model S facelift er fortsatt den eneste pene bilen Tesla har levert, så sånn sett står den seg godt, men jeg hadde slitt veldig med å kjøpe en ny S i dag fordi jeg antar det kommer en oppgradering snart, i tillegg til at den dessverre fortsatt mangler krok.
Alle Teslaene trenger en interiør oppgradering. TM3 er jo og allerede over 3 år gammel. Kunne gjort noe med det triste rattet bl.a.
Kanskje jeg begynner å bli gammel (40 nærmer seg.. ::)), pleier definitivt ikke være av de som syns alt var bedre før, men syns fortsatt at X og S har noe av den bedre layouten/designet som er å finne, elsker førerorientert interiør, og liker godt rattet også. Rattet og interiøret i 3 er helt krise for meg... ille nok til å ikke kjøpe bilen. Var egentlig positivt innstilt, men det gikk fort over. :o
Sitat fra: geear på søndag 18. oktober 2020, klokken 11:56
Rattet og interiøret i 3 er helt krise for meg... ille nok til å ikke kjøpe bilen. Var egentlig positivt innstilt, men det gikk fort over. :o
Akkurat det er min tanke også, og selv om jeg ikke er fan av eksteriørdesignet heller, så er det interiøret som virkelig blir killeren for meg. Jeg må ha noe som er mer førerorientert, så jeg endte opp med noe annet.
S og X er jeg enig i at er mye bedre, men de var mindre intressante på grunn av størrelse.
Jeg liker at rattet på TM3 er mindre enn på X og S, de føles litt som lastebiler. Liker og at de legger seg på en relativt minimalistisk linje, men alt trenger da ikke se så billig ut...
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. oktober 2020, klokken 14:15
Jeg liker at rattet på TM3 er mindre enn på X og S, de føles litt som lastebiler. Liker og at de legger seg på en relativt minimalistisk linje, men alt trenger da ikke se så billig ut...
Enig ang. rattet på TM3, det er det beste rattet jeg har brukt i hvert fall. Både pga. størrelsen og at jeg kan justere det akkurat som jeg vil uten at det skygger for f.eks indikatorlampa for fjernlys. Dessuten er det godt å holde i, og rullehjulene er enkle å bruke.
Førermiljøet og interiøret er nok det er jeg aller mest fornøyd med med Model 3. Skulle ønske vår Model X hadde tilsvarende interiør. Minus setetrekkene da, foretrekker stoffsetene i X'en.
Eksteriørmessig er definitivt S den peneste bilen Tesla har laget, og en endring på denne tror jeg ikke blir revolusjonerende. Men det må være mulig å lage A-stolpene smalere, for de tar for mye av utsikten. TM3s interiør er ok, men her bør skjermens vinkel endres slik at den er mere sjåførsentrisk. Her liker jeg BMWs løsning godt. Model X vil jeg ikke si noe om ..... Ellers er jeg enig i at stoffseter burde komme tilbake som et valg. Stoff er ikke miljøfiendtlig, og gir betydelig forbedret sittekomfort.
Enig i stoffseter. Lune både sommer som vinter. Men det er synd stoffseter er sett på som billig.
At plastikksetene (PU) rangeres over "tekstilsetene" til Tesla handler kun om hva de utseendemessig utgir seg for å være, for "delskinn" (eller "delplast" om man vil) er bedre på alt utenom rengjøring. Men for all del, vil anta at polyurethan har mindre miljøbelastning enn ekte skinn, så sånn sett er det vel positivt. Syns uansett tiden har kommet for litt mer valgmuligheter, iallfall på S og X. Kanskje småting som headup, noen nye farger og andre småting kunne gitt et lite salgsboost igjen.
Headup vil aldri komme i følge Musk himself.
Det sa han jo om firehjulstrekk også, om jeg ikke husker feil :)
Sitat fra: jkirkebo på søndag 18. oktober 2020, klokken 14:44
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. oktober 2020, klokken 14:15
Jeg liker at rattet på TM3 er mindre enn på X og S, de føles litt som lastebiler. Liker og at de legger seg på en relativt minimalistisk linje, men alt trenger da ikke se så billig ut...
Enig ang. rattet på TM3, det er det beste rattet jeg har brukt i hvert fall. Både pga. størrelsen og at jeg kan justere det akkurat som jeg vil uten at det skygger for f.eks indikatorlampa for fjernlys. Dessuten er det godt å holde i, og rullehjulene er enkle å bruke.
Førermiljøet og interiøret er nok det er jeg aller mest fornøyd med med Model 3. Skulle ønske vår Model X hadde tilsvarende interiør. Minus setetrekkene da, foretrekker stoffsetene i X'en.
Det jeg har uthevet er absolutt en kjempefordel med løsningen i TM3, men jeg kunne gjerne tenkt meg at Tesla hadde gjort noe lignende som VW med ID.3 der de har en liten skjerm som følger posisjonen på rattet. Tesla kan gjerne gjøre skjermen mindre og enklere for min del, og kun vise info som hastighet og status/alarm-lamper. https://presizely.finansavisen.no/dsu%2Csh%3A1.2%3A1.2%3A1.2%2Cq65%2Cprog/https://hegnar.fotoware.cloud/fotoweb/cache/5001/Folder%20127/344599490_1-3.t5d776941.m2400.xQ3QEYlfXWxBN.jpg (https://presizely.finansavisen.no/dsu%2Csh%3A1.2%3A1.2%3A1.2%2Cq65%2Cprog/https://hegnar.fotoware.cloud/fotoweb/cache/5001/Folder%20127/344599490_1-3.t5d776941.m2400.xQ3QEYlfXWxBN.jpg)
En av de tingen jeg misliker mest på Model 3 er at det kun er en skjerm i midten. Hadde det også vært head-up, så hadde nok savnet av ordinær skjerm foran fører vært mindre.
Det er mange år siden jeg har kjørt bil med HUD, men tilbake i 2012-2014 så var alle de løsningene jeg prøvde umulig å bruke sammen med polariserte briller. Er det noen som vet om det er samme problem med nye HUD-løsninger? Hvis så er tilfelle vil jeg absolutt ha en skjerm foran rattet i stedet for HUD, og HUD eventuelt kun som et supplement. Eventuelt en løsning som det Peugeot har med lite ratt og instrument-skjerm plassert slik at du ser den over rattet, og ikke gjennom.
Edit: ser at jeg nok er langt utenfor tema for tråden her, men kan jo legge til at jeg tror det er behov for ytterliggere prisreduksjon på dagens Model S hvis den skal få noe særlig salg.
Det er nok ett generelt problem med HUD og polariserte briller... Min Volvo XC90 hadde samme, så jeg kjørte standard solbriller av god kvalitet der. Har ikke testet alle varianter, naturlig nok.
Sitat fra: THE på mandag 19. oktober 2020, klokken 08:36
...jeg tror det er behov for ytterliggere prisreduksjon på dagens Model S hvis den skal få noe særlig salg.
Lurer egentlig på hva en TM3 koster å produsere contra en model S. Har alltid sett for meg at vi som har S og X med "lite batteri" har fått mye bil for pengene. Ser på disse bilene som en slags overgang til model3 kom ut på samlebånd i stort tempo. Disse "75bilene" ble laget for å få penger inn slik at TM3 kunne bli gjennomført.
Munroe mente en gang at når man produserer biler som er laget av aluminium så produserer man ikke mer enn 70k pr år. Skal man opp på produksjonskapasiteten til TM3 så er det kun stål som gjelder.
Elon nevnte en gang at modelS hadde "more bells and whistles", men dette forspranget er vel skrumpet litt inn..
Håper at modelS ikke har for mange skjulte kostnadsbomber som ødelegger Teslaopplevelsen fremover. Har vel lært meg at minst mulig kontakt med Service, er en fordel.
Men likevel er de som kjøper en ny modelS nå, bokstavelig talt i førersetet. Får ikke bedre bil for pengene.
Mangler trekkrok bare. Ellers en hinsides god bil til de aller fleste formål og ser på vår overgang til Tesla Y som en nedgradering.
Skulle jeg brukt 750k på en ny bil nå, hadde det utvilsomt blitt en TMS. Krok er bare nice to have for meg, og da krysser S-en av alle mine sjekkbokser.
Sitat fra: THE på mandag 19. oktober 2020, klokken 08:36
Det er mange år siden jeg har kjørt bil med HUD, men tilbake i 2012-2014 så var alle de løsningene jeg prøvde umulig å bruke sammen med polariserte briller. Er det noen som vet om det er samme problem med nye HUD-løsninger? Hvis så er tilfelle vil jeg absolutt ha en skjerm foran rattet i stedet for HUD, og HUD eventuelt kun som et supplement.
Grunnen til man bruker polariserende briller er for å blokkere ut refleksjoner, HUD baserer seg på å rekletere lys projisert mot en glassplate så tror at dette blir et paradoks untill man får gjennomsiktigeledskjermer
Sitat fra: Klykken på mandag 19. oktober 2020, klokken 12:48
Mangler trekkrok bare. Ellers en hinsides god bil til de aller fleste formål og ser på vår overgang til Tesla Y som en nedgradering.
Enig! Hadde jeg fått lovlig krok på MS, hadde det vært den ultimate bilen :D. Det hadde faktisk vært helt rått!!
Sitat fra: Sandvika på mandag 19. oktober 2020, klokken 13:46
Sitat fra: THE på mandag 19. oktober 2020, klokken 08:36
Det er mange år siden jeg har kjørt bil med HUD, men tilbake i 2012-2014 så var alle de løsningene jeg prøvde umulig å bruke sammen med polariserte briller. Er det noen som vet om det er samme problem med nye HUD-løsninger? Hvis så er tilfelle vil jeg absolutt ha en skjerm foran rattet i stedet for HUD, og HUD eventuelt kun som et supplement.
Grunnen til man bruker polariserende briller er for å blokkere ut refleksjoner, HUD baserer seg på å rekletere lys projisert mot en glassplate så tror at dette blir et paradoks untill man får gjennomsiktigeledskjermer
Samme problem nå. Hadde en BMW lånebil med HUD i sommer og det fungerte ekstremt dårlig med begge par solbriller jeg hadde (visste ikke de var polariserende engang). Var helt greit uten briller, men hadde aldri betalt noe som helst ekstra for HUD.
Model S Long Range + starter vist på 722k nå. = Enda mer bil for pengene.
Sitat fra: sfinxern på torsdag 22. oktober 2020, klokken 22:47
Sitat fra: Klykken på mandag 19. oktober 2020, klokken 12:48
Mangler trekkrok bare. Ellers en hinsides god bil til de aller fleste formål og ser på vår overgang til Tesla Y som en nedgradering.
Enig! Hadde jeg fått lovlig krok på MS, hadde det vært den ultimate bilen :D. Det hadde faktisk vært helt rått!!
Enig! Da hadde jeg faktisk bestilt ny. Egentlig merkelig de ikke har hengerfeste opsjon. Må være vilja det står på.. ser jo teit ut med sedan og krok, men man tar den jo bare av når man ikke bruker den.
Så ikke at den skulle komme...nå har de satt opp prisene på X og S igjen.... Model S har økt 54.000 til 790.232 med leveringskostnader (775.990 uten lev.kostnader) selv om dollaren er billigere enn på lenge.... What gives?
Ser at dette gjelder hele Europa, og det spekuleres i om det er en Refresh på vei....siden bilene ikke kommer før i mars...
https://electrek.co/2020/11/25/tesla-increases-prices-next-eu-batch-model-s-x-sparking-refresh-rumors/
Jepp, tipper det er refresh på vei da. Lur strategi i så fall. Øke prisene for å strupe salget, så får man færre uheldige kjøpere rett før lansering som ender opp med å ikke ta levering. Når lanseringen kommer betaler folk gladelig den nye prisen. Da har den jo ikke gått opp! ;)
Det spekuleres allerede i denne tråden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=53523.30
Er vel heller at de selger forrige generasjon billig og leverer refresh til de som kjøper for vanlig pris igjen nå, så føler alle at de har vunnet:)
Føler ikke at jeg vinner med utlevering i desember når jeg får en bil med utdatert teknologi og look.
Sitat fra: ModelS på lørdag 28. november 2020, klokken 07:55
Føler ikke at jeg vinner med utlevering i desember når jeg får en bil med utdatert teknologi og look.
Potensielt så sparer du 54.000,- på å ikke få med noen mindre kosmetiske greier. mesteparten av teknologien tilføres inkrementelt uansett.
Sitat fra: Sandvika på lørdag 28. november 2020, klokken 09:12
Sitat fra: ModelS på lørdag 28. november 2020, klokken 07:55
Føler ikke at jeg vinner med utlevering i desember når jeg får en bil med utdatert teknologi og look.
Potensielt så sparer du 54.000,- på å ikke få med noen mindre kosmetiske greier. mesteparten av teknologien tilføres inkrementelt uansett.
Njaa, jeg "frykter" skjermen blir snudd slik som i model 3, i tillegg til MCU3. Sistnevnte gjør at de sikkert pumper ut flere tunge prosesser slik at MCU2 begynner å takke for seg (MCU1 er ikke vits å nevne i så fall). I tillegg har Model 3 ting som S og X ikke har, til tross for at de kaller dem premium biler. Disse tingene blir sikkert også lagt til i en refresh.
Avbestill og bestill på nytt? Om du ikke gjør det sier du egentlig at 54k er god nok rabatt. Tesla er veldig gode på slik prising for å unngå osborne effekt og kannibalisering:)
Tesla lar deg returnere bilen etter overtagelse. Innen det skjer vet man kanskje hva som evt er nytt på leveringene som starter i mars.
Er inne på tanken. Problemet er at jeg trenger en bil snarest (har solgt den jeg hadde). Så må derfor ha en mellomløsning uten å "tape" særlig mye på det. Sliter litt der, så tips tas gjerne imot.
Sitat fra: alagerqv på lørdag 28. november 2020, klokken 16:32
Tesla lar deg returnere bilen etter overtagelse. Innen det skjer vet man kanskje hva som evt er nytt på leveringene som starter i mars.
Det spørs vel, jeg har utlevering 17.12.
Da får man håpe det er annonsert noe før returfristen har gått ut.
Ellers er e-Golf en rimelig og grei ventepølse/bil.
Sitat fra: ModelS på lørdag 28. november 2020, klokken 16:33
Er inne på tanken. Problemet er at jeg trenger en bil snarest (har solgt den jeg hadde). Så må derfor ha en mellomløsning uten å "tape" særlig mye på det. Sliter litt der, så tips tas gjerne imot.
Langtidsleie på GoMore/Nabobil. Hadde ikke selv tatt levering av ny S nå.
Sitat fra: Vaduz på lørdag 28. november 2020, klokken 16:28
Avbestill og bestill på nytt? Om du ikke gjør det sier du egentlig at 54k er god nok rabatt. Tesla er veldig gode på slik prising for å unngå osborne effekt og kannibalisering:)
Just presis :) Jeg har en inventory-S som er uten premium stereo, atombombefilter, og vinterpakke. Plasteret mitt var litt bedre pris, langt under 50k men med super-finansiering.
Derfor blir jeg litt overrasket om folk forventer rentekampanje på TM3, og forventer nye lykter, varme i rattet osv..
Sukk. Melding om ny pris kom etter at jeg sendte inn betaling for vår nye X. Vi henter i morgen. Jeg veier fram og tilbake om jeg skal avbestille. Samtidig har jeg lite lyst til å øke investeringen med enda mer penger. Og jeg har avtale om innbytte. Jeg tror vi tar ut bilen. Eller?
Sitat fra: Contango på søndag 29. november 2020, klokken 12:01
Sitat fra: ModelS på lørdag 28. november 2020, klokken 16:33
Er inne på tanken. Problemet er at jeg trenger en bil snarest (har solgt den jeg hadde). Så må derfor ha en mellomløsning uten å "tape" særlig mye på det. Sliter litt der, så tips tas gjerne imot.
Langtidsleie på GoMore/Nabobil. Hadde ikke selv tatt levering av ny S nå.
ID3 til 4490 pr mnd. Uten innskudd og en mnd oppsigelse. Det store men'et er 10000 km i året.
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 14:29
Sukk. Melding om ny pris kom etter at jeg sendte inn betaling for vår nye X. Vi henter i morgen. Jeg veier fram og tilbake om jeg skal avbestille. Samtidig har jeg lite lyst til å øke investeringen med enda mer penger. Og jeg har avtale om innbytte. Jeg tror vi tar ut bilen. Eller?
Får du den ikke til gammel pris = den prisen som var når du bestilte?
Sitat fra: DagfinnN på søndag 29. november 2020, klokken 15:59
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 14:29
Sukk. Melding om ny pris kom etter at jeg sendte inn betaling for vår nye X. Vi henter i morgen. Jeg veier fram og tilbake om jeg skal avbestille. Samtidig har jeg lite lyst til å øke investeringen med enda mer penger. Og jeg har avtale om innbytte. Jeg tror vi tar ut bilen. Eller?
Får du den ikke til gammel pris = den prisen som var når du bestilte?
Forstår det slik GeirHM at du fikk bilen 50k billigere, men frykter oppgraderinger du ikke får med din nye bil? Tør ikke gi noen råd, og det blir jo kun synsing. Men for 50k så kan du oppgradere litt av hvert etterpå...Men en skikkelig god refresh, det vil jo svi litt...Spesielt for en som nettopp har byttet ut sin "gamle" og vil ha det nyeste nye. Det blir i hvert fall lettere å selge din nye bil, når du har en liten femtitusenkroners-buffer :-\ :)
Jeg får bilen vi har i bestilling til gammel pris. Den var jaggu høy nok. Jeg tror ikke jeg vil beholde den prisen om jeg venter til mars med å ta ut bil. Jeg får heller ikke dagens avtale om innbytte. Så om vi ikke gjennomfører byttet nå blir det til at vi beholder bilen vi har.
Vi sklei ut i dette med bytte fordi vi har en hytte som ligger sånn til at rekkevidden på den nye vil gi noe større fleksibilitet enn vi har i dag. Og den får vi om det kommer en refresh eller ikke. Og nytt design og mer utstyr på det som kommer gjør ikke noe med nattesøvnen. Slettes ikke. En landskapsorientering på skjermen bryr jeg meg fint lite om. Men om den som kommer får en batteriutvidelse blir det verre, mye verre.
I tillegg gjør nok en refresh at markedsverdien av den vi henter ut banna bein blir større enn de 50k det nå ligger i potten. Det er dog en liten trøst at vår nåværende faller enda mye mer.
Det er for mange variabler til å konkludere. Du har tatt ett valg med de forutsetningene som var da du tok det, og så har du alltids muligheten til å benytte deg av returretten om det blir annonsert noe veldig endring innenfor kort tid. Bedre enn tradisjonell bilhandel er det uansett.
Humhum, jeg tror nok Elon har fått munnkurv av selskapets egne blåruss fram til over (h)jul. Og det nytter nok ikke å komme trekkende med krav om returrett når krokusen blomstrer i tidlig mars. Men skulle han skryte av fremtidens S/X innenfor de neste fjorten dagene skal jeg gjøre mitt til at Tesla får kjenne på det de kaller osborne effekten.
Feil bruk av Twitter kan bli dyrt. Vi får se.
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 17:55
En landskapsorientering på skjermen bryr jeg meg fint lite om. Men om den som kommer får en batteriutvidelse blir det verre, mye verre.
Det er så mye som taler mot batteriforbedringer på S/X at jeg tror sjansen for det er minimal. De har underskudd på batterier, 4680 batteriene er foreløpig i testproduksjon, 18650 batteriene har stabil produksjon, og første av disse med 4680 batterier vil garantert være plaid.
Interiør og eksteriør refresh er nok mest sannsynlig. Tipper TM3 lignende layout er mest sannsynlig, noe som jeg ikke umiddelbart ser på som en upgrade. Bedre lykter og slikt er jo en mulighet, samt varmepumpe. Ikke så mye annet vil jeg tro.
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 17:55
Jeg får bilen vi har i bestilling til gammel pris. Den var jaggu høy nok. Jeg tror ikke jeg vil beholde den prisen om jeg venter til mars med å ta ut bil. Jeg får heller ikke dagens avtale om innbytte. Så om vi ikke gjennomfører byttet nå blir det til at vi beholder bilen vi har.
Vi sklei ut i dette med bytte fordi vi har en hytte som ligger sånn til at rekkevidden på den nye vil gi noe større fleksibilitet enn vi har i dag. Og den får vi om det kommer en refresh eller ikke. Og nytt design og mer utstyr på det som kommer gjør ikke noe med nattesøvnen. Slettes ikke. En landskapsorientering på skjermen bryr jeg meg fint lite om. Men om den som kommer får en batteriutvidelse blir det verre, mye verre.
I tillegg gjør nok en refresh at markedsverdien av den vi henter ut banna bein blir større enn de 50k det nå ligger i potten. Det er dog en liten trøst at vår nåværende faller enda mye mer.
Vet ikke om hva som kommer når, men ser at Tesla har flikket litt på de gode gamle Panasonic-batteriene. Det sies at de har pakket litt tettere og får presset inn ca 5kWh mer, men at effektiviteten har gått litt ned.
Dersom den "utgående" akkurat har god nok rekkevidde ville jeg gått for den. Dersom du planlegger å ha bilen i over 3 år tipper jeg at årets oppdatering så vidt blir skillbart. Det er når de nye batteriene kommer lm kanskje ett år at det blir "ny modell".
Historisk sett har Tesla holdt seg bra i pris fordi de fortsatt er på høyde eller foran konkurrenter selv om Teslaen er 3 år mens konkurrenten er ny...selv om alt det kan endres nå som konkurrentene lanserer modell etter modell....og at Teslaen ikke har ulemper, og relativt lavt priset av Tesla.
https://electrek.co/2020/11/21/tesla-boots-model-s-range-again-beating-lucid/
Det eneste er at det ikke ligner Tesla å skulle ha i produksjon tre forskjellige batterityper og to forskjellige S chassiser samtidig over flere år fremover. Men jeg klarer heller ikke å bygge bro mellom mars og 4680 for S/X, så vet ikke helt hva jeg skal tro på.
Sitat fra: Contango på mandag 30. november 2020, klokken 00:21
Det eneste er at det ikke ligner Tesla å skulle ha i produksjon tre forskjellige batterityper og to forskjellige S chassiser samtidig over flere år fremover. Men jeg klarer heller ikke å bygge bro mellom mars og 4680 for S/X, så vet ikke helt hva jeg skal tro på.
Slik jeg har forstått det så presser de inn de 5 ekstra kWh i samme fysiske størrelse, på samme måte som de akkurat nå har økt fra 77kWh til 82kWh batteri på Model 3.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 30. november 2020, klokken 08:41
Slik jeg har forstått det så presser de inn de 5 ekstra kWh i samme fysiske størrelse, på samme måte som de akkurat nå har økt fra 77kWh til 82kWh batteri på Model 3.
Men da skal de altså i flere år fremover har ett S chassis med 4680 batterier integrert som bærende element i bilen, ett S chassis med 18650 batterier som ikke er bærende, X med 18650, og 3 med 2170. Logistikk i årevis med tre batterityper og paralellproduksjon av to svært forskjellige S'er?
Edit: ... og marginale endringer av S/X hadde de gjort uten alt fusset med mars og prisendringer nå. De hadde bare gjort det, slik de gjorde med treern. Så enten er det betydelige endringer som krever en større omstilling av produksjonslinjen eller så er det en storm i et vannglass, tenker jeg.
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 17:55
Jeg får bilen vi har i bestilling til gammel pris. Den var jaggu høy nok. Jeg tror ikke jeg vil beholde den prisen om jeg venter til mars med å ta ut bil. Jeg får heller ikke dagens avtale om innbytte. Så om vi ikke gjennomfører byttet nå blir det til at vi beholder bilen vi har.
Vi sklei ut i dette med bytte fordi vi har en hytte som ligger sånn til at rekkevidden på den nye vil gi noe større fleksibilitet enn vi har i dag. Og den får vi om det kommer en refresh eller ikke. Og nytt design og mer utstyr på det som kommer gjør ikke noe med nattesøvnen. Slettes ikke. En landskapsorientering på skjermen bryr jeg meg fint lite om. Men om den som kommer får en batteriutvidelse blir det verre, mye verre.
I tillegg gjør nok en refresh at markedsverdien av den vi henter ut banna bein blir større enn de 50k det nå ligger i potten. Det er dog en liten trøst at vår nåværende faller enda mye mer.
Oppgradering fra X75 til LR+ gir deg en betydelig økning i rekkevidde. For min del har jeg kommet fram til at min gamle X100D har nok rekkevidde til vanlig bruk, og at det kun er ved langtur med campingvogn/stor skaphenger jeg vil ha behov for noe særlig mer rekkevidde. Da kunne jeg tenkt meg 50% større batteri enn i dag, dvs. ca 130-140 kWt netto, og minst 200 kW hurtiglading, men det kommer nok uansett ikke med en ny refresh av Model X nå. Mitt råd er å ta ut den nye bilen og glede deg over den store forbedringen som er sammenlignet med den gamle. Bil er dyrt uansett, og det er ennå dyrere med dyre biler, så et gigantisk tap er uansett fasiten for regnestykket ditt om du henter bil nå eller i mars. Slik sett er nok tapet i kroner og ører mye mindre om du beholder den gamle bilen og heller lader litt oftere.
Sitat fra: Contango på mandag 30. november 2020, klokken 10:16
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 30. november 2020, klokken 08:41
Slik jeg har forstått det så presser de inn de 5 ekstra kWh i samme fysiske størrelse, på samme måte som de akkurat nå har økt fra 77kWh til 82kWh batteri på Model 3.
Men da skal de altså i flere år fremover har ett S chassis med 4680 batterier integrert som bærende element i bilen, ett S chassis med 18650 batterier som ikke er bærende, X med 18650, og 3 med 2170. Logistikk i årevis med tre batterityper og paralellproduksjon av to svært forskjellige S'er?
Edit: ... og marginale endringer av S/X hadde de gjort uten alt fusset med mars og prisendringer nå. De hadde bare gjort det, slik de gjorde med treern. Så enten er det betydelige endringer som krever en større omstilling av produksjonslinjen eller så er det en storm i et vannglass, tenker jeg.
Jeg tror ikke de kommer til å ha to forskjellige batterityper på S/X. Men jeg tenker at når de er ferdige med å lage biler til Q1-2021 Europa i januar/februar så øker de prisene i USA og, og selger den nye typen der og...og havner ut på markedet likt. Tipper det er resultatet av Palladium-prosjektet vi får se, men med kun små batteriforskjeller, som nevnt. Tipper det går mer på andre dørhåndtak, litt justering på karosseri osv. Føler det er for tidlig, og lite annonsering, hvis det hadde vært Battery Day-batteriene allerede nå.
https://www.techtimes.com/articles/254498/20201125/tesla-secret-project-palladium-coming-soon-rumors-model-s-x.htm
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 29. november 2020, klokken 23:55
Sitat fra: GeirHM på søndag 29. november 2020, klokken 17:55
Jeg får bilen vi har i bestilling til gammel pris. Den var jaggu høy nok. Jeg tror ikke jeg vil beholde den prisen om jeg venter til mars med å ta ut bil. Jeg får heller ikke dagens avtale om innbytte. Så om vi ikke gjennomfører byttet nå blir det til at vi beholder bilen vi har.
Vi sklei ut i dette med bytte fordi vi har en hytte som ligger sånn til at rekkevidden på den nye vil gi noe større fleksibilitet enn vi har i dag. Og den får vi om det kommer en refresh eller ikke. Og nytt design og mer utstyr på det som kommer gjør ikke noe med nattesøvnen. Slettes ikke. En landskapsorientering på skjermen bryr jeg meg fint lite om. Men om den som kommer får en batteriutvidelse blir det verre, mye verre.
I tillegg gjør nok en refresh at markedsverdien av den vi henter ut banna bein blir større enn de 50k det nå ligger i potten. Det er dog en liten trøst at vår nåværende faller enda mye mer.
Vet ikke om hva som kommer når, men ser at Tesla har flikket litt på de gode gamle Panasonic-batteriene. Det sies at de har pakket litt tettere og får presset inn ca 5kWh mer, men at effektiviteten har gått litt ned.
Dersom den "utgående" akkurat har god nok rekkevidde ville jeg gått for den. Dersom du planlegger å ha bilen i over 3 år tipper jeg at årets oppdatering så vidt blir skillbart. Det er når de nye batteriene kommer lm kanskje ett år at det blir "ny modell".
Historisk sett har Tesla holdt seg bra i pris fordi de fortsatt er på høyde eller foran konkurrenter selv om Teslaen er 3 år mens konkurrenten er ny...selv om alt det kan endres nå som konkurrentene lanserer modell etter modell....og at Teslaen ikke har ulemper, og relativt lavt priset av Tesla.
https://electrek.co/2020/11/21/tesla-boots-model-s-range-again-beating-lucid/
Panasonic gikk jo ut i september og lovte 5% økt rekkevidde pr år fremover. Er nok det som er siste økningen, selv om electrek gjerne vil at det skal være nye oppfinnelser fra guden Elon.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 30. november 2020, klokken 23:25
Sitat fra: Contango på mandag 30. november 2020, klokken 10:16
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 30. november 2020, klokken 08:41
Slik jeg har forstått det så presser de inn de 5 ekstra kWh i samme fysiske størrelse, på samme måte som de akkurat nå har økt fra 77kWh til 82kWh batteri på Model 3.
Men da skal de altså i flere år fremover har ett S chassis med 4680 batterier integrert som bærende element i bilen, ett S chassis med 18650 batterier som ikke er bærende, X med 18650, og 3 med 2170. Logistikk i årevis med tre batterityper og paralellproduksjon av to svært forskjellige S'er?
Edit: ... og marginale endringer av S/X hadde de gjort uten alt fusset med mars og prisendringer nå. De hadde bare gjort det, slik de gjorde med treern. Så enten er det betydelige endringer som krever en større omstilling av produksjonslinjen eller så er det en storm i et vannglass, tenker jeg.
Jeg tror ikke de kommer til å ha to forskjellige batterityper på S/X. Men jeg tenker at når de er ferdige med å lage biler til Q1-2021 Europa i januar/februar så øker de prisene i USA og, og selger den nye typen der og...og havner ut på markedet likt. Tipper det er resultatet av Palladium-prosjektet vi får se, men med kun små batteriforskjeller, som nevnt. Tipper det går mer på andre dørhåndtak, litt justering på karosseri osv. Føler det er for tidlig, og lite annonsering, hvis det hadde vært Battery Day-batteriene allerede nå.
https://www.techtimes.com/articles/254498/20201125/tesla-secret-project-palladium-coming-soon-rumors-model-s-x.htm
Var ikke 4680 en del av produktrangen de skulle ha klar om kanskje to år.., og ihvertfall en batteriekspert mente det ville ta minst tre.
Tror ikke de kjører med flere typer jeg heller. Og Panasonic har jo nettopp kommet med forbedringer i dagens batteri.
En ting til, nå når de flyttet europa produksjonen av Model 3 til Kina så måtte det vel bli noe personell og plass til overs i Fremont? Noen som har hørt noe om det? De begynner da på Model S og Plaid refresh? Cybertruck planlegging?
Produserer vel Y?
Sitat fra: Tiger123 på tirsdag 08. desember 2020, klokken 13:05
En ting til, nå når de flyttet europa produksjonen av Model 3 til Kina så måtte det vel bli noe personell og plass til overs i Fremont? Noen som har hørt noe om det? De begynner da på Model S og Plaid refresh? Cybertruck planlegging?
De produserer nok bare mer og mer...er litt av grunnen til at de må bruke drittbatterier fra LG....
Drittbatterier?
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 08. desember 2020, klokken 19:29
Drittbatterier?
Ja, er ikke det sånne Leaf/cold gate batterier?
Hvor har du det fra? Batteriene til Leaf er luftkjølt og pga den løsningen blir det for dårlig til at bilen kan hurtiglades flere ganger ved en kjøretur. Utover det er de jo meget holdbare.
Er vel kunden (Tesla) som bestemmer spesifikasjonene på batteriene?
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 08. desember 2020, klokken 23:38
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 08. desember 2020, klokken 19:29
Drittbatterier?
Ja, er ikke det sånne Leaf/cold gate batterier?
Nei, det er snakk om at TM3 standard range plus produsert i Kina får batterier med LFP-kjemi (jernfosfat). De har litt lavere vekt/volumetrisk energitetthet enn de som benyttes i long range. Siden pakka på disse skal ha noe mindre kapastitet er det plass til LFP-batterier i standard plus. Bilen blir knappe 100kg tyngre, noe som må anses å være ubetydelig i elbiler.
LFP er mer robust med tanke på cycle life, og tåler å stå på høy soc mye bedre enn de øvrige vanlige kjemiene. Det inneholder ikke kobolt i det hele tatt, og er ansett for å være den sikreste kjemien. Ved installasjon i industrielle applikasjoner er det ikke nødvendig med kapsling eller avgassingskanal når man bruker LFP, og thermal runaway er nesten utenkelig på disse. De har noe lavere spenning, uten at det har noen betydning i denne sammenhengen. De vil også stå konfigurert med aktiv oppvarming/kjøling som i de øvrige bilene, slik at de holdes på riktig temperatur uavhengig av omgivelsestemperatur og last.
Hvordan de yter ved superlading vet jeg ikke.
LFP for øvrig ikke ny teknologi :)
LG + Tesla
https://www.teslarati.com/tesla-battery-partner-lg-chem-takes-fight-to-catl-panasonic/
LFPene i Tesla er forøvrig levert av CATL, ikke LG Chem.
LG Chem ble valgt som leverandør av NMC 2170-celler til kina-Model 3, og regner med at de er kliss like som Panasonic sine 2170 NMC.
Ja, LFP er jo en historie i seg selv. De sliter visst en del med rekkevidde i kulden...skal en tro de første rapportene.
LG har jo hatt litt problemer med brann i batteriene på Hyundai Kona, men det kan jo være andre ting enn batteriet som forårsaker det, og hvis det er sånn at hver enkelt bilprodusent spesifiserer batteriene ned til den minste detalj, så trenger det ikke ha så mye å si for Tesla... På Hyundai'en har de i hvert fall klart å lage effektive batterier. Ser ut til at Model Y i kina får LG batterier, og at de i begynnelsen blir like dagens TMY Long Range batterier i tykkelse, men at de og holder på og skal lage de nye Battery-day-batteriene som Tesla...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 09. desember 2020, klokken 14:31
Ja, LFP er jo en historie i seg selv. De sliter visst en del med rekkevidde i kulden...skal en tro de første rapportene.
Lest 1 artikkel som ikke virket veldig forankret i hverken det ene eller andre. Og masse andre artikler om den første.
Siden det er temperaturstyring på batteripakkene, dvs at de holdes aktivt på ideell temperatur uavhengig av omgivelsestemperatur, i Tesla- biler tar jeg den kuldehistoria med en god klype salt til den blir verifisert av troverdige kilder. Men rent teknisk, for at kulda skulle kunne påvirke så mye som det påstås må jo batteriene kunne bli kalde.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 08. desember 2020, klokken 13:44
Sitat fra: Tiger123 på tirsdag 08. desember 2020, klokken 13:05
En ting til, nå når de flyttet europa produksjonen av Model 3 til Kina så måtte det vel bli noe personell og plass til overs i Fremont? Noen som har hørt noe om det? De begynner da på Model S og Plaid refresh? Cybertruck planlegging?
De produserer nok bare mer og mer...er litt av grunnen til at de må bruke drittbatterier fra LG....
Ser at de nye LG-batteriene på LR på Model 3 har en del saktere lading enn de gamle Panasonic-batteriene i følge Tesla-Bjørn...men at bilen i seg selv er mer effektiv enn den gamle, sånn at en kommer frem ikke så mye senere på 13-timers turer til Polarsirkelen. I tillegg antyder Tesla-Bjørn at det kan komme oppdateringer som øker ladefarten på disse nye batteriene. Vil Model S og få LG-batterier?
Tviler sterkt på det. Det er foreløpig kun i Kina LG har laget 2170-celler til LR rwd, og nå kanskje EU LR Awd. Det er mye uklart her: 1)stemmer dette med LG til EU? 2) betyr det at hele bilen er fra Giga Shanghai i Kina? 3) er ikke 2170-cellene like fra de 2 leverandørene, og plikter ikke Tesla da endre sine hjemmesider isåfall? (Kanskje viktigst for SR som har fått Litium jwrnfosfat fra CATL) 4) er dette en midlertidig supply-serie til EU pga. mangel på vanlige pakker?
Panasonic leverer 18650-celler til S og X, der har det ikke vært noe snakk om kontrakt med andre leverandører.
Hvor kommer alle 2016/17 modellene nesten uten km i inventory (bruktbiler) fra?
71 (!) Model S med odometer ned til 500 km. Merkelig.... Utsalgsprisen blir ca. 32 mill. (med 450K snitt).
De skal vel kvitte seg med alt av utstillingsmodeller fra hele Europa i påvente av ny modell som straks er rundt hjørnet.
Utstillingsmodeller fra 2014?
Veldig merkelig ja.. samme med Model X.
4-5 år gamle biler som nesten ikke har rullet utenfor døren.
Tydelig at de skal tømme HELE beholdningen av nåværende modeller.
Hvis jeg skal begi meg ut på nok en spådom nå så vil ny Refresh utgave bli annonsert like før, eller rett etter fabrikken åpner igjen 11. januar. Og i det øyeblikket det skjer, vil demo modellene som fremdeles er inne dumpes ytterligere i pris.
Er rett og slett veldig nysgjerrig på grunnen til at de satte bilene på lager. I 16/17 solgte de alt de produserte, og litt til. Så helt ulogisk at de skulle ha biler liggende fra den perioden.
Biler som Tesla har tatt i retur?
Lemon-cars (biler Tesla har måttet ta i retur på grunn av gjentatte feil)
Misligholdte lån
Demo-biler de ikke har fått solgt ved overgang til nye modeller
Flere gjetninger?
Tok ut data på en av bilene.
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 30. desember 2020, klokken 10:13
Biler som Tesla har tatt i retur?
Lemon-cars (biler Tesla har måttet ta i retur på grunn av gjentatte feil)
Misligholdte lån
Demo-biler de ikke har fått solgt ved overgang til nye modeller
Flere gjetninger?
Pga lav kilometerstand, har Tesla i nøden brukt de som delebiler for å reparere kundebiler ?
Og pga høyrt press på SC'ene har de ikke hatt kapasitet til å skru de sammen igjen før nå i senere tid.
God ide å se på reg data. Jeg så på en sort 2016 S75 med 1100km. Registrert første gang i sept 2020 (ikke EU kontroll før i 2024!) med EB skilter. Delebiler er beste plausible forklaring så langt. Ser det eksvs er herlig miks av seter i bilene. Eller kanskje de parkerte noen biler i et lager og bare glemte de noen år...
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 30. desember 2020, klokken 10:22
Tok ut data på en av bilene.
EB skilter på en bil registrert første gang i 2014?
De solgte også flere hundre biler til Avis for noen år siden, kanskje de måtte ta tilbake noen ubrukte fra de etter at lånebilavtalen med Avis nylig gikk ut?
Sitat fra: Contango på onsdag 30. desember 2020, klokken 10:35
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 30. desember 2020, klokken 10:22
Tok ut data på en av bilene.
EB skilter på en bil registrert første gang i 2014?
Kan være mistet/stjelt i utgangspunktet, da får bilen nytt reg nr for å unngå misbruk av gammelt reg nr.
7 seter X til 630000,- er jo fortsatt en brukbar deal, men meget skeptisk til 16/17 X. Man vil jo helst ha nyest mulig av Tesla.
Ren spekulering som mye annet her, men kan det være snakk om at dette er biler fra andre land som ikke har blitt solgt, og at de er blitt flyttet til Norge fordi de forventer høyere sannsynlighet for salg her?
Stemmer i iallfall ikke med bildet litt høyere opp, men det kan være et "oppsamlingsheat" med biler som har forskjellige bakgrunner som pågår.
Jeg tror også det er biler med forskjellig bakgrunn. Noen «normale» bruktbiler som de legger FSD inn i for å øke attraktiviteten, og disse 16/17 modellene ingen av oss skjønner noe av. Det har vært en tråd på software låste 60/70 eiere som ikke lenger har mulighet til å kjøpe seg opp til 75. Det ser ikke særlig lyst ut for den muligheten fremover heller når Tesla selv legger ut 60/70 biler. Er jo helt absurd at de ikke selv jekker opp bilene til 75kwh.
Litt om "refresh", men så pass lite at jeg ikke legger den i en ny tråd.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-refresh-confirmed-leak/
Edit: + https://electrek.co/2020/12/30/tesla-model-s-x-refresh-back-spotlight-hacker-finds-updated-interior-selfie-camera-code/
Sitat fra: Contango på onsdag 30. desember 2020, klokken 11:36
Jeg tror også det er biler med forskjellig bakgrunn. Noen «normale» bruktbiler som de legger FSD inn i for å øke attraktiviteten, og disse 16/17 modellene ingen av oss skjønner noe av. Det har vært en tråd på software låste 60/70 eiere som ikke lenger har mulighet til å kjøpe seg opp til 75. Det ser ikke særlig lyst ut for den muligheten fremover heller når Tesla selv legger ut 60/70 biler. Er jo helt absurd at de ikke selv jekker opp bilene til 75kwh.
Du säger något där... Bad news for me :-1: :-1: :-1:
Edit: prisingen av bilarna är ju helt på bärtur, 60D är dyrare än 75D???
CPO bilene hos Tesla er stadig helt på bærtur. Kjøpte selv en CPO 2017 S75 med 18000km, premium interiør og FSD, for 410000 kr for ett år siden, langt under markedspris.
Sitat fra: alda på torsdag 31. desember 2020, klokken 01:35
Du säger något där... Bad news for me :-1: :-1: :-1:
Edit: prisingen av bilarna är ju helt på bärtur, 60D är dyrare än 75D???
Mulig de bruker 60/70 som «unnskyldning» for å prise lavere. Det som er helt sikkert er at de priser taktisk for å fremhve attraksjonen for de billigste - man får «en god deal». Prisene har forøvrig allerede blitt justert ned noen tusen, og det blir ikke den eneste prisjusteringen.
Alda: merk deg 60/70 bilene og se om de blir endret til 75 etterhvert. Om det skjer har du i hvert fall noe å argumentere med.
Vi starter det nye året med rimeligere inventory biler. Billigste «nye» LR (ikke plus) er nå 707k. Ny Performance har begynt reisen godt under 900 og 16/17 bilene har fått et nytt jekk nedover.
Dette er veldig likt situasjonen før Raven. Jeg skal ikke spå hvor dette ender, men man gjør erfaringsmessig ikke mye galt ved å kjøpe fra inventory i tiden fremover. Sannsynligheten for nye S/X utgaver er heller ikke mindre.
I mine øyne er rabatten fortsatt 54.000 på de fleste, slik den var i fjor. Unntatt den røde i Tromsø som fikk litt ekstra rabatt.
Ja de justerer prisene små steg hver dag nå.
Ser ikke noen kjempetilbud akkurat..
10 dager igjen før produksjonslinjen for S og X starter opp igjen.
Sitat fra: daktari på fredag 01. januar 2021, klokken 11:24
I mine øyne er rabatten fortsatt 54.000 på de fleste, slik den var i fjor. Unntatt den røde i Tromsø som fikk litt ekstra rabatt.
Den sorte i Tromsø er vel priset nytt? De andre er stabile, mens de 3-4 blå Performance modellene har fått en kraftig reduksjon. Jeg fokuserer på de rimeligste siden Tesla bruker de som lokkepris.
Hva som er en god deal er jeg usikker på. Jeg tenker LR ned mot 675 er et godt kjøp og 90D med få km og garanti rundt 500 også er det. Man må vel nesten sammenligne mot FINN? Eller hva tenker dere?
Ville hatt MCU2 som krav hvis jeg skulle kjøpe...
Se om du finner bilen på teslascout
Sitat fra: Contango på fredag 01. januar 2021, klokken 11:33
Sitat fra: daktari på fredag 01. januar 2021, klokken 11:24
I mine øyne er rabatten fortsatt 54.000 på de fleste, slik den var i fjor. Unntatt den røde i Tromsø som fikk litt ekstra rabatt.
Den sorte i Tromsø er vel priset nytt? De andre er stabile, mens de 3-4 blå Performance modellene har fått en kraftig reduksjon. Jeg fokuserer på de rimeligste siden Tesla bruker de som lokkepris.
Hva som er en god deal er jeg usikker på. Jeg tenker LR ned mot 675 er et godt kjøp og 90D med få km og garanti rundt 500 også er det. Man må vel nesten sammenligne mot FINN? Eller hva tenker dere?
jeg ser bare på de nye, ikke de brukte, bare for oppklaring.
Bilene kommer og går på Tesla sidene. Forsvinner noen timer, kommer tilbake, justeres litt ned og opp i pris, fjernes igjen,..
Tror det i går ble solgt 5 Performance LR til 866 for de nyeste og en LR til 707. Minst en 2016 90 til rundt 525 er også borte.
Derfor er tjenesten Teslascout veldig fin, da ser du også historikken til priser og kjørelengde.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 09:33
Bilene kommer og går på Tesla sidene. Forsvinner noen timer, kommer tilbake, justeres litt ned og opp i pris, fjernes igjen,...
Det er nok styrt av algoritmer uten menneskelig innblanding.
Sitat fra: alagerqv på lørdag 02. januar 2021, klokken 09:34
Derfor er tjenesten Teslascout veldig fin, da ser du også historikken til priser og kjørelengde.
Har du sett på den i det siste? Tror de måtte slutte med det. Jeg får i hvert fall ikke opp dataene lenger.
Ja jeg prøvde meg og fikk opp 0 stk Model S.. kun noen få X`r dukket opp når du velger Norge og "all" på resten.
Må innrømme at jeg ikke har vært innom på en stund. Men ett triks er evt å bytte ut VIN i url'en om du vet VIN på bilen du følger.
Sitat fra: alagerqv på lørdag 02. januar 2021, klokken 10:51
Må innrømme at jeg ikke har vært innom på en stund. Men ett triks er evt å bytte ut VIN i url'en om du vet VIN på bilen du følger.
Jeg er egentlig mest interessert i salgsmodellen deres og er nysgjerrig på hvordan de styrer prising for å få bilene solgt. Ideelt sett skulle jeg derfor likt å se de bilene som ble borte fra listingene deres og hvilken pris de hadde da. Var jeg i markedet for bil hadde jeg nok tenkt annerledes.
En ting jeg bla lurer på er om de ved å ha noen veldig rimelige utgaver også selger noen litt dyrere. Eksvs at noen ikke vil ha svart bil og er villige til å betale en ganske høy premie for å få nest billigste bil som har en spec de liker bedre.
Ser litt på de 75D'ene fra 2016, lurer på hvordan batteriet har det etter å ha vært ubrukt, har vel ikke så mye å si siden man har angrerett og garanti..
Hva tenker dere er riktig pris? Det er jo fem år gamle biler, så vil en pris rundt 400' være ok? (Redd de blir vel solgt før om man sammenligner med priser på finn )
Sitat fra: Nikdev på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:22
Ser litt på de 75D'ene fra 2016, lurer på hvordan batteriet har det etter å ha vært ubrukt, har vel ikke så mye å si siden man har angrerett og garanti..
Hva tenker dere er riktig pris? Det er jo fem år gamle biler, så vil en pris rundt 400' være ok? (Redd de blir vel solgt før om man sammenligner med priser på finn )
Tror du er for ambisiøs. Det gikk minst en 90 til ca 525. Jeg tror 75ene begynner å bevege seg i en kombinasjon av pris og at 90iene er solgt. Det er en del 75er å velge mellom. Hvis du har litt fleksibilitet så følger du 4-5 stk og ser når de begynner å forsvinne. Da vet du nivået du antaglig må forholde deg til. Pass på mht utstyrslisten! Eksvs luftfjæring er viktig om du ikke skal skrape nedpå altfor ofte.
Mht batteriet tror jeg ingen av oss kan svare deg. For at det skal være i god stand bør bilene ha vært lagret på 40-70% SOC. Vi vet jo ikke hva so har vært gjort, men Tesla vet i det minste selv hva som er riktig. Det er ikke alltid tilfellet hos andre forhandlere som ikke er kompetente på elbiler.
En kamerat kjøpte en sen 17 90D premium+eap, strøken, for rett under 500k i høst privat. Det var ikke så mange kjøpere akkurat.
Sitat fra: daktari på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:36
En kamerat kjøpte en sen 17 90D premium+eap, strøken, for rett under 500k i høst privat. Det var ikke så mange kjøpere akkurat.
Antall km? Det ligger en 2016 90D med 80km for 468 på Tesla sidene.
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:40
Sitat fra: daktari på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:36
En kamerat kjøpte en sen 17 90D premium+eap, strøken, for rett under 500k i høst privat. Det var ikke så mange kjøpere akkurat.
Antall km? Det ligger en 2016 90D med 80km for 468 på Tesla sidene.
50k
Sitat fra: Nikdev på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:22
Ser litt på de 75D'ene fra 2016, lurer på hvordan batteriet har det etter å ha vært ubrukt, har vel ikke så mye å si siden man har angrerett og garanti..
Hva tenker dere er riktig pris? Det er jo fem år gamle biler, så vil en pris rundt 400' være ok? (Redd de blir vel solgt før om man sammenligner med priser på finn )
Det kunne vært interessant om du spurte Tesla om bakgrunnen for at disse bilene har så få km. Om de eksvs har vært delebiler, om de er i daglig bruk (ser ut som kilometrene endrer seg litt daglig), og om det er mulig å få vite hva enkeltbilene sier rekkevidden er på 100% (skal vel være rundt 380 km som ny). Så litt på Finn også. 400' for «Tesla 75D bilene» ville vært svært rimelig. Tror de er verdt mer enn det. Billigste med luftfjæring under 70K km på finn tror jeg er 430'.
Sitat fra: daktari på lørdag 02. januar 2021, klokken 12:44
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:40
Sitat fra: daktari på lørdag 02. januar 2021, klokken 11:36
En kamerat kjøpte en sen 17 90D premium+eap, strøken, for rett under 500k i høst privat. Det var ikke så mange kjøpere akkurat.
Antall km? Det ligger en 2016 90D med 80km for 468 på Tesla sidene.
50k
Spørs om 16-modellen har facelift og evt. AP2, da. Verdt en del, det.
Hlres ut som kameraten din gjorde et veldig godt kjøp, daktari.
2016 90D er facelift på Tesla sidene. Gikk en til i dag med 1307km på klokka til 527'. Var den siste «billige» med lav km og luftfjæring.
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 22:38
2016 90D er facelift på Tesla sidene. Gikk en til i dag med 1307km på klokka til 527'. Var den siste «billige» med lav km og luftfjæring.
Facelift betyr ikke nødvendigvis AP2. Jeg hadde en 2016 med AP1 som lånebil i høst, og jeg må si AP2 har blitt mye bedre enn AP1.
Noen biler står det «Autopilot» på. Andre står det «Autopilot med bekvemmelighetsegenskaper». Andre igjen har bare «Fastvare for autopilot». Vet du forskjellen på de to første?
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 22:52
Noen biler står det «Autopilot» på. Andre står det «Autopilot med bekvemmelighetsegenskaper». Andre igjen har bare «Fastvare for autopilot». Vet du forskjellen på de to første?
Den med det lange navnet er nok AP2, altså Teslas egen tech, og med åtte kamera. «Autopilot» er nok AP1, dvs. Mobileye og det ene kameraet i frontruta.
Sjekket litt mer. Du har antagelig rett mht AP1 og AP2 men at «Autopilot» er AP2. De nyeste bilene har den betegnelsen.
Sitat fra: fonberg på lørdag 02. januar 2021, klokken 22:56
Sitat fra: Contango på lørdag 02. januar 2021, klokken 22:52
Noen biler står det «Autopilot» på. Andre står det «Autopilot med bekvemmelighetsegenskaper». Andre igjen har bare «Fastvare for autopilot». Vet du forskjellen på de to første?
Den med det lange navnet er nok AP2, altså Teslas egen tech, og med åtte kamera. «Autopilot» er nok AP1, dvs. Mobileye og det ene kameraet i frontruta.
"Fastvare for autopilot" har AP1 HW, ikkje aktiv.
"Autopilot med bekvemmelighetsegenskaper" er aktiv AP1.
"Autopilot" er std autosteer HW2.
Så er det pr nå 2 stk 90D med HW2 FSD, som sannsynligvis kvalifiserer til oppgradering til HW3.
Står egentlig greit opplista på tesla-info.com
Sitat fra: MuskElBil på søndag 03. januar 2021, klokken 01:16
Står egentlig greit opplista på tesla-info.com
Enig - takk. Jeg trodde de også hadde sluttet med inventory listings men der ligger historikken.