Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: jokke på lørdag 19. september 2020, klokken 10:25
Encanged autopilot kan nå kjøpes til 29800kr, hva skjer?
Screenshot? prøvde nybestilling av model 3, ingen EAP der.
Pynte på regnskapet før kvartalsslutt i god Tesla-stil.
Så... Er de verdt det?
Praktisk nytte, NEI. ;D
Fullstendig unyttig, men som gadget har det jo en viss verdi. Har FSD selv, så det er sagt.
Navi på autopark - svinger brått og brutalt av motorveier, 2 sek etter må du ta over.
Auto filbytte - altfor tregt og knotete, begrenset hvor det funker osv., men har en viss nytte på lange motorveistrekk, hovedproblemet er at man må gjøre manuelle bevegelser for alt, så nytten er svært liten. Ville heller at den frigjorde rattet når man slo på blinklys og tok over igjen etterpå, som Niroen gjør.
Autopark - fungerer jo, men er aaaaltfor tregt. Ratter som en gal uten bilen er i bevegelse (gnur dekkene i asfalten), og før den har rukket å tenke seg om har du parkert manuelt.
Smart summon - elendig, iallfall med restriksjonene i Europa.
Disse funksjonene virker om ikke annet i dag
Er ikke på nybestilling iallfall. et annet spm. Med funksjoner som summon og NoA, burde ikke de med EAP få HW3?
Sitat fra: emmern på lørdag 19. september 2020, klokken 12:45
Er ikke på nybestilling iallfall. et annet spm. Med funksjoner som summon og NoA, burde ikke de med EAP få HW3?
[/
Summon og Noa krever ikke HW3
Sitat fra: jokke på lørdag 19. september 2020, klokken 12:55
Sitat fra: emmern på lørdag 19. september 2020, klokken 12:45
Er ikke på nybestilling iallfall. et annet spm. Med funksjoner som summon og NoA, burde ikke de med EAP få HW3?
[/
Summon og Noa krever ikke HW3
den summon som er lovt kan kreve det. og så har du skiltlesing
Sitat fra: emmern på lørdag 19. september 2020, klokken 12:45
Med funksjoner som summon og NoA, burde ikke de med EAP få HW3?
Har ikke alle nye biler nå HW3 ?
Sitat fra: emmern på lørdag 19. september 2020, klokken 12:56
Sitat fra: jokke på lørdag 19. september 2020, klokken 12:55
Sitat fra: emmern på lørdag 19. september 2020, klokken 12:45
Er ikke på nybestilling iallfall. et annet spm. Med funksjoner som summon og NoA, burde ikke de med EAP få HW3?
[/
Summon og Noa krever ikke HW3
den summon som er lovt kan kreve det. og så har du skiltlesing
Det er forskjell på Summon i EAP-pakka og Smart Summon i FSD-pakka.
Sitat fra: geear på lørdag 19. september 2020, klokken 12:38
Praktisk nytte, NEI. ;D
Fullstendig unyttig, men som gadget har det jo en viss verdi. Har FSD selv, så det er sagt.
Navi på autopark - svinger brått og brutalt av motorveier, 2 sek etter må du ta over.
Auto filbytte - altfor tregt og knotete, begrenset hvor det funker osv., men har en viss nytte på lange motorveistrekk, hovedproblemet er at man må gjøre manuelle bevegelser for alt, så nytten er svært liten. Ville heller at den frigjorde rattet når man slo på blinklys og tok over igjen etterpå, som Niroen gjør.
Autopark - fungerer jo, men er aaaaltfor tregt. Ratter som en gal uten bilen er i bevegelse (gnur dekkene i asfalten), og før den har rukket å tenke seg om har du parkert manuelt.
Smart summon - elendig, iallfall med restriksjonene i Europa.
Jeg bruker Auto-filbytte hver dag uten problemer og synes absolutt at den har bruksverdi for meg.
De andre funksjonene har for meg begrenset verdi, men jeg håper og tror at de stadig vil bli bedre.
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:23
Jeg bruker Auto-filbytte hver dag uten problemer og synes absolutt at den har bruksverdi for meg.
Fatter ikke det. Min er helt ubrukelig.
Enten tar jeg for løst rattet så den ikke bytter, eller jeg tar for hardt i rattet så den avslutter hele autosteer.
Det er kul umulig å få til mellomtingen
Sett på full blinklys, så går det ganske smooth
Så taktikken er å skille ut funksjonene fra FSD pakken som faktisk virker og ta betalt for de i ny pakke? Og så er det løfter om fremtidig funksjonalitet som ligger igjen i FSD?
8)
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 19. september 2020, klokken 16:40
Så taktikken er å skille ut funksjonene fra FSD pakken som faktisk virker og ta betalt for de i ny pakke? Og så er det løfter om fremtidig funksjonalitet som ligger igjen i FSD?
8)
Jepp. Heter jo nå FREMTIDIG selvkjørende ;-)
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 15:30
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:23
Jeg bruker Auto-filbytte hver dag uten problemer og synes absolutt at den har bruksverdi for meg.
Fatter ikke det. Min er helt ubrukelig.
Enten tar jeg for løst rattet så den ikke bytter, eller jeg tar for hardt i rattet så den avslutter hele autosteer.
Det er kul umulig å få til mellomtingen
Betinger jo at man drar blinkeren helt til enden på TM3, men bare første trinn på S og X. Deretter kan det være en fordel å «dreie» rattet MOTSATT vei. Det funker ofte bedre i starten for mange.
Noen som kommer til å slå til på dette? Syntes det var en brukbar pris, skjønner med det ikke hvordan 75000 for FSD kan forsvares
Dette er noe som ikke koster Tesla noen ting, da de selger noe som ikke krever bytte av HW.
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 17:37
Betinger jo at man drar blinkeren helt til enden på TM3, men bare første trinn på S og X.
Hos meg gjør det ingen forskjell. Dvs. Begge deler funker på samme måten.
Sitat fra: Handyman
link=topic=53061.msg921454#msg921454 date=1600529848
Deretter kan det være en fordel å «dreie» rattet MOTSATT vei. Det funker ofte bedre i starten for mange.
:+1: det skal jeg prøve
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 19:36
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 17:37
Betinger jo at man drar blinkeren helt til enden på TM3, men bare første trinn på S og X.
Hos meg gjør det ingen forskjell. Dvs. Begge deler funker på samme måten.
Sitat fra: Handyman
link=topic=53061.msg921454#msg921454 date=1600529848
Deretter kan det være en fordel å «dreie» rattet MOTSATT vei. Det funker ofte bedre i starten for mange.
:+1: det skal jeg prøve
På TM3 funker det IKKE å dra blinkeren til første trinn!! Da avbryter den før den straks de tre blinkene er ferdig.
Når det gjelder kraft, så skal det jo ikke mer til enn "en appelsin plassert i siden av rattet" (ulovlig autopilot hack). Prøv bare å trykk forsiktig med en finger på en av eikene i rattet, og som sagt gjerne motsatt vei.
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 21:04
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 19:36
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 17:37
Betinger jo at man drar blinkeren helt til enden på TM3, men bare første trinn på S og X.
Hos meg gjør det ingen forskjell. Dvs. Begge deler funker på samme måten.
Sitat fra: Handyman
link=topic=53061.msg921454#msg921454 date=1600529848
Deretter kan det være en fordel å «dreie» rattet MOTSATT vei. Det funker ofte bedre i starten for mange.
:+1: det skal jeg prøve
På TM3 funker det IKKE å dra blinkeren til første trinn!! Da avbryter den før den straks de tre blinkene er ferdig.
Når det gjelder kraft, så skal det jo ikke mer til enn "en appelsin plassert i siden av rattet" (ulovlig autopilot hack). Prøv bare å trykk forsiktig med en finger på en av eikene i rattet, og som sagt gjerne motsatt vei.
Hvis jeg velger naviger på autopilot med lagt inn destinasjon og bilen anbefaler å bytte felt holder det med å dra blinkeren til første trinn. Ellers fungerer det ikke på min Model 3 uten å dra blinkeren til trinn 2 med autopilot. 🙂
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:23
Sitat fra: geear på lørdag 19. september 2020, klokken 12:38
Praktisk nytte, NEI. ;D
Fullstendig unyttig, men som gadget har det jo en viss verdi. Har FSD selv, så det er sagt.
Navi på autopark - svinger brått og brutalt av motorveier, 2 sek etter må du ta over.
Auto filbytte - altfor tregt og knotete, begrenset hvor det funker osv., men har en viss nytte på lange motorveistrekk, hovedproblemet er at man må gjøre manuelle bevegelser for alt, så nytten er svært liten. Ville heller at den frigjorde rattet når man slo på blinklys og tok over igjen etterpå, som Niroen gjør.
Autopark - fungerer jo, men er aaaaltfor tregt. Ratter som en gal uten bilen er i bevegelse (gnur dekkene i asfalten), og før den har rukket å tenke seg om har du parkert manuelt.
Smart summon - elendig, iallfall med restriksjonene i Europa.
Jeg bruker Auto-filbytte hver dag uten problemer og synes absolutt at den har bruksverdi for meg.
De andre funksjonene har for meg begrenset verdi, men jeg håper og tror at de stadig vil bli bedre.
Sier ikke at funksjonen i seg selv har problemer, altså, det funker på de veiene Tesla har definert at det skal funke på, men det går tregt og trenger inngripen fra fører som er like mye jobb som å gjøre det selv. I tillegg kommer det an på hvor man kjører, for den 4-felten jeg kjører mest på har Tesla bestemt at auto filbytte ikke er lov, så der nekter den helt, og det er seriøst plagsomt fordi AP må avbrytes for å få byttet fil. Har vært diskutert her inne før, men her er video:
https://youtu.be/RtSMUhXyQDY
Sitat fra: geear på lørdag 19. september 2020, klokken 23:37
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:23
Sitat fra: geear på lørdag 19. september 2020, klokken 12:38
Praktisk nytte, NEI. ;D
Fullstendig unyttig, men som gadget har det jo en viss verdi. Har FSD selv, så det er sagt.
Navi på autopark - svinger brått og brutalt av motorveier, 2 sek etter må du ta over.
Auto filbytte - altfor tregt og knotete, begrenset hvor det funker osv., men har en viss nytte på lange motorveistrekk, hovedproblemet er at man må gjøre manuelle bevegelser for alt, så nytten er svært liten. Ville heller at den frigjorde rattet når man slo på blinklys og tok over igjen etterpå, som Niroen gjør.
Autopark - fungerer jo, men er aaaaltfor tregt. Ratter som en gal uten bilen er i bevegelse (gnur dekkene i asfalten), og før den har rukket å tenke seg om har du parkert manuelt.
Smart summon - elendig, iallfall med restriksjonene i Europa.
Jeg bruker Auto-filbytte hver dag uten problemer og synes absolutt at den har bruksverdi for meg.
De andre funksjonene har for meg begrenset verdi, men jeg håper og tror at de stadig vil bli bedre.
Sier ikke at funksjonen i seg selv har problemer, altså, det funker på de veiene Tesla har definert at det skal funke på, men det går tregt og trenger inngripen fra fører som er like mye jobb som å gjøre det selv. I tillegg kommer det an på hvor man kjører, for den 4-felten jeg kjører mest på har Tesla bestemt at auto filbytte ikke er lov, så der nekter den helt, og det er seriøst plagsomt fordi AP må avbrytes for å få byttet fil. Har vært diskutert her inne før, men her er video:
https://youtu.be/RtSMUhXyQDY
Jeg kjører primært på motorvei hvor den funker som tiltenkt. Jeg synes den var noe treg for noen versjoner siden, men nå synes jeg den bytter fil veldig bra og helt etter boka. Men ut fra hvordan mange bytter fil, skjønner jeg at de synes det går for tregt :police:
Nå er fartstilpasning også bra, og den sjekker jo også blindsona før den setter i gang.
Jeg plages ikke av å måtte sette på bliklyset, for så at bilen selv gjør resten på en trygg måte.
venstrehånda har jeg altid liggende i rattet kl 7 eller 8. No nag, og veldig avslappende.
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 13:11
Har ikke alle nye biler nå HW3 ?
Satser på det. Men tenker på de Model 3 som kom der du kunne velge EAP i 2018/2019
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:19
Det er forskjell på Summon i EAP-pakka og Smart Summon i FSD-pakka.
Ikke sånn det var beskrevet i 2018. Det er vel den beskrivelsen de som allerede har EAP skal forholde seg til.
Kjøpte eap. Fikk smart summon
Sitat fra: emmern på søndag 20. september 2020, klokken 01:00
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 13:11
Har ikke alle nye biler nå HW3 ?
Satser på det. Men tenker på de Model 3 som kom der du kunne velge EAP i 2018/2019
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:19
Det er forskjell på Summon i EAP-pakka og Smart Summon i FSD-pakka.
Ikke sånn det var beskrevet i 2018. Det er vel den beskrivelsen de som allerede har EAP skal forholde seg til.
Fra https://www.tesla.com/support/autopilot
Summon: Moves your car in and out of a tight space using the mobile app or key
Smart Summon: Your car will navigate more complex environments and parking spaces, maneuvering around objects as necessary to come find you in a parking lot.
I appen er det differensiert mellom Summon og Smart Summon (ref skjermdumpen i post #1).
Når det er sagt.... i eposten som er sendt ut om EAP i USA til $4000 så er funksjonen til Smart Sumon beskrevet.
https://twitter.com/greentheonly/status/1307487416861814784/photo/1
Jeg blir derfor usikker på hva som leveres dersom noen velger å kjøpe.
Sitat fra: Handyman på søndag 20. september 2020, klokken 10:49
Fra https://www.tesla.com/support/autopilot
Summon: Moves your car in and out of a tight space using the mobile app or key
Smart Summon: Your car will navigate more complex environments and parking spaces, maneuvering around objects as necessary to come find you in a parking lot.
I appen er det differensiert mellom Summon og Smart Summon (ref skjermdumpen i post #1).
Jeg tenker på den beskrivelsen av summon i 2018 da folk kjøpte tesla da. Det ble lovt "smart summon" da. Dette er vel kanskje for nybestillinger nå.
Blir mye å holde styr på for Tesla, da de har endret beskrivelsen N ganger på sidene deres, og må levere forskjellig features under samme navn.
Jeg har den originalen EAP, i min 2017 MX med AP 2.5. Og jeg har smart summom og traffikopppmerksom cruise-kontroll.
Så Jeg vet ikke en det er bare en beskrivelse feil, eller den nye EAP er dårligere.
Men om den nye EAP er egentlig det samme som før, det er penge rett ut av vinduet å betale for FSD.
Jeg har alt som er i grønn i vedlagt bilde
Sitat fra: emmern på søndag 20. september 2020, klokken 11:07
Sitat fra: Handyman på søndag 20. september 2020, klokken 10:49
Fra https://www.tesla.com/support/autopilot
Summon: Moves your car in and out of a tight space using the mobile app or key
Smart Summon: Your car will navigate more complex environments and parking spaces, maneuvering around objects as necessary to come find you in a parking lot.
I appen er det differensiert mellom Summon og Smart Summon (ref skjermdumpen i post #1).
Jeg tenker på den beskrivelsen av summon i 2018 da folk kjøpte tesla da. Det ble lovt "smart summon" da. Dette er vel kanskje for nybestillinger nå.
Blir mye å holde styr på for Tesla, da de har endret beskrivelsen N ganger på sidene deres, og må levere forskjellig features under samme navn.
Jeg har selv EAP fra mars 2019 (og lovnad om oppgradering til FSD) og den har Smart Summon (selv om det ikke har noen nytteverdi i praksis).
Men for de som bestiller EAP nå, er jeg usikker på hva de kan forvente.
Sitat fra: Handyman på søndag 20. september 2020, klokken 10:49
Sitat fra: emmern på søndag 20. september 2020, klokken 01:00
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 13:11
Har ikke alle nye biler nå HW3 ?
Satser på det. Men tenker på de Model 3 som kom der du kunne velge EAP i 2018/2019
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 14:19
Det er forskjell på Summon i EAP-pakka og Smart Summon i FSD-pakka.
Ikke sånn det var beskrevet i 2018. Det er vel den beskrivelsen de som allerede har EAP skal forholde seg til.
Fra https://www.tesla.com/support/autopilot
Summon: Moves your car in and out of a tight space using the mobile app or key
Smart Summon: Your car will navigate more complex environments and parking spaces, maneuvering around objects as necessary to come find you in a parking lot.
I appen er det differensiert mellom Summon og Smart Summon (ref skjermdumpen i post #1).
Når det er sagt.... i eposten som er sendt ut om EAP i USA til $4000 så er funksjonen til Smart Sumon beskrevet.
https://twitter.com/greentheonly/status/1307487416861814784/photo/1
Jeg blir derfor usikker på hva som leveres dersom noen velger å kjøpe.
Kjøpte EAP i går, smart summon er med
betyr dette at prisen på FSD kjøp for de som droppet å inkludere det med bilen har gått opp til 75 000 fra 60 000?
må de som betaler for EAP senere også betale full pris for FSD i etterkant om de får «mersmak» og vil oppgradere til fsd? altså ingen EAP-rabatt?
ser fsd fortsatt koster 60 løk med kjøp av ny bil, så enten har de ikke oppdatert dette enda, eller så legger de på moms eller noe slikt for etternølerne.
Det er nok merverdiavgift ja.
Da ikke kjøpes med bilen
Det ryktes om at FSD også skal bli tilgjengelig som et abonnement:
https://electrek.co/2020/09/20/tesla-full-self-driving-subscription-deadline-enhanced-autopilot/
(https://electrek.co/2020/09/20/tesla-full-self-driving-subscription-deadline-enhanced-autopilot/)
Sitat fra: jannor på lørdag 19. september 2020, klokken 22:34
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 21:04
Sitat fra: Elmo på lørdag 19. september 2020, klokken 19:36
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 17:37
Betinger jo at man drar blinkeren helt til enden på TM3, men bare første trinn på S og X.
Hos meg gjør det ingen forskjell. Dvs. Begge deler funker på samme måten.
Sitat fra: Handyman
link=topic=53061.msg921454#msg921454 date=1600529848
Deretter kan det være en fordel å «dreie» rattet MOTSATT vei. Det funker ofte bedre i starten for mange.
:+1: det skal jeg prøve
På TM3 funker det IKKE å dra blinkeren til første trinn!! Da avbryter den før den straks de tre blinkene er ferdig.
Når det gjelder kraft, så skal det jo ikke mer til enn "en appelsin plassert i siden av rattet" (ulovlig autopilot hack). Prøv bare å trykk forsiktig med en finger på en av eikene i rattet, og som sagt gjerne motsatt vei.
Hvis jeg velger naviger på autopilot med lagt inn destinasjon og bilen anbefaler å bytte felt holder det med å dra blinkeren til første trinn. Ellers fungerer det ikke på min Model 3 uten å dra blinkeren til trinn 2 med autopilot. 🙂
Måtte prøve det trinn 1 (med NoA) nå på vei hjem fra hytta og det funket, men bare ved bytte fra venstre til høyre felt. Fra høyre til venstre måtte jeg bruke trinn 2, men da var det på eget initiativ og ikke på forslag fra NoA.
EAP er bare tilbudt ut måneden. Altså kun et forsøk på å pynte på kvartalstallene. Dette surret de koker opp på slutten av kvartalene er noe av det jeg ikke liker med Tesla. Er de ikke robuste nok nå til å tenke langsiktig og uke bry seg om enkeltkvartaler??
Tesla tenker jo langsiktig når det gjelder mange ting, kanskje også når det gjelder dette. Å selge EAP nå koster dem jo ikke noe direkte, siden de ikke trenger installere HW3 til de som mangler det i motsetning til å selge FSD. Videre regner de feks kanskje med at mange kommer til å gå videre til FSD siden prishoppet da ikke blir så høyt som rett til FSD (selv om det totalt sett blir dyrere). Det kan også være andre momenter som vi ikke vet om.
At de får gode kvartalstall er kanskje hovedgrunnen, men jeg tror definitivt at Tesla har regnet på dette også i en større sammenheng.
Lurer på hva det vil koste å gå fra EAP til FSD hvis prisen på FSD øker enda mer. Vil de da bare trekke fra de 30k man allerede har betalt, vil det koste 45k (differansen mellom de to pr i dag) eller et sted midt imellom. Det hadde jo vert veldig interessant om man kunne sikre seg FSD til dagens pris uten å punge ut for hele pakka med en gang.
Sitat fra: Handyman på lørdag 19. september 2020, klokken 17:33
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 19. september 2020, klokken 16:40
Så taktikken er å skille ut funksjonene fra FSD pakken som faktisk virker og ta betalt for de i ny pakke? Og så er det løfter om fremtidig funksjonalitet som ligger igjen i FSD?
8)
Jepp. Heter jo nå FREMTIDIG selvkjørende ;-)
Ikke lenger FULLSTENDIG eller FULLVERDIG selvkjørende nei. Enorm forskjell der, og neppe tilfeldig, har inntrykk av at det roes tilbake mot land når det gjelder FSD og lovnader. Står fortsatt fullverdig ved bestilling av ny bil.
Det står "Fullverdige selvkjørende egenskaper" hvis man bestiller en TM3: https://www.tesla.com/no_no/model3/design#autopilot
Syns dette var veldig kjekt jeg, bestilte med en gang. Kjøpte nettopp ny TMS og droppet FSD denne gang siden Autopilot nå var inkludert, og FSD bare er tull. Irriterende at jeg ikke kunne bruke blinklys til å skifte fil på motorvei mens AP var på, men nå er jeg savnet på fra forrige TMS på plass.
AP har vært en gedigen skuffelse etter at jeg kjøpte min i desember 17 med EAP (uten FSD). Kjøp av FSD for min del tilfører bare skiltgjenkjenning og "automatisk kjøring i bygater". Og det er priset til den nette sum av 47 500kr ::)..
Har brukt AP mye gjennom de snart 60 000km jeg har kjørt, men synes faktisk tradisjonell Adaptive cruise og skiltgjenkjenning fungerer bedre (fra vår andre bil).
Det har skjedd så og si ingen utvikling på AP på de snart 3 årene jeg har hatt bilen. Er lei hele opplegget.
Men TMS er jo en fantastisk bil på alle andre områder. Hadde jeg bare kunne fått en ordentlig fungerende ACC med skiltgjenkjenning... sukk :'(.
Kan EAP fortsatt kjøpes, eller er muligheten fjernet?
Skipet har nok seilt for denne gang.
Dette har du heller ikke fått, men kommer ved omskriving av software i slutten av året (USA):
Sitat... og "automatisk kjøring i bygater". Og det er priset til den nette sum av 47 500kr
Og der var EAP tilbake igjen!
37 250,- NOK for den pakka i min TM3. Litt stivt.
Hadde EAP i forrige bil og fornøyd med det. Kunne betalt 20k. Kanskje strukket meg til 25k...
nå gir iaf EAP mening, før måtte du ha det for å få den til å holde avstand.
Hadde vurdert det opp til 14999,-
Enig. I det meste laget, jeg slår nok til når den går under 20k
husk at ca alle med model 3 i feb/mars betalte 50-60...
Sjekket min 'final invoice' fra feb-19 og da kostet EAP 41800,-
Også ble den oppgradert til FSD helt gratis noen få uker senere. :)
Jeg betalte 41800,- for FSD på min faktura fra juni-19 (TMX).
Mener jeg betalte 40.700kr i November 2018. Eller kanskje 41.700, forresten. Koster å ligge på topp :P
Koster 29.800,- ved bestilling av ny S. Som er nøyaktig halvparten av prisen for FSD.
Sitat fra: JorEl på søndag 07. februar 2021, klokken 14:30
Mener jeg betalte 40.700kr i November 2018. Eller kanskje 41.700, forresten. Koster å ligge på topp :P
Men da da var vel ikke autopilot inkludert uten pristillegg?
Sitat fra: Kim- på søndag 07. februar 2021, klokken 22:39
Sitat fra: JorEl på søndag 07. februar 2021, klokken 14:30
Mener jeg betalte 40.700kr i November 2018. Eller kanskje 41.700, forresten. Koster å ligge på topp :P
Men da da var vel ikke autopilot inkludert uten pristillegg?
Det stemmer. Man måtte opp på dette nivået for å få AP. Var egentlig ikke såå keen, på å legge ut disse pengene. Men kom fra en E-golf som hadde adaptive CC... Men Tesla var greie på neste hakk/level, når jeg oppdaterte til FSD. Alt i alt har jeg betalt hverken mer eller mindre enn de som kjøper en ny Tesla med FSD. En slags rettferdighet i det :)
EAP er lagt inn i nybilkonfiguratoren nå. Min ble oppgradert til FSD i mars 19. Av en eller annen grunn er jeg nervøs for at de skal nedgradere den igjen til vanlig EAP igjen. Jeg tror jeg bestiller time for bytte til HW3 snarest for sikkerhets skyld.
Erkjenner at det vil være mange ulike oppfatninger om opplevd verdi av elementene i EAP. Selv vurderer jeg hva jeg mener EAP vil være verdt for meg i min tidlig 2018 X.
Er det noen som jevnlig bruker Summon, Autopark og Automatisk filbytte og føler at det gir merverdi, eller er EAP i realiteten og hovedsak en nødvendig kostnad for å kunne kjøpe seg opp til FSD?
Har man ikke "Automatisk filbytte" så må man disable autopiloten når man vil kjøre forbi andre på motorveien, det syns jeg har vært temmelig irriterende de gangene jeg har lånt andre Teslaer uten FSD.
Sitat fra: VeloD på torsdag 18. februar 2021, klokken 15:02
Erkjenner at det vil være mange ulike oppfatninger om opplevd verdi av elementene i EAP. Selv vurderer jeg hva jeg mener EAP vil være verdt for meg i min tidlig 2018 X.
Er det noen som jevnlig bruker Summon, Autopark og Automatisk filbytte og føler at det gir merverdi, eller er EAP i realiteten og hovedsak en nødvendig kostnad for å kunne kjøpe seg opp til FSD?
For min del bruker jeg bare summon en sjelden gang nå og da, og det er like mye for å brife som for at jeg ikke kommer meg inn i bilen uten å kjøre den fram med mobilen. :D
Autopark gidder jeg aldri; jeg parkerer mye raskere og bedre selv, både vanlig parkering og lukeperkering. Gidder rett og slett ikke vente på at bilen skal knote fra seg og i tillegg sitte og lure på om den gjør en god jobb eller om den kjører på noe.
Automatisk filbytte har jeg aldri blitt klok på. Det er rett og slett ikke mulghet for meg til å lære det her jeg bor; jeg må langt avgårde forå komme til nærmeste motorvei. De gangene jeg har vært i Trondheim eller Bergen har ikek vært nok til at jeg har lært meg hvordan det faktisk skal funke. Vet ikke om jeg gjør feil, eller om jeg er for utålmodig i forhold til hvor lang tid den drøyer før det faktisk skjer noe. Uansett er det mye mer effektivt å bare ta over sjøl; jeg har ikke orka noe "kursing" når bilen er full av kjerring og unger som skal fortest mulig til IKE eller hjem igjen. ::)
Jeg har brukt summon til noe fornuftig hele *2* ganger! :D
Ene gangen flyttet jeg bilen ut av en sølepytt så jeg slapp å dra med søle inn. Den andre gangen kjørte jeg litt frem og tilbake mens jeg prøvde å finne kilden til en ulyd(det var en stein mellom bremseskiva og varmeskjoldet).
Automatisk filbytte..så lenge jeg bruker navigate on autopilot virker den bra men som del av 'vanlig' autopilot har jeg bare gitt opp. Jeg skjønner ikke hva det er meningen at jeg skal gjøre og sparer heller tid og irritasjon og slår av skiten før jeg bytter felt manuelt.
Sitat fra: cra på torsdag 18. februar 2021, klokken 16:00...
Automatisk filbytte har jeg aldri blitt klok på. Det er rett og slett ikke mulghet for meg til å lære det her jeg bor; jeg må langt avgårde forå komme til nærmeste motorvei. De gangene jeg har vært i Trondheim eller Bergen har ikek vært nok til at jeg har lært meg hvordan det faktisk skal funke. Vet ikke om jeg gjør feil, eller om jeg er for utålmodig i forhold til hvor lang tid den drøyer før det faktisk skjer noe. Uansett er det mye mer effektivt å bare ta over sjøl; jeg har ikke orka noe "kursing" når bilen er full av kjerring og unger som skal fortest mulig til IKE eller hjem igjen. ::)
En dytt på spaken, og så skifter den fil temmelig kjapt hos meg. (Jeg har satt hastigheten på filskift til "Mad max" etter tips her på forumet.)
Sitat fra: kodax på torsdag 18. februar 2021, klokken 15:28
Har man ikke "Automatisk filbytte" så må man disable autopiloten når man vil kjøre forbi andre på motorveien, det syns jeg har vært temmelig irriterende de gangene jeg har lånt andre Teslaer uten FSD.
Dette krever ikke FSD. Jeg har ingen problemer med å kjøre forbi andre på firefelts motorvei med aktivert autopilot (AP1). Filbyttet igangsettes ved bruk av blinklys. Tilsvarende på AP2-biler jeg har kjørt, og der er filbyttet enda smidigere.
Sitat fra: Polestar på torsdag 18. februar 2021, klokken 19:53
Sitat fra: kodax på torsdag 18. februar 2021, klokken 15:28
Har man ikke "Automatisk filbytte" så må man disable autopiloten når man vil kjøre forbi andre på motorveien, det syns jeg har vært temmelig irriterende de gangene jeg har lånt andre Teslaer uten FSD.
Dette krever ikke FSD.
Jo, hvis man har bil fra etter EAP forsvant som et tilvalg og man bare kunne velge mellom AP som var inkludert i prisen (uten filbytte, summon og autopark (?)) og FSD som ga full tilgang til alt.
De første årene var det bare cruisecontrol som var standard, så fikk du EAP med alle Autosteer-funksjonene og så FSD på toppen som egentlig ikke ga noe annet enn tilgang til FSD en gang i fremtiden.
Jepp, bruker automatisk filbytte når jeg har på Navigate on Autopilot (og det er mulighet for å gjøre det oftere i Danmark der jeg er enn i Norge), Summon brukte jeg hver dag i min trange garasje, Autoparkering har jeg brukt mange ganger.
Sitat fra: VeloD på torsdag 18. februar 2021, klokken 15:02
Erkjenner at det vil være mange ulike oppfatninger om opplevd verdi av elementene i EAP. Selv vurderer jeg hva jeg mener EAP vil være verdt for meg i min tidlig 2018 X.
Er det noen som jevnlig bruker Summon, Autopark og Automatisk filbytte og føler at det gir merverdi, eller er EAP i realiteten og hovedsak en nødvendig kostnad for å kunne kjøpe seg opp til FSD?
Elsker automatisk filskifte. Bruker det daglig både på AP og uten NoA. Det fungerer og jeg syns det virkelig gir merverdi. Summon har vært nyttig noen ganger når jeg skal flytte bilen litt frem for å komme inn i bagasjerommet.
Parkering gjør jeg raskere selv.
Sitat fra: kodax på torsdag 18. februar 2021, klokken 19:19
Sitat fra: cra på torsdag 18. februar 2021, klokken 16:00...
Automatisk filbytte har jeg aldri blitt klok på. Det er rett og slett ikke mulghet for meg til å lære det her jeg bor; jeg må langt avgårde forå komme til nærmeste motorvei. De gangene jeg har vært i Trondheim eller Bergen har ikek vært nok til at jeg har lært meg hvordan det faktisk skal funke. Vet ikke om jeg gjør feil, eller om jeg er for utålmodig i forhold til hvor lang tid den drøyer før det faktisk skjer noe. Uansett er det mye mer effektivt å bare ta over sjøl; jeg har ikke orka noe "kursing" når bilen er full av kjerring og unger som skal fortest mulig til IKE eller hjem igjen. ::)
En dytt på spaken, og så skifter den fil temmelig kjapt hos meg. (Jeg har satt hastigheten på filskift til "Mad max" etter tips her på forumet.)
Mad Max påvirker ikke hvor fort bilen skifter fil. Mad Max betyr at bilen foreslår filskifte selv når man bare kjører litt fortere enn trafikken man tar igjen.
Sitat fra: cra på torsdag 18. februar 2021, klokken 16:00
Sitat fra: VeloD på torsdag 18. februar 2021, klokken 15:02
Erkjenner at det vil være mange ulike oppfatninger om opplevd verdi av elementene i EAP. Selv vurderer jeg hva jeg mener EAP vil være verdt for meg i min tidlig 2018 X.
Er det noen som jevnlig bruker Summon, Autopark og Automatisk filbytte og føler at det gir merverdi, eller er EAP i realiteten og hovedsak en nødvendig kostnad for å kunne kjøpe seg opp til FSD?
For min del bruker jeg bare summon en sjelden gang nå og da, og det er like mye for å brife som for at jeg ikke kommer meg inn i bilen uten å kjøre den fram med mobilen. :D
Autopark gidder jeg aldri; jeg parkerer mye raskere og bedre selv, både vanlig parkering og lukeperkering. Gidder rett og slett ikke vente på at bilen skal knote fra seg og i tillegg sitte og lure på om den gjør en god jobb eller om den kjører på noe.
Automatisk filbytte har jeg aldri blitt klok på. Det er rett og slett ikke mulghet for meg til å lære det her jeg bor; jeg må langt avgårde forå komme til nærmeste motorvei. De gangene jeg har vært i Trondheim eller Bergen har ikek vært nok til at jeg har lært meg hvordan det faktisk skal funke. Vet ikke om jeg gjør feil, eller om jeg er for utålmodig i forhold til hvor lang tid den drøyer før det faktisk skjer noe. Uansett er det mye mer effektivt å bare ta over sjøl; jeg har ikke orka noe "kursing" når bilen er full av kjerring og unger som skal fortest mulig til IKE eller hjem igjen. ::)
Det mange gjør feil når de ikke får til filskift, er at de ikke dreier forsiktig på rattet rett etter at bilnklyset er aktivert.
Den letteste måten å lære det på er faktisk å dreie rattet forsiktig motsatt vei.
Når bilen slev foreslår filskifte trenger man bare dra blinkeren til første hakk. Men om man selv initierer filskifte må man dra blinkeren helt til endes.
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. februar 2021, klokken 21:34
Men om man selv initierer filskifte må man dra blinkeren helt til endes.
Gjelder kun model 3. S og X må ikke dra til endes, da vil den ikke bytte fil. Kun til første hakk altså.
Sitat fra: o.b.lix på fredag 19. februar 2021, klokken 08:53
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. februar 2021, klokken 21:34
Men om man selv initierer filskifte må man dra blinkeren helt til endes.
Gjelder kun model 3. S og X må ikke dra til endes, da vil den ikke bytte fil. Kun til første hakk altså.
Det stemmer! Glemmer stadig at det er forskjell. Men tipper at S og X i ny versjon blir like TM3 og TMY, hvis de i det hele tatt får hendel da.
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. februar 2021, klokken 21:31
Sitat fra: kodax på torsdag 18. februar 2021, klokken 19:19
Sitat fra: cra på torsdag 18. februar 2021, klokken 16:00...
Automatisk filbytte har jeg aldri blitt klok på. Det er rett og slett ikke mulghet for meg til å lære det her jeg bor; jeg må langt avgårde forå komme til nærmeste motorvei. De gangene jeg har vært i Trondheim eller Bergen har ikek vært nok til at jeg har lært meg hvordan det faktisk skal funke. Vet ikke om jeg gjør feil, eller om jeg er for utålmodig i forhold til hvor lang tid den drøyer før det faktisk skjer noe. Uansett er det mye mer effektivt å bare ta over sjøl; jeg har ikke orka noe "kursing" når bilen er full av kjerring og unger som skal fortest mulig til IKE eller hjem igjen. ::)
En dytt på spaken, og så skifter den fil temmelig kjapt hos meg. (Jeg har satt hastigheten på filskift til "Mad max" etter tips her på forumet.)
Mad Max påvirker ikke hvor fort bilen skifter fil. Mad Max betyr at bilen foreslår filskifte selv når man bare kjører litt fortere enn trafikken man tar igjen.
Ah, det var sånn det var, ja:)
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. februar 2021, klokken 21:34
Det mange gjør feil når de ikke får til filskift, er at de ikke dreier forsiktig på rattet rett etter at bilnklyset er aktivert.
Den letteste måten å lære det på er faktisk å dreie rattet forsiktig motsatt vei.
Når bilen slev foreslår filskifte trenger man bare dra blinkeren til første hakk. Men om man selv initierer filskifte må man dra blinkeren helt til endes.
Som sagt, dette har jeg gitt opp. Enten dreier jeg ikke nok, og da skjer det ikkeno, eller så dreier jeg for mye og da slår autosteer seg av.
Enten har du seriøse problemer med finmotorikken, eller så er det noe galt med bilen din. Vanskelig er det nemlig ikke. Ingen av de 4 i familien her har hatt noen problemer med det.
Filskifte virker hos meg. Alltid, og hver gang. Sannsynligvis funksjonen jeg bruker mest, og liker best (kjører 80% på motorvei). Ingen hokus pokus, så jeg er enig med Handyman.
Sitat fra: ladov på fredag 19. februar 2021, klokken 19:25
Som sagt, dette har jeg gitt opp. Enten dreier jeg ikke nok, og da skjer det ikkeno, eller så dreier jeg for mye og da slår autosteer seg av.
Godt å høre at det ikke er bare meg.
Jeg har akkurat samme problem som deg. Omtrent ikke sjans. Fått det til 2-3 ganger på sikkert 50 forsøk, og nå har jeg droppet å prøve. (TM3 LR AWD)
Seriøst. Da må dere ta det opp med Tesla. Det er IKKE vanskelig!
Prøvde igjen i dag, fikk det til omtrent 2 av 10 forsøk, beste på lenge! :D
Sjekket håndboken i bilen og den er merkelig lite spesifikk på *hvordan* dette gjøres. Husker for øvrig at den endret oppførsel etter en oppdatering, før holdt det å blinke, etter at rattbevegelsen ble innført har det blitt helt natta.
Tror nesten ikke jeg har utført mer enn en håndfull manuelle filskift på E18 siden dette kom. Bare å sørge for klar bane og initiere med lett trykk på blinkern og ha lett kraft på rattet så bilen kjenner at du er der. Den er ikke god på små luker og tung trafikk, da gjør jeg det selv.
På Model S er trykket man må legge på rattet nesten umerkelig, og mye mindre enn vanlig nag under selvstyring.
Sitat fra: ladov på lørdag 20. februar 2021, klokken 21:58
Husker for øvrig at den endret oppførsel etter en oppdatering,
før holdt det å blinke, etter at rattbevegelsen ble innført har det blitt helt natta.
Fullstendig enig igjen.
Sitat fra: ladov på lørdag 20. februar 2021, klokken 21:58
Prøvde igjen i dag, fikk det til omtrent 2 av 10 forsøk, beste på lenge! :D
Sjekket håndboken i bilen og den er merkelig lite spesifikk på *hvordan* dette gjøres. Husker for øvrig at den endret oppførsel etter en oppdatering, før holdt det å blinke, etter at rattbevegelsen ble innført har det blitt helt natta.
Hva slags rattbevegelse er det du snakker om?
Min metode:
1. Sett på bliklyset (fult utslag på hendelen hvis du selv initierer filskiftet, første hakk dersom det er NoA som forslår)
2. "Drei forsiktig" på rattet til filskiftet har startet (samme lille kraft som trengs for å kvittere "AP-nagging"). og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
Sitat fra: ladov på lørdag 20. februar 2021, klokken 21:58
Prøvde igjen i dag, fikk det til omtrent 2 av 10 forsøk, beste på lenge! :D
Sjekket håndboken i bilen og den er merkelig lite spesifikk på *hvordan* dette gjøres. Husker for øvrig at den endret oppførsel etter en oppdatering, før holdt det å blinke, etter at rattbevegelsen ble innført har det blitt helt natta.
Hva slags rattbevegelse er det du snakker om?
Min metode:
1. Sett på bliklyset (fult utslag på hendelen hvis du selv initierer filskiftet, første hakk dersom det er NoA som forslår)
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Holde gjennom hele filskiftet altså? Ikke bare en rattbevegelse for å 'bekrefte' at du faktisk trykket ned blinklyset? Skal prøve det neste gang.
Sitat fra: ladov på søndag 21. februar 2021, klokken 22:20
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
Sitat fra: ladov på lørdag 20. februar 2021, klokken 21:58
Prøvde igjen i dag, fikk det til omtrent 2 av 10 forsøk, beste på lenge! :D
Sjekket håndboken i bilen og den er merkelig lite spesifikk på *hvordan* dette gjøres. Husker for øvrig at den endret oppførsel etter en oppdatering, før holdt det å blinke, etter at rattbevegelsen ble innført har det blitt helt natta.
Hva slags rattbevegelse er det du snakker om?
Min metode:
1. Sett på bliklyset (fult utslag på hendelen hvis du selv initierer filskiftet, første hakk dersom det er NoA som forslår)
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Holde gjennom hele filskiftet altså? Ikke bare en rattbevegelse for å 'bekrefte' at du faktisk trykket ned blinklyset? Skal prøve det neste gang.
Edit: Nei, man trenger nå kun på holde litt i rattet til filskiftet har startet (innen 5 sekunder fra man har skrudd på blinklyset).
Stemmer. Man må holde momentet nesten helt til bilen har kommet over i det andre feltet. Slipper man rattet for tidlig avbrytes filskiftet.
Da er det i såfall forskjell på TMS og TM3. Leste dette innlegget like før jeg skulle hjem (på en tom E18), så det er en helt fersk test :D. På en TMS er det slik: Slå på retningsviseren med kun bløtt avtrekk. Når det passer å begynne filskifte, gir man en nesten umerkelig berøring på rattet i 1-2 sekunder (med understrekning på umerkelig fordi det er nesten ikke merkbart, og man kan faktisk slippe rattet når filskifte er påbegynt). Vel og merke må berøringen av rattet bli gjort innen 5 sekunder etter at retningsviseren er slått på. Hvis ikke blir filskifte kansellert. Slik er det i iallfall på min bil, og jeg foretok 11 test-filskift på veien hjem.
Sitat fra: Motorwatt på mandag 22. februar 2021, klokken 00:24
Da er det i såfall forskjell på TMS og TM3. Leste dette innlegget like før jeg skulle hjem (på en tom E18), så det er en helt fersk test :D. På en TMS er det slik: Slå på retningsviseren med kun bløtt avtrekk. Når det passer å begynne filskifte, gir man en nesten umerkelig berøring på rattet i 1-2 sekunder (med understrekning på umerkelig fordi det er nesten ikke merkbart, og man kan faktisk slippe rattet når filskifte er påbegynt). Vel og merke må berøringen av rattet bli gjort innen 5 sekunder etter at retningsviseren er slått på. Hvis ikke blir filskifte kansellert. Slik er det i iallfall på min bil, og jeg foretok 11 test-filskift på veien hjem.
Det er ingen foskjell på TM3. Testet nå og man kan faktisk slippe rattet straks den har startet jobben. Det var ikke slik før, og siden jeg alltid har en hånd hvilende i rattet har jeg ikke lagt merke til når det ble endret.
Din spesifisering av umerkelig er viktig.
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Så i praksis gjennomføre manuelt filskifte, altså. :laugh: :laugh:
Sitat fra: Motorwatt på mandag 22. februar 2021, klokken 00:24
På en TMS er det slik: Slå på retningsviseren med kun bløtt avtrekk. Når det passer å begynne filskifte, gir man en nesten umerkelig berøring på rattet i 1-2 sekunder (med understrekning på umerkelig fordi det er nesten ikke merkbart, og man kan faktisk slippe rattet når filskifte er påbegynt). Vel og merke må berøringen av rattet bli gjort innen 5 sekunder etter at retningsviseren er slått på. Hvis ikke blir filskifte kansellert. Slik er det i iallfall på min bil, og jeg foretok 11 test-filskift på veien hjem.
Slik har det vært på vår Model X i 3 år, lånebiler fra Tesla (Model S og Model X) og en leiebil fra Avis (Model S).
Det er både enkelt og uproblematisk - og noen ganger lar jeg ikke bilen skifte felt (fordi jeg ser det er uhensiktsmessig) og da er det bare å la være å «bekrefte».
Sitat fra: cra på mandag 22. februar 2021, klokken 09:27
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Så i praksis gjennomføre manuelt filskifte, altså. :laugh: :laugh:
Nei, jeg burde også satt ordet drei i anførselstegn for å poengtere at man ikke skal dreie på rattet, men bare ha meget liten motstand på rattet. Jeg har alltid hånda hengende i rattet og det er nok. Det er samme kraften som skal til for å kvittere "nag".
Sitat fra: Handyman på mandag 22. februar 2021, klokken 10:02
Sitat fra: cra på mandag 22. februar 2021, klokken 09:27
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Så i praksis gjennomføre manuelt filskifte, altså. :laugh: :laugh:
Nei, jeg burde også satt ordet drei i anførselstegn for å poengtere at man ikke skal dreie på rattet, men bare ha meget liten motstand på rattet. Jeg har alltid hånda hengende i rattet og det er nok. Det er samme kraften som skal til for å kvittere "nag".
Mitt "poeng" var at (i følge instruksjonene) så må man gjøre noe manuelt gjennom (nesten?) hele prosessen, ref "hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig". At man skel bekrefte/initiere filskifte er greit nok, men dette høres ut som det er mer arbeid enn å bare slå på igjen autopilot etter at filskifte er ferdig.
Men som sagt; jeg har lite mulighet til å teste dette i det daglige, så min oppfattelse av det hele er nok fraget av mangel på erfaring.
Sitat fra: cra på mandag 22. februar 2021, klokken 11:07
Sitat fra: Handyman på mandag 22. februar 2021, klokken 10:02
Sitat fra: cra på mandag 22. februar 2021, klokken 09:27
Sitat fra: Handyman på søndag 21. februar 2021, klokken 12:57
2. Drei "forsiktig" på rattet og hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig (slipper man for tidlig avbrytes filskiftet)
Så i praksis gjennomføre manuelt filskifte, altså. :laugh: :laugh:
Nei, jeg burde også satt ordet drei i anførselstegn for å poengtere at man ikke skal dreie på rattet, men bare ha meget liten motstand på rattet. Jeg har alltid hånda hengende i rattet og det er nok. Det er samme kraften som skal til for å kvittere "nag".
Mitt "poeng" var at (i følge instruksjonene) så må man gjøre noe manuelt gjennom (nesten?) hele prosessen, ref "hold dette lille momentet til filskiftet er ferdig". At man skel bekrefte/initiere filskifte er greit nok, men dette høres ut som det er mer arbeid enn å bare slå på igjen autopilot etter at filskifte er ferdig.
Men som sagt; jeg har lite mulighet til å teste dette i det daglige, så min oppfattelse av det hele er nok fraget av mangel på erfaring.
Nå er det jo bekreftet at man ikke trenger å gjøre noe mer enn å sette på blinklyset og ta lett i rattet inne 5 sekunder. Resten gjrør bilen selv, inkludert å sjekke blindsona. Alle 4 i vår husstand liker funksjonen og bruker den når det er mulig. Manuelle filskift føles plundrete når man er godt vant med automatisk filskift.
SitatDet er samme kraften som skal til for å kvittere "nag"
Betydelig mindre.
Siden noen ikke får det til, så skal det nevnes at det finnes en god del veier med flere felt der Tesla mener de bestemmer om det er lov med feltskifte eller ikke. Bilen må selv vise flere felt i visualiseringen for at feltskifte fungerer. Når den kun viser ett felt hjelper det verken å blinke eller berøre rattet, der må AP avbrytes enten med spak eller rattbevegelse. Ganske irriterende når man kjører hyppig på slike veier. Det tåpeligste er at bilen viser at den ser begge feltene så fort jeg begynner å svinge.
https://youtu.be/RtSMUhXyQDY
Som geear viser i videoen sin, så må veien se ut som den gjør rundt 20 sekunder i videoen hans for at automagisk filskifte skal fungere. Du må være på Autosteer og ha blå linjer på hver side av filen du er i, og så må du samtidig se nabofilen(e) i instrumentpanelet. Vises ikke den/disse, så er ikke filskifte tilgjengelig.
For mange er summon på bilen bare en gimmick.
Men for min del som har en meget trang parkeringsplass der det er til tider fysisk umulig å åpne døra. Så er summen gull verdt.
Den brukes så å si daglig.
Parkeringsplassene i borettslaget står side om side og er helt avhengig at naboene parkerer "riktig" for at jeg skal unngå Summon.
Sitat fra: Apache på tirsdag 23. februar 2021, klokken 09:18
For mange er summon på bilen bare en gimmick.
Men for min del som har en meget trang parkeringsplass der det er til tider fysisk umulig å åpne døra. Så er summen gull verdt.
Den brukes så å si daglig.
Parkeringsplassene i borettslaget står side om side og er helt avhengig at naboene parkerer "riktig" for at jeg skal unngå Summon.
Hadde Summon på forrige bil og fant den helt ubrukelig i praksis. Mye nøling og usikkerhet, mye neglebiting når den vred hjulene altfor mye ift hvor nærme veggen den var, mye tidsbruk, veldig følsom for nøkkel og avstand, og mange restarter før den på et vis kom i mål. Halvannet år siden omtrent. Det høres ut som de har forbedret funksjonaliteten siden da?
Summon var ok. Så kom det EU tilpasninger som ødela alt. Håper det har blitt bedre nå.
Sitat fra: geear på mandag 22. februar 2021, klokken 18:56
Siden noen ikke får det til, så skal det nevnes at det finnes en god del veier med flere felt der Tesla mener de bestemmer om det er lov med feltskifte eller ikke. Bilen må selv vise flere felt i visualiseringen for at feltskifte fungerer. Når den kun viser ett felt hjelper det verken å blinke eller berøre rattet, der må AP avbrytes enten med spak eller rattbevegelse. Ganske irriterende når man kjører hyppig på slike veier. Det tåpeligste er at bilen viser at den ser begge feltene så fort jeg begynner å svinge.
https://youtu.be/RtSMUhXyQDY
Jeg tenkte at folk forstod at den ikke vil skifte fil når den ikke ser og ikke viser nabofila.
Jeg har bare opplevd at bilen ikke leser nabofila når kameraet er tilsmusset eller det er svært dårlig førefrohold. Aldri slik som i videoen. Er det alltid slik den strekningen?
Ja, alltid sånn der. Fem kilometer med den type vei der filskifte ikke funker. Verste var at det funket i noen måneder, så forsvant det plutselig igjen. Og når AP er av, i venstrefila der etter å ha måttet avbryte AP, så viser den begge filene, og det gjør den også alltid ellers, men så fort AP slås på så nekter den både auto filskifte eller noen form for manuelt, og det irriterer. Den burde gi lov til å utføre et filskifte manuelt uten å disengage AP, slik de fleste andre bilmerker tillater. Men det er i samme kategori som at de nekter oss å få en helt manuell cruisefunksjon som faktisk funker uten en haug med fantombremsinger for eksempel på E18 mellom Krsand og Larvik, eller i snøvær/snøføre.
Da har jeg i det minste fått sjekket at bilen er kresen på hvilke 4-feltsveier dette virker på. Har 5km rett ved der jeg bor. På ca 1,5km av det er bilen i stand til å se at det er 4 felt. I korteste laget for å teste noe som helst men de få forsøkene jeg rakk hadde samme resultat som før, at forskjellen i moment mellom 'ikke nok moment' og 'for mye moment' er minimal.
Det med at bilen ikke bytter felt selv om bilen egentlig ser det er felt, men «ser» det ikke lengre når AP aktiveres er et bevisst valg fra tesla om å ikke tillate det. Kom med en oppdatering rundt 2019.20
Sitat fra: ladov på onsdag 24. februar 2021, klokken 20:23
Da har jeg i det minste fått sjekket at bilen er kresen på hvilke 4-feltsveier dette virker på. Har 5km rett ved der jeg bor. På ca 1,5km av det er bilen i stand til å se at det er 4 felt. I korteste laget for å teste noe som helst men de få forsøkene jeg rakk hadde samme resultat som før, at forskjellen i moment mellom 'ikke nok moment' og 'for mye moment' er minimal.
Kjører du med styringen i sport? Prøv i så fall å bytte til comfort eller standard. Min krever ulike krefter alt etter styremodus. Jeg bruker standard.
Sitat fra: Handyman på torsdag 25. februar 2021, klokken 01:00
Sitat fra: ladov på onsdag 24. februar 2021, klokken 20:23
Da har jeg i det minste fått sjekket at bilen er kresen på hvilke 4-feltsveier dette virker på. Har 5km rett ved der jeg bor. På ca 1,5km av det er bilen i stand til å se at det er 4 felt. I korteste laget for å teste noe som helst men de få forsøkene jeg rakk hadde samme resultat som før, at forskjellen i moment mellom 'ikke nok moment' og 'for mye moment' er minimal.
Kjører du med styringen i sport? Prøv i så fall å bytte til comfort eller standard. Min krever ulike krefter alt etter styremodus. Jeg bruker standard.
Hadde den i den strammeste før(sport?) men jekket den ned et hakk. Uten at jeg merket særlig forskjell. :p
Sitat fra: ladov på søndag 28. februar 2021, klokken 12:16
Sitat fra: Handyman på torsdag 25. februar 2021, klokken 01:00
Sitat fra: ladov på onsdag 24. februar 2021, klokken 20:23
Da har jeg i det minste fått sjekket at bilen er kresen på hvilke 4-feltsveier dette virker på. Har 5km rett ved der jeg bor. På ca 1,5km av det er bilen i stand til å se at det er 4 felt. I korteste laget for å teste noe som helst men de få forsøkene jeg rakk hadde samme resultat som før, at forskjellen i moment mellom 'ikke nok moment' og 'for mye moment' er minimal.
Kjører du med styringen i sport? Prøv i så fall å bytte til comfort eller standard. Min krever ulike krefter alt etter styremodus. Jeg bruker standard.
Hadde den i den strammeste før(sport?) men jekket den ned et hakk. Uten at jeg merket særlig forskjell. :p
Da ville jeg bedt Tesla om å sjekke bilen. Auto filskifte skal jo ikke være vanskelig å få til.
... og iallfall på X er det MERKBAR forskjell i motstanden på rattet i de forskjellige settingene.
Sitat fra: geear på søndag 28. februar 2021, klokken 15:59
... og iallfall på X er det MERKBAR forskjell i motstanden på rattet i de forskjellige settingene.
Vår S75d 2018 har også stor forskjell. Sport-setting synes jeg er fint i fart, mens bykjøring er det best med Normal-setting. Litt flaut, kanskje...men kona har på Sport og jeg har Normal :-[ :P Gidder ikke skifte mellom hver gang, så jeg tar den gyldne middelvei.
Hehe.. kjører alltid på normal selv, og syns ikke det er flaut, selv om jeg liker sportslig kjøring. Syns heller at det er kunstige navn, for det innebærer ikke endring i utveksling såvidt jeg har klart å legge merke til, kun økt motstand.
Her går det i komfort for alle hastigheter :+1:
Sitter litt på gjerdet ang ESP, har lyst på summon og filskifte, men kjører så sjeldent på motorvei og parkerer sjeldent trangt. Så det blir vel å lytte til fornuften denne gangen. Kanskje heller acc boost?
Hei på dere alle, iflg min Tesla-konto så har min "Ricardo del Rey" såkalt Fastvare for autopilot, betyr det at jeg kan oppgradere på et vis?
Skulle gjerne hatt adaptiv cruise, så er summon og autopilot kjekke gimmicker, sikkert, men det følger kanskje ikke med en oppgradering? Som kanskje likevel ikke er tilgjengelig?
Sjekk prisen først. Kan vel fort bli nærmere 60.000.- NOK (som er mere enn nok).
Sitat fra: Motorwatt på mandag 05. april 2021, klokken 19:02
Sjekk prisen først. Kan vel fort bli nærmere 60.000.- NOK (som er mere enn nok).
Jesus! :o
Jeg har googlet en del, men spør likevel - det betyr at jeg ikke sånn "by the way" kan oppgradere til kun adaptiv cruise?
Tror du kanskje kan oppgradere til bare EAP (ikke sikker), men den vil i såfall gi deg ACC. Noen andre her kan nok hjelpe deg å finne pris. Hvilken bil og årsmodell har du?
Sitat fra: Motorwatt på mandag 05. april 2021, klokken 19:12
Tror du kanskje kan oppgradere til bare EAP (ikke sikker), men den vil i såfall gi deg ACC. Noen andre her kan nok hjelpe deg å finne pris. Hvilken bil og årsmodell har du?
2015 70D Model S, tar gjerne imot tips og triks :+1: :)
Har du ikke muligheten til å gå i appen og se på hva som dukker opp under "Upgrades"?
Der vil det stå under "Eligible" hva bilen din kan få, hva det inkluderer og hva det vil koste.
Jo, sier jeg har alle upgrades som er tilgjengelige
Kan du legge inn screenshot av Upgrades-siden din? Både for Eligible og Purchased
Sitat fra: z4rd på mandag 05. april 2021, klokken 19:32
Kan du legge inn screenshot av Upgrades-siden din? Både for Eligible og Purchased
Absolutt :) Men hvor finner jeg den siden? Er det den fra appen eller tesla-kontoen (websiden)?
Sorry, n00b her ::)
Bare gå i appen. Der vil det normalt stå "Upgrades" over "Service", hvis telefonen din er satt opp med engelsk språk som min.
Bilen din skal uansett være utstyrt med HW1, som er Mobileye EyeQ3-chipen. Der kan man ha TACC, hvis aktivert. Mulig du må snakke direkte med Tesla og be om pristilbud.
Vedlagt dump, min app er på norsk. Er det noen fordeler med å ha den på engelsk? Har hørt noen løse rykter om deling mellom navigasjonen og google maps skulle være lettere med appen på engelsk, tror jeg?
Ok, det var begrenset med informasjon - skyldes trolig at det er HW1 og en eldre modell.
Mitt beste tips er da å kontakte Tesla Support direkte og spørre. Nummeret er: +47 23 96 02 85
Angående språk og app, så var dette et problem tidligere, men det er fikset. Jeg kjører alle enhetene mine på engelsk, uansett :)
Jeg gjør et forsøk, takk for svar :+1: :)
Sitat fra: z4rd på mandag 05. april 2021, klokken 20:16
Angående språk og app, så var dette et problem tidligere, men det er fikset. Jeg kjører alle enhetene mine på engelsk, uansett :)
Nei, det er ikke fikset som du skriver :-)
Sitat fra: z4rd på mandag 05. april 2021, klokken 20:16
Ok, det var begrenset med informasjon - skyldes trolig at det er HW1 og en eldre modell.
Mitt beste tips er da å kontakte Tesla Support direkte og spørre. Nummeret er: +47 23 96 02 85
Angående språk og app, så var dette et problem tidligere, men det er fikset. Jeg kjører alle enhetene mine på engelsk, uansett :)
Jeg gjorde et forsøk og fikk et tilbud på MS & MX autopilot activation - AP1 til 31.400,-.
Dumt spørsmål, men er det så mye dette faktisk skal koste? Eller har jeg forstått forumet riktig at Tesla kjører tilbud på slikt av og til?
For de som har FSD-pakke, står det «Inkludert pakke», «Medfølgende pakke» el.l. på innstillingene.
Hva står det for de som har EAP?
Har bare standard "autopilot" og den kjører ganske skremmende. Styrer MOT venstre i møtende trafikk og selvfølgelig i full fart over fartsdumper og i vanskelige forhold.
I tillegg er alltid minst 1 kamera blokkert i norsk vær.
At dette noengang skal bli en robotaxi er nok ikke mulig de nærmeste 10-20 år.
Sitat fra: filtvet på torsdag 13. januar 2022, klokken 09:45
At dette noengang skal bli en robotaxi er nok ikke mulig de nærmeste 10-20 år.
Alltid vanskelig å spå om framtida. For 20 år siden fantes ikke smarttelefon - f.eks.
Sitat fra: filtvet på torsdag 13. januar 2022, klokken 09:45
Har bare standard "autopilot" og den kjører ganske skremmende. Styrer MOT venstre i møtende trafikk og selvfølgelig i full fart over fartsdumper og i vanskelige forhold.
I tillegg er alltid minst 1 kamera blokkert i norsk vær.
At dette noengang skal bli en robotaxi er nok ikke mulig de nærmeste 10-20 år.
Helt enig i at den ikke er brukenes på slike veier du beskriver. Det forteller også Tesla deg når du aktiverer funksjonen. Den er altså egentlig bare beregnet på motorvei.
Om tidsangivelsen din så kommer det svært an på hvilken level det er snakk om L4 kommer leeeenge før L5.
Vi kan uansett slå fast at dagens biler ikke blir robotaxi i vintervær eloer regnvær når de mangler rengjøring på 5 av 8 kameraer.
Jeg har et snev av kondens som har dukket opp et par ganger siste 4 uker bak kameraglasset på høyre B-stolpe. Forventer vel at det burde være tett, så bør vel si fra når jeg skal innom om to uker.
Noen andre som har opplevd det samme?
Bak linsa på kameraet, eller mellom kameralinse og glasset som dekker B-stolpen? Kamera står montert "i kupéen", så det vil være noe påvirkning av luftfuktigheten i kupéen, og det er ikke så høy utskifting av luften bak dekselet til B-stolpen.
Hvis du har fått fukt bak linsen på kamera, så er det noe du bør ta opp.
Sitat fra: Autowinder på torsdag 13. januar 2022, klokken 17:34
Jeg har et snev av kondens som har dukket opp et par ganger siste 4 uker bak kameraglasset på høyre B-stolpe. Forventer vel at det burde være tett, så bør vel si fra når jeg skal innom om to uker.
Noen andre som har opplevd det samme?
Opplevde lett dugg på innsiden av glasset på B-stolpen noen ganger på TM3. "Kamerahuset" er nok dessverre ikke hermetisk lukket, og det kommer nok litt fuktig kupeluft inn. Litt varme i glasset hadde fjernet problemet.
Sitat fra: Autowinder på torsdag 13. januar 2022, klokken 17:34
Jeg har et snev av kondens som har dukket opp et par ganger siste 4 uker bak kameraglasset på høyre B-stolpe. Forventer vel at det burde være tett, så bør vel si fra når jeg skal innom om to uker.
Noen andre som har opplevd det samme?
Tror det finnes varmesystem der inne. For i romjulen da bilen stod i ro 2 dager, var kamera i B-stolpene og frontvindu-kamera tint.
Kanskje fukt fjernes hvis du skrur på varmetråder bak. For da varmes speil opp, og forhåpentligvis B-stolpe-kamera. Men det har jeg ikke testet.
Mine B-stolpekamera i november.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: trykkertor på torsdag 13. januar 2022, klokken 19:34
Sitat fra: Autowinder på torsdag 13. januar 2022, klokken 17:34
Jeg har et snev av kondens som har dukket opp et par ganger siste 4 uker bak kameraglasset på høyre B-stolpe. Forventer vel at det burde være tett, så bør vel si fra når jeg skal innom om to uker.
Noen andre som har opplevd det samme?
Tror det finnes varmesystem der inne. For i romjulen da bilen stod i ro 2 dager, var kamera i B-stolpene og frontvindu-kamera tint.
Kanskje fukt fjernes hvis du skrur på varmetråder bak. For da varmes speil opp, og forhåpentligvis B-stolpe-kamera. Men det har jeg ikke testet.
En masse diskusjoner om dette på diverse forum. Ingen varme ut over at kameraet generere noe varme, men det er ikke nok til å fjerne dugg på glasset når man kjører i kaldt vær. Glasset er stort og litt varme fra kameraet er ikke nok, men kan fjerne dugg når bilen står stille. Det er en goretex-membran over et hull som noen mener er en fordel å fjerne. Det øker luftsirkulasjonen.
Det var bak glasset, ikke linsen. Takk for tips, får følge med fremover og teste med bakrutevarme og kjøre litt med A/C på for å tørke lufta, den er default av med Auto i denne temperaturen ser det ut til.
EDIT: Nei det var jo ikke varme der, så da er bakrutevarmen ikke til hjelp.