Skrevet av: hELgenen på mandag 10. august 2020, klokken 18:12
Tesla,TM3, har en tilsvarende tråd,men der ble det litt støy når folk skrev om feil de selv ikke hadde opplevd,men hadde kunnskap om.
Håper det er greit for moderator at vi lar alle som har,kjenner til feil osv. kan skrive om det her.
Mao at man ikke selv må ha hatt feilen for å nevne det her. Antar folk sier fra om det er noe man har hørt eller opplevd selv
Kan melde om en feil jeg fikk høre om hos Volvo
forhandleren i dag. 12V uttak virker ikke. Fikk samtidig bekreftet at service vil skje hos den lokale forhandleren,så det var jo gode nyheter.
Skrevet av: alagerqv på mandag 10. august 2020, klokken 18:15
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 11. august 2020, klokken 09:29
Sitat fra: alagerqv på mandag 10. august 2020, klokken 18:15
Har fått tilsendt ett par bilder av PS2 på flatvogn, men om det er pga feil eller ifbm levering var ikke mulig å se. Uansett satser jeg på at Volvo gjør som de pleier, fixer evt feil som måtte dukke opp på en god måte i motsetning til en annen Amcar jeg har eid tidligere...
Bildet av den hvite på flatvogn var reelt, den hadde gått 300 km. Kom også observasjoner av en annen en med skilt og som så levert ut, på vei på flatvogn. Urovekkende med to stykker så raskt når det er så få leverte biler (dette kom ut før helgen).
Lokalt her i byen har vi Bilia Drammen som verksted. De er veldig ålreite, men har ofte lang ventetid, er min erfaring. Har hatt 5 biler derfra. Håper dette blir bedre på Polestar.
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 11. august 2020, klokken 10:52
Skrevet av: hELgenen på torsdag 13. august 2020, klokken 15:46
Skrevet av: Skuggis på lørdag 22. august 2020, klokken 08:32
- Knapp på nøkkel for å åpne bagasjerom, skjer ingenting når jeg trykker på den.
- Selv om bilen står satt til å lade til 80%, lader den til 100. Ikke sikker på om dette er konsekvent.(lade hjemme 7kwh)
- Et par tilfeller hvor front/side kamera ikke var "tilgjengelig" ved start.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 22. august 2020, klokken 09:13
Kan det være slik at kun DC lading kan begrenses?
Ville feilmeldt/fulgt opp dette. Dersom batteriet har lite buffer i toppen kan det kanskje gå ut over levetid og kapasitet? Har hatt flere i3,nå sist en 120 Ah,og her har det aldri vært noen synlig degradering av batteriet ved lading til 100% på AC.
Så basert på den erfaringen så burde det ikke bety noe,men vet for lite om dette mhp Polestar batteriene ennå. Men dersom en i bilen kan sette en grense,så burde den strengt tatt gjelde for AC også.
Skrevet av: tornaldo på lørdag 22. august 2020, klokken 09:54
Virket forøvrig ikke som den hadde særlig buffer på topp, siden det var Lite eller ingen regenerering når den var ladet til 100%
Skrevet av: hELgenen på lørdag 22. august 2020, klokken 10:46
bør lade bilen til mer enn ca 90%? Noen som har sett en manual med info om anbefalt maks lading?
Skrevet av: mroek på lørdag 22. august 2020, klokken 12:30
Sitat fra: hELgenen på lørdag 22. august 2020, klokken 10:46
Så også det på testen til TB - trolig lite buffer i toppen - hvilket igjen signaliserer at man kanskje ikke
bør lade bilen til mer enn ca 90%? Noen som har sett en manual med info om anbefalt maks lading?
På ladeskjermen i bilen står det at 80% er anbefalt av Polestar. Fant ikke akkurat det samme i manualen, men det er en egen side om langtidslagring, der de anbefaler 40-50%.
https://support.polestar.com/no/polestar-2/2021/article/Anbefalinger-for-langtidslagring/
Ellers er jeg litt forundret over valget om å ikke legge inn noen buffer i topp. Det må bety at hele bufferen ligger i bunn, og det er jo litt uvanlig. Regner de med at folk håper å ha stor "reservetank", da?
Skrevet av: tornaldo på lørdag 22. august 2020, klokken 17:24
Skrevet av: mroek på lørdag 22. august 2020, klokken 17:59
Sitat fra: tornaldo på lørdag 22. august 2020, klokken 17:24
Tesla har trolig buffer i bunn også.
Ja, jeg tipper de fleste produsenter deler opp bufferen slik at det er noe både i topp og i bunn. Er nok Polestar som er avvikeren her, og personlig skulle jeg gjerne sett at de endret på dette til å ha litt buffer i begge ender heller.
Skrevet av: trykkertor på lørdag 22. august 2020, klokken 21:10
Har lest så mange innlegg på FB og diverse forum om lading til 100%. Mange lener seg opp til at 100% ikke er 100%, "fordi xyz-bilprodusenter har en buffer i topp." På flere biler viser det seg å være sølle små 3%. Hvis en da tenker at den "bare" står på 97% helgen over og ikke 100%, så er det ikke så veldig mye trøst i det, når den burde kanskje vært nede i 90 eller 80% over tid.
Skrevet av: knutmy på lørdag 22. august 2020, klokken 21:26
Sitat fra: tornaldo på lørdag 22. august 2020, klokken 09:54
Sikkert en softwarefeil med ladegrensen. TB opplevde at den hurtigladet forbi grensen på rekkeviddetesten.
Virket forøvrig ikke som den hadde særlig buffer på topp, siden det var Lite eller ingen regenerering når den var ladet til 100%
Opplever det samme med I-pace og den skal ha masse buffer på toppen. Ikke noe regen ved 100%, mulig det har blitt litt annerledes ved siste software update.
Skrevet av: tromsø på lørdag 22. august 2020, klokken 22:21
"På ladeskjermen i bilen står det at 80% er anbefalt av Polestar. Fant ikke akkurat det samme i manualen, men det er en egen side om langtidslagring, der de anbefaler 40-50%."
Har lest flere artikler om batterilevetid og de sier det samme, lagre batteriet mellom 20-50%. Så hvorfor ikke hverdagslade til 60% og kjøre ned til 30ish% på biler med 60+ kWh batterier?
Skrevet av: RJK på lørdag 22. august 2020, klokken 22:40
Sitat fra: tromsø på lørdag 22. august 2020, klokken 22:21
Fra mroek:
"På ladeskjermen i bilen står det at 80% er anbefalt av Polestar. Fant ikke akkurat det samme i manualen, men det er en egen side om langtidslagring, der de anbefaler 40-50%."
Har lest flere artikler om batterilevetid og de sier det samme, lagre batteriet mellom 20-50%. Så hvorfor ikke hverdagslade til 60% og kjøre ned til 30ish% på biler med 60+ kWh batterier?
Kona har 64 kWh netto og såvidt jeg husker litt over 70 kWh brutto. I manualen så sies det at det som er tilgjengelig, som vil si er 100 % ved 64 kWh, er tilgjengelig for bruk. Der advares man ikke mot å lade til 100 %, fordi at det er satt av plass i brutto til å passe på dette.
Jeg prøver å stoppe ved 80 % eller 90 %, men siden Hyundai sier jeg ikke skal bekymre meg, så stoler jeg på at de vet hva de snakker om for egen bil. Skal jeg på langtur, så lader jeg gjerne til 100 %, men lader ikke slik og og så lar den stå parkert med så mye strøm i.
Da lar jeg den heller stå ved normal SoC, og lader opp dagen i forveien eller over natta når jeg skal kjøre ut, litt avhengig av om jeg tror laderne hos oss kan være ledig, eller om jeg tror det vil være "kø" den kvelden. Flere ladere i borettslaget gjør at det blir lettere å sørge for at bilen er ferdigladet rett før jeg skal dra ut, og bedre mulighet til å sette når jeg trenger at den er full.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 23. august 2020, klokken 20:22
Sitat fra: RJK på lørdag 22. august 2020, klokken 22:40Det er ikke bare Huyndai som sier dette, flertallet produsenter sier noe i samme retning. Jeg tror det skal forstås som « det er ikke sånn at garantien vil kunne komme til å slå inn med slik lading» de mener. Dvs feks 70 % restkapasitet etter 5 år.... (finnes både bedre og dårligere garantier)
siden Hyundai sier jeg ikke skal bekymre meg, så stoler jeg på at de vet hva de snakker om for egen bil.
Personlig tenker jeg at inntil 30% redusert kapasitet er veldig mye og ikke en ramme jeg er komfortabel med.
Jeg bruker å lade til 70% i det daglige og lar den stå rundt 50% om det er lite bruk i en periode (korona f.eks). Mitt mantra er «better safe then sorry», men husker godt kortrekkeviddebil som ble ladet til 100% hver bruksdag omtrent. Den fungerte greit også etter tre års bruk, så må en så går det ann.
Skrevet av: Hoggorm på mandag 24. august 2020, klokken 22:18
Men i ladetest-videoen til TB så regnet han seg fram til netto kapasiet på 70-73kWh. Så kanskje Polestar "juger" og har i virklighet mer buffer og mindre netto enn de sier. Det kan være mange andre forklaringer på avviket mellom spec og TB's beregning men avviket er påfallende stort.
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 25. august 2020, klokken 12:49
Sitat fra: Hoggorm på mandag 24. august 2020, klokken 22:18
Utfra Spec. som er 78kWh brutto og 76kWh netto så er total buffer bare 2,56%. Det er jo så lite at selv om alt er i bunn så er det knapt. Det sansynligjør at all buffer er i bunn og 100% er nær reel 100%.
Men i ladetest-videoen til TB så regnet han seg fram til netto kapasiet på 70-73kWh. Så kanskje Polestar "juger" og har i virklighet mer buffer og mindre netto enn de sier. Det kan være mange andre forklaringer på avviket mellom spec og TB's beregning men avviket er påfallende stort.
Netto batteri er vel 72,5 kWh.
https://ev-database.org/car/1170/Polestar-2
Skrevet av: gekko300 på tirsdag 25. august 2020, klokken 13:35
Skrevet av: Skuggis på tirsdag 25. august 2020, klokken 15:56
Sitat fra: Skuggis på lørdag 22. august 2020, klokken 08:32
Har kjørt min P2 i over en uke nå. Så langt har jeg erfart følgende feil/rariteter
- Knapp på nøkkel for å åpne bagasjerom, skjer ingenting når jeg trykker på den.
- Selv om bilen står satt til å lade til 80%, lader den til 100. Ikke sikker på om dette er konsekvent.(lade hjemme 7kwh)
- Et par tilfeller hvor front/side kamera ikke var "tilgjengelig" ved start.
Dette med nøkkel var ingen feil. Jeg bare var ikke klar over at jeg måtte holde knappen inne en stund for at det skulle virke.
Dette med lading til 100% er meldt til Polestar support i alle fall. Jeg ser at det er et tema for diskusjon, men jeg tenker at for meg som kunde er det viktig at så lenge det står en anbefaling om å lade til 80%, en mulighet for å velge akkurat det, hvorpå bilen gjør noe annet fremstår som en feil uansett hva logikken bak er eller bør være.
Har ikke hatt flere kamera feil på en stund
SOS knappen lyser med feilmelding som sier at man skal kontakte Service. Polestar Connect appen er ikke klar blir jeg fortalt så jeg har ikke fått noe PIN kode for å lage bruker eller noe som man gjør på Volvo Connect (og polestar appen finnes jo i app store. Polestar Support sier at SOS funksjonen og appen henger sammen, og at dette er høyt prioritert, men måten de snakker om dette på gjør meg virkelig ikke helt sikker på at det stemmer for de virker relativt nølende. Virker som de får litt magert med informasjon fra sentralt hold og gjør sitt beste, men det er kanskje bare min magefølelse.
Skrevet av: Skuggis på søndag 30. august 2020, klokken 08:58
Skrevet av: LFC på søndag 30. august 2020, klokken 19:32
Det som går igjen er at lysene er stilt for høyt, 12V batteriet er defekt eller ikke ladet nok ved utlevering, og at det er softwarebugs.
Skrevet av: hELgenen på søndag 30. august 2020, klokken 19:49
Sitat fra: LFC på søndag 30. august 2020, klokken 19:32
I følge Facebookgruppen så er det nesten 50% biler med feil.
Det som går igjen er at lysene er stilt for høyt, 12V batteriet er defekt eller ikke ladet nok ved utlevering, og at det er softwarebugs.
OK - flott med litt info fra facegruppen også.
Softwarebugs regner jeg alle (100%) har - men satser på at de fikser det raskt
Også hørt at noen har måtte restarte skjermen - var en tester på Youtube som nevnte dette.
Lysene for høyt er visstnok gjort i en fei.
12V batteriet burde være en smal sak å fikse - men dersom det ikke lades opp når bilen lades kan det jo
bli spennende til vinteren med småkjøring......Mange tidligere produsenter har slitt litt der ja.....
Skrevet av: Skuggis på fredag 04. september 2020, klokken 17:02
Sitat fra: hELgenen på søndag 30. august 2020, klokken 19:49Lysene fikset i en fei ved å stikke innom et servicepunkt f.eks Bilia? eller er dette en justering via oppdatering?Sitat fra: LFC på søndag 30. august 2020, klokken 19:32Også hørt at noen har måtte restarte skjermen - var en tester på Youtube som nevnte dette.
I følge Facebookgruppen så er det nesten 50% biler med feil.
Det som går igjen er at lysene er stilt for høyt, 12V batteriet er defekt eller ikke ladet nok ved utlevering, og at det er softwarebugs.
Lysene for høyt er visstnok gjort i en fei.
Skrevet av: hELgenen på fredag 04. september 2020, klokken 17:57
Skrevet av: Hoggorm på fredag 04. september 2020, klokken 21:12
Selgeren mente det var nok med bare korte turer selv på vinteren for å lade 12V batteriet men det lurer jeg litt på. Jeg er også spent hvordan 12V batteriet har tålt denne mishandlingen det har fått på veien hit.
Kan være at flere av svarene jeg har fått er direkte feil, noe som ikke er uvanlig fra Polestar.
Skrevet av: hELgenen på fredag 04. september 2020, klokken 22:01
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 05. september 2020, klokken 09:00
Skrevet av: hELgenen på lørdag 05. september 2020, klokken 09:32
Skrevet av: trykkertor på lørdag 05. september 2020, klokken 12:33
Sitat fra: hELgenen på fredag 04. september 2020, klokken 22:01Ikke helt enig der.
12V problemer med elbiler og mye teknikk har vært kjent lenge og blitt løst for lenge siden av alle andre.
Er medlem av diverse FB-grupper for Hyundai Kona Electric, e-Niro og helt nye e-Soul.
Samtlige av disse gruppene er befengt med "bilen er død". Løsning "Lad 12V batteriet."
Men enig. 12V-problematikken burde vært løst for lenge siden. Det er snakk om biler som står tilkoblet vegglader flere ganger i løpet av en måned. Bilen kjører rundt en en stor energimengde i bunnen.
Å ikke få til systemer som lar 12V-batteriet utnytte disse to punktene ved behov er rett og slett for dårlig.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 05. september 2020, klokken 13:18
Hva som ble gjort vet jeg ikke,men noe var det.
Vi får bare krysse fingrer og håpe...
Skrevet av: RJK på lørdag 05. september 2020, klokken 17:13
Sitat fra: trykkertor på lørdag 05. september 2020, klokken 12:33Sitat fra: hELgenen på fredag 04. september 2020, klokken 22:01Ikke helt enig der.
12V problemer med elbiler og mye teknikk har vært kjent lenge og blitt løst for lenge siden av alle andre.
Er medlem av diverse FB-grupper for Hyundai Kona Electric, e-Niro og helt nye e-Soul.
Samtlige av disse gruppene er befengt med "bilen er død". Løsning "Lad 12V batteriet."
Men enig. 12V-problematikken burde vært løst for lenge siden. Det er snakk om biler som står tilkoblet vegglader flere ganger i løpet av en måned. Bilen kjører rundt en en stor energimengde i bunnen.
Å ikke få til systemer som lar 12V-batteriet utnytte disse to punktene ved behov er rett og slett for dårlig.
Følger tydeligvis ikke så mye med som deg, for jeg har ikke sett at dette er et problem. Det jeg dog lærte via forum, er årsak til at "gul lampe" i logo kommer på, som er fordi 12V-batteriet lades fra hovedbatteriet.
Skrevet av: trykkertor på lørdag 05. september 2020, klokken 17:32
Sitat fra: RJK på lørdag 05. september 2020, klokken 17:13Det er riktig. Og på tidligere Kona Electric måtte eier selv aktivere denne funksjonen.
Følger tydeligvis ikke så mye med som deg, for jeg har ikke sett at dette er et problem. Det jeg dog lærte via forum, er årsak til at "gul lampe" i logo kommer på, som er fordi 12V-batteriet lades fra hovedbatteriet.
Så merket Hyundai at det var så mye problemer at de satte den til "default on" og fjernet valget i menyen. (Programvareoppdatering).
Men.....jeg har en mistanke om at det finnes en hel del elbiler solgt hvor 12V har gått så langt ned at batteriet faktisk er "ødelagt". At det ikke holder på spenning, og ikke har samme kapasitet som originalt. Da blir slik etterlading bare klatting på et ødelagt batteri. Vent til vinteren, så bobler problemene opp igjen.
Så lurer jeg på hvordan produsentene har løst dette med batteriforbruk i parkert modus. Hvis det viser seg at bilene hovedsaklig forsyner radio, skjerm og interiørlys med 12V, og folk har en tendens til å sitte i bilene sine under lading, vente på hente noen osv...... så er det mye belastning av 12V.
Mange biler har mulighet for å slå på camper-mode, eller Auxilary-mode etc som gjør at slikt trekkes fra bilens store hovedbatteri.
Problemet er at sikkert under 5% av bileiere leser eierhåndboken og setter seg inn i slike systemer.
Skrevet av: RJK på lørdag 05. september 2020, klokken 18:32
Sitat fra: trykkertor på lørdag 05. september 2020, klokken 17:32Sitat fra: RJK på lørdag 05. september 2020, klokken 17:13Det er riktig. Og på tidligere Kona Electric måtte eier selv aktivere denne funksjonen.
Følger tydeligvis ikke så mye med som deg, for jeg har ikke sett at dette er et problem. Det jeg dog lærte via forum, er årsak til at "gul lampe" i logo kommer på, som er fordi 12V-batteriet lades fra hovedbatteriet.
Så merket Hyundai at det var så mye problemer at de satte den til "default on" og fjernet valget i menyen. (Programvareoppdatering).
Men.....jeg har en mistanke om at det finnes en hel del elbiler solgt hvor 12V har gått så langt ned at batteriet faktisk er "ødelagt". At det ikke holder på spenning, og ikke har samme kapasitet som originalt. Da blir slik etterlading bare klatting på et ødelagt batteri. Vent til vinteren, så bobler problemene opp igjen.
Så lurer jeg på hvordan produsentene har løst dette med batteriforbruk i parkert modus. Hvis det viser seg at bilene hovedsaklig forsyner radio, skjerm og interiørlys med 12V, og folk har en tendens til å sitte i bilene sine under lading, vente på hente noen osv...... så er det mye belastning av 12V.
Mange biler har mulighet for å slå på camper-mode, eller Auxilary-mode etc som gjør at slikt trekkes fra bilens store hovedbatteri.
Problemet er at sikkert under 5% av bileiere leser eierhåndboken og setter seg inn i slike systemer.
Vet ikke om det er så mange som har den muligheten, så alternativet er å stå med bilen på fremfor å slå den av. Har en eneste gang fått den advarselen om bruk av 12V, og har siden brukt "Utility mode" eller bare stått med motoren på og bilen i P, med håndbrekket aktivert.
Skrevet av: Thule på lørdag 05. september 2020, klokken 23:53
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 06. september 2020, klokken 08:59
Skrevet av: hELgenen på søndag 06. september 2020, klokken 09:21
Ikke noe feil,men noen synes det ikke er pent
Det kan skyldes flere ting...også for mye lakk.
Skrevet av: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 11:20
Fikk bekreftet at lysene var feilstilt igår kveld, da mye motgående trafikk blinket til meg. Ellers har jeg gjennom helgen fått feilmelding på 12-v lading, hvorpå jeg ble bedt om å «stoppe trygt». Ignorerte den, og har siden ikke oppstått. La også gjennom helgen merke til mye vindstøy fra bakre del av kupeen, nesten som et vindu var åpent, noe det ikke var. Men, under feilsøkingen fant jeg at høyre bakvindu, hvor lyden kom fra, er løst, dvs at du med lett kraft kan flytte vinduet sideveis opptil 1 cm. Dette ser ut til å gjelde for begge bakvinduer. Ikke bekreftet, men tenker at dette forårsaker at det oppstår en glippe mellom pakning og vindu, og dermed åpning inn til kupeen. Ser ut til at dette gjelder flere, om ikke alle Polestar 2. Skal det virkelig være sånn?
Kjapp respons fra servicelokasjon, får bilen inn imorgen, tirsdag. Dog, forespørsel om lånebil ble avslått, med henvisning videre til Polestar – som igjen sier at dette er å anse som en service, og at de dermed ikke står for lånebil. Klagde naturlig nok på dette, og viste til at dette ikke er en service, men feilretting, og med feilmeldingen som hadde bedt meg om å stoppe, kunne dette i utgangspunktet regnes som et «havari». Fikk lite forståelse for dette – men en forklaring på at feilmeldingen var kun en software bug som kom til å bli fikset «snart». Ba han ta dette videre i hierarkiet.. Lite aktuelt at jeg etter å ha vært uten bil i nærmere en måned grunnet utsatt leveringstid på bilen, med påfølgende logistikkproblemer, nå skal måtte ta 2-3 timer avspasering fra jobb for å komme meg fra/til service-lokasjon. Et av salgsargumentene for Polestar var jo at det skulle være henting/levering når bilen skal på verksted!
Mulig PS innser at det er mange biler som må inn på fix fremover – og begynner å holde igjen på kostnadene ved lånebil, noe som er bekymringsfullt for min del. Har lite interesse av å bruke masse tid fram og tilbake på verksted.
Forøvrig en fantastisk bil! Men, med overnevnte, samt andre ting som mye orange peel på lakken, vurderer jeg sterkt å benytte meg av angreretten, for deretter å bestille på et senere tidspunkt når fabrikken har fått på plass fixes.
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. september 2020, klokken 11:38
Tenkte kanskje fargevalg har noe å si for hvor tydelige denne "appelsinhuden" er synlig
Skrevet av: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 11:56
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. september 2020, klokken 12:04
Mente det stod noe i bestillingen om 10.000 som da ville fordufte........
Skrevet av: mroek på mandag 07. september 2020, klokken 12:17
Når det er sagt, så vet jeg ikke om noen som har benyttet angreretten med suksess enda, men jeg tviler på at det vil være et problem.
Skrevet av: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 12:28
Skrevet av: mroek på mandag 07. september 2020, klokken 12:31
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 07. september 2020, klokken 12:41
Mine 10000 var på konto ett par dager etter avbestilt. Ny bestilling med nye 10000, disse var tilbake på konto strakt kontrakt varm skrevet.
Skrevet av: hELgenen på mandag 07. september 2020, klokken 12:49
Sitat fra: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 12:28
De 10 000 kronene har blitt kalt både depositum og bestillingsgebyr – og har vært/er uklart i hvilke tifeller de faktisk vil bli belastet. Jeg betalte summen i juli 2019, og fikk de først tilbake idag etter noe purring. Som jeg har
Snodig - så du betalte bilen OG bestillingsgebyret hver for seg..
Og så måtte du vente en god stund etter at bilen var levert før du fikk refundert bestillingsgebyret.
Ville jo vært mer naturlig at man betalte bilens pris justert for bestillingsgebyret når man betalte bilen....
Altså motregne de to
Skrevet av: Skuggis på tirsdag 08. september 2020, klokken 07:49
Sitat fra: Skuggis på lørdag 22. august 2020, klokken 08:32
Selv om bilen står satt til å lade til 80%, lader den til 100. Ikke sikker på om dette er konsekvent.(lade hjemme 7kwh)
Jeg kan bekrefte at denne feilen er fikset nå. Nå stopper lading på 80% både på hurtiglader og på min Easee lader hjemme. Virker som det har kommet en OTA oppdatering for jeg har ikke rørt noenting i denne sammenhengen. Sammen med SOS fiks som kom nylig, har jeg tro på at Polestar ordner ting, men skulle ønske de var mer informative om kjente feil og planer for utbedring.
Skrevet av: Pit på tirsdag 08. september 2020, klokken 08:18
Sitat fra: Skuggis på tirsdag 08. september 2020, klokken 07:49Ja, virker som det kommer inn noen OTA uten at man får noen beskjed om det på skjerm el.lign.Sitat fra: Skuggis på lørdag 22. august 2020, klokken 08:32
Selv om bilen står satt til å lade til 80%, lader den til 100. Ikke sikker på om dette er konsekvent.(lade hjemme 7kwh)
Jeg kan bekrefte at denne feilen er fikset nå. Nå stopper lading på 80% både på hurtiglader og på min Easee lader hjemme. Virker som det har kommet en OTA oppdatering for jeg har ikke rørt noenting i denne sammenhengen. Sammen med SOS fiks som kom nylig, har jeg tro på at Polestar ordner ting, men skulle ønske de var mer informative om kjente feil og planer for utbedring.
Jeg opplevde at kart appen til stadighet restartet i forrige uke, men nå er den helt stabil. Kanskje de retter småting underveis nå, og det er jo bra!
Når det gjelder 12v problemet er det noe de vil komme med løsning på snart, kanskje det allerede er gjort. Jeg kom borti dette da jeg satt meg ut i parkert bil og trykket rundt i skjerm med varme på + musikk og lys i ca 1/2 time uten at bilen stod til lading.
Så det er nok enkelt å reprodusere feilen om den fremdeles er tilstede.
Skrevet av: plugg3n på tirsdag 08. september 2020, klokken 09:34
Samtidig ville jeg justere performance til litt mykere, samt si ifra om disse tingene
*en smudge i lakk (lite synlig
*fjerne klistermerkene :P
*få fjernet sos warning hver gang man starter bilen
*lading ustabilt, går alltid 5-10 ganger i rødt hver gang jeg lader bilen.
midtveis på ringveien fikk jeg https://motor.no/elbil-kundetilfredshet-kvalitet/misnoye-i-polestar-forumene-etter-brakdebut/178870 samme som på bildet det, altså at drivssystemet hadde kritisk feil og må til service.
Jeg kom meg frem til bilia, men når jeg da stoppet bilen var den umulig å starte, så kom meg ikke en meter lengre. Vifta bråka noe voldsomt ,display flimra, kom bare opp startsekvens av bilen som gikk i loop...
Nå står den til reperasjon, noen som har hatt tilsvarende som dette?
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 08. september 2020, klokken 09:58
Polestar-sjef Alexander Hørthe preiker også bare bullshit når Motor spør. Meget lite tillitsvekkende.
For min del har de nå 3 uker på seg til å få alt iorden. Hvis ikke så kjenner jeg at en runde rundt bygget og tilbakelevering straks blir ett alternativ.
Så får jeg heller fortsette med Kona. Denne har hatt null feil eller problemer på 63000km.
Skrevet av: CorsoDante på tirsdag 08. september 2020, klokken 10:58
Sitat fra: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 11:20
Forøvrig en fantastisk bil! Men, med overnevnte, samt andre ting som mye orange peel på lakken, vurderer jeg sterkt å benytte meg av angreretten, for deretter å bestille på et senere tidspunkt når fabrikken har fått på plass fixes.
Hvis du er økonomisk anlagt (og ikke bor i Gokk) så legger du den ut på Finn, hvor det garantert er noen sjeler med en redusert hang mot flisespikkeri, med all respekt å melde :)
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 08. september 2020, klokken 16:28
Sitat fra: plugg3n på tirsdag 08. september 2020, klokken 09:34
Jeg kom meg frem til bilia, men når jeg da stoppet bilen var den umulig å starte, så kom meg ikke en meter lengre. Vifta bråka noe voldsomt ,display flimra, kom bare opp startsekvens av bilen som gikk i loop...
Nå står den til reperasjon, noen som har hatt tilsvarende som dette?
DET hadde jeg ikke overlevd på en ny bil.
De må jo rette dette,men det skal bli spennende å høre hva som egentlig har skjedd her. Fikk du låne bil?
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 08. september 2020, klokken 20:24
Jeg regner med at det snart rulles ut en "fix" fra Polestar på dette.
Dette er jo noe som også har skjedd med andre elbil merker og derfor en kjent barnesykdom.
Se bilde fra FB Polestar gruppen om en kar som opplevde dette i dag. Ble fraktet videre på en bilfrakter. Dette er et av flere bilder han la ut. Det er jo leit når det skjer med en ny bil.
Jeg ser dette med 12V batteri og manglende OTA også diskuteres også på et annet Polestar forum, se bilde.
Skrevet av: Esop på tirsdag 08. september 2020, klokken 20:28
Sitat fra: Roy Aasen på tirsdag 08. september 2020, klokken 09:58
Blir vel snart værre enn Tesla noensinne har vært!
Polestar-sjef Alexander Hørthe preiker også bare bullshit når Motor spør. Meget lite tillitsvekkende.
For min del har de nå 3 uker på seg til å få alt iorden. Hvis ikke så kjenner jeg at en runde rundt bygget og tilbakelevering straks blir ett alternativ.
Så får jeg heller fortsette med Kona. Denne har hatt null feil eller problemer på 63000km.
Nesten sånn min plan er også. Konaen skal skal kona beholde uansett, men om Polestar 2 viser seg å være like ille fremover til jeg får levert ut min, så blir det en runde rundt bygget og pengene tilbake.
Skrevet av: Poffen på tirsdag 08. september 2020, klokken 21:35
Spørsmålstegnet er der ettersom jeg vanligvis kun gjør følgende sjekk av en ny bil: Sjekk lakk, "motorrom", kupe og bagasjerom for synlige skader
Dette er normal prosedyre for min del før jeg starter bilen første gang hos forhandler.
Når jeg nå leser denne tråden, så har jeg så langt notert meg følgende ekstra punkter som Polestar må bekrefte skriftlig til meg FØR jeg tar ut bilen av lokalet.
Verifisert/oppdatert til siste programvare
Kontrollert/feilrettet drivsystem ("The propulsion system requires service urgently. Drive carefully to the nearest workshop.")
Kontrollert/feilrettet batterivifte
Kontrollert/feilrettet knapp på nøkkel for åpning av bagasjerom
Kontrollert/feilrettet for melding om manglende nøkkel
Kontrollert/feilrettet for aktivering, lading og alarm ved ladeslutt av hovedbatteri
Kontrollert/feilrettet 12V lading
Kontrollert/feilrettet 12V uttak
Kontrollert/justert frontlys til riktig høyde
Kontrollert/oppladet 12V batteri
Kontrollert/feilrettet ulyd/knirkelyd i rattstamme (lagt til 9. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet oppskrapt pianolakk rundt girspak (lagt til 9. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet bremser (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet pilotassist (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet hands-free (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet wifi (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet P-knapp mot bråstans fra kjøring i hastighet (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet manglende oppdatering fra mobilnett (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet lakk for "appelsinhud"
Kontrollert/feilrettet bakre sidevinduer så de ikke lar seg flytte manuelt
Opprinnelig innlegg og liste opprettet 8. sept. 2020.
Har noen her tips til flere punkter jeg bør/må tilføye basert på erfaringer så langt?
Ser for meg at jeg må ta med meg et dokument med listen som de får krysse av på, stemple og signere. Alternativt så blir det å heve kontrakten. ;)
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 08. september 2020, klokken 22:33
Ble fort mye støy nå..
Sjefen for Polestar norge er visstnok en tidligere Tesla sjef...Arbeidet i Tesla når alle guders mor av trøbbel herjet Tesla...ikke bra dette. Virker som dagens eiere er blitt ufrivillig beta testere. Hadde nesten vært bedre om de stoppet leveransene inntil de fikset alle kjente feil. Folk vil jo gå bananas om dette fortsetter.
Skrevet av: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:01
Skrevet av: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:47
Sitat fra: CorsoDante på tirsdag 08. september 2020, klokken 10:58
Hvis du er økonomisk anlagt (og ikke bor i Gokk) så legger du den ut på Finn, hvor det garantert er noen sjeler med en redusert hang mot flisespikkeri, med all respekt å melde :)
Jo, har vurdert finn.no. Men heller av den grunn at PS har en eller annen sperrefrist om du benytter angreretten, hvor du ikke kan bestille en bil med samme konfigurasjon innenfor en gitt tidsperiode. Men får se.. Er virkelig en knallbra og morsom bil, sett bort fra barnesykdommene.
Mulig det jeg løfter kan sees på som flisespikkeri. Men tenker samtidig at den type generøse holdningen fra forbrukere som ser ut til å være gjengs i disse dager, hvor man skal akseptere dårlig kvalitet på produkter/biler - er noe tafatt, og gjør ikke nødvendigvis at kvaliteten blir noe bedre i framtiden..
Som en oppfølging til tidligere post om at jeg ble nektet lånebil mens nybilen er på verksted, kan jeg nevne at etter 3-4 timer i telefonen, og etter å ha pratet med seks forskjellige personer hos PS Support og Volvo siden i går tidlig.. Ser det nå ut som det ordner seg. Enkelte Volvo-forhandlere/servicesteder mener visstnok at dette ikke er en del av avtalen Polestar har med dem..
Skrevet av: Ingeniøren på onsdag 09. september 2020, klokken 07:58
Sitat fra: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:47Sitat fra: CorsoDante på tirsdag 08. september 2020, klokken 10:58
Hvis du er økonomisk anlagt (og ikke bor i Gokk) så legger du den ut på Finn, hvor det garantert er noen sjeler med en redusert hang mot flisespikkeri, med all respekt å melde :)
Jo, har vurdert finn.no. Men heller av den grunn at PS har en eller annen sperrefrist om du benytter angreretten, hvor du ikke kan bestille en bil med samme konfigurasjon innenfor en gitt tidsperiode. Men får se.. Er virkelig en knallbra og morsom bil, sett bort fra barnesykdommene.
Mulig det jeg løfter kan sees på som flisespikkeri. Men tenker samtidig at den type generøse holdningen fra forbrukere som ser ut til å være gjengs i disse dager, hvor man skal akseptere dårlig kvalitet på produkter/biler - er noe tafatt, og gjør ikke nødvendigvis at kvaliteten blir noe bedre i framtiden..
Som en oppfølging til tidligere post om at jeg ble nektet lånebil mens nybilen er på verksted, kan jeg nevne at etter 3-4 timer i telefonen, og etter å ha pratet med seks forskjellige personer hos PS Support og Volvo siden i går tidlig.. Ser det nå ut som det ordner seg. Enkelte Volvo-forhandlere/servicesteder mener visstnok at dette ikke er en del av avtalen Polestar har med dem..
I følge lovverket har du ikke krav på lånebil før det har gått en uke - dog er det blitt normalt at man gir fra dag en.
Sitat fra lovdata:
§ 30.Gjennomføring av avhjelp
Avhjelp skal skje uten kostnad og uten vesentlig ulempe for forbrukeren innen rimelig tid og uten risiko for at forbrukeren ikke får dekket sine utlegg av selgeren.
Selgeren har ikke rett til å foreta mer enn to avhjelpsforsøk for samme mangel, med mindre det foreligger særlige grunner som gjør at ytterligere avhjelp er rimelig.
Hvis selgerens avhjelp vil medføre at forbrukeren i mer enn en uke vil bli avskåret fra å bruke tingen, kan forbrukeren kreve å få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning. Dette gjelder likevel bare hvis kravet fremstår som rimelig sett i forhold til forbrukerens behov og den kostnad eller ulempe som selgeren påføres.
Skrevet av: RJK på onsdag 09. september 2020, klokken 09:20
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 09. september 2020, klokken 07:58Sitat fra: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:47Sitat fra: CorsoDante på tirsdag 08. september 2020, klokken 10:58
Hvis du er økonomisk anlagt (og ikke bor i Gokk) så legger du den ut på Finn, hvor det garantert er noen sjeler med en redusert hang mot flisespikkeri, med all respekt å melde :)
Jo, har vurdert finn.no. Men heller av den grunn at PS har en eller annen sperrefrist om du benytter angreretten, hvor du ikke kan bestille en bil med samme konfigurasjon innenfor en gitt tidsperiode. Men får se.. Er virkelig en knallbra og morsom bil, sett bort fra barnesykdommene.
Mulig det jeg løfter kan sees på som flisespikkeri. Men tenker samtidig at den type generøse holdningen fra forbrukere som ser ut til å være gjengs i disse dager, hvor man skal akseptere dårlig kvalitet på produkter/biler - er noe tafatt, og gjør ikke nødvendigvis at kvaliteten blir noe bedre i framtiden..
Som en oppfølging til tidligere post om at jeg ble nektet lånebil mens nybilen er på verksted, kan jeg nevne at etter 3-4 timer i telefonen, og etter å ha pratet med seks forskjellige personer hos PS Support og Volvo siden i går tidlig.. Ser det nå ut som det ordner seg. Enkelte Volvo-forhandlere/servicesteder mener visstnok at dette ikke er en del av avtalen Polestar har med dem..
I følge lovverket har du ikke krav på lånebil før det har gått en uke - dog er det blitt normalt at man gir fra dag en.
Sitat fra lovdata:
§ 30.Gjennomføring av avhjelp
Avhjelp skal skje uten kostnad og uten vesentlig ulempe for forbrukeren innen rimelig tid og uten risiko for at forbrukeren ikke får dekket sine utlegg av selgeren.
Selgeren har ikke rett til å foreta mer enn to avhjelpsforsøk for samme mangel, med mindre det foreligger særlige grunner som gjør at ytterligere avhjelp er rimelig.
Hvis selgerens avhjelp vil medføre at forbrukeren i mer enn en uke vil bli avskåret fra å bruke tingen, kan forbrukeren kreve å få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning. Dette gjelder likevel bare hvis kravet fremstår som rimelig sett i forhold til forbrukerens behov og den kostnad eller ulempe som selgeren påføres.
Angående lånebil/lånegjenstand, så er det riktig at man ikke har krav på dette om retting skjer innen en uke. Men dersom selger på mottakelsestidspunktet vet at dette tar mer enn en uke, så skal de stille lånebil/lånegjenstand fra dag en om kjøper etterspør. Det er en missforståelse at de kan tvinge deg til å vente en uke før du får lånegjenstand. Eneste unnskyldning, er viss de venter inn lanebil om en dag eller to, og det vil være urimelig å forvente at de stiller opp med en lånebil på dagen, f.eks. om de har hatt særs stort trykk i en kort periode.
Ellers kommer det jo også an på hva en har i kontrakt. Dersom din forsikring eller garanti/serviceavtale inkluderer leiebil, så gjelder det over reklamasjonsrettens krav, og de har bare med å stille lånebil. Da skal det ikke være kundens problem.
Skrevet av: Barrabas på onsdag 09. september 2020, klokken 11:30
Skrevet av: Thule på onsdag 09. september 2020, klokken 11:41
Lys er justert. Merkelig nok lyser høyre lys fremdeles høyere enn venstre. Får se hvordan det utvikler seg, men mistenker at det muligens er noe software issues hvor lysene rett og slett korrigerer seg til feil innstilling.
Ulyd rattstamme. Er en knitrelyd som visstnok er en kjent greie på flere biler. Forhandler har sendt rapporter til Polestar for få en "offisiell" fix på dette.
Løse bakvinduer. Dette var de ikke klar over - men ved sjekk av andre PS2 i lokalet, ser det ut som dette gjelder mange evt alle biler. Om det skyldes en design/konstruksjonsfeil eller skal være sånn, er uklart. Sendt rapport på dette også.
Skrevet av: Thule på onsdag 09. september 2020, klokken 11:45
Sitat fra: RJK på onsdag 09. september 2020, klokken 09:20
Ellers kommer det jo også an på hva en har i kontrakt. Dersom din forsikring eller garanti/serviceavtale inkluderer leiebil, så gjelder det over reklamasjonsrettens krav, og de har bare med å stille lånebil. Da skal det ikke være kundens problem.
Polestar har en form for mobilitetsforsikring via Polestar Assistance (mener dette i realiteten er Viking), man kommer direkte om man trykker på en knapp i taket. De stiller med leiebil - men, er et "krav" at bilen ikke er kjørbar.
Skrevet av: Thule på onsdag 09. september 2020, klokken 12:17
i mindre grad på de med metallic-lakk. Vet ikke helt om det er betryggende å se at dette er tifelle på flere Volvoer, men, det viser i alle fall at dette ikke er unikt for min bil. Hadde dog vært interessant å se hvordan det er på andre PS2 med Midnight.
Blir en del rapportering om mangler/feil her - og vil presisere at dette er en ekstremt god bil å kjøre, og at det virker som ting er vel utført generellt. Har kjørt nærmere 1000 km på fire dager - uten noe spesielt mål og mening, annet enn å kjøre.. Lenge siden jeg har kjent på lysten til å gjøre noe sånn med andre biler. Samtidig tenker jeg at det er greit å rapportere videre om ting man oppdager, da det kan gi en pekepinn for andre
i sjekk av deres egne biler - og hva som evt burde følges opp med forhandler..
Skrevet av: plugg3n på onsdag 09. september 2020, klokken 13:19
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 08. september 2020, klokken 16:28Sitat fra: plugg3n på tirsdag 08. september 2020, klokken 09:34
Jeg kom meg frem til bilia, men når jeg da stoppet bilen var den umulig å starte, så kom meg ikke en meter lengre. Vifta bråka noe voldsomt ,display flimra, kom bare opp startsekvens av bilen som gikk i loop...
Nå står den til reperasjon, noen som har hatt tilsvarende som dette?
DET hadde jeg ikke overlevd på en ny bil.
De må jo rette dette,men det skal bli spennende å høre hva som egentlig har skjedd her. Fikk du låne bil?
Jeg fikk lånebil umiddelbart ja, så det gikk helt fint
Skrevet av: Barrabas på onsdag 09. september 2020, klokken 13:35
Sitat fra: Poffen på tirsdag 08. september 2020, klokken 21:35
Er så heldig(?) at jeg har en P2 som er estimert utlevert nå i september.
Spørsmålstegnet er der ettersom jeg vanligvis kun gjør følgende sjekk av en ny bil: Sjekk lakk, "motorrom", kupe og bagasjerom for synlige skader
Dette er normal prosedyre for min del før jeg starter bilen første gang hos forhandler.
Når jeg nå leser denne tråden, så har jeg så langt notert meg følgende ekstra punkter som Polestar må bekrefte skriftlig til meg FØR jeg tar ut bilen av lokalet.
Verifisert/oppdatert til siste programvare
Kontrollert/feilrettet drivsystem ("The propulsion system requires service urgently. Drive carefully to the nearest workshop.")
Kontrollert/feilrettet batterivifte
Kontrollert/feilrettet knapp på nøkkel for åpning av bagasjerom
Kontrollert/feilrettet for melding om manglende nøkkel
Kontrollert/feilrettet for aktivering, lading og alarm ved ladeslutt av hovedbatteri
Kontrollert/feilrettet 12V lading
Kontrollert/feilrettet 12V uttak
Kontrollert/justert frontlys til riktig høyde
Kontroller/oppladet 12V batteri
Kontrollert/feilrettet lakk for "appelsinhud"
Kontrollert/feilrettet bakre sidevinduer så de ikke lar seg flytte manuelt
Har noen her tips til flere punkter jeg bør/må tilføye basert på erfaringer så langt?
Ser for meg at jeg må ta med meg et dokument med listen som de får krysse av på, stemple og signere. Alternativt så blir det å heve kontrakten. ;)
Flott initiativ @Poffen å samle feil rapportert hittil. Fint om du kan legge til ulyd/knirkelyd i rattstamme og oppskrapet pianolakk rundt gir spak. På den listen har jeg tro på at det meste kan fikses via software og justering. Ikke appelsinhud i lakk selvfølgelig. Det jeg er mest bekymret for på den listen er de løse bak vinduene i lukket tilstand. Ser ikke for meg en lett fiks på det. Skrekk og gru om de vil kunne lekke inn vann spesielt her i regnfulle vest...
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 13:45
Skrevet av: Poffen på onsdag 09. september 2020, klokken 19:27
Sitat fra: Barrabas på onsdag 09. september 2020, klokken 13:35
Fint om du kan legge til ulyd/knirkelyd i rattstamme og oppskrapet pianolakk rundt gir spak.
Takk!
Har lagt til de to punktene i mitt opprinnelig innlegg 8. sept. Har også sendt opprinnelig liste til Polestar.
Benyttet lenken 'Klikk her om du har spørsmål om din levering' ;).
Jeg la til et forbehold i meldingen til Polestar om at listen kan bli justert avhengig av når endelig utleveringsdato foreligger.
Hvis de ikke er interessert i å utføre en klargjøring som innbefatter kontroll og ev. feilretting av angitte punkter så vil jeg nok lande på noe annet enn PS2.
Om de skulle finne feil i forbindelse med kontrollen, så antar jeg at konsekvensen blir forsinket utlevering.
Foretrekker det fremfor alternativet, som kan innebære en eller flere runder runder på verksted, nødstopp osv.
Skrevet av: Poffen på onsdag 09. september 2020, klokken 19:44
Sitat fra: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:01
Du kan legge til ulyd i rattstammen - som ser ut til å være en gjenganger og noe PS er kjent med. Merker det godt i min i 70+ km/t. Ladekabler kan være greit å sjekke før du forlater om mulig.
....
Ellers tror jeg du vil ha lite hell med den lista overfor representant ved utlevering. Mitt inntrykk er at deres rolle er begrenset til å gå igjennom manualen med deg, skrive ned evt mangler du/de finner, signere akseptskjema, og gi deg nøklene..
Har lagt til det med ulyd rattstamme i mitt opprinnelige innlegg.
Mht. ladekabel var tanken at det skulle dekkes under punktet kontroll/feilretting av lading. Jeg bør muligens revurdere det.
Hvis Polestar forventer at jeg skal signere et akseptskjema uten at at jeg først får en bekreftelse på at kontroll basert på listen er utført og ev. feilrettet, så må jeg nok skuffe den representanten. Bilen vil da høyst sannsynlig få en annen eier.
Skrevet av: Tafsern på onsdag 09. september 2020, klokken 19:54
Sitat fra: Poffen på onsdag 09. september 2020, klokken 19:44Sitat fra: Thule på tirsdag 08. september 2020, klokken 23:01
Du kan legge til ulyd i rattstammen - som ser ut til å være en gjenganger og noe PS er kjent med. Merker det godt i min i 70+ km/t. Ladekabler kan være greit å sjekke før du forlater om mulig.
....
Ellers tror jeg du vil ha lite hell med den lista overfor representant ved utlevering. Mitt inntrykk er at deres rolle er begrenset til å gå igjennom manualen med deg, skrive ned evt mangler du/de finner, signere akseptskjema, og gi deg nøklene..
Har lagt til det med ulyd rattstamme i mitt opprinnelige innlegg.
Mht. ladekabel var tanken at det skulle dekkes under punktet kontroll/feilretting av lading. Jeg bør muligens revurdere det.
Hvis Polestar forventer at jeg skal signere et akseptskjema uten at at jeg først får en bekreftelse på at kontroll basert på listen er utført og ev. feilrettet, så må jeg nok skuffe den representanten. Bilen vil da høyst sannsynlig få en annen eier.
Regner med at du krevde at de skal stille med rød løper, champagne og en times massasje under levering også?
Du er sikkert morsom på fest.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 20:00
Polestar må gjøre grep,og listen er jo perfekt utgangspunkt for både dem og kundene.
Stå på!! Dette er vinn vinn for alle!
Skrevet av: Roy Aasen på onsdag 09. september 2020, klokken 20:29
Ett lite tips til alarmanlegget. Hvis du er usikker på stabiliten på anlegget så kan du ta ut sikring nr 30. (Gir muligens en feilmelding?) Kanskje være føre var hvis du bor i meget tettbygd strøk.
Skrevet av: Hoggorm på onsdag 09. september 2020, klokken 22:38
Sitat fra: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 11:20
... La også gjennom helgen merke til mye vindstøy fra bakre del av kupeen, nesten som et vindu var åpent, noe det ikke var. Men, under feilsøkingen fant jeg at høyre bakvindu, hvor lyden kom fra, er løst, dvs at du med lett kraft kan flytte vinduet sideveis opptil 1 cm. Dette ser ut til å gjelde for begge bakvinduer. Ikke bekreftet, men tenker at dette forårsaker at det oppstår en glippe mellom pakning og vindu, og dermed åpning inn til kupeen. Ser ut til at dette gjelder flere, om ikke alle Polestar 2. Skal det virkelig være sånn?
Er det fram og tibake i bilens retning vinduene kan skyves eller er det inn-ut på tvers av bilens retning?
Hvis det siste, er det slik at vinuene tilter/vipper, altså spriker mest i toppen, eller flytter hele flaten seg?
Skrevet av: Thule på onsdag 09. september 2020, klokken 22:56
Sitat fra: Hoggorm på onsdag 09. september 2020, klokken 22:38
Er det fram og tibake i bilens retning vinduene kan skyves eller er det inn-ut på tvers av bilens retning?
Hvis det siste, er det slik at vinuene tilter/vipper, altså spriker mest i toppen, eller flytter hele flaten seg?
Fram og tilbake, ca 1 cm.
Skrevet av: mroek på torsdag 10. september 2020, klokken 00:00
Sitat fra: Thule på onsdag 09. september 2020, klokken 22:56Sitat fra: Hoggorm på onsdag 09. september 2020, klokken 22:38
Er det fram og tibake i bilens retning vinduene kan skyves eller er det inn-ut på tvers av bilens retning?
Hvis det siste, er det slik at vinuene tilter/vipper, altså spriker mest i toppen, eller flytter hele flaten seg?
Fram og tilbake, ca 1 cm.
Ser det ut for at dette kan være et reelt problem, altså at vinduet kan bli stående i en posisjon der vann kan lekke inn? Synes ikke dette høres spesielt bra ut, og det høres vel også ut som det er selve konstruksjonen som er slik. Om det skal fikses må nok noe byttes, er jeg redd. Sideforingene i vindusrammen, kanskje? Til noen som fyller litt mer inn?
Skrevet av: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 06:42
Fuktighet inn her vil lett kunne føre til rustdannelser inne i selve døren. Har opplevd utette foringer rundt vindu på en annen bil en gang og selv om en forsøkte å fikse det,ble det bare en midlertidig fiks pga dårlig konstruksjon. Kvittet meg da med denne kommende rustbomben. Så denne type feil er noe jeg ikke vil ha. Dette høres ut som feiltyper i samme gate som Tesla model 3 med panelgaps og dårlig lakk. Jeg valgte Polestar fordi jeg ikke ville ha slike feil. Avbestilling har aldri vært nærmere......
Skrevet av: Thule på torsdag 10. september 2020, klokken 20:15
https://m.facebook.com/groups/1134159410114712?view=permalink&id=1409564775907506
Skrevet av: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 22:49
Skrevet av: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 22:54
Sitat fra: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 22:49Det ville vel være rimelig oppsiktsvekkende om de leverer ut biler med vannlekkasje og at de i så fall ikke kommer opp med en permanent fiks.
Takk. Er ikke på face så får ikke se den dessverre. Håper noen kan laste den opp på youtube. Det viktige her er jo om det 1. Gir vannlekkasje 2. om ja på 1,kan fikses permanent . Om svaret på 1 er ja og 2 nei er jeg ute av køen.
Det sagt så tror jeg du bør trekke deg fra køen, du bekymrer deg alt for mye til å satse på en helt nylansert bil ;-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 10. september 2020, klokken 22:58
Sitat fra: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 22:54Sitat fra: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 22:49Det ville vel være rimelig oppsiktsvekkende om de leverer ut biler med vannlekkasje og at de i så fall ikke kommer opp med en permanent fiks.
Takk. Er ikke på face så får ikke se den dessverre. Håper noen kan laste den opp på youtube. Det viktige her er jo om det 1. Gir vannlekkasje 2. om ja på 1,kan fikses permanent . Om svaret på 1 er ja og 2 nei er jeg ute av køen.
Nåja.
Jaguar i-pace har lekket støv inn i baksetet i snart 2år. Nesten samtlige biler er berørt, men de har ingen fiks.
Skrevet av: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 23:16
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 10. september 2020, klokken 22:58Dette gjelder ikke bare i-pace av en eller annen grunn.
Nåja.
Jaguar i-pace har lekket støv inn i baksetet i snart 2år. Nesten samtlige biler er berørt, men de har ingen fiks.
Men kom gjerne med eksempler på moderne biler med permanent vannlekkasje, noe som etter mitt syn er betydelig mer alvorlig, så skal jeg gi meg.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 23:23
Skrevet av: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 23:50
Sitat fra: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 23:23Det finnes mange eksempler på vannlekkasjer. Men som en systematisk/ designfeil på en ny bil, uten mulighet for utbedring? Igjen så tviler jeg.
Og jeg har hatt en fossil der vannet kom inn ved vinduet. Endte med rust og fa..skap der. De byttet alt ut i døren på garanti etter ett år,men det hjalp ikke noe da feilen bare kom igjen. Til slutt boblet rusten frem her og der igjen og omlakkering måtte gjennomføres. På garanti,men da var nok,nok for min del. Så jo,vann der vann ikke er tenkt å være kan i løpet av 2 år ødelegge mye
Sidevinduer må vel kunne defineres som kjent teknologi pr i dag.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 11. september 2020, klokken 07:02
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 10. september 2020, klokken 22:58Sitat fra: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 22:54Sitat fra: hELgenen på torsdag 10. september 2020, klokken 22:49Det ville vel være rimelig oppsiktsvekkende om de leverer ut biler med vannlekkasje og at de i så fall ikke kommer opp med en permanent fiks.
Takk. Er ikke på face så får ikke se den dessverre. Håper noen kan laste den opp på youtube. Det viktige her er jo om det 1. Gir vannlekkasje 2. om ja på 1,kan fikses permanent . Om svaret på 1 er ja og 2 nei er jeg ute av køen.
Nåja.
Jaguar i-pace har lekket støv inn i baksetet i snart 2år. Nesten samtlige biler er berørt, men de har ingen fiks.
Ikke min så mulig det er fikset på 2020 modellen det og..
Skrevet av: hELgenen på fredag 11. september 2020, klokken 08:20
Sitat fra: Oddaa på torsdag 10. september 2020, klokken 23:50
Det finnes mange eksempler på vannlekkasjer. Men som en systematisk/ designfeil på en ny bil, uten mulighet for utbedring? Igjen så tviler jeg.
Sidevinduer må vel kunne defineres som kjent teknologi pr i dag.
Sidevinduer kommer i alle fasonger og former - og som du selv sier - det finnes mange eksempler på vannlekkasjer.
Og noen ganger designer man bilen slik at den blir mer utsatt for en feiltype enn en annen. Bare se på TMX -
hvor mye trøbbel hadde ikke de i starten med disse vingedørene? Det var ikke første bilen med slike dører, og de blir sikkert ikke siste - men det betyr ikke at nestemann automatisk ikke vil få samme problemer som f.eks TMX
Noen i Polestar systemet må jo nå snart kunne fortelle verden om vinduene skal være slik - eller om de kommer en fiks. Og hvorvidt løsningen faktisk gir reell vanninntregning,eller ikke. Jeg har ennå ikke sett noen video eller bilder av dette - kun sett det omtalt flere steder
Skrevet av: gekko300 på fredag 11. september 2020, klokken 14:28
Sitat fra: hELgenen på fredag 11. september 2020, klokken 08:20Jeg har ennå ikke sett noen video eller bilder av dette - kun sett det omtalt flere steder
Anbefaler at du ser videoen.
Skrevet av: hELgenen på fredag 11. september 2020, klokken 17:42
Skrevet av: Really på lørdag 12. september 2020, klokken 00:29
12 volt problemet skal visstnok skyldes programfeil som oppstår på enkelte biler. Det høres ikke korrekt ut, programfeil oppstår gjerne ved spesielle kombinasjoner av hendelser og ikke random.
På min bil hadde de sjekket og ladet og de mente den burde være ok. Lysene fungerte som de skulle, inkl automatikk, det hadde de også sjekket.
Det eneste jeg fant var en viss bevegelse i bakruten, kunne flyttes ca 1 cm frem og tilbake, uten at jeg kunne se at det kunne føre til lekkasje.
Min eneste bekymring så langt er forbruket på veien hjem som var godt over 20 kwH/100 km. Det kan være en showstopper for mitt bruk.
Men nydelig bil, herlig å kjøre!
Skrevet av: Barrabas på lørdag 12. september 2020, klokken 02:03
Skrevet av: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 07:36
Skrevet av: Rossifan46 på lørdag 12. september 2020, klokken 17:09
Skrevet av: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 18:26
Kom forresten over en annen tråd i et annet forum der det hevdes at bilen og nøkkelen snakker sammen.
Dvs bilen merker når nøkkelen er i nærheten - og at den vil stå der i standby og dra strøm. Og dersom
brukeren legger nøkkelen over natten i nærheten av bilen (20-30 meter) - så vil bilen tappes med 12V juice.
Mulig det er noe slikt som skjer - mao. en designfeil som de nå må lage en fiks for
Skrevet av: Tommis på lørdag 12. september 2020, klokken 20:50
Når jeg ser på facebook-gruppa og bildene av alle bilene som er tauet inn med samme symptomer, ser jeg at alle (hvor man ser SOC på bildet) har SOC over 80%. Etter problemfri kjøring (70 mil) tidligere i uka med lading til 70-80% oppsto mine problemer første gang jeg ladet til 100%. Tilfeldig? Kanskje man bør unngå å lade over 80% før software update er på plass.
Skrevet av: RJK på lørdag 12. september 2020, klokken 21:07
Sitat fra: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 18:26
Blir litt vel lakenløfting det der,men alle driftstans jeg har hørt om er relatert til 12V . Og dersom de har en løsning nå så må alle biler inn og få det fikset. Polestar kan ikke leve med at nye eiere tapetserer veiskulderene fremover. Herrgud hvor forbannet jeg hadde vært på Polestar om det der hadde skjedd meg. Hadde slått i bordet og ropt : strike one...og om det hadde skjedd en gang til krevd kjøpet hevet
Kom forresten over en annen tråd i et annet forum der det hevdes at bilen og nøkkelen snakker sammen.
Dvs bilen merker når nøkkelen er i nærheten - og at den vil stå der i standby og dra strøm. Og dersom
brukeren legger nøkkelen over natten i nærheten av bilen (20-30 meter) - så vil bilen tappes med 12V juice.
Mulig det er noe slikt som skjer - mao. en designfeil som de nå må lage en fiks for
Denne skal vel ha OTA, så burde være fullt mulig å pushe oppdatering uten å fysisk hanke inn bilene, så lenge de ikke er defekt allerede pga flatt 12V-batteri. Ergo burde det bare være et fåtall biler de må ha inn.
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 12. september 2020, klokken 21:14
Sitat fra: RJK på lørdag 12. september 2020, klokken 21:07Sitat fra: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 18:26
Blir litt vel lakenløfting det der,men alle driftstans jeg har hørt om er relatert til 12V . Og dersom de har en løsning nå så må alle biler inn og få det fikset. Polestar kan ikke leve med at nye eiere tapetserer veiskulderene fremover. Herrgud hvor forbannet jeg hadde vært på Polestar om det der hadde skjedd meg. Hadde slått i bordet og ropt : strike one...og om det hadde skjedd en gang til krevd kjøpet hevet
Kom forresten over en annen tråd i et annet forum der det hevdes at bilen og nøkkelen snakker sammen.
Dvs bilen merker når nøkkelen er i nærheten - og at den vil stå der i standby og dra strøm. Og dersom
brukeren legger nøkkelen over natten i nærheten av bilen (20-30 meter) - så vil bilen tappes med 12V juice.
Mulig det er noe slikt som skjer - mao. en designfeil som de nå må lage en fiks for
Denne skal vel ha OTA, så burde være fullt mulig å pushe oppdatering uten å fysisk hanke inn bilene, så lenge de ikke er defekt allerede pga flatt 12V-batteri. Ergo burde det bare være et fåtall biler de må ha inn.
Det er vel som på I-Pace. Kjøp et nytt batteri første gang du får 12voltfeil. Det koster noen hundrelapper, men selv om det er garanti så sparer det deg for masse bryderi og søvnløse netter og lange reiser til og fra forhandler.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 12. september 2020, klokken 21:32
Denne er fra Sverige: kopi:
Initialt rapporterade den fel på drivningen och att den behövde köras till verkstad, men det gick inte att lägga i växeln. I nästa steg började batterifläkten dra igång på högsta fart utan att varva ner.
https://cornucopia.cornubot.se/2020/09/polestar-2-bargad-stendod-gick-inte-ens.html?m=1
Men her står det at det IKKE går med OTA fix:
Kopi:
The 12V issue has been solved and needs a software update. OTA is not available yet. The update needs to be done in a workshop if not fixed before the handover.
https://www.polestar-forum.com/threads/12v-battery-issue.424/
Skrevet av: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 21:44
"12v-batteriet absolut. Det är egentligen två olika problem. Båda laddar ur 12v batteriet men på olika sätt. Det ena och vanligast förekommande är mjukvarurelaterat och det skall ha kommit minst en mjukvaruuppdatering. Alla bilar som levereras skall ha senaste mjukvaran. Tyvärr är bugfixen inte 100%. Teknikern genomför en sekvens och kan snabbt konstatera om bilen har detta problem.
Det andra problemet är relaterat till hövgoltsbatteriets kylsystem. Hårdvarufel på någon komponent. Indikerar felaktigt att HV-batteriet är varmt med påföljden att kylningen och kylfläktarna i fronten ej stängs av. 12v batteriet töms. Mer komplicerat fel. Systemet drar så mycket ström att det inte ens räcker med en superstark proffsladdare som kräver målsmans underskrift för att användas. Spänningen blir för låg, under 10v i bilen och systemet klarar ej av att starta.
"
Synes dette høres korrekt ut - virker som vedkommende har litt inngående kunnskap
Skrevet av: Really på lørdag 12. september 2020, klokken 22:27
Skrevet av: Really på lørdag 12. september 2020, klokken 22:29
Skrevet av: Thule på lørdag 12. september 2020, klokken 22:34
Sitat fra: hELgenen på lørdag 12. september 2020, klokken 21:44
Synes dette høres korrekt ut - virker som vedkommende har litt inngående kunnskap
Interessant. En type på Polestar Owners Club på Facebook (mulig han er her inne også?) har også postet noe rundt kjøling/varming av batteripakken. Liker egentlig hans konklusjon med at dette trekker mye hovedbatteriet, og at man muligens kan forvente mindre forbruk etterhvert..
"Har sett litt på 12v systemet med tanke på de feilene som har vært registrert. Som mange av dere sikkert har fått med dere har jeg vært veldig kritisk til temperatur regulering av batteripakken, som i sin tur gir drift av den ekstremt store vifta i front. Min teori etter en del testing er fortsatt at det ikke er et problem på 12v siden primært men mer et kjøle og varme problem, som i sin tur gir viftestart med feil i 12v systemet som følgefeil. Jeg har gjort noen tester på min bil, å ser at temperatur regulering påvirker forbrukstall unaturlig mye, så her er det rett å slett bare å glede seg til oppdateringer når de en gang kommer"
Skrevet av: Thule på lørdag 12. september 2020, klokken 22:53
I tillegg til tidligere nevnte løse bakvinduer og ulyd i ratt-stamme, har det de siste par dagene dukket opp en par andre lyder fra paneler i kupeen, bla fra plastdekselet som holder setebeltet på førersiden. Er samtidig en annen lyd fra baksetet som jeg ikke helt klarer å lokalisere. Er såpass mye at det blir plagsomt etterhvert. Regner med/håper det kommer en fix etterhvert dog.
For dere som skal ta over bil den nærmeste tiden, kan det være greit å være observant på hvorvidt lister og dører flukter med hverandre, sett fra utsiden. Ser at førerdøren på min bil stikker en halv cm lenger ut enn bakdøren, mens på andre siden er det helt i flukt.
Skrevet av: hyeongnim på lørdag 12. september 2020, klokken 23:03
Skrevet av: Thule på lørdag 12. september 2020, klokken 23:08
Sitat fra: hyeongnim på lørdag 12. september 2020, klokken 23:03
Høres slitsomt ut med mye ulyder, og kjipt at det er problemer med presisjon i dører. Hadde trodd at det at Volvo-samarbeidet skulle sørge for at i hvertfall byggekvalitet var på stell. Håper ikke det er typisk for bilene som blir utlevert, for jeg plages lett av ulyder :D
Hva gjelder ulyder er det nok desverre en gjenganger og typisk for bilene inntil videre. Teknikeren som så på min bil hadde allerede hatt inne flere biler med det samme, og hadde utarbeidet en rapport til Polestar, og håpet at de skulle komme opp med en standard fix de kan implementere på bilene. Ser også at det rapporteres om dette på Facebook
Når det kommer til paneler og dører, ser jeg at det rapporteres om skjevt justerte panser, dører og lister i andre fora også.
Skrevet av: hyeongnim på lørdag 12. september 2020, klokken 23:36
Når det gjelder skjevhetene, vet noen om dette er ting som er praktisk mulig å fikse i etterkant? Eller er man stuck med det om man mottar en bil med slikt? Skal i hvertfall se nøye etter slikt ved overtakelse.
Skrevet av: Thule på lørdag 12. september 2020, klokken 23:48
Sitat fra: hyeongnim på lørdag 12. september 2020, klokken 23:36
Godt å høre det hvertfall følges opp på systematisk vis fra verkstedene sin side. Håper Polestar kan levere når det kommer til effektive fikser for disse problemene.
Når det gjelder skjevhetene, vet noen om dette er ting som er praktisk mulig å fikse i etterkant? Eller er man stuck med det om man mottar en bil med slikt? Skal i hvertfall se nøye etter slikt ved overtakelse.
Går stort sett greit å justere. Får dog håpe at dette ikke forekommer med for mange biler, eventuelt for lenge. I den sammenhengen er jeg spent på hvordan oppfølgingen fra Volvo-verkstende faktisk blir framover. Om man tar utgangspunkt i at alle bilene som har blitt og blir utlevert fram til november - desember må inn på en oppdatering for å få OTA til å virke, blir det mye jobb på dem. Om man legger på diverse feilretting av andre ting nevnt i tråden her, kan de bli temmelig opptatt. Når det da er nevnt at grunnen til at det har tatt tid å lande serviceavtaler (og det fremdeles ikke er landet noe nord for Trondheim), er at verkstedene mener avtalene er for dårlige.. Håper jeg de i alle fall er gode og omfattende nok til å demme opp for det som måtte komme framover.
Skrevet av: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 11:32
Du verden så mye feil og rot.
Starter fra starten...
Reservasjon forsvant på min side.
Bestilling forsvant fra min side. 404 feil på nettside. Teknisk totalt havari.
Bestilling OG reservasjon dukket opp på min side, nå hadde jeg plutselig bestilt 2.
Ved betaling valgte jeg kontant betaling.
Pengene ble overført i god tid før forfall. På forfall får jeg betalingsoppfordring. De finner ikke igjen pengene.
Hele uken før utlevering maser de daglig om pengene. Jeg sender de flere ganger kvitteringer og dokumentasjon på betaling. Når de ringer har de ikke sett disse kvitteringene.
De kunne ikke aktivere forsikring før bilen var registrert. De kunne ikke registrere før de fikk pengene.
Lørdag registrerte de bilen og aktiverte forsikring. Jeg hadde utlevering mandag. Fremdeles står det på min side at jeg ikke har betalt.
App ikke tilgjengelig.
Adaptiv fjernlys ikke operativ.
Liten nøkkel ikke aktiv, må ha med stor nøkkel.
På vei ut av sjappa skrapet bremsene.
På vei hjem fikk jeg problem med pilot assist, den deaktiverte seg uten varsel og jeg var på vei mot grøfta.
Etter ei mil aktiverte den seg igjen plutselig uten varsel og reiv bilen over i motgående kjørefelt som den mente var korrekt felt å ligge i.
Pilot assist holdt seg ikke innenfor feltet i svinger, den greide ikke svingen og kom over i motsatt kjørefelt.
Jeg kontaktet umiddelbart polestar og gjorde de oppmerksom på at jeg ville benytte meg av angreretten.
Vel hjemme ville ikke bilen lade mer enn med 10A på en 1 fase 230v 32A kurs.
Etter gjentatte kontakter med polestar som sa de hadde kontaktet mitt lokale verksted som skulle ta kontakt med meg, ringte jeg selv til verkstedet, som ikke hadde fått noen henvendelse fra polestar.
Polestar sendte meg så en bekreftelse på at bilen ville lafe med 11kw dersom jeg monterte en easee ladeboks med 230v 32A 3 fase. Jeg bestilte og monterte en slik, da jeg uansett har en tesla som jeg kunne tenkt meg en slik lader til.
Bilen lader ikke med mer enn 7 kw på denne boksen.
Bilen overlader ladegrense.
Førerprofiler aktiverer seg ikke utifra hvilken nøkkel som er brukt.
Det er gnisninger fra rattstamme.
Mobiltilkobling og handsfree deaktiverer seg selv.
Bilen kan ikke koble seg til wifi.
Jeg har fått feilmelding om at drivverk trenger umiddelbar service.
Polestar nekter å la meg benytte meg av angrerett, de krever at bilen må på verksted først.
Jeg er på verksted idag, angrerett går ut idag. Jeg har sendt de beskjed om at jeg ikke aksepterer at deres sommel fører til tap av angrett.
Polestar forsikring:
Jeg ba om å få tilsendt pris på forsikring etter endt gratisperiode.
De sendte et tilbud, som jeg aksepterte og fikk bekreftelse på.
I ettertid har de kommet og sagt de trenger flere opplysninger for å kunne gi meg den prisen de tilbydde. Jeg viser til tilbud og bekreftelse.
De forfalsker da dokumentasjon hvor de hevder det står i tilbudet at det var forutsetninger til stede. Jeg viser tilbake til originalt tilbud jeg hadde kopi av, hvor disse forutsetninger ikke er oppgitt.
Jeg mottar i ettertid en epost fra forsikringen med pristilbud, denne gangen med forutsetninger. Vilkår og bonus, kjørelengde og alt er helt likt, men med en mye høyere pris enn det første tilbudet.
Jeg viser igjen til det første tilbudet, aksept og bekreftelse, men får ikke dette aktivert.
Denne bilen skal umiddelbart returneres til polestar, med eller uten advokater og skitten sak i media.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 11:59
Noen av de faktiske feilene du har opplevd på bilen høres direkte farlige ut. Jeg skal i utgangspunktet få min bil nå i september (iflg. web-siden), men er nå blitt veldig usikker på om det er er noe poeng. Synes det begynner å bli høy risiko for feil på bilen, til dels trafikkfarlige feil.
En liten "filleting" som har irritert meg fra dag 1, er at jeg ikke får bekreftelse fra Polestar når jeg sender en henvendelse, gjerne med et noenlunde estimat på når jeg kan forvente svar. Har de fått meldingen eller er det da lettere for dem å si at de ikke har mottatt noen forespørsel og dermed avvise ev. "kjedelige" henvendelser? Må en gå til det skritt å benytte seg av f. eks angreretten som en rekommandert forsendelse? Høres drøyt ut, men ser ikke bort fra at det faktisk blir løsningen.
Fant ut at link i kjøpskontrakt til angrerettskjema pekte til en ugyldig side. Korrekt link: https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1590690959-consumerwithdrawalform-no.pdf
Testet å importere det i Word for å kunne redigere og det fungerte. Tok litt tid å importere pga. grafikken øverst.
Blir vel å sende inn det i løpet av uka, såfremt det ikke skulle oppstå et lite mirakel. ;)
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 12:30
Slik dette ligger ann nå vil jeg heller avbestille og vente med å bestille igjen til jeg ser alt er ok.
Hvordan gjøres dette mest mulig effektivt slik at jeg får igjen bestillingsgebyret?
Må jeg vente til ordren er signert, så kansellere (altså før bilen registreres på meg) - eller kan jeg bare ringe Polestar og be om å få gebyret returnert nå (har vært vanlig praksis skjønner jeg).
Vi har jo full angrerett her i landet på alt som bestilles på nett - og ingenting er levert ut ennå......
Skrevet av: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 12:34
Bilen døde på verkstedet og viftene går samtidig for full musikk. De får ikke svar fra polestar, og får dermed ikke reparert bilen.
De har foreløpig ikke funnet leiebil til meg men jobber med saken.
Kan legge til at bilens bakvinduer også er løse.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 12:42
Sitat fra: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 12:30
...
Hvordan gjøres dette mest mulig effektivt slik at jeg får igjen bestillingsgebyret?
Må jeg vente til ordren er signert, så kansellere (altså før bilen registreres på meg) - eller kan jeg bare ringe Polestar og be om å få gebyret returnert nå (har vært vanlig praksis skjønner jeg).
...
Jeg signerte kontrakt og fikk da inn bestillingsgebyret på konto i løpet av to-tre dager (det gikk helt smertefritt). Ikke sikker på hva som skal til for å få tilbakebetalt gebyret uten at kontrakt er signert, men det skal normalt holde med en telefon og henvise til ordrenummeret.
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 12:52
Jeg får gjøre et forsøk i løpet av dagen så får vi se hva som skjer
De burde stoppe alle leveranser inntil de har kontroll på disse feilene - skal de vinne tillit som nytt merke må de ta tydelige grep som viser at de tar ansvar - nå sitter vel mange Polestar 2 kunder der og frykter et Tesla helvete skal rase over dem - og sikkert mange med meg som valgte Polestar 2 NETTOPP for å unngå det
Skrevet av: DagfinnN på mandag 14. september 2020, klokken 12:53
Skrevet av: JO på mandag 14. september 2020, klokken 12:56
Dette minner meg on tidligere Tesla dager. Bilen blir sikkert bra nok den etthvert men jeg skal ikke ta belastningen med å ferdigteste produktet for Polestar.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 13:04
Sitat fra: Poffen på tirsdag 08. september 2020, klokken 21:35
...
Verifisert/oppdatert til siste programvare
Kontrollert/feilrettet drivsystem ("The propulsion system requires service urgently. Drive carefully to the nearest workshop.")
Kontrollert/feilrettet batterivifte
Kontrollert/feilrettet knapp på nøkkel for åpning av bagasjerom
Kontrollert/feilrettet for melding om manglende nøkkel
Kontrollert/feilrettet for aktivering, lading og alarm ved ladeslutt av hovedbatteri
Kontrollert/feilrettet 12V lading
Kontrollert/feilrettet 12V uttak
Kontrollert/justert frontlys til riktig høyde
Kontrollert/oppladet 12V batteri
Kontrollert/feilrettet ulyd/knirkelyd i rattstamme (lagt til 9. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet oppskrapt pianolakk rundt girspak (lagt til 9. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet bremser (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet pilotassist (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet hands-free (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet wifi (lagt til 14. sept. 2020)
Kontrollert/feilrettet lakk for "appelsinhud"
Kontrollert/feilrettet bakre sidevinduer så de ikke lar seg flytte manuelt
...
Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 11:32
Har nå hatt bilen i 2 uker.
Du verden så mye feil og rot.
Starter fra starten...
Har oppdatert listen jeg la inn først gang 8. sept. med kjente feil så langt, inkludert de du har opplevd. Den begynner å bli lang.
Skrevet av: mroek på mandag 14. september 2020, klokken 13:48
Nå kjennes det jo litt usikkert hele greia. Det er jo alltid slik at det er skrekkhistoriene som får mest oppmerksomhet, men det er jo hvordan de blir håndtert som virkelig er avgjørende. Her høres det jo ut som Polestar har en veldig lang vei å gå, dessverre.
Blir også vanskelig for dem om veldig mange avbestiller (eller vil benytte angreretten etter utlevering), så her bør de jo virkelig demonstrere stor vilje til å ta tak i problemene og kommunisere godt. Dessverre tror jeg kanskje ikke de har det nødvendige apparatet til å gjøre nettopp det.
Skrevet av: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 15:38
Jeg fikk nå leiebil.
Etter å ha truet polestar forsikring via kundeombudet (der du må klage før du kontakter finansklagenemda) med å fyre saken i dine penger / e24 /VG og Dagbladet, opprettholder de det første tilbudet.
Polestar har fremdeles ikke godtatt mitt krav om å få levere tilbake bilen på angrerett.
Glemte å legge til en annen feil -
Dersom du er uheldig å kommer borti P knappen rett ved siden av gearspaken (ikke usannsynlig siden det er en naturlig plass å la hånda hvile) bråbremser bilen selv om du holder en fart på 100 kmt.
Oppdatering via mobilnettet fungerer ikke.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 16:24
Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 15:38
...
Glemte å legge til en annen feil -
Dersom du er uheldig å kommer borti P knappen rett ved siden av gearspaken (ikke usannsynlig siden det er en naturlig plass å la hånda hvile) bråbremser bilen selv om du holder en fart på 100 kmt.
Oppdatering via mobilnettet fungerer ikke.
...
Lagt inn feilen med P knappen i listen. Den feilen er av det trafikkfarlige slaget.
Skrevet av: Thule på mandag 14. september 2020, klokken 16:44
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 16:54
Skrevet av: turfsurf på mandag 14. september 2020, klokken 17:03
Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 15:38Det er da ganske vanlig funksjon på biler med elektronisk parkbrems.
Glemte å legge til en annen feil -
Dersom du er uheldig å kommer borti P knappen rett ved siden av gearspaken (ikke usannsynlig siden det er en naturlig plass å la hånda hvile) bråbremser bilen selv om du holder en fart på 100 kmt.kke.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 17:09
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 16:54
Er det noen som får utlevert biler som er feilfri, eller er det bare mannskit over hele fjøla?
For å være litt "stygg" og ta alt og alle over en kam, så later det til at det er kun de bilene motorpressen får kjøre, som er noenlunde fri for feil.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 17:18
Sitat fra: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 17:09Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 16:54
Er det noen som får utlevert biler som er feilfri, eller er det bare mannskit over hele fjøla?
For å være litt "stygg" og ta alt og alle over en kam, så later det til at det er kun de bilene motorpressen får kjøre, som er noenlunde fri for feil.
Kjenner at jeg ikke har lyst på denne bilen.
Hvordan kommer jeg meg unna?
Levering om 3-4 uker antar jeg.
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 17:19
Sitat fra: turfsurf på mandag 14. september 2020, klokken 17:03Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 15:38Det er da ganske vanlig funksjon på biler med elektronisk parkbrems.
Glemte å legge til en annen feil -
Dersom du er uheldig å kommer borti P knappen rett ved siden av gearspaken (ikke usannsynlig siden det er en naturlig plass å la hånda hvile) bråbremser bilen selv om du holder en fart på 100 kmt.kke.
Men skrur de på full brems i alle hastigheter?
Skrevet av: turfsurf på mandag 14. september 2020, klokken 17:23
Sitat fra: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 17:19Hva er full brems? Tviler på at PS2 låser hjulene. Men vanligvis er det en hard brems ja.
Men skrur de på full brems i alle hastigheter?
Skrevet av: knutmy på mandag 14. september 2020, klokken 17:32
Sitat fra: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 17:19Sitat fra: turfsurf på mandag 14. september 2020, klokken 17:03Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 15:38Det er da ganske vanlig funksjon på biler med elektronisk parkbrems.
Glemte å legge til en annen feil -
Dersom du er uheldig å kommer borti P knappen rett ved siden av gearspaken (ikke usannsynlig siden det er en naturlig plass å la hånda hvile) bråbremser bilen selv om du holder en fart på 100 kmt.kke.
Men skrur de på full brems i alle hastigheter?
Er ikke det rett og slett nødbremsen din? hvis vanlige bremser skulle svikte, greit at den bremser ganske
Skrevet av: Barrabas på mandag 14. september 2020, klokken 17:40
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 17:47
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 16:54
Kjenner at jeg ikke har lyst på denne bilen.
Hvordan kommer jeg meg unna?
Levering om 3-4 uker antar jeg.
Jeg la inn en link til angrerettsskjemaet tidligere i dag (se under). Er e-postadresse i skjemaet, som en skal kunne benytte.
Ligger an til at jeg benytter det selv i morgen. Polestar har ut dagen i dag med å svare opp en henvendelse jeg sendte for en uke siden. Ikke noe svar = sender skjemaet.
Spekulasjon: Enten har de for få personer til å svare opp henvendelser. Noe som er beklagelig, men som de burde tatt høyde for mtp. alle feilene. Eller verre, de har nok folk, men har innført policy å ikke svare for å slippe å innrømme at de har feil på kjøretøyene.
Sitat fra: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 11:59
...
Fant ut at link i kjøpskontrakt til angrerettskjema pekte til en ugyldig side. Korrekt link: https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1590690959-consumerwithdrawalform-no.pdf
Testet å importere det i Word for å kunne redigere og det fungerte. Tok litt tid å importere pga. grafikken øverst.
...
Skrevet av: Bfs på mandag 14. september 2020, klokken 17:50
Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 17:53
Sitat fra: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 17:47Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 14. september 2020, klokken 16:54
Kjenner at jeg ikke har lyst på denne bilen.
Hvordan kommer jeg meg unna?
Levering om 3-4 uker antar jeg.
Jeg la inn en link til angrerettsskjemaet tidligere i dag (se under). Er e-postadresse i skjemaet, som en skal kunne benytte.
Ligger an til at jeg benytter det selv i morgen. Polestar har ut dagen i dag med å svare opp en henvendelse jeg sendte for en uke siden. Ikke noe svar = sender skjemaet.
Spekulasjon: Enten har de for få personer til å svare opp henvendelser. Noe som er beklagelig, men som de burde tatt høyde for mtp. alle feilene. Eller verre, de har nok folk, men har innført policy å ikke svare for å slippe å innrømme at de har feil på kjøretøyene.Sitat fra: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 11:59
...
Fant ut at link i kjøpskontrakt til angrerettskjema pekte til en ugyldig side. Korrekt link: https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1590690959-consumerwithdrawalform-no.pdf
Testet å importere det i Word for å kunne redigere og det fungerte. Tok litt tid å importere pga. grafikken øverst.
...
Det der ser mer ut som et skjema som kan brukes når kunden har fått bilen - eller?
Jeg har ikke skrevet kontrakt ennå en gang - hadde håpet på at alt dette rotet var tatt skikkelig tak i nå og at vi kunne høre fra fornøyde kunder.
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 17:58
Skrevet av: Barrabas på mandag 14. september 2020, klokken 18:03
Sitat fra: Bfs på mandag 14. september 2020, klokken 17:50
jeg har hatt min polestar i litt over en måned nå, ingen store problemer. Det er noe i min bil som lager litt ulyder under rattet, en hattehylle (tror jeg) som lager ulyd over humper og diverse software feil, men ingenting betydelig. foreløpig. Det jeg er misfornøyd med er rekkevidden, som fremstår som uoppnåelig og forsinket app. Ser at noen mener at rekkevidden blir en del bedre ved å slå av enpedalskjøring. Det er en veldig stor overgang å gå fra e-niro til polestar, og det er skuffende når polestar har lengst wltp rekkevidde.
Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Takk, det var bra å endelig høre. Håper du får orden på de issuene du har. Det er vel rundt 900 biler der ute nå så håper flere popper inn med positive tilbakemeldinger. Har virkelig lyst å få gjennomført dette kjøpet med en positiv opplevelse.
Skrevet av: hyeongnim på mandag 14. september 2020, klokken 18:14
For å sitere én: "Hentet bil 21. august. Har ikke hatt annet en en software oppdatering som fikset fjernlys og lading til 80%. Elllers bare små, ubetydelige bugs som jeg antar fikses i neste oppdatering. Knallgod bil. Veldig godt fornøyd. Når du ser hva du får for pengene, er dette et røverkjøp....i alle fall min mening😉"
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 14. september 2020, klokken 18:28
Det som kanskje ikke er så bra at det virker som service apparatet ikke er forberedt på dette samt at man kanskje har sluppet bilen litt tidlig for å selge i disse tider når en del andre sliter med produksjon kapasiteten.
Skrevet av: Oddaa på mandag 14. september 2020, klokken 18:46
Sitat fra: turfsurf på mandag 14. september 2020, klokken 17:23Helt riktig, sånn er det i alle fall på Volvo, VW og Audi som jeg har erfaring med. Riktig nok egen knapp for parkeringsbremsen på disse (ikke via P, har aldri tatt sjansen på å trykke på den i fart).Sitat fra: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 17:19Hva er full brems? Tviler på at PS2 låser hjulene. Men vanligvis er det en hard brems ja.
Men skrur de på full brems i alle hastigheter?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 19:05
På polestaren ligger den slik til at man kan komme borti den ved et uhell og da aktiveres den umiddelbart med kraftig nødbrems.
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 19:12
Synes også det var en dum løsning
Skrevet av: Poffen på mandag 14. september 2020, klokken 19:29
Nødbrems
I nødstilfeller kan parkeringsbremsen aktiveres når bilen er i bevegelse, ved å trykke på og holde inne knappen.
Bilen bremses da kraftig med driftsbremsen. Bremseforløpet avbrytes når knappen slippes eller gasspedalen trås inn.
Mao. den skal ikke utløses bare du kommer borti knappen.
Skrevet av: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 19:43
Skrevet av: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 21:49
Skrevet av: Thule på mandag 14. september 2020, klokken 22:32
Sitat fra: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 21:49
Hatt bilen i litt over en måned. Ingen store feil, litt sw issues med ladegrense og lysautomatikk. Som en av de første kundene på en helt ny bilmodell fra nytt bilmerke er man ganske naiv om man forventer 100% feilfri leveranse.
Fint at du er fornøyd - men, mener du virkelig man er naiv om man ikke forventer utbedringslister på 10+ punkter på en ny bil? Om det er tilfelle vil jeg kanskje snu litt på det å si at norske nybilkunder har blitt særdeles tafatt og lite kravstor.
Skrevet av: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 22:35
Skrevet av: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 22:51
Sitat fra: Scubamares på mandag 14. september 2020, klokken 22:35Selvsagt ille for de som rammes av alvorlige feil, slikt må det taes tak i. Sikkert god grunn for å kansellere for noen.
Det er rimelig stor forskjell på å gå fra feilfri leveranse til den listen som er kommet opp her. Polestar kommer til å få et rimelig stort problem og hodepine med mange biler på lager som returneres eller avbestilles. Tipper vi ser dem billig på finn etterhvert.
Men har sett mye sutring over småfeil også. For eksempel maglende OTA osv. Har ikke sett mange lanseringer av helt ny bil som ikke har feil og mangler.
Skrevet av: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 22:55
Sitat fra: Thule på mandag 14. september 2020, klokken 22:32Som sagt i annet svar her, for de som har alvorlige problemer er det selvsagt ille, men jeg har ikke inntrykk av at det er en veldig stor andel som har alvorlige feil. Flertallet er mer ubetydelige feil som at lysautomatikk ikke virker.Sitat fra: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 21:49
Hatt bilen i litt over en måned. Ingen store feil, litt sw issues med ladegrense og lysautomatikk. Som en av de første kundene på en helt ny bilmodell fra nytt bilmerke er man ganske naiv om man forventer 100% feilfri leveranse.
Fint at du er fornøyd - men, mener du virkelig man er naiv om man ikke forventer utbedringslister på 10+ punkter på en ny bil? Om det er tilfelle vil jeg kanskje snu litt på det å si at norske nybilkunder har blitt særdeles tafatt og lite kravstor.
Så kommentaren var ikke ment for de som er rammet av alvorlige feil, men alle oss andre som har litt mangler i sw etc.
Skrevet av: Poffen på tirsdag 15. september 2020, klokken 08:59
Sitat fra: Blouberg på mandag 14. september 2020, klokken 21:49
Som sagt i annet svar her, for de som har alvorlige problemer er det selvsagt ille, men jeg har ikke inntrykk av at det er en veldig stor andel som har alvorlige feil. Flertallet er mer ubetydelige feil som at lysautomatikk ikke virker.
Så kommentaren var ikke ment for de som er rammet av alvorlige feil, men alle oss andre som har litt mangler i sw etc.
Helt enig at en må skille på kritiske feil (eks: driftsstans, feiljusterte lys, bremser) vs ikke-kritiske feil (eks: wifi, knapp for bagasjerom)
Førstnevnte må kontrolleres og ev. utbedres før bilen forlater lokalet første gang.
Sistnevnte må en få informasjon om at det er feil på og et estimat på når det forventes fikset.
Slik jeg ser det er hovedproblemet at Polestar ikke informerer. De kunne fint ha laget en FAQ på sine egne web-sider og listet opp feilene og hvordan disse vil fikses. Alternativet er ulike fora hvor disse feilene uansett kommer for dagen, foruten en god del spekulasjoner og dårlig PR for Polestar.
Bilen er ny, ja. Det er "barnesykdommer", ja. MEN det å kunne informere på en god måte er ikke nytt.
Skrevet av: PS2dude på tirsdag 15. september 2020, klokken 09:56
Jeg er ny her. Bestilte PS2 26.01.2020. Levering i "oktober" er siste melding på nettsiden til polestar. Jeg er sånn passe skremt av alle feilene som blir rapportert inn! Jeg er også litt skremt av at mange brukere forsvarer disse feilene og skriver at det er å forvente med en ny bil/merke. Mitt mening er litt annerledes, men kanskje har jeg ikke satt meg skikkelig inn i hvordan bilbransjen fungerer fortiden?
Når man kjøper en vare som koster noen 100lapper eller noen 1000lapper så kan man som regel godta at det er feil på enkelte ting, kanskje man må sende det i retur og vente noen uker på service osv. Når man kjøper en ny bil til kr 500 000,- er det noe helt annet.
Bilen skal virke 100 % fra dag 1. Ingen diskusjon. Man betaler en halv mill og ingen feil kan aksepteres. At det kommer ny programvare senere som gir nye funksjoner er helt ok, men de funksjonene som er lovet når bilen ble kjøpt må være på plass og fungere når man overtar bilen. Mangler det funksjoner som er lovet kan man som selger eventuelt tilby prisavslag. Mange av feilene som blir rapporter inn her og i andre forum/facebook er ganske alvorlige. Det er åpenbart at bilene ikke blir testet tilstrekkelig før de leveres ut til kunder. Hvor lang tid tar det for Polestar å sjekke at lysene er korrekt stilt inn eller at bakvinduet ikke er løst?
Vi som kunder er da med på en stor betatest der Polestar gir oss et produkt som ikke er ferdig utviklet og forventer full pris i retur. Med en gang 12v problemene og flere av de andre problemene ble oppdaget burde Polestar ha stoppet utleveringen av nye biler umiddelbart og i tillegg tilbakekalt alle bilder som var levert ut. Leiebiler til alle som må levere inn bilen sin. Bilene må forbli hos Polestar til problemene er løst. Det at en bil man har bestilt blir forsinket er selvsagt kjedelig, men at en bilprodusent leverer ut et uferdig produkt og lar kundene lide er uakseptabelt.
Jeg har ikke fått min bil enda. Kanskje fordi jeg har gitt beskjed til polestar om at bilen må være feilfri før utlevering. Ikke vet jeg, men jeg har ikke skrevet under på at jeg deltar i en betatest som koster meg 500 000kr. Min bil skal brukes på jobbreiser over lengre strekk, da må bilen virke fra dag 1. Betatesting har jeg ikke tid til.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 10:41
Enig i siste innlegg her
Jeg er ikke betatester.
Alt som står levert skal fungere.
Jeg godtar ikke en ny bil med kjente feil,uansett hva.
Skrevet av: mroek på tirsdag 15. september 2020, klokken 10:53
Så er jeg ellers enig i at det er helt uakseptabelt med feil som kan føre til driftsstans i det omfanget vi ser nå. Det vil alltid være slik at noen vil kunne oppleve denne typen feil fra tid til annen, men omfanget skal jo være særdeles lavt. For Polestar er det per nå uakseptabelt mange.
Når det gjelder småfeil og bugs, så er jeg tilbøyelig til å mene at hvis man bestiller en helt ny modell av en bil, så er det noe man nesten må påregne. Igjen, jeg skiller på alvorlige feil som hindrer bruk av bilen eller gjør den farlig på veien, og feil som bare kan være litt irriterende (f.eks feilmeldinger som ikke er reelle, men som må trykkes bort).
Jeg sier altså ikke at det er greit med bugs og småfeil, men så avanserte som disse nye bilene er, så er det altså dessverre noe man må påregne i en periode. Hvis man ikke kan leve med det, så bør man kjøpe en eldre modell hvor alt av software og annen teknikk har fått modnet litt mer.
Skrevet av: Roy Aasen på tirsdag 15. september 2020, klokken 10:58
Finnes vel ikke noe bilprodusenter som leverer feilfrie biler idag? Noen leverer biler med mer feil, andre med mindre. Det lureste er vel å kjøpe ny bil ett par år etter at den kom i butikken? Da bør det meste være sortert.
Hadde vært fabelaktig om jeg fikk en feilfri bil, men jeg er ikke så trygg på det. Jeg har ligget på vippen en stund til å gi opp hele bilen, men uttak er 5/10 så jeg gir de en sjanse. Blir jeg ikke fornøyd så leverer jeg vogna tilbake så det er jo ikke allverden j krise. Bare krysse fingrene for at det ikke blir driftsstans. Kansellering er ikke lengre aktuelt.
Irriterende dog, er at de ikke kommer med info.
@mroek...😀
Skrevet av: Blouberg på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:18
Sitat fra: Poffen på tirsdag 15. september 2020, klokken 08:59Ja, her har de en vei å gå!
Bilen er ny, ja. Det er "barnesykdommer", ja. MEN det å kunne informere på en god måte er ikke nytt.
Skrevet av: Oddaa på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:25
Sitat fra: hELgenen på mandag 14. september 2020, klokken 19:43Bug eller brukerfeil tenker jeg.
Bug på den funskjonen da? Var jo ikke slik den viste seg å fungere eller?
Har kjørt Volvo T8 med tilnærmet lik knapp og plassering i nesten 5 år, uten en eneste gang å komme bort i den...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Killa på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:27
Appelsinhud har jeg ikke sett noe til, slik jeg ser denne (farge Moon) er lakken meget fin. Jeg kostet også på lakkforseglingen de tilbød (4700,-)
Oppsummert: Fruen og jeg er så langt meget fornøyd, men så har vi jo ikke kjørt lange biten ennå... :-)
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:28
Skrevet av: Scubamares på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:29
Det skal returneres til et utleveringssenter de bestemmer.
Km teller skal være under 1000 ved innlevering.
Jeg etterspurte fremgangsmåte for retur allerede 10.09. Fikk ikke vite det, fikk til svar at bilen først måtte på verksted. Jeg godtok ikke det, og sa jeg ville ha kommunikasjon på retur i god tid før frist gikk ut. Fikk ingen svar.
14.09 gikk frist ut, uten at de kom tilbake til meg på det. Jeg fikk skrevet ut skjema som en linket til over her, sendte dette inn og ba de komme tilbake til meg umiddelbart. Fremdeles ikke fått svar.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:37
Sitat fra: Killa på tirsdag 15. september 2020, klokken 11:27
Jeg fikk utlevert min PS2 i Trondheim i går, og førsteinntrykket er meget bra. Kun kjørt 6-7 mil så langt og har ikke merket noen feil ennå. Prata med damen som hadde tittelen "Handover spesialist" på Nardo Bil i halvannen time, hun gikk gjennom alt hun skulle men hadde noe begrenset teknisk kunnskap. Hun kunne ikke svare på hvorfor bakvinduene virker å være løse (jeg sjekket dette og det stemmer at de kan beveges 1 cm i bilens lengderetning) slik at dette måtte jeg sjekke med Polestar sa hun. Jeg sørget uansett for at dette ble notert.
Gratulerer med ny bil - fin farge. :)
Fint om du, og dere andre som nå tar imot bil fremover, holder oss oppdatert mhp f.eks dette med vinduet som man kunne bevege + event. andre ting som måtte dukke opp - smått som stort. Jeg har hørt at dette med vinduet ikke er tilfelle på alle (blant annet en demo vogn i Oslo). Så jeg ville vel antatt at det var en feil som ikke skulle være der - fint at du fikk det notert ned.
Skrevet av: Kaptein70 på tirsdag 15. september 2020, klokken 12:37
Sitat fra: Roy Aasen på tirsdag 15. september 2020, klokken 10:58
Kjøp noe koreansk...lite feil, men heller ikke feilfri🙂. Eller kjøp en Audi..
....
@mroek...😀
Audi er vel ikke direkte feilfri den heller ;)
Skrevet av: Scubamares på tirsdag 15. september 2020, klokken 12:40
Fikk også vite at om det ble slik at jeg måtte beholde bilen, fikk jeg ikke leiebil lengre enn 1 uke. Etter det måtte jeg betale for den selv.
Skrevet av: 1000kwh på tirsdag 15. september 2020, klokken 13:32
Sitat fra: Scubamares på tirsdag 15. september 2020, klokken 12:40Hyggelig.. kunne de muligens gi deg en annen bil i stedet?
Fikk vite nå at det er høyvoltsvarmeren som har takket for seg. Den er ikke mulig å få tak i på lenge.
Fikk også vite at om det ble slik at jeg måtte beholde bilen, fikk jeg ikke leiebil lengre enn 1 uke. Etter det måtte jeg betale for den selv.
Skrevet av: PS2dude på tirsdag 15. september 2020, klokken 13:41
Fra salgskontrakten:
9. REGLER FOR SALG TIL FORBRUKER PÅ NETT
9.1 Når du, som forbruker, kjøper en Polestar-bil på nett, har du rett til å kansellere Kjøpekontrakten (angrerett) ved å gi oss beskjed om det innen 14 kalenderdager
etter leveringen av Bilen, eller (hvis det er tidligere) innen 14 dager etter at den ble gjort tilgjengelig for deg for avhenting. Beskjed om at angreretten benyttes, gis
skriftlig på e-post til Polestar Support. Angreretten kan også benyttes ved å sende melding i posten. Du kan – men må ikke – fylle inn og sende ved angreskjemaet
som du finner her: https://legal.polestar.com/NO/terms-and-conditions/consumer-withdrawal-form/. Du behøver ikke oppgi noen grunn for å benytte angreretten.
9.2 Vi aksepterer Bilen for retur uten avkorting eller krav mot deg hvis:
a) Bilen har en kilometerstand på kilometerteller under 1000 kilometer ved retur;
b) Bilens Polestar-garanti for ny bil ikke er ugyldiggjort som følge av bruken av Bilen eller endringer i Bilens spesifikasjon;
c) Bilen er i "som ny" tilstand, uten skade eller unormal slitasje;
d) Bilen ikke er blitt solgt på nytt eller overført til noen fysisk eller juridisk person.
Dersom forutsetningene i a) eller c) ikke er oppfylt, er du ansvarlig for å dekke reduksjonen i Bilens verdi som skyldes annen håndtering enn den som er nødvendig
for å fastslå Bilens art, egenskaper og funksjon. Hvis forutsetningene i b) eller d) ikke er oppfylt, er angreretten bortfalt.
9.3 Du må for egen kostnad returnere Bilen (inkludert alt originalt utstyr og alle deler og tilbehør som fulgte med Bilen) til et Polestar autorisert utleveringssenter som
fastsettes av oss uten unødig forsinkelse og i alle fall senest 14 kalenderdager fra den dag du gav oss melding om at du kansellerer Kjøpekontrakten.
9.4 Når du har returnert Bilen, er returprosessen endelig og kan ikke reverseres.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 13:53
Sitat fra: Scubamares på tirsdag 15. september 2020, klokken 12:40
Fikk vite nå at det er høyvoltsvarmeren som har takket for seg. Den er ikke mulig å få tak i på lenge.
Fikk også vite at om det ble slik at jeg måtte beholde bilen, fikk jeg ikke leiebil lengre enn 1 uke. Etter det måtte jeg betale for den selv.
Det går jo ikke - når man kjøper en splitter ny bil og bilen må stå på verksted i en lengre periode - vel så må vel leiebil dekkes av Polestar - eller skal forsikringsselskapet dekke dette?
Høres fullstendig vilt ut - aldri vært borte i noe lignende
Dette er VG news - helt klart. Få inn forbrukerrådet osv...De kan ikke sitte å rette på en feil i ukesvis.
Det heter seg vel at forhandler skal gis mulighet til å rette feil - inntil 2 ganger - men det må vel være en slags tidsbegrensning her også?
Skrevet av: JO på tirsdag 15. september 2020, klokken 14:18
For en nytt merke er det krise hvis de mister tillit i markedet, nå er de ikke alene og det finnes alternativer så da må det leveres fra dag 1. Jeg tror bilen har potensial til å være en storselger, men tviler litt nå.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 14:57
Skrevet av: Ekåre på tirsdag 15. september 2020, klokken 15:53
1b Rutene i bakdører lar seg lett bevege ca 5 mm i horisontal og vertikalplan
2. Unøyaktig karosserisammenføyninger. F. eks spalte mellom front panser og framstykke. Max 3.96mm—min 2.82mm. Høyre panserlås må hjelpes for å gå i lås.
3. Bilen fortsetter å lade utover satt grense, eksempelvis lader til 100% når grense er satt til 80%.
4. «skrukker» i ytre setetrekk fram
5. Mistet DAB-signal. Ett tilfelle.
6. Får ikke svar fra Polestar support
7. Redusert rekkevidde pga at Polestar anbefaler lading til 80%. Gjelder dette også ved hjemmelading ?
8. Polestar leverer ut biler som IKKE har spesifikasjoner slik som reklamert. Må kanskje vente et halvt år på Polestar Connect, programmering av forvarming etc. Polestar forlanger full pris for biler med vesentlige mangler.
9. Angrefrist. Om vi ikke får forsikringer fra Polestar om at disse feilene vil bli rettet vil vi sannsynlig bruke angrefrist og levere bilen tilbake. Beklager å måtte komme til denne konklusjonen da vi synes dette er en god og pen bil.
Skrevet av: Magnito på tirsdag 15. september 2020, klokken 15:59
Sitat fra: JO på tirsdag 15. september 2020, klokken 14:18Fikk du kansellert den over telefon? Jeg ringte dem i går, og personen jeg snakket med sa jeg måtte sende inn en henvendelse via kontaktskjema på hjemmesiden. Har gjort det, men ikke fått noen bekreftelse på henvendelse (som vel er vanlig ved slike kontaktskjemaer? gjerne med et ref.nr?), så jeg lurer litt på om den er kommet frem...
Jeg kansellerte bilen nå. Det gikk enkelt med support og ingen sure miner.
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 15. september 2020, klokken 16:02
Sitat fra: Kaptein70 på tirsdag 15. september 2020, klokken 12:37Sitat fra: Roy Aasen på tirsdag 15. september 2020, klokken 10:58
Kjøp noe koreansk...lite feil, men heller ikke feilfri🙂. Eller kjøp en Audi..
....
@mroek...😀
Audi er vel ikke direkte feilfri den heller ;)
Det gjelder stort sett alle nyere elbiler om dagen. Kjent småplukk på det aller aller meste. Bare begynn å lete på din og du vil finne...
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 15. september 2020, klokken 16:04
Sitat fra: JO på tirsdag 15. september 2020, klokken 14:18
Jeg kansellerte bilen nå. Det gikk enkelt med support og ingen sure miner. Betaler ikke mye penger for å være betatester. Når slike feil oppdages såpass fort og i ett såpass omfang så virker det som bilen ikke er testet av produsent. Jeg kunne levd med at alle software funksjoner ikke er på plass umiddelbart og kom som en oppdatering hvis resten av bilen var bra.
For en nytt merke er det krise hvis de mister tillit i markedet, nå er de ikke alene og det finnes alternativer så da må det leveres fra dag 1. Jeg tror bilen har potensial til å være en storselger, men tviler litt nå.
Hehe. Tesla har vel holdt på slik i 10 år pluss :)
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 15. september 2020, klokken 17:13
Skrevet av: Poffen på tirsdag 15. september 2020, klokken 17:56
Denne mangelen på å respondere i tillegg til de feilene som er avdekket har nå fått meg til å benytte angreretten og trekkskjema er levert.
Hadde det bare vært "enkle" software feil ville jeg nok ikke sagt opp kontrakten, til tross for manglende informasjon.
Satte på sporing av e-posten slik at jeg så at den ble levert.
Avventer nå tilbakemelding på at kontrakten offisielt er kansellert. Aner ikke når det vil skje, men forhåpentligvis i løpet av uka.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 15. september 2020, klokken 18:35
Sitat fra: Ekåre på tirsdag 15. september 2020, klokken 15:53
5. Mistet DAB-signal. Ett tilfelle.
7. Redusert rekkevidde pga at Polestar anbefaler lading til 80%. Gjelder dette også ved hjemmelading ?
Disse to punktene tror jeg du må langt ut på landet med.
Alle har vel mistet radiosignal en gang i blant. Ikke sikkert feilen ligger i bilen engang.
Her hvor jeg bor er det faste områder på traseen hvor "alle" biler mister dab-signalet for en kort periode.
Hvis du lader bilen opp til 100% skal de gi oppgitt rekkevidde.
At du ikke skal lade opp til 100% i det daglige er anbefalt godt vedlikehold. Hvis du absolutt må ha 100% rekkevidde hver dag, så lad helt opp og risiker dårligere batterihelse på sikt.
Ingen bensin eller dieselbil har 100% rekkevidde med mindre de har full tank. Samme gjelder for elbil. Skal du langt, fyll helt opp. Ellers er det ingen grunn til å presse grensene bare fordi en kan.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 18:56
Burde vært en egen tråd på dette. Polestar har relativt lite buffer (ca 4%) - i likhet med f.eks Tesla model 3.
Fordelen med lite buffer er at man ikke drar rundt på unødig mye dødvekt i batterikapasitet som ikke kan brukes.
Det slår f.eks positivt ut på energiforbruket over tid - det gir også en mer kraft pr kg.
Ulempen er at man blir "lurt" i forhold til WLTP da den normale kapasiteten man tror man besitter i hverdagen fordrer planlegging. Man må altså planlegge i forveien når man event. skal ut på tur slik at bilen ikke blir stående der å degradere batteriet ved 100%. Noen biler anbefales å lade opp til 100% - og la den stå i laderen - f.eks BMW i3 (ca 11% buffer). Andre anbefaler kun opp til 80% - og noen andre igjen et sted mellom 80 og 100. Jo større buffer jo mer har man å gå på. Jeg har ikke brydd hodeskallen med å tenke så nøye på dette tidligere - men dette KAN jo bety en del for noen. Man kjøper en bil og tror man har en WLTP rekkevidde på tanken til enhver tid - i praksis er det ikke nødvendigvis slik. Etter å ha begynt å bry hodeskallen med dette "problemet" har jeg kommet frem til at det burde være en standard på dette også. Ideelt burde det selvfølgelig være slik at man som elbil eier lader til 100% og ferdig med det. Om det som oppgis for deg som 100% faktisk kun er 80% synes jeg er knekkende likegyldig. Jeg synes alle elbiler bør designes slik at man som eier ikke trenger å bry seg med denne bufferen. Å la brukeren få utnytte bufferen - slik Polestar og Tesla f.eks gjør - er litt som å levere en PC som kan overklokkes - en gaming PC. De færreste har ikke peiling på dette - og gjør det aldri - og de som gjør det vet at man tar en risiko. Og slik er det også med elbiler med lite buffer - hver gang man dytter opp i taket her så vil batteriet ha risiko for å bli dårligere raskere enn om man ikke gjorde det. Jeg mistenker at dette tankesettet kom fra Tesla og dets kunder. De så at her var det buffer man kunne utnytte - så hvorfor ikke la kunden få den muligheten. Og ikke bare det - man fikk bort dødvekten av buffer batteriene - som igjen ga høyere ytelse både på den ene og andre måten. En slag vinn-vinn for lekne sjåfører og tekno frelste. Men for den trauste sjåfør som er mest opptatt av driftsikkerhet og varighet - vel da bør man kanskje kjøpe en bil med stort buffer.
Skrevet av: gekko300 på onsdag 16. september 2020, klokken 10:36
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 18:56
Man kjøper en bil og tror man har en WLTP rekkevidde på tanken til enhver tid - i praksis er det ikke nødvendigvis slik.
Da er man i beste fall ny på elbil, evt ikke har undersøkt noe som helst vedrørende elbil på forhånd.
I praksis er det sjelden du klarer å oppnå WLTP rekkevidde, selv med 100% ladet bil, da WLTP rekkevidde har visse forutsetninger, satt av standarden, som oftest ikke stemmer med virkelig vær/føre.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 16. september 2020, klokken 13:56
Sitat fra: gekko300 på onsdag 16. september 2020, klokken 10:36Sitat fra: hELgenen på tirsdag 15. september 2020, klokken 18:56
Man kjøper en bil og tror man har en WLTP rekkevidde på tanken til enhver tid - i praksis er det ikke nødvendigvis slik.
Da er man i beste fall ny på elbil, evt ikke har undersøkt noe som helst vedrørende elbil på forhånd.
I praksis er det sjelden du klarer å oppnå WLTP rekkevidde, selv med 100% ladet bil, da WLTP rekkevidde har visse forutsetninger, satt av standarden, som oftest ikke stemmer med virkelig vær/føre.
Joda - om sommeren går det fint å oppnå WLTP på de fleste elbiler - om ikke alle.
At man på vinterstid får en reduksjon på alt fra 10-20%, ja kanskje endog mer er også noe som gradvis skal bli borte med nyere elbiler med blade teknologi.
Men poenget mitt var at når man kjøper en elbil så er det jo sabla irriterende å høre at man ikke bør lade bilen til 100% hver dag. På noen er det jo slik at man BØR ha den ladet til 100% når det står parkert (BMW i3 anbefaler det) - mens på andre så anbefaler man kun 80%. Jeg har eid flere elbiler siden 2013 - og jeg liker rett og slett ikke Tesla tankesettet her - det gir en mindre følelse av frihet da alt av lengre turer med selvforsynt strøm må planlegges. Nå har jo Tesla et bra SC nettverk - det hjelper - det har dog ikke Polestar. Og så til vinteren kommer
reduksjon på toppen av det igjen. I ekstremt tilfelle - la oss si du lader til 80% på Polestar 470x0,8=376
Så er det svært kaldt og reduksjonen er på 50% rekkevidde av det igjen : 376 x 0,5 = 188 km
Det er jo helt hinsides å ha en WLTP sertifisert bil på 470 KM i garasjen som en kald vinterdag kun klarer 188 km
Mao. 188/470 = 40% av WLTP rekkevidden tilgjengelig. Tallene her må jo tas med en klype salt, men en bil uten varmepumpe, kaldt vær og kun lading opp til anbefalt maks - vil jo kunne slå overraskende ut.....
Skrevet av: gekko300 på onsdag 16. september 2020, klokken 14:09
Jeg forstår hva du sier, selv om du setter det litt på spissen med dine overslag.
Du står jo fritt til å lade til 100% hver gang hvis du vil. Det står ingenting (som jeg har sett) i batterigarantien at du ikke skal lade til 100%. Kjør på.
Skrevet av: tss_trd på onsdag 16. september 2020, klokken 14:38
Det er ingenting nytt om at batterier ikke har godt av å bli stående med en soc på over 80%, ei heller noe særlig under 20%. Dette gjelder både pcer, mobiltelefoner, elsykler, mm. Dette bør ettehvert være nokså allmenn kunnskap.
Jeg vet ikke hvordan din transporthverdag er, men for min del kommer en kjøretur på 40 mil+ sjeldent overraskende på meg. Jeg har som regel god tid til å lade batteriet opp til ønsket nivå.
Skrevet av: pekle på onsdag 16. september 2020, klokken 15:25
Skrevet av: hELgenen på onsdag 16. september 2020, klokken 16:15
Jeg har jo forsøkt å belyse fordeler og ulemper - og så sagt min mening om dette.
Om alle bilene hadde like buffer (lite eller stort) så hadde dette vært en ikke sak - da måtte
vi alle lade til X % slik som det var anbefalt. Nå er X% 80 for noen 100 for andre - nettopp fordi
bilene har ulike buffere (og muligens litt forskjellig elektronikk og batterihåndtering)
Poenget mitt er at jeg synes denne opplysningen om buffer og anbefalt maks lading i hverdagen
ikke markedsføres tydelig nok. Det blir jo ikke akkurat mindre rekkevidde angst blant førstegangskjøpere
av elbiler om de i tillegg får beskjed om at de vil ødelegge batteriet om de lader til 100% hver dag.
Og så møter eieren av 80% maks anbefalt eieren av 100% anbefalt lading og begynner å prate og skjønner kanskje ikke dette her. Hvorfor er det forskjeller? I realiteten lader sikkert begge like langt (altså etter reell kapasitet på batteriet), men den ene klarer å få en større andel av WLTP tilgjengelig hver dag, den andre må klare seg med mindre. Og den som har større andel av WLTP kan jo også føle seg litt snytt dersom den skal på langtur når den forstår at denne ikke får utnytte mer av reell batterikapasitet. Det er produsenten som her velger forskjellige strategier mhp. buffer som skaper forvirring. Jeg personlig ønsker ikke å bry hodet mitt med 80 eller 90% lading - jeg vil bare plugge den i og lade opp og kjøre. Og jeg gidder definitivt ikke planlegge for den dagen jeg skal lade til 100% - det blir bare surr for meg. Så derfor mener jeg at produsenten burde informere om kanskje to WLTP tall. Et tall basert på anbefalt lading i hverdagen, og et annet som kan hete maks WLTP.
Da får vi begge tall og hver og en velger den bilen som passer en best ut fra dette. Dessverre er det enkelte som ikke liker dette da de kanskje frykter for at bilen kommer dårligere ut - rekkevidde selger jo som kjent.
Skrevet av: tss_trd på onsdag 16. september 2020, klokken 17:07
Elbilprodusentene bør helt klart bli tydeligere på å kommunisere akkurat dette. Slik at vi som forbrukere vet hva vi kan forholde oss til av daglig reell rekkevidde. De har utfordringen med å balansere max rekkevidde til den kundegruppen som vet hvordan batterier håndteres og hensynet til batteriets levetid for den kundegruppen som ikke vet dette. Dette løser man bare med tydelig kommunikasjon og gjentakelser slik at folk skjønner dette.
Personlig mener jeg, som nevnt, at vi må kunne få lov til å lade til tilnærmet 100%. Dette forutsetter at det er mulig å sette nivå på når ladingen skal stanses - og at dette fungerer! :)
Er enig i at man kanskje bør vurdere et tilsvarende system som med feks soveposer. Der heter det jo T-max, T-comfort, T-limit og T-extreme..
Edit: Daily WLTP og Max WLTP er faktisk ganske enkelt genialt :)
Skrevet av: Trond.m på onsdag 16. september 2020, klokken 19:57
Kan noen utdype de såkalte problemene med glass i bakluke. Jeg så ikke noe unormalt på bilene i Sandvika, men gikk ikke akkurat med lupe for å lete etter feil.
Ikke noe hardplast knirking under prøvekjøringen. Synes bilen virket veldig gjennomført, men jeg glemte å se på kvaliteten på plastpanelene blant annet ved utstigningen fra bakdørene. De så veldig billige ut på utstillingsbilen i Oslo, men det ble hevdet at dette skulle endres på produksjonsutgaven.
Skrevet av: bjønn på onsdag 16. september 2020, klokken 21:56
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: trykkertor på torsdag 17. september 2020, klokken 00:03
Sitat fra: TM på onsdag 16. september 2020, klokken 19:57Tror ikke det er noe feil med glass i bakluke.
Kan noen utdype de såkalte problemene med glass i bakluke. Jeg så ikke noe unormalt på bilene i Sandvika, men gikk ikke akkurat med lupe for å lete etter feil.
Men vinduet i bakdørene kan flyttes en god del, og oppleves løse. At du kan skyve vinduet frem og tilbake, opp og ned, langt mer enn hva som er normalt på biler.
Skrevet av: Elelel på torsdag 17. september 2020, klokken 16:52
https://youtu.be/oXZei_2MiPI
Skrevet av: hELgenen på torsdag 17. september 2020, klokken 18:00
Av 3 biler jeg sjekket idag hadde 2 feilen,og en ikke
Skrevet av: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
Skrevet av: mroek på torsdag 17. september 2020, klokken 20:08
@hELgenen: Interessant at ikke alle bilene har disse løse bakvinduene. Vanskelig å forstå, synes jeg. Virket de normalt faste på de bilene som ikke hadde problemet? Altså som det bør være på enhver bil?
Skrevet av: Thule på torsdag 17. september 2020, klokken 20:11
Meget takknemlig isåfall..
Skrevet av: hELgenen på torsdag 17. september 2020, klokken 21:06
Sitat fra: mroek på torsdag 17. september 2020, klokken 20:08Ja,en av 3 som jeg sjekket på hadde ikke noe løst vindu. De to andre som stod der var løse. Representanten fra Polestar sa også at de hadde notert seg disse feilene. Fikk innyrykk av at de som stod der hadde fått beskjed om å notere ned alle tilbakemeldinger. Så det virket som om i alle fall noen i selskapet har som mål å forbedre ting. Det skorter derimot på evnen å ta tidlig grep. Disse bilene med feilene burde aldri vært demovogner.
Huff. Ikke bra. Det var mye på en gang, må jeg si. Blir nesten skummelt å hente bil nå, kjenner jeg.
@hELgenen: Interessant at ikke alle bilene har disse løse bakvinduene. Vanskelig å forstå, synes jeg. Virket de normalt faste på de bilene som ikke hadde problemet? Altså som det bør være på enhver bil?
Polestar burde følge med på alle medier der kunder diskuterer bilen og ta løpende grep. Kalle inn bilen til kontroll om den er levert ut ,og holde den igjen til de er sjekket for kjente feil og mangler. De må også lære opp representantene bedre.At de ikke visste hvor mekanismen hvor ladekabel manuelt kan låses opp er,ja rett og slett dårlig. Jeg har lest hele manualen på nett,noe jeg selvfølgelig forutsetter at alle som skal møte en kunde også har. Det er ikke de som står der sin feil,men ledelsen. Men jeg fikk følelsen av at de i alle fall ønsker å forbedre seg. Bilen,gitt at den leveres feilfri og at alle tekniske detaljer stemmer, bør være et knall kjøp. Nå er det for mange feil og jeg tviler faktisk på at f.eks WLTP tallene er korrekte.
En ting som slår meg er hvor stort forbruket bilen har de første kilometerene når den startes kald. Alle elbiler har høyere forbruk ved start,men kanskje Polestar har ekstra mye?
Skrevet av: Thule på torsdag 17. september 2020, klokken 21:25
Sitat fra: hELgenen på torsdag 17. september 2020, klokken 18:00
Kan bekrefte dette..Noen har problemet,andre ikke.
Av 3 biler jeg sjekket idag hadde 2 feilen,og en ikke
Ahh, det betyr i alle fall at det ikke skal være slik. Skal inn med mine 10-12 punkter inkludert vinduer, så da satser jeg på at de har en fix klar.. De skulle også ta en runde og sjekke forbruk. Spent på hva de sier.
Skrevet av: Nickelilltroll på torsdag 17. september 2020, klokken 21:27
Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46Jeeesus.... :o
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
Føler nå at jeg var heldig som bare hade en litt flimsete blinklyshendel på min Model 3 etter 25 000km og 15 måneder :-[
Jeg mener det virkelig, det er IKKE gøy lesing detta her....Satt og vurderte en PS 2 selv når det var lov at reservere. Ting ordner seg, er mange som sliter med diverse om dagen, jeg håper på at dere blir godt tatt vare på, vi trenger fler produsenter av funksjonelle og driftsikkre elbiler.
Skrevet av: Barrabas på torsdag 17. september 2020, klokken 22:32
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:28
Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
12V problem mest trolig ! Skaff et voltmeter som plugges i 12V uttak og sjekk spenningen...
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:34
Sitat fra: hELgenen på torsdag 17. september 2020, klokken 21:06Sitat fra: mroek på torsdag 17. september 2020, klokken 20:08Ja,en av 3 som jeg sjekket på hadde ikke noe løst vindu. De to andre som stod der var løse. Representanten fra Polestar sa også at de hadde notert seg disse feilene. Fikk innyrykk av at de som stod der hadde fått beskjed om å notere ned alle tilbakemeldinger. Så det virket som om i alle fall noen i selskapet har som mål å forbedre ting. Det skorter derimot på evnen å ta tidlig grep. Disse bilene med feilene burde aldri vært demovogner.
Huff. Ikke bra. Det var mye på en gang, må jeg si. Blir nesten skummelt å hente bil nå, kjenner jeg.
@hELgenen: Interessant at ikke alle bilene har disse løse bakvinduene. Vanskelig å forstå, synes jeg. Virket de normalt faste på de bilene som ikke hadde problemet? Altså som det bør være på enhver bil?
Polestar burde følge med på alle medier der kunder diskuterer bilen og ta løpende grep. Kalle inn bilen til kontroll om den er levert ut ,og holde den igjen til de er sjekket for kjente feil og mangler. De må også lære opp representantene bedre.At de ikke visste hvor mekanismen hvor ladekabel manuelt kan låses opp er,ja rett og slett dårlig. Jeg har lest hele manualen på nett,noe jeg selvfølgelig forutsetter at alle som skal møte en kunde også har. Det er ikke de som står der sin feil,men ledelsen. Men jeg fikk følelsen av at de i alle fall ønsker å forbedre seg. Bilen,gitt at den leveres feilfri og at alle tekniske detaljer stemmer, bør være et knall kjøp. Nå er det for mange feil og jeg tviler faktisk på at f.eks WLTP tallene er korrekte.
En ting som slår meg er hvor stort forbruket bilen har de første kilometerene når den startes kald. Alle elbiler har høyere forbruk ved start,men kanskje Polestar har ekstra mye?
Det er ikke den knappen til side for ladekontakten under lokket ? La merke til den når Bjørn Nyland hadde ladeproblemer.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 11:05
Bilen støtter IKKE 11 kW lading på 230v 3 fase.
Det er feil i dokumentasjonen fra polestar.
Jeg fikk bare ladet 10A på en 1 fase 32 A kurs, og fikk beskjed om at dersom jeg byttet til 3 fase 230 32A ville den lade 11 kW. Gikk derfor til anskaffelse av ladeboks, som viste seg å være 14.000 bortkastede kr.
Ifølge polestar vil den heller ikke lade mer enn 10A på enfase kurser uansett.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 11:17
Og 32A ca 7.2 kW på 230V IT.
At den ikke gir 11 KW på IT nett ser jeg,men 1 Fas må vel gi opp til ca 7.2 kW. På 32A
Skrevet av: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 11:24
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:28Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
12V problem mest trolig ! Skaff et voltmeter som plugges i 12V uttak og sjekk spenningen...
Mulig det stemmer det du sier, men jeg anser det uansett ikke som min oppgave her å drive med feilsøking på en 3-4 dager gammel bil...
Nå var Viking nettopp hjemme hos meg og hentet bilen, den er jo ikke kjørbar i fuktig vær nå klimaanlegg/ vifte ikke funker...
Viking-sjåføren kunne forøvrig opplyse om at han hadde hentet en god del Polestar i Trondheimsområdet den siste tiden.
Her skal de folka hos Polestar jammen meg gjøre litt av en skikkelig jobb med å overbevise meg om å IKKE benytte meg av angreretten! Utrolig synd for det er sant å si en helt fantastisk bil å kjøre! Når den virker da.
Skrevet av: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 11:26
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 11:17
Nå tuller du. Du må da kunne få mer enn 10A ut en 32A enfase kurs. 16A må gi ca 3.6 kW på 230 IT nett.
Og 32A ca 7.2 kW på 230V IT.
At den ikke gir 11 KW på IT nett ser jeg,men 1 Fas må vel gi opp til ca 7.2 kW. På 32A
Det kan jeg bekrefte.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 11:34
Skrevet av: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 11:40
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:28Jepp, dette er nesten garantert en og samme feil. Og 12 V er den opplagte kandidaten.Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
12V problem mest trolig ! Skaff et voltmeter som plugges i 12V uttak og sjekk spenningen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 12:11
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 11:34
Bare så jeg ikke misforstår - du bekrefter at Polestar 2 kan lade inntil ca 7.2 kw på 1-fas 32 A 230V IT?
Ja det kan den - i alle fall i min garasje med Easee-ladeboks.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13
Åpenbart feil.
Skrevet av: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 12:15
Sitat fra: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 11:40Sitat fra: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:28Jepp, dette er nesten garantert en og samme feil. Og 12 V er den opplagte kandidaten.Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
12V problem mest trolig ! Skaff et voltmeter som plugges i 12V uttak og sjekk spenningen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dere har nok sikkert rett i at dette er ett og samme issue ja - nemlig 12v.
Men i hvilken grad kan vi stole på at dette er noe de greier å fikse ganske kjapt? Som jeg skrev her tidligere er det nok ganske mange som har fått lignende problemer og har måttet ha bilberger for å få fraktet bilen på verksted.
Jeg liker bilen og har lyst til å ha den - men vet ikke om jeg tør å stole på at Polestar har en rask løsning på dette....
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 12:33
Vurderer å sender en mail til Polestar support i dag og varsle at jeg vurderer å trekke min ordre gitt at de refunderer bestillingsgebyr.
Om de står på bakbeina og ikke vil refundere, så står bestillingen ved lag inntil kjøpekontrakt er skrevet - da har jeg uansett 14 dager full returrett OG rett til å få refundert bestillingsgebyr iht. avtalen.
Jeg har grublet og tenkt på dette lenge nok nå - prøvekjørt har jeg også - og selv om bilen av ok - var det ingen wow effekt eller må ha følelse som gikk gjennom meg.
Skrevet av: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 13:17
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13Nei, hva da? Den kal vel lade med 16A trefas. 48A er kanskje feil?
Her er det som står i polestar dokumenter.
Åpenbart feil.
Skrevet av: hyeongnim på fredag 18. september 2020, klokken 13:59
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 12:33
Liker også bilen - men når en går gjennom tråden her så virker det som om svært mange - om ikke alle - får driftstans i løpet av ca 14 dager etter overlevering. Det høres vilt ut.
Vurderer å sender en mail til Polestar support i dag og varsle at jeg vurderer å trekke min ordre gitt at de refunderer bestillingsgebyr.
Om de står på bakbeina og ikke vil refundere, så står bestillingen ved lag inntil kjøpekontrakt er skrevet - da har jeg uansett 14 dager full returrett OG rett til å få refundert bestillingsgebyr iht. avtalen.
Jeg har grublet og tenkt på dette lenge nok nå - prøvekjørt har jeg også - og selv om bilen av ok - var det ingen wow effekt eller må ha følelse som gikk gjennom meg.
På Facebook-gruppa var det en poll forrige uke. 168 svarte at de ikke hadde fått driftsstans foreløpig, 19 svarte at de var tauet inn og fortsatt var på verksted, 7 svarte de hadde hatt driftsstans men fått bilen tilbake fra verksted.
Tallene er jo usikre, men det viser vel at det fortsatt er en stor andel av Polestar 2 som er ute og ruller, selv om det er en betydelig andel som har havnet på verksted. Men ser ikke ut til at det gjelder flertallet eller nær alle.
Skrevet av: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 14:02
Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 12:15Jeg ville ikke utelukket at de kan fikse det i alle fall.
Dere har nok sikkert rett i at dette er ett og samme issue ja - nemlig 12v.
Men i hvilken grad kan vi stole på at dette er noe de greier å fikse ganske kjapt? Som jeg skrev her tidligere er det nok ganske mange som har fått lignende problemer og har måttet ha bilberger for å få fraktet bilen på verksted.
Jeg liker bilen og har lyst til å ha den - men vet ikke om jeg tør å stole på at Polestar har en rask løsning på dette....
Tror jeg har skrevet det her tidligere, men jeg fikk altså den aller første XC90 T8 Nardo bil utleverte i Trondheim. Etter 2-3 uker fikk jeg en rekke feilmeldinger lignende det du skriver. Ikke driftsstans. Nardo tok inn bilen, oppdaterte ett eller annet, og feilen kom ikke tilbake de 4,5 årene jeg eide den.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 14:06
Sitat fra: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 14:02Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 12:15Jeg ville ikke utelukket at de kan fikse det i alle fall.
Dere har nok sikkert rett i at dette er ett og samme issue ja - nemlig 12v.
Men i hvilken grad kan vi stole på at dette er noe de greier å fikse ganske kjapt? Som jeg skrev her tidligere er det nok ganske mange som har fått lignende problemer og har måttet ha bilberger for å få fraktet bilen på verksted.
Jeg liker bilen og har lyst til å ha den - men vet ikke om jeg tør å stole på at Polestar har en rask løsning på dette....
Tror jeg har skrevet det her tidligere, men jeg fikk altså den aller første XC90 T8 Nardo bil utleverte i Trondheim. Etter 2-3 uker fikk jeg en rekke feilmeldinger lignende det du skriver. Ikke driftsstans. Nardo tok inn bilen, oppdaterte ett eller annet, og feilen kom ikke tilbake de 4,5 årene jeg eide den.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det var jo noen trøstens ord i en sådan stund - takk for det :-)
Kan vi da våge å håpe at Polestar egentlig ikke er et så dårlig produkt som man nå kan få inntrykk av - bare de får fikset disse kjente bugsene..? Er det egentlig Volvo-kvalitet på den...?
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 14:28
Sitat fra: hyeongnim på fredag 18. september 2020, klokken 13:59
På Facebook-gruppa var det en poll forrige uke. 168 svarte at de ikke hadde fått driftsstans foreløpig, 19 svarte at de var tauet inn og fortsatt var på verksted, 7 svarte de hadde hatt driftsstans men fått bilen tilbake fra verksted.
Tallene er jo usikre, men det viser vel at det fortsatt er en stor andel av Polestar 2 som er ute og ruller, selv om det er en betydelig andel som har havnet på verksted. Men ser ikke ut til at det gjelder flertallet eller nær alle.
Så 26 (19+7) av 168 i den pollen hadde feil som var så alvorlige at de måtte innom verksted med bilen.
Det utgjør en feilrate på nær 10% på alvorlige feil. Nå er det vel slik at personer som har feil oppsøker forum og facebook grupper nettopp av den grunn - så her er det definitivt ikke et tilfeldig utvalg.
Men i skrivende stund er det vel omtrent 700 stykker som har fått bil. Om vi snur på det og sier at KUN disse 26 av totalt 700 har vært innom bilen på verksted - så er det også et veldig høyt tall på nær 4%.
Driftstans på 4% av bilparken innen 3 uker må jo være svært høyt
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 14:38
Sitat fra: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 13:17Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13Nei, hva da? Den kal vel lade med 16A trefas. 48A er kanskje feil?
Her er det som står i polestar dokumenter.
Åpenbart feil.
Åpenbart feil fordi - jeg ikke oppnår 11 kW på 230v.
Åpenbart feil også fordi maksimal effekt på 230v 3 fase 16A er 6.4 kw. Jeg har 32 A tilgjengelig, men får ikke mer enn 7 kw.
230volt*kvadratrota av 3*16 ampere = 6400 watt.
Skrevet av: hyeongnim på fredag 18. september 2020, klokken 14:41
Skal sies at jeg har ganske høy toleranse for feil når bilen nå er nylansert, hovedsaklig fordi ingen andre elbiler i den prisklassen er spesielt tiltalende for meg.
Det eneste som gjør meg usikker er hvorvidt Polestar klarer å fikse problemene med driftstans på en solid måte. Blir spennende å se hvordan ting utvikler seg de neste 2-3 månedene. Håper de klarer komme med et par fikser som blir kvitt problemet.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 14:48
Skrevet av: jkirkebo på fredag 18. september 2020, klokken 15:32
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13
Her er det som står i polestar dokumenter.
Åpenbart feil.
Det der er jo for det amerikanske markedet. 240V 60Hz.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 18. september 2020, klokken 15:44
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 14:38Sitat fra: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 13:17Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13Nei, hva da? Den kal vel lade med 16A trefas. 48A er kanskje feil?
Her er det som står i polestar dokumenter.
Åpenbart feil.
Åpenbart feil fordi - jeg ikke oppnår 11 kW på 230v.
Åpenbart feil også fordi maksimal effekt på 230v 3 fase 16A er 6.4 kw. Jeg har 32 A tilgjengelig, men får ikke mer enn 7 kw.
230volt*kvadratrota av 3*16 ampere = 6400 watt.
Tabellen er for 400V 3-fase. Om det står der eller ikke vet jeg ikke, da du kuttet ut den delen når du tok screenshot.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 16:01
Sitat fra: jkirkebo på fredag 18. september 2020, klokken 15:44Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 14:38Sitat fra: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 13:17Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 12:13Nei, hva da? Den kal vel lade med 16A trefas. 48A er kanskje feil?
Her er det som står i polestar dokumenter.
Åpenbart feil.
Åpenbart feil fordi - jeg ikke oppnår 11 kW på 230v.
Åpenbart feil også fordi maksimal effekt på 230v 3 fase 16A er 6.4 kw. Jeg har 32 A tilgjengelig, men får ikke mer enn 7 kw.
230volt*kvadratrota av 3*16 ampere = 6400 watt.
Tabellen er for 400V 3-fase. Om det står der eller ikke vet jeg ikke, da du kuttet ut den delen når du tok screenshot.
Skrevet av: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 16:38
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 14:38Uhm, det er vel ikke det som står i tabellen. Og PS2 lader vel fint med 11kW på trefas TN. Den lader da på 230V*11A*3. Ganske åpenbart at det er TN nett det refereres til.
Åpenbart feil fordi - jeg ikke oppnår 11 kW på 230v.
Åpenbart feil også fordi maksimal effekt på 230v 3 fase 16A er 6.4 kw. Jeg har 32 A tilgjengelig, men får ikke mer enn 7 kw.
230volt*kvadratrota av 3*16 ampere = 6400 watt.
7kW med 32A enfas høres og rett ut.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:11
Sitat fra: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 16:38Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 14:38Uhm, det er vel ikke det som står i tabellen. Og PS2 lader vel fint med 11kW på trefas TN. Den lader da på 230V*11A*3. Ganske åpenbart at det er TN nett det refereres til.
Åpenbart feil fordi - jeg ikke oppnår 11 kW på 230v.
Åpenbart feil også fordi maksimal effekt på 230v 3 fase 16A er 6.4 kw. Jeg har 32 A tilgjengelig, men får ikke mer enn 7 kw.
230volt*kvadratrota av 3*16 ampere = 6400 watt.
7kW med 32A enfas høres og rett ut.
Jeg lurer på hvordan det er åpenbart at det er TN nett det refereres til i tabellen.
TN nett er IKKE 230v. Det er 400v.
Om du ser i tabellen, er det 230 og 240v det snakkes om, det står ingenting om at de plutselig refererer til 400v anlegg.
Jeg får ikke 7 kw med 1 fase. Jeg får maks 10A ut av en 32A kurs.
For øvrig så har jeg ikke sett denne tabellen selv før idag, da jeg tidligere har stolt på det de som skal ha peiling på dette har fortalt, og at de har sett dokumentasjon på det.
Se screenshot.
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 18:26
Skrevet av: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 18:30
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:11Fordi at for å få 11kW med 16A må det være TN. 16A på IT gir lavere effekt. Og alle elbiler som støtter trefas TN nett for lading lader med 230V mellom faselederne og N. TN har fasespenning på 400V og 230V mellom faseleder og N.
Jeg lurer på hvordan det er åpenbart at det er TN nett det refereres til i tabellen.
TN nett er IKKE 230v. Det er 400v.
Om du ser i tabellen, er det 230 og 240v det snakkes om, det står ingenting om at de plutselig refererer til 400v anlegg.
Polestar var helt korrekt, det var spørsmålet ditt som ikke var spesifikt nok.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:33
Nå har jeg easee lader.
Den gir følgende lading på maks:
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 18:38
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:39
Sitat fra: turfsurf på fredag 18. september 2020, klokken 18:30Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:11Fordi at for å få 11kW med 16A må det være TN. 16A på IT gir lavere effekt. Og alle elbiler som støtter trefas TN nett for lading lader med 230V mellom faselederne og N. TN har fasespenning på 400V og 230V mellom faseleder og N.
Jeg lurer på hvordan det er åpenbart at det er TN nett det refereres til i tabellen.
TN nett er IKKE 230v. Det er 400v.
Om du ser i tabellen, er det 230 og 240v det snakkes om, det står ingenting om at de plutselig refererer til 400v anlegg.
Polestar var helt korrekt, det var spørsmålet ditt som ikke var spesifikt nok.
Dette er noe av det dummeste jeg har lest.
Polestar svarer helt korrekt når jeg spør om den støtter 11 kW på 230v 3 fase, og de bekrefter det fordi det er 230v mellom fase og nøytral på et TN nett?
Mistenker nesten deg for å være den som har sagt dette, for å forsvare seg. For dette er for dumt.
Jeg vet at du må ha 27A på 230v 3 fase for å få 11 kW.
Men spørsmplet var om den støttet 11 kW på 3 fase 230v 32A kurs.... Da er spørsmålet mitt helt presis, og ikke til å misforstå for de som skal ha peiling på det.
Dessuten så du kanskje ikke svaret fra svensk polestar?
Skal være 380 mellom 2 faser.
Legger det ved igjen.
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:41
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 18:38
Du får nå ca 7 kW. Snodig visning du har der forresten..Min Easee viser effekt også. Bytt visning..
Ja, men har 32A tilgjengelig i boksen, og det var det jeg spurte de om før jeg installerte easee boksen, om jeg ville få 11 kW. Noe de bekreftet.
Derfor byttet jeg fra 32A enfase industrikontakt til denne boksen. Den fikk jeg kun 2.4kw på, siden polestar tydeligvis begrenser all lading utenom boks til 10A uavhengig av hva man har tilgjengelig.
Du får se denne visningen om du trykker på effekten. Da bytter du visning.
Skrevet av: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 18:58
Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 14:06For å trøste litt til så gikk jeg fra svenskbygd XC90 til 'kinesisk' XC60. Merker overhodet ingen forskjell på verken opplevd eller faktisk kvalitet (ut over at XC60 er en 'enklere' bil). Og Polestar bygges vel side om side med Volvo i Kina.
Det var jo noen trøstens ord i en sådan stund - takk for det :-)
Kan vi da våge å håpe at Polestar egentlig ikke er et så dårlig produkt som man nå kan få inntrykk av - bare de får fikset disse kjente bugsene..? Er det egentlig Volvo-kvalitet på den...?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Thule på fredag 18. september 2020, klokken 19:04
Skrevet av: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 19:12
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:41Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 18:38
Du får nå ca 7 kW. Snodig visning du har der forresten..Min Easee viser effekt også. Bytt visning..
Ja, men har 32A tilgjengelig i boksen, og det var det jeg spurte de om før jeg installerte easee boksen, om jeg ville få 11 kW. Noe de bekreftet.
Derfor byttet jeg fra 32A enfase industrikontakt til denne boksen. Den fikk jeg kun 2.4kw på, siden polestar tydeligvis begrenser all lading utenom boks til 10A uavhengig av hva man har tilgjengelig.
Du får se denne visningen om du trykker på effekten. Da bytter du visning.
Ja jeg vet at når man trykker på effekt får man A. Men hvor mye effekt drar bilen nå?
Skrevet av: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 19:34
Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 19:12Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:41Sitat fra: hELgenen på fredag 18. september 2020, klokken 18:38
Du får nå ca 7 kW. Snodig visning du har der forresten..Min Easee viser effekt også. Bytt visning..
Ja, men har 32A tilgjengelig i boksen, og det var det jeg spurte de om før jeg installerte easee boksen, om jeg ville få 11 kW. Noe de bekreftet.
Derfor byttet jeg fra 32A enfase industrikontakt til denne boksen. Den fikk jeg kun 2.4kw på, siden polestar tydeligvis begrenser all lading utenom boks til 10A uavhengig av hva man har tilgjengelig.
Du får se denne visningen om du trykker på effekten. Da bytter du visning.
Ja jeg vet at når man trykker på effekt får man A. Men hvor mye effekt drar bilen nå?
Altså, jeg har ikke bilen lengre.
Den havarerte og står på verksted.
Jeg har levert inn angrerett skjema, og håper jeg får tilbake pengene mine og slipper å se den igjen.
Men på det tidspunktet ladet den med 7.1kw.
Skrevet av: knutmy på fredag 18. september 2020, klokken 19:48
Sitat fra: Thule på fredag 18. september 2020, klokken 19:04
Jeg er visstnok den første som har klaget på at lakken på bilen min ser slik ut, på tross av at dette ser ut til å være tilfelle med flere biler (alle biler sjekket til nå, som har vært midnight og thunder). Rart at det heller ikke er tema på forum eller Facebook.. Ble tidligere antydet at jeg var flisespikker her, men dette ser jo ikke greit ut. Hva tenker dere?
Det der er ikke innafor. Jobbet med PPG lakk for en mannsalder siden, hadde det blitt levert ut hadde man fått det i retur. Tror jeg pent utsetter et eventuelt kjøp. Synd, bilen når den funker er nydelig, men før de får fikset produksjonen er det ikke aktuelt. Tror det blir en rein bybil med en e208 i steden.
Skrevet av: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 20:26
Sitat fra: Thule på fredag 18. september 2020, klokken 19:04Ville tatt opp dette med forhandler ja.
Jeg er visstnok den første som har klaget på at lakken på bilen min ser slik ut, på tross av at dette ser ut til å være tilfelle med flere biler (alle biler sjekket til nå, som har vært midnight og thunder). Rart at det heller ikke er tema på forum eller Facebook.. Ble tidligere antydet at jeg var flisespikker her, men dette ser jo ikke greit ut. Hva tenker dere?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: PS2dude på fredag 18. september 2020, klokken 23:56
Skrevet av: Thule på lørdag 19. september 2020, klokken 00:06
Sitat fra: PS2dude på fredag 18. september 2020, klokken 23:56
Hva er det som er galt med lakken på bildet? (Jeg er litt grønn på dette). Har selv bestilt Midnight fargen.
Overflaten på lakken er ruglete, noe som kalles "appelsinhud".
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 19. september 2020, klokken 00:30
Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 14:06Det tror jeg kanskje ikke at det er. Nå er nyere biler temmelig kompliserte og systemene samvirker intrikat. Men tidligere erfaring er; Faren min solgte Volvo (var forhandler) fra slutten på 1960 til begynnelsen på 1990 tallet. På alle de årene tror jeg ikke det var mange (tror faktisk ikke det var noen) nye biler med driftsstans. Det ville også vært totalt utenkelig å utlevert en bil med løse vinduer eller andre åpenbare feil. Nå var han en pirkete perfeksjonist, men likevel.
Er det egentlig Volvo-kvalitet på den...?
Inntrykket mitt fra nyere Volvoer er nok at Polestar har litt vei å gå enda.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 19. september 2020, klokken 07:37
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 08:35
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 19. september 2020, klokken 00:30Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 14:06Det tror jeg kanskje ikke at det er. Nå er nyere biler temmelig kompliserte og systemene samvirker intrikat. Men tidligere erfaring er; Faren min solgte Volvo (var forhandler) fra slutten på 1960 til begynnelsen på 1990 tallet. På alle de årene tror jeg ikke det var mange (tror faktisk ikke det var noen) nye biler med driftsstans. Det ville også vært totalt utenkelig å utlevert en bil med løse vinduer eller andre åpenbare feil. Nå var han en pirkete perfeksjonist, men likevel.
Er det egentlig Volvo-kvalitet på den...?
Inntrykket mitt fra nyere Volvoer er nok at Polestar har litt vei å gå enda.
Har heller aldri værr borte i driftstans med nye biler. Aldri. Er jo derfor jeg kjøper ny bil hele tiden. Har ikke tid til å bruke opp fridager på bil tull.
Men kanskje tidene forandres og en bil er iferd med å bli en bruk og kast vare slik mange produkter fra Kina har blitt i den vestlige verden de siste 20-30 år? Trodde faktisk ikke vi var der med bil,men jeg har tatt feil før.
Skrevet av: Oddaa på lørdag 19. september 2020, klokken 09:08
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 08:35Kjøpte en ny CR-V i 2009. Eide den i 3 år, opplevde driftsstans to ganger og den ble garantireparert for mer enn 200 kkr.
Har heller aldri værr borte i driftstans med nye biler. Aldri. Er jo derfor jeg kjøper ny bil hele tiden. Har ikke tid til å bruke opp fridager på bil tull.
Men kanskje tidene forandres og en bil er iferd med å bli en bruk og kast vare slik mange produkter fra Kina har blitt i den vestlige verden de siste 20-30 år? Trodde faktisk ikke vi var der med bil,men jeg har tatt feil før.
Ellers ingen opplevelser i den retning og bil har jeg eid i over 30 år.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 19. september 2020, klokken 09:22
Skrevet av: turfsurf på lørdag 19. september 2020, klokken 10:08
Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:39Slapp av, jeg jobber ikke for Polestar (eller bil/lade industrien generelt). Men jeg har bl.a ansvar for en del support på tekniske ting, og vet at å stille spesifikke spørsmål er vanskelig.
Polestar svarer helt korrekt når jeg spør om den støtter 11 kW på 230v 3 fase, og de bekrefter det fordi det er 230v mellom fase og nøytral på et TN nett?
Mistenker nesten deg for å være den som har sagt dette, for å forsvare seg. For dette er for dumt.
Jeg vet at du må ha 27A på 230v 3 fase for å få 11 kW.
Men spørsmplet var om den støttet 11 kW på 3 fase 230v 32A kurs.... Da er spørsmålet mitt helt presis, og ikke til å misforstå for de som skal ha peiling på det.
Dessuten så du kanskje ikke svaret fra svensk polestar?
Skal være 380 mellom 2 faser.
Nå refererte jeg til tabellen når jeg sa at det er åpenbart at det er snakk om TN nett når man kan få 11kW med 16A. Det er jo tydeligvis du og klar over.
Samtidig er det og helt klart bilen lader med 11kW med 230V 16A.
Du inkluderer bare halve svaret fra Polestar, de skriver 380V mellom 2 faser (upresist egentlig, det skal være mellom to faseledere, fasespenning er på 380V). Men de skriver og 230V mellom faseleder og N, som er det elbiler benytter, og det aller meste av elektrisk utstyr i norske husholdninger med TN nett.
Men poenget mitt er at å bruke 230V trefas er litt upresist, hadde du brukt "230V trefas IT nett" i spørsmålet ditt så hadde du vært entydig. I stedet for "230V?" kan man forsikre seg ved å skrive "På 230V trefas IT nett, ikke TN nett som vanligvis kreves for 11kW?"
I stedet for å hisse deg opp og rante opp og ned kan du jo ta lærdom av det, det er jo ganske åpenbart at spørsmålet ikke var presist nok når du ikke fikk det svaret du var ute etter?
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 19. september 2020, klokken 12:09
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 08:35De siste par årene så har det vel vært E-tron 55 og nå Polestar 2 hvor det rapporteres om et antall biler med driftsstans. Audi har nok fått kontroll på det og det vil nok Polestar også. Ny volumproduksjon av elbil har tydeligvis sine spesifikke utfordringer.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 19. september 2020, klokken 00:30Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 14:06Det tror jeg kanskje ikke at det er. Nå er nyere biler temmelig kompliserte og systemene samvirker intrikat. Men tidligere erfaring er; Faren min solgte Volvo (var forhandler) fra slutten på 1960 til begynnelsen på 1990 tallet. På alle de årene tror jeg ikke det var mange (tror faktisk ikke det var noen) nye biler med driftsstans. Det ville også vært totalt utenkelig å utlevert en bil med løse vinduer eller andre åpenbare feil. Nå var han en pirkete perfeksjonist, men likevel.
Er det egentlig Volvo-kvalitet på den...?
Inntrykket mitt fra nyere Volvoer er nok at Polestar har litt vei å gå enda.
Har heller aldri værr borte i driftstans med nye biler. Aldri. Er jo derfor jeg kjøper ny bil hele tiden. Har ikke tid til å bruke opp fridager på bil tull.
Men kanskje tidene forandres og en bil er iferd med å bli en bruk og kast vare slik mange produkter fra Kina har blitt i den vestlige verden de siste 20-30 år? Trodde faktisk ikke vi var der med bil,men jeg har tatt feil før.
Skrevet av: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 13:03
Bakrutene kan beveges, og de påsto hardnakket at det var by design, og at det også var slik på Volvo. Sjekket også tre andre biler som sto der, og alle var like.
Opplevde ikke noen alvorlige feil eller problemer, men det var vått på veien, og helt på slutten poppet det opp gjentatte varsler om redusert funksjon på de bakre parkeringssensorene, og at de trengte rengjøring. Det var jo irriterende, og bilen bør jo kunne bli litt skitten uten at det popper opp slike varsler. Andre som har opplevd dette?
Skrevet av: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 14:48
Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).
Skrevet av: Scubamares på lørdag 19. september 2020, klokken 15:13
Sitat fra: turfsurf på lørdag 19. september 2020, klokken 10:08Sitat fra: Scubamares på fredag 18. september 2020, klokken 18:39Slapp av, jeg jobber ikke for Polestar (eller bil/lade industrien generelt). Men jeg har bl.a ansvar for en del support på tekniske ting, og vet at å stille spesifikke spørsmål er vanskelig.
Polestar svarer helt korrekt når jeg spør om den støtter 11 kW på 230v 3 fase, og de bekrefter det fordi det er 230v mellom fase og nøytral på et TN nett?
Mistenker nesten deg for å være den som har sagt dette, for å forsvare seg. For dette er for dumt.
Jeg vet at du må ha 27A på 230v 3 fase for å få 11 kW.
Men spørsmplet var om den støttet 11 kW på 3 fase 230v 32A kurs.... Da er spørsmålet mitt helt presis, og ikke til å misforstå for de som skal ha peiling på det.
Dessuten så du kanskje ikke svaret fra svensk polestar?
Skal være 380 mellom 2 faser.
Nå refererte jeg til tabellen når jeg sa at det er åpenbart at det er snakk om TN nett når man kan få 11kW med 16A. Det er jo tydeligvis du og klar over.
Samtidig er det og helt klart bilen lader med 11kW med 230V 16A.
Du inkluderer bare halve svaret fra Polestar, de skriver 380V mellom 2 faser (upresist egentlig, det skal være mellom to faseledere, fasespenning er på 380V). Men de skriver og 230V mellom faseleder og N, som er det elbiler benytter, og det aller meste av elektrisk utstyr i norske husholdninger med TN nett.
Men poenget mitt er at å bruke 230V trefas er litt upresist, hadde du brukt "230V trefas IT nett" i spørsmålet ditt så hadde du vært entydig. I stedet for "230V?" kan man forsikre seg ved å skrive "På 230V trefas IT nett, ikke TN nett som vanligvis kreves for 11kW?"
I stedet for å hisse deg opp og rante opp og ned kan du jo ta lærdom av det, det er jo ganske åpenbart at spørsmålet ikke var presist nok når du ikke fikk det svaret du var ute etter?
Je jeg er elektriker, så jeg vet det ikke er mulig å få 11 kW på 16a 230v 3 fase. Jeg så ikke denne tabellen før etterpå, da jeg ba om å få se dokumentasjon. En som ikke er elektriker eller kan regnestykkene, går såklart ut ifra at dette gjelder 240v anlegg, siden det ikke står 400v, da 240v er spesifisert like over.
Jeg blir så oppgitt over måten du forsvarer svaret fra polestar på.
Når jeg spesifikt spør "støtter polestar 11 kW lading på en 3 fase 230v kurs med 32A sikring?" og de svarer "ja" så er svaret intet mindre enn riv ruskende galt.
Når man bestiller en 3 fase vare og spesifiserer den til 230v, så kan man ikke komme å si at "jammen, jeg har 230v mellom fase og N, så da SKAL den fungere". Har man 230v 3 fase har man IT nett. Har man 400v 3 fase, har man TN nett, med en ekstra nøytalfase.
Du går vel heller ikke rundt å sier at man har 110v utstyr i Norge siden det er 137v mellom fase og jord???
I et TN anlegg har du 230v i en 1 fase kontakt, da det er én fase pluss nøytral, men det er klink feil å si at den kan lade 11 kW på 230v 3 fase da et TN nett har 400v på 3 faser.
I et IT anlegg har du 230v i 3 faser.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 16:05
Sitat fra: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 14:48
Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).
Ok. Anbefalt lading er 80%. Tilgjengelig kapasitet på batteriet : 72.5. Rekkevidde sommer med 2 kWh i snitt og anbefalt fylling : 72.5 x 0.8 / 2 = 29 mil.
Min i3 har anbefalt lading 100% og rekkevidde sommer er godt over 30 mil Jeg har flere turer på rundt 30 mil i sommer på en lading hjemme og mer enn 10% igjen når jeg parkerte..i praktisk bruk blir da Polestar en nedtur mhp normal rekkevidde. Bedre kjøreopplevelse,kortere hverdagsrekkevidde.
Jeg trodde faktisk ikke det der,men nå har jeg sett så mange tall at jeg er sikker
Skrevet av: Thule på lørdag 19. september 2020, klokken 16:23
Skrevet av: Barrabas på lørdag 19. september 2020, klokken 16:47
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04
Skrevet av: Trond.m på lørdag 19. september 2020, klokken 17:32
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04i3 tåler nok ikke daglig 100 % lading bedre enn andre. Det er nok bare en merkantil beslutning å «anbefale» 100 %. Ser ikke hvordan i3 gir større frihet enn PS2 selv om jeg elsker i3 og har hatt alle varianter fra 60-120 Ah.
Ja,jeg vet at når man planlegger 30 mil eller mer så lader man til 100..Det er jo nettopp dette at man må planlegge for slike turer jeg henger meg opp i. Frihetsføelsen bilen gir blir da mindre enn i3 i praktisk bruk. Nettopp av at man må planlegge.
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 19. september 2020, klokken 18:05
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 16:05Sitat fra: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 14:48
Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).
Ok. Anbefalt lading er 80%. Tilgjengelig kapasitet på batteriet : 72.5. Rekkevidde sommer med 2 kWh i snitt og anbefalt fylling : 72.5 x 0.8 / 2 = 29 mil.
Min i3 har anbefalt lading 100% og rekkevidde sommer er godt over 30 mil Jeg har flere turer på rundt 30 mil i sommer på en lading hjemme og mer enn 10% igjen når jeg parkerte..i praktisk bruk blir da Polestar en nedtur mhp normal rekkevidde. Bedre kjøreopplevelse,kortere hverdagsrekkevidde.
Jeg trodde faktisk ikke det der,men nå har jeg sett så mange tall at jeg er sikker
Du lader sef til 100% når du trenger det. Til daglig trenger folk rundt 4 mil og da er det ingen hensikt å toppe helt opp :+1:
edit: Mange som mener det ser jeg og ser ikke at det er stor forskjell på i3 og PS2 i så henseende.
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 19. september 2020, klokken 18:08
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04
Ja,jeg vet at når man planlegger 30 mil eller mer så lader man til 100..Det er jo nettopp dette at man må planlegge for slike turer jeg henger meg opp i. Frihetsføelsen bilen gir blir da mindre enn i3 i praktisk bruk. Nettopp av at man må planlegge.
Har du alltid bilen pakket for langtur og bestemmer deg 1 minutt før ? ;)
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 18:30
Sitat fra: TM på lørdag 19. september 2020, klokken 17:32I3 har nesten 11% buffer i topp. Polestar har vel ca 4%. Det er nok der mye ligger. BMW anbefaler jo 100% i det daglige.Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04i3 tåler nok ikke daglig 100 % lading bedre enn andre. Det er nok bare en merkantil beslutning å «anbefale» 100 %. Ser ikke hvordan i3 gir større frihet enn PS2 selv om jeg elsker i3 og har hatt alle varianter fra 60-120 Ah.
Ja,jeg vet at når man planlegger 30 mil eller mer så lader man til 100..Det er jo nettopp dette at man må planlegge for slike turer jeg henger meg opp i. Frihetsføelsen bilen gir blir da mindre enn i3 i praktisk bruk. Nettopp av at man må planlegge.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 18:32
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 19. september 2020, klokken 18:08Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04
Ja,jeg vet at når man planlegger 30 mil eller mer så lader man til 100..Det er jo nettopp dette at man må planlegge for slike turer jeg henger meg opp i. Frihetsføelsen bilen gir blir da mindre enn i3 i praktisk bruk. Nettopp av at man må planlegge.
Har du alltid bilen pakket for langtur og bestemmer deg 1 minutt før ? ;)
Pakker aldri for dagsturer på 15 mil hver vei.
Er mye på dagsturer til fjells og bestemmer meg om morgenen når siste værprognose kommer
Skrevet av: automat på lørdag 19. september 2020, klokken 18:38
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 19. september 2020, klokken 18:08Man kan fort bikke 30 mil uten å dra på langtur. Bor man i Asker og litt uplanlagt må hente noe/noen i Hamar, så er man oppe i 30 mil. Og turen tar under 3,5 timeSitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 17:04
Ja,jeg vet at når man planlegger 30 mil eller mer så lader man til 100..Det er jo nettopp dette at man må planlegge for slike turer jeg henger meg opp i. Frihetsføelsen bilen gir blir da mindre enn i3 i praktisk bruk. Nettopp av at man må planlegge.
Har du alltid bilen pakket for langtur og bestemmer deg 1 minutt før ? ;)
For egen del vil jeg akseptere en kort ladestopp i slike tilfeller, men folk er forskjellige.
Skrevet av: Barrabas på lørdag 19. september 2020, klokken 18:38
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 19. september 2020, klokken 20:11
Sitat fra: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 14:48
En ting til når det gjelder klargjøringen, de hadde glemt å fjerne plastbeskyttelsen innvendig over noen av knappene i døren, samt over kupelysene bak. Helt uvesentlig, selvfølgelig, men litt slurvete.
Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).
Det er SVÆRT høyt. Jeg kjørte akkurat nå Roa-Fredrikstad med Model X med tom Tysse boggihenger (2600kg henger med 320x180cm plan) og brukte 18,4kWh/100km. Med en mye større bil, og med henger bak...
Skrevet av: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 21:06
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 19. september 2020, klokken 20:11Sitat fra: mroek på lørdag 19. september 2020, klokken 14:48
En ting til når det gjelder klargjøringen, de hadde glemt å fjerne plastbeskyttelsen innvendig over noen av knappene i døren, samt over kupelysene bak. Helt uvesentlig, selvfølgelig, men litt slurvete.
Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).
Det er SVÆRT høyt. Jeg kjørte akkurat nå Roa-Fredrikstad med Model X med tom Tysse boggihenger (2600kg henger med 320x180cm plan) og brukte 18,4kWh/100km. Med en mye større bil, og med henger bak...
Ja, kan lure på hva de har gjort, men det er helt klart skuffende høyt. Testet et par småturer i dag, og kjørte samme tur to ganger (ca 17 km t/r, lav snittfart, og ikke over 80 km/t på turen). Over 20 kWh/100 km første gang, andre gang kjørte jeg med enpedal av (altså seiling), og da endte jeg på 18 og noe, noterte det ikke ned. Nå er jo det altfor kort til å si noe sikkert, men det kan se ut for at det lønner seg å droppe enpedal, i hvert fall om man vil maksimere rekkevidde.
Det skal kanskje nevnes at på turen hjem etter å ha hentet bilen, så var lufttrykket i dekkene 2,5 bar. Spurte ved utlevering om de hadde kontrollert trykket, og det bekreftet de. Det var altså ikke riktig, så nå har jeg økt til det Polestar kaller ØKO-trykk, som er 3,1/3,0 bar. Hvor mye man sparer på dette aner jeg ikke, men kanskje bittelitt?
Skrevet av: Trond.m på lørdag 19. september 2020, klokken 21:18
Sitat fra: hELgenen på lørdag 19. september 2020, klokken 18:3010 % buffer på i3. Det er mindre buffer enn e-tron som har har anbefalt daglig ladenivå på 80 %.
I3 har nesten 11% buffer i topp. Polestar har vel ca 4%. Det er nok der mye ligger. BMW anbefaler jo 100% i det daglige.
Men om du lader PS2 daglig til 90 %, så har du det bufferet du etterspør og god fleksibilitet.
Nå var det forøvrig en nylig test som viste « Bilen som har tapt seg mest er 2017-modellen av BMW 13, som har 84 prosent igjen på batteriet»
Skrevet av: Skuggis på søndag 20. september 2020, klokken 07:56
Skrevet av: alagerqv på søndag 20. september 2020, klokken 21:13
Ikke sett noen feilmeldinger av noe slag etterpå.
Skrevet av: hELgenen på søndag 20. september 2020, klokken 21:18
Skrevet av: Thule på søndag 20. september 2020, klokken 22:23
Sitat fra: hELgenen på søndag 20. september 2020, klokken 21:18
Kan da noen forklare hvorfor noen vinduer ikke beveger seg? Jeg har forsøkt på 3. 1 var fast,2 var løse.
Prøvde på en annen bil med senere VIN enn meg i helgen, den hadde bevegelse, men mye mindre enn meg. Så at det er "by design" virker vel heller tvilsomt, da man kunne forventet en konsekvent størrelse på bevegelsen i vinduene.
Jeg har fått det samme svaret, i at en par defekter jeg har oppdaget "er normalt" på disse bilene. Om Polestar kan vise til at dette er tilfelle med mange nok biler, som ikke virker å være noe problem, er jo dette noe som kan frata dem ansvaret for å rette på defektene (såfremst det ikke fører til noen følgeskader/feil).
De har jo en del biler som må på verksted framover ser det ut til, så mulig de frykter for marginene og holder igjen på innrømmelsene framover.
Skrevet av: hELgenen på søndag 20. september 2020, klokken 22:42
Skrevet av: mroek på søndag 20. september 2020, klokken 23:41
Sitat fra: hELgenen på søndag 20. september 2020, klokken 21:18Kan ikke forklare, men jeg sjekket på 4 biler på fredag (en av dem min egen), og samtlige var helt like. Bakvinduene kan beveges litt sideveis. Han på utleveringen påsto at dette var slik Volvo hadde gjort det også, og at det var by design, uten at jeg på noen måte er overbevist om at det er riktig. Men på den andre siden, hvis vinduene fungerer som de skal, og det ikke blir noen lekkasjer der, så er det jo strengt tatt ikke noe problem heller.
Kan da noen forklare hvorfor noen vinduer ikke beveger seg? Jeg har forsøkt på 3. 1 var fast,2 var løse.
Skrevet av: mroek på søndag 20. september 2020, klokken 23:53
Sitat fra: alagerqv på søndag 20. september 2020, klokken 21:13
Jeg var innom Bilia for å oppgradere software (siste sw kom onsdag eller torsdag denne uken) og lade eCall backup batteri fredag. Spurte tekniker om dette, og det er slik det skal være. Mekanismen for å heve/senke vinduet er laget slik, vet ikke hvorfor, men det er nå slik det skal være.
Ikke sett noen feilmeldinger av noe slag etterpå.
Jeg er nysgjerrig på dette med "var innom Bilia for å oppgradere software". Stakk du bare innom etter eget forgodtbefinnende, eller hadde du fått en avtale på forhånd? Hvis ja til det siste, avtalte du da bare direkte med Bilia, eller snakket du med Polestar først?
Min bil skal ha fått alt av siste software (ble oppdatert på torsdag, ble det sagt), men jeg har en merkelig sak med DAB-radioen. Den fungerer helt strålende for det meste, og jeg hører mest på P4. Ved tre anledninger har jeg opplevd at P4 faller ut, og det står "ingen signaler". I to av tilfellene var det mulig å velge andre kanaler, i ett av tilfellene gikk ikke det heller. Den var stuck på P4 (som ikke virket), selv om listen over andre kanaler kom opp.
I det ene tilfellet parkerte jeg bare bilen, og da jeg kom tilbake så var alt OK igjen. I ett av de andre tilfellene testet jeg å tvangsstoppe radio-appen, men det hjalp ikke. En reboot av hele infotainment-skjermen funket. Jeg tipper at det som gjør susen er at DAB-enheten blir slått av, og det skjer antakelig både når bilen stenges av, og når infotainment rebootes.
Jeg synes dette lukter en software-bug i selve DAB-enheten, men jeg vet ikke om andre har opplevd dette. I to av tilfellene var det nok trigget av at det var et reelt bortfall av signalet et øyeblikk (tunnell), så jeg tror softwaren i DAB-enheten er buggy.
Skrevet av: hELgenen på mandag 21. september 2020, klokken 08:26
https://radio.no/2016/10/horer-du-nrk-i-bilen-da-ma-du-aktivere-automatisk-frekvensskifte/
Skrevet av: mroek på mandag 21. september 2020, klokken 08:51
Og når det gjelder det med frekvensskifte, så har jeg ikke sett noe menyvalg for dette. Problemet oppsto uansett når jeg hørte på P4, og de bruker samme frekvens over hele landet, har jeg blitt fortalt.
Skrevet av: Killa på mandag 21. september 2020, klokken 09:03
Andre som har opplevd det samme?
Skrevet av: mroek på mandag 21. september 2020, klokken 09:22
Sitat fra: Killa på mandag 21. september 2020, klokken 09:03
Et annet tema vedrørende radio i PS2: Jeg ba Google Assist om å skru på Nrk P1, og det som skjedde var at FM-radioen koblet inn på 94,2.... og der var det selvsagt ikke annet enn sus å høre.
Andre som har opplevd det samme?
Det er en kjent sak, men jeg har ikke prøvd det selv. Har du prøvd å spesifikt be den om å sette på "NRK P1 på DAB"? Noen ganger hjelper det å være veldig tydelig på hva man ønsker.
Skrevet av: Killa på mandag 21. september 2020, klokken 11:48
Sitat fra: mroek på mandag 21. september 2020, klokken 09:22Sitat fra: Killa på mandag 21. september 2020, klokken 09:03
Et annet tema vedrørende radio i PS2: Jeg ba Google Assist om å skru på Nrk P1, og det som skjedde var at FM-radioen koblet inn på 94,2.... og der var det selvsagt ikke annet enn sus å høre.
Andre som har opplevd det samme?
Det er en kjent sak, men jeg har ikke prøvd det selv. Har du prøvd å spesifikt be den om å sette på "NRK P1 på DAB"? Noen ganger hjelper det å være veldig tydelig på hva man ønsker.
Skal prøve det når jeg får bilen tilbake fra verkstedet....
Skrevet av: mroek på mandag 21. september 2020, klokken 12:01
Skrevet av: hELgenen på mandag 21. september 2020, klokken 12:05
- "Hey google - skru på DAB NRK1"
- "Hey google - skru på NRK1 på DAB"
- "Hey google - skru på DAB RADIO NRK1"
- "Hey google - skru på RADIO DAB NRK1"
- "Hey google - skru på RADIO NRK1 DAB"
Og så får du avslutte med
"Hey google - fortell en vits!"
Den siste fungerer i alle fall.......
Og ja - dette fungerer også :
'OK google - skru på NRK1 på Tunein"
Den frasen fungerer på min HUB i det minste
Skrevet av: Oddaa på mandag 21. september 2020, klokken 21:54
Sitat fra: hELgenen på søndag 20. september 2020, klokken 21:18Tok en liten sjekk på min egen XC60 i dag, 3 mnd gammel og til prisen av 2 Polestar. Vinduet beveger seg også her en liten cm i bilens lengderetning. Også ved lukket vindu.
Kan da noen forklare hvorfor noen vinduer ikke beveger seg? Jeg har forsøkt på 3. 1 var fast,2 var løse.
Ser egentlig ikke at dette er et problem og kommer ikke til å gjøre noe med det.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Oddaa på mandag 21. september 2020, klokken 21:56
Sitat fra: Thule på fredag 18. september 2020, klokken 19:04XC60:
Jeg er visstnok den første som har klaget på at lakken på bilen min ser slik ut, på tross av at dette ser ut til å være tilfelle med flere biler (alle biler sjekket til nå, som har vært midnight og thunder). Rart at det heller ikke er tema på forum eller Facebook.. Ble tidligere antydet at jeg var flisespikker her, men dette ser jo ikke greit ut. Hva tenker dere?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200921/6a34f30ea113d381b13c9039be7cffc3.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: hELgenen på mandag 21. september 2020, klokken 22:28
Aldri eid en Volvo,men mye annet uten at jeg jeg kan huske å ha sett slik appelsin lakk. Men da er vel dette den standarden de klarer å få til i volvo fabrikkene. Selv om mange mener Volvo leverer kvalitet så trenger ikke det være reellt sett opp mot andre på alle områder. Kanskje det er noen miljøkrav til lakken de bruker som resulterer i dette,men ifølge google skjer dette fordi man påfører for tykke lag om gangen. Synes heller ikke det var pent uansett hvor dyr bilen er.
Skrevet av: Thule på mandag 21. september 2020, klokken 22:42
Etter flere nye ting de siste dagene, hvor bla klimaanlegg har sluttet å funke med påfølgende uheldige hendelser (les: motorvei, plutselig masse dugg og ingen stopp-muligheter), samt nye feilmeldinger på drivsystem, har jeg valgt å bruke angrerett. En stor del av denne beslutningen skyldes Polestars totalt manglende oppfølging. Har mailet dem i halvannen uke uten svar - fulgt opp med 5-6 personer hos support hvor de lover å sjekke og skal ringe meg opp.. Uten at det fører til noe.
Eneste som holder de nogenlunde flytende er velvillige teknikere hos Volvo, som selv virker å slite med å få kontakt..
En ting er barnesykdommer, men her har de kommet skeivt ut på alle kanter. Så gjenstår det å se om jeg får returnert bilen.
Skrevet av: alagerqv på mandag 21. september 2020, klokken 22:58
Sitat fra: mroek på søndag 20. september 2020, klokken 23:53Sitat fra: alagerqv på søndag 20. september 2020, klokken 21:13
Jeg var innom Bilia for å oppgradere software (siste sw kom onsdag eller torsdag denne uken) og lade eCall backup batteri fredag. Spurte tekniker om dette, og det er slik det skal være. Mekanismen for å heve/senke vinduet er laget slik, vet ikke hvorfor, men det er nå slik det skal være.
Ikke sett noen feilmeldinger av noe slag etterpå.
Jeg er nysgjerrig på dette med "var innom Bilia for å oppgradere software". Stakk du bare innom etter eget forgodtbefinnende, eller hadde du fått en avtale på forhånd? Hvis ja til det siste, avtalte du da bare direkte med Bilia, eller snakket du med Polestar først?
Min bil skal ha fått alt av siste software (ble oppdatert på torsdag, ble det sagt), men jeg har en merkelig sak med DAB-radioen. Den fungerer helt strålende for det meste, og jeg hører mest på P4. Ved tre anledninger har jeg opplevd at P4 faller ut, og det står "ingen signaler". I to av tilfellene var det mulig å velge andre kanaler, i ett av tilfellene gikk ikke det heller. Den var stuck på P4 (som ikke virket), selv om listen over andre kanaler kom opp.
I det ene tilfellet parkerte jeg bare bilen, og da jeg kom tilbake så var alt OK igjen. I ett av de andre tilfellene testet jeg å tvangsstoppe radio-appen, men det hjalp ikke. En reboot av hele infotainment-skjermen funket. Jeg tipper at det som gjør susen er at DAB-enheten blir slått av, og det skjer antakelig både når bilen stenges av, og når infotainment rebootes.
Jeg synes dette lukter en software-bug i selve DAB-enheten, men jeg vet ikke om andre har opplevd dette. I to av tilfellene var det nok trigget av at det var et reelt bortfall av signalet et øyeblikk (tunnell), så jeg tror softwaren i DAB-enheten er buggy.
Jeg kjørte bare innom, hadde fått flere feilmeldinger kvelden før og snakket med supporten som ba meg kjøre innom verksted. Og det var greit å få ladet eCall batteriet også, og bli kvitt den feilmeldingen
Skrevet av: mroek på tirsdag 22. september 2020, klokken 09:33
Sitat fra: alagerqv på mandag 21. september 2020, klokken 22:58
Jeg kjørte bare innom, hadde fått flere feilmeldinger kvelden før og snakket med supporten som ba meg kjøre innom verksted. Og det var greit å få ladet eCall batteriet også, og bli kvitt den feilmeldingen
Ok, greit å vite. Er jo forsåvidt bare å stikke innom verkstedet og spørre, antar jeg.
Jeg har opplevd dette DAB-problemet et antall ganger nå, og det er litt irriterende, må jeg si.
Skrevet av: alagerqv på tirsdag 22. september 2020, klokken 09:50
Skrevet av: mroek på tirsdag 22. september 2020, klokken 09:59
Sitat fra: alagerqv på tirsdag 22. september 2020, klokken 09:50
Eneste jeg har opplevd (opplever) og som jeg synes er underlig, er at jeg hver gang jeg skal kjøre må starte radioen. Merkelig at den ikke bare fyrer i gang siste kanal ved oppstart.
Ja, det kan du si, men akkurat det er ikke noe som plager meg. Blir fort en vanesak.
Skrevet av: Olepo på tirsdag 22. september 2020, klokken 10:31
For de som har hatt problemer og behov for service og assistanse; hvordan opplever dere behandling, oppfølging og velvilje fra forhandler og serviceverksteder? Virker det som om verkstedene har kapasitet og kompetanse på plass til å ta unna "barnesykdommene"?
Skrevet av: Thule på tirsdag 22. september 2020, klokken 12:09
Sitat fra: Olepo på tirsdag 22. september 2020, klokken 10:31
For de som har hatt problemer og behov for service og assistanse; hvordan opplever dere behandling, oppfølging og velvilje fra forhandler og serviceverksteder? Virker det som om verkstedene har kapasitet og kompetanse på plass til å ta unna "barnesykdommene"?
Support selv er det ikke svar fra i det hele tatt etter over en uke med mailer og purringer. Oppfølging på telefon fører ikke til noe annet enn "dette må jeg undersøke og så ringe deg opp", uten at så skjer. Selv om man kan forvente noe responstid/uklarheter fra en fersk organisasjon, er dette temmelig hårreisende. Jeg har brukt 10+ timer på å forfatte e-poster, ventetid på telefon, samtaler, uten noe tilbakemelding fra de. Burde være totalt motsatt i de tilfeller det er såpass mange feil på en ny bil. Jeg valgte bort Model 3 i fjor pga problematikken som var med en og manglende oppfølging fra Tesla - og valgte Polestar da man har lansert det som en premium bil og skrytt av nettverket med Volvo-forhandlere.. Foreløpig ser dette ut til å ha vært et temmelig dårlig valg. Men, håper og tror at det kommer seg.
Når det er sagt, oppfølging og velvilje fra Volvo-forhandlerne er det Polestar flyter på for øyeblikket. Problemet er vel nettopp det du nevner rundt kapasitet. I mitt tilfelle var det i utgangspunktet tre ukers ventetid for verkstedtime. Noe av utfordringen er vel at de for tiden kun har en tekniker som håndterer Polestar på verkstedene.. Og, om alle må inn for lysjusteringer og software-updates rett etter overlevering, sier det seg selv at kapasiteten er sprengt i månedene som kommer. En annen ting er at verkstedene også er prisgitt tilbakemeldinger og klareringer fra Polestar rundt reparasjoner og potensielle feil, og det virker som de sliter like mye som meg med å oppnå kontakt med dem.
Skrevet av: mephisto32 på tirsdag 22. september 2020, klokken 22:03
Imagetap har de ikke råd til. Enkleste ville imidlertid være å gjøre som de sier:Alle mulige feil de har fått feedback på, bør rettes før de leverer ut enda en ny bil. Det har de åpenbart ikke gjort på min bil...
Feil bør rettes før utlevering, med feedback de får, ikke etterpå, med en skuffet, eller irritert kunde å håndtere. Slikt ryktes fort, båre å lese på forumet her...
For mitt vedkommende regner jeg med "software bugs", som leder til feilmeldinger. Det fikser de kjapt.
Det nevnes feil her inne, som rett og slett kan være mangel på kunnskap om bilen, og hvordan den er ment å fungere/feiltolkning av bilens "signaler",
da ikke nødvendigvis kun hva som står på display i bilen, men hva en faktisk føler/kjenner at bilen gjør. Uten at den sier noe på displayet. Ser veldig få mekaniske feil her inne på forumet...Dog er det noen...ikke bra...
Et godt tips er å lese/studere manualen til bilen. Der står det et og annet som KAN , men ikke nødvendigvis må, gi en "aha" opplevelse for de som hyler høyest.
Kjørte 800 km i et strekk i helgen, og bortsett fra normal lade angst som fersk El-bilist, og at bilen er noget selektiv når det gjelder å "snakke med div ladestasjoner, er jeg imponert av bilen. Og jeg har prøvd en del biler opp igjennom tiden....
Og nei, jeg har ikke" Orange peal" på min, den har en pen midnattsfarge...overalt...selv i måneskinn...
Skrevet av: Thule på tirsdag 22. september 2020, klokken 22:21
Sitat fra: mephisto32 på tirsdag 22. september 2020, klokken 22:03
Fikk ikke svar på support, da jeg ringte isted. Ringte veihjelp, og de kom på jobben og hentet bilen. Da var klokken lenge over 15. Fra jeg ringte til jeg satt hjemme med middag, og utlevert leiebil, tok det tre timer, og jeg bor og jobber 50 km fra nærmeste Volvo forhandler/verksted. De sto og ventet på meg, etter stengetid.
Og nei, jeg har ikke" Orange peal" på min, den har en pen midnattsfarge...overalt...selv i måneskinn...
Hva skjedde?
Og bra å vite at du ikke har orange peel. Hvilket VIN har du sånn omtrentlig? Ved verkstedbesøk i dag sjekket jeg selv noen biler med VIN over 3000, hvor dette ikke var synlig. Så, tydelig at dette ikke er normalt og at de muligens har fått dreisen på lakkeringen senere i produksjonsprosessen - evt bare tifeldig.
Skrevet av: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 00:02
Skrevet av: mephisto32 på onsdag 23. september 2020, klokken 00:35
At vi som har fått bil tidlig kan føle oss som betatestere, kandet være sannhet i. Feilene blir rettet opp etterhvert, og alle blir glad tilslutt.
Nyt nå bilene dere da folkens ;D
Skrevet av: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 00:43
Sitat fra: mephisto32 på onsdag 23. september 2020, klokken 00:35
Vil ikke kalle det jeg har "peel" men lakk jobben kunne vært gjort bedre. Skal ha på lakkforsegler mens bilen er hos Volvo. Dette kan kanskje gi et bedre optisk inntrykk. Folk flokker seg rundt bilen nr jeg parkerer, og spør og graver om alt mulig, så noe må da Polestar ha gjort riktig?
At vi som har fått bil tidlig kan føle oss som betatestere, kandet være sannhet i. Feilene blir rettet opp etterhvert, og alle blir glad tilslutt.
Nyt nå bilene dere da folkens ;D
Mulig vi definerer dette forskjellig. Se f.eks i TB's nye video av id.3 akkurat her (1:17 ut i videoen):
https://youtu.be/dy87f5sjvjw?t=77
Du ser det tydelig i området på dørskulderen/rundt dørhåndtaket. Jeg synes det er utrolig rart om din bil ikke har noe av dette, men det er jo for all del mulig. Greia er at det er veldig vanlig på alle biler, selv om det optimalt sett ikke burde vært der.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 23. september 2020, klokken 01:11
Sitat fra: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 00:43Tror du har veldig rett i at de fleste produsenter har problemer med lakk i større eller mindre grad. Her tror jeg Teslakritikerne har klart å lage et bilde at dette er bare noe Tesla har og derfor blir folk veldig skuffet når de finner det på en Polestar i dette tilfellet.
Greia er at det er veldig vanlig på alle biler, selv om det optimalt sett ikke burde vært der.
(PS anerkjenner at Tesla har sin rikelige andel med lakkproblemer)
Skrevet av: Scubamares på onsdag 23. september 2020, klokken 08:22
Sitat fra: Thule på mandag 21. september 2020, klokken 22:42
Ja, Volvo har noen uheldige eksemplarer der.. Ser det er utførlig diskutert på Volvo-forumene når folk finner orange peel. Dog, det virker å være i begrenset omfang, og gjør det ikke noe mere greit for min del.
Etter flere nye ting de siste dagene, hvor bla klimaanlegg har sluttet å funke med påfølgende uheldige hendelser (les: motorvei, plutselig masse dugg og ingen stopp-muligheter), samt nye feilmeldinger på drivsystem, har jeg valgt å bruke angrerett. En stor del av denne beslutningen skyldes Polestars totalt manglende oppfølging. Har mailet dem i halvannen uke uten svar - fulgt opp med 5-6 personer hos support hvor de lover å sjekke og skal ringe meg opp.. Uten at det fører til noe.
Eneste som holder de nogenlunde flytende er velvillige teknikere hos Volvo, som selv virker å slite med å få kontakt..
En ting er barnesykdommer, men her har de kommet skeivt ut på alle kanter. Så gjenstår det å se om jeg får returnert bilen.
Nøyaktig samme historie som meg. Flere uker siden jeg krevde angrerett. Jeg har fremdeles ikke fått aksept på angrerett, eller penger tilbake. Ikke har jeg fått tilbakemelding på henvendelsene mine heller. Pengene skulle jeg allerede hatt på min konto. Men de har tatt de i gissel. Dette er en skandale. Forrige uke leverte jeg et dokument på 7 sider til dem, og krevde umiddelbar reaksjon. Hørte ikke noe. Ringte de på mandag morgen og purret på. De skulle ta det med sjefen med en gang. Fremdeles ikke hørt noe.
Så jeg er spent, på om du lykkes bedre med å få tilbake din halve million. Hold meg gjerne oppdatert.
Skrevet av: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 09:02
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 23. september 2020, klokken 01:11Sitat fra: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 00:43Tror du har veldig rett i at de fleste produsenter har problemer med lakk i større eller mindre grad. Her tror jeg Teslakritikerne har klart å lage et bilde at dette er bare noe Tesla har og derfor blir folk veldig skuffet når de finner det på en Polestar i dette tilfellet.
Greia er at det er veldig vanlig på alle biler, selv om det optimalt sett ikke burde vært der.
(PS anerkjenner at Tesla har sin rikelige andel med lakkproblemer)
Teslas hovedproblem med tanke på lakk har vel vært at den er i tynneste laget, stemmer ikke det? Appelsinhud er etter min mening mindre ille enn (for) tynn lakk. Forøvrig kan jeg melde at det er tynt med lakk noen steder på min PS2 også (inni dørstolper, f.eks). Det er synlig med det blotte øyet, om man ser godt etter og har nok lys. Om det er tynn lakk også utvendig vet jeg ikke, jeg har ikke måleutstyr til det. Andre som har målt sine biler melder om godt med lakk utvendig, så håper det gjelder min også.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 23. september 2020, klokken 14:28
Sitat fra: mroek på onsdag 23. september 2020, klokken 09:02Nå er ikke jeg noen ekspert på lakk(tvert imot egentlig). Tesla sitt problem er sammensatt av at de har en temmelig dårlig lakkeringsavdeling i Freemont. Der er det forskjellige utfordringer. Tror ikke tykkelsen er veldig avvikende fra amerikansk standard.
Teslas hovedproblem med tanke på lakk har vel vært at den er i tynneste laget, stemmer ikke det?
Skrevet av: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 19:00
Var derfor jeg gikk inn i kjøpsmodus på denne bilen - jeg orket ikke tanken på å kjøpe en Tesla og risikere å irritere meg over det som måtte møte øye hver dag, nemlig en bil som ser ut som en padde med rynker og lakkeringsfinish som tatt rett ut fra dugnadsprosjekt i russetiden.
Så kom historiene fra h..der noen forteller at Polestars lakkfinish er middelmådig,noen fant panelgaps, utstillingsbiler der seter ikke lenger holdt fasongen osv..
Og så kom alle historiene om relativt høyt forbruk, driftstans, kun en uke lånebil osv
Hva søren er det som skjer? Jeg har gitt opp og sendt trekkskjema som gjøres gjeldende under visse forutsetninger som jeg skrev til dem - så får vi se hva som skjer fremover.
Skrevet av: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10
Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Barnesykdommer kan jeg vel leve med - men å risikere å bli uten bil fordi deler mangler og det kun er en uke Polestar dekker bil - det er helt uaktuelt. Også uaktuelt og bruke egen forsikring på slikt. Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - så er det fordi jeg vil ha en bil uten problemer. Ja, jeg tok vel kanskje en sjanse med ett nytt merke - men trodde i min egen uvitenhet at vi snakket om et merke i Volvo familien med tilsvarende kvaliteter på service og vedlikehold. Videre savner jeg informasjon fra Polestar - de burde jo fulgt opp de som har bestilt med informasjon om hvilke feil de har oppdaget og hvordan de håndterer dem. Full åpenhet hadde jeg forventet. Når så motor redaksjonen prøver å ta opp problemene så klarer sjefen sjøl å bortforklare det hele og fokusere på utleveringer. Nei - dette gir ikke tillitt i mine øyne.
Skrevet av: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 20:28
Men jeg må si at utifra tråden på Facebook-gruppa om leiebil tror jeg ikke det var noen som ikke klarte å få leiebil så lenge de trengte. Noen måtte riktignok ringe noen runder med support før det kom i stand. Tror det er en del enkelterfaringer som blir veldig blåst opp, særlig i denne tråden. Selvsagt er de problematiske, men utifra det jeg ser blir de fleste tatt godt vare på av Polestar og Volvo.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:41
Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 20:28
Jepp, vi må nok innse at forventningen om at det skulle være gjennomgående Volvo-kvalitet og problemfritt nok var overdrevet. Hvis du vil ha en bil uten problemer og risiko for driftstans tror jeg du bør trekke ordren, som du sier.
Jeg har kjøpt sikkert 20 nye biler siste 10 år, og en haug med brukte biler før det - ikke en eneste en har hatt driftstans.
Ikke en!
Ikke en av de modellene jeg har kjøpt ny har jeg hørt om andre som har hatt driftstans med heller.
Ikke en!
Feil ja - men aldri driftstans!
For meg er konseptet driftstans med ny bil helt nytt - aldri vært borte i det.
Men det er kanskje slik en må regne med fremover?
Skrevet av: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 21:06
Skrevet av: trykkertor på onsdag 23. september 2020, klokken 21:29
Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10
Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - ...
Til:
Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:41
Jeg har kjøpt sikkert 20 nye biler siste 10 år, ........
Her er det en regnefeil............ ;D
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 23. september 2020, klokken 22:20
Sitat fra: trykkertor på onsdag 23. september 2020, klokken 21:291x2 hvert år i 10 år er lik 20
Fra:Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10
Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - ...
Til:Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:41
Jeg har kjøpt sikkert 20 nye biler siste 10 år, ........
Her er det en regnefeil............ ;D
Skrevet av: mephisto32 på onsdag 23. september 2020, klokken 22:25
Bugs fikset. Bilen venter på lakkforsegling.
Orange peal? Hvor nært må man? Jeg kaster som regel et blikk på en bil. Ikke nødvendigvis på 30 cm avstand...
Lakk problemer har jeg hatt før. På en MC. Japansk fabrikat. Kjørte over importøren juridisk og fysiske bevis. Var forhandleren min som tok smellen. Han hadde ikke gjort noe galt. Er fremdeles kunde der, og ingen sure miner.
Forstår at folk blir skuffet med småplukk på nybilen. Jeg er fornøyd, etter å ha fulgt forumet her et par måneder REGNET JEG MED, at det ville være småfeil. Jeg regnet med en sw update før OTA er oppe og går. For meg er ting fikset, kaster ikke bort en kalori på å bekymre meg. En telefon, og fremlegging
av hvordan ståa er, og ting fikses.
Skal en ha en utstillingstillingsgjenstand med perfekt lakk, ser en kanskje ikke etter en ny bil, men kanskje etter en bil som er fritatt årsavgift... For de som ikke fatter: veteranbil.
Jeg foretrekker å kjøre med bilen. Sjelden jeg ser på en bil, inkludert P2, da jeg sitter på innsiden... KJØRETØY, er et stikkord...
Moderne lakk er dessuten vannbasert, og herder/tørker ikke så fort som de gamle lakk typene som var løsemiddelbasert. Lenger herdetid kan, men må ikke medføre litt sig... Nevnes på forumet her at polestar alene ikke er den eneste med Orange peal. Er visst en gjenganger hos andre fabrikanter etter hva jeg forstår på forumet her
Skrevet av: Thule på onsdag 23. september 2020, klokken 23:19
Sitat fra: mephisto32 på onsdag 23. september 2020, klokken 22:25
Generelt innlegg:
Bugs fikset. Bilen venter på lakkforsegling.
Orange peal? Hvor nært må man? Jeg kaster som regel et blikk på en bil. Ikke nødvendigvis på 30 cm avstand... Alt etter lysforhold kan man se det på grei avstand
Lakk problemer har jeg hatt før. På en MC. Japansk fabrikat. Kjørte over importøren juridisk og fysiske bevis. Var forhandleren min som tok smellen. Han hadde ikke gjort noe galt. Er fremdeles kunde der, og ingen sure miner.
Forstår at folk blir skuffet med småplukk på nybilen. Jeg er fornøyd, etter å ha fulgt forumet her et par måneder REGNET JEG MED, at det ville være småfeil. Jeg regnet med en sw update før OTA er oppe og går. For meg er ting fikset, kaster ikke bort en kalori på å bekymre meg. En telefon, og fremlegging
av hvordan ståa er, og ting fikses. Fint for deg. Jeg bruker heller ikke mange kalorier på å bekymre meg, men heller på 7-8 telefoner og like mange mails med oppfølging og beskriving av issues over de to siste ukene, før det endelig kom en tilbakemelding idag. Ellers spekulerer menigheten rundt om i at "ahh, men det fikses enkelt med en SW-update.". Det er foreløpig bare en antagelse at feilmeldingene skyldes software problemer, og ikke en faktisk feil med systemene det meldes om. I tilfellet med 12-V ser det jo ut som dette skyldes feil på varme/kjøleelement som må byttes. Ellers vet man jo ingenting om Polestars evne til å rette på software. Feilmeldingene som fremdeles florerer har jo vært rapportert om i nærmere to måneder, uten at det ser ut til å ha kommet en effektiv fiks
Skal en ha en utstillingstillingsgjenstand med perfekt lakk, ser en kanskje ikke etter en ny bil, men kanskje etter en bil som er fritatt årsavgift... For de som ikke fatter: veteranbil. Handler ikke om perfekt lakk. Orange Peel som det kommer fram virker å framkomme på flere biler og merker it et visst omgang. At det er på hele bilen er ikke greit. En ting er estetikk, en annen faktor er tapt andrehåndsverdi. At jeg når det kommer til et evt salg i framtiden og i det tilfelle en kjøpe reagerer på dette skal tape penger fordi at Polestar har gjort en for dårlig jobb, evt for at de har spart penger i å lansere/produsere bilen for tidlig, er ikke greit.
Jeg foretrekker å kjøre med bilen. Sjelden jeg ser på en bil, inkludert P2, da jeg sitter på innsiden... KJØRETØY, er et stikkord... Fint for deg, men produsentent av bilen du har kjøpt har fokusert mye på og lansert design og utseende som en stor del av sitt varemerke, igjen som en premium bil. Da blir forventeningene for flere/mange av kundene deretter, likeså reaksjonene når de ikke møter forventningene
Moderne lakk er dessuten vannbasert, og herder/tørker ikke så fort som de gamle lakk typene som var løsemiddelbasert. Lenger herdetid kan, men må ikke medføre litt sig... Nevnes på forumet her at polestar alene ikke er den eneste med Orange peal. Er visst en gjenganger hos andre fabrikanter etter hva jeg forstår på forumet her
Skrevet av: Ingeniøren på torsdag 24. september 2020, klokken 07:11
Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 20:28
Jepp, vi må nok innse at forventningen om at det skulle være gjennomgående Volvo-kvalitet og problemfritt nok var overdrevet. Hvis du vil ha en bil uten problemer og risiko for driftstans tror jeg du bør trekke ordren, som du sier.
Men jeg må si at utifra tråden på Facebook-gruppa om leiebil tror jeg ikke det var noen som ikke klarte å få leiebil så lenge de trengte. Noen måtte riktignok ringe noen runder med support før det kom i stand. Tror det er en del enkelterfaringer som blir veldig blåst opp, særlig i denne tråden. Selvsagt er de problematiske, men utifra det jeg ser blir de fleste tatt godt vare på av Polestar og Volvo.
Dette blir jo snudd på hodet. Strengt tatt har du ikke krav på erstatningsprodukt første uken men om reparasjonen tar mer enn en uke skal man ha det hele perioden slik jeg leser det. Videre skal man ikke lide økonomisk slik at får man en fossil bil så bør man også få dekket ekstra driftsutgifter.
Sjekk §30.
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2002-06-21-34
Skrevet av: chargedup på torsdag 24. september 2020, klokken 08:23
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 24. september 2020, klokken 07:11Korrekt som du sier Ingeniøren. https://www.naf.no/kjop-og-salg/etter-kjopet/hva-kan-kreves/ Ved kjøp fra forhandler har man som hovedregel krav på en erstatningsgjenstand hvis reparasjonen vil ta mer enn en uke.
Dette blir jo snudd på hodet. Strengt tatt har du ikke krav på erstatningsprodukt første uken men om reparasjonen tar mer enn en uke skal man ha det hele perioden slik jeg leser det. Videre skal man ikke lide økonomisk slik at får man en fossil bil så bør man også få dekket ekstra driftsutgifter.
Sjekk §30.
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2002-06-21-34
Man har altså ikke krav på leiebil før verkstedet vet at rep vil ta mer enn en uke. Noen merker gir deg fra dag 1 uansett, men merker som Opel og Ford gir deg normalt (selvfølgelig noe annet for de som har lagt igjen mye penger hos verksted/forhandler) først leiebil etter en uke på verksted på garantisaker. Man har altså krav på leiebil fra uke 2 og helt til bilen er fikset.
Amperan min er vel på uke 4 på verksted nå, men det skal sies at det er første gang jeg har opplevd noe i nærheten av driftsstans (halvert rekkevidde pga ødelagt celle i batteriet) siden jeg begynte å kjøpe nyere biler og ja jeg fikk leibil innen første uke var slutt.
Skrevet av: Scubamares på torsdag 24. september 2020, klokken 08:26
Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 20:28
Jepp, vi må nok innse at forventningen om at det skulle være gjennomgående Volvo-kvalitet og problemfritt nok var overdrevet. Hvis du vil ha en bil uten problemer og risiko for driftstans tror jeg du bør trekke ordren, som du sier.
Men jeg må si at utifra tråden på Facebook-gruppa om leiebil tror jeg ikke det var noen som ikke klarte å få leiebil så lenge de trengte. Noen måtte riktignok ringe noen runder med support før det kom i stand. Tror det er en del enkelterfaringer som blir veldig blåst opp, særlig i denne tråden. Selvsagt er de problematiske, men utifra det jeg ser blir de fleste tatt godt vare på av Polestar og Volvo.
Javel? Jeg er også medlem i den gruppa på Facebook.
Den absolutt lengste tråden på denne gruppa er nettopp innlegget om feil på bilene. Det ble så mange innlegg, at de måtte sperre for enkeltinnlegg av feil, og samlet de alle sammen kun under 1 post. Se på "kunngjøringer" på gruppa, så finner du den. I tråden om leiebil er det flere som ikke fikk lånebil mer enn 1 uke, meg inkludert. Jeg fikk ikke svar fra polestar innen 1 uke var gått om jeg fikk beholde bilen lengre, og nardo bil fikk heller ikke svar fra polestar rundt dette med leiebil.
Skrevet av: PF på torsdag 24. september 2020, klokken 08:30
https://newoldcars.com/orange-peel-why-your-new-car-paint-may-look-so-bad/
Skrevet av: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 10:40
Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Barnesykdommer kan jeg vel leve med - men å risikere å bli uten bil fordi deler mangler og det kun er en uke Polestar dekker bil - det er helt uaktuelt. Også uaktuelt og bruke egen forsikring på slikt. Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - så er det fordi jeg vil ha en bil uten problemer. Ja, jeg tok vel kanskje en sjanse med ett nytt merke - men trodde i min egen uvitenhet at vi snakket om et merke i Volvo familien med tilsvarende kvaliteter på service og vedlikehold. Videre savner jeg informasjon fra Polestar - de burde jo fulgt opp de som har bestilt med informasjon om hvilke feil de har oppdaget og hvordan de håndterer dem. Full åpenhet hadde jeg forventet. Når så motor redaksjonen prøver å ta opp problemene så klarer sjefen sjøl å bortforklare det hele og fokusere på utleveringer. Nei - dette gir ikke tillitt i mine øyne.
Hva mener du med å bruke egen forsikring?
Forsikringsselskapene dekker ikke leiebil i det hele tatt med mindre du blir uten bil som følge av en erstatningsmessig skade. Feil i SW eller andre feil uten ytre årsak er ikke en skade som dekkes av forsikringen og dermed dekkes heller ikke leiebil. Og så lenge det er nybilgaranti som dekker feilene gjelder heller ikke maskinskadedekningen som ligger i Topp-/ Superforsikringene. Ergo heller ingen leiebil for forsikringsselskapenes regning.
Skrevet av: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 11:34
Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 10:40Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Barnesykdommer kan jeg vel leve med - men å risikere å bli uten bil fordi deler mangler og det kun er en uke Polestar dekker bil - det er helt uaktuelt. Også uaktuelt og bruke egen forsikring på slikt. Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - så er det fordi jeg vil ha en bil uten problemer. Ja, jeg tok vel kanskje en sjanse med ett nytt merke - men trodde i min egen uvitenhet at vi snakket om et merke i Volvo familien med tilsvarende kvaliteter på service og vedlikehold. Videre savner jeg informasjon fra Polestar - de burde jo fulgt opp de som har bestilt med informasjon om hvilke feil de har oppdaget og hvordan de håndterer dem. Full åpenhet hadde jeg forventet. Når så motor redaksjonen prøver å ta opp problemene så klarer sjefen sjøl å bortforklare det hele og fokusere på utleveringer. Nei - dette gir ikke tillitt i mine øyne.
Hva mener du med å bruke egen forsikring?
Forsikringsselskapene dekker ikke leiebil i det hele tatt med mindre du blir uten bil som følge av en erstatningsmessig skade. Feil i SW eller andre feil uten ytre årsak er ikke en skade som dekkes av forsikringen og dermed dekkes heller ikke leiebil. Og så lenge det er nybilgaranti som dekker feilene gjelder heller ikke maskinskadedekningen som ligger i Topp-/ Superforsikringene. Ergo heller ingen leiebil for forsikringsselskapenes regning.
Det er normalt sett riktig, men gjelder ikke for alle selskaper. Gjensidige har på sin toppkasko (bil pluss) 30 dager leiebil dersom bilen må på verksted, uavhengig om det er erstatningsmessig skade. SW-feil = leiebil. Punktering og leveringstid på dekk = leiebil. Det samme gjelder forsikringen som fulgte med P2 (men den varer jo kun i 30 dager). Det er ikke noe bonustap eller egenandel, skjønner derfor ikke helt hvorfor man på død og liv ikke skal bruke forsikringen som nevnt over her - samme hvem som betaler så lenge man ikke betaler selv 8) Mulig jeg er en litt enkel type
Forøvrig trist at såpass mange opplever problemer. Håper Polestar får orden på sakene fort. Har hatt min i snart en uke uten en eneste feil. Stor fornøyd med alt så langt (ikke for å skryte altså). Litt høyt forbruk, men det regnet jeg også med
Skrevet av: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 12:36
Sitat fra: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 11:34Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 10:40Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Barnesykdommer kan jeg vel leve med - men å risikere å bli uten bil fordi deler mangler og det kun er en uke Polestar dekker bil - det er helt uaktuelt. Også uaktuelt og bruke egen forsikring på slikt. Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - så er det fordi jeg vil ha en bil uten problemer. Ja, jeg tok vel kanskje en sjanse med ett nytt merke - men trodde i min egen uvitenhet at vi snakket om et merke i Volvo familien med tilsvarende kvaliteter på service og vedlikehold. Videre savner jeg informasjon fra Polestar - de burde jo fulgt opp de som har bestilt med informasjon om hvilke feil de har oppdaget og hvordan de håndterer dem. Full åpenhet hadde jeg forventet. Når så motor redaksjonen prøver å ta opp problemene så klarer sjefen sjøl å bortforklare det hele og fokusere på utleveringer. Nei - dette gir ikke tillitt i mine øyne.
Hva mener du med å bruke egen forsikring?
Forsikringsselskapene dekker ikke leiebil i det hele tatt med mindre du blir uten bil som følge av en erstatningsmessig skade. Feil i SW eller andre feil uten ytre årsak er ikke en skade som dekkes av forsikringen og dermed dekkes heller ikke leiebil. Og så lenge det er nybilgaranti som dekker feilene gjelder heller ikke maskinskadedekningen som ligger i Topp-/ Superforsikringene. Ergo heller ingen leiebil for forsikringsselskapenes regning.
Det er normalt sett riktig, men gjelder ikke for alle selskaper. Gjensidige har på sin toppkasko (bil pluss) 30 dager leiebil dersom bilen må på verksted, uavhengig om det er erstatningsmessig skade. SW-feil = leiebil. Punktering og leveringstid på dekk = leiebil. Det samme gjelder forsikringen som fulgte med P2 (men den varer jo kun i 30 dager). Det er ikke noe bonustap eller egenandel, skjønner derfor ikke helt hvorfor man på død og liv ikke skal bruke forsikringen som nevnt over her - samme hvem som betaler så lenge man ikke betaler selv 8) Mulig jeg er en litt enkel type
Forøvrig trist at såpass mange opplever problemer. Håper Polestar får orden på sakene fort. Har hatt min i snart en uke uten en eneste feil. Stor fornøyd med alt så langt (ikke for å skryte altså). Litt høyt forbruk, men det regnet jeg også med
Mener du at Gjensidige dekker leiebil så snart bilen må på verksted - uavhengig av årsak??
Skulle gjerne sett de forsikringsvilkårene.... (jeg bruker et annet selskap og får ikke dekket leiebil der)
Har du mulighet til å sakse inn utdrag fra deres vilkår som viser dette i klartekst - inkludert unntakene?
Skrevet av: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 12:51
Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 12:36Sitat fra: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 11:34Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 10:40Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.
Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.
Barnesykdommer kan jeg vel leve med - men å risikere å bli uten bil fordi deler mangler og det kun er en uke Polestar dekker bil - det er helt uaktuelt. Også uaktuelt og bruke egen forsikring på slikt. Når jeg kjøper NY bil (og det gjør jeg ca 1 gang 2 hvert år) - så er det fordi jeg vil ha en bil uten problemer. Ja, jeg tok vel kanskje en sjanse med ett nytt merke - men trodde i min egen uvitenhet at vi snakket om et merke i Volvo familien med tilsvarende kvaliteter på service og vedlikehold. Videre savner jeg informasjon fra Polestar - de burde jo fulgt opp de som har bestilt med informasjon om hvilke feil de har oppdaget og hvordan de håndterer dem. Full åpenhet hadde jeg forventet. Når så motor redaksjonen prøver å ta opp problemene så klarer sjefen sjøl å bortforklare det hele og fokusere på utleveringer. Nei - dette gir ikke tillitt i mine øyne.
Hva mener du med å bruke egen forsikring?
Forsikringsselskapene dekker ikke leiebil i det hele tatt med mindre du blir uten bil som følge av en erstatningsmessig skade. Feil i SW eller andre feil uten ytre årsak er ikke en skade som dekkes av forsikringen og dermed dekkes heller ikke leiebil. Og så lenge det er nybilgaranti som dekker feilene gjelder heller ikke maskinskadedekningen som ligger i Topp-/ Superforsikringene. Ergo heller ingen leiebil for forsikringsselskapenes regning.
Det er normalt sett riktig, men gjelder ikke for alle selskaper. Gjensidige har på sin toppkasko (bil pluss) 30 dager leiebil dersom bilen må på verksted, uavhengig om det er erstatningsmessig skade. SW-feil = leiebil. Punktering og leveringstid på dekk = leiebil. Det samme gjelder forsikringen som fulgte med P2 (men den varer jo kun i 30 dager). Det er ikke noe bonustap eller egenandel, skjønner derfor ikke helt hvorfor man på død og liv ikke skal bruke forsikringen som nevnt over her - samme hvem som betaler så lenge man ikke betaler selv 8) Mulig jeg er en litt enkel type
Forøvrig trist at såpass mange opplever problemer. Håper Polestar får orden på sakene fort. Har hatt min i snart en uke uten en eneste feil. Stor fornøyd med alt så langt (ikke for å skryte altså). Litt høyt forbruk, men det regnet jeg også med
Mener du at Gjensidige dekker leiebil så snart bilen må på verksted - uavhengig av årsak??
Skulle gjerne sett de forsikringsvilkårene.... (jeg bruker et annet selskap og får ikke dekket leiebil der)
Har du mulighet til å sakse inn utdrag fra deres vilkår som viser dette i klartekst - inkludert unntakene?
Selvfølgelig:
"Med Bil Pluss får du leiebil tilsvarende din egen bil, inntil VW Passat-størrelse. Leiebilen har du
i hele reparasjonstiden når skaden skjer i Norge og du lar oss ordne reparasjon hos et av våre avtaleverksteder. Ønsker du å velge verksted selv får du leiebil i inntil 30 dager når skaden skjer i Norden, uansett teknisk problem, så lenge bilen må på verksted"
De skiller selvfølgelig mellom erstatningsmessig skade og ikke, men i utgangspunktet får man leiebil uansett årsak, uten unntak. Syntes vilkårene er formulert litt misvisende, men jeg vet at det fungerer slik i praksis da jeg indirekte jobber med det
Skrevet av: Scubamares på fredag 25. september 2020, klokken 12:21
Polestar beklaget hele opplevelsen, og skulle gå grundig gjennom alt for å forbedre seg.
Skrevet av: Killa på fredag 25. september 2020, klokken 15:15
Sitat fra: Killa på fredag 18. september 2020, klokken 12:15Sitat fra: Oddaa på fredag 18. september 2020, klokken 11:40Sitat fra: Ingeniøren på fredag 18. september 2020, klokken 09:28Jepp, dette er nesten garantert en og samme feil. Og 12 V er den opplagte kandidaten.Sitat fra: Killa på torsdag 17. september 2020, klokken 19:46
Jeg fikk min bil for 3 dager siden, kjørt ca 40 mil og har vært godt fornøyd fram til i dag....
Eneste å pirke på fram til nå har vært de kjente tingene med at den lader til 100% selv om det er satt grense på 80% samt de løse bakvinduene. Dette meldte jeg tidligere i dag til Polestar Support, fikk kjapp respons fra dem og påfølgende time hos Nardo Bil i Trondheim på mandag førstkommende.
Men nå i kveld dukket plutselig følgende feil opp:
*Klimaanlegget inkludert vifta er helt dødt
*Setevarmen virker ikke
*Varme i rattet virker ikke
*Oppvarming av bakrute virker ikke
*Pilot Assist/ Adaptiv cruisecontrol virker ikke
*Skiltgjenkjenning virker ikke
*Det er ikke mulig å koble til mobilen
*Det er ikke mulig på lade mobilen trådløst (ikke prøvd med kabel)
*Lyden i blinklyset er død
Blir nødt til å kontakte Polestar igjen i mårra da, tanker om bruk av angreretten melder seg... >:( :(
Flere som har opplevd noe av de samme tingene? Og eventuelt fått dem fikset?
12V problem mest trolig ! Skaff et voltmeter som plugges i 12V uttak og sjekk spenningen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dere har nok sikkert rett i at dette er ett og samme issue ja - nemlig 12v.
Men i hvilken grad kan vi stole på at dette er noe de greier å fikse ganske kjapt? Som jeg skrev her tidligere er det nok ganske mange som har fått lignende problemer og har måttet ha bilberger for å få fraktet bilen på verksted.
Jeg liker bilen og har lyst til å ha den - men vet ikke om jeg tør å stole på at Polestar har en rask løsning på dette....
Da har bilen fått en solid (iflg Nardo Bil) SW-oppdatering - fikk den tilbake fra verkstedet på tirsdag og etter det har den funket upåklagelig.
Må forøvrig skryte av jobben Volvo-verkstedet Nardo Bil gjør - de tok raskt hånd om bilen når den kom inn og i dag ringte de bare for å høre om alt var i orden og funket som det skulle. Kudos!
Ellers må jeg bare si at denne bilen er en ren nytelse å kjøre!
Håper nå bare at det ikke dukker opp flere negative overraskelser, men hvis så skjer virker det i alle fall som både Polestar Support og Volvo-verkstedet her i Trondheim har skjønt viktigheten av å ta tak i ting raskt og yte god service.
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 25. september 2020, klokken 18:40
Sitat fra: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 12:51Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 12:36Sitat fra: noia på torsdag 24. september 2020, klokken 11:34Sitat fra: Killa på torsdag 24. september 2020, klokken 10:40Sitat fra: hELgenen på onsdag 23. september 2020, klokken 20:10Sitat fra: hyeongnim på onsdag 23. september 2020, klokken 19:39
Selvfølgelig:
"Med Bil Pluss får du leiebil tilsvarende din egen bil, inntil VW Passat-størrelse. Leiebilen har du
i hele reparasjonstiden når skaden skjer i Norge og du lar oss ordne reparasjon hos et av våre avtaleverksteder. Ønsker du å velge verksted selv får du leiebil i inntil 30 dager når skaden skjer i Norden, uansett teknisk problem, så lenge bilen må på verksted"
De skiller selvfølgelig mellom erstatningsmessig skade og ikke, men i utgangspunktet får man leiebil uansett årsak, uten unntak. Syntes vilkårene er formulert litt misvisende, men jeg vet at det fungerer slik i praksis da jeg indirekte jobber med det
Selvfølgelig skal du ha leiebil dekket om du har betalt for det gjennom forsikring, men ved garanti rep så stiller saken seg litt annerledes om bilen blir stående lenge på verksted.
Skrevet av: Oddaa på fredag 25. september 2020, klokken 20:04
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Really på fredag 25. september 2020, klokken 20:30
Skrevet av: Really på fredag 25. september 2020, klokken 20:38
Skrevet av: Barrabas på lørdag 26. september 2020, klokken 02:46
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 26. september 2020, klokken 09:28
Sitat fra: Barrabas på lørdag 26. september 2020, klokken 02:46
Hvirker som feil forekomsten av PS2 har minket da det er mindre aktivitet på feil rapporteringer og flere fornøyde kunder. Håper det er tilfelle. Det er ca 1300 biler på veiene nå. Skal hente min neste uke og har blitt lovet at den blir oppdatert med siste SW og kontrollert for kjente feil. Får bare hoppe i det og håpe at det går bra, men beholder min Golf GTE et par uker for sikkerhetsskyld. Det gjenstående på feil listen som bekymrer meg nå, er feilene som rapporteres rundt varme og kjølesystem for hovedbatteri.
De som skrek høyest har vel fått returnere bilene sine.... :)
Ellers tror jeg dette går seg til selv om det tar litt tid, både fordi programutvikling tar tid og normal ventetid på verksted er 2-3 uker og har nok økt en god del pga pågangen.
Skrevet av: eekvang på mandag 28. september 2020, klokken 21:12
Skrevet av: Barrabas på mandag 28. september 2020, klokken 22:20
Sitat fra: eekvang på mandag 28. september 2020, klokken 21:12
Vår bil hentet ut fredag 16. september ble i dag hentet av Viking da det plutselig var beskjed om "Feil på drivsystemet". Connect-knappen i bilen fungerte ikke når jeg trengte det så måtte lete opp telefonnummer til Polerstar Assitanse og ringe selv. De sendte Viking med leiebil på lasteplanet. Bilen er fraktet til nærmeste Bilia-verksted som jeg skal ringe i morgen for å høre mer. Bilen hadde gått 402km.
Uff ikke bra. mente du onsdag 16. september?. Tror det ble nevnt at det var ny SW den uken som du kanskje gikk glipp av? Uansett fint om du melder inn her hvordan det går etter at du har snakket med dem.
Skrevet av: Thule på mandag 28. september 2020, klokken 23:02
Sitat fra: Barrabas på lørdag 26. september 2020, klokken 02:46
Hvirker som feil forekomsten av PS2 har minket da det er mindre aktivitet på feil rapporteringer og flere fornøyde kunder. Håper det er tilfelle. Det er ca 1300 biler på veiene nå. Skal hente min neste uke og har blitt lovet at den blir oppdatert med siste SW og kontrollert for kjente feil. Får bare hoppe i det og håpe at det går bra, men beholder min Golf GTE et par uker for sikkerhetsskyld. Det gjenstående på feil listen som bekymrer meg nå, er feilene som rapporteres rundt varme og kjølesystem for hovedbatteri.
Nuvel.. Ser det rapporteres stadig om havarier på den norske fansiden på Facebook. Merkelig nok virker admins der å like negativ omtale av bilen dårlig kan det virke som, da det er en noe selektiv moderering/highlighting av poster.
Skrevet av: Barrabas på mandag 28. september 2020, klokken 23:19
Sitat fra: Thule på mandag 28. september 2020, klokken 23:02Sitat fra: Barrabas på lørdag 26. september 2020, klokken 02:46
Hvirker som feil forekomsten av PS2 har minket da det er mindre aktivitet på feil rapporteringer og flere fornøyde kunder. Håper det er tilfelle. Det er ca 1300 biler på veiene nå. Skal hente min neste uke og har blitt lovet at den blir oppdatert med siste SW og kontrollert for kjente feil. Får bare hoppe i det og håpe at det går bra, men beholder min Golf GTE et par uker for sikkerhetsskyld. Det gjenstående på feil listen som bekymrer meg nå, er feilene som rapporteres rundt varme og kjølesystem for hovedbatteri.
Nuvel.. Ser det rapporteres stadig om havarier på den norske fansiden på Facebook. Merkelig nok virker admins der å like negativ omtale av bilen dårlig kan det virke som, da det er en noe selektiv moderering/highlighting av poster.
Såpass ja. Rart det ikke havner mer i media. Er vel bare en artikkel jeg har sett i Motor.
Skrevet av: eekvang på tirsdag 29. september 2020, klokken 06:02
Sitat fra: Barrabas på mandag 28. september 2020, klokken 22:20Sitat fra: eekvang på mandag 28. september 2020, klokken 21:12
Vår bil hentet ut fredag 16. september ble i dag hentet av Viking da det plutselig var beskjed om "Feil på drivsystemet". Connect-knappen i bilen fungerte ikke når jeg trengte det så måtte lete opp telefonnummer til Polerstar Assitanse og ringe selv. De sendte Viking med leiebil på lasteplanet. Bilen er fraktet til nærmeste Bilia-verksted som jeg skal ringe i morgen for å høre mer. Bilen hadde gått 402km.
Uff ikke bra. mente du onsdag 16. september?. Tror det ble nevnt at det var ny SW den uken som du kanskje gikk glipp av? Uansett fint om du melder inn her hvordan det går etter at du har snakket med dem.
Beklager, jeg mente 18. september. Jeg skal ringe Bilia når de åpner så får vi høre. Håper også dette kun dreier seg om SW.
Skrevet av: eekvang på onsdag 30. september 2020, klokken 13:25
Skrevet av: hELgenen på onsdag 30. september 2020, klokken 22:11
Skrevet av: olavxxx på onsdag 30. september 2020, klokken 22:30
- Bakluken så ut som en hest hadde gnidd seg på den før lakkering, det var lakkert over lange striper som stakk ut (under lakk + klarlakk), kanskje 20-30 lange streker som "bulte utover" under lakken.
- Merke i støtfanger
- Grease(?) i baksetet, gikk ikke å gnikke vekk
- Noe skitt i førersetet som ikke gikk vekk der og da i alle fall
- Merke på førerdør på innsiden som ikke gikk å vaske vekk (estetisk skade i overflateplasten)
- Ripe på førerdør gjennom klarlakk
- Orange/rødt under klarlakk på c-stolpe passasjerside
- Riper på pianolakk i interiøret
- Riper på dør - bak døråpner passasjerside (lakk på døren, ferdigripet av noens negler)
- Skade på plast på førerdør (noen har åpnet døren inn i noe)
- Stor skade i form av en "triangel" på bakdør passasjerside, så nesten ut som de hadde lakkert over maskeringsteip.
- Bakdør passasjerside satt ikke på linje med fordør (annen høyde)
- Vindur bak kunne flyttes sidelengs mens de var oppe
- Sand i listene til vinduer, kunne høre den begynte å ripe på alle 4 vinduer.
Ellers var bilen full av flyverust fra transport, det rant også møkk nedover bilen på grunn av at det legger seg møkk mellom bakvinduet og karrosseri. Vinduet er ikke helt flush med karrosseri, men stikker av "design" litt ut, men det er ingen tetning der så det samler seg skitt der som er vanskelig å vaske vekk. På denne bilen var det veldig mye skitt der, ser ut som den har vært veldig støvet ned.
Bilen var ellers veldig dårlig klargjort, åpenbart bare spylt ned og showshine spray som varer første vask.
Reklamasjon mot frydenbø er ellers ikke mulig, de sier jo at man da må lage en "sak" mot Polestar.
Jeg hadde forventet mer av Frydenbø+Polestar må jeg si, selve "experience" var jo heller ei noe premium.
Det var litt tidspress og sånn "skal dere bruke lang tid? I så fall går jeg inn her, så kan dere banke på døren".
Nå var personen ellers vennlig da og imøtekommende, men det var ikke så veldig "premium experience".
PS: Jeg eier selv Tesla og har selv erfart dårlig klargjøring og mangler ved utlevering, særlig da i 2017 når jeg hentet ut en X, så hentet jeg også ut en 3P i 2019, den hadde også noen mangler. Dette sier jeg da så folk ikke skal tro at jg bare er en fanboy som sier alt er dritt, men samtidig så hadde jeg aldri forventet dette av Polestar som tross alt er "søstermerke" til Volvo og da bruker Frydenbø til klargjøring. I 2017 hadde jeg forventet det av Tesla, men selv da krevde jeg fikset ting :-) Så man skal ikke forvente slike ting...
Og han som tok ut bilen vil jo selvsagt lage en sak på dette, men ja, husk å være 2 stk ved delivery, ta med en god lommelykt og god tid, er en fordel om man er kritiske. Tenk på å sjekke alle ting som kan bli skadet i ettertid, særlig da interiør, felger, se etter riper osv. Skulle dere angre kjøpet, kan dere risikere å senere sitte med bevisbyrden hvis ting ikke er påpekt ved mottak!
Legg også press på fabrikanter (hvem enn man kjøper bil fra), særlig i tiden ved overtakelse. Da kan man kreve ting enklere, siden man da har mer rettigheter. Venter man flere måneder, blir det vanskelg å kreve å få fikset små detaljer i intriøret som man da i teorien kan ha skadet selv.
Ellers så synes jeg det er en fin bil da, men det var jo et par ting som ikke var klar enda, som OTA, APP, utsatt lading osv. I tillegg så var de motkrokene til baksetene fulle av grease (pga mekanismen til baksetene). Så det er jo kanskje litt uheldig designvalg. Han som hentet ut bilen påpekte også at gummistoppene til panser fremme sitter i bilen og "tar i mot" på lakken til panser, så her vil det jo ripe seg opp hvis man ikke folierer.
Jeg ville nok foliert bakdørene også, samt foliert tanklokket og foliert døren bak dørhåndtakene.
Samme med innstegning i dørene, innstegning i bagasje. Det er nok områder som fort vil ripes opp og skades i lakken på PS2. Tanklokket er jo ikke eletrkisk og var litt tungt å trykke på, så ser for meg at daglig trykking der lagr mye riper.
Skrevet av: Barrabas på onsdag 30. september 2020, klokken 23:25
Skrevet av: Tafsern på torsdag 01. oktober 2020, klokken 09:01
Skrevet av: olavxxx på torsdag 01. oktober 2020, klokken 11:47
Sitat fra: Tafsern på torsdag 01. oktober 2020, klokken 09:01Ironisk at det kom fra en med navnet tafsern...
Sorry, men innlegget ditt falt i fisk når du påstår at det å trykke med fingeren på et tanklokk skaper riper 😂 Du er sikkert midtpunktet på fest.
Skrevet av: ShuDuck på torsdag 01. oktober 2020, klokken 11:59
Sitat fra: olavxxx på onsdag 30. september 2020, klokken 22:30
Var med på utlevering av en PS2 i dag og dette var da tingene vi fant på den:
Det var meget med skavanker, har du bilder av dette du kan dele?
Skrevet av: olavxxx på torsdag 01. oktober 2020, klokken 14:51
Sitat fra: ShuDuck på torsdag 01. oktober 2020, klokken 11:59Lager et samlebildeSitat fra: olavxxx på onsdag 30. september 2020, klokken 22:30
Var med på utlevering av en PS2 i dag og dette var da tingene vi fant på den:
Det var meget med skavanker, har du bilder av dette du kan dele?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har flere biler men ikke alt som er mulig å fange så lett med mobil. Pluss da må de beskjæres, legges ut osv. Men bakluken var full av striper som bulte opp, sykt mange.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:29
Har en gang opplevd å få en ny bil utlevert med riper og steinsprutskader - det ble notert og bilen ble kjørt rett på lakkering. Ingen spørsmål - selgeren tok det som en selvfølge. Vet ikke hva som skjer her - men regner med at de fikser dette. Men at de ville forsøke å levere ut bilen med dette er litt synd da.........
Skrevet av: olavxxx på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:38
Sitat fra: hELgenen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:29De sa Polestar sentralt må vurdere hva som er innenfor spesifikasjoner.
Synes ikke det var utenfor å melde inn dette nei.
Har en gang opplevd å få en ny bil utlevert med riper og steinsprutskader - det ble notert og bilen ble kjørt rett på lakkering. Ingen spørsmål - selgeren tok det som en selvfølge. Vet ikke hva som skjer her - men regner med at de fikser dette. Men at de ville forsøke å levere ut bilen med dette er litt synd da.........
Skrevet av: hELgenen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:53
Skrevet av: olavxxx på torsdag 01. oktober 2020, klokken 16:08
Sitat fra: hELgenen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:53Ja, det ble presisert at de bare leverer ut og klargjører.
Ok. Synes personen/selgerens representant som står der med deg som kunde burde kunne avgjøre dette. Ikke heldig å skyve ansvar vekk. Hadde jeg vært selgeren her hadde jeg forlangt å få en buffer mhp feilretting uten godkjenning sentralt. Handler om tillitt og kunne behandle kunder med respekt. Ikke bra dette å måtte få godkjenning på alt lenger opp.
Så man må ikke tro at man kjøper og får levert en Volvo, selv om begge firmaene har samme "morselskap".
Mange av komponentene er jo fra Volvo skal sies, men de man må reklamere mot er da Polestar.
Slik ble det i alle fall presentert der, personen noterte et par stikkord og tok bilde av plastlisten.
Ingen bilde av setene, lakken osv. Når jeg har tatt i mot Teslaer selv, så har jeg da krevd "der og da" å få utbedret ting og de har da hatt en skisse over bilen og laget kryss med kommentarer på alle tingene. Feks hadde jeg bulk i taktrekk og to støvkorn på min 3P. Så det synes jeg var en bedre tilnærming at man da vet 100% at man loves å få det utbedret, eller at man vet med en gang at dette må forventes.
Da kan man enklere ta stilling til om dette er noe man kan leve med eller ei, jeg synes det hadde vært bedre tilnærming. Men da må jo Polestar delegere myndighet til Volvo for slike saker.
Skrevet av: hELgenen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 17:13
Sitat fra: olavxxx på torsdag 01. oktober 2020, klokken 16:08
Da kan man enklere ta stilling til om dette er noe man kan leve med eller ei, jeg synes det hadde vært bedre tilnærming. Men da må jo Polestar delegere myndighet til Volvo for slike saker.
Helt enig - nå vet du som kunde faktisk ikke hva du skal ta stilling til. Når man kjøper på nett så er formålet bak angreretten nettopp at man skal kunne få avklart hva man faktisk har kjøpt. Her vet du som kunde ikke hva du vil bli sittende igjen med. Hadde du i det minste fått oppgitt innen angrefristen hva som vil bli rettet - så kunne du ta stilling til det. Nå uthuler Polestar denne angreretten ved å skyve problemene lenger opp i systemet.
Hadde det vært meg så ville jeg bare skrevet til Polestar og bedt om en avklaring innen f.eks 3 dager - får du ikke det så ville jeg bare gitt beskjed om at du benytter deg av angreretten - gitt at du sum mener feilene er så grove at dersom de ikke blir rettet så er det faktisk det du ønsker. Polestar kunne som sagt gjort det mye enklere for seg selv ved å gi representanten som står der en buffer de kan gå på for å avtale å rette opp i feil der og da.
Skrevet av: Ingeniøren på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:02
Skrevet av: CorsoDante på fredag 02. oktober 2020, klokken 07:57
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:02
Virker som toppsjefen har tatt med seg en del fra tidligere arbeidsgiver, av det som ikke var så bra - trist synes nå jeg - for bilen ser jo fin ut.
Bilen min kjører bra også, og fremstår som fullstendig lytefri (har fortsatt ikke forsøkt hurtiglading, og det kan gå svært lang tid før jeg forsøker, lader heller fremme på hytta).
Nå må du ikke tillegge disse skrekkhistoriene for stor vekt, og i hvert fall ikke oppgulpet fra bermen som ikke har annet enn en bestilling liggende inne, og ofte ikke det heller :D. Jeg fikk en prikkfri bil. Ingen mangler på lakk, lysregulering eller 12V (bank i bordet). App'en mangler, men det var lenge kjent. Polestar holder oss i loopen her, og det viktigste blir å få på plass programmert forhåndsvarming innen kong vinter banker på døra, noe som ser ut til å være i rute. Hører med til historien at jeg valgte å få utlevert med (relativt rimelig) lakkforsegling, selvsagt godkjent av Polestar, og jeg har vanskelig for å forstå hvorfor noen skulle velge vekk denne muligheten.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 02. oktober 2020, klokken 12:33
Skrevet av: mroek på fredag 02. oktober 2020, klokken 14:07
Ellers har jeg litt sporadisk klirring fra rattstammen, vet at noen har hatt bilene inne for å få fikset dette, men vet ikke hva verkstedene faktisk gjør med det. Noen som vet?
Har hatt et veldig kortvarig 12V-varsel en gang, og også enkelte andre småbugs (ryggekamera utilgjengelig), men akkurat disse tingene er noe jeg til en viss grad hadde forventet kunne skje.
Mekanisk fremstår bilen bra (men kosmetisk klargjøring har ikke akkurat tatt seg god tid til å gjøre en skikkelig jobb, det er både mikroriper og hologrammer i lakken), og det er jo også viktig.
Ryktene sier vel at det blir en recall for å skifte varmelement på alle bilene etterhvert, håper det er noe de tar alvorlig og får gjort temmelig kjapt, for det er kjedelig å havne på Viking-planet på grunn av dette.
Skrevet av: Roy Aasen på fredag 02. oktober 2020, klokken 16:09
Herren på support mente at vi kunne snakkes igjen sånn bortimot påsketider. ☺️
Bilen er "bærre lækker" så jeg lever videre i håpet. Finnes heller ikke noen seriøse konkurrent, foreløpig.
Kun Mustang AWD som koster en god slump mer.
Jeg tror det blir bra til slutt.
Skrevet av: CorsoDante på fredag 02. oktober 2020, klokken 16:10
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på fredag 02. oktober 2020, klokken 12:33
La oss være ærlige, Polestar har mye å rette opp i. Det betyr ikke at den ikke vil bli bra, men pålitelighet er alt for dårlig så langt. Jeg har fått bilen, og den har definitivt ikke vært feilfri, men har ikke blitt stående i veikanten så langt. Det har vært vel mange bakpå planet til Viking, og disse skrekkhistoriene kommer i all hovedsak fra eiere. Historiene vil fortsette inntil Polestar får kontroll.
Kjedelig for deg, Rolf. Min har vært lytefri, og da er jeg selvsagt ærlig. Til gjengjeld er den fersk, VIN på 3.000-tallet, og umulig noe vi kan generalisere ut fra. Utleveringen indikerte at Polestar har foretatt utbedringer som vil redusere (ikke forhindre) driftsstanser grunnet 12V-problematikken. Samtidig har man jo stadig litt bange anelser, og hadde jeg vært en troende ville det blitt en ave Maria eller to før oppstart. A propos; Blir første lang-ish-tur nå i helga (behøver ikke lade på veien, men stikker muligens innom en hurtigladestasjon om den er ledig, bare for å sjekke funksjonaliteten), så får vi håpe at ''hellet'' vedvarer ;)
Og la oss være helt ærlig; Polestar har tatt grep, men det har selvsagt skadet renomméet å pushe et produkt som svikter i så stor skala. Grepet har kommer litt for sent, og dessverre står de som fikk bilen i aller første rekke igjen som skadelidende.
Skrevet av: olavxxx på fredag 02. oktober 2020, klokken 17:53
Sitat fra: CorsoDante på fredag 02. oktober 2020, klokken 16:10De leverte i alle fall ut to problembiler forrige uke i Åsane, den ene var jeg med å se på.
Og la oss være helt ærlig; Polestar har tatt grep, men det har selvsagt skadet renomméet å pushe et produkt som svikter i så stor skala. Grepet har kommer litt for sent, og dessverre står de som fikk bilen i aller første rekke igjen som skadelidende.
Den andre ble levert dagen før, den også med masse lakkfeil, samt et løst panel bak hjulet v.f.
I tillegg krasjet visst hele bilen senere på dagen (vet ikke om den virker nå).
Ellers angående DAB: personen på overleveringen sa at hvis man lagret DAB-kanalene virket det som den låste seg til en gitt frekvens, at man da mistet kanalen når man kjørte og den ikke klarte å plukke opp ny frkvens. Personen påstod at hvis man valgte den i listen (uten å lagre), virket det med alternative frekvenser.
Ellers ble det også anbefalt å sette alarmen i ikke-sensitiv modus.
Skrevet av: mroek på fredag 02. oktober 2020, klokken 18:26
Sitat fra: olavxxx på fredag 02. oktober 2020, klokken 17:53
Ellers angående DAB: personen på overleveringen sa at hvis man lagret DAB-kanalene virket det som den låste seg til en gitt frekvens, at man da mistet kanalen når man kjørte og den ikke klarte å plukke opp ny frkvens. Personen påstod at hvis man valgte den i listen (uten å lagre), virket det med alternative frekvenser.
Det er mulig, men det er ikke det i mitt tilfelle. Jeg hører mest på P4 også, og de har såvidt jeg vet samme frekvens i hele landet også. Den kan altså gå helt i lås, og ingen kanaler fungerer, uansett hvor man velger dem.
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 02. oktober 2020, klokken 19:34
Sitat fra: Roy Aasen på fredag 02. oktober 2020, klokken 16:09
Jeg har meget tro på at de vil kunne ha sortert alt som ikke er bra en gang i løpet av vinteren. Dessverre ikke godt nok.
Herren på support mente at vi kunne snakkes igjen sånn bortimot påsketider. ☺️
Bilen er "bærre lækker" så jeg lever videre i håpet. Finnes heller ikke noen seriøse konkurrent, foreløpig.
Kun Mustang AWD som koster en god slump mer.
Jeg tror det blir bra til slutt.
Si det. Noen som sliter med at Jaguar i-pace dør pga 12v problem på biler som er mer enn 1.5 år har forsatt ikke fått dette fikset. Om Jaguar ikke vil fordi det er for dyrt eller ikke har en fiks er det ingen som vil si noe om. Ikke min bil det er snakk om ;)
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 02. oktober 2020, klokken 19:50
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 02. oktober 2020, klokken 19:34Sitat fra: Roy Aasen på fredag 02. oktober 2020, klokken 16:09
Jeg har meget tro på at de vil kunne ha sortert alt som ikke er bra en gang i løpet av vinteren. Dessverre ikke godt nok.
Herren på support mente at vi kunne snakkes igjen sånn bortimot påsketider. ☺️
Bilen er "bærre lækker" så jeg lever videre i håpet. Finnes heller ikke noen seriøse konkurrent, foreløpig.
Kun Mustang AWD som koster en god slump mer.
Jeg tror det blir bra til slutt.
Si det. Noen som sliter med at Jaguar i-pace dør pga 12v problem på biler som er mer enn 1.5 år har forsatt ikke fått dette fikset. Om Jaguar ikke vil fordi det er for dyrt eller ikke har en fiks er det ingen som vil si noe om. Ikke min bil det er snakk om ;)
På Jaguar ser det ut som det i hovedsak er defekte batterier.. Min fikk omsider byttet begge for 3 mnd siden. Har fungert siden. Å ladde de opp funket ikke.
Skrevet av: eSaab på fredag 02. oktober 2020, klokken 21:03
https://www.expressen.se/gt/polestar-2-aterkallas-2-200-fordon-dras-in/
Skrevet av: mephisto32 på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:24
PS! Skjerm og førerdisplay blir aldri enige om hvor mye som faktisk er ladet... Viser alltid forskjellig. Som regel ladestasjon som sier at det er greit med strøm nå 😉
Skrevet av: olavxxx på lørdag 03. oktober 2020, klokken 07:26
Sitat fra: mephisto32 på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:24Hvis lakken er fin, så ville jeg tatt keramisk forsegling.
2000 km tilbakelagt. En tur på 800 km. Bil prater ikke med ladestasjon. En telefon, og avhenting av bil, mistenkte sw, som ble fikset. Skulle ha på lakkforsegler. Volvo forhandler hadde ikke, gått ut, Volvo funnet nytt og bedre produkt. No go fra polestar. Vente til Volvo forhandler har "gammel" lakkforsegler. DAB: sett på pause før du skrur av bil. Også en sw fiks de har til gode å gjøre. Mistenker sprekt frontrute, og det er ikke grunnet steinsprut. Vi får se hva de se hva de sier når jeg skal inn neste gang. (lakkforsegling) Kan være en optisk feiltolkning av meg. Bilen går ellers lytefritt etter sw oppdatering. Nå må jeg bare vende meg til det å være elbil ist... Lade angst, rekkevidde angst, vinter og nedsatt batt. kapasitet osv...
PS! Skjerm og førerdisplay blir aldri enige om hvor mye som faktisk er ladet... Viser alltid forskjellig. Som regel ladestasjon som sier at det er greit med strøm nå 😉
Det kan du ta på lykteglassene også, samt på plasten.
Hvis du ikke er superhandy selv, anbefaler jeg deg å få noen kjente detailere i området til å gjøre det.
Bilen må deretter stå å "herde" uten at noen tar i lakken eller den får støv på seg. (tenk på det som superhard, supertynn neglelakk). Dette er ikke noe forhandler klarer å se i ettertid at du har gjort, men lakken blir ripebestandig mot hverdagsriper, men ikke "kjøp" de som påstår at det fikser steinsprut :-P (Eneste som til dels kan virke mot steinsprut er mudflaps og XPEL eller tilsvarende tykk folie, ikke fargeskiftefolier).
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 03. oktober 2020, klokken 23:49
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på fredag 02. oktober 2020, klokken 12:33«Evig eies kun et dårlig rykte»
Historiene vil fortsette inntil Polestar får kontroll.
Folk tror fremdeles at Leaf «rapidgater», Tesla har DU problemer,I-pace har skyhøyt forbruk, appen til VAG funker ikke, i3 har ekstremt dårlig lys osv osv
Førsteinntrykk er veldig viktig og ikke lett å endre.
Skrevet av: Barrabas på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:50
Min utleveringsperson ga mer info for lading av 12 V batteri, uten at jeg kan bekrefte. Han sa at 12V batteriet lades når hovedbatteri lades. 12V batteriet lader fra hovedbatteri i 30 min etter at bilen er stoppet. Om en ønsker å lade litt til, kan en starte bilen som om en skal til å kjøre så sette den i park igjen og forlate bilen for nye 30 min lading av 12V batteri. Som sagt jeg kan ikke bekrefte, men er jo ikke så vanskelig å sjekke om en måler spenningen på batteriet.
Skrevet av: eSaab på mandag 05. oktober 2020, klokken 12:35
https://alltomelbil.se/polestars-vd-kommenterar-aterkallningen-av-polestar-2-lovar-losning-och-battring/
Skrevet av: nosi1202 på torsdag 08. oktober 2020, klokken 12:43
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 03. oktober 2020, klokken 23:49Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på fredag 02. oktober 2020, klokken 12:33«Evig eies kun et dårlig rykte»
Historiene vil fortsette inntil Polestar får kontroll.
Folk tror fremdeles at Leaf «rapidgater», Tesla har DU problemer,I-pace har skyhøyt forbruk, appen til VAG funker ikke, i3 har ekstremt dårlig lys osv osv
Førsteinntrykk er veldig viktig og ikke lett å endre.
Appen til VAG funker faktisk ikke. Det er helt reelt
Skrevet av: Kires på torsdag 08. oktober 2020, klokken 12:53
Sitat fra: nosi1202 på torsdag 08. oktober 2020, klokken 12:43Sitat fra: knut.aulie på lørdag 03. oktober 2020, klokken 23:49Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på fredag 02. oktober 2020, klokken 12:33«Evig eies kun et dårlig rykte»
Historiene vil fortsette inntil Polestar får kontroll.
Folk tror fremdeles at Leaf «rapidgater», Tesla har DU problemer,I-pace har skyhøyt forbruk, appen til VAG funker ikke, i3 har ekstremt dårlig lys osv osv
Førsteinntrykk er veldig viktig og ikke lett å endre.
Appen til VAG funker faktisk ikke. Det er helt reelt
Nei det er ikke reelt
Skrevet av: nosi1202 på torsdag 08. oktober 2020, klokken 18:47
Edit: fikk faktisk feilmelding nå. Prøver å forvarme bilen, men drittappen får ikke kontakt med bilen. Så da står jeg her og fryser på fotballkamp og må sette meg i kald bil. Da vil jeg si den ikke fungerer som tiltenkt
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 09. oktober 2020, klokken 09:02
Skrevet av: LFC på lørdag 10. oktober 2020, klokken 08:09
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på lørdag 10. oktober 2020, klokken 09:04
Sitat fra: LFC på lørdag 10. oktober 2020, klokken 08:09
He har hele tiden hevdet at appen kommer før nyttår.
Ikke nå lengre, nå er det «våren 2021» for appen med digital nøkkel og «midten av 2021» for forvarming via app. Det er ifølge sjefen sjøl trolig at det kan bli ytterligere forsinket, ref innlegg på POCN på Facebook.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 10. oktober 2020, klokken 09:49
Dette kan fort ende opp med interessante juridiske prosesser. Vi husker alle hva Tesla lovte mhp
hestekrefter og alt det styret der - dette kan fort ende i samme spor. En fungerende app er faktisk svært viktig kjøpsargument for kundene. Noen vil sikkert hevde det er på nivå med rattet - og jeg er nesten der selv. En ny elbil uten app der en kan sette ladmaks,forvarming osv - er helt uaktuell å eie.
Skrevet av: O på lørdag 10. oktober 2020, klokken 13:10
Sitat fra: hELgenen på lørdag 10. oktober 2020, klokken 09:49Apropo juridiske prosesser. Oppgitt rekkevidde på 470 km Wltp kan virke å være en bløff: https://motor.no/elbil-nyheter-polestar/volvo-elbil-skuffer-i-rekkeviddetest/183035
De har jo solgt inn dette til kundene med lovnader om når det er klart.
Dette kan fort ende opp med interessante juridiske prosesser. Vi husker alle hva Tesla lovte mhp
hestekrefter og alt det styret der - dette kan fort ende i samme spor. En fungerende app er faktisk svært viktig kjøpsargument for kundene. Noen vil sikkert hevde det er på nivå med rattet - og jeg er nesten der selv. En ny elbil uten app der en kan sette ladmaks,forvarming osv - er helt uaktuell å eie.
Det viser seg at reell rekkevidde er langt lavere enn hva Polestar har avertert.
Har vi som har forhåndsbestilt bilen og mottatt bilen, som ikke lever opp til hva vi kunne forvente, en sak mot Polestar?
Skrevet av: hELgenen på lørdag 10. oktober 2020, klokken 13:57
https://www.wltpfacts.eu/purpose-lab-tests-wltp/
Her står det svart på hvitt :
"The main purpose of the laboratory test is to enable the consumer to make reliable comparisons between cars in terms of their CO2 emissions and fuel economy. All conditions for vehicle set-up, testing and the handling of test results for cars are standardised and defined by EU law. This is important as it establishes a regulation that all car manufacturers and other players must follow. Only a lab test, which follows a standardised and repeatable procedure, allows consumers to compare different car models."
Hvem, hvilken lab, som faktisk gjennomførte WLTP testen for Polestar 2 skulle vært interessant å vite.
Dersom testen ble gjennomført korrekt så har man ingen sak tror jeg - men de tallene som fremkommer nå vedr. Polestar 2 og avviket f.eks mot EPA er sensasjonelle - aldri før har det vært sett slike store avvik mellom EPA og WLTP.
Må vel være en eller annen gravejournalist i motorbransjen også som kan begynne å kikke på dette - når avviket er så stort opp mot andre tester og reelt forbruk for forbruker så mener jeg det enten er et kraftig signal til EU om at de må se på denne testen igjen - eller så er det noe feil med WLTP testen som Polestar 2 gikk gjennom.
Og dersom det er noen feil - da kan dette fort ende i en WLTP gate.........
Skrevet av: Contango på lørdag 10. oktober 2020, klokken 14:10
1) Fabrikantene gir bare ut delvise underlagsdata. Det er ingen fast publikasjonsnorm og det er ekstremt vanskelig å finne de få dataene som gis.
2) WLTP dataene fra fabrikanten er ikke etterprøvbare. Det er i praksis helt umulig for en tredjepart å teste bilene iht WLTP protokollen. Protokollen er altfor komplisert og krever helt urimelig kompetanse og utstyr.
3) Det er veldig vanskelig å forstå hvilket handlingsrom fabrikantene har i å etablere WLTP for en modell. Det hevdes hardnakket at koreanerne har publisert «feil» WLTP fordi de vil være «konservative». Javel? Hvis protokollen innehar masse fleksibilitet, hvilken verdi har tallet da?
4) Det er fabrikanten og ikke en nøytral tredjepart som publiserer WLTP for bilene. Når dataene ikke er etterprøvbare er insentivet for fabrikanten å maksimere tallet. Høyere WLTP selger bedre, og det er ikke vanskelig å se at alle jager WLTP oppover (koreanerne byttet dekk og økte WLTP).
WLTP er ubrukbar som måleparameter for rekkevidde og bør skrotes. Den bør enten erstattes med en protokoll som lett kan etterprøves av tredjepart eller sentraliseres og utføres av myndigheter eller de myndighetene utpeker (ref EPA).
Skrevet av: hELgenen på lørdag 10. oktober 2020, klokken 14:21
Skrevet av: Ferry på lørdag 10. oktober 2020, klokken 14:51
Sitat fra: Contango på lørdag 10. oktober 2020, klokken 14:10
WLTP er ubrukbar som måleparameter for rekkevidde og bør skrotes. Den bør enten erstattes med en protokoll som lett kan etterprøves av tredjepart eller sentraliseres og utføres av myndigheter eller de myndighetene utpeker (ref EPA).
:+1: Veldig enig i det du skriver der. Merkelig å komme med noe så ubrukbart som WLTP lenge etter at EPA er "oppfunnet". Det er bedre å se på EPA-tall og praktiske erfaringer folk har gjort selv.
Skrevet av: O på lørdag 10. oktober 2020, klokken 15:05
Skrevet av: Chimp på lørdag 10. oktober 2020, klokken 21:48
Mener å erindre fra lanseringen av ps2 noe sånt som at de skulle lage en bil som gjorde at man ikke trengte å bekymre seg for rekkevidde, og at den skulle gå 500 km.
Når de da sitter og regner på WLTP er det vel her det går galt, forventninger som må fylles.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 10. oktober 2020, klokken 23:05
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på søndag 11. oktober 2020, klokken 10:11
Skrevet av: Contango på søndag 11. oktober 2020, klokken 10:56
Hvordan skal du klare å dokumentere overfor Polestar at din bil ikke når beskrevet rekkevidde når du ikke er i stand til å dokumentere WLTP på den bilen? Det finnes ingen tredjepart å gå til for å få spesifisert tilstand på din bil, og du er helt avhengig av Polestars goodwill for å evt få gjort noe. Er det tilfredsstillende?
Edit - dette henger tildels sammen med problemet vi alle har med å dokumentere batteritilstand på biler som fremdeles er innenfor garanti. Det finnes ingen annen måte å etablere batteritilstanden i bilene våre enn å gå til forhandler og få de til å teste batteriene (bortsett fra Leaf som har en indikator på batteritilstand). Den testen er en svart boks vi ikke får se detaljene i, og den koster også (ref VW). Bukken og havresekken?
Skrevet av: RJK på søndag 11. oktober 2020, klokken 12:38
Disse to bilene er flotte på mange områder, og veldig interessante kjøp. Men når rekkevidden blir en hypotetisk sak, i motsetning til hos konkurrentene, så er de jammen ikke verdt prisen som forlanges.
Skjønner at enkelte har et behov for å forsvare kjøpet sitt, og jeg er enig i at bilene er superb på mange måter, og alternativene få om i det hele tatt eksisterende. Det er dermed ikke problem med å se at folk beholder bilene tross disse manglene. Ikke alle ser det som en mangel som direkte påvirker eierskapet, annet enn på enkelte ferieturer/langturer, der man må inn å lade litt mere eller litt oftere enn det som burde være forventet.
Men det burde samtidig ikke være vanskelig å innrømme at man kan føle seg lurt når rekkevidden ikke er der den skulle vært. Og jeg ser det er endel av både Jaguargjengen og Polestargjengen som er fullstendig enig i dette.
Om jeg skal bytte ut Kona, så er det for min del viktig at rekkevidden ikke blir kortere, om ikke kjøretøyet tilbyr meg noe som er en god erstatning. Jeg ser gjerne etter et alternativ som kan fungere som weekendcamper, og i så tilfelle kan jeg ofre endel rekkevidde for å få det behovet oppfylt, men ellers bør rekkevidden være minst like god, eller bedre.
Trist å se da at to helt klare alternativer, og ja jeg snakker om i-Pace og Polestar 2, da faller i grus for min del, fordi den lovde rekkevidden er bortimot umulig å oppnå. Da blir reell rekkevidde med min "kjørefilosofi" om å kjøre de som en helt vanlig bil, enda kortere og på grensen til uakseptabelt.
Skrevet av: Contango på søndag 11. oktober 2020, klokken 16:16
Her er forøvrig en annen (ikke spesielt grundig) test av Polestar som plasserer den temmelig likt i rekkevidde som Tesla Model 3 Standard Range. Den har WLTP på 409. Observert rekkevidde plasserer Polestar inn i territoriet av rekkevidder til S75/3SR/EQC/e55/i-Pace som er langt unna Tesla LR modellene og Kona/Niro. «Riktig WLTP» på Polestar skulle vært et sted rundt 410-20 og ikke 470. Det er noe man bør vite når man før kjøp vurderer den bilen opp mot alternativene.
Erfaringen fra Jaguar er at de lukket øynene for hele problemet. Noen forhandlere godtok en periode kansellering av bestilling uten gebyr. Da var bilen uansett lett å selge i bruktmarkedet. Det var stadige rykter om bedre rekkevidde gjennom SW, og det hevdes fra Jaguar at 20-30km nå er påplusset. Men dette har jeg aldri sett bekreftet gjennom uavhengige tester. Det er meg bekjent bortimot umulig å forfølge dette legalt. Det gjelder forøvrig også manglende ladehastighet ift spesfikasjoner som Jaguar fremdeles ikke oppfyller. Det ser også ut til å gjelde Polestar så langt jeg kan se. Kombinasjonen av de to manglene er ikke spesielt heldig ift praktisk bruk på lengre turer.
https://youtu.be/4KSEwx5xHLA
Skrevet av: Chimp på søndag 11. oktober 2020, klokken 21:29
Sitat fra: RJK på søndag 11. oktober 2020, klokken 12:38
Amen er det bare å si til dette.
Disse to bilene er flotte på mange områder, og veldig interessante kjøp. Men når rekkevidden blir en hypotetisk sak, i motsetning til hos konkurrentene, så er de jammen ikke verdt prisen som forlanges.
Skjønner at enkelte har et behov for å forsvare kjøpet sitt, og jeg er enig i at bilene er superb på mange måter, og alternativene få om i det hele tatt eksisterende. Det er dermed ikke problem med å se at folk beholder bilene tross disse manglene. Ikke alle ser det som en mangel som direkte påvirker eierskapet, annet enn på enkelte ferieturer/langturer, der man må inn å lade litt mere eller litt oftere enn det som burde være forventet.
Men det burde samtidig ikke være vanskelig å innrømme at man kan føle seg lurt når rekkevidden ikke er der den skulle vært. Og jeg ser det er endel av både Jaguargjengen og Polestargjengen som er fullstendig enig i dette.
Om jeg skal bytte ut Kona, så er det for min del viktig at rekkevidden ikke blir kortere, om ikke kjøretøyet tilbyr meg noe som er en god erstatning. Jeg ser gjerne etter et alternativ som kan fungere som weekendcamper, og i så tilfelle kan jeg ofre endel rekkevidde for å få det behovet oppfylt, men ellers bør rekkevidden være minst like god, eller bedre.
Trist å se da at to helt klare alternativer, og ja jeg snakker om i-Pace og Polestar 2, da faller i grus for min del, fordi den lovde rekkevidden er bortimot umulig å oppnå. Da blir reell rekkevidde med min "kjørefilosofi" om å kjøre de som en helt vanlig bil, enda kortere og på grensen til uakseptabelt.
Jeg er veldig enig i mye Contango skriver, men det du skriver henger jeg sjelden med på.
Helt enig i at WLTP er på trynet. Helt enig i at polestar og jaguar går for kort i forhold til WLTP.
Men det betyr ikke at bilene er dårlige kjøp. Nå kan jeg bare snakke for jaguar sin del med 1,5 års erfaring. Har ca 420 km sommerrekkevidde og 370 km om vinteren. Ja, det er kortere enn wltp, men det er lenger eller like langt som e tron eiere rapporterer, kanskje litt lenger.
Nå er det en ting med Contango som kjøpte bilen før den kom på markedet og trodde den skulle gå 470km, men hvis du kjøper og vet reell rekkevidde, hva er problemet?
Samme med polestar, nå er jo den ikke direkte sammenliknbar med eqc, e-tron og i-pace, men du har en bil til 500 tusen som er relativt premium (når feilene er rettet) og går X antall kilometer. Sammenlignet med de suvene får du mye rekkevidde for pengene, de går ikke SÅ mye lenger.
Skrevet av: PS2dude på søndag 11. oktober 2020, klokken 22:28
Leveringen av Polestar 2 nærmer seg raskt og det er spennende tider! (vil den virke?)
Jeg ønsker å benytte anledningen til å
Vi ønsker å benytte anledningen til å takke deg for at du støtter Polestar i oppstartsfasen av merkevaren vår, og gi deg en kort oppdatering om bilen din, da noen av våre kunder har etterspurt for mer informasjon.
Slik at du som Polestar-kunde får den beste opplevelsen av bilen din, utvikler Polestar kontinuerlig systemene i bilene og tjenestene du tilbys. Dette inkluderer alt fra Polestar-appen og bilens funksjoner, samt systemet som administrerer programvareoppdateringene dine.
Dessverre må vi informere om at noen av våre kommende funksjoner er forsinket. Dette gjelder Digital Key, Over-The-Air kompatibilitet, forhåndsoppvarming og bilens fjernkontrollfunksjoner i Polestar-appen. Det er ingen grunn til å bekymre deg, da dette ikke vil påvirke leveringsdatoen for bilen din – og du vil fortsatt kunne nyte bilen din på veien snart. I mellomtiden vil disse funksjonene være under videre utvikling før de er helt klare for deg. Akkurat nå forventer vi at disse oppdateringene blir gjort tilgjengelige fra slutten av dette året. Så snart de er tilgjengelige, vil vi kontakte deg med alle detaljene du trenger for at din Polestar 2 skal få aktuelle oppgraderingen, som vil skje på et Polestar-autorisert servicested i nærheten av deg.
kulle du ha noen spørsmål, vennligst ta kontakt med vår Polestar-support for veiledning.
Vi vil at du skal vite at din mening betyr mye for oss. Vi hører deg og vi ønsker å forbedre oss gjennom dine erfaringer og tilbakemeldinger. Din tilfredshet er vår høyeste prioritet.
Svarte de med følgene mail:
Hei Polestar.
Dessverre må jeg informere om at noe av kjøpesummen er forsinket. Dette gjelder kr 150 000,- av total kjøpesum. Det er ingen grunn til å bekymre dere, da dette beløpet vil bli betalt inn når alle funksjoner som er lovet er levert som avtalt – dere vil fortsatt kunne nyte 350 000,- på kontoen snart. I mellomtiden vil de resterende pengene være hos meg før de er helt klare for dere. Akkurat nå forventer jeg at disse pengene blir gjort tilgjengelige når bilen har de funksjonene som lovet, inkludert lovet rekkevidde. Jeg vil kontakte dere med alle detaljene dere trenger for å motta de resterende pengene av kjøpesummen når bilen er 100 % feilfri.
Skulle dere ha noen spørsmål, vennligst ta kontakt med meg på epost.
--
Vi får se hva(om) de svarer :)
Skrevet av: Amatøren på søndag 11. oktober 2020, klokken 22:51
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 11. oktober 2020, klokken 22:57
Skrevet av: RJK på søndag 11. oktober 2020, klokken 23:03
Sitat fra: Chimp på søndag 11. oktober 2020, klokken 21:29Sitat fra: RJK på søndag 11. oktober 2020, klokken 12:38
Amen er det bare å si til dette.
Disse to bilene er flotte på mange områder, og veldig interessante kjøp. Men når rekkevidden blir en hypotetisk sak, i motsetning til hos konkurrentene, så er de jammen ikke verdt prisen som forlanges.
Skjønner at enkelte har et behov for å forsvare kjøpet sitt, og jeg er enig i at bilene er superb på mange måter, og alternativene få om i det hele tatt eksisterende. Det er dermed ikke problem med å se at folk beholder bilene tross disse manglene. Ikke alle ser det som en mangel som direkte påvirker eierskapet, annet enn på enkelte ferieturer/langturer, der man må inn å lade litt mere eller litt oftere enn det som burde være forventet.
Men det burde samtidig ikke være vanskelig å innrømme at man kan føle seg lurt når rekkevidden ikke er der den skulle vært. Og jeg ser det er endel av både Jaguargjengen og Polestargjengen som er fullstendig enig i dette.
Om jeg skal bytte ut Kona, så er det for min del viktig at rekkevidden ikke blir kortere, om ikke kjøretøyet tilbyr meg noe som er en god erstatning. Jeg ser gjerne etter et alternativ som kan fungere som weekendcamper, og i så tilfelle kan jeg ofre endel rekkevidde for å få det behovet oppfylt, men ellers bør rekkevidden være minst like god, eller bedre.
Trist å se da at to helt klare alternativer, og ja jeg snakker om i-Pace og Polestar 2, da faller i grus for min del, fordi den lovde rekkevidden er bortimot umulig å oppnå. Da blir reell rekkevidde med min "kjørefilosofi" om å kjøre de som en helt vanlig bil, enda kortere og på grensen til uakseptabelt.
Jeg er veldig enig i mye Contango skriver, men det du skriver henger jeg sjelden med på.
Helt enig i at WLTP er på trynet. Helt enig i at polestar og jaguar går for kort i forhold til WLTP.
Men det betyr ikke at bilene er dårlige kjøp. Nå kan jeg bare snakke for jaguar sin del med 1,5 års erfaring. Har ca 420 km sommerrekkevidde og 370 km om vinteren. Ja, det er kortere enn wltp, men det er lenger eller like langt som e tron eiere rapporterer, kanskje litt lenger.
Nå er det en ting med Contango som kjøpte bilen før den kom på markedet og trodde den skulle gå 470km, men hvis du kjøper og vet reell rekkevidde, hva er problemet?
Samme med polestar, nå er jo den ikke direkte sammenliknbar med eqc, e-tron og i-pace, men du har en bil til 500 tusen som er relativt premium (når feilene er rettet) og går X antall kilometer. Sammenlignet med de suvene får du mye rekkevidde for pengene, de går ikke SÅ mye lenger.
Jeg må si at svaret ditt får meg til å lure på om du leste alt jeg skrev, for dette står i tredje avsnitt etter den første setningen:
"Det er dermed ikke problem med å se at folk beholder bilene tross disse manglene. Ikke alle ser det som en mangel som direkte påvirker eierskapet, annet enn på enkelte ferieturer/langturer, der man må inn å lade litt mere eller litt oftere enn det som burde være forventet."
Altså, alt det du kritiserte innlegget mitt for, har jeg allerede skrevet. Der er vi faktisk helt enige. Mitt eneste lille forbehold til det for min del, er som sagt at med den leverte faktiske rekkevidden, burde bilen vært noe billigere.
For å klargjøre, her er deler av første setningen der jeg har fjernet det negative som du muligens reagerer på, som understreker hva jeg syns om bilene når man ser bort fra det med manglende rekkevidde:
"...og jeg er enig i at bilene er superb på mange måter, og alternativene få om i det hele tatt eksisterende."
Skrevet av: mroek på mandag 12. oktober 2020, klokken 00:56
Jeg er forøvrig prinsipielt enig med deg, de har ikke levert det de har lovet, og slik sett er man i sin rett til å holde tilbake deler av kjøpesummen. Det er bare det at de heller ikke er forpliktet til å levere deg produktet om du ikke har betalt det fullt ut, så da går det uansett i stå.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 12. oktober 2020, klokken 06:44
Skrevet av: O på mandag 12. oktober 2020, klokken 09:26
Sitat fra: PS2dude på søndag 11. oktober 2020, klokken 22:28
Fikk mail av polestar:
Leveringen av Polestar 2 nærmer seg raskt og det er spennende tider! (vil den virke?)
Jeg ønsker å benytte anledningen til å
Vi ønsker å benytte anledningen til å takke deg for at du støtter Polestar i oppstartsfasen av merkevaren vår, og gi deg en kort oppdatering om bilen din, da noen av våre kunder har etterspurt for mer informasjon.
Slik at du som Polestar-kunde får den beste opplevelsen av bilen din, utvikler Polestar kontinuerlig systemene i bilene og tjenestene du tilbys. Dette inkluderer alt fra Polestar-appen og bilens funksjoner, samt systemet som administrerer programvareoppdateringene dine.
Dessverre må vi informere om at noen av våre kommende funksjoner er forsinket. Dette gjelder Digital Key, Over-The-Air kompatibilitet, forhåndsoppvarming og bilens fjernkontrollfunksjoner i Polestar-appen. Det er ingen grunn til å bekymre deg, da dette ikke vil påvirke leveringsdatoen for bilen din – og du vil fortsatt kunne nyte bilen din på veien snart. I mellomtiden vil disse funksjonene være under videre utvikling før de er helt klare for deg. Akkurat nå forventer vi at disse oppdateringene blir gjort tilgjengelige fra slutten av dette året. Så snart de er tilgjengelige, vil vi kontakte deg med alle detaljene du trenger for at din Polestar 2 skal få aktuelle oppgraderingen, som vil skje på et Polestar-autorisert servicested i nærheten av deg.
kulle du ha noen spørsmål, vennligst ta kontakt med vår Polestar-support for veiledning.
Vi vil at du skal vite at din mening betyr mye for oss. Vi hører deg og vi ønsker å forbedre oss gjennom dine erfaringer og tilbakemeldinger. Din tilfredshet er vår høyeste prioritet.
Svarte de med følgene mail:
Hei Polestar.
Dessverre må jeg informere om at noe av kjøpesummen er forsinket. Dette gjelder kr 150 000,- av total kjøpesum. Det er ingen grunn til å bekymre dere, da dette beløpet vil bli betalt inn når alle funksjoner som er lovet er levert som avtalt – dere vil fortsatt kunne nyte 350 000,- på kontoen snart. I mellomtiden vil de resterende pengene være hos meg før de er helt klare for dere. Akkurat nå forventer jeg at disse pengene blir gjort tilgjengelige når bilen har de funksjonene som lovet, inkludert lovet rekkevidde. Jeg vil kontakte dere med alle detaljene dere trenger for å motta de resterende pengene av kjøpesummen når bilen er 100 % feilfri.
Skulle dere ha noen spørsmål, vennligst ta kontakt med meg på epost.
--
Vi får se hva(om) de svarer :)
Fantastisk 👍🏻😄
Vil veldig gjerne vite hva Polestar svarer på dette. Håper du legger ut svaret fra Polestar her på forumet.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:16
Sitat fra: RJK på søndag 11. oktober 2020, klokken 12:38
Skjønner at enkelte har et behov for å forsvare kjøpet sitt, og jeg er enig i at bilene er superb på mange måter, og alternativene få om i det hele tatt eksisterende. Det er dermed ikke problem med å se at folk beholder bilene tross disse manglene. Ikke alle ser det som en mangel som direkte påvirker eierskapet, annet enn på enkelte ferieturer/langturer, der man må inn å lade litt mere eller litt oftere enn det som burde være forventet.
Men det burde samtidig ikke være vanskelig å innrømme at man kan føle seg lurt når rekkevidden ikke er der den skulle vært. Og jeg ser det er endel av både Jaguargjengen og Polestargjengen som er fullstendig enig i dette.
Her treffer du spikeren på hodet. Det vrimler av de som er så blodfans at det å ikke i det hele tatt levere på det du markedsfører forsvares for enhver pris. Det ser bare snålt ut, men jeg får følelsen av prestisjetap og et eventuelt verditap på bilen er viktigere enn å få den bilen de har kjøpt. Det er en tankerekke jeg ikke skjønner bæret av, for å være helt ærlig.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:23
Sitat fra: Contango på søndag 11. oktober 2020, klokken 10:56
Jeg forholder meg til dokumenterte tester som er gjort. I TBs tester er Jaguar en av de bilene som ligger langt under WLTP på hans motorvei sommer test i 90 km/t. Polestar er en annen. Jaguar skiller seg også klart negativt ut i NAFs sommertest som den eneste som ikke klarer WLTP (med stor negativ margin). Min påstand er at protokollen overhodet ikke beskytter deg som forbruker - noe den var ment å skulle gjøre.
Hvordan skal du klare å dokumentere overfor Polestar at din bil ikke når beskrevet rekkevidde når du ikke er i stand til å dokumentere WLTP på den bilen? Det finnes ingen tredjepart å gå til for å få spesifisert tilstand på din bil, og du er helt avhengig av Polestars goodwill for å evt få gjort noe. Er det tilfredsstillende?
Jeg er ikke uenig i mye av betraktningene dine angående WLTP, men fremdeles har jeg kun opplevd 1 bil som ikke er i nærheten av WLTP under gunstige, og det er Polestar.
Men der dette svikter fullstendig er i rekkeviddekalkulatoren til Polestar. Den gir en forventning på 410 km ved +5, med klima og ellers i "min" konfig. Bilen min klarer ved +15 grader maks 320 km. Da har vi passert akseptabel feilmargin for lengst, uavhengig av WLTP.
Men en liten digresjon, har fått testet Model 3, Model S, MG ZS EV og Hyundai Ioniq under cirka +15 på landevei. Alle fire la seg ganske presist på WLTP mixed.
Skrevet av: oivindg på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:35
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:16Jeg er kanskje en av disse. Jeg har lenge sett at WLTP ikke gir et godt nok bilde av hva en elbil har av rekkevidde. Da Volvo snakket om WLTP på over 400km tenkte jeg derfor at dette var rekkevidden jeg i beste fall ville få med optimale forhold. I praksis var jeg forberedt på 350km på sommeren og i underkant av 300km på vinteren. Derfor er ikke jeg skuffet foreløpig.
Her treffer du spikeren på hodet. Det vrimler av de som er så blodfans at det å ikke i det hele tatt levere på det du markedsfører forsvares for enhver pris. Det ser bare snålt ut, men jeg får følelsen av prestisjetap og et eventuelt verditap på bilen er viktigere enn å få den bilen de har kjøpt. Det er en tankerekke jeg ikke skjønner bæret av, for å være helt ærlig.
Det jeg ikke skjønte til å begynne med er at det er mange som kjøper elbil som tror at WLTP-rekkevidde er noe man kan oppnå nesten uansett kjørestil og forhold. Jeg skjønner nå at disse kjøperne har grunn til å være skuffet. For meg er det to store problemer her. Volvo burde være tydeligere på at WLTP er en teststandard som gir urealistiske rekkeviddetall. I tillegg bør WLTP-standarden forbedres.
I de tilfellene der produsent bare har oppgitt WLTP-forbruk fra den mest gunstige kjøresyklusen, uten å være tydelig på dette, mener jeg det er villedende markedsføring. (Jaguar?)
Skrevet av: RJK på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:47
Men det er og slik at mixed i godt sommervær er ikke bare oppnåelig, men og mulig å overgå. For biler med både oppgitt WLTP og NEDC, så var det slik at NEDC var totalt urealistisk å oppnå, om man ikke kjørte svært så forsiktig. Men man kunne nå det i "ekstreme" tilfeller.
Men WLTP-tallene for først og fremst i-Pace og PS2 er jo ikke en gang oppnåelig for de fleste, under tilsvarende kjøring og forhold som samme sjåføren får fint til med de aller fleste andre biler. Dere er jo til tider på forventet vinterforbruk, på varme sommerdager., og da skygger ihvertfall jeg banen for biler fra disse.
Men løser de problemet, slik at de faktisk blir oppnåelig, så er jeg mer enn villig til å "ta de inn i varmen" igjen. Men klart, senker man forventningene til et minimum, så er det vanskelig å bli skuffet. De treffer bare ikke der de fleste burde kunne forvente at det lå på.
Skrevet av: oivindg på mandag 12. oktober 2020, klokken 14:02
Selv tror jeg fortsatt at variasjonene i rekkevidde bilene i mellom skyldes produksjonsproblemer, og at de vil kunne løses over tid.
Det er også mulig at Polestar etterhvert som de får et bedre datagrunnlag kan forbedre både motordriver og lader, slik at vi kan få litt mer rekkevidde på alle bilene og høyere faktisk effekt ved hurtiglading.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 12. oktober 2020, klokken 14:21
Jeg ville også trodd det var noe feil med bilene, men når sjefen sjøl uttaler at de "håper" at det kan fikses noe med SW, så tyder mye på at de har driti på draget.
Jaguar oppgir forøvrig urban WLTP, det gjør ikke Polestar. Urban WLTP på Polestar er 560 km, og den påstanden er det bare å le av. Eneste Polestar skal ha tommel opp for der er at de oppgir mixed WLTP, slik de såvidt jeg vet er pålagt ved lov å gjøre.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. oktober 2020, klokken 22:39
Sitat fra: RJK på mandag 12. oktober 2020, klokken 13:47Det er faktisk ikke vanskelig å oppnå wltp med i-pace. Det var kanskje det når den kom, men med dagens software er det faktisk enkelt. Wltp er ca 43 mil på vår med 20", og det oppnås lett med å holde fartsgrensene på norsk landevei. Vi kjører stort sett fartsgrensen + litt, og med flere forbikjøringer, og ser lett 40 mil sommerhalvåret. Til vår overraskelse er forskjellen i rekkevidde på vår tidligere 2017 X100D og I-Pace neglisjerbar på landevei.
Men WLTP-tallene for først og fremst i-Pace og PS2 er jo ikke en gang oppnåelig for de fleste, under tilsvarende kjøring og forhold som samme sjåføren får fint til med de aller fleste andre biler.
Skrevet av: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 22:49
Jeg har sett på noen av TB's sommertester justert for felger (men ikke mot temperaturforskjellene). Det varierer fra 89% i 90 km/t (Jaguar) til 114% (gamle Kona) med en herlig variasjon i mellom. Men 93% har både Polestar og Ampera-e. Gamle e55 har 95%. Så Polestar er dårlig men langt fra dårligst.
Så skriver du at noen individuelle biler har mye dårligere rekkevidde enn TBs testbil. Kanskje, men jeg har sett på et par av TBs videoer og bilen virker å ha en upålitelig SOC. Rekkevidde regnestykker fra kortere turer i elbiler blir alltid upålitelige men kanskje de blir spesielt upålitelige i Polestar med dagens SW.
Skrevet av: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 22:52
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. oktober 2020, klokken 22:57
Sitat fra: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 22:52Nå skriver jeg spesifikt landevei (les 70-80 sone), motorvei har jeg rett og slett ikke kjørt lange nok turer med I-Pace (men den virker å ha høyt forbruk der). TB kjørte vel og test med TMX, etron og i-pace hvor i-pace hadde lavest forbruk på landevei.
Turfsurf, enten var det noe galt med din gamle X100 eller så har i-Pace fått mer juice. Eller begge deler. Det er dokumentert på video at i-Pace ikke klarte X90 på motorvei. TB testet i-Pace med H0204 uten at det var noen endring. Vi trenger mer dokumentasjon på dine observasjoner.
Jeg har 290000km fordelt på TMS, TMX, i3 og I-Pace til å kunne gjøre gode nok vurderinger av rekkevidde til at jeg ikke gidder å styre med masse dokumentasjon. Når jeg kommer hjem fra hytta med mere strøm på i-pace rutinemessig enn jeg noensinne har gjort med 50 talls turer med TMX så holder det for meg. Det gjenspeiles og i turer på rundt 70 mil som vi kjører flere ganger i året.
Skrevet av: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:05
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:09
Sitat fra: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:05Nei, I-pace har jeg ikke hatt en vinter en gang. For ikke lenge siden kom jeg hjem med 50% på batteriet fra hytta. X100 har jeg aldri landet over 42%. Snittfart 70+ (justert for feilvisning)
Turfsurf, jeg tror du viser til en kjølig vintertur i ganske rolig tempo der i-Pace, etter hukommelsen, såvidt lå under X'ens forbruk. Men X100 har 10kwh mer netto batterikapasitet. Den går mye lenger.
Skrevet av: daktari på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:12
Sitat fra: Thule på mandag 07. september 2020, klokken 11:56Du kjenner ikke ujevnhet i lakken, men mener det er noe feil? Kan du legge ut noen bilder? Noen detailere kan jo hjelpe deg med en vurdering?
Midnight (blå). Nei, for all del, er ikke altfor synlig. Enhver som ser bilen litt på avstand ville ikke ha reagert - men når du kommer nært er det ganske tydelig i rett lys. Kjenner ikke noe kontur i klarlakken, så ikke altfor ille, men.. Det er der. Mitt problem er at jeg ikke vet hvor vanlig dette er. Jeg har ikke sett det på mine tidligere biler, en V90 og en Leaf. Men mulig dette er noe man bør forvente og akseptere idag? Planen var å ta bilen inn på coating i neste uke, tenker jeg får de til å ta en vurdering først. Neppe noe forhandler blir å se på som en mangel, men, har jo denne angreretten da.
Skrevet av: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:12
Skrevet av: bmw2002 på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:30
Dette var fra litt utenfor Trondheim til Elverum, og kjørte mellom 10-15 over fartsgrense, fulgte trafikken.
Skrevet av: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:53
Skrevet av: Thule på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:57
Sitat fra: daktari på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:12
Du kjenner ikke ujevnhet i lakken, men mener det er noe feil? Kan du legge ut noen bilder? Noen detailere kan jo hjelpe deg med en vurdering?
Pågående sak rundt dette - skal komme tilbake når den er lukket, også med bilder, om/når jeg en gang får tilgang på bilen igjen. Har stått på verksted i tre uker med diverse feil de ikke ser ut til å finne ut av.
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 06:50
Sitat fra: Contango på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:53
Ingenting gjør meg gladere enn at i-Pace eiere er fornøyde med rekkevidden på sine biler, men jeg foreslår at vi tar de rapportene inn i i-Pace forumet.
Det var vel ikke han som begynne å sammenlikne med I-pace her inne. Selv har jeg og gode erfaringer med I-pace og rekkevidde på landevei i 60-70 km/t i cruise kontroll - men lar det ligger :)
Skrevet av: daktari på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 08:31
Sitat fra: Thule på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:57Så kjipt. Håper det ordner seg.Sitat fra: daktari på mandag 12. oktober 2020, klokken 23:12
Du kjenner ikke ujevnhet i lakken, men mener det er noe feil? Kan du legge ut noen bilder? Noen detailere kan jo hjelpe deg med en vurdering?
Pågående sak rundt dette - skal komme tilbake når den er lukket, også med bilder, om/når jeg en gang får tilgang på bilen igjen. Har stått på verksted i tre uker med diverse feil de ikke ser ut til å finne ut av.
Skrevet av: Contango på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 08:54
WLTP koker sammen masse tall vi ikke vet hvor kommer fra og inkluderer bykjøring. Jeg foretrekker langturene mine mellom byer og ikke inne i byen. I byen eller hjemme har vi mange måter å lade på, så rekkevidde bykjøring er bortimot irrelevant for elbileiere. Det er rekkevidden på lengre turer vi burde ha presist oppgitt av fabrikant for det er på de turene vi trenger påfyll underveis. Henger dere med så langt?
Ett eller annet felles måleparameter må vi bruke, og TB bruker 90 og 120 km/t. Jeg anerkjenner at dere liker å kjøre 400hk bilene deres i et mer bedagelig tempo, men vi mangler altså felles data på alle bilene i 60 og 70 km/t.
Dataene vi har for 90 og 120 viser utvetydig at Polestars WLTP på langt nær er den verste ift hva bilene faktisk klarer av rekkevidde. Den verste er Jaguar. Men Polestar er heller ikke bra, og de burde også informert bedre. Men ut fra erfaringen med Jaguar får man ikke gjort noe med det. Man kan selge bilen eller prøve å kansellere om man ikke er fornøyd. Slik som mange gjorde med Jaguar. Men mange vil være fornøyde uansett - slik som dere to helt glassklart er med Jaguar.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 09:31
Skrevet av: Thule på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 14:52
Jeg meldte inn angrerett for rundt seks uker siden, og har fått lite respons fra Polestar, annet enn en telefon en par dager etter hvor de spurte om de kunne overtale meg til å beholde bilen. Siden den gang har jeg fulgt opp utallige ganger uten fremgang, men forøvrig fått to telefoner med store beklagelser og lovnad om bedring, uten at det har skjedd.
Temmelig lei.. Spesiellt etter at bilen attpåtil har vært på verksted i nærmere fire uker med (mekanisk) feil på bremser, skjevt montert panser og dør, utallige feimeldinger på diverse systemer, limrester på karosseri og vinduer, skrangelyder fra interiør, alarm som går i tide/utide, kamera som kutter.. Ja, og klima-anlegg som plutselig ikke virket, noe jeg fant ut på motorveien da jeg plutselig ikke hadde sikt ut av noen vinduer. Og jeg har fremdeles ikke hatt feil på HVAC!
Leiebil må man også krangle seg til å få.. Mot at man dekker kostnader for bom, parkering og drivstoff selv. Dog endret dette nå, men etter jeg har pådratt meg 4500 i ekstrakostnader.
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 18:32
Sitat fra: Thule på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 14:52
Er det noen som har brukt angreretten etter å ha mottatt bil, og kan forklare hvordan dette har foregått i praksis? Godkjennes den sentralt av Polestar? Leverer man inn bil til forhandler? Noen som har fått fratrekk i tilbakebetaling?
Jeg meldte inn angrerett for rundt seks uker siden, og har fått lite respons fra Polestar, annet enn en telefon en par dager etter hvor de spurte om de kunne overtale meg til å beholde bilen. Siden den gang har jeg fulgt opp utallige ganger uten fremgang, men forøvrig fått to telefoner med store beklagelser og lovnad om bedring, uten at det har skjedd.
Temmelig lei.. Spesiellt etter at bilen attpåtil har vært på verksted i nærmere fire uker med (mekanisk) feil på bremser, skjevt montert panser og dør, utallige feimeldinger på diverse systemer, limrester på karosseri og vinduer, skrangelyder fra interiør, alarm som går i tide/utide, kamera som kutter.. Ja, og klima-anlegg som plutselig ikke virket, noe jeg fant ut på motorveien da jeg plutselig ikke hadde sikt ut av noen vinduer. Og jeg har fremdeles ikke hatt feil på HVAC!
Leiebil må man også krangle seg til å få.. Mot at man dekker kostnader for bom, parkering og drivstoff selv. Dog endret dette nå, men etter jeg har pådratt meg 4500 i ekstrakostnader.
Har du lest det opp i lovdata ?
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2014-06-20-27
Et interessant punkt her er om ikke selger gir deg klar meldinger om angrerett og hvordan du skal forholde deg og følger opp får du 12 mnd angrerett slik jeg leser det.
Det er en grunn til at alle nettbutikker er veldig nøye med å legge med beskrivelse i hht §8 h, enten med eget ark, pdf fil eller en link slik at dette er klinkende klart, ellers kan man sitte på produket et år. Det skal dog være tilnærmet i den tilstand man fikk produktet ved retur :)
Sitat:
§ 8. h) at det foreligger angrerett og standardisert skjema for bruk av angrerett (angreskjema), samt vilkårene, tidsfristene og fremgangsmåtene for å bruke angreretten jf. § 20 første og annet ledd,
§ 21.Angrefristen
Angrefristen utløper 14 dager fra den dag avtalen om tjeneste ble inngått, eller den dag forbrukeren får varen i fysisk besittelse. Dette er:
a) ved varer bestilt samlet og levert ved flere forsendelser, den dag forbrukeren får den siste varen i fysisk besittelse,
b) ved varer som består av flere partier eller deler, den dag forbrukeren får det siste partiet eller den siste delen i fysisk besittelse,
c) ved avtaler om regelmessig levering av varer, den dag forbrukeren får den første av varene i fysisk besittelse.
Likt med forbrukeren regnes annen tredjeperson enn fraktføreren, som forbrukeren har utpekt i sitt sted.
Gir ikke den næringsdrivende forbrukeren opplysninger om angreretten i henhold til § 8 første ledd bokstav h, utløper angrefristen 12 måneder etter utløpet av den opprinnelige angrefristen, jf. første ledd.
Dersom den næringsdrivende gir forbrukeren opplysninger om angreretten etter § 8 første ledd bokstav h innen 12 måneder fra dagen omhandlet i første ledd, utløper angrefristen 14 dager etter den dagen forbrukeren mottok opplysningene.
Skrevet av: PS2dude på lørdag 24. oktober 2020, klokken 20:14
Jeg har aldri fått svar fra polestar på noen "mailer" via kontaktskjema på nett eller i appen. Kun helt i starten når jeg spurte om leveringstid.
Disse feilene er småfeil i forhold til mange andre, men jeg har bare kjørt 300km... så lover ikke helt bra. Men hovedproblemet er at Polestar ikke svarer på noe. Det siste jeg sendte var at jeg ønsket å bruke angrerett om de ikke svarte meg. Men får vel ikke svar på den heller, så da blir det bruk av angrerett om noen dager med en offisiell melding på det.
Videre må jeg nevne at jeg er en veldig bevist og kravstor forbruker som sikkert er irriterende for mange butikker. Jeg er aldri direkte urimelig, men holder meg nær grensen. Når det gjelder kjøp av polestar 2 sa jeg til polestar at jeg ønsket en feilfri bil og at de måtte teste den grundig før utlevering. Det har de ikke gjort. Jeg ønsker erstatning for den ekstra tiden som har gått med i denne prosessen. Altså virker ikke bakluken, så tar det 15 min ekstra å få ut varene. Om den skal på verksted tar det kanskje noen timer å levere, kjøre hjem osv. Disse timene skal polestar betale for. Jeg jobber ikke gratis som betatester for Polestar.
NB: Jeg er fullt klar over at det siste jeg skrev der er bare en fantasi og at man aldri vil få noe utbetalt. Jeg bare syntes det er trist at vi forbrukere skal bruke masse av vår tid til å teste ut uferdige produkter som vi har betalt full pris for. Om bilen hadde blitt solgt som "early access" til redusert pris, feks 450 000 der man er innforstått med at man er med på testing så blir det noe annet. De som har tid til sånt kan da kjøpe og være med på test.
NB2: Om noen vet hvordan man manuelt åpnet bagasjerommet så gi gjerne en lyd. (det kan også tenkes av luken virker igjen når bilen står litt og får "tenkt seg om")
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på lørdag 24. oktober 2020, klokken 21:20
Skrevet av: PS2dude på lørdag 24. oktober 2020, klokken 22:58
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på lørdag 24. oktober 2020, klokken 21:20
Jeg hadde samme problem med bagasjeluka, og i ett enkelt tilfelle fungerte «Polestar dance» (sett bilen i Drive, så i Park, lås den og hold alt av keyfob 20-30 meter unna bilen i en halvtimes tid), men som regel ikke. I mine tilfeller ellers fikk jeg den til slutt opp om jeg dro i den samtidig som jeg brukte åpneknappen på fangeren. Endte til slutt med at Bilia bytta låsekassa på den.
Takk for info. Når det gjelder bytte av låsekasse, var det da en avtale via polestar eller gikk du direkte til Bilia? Utfordringen er vel ikke å få det fikset, men å fysisk komme i kontakt med Polestar.
Skrevet av: RJK på søndag 25. oktober 2020, klokken 11:40
Sitat fra: PS2dude på lørdag 24. oktober 2020, klokken 20:14
Jeg har nylig fått min bil og feilene jeg har oppdaget er at den lader til 100 % selv om den står på 80 %. Lysene innvendig blir ikke justert når man "justerer" dem i menyen. Og nå idag, noe som sikkert blir sett på som småproblemer: Det var ikke mulig å åpne døren til bagasjerommet. Bilen full av varer og jeg måtte krype inn via baksetet... Testet med alle nøklene, fotsensor (som aldri har virket sikkerlig) og knappen i bilen. umulig å få opp. Før dette var den litt treg der den av og til ikke åpnet seg før etter 20 sek.
Jeg har aldri fått svar fra polestar på noen "mailer" via kontaktskjema på nett eller i appen. Kun helt i starten når jeg spurte om leveringstid.
Disse feilene er småfeil i forhold til mange andre, men jeg har bare kjørt 300km... så lover ikke helt bra. Men hovedproblemet er at Polestar ikke svarer på noe. Det siste jeg sendte var at jeg ønsket å bruke angrerett om de ikke svarte meg. Men får vel ikke svar på den heller, så da blir det bruk av angrerett om noen dager med en offisiell melding på det.
Videre må jeg nevne at jeg er en veldig bevist og kravstor forbruker som sikkert er irriterende for mange butikker. Jeg er aldri direkte urimelig, men holder meg nær grensen. Når det gjelder kjøp av polestar 2 sa jeg til polestar at jeg ønsket en feilfri bil og at de måtte teste den grundig før utlevering. Det har de ikke gjort. Jeg ønsker erstatning for den ekstra tiden som har gått med i denne prosessen. Altså virker ikke bakluken, så tar det 15 min ekstra å få ut varene. Om den skal på verksted tar det kanskje noen timer å levere, kjøre hjem osv. Disse timene skal polestar betale for. Jeg jobber ikke gratis som betatester for Polestar.
NB: Jeg er fullt klar over at det siste jeg skrev der er bare en fantasi og at man aldri vil få noe utbetalt. Jeg bare syntes det er trist at vi forbrukere skal bruke masse av vår tid til å teste ut uferdige produkter som vi har betalt full pris for. Om bilen hadde blitt solgt som "early access" til redusert pris, feks 450 000 der man er innforstått med at man er med på testing så blir det noe annet. De som har tid til sånt kan da kjøpe og være med på test.
NB2: Om noen vet hvordan man manuelt åpnet bagasjerommet så gi gjerne en lyd. (det kan også tenkes av luken virker igjen når bilen står litt og får "tenkt seg om")
Vet ikke om det er relatert, men på Kona, så blir den "umulig" å åpne bakluke på om det ser ut som bakluken er helt igjen, men det mangler ett knepp. Bilen tar låseposisjon, men er ikke fornøyd nok til å slippe taket helt. Noen ganger er jeg ikke klar over problemet før bilen melder om åpen bakluke når jeg begynner å kjøre.
Om man ikke gjør noe på en stund, så blir den medgjørlig, men slikt har man jo selvsagt ikke tid til. Har derfor løst problemet med å dytte litt kraftig i bakluka slik at den går forbi "neste hakk", og da føler seg fornøyd med at den er helt lukket, og da er det lett som en plett og åpne igjen. Og prøver huske å smelle bakluka litt hardere neste gang. Lagt den på hylla over brukerfeil, så ikke gått videre med den.
Skulle ikke forundre meg om dette er tilsvarende.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på søndag 25. oktober 2020, klokken 19:20
Sitat fra: PS2dude på lørdag 24. oktober 2020, klokken 22:58Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på lørdag 24. oktober 2020, klokken 21:20
Jeg hadde samme problem med bagasjeluka, og i ett enkelt tilfelle fungerte «Polestar dance» (sett bilen i Drive, så i Park, lås den og hold alt av keyfob 20-30 meter unna bilen i en halvtimes tid), men som regel ikke. I mine tilfeller ellers fikk jeg den til slutt opp om jeg dro i den samtidig som jeg brukte åpneknappen på fangeren. Endte til slutt med at Bilia bytta låsekassa på den.
Takk for info. Når det gjelder bytte av låsekasse, var det da en avtale via polestar eller gikk du direkte til Bilia? Utfordringen er vel ikke å få det fikset, men å fysisk komme i kontakt med Polestar.
Gikk direkte til Bilia. Sendte melding om det til Polestar, men fikk ikke svar før etter nesten 4 uker. Da hadde Bilia hatt den inne to ganger for samme problem allerede.
Å gå direkte til Bilia er nok måten å få ordnet ting mest effektivt på.
Skrevet av: olavxxx på mandag 26. oktober 2020, klokken 08:05
Sitat fra: Thule på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 14:52Send en e-post til Polestar og si at de har 5 dager på seg før du kontakter media, at du regner med at de løser heving innen den tid.
Er det noen som har brukt angreretten etter å ha mottatt bil, og kan forklare hvordan dette har foregått i praksis? Godkjennes den sentralt av Polestar? Leverer man inn bil til forhandler? Noen som har fått fratrekk i tilbakebetaling?
Jeg meldte inn angrerett for rundt seks uker siden, og har fått lite respons fra Polestar, annet enn en telefon en par dager etter hvor de spurte om de kunne overtale meg til å beholde bilen. Siden den gang har jeg fulgt opp utallige ganger uten fremgang, men forøvrig fått to telefoner med store beklagelser og lovnad om bedring, uten at det har skjedd.
Temmelig lei.. Spesiellt etter at bilen attpåtil har vært på verksted i nærmere fire uker med (mekanisk) feil på bremser, skjevt montert panser og dør, utallige feimeldinger på diverse systemer, limrester på karosseri og vinduer, skrangelyder fra interiør, alarm som går i tide/utide, kamera som kutter.. Ja, og klima-anlegg som plutselig ikke virket, noe jeg fant ut på motorveien da jeg plutselig ikke hadde sikt ut av noen vinduer. Og jeg har fremdeles ikke hatt feil på HVAC!
Leiebil må man også krangle seg til å få.. Mot at man dekker kostnader for bom, parkering og drivstoff selv. Dog endret dette nå, men etter jeg har pådratt meg 4500 i ekstrakostnader.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 26. oktober 2020, klokken 10:50
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på søndag 25. oktober 2020, klokken 19:20Sitat fra: PS2dude på lørdag 24. oktober 2020, klokken 22:58Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på lørdag 24. oktober 2020, klokken 21:20
Jeg hadde samme problem med bagasjeluka, og i ett enkelt tilfelle fungerte «Polestar dance» (sett bilen i Drive, så i Park, lås den og hold alt av keyfob 20-30 meter unna bilen i en halvtimes tid), men som regel ikke. I mine tilfeller ellers fikk jeg den til slutt opp om jeg dro i den samtidig som jeg brukte åpneknappen på fangeren. Endte til slutt med at Bilia bytta låsekassa på den.
Takk for info. Når det gjelder bytte av låsekasse, var det da en avtale via polestar eller gikk du direkte til Bilia? Utfordringen er vel ikke å få det fikset, men å fysisk komme i kontakt med Polestar.
Gikk direkte til Bilia. Sendte melding om det til Polestar, men fikk ikke svar før etter nesten 4 uker. Da hadde Bilia hatt den inne to ganger for samme problem allerede.
Å gå direkte til Bilia er nok måten å få ordnet ting mest effektivt på.
Det er vel riktig vei ja. Vel og bra med netthandler men de får jo ikke gjort noe når ting går galt - det er det verkstedene som gjør. Det har tom Tesla innsett for lengst....
Skrevet av: PS2dude på mandag 26. oktober 2020, klokken 13:21
Skrevet av: Bfs på mandag 26. oktober 2020, klokken 13:24
Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Skrevet av: mroek på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 09:09
Sitat fra: PS2dude på mandag 26. oktober 2020, klokken 13:21
Idag fikk jeg "kritisk feil på 12v" melding. Men den forsvant ganske fort. Verkstedet sier at det er mange som har denne bare en gang og så forsvinner den. Polestar svarte på telefon, de sa den måtte på service. Jeg vet ikke helt hva jeg skal tro på.
Den tror jeg ikke du skal bry deg om. Jeg har sett den to ganger på min bil, begge gangene så kort at jeg knapt rakk å lese den. Dette var også umiddelbart etter at jeg satte meg inn i førersetet for å kjøre, men før jeg hadde rørt verken girspak eller andre hendler.
Skrevet av: eSaab på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 13:07
https://support.polestar.com/se/polestar-2/2021/
Skrevet av: alagerqv på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 23:00
Sitat fra: mroek på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 09:09Sitat fra: PS2dude på mandag 26. oktober 2020, klokken 13:21
Idag fikk jeg "kritisk feil på 12v" melding. Men den forsvant ganske fort. Verkstedet sier at det er mange som har denne bare en gang og så forsvinner den. Polestar svarte på telefon, de sa den måtte på service. Jeg vet ikke helt hva jeg skal tro på.
Den tror jeg ikke du skal bry deg om. Jeg har sett den to ganger på min bil, begge gangene så kort at jeg knapt rakk å lese den. Dette var også umiddelbart etter at jeg satte meg inn i førersetet for å kjøre, men før jeg hadde rørt verken girspak eller andre hendler.
Basert på min erfaring ville jeg absolutt brydd meg om den. Min totalhavarte etter siste gang jeg fikk meldingen. Viking klarte ikke få av håndbrekket engang... Røsket bokstavelig talt bilen med seg opp på flatvogna... Ikke imponert over Viking heller...
Skrevet av: mroek på onsdag 28. oktober 2020, klokken 00:59
Sitat fra: alagerqv på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 23:00Sitat fra: mroek på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 09:09Sitat fra: PS2dude på mandag 26. oktober 2020, klokken 13:21
Idag fikk jeg "kritisk feil på 12v" melding. Men den forsvant ganske fort. Verkstedet sier at det er mange som har denne bare en gang og så forsvinner den. Polestar svarte på telefon, de sa den måtte på service. Jeg vet ikke helt hva jeg skal tro på.
Den tror jeg ikke du skal bry deg om. Jeg har sett den to ganger på min bil, begge gangene så kort at jeg knapt rakk å lese den. Dette var også umiddelbart etter at jeg satte meg inn i førersetet for å kjøre, men før jeg hadde rørt verken girspak eller andre hendler.
Basert på min erfaring ville jeg absolutt brydd meg om den. Min totalhavarte etter siste gang jeg fikk meldingen. Viking klarte ikke få av håndbrekket engang... Røsket bokstavelig talt bilen med seg opp på flatvogna... Ikke imponert over Viking heller...
Virker som det er forskjellige erfaringer ute og går her. Så du også meldingen bare i et så kort øyeblikk at du knapt rakk å lese den, eller sto den oppe i lenger tid?
Skrevet av: alagerqv på onsdag 28. oktober 2020, klokken 07:54
Var i rekkefølge:
Kjør til verksted. Service på drivsystemet haster (på vei til jobb)
Kjør til verksted. Service på drivsystemet haster (samme melding igjen ved forsøk på kjøre noen timer senere)
Stopp trygt. Kritisk ladeproblem i 12V batteri (stod stille)
Drivsystemet - Drivsystemet krever service umiddelbart. Kjør forsiktig til nærmeste verksted.
Den siste meldingen var ikke mulig å følge. Bilen nektet å flytte seg overhodet, så ble da som nevnt, røsket opp på planet til Viking mens det knaket og spraket med låste hjul.
Dagen etter da jeg var innom Bilia Fornebu stod bilen ulåst på området deres, men da var det jo hvertfall lett for meg å hente tingene mine fra bilen... 12V var da helt dødt, ikke nok spenning til å åpne bakluke aller gi livstegn til noe. Selv ikke min hurtigladeklips for CTEK laderen blinket noe som helst. Tipper at det var min (frem til den uken) regelmessige ekstra lading av 12V som holdt bilen operativ såpass lenge som nesten uker.
Hadde ett ras av meldinger ett par uker før hvor jeg var i bilen og da rakk jeg ikke ta bilder av de.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: mroek på onsdag 28. oktober 2020, klokken 09:26
Skrevet av: alagerqv på onsdag 28. oktober 2020, klokken 09:48
Skrevet av: mroek på onsdag 28. oktober 2020, klokken 09:55
Sitat fra: alagerqv på onsdag 28. oktober 2020, klokken 09:48
Når det gjelder PS2, så tror jeg alle 12V meldinger er korrekte. Min CTEK lader mente ofte at det var lavt nivå når jeg plugget den inn. Tipper det er/var feilen, at noe tømte 12V så gikk alt åt skogen etterpå...
Feilmeldingene er nok korrekte i den forstand at det spenningen var under en gitt grenseverdi, men det kan jo tenkes at grenseverdien de har valgt er litt for høy, eller at de reagerer for kjapt på veldig kortvarige spenningsfall (som f.eks når den berømte vifta drar i gang, siden den drar en ganske enorm startstrøm).
Du pleide/pleier altså å koble på en ekstern lader på din PS2? Er jo litt styr å komme til, må jo av med (eller i hvert fall løfte) et par deksler i frunken for å komme til.
Skrevet av: alagerqv på onsdag 28. oktober 2020, klokken 11:10
https://www.clasohlson.com/no/CTEK-Indicator-Eyelet-M8-ladekabel/p/36-3764
Skrevet av: alagerqv på onsdag 28. oktober 2020, klokken 11:11
Skrevet av: Barrabas på onsdag 28. oktober 2020, klokken 20:28
https://www.thansen.no/elektronikk/ladere-omformere/smart-uttak-12-24v-2xusb-3-1a-voltmeter/n14246/pn937730/
Skrevet av: Elelel på torsdag 29. oktober 2020, klokken 16:52
https://www.dinside.no/motor/alle-tilbakekalles/73007777
https://support.polestar.com/no/polestar-2/2021/
Skrevet av: eSaab på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:02
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:29
Sitat fra: eSaab på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:02To separate ting. HVCH gjelder kun de første bilene.
Enligt www.vibilagare.se måste bla invertern ,HVCH bytas ut samt mjukvaru uppdatering.
Skrevet av: hyeongnim på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:58
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 29. oktober 2020, klokken 18:03
Skrevet av: mroek på torsdag 29. oktober 2020, klokken 18:41
Sitat fra: turfsurf på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:29Sitat fra: eSaab på torsdag 29. oktober 2020, klokken 17:02To separate ting. HVCH gjelder kun de første bilene.
Enligt www.vibilagare.se måste bla invertern ,HVCH bytas ut samt mjukvaru uppdatering.
Det tror jeg ikke. Det gjelder nok de aller fleste av de leverte bilene, tror jeg. Husk på at det er lang ledetid fra produksjon til leveranse, og problemene ble ikke oppdaget tidsnok til å rette opp i produksjonen før veldig mange biler var blitt produsert.
Skrevet av: turfsurf på fredag 30. oktober 2020, klokken 07:19
Sitat fra: mroek på torsdag 29. oktober 2020, klokken 18:41OK, jeg forholder meg bare til hva Polestar selv skriver:
Det tror jeg ikke. Det gjelder nok de aller fleste av de leverte bilene, tror jeg.
"Servicekampanjen gjelder ikke for alle kjøretøy, men krever at defekte høyspenningskjølevæskevarmer (HVCH) må skiftes ut på tidlige produserte biler, som også er en del av tilbakekalling. "
Skrevet av: Ferry på fredag 30. oktober 2020, klokken 08:52
Skrevet av: pernorman10 på fredag 30. oktober 2020, klokken 16:12
* Hva innebærer en "frivillig sikkerhetstilbakekalling"?
* Kan jeg bruke bilen? Med eller uten økt "sikkerhets"risiko?
Har spurt Polestar om det samme, men ikke fått svar.
Skrevet av: alagerqv på fredag 30. oktober 2020, klokken 16:38
Skrevet av: alagerqv på fredag 30. oktober 2020, klokken 16:40
Skrevet av: Tafsern på fredag 30. oktober 2020, klokken 17:03
Sitat fra: alagerqv på fredag 30. oktober 2020, klokken 16:40
Forøvrig har jeg gitt opp hele bilen etter å ha kjørt leiebil i over 7 av 10 uker som «eier».
OK.
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 30. oktober 2020, klokken 18:01
Jeg mener invertere og den andre er rimelig basale komponenter som det virker som de ikke har testa ut - Volvo liksom ?
Skrevet av: hyeongnim på fredag 30. oktober 2020, klokken 18:06
Fram til dette er byttet er det vel ikke mer risiko enn det allerede var. Worst case er vel at du får opp feilmeldinger, og etter du har stanset bilen får du den ikke på igjen.
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 30. oktober 2020, klokken 20:50
Les gårdagens sak på dinside.
Kopi:
I Norge vil det si tett opp mot alle bilene - nøyaktig 1735 eksemplarer på grunn av omformeren, pluss 1445 på grunn av varmepumpa. De fleste kundene har med andre ord biler med feil på begge. De aller siste utleverte kundebilene skal ha fått feilene utbedret allerede.
https://www.dinside.no/motor/alle-tilbakekalles/73007777
Skrevet av: Trond.m på lørdag 31. oktober 2020, klokken 07:12
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 31. oktober 2020, klokken 08:07
Sitat fra: Trond.m på lørdag 31. oktober 2020, klokken 07:12
Feil på varmepumpa til elbilbatteriet står det ? Har den en varmepumpe for åvarme batteriet om vinteren, eller for å kjøle batteriet og utnytte restvarme til kupeen ? Varmepumpe ivanlig forstand har den vel ikke i følge de selv ?
Er vel mer folkelig for at ikke nerder skal forsta. Bedre å kalle den en varmeveksler tenker jeg. Forøvrig kan varmepumpa jeg har på veggen i huset både varme og kjøle...
Skrevet av: turfsurf på lørdag 31. oktober 2020, klokken 08:48
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 30. oktober 2020, klokken 18:01Virker ganske merkelig ja, men kommer jo an på hvor ofte disse feilene slår ut. De har vel ikke så mange testbiler, så helt plausibelt a feil som slår ut på noen få prosent av bilene ikke oppdages under testing.
Har man sluttet med å prøvekjøre biler før de slippes på massene 8)
Skrevet av: alagerqv på lørdag 31. oktober 2020, klokken 10:50
Skrevet av: oivindg på lørdag 31. oktober 2020, klokken 10:50
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 31. oktober 2020, klokken 08:07Jeg tror journalisten slurver når han sier varmepumpe. Det dreier seg om HVCH, High Voltage Coolant Heater. Ikke noe i det navnet som tyder på at det er ei varmepumpe. Tipper det er et elektrisk varmeelement som tar energien fra høyspenningsbatteriet for å varme opp kjølevæsken når det er behov for det.Sitat fra: Trond.m på lørdag 31. oktober 2020, klokken 07:12
Feil på varmepumpa til elbilbatteriet står det ? Har den en varmepumpe for åvarme batteriet om vinteren, eller for å kjøle batteriet og utnytte restvarme til kupeen ? Varmepumpe ivanlig forstand har den vel ikke i følge de selv ?
Er vel mer folkelig for at ikke nerder skal forsta. Bedre å kalle den en varmeveksler tenker jeg. Forøvrig kan varmepumpa jeg har på veggen i huset både varme og kjøle...
Skrevet av: olavxxx på lørdag 31. oktober 2020, klokken 20:06
Sitat fra: oivindg på lørdag 31. oktober 2020, klokken 10:50Stemmer, er ingen varemempumpe i polestar.Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 31. oktober 2020, klokken 08:07Jeg tror journalisten slurver når han sier varmepumpe. Det dreier seg om HVCH, High Voltage Coolant Heater. Ikke noe i det navnet som tyder på at det er ei varmepumpe. Tipper det er et elektrisk varmeelement som tar energien fra høyspenningsbatteriet for å varme opp kjølevæsken når det er behov for det.Sitat fra: Trond.m på lørdag 31. oktober 2020, klokken 07:12
Feil på varmepumpa til elbilbatteriet står det ? Har den en varmepumpe for åvarme batteriet om vinteren, eller for å kjøle batteriet og utnytte restvarme til kupeen ? Varmepumpe ivanlig forstand har den vel ikke i følge de selv ?
Er vel mer folkelig for at ikke nerder skal forsta. Bedre å kalle den en varmeveksler tenker jeg. Forøvrig kan varmepumpa jeg har på veggen i huset både varme og kjøle...
Skrevet av: PS2dude på lørdag 31. oktober 2020, klokken 23:30
Skrevet av: alagerqv på lørdag 31. oktober 2020, klokken 23:34
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 31. oktober 2020, klokken 23:45
Skrevet av: TheDirtyWhoCare på søndag 01. november 2020, klokken 12:11
Sitat fra: alagerqv på lørdag 31. oktober 2020, klokken 10:50Jeg ville ha ventet med å si at bilen ikke kan nå wltp før man faktisk har wltp-føre, temperatur etc. Samt at delene man nå vet har feil er byttet. Det er snakk om komponenter som har direkte påvirkning på forbruk, jeg har f.eks fått gode forbrukstall på turer over 5 mil i temperaturer langt under 10 grader, så jeg tror ikke wltp skal være problematisk å nå. Selvfølgelig synd at noen opplever problemer med en ny bil, og jeg ville nok ha vært litt lei selv, men det at underleverandører leverer komponenter med feil det kan skje. Selv har jeg ikke fått kjenne på feil, og jeg ser på bytte av deler som en bra ting. Polestar har gjort rett med å få ut med informasjon når de selv vet for sikkert hva problemene kommer av, slik at vi nå kan stole på denne informasjonen og bare vente på å få time på verksted for fiks. Når deler er byttet vil nok din bil også fungere plettfritt :)
Det er veldig synd at Polestar ikke har fått til å levere biler som virker godt nok. Det er mye bra ved PS2, så om de får en rekkevidde som er i nærheten å oppnå av WLTP og ikke har stadige driftsstans, så kan det hende jeg kan vurdere en igjen når app, forvarming osv er på plass. Men viktigst er selvsagt at den siste innkallingen faktisk løser problemene jeg og andre har opplevd.
Skrevet av: CorsoDante på søndag 01. november 2020, klokken 13:42
Sitat fra: TheDirtyWhoCare på søndag 01. november 2020, klokken 12:11
Jeg ville ha ventet med å si at bilen ikke kan nå wltp før man faktisk har wltp-føre, temperatur etc. Samt at delene man nå vet har feil er byttet. Det er snakk om komponenter som har direkte påvirkning på forbruk, jeg har f.eks fått gode forbrukstall på turer over 5 mil i temperaturer langt under 10 grader, så jeg tror ikke wltp skal være problematisk å nå. Selvfølgelig synd at noen opplever problemer med en ny bil, og jeg ville nok ha vært litt lei selv, men det at underleverandører leverer komponenter med feil det kan skje. Selv har jeg ikke fått kjenne på feil, og jeg ser på bytte av deler som en bra ting. Polestar har gjort rett med å få ut med informasjon når de selv vet for sikkert hva problemene kommer av, slik at vi nå kan stole på denne informasjonen og bare vente på å få time på verksted for fiks. Når deler er byttet vil nok din bil også fungere plettfritt :)
Virker godt nok for meg, og som forventet.
Alt tilsier at du taler for døve ører hva gjelder forbruk.
Jeg forventet strengt tatt tilbakekallinger tilknyttet den første volum-modellen fra en rykende fersk produsent - som introduserer Android Automotive.
Min største bekymring har vært plutselig driftsstans grunnet dette varme-elementet, og da jeg tok opp dette på utleveringen var svaret temmelig tvetydig. Meget fornøyd med at dette nå blir korrigert proaktivt, uten driftsstans (får vi håpe....).
Også må vi få på plass programmerbar oppvarming, det begynner å haste...
Skrevet av: RJK på søndag 01. november 2020, klokken 14:45
Sitat fra: TheDirtyWhoCare på søndag 01. november 2020, klokken 12:11Sitat fra: alagerqv på lørdag 31. oktober 2020, klokken 10:50Jeg ville ha ventet med å si at bilen ikke kan nå wltp før man faktisk har wltp-føre, temperatur etc. Samt at delene man nå vet har feil er byttet. Det er snakk om komponenter som har direkte påvirkning på forbruk, jeg har f.eks fått gode forbrukstall på turer over 5 mil i temperaturer langt under 10 grader, så jeg tror ikke wltp skal være problematisk å nå. Selvfølgelig synd at noen opplever problemer med en ny bil, og jeg ville nok ha vært litt lei selv, men det at underleverandører leverer komponenter med feil det kan skje. Selv har jeg ikke fått kjenne på feil, og jeg ser på bytte av deler som en bra ting. Polestar har gjort rett med å få ut med informasjon når de selv vet for sikkert hva problemene kommer av, slik at vi nå kan stole på denne informasjonen og bare vente på å få time på verksted for fiks. Når deler er byttet vil nok din bil også fungere plettfritt :)
Det er veldig synd at Polestar ikke har fått til å levere biler som virker godt nok. Det er mye bra ved PS2, så om de får en rekkevidde som er i nærheten å oppnå av WLTP og ikke har stadige driftsstans, så kan det hende jeg kan vurdere en igjen når app, forvarming osv er på plass. Men viktigst er selvsagt at den siste innkallingen faktisk løser problemene jeg og andre har opplevd.
Da bilen først ble tilgjengelig for testing/prøvekjøring, hadde man nær sommertemperaturer sørpå, så det burde vært oppnåelig.
Jeg har ihvertfall hatt håp og tro på at de første feilene kan ha bidratt til et noe høyere forbruk, så jeg har egentlig bare ventet på tester som sier at det nå oppnåes lavere forbruk etter siste innkalling. Med den siste inkallingen, tror jeg kanskje problemene med høyt forbruk løser seg greit.
Men nå er det vanskeligere å treffe på nær sommerlige forhold, om vi ikke skulle få noen sørlige vinder som drar med seg varmluft nordover. Så forbruk fremover må vi selvsagt justere i forhold til forholdene og sammenligne tilsvarende, frem til vi får vår og sommertemperaturer igjen, eller tester i "koronasikre" områder i land med mer sommerlige temperaturer.
Om de får med en Polestar 2 som har vært fikset på tilbakekalling, til den kommende vintertesten, så vil vi kunne få en god indikasjon på dette. Den blir spennende lesing, siden vi nå får med oss endel nye biler, som PS2, ID.3, ID.4/Enyaq, Ford Mach-E, som alle burde egne seg til langtur med 35 mil eller mere i rekkevidde.
For egen del vil det være mindre interessant med resultatene for kortrekkeviddebilene (opp til 25 mils rekkevidde), men sikkert veldig interessant for de som har kjøpt eller vurderer å kjøpe en slik. Og spesielt vil vel den påfølgende ladetesten kunne gi mange svar for enhver, så den er jo uansett veldig interessant for alle biler i testen.
De bilene med mellomlang rekkevidde (25-35 mils rekkevidde) vil absolutt få testet om de virkelig duger på vinteren til lengre turer. De fleste vil nok riktignok få mer eller mindre bare oppoverbakker frem til de sier takk for seg, om de kjører samme opplegg og samme løype denne vinteren. Men vi kan samtidig håpe de får "mer vinter" enn forrige test, der temperaturene var litt høye til å være en skikkelig vintertest.
Så jeg vil si påstanden CorsoDante kom med, at man taler for døve ører, er skivebom. Får Polestar kontroll over dette, og fiksene fører til lavere forbruk og nærmere det man bør forvente gitt forholdene, så tror jeg det er flere av kritikerne som igjen vil vurdere bilen som aktuell igjen.
Det som da gjenstår for skikkelig suksess, er at de får til noen ladeavtaler med operatørene, inkludert Ionity, slik at vi ikke står igjen med at den sees på som en av de dyreste å lade på langtur. De som er inne i Ionity, og kan tilby langt gunstigere priser, riktignok med abonnementsløsing, vil ha et konkurransefortrinn mot de som nå står utenfor.
Skrevet av: Tafsern på søndag 01. november 2020, klokken 16:21
Sitat fra: RJK på søndag 01. november 2020, klokken 14:45
Det som da gjenstår for skikkelig suksess, er at de får til noen ladeavtaler med operatørene, inkludert Ionity, slik at vi ikke står igjen med at den sees på som en av de dyreste å lade på langtur. De som er inne i Ionity, og kan tilby langt gunstigere priser, riktignok med abonnementsløsing, vil ha et konkurransefortrinn mot de som nå står utenfor.
Nja, synes selv abonnentløsningen enkelte har med Ionity kun egner seg for de som kjører over gjennomsnittet langt i året med behov for lading underveis.
Skrevet av: RJK på søndag 01. november 2020, klokken 16:57
Med de prisene som er nå, så har jeg sett at enkelte avtaler kommer mer eller mindre i null ved minst en full hurtiglading (10-80 %) eller 50 kWh per måned, med min bil. Besparelsen kommer derfor ved lading nummer to. Dersom man bare topper opp for siste biten, såp må man selvsagt lade langt oftere før det lønner seg eller kommer on par.
Noen er litt dyrere og noen er litt billigere avhengig først og fremst av abonnementsprisen, og for de dyrere må man nok lade litt mere før man oppnår lik pris. Men de har gjerne større batterier og høyere forbruk, så med dette i betraktning, så er det kanskje on par ca ved kun en hurtiglading i måneden.
Derom man i tillegg må hurtiglade under bilferien, så kommer man gjerne godt i pluss året sett under ett.
Greit, øvelsen er hypotetisk for min del, siden jeg foreløpig ikke kan inngå en slik avtale.
Skrevet av: mroek på tirsdag 03. november 2020, klokken 00:20
Synes forsåvidt dette er en kurant kompensasjon, men stiller meg litt undrende til finurligheten om "første eier".
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 03. november 2020, klokken 06:07
Antar de bare tenker på nybilgarantien men vet ikke.
Skrevet av: alagerqv på tirsdag 03. november 2020, klokken 07:49
Skrevet av: CorsoDante på tirsdag 03. november 2020, klokken 08:49
Sitat fra: mroek på tirsdag 03. november 2020, klokken 00:20
Polestar har nå sendt ut mail til kundene om den forestående tilbakekallingen, og som plaster på såret får første eier utvidet Polestar-garantien (https://www.polestar.com/no/service-and-assistance/car-warranty/) med ett år. Hvorfor de tilsynelatende begrenser det til første eier er uvisst, og det er ikke spesifisert om det gjelder alle tre garantiene som står beskrevet på linken. Jeg tar det som en selvfølge at 5 års nybilgaranti blir til 6 år, men om de også utvider batterigaranti og rustgaranti er et åpent spørsmål.
Synes forsåvidt dette er en kurant kompensasjon, men stiller meg litt undrende til finurligheten om "første eier".
Jeg kommer til å selge bilen lenge før garantien løper ut, så her har jeg i praksis fått null komma niks av Polestar. Det vet de selvsagt.
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 03. november 2020, klokken 09:08
Sitat fra: CorsoDante på tirsdag 03. november 2020, klokken 08:49Sitat fra: mroek på tirsdag 03. november 2020, klokken 00:20
Polestar har nå sendt ut mail til kundene om den forestående tilbakekallingen, og som plaster på såret får første eier utvidet Polestar-garantien (https://www.polestar.com/no/service-and-assistance/car-warranty/) med ett år. Hvorfor de tilsynelatende begrenser det til første eier er uvisst, og det er ikke spesifisert om det gjelder alle tre garantiene som står beskrevet på linken. Jeg tar det som en selvfølge at 5 års nybilgaranti blir til 6 år, men om de også utvider batterigaranti og rustgaranti er et åpent spørsmål.
Synes forsåvidt dette er en kurant kompensasjon, men stiller meg litt undrende til finurligheten om "første eier".
Jeg kommer til å selge bilen lenge før garantien løper ut, så her har jeg i praksis fått null komma niks av Polestar. Det vet de selvsagt.
Men da er jo strengt tatt dette ikke noe problem heller. Eier nummer 2 er mer interessert i om bilen er bra når han kjøper den, enn om den måtte bytte noen komponenter i tidlig fase. Om alle kjøpere av bruktbiler skulle droppet kjøp av biler som hadde fått byttet en eller to komponenter på garanti, hadde det vært svært mange bruktbiler som aldri hadde blitt solgt, noe som ikke er tilfellet. Du selger bilen som den er ved salgstidspunktet, ikke slik den var etter 3 måneder eierskap.
Det er en hyggelig gest av Polestar, at det gagner de som skal beholde bilen over 5 år er jo i og for seg greit nok. En bonus hadde jo selvsagt vært at det fulgte bilen og ikke eieren, men det er ikke stort man får gjort noe med det.
Det viktigste her er at komponentene med feil byttes og at Polestar har en plan sammen med verkstedene slik at det gjennomføres så raskt og smidig som mulig. Til tross for at det har vært en humpete start for mange ferske eiere så langt.
Skrevet av: mroek på tirsdag 03. november 2020, klokken 09:19
Sitat fra: Tafsern på tirsdag 03. november 2020, klokken 09:08
Det er en hyggelig gest av Polestar, at det gagner de som skal beholde bilen over 5 år er jo i og for seg greit nok. En bonus hadde jo selvsagt vært at det fulgte bilen og ikke eieren, men det er ikke stort man får gjort noe med det.
Sant det, men jeg synes i hvert fall at de burde gjort det slik at den som eier bilen på tidspunktet for tilbakekallingen er den som får utvidet garanti. Er jo en del biler som ble flippet kjapt, og kjøperne av disse vil jo da ikke få utvidet sin garanti. Det er et litt uheldig utfall, synes jeg.
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 03. november 2020, klokken 22:44
Ser at Thomas Ingenlath, administrerende direktør, deler sine tanker for 4 dager siden inne på den norske FB Polestar gruppen om alt som har skjedd i det siste. Jeg har trua på han :+1: En som står frem og beklager og legger seg flat og lover å ordne opp i problemene :+1: :+1:
Skrevet av: Ingeniøren på onsdag 04. november 2020, klokken 08:12
På annen side synes det er for mange toppsjefer som bare legger seg flat og slipper med det, de fleste andre nedover må ta konsekvensen. Sist jeg kjørte for fort prøvde jeg å legge meg flat utenfor bilen men det hjalp ikke. Det var en foto boks.. ;D
Skrevet av: CorsoDante på onsdag 04. november 2020, klokken 08:51
Sitat fra: Tafsern på tirsdag 03. november 2020, klokken 09:08Sitat fra: CorsoDante på tirsdag 03. november 2020, klokken 08:49Sitat fra: mroek på tirsdag 03. november 2020, klokken 00:20
Polestar har nå sendt ut mail til kundene om den forestående tilbakekallingen, og som plaster på såret får første eier utvidet Polestar-garantien (https://www.polestar.com/no/service-and-assistance/car-warranty/) med ett år. Hvorfor de tilsynelatende begrenser det til første eier er uvisst, og det er ikke spesifisert om det gjelder alle tre garantiene som står beskrevet på linken. Jeg tar det som en selvfølge at 5 års nybilgaranti blir til 6 år, men om de også utvider batterigaranti og rustgaranti er et åpent spørsmål.
Synes forsåvidt dette er en kurant kompensasjon, men stiller meg litt undrende til finurligheten om "første eier".
Jeg kommer til å selge bilen lenge før garantien løper ut, så her har jeg i praksis fått null komma niks av Polestar. Det vet de selvsagt.
Men da er jo strengt tatt dette ikke noe problem heller.
...
Det viktigste her er at komponentene med feil byttes og at Polestar har en plan sammen med verkstedene slik at det gjennomføres så raskt og smidig som mulig. Til tross for at det har vært en humpete start for mange ferske eiere så langt.
Enig. Har ikke flagget at det er et problem, men tydeliggjort hvorfor Polestar knytter utvidelsen til første eier, noe du utbroderer videre.
Jeg er en av de som forventet litt krøll fra en tidlig batch tilknyttet Polestars første volummodell. Så når dette blir fikset proaktivt samtidig som at jeg får OTA-funksjonalitet, noe som uansett krevde et verkstedbesøk, spiller det hele liten trille for min del.
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 05. november 2020, klokken 18:19
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/kRRLWv/polestar-gir-kundene-et-ekstra-aars-garanti-som-plaster-paa-saaret
Polestar gir kundene et ekstra års garanti som plaster på såret
Feil forhindret noen fra å starte bilen.
Nærmest samtlige Polestar 2 må inn på verksted for å bytte defekte vekselrettere. Mange må også bytte varmesystem.
Stein Jarle Olsen, Tek.no
4 NOV 2020 14:21
Nest øverste bilde fra TU.no https://www.tu.no/artikler/polestar-forlenger-garantien-for-de-forste-kundene-sine/502035
Nest nederste bilde fra dinside.no https://www.dinside.no/motor/gir-ett-ar-ekstra-garanti/73028121
Nederste bilde fra ABC nyheter https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2020/10/30/195715739/ma-tilbakekalle-elbil-igjen-for-andre-gang-pa-en-maned
Skrevet av: alagerqv på torsdag 12. november 2020, klokken 10:02
Det er bare å be om lånebil, det får du av de.
Skrevet av: CorsoDante på onsdag 02. desember 2020, klokken 08:45
Sitat fra: steri på onsdag 02. desember 2020, klokken 08:24
Vil forhøre meg litt her på forumet om det er andre som har PS2 stående på verksted, hvor verkstedet sier de mangler spes.verktøy for å kunne gjøre jobben med oppgradering av bilene.
Min bil har nå begynt på 5 uke uten at noe blir gjordt. Har leiebil, men hvor lenge vil jeg få ha den??
Med oppgradering så tenker du på varme-element, 2 stk. invertere og programvare-oppdatering? Mitt verksted disponerte nødvendig verktøy før de tok på seg oppdraget (selvsagt), og jobben ble gjort på 3,5 timer.
Dersom ditt lokale verksted ikke har nødvendig verktøy til å ta jobben, burde de nok latt andre gjøre dette for seg. Noen som faktisk kan gjøre jobben. At Polestar aksepterer at dette under-utrustede verkstedet holder på bilen din i 5 uker, samtidig som de betaler for leiebil, høres ut som dårlig business for alle - med unntak av leiebilfirmaet.
Skrevet av: CorsoDante på onsdag 02. desember 2020, klokken 09:23
Sitat fra: steri på onsdag 02. desember 2020, klokken 09:13
Verkstedet sa for 3 uker siden at de ventet på verktøy for jobben.Delene har til jobben har verkstedet. Nå synes jeg ventetiden blitt har blitt lang nok. Vet ikke hvem andre jeg kan kontakte for et fornuftig svar. Bilen er ikke kjørbar.
Forsøkt Polestar? Det er de som betaler for moroa. Mindre verksted har fordeler og ulemper. At verkstedet ikke har nødvendig verktøy selv nå(!) forteller meg at dette sannsynligvis er et mindre verksted, plassert i periferien.
Hvis nærmeste alternative service-punkt (med nødvendig verktøy...) ikke er veldig langt unna kan sikkert bilen transporteres dit.
Skrevet av: mroek på lørdag 05. desember 2020, klokken 01:45
Overraskelsen var at de kun hadde skiftet invertere og oppdatert programvaren. Fikk ikke nytt varmelement, og det er jeg litt skeptisk til. Verkstedet har bare gjort det som står på lista fra Polestar, og det må jo bety at Polestar mener min bil ikke har et potensielt trøblete varmelement. Jeg vet at jeg har samme delenummer som mange av dem som er blitt skiftet, så da må det eventuelt være at kun noen produksjonsbatcher av disse elementene har feil (eller vil utvikle feil). Nye elementer har jo også nytt delenummer.
Noen andre som har vært ute for å kun få byttet invertere og ikke varmelement? Min bil har VIN på tidlig 4000-tall, så ikke av de aller første, men problemet med varmelementet ble jo utvilsomt avdekket lenge etter at min bil var produsert (i juni).
Skrevet av: O på søndag 06. desember 2020, klokken 07:57
Sitat fra: mroek på lørdag 05. desember 2020, klokken 01:45
Hadde min bil inne for tilbakekalling i dag. Hadde time kl 11:30, og var skeptisk til om de kom til å klare det før stengetid kl 15:30. Fikk telefon litt før 15 at bilen var klar, så de brukte i hvert fall ikke mer enn 3.5 timer på min heller. De var to stykker som jobbet sammen, så det går nok å splitte arbeidet slik at dette lønner seg. De hadde også tatt noen biler før min (rundt 10-12), så da begynte de nok å bli litt varme i trøya på jobben.
Overraskelsen var at de kun hadde skiftet invertere og oppdatert programvaren. Fikk ikke nytt varmelement, og det er jeg litt skeptisk til. Verkstedet har bare gjort det som står på lista fra Polestar, og det må jo bety at Polestar mener min bil ikke har et potensielt trøblete varmelement. Jeg vet at jeg har samme delenummer som mange av dem som er blitt skiftet, så da må det eventuelt være at kun noen produksjonsbatcher av disse elementene har feil (eller vil utvikle feil). Nye elementer har jo også nytt delenummer.
Noen andre som har vært ute for å kun få byttet invertere og ikke varmelement? Min bil har VIN på tidlig 4000-tall, så ikke av de aller første, men problemet med varmelementet ble jo utvilsomt avdekket lenge etter at min bil var produsert (i juni).
På min bil med VIN tidlig på 3000-tall mener jeg bestemt de sa at de byttet invertere og HVCH enhet.
Har hørt/lest om noen som måtte bytte motor(er) også, men tror ikke noen av motorene mine ble byttet ved oppgraderingen, slik jeg har hørt/lest noen andre biler måtte. Ble visst heller ikke utført hjulstillingskontroll etter bytte/oppgradering, slik jeg har hørt/lest andre mente var viktig å få utført etter oppgraderingen. Noen som har erfaring/kunnskap om dette med nødvendighet av hjulstillingskontroll etter oppgraderingen? Gjelder behov for hjulstillingskontroll ved bytte av invertere og HVCH enhet?, ..eller kanskje bare dersom motor(ene) også er blitt byttet?
Skrevet av: mroek på søndag 06. desember 2020, klokken 11:52
De som har hatt problemer har opplevd at rattet står skjevt etter jobben, og da er det opplagt at hjulstillingen er blitt feil. Jeg opplevde ikke dette på min bil, så da er det bare å håpe at hjulstillingen faktisk ble helt korrekt.
Det med varmeelementet som ikke ble byttet er en ørliten bekymring, men jeg må jo bare stole på at de har kontroll på dette. Det er i hvert fall ingen tvil om at dersom mitt varmelement er OK, så er det slik at bare noen produksjonsbatcher av elementer har feil, for den har altså det gamle delenummeret på elementet.
Skrevet av: gekko300 på mandag 07. desember 2020, klokken 09:44
Sitat fra: mroek på lørdag 05. desember 2020, klokken 01:45Min bil er 42xx og fikk byttet varmeelement og begge inverterne + SW...
Min bil har VIN på tidlig 4000-tall, så ikke av de aller første, men problemet med varmelementet ble jo utvilsomt avdekket lenge etter at min bil var produsert (i juni).
Skrevet av: mroek på mandag 07. desember 2020, klokken 15:21
Sitat fra: gekko300 på mandag 07. desember 2020, klokken 09:44Interessant. Da er den jo definitivt i nærheten av min (om vi ser på VIN), i hvert fall. Kan jo lure på om Polestar faktisk har kontroll, men det er jo som nevnt mulig at noen av de tidlige produksjonsbatchene av elementer også var OK, og at det er bingo om man fikk et av disse da bilen ble produsert.Sitat fra: mroek på lørdag 05. desember 2020, klokken 01:45Min bil er 42xx og fikk byttet varmeelement og begge inverterne + SW...
Min bil har VIN på tidlig 4000-tall, så ikke av de aller første, men problemet med varmelementet ble jo utvilsomt avdekket lenge etter at min bil var produsert (i juni).
Skrevet av: gekko300 på tirsdag 08. desember 2020, klokken 11:18
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 08. desember 2020, klokken 18:24
Skrevet av: mroek på tirsdag 08. desember 2020, klokken 18:28
Sitat fra: Ingeniøren på tirsdag 08. desember 2020, klokken 18:24
Det er jo mulig de kan måle seg fram til eller se om de er ok eller ikke....
Tror ikke det. Verkstedene får uansett opp (i forkant) hva de faktisk skal gjøre, det er ikke slik at de gjør noen tester/målinger og deretter velger om de skal skifte eller ikke. Det betyr at Polestar må basere seg på data de har fra produksjonen, eventuelt telemetridata de har samlet inn fra bilene (men det er en spekulasjon jeg ikke har tro på).
Skrevet av: eSaab på lørdag 12. desember 2020, klokken 00:14
Skrevet av: mephisto32 på lørdag 19. desember 2020, klokken 01:03
Reservedeler vet de ikke når kommer...
Leiebil for 6. gang siden midt september...
Skrevet av: mroek på lørdag 19. desember 2020, klokken 14:47
Sitat fra: mephisto32 på lørdag 19. desember 2020, klokken 01:03
Begge kurvelys/tåkelys punktert.
Reservedeler vet de ikke når kommer...
Leiebil for 6. gang siden midt september...
Siden alt er LED på denne bilen, så ville jeg trodd at alt av lys var såpass forseglet (er vel neppe rigget for å kunne skifte LED i dem, antar jeg) at dette burde være en veldig usannsynlig feil. Og når attpåtil begge er punktert så høres det nesten ut som produksjonsfeil på en batch eller noe slikt.
Er det fremdeles lys i dem, eller er de døde?
Skrevet av: mephisto32 på søndag 20. desember 2020, klokken 12:48
Tåkemys:de beveger seg til siden som de skal under en viss hastighet.
Bilen vår egentlig inne til bugfiks, da bilen sier den ikke gir lyd fra seg utenfor, ala reklamen på tv. Noldus ene hos likal Volvo forhandler, oppdaterte bilen, og trodde de løste feilen.
De feilsøke ikke, så jeg snudde etter ca 60 m, så feilmeld dukket opp igjen.
PS! Jeg bruker to Volvo forhandlere. Der jeg jobber er service og ytelse langt over forventning, der jeg bor en annen, som hittil ikke har levert.
Skrevet av: Noble på fredag 01. januar 2021, klokken 13:51
Noen som har opplevd det samme i kaldt vær? Skulle tro systemet var varmt nok igjen etter nesten 2,5 timers kjøring?
Skrevet av: Thomas Parsli på fredag 01. januar 2021, klokken 14:01
Sitat fra: Noble på fredag 01. januar 2021, klokken 13:51
Bilen sto ute i natt i -12 grader. Da vi skulle kjøre hjemover skrudde midtskjermen (infotainmentsystemet) seg på veldig kort med beskjeden «infotsinmentsystemet er overopphetet og vil snart skru seg av».
Det høres ut som en programmeringsfeil, hvor man feiltolker verdien fra en temperatursensor (elektronikk og skjerm tåler -12).
Kan muligens fikses ved en restart (https://support.polestar.com/uk/polestar-2/2021/article/Switching-off-the-car/) i påvente av en programvareoppdatering.
Skrevet av: Noble på fredag 01. januar 2021, klokken 15:24
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 01. januar 2021, klokken 14:01Sitat fra: Noble på fredag 01. januar 2021, klokken 13:51
Bilen sto ute i natt i -12 grader. Da vi skulle kjøre hjemover skrudde midtskjermen (infotainmentsystemet) seg på veldig kort med beskjeden «infotsinmentsystemet er overopphetet og vil snart skru seg av».
Kan muligens fikses ved en restart (https://support.polestar.com/uk/polestar-2/2021/article/Switching-off-the-car/) i påvente av en programvareoppdatering.
Har forsøkt restart (ved å parkere og forlate bilen i 15 minutter), fortsatt ikke mulig å slå på midtskjermen. Det er også en haug med andre feilmeldinger som kommer opp hver gang vi kjører sakte eller starter opp igjen (alt fra automatiske bakbremser til blindsonevarsling og ryggeassistent)..
Skrevet av: Solheims på fredag 08. januar 2021, klokken 10:47
Når det er under -20 utenfor er det greit at de som sitter bak ikke fryser i hjel.
Kanskje som en følge av dette dannet det seg også et fullstendig islag på bakrutene. Hele glasstaket ble også isbelagt etter hvert.
Jeg har ikke for stor erfaring med hvilke temperaturer slikt skal skje på men er dette vanlig? Klimanlegget stod på 20-21 grader hele tiden.
Skrevet av: Mondeo på fredag 08. januar 2021, klokken 13:51
Kansje det er likt her men at du har feil på en sensor i baksetet?
Skrevet av: Solheims på fredag 08. januar 2021, klokken 17:45
Men jeg får undersøke litt mer før vi starter på returen.
Skrevet av: Mondeo på fredag 08. januar 2021, klokken 21:04
Sitat fra: Solheims på fredag 08. januar 2021, klokken 17:45
Da er det i så fall enten én sensor for hele baksetet eller så er det feil på flere sensorer bak. Har du opplevd ising i glasstak også? Evt testet i samme type temperaturer?
Men jeg får undersøke litt mer før vi starter på returen.
Kan ikke si jeg har opplevd ising av glasstaket nei. Det tines som oftest når jeg kjører. Bor i nordnorge men har vært en utrolig varm vinter hittil så iallefall ikke problemer da. Men er jo en helt annen bil så vet ikke om det kan sammenlignes direkte.
Jeg kan forøvrig også slo av\på varmen bak med skjermen, men står varmen på Auto så går den av\på avhengig om det sitter noen der eller ikke. Veldig rart om ikke Polestar 2 har noe slikt.
Tenker at kansje alle 3 setene deler samme plugg til sensorene, og at denne pluggen kansje ikke er plugget i eller noe. Slikt skjer desverre titt og ofte på biler når det går unna på samlebandet.
Om du aldri merker noe varme bak så lever inn bilen til en sjekk.
Skrevet av: mephisto32 på lørdag 09. januar 2021, klokken 01:51
Sitat fra: Solheims på fredag 08. januar 2021, klokken 10:47
Fikk i går testet bilen i skikkelig vinterkulde og for første gang med passasjerer i baksetet på en lengre tur. Det viste seg da at det ikke kommer luft ut av ventilene i midtkonsollen til de som sitter bak. Er det andre som har opplevd det samme? Klarte ikke å finne noen instillinger som gjorde at det endret seg heller.
Når det er under -20 utenfor er det greit at de som sitter bak ikke fryser i hjel.
Kanskje som en følge av dette dannet det seg også et fullstendig islag på bakrutene. Hele glasstaket ble også isbelagt etter hvert.
Jeg har ikke for stor erfaring med hvilke temperaturer slikt skal skje på men er dette vanlig? Klimanlegget stod på 20-21 grader hele tiden.
Prøvd å vri på selve "dysen" /knappen på uttaket? Lenge siden jeg har kjørt bil med "Volvo" interiør. Fikk meg en aha opplevelse der selv, vel å merke ved å vri på dysen på fører venstre hånd. Altså for meg som fører. Samme type dyser overalt i bilen. Kan lukkes helt, og åpnes helt. Prøv ut. Manualen er jeg stadig inne i, og får mang en aha opplevelse enda.
At displayet ikke går på vil jeg tro vil være en ting for verkstedet å bli klok på.
Skrevet av: CorsoDante på torsdag 28. januar 2021, klokken 07:56
Sitat fra: Noble på fredag 01. januar 2021, klokken 13:51
Vi testet vår bil på vinterføre til Røros over nyttår. Bilen sto ute i natt i -12 grader. Da vi skulle kjøre hjemover skrudde midtskjermen (infotainmentsystemet) seg på veldig kort med beskjeden «infotsinmentsystemet er overopphetet og vil snart skru seg av». Trykket så ok og skjermen ble svart. Nå, 180 km senere får vi fortsatt ikke skrudd på systemet igjen. Dermed fungerer jo ikke veldig mange av funksjonene. Kupeen er nesten for varm fordi vi ikke får justert klimaanlegget.. har forsøkt å stoppe og starte bilen på nytt, og hadde en kort ladepause. Noen av funksjonene (skiltgjenkjenning og CC) kom tilbake etter en stund før ladepausen, men er nå utilgjengelige igjen etter bilen var av i 10 minutter.
Noen som har opplevd det samme i kaldt vær? Skulle tro systemet var varmt nok igjen etter nesten 2,5 timers kjøring?
Opplevde det samme under forrige kuldeperiode (-10 til -15 over lengre tid), et par uker tilbake. ''Overoppheting''. Javel, tenkte jeg. Heldigvis fungerte alle nødvendige (sikkerhets)funksjoner, og varmen, så det var bare å bruke bilen (måtte trekke frem gamle kunster hva gjelder orientering ved parkering...).
Skjermen kom plutselig tilbake dagen etter.
Ringte service-punktet, og de var klare over at dette kunne inntreffe, men hadde ingen umiddelbar fix (fra sentralt hold), så vi så ingen grunn til å sende inn bilen.
Håper de kan få fikset dette ''over eteren'', litt som de har gjort med 4G, som også var litt av og på en periode.
Ellers er det 3.000 feilfrie km, litt over forventing egentlig (alt tatt i betraktning).