Skrevet av: TorS på lørdag 18. juli 2020, klokken 18:07
(https://zendesk.zaptec.com/hc/nb/articles/360003519937-Informasjon-om-3-fase-lading-p%C3%A5-IT-nett)
Skrevet av: RJK på søndag 19. juli 2020, klokken 02:17
Sitat fra: TorS på lørdag 18. juli 2020, klokken 18:07
Noen som vet om iX3 kan lade på 3 fase IT nett?
(https://zendesk.zaptec.com/hc/nb/articles/360003519937-Informasjon-om-3-fase-lading-p%C3%A5-IT-nett)
Bilen støtter 11 kw effekt på hjemmelading/AC-lading, og det krever så vidt jeg kjenner til 3-fase 230V for å få til, alternativt 400V 3-fase, som hadde gitt 22 kW om ombordladeren kunne tatt i mot så mye.
Skrevet av: Trond.m på søndag 19. juli 2020, klokken 10:41
Med IT nett 230V kan du lade med 32A - 1 fase 7,4 kW.
i3 støtter ikke 3-fas IT nett. Zaptec skriver følgende:
«Vær oppmerksom på at hvis 3-fase lading er aktivert så kan enkelte bilmodeller lade saktere enn normalt. BMW i3 kan f.eks. lade ved 16A istedet for 32A om 3-fase lading er aktivert på IT-nett»
Skrevet av: RJK på søndag 19. juli 2020, klokken 11:12
Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 10:41
Tipper at det blir som i3. Du får 11 kW ved 400V 16A.
Med IT nett 230V kan du lade med 32A - 1 fase 7,4 kW.
i3 støtter ikke 3-fas IT nett. Zaptec skriver følgende:
«Vær oppmerksom på at hvis 3-fase lading er aktivert så kan enkelte bilmodeller lade saktere enn normalt. BMW i3 kan f.eks. lade ved 16A istedet for 32A om 3-fase lading er aktivert på IT-nett»
Dette kan tyde på at jeg hadde rett. Dog, om dette kun fungerer på 230V TN-nettverk eller og på IT-nett, det skal jeg ikke svare på.
"Charging time for 100% charge 7.5 h at 11 kW (16 A / 230 V, three-phase AC, Wallbox)"
Sitert fra vedlagt pdf om tekniske detaljer på denne artikkelen/pressemeldingen:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0310696EN/the-first-ever-bmw-ix3
Skrevet av: Trond.m på søndag 19. juli 2020, klokken 12:25
Skrevet av: Jambo på søndag 19. juli 2020, klokken 12:27
Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 12:25Trefase, altså 3x16A.
Jeg er ikke elektriker, men hvordan skulle 230V 16A gi 11 kW ?
Skrevet av: Radial på søndag 19. juli 2020, klokken 12:31
32A derimot, da har du 12,7kw..eller 11kw som det i praksis blir.
Skrevet av: Jambo på søndag 19. juli 2020, klokken 12:37
Sitat fra: Radial på søndag 19. juli 2020, klokken 12:3116A 3-fase på et 400V TN-anlegg (som er normen de fleste steder i Europa og i nye anlegg i Norge) gir tre faser med 230V hver. 230V*16A*3=11,04kW.
16a 3-fas på 230v er 6,3kw.
32A derimot, da har du 12,7kw..eller 11kw som det i praksis blir.
Skrevet av: turfsurf på søndag 19. juli 2020, klokken 12:38
Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 12:25På 400V 3fas TN nett lader bilene på 230V mellom den enkelte faseleder og N. Altså 230V*16A*3 som gir ca 11kW.
Jeg er ikke elektriker, men hvordan skulle 230V 16A gi 11 kW ?
Skrevet av: Radial på søndag 19. juli 2020, klokken 13:25
Sitat fra: Jambo på søndag 19. juli 2020, klokken 12:37Sitat fra: Radial på søndag 19. juli 2020, klokken 12:3116A 3-fase på et 400V TN-anlegg (som er normen de fleste steder i Europa og i nye anlegg i Norge) gir tre faser med 230V hver. 230V*16A*3=11,04kW.
16a 3-fas på 230v er 6,3kw.
32A derimot, da har du 12,7kw..eller 11kw som det i praksis blir.
Selvfølgelig...de bruker jo N lederen :+1:
Merkelig å skrive det, kan jo absolutt misforstås.
Man må jo ha 400v anlegg for å få dette til
Skrevet av: Trond.m på søndag 19. juli 2020, klokken 13:44
Sitat fra: turfsurf på søndag 19. juli 2020, klokken 12:38Det vet jeg, men påstanden var vel at 16A 3-fas IT nett skulle gi 11 kW 😏.Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 12:25På 400V 3fas TN nett lader bilene på 230V mellom den enkelte faseleder og N. Altså 230V*16A*3 som gir ca 11kW.
Jeg er ikke elektriker, men hvordan skulle 230V 16A gi 11 kW ?
Men det er jo ikke første gang at pressemeldinger inneholder opplysninger som er egnet til å misforstå.
Skrevet av: TorS på søndag 19. juli 2020, klokken 14:01
TN-nett: 3 x 230V x 16A = 11.040W
IT-nett: 11.040W / (230V x Rot(3)) = 27,7A
Skrevet av: Trond.m på søndag 19. juli 2020, klokken 14:58
Nå har jeg aldri hatt behov for hurtig hjemmelading. 1-fas 16A holder lenge for mitt behov...og for de fleste antar jeg. Det gir jo over 15 mil hver natt i løpet av 10 timer. Kjører man batteriet nesten tomt hver dag er det naturligvis viktig med rask lading.
Skrevet av: turfsurf på søndag 19. juli 2020, klokken 16:46
Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 13:44Hvor ble det påstått det? Jeg ser bare det står at den lader med 11kW på 230V/16A trefas som jo er korrekt.
Det vet jeg, men påstanden var vel at 16A 3-fas IT nett skulle gi 11 kW.
Skrevet av: Trond.m på søndag 19. juli 2020, klokken 18:03
Skrevet av: RJK på søndag 19. juli 2020, klokken 18:53
Sitat fra: TM på søndag 19. juli 2020, klokken 18:03
Mulig jeg misforstod @RJK. Men det er vel endelig avklart at man må ha 400V TN nett for å kunne lade med 11 kW.
Ja, akkurat det, var absolutt ikke noen påstand fra min side. Jeg kopierte infoen fra det linkede dokumentet, som blandet inn 16V. Min påstand var kun at den klarer 11 kW via 230V 3-fase. Så tok jeg et lite forbehold vedrørende IT-nett.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 18:55
Legger en opp 230V trefas og forventer 11kW blir en skuffet :)
Skrevet av: RJK på søndag 19. juli 2020, klokken 19:00
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 18:55
Og på 11kW snakker vi ikke 230V trefas, men 400V trefas.
Legger en opp 230V trefas og forventer 11kW blir en skuffet :)
28/32A 3-fase på 230V IT-nett vises det jo til at gir 11 kW, og det samme med 16A 230V 3-fase på TN gir også 11 kW.
Spørsmålet er hva bilen takler på IT, feiler den eller gir den bare 1-fase. Det er spørsmålet
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 19:37
11kW ved 16A er kun 400V trefas.
Mulig Model 3 støtter 230V trefas, men ytterst få biler som gjør det.
Skrevet av: turfsurf på søndag 19. juli 2020, klokken 19:58
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 19:37Dette er semantikk, men ingen biler lader med 400v, men 230V på trefas. Det er mye mere korrekt å snakke om IT vs TN nett, enn å blande inn 400V.
Ja skal du ha 11kW på 230V trefas må du opp på 28A.
11kW ved 16A er kun 400V trefas.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 20:06
Jeg har foreløpig ikke vært borti en bilprodusent eller ladeleverandør som kaller det 230v trefas når det er snakk om 400v trefas. Nettopp for å unngå misforståelser som dukker opp i denne tråden.
400x1,73x16=11kW.
Skrevet av: TorS på søndag 19. juli 2020, klokken 20:19
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 19:37
Mulig Model 3 støtter 230V trefas, men ytterst få biler som gjør det.
Jeg må si at jeg ble overrasket over hvor mange merker som nå støtter 3 fase IT lading:
https://zendesk.zaptec.com/hc/nb/articles/360003519937-Informasjon-om-3-fase-lading-p%C3%A5-IT-nett
Skrevet av: geear på søndag 19. juli 2020, klokken 21:39
Sitat fra: TorS på søndag 19. juli 2020, klokken 20:19Av bilene listet opp er det vel kun Model 3 som faktisk fullt ut støtter tre faser på IT-nett. De andre henter strøm fra alle tre faselederne, men bruker den ene faselederen som fellesleder (N), så det er mer "2-fas"...Sitat fra: Øyvind.h på søndag 19. juli 2020, klokken 19:37
Mulig Model 3 støtter 230V trefas, men ytterst få biler som gjør det.
Jeg må si at jeg ble overrasket over hvor mange merker som nå støtter 3 fase IT lading:
https://zendesk.zaptec.com/hc/nb/articles/360003519937-Informasjon-om-3-fase-lading-p%C3%A5-IT-nett
Skrevet av: JorgenM på tirsdag 11. august 2020, klokken 17:54
Skulle det ikke være 3 utstyrsvarianter?
Ser kun Charged og Charged Plus. Hva med Fully Charged?
Skrevet av: Jalla på tirsdag 11. august 2020, klokken 18:59
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 11. august 2020, klokken 17:54Du trenger ikke besøke optiker - øyene dine er helt fine. :)
Tenkte å "kose" meg med iX3-konfiguratoren på bmw.no
Skulle det ikke være 3 utstyrsvarianter?
Ser kun Charged og Charged Plus. Hva med Fully Charged?
Av en eller annen grunn så har den ikke kommet i konfigurator enda, men tar du utgangspunkt i Charged Plus, og legger til følgende så er du der: Tilhengerfeste, mørkt taktrekk, bortfall av blå eksteriørdetaljer, mørke ruter og «Shadowline»
Skrevet av: bobakka på lørdag 26. september 2020, klokken 12:51
Er dette noe som man må abonnere på, kan man bruke sitt eget SIM kort eller er det gratis?
Skrevet av: JorgenM på lørdag 26. september 2020, klokken 14:04
Med WiFi-hotspot har du rask nettilgang med LTE-hastighet (avhenger av det tilgjengelige nettverket) i bilen. Du og passasjerene dine kan være på nett med inntil ti enheter, uten å bruke mobildata fra mobilabonnementet ditt. Den passordbeskyttede høyhastighetsforbindelsen opprettes gjennom SIM-kortet som er montert i din BMW, og takantennen. Det sikrer rask, sikker og stabil dataoverføring i hele Europa. Dermed kan du strømme videoer, laste ned bilder og spille nettspill. For å kunne bruke WiFi-hotspot må du være ConnectedDrive-bruker og opprette en gratis Hotspot Drive-konto hos vår partner, Deutsche Telekom AG.
Skrevet av: RJK på lørdag 26. september 2020, klokken 16:03
Sitat fra: bobakka på lørdag 26. september 2020, klokken 12:51
Noen som vet hva "WiFi Hotspot" betyr i utstyrslista?
Er dette noe som man må abonnere på, kan man bruke sitt eget SIM kort eller er det gratis?
Stortsett enhver mobil kan dele bredbåndstilknytningen sin ved å opprette ett Wifi HotSpot. Men når det snakkes om at bilen har muligheten for Wifi HotSpot, så betyr altså det at bilen har funksjon for å dele nettverket fra sitt innebygde mobile modem, som vel for de fleste biler betyr fra 4G, enten man bruker eget sim i bilen eller innebygget eSIM.
Det JorgenM snakker om, er altså deling av mobilt bredbånd fra bilen, ikke fra din private mobil.
Skrevet av: bobakka på lørdag 26. september 2020, klokken 19:47
Sitat fra: JorgenM på lørdag 26. september 2020, klokken 14:04
Fra bmw.no:
For å kunne bruke WiFi-hotspot må du være ConnectedDrive-bruker og opprette en gratis Hotspot Drive-konto hos vår partner, Deutsche Telekom AG.[/i]
Det kan virke som en ConnectedDrive bruker så har man gratis data via WiFi hotspot så lenge man bruker eller er i nærheten bilen. Stemmer det?
Skrevet av: JorgenM på lørdag 26. september 2020, klokken 19:57
Ellers er prisen 59.-/mnd for 1GB og 149,-/mnd for 5GB.
Men jeg ser ikke NORGE i den land-lista...?
https://www.bmw.hotspotdrive.com/#/infos/product/productcontracts
Skrevet av: bobakka på søndag 27. september 2020, klokken 18:33
Sitat fra: JorgenM på lørdag 26. september 2020, klokken 19:57
Ser på hotspotdrive.com at det som er GRATIS kun er selve registreringen :-1:
Ja, da e det bedre med sitt eget hotspot. 5 GB går jo også rimelig raskt ved å streame film.
Skrevet av: 1317142119 på mandag 23. november 2020, klokken 14:50
Hvorfor er det ikke lov med Remote 3D i BMW pga personvern, når Tesla får snikfilme alt og alle?
Skrevet av: JorgenM på mandag 23. november 2020, klokken 15:59
Nei, aner ikke jeg :)
Skrevet av: StormFurby på mandag 23. november 2020, klokken 16:07
Skrevet av: 1317142119 på mandag 23. november 2020, klokken 16:28
https://www.tv2.no/broom/11784046/
Skrevet av: 1317142119 på mandag 23. november 2020, klokken 17:38
Skrevet av: StormFurby på mandag 23. november 2020, klokken 19:25
Skrevet av: bobakka på tirsdag 24. november 2020, klokken 08:14
Sitat fra: 1317142119 på mandag 23. november 2020, klokken 14:50Jeg syns det er et veldig godt spørsmål som jeg også har lurt på.
Ikke direkte relatert til iX3, men til nye BMWer generelt.
Hvorfor er det ikke lov med Remote 3D i BMW pga personvern, når Tesla får snikfilme alt og alle?
Slik jeg har forstått det så signerer du på når du overtar en Tesla at de har full tilgang til alle kameraene og kan sende opptak til USA for nærmere prosessering når de ønsker (eller etter at algoritmene som ligger i systemene har bestemt seg for det). Det blir som Microsoft eller Apple hvor de eier programmene og dataen, mens du allernådigst får bruke det, men må finne deg i å bli overvåket (ref helseapp'en til Apple som ble brukt som bevismateriale i en nylig rettssak)
Jeg forstår heller ikke at med denne avtalen og kameraene så bryter vel Tesla flere lover i Norge, bla at du ikke skal overvåke offentlig rom uten tillatelse, og de kommer unna til det. Eller har de sikret seg på en eller annen måte?
Jeg har ofte lurt på hvorfor de andre bilprodusentene ikke følger etter? Er det fordi de ønsker at Tesla skal brøyte vei? At de har en helt annen filosofi? At de ikke har teknologien på plass? Eller fordi de tror konstant overvåkning er funksjonalitet bare en liten del av bilkjøperne ønsker?
Skrevet av: Ansjosfilet på søndag 14. februar 2021, klokken 12:14
Skrevet av: Trond.m på søndag 14. februar 2021, klokken 13:08
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 14. februar 2021, klokken 12:14Mener noen skrev at det var motortemperatur. Men det kan være en kombinasjon av motor og batteri. Ser i instruksjonboken at det er temperatur på drivsystem, hva de legger i det. Men det er kanskje det du lurer på 😏
Helt til høyre i instrumentpanelet til iX3 er det en temperaturmåler. Noen som vet hva denne måler?
Skrevet av: Ansjosfilet på søndag 14. februar 2021, klokken 17:31
Skrevet av: Trond.m på søndag 14. februar 2021, klokken 18:49
Skrevet av: bobakka på mandag 15. februar 2021, klokken 17:36
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 14. februar 2021, klokken 17:31Hvis det er "hurtigladeeffektsindikator" kombinert på en smart måte med "makseffektuttaksindikator" sammen med en "overopphetingsindikator" så har virkelig BMW lagd et smart instrument. Vi får prøve den ut :-)
Den gir vel da kanskje en indikasjon på når man får god effekt på hurtigladingen.
Skrevet av: TorS på torsdag 25. mars 2021, klokken 22:51
Skrevet av: Nodland på torsdag 25. mars 2021, klokken 23:25
Skrevet av: TorS på torsdag 25. mars 2021, klokken 23:38
Skrevet av: bobakka på fredag 26. mars 2021, klokken 11:00
Sitat fra: TorS på torsdag 25. mars 2021, klokken 23:38Hvor endret du det? Det blir mye å sette seg inn i og leke med- iX3 er jo også en datamaskin på hjul :-)
Jeg fant svaret. Det var stemningslys som var satt til elbil blått. Det ble alt for intenst. Når jeg fikk endret til orange ser det mye bedre ut.
Jeg fant ikke ut av det med å aktivere nøkkelkortet.
Ser også jeg trenger en nyere iPhone for å bruke den som "nøkkel".
Skrevet av: bobakka på fredag 26. mars 2021, klokken 11:06
Sitat fra: bobakka på tirsdag 24. november 2020, klokken 08:14Kinesiske myndigheter er bekymret for spionasje fra Tesla's biler. Elon benekter selvfølgelig at bildene aldri har blitt brukt til spionasje.. BMW har en mye mer fornuftig tilnærming for samfunn og eiere, men mister selvfølgelig en del på at de ikke kan innhente bilder fra alle bilene som kjører rundt.Sitat fra: 1317142119 på mandag 23. november 2020, klokken 14:50Slik jeg har forstått det så signerer du på når du overtar en Tesla at de har full tilgang til alle kameraene og kan sende opptak til USA for nærmere prosessering når de ønsker (eller etter at algoritmene som ligger i systemene har bestemt seg for det).
Ikke direkte relatert til iX3, men til nye BMWer generelt.
Hvorfor er det ikke lov med Remote 3D i BMW pga personvern, når Tesla får snikfilme alt og alle?
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 26. mars 2021, klokken 11:31
Om en må huske på å trykke på opptak når noe skjer, og den bare tar opp 20 sek frem/tilbake der og da, blir det veldig begrenset funksjonalitet og stor risiko for å ikke få med det som har skjedd.
For min del er parkeringsovervåkning viktigere enn dokumentasjon av hendelser ute i trafikken.
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 11:57
Sitat fra: bobakka på fredag 26. mars 2021, klokken 11:00Fra manualen i "Driver's guide" på telefonen > Kjøretøyinformasjon > Betjening > Lys > Stemningslys > Velge fargeskjema:
Hvor endret du det? Det blir mye å sette seg inn i og leke med- iX3 er jo også en datamaskin på hjul :-)
1. "CAR", 2. "Innstillinger", 3. "Innvendig belysning", 4. "Farge", 5. Velg ønsket innstilling
Det tar nok litt tid før jeg har like god kontroll på iDrive 7 i iX3, som jeg hadde på den i første utgave av i3.
Lurer på om det er standard med "elbilblått" på stemningslysene i vanlig X3 ?
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 12:00
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 26. mars 2021, klokken 11:31Ditto. Tar gjerne imot tips om hvilket system du velger og hvordan det ble montert.
Jeg tok med dashcam-funksjonen, men ser at det uansett blir 2-kanals dashcam montert da den ikke er god nok.
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 12:04
Jeg har spurt selger, men ikke fått svar enda. (Han skulle levere ut en iX3 til i dag.)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 26. mars 2021, klokken 12:18
Sitat fra: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 12:00Løsning blir nok den samme som i dag - Blackvue 750 2-kanals. Installasjon i EQC`en brukte jeg kanskje 1-1,5 time på. Tipper det blir noe i samme retning i IX3`en. Men jeg må se hvor sikringsboks sitter, om ODB2 gir permanent strøm eller bare midlertidig som i EQC`en og hvor det er enklest å trekke kablene.
Ditto. Tar gjerne imot tips om hvilket system du velger og hvordan det ble montert.
Om det er like lett som i EQC festes kamera øverst i frontruta, strømkabel dras langs taktrekket, ned A-stolpe og til nærmeste sted det er permanent 12V. Signalkabel til bakre kamera dras ved å løsne gummipakning rundt for- og bakdør, trekkes rett bakover langs kanten i taket og deretter hentes ut i taket rett over bakluka. Den beste installasjonen får en til om en løsner kabelstrømpe mellom bil og bagasjeluke og trekker signalkabel igjennom der. Da kan kamera festes i ruta. Men - det er ikke alltid like lett å løsne denne strømpen, og med mindre en føler seg kapabel til å skjøte må det også være plass til å trekke igjennom kabelen med signalpluggen urørt.
I retrospekt skjønner jeg ikke hvorfor jeg gadd å ta med BMWs dashcam-funksjon. Bortkastede penger egentlig.
Skrevet av: daktari på fredag 26. mars 2021, klokken 13:53
Sitat fra: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 12:04Bilder? Dreneringshull må du ha, det lekker alltid vann inn fra vinduet på innsiden av døren, og det må ut igjen et sted.
Det virker som det er "hull" i dørene på innsiden helt ute nederst. Metallet er ikke lukket. I min bil var det fullt av poleringsmasse. På framdørene er de større enn på bakdørene. Andre som har dette ? "Standard" på X3 ?
Jeg har spurt selger, men ikke fått svar enda. (Han skulle levere ut en iX3 til i dag.)
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 14:12
Sitat fra: daktari på fredag 26. mars 2021, klokken 13:53Du har garantert rett. Har ikke tenkt på det før. Ikke helt lurt å fylle det med poleringsmasse da. Får rense ut av hullene.
Bilder? Dreneringshull må du ha, det lekker alltid vann inn fra vinduet på innsiden av døren, og det må ut igjen et sted.
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 18:09
Det er jo følgelig mulig å sette en lavere mål for den daglige ladingen hjemme. Jeg finner ikke noe umiddelbart i manualen vedr. den daglige AC ladingen og anbefalt mål for denne. Bilen har såpass rekkevidde at daglig mål kan settes forholdsvis lavt, feks. 70% eller lavere, uten problem for oss. Spørsmålet er om det er noe poeng å gjøre dette for å bevare batterikapasitet?
BMW har vel god kontroll på dette og erfaring fra i3 så de har vel satt av nok buffer til at lading til 100% i det daglige er uproblematisk. (For i3 var det jo anbefalt å sette den til lading så snart det var mulig og la den stå tilkoblet.)
Noen tips / råd i denne saken?
Skrevet av: z4rd på fredag 26. mars 2021, klokken 19:39
Om det vil være betydelig og en merkbar forskjell etter 2 år med dårlige "ladevaner" vs. gode? Neppe. Etter 5 år? Ja, trolig nok til at det kan få praktisk betydning i form av noen km.
På min TM3 lader jeg til 60% i det daglige. Det gir meg ca. 30 mil rekkevidde, som er mer enn nok for mitt bruk. Etter 1 år og 17000km viser 100% like mange km som da bilen var ny. Dette er enkelt å gjøre og "koster" meg ingenting.
Hvis du har behov for 90% range så lad til 90% daglig og bruk bilen. Samme med 100%. Men å lade helt opp og deretter å la den stå ubrukt er ikke gunstig i lengden. Som sagt, lader du til 100% og deretter bruker bilen innen "kort" tid, så er det uproblematisk. Mitt endelige råd er: Bruk bilen etter ditt behov :)
Skrevet av: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 20:40
Skrevet av: StormFurby på fredag 26. mars 2021, klokken 23:19
Sitat fra: TorS på fredag 26. mars 2021, klokken 18:09
Siden det dessverre ikke er mulig å se noen eksakt soc, kan det være en mulighet å bruke dette om man ønsker å avslutte på en bestemt soc.
Når du er koblet til en hurtiglader vil du kunne se SoC i prosent på laderen. Ellers skal man vel også kunne se SoC i prosent i BMW-appen, ikke den enkleste løsningen men i alle fall en mulighet til de forhåpentligvis får på plass prosentvisning i bilen også.
Ha i bakhodet at ladekurver er veldig dynamiske ting, selv om man kan ta utgangspunkt i ca 80% er det mange faktorer som gjør at man kanskje noen ganger bør avbryte på 60 og andre ganger kan fortsette til 85. Poenget, følg med på ladingen mens den foregår, så slipper du å få en kjip overraskelse i form av at bilen bare er på 55% når den burde ha kommet til 75.
Skrevet av: bobakka på lørdag 27. mars 2021, klokken 09:44
- Intervall på vindusvisker? Jeg fikk den på Auto, men syns den visket litt mye da - fant ikke intervallfunksjon
- Er det mulig å vise SoC? Jeg prøvde via ConnnectedApp'en - men den viste samme % i en halvtime - så åpenbart ikke oppdatert kontinuerlig. Under lading ser SoC ut til å være korrekt
- Hjulboltene ser standard ut. Jeg mente at de skulle være "tyverisikre" med egne spor
Veldig fornøyd med at ventetiden er over og at jeg kan glede meg over min iX3 som innfrir forventningene :-)
Skrevet av: TorS på lørdag 27. mars 2021, klokken 10:21
Nei, det er ikke mulig å vise soc i bilen. Her bør vi prøve å legge press på BMW alle sammen slik at det kommer i en senere oppdatering. i3 manglet dette i starten, men det kom i en senere oppdatering. Her kunne man få fram soc ved å trykke på knappen som veksler visningen i instrumentet. Instrumentet er såpass stort at det burde være mulig å finne plass til dette. Appen oppdaterer seg kun når du slår av bilen eller står til lading.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:04
Skrevet av: TorS på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:05
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:04Nei.
Kan man ikke se hvor bilen er i et kart når den er i bevegelse?
Skrevet av: daktari på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:15
Sitat fra: TorS på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:05Ja? Har man ikke et navi-kart som kortleseren kan zoome og scrolle rundt i når man kjører?Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:04Nei.
Kan man ikke se hvor bilen er i et kart når den er i bevegelse?
Skrevet av: Orbit på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:19
For mer detaljert overvåkning av batteritilstand må nok OBD-porten tas i bruk. Jeg er beta-tester på en ny app "BMW EV" fra en tredjepart, som gir veldig mye detaljert informasjon om batteriet på i3. Den er ikke prøvd mot iX3 ennå, men når forhandlerne i Oslo-området åpner opp igjen, tar jeg nok en tur innom for å se om det virker også på iX3.
Skrevet av: Sjokosaus på lørdag 27. mars 2021, klokken 17:18
Skrevet av: TorS på lørdag 27. mars 2021, klokken 17:30
Sitat fra: Sjokosaus på lørdag 27. mars 2021, klokken 17:18Det er ønskelig å se nøyaktig soc i %. Den du henviser til blir litt for unøyaktig. Det er en større visning av det samme når bilen lader, men den viser heller ikke nøyaktig %. Det blir litt primitivt å telle streker / "barer".
Skal være en form for SoC nederst til venstre
Skrevet av: Sjokosaus på lørdag 27. mars 2021, klokken 18:05
Sitat fra: TorS på lørdag 27. mars 2021, klokken 17:30Sant nok, men å kunne se 5% (hver strek er 10% men går er enkelt å se når pilen er mellom to streker) intervall er bedre en ingenting :)Sitat fra: Sjokosaus på lørdag 27. mars 2021, klokken 17:18Det er ønskelig å se nøyaktig soc i %. Den du henviser til blir litt for unøyaktig. Det er en større visning av det samme når bilen lader, men den viser heller ikke nøyaktig %. Det blir litt primitivt å telle streker / "barer".
Skal være en form for SoC nederst til venstre
Skrevet av: bobakka på lørdag 27. mars 2021, klokken 19:59
Sitat fra: Orbit på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:19Håper den virker mot iX3 og at den kan kjøre på gamle iPad'er :-) Jeg brukte en Samsung Pad på min iMiev og ble helt avhengig av SoC og batterispenning (samt sjekke tempen) når jeg kjørte da instrumenteringen var altfor dårlig i forhold til den korte rekkevidden den hadde. På iX3 skulle jeg gjerne hatt SoC, samt batteri-spenning og variasjon og temperatur.
For mer detaljert overvåkning av batteritilstand må nok OBD-porten tas i bruk. Jeg er beta-tester på en ny app "BMW EV" fra en tredjepart, som gir veldig mye detaljert informasjon om batteriet på i3. Den er ikke prøvd mot iX3 ennå, men når forhandlerne i Oslo-området åpner opp igjen, tar jeg nok en tur innom for å se om det virker også på iX3.
Skrevet av: Orbit på lørdag 27. mars 2021, klokken 22:17
Dersom du har en Android-enhet (ref Samsung), er Electrified (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bremeier.ralf.electrified) ute offentlig med en tilvarende løsning.
Skrevet av: Unified86 på søndag 28. mars 2021, klokken 13:34
Sitat fra: bobakka på lørdag 27. mars 2021, klokken 09:44Bmw kan ordne spesialhjulbolt om du ønsker det, men er ikke et must ettersom det er alarmen som har jobben om å holde tyvene unna, det gjelder også hjulene 👍 (Alarmen står nærmere beskrevet i manualen)
- Hjulboltene ser standard ut. Jeg mente at de skulle være "tyverisikre" med egne spor.
Skrevet av: moonbuggy på fredag 25. juni 2021, klokken 12:49
Det mest detaljerte jeg har sett er i denne artikkelen fra pushevs som er relativt gammel:
https://pushevs.com/2020/07/15/bmw-ix3-gets-a-ncm-811-battery-from-catl/[url]]]https://pushevs.com/2020/07/15/bmw-ix3-gets-a-ncm-811-battery-from-catl/[url] (https://pushevs.com/2020/07/15/bmw-ix3-gets-a-ncm-811-battery-from-catl/%5Burl=http://)[/url]
Batteri fra CATL, med batteriet arrangert i 94*2 celler.
I utgangspunktet betyr det litt lavere batterispenning enn i i3 med 96 celler i kjeden. Ladet til 100% ligger batteriet i i3 litt på 401-402 Volt. ix3 vil tilsvarende ligge på 393-394V, men kanskje struper man ladingen litt før i ix3?
Det vil være sannsynlig, fordi CATL hadde problemer med sine NCM811 batterier i fjor etter flere bilbranner i Kina. NCM811 krever bedre styring enn f.eks. NCM batteriene i i3, så BMW legger seg sikkert godt innenfor marginene, med lavere topplading...
Skrevet av: Avio på søndag 23. januar 2022, klokken 19:43
På forhånd takk:)
Skrevet av: Hallgrim86 på søndag 13. februar 2022, klokken 18:39
Sitat fra: Orbit på lørdag 27. mars 2021, klokken 11:19
BMW gir ikke ut telemetri via app/API når bilen er i bevegelse, sannsynligvis av personvernhensyn. Bilen (i alle fall i3) sender riktignok posisjon til BMW med jevne mellomrom når du kjører, men denne er ikke (lett) tilgjengelig for deg som bruker (annet enn på bilens egen skjerm).
For mer detaljert overvåkning av batteritilstand må nok OBD-porten tas i bruk. Jeg er beta-tester på en ny app "BMW EV" fra en tredjepart, som gir veldig mye detaljert informasjon om batteriet på i3. Den er ikke prøvd mot iX3 ennå, men når forhandlerne i Oslo-området åpner opp igjen, tar jeg nok en tur innom for å se om det virker også på iX3.
Bilen sender telemetri? Jeg kan følge bilen min på vei hjem med appen. Oppdaterer jeg får jeg eksakt posisjon, selv i fart. Bilen er på tur nå, funker det. Mulig jeg misforsto hva du mente her.
Batteriprosent? Si battery status
Ambient belysningsinstillingee? Si det, ambient light settings
Talefunksjonen bruker jeg faktisk litt i denne bilen.
Skrevet av: Ansjosfilet på mandag 20. juni 2022, klokken 17:17
Skrevet av: LMOR på mandag 20. juni 2022, klokken 18:34
Sitat fra: Ansjosfilet på mandag 20. juni 2022, klokken 17:17Tipper det er den samme. Står 1x32A og 3x gir 11kW som er maks iX3 kan ta. Gir ikke helt mening hvis ikke alle fasene da klarer 32A
Er det noen som vet forskjellen på mode 3 kabelen som følger med bilen, og den til 700,- i utstyrslisten?
Skrevet av: Ansjosfilet på lørdag 16. juli 2022, klokken 20:48
Skrevet av: Anders.mlbk på onsdag 10. august 2022, klokken 15:28
Skrevet av: LMOR på onsdag 10. august 2022, klokken 18:13
Sitat fra: LMOR på mandag 20. juni 2022, klokken 18:34Etter å ha testet en del, tror jeg disse BMW kablene bare klarer 1(2) faser, og da på 32A.Sitat fra: Ansjosfilet på mandag 20. juni 2022, klokken 17:17Tipper det er den samme. Står 1x32A og 3x gir 11kW som er maks iX3 kan ta. Gir ikke helt mening hvis ikke alle fasene da klarer 32A
Er det noen som vet forskjellen på mode 3 kabelen som følger med bilen, og den til 700,- i utstyrslisten?
For å få ut 11kW så må en kjøpe en annen kabel, beste totalt sett er da å kjøpe en 3x32A kabel.
Skrevet av: Ansjosfilet på søndag 14. august 2022, klokken 20:41
Skrevet av: Ansjosfilet på søndag 14. august 2022, klokken 20:42
Sitat fra: Anders.mlbk på onsdag 10. august 2022, klokken 15:28
Videre spørsmål innenfor samme retning: Kan ikke finne noe sted på BMW appen hvor jeg kan lese ladehastigheten (KW) under lading. Viser bare prosent og rekkevidde. Noen løsninger på dette ?
Dette er dessverre ikke mulig.
Skrevet av: RJK på mandag 15. august 2022, klokken 00:54
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 14. august 2022, klokken 20:41Hvilken modell har du? Om jeg har oppfattet riktig, ble bilene i starten levert med 3-fase-kabel, men så ble dette erstattet med 1-fase, og så må folk kjøpe eller betale oppgradering til 3-fase.
Neida. Min lader med 11kw i garasjen med den medfølgende kabelen.
Dog usikker på hvilke BMW-modeller dette gjaldt og fra når. Så mulig du fikk så tidlig at du fikk den dyrere kabelen, mens andre som har fått bil senere, har fått den tregere 1-fase-kabelen.
Med forbehold om at jeg har fått med meg feil info.
Skrevet av: LMOR på mandag 15. august 2022, klokken 07:12
Skrevet av: Hallgrim86 på mandag 15. august 2022, klokken 09:45
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 14. august 2022, klokken 20:41
Neida. Min lader med 11kw i garasjen med den medfølgende kabelen.
Det er mulig å få 11kw ut av 20a kabel om du har 400V anlegg vel? Mener jeg ladet 11kw på hytta med iX3en - originalkabel.
Skrevet av: turfsurf på mandag 15. august 2022, klokken 09:46
Sitat fra: LMOR på mandag 15. august 2022, klokken 07:12Dette er jo enfas kabel. Med vår 2019 i3 fulgte det med trefas 32A.
Finner bare denne hos BMW, som er den samme jeg har fått på alle bilene jeg har hatt,
Skrevet av: LMOR på mandag 15. august 2022, klokken 11:23
De selger ikke 3-fas kabel lengre, og bilene leveres med 1-fas.
Jeg så det ikke før nå at jeg så at jeg hadde fått en 1-fas kabel og ladet med 1x32 i stedet for 3x16A.
Men godt mulig dette skyldes en global mangel på kabler, og at noen heldige får 3 fase kabel.
Skrevet av: RJK på mandag 15. august 2022, klokken 14:22
Sitat fra: turfsurf på mandag 15. august 2022, klokken 09:46Takk, det bekrefter vel langt på vei det jeg sa. Så må man bare søke litt rundt for å se nøyaktig når dette endret seg. Tror det finnes en egen tråd på det, eller står i en annen tråd om lading og ladefart.Sitat fra: LMOR på mandag 15. august 2022, klokken 07:12Dette er jo enfas kabel. Med vår 2019 i3 fulgte det med trefas 32A.
Finner bare denne hos BMW, som er den samme jeg har fått på alle bilene jeg har hatt,
:+1: