Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 13:04
Er det nye drevet av strøm og magneter etc og det "gamle" med en luftpumpe :)
Forskjell i pris og slitasje?
Alt hjelper, for en som kan lite ???
Edit; Mente at på Maxwell.com, så kunne man før se at de hadde utviklet et adaptive-suspention-system. Men så ble de vel kjøpt opp av Tesla, og litt etterpå kom Raven?
Grunnen for å finne ut om dette, er selvfølgelig for jeg har en drøm om en rentekampanje, som ender med et modelS Raven-kjøp :D
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 14. juli 2020, klokken 14:23
Synes egentlig det er litt lite skille, skulle ønsket meg tre-fire nivåer. Alt fra amerikansk sofa til gocart.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 14. juli 2020, klokken 14:42
Dynamic suspension
Active suspension
Adaptive suspension
Stryk det som ikke passer :D. Lånte en Raven med ny fjæring (har vanlige luftdempere på min), og merket lite/ingen forskjell. Jeg kjører 70% på motorvei, og 28% i by. Men er da også etter @turfsurfs definisjon en pusekatt.... :D
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:00
I gamle dager puttet man jo "en tiger på tanken". I nyere Teslatider så har man nok HK/KW, og kan slippe seg ned på pusekatt-nivå :)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:03
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:12
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:38
Jeg har brukt Very High på en 300m røff kjerrevei :o Men den har også blitt asfaltert. Mitt beste argument for kjøp av S fremfor TM3 var luftfjæringer...det måtte jeg ha ;D
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 14. juli 2020, klokken 16:59
Skrevet av: Contango på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:18
Har ikke testet når den går fra High til Standard, men hver gang jeg setter den i High når jeg kjører på litt hullete veier finner jeg den igjen i Standard når jeg ser etter. Når det er sagt så er den i alle fall vesentlig høyere i Standard enn den S'en med stålfjærer jeg testet en gang.
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:29
Kjekt å se at du har fått det til Contango. :) Du er blitt en skikkelig "PerformanceMan".
Måtte bare ha ny Performance TM3 og S..misunnelig :-[
Skrevet av: Contango på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:38
Sitat fra: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:29Nei, måtte ikke ha det men syntes merprisen mot S LR på rundt 90k var verdt det da jeg kjøpte (var en liten stund et «tilbud» til eksisterende eiere). 3Pen var en tilfeldighet. Hadde en bestillings LR (med hfeste) med et leveringstidspunkt som passet dårlig. 3Pen med hfeste lå i inventory og kunne leveres mer praktisk for meg. Det var kun 10k i forskjell. Jeg bestilte og kansellerte. I ettertid bare flaks for 3Pen er temmelig ettertraktet nå.
Måtte bare ha ny Performance TM3 og S..misunnelig :-[
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 18:29
Mye som skjer i Teslaverden. Ligger man som gjedda i sivet, så kan man slå til på et godt tilbud, eller to ;)
Skrevet av: geear på tirsdag 14. juli 2020, klokken 18:41
(Problemet er egentlig for høye hjulbuer, for når hjulene sitter fint i hjulbuene så subber bilen borti "overalt".)
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. juli 2020, klokken 22:03
Sitat fra: geear på tirsdag 14. juli 2020, klokken 18:41Når jeg fikk S75D så utfordret jeg bilen over alt, mtp kjøreferdigheter og AutoPilot. Ikke med høy fart, siden jeg ikke er kapabel til å vurdere så fine kjøreegenskaper, i høy fart. Men jeg prøver, og lærer..:)
...Problemet er egentlig for høye hjulbuer, for når hjulene sitter fint i hjulbuene så subber bilen borti "overalt"...
Bakker med snø var fortreffelige, tenk en bil som aldri sto fast. Men hjulbuene lurte meg, de samlet opp snø, som ble til is. Høye hjulbuer liker jeg :)
Ang. Suspention. Hva er forskjellig på disse systemene?
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 14. juli 2020, klokken 22:20
ADAPTIV FJÆRINGSDEMPING gir sanntidsjusteringer av fjæringssystemet for å optimalisere både kjøring og manøvrering. Velg blant følgende alternativer:
• COMFORT gir mer forsiktig kjøring for en avslappet kjøreopplevelse.
• AUTO tilpasser seg en rekke type veier og kjørestiler, som gir jevn og samtidig godt styrt kjøring.
• SPORT gir stødigere og mer kontrollert kjøring, som øker førerens involvering og samhandling med veien.
NOTE: Uansett hvilken innstillinger du velger, justerer Adaptiv fjæringsdemping fjæringssystemet i sanntid for å optimalisere både kjøring og manøvrering.
NOTE: Tilgjengelige innstillinger avhenger av hastighet og andre forhold. Fjæringen senkes for eksempel ikke hvis en dør er åpen.
NOTE: De valgte innstillingene for Senking av fjæring og Adaptiv fjæringsdemping lagres i førerprofilen
Skrevet av: Muffinman på onsdag 15. juli 2020, klokken 11:06
Gi oss info om kompresjons- og returdemping, fjæringskarakteristikk og hvordan disse samspiller i de ulike valgene. Nei, den vanlige mannen i gata skjønner neppe disse tingene. Men han får neppe noe ut av dagens beskrivelse heller :D
Skrevet av: JorEl på onsdag 15. juli 2020, klokken 12:30
https://www.maxwell.com/solutions/transportation/active-suspension
Dette er en link jeg la ut i Juni 2019, og den gikk rett til bilder og info om dette active-suspension produktet til Maxwell. Linken "virker ikke lenger".
eks på info som kunne vært kjekt å se på;
https://www.researchgate.net/figure/a-Conventional-passive-suspension-system-b-Electromagnetic-suspension-system_fig1_224091813
Her er en link til andre som lurte på det samme. Men ser samme linken som over, og som "ikke virker".
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/refreshed-raven-model-s-x-suspension-using-maxwell-ultra-capacitor.153109/
Skrevet av: JorEl på onsdag 29. juli 2020, klokken 15:02
Bilen var veldig god å kjøre i normal fart. I "Tesla-fart" så merker man jo ikke hastigheten :o
Hadde mest lyst å låne en S100D Raven for å prøve Smart Suspention, men det hadde jo selvfølgelig P-versjonen også. Vet ikke hva en P har som ikke en S100D har, men bilen var enda bedre enn min S75D 2018. Det trodde jeg ikke gikk an ;D
Gratulerer til alle med en Raven. Top of the foodchain :+1:
Skrevet av: emphezis på torsdag 30. juli 2020, klokken 01:03
Sitat fra: JorEl på onsdag 29. juli 2020, klokken 15:02
Fikk prøve en Performance 2020model i dag, mens bilen var til service.
Bilen var veldig god å kjøre i normal fart. I "Tesla-fart" så merker man jo ikke hastigheten :o
Hadde mest lyst å låne en S100D Raven for å prøve Smart Suspention, men det hadde jo selvfølgelig P-versjonen også. Vet ikke hva en P har som ikke en S100D har, men bilen var enda bedre enn min S75D 2018. Det trodde jeg ikke gikk an ;D
Gratulerer til alle med en Raven. Top of the foodchain :+1:
Ingen forskjell på P og 100D (som nå kalles «Long Range») utover motoreffekt. Er vel noe forskjell i hardware på en eller begge motorene, men utover det er bilene like.
Jeg synes «Long range» var ekstremt sprek, men var likevel noen hakk sprekere «Performence» som jeg endte opp med å kjøpe.
Er ellers enig i at det er liten forskjell på Comfort og Sport på luftfjæringen, men noe er det. Den blir litt stumpere i Sport. Har ikke prøvd den gamle luftfjæringen (fra Mercedes), men tester sier alltid at den har blitt ekstremt mye bedre på «Raven».
Skrevet av: Hodetelefoner på torsdag 30. juli 2020, klokken 04:34
Om 5-10år. Får vi samme system mercedes bruker i dag.
Ifra 2016(?) gikk tesla over til veldig stive dempere på S. De nye som har kommet med raven har nok hjulpet her.
Nå trenger de bare komme med litt grøvre krenghemmere igjen.
Eller kjøpe lisens av bosch / mercedes for å bruke dagens støtdempere som hjelp under sving ( mercedes bruker dette på akkurat samme dempere ;))
Skrevet av: Muffinman på torsdag 30. juli 2020, klokken 09:01
Skrevet av: Hodetelefoner på onsdag 05. august 2020, klokken 23:11
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 05. august 2020, klokken 23:32
https://airsuspension.no/produkt/tesla-model-s-kompressor/
Skrevet av: Hodetelefoner på torsdag 06. august 2020, klokken 06:28
Ble byttet til nyere type i vår 19 X. Usikker på hvorfor
Skrevet av: JorEl på søndag 09. august 2020, klokken 11:28
Etter SW-oppgradering viser bilen nå fra 13cm - 17cm. Stemmer dette?
Edit; Kan Tesla justere høyden slik, hadde det vært supert. Kjører lite i low, men om dette stemmer kommer jeg til og kjøre i low hele tiden, og heller heve den når jeg må.
Lurer også på hvilken høyde som sliter minst på demperne, slik at de varer lengst mulig :)
Skrevet av: Contango på søndag 09. august 2020, klokken 14:03
Er det ikke også slik at man bør ha hjulstillingskontroll om man endrer til «permanent» kjøring i LOW siden bilen er innstilt på Normal fra fabrikken?
Skrevet av: Hodetelefoner på søndag 09. august 2020, klokken 17:22
Ofte hever / senker tesla bilen. Justerer. Leverer.. Lar man ikke hjulene rulle noen runder mens man hever / senker. Så står ting i spenn. Og blir feil etter noen meter. Selv om det står riktig på papiret. Var veldig nye av dette i 2015. Folk kjørte ifra Tesla til dekkmann etc. Med forskjellige resultat.
Skrevet av: JorEl på søndag 09. august 2020, klokken 20:19
I dag kjørte jeg ca 5km og satte bilen i low, som nå skal være 13cm. Det føltes slik også. Kjenner vanligvis at når jeg setter bilen i low, så klistrer bilen seg mer til veien og jeg føler jeg er en racersjåfør :P
Da blir det jo litt flaut om bilen fremdeles er like lav som vanlig 11cm ett eller annet. :)
Skrevet av: Muffinman på søndag 09. august 2020, klokken 20:43
Skrevet av: JorEl på søndag 09. august 2020, klokken 22:30
Sitat fra: Muffinman på søndag 09. august 2020, klokken 20:43Men jeg har en S75D :D :angel:
Selv har jeg aldri kjent forskjell om bilene står i low eller standard. Var bare 0,8cm forskjell sist jeg målte. Det er knapt mulig å se.
Skrevet av: Klykken på søndag 09. august 2020, klokken 23:05
Skrevet av: JorEl på mandag 10. august 2020, klokken 14:03
Hadde meg en liten kjøretur i dag og er godt fornøyd med de nye instillingene.
Skrevet av: Klykken på mandag 10. august 2020, klokken 14:06
Skrevet av: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 14:47
Skrevet av: Hodetelefoner på mandag 10. august 2020, klokken 20:44
Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 14:47Fordi du har gammel bil. De nye har mulighet for kompansering.
Da jeg kjøpte bilen gjorde Tesla-selgeren det klart at luftdempere kun regulerte høyde, og ikke stivhet.
Skrevet av: Hodetelefoner på mandag 10. august 2020, klokken 20:45
Sitat fra: Klykken på mandag 10. august 2020, klokken 14:06Ulempen med dette dårlige systemet er jo at bilen blir stivere jo høyere du har den
Gjelder vel "de gamle" for min del. Er på SW 2020.24.6.11. Men merker lite forskjell fra Low og Standard. Bilen blir noe lavere, ja, men ikke opplevd som stivere og mer "racerbilaktig".
Skrevet av: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 20:47
Sitat fra: Hodetelefoner på mandag 10. august 2020, klokken 20:44Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 14:47Fordi du har gammel bil. De nye har mulighet for kompansering.
Da jeg kjøpte bilen gjorde Tesla-selgeren det klart at luftdempere kun regulerte høyde, og ikke stivhet.
Vet det, men det har JorEl også...
Skrevet av: Contango på mandag 10. august 2020, klokken 20:52
Skrevet av: emphezis på tirsdag 11. august 2020, klokken 09:18
Har ikke sjekket om jeg kan justere komfort nå med de nye innstillingene - eller om det utgjør noen forskjell.
Er vel 4 cm forskjell fra lav til ekstra høy på min. Kjører bare i lav til vanlig. (Nå er det mulig å stille inn at den alltid skal kjøre i lav.) Merker god forskjell på sport og komfort hos meg, mye stivere i førstnevnte.