Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: Radial på søndag 17. mai 2020, klokken 22:34
Hei!
Vanskelig å lese seg klok på AP i manualene.
Men med tydelige problemer med "phantom-braking" i AP, ser jeg sterkt at jeg kommer til å ønske meg ihvertfall en helt basic CruiseControl hvis ikke AP er "fiksa 100%" når MY kommer
Er det i dag på S,X eller 3 , noen muligheter for en helt basic CruiseControl ved å skru av masse funksjoner i AP?
Kort og godt: NEI
Men på BMW i3 er det mulig hvis radar eller kamera ikke er helt på nett.
Pokker, hva gjør folk da? Lever med denne AP situasjonen?
Kjører selv - uten AP ;D
Nå husker jeg ikke nøyaktig og sitter ikke i bilen nå, men hvis du slår av forward collison emergency warning (eller liknende), og et eller to nesten tilsvarende valg, så sitter du igjen med en tilnærmet basic ACC. Men vet ikke innstillingene må gjøres hver gang man starter bilen.
AP er jo et samlebegrep, og består av det over, plus auto steer, som vel også er to valg (usikker..).
Sitat fra: Elmo på mandag 18. mai 2020, klokken 12:21
Kjører selv - uten AP ;D
Da kan man jo kjøpe Audi >:(
La foten hvile lett på gasspedalen, så er det null fantombrems. Selvfølgelig viktig å følge med på hvor man kjører når man gjør dette, men det er det jo med vanlig Cc også
Klarer meg fint med basic cruise i dag, uten adapsjon eller assistanse over hodet.
Men å kjøre feks 5timer i strekk med 5-600 øyeblikkelige NM under pedalen hele veien blir slitsomt for alle og enhver... I en slapp 100hester bensinbil skjer det ikke stort uansett med litt sliten høyrefot, værre med elektrisk 😄
Men ser ut som Tiger hinter om litt valg i AP menyen for å fjerne litt funksjoner, det kan bidra... ihvertfall på langtur.
Rart man ikke kan velge litt basic ting som dette selv, en basic slider med AP - ACC - Basic CC.
Ikke vanskelig, veldig nyttig hvis sensorer eller SW bugger.
De gangene man får fantombrems på to-felts-vei er det vel som oftest relatert til en møtende bil, spesielt store biler. Min erfaring er at når man bruker TACC, og ikke AP, så kan det hjelpe å legge seg så langt som mulig til høyre i kjørebanen. Nesten så langt man tør. TACC fungerer bedre i brede kjørebaner.
Autosteer på to-felts-vei er nesten alltid hasard.
Sitat fra: Motorwatt på mandag 18. mai 2020, klokken 15:31
De gangene man får fantombrems på to-felts-vei er det vel som oftest relatert til en møtende bil, spesielt store biler. Min erfaring er at når man bruker TACC, og ikke AP, så kan det hjelpe å legge seg så langt som mulig til høyre i kjørebanen. Nesten så langt man tør. TACC fungerer bedre i brede kjørebaner.
Autosteer på to-felts-vei er nesten alltid hasard.
nah kan skje over broer og med vei under, når jeg kjører fra helsfyr mot Alnabru så bremser bilen på ulven broa, en gang testa jeg å sku på ap på broa da ville den kjøre i 40 når det er 80 sone 🙄
Sitat fra: Radial på mandag 18. mai 2020, klokken 11:37
Pokker, hva gjør folk da? Lever med denne AP situasjonen?
Opplever det sjelden. Lite problem for min del. Har ikke opplevd skikkelig bråbrems som noen rapporterer om, men tapper gasspedalen hvis den napper litt i bremsene.
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 18. mai 2020, klokken 17:48
Sitat fra: Motorwatt på mandag 18. mai 2020, klokken 15:31
De gangene man får fantombrems på to-felts-vei er det vel som oftest relatert til en møtende bil, spesielt store biler. Min erfaring er at når man bruker TACC, og ikke AP, så kan det hjelpe å legge seg så langt som mulig til høyre i kjørebanen. Nesten så langt man tør. TACC fungerer bedre i brede kjørebaner.
Autosteer på to-felts-vei er nesten alltid hasard.
nah kan skje over broer og med vei under, når jeg kjører fra helsfyr mot Alnabru så bremser bilen på ulven broa, en gang testa jeg å sku på ap på broa da ville den kjøre i 40 når det er 80 sone 🙄
Jepp, enkelte bruer som krysser over veien man kjører på får så å si alltid bilen (min, 2017 S) til å hugge i bremsen på AP. Eksempler på slike bruer langs E6 i Trøndelag, sørfra og nordover:
- Ved Hovin, der Tømmesdalsvegen krysser over E6
- Heggstadmyra, der Brøttemsvegen krysser over E6
- Leistad, der Vikhammerdalen krysser over E6
Den bremser også for en del overhengende skilt, samt vifter i tunneler.
Oppførselen over virker å gjelde både AP og TACC, og skyldes, hvis dette stemmer, ikke fartsgrenseforvirring.
Har AP alltid vært slik? Eller ble den slik når AP kom?
Det har jo vært ACC etc på tesla lenge, AP er vel nye relativt nytt egentlig?
Må jo være mange som har samme problem, rart det ikke er tema blant biltestere, media, etc.
Sitat fra: Radial på onsdag 20. mai 2020, klokken 05:09
Må jo være mange som har samme problem, rart det ikke er tema blant biltestere, media, etc.
...eller TOCN. Jeg meldte meg inn fordi jeg trodde de var på bileiernes side, men deres taushet i dette tema viser vel det motsatte. Det sies at de har tett kontakt med ledelsen i Tesla, men det vises knapt, hverken i dette forummet eller løsning på problemet. Hvorfor ikke la oss få et alternativ til å velde vanlig CC inntil prblemet med fantombremsing er løst. Burde være enkelt. Men det er tydligvis viktigere med prompelyder og annet dill-dall!
Sitat fra: Baldrian på fredag 22. mai 2020, klokken 01:11
...eller TOCN.
Når det gjelder fantombremsing er dette et noe TOCN er i strupen på Tesla på.
Forøvrig er det produsert 450.000 Tesla, og TOCN representerer 5.500 av disse (antall medlemmer), så ikke alle ønsker TOCN har blir til endringer.
Bare for å pirke og være pedantisk - Tesla har bygd over en million biler nå... :police:
SitatForøvrig er det produsert 450.000 Tesla, og TOCN representerer 5.500 av disse (antall medlemmer), så ikke alle ønsker TOCN har blir til endringer.
Hvilke ønsker har de fått igjennom?
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 26. mai 2020, klokken 14:23
Når det gjelder fantombremsing er dette et noe TOCN er i strupen på Tesla på.
Forøvrig er det produsert 450.000 (* rettelse: over 1 million) Tesla, og TOCN representerer 5.500 av disse (antall medlemmer), så ikke alle ønsker TOCN har blir til endringer.
Vil tippe at dette er en gjenganger til klaging blant ganske mange eiere, ikke bare TOCN's betalende medlemmer. Når det er sagt føler jeg at alle disse organisasjonene og facebookgruppene kun ble til for at "grunnleggerne" ville ha flere vervepremier fra Tesla, gratis foliering osv, uten at jeg har noe særlig peiling på TOCN (som sikkert er mye mer seriøst, da de må følge organisasjonsregler enn en facebookgruppeadmin som sikkert tar imot alt svart).
Har jo vært flere ulykker der Tesla har fantombremset og fått bil/motorsykkel i rumpa. Har lest om to phantom braking ulykker i Norge (feks https://www.adressa.no/pluss/nyheter/2020/03/27/Kjedekollisjon-p%C3%A5-E6-etter-at-Tesla-p%C3%A5-autopilot-br%C3%A5bremset-21470223.ece ) og da vil jeg også tro at dette er et problem i hele verden.
Påkjørsel bakfra er som regel bilen/motorsykkelen bak sin skyld, men jeg ønsket som trådstarter å ha valgmulighet til å slå av ACC og bare bruke CC (som iaf ikke er mulig på model 3, men det finnes vel noen få som ble levert første måneden uten ACC og derav sannsynligvis ikke mulig på model Y).
Satt på med en M3 her om dagen på E6, fikk demonstrert fantombrems i en mørk overgang (kveldssol) i 110km/t.
Helt merkelig dette ikke er fullstendig recall av hele AP software.
Sendte en mail til Tesla jeg, med spørsmål om fenomenet, og om CC blir mulighet på min bestilte Y.
Tørr ikke sette fruen bak rattet om det der skjer henne, hun vil trolig aldri kjøre den bilen igjen.