Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Stikkontakten på tirsdag 24. mars 2020, klokken 12:29
Eide en BMW i3 60ah i ca. 4 år som jeg var meget fornøyd med, og er på utkikk etter en erstatter. Har vurdert mange andre biler, men det er ingen jeg virkelig har lyst på. Så vurderer å gå til innkjøp av i3S 120ah.
Det eneste jeg savner på i3 er mulighet for frakt av ski/sykkel.
Er i3S 120ah et godt kjøp i dag? Evt. andre alternativer i samme kategori/pris?
Billigste model 3, sr+.
Sitat fra: Stikkontakten på tirsdag 24. mars 2020, klokken 12:29
Er i3S 120ah et godt kjøp i dag? Evt. andre alternativer i samme kategori/pris?
Ja det synes jeg, forutsatt at du kan leve med begrensningene. Henter selv en ny i3 på torsdag. Tror det blir nr. 9 eller 10 i rekken, men jeg bytter vel bil litt oftere enn folk flest 😏. Prøvekjørte e-2008 her om dagen, og synes ikke den ga den samme kvalitetsfølelsen. Å eie i3 er ekstremt vanedannende.
Litt fler enn de fleste der ja :) (Men vurderer selv å kjøpe en ny i3 når den en gang kommer i siste runde før de stenger produksjon)
Sitat fra: TM på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:18
Sitat fra: Stikkontakten på tirsdag 24. mars 2020, klokken 12:29
Er i3S 120ah et godt kjøp i dag? Evt. andre alternativer i samme kategori/pris?
Ja det synes jeg, forutsatt at du kan leve med begrensningene. Henter selv en ny i3 på torsdag. Tror det blir nr. 9 eller 10 i rekken, men jeg bytter vel bil litt oftere enn folk flest 😏. Prøvekjørte e-2008 her om dagen, og synes ikke den ga den samme kvalitetsfølelsen. Å eie i3 er ekstremt vanedannende.
Tenker at den har vært på markedet i ca. 7 år, og vil kanskje være utdatert om 2-3 år. Men ser ingen andre kandidater som gir meg samme "god følelse" og som er bygget som en el-bil fra start.
Ville seriøst vurdert Tesla model 3. For å utdype litt mer, den er mer moderne, mer fremtidsrettet, mer allsidig, 5 seter, raskere lading, lengre rekkevidde, større bagasjerom, mulighet for taklast/skiboks. Og med en app som faktisk fungerer og gir muligheter utover hva man forventer. Elektriske seter, varme i alle seter, panoramatak, bedre aks, normale hjul. Og den er ny i flere år fremover med oppdateringer som kommer og holder seg mest sannsynlig mye bedre i pris.
Ville kun kjøpt i3s brukt og spart 100k i verditap.
Om du liker den solide lyden av dørene som lukker på en i3 vil du trives bedre med det aller meste annet enn Tesla M3. Kia eNiro for eksempel.
Joda, Tesla har det beste ladenettverket, de raskeste bilene, hengerfeste, oppdateringer etc, men er man på jakt etter selve bilen så er ikke svaret så opplagt, og når spørsmålet er å finne en verdig erstatter til i3, så er mitt svar ikke Tesla M3.
Ja Model 3 er en helt annen bil enn i3. Vil en ha en liten rwd bybil blir Model 3 med sine 0,7 meter lengre karosseri noe helt annet. Høres jo ikke ut som du trenger hverken mer plass, bedre fremkommelighet eller langtur-egenskapene.
En billig asiatisk bil som eNiro blir ikke helt det samme heller. Eide nylig en slik og det er ikke helt i3 segmentet over den. Den ser mye billigere ut både innvendig og utvendig enn Model 3.
Om du er veldig fornøyd med i3 så gå heller for en ny av den. Det kjøres vel gode kampanjer på den nå?
Om det ikke haster - kan ID3 være et godt alternativ? Vil tro den matcher greit på størrelse og pris?
Evt er også eGolf kurant priset nå. Men fwd er kjipere enn rwd :D
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 24. mars 2020, klokken 22:20
Om det ikke haster - kan ID3 være et godt alternativ? Vil tro den matcher greit på størrelse og pris?
Evt er også eGolf kurant priset nå. Men fwd er kjipere enn rwd :D
Ja, id3 har bakhjulsdrift og store hjul, så de har tatt det beste fra i3. Men interiøret er i en helt annen klasse. Bare e-Golf gir samme godfølelsen når det gjelder interiør, men rekkevidden er håpløst mye dårligere. I motor sin sommertest gikk den bare 21,5 mil, mens i3 i samme test gikk 32,7 mil før den stoppet. Det er en forskjell på over 50 % !
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 24. mars 2020, klokken 22:20
Ja Model 3 er en helt annen bil enn i3. Vil en ha en liten rwd bybil blir Model 3 med sine 0,7 meter lengre karosseri noe helt annet. Høres jo ikke ut som du trenger hverken mer plass, bedre fremkommelighet eller langtur-egenskapene.
En billig asiatisk bil som eNiro blir ikke helt det samme heller. Eide nylig en slik og det er ikke helt i3 segmentet over den. Den ser mye billigere ut både innvendig og utvendig enn Model 3.
Om du er veldig fornøyd med i3 så gå heller for en ny av den. Det kjøres vel gode kampanjer på den nå?
Om det ikke haster - kan ID3 være et godt alternativ? Vil tro den matcher greit på størrelse og pris?
Evt er også eGolf kurant priset nå. Men fwd er kjipere enn rwd :D
ID3 virker absolutt som en god kandidat. Noen som vet ca. når de første bilene leveres?
https://www.volkswagen.no/no/biler/id3.html
"Garantert levering i 2020".
Med stengte fabrikker (https://www.dinside.no/motor/stenger-fabrikkene/72258396) og programvaretrøbbel (hvis det stemmer - https://www.motor.no/artikler/2020/februar/elbil-vw-frykter-kjempekrise-rundt-id3-levering/), så tror imidlertid jeg at den lovnaden henger i en tynn tråd.
Hva med en Honda E? Kult design, rwd og helt grei rekkevidde? Litt krise med horisontal ladeluke, men en kan vel jobbe seg rundt det. Med garasje er det null stress.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 25. mars 2020, klokken 20:19
Hva med en Honda E? Kult design, rwd og helt grei rekkevidde? Litt krise med horisontal ladeluke, men en kan vel jobbe seg rundt det. Med garasje er det null stress.
Honda E utgår dessverre pga mulighet til å frakte ski og sykkel. :( Ellers en veldig kul bil.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 25. mars 2020, klokken 20:19
Hva med en Honda E? Kult design, rwd og helt grei rekkevidde? Litt krise med horisontal ladeluke, men en kan vel jobbe seg rundt det. Med garasje er det null stress.
Kul design og enda rarere enn i3. Men egentlig er den vel dårligere enn i3 på omtrent alt, bortsett fra bagasjeplass og taklast hvor den «bare» er like dårlig 😉
Hva tenker dere om Mazda MX30? Jeg liker konseptet og at den er bærekraftig.
Sitat fra: Stikkontakten på torsdag 26. mars 2020, klokken 17:01
Hva tenker dere om Mazda MX30? Jeg liker konseptet og at den er bærekraftig.
Rekkevidden vil neppe bli særlig imponerende. Snakker de ikke om ca 200 km ?
Lexus ux300e?
Leste forresten et sted at BMW skal gjøre prisendring 1 april.
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 26. mars 2020, klokken 18:30
Leste forresten et sted at BMW skal gjøre prisendring 1 april.
Det sa også selgeren til meg i dag da jeg hentet min nye i3 👍
Har i dag en en i3 60ah som jeg elsker, dessverre trenger jeg bedre rekkevidde. Lånte en 120ah på fredag og ble litt skuffet. Den var ikke så kvikk og leken som min gamle. Jeg opplevde at tyngden gikk litt utover kjøreegenskapene. Gocart-følelsen var tonet ned. Er dette bare placebo fra min side? Har ikke prøvd i3s 120ah, som er det alternativet jeg vel vurderer nå. Er den (minst) like artig å kjøre som ur-i3?
Nevnes en slags "erstatter" for i3 i denne artikkelen, men altså brandet som Mini:
- The new crossover could revive the Paceman name and will use cobalt-free batteries, as BMW has been promising for some time now. The same report claims that this car could eventually replace the BMW i3 and that fits right into the hints the Germans have been offering about the future of the i model. The Munich high-wigs have been saying that the complex architecture of the i3 will not be used on a possible successor and that they will be aiming for a more conventional take.
https://www.bmwblog.com/2020/06/15/mini-working-on-two-new-suvs/
Sitat fra: Ladeklof på søndag 29. mars 2020, klokken 01:06
Har i dag en en i3 60ah som jeg elsker, dessverre trenger jeg bedre rekkevidde. Lånte en 120ah på fredag og ble litt skuffet. Den var ikke så kvikk og leken som min gamle. Jeg opplevde at tyngden gikk litt utover kjøreegenskapene. Gocart-følelsen var tonet ned. Er dette bare placebo fra min side? Har ikke prøvd i3s 120ah, som er det alternativet jeg vel vurderer nå. Er den (minst) like artig å kjøre som ur-i3?
120ah føltes mye tyngre mista litt av go cart følelsen litt rart og var mere gass pådrag Lag en på min 60.
Ble til at jeg kjøpte ny i3s 120ah. Den har go-cart-følelse så det rekker. :)
Sitat fra: Samco på tirsdag 16. juni 2020, klokken 23:05
Sitat fra: Ladeklof på søndag 29. mars 2020, klokken 01:06
Har i dag en en i3 60ah som jeg elsker, dessverre trenger jeg bedre rekkevidde. Lånte en 120ah på fredag og ble litt skuffet. Den var ikke så kvikk og leken som min gamle. Jeg opplevde at tyngden gikk litt utover kjøreegenskapene. Gocart-følelsen var tonet ned. Er dette bare placebo fra min side? Har ikke prøvd i3s 120ah, som er det alternativet jeg vel vurderer nå. Er den (minst) like artig å kjøre som ur-i3?
120ah føltes mye tyngre mista litt av go cart følelsen litt rart og var mere gass pådrag Lag en på min 60.
Akkurat samme følelsen hadde jeg - bilen føltes nesten som en båt. Dermed ble det ikke flere i3... Mulig S'n hadde passet meg bedre.
Skal vel få en i3 låne-bil i morgen, spent på om hvordan den føles. Bilen skal ha ny software...
I3s er kansje litt stivere og kvikkere mulig den som er tingen. Blir en ny bil engang åpen for det meste så langt.
Dere bør absolutt prøve i3s, dersom dere i likhet med meg, var skuffet over følelsen i i3 120ah etter å ha kjørt 60ah.
Sitat fra: Ladeklof på torsdag 18. juni 2020, klokken 22:54
Dere bør absolutt prøve i3s, dersom dere i likhet med meg, var skuffet over følelsen i i3 120ah etter å ha kjørt 60ah.
Byttet selv fra 60 til 120 i3s, føles faktisk ennå litt kvikkere fra 60 til 100 enn den gamle, samt at den ligger bedre på veien. Godt fornøyd med byttet.
Ligger vesentlig bedre på veien i alle hastigheter.Ikke kilen for sidevind. Et helt annet drag mellom 80-120km/t. Negativt: Vesentlig dårligere svingradius.
De som kjører rundt i tesla burde fått grisebank. Hypotetisk sett vell og merke. Ellers er det veldig dumt at ikke flere elbiler kommer med 4*4.
Sitat fra: Ladeklof på tirsdag 23. juni 2020, klokken 19:11
Ligger vesentlig bedre på veien i alle hastigheter.Ikke kilen for sidevind. Et helt annet drag mellom 80-120km/t. Negativt: Vesentlig dårligere svingradius.
Har i3s større svingradius? Mener det har vært diskutert før, og at den skulle være lik?
i3s trenger en halvmeter ekstra for å komme rundt (9,86 vs 10,31 m). Bredere dekk foran begrenser utslag på styringen.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0273661EN/393314
Sitat fra: Elbilusikker på mandag 29. juni 2020, klokken 03:04
De som kjører rundt i tesla burde fått grisebank. Hypotetisk sett vell og merke. Ellers er det veldig dumt at ikke flere elbiler kommer med 4*4.
Jøss, hvor kom det fra?
Konkurransen i markedet hardner til. Det ser man på august listen:
Merke/modell Antall august Antall i 2020
1 Audi E-tron 755 7 148
2 Mercedes EQC 595 2 137
3 Volkswagen Golf 511 4 546
4 Polestar 2 494 516
5 Hyundai Kona 413 3 298
6 MG ZS 281 1 460
7 Peugeot 208 275 1 340
8 Peugeot 2008 275 626
9 Nissan Leaf 270 2 920
10 Tesla Model 3 264 2 081
11 Porsche Taycan 222 860
12 Renault Zoe 221 1 835
13 Hyundai Ioniq 216 1 615
---
Så hva gjør BMW med i3?
Et større batteri for 2021 burde vel allerede vært presentert om det var aktuelt?
Da gjenstår vel bare agressiv prissetting....
De prioriterer kanskje det tyske markedet nå?
BMW økte nettopp dagsproduksjonen av i3 for å dekke økende etterspørsel i hjemlandet. Imponerende av en 8 år gammel modell det :)
I3 er unik.
Er "bare" bytte batteri og andre slitedeler så kunne den i bunn og grunn hatt "evig" liv. Som fremkomstmiddel i hverdagen har den en høy stjerne her.
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 01. september 2020, klokken 15:57
De prioriterer kanskje det tyske markedet nå?
BMW økte nettopp dagsproduksjonen av i3 for å dekke økende etterspørsel i hjemlandet. Imponerende av en 8 år gammel modell det :)
Jeg så den, men det fremgår av samme artikkelen at det nok skyldes at produksjonen har vært redusert betraktelig siste året. Første halvår produserte man bare 12.500 bmw i3. Salget i USA er tørket helt inn. Selv i Tyskland f.eks. solgte man bare 2526 i3 i 1. halvår med gode myndighetsincentiver. Langt bak Renault. Til og med Smart solgte bedre enn i3...
Det holder ikke å bare dytte inn større batterier og håpe det er nok. BMW i3 begynner å bli alvorlig dyr for noe som ikke er åpenbart bedre.
BMW må gjøre mer. For eksempel:
* det må inn en radar i luftinntaket foran, slik at vi blir kvitt den ekstremt dårlige kamerabaserte løsningen vi har i dag
* de må gjøre regenerering til et alternativ, slik at bilen er bedre rustet (no pun intended) for saltlaken i kjøligere strøk (personlig ønske som trolig svært få har opplevd: kvaliteten på bremsene må opp, da de som står på bilen er av særdeles lav kvalitet og har svak bremseevne - trolig pga mulighet for enpedalskjøring)
* bilen må få flere hjelpemidler i motorveihastigheter (selvkjøring i kø fungerer veldig bra, men det går ikke fortere enn 40 km/t)
* hurtigladeeffekten må opp fra 50 kW til minimum 100 kW - helst 150 kW
Selv om bilen fremdeles er forut for sin tid på flere punkt sammenlignet med konkurrentene, så begynner den å falle fra på det grunnleggende jeg har nevnt over.
Sitat fra: 1317142119 på fredag 04. september 2020, klokken 11:53
Det holder ikke å bare dytte inn større batterier og håpe det er nok. BMW i3 begynner å bli alvorlig dyr for noe som ikke er åpenbart bedre.
BMW må gjøre mer.
I3 er en nisjebil og var designet som akkurat det. Bybil, mest tenkt som bil 2, pendlerbil, en lettvint bil for å hente unger, handleturer osv.
Utviklerne av i3 la sjelen i akkurat det. Bilen skulle være lett, lettkjørt og enkel å håndtere. Man skal også huske at dette skulle være første bilen i serie. Den kom aldri skikkelig igang fordi fossilgubbene i BMW satte foten ned og vant maktkampen innad.
Det du ønsker deg er en helt annen bil. Selv om man hiver inn en mye nytt i I3, blir det aldri annet enn nisjebil, med begrenset markedsappell. For BMW er det et spørsmål om kost/nytte. Større batteri er en evolusjon som ikke koster særlig, samme celledimensjon og batterikasse osv. Annet som krever større redesign er nærmest bortkastet. Så BMW lar nok i3 seile videre med minimale oppdateringer inntil den skrinlegges, senest i 2024. Om salget stagnerer raskere enn antatt så kommer sluttdato tidligere...
Jeg er veldig enig med deg, men jeg håper du (vi) tar feil :)
Enig:+1:
Men, skulle man endre noe, burde det vel skjedd allerede, med 21 modellen.
Med alle nyhetene i markedet nå, er vel i3 allerede etterlatt på perrongen?
i3 er jo som påpekt her gang,på gang,en nisjebil til pendling og transport i nær/bymiljø.
Føler definitivt ikke bilen fremstår som utdatert.
Savner ingenting. Skal jeg på lengre turer,ha med mer osv..så tar jeg en større bil.
Sitat fra: 1317142119 på fredag 04. september 2020, klokken 11:53
* det må inn en radar i luftinntaket foran, slik at vi blir kvitt den ekstremt dårlige kamerabaserte løsningen vi har i dag
* bilen må få flere hjelpemidler i motorveihastigheter (selvkjøring i kø fungerer veldig bra, men det går ikke fortere enn 40 km/t)
* hurtigladeeffekten må opp fra 50 kW til minimum 100 kW - helst 150 kW
Disse tre tingene samt 50% mere rekkevidde. Da hadde det blitt ny i3 igjen.
https://insideevs.com/news/441425/bmw-i3-production-increased-to-meet-demand/
Øker i3 produksjonen pga etterspørsel....
Sitat fra: turfsurf på fredag 04. september 2020, klokken 15:01
Sitat fra: 1317142119 på fredag 04. september 2020, klokken 11:53
* det må inn en radar i luftinntaket foran, slik at vi blir kvitt den ekstremt dårlige kamerabaserte løsningen vi har i dag
* bilen må få flere hjelpemidler i motorveihastigheter (selvkjøring i kø fungerer veldig bra, men det går ikke fortere enn 40 km/t)
* hurtigladeeffekten må opp fra 50 kW til minimum 100 kW - helst 150 kW
Disse tre tingene samt 50% mere rekkevidde. Da hadde det blitt ny i3 igjen.
...og kule bak for å sette på sykkelstativ for to sykler....
Sitat fra: SveinJ på lørdag 05. september 2020, klokken 08:35
...og kule bak for å sette på sykkelstativ for to sykler....
https://hengerdeler.com/nettbutikk/2016-bmw-i/
Sitat fra: Samco på fredag 04. september 2020, klokken 19:28
https://insideevs.com/news/441425/bmw-i3-production-increased-to-meet-demand/
Øker i3 produksjonen pga etterspørsel....
Som nevnt over, så er det i høy grad misvisende. BMW strupte produksjonen til bare 12.500 i3 i første halvår av 2020, etter svak etterspørsel. Nå som salget generelt for alle typer el-biler har tatt seg opp, særlig i Tyskland med nye insentiver, så øker man igjen produksjonen noe. Å legge dette ut som "økt" etterspørsel er noe søkt, særlig fordi i3 faller på alle salgsstatistikkene både i Tyskland, Europa, Norge og er omtrent null i USA. Men, salget er allikevel høyere enn under stansen under Koronavåren...
Sitat fra: turfsurf på lørdag 05. september 2020, klokken 09:01
Sitat fra: SveinJ på lørdag 05. september 2020, klokken 08:35
...og kule bak for å sette på sykkelstativ for to sykler....
https://hengerdeler.com/nettbutikk/2016-bmw-i/
Jo da, jeg vet om dette, men er det lovlig? Det har vært diskutert her tidligere, men???