Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 14. mars 2020, klokken 21:42
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-trailer-mode-for-future-update
Skrevet av: Radial på lørdag 14. mars 2020, klokken 23:06
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 14. mars 2020, klokken 21:42
Blir det 1500kg hengervekt i Norge?
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-trailer-mode-for-future-update
Begrensningen gjelder 20" dekk, så med 19" har man kanskje enda høyere vekt?
Skrevet av: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 10:15
Sitat fra: Radial på lørdag 14. mars 2020, klokken 23:06Det er ikke nødvendigvis bedre med høyere dekkprofil. Model X har begrensninger på hvilke 19" dekk som kan brukes til tauing, mens det ikke er slike begrensninger for 20" og 22". Jeg antar at høyere dekk er mindre stabile sideveis, og at det kan øke risiko for "wobbling".
Begrensningen gjelder 20" dekk, så med 19" har man kanskje enda høyere vekt?
Jeg merker meg ellers en ganske høy tillatt kulevekt, 145 kg, mens den Model X jeg hadde har 90 kg, og Model 3 som jeg har nå har 100 kg.
Og så ser det ut til at det er satt en begrensning på 5 eller færre personer i bilen.
Skrevet av: Radial på søndag 15. mars 2020, klokken 12:07
På dagens trekkvogn her i heimen, er det 140kg kulevekt, men da med 3500kg hengervekt.... Hadde håpet på 2000kg hengervekt minst egentlig 😄 hadde samtidig knust E-tron, og samtlige tyske konkurrenter.
Så1500kg virker jo litt puslete med SÅ høy kulevekt...
Sikkert under testing enda tenker jeg..
Skrevet av: OleJA på søndag 15. mars 2020, klokken 12:25
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 14. mars 2020, klokken 21:42
Blir det 1500kg hengervekt i Norge?
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-trailer-mode-for-future-update
Dokumentet det linkes til antyder en maks hengervekt på 1451kg og maks vekt på draget 145kg. Vil dette tillate at en f.eks. Kan trekke en henger med aktuell vekt 1500kg såfremt minst 50kg av disse er på kula? Dvs regnes vekt på draget som en del av hengervekt, eller er dette en del av last i bil?
Edit: For å presisere, jeg spør om bilens begrensninger ang maks *aktuell hengervekt*. Er klar over at det i tillegg er begrensninger avhengig av type førerkort og maks tillatt hengervekt, men altså ikke det jeg lurer på her.
Skrevet av: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 12:30
Med klasse BE: Ja, dersom den faktiske vekten på hengeren ikke overstiger 1451 kg. Hvor mye av dette som er på kula har ingen betydning i lovverket, men ved kontroll vil nok hengeren veies mens den henger på bilen så det vil ikke telle. Så tett på maksgrensa vet jeg ikke om jeg ville tatt sjansen på å gå uansett.
Forresten, med klasse BE kan du gjerne trekke en henger med tillatt totalvekt 2000 kg sålenge den faktisk ikke veier over 1451 kg. Kjenner ikke detaljene i førerkortklassen B96.
Edit: Vegvesenets app "Bil og henger" er tipp topp dersom du er usikker på hva du kan trekke, bare å legge inn bil og hengers regnr og ditt førerkort så får du svar :)
Edit 2: korrigerte feilen som ble påpekt :)
Skrevet av: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 13:39
Med B96 kan tillatt vogntogvekt kan være 4250 kg. Altså kan hengeren være registrert for maks 1845 kg, men med aktuell vekt 1451 kg.
Med BE kan en i følge de publiserte tallene trekke henger på inntil 1451 kg aktuell vekt. Tillatt totalvekt kan være 3500 kg (mer hvis en har BE fra før 2013).
For Model 3 var vekten først 910 kg (2000 lbs, som er maks for USA class 1 trailer hitch), men der ble vekten etterhvert for Europa "rundet av" til 1000 kg. Så da er det jo en mulighet for at en i Europa runder av for Model Y fra 1451kg (3200 lbs) til 1500 kg.
Edit- korrigert vekter, ikke så enkelt å få riktig dette
Skrevet av: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:02
Sitat fra: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 13:39
Nei det er ikke helt slik. Med klasse B kan en bare trekke henger på 1000 kg, eller 3500 kg vogntogvekt. Med en Model Y som har tillatt totalvekt 2405 kg kan en trekke en henger med 1000 kg tillatt totalvekt med klasse B. Med BE kan en i følge de publiserte tallene trekke henger på inntil 1451 kg aktuell vekt. Tillatt totalvekt kan være 3500 kg (mer hvis en har BE fra før 2013). Med B96
For Model 3 var vekten først 910 kg (2000 lbs, som er maks for USA class 1 trailer hitch), men der ble vekten etterhvert for Europa "rundet av" til 1000 kg. Så da er det jo en mulighet for at en i Europa runder av for Model Y fra 1451kg (3200 lbs) til 1500 kg.
Med klasse B er det ingen øvre grense på 1000 kg, den er egentlig 750 kg. Men så lenge bilens og hengerens tillatte samlede totalvekt ikke overstiger 3500 kg kan hengeren veie mer enn dette.. Bilens egenvekt må også være høyere enn hengerens tillatte totalvekt. Med klasse B kan en med en bil som tom veier feks 1550 kg og tillatt maksvekt 2000 kg trekke en henger med totalvekt på inntil 1500 kg. Dette kalles "campingvognregelen", men er ikke begrenset til campingvogner. Med MY vil en derfor med klasse B kunne trekke henger med tillatt totalvekt 1095 kg (selv om disse i praksis ikke finnes). Regelverket kompliserer ytterligere, for dersom bilen har en tillatt totalvekt på 3500 kg er tillatt maks vogntogvekt plutselig 4250 kg, men dette er ikke interessant for Model Y.
Mer info her: https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/Hva+har+du+lov+a+kjore/Personbil+%28klasse+B+og+B+96%29
Edit; Du har helt rett i at jeg tok feil med 1451 kg med klasse B, det skulle stå 1095 kg
Skrevet av: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 14:09
Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:02Ja, beklager jeg har rettet det.
Med klasse B er det ingen øvre grense på 1000 kg, den er egentlig 750 kg. Men så lenge bilens og hengerens tillatte samlede totalvekt ikke overstiger 3500 kg kan hengeren veie mer enn dette.
Skrevet av: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:10
Skrevet av: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 14:29
Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:10Ja, spesielt det punktet om at man kan trekke en tyngre henger med en lettere bil har jeg aldri forstått. Min sønn kunne ikke trekke vår 1000 kg henger med Model X, men med Model 3 er det greit...
Jeg tror vi er enige om at regelverket rundt tilhenger er unødvendig komplisert :)
Skrevet av: lirekassa på søndag 15. mars 2020, klokken 14:45
Sitat fra: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 14:29Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:10Ja, spesielt det punktet om at man kan trekke en tyngre henger med en lettere bil har jeg aldri forstått. Min sønn kunne ikke trekke vår 1000 kg henger med Model X, men med Model 3 er det greit...
Jeg tror vi er enige om at regelverket rundt tilhenger er unødvendig komplisert :)
Er ikke X en del tyngre enn Model 3?
Skrevet av: Kenneth Frantzen på søndag 15. mars 2020, klokken 17:14
Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:02Ikkje no lenger.
Bilens egenvekt må også være høyere enn hengerens tillatte totalvekt.
Skrevet av: Håvar på mandag 16. mars 2020, klokken 22:39
Du har rett! Dette er fjernet, så man kan med B trekke enda tyngre henger med enda lettere bil :o
Sakset fra SVV sine sider:
Med klasse B kan du etter hovedregelen for bilførerkort trekke tilhenger med tillatt totalvekt høyst 750 kg. Er bilens tillatte totalvekt 3500 kg, kan vogntogets (bil + tilhenger) tillatte totalvekt være inntil 4250 kg.
Det kan også være tillatt å trekke tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg med klasse B. Etter den såkalte «campingvogn-regelen» kan man med klasse B trekke en tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg hvis summen av tilhengerens tillatte totalvekt + bilens tillatte totalvekt er høyst 3500 kg. Trekker man bilens tillatte totalvekt ifra 3500 kg, finner man tilhengerens maksimum tillatte totalvekt.
Edit; dette har sporet helt av fra tråden. Unnskyld! Jeg avstår flere kommentarer om lovverk rundt hengervekt her
Skrevet av: roger1111 på tirsdag 17. mars 2020, klokken 08:33
Sitat fra: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 14:29Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:10Ja, spesielt det punktet om at man kan trekke en tyngre henger med en lettere bil har jeg aldri forstått. Min sønn kunne ikke trekke vår 1000 kg henger med Model X, men med Model 3 er det greit...
Jeg tror vi er enige om at regelverket rundt tilhenger er unødvendig komplisert :)
Det er jo fordi vogntogvekten skal være maks 3500 kg. Siden model X er tyngre enn model 3 blir jo følgelig hengervekten lavere for model X.
Skrevet av: Atle3 på torsdag 19. mars 2020, klokken 00:49
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 19. mars 2020, klokken 06:27
Skrevet av: z4rd på torsdag 19. mars 2020, klokken 06:39
Med Model 3 merker jeg det greit når jeg har en litt større henger med last bakpå, i motsetning til med Model X'en, hvor jeg ikke merker at noe er koblet til bilen og den drar mykt avgårde. Siste bildet er mål og vekt fra min TMX.
Jeg tenker TMY teknisk sett havner et sted i mellom, men trolig noe nærmere TM3 enn TMX. Min påstand vil være at om man er veldig avhengig av å dra campingvogn, så vil fortsatt TMX LR være det beste elbil-alternativet, dog vil TMY trolig kunne fungere OK med de aller minste vognene.
Skrevet av: geear på torsdag 19. mars 2020, klokken 10:00
Sitat fra: Atle3 på torsdag 19. mars 2020, klokken 00:491. Hva Model 3 og Volvo 240 med Model Y sin hengerkapasitet å gjøre?
Dette er vognkortet på min 84 modell Volvo med diesel og 82 hester. Hvorfor henger tesla så langt etter? Var Volvo mer fremtidsrettet i 1984 enn tesla i 2020? Jeg forstår ikke? Kjøpte model 3 som familiebil siden lovnader om hengerfeste men det er jo ikke lov å ettermontere. Jeg må altså kjøre snart 40 år gammel bil på campingvogn ferie når det står en 1 år gammel tesla i garasjen!
2. Du har kjøpt en bil som ikke hadde hengerfeste, og som det ikke fantes noen lovnader om å få ettermontert hengerfeste på, og så forstår du ikke at du ikke kan få ettermontere hengerfeste?? :o
Hvis du har skriftlige bekreftelser på mulighet for ettermontering fra en Tesla-representant, så er det bare å ta det med Tesla og få hevet kjøpet, eller byttet i en ny bil med hengerfeste.
3. Hva er det Tesla henger etter på? Av alle elbiler på markedet er det Tesla som har høyest hengervekter, og ligger lengst fremme av samtlige.
Skrevet av: Radial på torsdag 19. mars 2020, klokken 11:32
De har kamera i alle vinkler, HD opplysning på speedometeret, måler hver kW du forbruker, har LED i alle hjørner, 0-100 på 2sekunder,mm
Men å få med seg en anstendig henger eller campingvogn på tur, virker være teknisk umulig uten å bla opp 1 million i 2020.
Volvo 240 på 70-tallet tok 1300kg.
De fleste stasjonsvogner i dag med 150+ hk forbrenningsmotor, tar gjerne fra 2000kg og oppover i dag på kroken.
Skjønner godt Atle3 sitt dilemma, dagens elbiler er ikke for folk flest enda.
Skulle helst sett 2500kg hengervekt jeg, driter egentlig litt i rekkevidden så lenge den klarer 10-12mil maks og kan hurtiglade ned 150+kW 🙂
Men model X er for ukurant på andre måter, og ikke minst for dyr.
Skrevet av: hemi på torsdag 19. mars 2020, klokken 13:19
at vi ikke har 3500 på e-tron er flaut.
Skrevet av: RuneW på torsdag 19. mars 2020, klokken 13:49
Sitat fra: Atle3 på torsdag 19. mars 2020, klokken 00:49
Hvorfor henger tesla så langt etter? Var Volvo mer fremtidsrettet i 1984 enn tesla i 2020?
Hvis din definisjon av "fremtidsrettet" består av "evnen til å dra henger", så kanskje... For meg blir det en "noe" snever definisjon, men "if it makes your boat float", som de sier på svensk...
Skrevet av: kodax på torsdag 19. mars 2020, klokken 14:25
For å trekke tilhenger så kreves det vel spesiell sertifisering og rammen må være bygd for å tåle det, det må vel være tilstrekkelig med kjøling av batteriene etc. Hvis produsenten ikke tror det er stor nok etterspørsel eller at kundene syns det blir for dyrt, eller hvis de ønsker å dytte biler fortere ut på veiene av andre grunner, blir det jo naturligvis ikke prioritert. Det blir sikkert vanligere etterhvert også på elbiler, men det er kanskje ikke så mange lenger på verdensbasis som tidligere som ønsker å trekke henger?
Skrevet av: hemi på torsdag 19. mars 2020, klokken 15:25
ymse bilhengere, skal sies banebilen har skilt, men tidvis er det også kjekt med henger, stortsett håper jeg at jeg slipper.
Så har vi alle disse rundene med søppel, hageavfall, og YMSE.
Henger er en genial måte å frakte drit, uten å ha det i bilen. Har ikke lenger noen stor varebil G wagen å kaste ting i heller... så drømmer om noe som kan trekke henger.
Skrevet av: kodax på torsdag 19. mars 2020, klokken 15:41
Skrevet av: hemi på torsdag 19. mars 2020, klokken 18:30
Jeg postet bilde av cayenne trekkbil og båten min på amerikansk forum og de nektet tro det var mulig å trekke med så liten bil ;)
Skrevet av: tornaldo på fredag 20. mars 2020, klokken 08:04
At f. eks. Tesla har funnet ut at det ikke er verdt kostnaden å utvikle biler med disse egenskapene pr nå, i den tid de jobber maksimalt for å tjene penger på elbil, er fullt forståelig.
Skrevet av: daktari på fredag 20. mars 2020, klokken 08:35
Men det var avsporing: vi vet ganske sikkert at HF kommer. Kan jo hende det kommer fra start i EU også. Hvis ikke er det jo bare å vente.
Skrevet av: THE på fredag 20. mars 2020, klokken 08:43
Ellers er jeg veldig enig i det du skriver. Det er heller ikke vanlig at en Tiguan eller BMW 3-serie sedan trekker rundt på flere tonn tunge tilhengere. Hvis folk har behov for å trekke mer en ca 15-1600 kg så kjøper de en stor SUV eller Pick-up, også i Norge. Hvis TMY kan trekke ca 1450 kg (som det ryktes) så er det nok for folk flest, og hvis ikke så er det TMX (2250kg), eTron (1800kg) eller stor fossilbil som gjelder. Den store fordelen med fossilbiler er kort fylletid av drivstoff, og det er ikke til å komme utenom at en skikkelig langtur med campingvogn tar (mye) lenger tid med elbil enn med fossilbil. Likevel synes jeg campingvogntur fra Vestlandet til Jylland i Danmark, via Sverige, var helt uproblematisk. Kjørte lengste dagsetappe på ca 700 km, og noe lenger har jeg nesten aldri kjørt på en dag med fossilbil og campingvogn heller. Ladepausene ble som oftest lenger enn nødvendig pga. at de fem personene i bilen ønsket lengre pauser enn bilen gjorde.
Skrevet av: hemi på fredag 20. mars 2020, klokken 10:05
cayenne tar 3500kg.... og den tar det bra!
Skrevet av: THE på fredag 20. mars 2020, klokken 11:04
Porsche Cayenne Turbo - 2250 kg egenvekt
(vekt hentet fra tekniske spesifikasjoner på audi.no og porsche.no)
Ikke så stor forskjell i vekt. Hvis man sammenligner med Cayenne hybrid så er det enda mindre forskjell i vekt. Dette viser vel bare at poenget mitt er at man velger stor (i norsk målestokk) fossil-SUV hvis man har behov for å trekke tung tilhenger. Både eTron og TMX ville nok fint kunne trekke 3500 kg tilhenger også hvis de hadde vært godkjent for det.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 20. mars 2020, klokken 12:19
Sitat fra: THE på fredag 20. mars 2020, klokken 08:43
@tornaldo, jeg kan informere om at Tesla har en bil som er utmerket til å trekke ganske store tilhengere og campingvogner.
Ellers er jeg veldig enig i det du skriver. Det er heller ikke vanlig at en Tiguan eller BMW 3-serie sedan trekker rundt på flere tonn tunge tilhengere. Hvis folk har behov for å trekke mer en ca 15-1600 kg så kjøper de en stor SUV eller Pick-up, også i Norge. Hvis TMY kan trekke ca 1450 kg (som det ryktes) så er det nok for folk flest, og hvis ikke så er det TMX (2250kg), eTron (1800kg) eller stor fossilbil som gjelder. Den store fordelen med fossilbiler er kort fylletid av drivstoff, og det er ikke til å komme utenom at en skikkelig langtur med campingvogn tar (mye) lenger tid med elbil enn med fossilbil. Likevel synes jeg campingvogntur fra Vestlandet til Jylland i Danmark, via Sverige, var helt uproblematisk. Kjørte lengste dagsetappe på ca 700 km, og noe lenger har jeg nesten aldri kjørt på en dag med fossilbil og campingvogn heller. Ladepausene ble som oftest lenger enn nødvendig pga. at de fem personene i bilen ønsket lengre pauser enn bilen gjorde.
For de som reiser med campingvogn, de utålmodige, eller de som reiser enda lengre distanser, evt på kaldere dager, er det nå kjekt å se at folk lader med snittfart på 172kW opp til 50% av batteriet på de nye Tesla Supercharger V3. Alle nye ladere som bygges vil bli V3. Det er jo en veldig fin nyhet for de som vil reise rundt i Nord-Norge, hvor det kommer mange Superchargers i år. Men vil nok og settes opp andre steder i landet og Europa. Men dette funker foreløpig best på Model 3 og Y...
Tok 13 minutter og 15 sekunder å lade fra 0% til 50% på Model 3 (20 mil på Performance og til 64 kroner).
https://www.tu.no/artikler/tesla-har-apnet-sine-forste-norske-250-kw-hurtigladere/487397
https://www.elbil24.no/nyheter/lader-med-svimlende-1645-kmt/72242990
Skrevet av: Radial på fredag 20. mars 2020, klokken 19:32
Sitat fra: THE på fredag 20. mars 2020, klokken 11:04
Både eTron og TMX ville nok fint kunne trekke 3500 kg tilhenger også hvis de hadde vært godkjent for det.
Akkurat det er merkelig.
Standar hengervekt i denne "klassen" biler i tyskland er 2500kg hengervekt.
Men e-tron fikk bare 1800 gitt... og "joggu" fikk iX3 og EQC samma vekta de også.
Må vel stoppe vekta der, ellers ble det enda en grunn til å ikke kjøpe X3, GLC eller Q5 lenger :)
Hadde derfor håpet Tesla skulle slå knockout på alle i klassen, men akk nei.... fremdeles interessant med MY, men da må det bli en annen bil i husholdningen for hengertrekk.
Skrevet av: Sandvika på mandag 23. mars 2020, klokken 13:01
se fra 2:30.
Model Y som leveres i uSA har ikke noe åpenbart enkel måte å få inn hengerfeste på (i det minste uten å ta av hele støtfangerene..) Når det er sagt så nevner han også at Europa har hengerfeste for Model 3 mens USA ikke har, så bilene som etterhvert kommer her kan være forberedt.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 23. mars 2020, klokken 13:58
Sitat fra: Sandvika på mandag 23. mars 2020, klokken 13:01
https://insideevs.com/news/405464/video-can-tesla-model-y-tow/ (https://insideevs.com/news/405464/video-can-tesla-model-y-tow/)
se fra 2:30.
Model Y som leveres i uSA har ikke noe åpenbart enkel måte å få inn hengerfeste på (i det minste uten å ta av hele støtfangerene..) Når det er sagt så nevner han også at Europa har hengerfeste for Model 3 mens USA ikke har, så bilene som etterhvert kommer her kan være forberedt.
Ja, monteringen på de første som ble levert tilsvarer nok ettermonteringen på Model 3. Det er en video hvordan en selv kan installere i bunn av nettsiden under. Men siden de allerede har nevnt hengerfeste i Model Y manualer så vil det nok være et valg når bilene til Norge produseres. En ting er hengerfeste i seg seg (som en fester med samme skruer som kollisjons-tverrstolpen), men verre er det med det elektriske. Har selv festet hengerfeste på min Performance, men ikke orket å prøve å installere ledninger, men så er det til sykler jeg bruker det.
https://www.etrailer.com/hitch-2019_Tesla_Model+3.htm
Skrevet av: sfinxern på tirsdag 07. april 2020, klokken 20:48
Hvorfor er dette et såpass pain point for Tesla? Bare få det på plass til alle markeder. Til og med i USA er det blitt stor etterspørsel etter hengerfeste. Og også ellers i Europa. At dette er et særnorsk fenomen er en myte.
Alle moderne BEV som skal erstatte fossil MÅ ha hengerfeste.
Skrevet av: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25
1600kg - 8.800kr
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29
Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Skrevet av: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 09:13
Hadde vært kjipere om man allerede hadde hentet ut ny bil før hengerfeste ble klart.
Skrevet av: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:23
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 09:13Been there, done that. Forbeholder meg retten til å bli provosert, men kommer etterhvert til å ta kontakt for å prøve å få lagt til HF uten at grunnprisen går opp. Kanskje hvsi alle reservasjonsholdere gjorde det flere ganger i uka, så blir de så lei til slutt at de kapitulerer. 8)
Istedenfor å bli provosert er det bedre å kontakte Tesla og høre om hengerfeste kan legges til uten ny pris :)
Hadde vært kjipere om man allerede hadde hentet ut ny bil før hengerfeste ble klart.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 09:36
Skrevet av: kodax på fredag 10. april 2020, klokken 09:44
De pengene gjør at man får nøyaktig det man har bestilt til en avtalt pris, dvs at de som bestilte tidlig nå ligger an til å spare ca. 70 000,-. I tillegg er det mulig at man blir prioritert ift leveranse (men det har vel ikke vært tilfelle tidligere).
Jeg skjønner at det er veldig irriterende dersom man må ha hengerfeste, og det gjør at prisen da kanskje øker til dagens pris. ("Kanskje", fordi det enda ikke er avklart at eksisterende bestillinger ikke kan få lagt til dette uten å gå via konfiguratoren, og det heller ikke er avklart at det ikke går an å få dette ettermontert på et senere tidspunkt.)
Men hvordan dette kan være så "inni h**vete provoserende", er vanskelig å forstå ;)
Skrevet av: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 10:16
Sitat fra: kodax på fredag 10. april 2020, klokken 09:44Det er inni h**vete provoserende fordi det endrer ingenting på bilen i det hele tatt. Ved å kjøpe noe som westfalia (mest sannsynlig) lager, så synes Tesla at det er rimelig at de skal ha Xantall 10.000 mer for selve bilen. Hadde det vært snakk om en faktisk endring av bilen, så hadde det vært noe annet. Og før alle svarer: "Men vi vet ikke om de må gjøre endringer på bilen, og at det gjenspeiles i økte kostnader!" Bullshit. De endrer ingenting.
En forhåndsbestilling er altså et lån til Tesla på 15 000,- som man kan få tilbake når som helst.
De pengene gjør at man får nøyaktig det man har bestilt til en avtalt pris, dvs at de som bestilte tidlig nå ligger an til å spare ca. 70 000,-. I tillegg er det mulig at man blir prioritert ift leveranse (men det har vel ikke vært tilfelle tidligere).
Jeg skjønner at det er veldig irriterende dersom man må ha hengerfeste, og det gjør at prisen da kanskje øker til dagens pris. ("Kanskje", fordi det enda ikke er avklart at eksisterende bestillinger ikke kan få lagt til dette uten å gå via konfiguratoren, og det heller ikke er avklart at det ikke går an å få dette ettermontert på et senere tidspunkt.)
Men hvordan dette kan være så "inni h**vete provoserende", er vanskelig å forstå ;)
Skrevet av: tss_trd på fredag 10. april 2020, klokken 11:18
Tilhengerfeste kan ikke installeres etter levering.
Det har de ikke under model Y. Skal kanskje ikke konkludere noe ut fra dette, men jeg leser det i alle fall slik at det på nåværende tidspunkt vil være mulig å ettermontere i fremtiden.
Tow hitch er også tilvalg på performance. Bra!
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 11:29
Sitat fra: tss_trd på fredag 10. april 2020, klokken 11:18Det som er bra nå er at alle Model Y vil være typegodkjent med hengerfeste fra dag 1, så da bør det være mulig å ettermontere tredjeparts helt lovlig. Håper selvfølgelig at Tesla tilbyr originalt for ettemontering til en 12-15k også.
Det har de ikke under model Y. Skal kanskje ikke konkludere noe ut fra dette, men jeg leser det i alle fall slik at det på nåværende tidspunkt vil være mulig å ettermontere i fremtiden.
Skrevet av: tss_trd på fredag 10. april 2020, klokken 11:38
Skrevet av: CaZpaH på lørdag 11. april 2020, klokken 01:07
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 11:29Sitat fra: tss_trd på fredag 10. april 2020, klokken 11:18Det som er bra nå er at alle Model Y vil være typegodkjent med hengerfeste fra dag 1, så da bør det være mulig å ettermontere tredjeparts helt lovlig. Håper selvfølgelig at Tesla tilbyr originalt for ettemontering til en 12-15k også.
Det har de ikke under model Y. Skal kanskje ikke konkludere noe ut fra dette, men jeg leser det i alle fall slik at det på nåværende tidspunkt vil være mulig å ettermontere i fremtiden.
Og Model Y levert uten hengerfeste har fortsatt samme hull i støtfanger for å åpne der hengerfeste skulle ha vært. Så det kan tyde på at ettermontering kan la seg gjøres (hadde tilsvarende åpning på en BMW X3 som ikke var levert med hengerfeste, men som hadde denne åpningen samt. opplyst i vognkort på hvor mye den kunne trekke).
https://youtu.be/657fsqV-SsE
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 11. april 2020, klokken 07:50
Skrevet av: Toalmar på lørdag 11. april 2020, klokken 19:19
Kan se ut til at hengerfeste kan kjøpes via Tesla sin webshop :+1:
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 11. april 2020, klokken 21:01
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 15:38
Sitat fra: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Tesla gir kunden et risikofritt valutahedge. Du kan avbestille, og du taper kun rentekostnader på de 15k, men Tesla sitter med valutarisikoen for hele kjøpssummen. Du kan jo bare avbestille og bestille på nytt om kronen styrker seg, Tesla kan ikke avbestille om kronen svekker seg.
Om Tesla ikke hedger seg på valutarisikoen til EU/andre markeder, er det ingen eller lite gevinst å selge til gamle priser om kronen holder seg slik den er i dag. Tesla er et børsnotert firma, aksjeeierne går foran kundene. Det gir ingen mening for Tesla å tilby HF-mulighet på biler som er bestilt uten HF til gamle-priser. Da selger de din bestilte bil til noen andre for den "riktige" prisen fra Inventory. Y er en helt ny bil. Det hadde vært annerledes om dette var en av de eldre bilene.
Om det var en opsjon på HF i bestillingen, er det en annen sak, men det var det da ikke.
Skrevet av: Emlyn1971 på søndag 12. april 2020, klokken 15:41
Sitat fra: B1B på søndag 12. april 2020, klokken 15:38Sitat fra: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Tesla gir kunden et risikofritt valutahedge. Du kan avbestille, og du taper kun rentekostnader på de 15k, men Tesla sitter med valutarisikoen for hele kjøpssummen. Du kan jo bare avbestille og bestille på nytt om kronen styrker seg, Tesla kan ikke avbestille om kronen svekker seg.
Om Tesla ikke hedger seg på valutarisikoen til EU/andre markeder, er det ingen eller lite gevinst å selge til gamle priser om kronen holder seg slik den er i dag. Tesla er et børsnotert firma, aksjeeierne går foran kundene. Det gir ingen mening for Tesla å tilby HF-mulighet på biler som er bestilt uten HF til gamle-priser. Da selger de din bestilte bil til noen andre for den "riktige" prisen fra Inventory. Y er en helt ny bil. Det hadde vært annerledes om dette var en av de eldre bilene.
Om det var en opsjon på HF i bestillingen, er det en annen sak, men det var det da ikke.
Det er vel dette siste som er provoserende for mange. At det ikke har vært en opsjon hele tiden. Etter M3 var det jo ganske opplagt at MY kom til å få. Hvorfor ventet de med å tilby opsjonen?
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 15:49
Sitat fra: Emlyn1971 på søndag 12. april 2020, klokken 15:41Jeg ventet med å bestille M3 til HF var tilgjengelig.Sitat fra: B1B på søndag 12. april 2020, klokken 15:38Sitat fra: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Tesla gir kunden et risikofritt valutahedge. Du kan avbestille, og du taper kun rentekostnader på de 15k, men Tesla sitter med valutarisikoen for hele kjøpssummen. Du kan jo bare avbestille og bestille på nytt om kronen styrker seg, Tesla kan ikke avbestille om kronen svekker seg.
Om Tesla ikke hedger seg på valutarisikoen til EU/andre markeder, er det ingen eller lite gevinst å selge til gamle priser om kronen holder seg slik den er i dag. Tesla er et børsnotert firma, aksjeeierne går foran kundene. Det gir ingen mening for Tesla å tilby HF-mulighet på biler som er bestilt uten HF til gamle-priser. Da selger de din bestilte bil til noen andre for den "riktige" prisen fra Inventory. Y er en helt ny bil. Det hadde vært annerledes om dette var en av de eldre bilene.
Om det var en opsjon på HF i bestillingen, er det en annen sak, men det var det da ikke.
Det er vel dette siste som er provoserende for mange. At det ikke har vært en opsjon hele tiden. Etter M3 var det jo ganske opplagt at MY kom til å få. Hvorfor ventet de med å tilby opsjonen?
En kontrakt er en kontrakt (IMHO). Den bilen, den fargen, de tilvalgene, den prisen. Avvent med å signer på noe, om man ikke vil ha akkurat det man har signert på. Å tro/håpe på at X/Y/Z er tilgjengelig etter man har bestilt har ikke noe med kontrakten dere har inngått å gjøre.
Resten er en bonus. Nye SW oppdateringer, nye SCs og lignende, som vi Tesla eierne får.
Skrevet av: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 16:20
Sitat fra: Emlyn1971 på søndag 12. april 2020, klokken 15:41Sitat fra: B1B på søndag 12. april 2020, klokken 15:38Sitat fra: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Tesla gir kunden et risikofritt valutahedge. Du kan avbestille, og du taper kun rentekostnader på de 15k, men Tesla sitter med valutarisikoen for hele kjøpssummen. Du kan jo bare avbestille og bestille på nytt om kronen styrker seg, Tesla kan ikke avbestille om kronen svekker seg.
Om Tesla ikke hedger seg på valutarisikoen til EU/andre markeder, er det ingen eller lite gevinst å selge til gamle priser om kronen holder seg slik den er i dag. Tesla er et børsnotert firma, aksjeeierne går foran kundene. Det gir ingen mening for Tesla å tilby HF-mulighet på biler som er bestilt uten HF til gamle-priser. Da selger de din bestilte bil til noen andre for den "riktige" prisen fra Inventory. Y er en helt ny bil. Det hadde vært annerledes om dette var en av de eldre bilene.
Om det var en opsjon på HF i bestillingen, er det en annen sak, men det var det da ikke.
Det er vel dette siste som er provoserende for mange. At det ikke har vært en opsjon hele tiden. Etter M3 var det jo ganske opplagt at MY kom til å få. Hvorfor ventet de med å tilby opsjonen?
En kontrakt er en kontrakt, men er det en kontrakt?
Jeg setter selvfølgelig pris på jeg har spart 65.000 på å bestille bil tidlig, men min kontrakt sa da 18'' aero felger. Vipps over natten så står det 19'' i 'kontrakten' min. Det er ikke alle som setter pris på store felger. Det er et asymmetrisk spill med kontraktene til Tesla.
Jeg klager i grunn ikke, det er tross alt svært lite risiko for meg å ha tegnet kontrakt. Likevel er det fullstendig uforståelig at noe så simpelt som et hengerfeste skal skape så mye usikkerhet. Kundeverdi bør være ryggmargsrefleksen, også til børsnoterte Tesla.
Skrevet av: lirekassa på søndag 12. april 2020, klokken 18:51
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 19:33
Sitat fra: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 16:20Sitat fra: Emlyn1971 på søndag 12. april 2020, klokken 15:41Sitat fra: B1B på søndag 12. april 2020, klokken 15:38Sitat fra: DeepFu på fredag 10. april 2020, klokken 09:07Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:29Det er altså så inn i h**vete provoserende... Hva gjør man nå da?? Takker pent og endrer bestilling, eller venter og håper prisen går ned igjen når krona styrker seg. Alternativt begynner å se på andre merker? Men da kommer ladenettverkene inn i bildet. Eller kanskje satse på bruktmarkedet, og bytte TM3 uten krok i TM3 med krok, og drite i krok på TMY??Sitat fra: roffib på fredag 10. april 2020, klokken 07:25Jepp, men man får med en solid prisøkning
Hengerfeste kan nå velges i konfigurator.
1600kg - 8.800kr
Tesla gir kunden et risikofritt valutahedge. Du kan avbestille, og du taper kun rentekostnader på de 15k, men Tesla sitter med valutarisikoen for hele kjøpssummen. Du kan jo bare avbestille og bestille på nytt om kronen styrker seg, Tesla kan ikke avbestille om kronen svekker seg.
Om Tesla ikke hedger seg på valutarisikoen til EU/andre markeder, er det ingen eller lite gevinst å selge til gamle priser om kronen holder seg slik den er i dag. Tesla er et børsnotert firma, aksjeeierne går foran kundene. Det gir ingen mening for Tesla å tilby HF-mulighet på biler som er bestilt uten HF til gamle-priser. Da selger de din bestilte bil til noen andre for den "riktige" prisen fra Inventory. Y er en helt ny bil. Det hadde vært annerledes om dette var en av de eldre bilene.
Om det var en opsjon på HF i bestillingen, er det en annen sak, men det var det da ikke.
Det er vel dette siste som er provoserende for mange. At det ikke har vært en opsjon hele tiden. Etter M3 var det jo ganske opplagt at MY kom til å få. Hvorfor ventet de med å tilby opsjonen?
En kontrakt er en kontrakt, men er det en kontrakt?
Jeg setter selvfølgelig pris på jeg har spart 65.000 på å bestille bil tidlig, men min kontrakt sa da 18'' aero felger. Vipps over natten så står det 19'' i 'kontrakten' min. Det er ikke alle som setter pris på store felger. Det er et asymmetrisk spill med kontraktene til Tesla.
Jeg klager i grunn ikke, det er tross alt svært lite risiko for meg å ha tegnet kontrakt. Likevel er det fullstendig uforståelig at noe så simpelt som et hengerfeste skal skape så mye usikkerhet. Kundeverdi bør være ryggmargsrefleksen, også til børsnoterte Tesla.
Da er det ikke verre enn å gi beskjed å få på 18", som avtalt. Jeg har dette selv grunnet bedre demping. Jeg hadde ikke godtatt 19".
Nei, ryggmargsrefleksen er å passe på aksjonærene. Du ser jo dette på kundeservice nivået til Tesla tidligere. Det var jo svært dårlig. Det er ingen grunn til å ansatte masse folk til kundeservice/verksted når man har monopol på gode elbiler, og folk kjøper de. Nå som konkurransen har blitt så god, blir kundeservice viktigere (for aksjonærene), eller flykter folk fra Tesla til andre merker om den er like dårlig som den var under S/X tiden.
Nei, i dette tilfellet er det god business. Hvorfor selge en bil med tap? Det er bedre om du ikke tar i mot bilen om du skal ha hengerfeste (om dette er viktig for deg), slik at bilen kan selges til en bedre pris, noe den helt garantert blir.
Skrevet av: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 12. april 2020, klokken 20:19
Men de burde solgt det fra dag 1 med ettermontering for de første. Audi gjorde det slik, selv om det riktignok har medført oppimot ett år ventetid for ettermontering
Skrevet av: z4rd på søndag 12. april 2020, klokken 20:31
Også er det jo en extra-joker-nord her mtp valutaendringene i det siste, som kommer som flyvendes inn og endrer hele handlingsrommet til folk. Da blir det fort dårlig stemning...
Det blir uansett interessant å se hvordan Tesla forholder seg til å legge til tilhengerfeste i ettertid på gamle bestillinger. Håper for den enkeltes del at de får dette med for kun 8 800,-, men blir på samme tid ikke overrasket hvis det ikke går. Med dette som grunnlag, samt egen erfaring ifm kjøp av TMX og TM3, så mener jeg at man kommer best ut av et Tesla-kjøp hvis man har litt is i magen og kjøper en litt senere batch - men det er nå en annen diskusjon. Det gleder meg uansett at det blir en solid HF på TMY - skulle bare ønske de tok seg bryet med å ha en elektrisk innfellbar variant... for det hadde de klart å fått til på en kul måte gjennom app/display.
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58
Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Skrevet av: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:22
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Men jeg endrer jo ikke på BILEN. Det jeg ber om er å få lov å betale 8800,- ekstra for ekstrautstyr som mest sannsynlig er produsert av Westfalia, i alle for biler levert i Europa. For min del trenger de ikke montere det engang, jeg har skrudd nok bil til at 4 bolter er jeg kapabel til å skru i selv. Enten så må de ta høyde for valutaendringer og gjøre det tydelig at de kan justere prisen på bakgrunn av det, eller så får de ta risikoen. Hva blir det neste? Får kun lov å kjøpe takstativ sammen med bilen? Og det utløser nye 40.000??Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 21:31
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 21:43
Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:22Dette er jo et tilbehør som ikke var tilgjengelig når du bestilte bilen. Du ville jo ha en Y uten HF. Men nå som man får den med HF, ble det plutselig ikke en bil du ville ha lenger? Jeg skjønner ikke at du bestilte en Y uten HF om HF var så viktig. HF var grunnen til at jeg ikke bestilte M3 tidligere. Når den fikk HF, la jeg inn en bestilling.Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Men jeg endrer jo ikke på BILEN. Det jeg ber om er å få lov å betale 8800,- ekstra for ekstrautstyr som mest sannsynlig er produsert av Westfalia, i alle for biler levert i Europa. For min del trenger de ikke montere det engang, jeg har skrudd nok bil til at 4 bolter er jeg kapabel til å skru i selv. Enten så må de ta høyde for valutaendringer og gjøre det tydelig at de kan justere prisen på bakgrunn av det, eller så får de ta risikoen. Hva blir det neste? Får kun lov å kjøpe takstativ sammen med bilen? Og det utløser nye 40.000??Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Det er mange ting man skulle ønske Tesla gjorde annerledes, f.eks. way-points i navigasjonen, men om kun nye biler får dette kan jeg ikke bli sur på Tesla for det.. jeg var jo klar over dette når jeg kjøpte bilen.
Jeg skrev et ganske utfyllende innlegg om hvorfor de ikke tillater deg å gjøre dette tidligere i tråden, men kort forklart: Dette er et tap for Tesla med den prisen du betalte, om kronen holder seg på dette nivået. Om du ikke kjøper bilen blir de sikkert glad. Da setter de den inn i Inventory, og selger den til den prisen de skal selges til. Det er mer enn nok kjøpere av Y som ikke trenger eller ønsker HF.
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 21:50
Sitat fra: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 21:31
B1: Når 'kontrakten' hverken er spesifikk eller utfyllende nok, skaper det rom for tolkning, spekulasjon og ulik forventning. Kontrakten min sa ikke eksplisitt at bilen ikke hadde hengerfeste. Så skal du ha et ørlite poeng for at folk er tullete som signerer på slike kontrakter, men nedsiden er tross alt liten mtp. mulighetene for å trekke seg. Så spiller selvsagt valutaeffekter en rolle i dette, som hverken kjøper eller selger i særlig grad kan påvirke. Min misnøye er relatert til at jeg har bestilt en model Y, uten å vite nødvendige detaljer om hva jeg får eller ikke. Det handler om forretningsmodellen Tesla har valgt som avviker fra det markedet kjenner. Det er et slags spill som du nevner, velkommen til Joker Nord :)
Altså, de som bestilte en Y, før HF var tilgjengelig, var jo klar over at de ville få utlevert en bil uten HF, men hadde en "tro" eller "forhåpning" om at dette kunne fikses senere, eventuelt ettermonteres, men det er jo ren spekulasjon fra kjøpers side. Det er flere som ikke trenger eller vil ha HF.
Tenker man heller skal være glad for at man bestilte en Y før kronen ble svekket, og fikk en model Y på salg :+1:
Skrevet av: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:51
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 21:43Nei, jeg ville ikke ha en Y uten hf. Jeg vil strengt tatt ikke ha en "suv" heller, men man må jo ta det man får. Jeg la inn en reservasjon fordi jeg hadde muligheten til å låne Tesla 15000. Jeg håpet at hf ble å komme, men var også innstilt på å ikke ta ut bilen hvis ikke det kom. Nå er det faktisk sånn at det er Tesla som er avhengig av å selge biler, ikke jeg som må kjøpe, så LITT respekt for kundene sine synes jeg de kan ha.Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:22Dette er jo et tilbehør som ikke var tilgjengelig når du bestilte bilen. Du ville jo ha en Y uten HF. Men nå som man får den med HF, ble det plutselig ikke en bil du ville ha lenger? Jeg skjønner ikke at du bestilte en Y uten HF om HF var så viktig. HF var grunnen til at jeg ikke bestilte M3 tidligere. Når den fikk HF, la jeg inn en bestilling.Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Men jeg endrer jo ikke på BILEN. Det jeg ber om er å få lov å betale 8800,- ekstra for ekstrautstyr som mest sannsynlig er produsert av Westfalia, i alle for biler levert i Europa. For min del trenger de ikke montere det engang, jeg har skrudd nok bil til at 4 bolter er jeg kapabel til å skru i selv. Enten så må de ta høyde for valutaendringer og gjøre det tydelig at de kan justere prisen på bakgrunn av det, eller så får de ta risikoen. Hva blir det neste? Får kun lov å kjøpe takstativ sammen med bilen? Og det utløser nye 40.000??Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Det er mange ting man skulle ønske Tesla gjorde annerledes, f.eks. way-points i navigasjonen, men om kun nye biler får dette kan jeg ikke bli sur på Tesla for det.. jeg var jo klar over dette når jeg kjøpte bilen.
Jeg skrev et ganske utfyllende innlegg om hvorfor de ikke tillater deg å gjøre dette tidligere i tråden, men kort forklart: Dette er et tap for Tesla med den prisen du betalte, om kronen holder seg på dette nivået. Om du ikke kjøper bilen blir de sikkert glad. Da setter de den inn i Inventory, og selger den til den prisen de skal selges til. Det er mer enn nok kjøpere av Y som ikke trenger eller ønsker HF.
Edit: Og jeg kjenner ingen plass at jeg har fått noen Y "på salg".
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: hemi på søndag 12. april 2020, klokken 22:03
Synd model Y ikke er SUV.
Skrevet av: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 22:06
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:09
Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:51Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 21:43Nei, jeg ville ikke ha en Y uten hf. Jeg vil strengt tatt ikke ha en "suv" heller, men man må jo ta det man får. Jeg la inn en reservasjon fordi jeg hadde muligheten til å låne Tesla 15000. Jeg håpet at hf ble å komme, men var også innstilt på å ikke ta ut bilen hvis ikke det kom. Nå er det faktisk sånn at det er Tesla som er avhengig av å selge biler, ikke jeg som må kjøpe, så LITT respekt for kundene sine synes jeg de kan ha.Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:22Dette er jo et tilbehør som ikke var tilgjengelig når du bestilte bilen. Du ville jo ha en Y uten HF. Men nå som man får den med HF, ble det plutselig ikke en bil du ville ha lenger? Jeg skjønner ikke at du bestilte en Y uten HF om HF var så viktig. HF var grunnen til at jeg ikke bestilte M3 tidligere. Når den fikk HF, la jeg inn en bestilling.Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Men jeg endrer jo ikke på BILEN. Det jeg ber om er å få lov å betale 8800,- ekstra for ekstrautstyr som mest sannsynlig er produsert av Westfalia, i alle for biler levert i Europa. For min del trenger de ikke montere det engang, jeg har skrudd nok bil til at 4 bolter er jeg kapabel til å skru i selv. Enten så må de ta høyde for valutaendringer og gjøre det tydelig at de kan justere prisen på bakgrunn av det, eller så får de ta risikoen. Hva blir det neste? Får kun lov å kjøpe takstativ sammen med bilen? Og det utløser nye 40.000??Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Det er mange ting man skulle ønske Tesla gjorde annerledes, f.eks. way-points i navigasjonen, men om kun nye biler får dette kan jeg ikke bli sur på Tesla for det.. jeg var jo klar over dette når jeg kjøpte bilen.
Jeg skrev et ganske utfyllende innlegg om hvorfor de ikke tillater deg å gjøre dette tidligere i tråden, men kort forklart: Dette er et tap for Tesla med den prisen du betalte, om kronen holder seg på dette nivået. Om du ikke kjøper bilen blir de sikkert glad. Da setter de den inn i Inventory, og selger den til den prisen de skal selges til. Det er mer enn nok kjøpere av Y som ikke trenger eller ønsker HF.
Edit: Og jeg kjenner ingen plass at jeg har fått noen Y "på salg".
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Bilen produserer i USA. Prisene de "selges for" er i USD, Tesla konvertert til lokalvaluta. I vårt tilfelle, i Norge, NOK. Om du la inn en bestilling (bare for å ta et eksempel), for et år siden, kostet en dollar 8.50 NOK.
Tesla AWD P: $61,000 (som de selges for i USA) * 8.50 NOK (prisen for 1 USD for et år siden) = 518500 NOK
I dag: 518 500 NOK/10.2 NOK (prisen for 1 USD i dag) = $50 833
Du betaler altså Tesla $10 000 mindre enn de selges for i USA da du har bundet kjøpet ditt i NOK. Derfor får du din Tesla på salg.
Skrevet av: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 22:16
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:09Pussig, kan ikke huske at det stod noen før-pris når jeg la inn reservasjonen. Lurer på hvor stor rabatt jeg fikk, egentlig? Og med den logikken, hvis krona går rett til værs neste 18-24 måneder har jeg jo ikke fått en dritt i "rabatt".Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:51Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 21:43Nei, jeg ville ikke ha en Y uten hf. Jeg vil strengt tatt ikke ha en "suv" heller, men man må jo ta det man får. Jeg la inn en reservasjon fordi jeg hadde muligheten til å låne Tesla 15000. Jeg håpet at hf ble å komme, men var også innstilt på å ikke ta ut bilen hvis ikke det kom. Nå er det faktisk sånn at det er Tesla som er avhengig av å selge biler, ikke jeg som må kjøpe, så LITT respekt for kundene sine synes jeg de kan ha.Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 21:22Dette er jo et tilbehør som ikke var tilgjengelig når du bestilte bilen. Du ville jo ha en Y uten HF. Men nå som man får den med HF, ble det plutselig ikke en bil du ville ha lenger? Jeg skjønner ikke at du bestilte en Y uten HF om HF var så viktig. HF var grunnen til at jeg ikke bestilte M3 tidligere. Når den fikk HF, la jeg inn en bestilling.Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Men jeg endrer jo ikke på BILEN. Det jeg ber om er å få lov å betale 8800,- ekstra for ekstrautstyr som mest sannsynlig er produsert av Westfalia, i alle for biler levert i Europa. For min del trenger de ikke montere det engang, jeg har skrudd nok bil til at 4 bolter er jeg kapabel til å skru i selv. Enten så må de ta høyde for valutaendringer og gjøre det tydelig at de kan justere prisen på bakgrunn av det, eller så får de ta risikoen. Hva blir det neste? Får kun lov å kjøpe takstativ sammen med bilen? Og det utløser nye 40.000??Sitat fra: DeepFu på søndag 12. april 2020, klokken 19:56
Jeg har jo etterhvert skjønt at Tesla er nesten like ufeilbarlige som Ionity, men for meg fremstår det likevel utrolig arrogant. De satt ikke i palmehelga og bare:"Nei, vet dere hva? Jeg tror jaggu vi slenger et hengerfeste på Y'en! " Det har selvfølgelig vært planlagt hele tiden, og bilen er designet for det. Det medfører ingen ekstra kostnader eller utfordringer for Tesla la tidlige reservasjonsholdere legge det til i bestillingen til den faktiske prisen som er 8800, -. Det er ikke engang de som designer, eller lager hengerfestet. Jeg ble skikkelig forbanna over måten de gjorde det ift Model 3, hvor jeg føler jeg ble direkte lurt, og nå gjør de nesten det samme på nytt igjen. Jeg kjenner lysten på å legge igjen tilsammen over en million hos Tesla har dalt kraftig siste uka.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Les mine innlegg. Der forklarer jeg hvorfor de ikke lar deg gjøre dette. Rimelig enkelt å forstå hvorfor det ble gjort som det ble.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Det er mange ting man skulle ønske Tesla gjorde annerledes, f.eks. way-points i navigasjonen, men om kun nye biler får dette kan jeg ikke bli sur på Tesla for det.. jeg var jo klar over dette når jeg kjøpte bilen.
Jeg skrev et ganske utfyllende innlegg om hvorfor de ikke tillater deg å gjøre dette tidligere i tråden, men kort forklart: Dette er et tap for Tesla med den prisen du betalte, om kronen holder seg på dette nivået. Om du ikke kjøper bilen blir de sikkert glad. Da setter de den inn i Inventory, og selger den til den prisen de skal selges til. Det er mer enn nok kjøpere av Y som ikke trenger eller ønsker HF.
Edit: Og jeg kjenner ingen plass at jeg har fått noen Y "på salg".
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Bilen produserer i USA. Prisene de "selges for" er i USD, Tesla konvertert til lokalvaluta. I vårt tilfelle, i Norge, NOK. Om du la inn en bestilling (bare for å ta et eksempel), for et år siden, kostet en dollar 8.50 NOK.
Tesla AWD P: $61,000 (som de selges for i USA) * 8.50 NOK (prisen for 1 USD for et år siden) = 518500 NOK
I dag: 518 500 NOK/10.2 NOK (prisen for 1 USD i dag) = $50 833
Du betaler altså Tesla $10 000 mindre enn de selges for i USA da du har bundet kjøpet ditt i NOK. Derfor får du din Tesla på salg.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:18
Sitat fra: REN-BIL på søndag 12. april 2020, klokken 22:06
B1: Altså, alle er kloke, noen før og noen etterpå. Ingen visste egentlig hva som var tilgjengelig av ekstrautstyr når bestilling av MY ble tilgjengelig. Når så ekstrautstyret dukker opp, så må kontrakt tegnes på nytt! Hva med neste del i føljetongen av uspesifisert kontrakt: vinterdekk!? Hva med skvettlapp!? Etc, etc. Ny kontrakt da også tenker jeg. Det virker krystallklart for deg, men for meg en uvanlig måte å kjøpe bil på :)
Altså HF og vinterdekk er større ting, og blir alltid spesifisert i tilvalg når man kjøper bil, uansett merke. Enten som en "nordisk pakke" hvor det står spesifisert i pakken, eller som tilvalg. Det er bare å sjekke på BMW/Audi etc.
I tillegg ser man på M3. HF var ikke tilgjengelig når den ble lansert og dette kunne heller ikke ettermonteres. Dette kom senere, og var da et tilvalg, som kostet ekstra. Det er ikke noe grunn til at dette da ikke skulle vært et tilsvarende tilvalg med Y, og om de gjorde det annerledes på Y, at alle fikk HF, hadde dette selvfølgelig vært opplyst tydelig av Tesla i vårt hengerelskende land.
Skrevet av: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:22
SitatPussig, kan ikke huske at det stod noen før-pris når jeg la inn reservasjonen. Lurer på hvor stor rabatt jeg fikk, egentlig? Og med den logikken, hvis krona går rett til værs neste 18-24 måneder har jeg jo ikke fått en dritt i "rabatt".
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Om krona styrkes betydelig vil prisene nedjusteres. Du kan da kostnadsfritt kansellere bestillingen (få tilbake 15k NOK) og legge inn en tilsvarende bestilling på en billigere (for oss i Norge) Model Y :)
Skrevet av: lirekassa på mandag 13. april 2020, klokken 00:01
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:22SitatPussig, kan ikke huske at det stod noen før-pris når jeg la inn reservasjonen. Lurer på hvor stor rabatt jeg fikk, egentlig? Og med den logikken, hvis krona går rett til værs neste 18-24 måneder har jeg jo ikke fått en dritt i "rabatt".
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Om krona styrkes betydelig vil prisene nedjusteres. Du kan da kostnadsfritt kansellere bestillingen (få tilbake 15k NOK) og legge inn en tilsvarende bestilling på en billigere (for oss i Norge) Model Y :)
Trenger ikke kansellere; kan bare endre nåværende bestilling, så vil prisen justeres.
Skrevet av: keepitsimple på mandag 13. april 2020, klokken 09:39
Skrevet av: automat på mandag 13. april 2020, klokken 10:20
Sitat fra: keepitsimple på mandag 13. april 2020, klokken 09:39Det tror jeg også. Men Tesla vil selvfølgelig ikke si noe om dette nå. De vil selvfølgelig heller selge biler til ny pris, enten som følge av endret bestilling, eller som inventory.
Jeg tror fortsatt alle vill få mulighet til HF. Det er jo ingen biler i Norge per nå, så det gir lite mening å ha to typegodkjenninger.
Har man bestilt til gammel pris så må man selvfølgelig tviholde på den. Enten kan man ettermontere HF, eller så kan man selge bilen med fortjeneste. I værste fall må man kansellere rett før utlevering.
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 11:23
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Uhm, dette blir feil. Hengerfeste var ikke nevnt som en opsjon, og på en SUV er det ganske naturlig å regne med hengerfeste.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Akkurat som hvis man går og bestiller en Model X nå, hvor det ikke er ett valg om hengerfeste. Selv om alle kommer med det. Hvordan skal man vite at Tesla behandler En SUV annerledes enn en annen?
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 11:26
Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 22:18Eller man kan se på Model X, som er den bilen som er nærmest Y og som ikke har dette tilvalget og kommer med hengerfeste...
Altså HF og vinterdekk er større ting, og blir alltid spesifisert i tilvalg når man kjøper bil, uansett merke. Enten som en "nordisk pakke" hvor det står spesifisert i pakken, eller som tilvalg. Det er bare å sjekke på BMW/Audi etc.
Skrevet av: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 12:25
Hvis noe utstyr ikke står nevnt som en del av pakka eller lista ved kjøp, så skal du bare forvente at det blir tilgjengelig på et senere tidspunkt kun fordi andre biler har det? Det blir litt snedig... Støtter defintivt det B1 skrev om saken.
Skal jeg også forvente at Tesla har doble-glass fordi det er premium, og Tesla sier at TMY og TMX er premium, fordi e-tron har det...?
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 14:06
Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 12:25Jada, kjenner til alt dette. Kjøpte TMX i 2017 selv. Poenget var bare at ikke alt som er med på bilen er spesifisert. Og den bilen som er nærmest (samme produsent, samme biltype) TMY på bestillingstidspunktet spesifiserer altså ikke hengerfeste men kommer med det.
TMX hadde HF som tilvalg tidligere, da jeg kjøpte min typ - så ble den senere inkludert som standardutstyr en eller annen gang ila 2017, mener jeg å huske. Men det var ren tilvalg og kostet rundt 8k. Endringen skjedde samtidig som de omgjorde vinterpakken til en del av premium-pakken. Det gikk altså ann å bestille TMX uten hengerfeste en god stund.
For ordens skyld så er jeg hverken overrasket eller sur for situasjonen personlig, hengerfeste er ikke verdt 50k for min del. Dog håper og tror jeg det blir mulig å ettermontere, enten fra Tesla eller tredjepart, hovedsaklig for mulighet til sykkelfrakt.
Skrevet av: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 14:17
Fra Tesla.com når man ser på TMX under utstyr står følgende:
SitatModel X har størst oppbevaringsplass på alle SUV-er i sin klasse, komfortable sitteplasser for opptil syv voksne og evnen til å taue opptil 2.250 kilo. Falcon Wing-dørene er utstyrt med sensorer for å overvåke nærheten til omgivelsene, og kan åpnes selv i de tetteste parkeringsplassene.
Det er ikke til å misforstå at bilen har tilhengerfeste. Da det i tillegg er bilder av den dra campingvogn på den offisielle siden.
Skrevet av: Radial på mandag 13. april 2020, klokken 14:18
Eller er alle felgstørrelser dekket av 1600kg?
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 14:20
Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 14:17Joda, man kan utlede det av teksten hvis man leser den. Men det står ikke på utstyrslisten i sammendraget, selv om mye annet som også er inkludert står der:
Det er ikke til å misforstå at bilen har tilhengerfeste.
Model X Long Range
kr. 899.900
Pearl White Multi-Coat
Inkludert
20" Sølvfelger
Inkludert
Alt svart premium interiør med innredning i mønstret aske-tre
Inkludert
Interiør med fem seter
Inkludert
Autopilot
Inkludert
Fullverdige selvkjørende egenskaper
kr. 50.000
Gratis, ubegrenset Supercharging
Inkludert
19'' Nokian-vinterdekksett (piggfri)
kr. 26.400
Skrevet av: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 14:28
Den oppsummeringen du viser til er ikke «prospektet» til bilen, det er jo som regel der bilens utstyr, egenskaper og funksjoner fremkommer. Dette er ikke særegent for Tesla.
Fant man tilsvarende for TMY før? Nei.
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 18:10
Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 14:28
Den oppsummeringen du viser til er ikke «prospektet» til bilen, det er jo som regel der bilens utstyr, egenskaper og funksjoner fremkommer. Dette er ikke særegent for Tesla.
Nå sporer vi veldig av her, men det var snakk om i bestillingen. Det er en firesiders wizard som ikke nevner hengerfeste for Model X og frem til nå nettopp ikke gjorde det for Y heller.
Bruker man 3 minutt på å Google litt finner man jo ut det man vil om de fleste biler.
Det jeg ville frem til er fordi om det i den opprinnelige bestillingen av Model Y ikke var spesifisert hengerfeste så var det ikke dermed slik at de som bestilte på det tidspunktet bestilte Y spesifikt uten hengerfeste, men heller bestilte med en viss sannsynlighet om at det kom enten som en opsjon eller inkludert. Det er ikke urealistisk vil jeg påstå siden TM3 har hengerfeste som en opsjon og TMX har det som standard. Dette i motsetning til det som ble sagt over her at man spesifikt bestilte Y uten hengerfeste.
Det er heller ikke uvanlig for Tesla at de oppdaterer spesifikasjon underveis, både når det gjelder lader, seter, hjul og hengerfeste.
Skrevet av: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 18:27
Skrevet av: REN-BIL på mandag 13. april 2020, klokken 19:06
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 13. april 2020, klokken 19:18
Skrevet av: CaZpaH på mandag 13. april 2020, klokken 19:23
Sitat fra: REN-BIL på mandag 13. april 2020, klokken 19:06
Vi trøster oss med at siste ordet ikke er sagt for oss som fortsatt skal vente ett år på å få bilen.Min 'kontrakt' har heller ikke vinterdekk eller muligheter for noen andre tilvalg, jeg vil tro det ordner seg med tilvalg likevel. Så er det litt krydder i hverdagen med spesifikasjon som feks felgdimensjoner som plutselig endrer seg! For tidlig å si hva vi får 🤣
Nå har vel Tesla i Norge gått ut og sagt at hvis man ønsker endring så vil man få prisøkningen:
https://www.motor.no/artikler/elbil-tesla-oker-prisene-slik-far-det-tilbakevirkende-kraft/
Informasjonssjef for Tesla Norge, Even Roland Sandvold:
Sitat– Kunder som reserverte Model Y før prisøkningen og ikke gjør noen endringer i bestillingen sin, vil beholde prisen de fikk forespeilet da de reserverte. Hvis de gjør endringer i bestillingen sin (utstyr, lakk, felger, osv.), flyttes bestillingen over på ny prisliste.
Men nå har jo kundeservice hos Tesla i USA bekreftet at man kan ettermontere HF på Model Y og at det vil være tilgjengelig for kjøp i shopen deres (noe som igjen er logisk mtp. det ikke står at det ikke kan ettermonteres i konfiguratoren):
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/fde72807-9a75-4a10-9356-447db8f7c01b-png.531386/)
Fra tråden:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tow-hitch-now-available-on-configurator.190727/page-3#post-4629153
Selv holder jeg reservasjonen på min bil (som nå er på kr. 491.720,- for LR, Hvit, Svart/Hvitt interiør). Kommer til å slå til på vinterdekk den dagen de ringer på den betingelsen at jeg ikke flyttes over i ny pris-struktur. Gjør jeg det så står bestillingen min slik den gjør i dag og jeg kjøper vinterfelger enten fra tredjepart eller fra Tesla (og tåler moms-tillegget).
Skrevet av: Diravi på tirsdag 14. april 2020, klokken 10:22
Jeg tar imidlertid sjansen på at svaret på 3) er ja når det gjelder Europeiske biler. Og da vil helt sikkert en tredjepartsleverandør lage noe som svarer til spesifikasjonene på bilen.
Og om det ikke gjør det, så har jeg en veteranbil med 1300 kg hengervekt, og montert feste. :D
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 14. april 2020, klokken 11:06
Sitat fra: Diravi på tirsdag 14. april 2020, klokken 10:22
Jeg ringte Tesla nå, og fikk beskjed om at 1) prisen låses opp dersom enten jeg eller de legger til hengerfeste, 2) hengerfeste må bestilles innen bilen produseres av hensyn til produksjonen og at 3) de har ikke mer peiling enn meg på om typegodkjenningen vil være lik for alle bilene som kommer til Norge.
Jeg tar imidlertid sjansen på at svaret på 3) er ja når det gjelder Europeiske biler. Og da vil helt sikkert en tredjepartsleverandør lage noe som svarer til spesifikasjonene på bilen.
Og om det ikke gjør det, så har jeg en veteranbil med 1300 kg hengervekt, og montert feste. :D
Høres definitivt ut som at de ønsker å presse flest mulig over på oppdatert pris, så de ikke går på valutasmell. Er nok hovedgrunnen til at svarene er ulike i USA og i Norge. Men kan og godt være at svaret blir forskjellig om du ringer om to uker. Det er vel flere måneder før noen tenker på å lage biler for Norge.
Det er ikke logisk at en skal kunne "retrofitte" krok i USA, men ikke i Norge. Hvis konstruksjonen må være annerledes i Norge må den vel det i USA og, så kan være Tesla i Norge ikke har blitt informert om siste nytt enda. Generelt virker det som at info-overføringen fra Tesla USA til Tesla Norge er dårligere enn på åpne forum.
På Model 3 er det jo bare å ta av bakskjermen, demontere kræsj-bjelken (fjerne mutrer), ta av ei plate, sette på krok der kræsjbjelken sto, sette på kræsjbjelken igjen og montere på bakskjermen igjen. Dette er en gjøre-det-selv jobb på etrailer.com på Model 3, så skulle tro det gikk greit på Model Y og. Når Tesla USA i tillegg skal selge krok løst for retrofitting så skulle en tro det var enda lettere enn på Model 3...kanskje ledningene er enda mer tilrettelagt, selv om de ikke har funnet det på videoer ennå på de som er levert til nå.
Angående typegodkjenning: finnes det bilmodeller i Norge hvor noen biler er typegodkjent for hengerfeste, mens andre som er levert etterpå ikke er det? Hvis en Ford Mondeo er levert typegodkjent med hengerfeste, kan en Ford Mondeo levert etterpå ikke være det? Høres litt pølsevevaktig ut, med mindre de planlegger å levere ut masse biler uten henger-typegodkjenning først, som de gjorde med Model 3....og gjør de det så synker de til bunns i mine øyne.... PRØV DEG! :-)
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 14. april 2020, klokken 11:17
Skrevet av: kodax på tirsdag 14. april 2020, klokken 14:12
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 14. april 2020, klokken 11:06Dette betyr ikke at Tesla ønsker å presse flest mulig over på oppdatert pris. Dette betyr kun at en person hos Tesla sa akkurat det alle vet, nemlig:Sitat fra: Diravi på tirsdag 14. april 2020, klokken 10:22
Jeg ringte Tesla nå, og fikk beskjed om at 1) prisen låses opp dersom enten jeg eller de legger til hengerfeste, 2) hengerfeste må bestilles innen bilen produseres av hensyn til produksjonen og at 3) de har ikke mer peiling enn meg på om typegodkjenningen vil være lik for alle bilene som kommer til Norge.
Jeg tar imidlertid sjansen på at svaret på 3) er ja når det gjelder Europeiske biler. Og da vil helt sikkert en tredjepartsleverandør lage noe som svarer til spesifikasjonene på bilen.
Og om det ikke gjør det, så har jeg en veteranbil med 1300 kg hengervekt, og montert feste. :D
Høres definitivt ut som at de ønsker å presse flest mulig over på oppdatert pris, så de ikke går på valutasmell....
- Å endre konfigurasjon nå endrer også prisen. Det betyr ikke at man på et senere tidspunkt ikke kan få lagt til hengerfeste i sin konfig (via selger) uten at prisen endres.
- Dersom man vil ha bilen levert med hengerfeste, så må det bestilles før bilen produseres. Det er jo helt naturlig at delivery i Norge ikke ettermonterer det. Det er derimot fortsatt godt mulig at det kan ettermonteres på et senere tidspunkt.
Dersom det viser seg at det blir umulig å få hengerfeste til noen TMY-er, så skjønner jeg at det blir surt for de som ønsker det, men det vet vi altså ikke.
Skrevet av: RuneW på tirsdag 14. april 2020, klokken 15:00
Heldigvis er jeg et stykke bak i køen, så det er en viss sannsynlighet for at jeg vet disse tingene når min tur kommer.
Skrevet av: Olemann på tirsdag 14. april 2020, klokken 17:37
1. Noen valgte å være sikre på å få hengerfeste, og ventet derfor med bestillingen til det var mulig - denne gruppen visste nok at valuta kunne gjøre bilen dyrere om de ventet med bestillingen. Men de ventet likevel.
2. Andre prioriterte lavest mulig pris, og bestilte bilen før det var mulig å få hengerfeste.
Fair valg begge her, det som blir litt pussig er om gruppe 1) ønsker å få prisen ned til det den var før prisoppgangen, eller om gruppe 2) ønsker å få i pose og sekk på sitt vis, altså beholde den lave prisen og få lagt til hengerfeste som de visste ikke var noe tilvalg da de bestilte.
Tiden vil nok vise hva som skjer :-)
Skrevet av: DeepFu på tirsdag 14. april 2020, klokken 19:49
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: hemi på tirsdag 14. april 2020, klokken 19:58
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 14. april 2020, klokken 20:07
Skrevet av: Olemann på tirsdag 14. april 2020, klokken 20:14
Blir litt som diskusjonen om servicekostnader på elbil dette. Noen regner seg fram til hva det burde koste ut i fra hva bilen trenger av tiltak, andre tenker mer markedsmessig (og jeg vil mene korrekt) at servicekostnader styres ikke av hva bilen trenger av tiltak, men av hva forhandler trenger av penger.... :D
Men vi får se, Tesla trenger nok penger de også, så da er jo dette et lurt grep for å hanke inn flere kjøpergrupper. At bilen trenger inngrep til over 70k for å få på krok er verken sannsynlig eller relevant.
Skrevet av: geear på tirsdag 14. april 2020, klokken 21:14
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 14. april 2020, klokken 23:12
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 14. april 2020, klokken 20:07
Som flere av oss også påpekte den gangen: det var en merkelig beslutning av tesla å åpne for bestillinger direkte istedenfor reservasjoner. At de overhode ikke tok innover seg at valutakurser kan forandre seg
Hvorfor antar du at de ikke har tatt dette innover seg? Vet du med sikkerhet at de ikke hedger mot andre valutasorter enn sin egen?
Skrevet av: B1 på onsdag 15. april 2020, klokken 01:12
Sitat fra: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 11:23Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Uhm, dette blir feil. Hengerfeste var ikke nevnt som en opsjon, og på en SUV er det ganske naturlig å regne med hengerfeste.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Akkurat som hvis man går og bestiller en Model X nå, hvor det ikke er ett valg om hengerfeste. Selv om alle kommer med det. Hvordan skal man vite at Tesla behandler En SUV annerledes enn en annen?
z4rd har allerede svart godt på dette :)
Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 18:27
Jeg skal la det ligge med denne posten. For meg virker det som at du ikke forstår at samtlige som har bestilt TMY frem til noen dager siden faktisk har bestilt en bil uten HF. Uansett hvordan du ønsker å vri det og sannsynliggjøre ting, så endrer det ikke på det faktum at HF ikke var en option på bestillingstidspunktet og at Tesla heller ikke reklamerte for HF - ref. eksempelet med TMX.
Enig med alt du har skrevet. HF eller mulighet for HF er umulig å ikke få med seg når man kjøper en bil. Står det ikke noe om det, er det ikke HF.
Det spørs også på hvor mange bestillinger dette dreier seg om. Er det snakk om mange biler, er det nok "lurest" (for Tesla sin del) å ikke tilby dette som en mulighet etter kjøpet, for å flytte folk over på den nye prisen. I Norge er HF såpass viktig/populært at mange velger nok å flytte over på den nye prisen om dette er den eneste bilen de eier. Det er mye å betale for et HF, men det gjør bilen mye mer funksjonell og lettere å selge i bruktmarkedet senere.
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 08:36
Sitat fra: B1 på onsdag 15. april 2020, klokken 01:12Sitat fra: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 11:23Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Uhm, dette blir feil. Hengerfeste var ikke nevnt som en opsjon, og på en SUV er det ganske naturlig å regne med hengerfeste.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Akkurat som hvis man går og bestiller en Model X nå, hvor det ikke er ett valg om hengerfeste. Selv om alle kommer med det. Hvordan skal man vite at Tesla behandler En SUV annerledes enn en annen?
z4rd har allerede svart godt på dette :)Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 18:27
Jeg skal la det ligge med denne posten. For meg virker det som at du ikke forstår at samtlige som har bestilt TMY frem til noen dager siden faktisk har bestilt en bil uten HF. Uansett hvordan du ønsker å vri det og sannsynliggjøre ting, så endrer det ikke på det faktum at HF ikke var en option på bestillingstidspunktet og at Tesla heller ikke reklamerte for HF - ref. eksempelet med TMX.
Enig med alt du har skrevet. HF eller mulighet for HF er umulig å ikke få med seg når man kjøper en bil. Står det ikke noe om det, er det ikke HF.
Det spørs også på hvor mange bestillinger dette dreier seg om. Er det snakk om mange biler, er det nok "lurest" (for Tesla sin del) å ikke tilby dette som en mulighet etter kjøpet, for å flytte folk over på den nye prisen. I Norge er HF såpass viktig/populært at mange velger nok å flytte over på den nye prisen om dette er den eneste bilen de eier. Det er mye å betale for et HF, men det gjør bilen mye mer funksjonell og lettere å selge i bruktmarkedet senere.
Det var like mulig å få med seg at Polestar, XC40, Mustang, I-Pace, e-tron, EQC, Enyaq, ID.Crozz og ikke minst M3 alle kommer med mulighet for hengerfeste. All logikk tilsa at MY også ville få det. I alle år jeg har kjøpt bil har tilhengerfeste vært ekstrautstyr, ikke en rekonfigurering. Man bestilte ikke MY spesifikt UTEN hengerfeste, man bestilte en MY for å få bilen så tidlig som mulig, og kunne være ganske trygg på at den ville typegodkjennes med hengerfeste. Da må det i det minste kunne ettermonteres, slik man kan på alle andre biler som er typegodkjent for det.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 09:00
- Det er bedre å endre en gang for mye enn en gang for lite (dette er som regel positivt)
- Where I am today is where my mind put it, where I am tomorrow is where my mind put it (eller at alt som har skjedd ikke betyr noe for fremtidige avgjørelser, og jeg står ekstremt fritt til å forme fremtiden)
- Vi skal selge flest mulig biler (dette betyr og at de ikke ser på kortsiktig lønnsomhet når de setter prisene - de setter dem så de selger flest mulig men tjener sånn ok - da blir valutajusteringer viktige for å ikke havne på feil side i regnskapet - og den siste tids utvikling i NOK vs USD svir skikkelig, og det er forståelig at de ikke bare hiver med en krok, som de gjorde med Model X på en så aggressivt priset bil som Model Y er - og måten med at alle endringer medfører oppdatert pris er en måte de har fulgt hele tiden - men ikke på vinterdekk - så de har muligheten å gjøre det med krok og, skulle en tro).
For øvrig sa Tesla's designsjef under lanseringen av Model Y at den ville bli levert med krok. Så dette er ikke noe kunder bare har trodd. Dette er hva kunder har hatt i bakhodet da de bestilte bilen. Og det fikk vi og - bare så synd at USD er priset så høyt. Regner med at Tesla finner en smidig løsning etter hvert på dette, så ikke folk betaler 77.000 for et hengerfeste, noe jeg tviler på mange vil gjøre.
På lanseringen da Elbil.no møtte designsjefen:
Newly launched Tesla Model Y will have towbar. That's what Tesla's chief designer Franz von Holzhausen says of the electric car when we met him at the Model Y launch.
https://insideevs.com/news/343436/tesla-says-model-3-model-y-will-both-be-equipped-to-tow/
Skrevet av: B1 på onsdag 15. april 2020, klokken 09:29
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 08:36Sitat fra: B1 på onsdag 15. april 2020, klokken 01:12Sitat fra: turfsurf på mandag 13. april 2020, klokken 11:23Sitat fra: B1 på søndag 12. april 2020, klokken 20:58Uhm, dette blir feil. Hengerfeste var ikke nevnt som en opsjon, og på en SUV er det ganske naturlig å regne med hengerfeste.
De som la inn bestilling på Y tidligere, valgte uten HF, og uten opsjon for HF. Hvordan kan man da bli sur på Tesla for å levere en bilen som avtalt?
Akkurat som hvis man går og bestiller en Model X nå, hvor det ikke er ett valg om hengerfeste. Selv om alle kommer med det. Hvordan skal man vite at Tesla behandler En SUV annerledes enn en annen?
z4rd har allerede svart godt på dette :)Sitat fra: z4rd på mandag 13. april 2020, klokken 18:27
Jeg skal la det ligge med denne posten. For meg virker det som at du ikke forstår at samtlige som har bestilt TMY frem til noen dager siden faktisk har bestilt en bil uten HF. Uansett hvordan du ønsker å vri det og sannsynliggjøre ting, så endrer det ikke på det faktum at HF ikke var en option på bestillingstidspunktet og at Tesla heller ikke reklamerte for HF - ref. eksempelet med TMX.
Enig med alt du har skrevet. HF eller mulighet for HF er umulig å ikke få med seg når man kjøper en bil. Står det ikke noe om det, er det ikke HF.
Det spørs også på hvor mange bestillinger dette dreier seg om. Er det snakk om mange biler, er det nok "lurest" (for Tesla sin del) å ikke tilby dette som en mulighet etter kjøpet, for å flytte folk over på den nye prisen. I Norge er HF såpass viktig/populært at mange velger nok å flytte over på den nye prisen om dette er den eneste bilen de eier. Det er mye å betale for et HF, men det gjør bilen mye mer funksjonell og lettere å selge i bruktmarkedet senere.
Det var like mulig å få med seg at Polestar, XC40, Mustang, I-Pace, e-tron, EQC, Enyaq, ID.Crozz og ikke minst M3 alle kommer med mulighet for hengerfeste. All logikk tilsa at MY også ville få det. I alle år jeg har kjøpt bil har tilhengerfeste vært ekstrautstyr, ikke en rekonfigurering. Man bestilte ikke MY spesifikt UTEN hengerfeste, man bestilte en MY for å få bilen så tidlig som mulig, og kunne være ganske trygg på at den ville typegodkjennes med hengerfeste. Da må det i det minste kunne ettermonteres, slik man kan på alle andre biler som er typegodkjent for det.
Klart man "trodde" med god sikkerhet at HF ville bli tilgjengelig på en Y, da M3 har dette, X har dette, men om det er mulig å bestille en bilen uten HF, og så ettermontere dette senere, er ren spekulasjon. Det er det vi diskuterer.
"Problemet" med Tesla er at de har full kontroll på bilen. Tesla kan bestemme seg for at x-kjøpere kan ettermontere HF, men da koster det 50k, resten kan kjøpe tilvalget for 8k. Om man prøver seg på en uoriginal løsning, er det ikke noe problem for bilen å vite om du drar henger eller ikke. Plutselig får man problemer med Tesla pga dette.
Se problemene med "Rich rebuilds": Tesla fjerner DC-lademuligheter på biler som er bygget opp igjen.
Skrevet av: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Skrevet av: Rosstopher på onsdag 15. april 2020, klokken 09:51
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 08:36
Man bestilte ikke MY spesifikt UTEN hengerfeste, man bestilte en MY for å få bilen så tidlig som mulig, og kunne være ganske trygg på at den ville typegodkjennes med hengerfeste. Da må det i det minste kunne ettermonteres, slik man kan på alle andre biler som er typegodkjent for det.
Hvorfor skulle man være ganske trygg på at den bilen som ble bestilt tidlig skulle typegodkjennes med hengerfeste når det motsatte var tilfelle med Model 3?
Selvfølgelig kan du ettermontere hengerfeste dersom bilen er typegodkjent for det, men det er fullt mulig at de bilene som er bestilt tidlig ikke blir typegodkjent med hengerfeste.
Det er forresten helt vanlig blant andre merker også at noen versjoner av en modell kan trekke henger mens andre ikke kan det.
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01
Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Skrevet av: turfsurf på onsdag 15. april 2020, klokken 10:20
Sitat fra: Rosstopher på onsdag 15. april 2020, klokken 09:51Hvorfor i all verden skulle Tesla ta seg bryet med to runder med typegodkjenning for de samme bilene? Og her er det ikke snakk om forskjellige versjoner med eller uten hengerfeste, i motsetning til Model 3.
Selvfølgelig kan du ettermontere hengerfeste dersom bilen er typegodkjent for det, men det er fullt mulig at de bilene som er bestilt tidlig ikke blir typegodkjent med hengerfeste.
Det er forresten helt vanlig blant andre merker også at noen versjoner av en modell kan trekke henger mens andre ikke kan det.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 10:22
Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Dersom dette er valgene fra Tesla vil jeg selv lage meg en nummer 3, som jeg gjorde både med min Model S og med min Model 3 Performance (ikke glem at du kan demontere hele bilen med en klips-åpner og et skrallesett).
3. Overta bilen med 70.000 kroner i rabatt og montere hengerfeste selv, evt få et verksted som Bosch i Oslo til å gjøre det, som monterer på Tesla. Kun til bruk med sykler sannsynligvis, men med lys som på Model 3 på clip-ons på ledninger.
Da taper Tesla mer enn om de hadde tilbydd ettermontering for 15.000, og jeg får et dårligere produkt, men ikke et 55.000 kroner dårligere produkt. I USA klager de fælt på at de må betale USD 1000 for et hengerfeste :-)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 10:26
Sitat fra: turfsurf på onsdag 15. april 2020, klokken 10:20Sitat fra: Rosstopher på onsdag 15. april 2020, klokken 09:51Hvorfor i all verden skulle Tesla ta seg bryet med to runder med typegodkjenning for de samme bilene? Og her er det ikke snakk om forskjellige versjoner med eller uten hengerfeste, i motsetning til Model 3.
Selvfølgelig kan du ettermontere hengerfeste dersom bilen er typegodkjent for det, men det er fullt mulig at de bilene som er bestilt tidlig ikke blir typegodkjent med hengerfeste.
Det er forresten helt vanlig blant andre merker også at noen versjoner av en modell kan trekke henger mens andre ikke kan det.
Helt enig i det. Forskjellen fra Model 3 er jo at hengerfeste på Model Y er jo utviklet lenge før bilen kommer til Norge, og ettersom den ikke er så veldig forskjellig fra Model 3 så går det nok kjapt å få den typegodkjent.
Skrevet av: lirekassa på onsdag 15. april 2020, klokken 10:27
Sitat fra: gr på tirsdag 14. april 2020, klokken 21:14
Ja, det er kjipt, men det går ikke an å furte over dette, ingen andre bilprodusenter har vært så flinke til å gi ut priser så langt i forveien, og faktisk HOLDE prisen etterpå. Vet ikke om noen andre som har latt oss låse prisen så tidlig, uten å benytte seg av klausuler i kontrakten. Tesla har vært utroooolig flinke til å både la prisreduksjoner i bestillingstiden komme en til gode (som få andre gjør, etter kontraktssignering), og også la prisstigninger komme en til gode. Det har alltid vært vinn-vinn for kunden.
Det har vært en gjensidig gunstighet i dette. Ikke glem at Tesla har fått låne rentefritt i årevis via forhåndsreservasjoner -og bestillinger.
Skrevet av: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47
Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 11:30
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Spørs om det blir så mye bedre med Mustang. En ting er at den vel bare har 6-700kg hengerfeste (og ikke takbøyler), men der er det og forventet prisøkninger... Reservasjonsholderne / kjøperne der har ikke fått bundet seg til en fast pris, har jeg forstått det riktig...
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 11:38
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 11:30Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Spørs om det blir så mye bedre med Mustang. En ting er at den vel bare har 6-700kg hengerfeste (og ikke takbøyler), men der er det og forventet prisøkninger... Reservasjonsholderne / kjøperne der har ikke fått bundet seg til en fast pris, har jeg forstått det riktig...
Det blir nok prisøkning hos alle, så da må alle sammenlignes på nytt. Tesla hadde en unik mulighet til å bli enda mer konkurransedyktige på pris, hvis de holdt på prisen på bestilte biler, inkludert tilleggsutstyret hengerfeste (det er ikke en rekonfigurering).
Siden folk har bestilt og betalt depositum, tar jeg det for gitt at Tesla har sikret valutaen, ellers har de bevisst tatt risikoen som det ikke er rimelig at de overfører til kundene. Gjør de det stiller de svakere enn konkurrentene når folk skal handle, siden de har pådratt seg et goodwill-tap.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 15. april 2020, klokken 11:57
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 11:38Du kan levere bilen tilbake BRUKT. Dette alene gjør at Tesla trumfer alt som finnes av bilsalg per i dag.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 11:30Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Spørs om det blir så mye bedre med Mustang. En ting er at den vel bare har 6-700kg hengerfeste (og ikke takbøyler), men der er det og forventet prisøkninger... Reservasjonsholderne / kjøperne der har ikke fått bundet seg til en fast pris, har jeg forstått det riktig...
Det blir nok prisøkning hos alle, så da må alle sammenlignes på nytt. Tesla hadde en unik mulighet til å bli enda mer konkurransedyktige på pris, hvis de holdt på prisen på bestilte biler, inkludert tilleggsutstyret hengerfeste (det er ikke en rekonfigurering).
Siden folk har bestilt og betalt depositum, tar jeg det for gitt at Tesla har sikret valutaen, ellers har de bevisst tatt risikoen som det ikke er rimelig at de overfører til kundene. Gjør de det stiller de svakere enn konkurrentene når folk skal handle, siden de har pådratt seg et goodwill-tap.
Åpenbart at Tesla må øke prisene når situasjonen er slik i dag. Like åpenbart at man faktisk må forholde seg til bestillingen man gjorde, og det er uten hengerfeste så vidt vi kan vite i dag.
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:20
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 15. april 2020, klokken 11:57Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 11:38Du kan levere bilen tilbake BRUKT. Dette alene gjør at Tesla trumfer alt som finnes av bilsalg per i dag.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 11:30Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Spørs om det blir så mye bedre med Mustang. En ting er at den vel bare har 6-700kg hengerfeste (og ikke takbøyler), men der er det og forventet prisøkninger... Reservasjonsholderne / kjøperne der har ikke fått bundet seg til en fast pris, har jeg forstått det riktig...
Det blir nok prisøkning hos alle, så da må alle sammenlignes på nytt. Tesla hadde en unik mulighet til å bli enda mer konkurransedyktige på pris, hvis de holdt på prisen på bestilte biler, inkludert tilleggsutstyret hengerfeste (det er ikke en rekonfigurering).
Siden folk har bestilt og betalt depositum, tar jeg det for gitt at Tesla har sikret valutaen, ellers har de bevisst tatt risikoen som det ikke er rimelig at de overfører til kundene. Gjør de det stiller de svakere enn konkurrentene når folk skal handle, siden de har pådratt seg et goodwill-tap.
Åpenbart at Tesla må øke prisene når situasjonen er slik i dag. Like åpenbart at man faktisk må forholde seg til bestillingen man gjorde, og det er uten hengerfeste så vidt vi kan vite i dag.
Hva hjelper det meg å kjøpe bilen, for så å levere den tilbake og vente (måneder?) på å få pengene tilbake? Tesla sparer penger på å ikke ha demobiler, det ville kreve mye kapital om jeg ønsket å prøvekjøre la oss si fire forskjellige biler etter Tesla-modellen.
Jeg bestilte ikke bilen uten hengerfeste, det var jo ikke mulig å bestille den med. Jeg kunne ventet, men ønsket å stå langt frem i køen. Nå som bilen faktisk vil bli levert med mulighet til hengerfeste vil jeg ikke si det var naivt å bestille tidlig og anta at den ville komme med. Jeg er dog ikke overrasket over utviklingen, da det har ligget i kortene at Tesla spilte taktisk på dette.
Noen synes den taktikken er OK, andre ikke, det er det hele diskusjonen her dreier seg om.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 15. april 2020, klokken 12:23
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:20Du bestillte bil uten hengerfeste.Sitat fra: 1000kwh på onsdag 15. april 2020, klokken 11:57Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 11:38Du kan levere bilen tilbake BRUKT. Dette alene gjør at Tesla trumfer alt som finnes av bilsalg per i dag.Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 15. april 2020, klokken 11:30Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:47Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 10:28Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 10:01Sitat fra: torlie på onsdag 15. april 2020, klokken 09:47
Tesla driver business, å tro at de tilbyr HF til alle tidlige bestillinger uten å justere totalprisen er lite tenkelig. Er de interessert i å gi goodwill for titusener til tusenvis av kunder, og si fra seg potensiell omsetning? Tvilsomt.
1. Kunder tar ut bilen som er bestilt uten HF, beholder den, selger den eller kjøper en til med HF.
2. Kunder endrer ordre og biter i det sure eplet og får prisøkningen.
Begge scenarioer er vinn for Tesla. Alt annet er tap, med unntak av goodwill.
Som du sier, Tesla driver business. Det betyr at de har sikret valutaen for biler solgt tidligere og har ingen risiko. Businessen vil derfor være å tilby hengerfeste som tilvalg/ettermontering. Tar de 15000 for dette er jeg ganske sikker på at knapt noen vil kansellere pga. prisen. Dersom man må rekonfigurere gammel bestilling til ny med 40-70000 kroner økning vil mange kansellere. Alt i alt tap for Tesla...
Hadde jeg hatt en tidlig bestilling inne uten HF som lå an til besparelse på rundt 50-60k hadde jeg tatt ut bilen uansett, og så evt solgt den med liten fortjeneste og bestilt ny med HF.
Tviler på Ola Nordmann er villig til å gi fra seg rabatt på den størrelsen :)
Man kan faktisk la være å kjøpe bilen. Jeg må ha hengerfeste og har det ikke så travelt. Om jeg gidder bryet med å kjøpe en uten og så selge den med håp om fortjeneste vet jeg ikke. Vil i hvert fall se nøye på Mustang, Enyaq, ID.Cross og XC40 først, jeg må ikke ha Tesla.
Spørs om det blir så mye bedre med Mustang. En ting er at den vel bare har 6-700kg hengerfeste (og ikke takbøyler), men der er det og forventet prisøkninger... Reservasjonsholderne / kjøperne der har ikke fått bundet seg til en fast pris, har jeg forstått det riktig...
Det blir nok prisøkning hos alle, så da må alle sammenlignes på nytt. Tesla hadde en unik mulighet til å bli enda mer konkurransedyktige på pris, hvis de holdt på prisen på bestilte biler, inkludert tilleggsutstyret hengerfeste (det er ikke en rekonfigurering).
Siden folk har bestilt og betalt depositum, tar jeg det for gitt at Tesla har sikret valutaen, ellers har de bevisst tatt risikoen som det ikke er rimelig at de overfører til kundene. Gjør de det stiller de svakere enn konkurrentene når folk skal handle, siden de har pådratt seg et goodwill-tap.
Åpenbart at Tesla må øke prisene når situasjonen er slik i dag. Like åpenbart at man faktisk må forholde seg til bestillingen man gjorde, og det er uten hengerfeste så vidt vi kan vite i dag.
Hva hjelper det meg å kjøpe bilen, for så å levere den tilbake og vente (måneder?) på å få pengene tilbake? Tesla sparer penger på å ikke ha demobiler, det ville kreve mye kapital om jeg ønsket å prøvekjøre la oss si fire forskjellige biler etter Tesla-modellen.
Jeg bestilte ikke bilen uten hengerfeste, det var jo ikke mulig å bestille den med. Jeg kunne ventet, men ønsket å stå langt frem i køen. Nå som bilen faktisk vil bli levert med mulighet til hengerfeste vil jeg ikke si det var naivt å bestille tidlig og anta at den ville komme med. Jeg er dog ikke overrasket over utviklingen, da det har ligget i kortene at Tesla spilte taktisk på dette.
Noen synes den taktikken er OK, andre ikke, det er det hele diskusjonen her dreier seg om.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 15. april 2020, klokken 12:39
Skrevet av: lirekassa på onsdag 15. april 2020, klokken 12:40
Skrevet av: Diravi på onsdag 15. april 2020, klokken 12:50
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 15. april 2020, klokken 12:23
Du bestillte bil uten hengerfeste.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
Fantastisk!
1. Saken løst. :+1:
2. Man slipper endeløse diskusjoner av typen "Someone's WRONG on the Internet" (hva folk finner tid til...) ;D
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:58
Du bestillte bil uten hengerfeste.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
[/quote]
Selvsagt ikke, dette er jo det vi mener var det logiske og som gavner begge parter. Jeg bestilte bil, ikke eksplisitt uten hengerfeste. Har dessuten aldri sagt at de er kjipe, men taktiske.
Skrevet av: trondav på onsdag 15. april 2020, klokken 12:58
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 15. april 2020, klokken 13:01
Jeg regnet med de ville komme med noe mtp hvor mange som har bestilt og hvor viktig det er.
Jeg bestilte bil uten hengerfeste, men med forventing om at det ville være på plass innen 2021 når biler kommer til Norge. Det ville vært unaturlig å ikke ha det klart med så lang tidshorisont og feste allerede på plass på M3.
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 13:18
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:58
Du bestillte bil uten hengerfeste.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
Selvsagt ikke, dette er jo det vi mener var det logiske og som gavner begge parter. Jeg bestilte bil, ikke eksplisitt uten hengerfeste. Har dessuten aldri sagt at de er kjipe, men taktiske.
Bra at du ikke er kjip, men synes det er alt for mye negativt gruff fra mange. Skjønner absolutt ikke poenget med å være så negativ samt bekymre seg på forhånd.
Minner meg mye om det som skjedde før første leveransene av Opel Ampera_e. Da var det snakk om at førersetet var vondt å sitte i. Det var ikke måte på hvordan det ble hauset opp. Noe som medførte at noen kansellerte bestillingen. I ettertid ser vi jo hvor utrolig dumt det var. Sommeren 2017 kunne de som hadde fått utlevert bil, selge den på Finn.no etter en uke med 100k i fortjeneste.
Men konstaterer at noen alltid skal bekymre seg, gruffe og lage støy.
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 14:45
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 13:18Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:58
Du bestillte bil uten hengerfeste.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
Selvsagt ikke, dette er jo det vi mener var det logiske og som gavner begge parter. Jeg bestilte bil, ikke eksplisitt uten hengerfeste. Har dessuten aldri sagt at de er kjipe, men taktiske.
Bra at du ikke er kjip, men synes det er alt for mye negativt gruff fra mange. Skjønner absolutt ikke poenget med å være så negativ samt bekymre seg på forhånd.
Minner meg mye om det som skjedde før første leveransene av Opel Ampera_e. Da var det snakk om at førersetet var vondt å sitte i. Det var ikke måte på hvordan det ble hauset opp. Noe som medførte at noen kansellerte bestillingen. I ettertid ser vi jo hvor utrolig dumt det var. Sommeren 2017 kunne de som hadde fått utlevert bil, selge den på Finn.no etter en uke med 100k i fortjeneste.
Men konstaterer at noen alltid skal bekymre seg, gruffe og lage støy.
Takk for de positive oppgulpene dine (ja, for du er jo ikke negativ). Å sammenligne tilhengerfeste med forseter var relevant og et positivt bidrag. Her lærte jeg en masse.
Jeg skal selvsagt følge ditt velmente råd å prøve å ikke alltid bekymre meg, gruffe og lage støy. Heretter skal jeg bare rose leverandørene, og aldri si noe før jeg har bilen i garasjen.
Skrevet av: REN-BIL på onsdag 15. april 2020, klokken 14:57
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 18:42
Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 14:45For en drøm!
Jeg skal selvsagt følge ditt velmente råd å prøve å ikke alltid bekymre meg, gruffe og lage støy. Heretter skal jeg bare rose leverandørene, og aldri si noe før jeg har bilen i garasjen.
Skrevet av: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 19:22
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 18:42Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 14:45For en drøm!
Jeg skal selvsagt følge ditt velmente råd å prøve å ikke alltid bekymre meg, gruffe og lage støy. Heretter skal jeg bare rose leverandørene, og aldri si noe før jeg har bilen i garasjen.
Kan du egentlig si meg hva du gjør på et diskusjonsforum? Som har som drøm at alle er enige med deg eller holder seg unna?
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 20:09
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 15. april 2020, klokken 20:44
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 22:39
Skrevet av: kodax på torsdag 16. april 2020, klokken 15:09
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 15. april 2020, klokken 13:18Spot on:) Masmasmas om at Tesla aldri kom til å tillate dette, og at det var kjipt av Tesla å ikke gjøre, nå skulle man avbestille og så skulle nok Tesla få merke det osvosv.. :laugh:Sitat fra: Emlyn1971 på onsdag 15. april 2020, klokken 12:58
Du bestillte bil uten hengerfeste.
Men nå viser det seg at du kan ettermontere hengerfeste: https://www.motor.no/artikler/elbil-teslagrep-gjor-at-henger-na-kan-ettermonteres/
Fortsatt kjipe Tesla? :D
Selvsagt ikke, dette er jo det vi mener var det logiske og som gavner begge parter. Jeg bestilte bil, ikke eksplisitt uten hengerfeste. Har dessuten aldri sagt at de er kjipe, men taktiske.
Bra at du ikke er kjip, men synes det er alt for mye negativt gruff fra mange. Skjønner absolutt ikke poenget med å være så negativ samt bekymre seg på forhånd.
Minner meg mye om det som skjedde før første leveransene av Opel Ampera_e. Da var det snakk om at førersetet var vondt å sitte i. Det var ikke måte på hvordan det ble hauset opp. Noe som medførte at noen kansellerte bestillingen. I ettertid ser vi jo hvor utrolig dumt det var. Sommeren 2017 kunne de som hadde fått utlevert bil, selge den på Finn.no etter en uke med 100k i fortjeneste.
Men konstaterer at noen alltid skal bekymre seg, gruffe og lage støy.
Skrevet av: DeepFu på torsdag 16. april 2020, klokken 17:02
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk