Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: kjølholdt på torsdag 06. februar 2020, klokken 10:32
Måtte regne litt på totalkostnad 2013 model s etter 6 1/2 år, 54000 .men de har jo bygd ferdig bilen på service sentret.;-)Av ting jeg har betalt for gikk det 17000 i høst for bremser foran og bak,(skiftet for første gang på 130 tusen), lys fremme ene siden, 1650, byttet sidespeil, sway bar link, lys motsatt side 8500, hovedservice på 9000 kr pluss en service til på 5700. Men det er klart ryker ac anlegget, og sikkert minnebrikke med ny skjerm blir det jo bare 22000 for skjerm. I tillegg sier min datter som kjører bilen at det røk inn med feilmeldinger i dag, så da er det vel batteri ,minnekort, eller hovedkontaktor som må byttes ;-)
Ikke avskrekkende :D
Min er straks 6,5 år den og. Gått bare 70k da, men utgiftene til service\reparasjoner har vært lave. Betalt 24k for alle servicer. Fikk dekka nye hjullager foran på utvida garanti (kosta egentlig 5-6k). Betalte 27k for utvida garanti, men brukt den lite så langt. Det er eneste feilen jeg har hatt etter bilen ble 5 år. Ellers fått bytta stab-stag og noe småtteri på hjuloppheng på år 3 og 5-service. Betalt til sammen 35k i forsikring på alle årene og brukt 9500 på nye vinterdekk. Totalt 95k i utgifter til service, forsikring og dekk. Ikke så ille på så langt tid :)
Min etter snart 5år / 70.000km
Service etter 2år 7200,- kjøleveskebytte og olje på motor.
Service etter 4år 4300,- Så ikke behov for å bytte vesker. Sparket i alle dekkene og smurte opp bremsene.
Totalt 11.500,- på fem år. Forventer minst det samme som årlig kostnad etter at garantien utløper :)
ikke byttet dekk enda, men på tide nå.
P85, snart 170k; rundt 70k i utgifter på diverse understellsdeler, rep av lekkasje på ac, ny ac påfylling siden de ikke oppdaget at ene vifta ikke virket når de feilsøkte første gangen og måtte bytte den, rep av lekkasje på rør til luftfjæring og rele til kompressor, div rekvisita til selvfiks av diverse dørhåndtak, bytte av kjølevæske, bremsevæske, DU-olje pluss fiks av diverse. Ikke byttet MCU eller hatt havari som har medført at DCDC-konverter måtte skiftes (enda).
85D, snart 180k; rundt 45k i understellsdeler (2/3) og rep av diverse dilldall. Bytte av kjølevæske, bremsevæske, DU-oljer.
Ingen av bilene har panotak. Har hatt betydelige utgifter til ødelagte dekk som følge av feil hjulstilling på den første bilen, og at det ikke ble avdekket at toelinkene bak var skrudd ihjel før gjengen i Skodje ordnet opp en gang for alle. Tror nok den var rammet av at Tesla justerte vekk alle bilene før utlevering i en periode ganske tidlig. Imp vs metric ble litt utfordrende. For den nysgjerrige har det også vært problemer med nyere biler (2016 ish) med tanke på at enkelte hjulstillingsmaskiner lå inne med feil spissingsverdier for bakhjulene. Det finnes en bulletin på den siste saken.
1,5 år siden garantien gikk ut på min 2013 Model S.
Har brukt 52000 i reparasjoner på den siden, hvorav første service etter garantitiden var dyrest med 38000 (alle bremseskriver og klosser, diverse stag osv). Siste utgift var 6500 på nytt ryggekamera. En dyr affære foreløpig altså.
Sitat fra: saphran på torsdag 06. februar 2020, klokken 20:21
1,5 år siden garantien gikk ut på min 2013 Model S.
Har brukt 52000 i reparasjoner på den siden, hvorav første service etter garantitiden var dyrest med 38000 (alle bremseskriver og klosser, diverse stag osv). Siste utgift var 6500 på nytt ryggekamera. En dyr affære foreløpig altså.
Tesla bytta bremsene? Må si det var noe stivt ..
Har en P85D hvor alt stort sett har gått på garantien - bilen er 5 år nå.
Kjøpt for 901600,- og fikk bilen har nå kjørt 82000. Fikk innbyttepris for 3 mnd siden på 356400 og antar man 301600 idag er verditapet 600000 på 5 år, dvs 120000 i året.
73kr pr mil i verditap altså. Sprekt.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 06. februar 2020, klokken 21:22
73kr pr mil i verditap altså. Sprekt.
Gitt salgspris på 300k, ja. Men det bør gå greit å få 100k mer om man selger en 2015 P85D med såpass lav km, om den er i god stand. Det hjelper litt på km-prisen. Men fortsatt godt over statens satser, ja.
Nå er jo også innbyttepris hos Tesla og reell salgsverdi på Finn o.l. to forskjellige ting. Tipper "tapet" (du har den jo enda) er en del mindre.
Forstår jeg har sluppet billig da: P85, sept 2013, 130Kkm. Har kun betalt ca 5.000,- for bytte av en viskermotor, samt et par tusen for feilsøking av noe kabeltrøbbel. Har i tillegg betalt 28K for 8års serviceavtale, det er alt.
Ja da kan det jo hende at det blir dyrere. leverte bilen inn på service senter. de skal sjekke , men bilen sliter med å kommunisere med hovedbatteriet. Da er det vel ledningstrøbbel, men har ikke tenkt å godta hva som helst. Det har vært et par runder med lekkasje fra A stolpe og water ingress i trunk. Dette etter at bil har stått lenge og ventet på service. Forøvrig 4500 for 2 timer feilsøking!
Veldig variabelt verditap på bilene ja. Kjøpte min i desember 2013 for 497k inkl alt, fikk innbyttepris på 193k hos Tesla gyldig til litt uti Mars (måtte ikke takke ja innen en dag, ny ordning tydeligvis). Estimert finn.no verdi fra firma som videreselger var 250k. Det verditapet synes jeg slett ikke er ille på 6 år og 3 mnd når bilen skal selges enten til Tesla eller andre. Skal sjekke ut nettbil og, de estimerte å få 230-240k for den, synes det hørtes litt høyt ut, men hadde vært gull å få så mye.
Dollarkursen har gjort at det har slått ekstremt forskjellig ut for Tesla-kjøpere. De tidlige S-kjøperne kunne vel omtrent selge 2 - 3 år senere for det samme de ga for ny bil..
Sitat fra: Martina på torsdag 06. februar 2020, klokken 21:17
Har en P85D hvor alt stort sett har gått på garantien - bilen er 5 år nå.
Kjøpt for 901600,- og fikk bilen har nå kjørt 82000. Fikk innbyttepris for 3 mnd siden på 356400 og antar man 301600 idag er verditapet 600000 på 5 år, dvs 120000 i året.
På Finn så ligger tilsvarende på godt over 400 K så tap på 400-450K er nok mer realistisk - men tett på 100K i året er friskt - Passaten er ikke så ille da......- men gitt lave andre kostnader - så blir det ikke helt galt - men toppmodeller er dyrt og får stort verditap.
P85 2013, gått 130.000 km
(prisene kommer fra teflon-hjernen min)
2 stk dørhåndtak byttet selv: ca 3000,-
1 stk Xenon hovedlys byttet selv: ca 500,-
Defekt sikring i AC fikset av Tesla: ca 5000,-
Det var null feil på 1. EU-kontroll etter utløp.
Jeg har brukt bilen svært lite etter garantibortfall. På vinteren er det snakk om maks 1 kjøretur hver 14. dag.
En liten oppdatering, tesla ringte og sa det var en internfeil på batteriet. Det ble da bestilt nytt batteri.Litt usikker på hva nytt betyr. ? Er det et refurbished batteri.De lager vel ikke 85kwh batteri lenger. Videre er det da kun garanti i ett og et halv år til på dette batteriet, eller ender man opp med 2 eller 5 år garanti i hht forbrukerkjøpsloven?
Jo, de lager et nytt 85-batteri med høyere kapasitet enn det gamle 90-batteriet. Men sjansene for at du får det er små siden det bare er rapportert om 1 tilfelle i USA enda. Sjansen er vel nytt 90 eller refurbished 90/85. Forhåpentligvis får du ikke et cappet 85...
Det nye 85 har kapasitet på 87ish, og kan lades opptil 140kW. Godsak.
Det er jo lov å håpe på et godt batteri. Har forøvrig tatt godt vare på dette igjennom 6 1/2 år
Har no køyrt 211.000 km med min feb. 2014 S85.
Det eg har betalt i vedlikehald er bytte av diverse understellstag for å få den EU-godkjent i 2018 (ca. 10.000 kr), eit dørhandtak ca. 5000 og ein 12V batteri (ca. 2500). I tilleg kom 8 år/160.000 km serviceavtale som eg kjøpte då bilen var ny. Hadde siste service på den ved 180.000 km, så eg må nok snart bestille første service utanom denne.
Eg må seie det har vore ein svært billig bil i drift.
Man får ikke mye understellsdeler for 10k på Model S. Tipper du har byttet nedre, bakre arm foran på begge sider som koster rundt 10k og normalt må byttes relativt tidlig. Det er fremdeles stag/armer for ca 25k bare i forstillingen som ikke er byttet i så fall. Titusener renner formelig ut når mye blir utslitt samtidig, men på den andre siden renner de jo inn når man kan kjøre forbi bensinstasjonen også. Fikk ca. 40k på en gang på ene bilen, og rundt 30k på den andre. De er nå gått hhv 170 og 180k.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 18. februar 2020, klokken 12:01
Man får ikke mye understellsdeler for 10k på Model S. Tipper du har byttet nedre, bakre arm foran på begge sider som koster rundt 10k og normalt må byttes relativt tidlig. Det er fremdeles stag/armer for ca 25k bare i forstillingen som ikke er byttet i så fall. Titusener renner formelig ut når mye blir utslitt samtidig, men på den andre siden renner de jo inn når man kan kjøre forbi bensinstasjonen også. Fikk ca. 40k på en gang på ene bilen, og rundt 30k på den andre. De er nå gått hhv 170 og 180k.
På en 2014 S85 som har gått 200k+ ville jeg brukt alternative verksteder enn Tesla og uoriginale deler. Da blir det ofte hyggeligere priser ;)
Å ha kommet seg til 200000km med de utgiftene som ha skisserer er MEGET bra :)
Billigste S en jeg har sett - 85P taxikjørt - kostet 725T selges for 209T kjørt 351.000 det blir 1,47 pr. km i rent verditap. Godt kjøp? Står ikke så mye hva som er byttet etc - så man måtte jo vurdere - men ser ikke veldig sliten ut?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=170696200
Sitat fra: Kvalvag på onsdag 19. februar 2020, klokken 10:12
Billigste S en jeg har sett - 85P taxikjørt - kostet 725T selges for 209T kjørt 351.000 det blir 1,47 pr. km i rent verditap. Godt kjøp? Står ikke så mye hva som er byttet etc - så man måtte jo vurdere - men ser ikke veldig sliten ut?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=170696200
Vil påstå å kjøpe Model Ser i den prisklassen med høy km er best direkte via Tesla, ser de har vært nede i så lavt som 240T med 200K på telleren.. Da har en med 2års garanti
Eksempelvis (litt dyr da..) :
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H19EFP34990?token=$2y$10$wC4Iyq1AjX9OqGtkfxdO0O8ybEawDrKdQvXXBst02g2VlWbDf4AjS&redirect=no&redirect=no
P85+ 2013 mod gått 137000km
Hadde servicepakke frem til 100 000km, etter dette har jeg tilsammen brukt 1600,- hos tesla. Tenker å ta en service på 140 000.
Har vært nylig på EU kontroll, fikk mangel på dørhåndtak, dette fikset jeg selv med deler fra USA ( nytt drev å micro bryter).
Skjeldent billig bil i drift (kan jo fort endre seg, men har trua på at dette fortsetter en stund til)