Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: kamuflars86 på lørdag 04. januar 2020, klokken 12:42
Ønsker å installere led bar på min s100d , men er redd for spesielt 1) at det påvirker garantien og 2) konterproduktivt mtp sikkerhet da distansen mellom relative labre nærlys og sterke fjernlys blir for lang, slik at i situasjoner hvor en dimmer fjernlysene er det en lang strekke hvor en er nødt å bruke nærlys (i møte med motgående biler og andre trafikanter).. opplevde å kjøre på rein i en slik situasjon for 10 år siden ( da med tre stykk 1000metre installert på corollaen)
Lest om flere som har fått problemer med at tesla ikke vil ta i bilen og mener det er brudd på garanti. Men ifølge loven må de jo bevise at det er problemet. Samme har skjedd med dash cam
Ingen jeg kjenner med ledbar har hatt problemer med service, undertegnede inkludert.
Men klart - skulle 12V batteriet ryke kan det godt være de påpeker ledbar.
Ledbar, og ingen reaksjon ved service.
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 04. januar 2020, klokken 14:21
Ingen jeg kjenner med ledbar har hatt problemer med service, undertegnede inkludert.
Men klart - skulle 12V batteriet ryke kan det godt være de påpeker ledbar.
Feilaktig i så fall. Når bilen er på (og det er den alltid når ledbaren er i drift) forsynes både batteri og alt 12v utstyr fra likestrømskonverteren. Den kan levere rundt 2500W og har stor overkapasitet. Utstyr som bare er i drift når bilen er på påvirker dermed ikke levetiden til 12v batteriet. Bilen er for øvrig som "på" å regne i denne sammenhengen når den lades også.
Når bilen er av kobles likestrømskonverteren ut, og 12v batteriet står for 12v forsyningen. Når spenningen når en viss terskel slås dcdc på og forsyner alt utstyr mens batteriet lades opp til øvre grenseverdi. Da slås konverteren på nytt av, og batteriet leverer. Med andre ord lades 12v batteriet i sykluser (ikke veldig dype riktignok) når bilen er avslått eller ikke lades. Det vil si at utstyr som trekker 12v som er aktivt også når bilen er av vil gi flere sykluser på batteriet, og dermed påvirke levetiden. Eksempel er ettermontert dashcam. Når det er sagt er noen få watt til et dashcam for marginalt å regne i forhold til det bilens systemer trekker, så jeg tviler på at det har noen praktisk betydning. Og man må trekke fra tiden bilen brukes/lades.
Vi har for øvrig både ledbar og ettermontert dashcam i begge våre biler og har aldri hatt problemer med garanti eller service for øvrig på grunn av det.
Erfaringen min er at en moderat lyssterk ledbar er et bedre valg av mange grunner - inkl effekten på nattsynet som du selv har erfart. Tror den vurderingen avhenger av alderen på den som uttaler seg. Unge øyne er bedre, tilpasser seg raskere og fokuserer raskest på bildene av de heftigste utgavene. Men ledbar er ikke en helt åpenbar beslutning. For min kjøring er egentlig nærlysene viktigst og de er dessverre helt elendige på S'en. Ujevnt mønster, svake og uten forbedringsmulighet. Overgangen blir derfor uansett krevende, så det blir et spørsmål om man skal kjøre permanent rundt med dårlige lys eller ha gode fjernlys med nedsatt evne noen sekunder i overgangen til dårlige nærlys. Jeg har valgt det siste og ville gjort det igjen fordi verdien er så stor når du først kan bruke ledbaren. Man kan også velge løsninger der man kan slå av ledbaren hvis man kjører på vei med hyppig motgående trafikk. Har heller ikke opplevd problemer hos Tesla og tenker at jeg håndterer det problemet om det kommer.
Er det mulig å bytte ut lyktene med amerikanske utgaver, eller er det software styrt?
Jeg vet de amerikanske Xenon pærene er sterkere enn de europeiske men er du sikker på at det er tilfellet på LED lampene også? De får ikke akkurat skryt i denne posten https://forums.tesla.com/forum/forums/model-s-led-headlights.
Som jeg har skjønt det er det enkeltelementer i de europeiske lyktene som er slukket for å det totale lysutslippet ned til 2000 lumen. Derfor blir lysbildet omtrent det samme, men man får de veldig ujevne bildet vi ser her i Europa. Men ja, S lyktene får vel stryk i USA og. X er noe bedre, og 3 klart best.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 04. januar 2020, klokken 19:11
Som jeg har skjønt det er det enkeltelementer i de europeiske lyktene som er slukket for å det totale lysutslippet ned til 2000 lumen. Derfor blir lysbildet omtrent det samme, men man får de veldig ujevne bildet vi ser her i Europa. Men ja, S lyktene får vel stryk i USA og. X er noe bedre, og 3 klart best.
Venter på mod som "låser opp" de manglende diodene" ;-) Eller er det fysiske endringer i lyktene?
Sitat fra: kamuflars86 på lørdag 04. januar 2020, klokken 12:42
Ønsker å installere led bar på min s100d , men er redd for spesielt 1) at det påvirker garantien og 2) konterproduktivt mtp sikkerhet da distansen mellom relative labre nærlys og sterke fjernlys blir for lang, slik at i situasjoner hvor en dimmer fjernlysene er det en lang strekke hvor en er nødt å bruke nærlys (i møte med motgående biler og andre trafikanter).. opplevde å kjøre på rein i en slik situasjon for 10 år siden ( da med tre stykk 1000metre installert på corollaen)
Jeg har brukt Lazer Linear 18 Elite led bar på både forrige model s jeg hadde og nåværende. Det er blant de sterkeste led barene som er godkjent i Norge. Det er klart stor forskjell med 12150 lumen ned til 2000 lumen, hvis det er nærlys-styrken. Men jeg opplever ikke det som noe problem å se nok når man dimmer ned. Men jeg gleder meg alltid litt til å skru på "dagslyset" igjen når bilen har passert.
Jeg har ennå ikke hatt noe problem med service, men nå har jeg fått profesjonelle til å montere CanM8 Styrestrømgiver, slik at det ikke skulle påvirke noe på bilen. Om det skulle bli et tema, så har jeg papirene i orden.
Det er jo ikke vår feil at bilen ikke har tilstrekkelige lys.
Aha. Avslåtte dioder kan forklare at lysbildet ser helt åndssvakt ut. Jeg har lurt på om lyktene har vært utviklet av blinde. Skulle gjerne ha slått på de diodene om det er slik.
Er på andre vinteren med 18-tommeren som nevnes over her. Den er i en egen klasse når det gjelder lysbilde - den lyser svært godt langs kantene og samtidig veldig langt frem. Lyser er varmt til ledbar å være og fungerer kjempebra på mørke, våte veier. Kvaliteten virker også å være god, og den er kompakt. I tillegg er fronten helt slett, dvs ingen ramme som samler skitt på linsa.
Ledlyktene er styrt via linbus, så jeg regner med de gjør som man vil om de får 'beskjed' om det. Hvilke muligheter som finnes vet jeg ikke.
Sense, Muffinman eller andre som vil dele erfaringer når det gjelder kjøp og hjelp til montering?
Jeg har kjørt svigerfars S 15 mod og har selv kjørt en 17 modell i 2 år og deretter kjørt Raven siden i sommer. Totalt 110 000km har jeg selv kjørt. Jeg ser tydelig at lysene på vår nye Raven er bedre enn vår forrige 17 modell. Ingen tvil. Noen andre med raven med sammenligningsgrunnlag som har samme erfaring? Både nærlys og langlys
Jeg handlet min på Bilkomponenter til knappe 7k, men ser prisen er gått noe opp over alt nå. Bilkomponenter har vel også en sak som henter ut fjernlyssignalet fra canbus. Det er en god løsning siden det ikke finnes styrestrøm å hente på faceliftbiler. Jeg har pre facelift og hentet fra den grønn/storte ledningen i kabelklynga til ene lykta. Laget eget ledningsnett med rele og sikring fra Biltema. Legg sikringen på + så nær batteripolen som mulig.
Det er faktisk mulig å hente ut 12v på punktene rett bak nosecone også med en ørliten modifikasjon av gummihetta. Legg i så fall sikringen så nær tilkoblingspunktet som mulig.
Sitat fra: Seigmann på søndag 05. januar 2020, klokken 10:11
Jeg har kjørt svigerfars S 15 mod og har selv kjørt en 17 modell i 2 år og deretter kjørt Raven siden i sommer. Totalt 110 000km har jeg selv kjørt. Jeg ser tydelig at lysene på vår nye Raven er bedre enn vår forrige 17 modell. Ingen tvil. Noen andre med raven med sammenligningsgrunnlag som har samme erfaring? Både nærlys og langlys
Merket ingen forskjell fra 18 modell til Raven på nærlysene. Fjernlysene har jeg hatt med ledbar, så der er datagrunnlaget tilgriset. Det som gjør forskjell er å få lysene riktig innstilt. Det er en fra blindeforbundet som gjør den jobben på fabrikken.
Kan man installere ledbar bak som er koblet til ryggelyset? Jeg synes det er fryktlig mørkt nå når vi har en vinter uten snø og jeg ser så godt som ingenting uten å supplere litt med bremselys mens jeg rygger (ikke så veldig praktisk).
Sitat fra: georglu på tirsdag 07. januar 2020, klokken 15:07
Kan man installere ledbar bak som er koblet til ryggelyset? Jeg synes det er fryktlig mørkt nå når vi har en vinter uten snø og jeg ser så godt som ingenting uten å supplere litt med bremselys mens jeg rygger (ikke så veldig praktisk).
Hehe - da vil du garantert se det du trenger. Ledbar høres ikke særlig praktisk ut. Det har vært noen spørsmål tidligere om hvordan man kan forbedre det dårlige ryggelyset uten at jeg kan huske at det var noen løsning på det. Noen som vet?
Sitat fra: Contango på lørdag 04. januar 2020, klokken 17:05
Erfaringen min er at en moderat lyssterk ledbar er et bedre valg av mange grunner - inkl effekten på nattsynet som du selv har erfart. Tror den vurderingen avhenger av alderen på den som uttaler seg. Unge øyne er bedre, tilpasser seg raskere og fokuserer raskest på bildene av de heftigste utgavene. Men ledbar er ikke en helt åpenbar beslutning. For min kjøring er egentlig nærlysene viktigst og de er dessverre helt elendige på S'en. Ujevnt mønster, svake og uten forbedringsmulighet. Overgangen blir derfor uansett krevende, så det blir et spørsmål om man skal kjøre permanent rundt med dårlige lys eller ha gode fjernlys med nedsatt evne noen sekunder i overgangen til dårlige nærlys. Jeg har valgt det siste og ville gjort det igjen fordi verdien er så stor når du først kan bruke ledbaren. Man kan også velge løsninger der man kan slå av ledbaren hvis man kjører på vei med hyppig motgående trafikk. Har heller ikke opplevd problemer hos Tesla og tenker at jeg håndterer det problemet om det kommer.
Var noe slikt jeg også tenkte, at moderat sterkt lys blir det beste kompromisset pga svake nærlys. Godt å vite at tesla ikke er like streng på ledbar som solfilm og uorginale felger :)
Har uoriginale felger også. Aldri noe problem med service, garanti eller reklamasjoner av den grunn.
Jeg hadde en 2013 mods 85, og syntes som de fleste her at lysene var elendige. oppgraderte de orginale xenon lysene (men uorginale) 25W til us 35W, og ble litt mindre misfornøyd.
Fremdeles utilfredsstilt på langlysene monterte jeg en Rigid SR20" Hyperspot med 11750lm og ble umåtelig fornøyd med det.. For min del kun positivt, opplevde ingen problemer med overgangen ned til nærlys annet enn det selvfølgelige.. Man ser jo ikke like langt.
Nå kjører jeg en Performance Raven, og synes helt ærlig at de nye ledlysene er helt patetiske..! Spesielt langlysene..
Kjører mest langs uopplyste landeveier med mye dyreliv så lys er veldig viktig for meg. Langlysene har kanskje en effektiv kastelengde på 2-300m, og da sitter man og myser.
Såh, jeg slo på stortromma og bestilte en 20" Rigid E-serie Pro. Denne rakker`n lyser nesten vannvittige 35000lm og 1.5km.
*Veldig* fornøyd! Er en fryd å kjøre i mørket nå. Den kaster lyset langt inn i skogen så man ser elg, hjort, rev, røyskatt og snømus for dem skjønner hva som skjer. :o :laugh:
En annen fordel er at motkommende kjøretøy er blitt *veldig* flinke å blende ned, noe som var et problem før ledbaren kom på, da flekket 30% på fjernlysene 50m før passering, eller dem rett og slett bare giddet ikke å dimme ned, for hva skulle vel jeg kunne gjøre med telysene mine..? :P
Vel, konklusjonen min er vel: Kjøp ledbar, jo mere jo bedre..! :laugh: :+1:
Enig i at LED-bar er rimelig kjekt ja. Har det på begge våre biler. Men ikke kjøp med spot lysbilde til kjøring langs vei. Og strengt tatt trenger man heller ikke å blende andre trafikanter flere kilometer lengre frem :p
Få tak i en med driving lysbilde eller combo - det er min anbefaling. God spredning er viktigere enn lang og snever lyskjegle. Rigid og Lazer er top notch.
Har Rigid SR20 på vår bmw i3, og Strands Nuuk 90w på vår Tesla S (montert i nosecone-sprekken). Synes Strands har bedre lysbilde enn Rigid, selv om Rigids er en del kraftigere, og det mener jeg skyldes combo lysbilde på Rigid kontra Driving på Strands.
Hvor i fronten monterte du Rigid E-serien, Bjørn? E-serien ser jo litt høy og "klumpete" ut.
Den Strands`en ble jeg ihvertfall skuffet over. Grei til prisen men alt for lite spredning av lyset. Her er Lazer Elite i en egen klasse.
Sitat fra: Klykken på fredag 10. januar 2020, klokken 12:26
Enig i at LED-bar er rimelig kjekt ja. Har det på begge våre biler. Men ikke kjøp med spot lysbilde til kjøring langs vei. Og strengt tatt trenger man heller ikke å blende andre trafikanter flere kilometer lengre frem :p
Få tak i en med driving lysbilde eller combo - det er min anbefaling. God spredning er viktigere enn lang og snever lyskjegle. Rigid og Lazer er top notch.
Har Rigid SR20 på vår bmw i3, og Strands Nuuk 90w på vår Tesla S (montert i nosecone-sprekken). Synes Strands har bedre lysbilde enn Rigid, selv om Rigids er en del kraftigere, og det mener jeg skyldes combo lysbilde på Rigid kontra Driving på Strands.
Hvor i fronten monterte du Rigid E-serien, Bjørn? E-serien ser jo litt høy og "klumpete" ut.
Hyperspoten er tross navnet også en kombo bar. men med en høy rektangulær spot i midten. den kastet også mye lys ut til sidene. Og jeg driver ikke med blending av andre trafikanter. Man blir litt mer bevist på det når man har sterke lys, men regnet med at den kommentaren kom rimelig kjapt fra en av de mere konservative medlemmene her. ;)
Jeg monterte den midt i luftinntaket under skiltet.. det er vel den eneste plassen det er mulig å ha en ledbar på en faclift mod s..?! :)
Slik ser det ut.. Vel, se bort fra ledningen som henger ut :P dette var før montering.
Sitat fra: Muffinman på fredag 10. januar 2020, klokken 12:57
Den Strands`en ble jeg ihvertfall skuffet over. Grei til prisen men alt for lite spredning av lyset. Her er Lazer Elite i en egen klasse.
Jo, Lazer og Rigid er i en helt annen liga. Men også 3 til 4 ganger dyrere enn Strands.
Fargetemperatur er "litt off" på Strands, og litt diffus spredning. Men med de to jeg har å sammenligne med så synes jeg Strands sin gir best lysbilde. Sikkert smak og behag.
Ellers finner jeg det merkelig at det ikke er varmetråder i glassene på noen av disse lyktene. Det er mitt største ankepunkt. På i3en pakkes lyset med snø rimelig kjapt hvis det er litt fokk og snø i lufta. SR20 har i tillegg en ramme rundt glasset og skaper en slags bøtte hvor det klabbes til. Enda ikke opplevd med Strands, da denne har et buet glass over lykta.
Sitat fra: Bjørn på fredag 10. januar 2020, klokken 13:31
Slik ser det ut.. Vel, se bort fra ledningen som henger ut :P dette var før montering.
Går ikke høyere ledbar der inne! :D Ser bra ut det der. Litt lavt montert kanskje, men så er det ingen andre alternativ heller.. Ingen fare for selvblending med "for godt opplyst" felt rett foran bilen?
Nei, det var på håret.. :laugh:
ang selvblending så er det jo endel mer lys på bakken fra 5m foran bilen enn før, men ikke så mye at jeg synes det er plagsomt.
Hører flere sier Lazer er ekstra flinke på å lage optikken slik at minst mulig lys havner i bakken for tidlig. Men på rå lysstyrke ligger Rigid på top.. Men greit man har litt å velge i. :)
Nå skal det sies min tok kvelden etter 2mnd.. ::) Og jeg har en reklamasjon inne akkurat for øyeblikket, Så Rigid er ikke feilfrie dem heller!
Sitat fra: Bjørn på fredag 10. januar 2020, klokken 12:04
Såh, jeg slo på stortromma og bestilte en 20" Rigid E-serie Pro. Denne rakker`n lyser nesten vannvittige 35000lm og 1.5km.
Vel, konklusjonen min er vel: Kjøp ledbar, jo mere jo bedre..! :laugh: :+1:
Fantastisk lys, utvilsomt! Men så sterke lys er neppe godkjent som fjernlys i Norge/EU. Så, selv om den kalles "E-serien", så er den ikke E-merket (godkjent) .Det betyr at du får mangellapp når bilen skal inn på EU-kontroll, eller om du blir stoppet i en teknisk kontroll. Er du skikkelig uheldig og havner i en ulykke, så kan du i verste tilfelle bli erstatniningsansvarlig, om lysene påvirket utfallet av ulykken.
Derfor valgte jeg det sterkeste lyset med lengst rekkevidde som er godkjent;
Lazer Linear 18 Elite. Rigid`s SR20 Driving er også i samme lovlige kategori.
Er det tenkelig at det vil komme LEDbar med matrix teknologi? Det hadde virkelig vært noe. Med kraftige lys øker blendingsfaren.
Det er jo bygd inn i hovedlys på mange biler, men jeg har ikke detaljkunnskap om hvor omfattende dette er.
Vil tro matrix-lys vil være en krevende kalibreringsjobb, for ikke å snakke om prisen. Vil tro det kan være vanskelig å få det godkjent også.
En utfordring som gjør at ekstralys på model S ikke er optimalt, er at plasseringen kun er hensiktsmessig under skiltet, ved luftinntaket. (Se bildet av "Bjørn" bil.
Hadde man kunnet plassere ekstralyset høyt, slik som på kufangeren på en pick-up o.l., ville effekten av samme ekstralys øke dramatisk, for du får en bedre vinkel lyset kan reflektere på.
Derfor må lyset være svært kraftig og riktig justert, for å kunne kompensere noe for denne ulempen.
Likevel er det kjempeforskjell med og uten LED-bar, og jeg kommer aldri til å vente på at Tesla utvikler skikkelige fjernlys.
Jeg har hatt ledbar montert både over skiltet og der nede. Kan ikke si jeg merket noen forskjell, så monteringen ble permanent nederst.
Er det noen som har fått montert mindre LED-lys i "grillen", altså ved siden av Tesla-merket, rett under panseret på facelift-bil? Ser ut som det er mulig å få montert noe der, og da vil lysene også sitte høyere og mer skjult. Får selvfølgelig ikke plass til så veldig kraftige greier der, men jeg regner med at det fins LED fjernlys som passer på hver side der(?).
Fantastisk lys, utvilsomt! Men så sterke lys er neppe godkjent som fjernlys i Norge/EU. Så, selv om den kalles "E-serien", så er den ikke E-merket (godkjent) .Det betyr at du får mangellapp når bilen skal inn på EU-kontroll, eller om du blir stoppet i en teknisk kontroll. Er du skikkelig uheldig og havner i en ulykke, så kan du i verste tilfelle bli erstatniningsansvarlig, om lysene påvirket utfallet av ulykken.
Derfor valgte jeg det sterkeste lyset med lengst rekkevidde som er godkjent;
Lazer Linear 18 Elite. Rigid`s SR20 Driving er også i samme lovlige kategori.
[/quote]
Er selvsagt klar over at "E" serien ikke er E-merket.. :laugh:
Men velger glatt å overse dette, akkurat som jeg overså reglene som var før, der singel led-bar var ulovlig.. Eu kontrollene har gått gjennom 2x uten anmerkning.
Men slapp av.. Jeg er en snill anarkist, og blender ned tidlig..! :)
Hilsen anarkisten :laugh:
Nei, for all del. Be my guest! Jeg synes reglene fortsatt er litt tullete, så lenge det begrenser fjernlys kun vi selv skal bruke.
Men jeg vet at EU-kontroll skal kontrollere både riktig styrke og lysbilde på både nærlys og fjernlys.
Så da har du nok vært heldig med en litt slurvete eller "snill" kontrollør.
For min så synes jeg det er unødig risiko å få mangellapp og måtte plukke av en LEDbar til kanskje 13000 inkl montering, når man kan få lovlige lys som er gode nok.
Ang. høyde på lysene, så merker du kanskje ikke stor forskjell om du setter LED-baren under eller over skiltet, men du merker nok forskjell om du plasserer de på taket, kontra under skiltet.
Legg en lommelykt på stuegulvet med lyset på, så ser du hvor lite den lyser noen meter utpå gulvet. Løft den opp 10 cm og lys mot samme sted. Da merker du betydelig forbedring og forstår prinsippet om at lys trenger en viss vinkel for å reflektere godt på en flate.
Er ikke noen begrensning på lysstyrke lenger, kun krav til riktig plasserig og E-merking :)
Sitat fra: Sense på søndag 12. januar 2020, klokken 12:48
Nja, det er ikke helt riktig. Så vidt jeg husker, så kan du ha maks 480 lux. Lux er styrken lampene lyser på en gitt avstand. Lyser lampene sterkere enn 480 lux på denne avstanden, blir de ikke godkjent.
Du husker riktig, sånn var det før. Nå, derimot kan man ha så mange lux man vil, bare lyktene er riktig justert og montert, og E-merket. Mener å huske at endringen kom i 2018.
Ja, det stemmer nok. Det kom en liberalisering i 2018.
Men det er noe som gjør at de kraftigste lampene ikke blir godkjent. Jeg ønsket meg en Lazer T28 EVO, men denne var ikke i nærheten av å bli godkjent og E-merket.
Hva annet kan det være enn styrken, som gjør at den ikke blir godkjent?
Sitat fra: Sense på søndag 12. januar 2020, klokken 13:33
Hva annet kan det være enn styrken, som gjør at den ikke blir godkjent?
Det er nok flere krav enn bare styrke i E-merkingen. Må nok ha riktig lysbilde for å være godkjent som fjernlys. Mulig det også er noen krav til maksimal lysstyrke per lyspunkt (kanskje det er maks referansetall 100?). Ønsker man seg noe kraftigere enn det som er tilgjengelig, er det fullt mulig å bestille direkte fra fabrikk i Kina og få akkurat den merkingen man vil på lyktene.
Yalla-produkter fra Kina er akkurat det en fagmann frarådet meg fra å anskaffe. Mulig det på papiret viser høyere lumen og lyslengde, men virkeligheten er ofte en annen. Dårlig optikk, garanti og kvalitet er en gjenganger fra det verdenshjørne.
Sitat fra: Sense på søndag 12. januar 2020, klokken 15:43
Yalla-produkter fra Kina er akkurat det en fagmann frarådet meg fra å anskaffe. Mulig det på papiret viser høyere lumen og lyslengde, men virkeligheten er ofte en annen. Dårlig optikk, garanti og kvalitet er en gjenganger fra det verdenshjørne.
Det gjelder vel uansett produkt at man må vite hva man holder på med dersom man bestiller noe usett direkte fra fabrikk. Har selv bestilt LED-lys fra Kina mange ganger. Tåkelys, LED-bar, ryggelys, LED-tusenmetere, etc. Nok lysstyrke får man alltids, men det er stor forskjell i kvalitet og lysbilde ja. I verste fall kan man ende opp med noe som lyser til alle kanter og som ikke egner seg som fjernlys, og i beste fall ender man opp med noe som er nesten like bra som de anerkjente merkene til en brøkdel av prisen.