Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Lading av Tesla => Emne startet av: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 08:21
Hei,
Jeg fikk installert en TWC i går, og da lyste den grønt som forventet. Etter en natt lyser den nå et rødt lys, ingen grønne. I følge installasjonsveiledningen, så betyr dette "Jordingsfeil. Strøm lekker gjennom på et usikkert sted. Mulig linje til jord eller nøytral til jordfeil." Men på "hva du må gjøre" steget ber den meg koble til og fra bilen, men den er jo ikke koblet til bilen...
Kan det være at TWC kjører noe diagnoser etter installasjon, og etterhvert har funnet noe feil, siden den skiftet fra grønt til rødt? Prøvde å ta sikringen, men den lyste fortsatt rødt etter jeg slo på strømmen...
Prøvd å trykke og holde inne reset knappen på venstre sida av TWC?
Har elektrikeren din konfigurert den riktig? Det er noen brytere inni som må justeres alt etter hva slags type jordsystem du har. Vanligvis i Norge er det IT-nett hvor det er 127V mellom jord og faser, mens ellers i Europa er det TN-nett med 230V mellom jord og fase og 0V mellom jord og nøytral. Hvis TWC er konfigurert til TN og koblet til IT, så ser dette ut som jordfeil og da går den i rødt.
Hvis det er konstant rødt lys, og reset ikke fungerer, så ta kontakt med elektriker og send han denne linken: https://www.tesla.com/no_NO/support/installation-manuals-wall-connector
Takk for svar.
Holdt inne reset knappen til den lyste grønt, deretter gikk den umiddelbart over til å blinke rødt igjen. Elektrikeren hadde montert TWC tidligere, men det er jo ikke umulig at han har gjort feil. Jeg får ta kontakt og be han komme og sjekke.
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Sitat fra: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:30
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Høres mer ut som en bortforklaring enn en forklaring ;)
Sitat fra: Handyman på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:38
Høres mer ut som en bortforklaring enn en forklaring ;)
:+1:
Tipper han blingsa på en DIP-switch, shit happens.
Opplever også for tiden at ladinga klikker og stopper opp. Får også beskjed på appen om at ladinga har stoppet. Noen ganger har den det andre ganger lader den fortsatt. Dette er noe som har oppstått siste uka...
Stjele tråden da trådstarter har løst sitt problem.
Kvar gang ej plugga ut ladekabelen, går TWC i svart. Alle lys slukke, for så å blinke rødt nokken ganga, så over til normal grønn. Boksen fungera som tiltenkt, men i det siste så har den en "black out" ved utkobling.
Any clues??
Sitat fra: Handyman på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:38
Sitat fra: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:30
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Høres mer ut som en bortforklaring enn en forklaring ;)
Riktig det elektriker sier, hvis gjennomslagsvernet i trafoen ryker så blir det fra IT nett til TT nett men om det har noe å si iforholdt til dip switcher vet jeg ikke.
Sitat fra: BMW850 på torsdag 19. desember 2019, klokken 11:21
Opplever også for tiden at ladinga klikker og stopper opp. Får også beskjed på appen om at ladinga har stoppet. Noen ganger har den det andre ganger lader den fortsatt. Dette er noe som har oppstått siste uka...
Hvordan har dette artet seg videre for deg? Jeg opplever det samme, og at det er noe som har oppstått i det siste. Det snodige er at jeg lader en Zoe på samme lader, og der er det INGEN problemer.
Min TMS 75D 2017 stoppet og startet lading litt kaotisk før jul. Dette har bare ordnet seg selv.
Med TWC og rødt lys?
Sitat fra: Thorleif Hallen på fredag 17. januar 2020, klokken 11:27
Med TWC og rødt lys?
Nei, vanlig ladekabel, men via en fast 16A kurs og blå kontakt.
Jeg trodde på et tidspunkt at nå er det noe feil, men bilen startet å lade på nytt etter hver gang jeg fikk "lading avbrutt" eller noe sånt i appen. Så bilen var fulladet om morgenen likevel.
Dette bare stoppet å skje uten at jeg husker når det skjedde. Om det var en oppdatering eller ikke.
Har også vært borti tilfeldige stopp av lading med rødt lys i ladeport når jeg kommer til bilen. Noen ganger med varsling, andre ganger ikke.
Har Tibber sin ladestyring aktivert; har fungert bra fram til for en oppdatering eller to siden (uten at jeg kan si at det er problemet, så klart). Noen adnre som opplever dette som har Tibber sin styring aktivert? Evt ikke?
Jeg har ikke Tibber, men jeg tror feilen kanskje kom med scheduled departure eller hva det heter?
Den bruker jeg ikke (så vidt jeg vet; har i alle fall ikke slått det på med vilje), men jeg skal i alle fall sjekke om det kan være relatert til dette.
Men det kan nok stemme at problemet begynte samtidig som versjonen med denne funksjonaliteten kom.
Sitat fra: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:30
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Det er korrekt det han sier hvis man leser i manualen til laderen side 20 her https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/20161208/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-no-NO-v2.pdf?201612081439 så skal bryteren stå i posisjon It ved vanlig 230 volt nett ,men hvis en "sikring" (disnoiter) ryker i trafoen til nettet så blir nettet automatisk TT nett og da må bryteren byttes til stilling TT (man må egentlig få nettseslskapet til å komme og fikse feilen) men feks i Oslo så kan de bruke flere måneder før dem gidder :(
Sitat fra: knk Ekeberg Elektro på fredag 14. februar 2020, klokken 08:27
Sitat fra: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:30
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Det er korrekt det han sier hvis man leser i manualen til laderen side 20 her https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/20161208/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-no-NO-v2.pdf?201612081439 så skal bryteren stå i posisjon It ved vanlig 230 volt nett ,men hvis en "sikring" (disnoiter) ryker i trafoen til nettet så blir nettet automatisk TT nett og da må bryteren byttes til stilling TT
Feil. I norsk 230V TT-nett, skal den stå til IT. TT/TN-innstillingen i TWC betyr "0V mellom jord og nøytral". I 230V IT og TT i Norge er det ingen nøytral, og 127V mellom fase og jord.
Ref: Mine to TWC koblet til 230V TT-nett hos Haugaland Kraft.
Jeg har samme type problem. TWC har funka bra siden september. Plutselig en dag i januar begynte den å blinke rødt 4 ganger noe som skulle tilsi jordingsfeil. Alt elektrisk ellers i huset funker bra. Jeg tilkalte derfor en autorisert elektriker fra samme firma som installerte TWCen. Hans konklusjon er at alt er OK fram til lader:
feilsøkt på teslalader. Installasjon frem til lader ok. Isolasjonsmotstand i kabel, når ikke koblet til lader er mere enn 99mohm ved en testspenning på 250v. måling når kabel er koblet til lader 0,19mohm. Mistenker feil i lader. Spenning: 238v-241v-243v.
Disse linjene kosta med 2.250 kroner. Dessverre virker det helt umulig å komme i kontakt med Tesla support på en fornuftig måte. Første gang jeg tok kontakt etter besøk av elektriker beordra de meg til å stå stand by ved bilen og lader mens jeg ringte dem. Det gjorde jeg, men uten at det ga noen konklusjon. Jeg ble oppfordret til å sende dem en mail med kontaktinformasjon på elektrikeren. Det gjorde jeg, så gikk det 14 dager uten at noe skjedde.
Ringte igjen tidligere denne uka. Da fikk jeg høre at jeg måtte få en elektriker på stedet som kunne ringe support mens han var der. Jeg forklarte at jeg kunne sende dem rapporten fra første elektriker besøk, noe jeg også gjorde. Gjorde dem også oppmerksom på at jeg ikke er veldig lysten på å betale regninga for enda et elektrikerbesøk. Siden den totale stillhet fra Tesla support...
Prøvde å sette dip switch til TT-TN som diskutert over, men uten annet resultat.
Spørsmål til forum:
1) kan en slutte noe annet av rapporten fra elektrikker enn at det er en feil i lader?
2) er det riktig at jeg skal betale for enda et elektrikerbesøk?
3) hva gjør jeg nå for å løse denne knuten?
Jeg trenger en hurtiglader, det er også sikkerhetsmessige grunner til at jeg har betalt for å installere TWC på en ekstra kurs etter forskriftene.
Sitat fra: sjokomelk på fredag 14. februar 2020, klokken 15:00
Sitat fra: knk Ekeberg Elektro på fredag 14. februar 2020, klokken 08:27
Sitat fra: oysteingu på torsdag 12. desember 2019, klokken 21:30
Elektriker var innom og sa at det var koblet riktig, sjekket jord på x antall mulige måter. Til slutt testet han og endre på dip brytere, husker ikke nøyaktig fra hvilken til hvilken, men nå lyser det grønt. Han sa da at hvis et eller annet går i stykker i trafoen (?) så kunne IT nett gå til TN nett (eller omvendt?) Jeg er ikke elektriker, så hva vet jeg, men håper at det ikke skal være slik at disse bryterne må endres på....
Takk for svar. Da er det bare å vente på bilen....
Det er korrekt det han sier hvis man leser i manualen til laderen side 20 her https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/20161208/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-no-NO-v2.pdf?201612081439 så skal bryteren stå i posisjon It ved vanlig 230 volt nett ,men hvis en "sikring" (disnoiter) ryker i trafoen til nettet så blir nettet automatisk TT nett og da må bryteren byttes til stilling TT
Feil. I norsk 230V TT-nett, skal den stå til IT. TT/TN-innstillingen i TWC betyr "0V mellom jord og nøytral". I 230V IT og TT i Norge er det ingen nøytral, og 127V mellom fase og jord.
Ref: Mine to TWC koblet til 230V TT-nett hos Haugaland Kraft.
Takk for tipset! Jeg hadde nesten gitt opp å få en Tesla lader til å virke på hytta for lading av min Audi e-tron... Har prøvd «alt» / brukt maaange timer på testing og kobling ... utenom å gjøre motsatt av manualen... Nå funker den. 😊😊😊👍👍
Hilsen en annen Haugaland Kraft kunde (Bokn).