Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: Piero på tirsdag 05. november 2019, klokken 23:58
Er det andre her på forumet som opplever at vinterfelgene flasser etter kort tid - og har dere i tilfelle reklamert på det?
To av mine originale 19" felger begynte å flasse allerede etter to vintrar og cirka 55000 km. De har til og med rustet. Det har jeg aldri opplevd på mine andre biler. Jeg er relativt nøye med renholdet og vasker/skyller bilen/felgene minst en gang i uken. Det skal heller ikke stå på felgrensen som skal være en syrefri og snill versjon.
Sitat fra: Piero på tirsdag 05. november 2019, klokken 23:58
Er det andre her på forumet som opplever at vinterfelgene flasser etter kort tid - og har dere i tilfelle reklamert på det?
Originalfelgene til Tesla er dessverre dritt, og mange opplever det samme som deg ja. Har akkurat samme problem. Er vel flere som har reklamert, tror de fleste får avslag.
Sitat fra: Piero på tirsdag 05. november 2019, klokken 23:58
Er det andre her på forumet som opplever at vinterfelgene flasser etter kort tid - og har dere i tilfelle reklamert på det?
To av mine originale 19" felger begynte å flasse allerede etter to vintrar og cirka 55000 km. De har til og med rustet. Det har jeg aldri opplevd på mine andre biler. Jeg er relativt nøye med renholdet og vasker/skyller bilen/felgene minst en gang i uken. Det skal heller ikke stå på felgrensen som skal være en syrefri og snill versjon.
Aluminium ruster ikkje, det korroderer :-)
Blir det brunt er det sikkert støv fra bremseklosser & skiver (som er delvis i stål og stål).
Kunne du lagt ut eit par bilder?
Turfsurf skriv det er mange dette gjeld for, men dette er første gang eg har hørt om det.
Se tidligere diskusjon under https://elbilforum.no/index.php?topic=39151.msg673729#msg673729
Mine fikk jeg på garanti etter 4 vintersesong.
Takk for svarene. Godt å høre at det fortsatt finnes mulighet for at reklamasjonen går igjennom. Jeg tenker to ting rundt dette. 1) Man må kunne forvente mer av felger på en premiumbil – uansett om den er designet for varme strøk, og 2) jeg kan ikke se at jeg kunne gjort noe annerledes for å unngå flassing og korrosjon.
Får ikke lastet opp bilder, men har lagt noen bilder her: https://www.dropbox.com/sh/i9jwbgsesk25wdk/AAAKvv9AtOT7mepW2UP8KJOPa?dl=0
Felgene er skitne men man ser ganske greit hva som har skjedd.
Ja det der er ille. Helt uakseptabelt!!
Ikke gi deg, ta kampen. Det er i mine øyne ingen tvil om at det der er klart grunnlag for reklamasjon i henhold til Forbrukerkjøpsloven. § 15 sier at tingen skal "svare til det som forbrukeren har grunn til å forvente ved kjøp av en slik ting når det gjelder holdbarhet og andre egenskaper". For oss som er bilinteresserte, og dermed de fleste som kjøper Tesla, så betyr det også at utseende er en viktig del. I tillegg er det ikke vedlikeholdsvennlig når lakken har flasset.
Mine 20" slipstream har ingen synlige skader på fremsiden, men det legger seg dritt i den ubrukelige renna bak eikene, som er umulig å rengjøre skikkelig, og så korrorderer det nedi der. På et eller annet tidspunkt så vil det krype ut og bli synlig.
Senterkoppene mine ble veldig fort stygge, og de fikk jeg nye, men det måtte diskusjon til.
Sitat fra: gr på onsdag 06. november 2019, klokken 11:43
Ikke gi deg, ta kampen. Det er i mine øyne ingen tvil om at det der er klart grunnlag for reklamasjon i henhold til Forbrukerkjøpsloven. § 15 sier at tingen skal "svare til det som forbrukeren har grunn til å forvente ved kjøp av en slik ting når det gjelder holdbarhet og andre egenskaper". For oss som er bilinteresserte, og dermed de fleste som kjøper Tesla, så betyr det også at utseende er en viktig del. I tillegg er det ikke vedlikeholdsvennlig når lakken har flasset.
Mine 20" slipstream har ingen synlige skader på fremsiden, men det legger seg dritt i den ubrukelige renna bak eikene, som er umulig å rengjøre skikkelig, og så korrorderer det nedi der. På et eller annet tidspunkt så vil det krype ut og bli synlig.
Senterkoppene mine ble veldig fort stygge, og de fikk jeg nye, men det måtte diskusjon til.
Ja det kan jeg love at jeg ikke skal gi meg på. Har akkurat sendt inn bilder og venter nå på svar.
Foreløpig har jeg ikke merket noe på mine 20" Slipstream. Kanskje kan det være at disse har mer lakk. Jeg vet ikke, men så lenge de ikke flasser eller korroderer er jeg fornøyd.
Jeg skal holde dere oppdatert.
Nei, men slipstream bruker du vel sommerstid siden du har 19" vinterhjul. Sommerfelgene er helt strøkne, mens de som har gått to vintere er ikke. Ingen tvil om at saltet tar de.
Sitat fra: gr på onsdag 06. november 2019, klokken 15:03
Nei, men slipstream bruker du vel sommerstid siden du har 19" vinterhjul. Sommerfelgene er helt strøkne, mens de som har gått to vintere er ikke. Ingen tvil om at saltet tar de.
Dette stemmer, jeg har Slipstream 20" sommer og vinter, vinterhjulene ser ikke ut.
Ja 20" bruker jeg på sommeren. Ikke tvil om at det er saltet som tar vinterfelgene. Bare svært merkelig at dette skjer så lett på Teslafelger. Min siste bil var en V70 som jeg hadde i 4 år, og den hadde ikke en rustflekk til tross for at jeg behandlet de på lik måte som jeg gjør i dag med Teslafelgene.
Fikk forresten svar i dag fra Service Advisor i Drammen:
SitatHei,
Korroderte felger er ikke noe som dekkes av garanti eller blir godkjent som reklamasjon.
Bilen er fra desember 2016 og har snart rullet 80 000km på veien. Dette skyldes manglende vedlikehold, og skjer desverre med flere felger i Norge med mye salt og skitt fra veiene i vinterhalvåret.
Litt vel enkelt å svare at det skyldes manglende vedlikehold.
Skal de skylde på manglende vedlikehold, må de oppgi hvordan felgene skal vedlikeholdes om vinteren for at garanti/reklamasjonsrett skal gjelde.
Hva er anbefalt vedlikehold av felger i følge Tesla? Det skal stå beskrevet i manualen. Har ikke sjekket selv.
Nissan Leaf sine originale felger var enda dårligere enn Tesla sin, holdt ikke en vinter. Og da snakker vi om godt vedlikehold, spyling omtrent hver uke med høytrykksspyler med vanntemp på 60 grader.
Sitat fra: Lynet på onsdag 06. november 2019, klokken 20:33
Nissan Leaf sine originale felger var enda dårligere enn Tesla sin, holdt ikke en vinter. Og da snakker vi om godt vedlikehold, spyling omtrent hver uke med høytrykksspyler med vanntemp på 60 grader.
Våre originale (2012) har ikke flasset.
Sitat fra: gr på onsdag 06. november 2019, klokken 19:07
Hva er anbefalt vedlikehold av felger i følge Tesla? Det skal stå beskrevet i manualen. Har ikke sjekket selv.
Jeg fant ingen punkter i "Model X Brukerhåndbok" (2018.48.12 December 17, 2018) som jeg har som PDF.
Søkte på felger, felg og leste igjennom avsnittet om "Stell og vedlikehold av dekk".
Sitat fra: gr på onsdag 06. november 2019, klokken 19:07
Hva er anbefalt vedlikehold av felger i følge Tesla? Det skal stå beskrevet i manualen. Har ikke sjekket selv.
Ja det er interessant. Jeg sjekket brukerveiledningen på tesla.com, merket 1.okt 2019, og den sier bl.a følgende under avsnittet Rengjøring side 187:
- "For å unngå korrosjonsskade som kanskje ikke dekkes av garantien, må du skylle bort eventuelt veisalt fra undersiden av bilen, hjulbuene og bremsene. Når du har rengjort bilen, tørker du bremsene ved å kjøre en kort tur og bruke bremsene flere ganger."
- "Ikke bruk kjemikaliebaserte rengjøringsmidler til felgene. De kan skade overflaten til felgene."
Jeg har ikke sjekket om dette står i den analoge versjonen som kom med bilen i 2016, men det er også interessant om dette har blitt lagt til i senere tid. Gjenstår å se.
Det som er motsigende i Tesla sitt svar om at skadene skyldes manglende vedlikehold, er at alt annet rundt felgene (les: bremseskiver, calipere ++) samt øvrig lakk er uskadet. Det må jo være et åpenbart bevis på at felgene er det svake leddet her.
Jeg har veldig vanskelig for å se at en slik "skylling" skal redusere korrosjon vesentlig, på steder hvor veiene er saltet mesteparten av vinteren. Man må da i tilfelle gjøre dette etter hver kjøretur. Uten bruk av kjemikalier må en vel gå temmelig hardt på med høytrykksspyler eller kost også. Det kan like gjerne øke skadene. Aluminium danner et beskyttende oksydbelegg på steder hvor lakken er borte. Hvis dette til stadighet fjernes, så vil korrosjonen bli dypere.
Jeg kjører Sandefjord-Fornebu-Sandefjord 3 ggr i uken, og må jo innrømme at jeg ikke får skylt bilen og felgene på arbeidsplassen. Heller ikke når jeg er på fjellet i ny og ne. Sånn sett kan det jo ha innvirket at bilen stått "nedsaltet" på arbeidsplassen samt når den stått parkert 2 døgn på fjellet. Likevel synes jeg det er motsigende at alt annet holdt seg meget bra. Jeg bruker nesten alltid kjemikalier, og på vinteren er det stort sett hageslange som gjelder.
En annen ting. Lakken på innsiden av FWD kan som kjent være relativt tynn og utsatt for salt - men også her har jeg vært nøye og alt ser strøkent ut.
Sitat fra: gr på onsdag 06. november 2019, klokken 19:07
Hva er anbefalt vedlikehold av felger i følge Tesla? Det skal stå beskrevet i manualen. Har ikke sjekket selv.
Svarer meg selv her, fra siste utgave manual til Model X. Fant ikke stort om renhold av felger, gitt, og de har i mine øyne syltynt grunnlag for å hevde feil vedlikehold.
Etter dialog med Tesla siste dagene er det et faktum at de "satt seg på bakbeina". Jeg har pekt på at resten av bilen og lakken er strøken - men det blir ikke kommentert tilbake. Det er jo motsigende hvis det faktisk var slik at jeg ikke vedlikeholdt bilen med løpende skylling og vasking. I tillegg synes jeg det er merkelig at kun to felger har defekter.
Siste to svarene er som følger:
SitatHei,
Som nevnt er dette mest sannsynlig forårsaket av salt og skitt på veien.
Bremser er av et annet materiale; stål.
På bremseskivene slites også rusten bort hver gang du bremser. En sesong uten bremsing hadde nok også ført til rust på bremsene.
Hvor vidt bremser er strøkne på din bil kan jeg ikke uttale meg om da jeg ikke har sett det.
Det som kan ha skjedd med felgene er at salt, møkk og skitt kan ha lagt seg inni på baksiden av eikene. En vask/spyling vil kun få bort skitten på utsiden, men saltet/skitt innvending vil fortsatt ligge der og etter hver spise seg inn i aluminiumsfelgen. Til forskjell fra når du vasker karrosseriet hvor skitten renner av og bort.
Om felgene ikke har fått en skikkelig vask etter endt sesong, kan skitten også ha kost seg igjennom sommerhalvåret.
Dette er bare noen mulige årsaker. Hadde dette vært en produksjonsfeil ville du oppdaget det tidligere enn 2,5 sesong med bruk.
og den siste fra i dag:
SitatHei,
Felger er noe som vurderes case by case, da det er mange forskjellige faktorer som spiller inn.
Som hovedregel blir ikke felger tatt på garanti i likhet med dekk, da vi ikke har noen kontroll på hvordan disse blir behandlet og vedlikeholdt.
Spesielt mtp rengjøring er det enkelte midler som ikke skal benyttes, da disse vil forårsake korrosjon.
Vi avslår reklamasjonen og ønske om å ta dette på garanti.
Så her er det vel bare å opprette en sak via Forbrukerrådet.
Trist lesning. Det som kanskje er verst er hvordan Tesla oppdaterer sine manualer med endringer som tilsynelatende skal innskrenke garantiansvar. Dette er helt i tråd med det verste man hører fra USA om ansvarsfraskrivelse gjennom slike "avtaletekster". Men reklamasjon - det kan de ikke vri seg unna. Felger som ikke utsettes for skader, skal holde mer enn 5 år...Har sitt lignende slitasje på andre felger, men da snakker vi om billigste av de billigste...Dekkforhandleren min nevnte forresten at slike skader kan utbedres greit - vet ikke kostnadene , men det var visstnok en god del billigere enn å kjøpe nye......
Jeg er glad jeg tok vare på manualen jeg fikk da jeg bestilte, for de har endret mye underveis, og selv om den ikke direkte er avtalevilkår, så var den en del av pakken. Har ikke fått beskjed om endringer som gjøres. Vet ikke om det i der hele tatt ligger en endringslogg for manualen?