Elbilforum.no

Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 31. oktober 2019, klokken 17:59
Nå ble jo de første S-ene solgt på veldig lav dollarkurs

Sitat fra: Tellus på torsdag 31. oktober 2019, klokken 21:33
Eneste som vil redde salgstallene og bruktprisen til Model 3 er at Model Y med sitt mildt sagt lite tiltalende blir en for stor kamel å svelge for folk flest.

Sitat fra: Tellus på torsdag 31. oktober 2019, klokken 21:33
Eneste som vil redde salgstallene og bruktprisen til Model 3 er at Model Y med sitt mildt sagt lite tiltalende utseende blir en for stor kamel å svelge for folk flest.

Sitat fra: Tellus på torsdag 31. oktober 2019, klokken 21:33
Eneste som vil redde salgstallene og bruktprisen til Model 3 er at Model Y med sitt mildt sagt lite tiltalende utseende blir en for stor kamel å svelge for folk flest.

Sitat fra: JorEl på torsdag 31. oktober 2019, klokken 23:57

Sitat fra: Tellus på torsdag 31. oktober 2019, klokken 21:33
Eneste som vil redde salgstallene og bruktprisen til Model 3 er at Model Y med sitt mildt sagt lite tiltalende utseende blir en for stor kamel å svelge for folk flest.

Her er det vel heller snakk om å svelge en drommedar ;D

Sitat fra: Rocklobster på mandag 18. november 2019, klokken 08:47
JA, spørmålet burde vel heller være vil Mach-e gå ut over salgstallene til Model Y :) Jeg tror svaret igjen blir JA.

Sitat fra: Rocklobster på mandag 18. november 2019, klokken 08:47
JA, spørmålet burde vel heller være vil Mach-e gå ut over salgstallene til Model Y :) Jeg tror svaret igjen blir JA.

Sitat fra: 1000kwh på mandag 18. november 2019, klokken 09:19

Sitat fra: Rocklobster på mandag 18. november 2019, klokken 08:47
JA, spørmålet burde vel heller være vil Mach-e gå ut over salgstallene til Model Y :) Jeg tror svaret igjen blir JA.

Jeg tror at den kan erstatte en del fossilforder, men den vil ikke gjøre utslag på Y. Det er en rendyrket familiebil, mens Mach e er jo en sportsbil å regne. Ikke samme målgruppe!

Sitat fra: emurof på mandag 18. november 2019, klokken 14:27
Jeg personlig vil nok aldri skaffe meg Model Y. Da tror jeg nok heller jeg ender opp med en fremtidig bil fra Tesla som er enda mindre og billigere enn Model 3 igjen.

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 18. november 2019, klokken 12:16
..Jeg tror Mach-E vil selge bra i USA, så lenge man får $7500 i skatteinsentiv, mens man ikke får det når man kjøper Model Y...

Sitat fra: JorEl på mandag 18. november 2019, klokken 14:53
Om myndighetene ikke finner på noe her, så vil det selvfølgelig være trist for Tesla at alle "sinkene" kommer etterpå og skummer fløten. Nokså mange produsenter som vil kunne surfe på disse 200k bilene som staten subsidierer.

Sitat fra: SurSnasen på tirsdag 19. november 2019, klokken 13:02På samme måte som Tesla har skummet fløten noen år nå mens de har hatt nytte av disse incentivene mens de øvrige produsentene har sittet på gjerdet.

Sitat fra: knut.aulie på mandag 18. november 2019, klokken 23:38
Kan hende at flere finner ut at en liten lav bil faktisk har noen fortrinn over SUV, spesielt i elbil hvor dette gjør stort utslag på rekkevidde/pris.

Just My 5 cent....

Sitat fra: Motorwatt på søndag 05. januar 2020, klokken 11:03
Derfor er det også tydelig merket med "Min personlige spådom"! Visste jo på forhånd at dette ville bli følt som et "tråkk på foten" for noen TM3 eiere.

Sitat fra: automat på søndag 05. januar 2020, klokken 12:22
Bruktbilprisene på TM3 kommer til å få en korrigering. De er vel relativt høye nå.

Sitat fra: 1000kwh på søndag 05. januar 2020, klokken 17:21
Ellers tror jeg enten så vil folk ha Tesla eller så vil de ha noe annet. Så tror ikke Tesla har noen konkurrenter å snakke om.

SitatDet stemte godt i 2013 og har holdt seg en god stund, nå har det kommet en del konkurenter siste året og det kommer flere dette.

Sitat fra: knut.aulie på søndag 05. januar 2020, klokken 18:54

Sitat fra: 1000kwh på søndag 05. januar 2020, klokken 17:21
Ellers tror jeg enten så vil folk ha Tesla eller så vil de ha noe annet. Så tror ikke Tesla har noen konkurrenter å snakke om.

Det stemte godt i 2013 og har holdt seg en god stund, nå har det kommet en del konkurenter siste året og det kommer flere dette.

Når VW kommer med ID4 så får vi en konkurrent i denne klassen vi snakker om her også. Samt Mach E som allerede har stor reservasjonsliste. Selv står jeg på liste til Vision iV........

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 19:36
Uansett er det solgt ca 6000 e-tron i 2019 og 3000 i-pace som starter på 650k, så et marked for dyre biler er det jo.

Sitat fra: 1000kwh på søndag 05. januar 2020, klokken 19:17
Særlig ellers i verden så må man tilby noe mer enn bare elmotor og batteri. Det tror jeg Tesla drar i fra alle de andre.

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29
Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset. Begeistringen for bilferie har ikke vært voldsom selv om diesel har lang rekkevidde og rask refill. Gratis superlading javel, men vi vet at superlading ikke er smart for batteriet på sikt. Det er heller ikke bærekraftig for et firma å gi bort og selge subisidiert drivstoff i et tiår, hvertfall ikke med 1 mill biler på farten.

SitatDersom ikke ladestasjonsutbyggingen øker kraftig, vil jeg tro det ikke tar så lang tid før ladekøangsten omvender mange Teslatvilere, og at Tesla selger unna alt de klarer å produsere av både TM3 og TMY. En kompis har nå bestemt seg for en TMY i stedet for Vision av nettopp den grunn. Han kommer seg til hytta uten å måtte lade underveis, men ser for seg at når han får elbil kommer de til å dra mer på bilturer, og da er jo Teslas ladeinfrastruktur foreløpig helt overlegen.

Sitat fra: Dieselgubben på søndag 05. januar 2020, klokken 09:24I tillegg er jo TM3 i manges hoder en veldig stygg bil og TMY appelerer til flere utseendemessig.

Sitat fra: Motorwatt på søndag 05. januar 2020, klokken 11:03
Derfor er det også tydelig merket med "Min personlige spådom"! Visste jo på forhånd at dette ville bli følt som et "tråkk på foten" for noen TM3 eiere.

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset. Begeistringen for bilferie har ikke vært voldsom selv om diesel har lang rekkevidde og rask refill. Gratis superlading javel, men vi vet at superlading ikke er smart for batteriet på sikt. Det er heller ikke bærekraftig for et firma å gi bort og selge subisidiert drivstoff i et tiår, hvertfall ikke med 1 mill biler på farten.

Sitat fra: emurof på mandag 06. januar 2020, klokken 07:11

Sitat fra: Dieselgubben på søndag 05. januar 2020, klokken 09:24I tillegg er jo TM3 i manges hoder en veldig stygg bil og TMY appelerer til flere utseendemessig.

Her er det vel strengt tatt omvendt...

Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. januar 2020, klokken 01:00Virker heller ikke som Teslas utbygging av nye stasjoner holder tritt med salget, og opplevde ventetid i Holmestrand (!) i går med 16 søyler.

Sitat fra: Dieselgubben på mandag 06. januar 2020, klokken 08:13
Er det noen som virkelig mener TM3 er en pen bil?

Sitat fra: emurof på mandag 06. januar 2020, klokken 07:21

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset. Begeistringen for bilferie har ikke vært voldsom selv om diesel har lang rekkevidde og rask refill. Gratis superlading javel, men vi vet at superlading ikke er smart for batteriet på sikt. Det er heller ikke bærekraftig for et firma å gi bort og selge subisidiert drivstoff i et tiår, hvertfall ikke med 1 mill biler på farten.

Teslas superladernettverk er mer tilgjengelig og billigere enn det konkurrentene har tilgang til. Selvsagt er det et soleklart argument i favør av Tesla når man skal kjøpe elbil.

Sitat fra: Dieselgubben på mandag 06. januar 2020, klokken 08:13

Sitat fra: emurof på mandag 06. januar 2020, klokken 07:11

Sitat fra: Dieselgubben på søndag 05. januar 2020, klokken 09:24I tillegg er jo TM3 i manges hoder en veldig stygg bil og TMY appelerer til flere utseendemessig.

Her er det vel strengt tatt omvendt...

Ok, still deg spørsmålet: Dersom begge bilene hadde vært tilgjengelig fra dag 1, tror du flest mennesker hadde kjøpt 3 eller Y? Jeg ville tippet 90/10 i favør av Y. Og det ikke bare pga. høyde men også utseende. Men dette kan vi diskutere til vi blir grønn. Det er uansett snakk om smak.

Jeg skjønner godt at mange har kjøpt TM3, men jeg tror det er i mangel av alternativer. Og at denne derfor skal mye ned i pris og etterspørsel i Norge. Er det noen som virkelig mener TM3 er en pen bil? Det nærmeste jeg har hørt er at "TM3 er ikke så ille som jeg syntes til å begynne med. Den har blitt litt penere etter hvert . Fra siden". Og det har jeg hørt fra Tesla selgere ;-)

Sitat fra: emurof på mandag 06. januar 2020, klokken 07:21

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset. Begeistringen for bilferie har ikke vært voldsom selv om diesel har lang rekkevidde og rask refill. Gratis superlading javel, men vi vet at superlading ikke er smart for batteriet på sikt. Det er heller ikke bærekraftig for et firma å gi bort og selge subisidiert drivstoff i et tiår, hvertfall ikke med 1 mill biler på farten.

Teslas superladernettverk er mer tilgjengelig og billigere enn det konkurrentene har tilgang til. Selvsagt er det et soleklart argument i favør av Tesla når man skal kjøpe elbil.

Nå er ikke gratis superlading inkludert lenger uansett, men å argumentere med at lademulighetene for Tesla egentlig ikke er en fordel likevel fordi "superlading ikke er smart for batteriet på sikt"... nå begynner du virkelig å dikte opp historier for å forsvare påstanden din.

En normal familie vil neppe superlade så mye at det går merkbart ut over batteriet uansett. Det man har sett er folk med gratis superlading som har gjort det omtrent daglig, og ladet omtrent eksklusivt på superlader. At det kan være negativt for batteriet kan sikkert stemme, men det er en ekstrem situasjon uansett.

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29
hva med en gjettekonkurranse, jmfr nylige tall om 46% elbilandel for 2019, og 15% diesel og 15% bensin. Jeg tipper vi ser 55-60% elbilandel i 2020, hvor diesel og bensin begge faller til 10%. i 2021, Med Y på banen derimot og redusert pris på 3ern kunne vi kanskje sett 70% el og under 5% hver av diesel og bensin. Men det igjen avhenger av avgifter og valuta. Tenk hva en 3er hadde kostet med 2013-valutaen...

Hva blir salgstallene?

Sitat fra: daktari på mandag 06. januar 2020, klokken 09:26

Sitat fra: emurof på mandag 06. januar 2020, klokken 07:21

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset. Begeistringen for bilferie har ikke vært voldsom selv om diesel har lang rekkevidde og rask refill. Gratis superlading javel, men vi vet at superlading ikke er smart for batteriet på sikt. Det er heller ikke bærekraftig for et firma å gi bort og selge subisidiert drivstoff i et tiår, hvertfall ikke med 1 mill biler på farten.

Teslas superladernettverk er mer tilgjengelig og billigere enn det konkurrentene har tilgang til. Selvsagt er det et soleklart argument i favør av Tesla når man skal kjøpe elbil.

Nå er ikke gratis superlading inkludert lenger uansett, men å argumentere med at lademulighetene for Tesla egentlig ikke er en fordel likevel fordi "superlading ikke er smart for batteriet på sikt"... nå begynner du virkelig å dikte opp historier for å forsvare påstanden din.

En normal familie vil neppe superlade så mye at det går merkbart ut over batteriet uansett. Det man har sett er folk med gratis superlading som har gjort det omtrent daglig, og ladet omtrent eksklusivt på superlader. At det kan være negativt for batteriet kan sikkert stemme, men det er en ekstrem situasjon uansett.

Det jeg forsøker å si er at det for størstedelen av befolkningen ikke kjører på lengre reiser enn 50-60 mil en gang i året som gjør at det holder med en, i verste fall to ladinger på reisen. Da er det ikke så nøye lenger hvilket nettverk man bruker.
Så er dette bildet anderledes for de som kjører 50 mil lange turer ukentlig, er onkel reisende mac i jobben eller kjører Oslo-Bodø på 4 ferier i året eller har et chalet i Verbier de besøker flere ganger i året. Klart superladerne er det beste nettverket da. (Og for amerikanerne som har 450 mil kyst-til-kyst, forøvrig omtrent like langt som Bodø-Alicante.)

Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. januar 2020, klokken 09:23
Blir litt OT dette: Skal bli spennende å høre din erfaring fra CCS-lading. Selv bruker jeg ikke mye Superlading, men blir vel et par ganger i måneden. Ikke alle er nødvendige. Er det godt med plasser, sulten er der, og spisested i nærheten, så kan jeg nok lade uten et egentlig behov. Men aldri i "Peak time". Tror jeg fint vil klare meg med CCS.

En annen ting er at jeg synes ladekurven på min bil ikke er noe å skryte veldig av. Oppnår, når alt er gunstig, rundt 115 kWh, men det er for en veldig kort periode (noen få minutter). Snittet ligger vel rundt 60-70 kWh. Satt på med en e-Tron, og den ladet faktisk med 150 kWh hele veien fra 30% til 80%.

Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. januar 2020, klokken 01:00
Nå er det liten forskjell på rekkevidden på Vision og TM3/Y (leser at Vision har 500 km WLTP), og med mindre hytta ligger 40-50 mil unna har det ingen betydning hvilken bil man velger. Å kjøre så langt uten en pause er vel ikke veldig lurt, og en stopp på 30 minutter i løpet av en 4-5 timers kjøretur er bare bra. Virker heller ikke som Teslas utbygging av nye stasjoner holder tritt med salget, og opplevde ventetid i Holmestrand (!) i går med 16 søyler. Hjemmelading vil allikevel være dominerende i fremtiden også.

Sitat fra: Dieselgubben på mandag 06. januar 2020, klokken 08:13
Er det noen som virkelig mener TM3 er en pen bil? Det nærmeste jeg har hørt er at "TM3 er ikke så ille som jeg syntes til å begynne med. Den har blitt litt penere etter hvert . Fra siden". Og det har jeg hørt fra Tesla selgere ;-)

Sitat fra: jkirkebo på mandag 06. januar 2020, klokken 10:24Tja, jeg synes Model 3 er den klart peneste Teslaen.

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29
Tror ikke lading bør være et ikke-kjøp argument uansett, disse bilene går så langt som de faktisk gjør så ladebehovet for mange er meget begrenset....

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 06. januar 2020, klokken 09:38
Kiwi Øyer har to ladere, men de er ofte opptatt. Og de tar jo en evighet å få i gang sammenlignet med supercharger.

Sitat fra: jkirkebo på mandag 06. januar 2020, klokken 10:19
Jeg synes også utbyggingen holder tritt og vel så det, det ble jo nettopp annonsert en haug med nye SuC. Bl.a på Hadeland, noe jeg har ventet på lenge ;) 40 nye på Liertoppen er nok også kjærkomment for mange.

Sitat fra: daktari på søndag 05. januar 2020, klokken 23:29
Tenk hva en 3er hadde kostet med 2013-valutaen...

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 06. januar 2020, klokken 10:26
(Peneste bil noensinne?)

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 06. januar 2020, klokken 09:38
Tonnevis av bruksscenarier som ikke krever «land og strand rundt» eller 60 mils turer. Ta noe så enkelt som en 25 mils tur på vinteren på motorvei. Mange hyttedestinasjoner hvor det er fint med et lite påfyll på vei til hytta. Eller dagstur til slektninger 10-15 mil unna, kjøring med tilhenger osv. En må ikke være globetrotter for å se verdien av mange ladere på hver lokasjon, lading som begynner på sekunder man plugger i, kabler som ikke må holdes inne i porten til det sier klikk med lange verifiseringstider mm.

50kW regner jeg i utgangspunktet ikke med da det ikke er hurtiglading for biler i denne klassen.

Sitat fra: Motorwatt på mandag 06. januar 2020, klokken 11:05
Nå er det kommet 10 nye SuCer med blandet antall søyler siden TM3 begynte leveringer i Norge, og det er i samme periode blitt levert nærmere 16.000 slike biler (i tillegg til ca. 4000 S/X). Veldig stor forskjell på bruksfrekvens, men at man etterhvert vil se ventetider på de mest brukte stasjonene er jeg ganske sikker på. Men er enig med deg i at den ikke er avskrekkende idag.

Sitat fra: knut.aulie på mandag 06. januar 2020, klokken 17:08Jaguar E Type
Corvette 1958
AC Cobra
Porsche 956

And the list goes on..........

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 06. januar 2020, klokken 18:14

Sitat fra: knut.aulie på mandag 06. januar 2020, klokken 17:08Jaguar E Type
Corvette 1958
AC Cobra
Porsche 956

And the list goes on..........

Pene biler (vel, ikke Porsche 956 som er egentlig ganske stygg), men jeg vil si 2020 Tesla Roadster er penere. De du nevner er rett og slett for gammeldagse.

Sitat fra: daktari på mandag 06. januar 2020, klokken 17:09
...
Mine venner uten mulighet til hyttelading holder seg unna elbil foreløpig pga mangel på destinasjonlading. Det derimot kan man jo diskutere om er rett pri.

Sitat fra: knut.aulie på mandag 06. januar 2020, klokken 17:08

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 06. januar 2020, klokken 10:26
(Peneste bil noensinne?)

Jaguar E Type
Corvette 1958
AC Cobra
Porsche 956

And the list goes on..........

Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 09. januar 2020, klokken 10:53
Er der ikke snodig at Y lanseres med LR+RWD? En konfigurasjon som 3 ikke lenger leveres i? Ser ikke helt grunnen til å forskjellsbehandle disse. Men kanskje tanken er å at Y får kortere rekkevidde og sånn sett kan tilby en modell fordi som prioriterer lengst mulig rekkevidde? Men vil ikke helt utelukke at Tesla forandrer dette og kun tilbyr LR med AWD

Sitat fra: daktari på torsdag 09. januar 2020, klokken 22:19
Jeg håper at Tesla, nå som de kanskje er over kneika økonomisk, kan tilby litt flere komboer av motor, batteri, farger og stash. De trenger ikke å gå helt Audi på mulig utstyr kanskje, men litt mer enn i dag hadde jo vært gøy. Det ligger også en fin inntjeningsmulighet der, bl.a. koppholdere i arvhiler bak på Audi koster jo et par 1000 for en plastikk-del.

Sitat fra: Vaduz på mandag 13. januar 2020, klokken 20:32den er bedre og billigere enn alle konkurrenter.

Sitat fra: tornaldo på torsdag 09. januar 2020, klokken 20:45
Ved å ha LR RWD tilgjengelig på nettsiden, kan de også reklamere med høyere rekkevidde, som er et «skrytetall» som mange henger seg unødvendig mye opp i. ....

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:06
Salget av TM3 vil bråstoppe. Bruktprisen stupe. Sedan markedet i Norge er for lite. TMX og TMS har stoppet i Norge.TMY vil selge langt dårligere enn TM3, selv om den er SUV-aktig. Noen tusen blir det for å tømme den lille køen som er. Men folk flest vil velge bedre alternativ som det kommer mange av i 2020.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:06
Salget av TM3 vil bråstoppe. Bruktprisen stupe. Sedan markedet i Norge er for lite. TMX og TMS har stoppet i Norge.TMY vil selge langt dårligere enn TM3, selv om den er SUV-aktig. Noen tusen blir det for å tømme den lille køen som er. Men folk flest vil velge bedre alternativ som det kommer mange av i 2020.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:06
Salget av TM3 vil bråstoppe. Bruktprisen stupe. Sedan markedet i Norge er for lite. TMX og TMS har stoppet i Norge.TMY vil selge langt dårligere enn TM3, selv om den er SUV-aktig. Noen tusen blir det for å tømme den lille køen som er. Men folk flest vil velge bedre alternativ som det kommer mange av i 2020.

Sitat fra: tornaldo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:37

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:06
Salget av TM3 vil bråstoppe. Bruktprisen stupe. Sedan markedet i Norge er for lite. TMX og TMS har stoppet i Norge.TMY vil selge langt dårligere enn TM3, selv om den er SUV-aktig. Noen tusen blir det for å tømme den lille køen som er. Men folk flest vil velge bedre alternativ som det kommer mange av i 2020.

Vanskelig å ta det seriøst når alt det du uttaler deg om på forumet er negativt mot Tesla. Ikke at jubelen alltid skal stå i taket, men mistenker litt at denne profilen brukes i hovedsak for å provosere. Ville ikke overraske om vedkommende har en/flere andre profil til. 1 år siden forrige innlegg på denne profilen..

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 16:54

Sitat fra: tornaldo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:37

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 13:06
Salget av TM3 vil bråstoppe. Bruktprisen stupe. Sedan markedet i Norge er for lite. TMX og TMS har stoppet i Norge.TMY vil selge langt dårligere enn TM3, selv om den er SUV-aktig. Noen tusen blir det for å tømme den lille køen som er. Men folk flest vil velge bedre alternativ som det kommer mange av i 2020.

Vanskelig å ta det seriøst når alt det du uttaler deg om på forumet er negativt mot Tesla. Ikke at jubelen alltid skal stå i taket, men mistenker litt at denne profilen brukes i hovedsak for å provosere. Ville ikke overraske om vedkommende har en/flere andre profil til. 1 år siden forrige innlegg på denne profilen..

Følg med på registreringsstatistikken utover. At enkelte biler ikke selger så bra etter noen år på markedet er normalt. TMX og TMX har vært en stund på markedet og taper markedsandel til bedre alternativ nå. Er jo litt gøy å se reaksjoner på fakta her blant "kulten". TMY vil selge bra, men ikke så bra som TM3 første 12 mnd på markedet.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 16:54

Følg med på registreringsstatistikken utover. At enkelte biler ikke selger så bra etter noen år på markedet er normalt. TMX og TMX har vært en stund på markedet og taper markedsandel til bedre alternativ nå. Er jo litt gøy å se reaksjoner på fakta her blant "kulten". TMY vil selge bra, men ikke så bra som TM3 første 12 mnd på markedet.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 17:50
At fakta om TMX og TMS salgsutvikling er provoserende, og spekulasjoner om TMY salg i forhold TM3, er vanskelig å se for enkelte her inne uten at man gyver løs på "trollet", illustrerer godt.

Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 01. mars 2020, klokken 19:02
Men hadde prisen vært lik så et det nok veldig få i Norge som ville valgt 3 foran Y

Sitat fra: lirekassa på søndag 01. mars 2020, klokken 19:15

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 17:50
At fakta om TMX og TMS salgsutvikling er provoserende, og spekulasjoner om TMY salg i forhold TM3, er vanskelig å se for enkelte her inne uten at man gyver løs på "trollet", illustrerer godt.

Du kaster bare ut en løs påstand uten å bygge den opp. Kan du svare på hvilke modeller som kommer i 2020 som er bedre enn Model Y, og hvorfor?

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54
TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54

Sitat fra: lirekassa på søndag 01. mars 2020, klokken 19:15

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 17:50
At fakta om TMX og TMS salgsutvikling er provoserende, og spekulasjoner om TMY salg i forhold TM3, er vanskelig å se for enkelte her inne uten at man gyver løs på "trollet", illustrerer godt.

Du kaster bare ut en løs påstand uten å bygge den opp. Kan du svare på hvilke modeller som kommer i 2020 som er bedre enn Model Y, og hvorfor?

"Bedre" er vel opp til hver enkelt å vurdere men TMY vil merke Volvo, Polestar, Skoda VW, Audi, Jaguar, Mercedes, Byton, Ford med flere på enn helt annen måte enn TM3. TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Sitat fra: Motorwatt på søndag 01. mars 2020, klokken 22:39
Noen vil kanskje si:
Ikke justerbare setebelter

Sitat fra: Doff på søndag 01. mars 2020, klokken 23:06
Ikke visning av kanalinfo (bilder) på DAB-radio Kan nok komme i en OTA software update

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 09:00
Nå har jeg nylig testet Android auto og det er jo komplett søppel sammenlignet med det Tesla leverer integrert.  Jeg forstår ønsket om integrert trådløst carplay/AA dersom standard infotaiment er så som så slik som i div tyske og asiatiske biler.  Men Tesla leverer meget bra infotainment system med Google Maps, spotify, nettradio, netflix osv integrert. Greit nok at det kan være enkelte funksjoner en kunne ønsket seg, som eksempelvis integrert waze med fotoboksvarsler osv. Men se hvor smått og elendig det ser ut i bilene som har dette på plass. Kan ikke en gang søke på sanger i Spotify. AA/Carplay er en ok nødløsning når infotainment fra produsenten ikke duger, mangler spotify osv.

Ellers er listen over ting Model Y leverer bedre på sikkert lang den også. For meg er det primært lys, støydemping og seter jeg ikke har høyeste forventninger til. Og diverse annet småtteri Tesla burde fått på plass, men som de ikke har klart pt. Derimot forventer jeg at den leverer meget bra på en del andre områder hvor konkurrentene faller igjennom.

Sitat fra: No-name på søndag 01. mars 2020, klokken 23:16
Veldig fine, alle disse punktene: Kommer nok i OTA, hehe

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54
"Bedre" er vel opp til hver enkelt å vurdere men TMY vil merke Volvo, Polestar, Skoda VW, Audi, Jaguar, Mercedes, Byton, Ford med flere på enn helt annen måte enn TM3. TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 09:40
Ja det er ikke alle som lasser på noen hundre K i utstyr. HUD kunne Y hatt mtp plassering av skjermen. I X og S savner jeg ikke HUD da hastigheten er plassert øverst på displayet i store tydelige tall.
I EQC`en derimot tenker jeg HUD er mer viktig da den har mer tradisjonelt dash med speedometer nede til venstre. Night vision – krever en skjerm høyt og smart plassert ift veien, kan ikke implementeres i Y med godt resultat tror jeg. Og Tesla er ikke så bra på den typen utvidelser.
Keyless er vel standard hos Tesla, med automatisk opp/igjenlåsing enten med app eller med nøkkel. Tipper Y blir lik som 3, dvs en må bestille FOB separat om en ønsker nøkkel i tillegg til mobilen og kortet.

Jeg synes setene i 3`ern var litt små. Frykter det er de samme i Y`en. Her har Tesla en lang vei å gå mtp valgmuligheter og justeringsmuligheter sammenlignet med tyskerne.

For meg tenker jeg viktigste momentene ved Y er stor plass sammenlignet med ytre mål, gode ytelser, ladenettverk/hastighet, energieffektivitet og infotainment. Og med litt størrelse på felgene liker jeg designet også.

Får egentlig Y elektrisk bakluke? Det har jeg ikke sjekket!

Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 02. mars 2020, klokken 10:10
Y får elektrisk bakluke. Ellers er Tesla veldig opptatt av å dele flest mulig deler mellom 3 og Y. Så setene blir garantert like.

Sitat fra: daktari på mandag 02. mars 2020, klokken 10:55

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 09:40
Ja det er ikke alle som lasser på noen hundre K i utstyr. HUD kunne Y hatt mtp plassering av skjermen. I X og S savner jeg ikke HUD da hastigheten er plassert øverst på displayet i store tydelige tall.
I EQC`en derimot tenker jeg HUD er mer viktig da den har mer tradisjonelt dash med speedometer nede til venstre. Night vision – krever en skjerm høyt og smart plassert ift veien, kan ikke implementeres i Y med godt resultat tror jeg. Og Tesla er ikke så bra på den typen utvidelser.
Keyless er vel standard hos Tesla, med automatisk opp/igjenlåsing enten med app eller med nøkkel. Tipper Y blir lik som 3, dvs en må bestille FOB separat om en ønsker nøkkel i tillegg til mobilen og kortet.

Jeg synes setene i 3`ern var litt små. Frykter det er de samme i Y`en. Her har Tesla en lang vei å gå mtp valgmuligheter og justeringsmuligheter sammenlignet med tyskerne.

For meg tenker jeg viktigste momentene ved Y er stor plass sammenlignet med ytre mål, gode ytelser, ladenettverk/hastighet, energieffektivitet og infotainment. Og med litt størrelse på felgene liker jeg designet også.

Får egentlig Y elektrisk bakluke? Det har jeg ikke sjekket!

Tenker god plass, lang rekkevidde og mye utstyr til lav pris er det beste med Tesla Y. Skal man ha alt det kule utstyret på en Audi E55 eller I-pace f.eks snakker vi jo minst 900k, som er ganske så mye mer enn grunnprisen til en Y. En E50 vil lande på ca 750k-800k med slikt utstyr, men går knapt 20 mil på motorvei i regnvær. Da kan vi sette opp et regnestykke på hvor mye "opplevd kvalitet" og "lavt støynivå" faktisk koster.

Sitat fra: Motorwatt på søndag 01. mars 2020, klokken 22:39
Noen vil kanskje si:

Ikke skiltgjenkjenning fra kamera
Ikke/dårlig fungerende regnsensor
Ikke justerbare setebelter
Ikke HeadUp display
Ikke skipose
Ikke nedfellbart midtarmelene bak
Ikke adaptive frontlys. Dårlige lys generelt.
Ikke varsler for kryssende trafikk bak ved rygging
Ikke lyktespylere
Ikke 4-soners klimaanlegg
Ikke indikasjon på låst bil hvis man ikke bruker folding av speil
Ikke 360-graders kameravisning
Ikke visning av kanalinfo (bilder) på DAB-radio
Ikke fartsavhengig volum på lydkilder
Ikke Waypoints i navigasjon
Ikke lukking/åpning av vinduer/soltak fra Fob.
Ikke beskyttelse av ryggekamera
Ikke CarPlay eller Android Auto

Sitat fra: daktari på mandag 02. mars 2020, klokken 10:55Tenker god plass, lang rekkevidde og mye utstyr til lav pris er det beste med Tesla Y. Skal man ha alt det kule utstyret på en Audi E55 eller I-pace f.eks snakker vi jo minst 900k, som er ganske så mye mer enn grunnprisen til en Y. En E50 vil lande på ca 750k-800k med slikt utstyr, men går knapt 20 mil på motorvei i regnvær. Da kan vi sette opp et regnestykke på hvor mye "opplevd kvalitet" og "lavt støynivå" faktisk koster.

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 11:19

Men, alt det kule utstyret er jo ikke standard på Tesla heller, så sammenligninga blir jo feil.

Sitat fra: Kristian O på mandag 02. mars 2020, klokken 16:14

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 11:19

Men, alt det kule utstyret er jo ikke standard på Tesla heller, så sammenligninga blir jo feil.

Kva utstyr er det man må betale ekstra for på Tesla? Så vidt eg kan sjå er det kun sjølvkjøring og 7 seter man kan betale ekstra for av tilvalg, ellers er det kun andre farger, felger, performance etc man kan legge til.
El seter, Bluetooth, navi, setevarme adaptiv cruise og meir er inkludert.

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 16:37

Sitat fra: Kristian O på mandag 02. mars 2020, klokken 16:14

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 11:19

Men, alt det kule utstyret er jo ikke standard på Tesla heller, så sammenligninga blir jo feil.

Kva utstyr er det man må betale ekstra for på Tesla? Så vidt eg kan sjå er det kun sjølvkjøring og 7 seter man kan betale ekstra for av tilvalg, ellers er det kun andre farger, felger, performance etc man kan legge til.
El seter, Bluetooth, navi, setevarme adaptiv cruise og meir er inkludert.

Tror du misforsto litt.  Les utstyrsliste han nevnte og se om alt det er levert på model Y.

Sitat fra: daktari på mandag 02. mars 2020, klokken 19:05
Det jeg mente er at "tilvalg-sjuka"  er et falskt argument for å velge bil, for de aller fleste. Siden de aller fleste ikke velger de aktuelle tilvalgene av prishensyn.

Sitat fra: Motorwatt på mandag 02. mars 2020, klokken 19:27
På landsbasis blir det stadig vanligere å kjøpe ekstrautstyr til nye biler. Ifølge forlagsredaktør Per Morten Merg i Bilforlaget bruker kjøpere av BMW, Mercedes, Audi og Volvo i gjennomsnitt rundt 100.000 kroner i ekstrautstyr.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 19:38

Sitat fra: Motorwatt på mandag 02. mars 2020, klokken 19:27
På landsbasis blir det stadig vanligere å kjøpe ekstrautstyr til nye biler. Ifølge forlagsredaktør Per Morten Merg i Bilforlaget bruker kjøpere av BMW, Mercedes, Audi og Volvo i gjennomsnitt rundt 100.000 kroner i ekstrautstyr.

100.000,-, hva får en egentlig for det? Vinterhjul, skinn, hengerfeste, setevarme foran og bak, elektriske seter med profiler, elektriske speil, elektrisk bakluke, ryggekamera og litt annet småtteri kanskje? Ting som er basis standard på slike biler egentlig. Glemte matrix i farten. Det burde vært standard i denne klassen, men er kun standard hos Mercedes (sammen med doble sidevinduer, el bakluke osv. )
Det tilbys diverse pakker hos tyskerne som får ekstrautstyrsprisen noe ned, men da hiver de gjerne med en del utstyr man ikke er interessert i. Mye av det som burde vært standard hos tyskerne er standard hos Tesla. Men mye dyrt snacks tyskerne tilbyr (som night vision, massasjeseter, BO, head up osv) finnes ikke i det hele tatt hos Tesla.

Nå er det mulig Audi har satt sammen bilene annerledes, men tror jeg slet med å komme under 800 med en ok konfigurert E-55 når jeg forsøker. Da har jeg bare tatt med sånt som gode skinnseter, varme i seter, adaptiv cruise, elektriske avblendede speil, hengerfeste, takreiling osv.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 20:02
Model Y klarer du ikke få opp i 800.
Min ligger på 550 med performance. Uten vinterhjul.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 20:12
X er jo en del større enn E-tron, og da er du i feil forum.

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 20:14

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 20:12
X er jo en del større enn E-tron, og da er du i feil forum.

Hehe, got it.. Mens du er i riktig...

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 20:16

Sitat fra: No-name på mandag 02. mars 2020, klokken 20:14

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 02. mars 2020, klokken 20:12
X er jo en del større enn E-tron, og da er du i feil forum.

Hehe, got it.. Mens du er i riktig...

Ser sånn ut ja.

Sitat fra: RBK på mandag 02. mars 2020, klokken 20:53
Har prøvd lese tråden her men ja ser ikke helt hvordan du får dette til @No-name.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54
TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Sitat fra: kodax på tirsdag 03. mars 2020, klokken 10:56
Antall TM3 på bruktmarkedet, og hva prisen på dem blir, vil være påvirket av på hvilket tidspunkt og til hvilken grad avgifter innføres ved kjøp av ny elbil, ift når TMY blir tilgjengelig i Norge.

Sitat fra: badgerbert på tirsdag 03. mars 2020, klokken 12:57
Pga leasing av en tysk bil som går ut nå skulle jeg gjerne sett at Y var her allerede. Dengang ei, så i mars får jeg (forhåpentligvis) en Model 3 ventebil. Vurderte Polestar 2 men etter å ha tatt begge i nærmere øyesyn og gjort en totalvurdering så kom 3 best ut på nær sagt alle punkter.

Sitat fra: mroek på tirsdag 03. mars 2020, klokken 13:42
Det er litt interessant, det virker som ganske mange mener Polestar 2 (inkludert meg selv) er en verdig konkurrent til TM3. For mitt vedkommende er TM3 uansett ikke aktuelt, da jeg synes f.eks dashbordet er helt grusomt, og ikke førerfokusert i det hele tatt. Det er likevel interessant hvordan andre vurderer, og når du sier at TM3 kommer best ut på nær sagt alle punkter, så blir jeg nysgjerrig.

Sitat fra: DagfinnN på tirsdag 03. mars 2020, klokken 09:48

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54
TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Tja - skal man bare se til Norge? At Tesla salget har stoppet opp i 2020 er det ingen så vet så tidlig på året. Blir spennende å se om etron beholder tempoet sitt.

Ser man på på statistikk fra USA så er jo salget veldig bra for 2019.
Sum Tesla: 186 k
Etron: 5 k
Ipace: selger så lite i USA at den er utenfor lista.

Sitat fra: Polo på tirsdag 03. mars 2020, klokken 17:04
Se på statistikken i Nederland og Tyskland som sammen med Norge er de viktigste markedene så langt i Europa. Tesla har stoppet opp i Europa. Er jo helt naturlig, når gode alternativer kommer på markedet eller er rett rundt hjørnet. TMY kommer til å selge ok, men vil ha helt annen konkurranse enn TM3. I USA vil TMY gjøre det betydelig bedre.

Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. mars 2020, klokken 00:01
Vi snakker om bruktpris. Det er sikkert en del som vil selge sin Model 3, men det er en rar antagelse å tro at det ikke er kjøpere i markedet, når det har vært utrolig etterspørsel så langt. Prisen burde vært mye lavere på Finn, men den er ikke det. At det kommer en SUV i høyere prisklasse som nybil har lite å si for bruktmarkedet.

Sitat fra: kodax på onsdag 04. mars 2020, klokken 11:45
Det begrensede elbil-utvalget gjør at det er naturlig å anta at prosentvis flere har kjøpt en TM3 som ventepølse enn tilfellet var med BMW M3, og at det dermed blir flere TM3 på bruktmarkedet.

Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. mars 2020, klokken 11:29
For å bruke Tesla selv som sammenligning. Det var ikke slik at S bruktpris stupte når X kom, selv om den garantert tok andel av nysalg.

Får litt følelsen at det diskuteres veldig ulike dimensjoner i forandring av pris/etterspørsel og det er mye epler mot pærer sammenligning.

Sitat fra: chargedup på onsdag 04. mars 2020, klokken 13:13

Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. mars 2020, klokken 11:29
For å bruke Tesla selv som sammenligning. Det var ikke slik at S bruktpris stupte når X kom, selv om den garantert tok andel av nysalg.

Får litt følelsen at det diskuteres veldig ulike dimensjoner i forandring av pris/etterspørsel og det er mye epler mot pærer sammenligning.

Brukte model S85/P85 tapte fort 50' på finn på 3 mnd (fra jul 2018 til februar/mars 2019). En kamerat solgte en rimelig P85 rundt juletider og kjøpte seg en rimelig P85 i mars (da han leverte tilbake model 3 på "angrerett") og sparte over 50' på det (generelt mye verditap de månedene på finn på eldre model S, ikke bare at han er en kremmer), som det eneste faktiske eksempelet jeg kan vise til. Model 3 var vel sannsynligvis hovedgrunnen til at bruktbilprisene på elbiler på finn var det laveste noensinne i april/mai/juni 2019 (før markedet regulerte seg noe opp igjen). Hele elbilmarkedet flommet over av alle brukte elbiler, sannsynligvis var en av hovedgrunnene at så mange skulle ha model 3 og Tesla leverte ekstremt antall biler på kort tid.

Om det er 3% av de som har kjøpt model 3 pr dags dato som har forhånsbestilt og faktisk kjøper model Y, får vi rundt 500 biler på finn ila en kort tidsperiode. Ettersom mange av disse må selge bilen for å finansiere model Y, senkes prisene. Bilene som er på finn blir ofte liggende lenge, da det "kun" skiller 50' fra ny bil hos Tesla til en bruktbil som har 30'km på telleren.
Ble forøvrig solgt en model 3LR AWD "ekstremt" rimelig på auksjonen.no til 423' på mandag (nest rimeligste jeg har sett var Tesla som solgte noen få ubrukte inventory til rundt 430'), i forhold til finn fra-priser som jeg ikke har sett noe særlig lavere enn 450'.

Jeg tenkte også tidligere at model Y var bilen for meg (mest pga åpning i bagasjerom), men har nå gått litt i tenkeboksen (prisheving og SUV/rekkevidde...)

Sitat fra: kodax på onsdag 04. mars 2020, klokken 11:45
Det begrensede elbil-utvalget gjør at det er naturlig å anta at prosentvis flere har kjøpt en TM3 som ventepølse enn tilfellet var med BMW M3, og at det dermed blir flere TM3 på bruktmarkedet.

Sitat fra: jlan på onsdag 04. mars 2020, klokken 16:41

Sitat
Jeg kjøpte Model 3 som "ventepølse", men nå er jeg blitt så fornøyd med den at jeg vil ikke bytte til Model Y. Tanken på å kjøre rundt "på stylter" igjen frister rett og slett ikke. Ja, den bakluken er litt liten, men det man putter inn der blir ihvertfall inni der. Og skal man ha noe på taket så slipper man å klatre.

Sitat fra: fonberg på søndag 08. mars 2020, klokken 16:45
https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/ (https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/)

Sitat fra: knut.aulie på søndag 08. mars 2020, klokken 17:28

Sitat fra: fonberg på søndag 08. mars 2020, klokken 16:45
https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/ (https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/)

Konklusjonen i denne artikkelen er = ikke så veldig mye....

Sitat fra: Jon65 på søndag 08. mars 2020, klokken 19:02

Sitat fra: knut.aulie på søndag 08. mars 2020, klokken 17:28

Sitat fra: fonberg på søndag 08. mars 2020, klokken 16:45
https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/ (https://insideevs.com/features/402629/tesla-model-3-resale-value-op-ed/)

Konklusjonen i denne artikkelen er = ikke så veldig mye....

Og hadde de hatt en konklusjon er det ikke sikkert den hadde stemt her i Norge. USA er jo mye mer et sedan land enn Norge er.

Sitat fra: chargedup på tirsdag 17. mars 2020, klokken 09:39
https://finansavisen.no/lordag/reportasje/2020/01/26/7491480/teslaeiere-elsker-gjeld
Veldig mange Teslaeiere har belånt bilen 100% og strukket seg litt lenger enn de ville gjort om de kjøpte fossilbil. Er klart at veldig mange av disse som må selge bilen hvis de vet at de er i faresonen for å få utbetalt 62% av lønnen (opptil 6G) over tid.
Jeg solgte min model 3 ila helgen, selv om jeg ikke har lån på den eller frykter for jobben på nåværende tidspunkt. Hovedgrunnen er frykten for fall i bruktbilprisene og spesielt model 3 som fortsatt er "for høyt priset". Jeg tapte litt mindre enn 50' på å ha bilen ett år og er strålende fornøyd med det (10% tap). Sitter klar med cash til å kjøpe en model 3 igjen hvis dette skulle bli min levetids største finanskrise (med flere selvmord pga Coronoa enn faktisk døde av Corona), akkurat som jeg gjør i aksjemarkedet, og er på utkikk etter en billig eldre elbil.
Som en kuriositet kan man se på forumet under "kjøpe elbil?" og se hvor lite aktivitet det er der om dagen...

SitatVi fant 39 Tesla Model 3 ute til salgs med registreringsnummer opplyst. Syv av disse er ikke belånte, mens 32 har notert heftelser. 30 av de annonserte bilene har heftelser som utgjør mer enn 80 prosent av prisantydning. 13 har heftelser som er over prisantydning.

Sitat fra: Polo på søndag 01. mars 2020, klokken 20:54TMS og TMX salget stoppet opp med Ipace, Etron og Taycan.

Sitat fra: kodax på tirsdag 17. mars 2020, klokken 21:44
TMX har mer luksus og mer kvalitet på endel ting, litt mer bagasjeplass (plass til bla. stort hundebur), bedre plass på 2. og 3.rad, og mer maksvekt i bil og på henger. Men en de fleste kommer garantert til å velge lavere pris og takstativmulighet (forutsatt at hengervekten blir ok).

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse.

Sitat fra: Jon65 på tirsdag 31. mars 2020, klokken 09:28
Enig TMY blir vel den første elbilen som oppfyller de flestes krav uten å koste en formue.
Firehjulstrekk, hengerfeste (sannsynligvis), god plass til en vanlig familie.
Tror den kommer til å bli en stor hit.

Sitat fra: Jon65 på tirsdag 31. mars 2020, klokken 09:28
Enig TMY blir vel den første elbilen som oppfyller de flestes krav uten å koste en formue.
Firehjulstrekk, hengerfeste (sannsynligvis), god plass til en vanlig familie.
Tror den kommer til å bli en stor hit.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:21

Sitat fra: Jon65 på tirsdag 31. mars 2020, klokken 09:28
Enig TMY blir vel den første elbilen som oppfyller de flestes krav uten å koste en formue.
Firehjulstrekk, hengerfeste (sannsynligvis), god plass til en vanlig familie.
Tror den kommer til å bli en stor hit.

Tja, den legger seg vel ca i prisleiet til etron 50 (litt billigere). Den har jo alt du nevner.

Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:24
..en ribbet etron med stoffseter ja ;)

Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:34

Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:24
..en ribbet etron med stoffseter ja ;)

Jeg betalte "dyrt" for å få stoffseter, isteden for plastseter.  :D (måtte ta med noe utstyr jeg ikke trengte)

Sitat fra: kirky på tirsdag 31. mars 2020, klokken 13:52
Tesla har ikke shippet mye TM3 hit de siste månedene, ikke pga etterspørsel men pga logistikk, prioritering av andre markeder og kvartalsslutt-sendinger.

Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:45

Edit: sikkert provoserende, men sammenligningen er ikke riktig. Du må opp på 600k for å få en sammenlignbar bil, og da vet jeg ikke hva slags "autopilot" du får i Audien. Det er i hvertfall et virvarr av utstyr og pakker det er vanskelig å sette seg inn i.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 31. mars 2020, klokken 20:58

Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 31. mars 2020, klokken 12:45

Edit: sikkert provoserende, men sammenligningen er ikke riktig. Du må opp på 600k for å få en sammenlignbar bil, og da vet jeg ikke hva slags "autopilot" du får i Audien. Det er i hvertfall et virvarr av utstyr og pakker det er vanskelig å sette seg inn i.

En etron 50 advanced sport koster 610k veiledende. Utsalgsprisen på den blir ikke veldig annerledes enn en Model Y LR med FSD. Da får man og 1800kg hengervekt og luftfjæring. For mange er er dette og en bil som vil oppleves mere luksuriøs og komfortabel enn Model Y, og vil fremstå som ett mye bedre kjøp.

Men hele poenget mitt var egentlig bare det at Model Y er ikke først ut av gata med høyrest bil med hengerfeste og firehjulstrekk og plass til en familie på 4 til rundt-halv-million klassen. Den æren tilhører årets hittil mest solgte bil. Jeg har selv en Model Y i bestilling og mener den har nok salgsargumenter, men trenger ikke å skryte på noe som ikke er sant.

Sitat fra: Jon65 på tirsdag 31. mars 2020, klokken 09:28
Enig TMY blir vel den første elbilen som oppfyller de flestes krav uten å koste en formue.
Firehjulstrekk, hengerfeste (sannsynligvis), god plass til en vanlig familie.
Tror den kommer til å bli en stor hit.

Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 31. mars 2020, klokken 21:14
Model Y koster 520.000 ferdig levert. Da får du elektriske skinnseter, setevarme, panoramatak, bedre ytelser, autopilot og adaptiv cruise, bedre rekkevidde osv. Mangler luft, og pris på krok er ikke kjent (men kg ser ut til å lande på 1000-1500kg).
Når jeg spekker opp E-Tron med skinn, setevarme, adaptiv cruise, pano osv ender den fort på 600-650, men da med mye dårligere rekkevidde og ytelser.

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 21:50

Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 31. mars 2020, klokken 21:14
Model Y koster 520.000 ferdig levert. Da får du elektriske skinnseter, setevarme, panoramatak, bedre ytelser, autopilot og adaptiv cruise, bedre rekkevidde osv. Mangler luft, og pris på krok er ikke kjent (men kg ser ut til å lande på 1000-1500kg).
Når jeg spekker opp E-Tron med skinn, setevarme, adaptiv cruise, pano osv ender den fort på 600-650, men da med mye dårligere rekkevidde og ytelser.

Det er dog ikke relevant om man faktisk ikke ønsker seg skinn, ACC, pano osv. Jeg spekket opp en E50 en gang slik jeg ville bestilt den og endte på 572k inkl. vinterdekk.

Sitat fra: turfsurf på onsdag 01. april 2020, klokken 12:15
Når jeg spekker opp TMY og etron 50 ender jeg opp med ca lik pris. Forskjellen er at TMY er en bil som kan brukes på langtur, etron 50 til hytta sommerstid.

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 01. april 2020, klokken 13:54
Og da har du el seter/ratt, adaptiv cruise, fester for takstativ, avblendning av speil?
Autopilot og adaptiv cruise får du ikke tatt bort på Model Y. Det er standard. Men du droppet kanskje å legge til Full self drive?

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 01. april 2020, klokken 13:27
Hvordan får du til det? Model Y koster jo 520 ferdig levert med autopilot/adaptiv cruise, skinn, setevarme osv? 528 eller noe sånt med annen farge. Til 520-528 får du kun en helt skrapa E50. Eller legger du til 7 seter (som ikke finnes på Etron), hvitt skinn og FSD (som heller ikke finnes på Etron)? Eller velger du performance for å øke forskjellen i ytelsene enda mer?

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 01. april 2020, klokken 14:49
Høres jo ut som du bør sammenligne E55 med Model Y, ikke E50? Om du velger Performance Model Y.
Nærmeste blir vel da en Audi E-Tron Sportback E55.

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Sitat fra: RuneW på fredag 03. april 2020, klokken 08:19

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Er dette en interessan diskusjon?  Jeg finner den relativt håpløs!

Sitat fra: DagfinnN på fredag 03. april 2020, klokken 09:37

Sitat fra: RuneW på fredag 03. april 2020, klokken 08:19

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Er dette en interessan diskusjon?  Jeg finner den relativt håpløs!

Ja - noen kan med fordel ties ihjel.

Sitat fra: knut.aulie på fredag 03. april 2020, klokken 11:26

Sitat fra: DagfinnN på fredag 03. april 2020, klokken 09:37

Sitat fra: RuneW på fredag 03. april 2020, klokken 08:19

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Er dette en interessan diskusjon?  Jeg finner den relativt håpløs!

Ja - noen kan med fordel ties ihjel.

Eller vi kan lage mye støy

Sitat fra: Polo på fredag 03. april 2020, klokken 12:46

Sitat fra: knut.aulie på fredag 03. april 2020, klokken 11:26

Sitat fra: DagfinnN på fredag 03. april 2020, klokken 09:37

Sitat fra: RuneW på fredag 03. april 2020, klokken 08:19

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Er dette en interessan diskusjon?  Jeg finner den relativt håpløs!

Ja - noen kan med fordel ties ihjel.

Eller vi kan lage mye støy

Er jo litt morro å utfordre Fanboyza her inne :-). Selvfølgelig går produksjonen til Tesla opp globalt, år for år. Elbil vokser  på flere markeder, Kina, Tyskland, Nederland for å nevne noen av de viktigste utenfor Teslas hjemmemarked Usa og Norge.

Mine kommentarer på salg har vært på det som skjer i Norge. Har ikke nok kompetanse til å vurdere alle markeder rundt om kring. Følger litt med på Tyskland, Kina og Nederland. Markedet i Norge er interessant fordi det er det elbilmarkedet som er mest modent av alle pga av avgiftsfritak og at flere og flere har erfart at elbil er brukbart. Elbilsalget vil passere 60% andel i enkelte måneder i 2020, og da er det interessant å se hva som skjer med de ulike produsentene, også Tesla. Jeg har uttalt meg om at TMX og TMS salget kommer til å stoppe opp i Norge, det ser ut til å skje. Og jeg har uttalt meg om at TMY, på langt nær vil oppnå de samme salgstallene som TM3 i Norge (selv om det er en langt bedre "Norgesbil" enn TM3) og at TM3 salget vil få tilsvarende bråstopp som TMS i Q3. Trenger ikke diskutere dette i det vide og det brede.

Det som også er interessant er å se reaksjonen på enhver "negativ" Tesla uttalelse her inne.
Stikker innom ved hver kvartslutt fremover :-)

Sitat fra: Polo på fredag 03. april 2020, klokken 13:16
Nei, bruker ikke energi på hate. Har vurdert å kjøpe Tesla ved to anledninger, og har gode venner som har Tesla. Og er generelt fan av elektrifisering av kjøretøy. Men makan til "enspora" som mange her er, er jo litt "fasinerende" :-). Det har vel litt med den "salgsrollen" som mange har hatt og delvis har.

Yes, du har helt rett, at alt må vurderes nå i Korona tider. Blir litt unntakstilstand. Ulike produsenter og markeder vil reagere ulikt. Men Korona er jo der for alle elbilprodusenter, så noe vil man kunne trekke ut.

Sitat fra: Polo på fredag 03. april 2020, klokken 12:46
Er jo litt morro å utfordre Fanboyza her inne :-). Selvfølgelig går produksjonen til Tesla opp globalt, år for år. Elbil vokser  på flere markeder, Kina, Tyskland, Nederland for å nevne noen av de viktigste utenfor Teslas hjemmemarked Usa og Norge.

Mine kommentarer på salg har vært på det som skjer i Norge. Har ikke nok kompetanse til å vurdere alle markeder rundt om kring.

Sitat fra: emurof på mandag 06. april 2020, klokken 15:19
Ble denne artikkelen diskutert i tråden?

https://cleantechnica.com/2020/03/15/tesla-model-y-most-likely-next-ev-of-ev-owners-in-netherlands-norway-cleantechnica-report/

Denne undersøkelsen tyder jo på at Model Y vil ødelegge fullstendig for Model 3 i Norge. TM3 ligger til og med under VW ID.3 og "Other"(!).

Snart blir det billig å kjøpe brukt Model 3!

Sitat fra: emurof på mandag 06. april 2020, klokken 15:19
Ble denne artikkelen diskutert i tråden?

https://cleantechnica.com/2020/03/15/tesla-model-y-most-likely-next-ev-of-ev-owners-in-netherlands-norway-cleantechnica-report/

Denne undersøkelsen tyder jo på at Model Y vil ødelegge fullstendig for Model 3 i Norge. TM3 ligger til og med under VW ID.3 og "Other"(!).

Snart blir det billig å kjøpe brukt Model 3!

Sitat fra: chargedup på mandag 06. april 2020, klokken 17:42

Sitat fra: emurof på mandag 06. april 2020, klokken 15:19
Ble denne artikkelen diskutert i tråden?

https://cleantechnica.com/2020/03/15/tesla-model-y-most-likely-next-ev-of-ev-owners-in-netherlands-norway-cleantechnica-report/

Denne undersøkelsen tyder jo på at Model Y vil ødelegge fullstendig for Model 3 i Norge. TM3 ligger til og med under VW ID.3 og "Other"(!).

Snart blir det billig å kjøpe brukt Model 3!

Er akkurat det samme inntrykket jeg har fått på forum og facebook, mange vil bytte ut sin nåværende Tesla med model Y. Sikkert ikke allverdens antall forespurte i undersøkelsen, men tyder jo på at mange av de som har elbil kommer til å kjøpe model Y. Som en kuriositet: Noen skriver jo til og med nå, i 2020, at de vurderer en ny model 3 som ventepølse for model Y. Jo flere som blir permittert eller mister jobbene pga Corona, desto mindre sjanse er det for at "alle" som har elbil nå vil bytte til model Y.

Om det er lurt å selge nå eller ikke får være opp til hver enkelt å vurdere, finnes ingen fasit. Plutselig kan prisen på ny model 3 feks sprette opp til 600' og da gjør man jo lurt i å vente. Mange med elbil har strukket finansiering langt mer enn de ville gjort på fossilbil pga driftsutgifter. Vi lever i en usikker tid akkurat nå og det kan slå begge veier på både bruktpris og nybilsalg. Etter 1 år og 15-20'km så jeg at det var unormalt lite verditap (40') på model 3 og valgte å selge og kjøpe en brukt billig Ampera samtidig som jeg sitter på sidelinjen og følger med.

Sitat fra: emurof på mandag 06. april 2020, klokken 15:19
Ble denne artikkelen diskutert i tråden?

https://cleantechnica.com/2020/03/15/tesla-model-y-most-likely-next-ev-of-ev-owners-in-netherlands-norway-cleantechnica-report/

Denne undersøkelsen tyder jo på at Model Y vil ødelegge fullstendig for Model 3 i Norge. TM3 ligger til og med under VW ID.3 og "Other"(!).

Snart blir det billig å kjøpe brukt Model 3!

Sitat fra: Jon65 på mandag 06. april 2020, klokken 18:59
Det som overrasket meg mest her var kanskje at Norges mest solgt bil, e-tron, ikke engang er med på listen.

Sitat fra: Veggen på mandag 06. april 2020, klokken 20:30
Det er et poeng som mange misser, konkurrenten her er ikke andre elbiler, det er fossiler.

Sitat fra: emurof på tirsdag 07. april 2020, klokken 00:30
Jeg liker å kunne smyge meg inn på ledige parkeringsplasser der en større bil ville slitt. Men igjen, luke, varmepumpe, konstruksjon, osv.

Sitat fra: emurof på tirsdag 07. april 2020, klokken 00:30
Jeg vil ha en liten bil og foretrekker egentlig Model 3, men den bakluka på Model Y, varmepumpe, forbedringer i konstruksjon og design, osv... Ja, det frister å gå over til Model Y selv om Model 3 er mindre, billigere og har bedre rekkevidde (men Model Y får vel bedre rekkevidde enn Model 3 på vinteren igjen kanskje?).

Nei, det er et vanskelig valg. Beholde Model 3 eller kjøpe Model Y? Jeg tror egentlig Model Y er for stor for mitt bruk. Jeg liker å kunne smyge meg inn på ledige parkeringsplasser der en større bil ville slitt. Men igjen, luke, varmepumpe, konstruksjon, osv.

Sitat fra: model3citizen på tirsdag 07. april 2020, klokken 09:40

Sitat fra: emurof på tirsdag 07. april 2020, klokken 00:30

Bil, eller varebil, det er spørsmålet.

Sitat fra: 1000kwh på mandag 06. april 2020, klokken 18:56
Tror du taper mer på Amperaen enn å bare beholde Model 3

Det finnes en grense hvor billig folk selger ting, og den er ikke så lav som enkelte skal ha det til :D antall kjøpere er stort :)

Sitat fra: chargedup på tirsdag 07. april 2020, klokken 15:05

Grunnen til at prisene har sunket på model 3 såpass drastisk på to uker er pga det har vært så få biler på finn (slutten av fjoråret 30-40 biler ute) og de har vært priset høyt, mens vi nå er oppe i 90-100 biler (toppet seg i forrige uke med over 100).

Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 07. april 2020, klokken 19:48Brukte Model 3 med «min» konfigurasjon ligger fremdeles høyere i pris enn jeg betalte i september.

Sitat fra: emurof på tirsdag 07. april 2020, klokken 20:49

Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 07. april 2020, klokken 19:48Brukte Model 3 med «min» konfigurasjon ligger fremdeles høyere i pris enn jeg betalte i september.

Hvordan er det mulig? Hvis jeg skulle solgt min nå så måtte jeg gått ned minst 40-50K tror jeg, når jeg ser på prisene på Finn. Min er bare en standard LR-AWD. Fikk min tidlig på sommeren 2019.

Det skal nevne at bilen min har gått godt over 15K da.

Sitat fra: emurof på tirsdag 07. april 2020, klokken 00:30
Jeg tror egentlig Model Y er for stor for mitt bruk. Jeg liker å kunne smyge meg inn på ledige parkeringsplasser der en større bil ville slitt. konstruksjon, osv.

Sitat fra: Radial på torsdag 09. april 2020, klokken 21:40
TMY kommer nok til å spise kraftig av konkurrentene i samme størrelse tror jeg...ikke så mye TM3.
Personlig (som småbarnsfar), kan jeg feks ikke ha TM3, bakluka rett og slett ødelegger for mye av behovet i det daglige.

Spesifikasjonene til TMY er jevnt over mye bedre enn konkurrentene i sin klasse, med unntak av e-tron sitt støynivå og "komfort" på 550k utgaver kanskje...

Men ellers er TMY godt utstyrt, størst bagasjerom (600++liter), lengst rekkevidde (50mil),  best på lading (3-fas 230 høyst sannsynlig), best app, og sikker mer jeg har glemt..

Sitat fra: CorsoDante på torsdag 07. mai 2020, klokken 17:15
Lufta har langt på vei allerede gått ut av Model 3, så du har sikkert rett der.

Sitat fra: Rosstopher på torsdag 07. mai 2020, klokken 18:36

Sitat fra: CorsoDante på torsdag 07. mai 2020, klokken 17:15
Lufta har langt på vei allerede gått ut av Model 3, så du har sikkert rett der.

Har lufta gått ut av Model 3? Det er Europas bestselgende elbil så langt i år. I mars var det også Europas nest-best-selgende modell uansett drivlinje etter VW Golf.

Sitat fra: Vaduz på torsdag 07. mai 2020, klokken 21:07
Hva var det du endte opp med etter M3P? Og hvorfor valgte du den?

Sitat fra: Øyvind.h på fredag 08. mai 2020, klokken 08:53
Polestar 2 er jo en veldig fin bil. Vellykket både utvendig og innvendig. Bra ytelser, god rekkevidde og virker god kvalitetsmessig. Jeg har kikket på den et par ganger og fant meg til rette på førerplassen. Skjermene gjør opplevelsen moderne, med integrert spotify og Google maps.

For min del faller den igjennom på plass, dessverre. Ganske trang over alt. Permanent montert takboks kunne hjulpet noe, men det gir støy, tapt rekkevidde, utseende, ytelser og gleden ved glasstak forsvinner. Hadde bilen vært 20-30cm lengre og litt bredere hadde det hjulpet enormt. Da kunne den vært et alternativ til Model Y. Slik det står nå er Polestar 2 mer en e-Niro konkurrent størrelsesmessig, men bedre på bortimot alle punkter.

Sitat fra: CorsoDante på fredag 08. mai 2020, klokken 10:36
Enig i det du skriver, men e-Niro utgår totalt da den er treg, ser jævlig ut og ikke har firehjulsdrift (og nok har en del mindre bagasjerom?). Polestar håper jeg er det beste fra Volvo, og mer til. Dette med utseende er forsåvidt et ankepunkt som kanskje også gjelder for Model Y (tipper dog den ser bedre ut IRL).

Sitat fra: Olemann på mandag 11. mai 2020, klokken 13:47

eNiro oppleves vesentlig større, både bagasjerom som er mye mer praktisk utformet og i baksetet, sammenlignet med PS2.  Jeg sitter også høyere og bedre oversikt i eNiro.  Solgte min i fjor sommer, men savnet ble for stort, så kjøpte nylig igjen. Savner hengerfeste, men leier bil de 4 gangene i året jeg trenger det.

Kreftene i bilen er på Golf GTI nivå, faktisk litt i overkant for bilens handling/kjøreegenskaper.  Bør ikke kjøres så hardt i svinger som kreftene innbyr til, i alle fall ikke om man forventer GTI respons.  Bilen er komfortabelt satt opp og sliter ikke ut lever og nyrer i humper.

Hadde TM3 Performance en helg, og hadde nyrebelte fulgt med bilen hadde jeg benyttet det. Hinsides rask, men så stump og hard at den er komplett uegnet for mitt bruk.  Lyden når dørene lukkes høres billig og skranglete ut, eNiro er i en annen klasse i så måte.   Instrumentering i eNiro med fysiske og praktisk knapper på ratt er velordnet og funksjonelt.   
3 svært ulike biler dette.
Så til tema; jeg tror det blir et godt utvalg av TM3 til hyggelige priser (for kjøper) når TMY kommer :-)

Sitat fra: Olemann på mandag 11. mai 2020, klokken 14:52
Men klart, vil man våkne opp til bil med ny software regelmessig, riste nyrene, spare noen sekunder fra 0-100, stå i kø for service, lære seg ALT CTR DEL selv om man ikke sitter på PC'en, samt holde øynene på en skjerm midt i bilen for let-finn-trykk, da velger man heller Tesla.  Fair det, hver sin smak
Dette er jo en Tesla gruppe, så regner ikke med høylytt klapping her, det må jeg vel leve med.

Sitat fra: Olemann på mandag 11. mai 2020, klokken 14:52

Men klart, vil man våkne opp til bil med ny software regelmessig, riste nyrene, spare noen sekunder fra 0-100, stå i kø for service, lære seg ALT CTR DEL selv om man ikke sitter på PC'en, samt holde øynene på en skjerm midt i bilen for let-finn-trykk, da velger man heller Tesla.  Fair det, hver sin smak
Dette er jo en Tesla gruppe, så regner ikke med høylytt klapping her, det må jeg vel leve med.

Sitat fra: Olemann på mandag 11. mai 2020, klokken 14:52
Men klart, vil man våkne opp til bil med ny software regelmessig, riste nyrene, spare noen sekunder fra 0-100, stå i kø for service, lære seg ALT CTR DEL selv om man ikke sitter på PC'en, samt holde øynene på en skjerm midt i bilen for let-finn-trykk, da velger man heller Tesla.  Fair det, hver sin smak
Dette er jo en Tesla gruppe, så regner ikke med høylytt klapping her, det må jeg vel leve med.

Sitat fra: Olemann på mandag 11. mai 2020, klokken 14:52
Dette er jo en Tesla gruppe, så regner ikke med høylytt klapping her, det må jeg vel leve med.

Sitat fra: knut3448 på onsdag 17. juni 2020, klokken 14:22
Når Y introduseres så hadde det vært fint om Tesla fokuserte mer på pris med TM3. Før introduksjonen av 3 så ble det spekulert i startpris på under 300k. Og det var jo mye snakk om at TM3 skule være en $35k bil. På tide å fokusere mer på dette nå. En 3 SR med stoffseter (om det gir en reell besparelse), ingen AP, nye+billigere battericeller til 299k hadde gjort plass til begge bilene i lineup'en.

Sitat fra: turfsurf på onsdag 17. juni 2020, klokken 17:01
Hvorfor i all verden skulle Y lage folk mere bilsyke enn andre crossovers?

Y er mere praktisk m.t.p. innlasting, har bedre plass til folk og høyere sittestilling til en marginalt høyere pris.

TM3 / TMY fordeling blir nok lik som ellers for sammenlignbare bilmodeller, selv om jeg ikke helt kommer på reelle sammenligner.  Kanskje 3 serie vs X3, men der tror jeg prisforskjellen er større.

Sitat fra: turfsurf på onsdag 17. juni 2020, klokken 17:01
Hvorfor i all verden skulle Y lage folk mere bilsyke enn andre crossovers?

Y er mere praktisk m.t.p. innlasting, har bedre plass til folk og høyere sittestilling til en marginalt høyere pris.

TM3 / TMY fordeling blir nok lik som ellers for sammenlignbare bilmodeller, selv om jeg ikke helt kommer på reelle sammenligner.  Kanskje 3 serie vs X3, men der tror jeg prisforskjellen er større.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 18. juni 2020, klokken 08:25
Det er og noen som mener det er pga åpenheten i bilen bakover, som lurer ørene, som og skjedde på Bmw i3, men atter andre mener det er pga glasstaket som gir for mange inntrykk, i tillegg til høyere tyngdepunkt. Sist jeg sjekket var det vel ca 30 som skrev at de opplevde bilsyke med Model Y på den Facebook-siden.

Sitat fra: jkirkebo på onsdag 17. juni 2020, klokken 19:13Enig i at de burde lansere SR i Europa, men på den tiden det ble spekulert i startpris på under 300k lå vel dollaren drøye to kroner lavere mot krona enn nå. Det forklare en del, for å si det pent.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 18. juni 2020, klokken 10:23
Synes forøvrig det er litt synd de ikke kan lage biler hvor baksetet er 30cm høyere enn fremsetene, sånn at de som sitter bak også kan se veien.

Sitat fra: knut.aulie på torsdag 18. juni 2020, klokken 16:56

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 18. juni 2020, klokken 10:23
Synes forøvrig det er litt synd de ikke kan lage biler hvor baksetet er 30cm høyere enn fremsetene, sånn at de som sitter bak også kan se veien.

Enda bedre løsning hadde vært justerbar høyde på baksetet.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 18. juni 2020, klokken 22:44
Veldig godt poeng og en god idé!!

Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 17. juni 2020, klokken 15:39
Jeg var egentlig helt sikker på at veldig få ville velge Model 3 etter at Model Y kommer. Men nå begynner jeg å bli litt usikker. Ser på amerikansk Facebook gruppe for Model Y at veldig mange opplever at ungene blir fort bilsyke. Det har og blitt sagt at den ekstra høyden gjør at bilen ikke er like god i svinger. Bilen har jo høyere bakkeklaring enn Model 3, og i tillegg er jo ikke tyngdepunktet like lavt. Når det gjelder Model 3 (Peformance) så sa sønnen min at dette er den første bilen han aldri blir bilsyk i. Er jo kjipt å gå over til en bil som oftere lager bilsyke i forhold til bensinbiler. Kan jo være at amerikanerne ikke er like dyktige som meg å kjøre passasjervennlig... Ser jo at det går an å kjøpe senkesett til Model Y dersom det skulle være full krise, men vet ikke om det er godkjent i Norge.

Sitat fra: knut3448 på onsdag 17. juni 2020, klokken 14:22
Når Y introduseres så hadde det vært fint om Tesla fokuserte mer på pris med TM3. Før introduksjonen av 3 så ble det spekulert i startpris på under 300k. Og det var jo mye snakk om at TM3 skule være en $35k bil. På tide å fokusere mer på dette nå. En 3 SR med stoffseter (om det gir en reell besparelse), ingen AP, nye+billigere battericeller til 299k hadde gjort plass til begge bilene i lineup'en.

Sitat fra: emurof på mandag 22. juni 2020, klokken 00:10
Jeg tror heller det lønner seg for Tesla å komme med en ny, mindre og billigere bil.

Sitat fra: knut3448 på onsdag 17. juni 2020, klokken 14:22
Og det var jo mye snakk om at TM3 skule være en $35k bil. På tide å fokusere mer på dette nå.

Sitat fra: emurof på mandag 22. juni 2020, klokken 00:10

Sitat fra: knut3448 på onsdag 17. juni 2020, klokken 14:22
Når Y introduseres så hadde det vært fint om Tesla fokuserte mer på pris med TM3. Før introduksjonen av 3 så ble det spekulert i startpris på under 300k. Og det var jo mye snakk om at TM3 skule være en $35k bil. På tide å fokusere mer på dette nå. En 3 SR med stoffseter (om det gir en reell besparelse), ingen AP, nye+billigere battericeller til 299k hadde gjort plass til begge bilene i lineup'en.

Helt klart, må dette for Europa. En kortere M3 med hatchback.

Jeg tror heller det lønner seg for Tesla å komme med en ny, mindre og billigere bil.

Sitat fra: turfsurf på mandag 22. juni 2020, klokken 06:45
...
Men personlig ønsker jeg meg en refresh av Model X, med nytt interiør, nytt batteri (lengre rekkevidde) og fikset understell. Eller bare få ut fingeren og levere CT i Norge :)

Sitat fra: kodax på søndag 12. juli 2020, klokken 19:37
Hva er galt med understellet?

Sitat fra: JorEl på søndag 12. juli 2020, klokken 20:49
Ang luftunderstell; hvilken instilling tar best vare på bilen? Har tatt det som en selvfølge at det er STANDARD som sliter minst på deler, siden dette er forhåndsvalgt av Tesla?

Sitat fra: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 20:50

Sitat fra: JorEl på søndag 12. juli 2020, klokken 20:49
Ang luftunderstell; hvilken instilling tar best vare på bilen? Har tatt det som en selvfølge at det er STANDARD som sliter minst på deler, siden dette er forhåndsvalgt av Tesla?

På X anbefaler Tesla selv low. På S vet jeg ikke. Kjører man som en pusekatt spiller det vel mindre rolle. Standard på S er vel omtrent like høyt som low på X.

Sitat fra: kodax på tirsdag 14. juli 2020, klokken 11:02
Så LOW er best for understellet (og annet?) for ikke-pusekattene, mens STANDARD er best for dekkene (også for oss pusekatter?)

Sitat fra: Polo på fredag 14. august 2020, klokken 20:14
Konkurransen er der nå og da blir tøft for amerikansk byggekvalitet i Norge.  Skal vi prøve oss med en prognose på 4-5000 TMY og 500 TM3 neste år? Tipper det er mange som er drittlei sedan.

Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 15. august 2020, klokken 00:24
Det store mysteriet er selvfølgelig hvorfor bruktprisene på Model 3 er så høye når alle er «drittlei sedan»...

Sitat fra: Polo på lørdag 15. august 2020, klokken 08:07
Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene. Egolf og Leaf ,  BMW selger veldig bra selv om det er biler som har vært en stund op markedet. Nye ID3 og ID4 osv, ny storebror til Leaf, Polestar, Volvo med flere  vil føre til at TMY vil selge langt færre biler enn TM3 I Norge. Salg av sedan modeller er lavt i Norge. TM3 er unntak i mangel av alternativer i prisklassen i 2019. Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

Sitat fra: Polo på lørdag 15. august 2020, klokken 08:07
Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene.

Sitat fra: Polo på lørdag 15. august 2020, klokken 08:07
Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

Sitat fra: turfsurf på lørdag 15. august 2020, klokken 09:44
TMX og TMS er i en nisje av store biler som nok aldri kommer til å få ett kjempestort salg igjen, men TM3 tror jeg fort kan ta seg opp igjen gitt priskorreksjon mot USD.

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 11:54I tillegg finnes det sikkert flere med en gammel diesel/bensin som vil prøve noe spetakulært 8)

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 14:19
Vi kommer fra E-golf, så det spetakulære her må jo bli SuperCharger-systemet, som gjør oss "ikke-stasjonære". :) Tesla kommer til å få mange nr.2 elbilkunder, når man lærer hva en brukervennlig lader er for noe + mange ladere og ingen kø + "elbilstrøm" til halv pris.
Det blir spennende og se om Tesla implementærer nye ting de har lært, når de setter opp sin Berlinproduksjon. Jeg vil hevde at Tesla er best på eldrift og elektronikk. Trygghet er jo egentlig det viktigste der er Tesla også nr1. Tar meg også friheten til å påpeke at Tesla kan "datamaskin"!! Software og Hardware går hand i hand, der Tesla er inne i de fleste beslutnings-prosesser på på et tidlig stadium, fra A til Z :)

Sitat fra: No-name på lørdag 15. august 2020, klokken 14:29

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 14:19
Vi kommer fra E-golf, så det spetakulære her må jo bli SuperCharger-systemet, som gjør oss "ikke-stasjonære". :) Tesla kommer til å få mange nr.2 elbilkunder, når man lærer hva en brukervennlig lader er for noe + mange ladere og ingen kø + "elbilstrøm" til halv pris.
Det blir spennende og se om Tesla implementærer nye ting de har lært, når de setter opp sin Berlinproduksjon. Jeg vil hevde at Tesla er best på eldrift og elektronikk. Trygghet er jo egentlig det viktigste der er Tesla også nr1. Tar meg også friheten til å påpeke at Tesla kan "datamaskin"!! Software og Hardware går hand i hand, der Tesla er inne i de fleste beslutnings-prosesser på på et tidlig stadium, fra A til Z :)

Ganske enig i de fleste punktene du dnevne, men mangler fortsatt det spektakulære. Super charger er tryghet men ikke spektakulært,  hvis du skjønner hva jeg mener.

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 15:26
Det morsomme er jo at etter at Tesla viste muskler(0-100) så er ikke dette viktig lenger, om man skal tro konkurrentene :police:
Kona kjørte i forrige uke en diesel, automat, 140hk og kjørte, i følge henne, så tregt ut i en rundkjøring at det nesten gikk gale. Leksen får være at man skal passe seg litt når man ikke har sin kjære Tesla, og må låne andre sin bil. :)

Sitat fra: No-name på lørdag 15. august 2020, klokken 16:14

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 15:26
Det morsomme er jo at etter at Tesla viste muskler(0-100) så er ikke dette viktig lenger, om man skal tro konkurrentene :police:
Kona kjørte i forrige uke en diesel, automat, 140hk og kjørte, i følge henne, så tregt ut i en rundkjøring at det nesten gikk gale. Leksen får være at man skal passe seg litt når man ikke har sin kjære Tesla, og må låne andre sin bil. :)

Poenget er som du sikkert skjønner, at model x er ganske mye mer spektakulær enn model 3, som var viktig for en del folk.

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 16:25

Sitat fra: No-name på lørdag 15. august 2020, klokken 16:14

Sitat fra: JorEl på lørdag 15. august 2020, klokken 15:26
Det morsomme er jo at etter at Tesla viste muskler(0-100) så er ikke dette viktig lenger, om man skal tro konkurrentene :police:
Kona kjørte i forrige uke en diesel, automat, 140hk og kjørte, i følge henne, så tregt ut i en rundkjøring at det nesten gikk gale. Leksen får være at man skal passe seg litt når man ikke har sin kjære Tesla, og må låne andre sin bil. :)

Poenget er som du sikkert skjønner, at model x er ganske mye mer spektakulær enn model 3, som var viktig for en del folk.

Det har du rett i, No-name.

Sitat fra: No-name på lørdag 15. august 2020, klokken 13:15
Tror du kan ha rett her, og samtidig tror jeg at det er litt Tesla sitt problem med Model 3, nemlig ingenting spektakulært.

Sitat fra: CorsoDante på lørdag 15. august 2020, klokken 09:40
Bruktbilprisen er en god indikator i så måte.

Merkelig at du hopper bukk over det faktum at fabrikken var stengt grunnet Corona.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 22:44Er det noen som har bestilt Model 3 som har fått beskjed om at det er mer enn 3 eller 4 måneders leveringstid? Kunne kanskje legge skylda på corona for noen få ukers forsinkelse (Tesla var vel første bilfabrikken som åpnet etter coronastengning?), men ikke at salgstallene for nye biler er helt elendig.
At bruktmarkedet er såpass bra kan nok tilskrives prisøkning, samt at mange ikke gidder å vente på splitter ny bil.

Sitat fra: Rosstopher på søndag 16. august 2020, klokken 23:03
Argumenterer du i et og samme innlegg både for at leveringstiden er så kort at det ikke stopper folk fra å handle ny bil og for at folk kjøper brukt fordi de ikke vil vente på levering av ny bil?

Sitat

The automaker didn't do as well in Europe, but that's because it barely had any supply for the market in Q2.

All of Tesla's European vehicles come from its Fremont factory, which was shut down for over a month during the second quarter due to the pandemic, and the shutdown disproportionately affected the European supply of Tesla vehicles.

At Fremont factory, Tesla produces vehicles in batches for different markets, and those batches can last several weeks, The shutdown happened as Tesla was supposed to produce its batch of vehicles for the European markets.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 23:43
Så da får jeg spørre igjen: er det noen som har blitt nektet å bestille ny Model 3 (eller S og X) fra Tesla siden coronaen satte fart? Er det noen som har bestilt og som har blitt forespeilet mer enn 3-4 måneders ventetid? Bestilling nå indikerer leveringstid på 1-2 måneder. Corona kunne man legge skylda på de få ukene fabrikken var stengt. Men den effekten er over for lenge siden.

At Tesla knapt selger biler her til lands for tiden kan man ikke legge skylda på corona for. At bruktprisene har holdt seg ganske bra, er resultat av prisstigning for bestilling av ny, samt blanding av få biler på markedet, attraktiv pris, og mange som ikke gidder å vente (kort tid) på ny bil.

Så er det også mange som venter på Y.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 22:44

Sitat fra: CorsoDante på lørdag 15. august 2020, klokken 09:40
Bruktbilprisen er en god indikator i så måte.

Merkelig at du hopper bukk over det faktum at fabrikken var stengt grunnet Corona.

Er det noen i Norge som har blitt nektet å bestille Model 3 hittil i år? Er det noen som har bestilt Model 3 som har fått beskjed om at det er mer enn 3 eller 4 måneders leveringstid? Kunne kanskje legge skylda på corona for noen få ukers forsinkelse (Tesla var vel første bilfabrikken som åpnet etter coronastengning?), men ikke at salgstallene for nye biler er helt elendig.
At bruktmarkedet er såpass bra kan nok tilskrives prisøkning, samt at mange ikke gidder å vente på splitter ny bil.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 22:44

Sitat fra: CorsoDante på lørdag 15. august 2020, klokken 09:40
Bruktbilprisen er en god indikator i så måte.

Merkelig at du hopper bukk over det faktum at fabrikken var stengt grunnet Corona.

Er det noen i Norge som har blitt nektet å bestille Model 3 hittil i år? Er det noen som har bestilt Model 3 som har fått beskjed om at det er mer enn 3 eller 4 måneders leveringstid? Kunne kanskje legge skylda på corona for noen få ukers forsinkelse (Tesla var vel første bilfabrikken som åpnet etter coronastengning?), men ikke at salgstallene for nye biler er helt elendig.
At bruktmarkedet er såpass bra kan nok tilskrives prisøkning, samt at mange ikke gidder å vente på splitter ny bil.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 22:44
Kunne kanskje legge skylda på corona for noen få ukers forsinkelse (Tesla var vel første bilfabrikken som åpnet etter coronastengning?), men ikke at salgstallene for nye biler er helt elendig.

Sitat fra: kodax på mandag 17. august 2020, klokken 09:56
Vil salgs-tallene til Y gå ut over TMX?

Sitat fra: Rosstopher på mandag 17. august 2020, klokken 10:26
For min egen del håper jeg på det. Jeg ønsker meg X etter hvert, og hvis tilgangen på en billigere Tesla-crossover gjør at brukt TMX blir mindre attraktiv og dermed billigere så bli jeg sjeleglad.

Sitat fra: turfsurf på mandag 17. august 2020, klokken 11:10
Det er vel heller motsatt. Dårlig salg av X vil gi dårligere utvalg på bruktmarkedet.

Sitat fra: Rosstopher på mandag 17. august 2020, klokken 11:25

Jeg har fint lite trua på at flere modeller på markedet gjør at de eldste modellene holder seg bedre i verdi. Salget av nye S og X er allerede veldig lavt.

Sitat fra: turfsurf på mandag 17. august 2020, klokken 12:26
Tenkte mere på nyere brukt, type ett eller to år gamle.

Sitat fra: kodax på mandag 17. august 2020, klokken 09:56
Jeg har lurt en stund på om vi skal selge X-en når Y-en kommer, men etter å ha lånt en TM3 til langtur i helgen tviler jeg på at vi gjør det. Jeg syns X-en er mye mer behagelig å kjøre; styringen er mykere, sittekomfort og -stilling er bedre og mer oversiktlig, panoramaglasset i fronrutengir en fantastisk åpen opplevelse kontra bunkersfølelsen i alle andre biler, mindre støy fra hjul/vel/omgivelser (20" på min X, 18" på 3-ern), navigasjon på egen skjerm foran rattet, automatiske dører, mye bedre/tykkere lakk (noe jeg så tydelig da jeg vasket 3-ern etterpå), mye bedre å sove i bak (X-en får helt flatt gulv og er svært romslig/god plass til to, 3-ern sine bakseter er noe skrå når de er lagt ned, noe som gjorde at jeg ikke sov veldig godt, og to hadde blitt trangt) og en generell følelse av bedre kvalitet.

Sitat fra: jkirkebo på mandag 17. august 2020, klokken 15:14
Morsomt at vi har så forskjellige oppfatninger av bilene ;) Vi eier jo både en X75D og en Model 3 SR+ og begge to synes at TM3 er den beste bilen å kjøre av disse to. Bedre sittekomfort/sittestilling, bedre fjæring/kjøreegenskaper (750kg lavere vekt merkes), bedre styring og mye bedre ratt (mindre, X'en har jo rene bussrattet i forhold). Vi har 19" på X og 18" på TM3, merker ikke noe forskjell i støy. Betjening/skjermsystem synes jeg er bedre på TM3, bortsett fra løsningen for aktivering av ACC.

Sove i bilen er ikke en aktuell problemstilling for oss, bruker hotell eller AirBnB.

Trenger vi mye plass, må trekke henger eller skal kjøre på dårlige eller glatte veier så velger vi X'en, ellers vil begge helst kjøre TM3. Så når vi nylig var på en liten norgesferie på 190 mil ble det Model 3 siden vi bare var to. Mye raskere ladehastighet og lavere forbruk gjør den også til en bedre langturbil.

Sitat fra: Øyvind.h på mandag 17. august 2020, klokken 15:49
Og manglende info foran fører trekker kraftig ned.

Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 15. august 2020, klokken 00:24Det store mysteriet er selvfølgelig hvorfor bruktprisene på Model 3 er så høye når alle er «drittlei sedan»...

Sitat fra: Polo på lørdag 15. august 2020, klokken 08:07Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene. Egolf og Leaf ,  BMW selger veldig bra selv om det er biler som har vært en stund op markedet. Nye ID3 og ID4 osv, ny storebror til Leaf, Polestar, Volvo med flere  vil føre til at TMY vil selge langt færre biler enn TM3 I Norge. Salg av sedan modeller er lavt i Norge. TM3 er unntak i mangel av alternativer i prisklassen i 2019. Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 15. august 2020, klokken 15:44På batteri-fronten har konkurrentene nærmet seg Tesla den siste tiden

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 22:44Er det noen i Norge som har blitt nektet å bestille Model 3 hittil i år? Er det noen som har bestilt Model 3 som har fått beskjed om at det er mer enn 3 eller 4 måneders leveringstid? Kunne kanskje legge skylda på corona for noen få ukers forsinkelse (Tesla var vel første bilfabrikken som åpnet etter coronastengning?), men ikke at salgstallene for nye biler er helt elendig.
At bruktmarkedet er såpass bra kan nok tilskrives prisøkning, samt at mange ikke gidder å vente på splitter ny bil.

Sitat fra: SurSnasen på søndag 16. august 2020, klokken 23:43Så da får jeg spørre igjen: er det noen som har blitt nektet å bestille ny Model 3 (eller S og X) fra Tesla siden coronaen satte fart? Er det noen som har bestilt og som har blitt forespeilet mer enn 3-4 måneders ventetid? Bestilling nå indikerer leveringstid på 1-2 måneder. Corona kunne man legge skylda på de få ukene fabrikken var stengt. Men den effekten er over for lenge siden.

At Tesla knapt selger biler her til lands for tiden kan man ikke legge skylda på corona for. At bruktprisene har holdt seg ganske bra, er resultat av prisstigning for bestilling av ny, samt blanding av få biler på markedet, attraktiv pris, og mange som ikke gidder å vente (kort tid) på ny bil.

Sitat fra: Polo på fredag 21. august 2020, klokken 19:33
Tror vi ser på salg på flere måter her. Jeg tenker først å fremst på registreringsstatistikken i Norge, fordi den gir det mest presise bildet av salget, men noe forsinket i tid. Det er mer en leveransestatistikk enn en salgstatistikk. Det norske markedet er jo mest relevant for oss og det er også interessant fordi det er det mest modne og erfarne markedet i verden. Det viser litt hva som skjer når EV har en relativt stor andel og kunder med erfaring og kunnskap. Bilprodusentene følger nøye med på det norske markedet og de norske elbileierne. Corona er vel likt for alle, og om Tesla er hardere rammet enn andre så har jo Elon aktivt bidratt til det.

Sitat fra: Polo på fredag 21. august 2020, klokken 19:33Tror vi ser på salg på flere måter her. Jeg tenker først å fremst på registreringsstatistikken i Norge, fordi den gir det mest presise bildet av salget, men noe forsinket i tid. Det er mer en leveransestatistikk enn en salgstatistikk. Det norske markedet er jo mest relevant for oss og det er også interessant fordi det er det mest modne og erfarne markedet i verden. Det viser litt hva som skjer når EV har en relativt stor andel og kunder med erfaring og kunnskap. Bilprodusentene følger nøye med på det norske markedet og de norske elbileierne. Corona er vel likt for alle, og om Tesla er hardere rammet enn andre så har jo Elon aktivt bidratt til det.

Sitat fra: emurof på lørdag 22. august 2020, klokken 00:27

Sitat fra: Polo på fredag 21. august 2020, klokken 19:33Tror vi ser på salg på flere måter her. Jeg tenker først å fremst på registreringsstatistikken i Norge, fordi den gir det mest presise bildet av salget, men noe forsinket i tid. Det er mer en leveransestatistikk enn en salgstatistikk. Det norske markedet er jo mest relevant for oss og det er også interessant fordi det er det mest modne og erfarne markedet i verden. Det viser litt hva som skjer når EV har en relativt stor andel og kunder med erfaring og kunnskap. Bilprodusentene følger nøye med på det norske markedet og de norske elbileierne. Corona er vel likt for alle, og om Tesla er hardere rammet enn andre så har jo Elon aktivt bidratt til det.

Da forstår jeg deg slik at Elon Musk er ansvarlig for at Fremont-fabrikken var stengt nesten halve andre kvartal, og han er også ansvarlig for at de ikke bare helt magisk har tryllet frem en fabrikk i Europa?

Nei, Corona er ikke likt for alle. VW har fabrikk i Europa. Tesla har ikke det. Tesla må sende biler helt fra USA. Fremont var stengt akkurat da de skulle produsere bilene som skulle sendes til Europa.

Nei, Norge er ikke relevant for resten av verden. Spesielt ikke i den situasjonen vi har vært i siden mars.

Alt dette har jeg jo skrevet alt!

Sitat fra: Polo på lørdag 22. august 2020, klokken 08:57

Sitat fra: emurof på lørdag 22. august 2020, klokken 00:27Da forstår jeg deg slik at Elon Musk er ansvarlig for at Fremont-fabrikken var stengt nesten halve andre kvartal, og han er også ansvarlig for at de ikke bare helt magisk har tryllet frem en fabrikk i Europa?

Nei, Corona er ikke likt for alle. VW har fabrikk i Europa. Tesla har ikke det. Tesla må sende biler helt fra USA. Fremont var stengt akkurat da de skulle produsere bilene som skulle sendes til Europa.

Nei, Norge er ikke relevant for resten av verden. Spesielt ikke i den situasjonen vi har vært i siden mars.

Alt dette har jeg jo skrevet alt!

Norge er viktige i EV sammenheng. Ikke fordi vi er det største markedet, men fordi markedet er det mest modne og erfarne. Alle produsentene følger nøye med på salg og tilbakemeldinger på bilene i Norge, for å bruke noe av denne kunnskapen i produktutvikling og salg.

Asiatiske produsenter klarer å levere til Norge.

Alle land har hatt corona. Noen klarer å håndtere det bedre enn andre. Musk har selvsagt ikke ansvaret, men han har aktiv bidratt til en Trumpist politikk som gjør at amerikanerne nå er blant de utviklede landene som har håndtert corona dårligst.

Kommer tilbake til tråden nærmere jul, så får vi se på salgsutviklingen i Norge da.

Sitat fra: emurof på fredag 21. august 2020, klokken 16:48

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 15. august 2020, klokken 15:44På batteri-fronten har konkurrentene nærmet seg Tesla den siste tiden

Har de? Kan du nevne noen av disse konkurrentene, og hvordan de har nærmet seg Tesla?

Sitat fra: Polo på lørdag 22. august 2020, klokken 16:15
Du som innførte corona stengte fabrikker inn i diskusjonen. Musk har vært politisk aktiv med en rekke Trumpist lignende argumenter.  Vellykket og sympatisk! Du må sette deg inn i ting før du hamrer løs.

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 22. august 2020, klokken 17:13
Polestar er produsert i Kina. Som har ligget foran i corona forløpet. Frakt-tidene er vel også kortere derfra når de ikke må krysse havet med båt.

Sitat fra: Polo på lørdag 22. august 2020, klokken 16:15
Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 22. august 2020, klokken 17:06
Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Sitat fra: Rosstopher på lørdag 22. august 2020, klokken 19:11

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 22. august 2020, klokken 17:06
Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Tesla er i dag den eneste produsenten med over 600 km rekkevidde (over 700 i USA). Det er såvidt meg bekjent over 100 km ned til nestemann. Så ja, forspranget målt i antall km rekkevidde er mindre enn tidligere, men fortsatt formidabelt.

Sitat fra: daktari på lørdag 22. august 2020, klokken 22:52Det finnes nå hvertfall
10 forskjellige biler som matcher S85 -14 på rekkevidde, og 4 til rundt hjørnet.

Sitat fra: Rosstopher på lørdag 22. august 2020, klokken 23:11

Sitat fra: daktari på lørdag 22. august 2020, klokken 22:52Det finnes nå hvertfall
10 forskjellige biler som matcher S85 -14 på rekkevidde, og 4 til rundt hjørnet.

Jeg er helt enig i at det har kommet bra biler fra andre produsenter, men å si at det i dag fins en håndfull biler som kan matche en 6 år gammel Tesla høres ikke akkurat ut som noe godt argument for at Tesla har mistet forspranget...

Sitat fra: automat på søndag 23. august 2020, klokken 00:37
Teslas største forsprang ligger ikke i selve produktet, men i produksjonsprosessen.
..................
De har størst erfaring på alt som har med det elbiltekniske å gjøre (motorstyring, batterikontroll og effektivitet).

Sitat fra: Polo på lørdag 22. august 2020, klokken 16:15
Du som innførte corona stengte fabrikker inn i diskusjonen. Musk har vært politisk aktiv med en rekke Trumpist lignende argumenter.  Vellykket og sympatisk! Du må sette deg inn i ting før du hamrer løs.

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 22. august 2020, klokken 17:06

Sitat fra: emurof på fredag 21. august 2020, klokken 16:48

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 15. august 2020, klokken 15:44På batteri-fronten har konkurrentene nærmet seg Tesla den siste tiden

Har de? Kan du nevne noen av disse konkurrentene, og hvordan de har nærmet seg Tesla?

Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag bl.a.ettersom konkurrenter har brukt mer innsats på kjøling. F.eks. kan en Taycan lade rimelig fort, og det kan e-tron og. E-tron kan lade med høy effekt også når batteriet er over 80% fullt. Til og med en Renault Zoe til 240.000 har WLTP på 395km. I 2014 var det omtrent monopol til Tesla på langtrekkende elbiler. Det er det ikke i dag. Så konkurrentene har nærmet seg.

Sitat fra: advale på søndag 23. august 2020, klokken 11:40
Tesla er veldig gode på mange ting. Men effektiviteten er nok ikke så suveren som det høres ut som.

Det er nok mest på utforming av selve bilen, karosseriet, at Tesla viser seg så effektive på forbruk. Men så blir bilen seende ut som den gjør, ikke akkurat et designperle. Samt dårlig lyddemping som gjør bilen mye lettere.

Sitat fra: DagfinnN på søndag 23. august 2020, klokken 11:23


Vel- Hyundai er vel kanskje like god effektivitet. Ionic og Kona har jo svært lavt forbruk.

Sitat– Som følge av korona-krisen måtte Tesla stenge sin fabrikk i California i noen uker i vår. Den andre forklaringen på at vi har hatt problemer med tilgang på biler til Norge er at andre europeiske markeder nå vokser betydelig.

Sitat fra: kodax på torsdag 27. august 2020, klokken 13:51
Ang diskusjonen rundt salget til Tesla i Norge: Tesla innrømmer - Problemer med å skaffe nok biler til Norge
https://bilbransje24.no/artikler/tesla-innrommer-problemer-med-tilgang-pa-biler-til-norge/498179?utm_source=newsletter_2020-08-27

Sitat– Som følge av korona-krisen måtte Tesla stenge sin fabrikk i California i noen uker i vår. Den andre forklaringen på at vi har hatt problemer med tilgang på biler til Norge er at andre europeiske markeder nå vokser betydelig.

Sitat fra: Rosstopher på lørdag 22. august 2020, klokken 19:11

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 22. august 2020, klokken 17:06
Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Tesla er i dag den eneste produsenten med over 600 km rekkevidde (over 700 i USA). Det er såvidt meg bekjent over 100 km ned til nestemann. Så ja, forspranget målt i antall km rekkevidde er mindre enn tidligere, men fortsatt formidabelt.

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 18:41
...MEB produktene fra VW får 550km i første generasjons utgave. Ford 600km i første generasjon utgave. Osv. Disse bilene ligger på 450-650 000,-. Formidabelt forsprang ja. Bygd med kvalitet, ferdig lydisolert, lakkert og karroseripaneler som er montert pent.
...

Sitat fra: 1000kwh på fredag 28. august 2020, klokken 19:02
Tror Polo avslørte sin agenda rimelig greit  :D

Sitat fra: kodax på fredag 28. august 2020, klokken 21:05

Sitat fra: 1000kwh på fredag 28. august 2020, klokken 19:02
Tror Polo avslørte sin agenda rimelig greit  :D

Når noen kaller seg "Polo" og skriver fordelaktig om VAG, så er det vel fristende å mistenke at noen har det litt gøy på Tesla-avdelingen :)

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 19:45

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Jeg aner ikke kilden din til dette. Jeg nekter i alle fall å tro på disse tallene. Jeg synes ikke de er spesielt overbevisende og nekter dermed og forholde meg til de. /s

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 23:35

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 19:45

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Jeg aner ikke kilden din til dette. Jeg nekter i alle fall å tro på disse tallene. Jeg synes ikke de er spesielt overbevisende og nekter dermed og forholde meg til de. /s

Du nekter å tro på tallene og nekter å forholde deg til dem? Hvorfor ikke google informasjonen da? Tilgjengelig  for alle, også Tesla fansen. Ganske illustrerende for hvordan det er å diskutere fakta her inne. Blir litt som å slippe inn Jehovas Vitner på en kaffe. Ingen inngående kanal whatsoever .Fascinerende.

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 23:44

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 23:35

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 19:45

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Jeg aner ikke kilden din til dette. Jeg nekter i alle fall å tro på disse tallene. Jeg synes ikke de er spesielt overbevisende og nekter dermed og forholde meg til de. /s

Du nekter å tro på tallene og nekter å forholde deg til dem? Hvorfor ikke google informasjonen da? Tilgjengelig  for alle, også Tesla fansen. Ganske illustrerende for hvordan det er å diskutere fakta her inne. Blir litt som å slippe inn Jehovas Vitner på en kaffe. Ingen inngående kanal whatsoever .Fascinerende.

Ah! Litt frustrende å diskutere med folk som ikke forholder seg til fakta? Slik som det lille faktumet som at Tesla måte stenge fabrikken de ukene de skulle produsere biler for Europa? Dette brysomme faktumet som du om og om igjen overser og nekter og forholde deg til?

Snakk om å møte seg selv i døra 😂

Sitat fra: kodax på torsdag 27. august 2020, klokken 13:51
Ang diskusjonen rundt salget til Tesla i Norge: Tesla innrømmer - Problemer med å skaffe nok biler til Norge
https://bilbransje24.no/artikler/tesla-innrommer-problemer-med-tilgang-pa-biler-til-norge/498179?utm_source=newsletter_2020-08-27

Sitat– Som følge av korona-krisen måtte Tesla stenge sin fabrikk i California i noen uker i vår. Den andre forklaringen på at vi har hatt problemer med tilgang på biler til Norge er at andre europeiske markeder nå vokser betydelig.

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 18:18
Fra sikre kilder hos Tesla Norge :)

Utrolig overbevisende.

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 18:41MEB produktene fra VW får 550km i første generasjons utgave. Ford 600km i første generasjon utgave. Osv. Disse bilene ligger på 450-650 000,-.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 02. september 2020, klokken 13:38
Kanskje Tesla ville vente og se hvordan Skoda Enyaq la seg i pris før de reduserer prisen i Norge....eller se om den norske styrkingen mot USD holdt seg...

Ser nå at Tesla Model 3 begynner å flomme ut over veiene i Norge igjen...begynte for noen dager siden i august, og nå på før Dag 2 av september er omme har de allerede pøst ut 110 stk Model 3-biler.

Sitat fra: CorsoDante på torsdag 03. september 2020, klokken 13:19
Tipper den enkle årsaken er som noen her allerede har poengtert; Hvorfor skal Tesla kaste penger ut vinduet?

Mange har forpliktet seg til en relativt høy pris, og justering av prisen til et nivå som reflekterer dagens kurs vil bare føre til kanselleringer og/eller tapte inntekter (ettersom de har for vane til å redusere prisen til de som ikke har fått utlevering, hyggelig nok).

Det eneste riktige, fra et bedriftsøkonomisk perspektiv, er å kvitte seg med bilene som er solgt relativt dyrt, for så å senke prisen.

Tipper vi vil se en lavere pris når de har fått levert disse bilene, i god tid før neste kvartal (batch). Etter månedsskiftet en gang. Selvsagt under forutsetning av at verdien på NOK ikke forringes ift. USD.

Sitat fra: kodax på torsdag 03. september 2020, klokken 17:05

Sitat fra: CorsoDante på torsdag 03. september 2020, klokken 13:19
Tipper den enkle årsaken er som noen her allerede har poengtert; Hvorfor skal Tesla kaste penger ut vinduet?

Mange har forpliktet seg til en relativt høy pris, og justering av prisen til et nivå som reflekterer dagens kurs vil bare føre til kanselleringer og/eller tapte inntekter (ettersom de har for vane til å redusere prisen til de som ikke har fått utlevering, hyggelig nok).

Det eneste riktige, fra et bedriftsøkonomisk perspektiv, er å kvitte seg med bilene som er solgt relativt dyrt, for så å senke prisen.

Tipper vi vil se en lavere pris når de har fått levert disse bilene, i god tid før neste kvartal (batch). Etter månedsskiftet en gang. Selvsagt under forutsetning av at verdien på NOK ikke forringes ift. USD.

Hvis folk heller velger andre enn dem pga prisen, så vil de jo miste de kundene, så det forutsetter at de forventer å uansett selge omtrent alt de kan produsere eller at de ikke ser på Enyaq som en konkurrent.

Sitat fra: batterimannen på lørdag 05. september 2020, klokken 11:02
Kanskje de setter ned pris på alle modeller (S,3,X,Y) 7 dager etter utlevering av kvartalsbilene i Norge. Sånn at sure nordmenn ikke kansellerer eller leverer tilbake bilene for å få en lavere pris på en allerede bestilt/utlevert bil?

Sitat fra: batterimannen på lørdag 05. september 2020, klokken 11:02
Kanskje de setter ned pris på alle modeller (S,3,X,Y) 7 dager etter utlevering av kvartalsbilene i Norge. Sånn at sure nordmenn ikke kansellerer eller leverer tilbake bilene for å få en lavere pris på en allerede bestilt/utlevert bil?

Sitat fra: emurof på mandag 14. september 2020, klokken 20:46
Angre fire ganger? Har jeg aldri lest om noen som har gjort.

Sitat fra: tornaldo på lørdag 05. september 2020, klokken 15:59
Jeg trodde faktisk at Tesla hadde som "foretningsmodell" at man skulle selge bilene uten fordyrende mellomledd, og på den måten ville dette komme kunden til gode bla bla bla. Men hvis man i stede putter disse pengene i egen lomme, er jo det en annen sak. Helt valgfritt for Tesla selvfølgelig, og opp til dem, dette er jo business. Men da ser jeg ikke hvordan Musk kan si at de ønsker å gjøre bilene mer "affordable", samtidig som de skor seg på kunder i Europa etc.

Det er jo ikke verre enn å la være å kjøpe bilen hvis den er for dyr, fritt valg, men føles litt feil når man vel i åresvis (meg bekjent) har fulgt amerikanske priser sånn passe. Nå er de helt på bærtur.

Sitat fra: turfsurf på fredag 16. oktober 2020, klokken 22:20
Sånn vil det jo alltid være, uansett merke. Var mye værre når f.eks i3 kom.

Sitat fra: Vaduz på lørdag 17. oktober 2020, klokken 18:53
«Blamere»? Er det et ord?