Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: Handyman på Torsdag 24. Oktober 2019, klokken 08:54

Tittel: 2019.36
Skrevet av: HandymanTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 08:54
Ser denne har dukket opp.
La oss spekulerer litt...kan det være:
Eller tror noen det full feature FSD for Early Access Program?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 09:48
Hvor finner du denne versjonen registrert?

En pussighet med Teslafi:


24.10.2019 09:41   2019.32.12.3 1b89dd1   2019.32.12.2 58f3b76   S 75D   Alaska   Norway
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 11:05
Stats-appen.
Den dukket opp i går, men det ser ikke ut til at noen har fått den enda.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 12:47
One-pedal drive
5% power increase
Scheduled time to leave charging and air conditioning.
Auto map navigation on Home, Work, weekday, weekend.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: zbkTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 13:26
Kilde?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: KlykkenTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 13:47
https://www.youtube.com/watch?v=RrF70bwnhaY

1:54 inn ca., sies det. (ikke sett selv, eller hørt).
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: PBLTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 14:38
Kilde?
På kinesisk: https://imgur.com/a/046rkeF

Reddit: https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/comments/dmdkaw/201936_leaked_update_notes_onepedal_drive_5/
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 15:52
One-pedal drive
5% power increase
Scheduled time to leave charging and air conditioning.
Auto map navigation on Home, Work, weekday, weekend.
Jammen på tide hvis man endelig kan få planlegge lading og forvarming.
Virker lovende.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 16:08
Stats-appen.
Den dukket opp i går, men det ser ikke ut til at noen har fått den enda.
Ok. Kommer nemlig ikke fram i Stats når S/X velges. Kun for TM3 (foreløpig..)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTorsdag 24. Oktober 2019, klokken 16:23
Her:
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarLørdag 26. Oktober 2019, klokken 09:08
Fortsatt ingen på TeslaFi. Fortsatt stille der ute også. Noen med mere info her?
Dette er kjempespennende og man venter på updates selvsagt :) 8)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: TrultefanLørdag 02. November 2019, klokken 08:39
Da er utrullingen igang
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 08:56
2019.36.1 er på vei inn her....
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: TeslaModelXLørdag 02. November 2019, klokken 09:00
2019.36.1 er på vei inn her....

Innstallert her, men ikke fått sjekket hva som er nytt. Har ikke Model 3 så er vel ikke så mye spennende  :P
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 09:24
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxLørdag 02. November 2019, klokken 09:58
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation
Her pumper Tesla jevnlig ut ny funksjonalitet, noe ingen andre bilmerker gjør. At noen av disse oppdateringene ikke inneholder ting som interesserer meg er helt forventet, komplett uenig i at det er stusselig;)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: S4eLørdag 02. November 2019, klokken 10:51
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation
Her pumper Tesla jevnlig ut ny funksjonalitet, noe ingen andre bilmerker gjør. At noen av disse oppdateringene ikke inneholder ting som interesserer meg er helt forventet, komplett uenig i at det er stusselig;)

Enig!

Før TM3 hadde jeg Opel Ampera-e i 1 1/2 år. Ingen oppdateringer hverken over luften eller på verkstedbesøk. Flere veldig irriterende småting i software ble aldri fikset...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 10:59
Jeg er iallfall ikke imponert, men meg om det. TM3 har fått dobbelt så mange funksjoner (også faktisk bra funksjoner) som vi med S/X bare kan drømme om.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: OhmPaPaLørdag 02. November 2019, klokken 11:26
Det mest spennende med alle releaser er hvordan det påvirker autopiloten.  :laugh:

Så er resten en fin bonus.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 11:31
Det mest spennende med alle releaser er hvordan det påvirker autopiloten.  :laugh:
Kjørte en temmelig svingete vei med bare TACC, og den reduserte farten før svingene ganske behagelig, og akkurat passe i forhold til svingens kurvatur. Forbedring. Med AP så var nok svingene i beste fall bare marginalt bedre.

ps. Svingene med TACC oppfører seg nå ganske likt som nye VW. VW kommer i tillegg opp med melding på skjermen som sier noe sånt som "Bend ahead. Speed reduced to XX km/h".
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 11:46
Her pumper Tesla jevnlig ut ny funksjonalitet, noe ingen andre bilmerker gjør.
Det har kommet:
 
“Volkswagen We” include “over the air“ software updates and functions on demand for vehicles.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: mthoringLørdag 02. November 2019, klokken 11:52
Digresjon, men ble overrasket over hvor misfornøyd VAG-eiere er med appen sin.

Her er et eksempel:
"Dette gjelder vel hele VAG. We Connect fra VW har vært fullstendig ubrukelig den siste uken også, men virker å fungere bedre i dag.

MEN, nå sliter vi Egolf-eiere med denne appen ukentlig, så at Audi-eierne får såpass mye oppmerksomhet etter bare noen dager med problemer de sjeldent eller aldri har virker å være storm i et vannglass.

Hva med å skrive om den årelange frustrasjonen hva gjelder We Connect og VW opp mot Egolf?"

Leste kommentarene på denne:
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/4qlmqE/klagestorm-mot-audi-etter-app-trbbel-for-el-suv (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/4qlmqE/klagestorm-mot-audi-etter-app-trbbel-for-el-suv)

Tesla-appen har stort sett fungert knirkefritt i de to årene jeg har hatt bilen, og den er responsiv og logisk oppbygd.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 15:16
Hva med å skrive om den årelange frustrasjonen hva gjelder We Connect og VW opp mot Egolf?"

Jeg bare sier at Tesla ikke er alene om OTA. Hvorfor skal jeg skrive om frustrasjonen med e-Golf? Har nok med de frustrasjonene Tesla gir meg.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: gaustablLørdag 02. November 2019, klokken 15:39
Planlagt avreise høres genialt ut hvis den også tar hensyn til lading  så batteri og bil er varmt, samt fulladet ved avreise.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxLørdag 02. November 2019, klokken 18:51
Her pumper Tesla jevnlig ut ny funksjonalitet, noe ingen andre bilmerker gjør.
Det har kommet:
 
“Volkswagen We” include “over the air“ software updates and functions on demand for vehicles.
Er det kommet noen ota-oppdateringer til noen vag-biler, eller er dette noe som kommer? I så fall, hvilke nye funksjoner er kommet?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 02. November 2019, klokken 19:01
Vil vel tro at de beste svarene finner du på noen av VAG-forumene.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: 1000kwhLørdag 02. November 2019, klokken 19:19
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation
Her pumper Tesla jevnlig ut ny funksjonalitet, noe ingen andre bilmerker gjør. At noen av disse oppdateringene ikke inneholder ting som interesserer meg er helt forventet, komplett uenig i at det er stusselig;)
Helt enig! Dette er Tesla totalt overlegen på. Ikke minst også tilkobling og app. Dette takler jo ikke tyskerne. Og dette er vesentlig for kundene i dag.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxLørdag 02. November 2019, klokken 22:01
Ang app så er det jo ikke nødvendigvis sånn at VAG har så mye forsprang akkurat: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/4qlmqE/klagestorm-mot-audi-etter-app-trbbel-for-el-suv (Særlig kommentarene er fornøyelig lesning:)
Ang ota, så er det vel ikke noen andre som har noe å komme med.
Så jeg syns Tesla klarer seg ganske bra, jeg:)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Øggenſøndag 03. November 2019, klokken 00:09
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation

Har du Raven?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 03. November 2019, klokken 00:28
Nei, ikke Raven. Kaller min "The Sparrow".... Redd for at min ett år gamle bil nå er på vei til å bli utdatert på linje med biler med MCU1 og AP1/2 siden nyhetene ser ut til å komme for TM3 og S/X (med HW3 og nye motorer). Som eksempel kommer det snart en versjon som kan reagere på trafikk-koner, men bare for biler med HW3. Og HW3 oppgradering for oss med FSD ser ut til at er satt på vent inntil UN/EU-sakene er avklart. Det kan vel i verste fall ta år.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearſøndag 03. November 2019, klokken 00:50
Ja, hater at den ikke reagerer på trafikkoner, som jeg passerer omtrent en gang i skuddåret.   ;D
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 03. November 2019, klokken 01:17
Ja, hater at den ikke reagerer på trafikkoner, som jeg passerer omtrent en gang i skuddåret.   ;D
Jeg kan nærmest garantere at det kommer mer som trenger HW3 (og kanskje også nye motorer for "Full Stop Hold"). Som eksempel dette som kommer før nyttår:

“Feature complete means the car is able to drive from one’s house to work most likely without interventions. It will still be supervised, but it will be able to drive. It will fill in the gap from low-speed autonomy … you have low-speed autonomy with Summon, you’ve got high-speed autonomy on the highway, and you have intermediate-speed autonomy which really just means traffic lights and stop signs. Feature complete means it will likely be able to do that without intervention, without human intervention, but it will still be supervised.”
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: jokkeſøndag 03. November 2019, klokken 10:53
Nei, ikke Raven. Kaller min "The Sparrow".... Redd for at min ett år gamle bil nå er på vei til å bli utdatert på linje med biler med MCU1 og AP1/2 siden nyhetene ser ut til å komme for TM3 og S/X (med HW3 og nye motorer). Som eksempel kommer det snart en versjon som kan reagere på trafikk-koner, men bare for biler med HW3. Og HW3 oppgradering for oss med FSD ser ut til at er satt på vent inntil UN/EU-sakene er avklart. Det kan vel i verste fall ta år.
Snart er mcu2 og hw3 utdatert også, 1-2 år maks
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWſøndag 03. November 2019, klokken 12:58
Nei, ikke Raven. Kaller min "The Sparrow".... Redd for at min ett år gamle bil nå er på vei til å bli utdatert på linje med biler med MCU1 og AP1/2 siden nyhetene ser ut til å komme for TM3 og S/X (med HW3 og nye motorer).

Selg den. Jo før jo bedre. Dette ender ikke bra.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 03. November 2019, klokken 13:22
Nei, ikke Raven. Kaller min "The Sparrow".... Redd for at min ett år gamle bil nå er på vei til å bli utdatert på linje med biler med MCU1 og AP1/2 siden nyhetene ser ut til å komme for TM3 og S/X (med HW3 og nye motorer).
Selg den. Jo før jo bedre. Dette ender ikke bra.
Rådet om kjøp fikk jeg fra en noe "forelsket i Tesla-eier", og slike bør man være forsiktig med å høre på. Av samme grunn dropper jeg rådet ditt.  :D
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Toalmarſøndag 03. November 2019, klokken 22:56
Kun 9 stk hertil lands som har TeslaFi som har fått 36.1 så langt
Ser ut til at de avventer med å slippe den enda  :(
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: stiAn80Mandag 04. November 2019, klokken 09:11
Fikk 2019.36.1 i helga til min X75D, 2018.

Inneholdt følgende:
Planlagt avreise
Automatisk navigasjon

Ikke noe oppgradering av effekt.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 11:25
Kun 9 stk hertil lands som har TeslaFi som har fått 36.1 så langt
Ser ut til at de avventer med å slippe den enda  :(
Ja, det ser ut som om det har stoppet opp. Kun 3 stk. S75D i Norge inklusiv min.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: DagfinnNMandag 04. November 2019, klokken 12:55
Fikk 2019.36.1 i helga til min X75D, 2018.
Inneholdt følgende:
Planlagt avreise
Automatisk navigasjon
Ikke noe oppgradering av effekt.
Gi oss en lyd når du har testet ap og tacc. Særlig fantombremsing er jeg spent på. Det sies at det er bedre i 2019.32.12.3. Den har jeg, men det er fortsatt litt smålugging på smale veier når jeg kjører på autopilot - men det er blitt mye bedre enn det har vært i tidligere versjoner.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 13:08
Som nevnt tidligere, virker det som TACC er blitt bedre. Nå tilpasser den seg ganske bra hastigheten i forhold til svingens kurvatur. AP er ganske lik 2019.32.12.2. Altså bedre enn tidligere versjoner. Prøvde "Planlagt avreise" idag tidlig, men fikk det ikke helt til å virke. Sikkert min feil, så jeg må forsøke igjen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarMandag 04. November 2019, klokken 16:08
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 16:10
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Har Model S, så ingen "e-Pedal" her  :(
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 04. November 2019, klokken 16:23
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernMandag 04. November 2019, klokken 16:27
Den nye versjonen har fått til lesing av trafikkjegler i visualiseringen.
Dette dukker kun opp på HW3-biler. Siden Tesla ikke har startet med oppgradering til HW3, så er det kun de som var senest ute med kjøp som får glede av dette.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 16:28
I
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"
Seiling??
Ikke på TMS. Tror ikke det er på TM3 etter det jeg har lest.

Kan jo bare sette girspaken i N.....
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarMandag 04. November 2019, klokken 16:31
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Seiling vil si at bilen triller fritt uten noen form for Regenerering
https://elbilforum.no/index.php?topic=26162.0
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 16:40
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Seiling vil si at bilen triller fritt uten noen form for Regenerering
https://elbilforum.no/index.php?topic=26162.0
Det var vel et spørsmål om hvorvidt det var en del av oppdateringen. Kjenner seiling fra e-Golf, men ikke noe jeg savner på Teslaen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: DagfinnNMandag 04. November 2019, klokken 17:05
Den nye versjonen har fått til lesing av trafikkjegler i visualiseringen.
Dette dukker kun opp på HW3-biler. Siden Tesla ikke har startet med oppgradering til HW3, så er det kun de som var senest ute med kjøp som får glede av dette.
Får jeg ikke visualisert trafikk-kjegler på bilens skjerm, så selger jeg Teslaen før jul :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: oggy007Mandag 04. November 2019, klokken 17:06
Fikk min oppdatering på lørdag, 36.1. Må jo ha vært flere en kun 9 stk som har fått denne oppdateringa i helga?  ::)

Jeg har heller ikke fått testet denne så mye, men skal på nattskift i natt, så da gleder jeg meg til og stille inn planlagt forvarming vertfall :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernMandag 04. November 2019, klokken 17:11
Den nye versjonen har fått til lesing av trafikkjegler i visualiseringen.
Dette dukker kun opp på HW3-biler. Siden Tesla ikke har startet med oppgradering til HW3, så er det kun de som var senest ute med kjøp som får glede av dette.
Får jeg ikke visualisert trafikk-kjegler på bilens skjerm, så selger jeg Teslaen før jul :)
Vel ble lovt oppgradering så fort funksjonalitet krevde HW3 og vi er nå her... Da burde innkalling til SC komme ganske snart for oss med FSD
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: LynkjappMandag 04. November 2019, klokken 17:58
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?

Det tror jeg ikke. Den eneste forskjellen mot hvordan bilen opptrer i dag er vel at den fortsetter å motorbremse selv i lav fart, og setter bremsen på Hold når den har stoppet. Faktisk blir det mindre seiling enn tidligere siden man kunne "seile" i 5 km/h tidligere. :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarMandag 04. November 2019, klokken 18:01
Fikk min oppdatering på lørdag, 36.1. Må jo ha vært flere en kun 9 stk som har fått denne oppdateringa i helga?  ::)
Det er nok flere som har fått den ja, men kun 9 stk som har registrert seg via TeslaFi
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 18:09
Det er vel rundt 1% av det totale antall biler som har registrert seg på Teslafi. Men utvikler kan le hele veien til banken. 5 USD fra 8616 Tesla-eiere (pd) pr. måned blir vel noe som 43.000 USD, eller 516.000 USD i året....
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: LynetMandag 04. November 2019, klokken 18:57
Ja, og jeg er en av dem som betaler  :o
Dette kunne Tesla levert selv, eventuelt som en betaltjeneste.
Så på Volvo-appen til en som har Volvo hybrid, der sto statistikk med forbruk av strøm og diesel flere måneder tilbake.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarMandag 04. November 2019, klokken 19:15
Så på Volvo-appen til en som har Volvo hybrid, der sto statistikk med forbruk av strøm og diesel flere måneder tilbake.
I tillegg ser du også hvor mye strøm du har referert tilbake på batteriet.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 04. November 2019, klokken 19:23
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Seiling vil si at bilen triller fritt uten noen form for Regenerering
https://elbilforum.no/index.php?topic=26162.0
Det var vel et spørsmål om hvorvidt det var en del av oppdateringen. Kjenner seiling fra e-Golf, men ikke noe jeg savner på Teslaen.
Det var spørsmål om hva seiling var ja. Men da er det å trille i nøytral altså.
Jo det går fint i TM3, men om det endres i 2019.36 gjenstår å se.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 19:29
På Golf trenger man ikke å gjøre noen handling. Bare å slippe "gasspedalen" så seiler den både i "medvind, bidevind og motvind" hvis man på forhånd har dette innstilt i menyen. Men foretrekker Teslas "nesten en-pedals"-løsning.

ps. Husker kanskje feil. Var det posisjonen på girvelgeren og ikke menyen?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 19:37
Nå virker "Planlegg avreise" for meg. Stilte inn 0130 i bilen, og avreise 0800. Nå har den, flg. appen, rekalkulert ladestart kl. 0330. (SoC 61% og mål 81%).
Kan se ut som at den må være innstilt slik at ladingen er ferdig før kl 0600 (klokkeslettet det er referert til i andre innlegg om saken, og som er peak-time i USA). Forrige natten hadde jeg satt ladestart til kl. 0500, og da skjedde det ikke noe. Får se hva som skjer i morgen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 04. November 2019, klokken 19:58
På Golf trenger man ikke å gjøre noen handling. Bare å slippe "gasspedalen" så seiler den både i "medvind, bidevind og motvind" hvis man på forhånd har dette innstilt i menyen. Men foretrekker Teslas "nesten en-pedals"-løsning.

ps. Husker kanskje feil. Var det posisjonen på girvelgeren og ikke menyen?
Har en eUp og der velger man med gispaken, men jeg kjører aldri slik.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ØggenMandag 04. November 2019, klokken 23:31
Nå virker "Planlegg avreise" for meg. Stilte inn 0130 i bilen, og avreise 0800. Nå har den, flg. appen, rekalkulert ladestart kl. 0330. (SoC 61% og mål 81%).
Kan se ut som at den må være innstilt slik at ladingen er ferdig før kl 0600 (klokkeslettet det er referert til i andre innlegg om saken, og som er peak-time i USA). Forrige natten hadde jeg satt ladestart til kl. 0500, og da skjedde det ikke noe. Får se hva som skjer i morgen.

Med andre ord overstyrt av uvana i statene, som igjen føre til at du likevel ikkje får varmt batteri kl 08.00 fordi den slutta å lade kl 06.00??
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 23:36
Med noe forbehold er svaret ja.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: stefseMandag 04. November 2019, klokken 23:38
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Seiling vil si at bilen triller fritt uten noen form for Regenerering
https://elbilforum.no/index.php?topic=26162.0
Det var vel et spørsmål om hvorvidt det var en del av oppdateringen. Kjenner seiling fra e-Golf, men ikke noe jeg savner på Teslaen.
Det var spørsmål om hva seiling var ja. Men da er det å trille i nøytral altså.
Jo det går fint i TM3, men om det endres i 2019.36 gjenstår å se.
Det er ikke noe nøytral i TM3 såvidt jeg vet, med mindre du setter den i N med gearspaken kanskje. Savner "seilingen" også, den er det mest energieffektive man kan gjøre. Men liker at bremsepedalen er 100% mekanisk.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 04. November 2019, klokken 23:41
N=Nøytral  :D
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTirsdag 05. November 2019, klokken 00:01
Hva med en pedal kjøring?
Fått testet det enda?
vil man med den få "seiling"?
Seiling??
Seiling vil si at bilen triller fritt uten noen form for Regenerering
https://elbilforum.no/index.php?topic=26162.0
Det var vel et spørsmål om hvorvidt det var en del av oppdateringen. Kjenner seiling fra e-Golf, men ikke noe jeg savner på Teslaen.
Det var spørsmål om hva seiling var ja. Men da er det å trille i nøytral altså.
Jo det går fint i TM3, men om det endres i 2019.36 gjenstår å se.
Det er ikke noe nøytral i TM3 såvidt jeg vet, med mindre du setter den i N med gearspaken kanskje. Savner "seilingen" også, den er det mest energieffektive man kan gjøre. Men liker at bremsepedalen er 100% mekanisk.
Poenget var at det er mulig å trille i N (nøytral/fri osv.) med TM3. Man må holde girvelgeren opp et sek eller to og da triller den fritt. Ikke særlig praktisk i daglig kjøring nei, men bilen triller usedvanlig godt!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 07:45
Nå virker "Planlegg avreise" for meg. Stilte inn 0130 i bilen, og avreise 0800. Nå har den, flg. appen, rekalkulert ladestart kl. 0330. (SoC 61% og mål 81%).
Kan se ut som at den må være innstilt slik at ladingen er ferdig før kl 0600 (klokkeslettet det er referert til i andre innlegg om saken, og som er peak-time i USA). Forrige natten hadde jeg satt ladestart til kl. 0500, og da skjedde det ikke noe. Får se hva som skjer i morgen.
Her er resultatet: Ladingen startet kl. 0405 og var ferdig 0555. Oppvarming startet 0740. Altså er lading satt til fast ferdigtid kl. 0600.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ØggenTirsdag 05. November 2019, klokken 08:50
🤦‍♂️
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 08:52
Allerede ved 4 minus (som i dag) rekker vel batteriet å kjøle seg ned noe på to timer? Hadde nesten ikke regen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearTirsdag 05. November 2019, klokken 09:01
Har fått beskjed om at jeg må koble til wifi for å få 36.12.7 (selv om bilen vanligvis alltid står på wifi, men tydeligvis ikke klarte å initialisere trådløst i natt), så de distribuerer tydeligvis flere versjoner samtidig her nå? Både 36.12.8 og 36.1 er jo også ute..  :o
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: THETirsdag 05. November 2019, klokken 09:06
Allerede ved 4 minus (som i dag) rekker vel batteriet å kjøle seg ned noe på to timer? Hadde nesten ikke regen.
3 minus hos meg i dag. Bilen sto på lading med 5-6 kW lading fra kl 01 til 06:20, startet forvarming kl 06:05. Ladet til 80%, og hadde minimalt med regen. Selv etter 50 km kjøring var ikke regenbegrensing borte. Synes det er mye mindre regen nå enn det var tidligere. Har også merket dette tidligere i sommer at det er mindre regen ved høy SOC (over 75-80%) enn det var tidligere. Jeg mener det har sammenheng med endring i ladekurve som kom i vår der lading over 70% SOC også er veldig bergrenset. Virker som lading og regen er ytterligere begrenset både ved høy SOC og lav temperatur nå sammenlignet med tidligere SW-versjoner (før versjon 10). I fjor vinter hadde jeg ingen regenbegrening når jeg kom på jobb etter 50 km kjøring hvis bilen sto til ladning på natt, selv om det var -15 til -20 grader på natta. Nå er det fremdeles regenbegrensing etter ei natt lading og 50 km kjørt selv ved ca 0 grader utetemperatur. Og nei, jeg bruker ikke range mode.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 09:12
Tror denne standard-innstillingen på "Planlegg avreise" er basert mer på værforholdene i California. Jeg går tilbake til mitt standard oppsett som er:

Lading til 65% fra 0100 (ferdig variabelt)
Lading til 80% fra 0615 (ferdig 0745)
Forvarming fra 0745
Avreise 0800
(Teslafi)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 09:21
Enig med deg, THE. Noe har definitivt endret seg. Merker det tydeligere nå som temperaturen faller.

Oppdatering: Kjørte i dag 56 km. i snitt-temperatur 2.4 minus, og hadde fremdeles 4 prikker igjen til full regen. Ser ut som brytningspunktet ligger et sted mellom 0 og 5+. Ved 6-7+ kommer full regen atskillig raskere.  Ser ut til å bli en "regenfri" vinter....
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: KlykkenTirsdag 05. November 2019, klokken 10:11
Har fått beskjed om at jeg må koble til wifi for å få 36.12.7 (selv om bilen vanligvis alltid står på wifi, men tydeligvis ikke klarte å initialisere trådløst i natt), så de distribuerer tydeligvis flere versjoner samtidig her nå? Både 36.12.8 og 36.1 er jo også ute..  :o
Spekulasjon, men antageligvis årsak til at utrulling av oppdatering har stoppet: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/druwde/nearly_had_a_minor_fender_bender_issue_with_hold/

Bilen kan rulle forover i oppoverbakke, selv om du har den i revers.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWTirsdag 05. November 2019, klokken 12:23
Enig med deg, THE. Noe har definitivt endret seg. Merker det tydeligere nå som temperaturen faller.

Oppdatering: Kjørte i dag 56 km. i snitt-temperatur 2.4 minus, og hadde fremdeles 4 prikker igjen til full regen. Ser ut som brytningspunktet ligger et sted mellom 0 og 5+. Ved 6-7+ kommer full regen atskillig raskere.  Ser ut til å bli en "regenfri" vinter....

Så 4 prikker igjen til full regen er for deg det samme som "regenfri" ?

Hvor mange prosent av en kjøretur makser du egentlig regen?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 12:43
Saken det diskuteres er hvorvidt det har blitt gjort endringer som medfører dårligere regenerering enn tidligere. Tror de aller fleste skjønner at det siste var en slengbemerkning.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RævedilterTirsdag 05. November 2019, klokken 13:11
Full regen kjem heilt klart seinere nå.
I fjor kjørte eg 17-18 km med 400 m stigning før den var av ved 0 grader, nå kjører eg 40-50 km samme rute før den slår seg av (nedover og relativt flatt etter 18 km) . Denne ruta kjører eg 200 ganger i året.
Ingen forvarming eller noko automatikk. Ladinga stopper 1-2 timer før eg kjører (13 A einfas).
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWTirsdag 05. November 2019, klokken 13:44
Saken det diskuteres er hvorvidt det har blitt gjort endringer som medfører dårligere regenerering enn tidligere. Tror de aller fleste skjønner at det siste var en slengbemerkning.

Begynner å bli ganske mange av dem etterhvert... ::)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 15:03
Fortell oss heller litt om hvordan du opplever bruk av Tesla ved (mange) minusgrader, og om du har merket noen endringer.

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarTirsdag 05. November 2019, klokken 16:44
Tror denne standard-innstillingen på "Planlegg avreise" er basert mer på værforholdene i California. Jeg går tilbake til mitt standard oppsett som er:

Lading til 65% fra 0100 (ferdig variabelt)
Lading til 80% fra 0615 (ferdig 0745)
Forvarming fra 0745
Avreise 0800
(Teslafi)
Hvor legger du inn de innstillingene?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 05. November 2019, klokken 17:15
Tror denne standard-innstillingen på "Planlegg avreise" er basert mer på værforholdene i California. Jeg går tilbake til mitt standard oppsett som er:

Lading til 65% fra 0100 (ferdig variabelt)
Lading til 80% fra 0615 (ferdig 0745)
Forvarming fra 0745
Avreise 0800
(Teslafi)
Hvor legger du inn de innstillingene?
Jeg bruker Schedule i Teslafi.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-Tirsdag 05. November 2019, klokken 18:34
har og lagt merke til reduksjon i regen ned fra fjellet, ca 65% på vei nedover og etter en liten stund med regen kommer stiplet linje som kryper oppover. Forsvinner raskt når man letter litt på regen. Må nok følge med på batt temp i morgen på vei til jobb i forhold til regen for å se om noe har skjedd.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 07:50
Leser at 2019.36.1 virkelig har problemer med regen, så da er min mistanke bekreftet.

Same here. Model X 2018 FSD 2.5. In fact, the regeneration is horrible. Worst it’s ever been. My efficiency is at an all time low after this update.

Avgangstiden er "hardcoded" til 0600  :o

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarOnsdag 06. November 2019, klokken 08:46
Kanskje også en grunn til at den ikke er rullet ordentlig ut enda



Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: TeslaModelXOnsdag 06. November 2019, klokken 13:49
For min del bruker bilen lang tid på å gi livstegn i appen. Andre som opplever det samme?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: KlykkenOnsdag 06. November 2019, klokken 13:56
Sjekket om energy saving er av, og sørget for at allways connected er på? :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 13:57
Sjekket om energy saving er av, og sørget for at allways connected er på? :)
Finnes ikke på nye modeller etter medio 2018.

Idag måtte jeg ut å starte bilen for å få satt på oppvarming, og for å få startet kommunikasjonen.. Men denne versjonen har nok noen feil, og er sannsynligvis blitt trukket tilbake. Derfor tror jeg kanskje blir litt meningsløst å diskutere både funksjoner og feil her. Kommer nok noe nytt ganske snart.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ElmoOnsdag 06. November 2019, klokken 19:06
Idag måtte jeg ut å starte bilen for å få satt på oppvarming, og for å få startet kommunikasjonen..
Det måtte jeg også idag - på 32.12.2
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 19:13
Er det i orden hos deg nå?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ElmoOnsdag 06. November 2019, klokken 20:40
Er det i orden hos deg nå?
Ja, når jeg prøver nå så får jeg kontakt med bilen. Typisk for nå behøver jeg jo ikke det.  Forresten mulig det er lettere å få kontakt når den står til lading ?? - som min gjør nå.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 20:55
Min ser ut til fremdeles å miste kommunikasjonen etter å ha stått parkert i 25-30 minutter. Har aldri skjedd tidligere. Litt ergerlig i dag tidlig da jeg hadde gått tilbake til Teslafi fra "Planlagt avreise, og kun hadde 18% SoC. Ingen kommunikasjon, ingen Teslafi, ingen lading. Har gardert meg med 80% SoC for natten. Trodde, og tror, fremdeles det er noe med 2019.36.1, men litt usikker når du hadde samme problem.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: mosoOnsdag 06. November 2019, klokken 22:11
Jeg har ingen problemer med kommunikasjon med bilen på 36.1
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MuskElBilOnsdag 06. November 2019, klokken 22:48
Idag måtte jeg ut å starte bilen for å få satt på oppvarming, og for å få startet kommunikasjonen..
Det måtte jeg også idag - på 32.12.2

Har hatt lignende tilfeller 3-4 ganger på min S100D -19mod.
Både på 32.12.2 som eg er på nå, men også tidligere versjoner.
Har respondert umiddelbart etter åpning-lukking med FOB for min del.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 22:58
Får du samme feilmelding i appen?

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: 45316Onsdag 06. November 2019, klokken 23:08
Jeg har fått det 2 ganger de siste 2 dagene, men jeg er på 32.12.2.

Sent fra min BLA-L29 via Tapatalk

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MuskElBilOnsdag 06. November 2019, klokken 23:10
Når du nevner det så er det godt mulig ja.
Og godt mulig eg ikkje har vært tolmodig nok eit par ganger, for meiner å hugse at den gangen eg fekk konkret feilmelding tok det lang tid.
Andre ganger har den stått og prøvd å koble opp, kanskje opp mot eit minutt, men etter FOB er tilkobling OK tilnærmet umiddelbart (2-3 sek kanskje).
Har skjedd kun etter minimum over natta parkering.
Skjer det igjen skal eg prøve å være litt meir tolmodig og sjå etter konkret feilmelding.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 06. November 2019, klokken 23:12
Må trykke på den lille trekanten til venstre for å få opp meldingen.

ps. Testet med fob nå, men det hjalp ikke. Må fysisk starte bilen.

ps2: Bilen kommuniserer faktisk over WiFi, men selv det hjelper ikke:

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: JorElTorsdag 07. November 2019, klokken 08:44
Jeg måtte også ut i bilen i dag, har 12.2.
(Minnet meg om da jeg hadde E-golfen. Når man trengte den, virket den ikke.)
Prøvde på Teslaen nå, fikk kontakt med en gang. Men ikke i morges når bilen var frosset ned med en del snø på. Fikser Tesla dette på en uke eller to, er de bedre enn VW. Der ble det ikke bedre på 3.5år ;)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTorsdag 07. November 2019, klokken 15:13
Tesla har lokalisert feilen. Litt raskere enn VW, JorEl, da jeg fikk time allerede i morgen. Kudos, Tesla!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: JorElFredag 08. November 2019, klokken 08:03
I dag fungerte APPen eksemplarisk igjen :+1:
(men jeg har tullet meg inn i denne tråden, jeg har "bare" 12.2)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarFredag 08. November 2019, klokken 10:41
Da har det kommet en ny versjon 2019.36.2.1. Forhåpentlig er noen bugs tatt hånd om


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattFredag 08. November 2019, klokken 11:04
Fått 2019.36.2.1

Ingen synbare endringer.

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RocklobsterLørdag 09. November 2019, klokken 09:22
Virker å ha en del bugs på Noa, derfor den rulles sakte ut?
https://youtu.be/lCB2yPK3BL4 (https://youtu.be/lCB2yPK3BL4)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernLørdag 09. November 2019, klokken 09:24
Det var. 1 tror jeg. Har fått 36.2.1 I dag og skal rapportere tilbake. NoA er forøvrig rimelig ubrukelig i Europa uansett.
Mest spent på filskifte
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattLørdag 09. November 2019, klokken 09:35
Har ikke merket noe forskjell på AP. NoA og filskifte er slik den var på 2019.32.12.2.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: JorElLørdag 09. November 2019, klokken 09:54
Det var. 1 tror jeg. Har fått 36.2.1 I dag og skal rapportere tilbake. NoA er forøvrig rimelig ubrukelig i Europa uansett.
Mest spent på filskifte
2019.36.2.1
Skulle sette på varme på bilen. Ser så at APPen viser at en software-oppdatering er på gang, som er kommet til 48%. Men jeg har ikke trykket på knappen for å motta noen ny SW. Det er egentlig helt greit for meg, siden jeg alltid tar ned all SW med en gang, fordi jeg blir nyskjerrig hva Tesla har funnet på denne gangen :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarLørdag 09. November 2019, klokken 10:03
Ser ut til at de har startet med å rulle ut 2019.36.2.1 nå. Over 600 stk som har fått denne i dag av de som har TeslaFi  :+1:
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxLørdag 09. November 2019, klokken 10:30
...NoA er forøvrig rimelig ubrukelig i Europa uansett....
Uenig, NoA fungerer bra på spagettikryss nedover på kontinentet.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: VeselLørdag 09. November 2019, klokken 17:33
Er enig i at NoA gjør lite her, men den har ihvertfall én nyttig side: man slipper å misse avkjørslene sine. Har blitt redda noen ganger av den da jeg har vært ukonsentrert.  :laugh:
Ulempen er at den iblant skal til å kjøre ut avkjørsler der den ikke har noen ting å gjøre. Tror dette kan skyldes rot i navigasjonen, altså når den driver og rekalkulerer ruter og noen ganger føkker helt opp i noen sekunder.

GNSS kan iblant gi en posisjon som gjerne er 100 m feil. Da er den gjerne nærmere en helt annen vei enn der man egentlig er. Softwaren glatter ofte over dette, men iblant skjer det vel hiccups. Uansett, jeg er svært imponert over hvor nøyaktig Teslas navigasjon er, spesielt når bilen står parkert. Går man inn på satelittvisning så viser den som regel helt nøyaktig hvilken parkeringsluke man står i. Hjemme hos meg så viser den nøyaktig hvor den står i forhold til carporten, ned til sånn 10 cm. Det er som om bilen driver med bestikkregning, med hastighetsdata og data for svingradius eller rattutslag, evt. med treghetsnavigasjon (akselerometere), i tillegg til GNSS. Men det kan også hende den bare samler inn posisjoner over tid når den står parkert, og så finner gjennomsnittet.

Skal teste en gang i en lang tunell. Dersom den bruker bestikkregning eller treghetsnavigasjon, så vil bilen på kartet stoppe når man faktisk stopper, og så fortsette når man fortsetter igjen. I enkle navigasjonssystemer så beregnes posisjon bare ut fra farten man kjørte inn i tunellen med eller en sjablongfart, som om farten er lik denne hele tiden. De aller enkleste gjør ikke det en gang, bilen bare hopper mellom inngangen og utgangen av tunellen på kartet i det man kjører ut.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernLørdag 09. November 2019, klokken 18:10
NoA "funker" som den har gjort tidligere... Ikke støtta på e39, unsupported tunnel ørten ganger, change lane inn i forbikjøringsfelt selv om jeg ligger riktig i høyre to follow route... Og visse avkjørsler gidder den ikke å ta selv om den ligger på motorvei E18. Den bare bremser ned.

Men automatisk bykjøring blir det før 31 des folkens!

NOPE.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: SFJLørdag 09. November 2019, klokken 18:28
@Vesel: Mener det har vært slik i minst 10 år (i biler med integrert navigasjon)

GPS based vehicle navigation systems have difficulties in tracking vehicles in urban canyons due to poor satellite availability. ABS (Antilock Brake System) Navigation System consists of self-contained optical encoders mounted on vehicle wheels that can continuously provide accurate short-term positioning information.  A fuzzy system is used to identify GPS position accuracy based on environment and vehicle dynamic knowledge. The GPS is used as reference during the time it is in a good condition and replaced by ABS positioning system when GPS information is unreliable.

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: VeselLørdag 09. November 2019, klokken 18:32
@Vesel: Mener det har vært slik i minst 10 år (i biler med integrert navigasjon)

GPS based vehicle navigation systems have difficulties in tracking vehicles in urban canyons due to poor satellite availability. ABS (Antilock Brake System) Navigation System consists of self-contained optical encoders mounted on vehicle wheels that can continuously provide accurate short-term positioning information.  A fuzzy system is used to identify GPS position accuracy based on environment and vehicle dynamic knowledge. The GPS is used as reference during the time it is in a good condition and replaced by ABS positioning system when GPS information is unreliable.
Interessant! Vet ikke om bestikkregning eller treghetsnavigasjon blir riktig begrep på sånn, men det er ihvertfall i samme gata.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Handymanſøndag 10. November 2019, klokken 01:22
@Vesel: Mener det har vært slik i minst 10 år (i biler med integrert navigasjon)

GPS based vehicle navigation systems have difficulties in tracking vehicles in urban canyons due to poor satellite availability. ABS (Antilock Brake System) Navigation System consists of self-contained optical encoders mounted on vehicle wheels that can continuously provide accurate short-term positioning information.  A fuzzy system is used to identify GPS position accuracy based on environment and vehicle dynamic knowledge. The GPS is used as reference during the time it is in a good condition and replaced by ABS positioning system when GPS information is unreliable.
Interessant! Vet ikke om bestikkregning eller treghetsnavigasjon blir riktig begrep på sånn, men det er ihvertfall i samme gata.
Bilen bruker rattvinkel og lengdemåling på hjulene (både forover og bakover) slik at den er forholdsvis pressis selv i parkeringshaller i fjell helt uten satellittdekning.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 09:00
I morges startet jeg oppvarming for å få fjernet is og snø fra vinduene. Etter ca 1 time hadde innetemperaturen steget til 36 grader (!), mens utetemperaturen var -1. Tilkoblet strøm. Er ikke det litt i overkant?



Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxſøndag 10. November 2019, klokken 09:16
I morges startet jeg oppvarming for å få fjernet is og snø fra vinduene. Etter ca 1 time hadde innetemperaturen steget til 36 grader (!), mens utetemperaturen var -1. Tilkoblet strøm. Er ikke det litt i overkant?
Så det samme for et par dager siden, temp på 40 grader etter ca en halvtime. Jeg gikk ut i fra at det var fordi jeg hadde trykket inn defrost-knappen (inne i Climate-menyen i appen).
PS. Jeg er på v2019.32.12.2
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 09:19
Den hadde jeg også trykket. Men det får vel være grenser?  ??? (Skal sies at det ikke bare var vinduene som ble snøfrie, men hele bilen).
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearſøndag 10. November 2019, klokken 10:10
Defrost-knappen setter temp til HI. Det ser dere i appen mår dere trykker på den..
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 10:12
Så den, men er det ingen begrensning på tid eller temperatur?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearſøndag 10. November 2019, klokken 10:20
Aner ikke, virker ikke slik på eksperimenteringen deres.  :P Jeg slo den fort av da jeg så den gikk i HI, for det var vel omtrent den type bruk som sprakk ruta til Teslabjørn..
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 10:23
Ikke et eksperiment akkurat  ;D. Trodde kanskje dette var en feil i software, men tydeligvis ikke.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Obi_ELſøndag 10. November 2019, klokken 10:33
Stusslige saker:

Schedule departure
Auto Navigation

Lastet ned 36.2.1 igår, men det kom ikke opp noe release notes på skjermen. Så det jeg lurer på er om det går an å velge "schedule departure" via app? Så ikke dette alternativet på appen heller.

des 2017 S100D, ap 2.5
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernſøndag 10. November 2019, klokken 10:35
Skulle det ikke komme noe one pedal driving?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 10:36
Bare for biler med nye motorer.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 10:38
Lastet ned 36.2.1 igår, men det kom ikke opp noe release notes på skjermen. Så det jeg lurer på er om det går an å velge "schedule departure" via app? Så ikke dette alternativet på appen heller.

Ikke i appen, men regner med at det kommer.

Hvis du venter litt, tror jeg Release Note kommer frem.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxſøndag 10. November 2019, klokken 10:42
Aner ikke, virker ikke slik på eksperimenteringen deres.  :P Jeg slo den fort av da jeg så den gikk i HI, for det var vel omtrent den type bruk som sprakk ruta til Teslabjørn..
Vil tro det blir mange sprukne frontruter framover hvis bilen ikke tåler at defrost ofte brukes, relativt naturlig å trykke den inn når den er tilgjengelig fra appen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernſøndag 10. November 2019, klokken 10:43
Bare for biler med nye motorer.
Oh well. Synes det for det meste er slik I praksis når man har full regen
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Handymanſøndag 10. November 2019, klokken 11:53
Aner ikke, virker ikke slik på eksperimenteringen deres.  :P Jeg slo den fort av da jeg så den gikk i HI, for det var vel omtrent den type bruk som sprakk ruta til Teslabjørn..
Vil tro det blir mange sprukne frontruter framover hvis bilen ikke tåler at defrost ofte brukes, relativt naturlig å trykke den inn når den er tilgjengelig fra appen.
Når det gjaldt ruta til Bjørn mener jeg bestemt at den hadde en steinsprut i utgangspunktet.
Det genererte jo views så det holdt.
En uskadet rute skal ikke sprekke av varmluft fra varmeapparatet. Det er jo ikke snakk om en varmluftspistol heller.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: TeslaModelXſøndag 10. November 2019, klokken 12:06
Aner ikke, virker ikke slik på eksperimenteringen deres.  :P Jeg slo den fort av da jeg så den gikk i HI, for det var vel omtrent den type bruk som sprakk ruta til Teslabjørn..
Vil tro det blir mange sprukne frontruter framover hvis bilen ikke tåler at defrost ofte brukes, relativt naturlig å trykke den inn når den er tilgjengelig fra appen.

Man må vel gjerne allerede ha en skade i ruta fra før for at den skal sprekke?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Thomas Parsliſøndag 10. November 2019, klokken 14:56
Aner ikke, virker ikke slik på eksperimenteringen deres.  :P Jeg slo den fort av da jeg så den gikk i HI, for det var vel omtrent den type bruk som sprakk ruta til Teslabjørn..
Vil tro det blir mange sprukne frontruter framover hvis bilen ikke tåler at defrost ofte brukes, relativt naturlig å trykke den inn når den er tilgjengelig fra appen.
Når det gjaldt ruta til Bjørn mener jeg bestemt at den hadde en steinsprut i utgangspunktet.
Det genererte jo views så det holdt.
En uskadet rute skal ikke sprekke av varmluft fra varmeapparatet. Det er jo ikke snakk om en varmluftspistol heller.

Ruten hadde en skade, ja.

Ruten på vår Leaf sprakk også en vinter pga. en steinsprut.
Skaden var så liten at vi ikke så den før ruta sprakk (under forvarming).
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 19:03
-
(https://tesletter.com/images/software-update-36-1.jpg)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-ſøndag 10. November 2019, klokken 19:57
-
(https://tesletter.com/images/software-update-36-1.jpg)
Kjedelig. Så frem til one pedal driving. Da er det vel en innrømmelse fra Tesla om at hw2/2,5 har nådd begrensningene sine
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 19:59
Grunnen til at S/X bare får 3% og ikke 5% (som TM3) er at S/X Raven bare har en av de nye motorene.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernſøndag 10. November 2019, klokken 19:59
Grunnen til at S/X bare får 3% og ikke 5% (som TM3) er at S/X Raven bare har en av de nye motorene.
Har ikke 3 ac bak?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: S4eſøndag 10. November 2019, klokken 20:28
-
(https://tesletter.com/images/software-update-36-1.jpg)
Kjedelig. Så frem til one pedal driving. Da er det vel en innrømmelse fra Tesla om at hw2/2,5 har nådd begrensningene sine
Tviler veldig på at der er årsaken - om det stemmer... Krever ikke masse datakraft å stoppe bilen framfor at den triller!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 20:31
Krever ikke datakraft, men bare den siste generasjonen motorer.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: S4eſøndag 10. November 2019, klokken 20:37
Krever ikke datakraft, men bare den siste generasjonen motorer.
Det virker som en bedre forklaring!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 20:38
This option is only available in Tesla cars with the newer permanent magnet synchronous reluctance motors, which previously stopped applying regen at around 5mph. The old induction motors aren’t physically capable of applying regen at low speeds

Spørsmålet er om den nye funksjonen som er lovet om at bilen skal stoppe for trafikklys og stoppskilt vil kreve nye "Stopp mode". Isåfall blir (heller) ikke disse tilgjengelig på "gamle" S/X-biler.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxſøndag 10. November 2019, klokken 21:02
This option is only available in Tesla cars with the newer permanent magnet synchronous reluctance motors, which previously stopped applying regen at around 5mph. The old induction motors aren’t physically capable of applying regen at low speeds

Spørsmålet er om den nye funksjonen som er lovet om at bilen skal stoppe for trafikklys og stoppskilt vil kreve nye "Stopp mode". Isåfall blir (heller) ikke disse tilgjengelig på "gamle" S/X-biler.
Alle Teslaer kan stoppe seg selv.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxſøndag 10. November 2019, klokken 21:05
Traffic cones-gjenkjenning fungerer kanskje bare med HW3:
https://electrek.co/2019/11/10/tesla-update-forks-features-for-model-3s-built-pre-post-april-2019/
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 21:11
Sitat
Alle Teslaer kan stoppe seg selv.

Tja, ikke vet jeg. Hvis man slipper "watt-pedalen" på de gamle, fortsetter vel bilen å rulle (hvis det ikke er en hindring foran)? Forskjellen på "Stop Mode" er at den stopper helt opp når pedalen slippes. Hvordan en eventuell kobling er til FSD-computer vet vel ingen foreløpig, så derfor spørsmålet  :D.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 21:27
Her er et eksempel på hvordan "Planlegg avreise" rekalkulerer ladestart slik at den er ferdig kl. 0600 (som er "hardcoded"):

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxſøndag 10. November 2019, klokken 21:33
Sitat
Alle Teslaer kan stoppe seg selv.

Tja, ikke vet jeg. Hvis man slipper "watt-pedalen" på de gamle, fortsetter vel bilen å rulle (hvis det ikke er en hindring foran)? Forskjellen på "Stop Mode" er at den stopper helt opp når pedalen slippes. Hvordan en eventuell kobling er til FSD-computer vet vel ingen foreløpig, så derfor spørsmålet  :D.
Prøv feks å holde inne Park-knappen, så vil du se at den stopper. Nødassistent-funksjonene kan jo også stoppe bilen. Hvis bilene ikke kunne stoppe selv, så ville de aldri kunne få FSD.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 21:37
Har aldri prøvd. Trodde den funksjonen var ganske brutal? Ser vel ikke helt klart for meg at stopp på rødt lys skal utføres ved å aktivere "Nød-assistent". Men som sagt så får vi vel snart vite.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: 1000kwhſøndag 10. November 2019, klokken 21:43
This option is only available in Tesla cars with the newer permanent magnet synchronous reluctance motors, which previously stopped applying regen at around 5mph. The old induction motors aren’t physically capable of applying regen at low speeds

Spørsmålet er om den nye funksjonen som er lovet om at bilen skal stoppe for trafikklys og stoppskilt vil kreve nye "Stopp mode". Isåfall blir (heller) ikke disse tilgjengelig på "gamle" S/X-biler.
Du mener at eldre S/X ikke kan stoppe selv? Skjønner ikke helt hvorfor det skulle bety noe at de nye får bedre regen på lave hastigheter
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 21:50
Jeg mener ingen ting. Men kun en spekulasjon hvorvidt "Stop Mode" er en funksjon som kanskje kreves for stopp for trafikklys og stoppskilt. Har aldri sagt at ikke de "gamle" kan stoppe selv, men bare nevnt forskjellen det nå gjøres på. Må vel være lov spekulere?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 22:06
Legg mere til at funksjonen "Stopping Mode", og noe forskjell er det:

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearſøndag 10. November 2019, klokken 22:08
Det er bare at den bruker regen helt til 0?

Alle stopper rolig og fint selv ved bruk av bremser. Bare å kjøre i saktegående kø med TACC eller AP så merker du det. Akkurat som de ville gjort om de klarte å lese stoppskilt eller rødt lys..
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Handymanſøndag 10. November 2019, klokken 22:20
Grunnen til at S og X ikke får en-peadal-kjøring kan ikke være pga manglende regen på motorene.
Det må være et valg Tesla har tatt.
Datakraften i bilen er mer enn nok til å styre bremsene til dette.
De kan gjøre det slik som eUpen min gjør det.
Ved vanlig nedbremsing så brukes regen helt ned til ca 5-10 km/t, på det punktet tar bremsene sømløst over, slik at du som sjåfør ikke merker det. Med unntak av når bilen har stått parkert en natt etter å ha blitt kjørt i fuktig vær slik at bremseskivene har overflaterust, da hører man når de mekaniske bremsene tar over.
Hvis Tesla legger opp til at bremsene ikke er i bruk ved en-pedal-kjøring blir jeg bekymret for rust på skivene.
Da bør de programmere inn at bremsene innimellom legger på av seg selv.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: mthoringſøndag 10. November 2019, klokken 22:25
Det er vel så enkelt som det at de har låst opp regen ned til 0kmt på bilene som støtter det.

Biler med bare ac-motorer har ikke fysisk mulighet for regen ned til 0.

Tesla kunne selvfølgelig valgt å programmere inn at bremsene skrudde seg på for å få ta ned farten helt til 0, men har foreløpig valgt å ikke gjøre det.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 22:28
I tillegg til å gå til 0, aktiveres også "Hold". Se utklipp.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Handymanſøndag 10. November 2019, klokken 22:47
I tillegg til å gå til 0, aktiveres også "Hold". Se utklipp.
Ja og det kan fortsatt gjøres med bremsene. Vet vi at bremsene ikke er bruk på TM3 og Raven ved slik kjøring? Jeg håper ikke det.
Hold har vi jo idag også....når bilen står stille kan du trykke litt ekstra på pedalen og da går bilen i "Hold". Prøv det ut. Fungerer jo som bakkestartfunksjon på bilen med kun mekaniske bremser.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Motorwattſøndag 10. November 2019, klokken 22:58
Har jo kjørt bilen i 35K kilometer, og vet utmerket godt hvordan det fungerer. Her står det svart på hvitt at funksjonen skal spare bruk av bremser, ikke hva man kan gjøre med bremser i dag. Merkelig at Tesla skal innføre nyheter når alt kan gjøres i dag.

When hold is selected, your vehicle continues to use regenerative braking after decelerating to a low speed and applies Vehicle Hold after coming to a complete stop. The HOLD setting maximises range and reduce brake ware by continuing to provide regenerative braking at speed lower than approximately 8 km/h


Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearſøndag 10. November 2019, klokken 23:09
Grunnen til at S/X bare får 3% og ikke 5% (som TM3) er at S/X Raven bare har en av de nye motorene.
Model 3 har også kun én permanentmagnetmotor (bak, gammel foran)..?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: LynkjappMandag 11. November 2019, klokken 07:14
Merkelig at Tesla skal innføre nyheter når alt kan gjøres i dag.

Mulig jeg misforstår hva du mener, men énpedalskjøring kan ikke gjøres uten denne siste oppdateringen. Hvis man slipper gassen frem mot et lyskryss så kjenner man tydelig regenereringen helt ned til veldig lav fart (tydeligvis 8 km/h) og deretter så fortsetter bilen å trille fritt hvis ikke man trykker på den mekaniske bremsen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: jlanMandag 11. November 2019, klokken 08:59
Biler med bare ac-motorer har ikke fysisk mulighet for regen ned til 0.
For å kverulere litt - ingen motorer har mulighet for regen ned til 0. Det er nemlig ingen energi å regenerere når en motor står stille. Når det gjelder å holde en bil i ro, så er det fullt mulig med en AC motor også. Det er jo lett å teste ved å stille seg i en motbakke og holde bilen stille med akselerasjonspedalen. Det er bare litt mer komplisert reguleringsmessig, det må veksles automatisk mellom forover og revers etter hvilken retning den skal holde i.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 11. November 2019, klokken 09:04
Merkelig at Tesla skal innføre nyheter når alt kan gjøres i dag.

Mulig jeg misforstår hva du mener, men énpedalskjøring kan ikke gjøres uten denne siste oppdateringen. Hvis man slipper gassen frem mot et lyskryss så kjenner man tydelig regenereringen helt ned til veldig lav fart (tydeligvis 8 km/h) og deretter så fortsetter bilen å trille fritt hvis ikke man trykker på den mekaniske bremsen.
@Lynkjapp: Akkurat! Bra at noen har skjønt det....
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearMandag 11. November 2019, klokken 09:19
Merkelig at Tesla skal innføre nyheter når alt kan gjøres i dag.

Mulig jeg misforstår hva du mener, men énpedalskjøring kan ikke gjøres uten denne siste oppdateringen. Hvis man slipper gassen frem mot et lyskryss så kjenner man tydelig regenereringen helt ned til veldig lav fart (tydeligvis 8 km/h) og deretter så fortsetter bilen å trille fritt hvis ikke man trykker på den mekaniske bremsen.
@Lynkjapp: Akkurat! Bra at noen har skjønt det....
Bra noen forstår ja, men jeg har fortsatt ikke forstått hvorfor du mener at regenerering har noe med start-stopp funksjonaliteten i forbindelse med trafikklys å gjøre. Kan jeg få teskje-forklaringen?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 11. November 2019, klokken 09:34
Jeg menere ingen ting (som jeg har sagt tidligere)! Jeg spekulerer bare på om dette kan henge sammen. Read My Lips!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearMandag 11. November 2019, klokken 09:36
Ok, men hva er begrunnelsen for at du tror det kan henge sammen? Hvilken teknisk sammenheng?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 11. November 2019, klokken 09:44
Hvis du hadde tatt det bryet med å lese, så skrev jeg tidligere:

Tja, ikke vet jeg. Hvis man slipper "watt-pedalen" på de gamle, fortsetter vel bilen å rulle (hvis det ikke er en hindring foran)? Forskjellen på "Stop Mode" er at den stopper helt opp når pedalen slippes. Hvordan en eventuell kobling er til FSD-computer vet vel ingen foreløpig.

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 11. November 2019, klokken 09:59
Merkelig at Tesla skal innføre nyheter når alt kan gjøres i dag.

Mulig jeg misforstår hva du mener, men énpedalskjøring kan ikke gjøres uten denne siste oppdateringen. Hvis man slipper gassen frem mot et lyskryss så kjenner man tydelig regenereringen helt ned til veldig lav fart (tydeligvis 8 km/h) og deretter så fortsetter bilen å trille fritt hvis ikke man trykker på den mekaniske bremsen.
@Lynkjapp: Akkurat! Bra at noen har skjønt det....
Det er kjent motorlære, men slik Hold sparer ikke energi, det bruker energi.
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearMandag 11. November 2019, klokken 10:05
Jeg har tatt meg bryet med å lese før jeg har stilt spørsmål (også det du skrev om effektøkning og nye motorer på Model 3, som du ikke har svart på), og skjønner fortsatt ikke hvor du ser kobling til trafikklys/stoppskilt og stop mode/regen til stopp. Derfor spurte jeg på ny, men skjønner at det ikke er mer enn det som står skrevet, og der er vi åpenbart uenige. TACC stopper bilen allerede i dag hvis den får input fra radar eller kameraer om å stoppe for en hindring, og den vil kunne gjøre akkurat det samme om den får beskjed fra kamera om å stoppe for et trafikklys. Maskinkontroll lever etter ganske enkle prinsipper...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-Mandag 11. November 2019, klokken 10:23
Man kan stoppe ac motorer ved å snu magnetfeltet så den bremser, men det vil være begrenset med "regen", dvs energitap. En ting er at det kan oppstå varme i motorene med motvirkende magnetfelt, men det er i begrenset perioder så burde gå greit. Hvis motorene ikke klarer det av en merkelig årsak, burde de klare å få aktivert bremsene.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: jkirkeboMandag 11. November 2019, klokken 10:52
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.

Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.

Tesla kunne selvsagt lagt inn bruk av brems på regen-funksjonen også, slik som andre har gjort, for å få lik regen hele tiden selv når batteriet er kaldt. Men det ville også ført til høyere energibruk fremfor at sjåføren tilpasser kjøringen etter den mengden regen som er tilgjengelig. Jeg er glad Tesla gjør ting som de gjør, andre er sikkert ikke enige.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: tgmachineMandag 11. November 2019, klokken 11:18
Ser ut som utrullingen 2019.36.2.1 har stoppet opp, trolig noe bugs igjen? Så den tok seg opp i helgen, håpet jo å få den da. Men vil heller vente og få en feilfri versjon 36 :)

-tgmachine
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 11. November 2019, klokken 11:28
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.
Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.
Jeg er ikke missfornøyd med måten de gjør det på. Men bilene kjører i dag helt selv fra stillestående, opp i fart, og til stillestående igjen. Det kunne de gjort på tidligere Teslaer også ved bruk av en pedal uten økt forbruk.
Men de vil kanskje ikke gi denne funksjonen til eldre biler av forretningsmessige årsaker ;)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 11. November 2019, klokken 12:26
(også det du skrev om effektøkning og nye motorer på Model 3, som du ikke har svart på),
Les #130. Der ble det besvart og korrigert.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: jlanMandag 11. November 2019, klokken 15:46
Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.
Jeg forstår ikke helt hvordan du resonnerer her. Mener du at biler med kun induksjonsmotorer ville brukt vesentlig mer energi enn biler med PM/reluktansmotor for å stoppe ved å reversere motorene? Eller ved å bremse?

Det er jo lite regenereringsenergi å hente ved slike lave hastigheter.  Formelen for kinetisk energi er E=1/2*m*v^2 Det vil si 0.5*2000 kg*(2 m/s)^2= 4000 J for en to tonns bil i 2 m/s (7.2 km/t). Det tilsvarer ca. 1 Wh, nok til å kjøre 5 meter !
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-Mandag 11. November 2019, klokken 15:57
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.

Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.
Løses enkelt med en knapp på skjermen og info om at det kan øke energibruken ved mye start/stopp
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 11. November 2019, klokken 16:37
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.

Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.
Løses enkelt med en knapp på skjermen og info om at det kan øke energibruken ved mye start/stopp
Men hvorfor bruke magnetisk hold, når man har mekaniske bremser som må brukes jevnlig for ikke å bli ødelagt?
Jeg frykter enda større bremseproblemer dersom en-pedal-kjøring utelukker bremsebruk.

EDIT: fikk 36.2.1 nå og det er beskrevet at den bruker mekaniske bremser til Hold.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernMandag 11. November 2019, klokken 16:41
Ja forstår ikke hvorfor 1 pedalskjøring bare er på nyest. Bremsing virker jo omvendt allerede.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxMandag 11. November 2019, klokken 17:24
...
Men hvorfor bruke magnetisk hold, når man har mekaniske bremser som må brukes jevnlig for ikke å bli ødelagt?
Jeg frykter enda større bremseproblemer dersom en-pedal-kjøring utelukker bremsebruk.
De fleste land i verden har ikke ordet "veisalt" i vokabularet..
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-Mandag 11. November 2019, klokken 17:57
Poenget mitt var at en-pedals-kjøring kan fint Tesla løse med alle typer motorer i kombinasjon med bremser hvis de vil.
At de kun lanserer funksjonen på noen av bilene synes jeg er merkelig.

Det synes ikke jeg. De lanserer det for de bilene som kan regenerere ekstra energi ved dette. De lanserer det ikke for de bilene som ville brukt mer energi på dette. Helt logisk.
Løses enkelt med en knapp på skjermen og info om at det kan øke energibruken ved mye start/stopp
Men hvorfor bruke magnetisk hold, når man har mekaniske bremser som må brukes jevnlig for ikke å bli ødelagt?
Jeg frykter enda større bremseproblemer dersom en-pedal-kjøring utelukker bremsebruk.
en god bremsing og bruk av «nødbrems» en gang i uken, hjelper på:)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: JorElMandag 11. November 2019, klokken 22:00
Jeg kunne godt tenkt meg samme regen, uansett temperatur. Men når det er sagt, så forstår jeg jo at ved lav temp og økt bremsing, så vil  bremse-service-intervallene bli holdt på litt lenger avstand.(Lært det på forumet :) ) Derfor er det greit som det er. Alt er en vane.
Bilen er "automatic", har "Hold", bruker lite energi fra før..litt fliserspikkeri på en nesten perfekt bil. Kjøre-egenskapene er ikke det som holder en tesla tilbake ;)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarMandag 11. November 2019, klokken 23:03
Da er 2019.36.2.1 på tur her også  :+1:
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 11. November 2019, klokken 23:28
...
Men hvorfor bruke magnetisk hold, når man har mekaniske bremser som må brukes jevnlig for ikke å bli ødelagt?
Jeg frykter enda større bremseproblemer dersom en-pedal-kjøring utelukker bremsebruk.
De fleste land i verden har ikke ordet "veisalt" i vokabularet..
De kaller det bare salt, det er mye mer utbredt i andre land enn mange nordmenn tror. Vi er ikke så spesielle her på berget.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 11. November 2019, klokken 23:51
Riktig. I Norge brukte vi i 2017/2018 325.000 tonn veisalt. Verdens forbruk er 60 millioner tonn.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: turfsurfTirsdag 12. November 2019, klokken 06:51
Så 0,7 promille av verdens befolkning bruker 0,5% av veisaltet. Dvs vi bruker litt mere enn snittet da.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: zbkTirsdag 12. November 2019, klokken 07:24
Du bør vel strengt tatt trekke fra den delen av verdens befolkning som bor steder der veisalt ikke er nødvendig eller ikke er i bruk i det hele tatt av ulike grunner? Regnestykket slik det er nå gir ikke sammenlignbare tall.

Jeg antar at vi også står for en uhørt stor prosent av verdens mariusgenserforbruk om man setter opp samme type regnestykke :o.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxTirsdag 12. November 2019, klokken 09:03
...
Men hvorfor bruke magnetisk hold, når man har mekaniske bremser som må brukes jevnlig for ikke å bli ødelagt?
Jeg frykter enda større bremseproblemer dersom en-pedal-kjøring utelukker bremsebruk.
De fleste land i verden har ikke ordet "veisalt" i vokabularet..
De kaller det bare salt, det er mye mer utbredt i andre land enn mange nordmenn tror. Vi er ikke så spesielle her på berget.
Mange land bruker salt, ja, men jeg tror nok det er flere som ikke gjør det.
I USA kaller de det road salt. Jeg kjøpte for mange år siden en bil på østkysten med en kompis og dro på road trip over til vestkysten. Vi ble fortalt at det kunne bli problemer med å selge den der, siden den hadde rust, men det virket ikke som californianerne hadde noe forhold til rust i det hele tatt, så det ble en billig tur:)
Tesla har jo kommet med funksjonalitet for å vedlikeholde bremser, men det kan nok hende at de noen ganger glemmer å ta hensyn til dette også.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTirsdag 12. November 2019, klokken 10:36
Fikk testet en-pedal-kjøringen til jobb i dag.
I regen Low bruker bilen ganske lang tid på å stoppe helt. De siste meterne til den topper helt er den meget behagelig, ingen bråstopp.
Selv kjører jeg i chill og har en kjørestil hvor regen low er nok, men ble overrasket over at den bremset så forsiktig på slutten.
Men jeg vil tro dette blir for svakt for mange, da jeg ofte ser sjåfører som bremser forholdsvis kraftig fordi de planlegger kjøringen sin dårlig.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaTirsdag 12. November 2019, klokken 10:55
La inn 36.2.1 i går, kunne ikke start lading manuelt fra appen, startet heller ikke på planlagt tid, rød lampe da jeg kom ned til bilen. Begynte å lade umiddelbart etter at jeg tok ut pluggen og satte den inn igjen. Dette er ikke akkurat bra...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTirsdag 12. November 2019, klokken 11:31
Virker som at det kan være problemer med S og X?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 12. November 2019, klokken 11:43
Virker som at det kan være problemer med S og X?
Fra jeg fikk 2019.36.1 har jeg hatt store utfordringer med WiFi (bl. a. DHCP-feil). Virker som LTE heller ikke slår inn når bilen forventer WiFi på hjemmeadresse (er dette posisjonsavhengig?). Har prøvd med 3 forskjellige routere med samme resultat. Hvis jeg forsøker å kontakte bilen utenfor hjemmeadresse over LTE går det greit. Aldri hatt dette problemet tidligere.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxTirsdag 12. November 2019, klokken 12:02
Virker som at det kan være problemer med S og X?
Fra jeg fikk 2019.36.1 har jeg hatt store utfordringer med WiFi (bl. a. DHCP-feil). Virker som LTE heller ikke slår inn når bilen forventer WiFi på hjemmeadresse (er dette posisjonsavhengig?). Har prøvd med 3 forskjellige routere med samme resultat. Hvis jeg forsøker å kontakte bilen utenfor hjemmeadresse over LTE går det greit. Aldri hatt dette problemet tidligere.
Regner med at du har prøvd med å fjerne hjemmenettverket i bilen? (Både for å være sikker på at bilen ikke kobler seg til WIFI når du vil teste LTE, og for å få en ny tilkobling til hjemmenettverket.)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 12. November 2019, klokken 12:05
Ja. Men selv da vil ikke LTE slå inn. Nå er Mobile Service på saken.

ps. Skal sies at det er et kommer/går-problem.

ps2. Så litt nærmere på hva som faktisk skjer på bilens signalindikator, og det viser seg at den forsøker å opprette WiFi-forbindelse hvert 15 sekund (fordi den er på hjemmeadresse?), for deretter å vise LTE-signaler i 7-8 sekunder. Disse tidsrommene er sannsynligvis så korte at ingen av kommunikasjonssystemene får tid til å etablere seg (spekulasjon). Og som sagt, uansett router. Ingen stor krise, så jeg får se hva Mobile Service sier. De ymtet noe om at det kanskje kunne ordnes remote. 
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWTirsdag 12. November 2019, klokken 12:51
Er det andre enn meg som har lagt merke til at 36.2.1 har blitt mye bedre på å ikke "stikke innom" påkjøringsfelter på motorvei? På min tur fra Sarpsborg til Oslo så gikk bilen rett fram, uten så mye som å snuse på noen av påkjøringsfeltene (men et lite unntak der bilen trakk ørlite grann til høyre).

Kanskje det er en tilfeldigheter?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernTirsdag 12. November 2019, klokken 12:53
Min er helt lik så kanskje tilfeldig
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 12. November 2019, klokken 13:01
Jeg kjører ofte samme strekning på E18, og pleier å skifte over til venstre fil før jeg kommer steder jeg vet den pleier å "stikke av". I de tilfellene hvor den gjør det, og man ikke intervenerer, så synes jeg den ikke er veldig flink til å rette seg opp. Blir liksom litt sikksakk før den får etablert seg igjen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxTirsdag 12. November 2019, klokken 13:54
Ja. Men selv da vil ikke LTE slå inn. Nå er Mobile Service på saken.

ps. Skal sies at det er et kommer/går-problem.

ps2. Så litt nærmere på hva som faktisk skjer på bilens signalindikator, og det viser seg at den forsøker å opprette WiFi-forbindelse hvert 15 sekund (fordi den er på hjemmeadresse?), for deretter å vise LTE-signaler i 7-8 sekunder. Disse tidsrommene er sannsynligvis så korte at ingen av kommunikasjonssystemene får tid til å etablere seg (spekulasjon). Og som sagt, uansett router. Ingen stor krise, så jeg får se hva Mobile Service sier. De ymtet noe om at det kanskje kunne ordnes remote.
Du kunne evt også testet å dele ut internett med mobilen din og koble bilen til det for å se om det er lokasjonsbasert. Hvis ikke ruterne du har testet står kloss inntil bilen, så kan det jo potensielt være forstyrrelser som kødder med signalet. Kan kanskje også hjelpe å tildele bilen en statisk adresse i ruteren. Regner med at du har testet med reboot av bilen. Kanskje er IP-rangen problemet: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9l8taf/psa_tesla_owners_with_wifi_issues_dont_use_a/
...men det enkelste er jo å vente på Mobile Service:)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearTirsdag 12. November 2019, klokken 14:13
Hadde problemer med wifi etter installasjon av 32.2.7 eller hva den nå het, og det løste seg med en reboot. Regner med det er prøvd.

En annen kuriositet er at wifi-signalet endrer seg drastisk ved å vippe inn eller ut speilene hos meg. Tydelig veldig retningsbestemt antenne i speilet.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: craTirsdag 12. November 2019, klokken 14:24
I morges startet jeg oppvarming for å få fjernet is og snø fra vinduene. Etter ca 1 time hadde innetemperaturen steget til 36 grader (!), mens utetemperaturen var -1. Tilkoblet strøm. Er ikke det litt i overkant?
Så det samme for et par dager siden, temp på 40 grader etter ca en halvtime. Jeg gikk ut i fra at det var fordi jeg hadde trykket inn defrost-knappen (inne i Climate-menyen i appen).
PS. Jeg er på v2019.32.12.2

Mitt generelle inntrykk så langt er at temperaturinnstilling ignoreres, eller i beste fall tolkes feil. Har klimaanlegget stilt på 20o, og etter en stund blir det uansett for varmt i bilen. Sjekk på app viser at registrert temperatur er vesentlig høyere inn det jeg har stilt den inn på på skjermen.  ???
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 12. November 2019, klokken 14:55
Mener jeg tok en reboot etter 36.2.1, men prøver igjen. Begge routere jeg har testet står 3 meter fra bil, men jeg er ikke statisk på hvordan jeg parkerer. Skal jeg lade rygger jeg inn, og da blir avstanden til router 3.20 m. lenger  ;) . Fast IP og hotspot skal jeg også teste. Har valgt å ha speilene vippet ute nå når kuldegradene er på vei.

Update: Voila. Reboot fikset det. Er (nesten) sikker på at jeg gjorde det etter begge oppdateringene av 2019.36.x, samt appen viser "Rebooting" etter installasjonen.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: 1000kwhTirsdag 12. November 2019, klokken 14:57
Vil jo tro at bilen starter på nytt hver gang det gjøres en oppdatering, men likevel må jeg gjøre dette selv etter oppdatering for å få alt helt fresht igjen.. Noen ganger, andre ganger går det helt fint.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearTirsdag 12. November 2019, klokken 14:58
Har også kun gode erfaringer med manuell reboot etter oppdateringer. Har løst flere bugs opp gjennom... men jeg gjør det kun når jeg faktisk opplever bugs.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWTirsdag 12. November 2019, klokken 15:15
Min er helt lik så kanskje tilfeldig

Det kan være væravhengig også så det ikke så lett å si noe sikkert om disse tingene. Vi håper jo alltid at det er en forbedring også...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geirci2Tirsdag 12. November 2019, klokken 16:28
Etter ett år med Leaf 2 (april 2018-april 2019), var det kun én funksjon ifra Leaf'n som jeg savnet på Model 3: E-pedal.

Med oppdateringen 2019.36.2.1 fikk jeg også "E-pedal" på Model 3. Tesla kaller den "Stoppmodus" med valgene Kryp (Creep) / Rull (Roll) / Hold (Hold); hvorav den siste (Hold) gjør at Model 3 "oppfører" seg som Leaf's E-pedal.

Forøvrig er brukerhåndboken oppdatert (2019.36.1 Europe):
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ElmoTirsdag 12. November 2019, klokken 17:13
Med oppdateringen 2019.36.2.1 fikk jeg også "E-pedal" på Model 3. Tesla kaller den "Stoppmodus" med valgene Kryp (Creep) / Rull (Roll) / Hold (Hold); hvorav den siste (Hold) gjør at Model 3 "oppfører" seg som Leaf's E-pedal.

TM3 har hatt "fattigmanns" E-pedal hele tiden da. Bare å sette på ACC på lav hastighet det.
Eneste "problemet" er den evindelige feilmeldingen om at "... will not brake" 
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanTirsdag 12. November 2019, klokken 17:22
Etter ett år med Leaf 2 (april 2018-april 2019), var det kun én funksjon ifra Leaf'n som jeg savnet på Model 3: E-pedal.

Med oppdateringen 2019.36.2.1 fikk jeg også "E-pedal" på Model 3. Tesla kaller den "Stoppmodus" med valgene Kryp (Creep) / Rull (Roll) / Hold (Hold); hvorav den siste (Hold) gjør at Model 3 "oppfører" seg som Leaf's E-pedal.

Forøvrig er brukerhåndboken oppdatert (2019.36.1 Europe):
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf)
Hvordan er Teslas løsning sammenliknet med E-pedal?
Jeg er bare sånn passe fornøyd, og synes bilen bruker for lang tid til å stoppe helt på slutten.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: S4eTirsdag 12. November 2019, klokken 21:15
Etter ett år med Leaf 2 (april 2018-april 2019), var det kun én funksjon ifra Leaf'n som jeg savnet på Model 3: E-pedal.

Med oppdateringen 2019.36.2.1 fikk jeg også "E-pedal" på Model 3. Tesla kaller den "Stoppmodus" med valgene Kryp (Creep) / Rull (Roll) / Hold (Hold); hvorav den siste (Hold) gjør at Model 3 "oppfører" seg som Leaf's E-pedal.

Forøvrig er brukerhåndboken oppdatert (2019.36.1 Europe):
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_no.pdf)
Hvordan er Teslas løsning sammenliknet med E-pedal?
Jeg er bare sånn passe fornøyd, og synes bilen bruker for lang tid til å stoppe helt på slutten.

Kjenner ikke Leaf sitt system, men Ampera-e hadde kraftigere regen enn Tesla. Liker nye funksjon i Tesla bedre. Men Standard og varmt batteri er det ikke noe problem å stoppe uten brems om en kjører mykt.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: jlanOnsdag 13. November 2019, klokken 00:15
Ganske bra den nye Hold modusen, men bilen glipper litt forover eller bakover hvis den stanses i en bakke uten å bruke brems, og settes i P før Hold symbolet kommer på. Spesielt hvis en har rygget nøyaktig inn under tilhengerkoblingen så er det litt irriterende.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 13. November 2019, klokken 07:19
Test nummer to av scheduled departure/lading. Rød lampe på ladeporten og ingenting har skjedd i løpet av natta.

På tide å ringe Tesla, tror jeg.

Lading starter forresten momentant så fort setter inn ladekabelen på nytt.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: stefseOnsdag 13. November 2019, klokken 11:40
Fikk dette i natt, og merket umiddelbar forskjell da bilen ikke begynte å trille når jeg tok den ut av P. Bilen reagerer også kjappere når jeg setter på P, ser ut som den ikke venter på at brekket skal tre inn, men umiddelbart stanser bilen med elektromotorene, før bremsene har gått i fult ingrep.
Ser ut som kurante funksjoner. 5% mer effekt. hehe, fine skryteargument :D
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: tibber73Onsdag 13. November 2019, klokken 12:09
Test nummer to av scheduled departure/lading. Rød lampe på ladeporten og ingenting har skjedd i løpet av natta.

På tide å ringe Tesla, tror jeg.

Lading starter forresten momentant så fort setter inn ladekabelen på nytt.

Har du også MCU1?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 13. November 2019, klokken 12:28
Test nummer to av scheduled departure/lading. Rød lampe på ladeporten og ingenting har skjedd i løpet av natta.

På tide å ringe Tesla, tror jeg.

Lading starter forresten momentant så fort setter inn ladekabelen på nytt.

Har du også MCU1?

Nei, jeg har en mid-2018 TMS med MCU2 og AP2.5 (kjøpt FSD)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: tibber73Onsdag 13. November 2019, klokken 12:38
Test nummer to av scheduled departure/lading. Rød lampe på ladeporten og ingenting har skjedd i løpet av natta.

På tide å ringe Tesla, tror jeg.

Lading starter forresten momentant så fort setter inn ladekabelen på nytt.

Har du også MCU1?

Nei, jeg har en mid-2018 TMS med MCU2 og AP2.5 (kjøpt FSD)

Ok. Jeg tenkte dette var en MCU1-feil. Min er lik din, men med MCU1.
Jeg opplever akkurat det samme som deg. I tillegg var den automatiske forvarmingen i -10 så mangelfull at jeg slo av hele funksjonen (ikke varme i seter eller ratt og småkald bil).
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWMandag 18. November 2019, klokken 10:23
Er det andre enn meg som har lagt merke til at 36.2.1 har blitt mye bedre på å ikke "stikke innom" påkjøringsfelter på motorvei? På min tur fra Sarpsborg til Oslo så gikk bilen rett fram, uten så mye som å snuse på noen av påkjøringsfeltene (men et lite unntak der bilen trakk ørlite grann til høyre).

Kanskje det er en tilfeldigheter?

Det var nok tilfeldigheter / værforhold likevel. I går kjørte jeg deler av samme strekning og da var det stadig "snusing" inn på innkjøringsfeltene igjen...  :(
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 18. November 2019, klokken 10:40
Trolig værforhold. Dette er vel grunnen til at placebo-effekten er så stor når det gjelder TACC og AP. Ønske om at det skal være bedre uten at det egentlig har skjedd noen endring. Tror de fleste er litt "plaget" av dette (meg inklusiv). Vi ser at etter hver oppdatering blir det gjerne kommentert at "nå virker regnsensoren", men etter en stund inntrer den komplette stillhet om emne. Mest overrasket var jeg når faktisk fantombremsingene nesten opphørte (på motorvei) for noen oppdateringer siden. Ville liksom ikke helt tro det før etter en tid.

Fra medisinen:
Believing that their condition will be improved, they will begin to feel better and perhaps identifiable symptoms may disappear.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: o.b.lixMandag 18. November 2019, klokken 11:21
2019.36.2.1 Oppleves helt lik med tidligere versjoner på spøkelsebremsing og på trangen å ligge midt i veien...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: RuneWMandag 18. November 2019, klokken 12:21
Trolig værforhold. Dette er vel grunnen til at placebo-effekten er så stor når det gjelder TACC og AP. Ønske om at det skal være bedre uten at det egentlig har skjedd noen endring. Tror de fleste er litt "plaget" av dette (meg inklusiv). Vi ser at etter hver oppdatering blir det gjerne kommentert at "nå virker regnsensoren", men etter en stund inntrer den komplette stillhet om emne. Mest overrasket var jeg når faktisk fantombremsingene nesten opphørte (på motorvei) for noen oppdateringer siden. Ville liksom ikke helt tro det før etter en tid.

Fra medisinen:
Believing that their condition will be improved, they will begin to feel better and perhaps identifiable symptoms may disappear.

Jepp, alle ting som er vanskelig å måle er offer for placebo-effekten (og alle vi som er mennesker er ofre). Og siden AP kan påvirkes (målet er jo selvsagt at dette IKKE skal skje) av små lys-variasjoner, gjør at det er nesten umulig å måle disse tingene eksakt. Jeg mistenker at det i mitt tilfelle var små striper laget av et ørlite lag slaps som ble tolket som stripe.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattMandag 18. November 2019, klokken 13:22
inntil bilen kan få andre informasjonskilder, blir det nok slik. Teknikken med å lese veimarkeringer som informasjon til LaneAssist, Autosteer, etc. ble vel utviklet av Bosch rundt 2010. Vi vet også at radaren i Tesla er levert av Bosch (i det siste av Continental). Men det Tesla har klart (på grunn av høyere kameraoppløsning) er å reagere på betydelig mindre/svakere signaler enn det andre kan.


Har lagt merke til at på de påkjøringsrampene hvor veimarkeringen er litt lenger enn andre (oppholdet litt kortere), så klarer radar/kamera å oppfatte den kommende veimarkering til høyre slik at den ikke stikker av.

Dette sier brukerhåndbok
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: sjokomelkMandag 18. November 2019, klokken 13:50
Radar kan ikke se veimerking. Det er det bare kamera som kan.

For folk som er nysgjerrige på hva radaren ser, så har "verygreen" fra TMC-forumet akkurat lagt ut video som viser alle tingene radaren ser og lagt de oppå hva NN tolker:

http://www.youtube.com/watch?v=Xk5xbxHTt00

http://www.youtube.com/watch?v=K1GgT9Ktg1Y
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: HandymanMandag 18. November 2019, klokken 15:18
2019.36.2.1 Oppleves helt lik med tidligere versjoner på spøkelsebremsing og på trangen å ligge midt i veien...
Hos meg er det stor forskjell, men samtidig ingen bedring egentlig.
Steder den tidligere bremset er nå bare flyttet over i motsatt retning, slik at dem bremser på vei til jobb i stedet for på vei hjem. Helt konsekvente bremsinger både før og etter oppdatering. 4-feltsvei med skiltarrangement (portaler over veien).
Så at ting endrer seg er helt klart.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarTirsdag 19. November 2019, klokken 21:04
Etter noen dager med svært få biler som har fått versjon 2019.36.2.2 har det så langt i dag kommet 68 stk på TeslaFi.
Kan se ut til at de har begynt utrullingen av denne nå, eller?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 19. November 2019, klokken 22:53
Ser ut som om denne er for Oseania (Australia, NewZealand, Taiwan, etc.)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarTirsdag 19. November 2019, klokken 23:33
Ser ut som om denne er for Oseania (Australia, NewZealand, Taiwan, etc.)
Den var det frem til i går og jeg trodde den kun var for biler med høyre ratt, men i dag har de sluppet den i mange andre land også. Det er 8 stk så langt i Norge
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattTirsdag 19. November 2019, klokken 23:40
Måtte sjekke, og der var den:

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ToalmarOnsdag 20. November 2019, klokken 00:11
Da kanskje ett par bugs er borte

Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 20. November 2019, klokken 00:35
Fikk denne i dag, spent på om de har fått luket ut litt bugs.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: kodaxOnsdag 20. November 2019, klokken 07:50
v36.1: Vet ikke om det har vært slik tidligere, men; når jeg nå vekket bilen (som er koblet til ladin) med appen, så var innetemp lik utetemp (-1). Uten at jeg slår på klima eller har Scheduled Departure aktivert, stiger allikevel temperaturen i kupeen. Den er nå 5 grader høyere etter ca 10 min. (TMX 2019, har ikke TeslaFi.)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ØggenOnsdag 20. November 2019, klokken 10:03
Heilt vanlig, og det e fordi heile temperaturstyringa til Tesla e meir som et guessometer.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 20. November 2019, klokken 11:17
Fikk denne i dag, spent på om de har fått luket ut litt bugs.

36.2.2 - klarer fortsatt ikke å starte lading fra appen en stund etter at jeg plugget i laderen - rød ladelampe.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearOnsdag 20. November 2019, klokken 12:27
v36.1: Vet ikke om det har vært slik tidligere, men; når jeg nå vekket bilen (som er koblet til ladin) med appen, så var innetemp lik utetemp (-1). Uten at jeg slår på klima eller har Scheduled Departure aktivert, stiger allikevel temperaturen i kupeen. Den er nå 5 grader høyere etter ca 10 min. (TMX 2019, har ikke TeslaFi.)
Mistenker at tempsensorene sitter i viftekanaler, og at den starter noen små sirkulasjonsvifter eller noe som gir mer eksakte målinger. Et eller annet funky er det iallfall.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: BaldrianOnsdag 20. November 2019, klokken 13:24
Fikk denne i dag, spent på om de har fått luket ut litt bugs.

36.2.2 - klarer fortsatt ikke å starte lading fra appen en stund etter at jeg plugget i laderen - rød ladelampe.

Er det noen som vet hva forskjellen er på 36.2.1 og 36.2.2 ? Jeg fikk 36.2.1 i går, men ser at mange allerede har fått 32.2.2.  Er det forskjellige SW på model X og S ? Min er en 2018 (MCU1) model S.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 20. November 2019, klokken 13:28
36.2.2 - klarer fortsatt ikke å starte lading fra appen en stund etter at jeg plugget i laderen - rød ladelampe.
Er du sikker på at det er 36.2.1/2 som er årsaken?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: 1000kwhOnsdag 20. November 2019, klokken 14:24
36.2.1 er første oppdatering jeg merker en tydelig og ensartet endring av AP. Nå legger den seg tydelig mot venstre når man passerer store kjøretøy.

Et steg i riktig retning!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 20. November 2019, klokken 16:10
36.2.2 - klarer fortsatt ikke å starte lading fra appen en stund etter at jeg plugget i laderen - rød ladelampe.
Er du sikker på at det er 36.2.1/2 som er årsaken?

Ja, dette fungerte perfekt før jeg installerte 36.x.x
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 20. November 2019, klokken 16:17
Men det virker ikke som alle har problemer. Jeg har det ikke. Din og min er vel omtrent like, og fra samme periode. Kan feilen være et sammentreff med oppdateringen? Hva sier Tesla?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 20. November 2019, klokken 16:52
Men det virker ikke som alle har problemer. Jeg har det ikke. Din og min er vel omtrent like, og fra samme periode. Kan feilen være et sammentreff med oppdateringen? Hva sier Tesla?

Tesla har ikke sagt så mye enda, ble sendt til teknisk, og fikk time i Drammen 27. november ...
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: iloominatyOnsdag 20. November 2019, klokken 17:27
36.2.1 er første oppdatering jeg merker en tydelig og ensartet endring av AP. Nå legger den seg tydelig mot venstre når man passerer store kjøretøy.

Et steg i riktig retning!

La også merke til dette, veldig bra!
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearOnsdag 20. November 2019, klokken 17:28
36.2.1 ligger klar på min X. Ser mange har problemer, er dette en å skippe eller?
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: WiblaOnsdag 20. November 2019, klokken 17:50
Ville drøya litt, men jeg har jo dårlig erfaring med denne patchen :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: MotorwattOnsdag 20. November 2019, klokken 17:53
36.2.1 ligger klar på min X. Ser mange har problemer, er dette en å skippe eller?
Har hatt 2019.36.2.1 siden 8 november, og merker liten (ingen) forskjell. Verken negativt eller positivt.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: geearOnsdag 20. November 2019, klokken 21:29
I en annen tråd her hevdes det at batterivarmer ikke er aktiv i 36.2.1? I så fall oppdaterer jeg ikke.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: emmernOnsdag 20. November 2019, klokken 21:40
I en annen tråd her hevdes det at batterivarmer ikke er aktiv i 36.2.1? I så fall oppdaterer jeg ikke.
Den dukker opp som symbol i appen når den varmer iallefall
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Kim-Torsdag 21. November 2019, klokken 11:19
I en annen tråd her hevdes det at batterivarmer ikke er aktiv i 36.2.1? I så fall oppdaterer jeg ikke.
batterivarmer er aktiv under kjøring på x hvertfall. Det rapporteres om at den ikke varmer under forvarming, men kan ikke bekrefte dette.
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: Electric AvenueTorsdag 21. November 2019, klokken 19:10
Planlagt lading funker ikke lenger hos meg etter at jeg la inn 36.2.1 (2019 model S)
Schedualed departure funker heller ikke. Rødt lys på ladekontakt. Må fysisk ta ut kabel og sette inn igjen, da begynner den å lade.
Har akkurat fått 36.2.2 nå. Skal teste på nytt i kveld å se om det funker nå. :)
Tittel: Sv: 2019.36
Skrevet av: ParabuthusTorsdag 21. November 2019, klokken 19:32
Har mistet forvarming av batteri etter jeg fikk 36.2.1. Nesten skummelt å kjøre uten den vanlige regen.