Elbilforum.no
Bilmerker => Jaguar => i-Pace => Emne startet av: ardevd på lørdag 19. oktober 2019, klokken 22:19
Hei!
Etter jeg bestilte min I-Pace i September 2018 benyttet jeg ventetiden til å reverse InControl Remote API'et og utvikle et Python bibliotek (https://github.com/ardevd/jlrpy) for fjernstyring av bilen. Neste oppgave var å erstatte den grufulle mobil-appen.
Resultatet har tatt form i WattCat, en Android-app som gir deg en haug med nfo om bilen og muligheten til fjernstyring. Det har pågått en lukket alpha-test en stund men når er første åpne beta-versjon tilgjengelig for alle. Bruk denne linken (https://play.google.com/apps/testing/no.redbird.wattcat) for å bli med på testen.
Merk at appen ikke er ferdig. Funksjoner mangler, og det er enkelte kjente "feil". De fleste av disse skyldes det enkle faktum at dataene som kommer fra API'et er feil eller upresise. Jeg melder inn disse til mine kontakter i JLR fortløpende men vi får se når/om de blir utbedret.
Jeg tar gjerne i mot alle tilbakemeldinger, spørsmål og forslag. Dette er på sett og vis min gave til alle engasjerte I-Pace-eiere der ute og jeg håper vi sammen kan lage noe som gjør eierskapet av bilen enda bedre :)
Enjoy! :)
Ta del i testen her: https://play.google.com/apps/testing/no.redbird.wattcat
Jeg har testet denne en stund, og synes den fungerer kjempebra! Takk for innsatsen!
Sitat fra: elbilmanne på lørdag 19. oktober 2019, klokken 22:33
Jeg har testet denne en stund, og synes den fungerer kjempebra! Takk for innsatsen!
Takk for fin tilbakemelding! Mer funksjonalitet og flere utbedringer er på vei ;)
Digger appen. Den er mye bedre enn Jaguar sin offisielle app etter min mening. Suverent!
Herlig ! Kom som smurt for meg og så slapp jeg å gå veien om I-Pace forum UK :+1: :+1:
Installert og tok en rask skann av funksjoner og her finnes jo volt avlesning, dekktrykk, justering av lade stopp og en masse mer som er nyttig - supert ! I tillegge er responsen umiddelbar. Vet ikke om jeg har Telematikk 16.2 da det ikke vises i bilen men den ble nylig oppdatert til det siste programvare. Typisk viste mannen i skranken ikke hva jeg snakket om når jeg bad om dette i tillegg til siste InControl programvare som nå er på 19B..35..
Ble litt foruroliget av at battery health på min viser 94 % ?? Kan de skyldes at jeg ikke har ladet til 100% på flere måneder - lader for det meste på jobb og ligger stort sett mellom 50 til 90 %.
Så hyggelig at appen funker bra for deg.
Å lade til 100% er ikke noe problem. Du må faktisk helt ned til 50% før det gir noen målbar gevinst. Mye bruk av hurtiglading er en mye større bekymring hva gjelder levetiden på batteriet. Det er også lurt å unngå å kjøre bilen tom.
Hvor langt har du kjørt? Batterihelse på 95% er litt lavt. Verdiene kommer rett fra API'et men det varierer litt fra tid til annen. Lad opp til 100% og se hva den sier. Hvis den holder seg stabilt på 95% kan du vurdere å spørre forhandler om råd, avhengig av hvor langt bilen har gått osv. Har du kjørt 50000km så er det ikke sikkert at 95% er så unormalt.
Sitat fra: ardevd på søndag 20. oktober 2019, klokken 09:32
Så hyggelig at appen funker bra for deg.
Å lade til 100% er ikke noe problem. Du må faktisk helt ned til 50% før det gir noen målbar gevinst. Mye bruk av hurtiglading er en mye større bekymring hva gjelder levetiden på batteriet. Det er også lurt å unngå å kjøre bilen tom.
Hvor langt har du kjørt? Batterihelse på 95% er litt lavt. Verdiene kommer rett fra API'et men det varierer litt fra tid til annen. Lad opp til 100% og se hva den sier. Hvis den holder seg stabilt på 95% kan du vurdere å spørre forhandler om råd, avhengig av hvor langt bilen har gått osv. Har du kjørt 50000km så er det ikke sikkert at 95% er så unormalt.
Bilen fikk jeg i juli og den har ikke gått mer enn 3500 km. Har heller ikke hurtigledet mer en 4-5 ganger. Skal få den opp på 100 % og se om det gjør utsalg :-). Vet fra BMW i3 at dette kan svinge avhengig av hvordan men lader bilen. Der er det og en indikator man kan lese av, men den har vist seg å være relativt upålitelig...
Vet du hvordan man finner ut hva versjon man har av Telematikk når det ikke vises, hadde 14.2, nå mulig 16.2. Man kan kanskje teste om lade stoppen virker ?
API'et gir en SW-versjon for TCU'en men det er vanskelig å si hva den korrelerer med.
Jeg har ihvertfall J8A2-7012-AS.
Hvis du har det samme så kan det jo hende at du har 16.2 du også :P
Uansett, bare prøv. Som nevnt i appen er problemet med eldre TCU-versjoner bare at ladingen kommer til å starte igjen kort tid etter den stopper.
Sitat fra: ardevd på søndag 20. oktober 2019, klokken 09:54
API'et gir en SW-versjon for TCU'en men det er vanskelig å si hva den korrelerer med.
Jeg har ihvertfall J8A2-7012-AS.
Hvis du har det samme så kan det jo hende at du har 16.2 du også :P
Uansett, bare prøv. Som nevnt i appen er problemet med eldre TCU-versjoner bare at ladingen kommer til å starte igjen kort tid etter den stopper.
Ser ut som jeg har TCU software J8A2-70712-AS og TCU config J7A3-70713-AS hva nå enn det betyr.
Startet en lade test fra 66% som skal stoppe på 70%. Ser ut som bilen responderte på det og får se om det fungere.
Ser og at da datt battery health til 91%... så vet ikke helt om vi kan stole på dette ;D
Edit: Lading stoppet i alle fall ved 70%. Skal la den stå litt for å se om den eventuelt starter igjen...ser og at 12V spenningen går opp til 15.6 V når batteriet lades og ned til 13.5 V når lading har stoppet.
Er nok en celle balansering som må til, dvs lade opp til 100% og la den stå tilkoblet på 100% kanskje en dag eller så. Er på vei dit. Ser at jeg nok må lade fullt oftere en jeg har gjort til nå...
https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_balancing
Min har ihvertfall aldri vært lavere enn 98% og er stort sett på 99-100% så hvis du er nede på 91%-95% er det litt rart. Se hvor mange kWh du har på batteriet når det er full-ladet så får vi se.
Har testet Wattcat en stund og den blir bare bedre og bedre. Mye bedre respons i denne enn i InControl Remote. Eneste jeg savner nå er oversikt over reiser og forbruk.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Sitat fra: volchr78 på mandag 21. oktober 2019, klokken 00:09
Har testet Wattcat en stund og den blir bare bedre og bedre. Mye bedre respons i denne enn i InControl Remote. Eneste jeg savner nå er oversikt over reiser og forbruk.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Det kommer :) takk for fin tilbakemelding!
Etter kun å ha benyttet den under et døgn er det en ting jeg savner og det er en indikasjon på at noe skjer i bakgrunnen.
F.eks i morges når jeg manuelt startet forvarming så lurte jeg på om jeg hadde trykket før jeg så at viften begynte og gå - det går noen sekunder mens appn snakker med bilen. Det samme når jeg dro opp lade begrensningen fra 70 til 100, så fikk jeg ikke noe indikasjon om at ladingen da startet igjen, noe den gjorde. Ladingen hadde forøvrig holdt seg på pause gjennom natten så det fungerer :).
Kunne og tenke meg at appn ga en indikasjon på normalt kjølevæske nivå og. Bremse og spylevæske er lett å sjekke, mens kjølevæsken er klar og jeg klarer ikke å se nivået hos meg i beholderen. Regner med at det er mulig å lese ut dette og ?
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 21. oktober 2019, klokken 07:02
Etter kun å ha benyttet den under et døgn er det en ting jeg savner og det er en indikasjon på at noe skjer i bakgrunnen.
F.eks i morges når jeg manuelt startet forvarming så lurte jeg på om jeg hadde trykket før jeg så at viften begynte og gå - det går noen sekunder mens appn snakker med bilen. Det samme når jeg dro opp lade begrensningen fra 70 til 100, så fikk jeg ikke noe indikasjon om at ladingen da startet igjen, noe den gjorde. Ladingen hadde forøvrig holdt seg på pause gjennom natten så det fungerer :).
Kunne og tenke meg at appn ga en indikasjon på normalt kjølevæske nivå og. Bremse og spylevæske er lett å sjekke, mens kjølevæsken er klar og jeg klarer ikke å se nivået hos meg i beholderen. Regner med at det er mulig å lese ut dette og ?
Prima tilbakemeldinger. Vær på utkikk etter nevnte forbedringer i neste oppdatering :)
Hei, vil bare takke for den kjempe innsatsen du har gjort, kult å kunne styre bilen fra PC'en gjennom python biblioteket og via app'en.
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 21. oktober 2019, klokken 09:25
Hei, vil bare takke for den kjempe innsatsen du har gjort, kult å kunne styre bilen fra PC'en gjennom python biblioteket og via app'en.
Veldig kjekt å høre! Flott at python-biblioteket finner mange bruksområder :)
@ardevd, orker du lage en for e-tron også?
Det er så bra jobbet dette!!! Kjempeflott med alternativ app.
Battery health fikk jeg 100 %
Kan du si noe mer om hvordan den henter ut tallet, er det et estimat / hvor mye skal man legge i den informasjonen?
Sitat fra: Chimp på mandag 21. oktober 2019, klokken 12:12
Det er så bra jobbet dette!!! Kjempeflott med alternativ app.
Battery health fikk jeg 100 %
Kan du si noe mer om hvordan den henter ut tallet, er det et estimat / hvor mye skal man legge i den informasjonen?
API'et rapporterer dette indirekte utifra mine antakelser.
Du har en verdi, kalt EV_RANGE_VSC_INITIAL_HV_BATT_ENERGYx100 som oppgir tilsynelatende ideel batterikapasitet i kWh. Dermed har du EV_RANGE_VSC_REVISED_HV_BATT_ENERGYx100 som virker å oppgi nåværende batterikapasitet. Så bare deler jeg de på hverandre for å få ut en prosentverdi.
Det er så presist som dataene fra API'et er så det er vanskelig å si. Det virker å variere litt fra dag til dag og SoC men ikke mer enn +- 1% i mitt tilfelle ihvertfall.
Sitat fra: daktari på mandag 21. oktober 2019, klokken 11:15
@ardevd, orker du lage en for e-tron også?
Hvis noen kjøper en E-tron til meg kan jeg vurdere det :laugh:
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 21. oktober 2019, klokken 07:02
Kunne og tenke meg at appn ga en indikasjon på normalt kjølevæske nivå og. Bremse og spylevæske er lett å sjekke, mens kjølevæsken er klar og jeg klarer ikke å se nivået hos meg i beholderen. Regner med at det er mulig å lese ut dette og ?
Hvor er kjølevæskebeholderen i I-Pace og hva er hensikten? Er det for å kjøle batteriet?
Within I‑PACE Concept, three temperatures all need to be controlled: the battery, the motors and the driver's cabin. The car's sophisticated thermal management system heats and cools all of these individually, and harvests energy from one to the other. So if heat is generated in the electric motor, this is used to heat either the interior or the battery, or both. Transferring heat energy in this way means that the battery is used less for heating, resulting in more of the battery's power being available for greater range.
I-pace har 3 individuelle kjøle/varme systemer som er fylt med kjølevæske som transporterer energi. Hvis du åpner panseret og tar ute den midterste plastplaten som dekker bakre del av motor rommet vil du se at det mest av plassen rundt lagringsboksen er fylt av "bare rør" :) Du kan les mer her: https://autotechreview.com/technology/propulsion-system-of-the-new-jaguar-i-pace
Kult! Indikator på kjølevæske kommer i neste oppdatering ihvertfall :)
ardevd: Fantastisk app du lager.
To ønsker:
1. Omregning av ladetid i timer og min til faktisk tidspunkt når bilen er ladet 100% (eller den % sats som du setter).
2. Estimert faktisk ladehastighet i kW. Hvis du bare henter inn data fra server via APIene, kunne du kanskje ved å aktivere "mål ladehastighet" (som en knapp) starte en prosess som logger mottatt effekt i en periode på f. eks 2(?) min og deretter automatisk regne ut hva dette blir i kW. Nyttig som en sjekk når du lader hjemme, men enda mer interessant når du hurtig/lynlader.
Forøvrig leser jeg av i bilen at jeg har Telematic 16.2, har ellers SW 19A.11......
Leser av på appen din TCU Config: J7A3-70713-AV og TCU Software ver: J8A2-70712-AV.
Bilen skal inn til Motorpool imorgen og blir da oppgradert til 19B.
Denne parameteren i grønt under lading ble jeg ikke klok på. Kan være at kW angir faktisk mottatt ladeeffekt, med tiden 8/h finner jeg ikke noe logikk på. Den endrer seg hele tiden under hele ladeprosessen og sier ikke noe om hvor lenge bilen har ladet, eller hvor lenge det er til bilen er fulladet.
Forøvrig så viste appen Battery health på 94% etter at jeg installerte den. Da var batteriet ca 50% ladet. Etter å ha kjørt til 0% og nå ladet opp igjen har denne parameteren endret seg gradvis oppover fra 88% :( og nå opp og tilbake til 99%. :)
Sitat fra: Theppan på mandag 21. oktober 2019, klokken 21:03
Denne parameteren i grønt under lading ble jeg ikke klok på. Kan være at kW angir faktisk mottatt ladeeffekt, med tiden 8/h finner jeg ikke noe logikk på. Den endrer seg hele tiden under hele ladeprosessen og sier ikke noe om hvor lenge bilen har ladet, eller hvor lenge det er til bilen er fulladet.
Forøvrig så viste appen Battery health på 94% etter at jeg installerte den. Da var batteriet ca 50% ladet. Etter å ha kjørt til 0% og nå ladet opp igjen har denne parameteren endret seg gradvis oppover fra 88% :( og nå opp og tilbake til 99%. :)
Jeg har også inntrykk av at batterihelsen gir mets mening ved 100%. Jeg har aldri sett den lavere enn 98% hos meg ,em det er tydelig at den varierer mer ved lavere SoC enn ved full. Aner ikke hva det skyldes men det er data rett fra API'et så det er ikke så mye jeg får gjort annet enn å presentere de.
8/h indikerer i dette tilfellet at for hver time med lading får du 8 km rekkevidde. kW-verdien er beregnet basert på API-data men disse dataene er upresise nok til at kalkulert ladeeffekt blir for lav, spesielt ved høyere effekt. Jeg jobber med å se om det er andre verdier jeg kan bruke som er mer presise. Noen ganger er dataene spot on og beregnet effekt er super-presis mens andre ganger er den way off.
Sitat fra: Theppan på mandag 21. oktober 2019, klokken 21:03
Denne parameteren i grønt under lading ble jeg ikke klok på. Kan være at kW angir faktisk mottatt ladeeffekt, med tiden 8/h finner jeg ikke noe logikk på. Den endrer seg hele tiden under hele ladeprosessen og sier ikke noe om hvor lenge bilen har ladet, eller hvor lenge det er til bilen er fulladet.
Forøvrig så viste appen Battery health på 94% etter at jeg installerte den. Da var batteriet ca 50% ladet. Etter å ha kjørt til 0% og nå ladet opp igjen har denne parameteren endret seg gradvis oppover fra 88% :( og nå opp og tilbake til 99%. :)
Godt å høre :+1:. Opplever det samme da jeg startet på 94 ved ca 50%, dippet til 91 og er nå 92 ved ca 70-80%. Tror det er så enkelt som at cellene er ubalanserte. Balansering skjer først når man har fulladet og bilen bør stå en stund på 100 % slik at alle cellene får sitt og ikke bare de som ligger nærmest strømkilden. Selv har jeg vel ikke vært på 100 % siden i juli en gang, litt bevist men ser nå at å full lade i blant er lurt.... Sikker ikke dumt å kjøre nesten tom heller, en gang i blant...
https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_balancing
Mulig at battery health er et mål på spenningsforskjeller over battericellene/modulene.
Hvis batteriet ikke er godt balansert vil vi kunne avlese større forskjeller enn ved et balansert batteri.
Hvis noen av cellene begynner å bli dårlige så arter dette seg typisk ved at de enten når maks cellespenning for tidlig under lading eller at de faller til minimum cellespennig for tidlig ved utlading.
Balansering gjøres best ved et fulladet batteri, men kan i prinsippet også gjøres under lading.
Hvis det er slik battery health måles så bør man kun avlese den ved et battery som er fulladet ved saktelading og fått noen timer på seg til å balansere.
Hvis det du skriver stemmer, så blir neste spørsmål om balansering avhenger av hvilken lader du har eller ikke. Vil noe 3,6 kW ladere være bedre til dette i forhold til andre, eller styres ladingen 100% fra bilen?
Laderen sitter i bilen. Det vi kaller elbillader på veggen er bare et rele som åpner for strøm etter å ha snakket med bilen og gitt beskjed hvor mye den kan levere. Om det er en ladekladd med schuko eller en 32 A vegg lader spiller ikke stor rollen bortsett fra at den siste er raskere.
Ellers, etter å ha klatt ladet på jobb stort sett siden jeg fikk bilen, og hoppet over et par dagen når jeg så jeg nærmet med 100% begynner jeg å forstå hvorfor Jaguar ikke har implementert muligheten for permanent begrensing av ladning til f.eks 80 %. Det er ikke sunt for batteriet da det har godt av å lades til 100% oftere enn jeg har trodd...
Lader hjemme i kveld og passert nettopp 80 % og health prosenten har passert 95 ! Regner med ting er i balanse i morgen tidlig en gang. :+1:
Ellers må jeg korrigere noe jeg skrev tidligere: At jeg ikke klart å sjekke nivået på kjølevæske. Det finne 3 beholdere i bilen, i tillegg til spyleværsken, 2 med frostvæske og en med bremsevæske. Den i midten har bremsevæske og den er så klar at den synes ikke gjennom beholdere. Løsnet lokket i dag og sjekket, og det var mer enn nok bremsevæske :+1:
Når det gjelder appn og stopp av lading så ser det ut til at lading stopper litt før det som er innstilt. I går når jeg testes stoppet lading ved 68 og ikke 70% og i dag ved 78 og ikke 80%. Inger problem å starte lading igjen
Spennende at WattCat virker å være ganske spot on når det gjelder batterihelse og at det kan brukes som en indikator på battericeller i ubalanse!
Takk for rapport.
Ny oppdatering publisert i dag. API'et rapporterer status på kjølevæske men tiden får vise om den faktisk gir noe nyttig data :)
Og helt riktig at Max-soc funksjonen noen ganger kan bomme litt på ladestansen. :)
Batteriet har ikke vondt godt av å ikke lades helt opp til maks, men BMS kan bli litt dårlig kalibrert hvis det går for lang tid mellom fullading. Det verste som kan skje er at vist batteriprosent blir mer unøyaktig. Noen permanent skade tar ikke batteriet av dette. Å derimot la batteriet bli stående på høy SOC er ikke bra med tanke på batteriets levetid.
Må man ha Android-enhet eller kan dette kjøres på PC/mac?
Sitat fra: Mr_Bane på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:16
Må man ha Android-enhet eller kan dette kjøres på PC/mac?
Går med android emulator
Jeg har gjort en rekke tester ved å se på bilens oppgitte snittforbruk, ganget dette opp med avstanden, delt på antall prosent batteri forbrukt og ganget med 100 for å få batteriets kapasitet ved 100%. Normalt ender jeg på 74-75kW. Jeg ser det samme i appen når jeg deler kW på SoC * 100. Hva kan dette skyldes? Er det flere som opplever det samme? 100% bør vel være 84,7kW?
Kjører du fra fulladet til viste 0% bør du havne på 81-tallet kWh med en tilnærmet ny bil. Hvis du konsekvent havner rundt 75 kWh vil jeg tro noe kan være galt med bil/batteri.
Når battery i appen går til 100% bør det stå 84+. På 99% hadde jeg 84,5
Sitat fra: Chimp på onsdag 23. oktober 2019, klokken 06:44
Når battery i appen går til 100% bør det stå 84+. På 99% hadde jeg 84,5
Jeg får sjeldent mer enn 81-82. Vet ikke hvorfor.
På 100% i morges indikerte appn 81,7 kWh kapasitet, mens batterihelse var forsatt 96%. 81.7 er temmelig nøyaktig 96% av 84.7.... Mulig jeg kjører den ned på lav batteristand og opp igjen slik en annen her inne hadde suksess med.
Ellers har appn en skrivefeil i teksten under der man setter "max state of charge" - det står WattCatt...
Sitat fra: ardevd på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 20:50
Spennende at WattCat virker å være ganske spot on når det gjelder batterihelse og at det kan brukes som en indikator på battericeller i ubalanse!
Takk for rapport.
Ny oppdatering publisert i dag. API'et rapporterer status på kjølevæske men tiden får vise om den faktisk gir noe nyttig data :)
Og helt riktig at Max-soc funksjonen noen ganger kan bomme litt på ladestansen. :)
Manualen sier vel noe slikt som at disse nivå skal sjekkes jevnlig. For min del innebærer det og løsne 2 deksler og skru av et lokk på bremsebeholder, noe jeg garantert ikke vil gjøre ofte. Da ar det mye enklere å sjekke en app.
Nå vet jeg ikke hva API'n melder men hvis det bare er normal og for lav så får man samme melding i bilen i form av et varsel og da er nytteverdien begrenset. Om AIP kan sende melding av type lav før man får melding i bilen er nytten høy....
Er kWh oppgitt under lading direkte fra API, eller er det en beregning med variabler?
Jeg får 78.65 kWh på 100%. Da med battery health 96%. For to dager siden, før oppgradering til 19B, var battery 78.85 og battery health 99%.
Får se om battery health krabber opp igjen etter en lengre kjøretur med dertil opplading.
Tror det er viktig at bilen får tid til å balansere for å få maks kWh.
Hvis bilen får stå tilkoblet noen timer på 100% samt at batteriet nylig har vært kjørt ned under 10% bør det sikre at BMS er godt kalibrert.
Hmmm. Det er derfor jeg litt lenger opp stilte spørsmål om det er forskjell på ulike ladere (Ladekladder eller ladestasjoner).
Jeg registrerer at når batteriet er ladet 100% (Ladehastighet går noe ned siste par timene) så kobler laderen ut.
Gjennom Jaguar sin app og WattCat så ser jeg at batteriet lades i ca 1/2 time etter at appene rapporterer 100%.
Deretter skrur laderen seg av. Da kan jo ikke batteriene balanseres.
Mulig jeg skal teste med ladekladden også, men har registrert det samme med en annen type2 lader.
Sitat fra: Theppan på onsdag 23. oktober 2019, klokken 10:44
Jeg får 78.65 kWh på 100%. Da med battery health 96%. For to dager siden, før oppgradering til 19B, var battery 78.85 og battery health 99%.
Får se om battery health krabber opp igjen etter en lengre kjøretur med dertil opplading.
Ok, har og 19B...
Sitat fra: Theppan på onsdag 23. oktober 2019, klokken 13:27
Hmmm. Det er derfor jeg litt lenger opp stilte spørsmål om det er forskjell på ulike ladere (Ladekladder eller ladestasjoner).
Jeg registrerer at når batteriet er ladet 100% (Ladehastighet går noe ned siste par timene) så kobler laderen ut.
Gjennom Jaguar sin app og WattCat så ser jeg at batteriet lades i ca 1/2 time etter at appene rapporterer 100%.
Deretter skrur laderen seg av. Da kan jo ikke batteriene balanseres.
Mulig jeg skal teste med ladekladden også, men har registrert det samme med en annen type2 lader.
Men er det ikke bilen som styrer dette så lenge kontakten står i ? Ladet bilen full i natt vha vegglader og koblet meg på igjen på jobb i dag med kladd og bilen var full igjen ila en times tid. Fulgte litt med ila dagen og så at tallet for kWh økte sakte men sikker ila av dagen mens health holdt seg konstant.
Litt usikker på Jaguar, men for min forrige bil BMW i3 ble det anbefalt å koble bilen til laderen om man reiste bort over lengre tid, nettopp for at bilen skulle kunne lade bilen over tid ved behov.
Fikk 84,25kWh og 99% på health. Tok ca 30-40 min fra 100% til helt fult og ladingen stoppet.
Første gang jeg brukte WattCat og godt fornøyd med resultatet, men er det troverdig at jeg får så mye på batteriet etter alle testene som er gjort?
Bilen ble tatt ut i november i fjor og godt nesten 20.000.
Kule APP, kunne godt tenkt meg den til IOS også :)
Sitat fra: dsi på torsdag 24. oktober 2019, klokken 21:09
Fikk 84,25kWh og 99% på health. Tok ca 30-40 min fra 100% til helt fult og ladingen stoppet.
Første gang jeg brukte WattCat og godt fornøyd med resultatet, men er det troverdig at jeg får så mye på batteriet etter alle testene som er gjort?
Bilen ble tatt ut i november i fjor og godt nesten 20.000.
Kule APP, kunne godt tenkt meg den til IOS også :)
Hvilen InControl programvare har du 18 C/D 19A/B ? Flere med 19B som får lave health readings.
Har installert 19B for en ukes tid siden.
En annen ting som ikke funger optimalt i appn er avlesning av dekktrykk. Synes den har indikert litt lavt trykk rundt 2.3 bar foran og 2.4 bar bak - det skal være 2.5 bar.
Sjekket trykket i dag og det var litt lavt så jeg økte det til 2.6 bar bak og 2.5 bar foran - justert ca +0.1 bar. Bruker en meget presis dekktrykkmåler men bilen sier 2.4 men de kan likegodt være 2.5 da den bruker bare 1 desimal, så greit nok.
Appn derimot sier nå at trykker er gått ned til 2.2 foran og bak. Hvis det er slike avvik er ikke disse avlesningene mye verdt eller må man kanskje ut å kjøre før avlesningen blir riktige ?
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 25. oktober 2019, klokken 18:33
En annen ting som ikke funger optimalt i appn er avlesning av dekktrykk. Synes den har indikert litt lavt trykk rundt 2.3 bar foran og 2.4 bar bak - det skal være 2.5 bar.
Sjekket trykket i dag og det var litt lavt så jeg økte det til 2.6 bar bak og 2.5 bar foran - justert ca +0.1 bar. Bruker en meget presis dekktrykkmåler men bilen sier 2.4 men de kan likegodt være 2.5 da den bruker bare 1 desimal, så greit nok.
Appn derimot sier nå at trykker er gått ned til 2.2 foran og bak. Hvis det er slike avvik er ikke disse avlesningene mye verdt eller må man kanskje ut å kjøre før avlesningen blir riktige ?
Dette er et kjent problem. Det virker som om API'et rapporterer dekktryk som er ca 0.2 Bar for lavt. Stemmer det med dine erfaringer også? Jeg har meldt det inn til API-teamet til JLR. Så får vi se om de tar tak i det eller om jeg bare bør legge på 0.2 på de verdiene API'et melder.
Sitat fra: dsi på fredag 25. oktober 2019, klokken 18:29
Har installert 19B for en ukes tid siden.
Det finnes 2 versjoner av 19B
Hvilken snakker du om?
Ang. avlesning av dekktrykk så avhenger jo det av sensoren i dekket og hvor stort avvik denne gir
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Sitat fra: ardevd på fredag 25. oktober 2019, klokken 19:12
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 25. oktober 2019, klokken 18:33
En annen ting som ikke funger optimalt i appn er avlesning av dekktrykk. Synes den har indikert litt lavt trykk rundt 2.3 bar foran og 2.4 bar bak - det skal være 2.5 bar.
Sjekket trykket i dag og det var litt lavt så jeg økte det til 2.6 bar bak og 2.5 bar foran - justert ca +0.1 bar. Bruker en meget presis dekktrykkmåler men bilen sier 2.4 men de kan likegodt være 2.5 da den bruker bare 1 desimal, så greit nok.
Appn derimot sier nå at trykker er gått ned til 2.2 foran og bak. Hvis det er slike avvik er ikke disse avlesningene mye verdt eller må man kanskje ut å kjøre før avlesningen blir riktige ?
Dette er et kjent problem. Det virker som om API'et rapporterer dekktryk som er ca 0.2 Bar for lavt. Stemmer det med dine erfaringer også? Jeg har meldt det inn til API-teamet til JLR. Så får vi se om de tar tak i det eller om jeg bare bør legge på 0.2 på de verdiene API'et melder.
Det stemmer veldig bra med det jeg opplever. Bilen viser 2.4, WattCat 2.2 bar.
Og så er det en annen sak. Sensorene er drevet av et batteri. Vet ikke hvordan systemet til Jaguar fungerer men vil det at WattCat har visning av dekktrykk i dashboard gjøre at sensorene i dekket kalles opp oftere slik at batteriet kanskje dør etter ett år ? I fall er det over og ut med WattCat for min del - så viktig er ikke dekktrykket, og bør i fall flyttes til en undermeny :)
Du kan ta det helt med ro der. Bilen sender status til InControl periodevis og hvilke sensorer som aktiveres når det skjer er uvisst men antakeligvis ikke alle. Dekktrykk-verdiene sendes dermed sammen med alt annet samtidig og er ikke noe WattCat ber om eksplisitt. Det er dermed ingen forskjell fra den offisielle appen. Det er bare at den offisielle appen velger å ikke vise dataene.
Ny versjon på plass ser jeg.
Litt greit å føle på at jeg har bidratt til at "Colant" rapporteres (forrige versjon), trykket i dekkene nå rapporteres tilnærmet korrekt, samt at WattCatt er rettet til WattCat :+1:. Mulig angivelsen av trykk er blitt litt høy nå men vanskelig å si da det bare er en desimal så 2.5 bar blir fort 2.4 eller 2.6...
Driver å sykler batteriet for å bedre helsen så det har blitt mye WattCat i det siste - stå på :)
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Hva med batteritemperatur - finnes det muligheter for å implementere det ?
Kan være nyttig ifm hurgiglading nå vinterstid. Etter det jeg har lest så må man opp på 30 C eller så for å nå 100 kW.
Sitat fra: aviocat på onsdag 06. november 2019, klokken 19:35
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Lurer også på dette, og hva bør man ha i volt?
Og hva er TCU battery? Denne har variert litt i prosent hos meg.
Sitat fra: Chimp på søndag 10. november 2019, klokken 10:26
Sitat fra: aviocat på onsdag 06. november 2019, klokken 19:35
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Lurer også på dette, og hva bør man ha i volt?
Og hva er TCU battery? Denne har variert litt i prosent hos meg.
Det er vel ikke stor forskjell på en elbil og fossil her så linken under gir deg vel en del info. Stusser litt på spenningen som WattCat angir da den normalt viset 13.5 V og 15.5 V når bilen lades - virker litt høyt om det er riktig.
https://sonnak.com/batterikunskap/
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 10. november 2019, klokken 10:43
Sitat fra: Chimp på søndag 10. november 2019, klokken 10:26
Sitat fra: aviocat på onsdag 06. november 2019, klokken 19:35
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Lurer også på dette, og hva bør man ha i volt?
Og hva er TCU battery? Denne har variert litt i prosent hos meg.
Det er vel ikke stor forskjell på en elbil og fossil her så linken under gir deg vel en del info. Stusser litt på spenningen som WattCat angir da den normalt viset 13.5 V og 15.5 V når bilen lades - virker litt høyt om det er riktig.
https://sonnak.com/batterikunskap/
Nå sies det også at AGM batterier foretrekker høy volt (16v) ved opplading i forhold til vanlige våt batteri som ligger på rundt 14,5v
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 23. oktober 2019, klokken 18:46
Sitat fra: Theppan på onsdag 23. oktober 2019, klokken 13:27
Hmmm. Det er derfor jeg litt lenger opp stilte spørsmål om det er forskjell på ulike ladere (Ladekladder eller ladestasjoner).
Jeg registrerer at når batteriet er ladet 100% (Ladehastighet går noe ned siste par timene) så kobler laderen ut.
Gjennom Jaguar sin app og WattCat så ser jeg at batteriet lades i ca 1/2 time etter at appene rapporterer 100%.
Deretter skrur laderen seg av. Da kan jo ikke batteriene balanseres.
Mulig jeg skal teste med ladekladden også, men har registrert det samme med en annen type2 lader.
Men er det ikke bilen som styrer dette så lenge kontakten står i ? Ladet bilen full i natt vha vegglader og koblet meg på igjen på jobb i dag med kladd og bilen var full igjen ila en times tid. Fulgte litt med ila dagen og så at tallet for kWh økte sakte men sikker ila av dagen mens health holdt seg konstant.
Litt usikker på Jaguar, men for min forrige bil BMW i3 ble det anbefalt å koble bilen til laderen om man reiste bort over lengre tid, nettopp for at bilen skulle kunne lade bilen over tid ved behov.
Våre elbiler kan stå parkert i minst seks måneder, men å lade elbilen minst én gang per måned er optimalt. Batteristyringssystemet er elektronisk styrt og bruker svært lite energi.
Tcu battery da? Mener jeg har hatt mellom 90-95% mens battery health har alltid vært 100%
Nå har jeg 90 i tcu, fulladet og "kun" 83kwh mot tidligere 84,5. Er absolutt ikke bekymret av tallene, vil bare vite om det har en sammenheng at tcu faller (... Som er hva?...)
TCU battery indikerer SoC på det dedikerte batteriet til telemtrimodulen :)
WattCat battery voltage, relevanse til batteri spenning??
Opplevd eksempel:
20191024 feilvarsling:
"OK å kjøre forsiktig Bremsepedalens fasthet redusert"
WattCat battery voltage 15,7V
lot seg kjøre 3km, så kom flere feilvarsler.
Assistance ringt. Viking kom med planbil.
I-Pace lot seg ikke kjøre opp på rampen, P blinker rødt og ikke mulig å velge D-N-R.
Feilsøking: Målte spenningen på batteriene:
Startup battery 14,4V
Auxiliary battery 5,9V
Viking booster tilkoblet Auxiliary battery og bilen lot seg kjøre opp rampen for transport.
20191105: BOX-PWR-DIS Pn.: J9C10581 skiftet
SSM74424 Action: Accessory and Ignition on position.
WattCat battery voltage 16,8V
Startup battery 14,86V
Auxiliary battery 14,86V
Interessant. Jeg trodde det var spenningen på hovedbatteriet men jeg aner ikke for å være ærlig. API'et spesifiserer ikke. Kanskje jeg sender avgårde en mail til engineering og spør.
Sitat fra: ardevd på mandag 11. november 2019, klokken 22:18
Interessant. Jeg trodde det var spenningen på hovedbatteriet men jeg aner ikke for å være ærlig. API'et spesifiserer ikke. Kanskje jeg sender avgårde en mail til engineering og spør.
Tror det kan være lurt da hovedbatteri ligger på 400V+, men mindre vi snakker forbi hverandre...
Batterilokasjoner;
https://www.jaguar.nl/Images/Jaguar-I-PACE_tcm641-680893.pdf
Og der var "Trips" / Siste turer på plass i appn.
Herlig ardevd, du gjør en kjempe jobb :+1:
Edit: Lurer på hva den siste posten i Trips betyr, den meg grønt ikon og som hos meg ligger på 98-100% - er det økonomi da jeg normalt tar det pent i Øko mode og bare følger trafikken (ikke mye valg som regel...)
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. november 2019, klokken 09:11
Og der var "Trips" / Siste turer på plass i appn.
Herlig ardevd, du gjør en kjempe jobb :+1:
Edit: Lurer på hva den siste posten i Trips betyr, den meg grønt ikon og som hos meg ligger på 98-100% - er det økonomi da jeg normalt tar det pent i Øko mode og bare følger trafikken (ikke mye valg som regel...)
Det er "total eco score" i prosent ja :) Når "trip details" er på plass får du også eco score på bremsing, hastighet og gasspådrag :)
Tror det er noe feil på angivelse av ladehastighet i WattCat.
Har sett det lenge da det virker som + km/h ikke henger sammen med det som står i parentes. F.eks nå så startet jeg lading med +30/h (1.6 kW) på jobb i dag og når flere kommer går hastigheten ned og nå står det +15/h (1.6 kW). Mao så endres ikke antall kW - virker som den står konstant på 1.6 kW/ 7 Amper i parentesen.
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 15. november 2019, klokken 07:07
Tror det er noe feil på angivelse av ladehastighet i WattCat.
Har sett det lenge da det virker som + km/h ikke henger sammen med det som står i parentes. F.eks nå så startet jeg lading med +30/h (1.6 kW) på jobb i dag og når flere kommer går hastigheten ned og nå står det +15/h (1.6 kW). Mao så endres ikke antall kW - virker som den står konstant på 1.6 kW/ 7 Amper i parentesen.
Det er nok helt sikkert riktig. Problemet i dag er at utregning av lade-effekt er riktig men API'et oppgir upresise data så resultatet blir ofte feil. Spesielt ved meget høy eller lav effekt.
Jeg tenkte å teste en mye enklere utregning for å se om det gir mer fornuftige resultat. Så får vi se :)
Skyldes disse feilmeldingene manglende kommunikasjon mellom bilen min og Jaguars servere, eller feil hos Jaguars servere?
Opplever mye ustabilitet nå de siste to dagene (Ja, har ver. 1.0.1) av WattCat.
Opplever noe av det samme de siste dagene. Wattcat laster ikke inn alle data og Jaguar sin sier at bilen er utenfor range og bør flyttes. Det siste på steder det aldri har vært problemer før...
InControl-tjenesten har hatt mye nedetid i det siste. Er ikke så mye vi får gjort noe med annet enn å håpe at de får ting på stell. VAG, Volvo og andre bruke samme leverandør og der meldes det også om mye problemer så det kan hende det er en sammenheng der.
Opplever å få melding om at bilen går i dvale og at dette kan stoppes med "Wake up timer" allerede etter kort tid. Kjørte hjem etter jobb på torsdag, tok fri på fredag og brukte ikke bilen og får beskjed at bilen går i dvale på lørdag ettermiddag. Brukte bilen på lørdag og får beskjed på søndag at den vil gå i dvale på mandag ??
Skal det ikke gå 4 dager med inaktivitet før den går i dvale, og hva innebærer det. Har ikke merket noe til dvale i bilen selv om den har stått lenge.
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 02. desember 2019, klokken 17:53
Opplever å få melding om at bilen går i dvale og at dette kan stoppes med "Wake up timer" allerede etter kort tid. Kjørte hjem etter jobb på torsdag, tok fri på fredag og brukte ikke bilen og får beskjed at bilen går i dvale på lørdag ettermiddag. Brukte bilen på lørdag og får beskjed på søndag at den vil gå i dvale på mandag ??
Skal det ikke gå 4 dager med inaktivitet før den går i dvale, og hva innebærer det. Har ikke merket noe til dvale i bilen selv om den har stått lenge.
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 18:27
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Min erfraring er at bilen går fortere i dvale enn 4 dager. 2 døgn høres faktisk mer riktig ut.
Sitat fra: RayBomb på mandag 02. desember 2019, klokken 20:46
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 18:27
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Min erfraring er at bilen går fortere i dvale enn 4 dager. 2 døgn høres faktisk mer riktig ut.
Hvis noen klarer å bekrefte hva de erfarer med bilen sin hadde det vært supert. Når min bil først står i to døgn står den gjerne lenger enn fire også så jeg har ikke noe empiri på når jeg selv har opplevd at den går i dvale.
Sitat fra: RayBomb på mandag 02. desember 2019, klokken 20:46
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 18:27
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Min erfraring er at bilen går fortere i dvale enn 4 dager. 2 døgn høres faktisk mer riktig ut.
Hvordan merker du det - ikke kontakt med bilen via app ??
Sitat fra: Ingeniøren på tirsdag 03. desember 2019, klokken 07:15
Hvordan merker du det - ikke kontakt med bilen via app ??
Den nye IOS appen sier i fra at bilen er i dvale. (Kan ikke lastes ned fra Norsk app store)
Sitat fra: aviocat på onsdag 06. november 2019, klokken 19:35
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Det er IKKE fra Aux Battery som er vist i Wattcat. Målte Aux battery til 5,9V og Wattcat viste 15,7V. 24.okt 2019 med ikke kjørbar bil.
Sitat fra: aviocat på onsdag 04. desember 2019, klokken 07:21
Sitat fra: aviocat på onsdag 06. november 2019, klokken 19:35
"Battery voltage". Hvor er volt verdien hentet fra?
Startup battery, auxiliary battery eller er det fra DC/DC converter.
Jobbes med å få klarhet i dette. Det er enten Aux eller startup. Kommer en avklaring i neste uke :)
Sitat fra: aviocat på onsdag 04. desember 2019, klokken 07:21
Det er IKKE fra Aux Battery som er vist i Wattcat. Målte Aux battery til 5,9V og Wattcat viste 15,7V. 24.okt 2019 med ikke kjørbar bil.
Ouch, under 6V? Det er ikke bra. Har du fått nytt batteri? Cellene tar skade av å bli utladet så kraftig, spesielt i kulda.
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 04. desember 2019, klokken 08:18
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Finnes dette batteriet på noen av sikringene ?
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 04. desember 2019, klokken 08:18
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 04. desember 2019, klokken 08:18
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Les SSM74424-1 [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] Sitat fra: aviocat på onsdag 04. desember 2019, klokken 11:19
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 04. desember 2019, klokken 08:18
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Nei, hvem har sagt det?
Sitat fra: Jack Tams på FB/UK-forumetSo there's 2 12v batteries in the I-PACE, the standard one you expect that powers the BDC and other user controls and the hybrid battery which runs the HV controls. These batteries are charged when the car is plugged-in or the car is a ready state using a DC-DC inverter. The 12v is never topped up from the HV battery in a locked or dormant state, as the quiescent loads on either system are marginal this means you are unlikely to drain them. In addition to the 12v there's an addition 4-5v battery that serves the TCU when not powered from the 12v - this provides the tracker and Incontrol remote functionality.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 04. desember 2019, klokken 20:33
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 04. desember 2019, klokken 08:18
Hvem har sagt at alle batterier i bilen unntatt hovedbatteri er 12 V :). 6V var vanlig før og gjør nytten på mye elektronikk...
Nei, hvem har sagt det?
Sitat fra: Jack Tams på FB/UK-forumetSo there's 2 12v batteries in the I-PACE, the standard one you expect that powers the BDC and other user controls and the hybrid battery which runs the HV controls. These batteries are charged when the car is plugged-in or the car is a ready state using a DC-DC inverter. The 12v is never topped up from the HV battery in a locked or dormant state, as the quiescent loads on either system are marginal this means you are unlikely to drain them. In addition to the 12v there's an addition 4-5v battery that serves the TCU when not powered from the 12v - this provides the tracker and Incontrol remote functionality.
Dette antyder at det faktisk er 4 batterier.
1 400v batteri, 2 12v batteri og ett 4-5v batteri.
Lurer på hvor dette 4-5v batteriet ligger....
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 22:24
Sitat fra: RayBomb på mandag 02. desember 2019, klokken 20:46
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 18:27
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Min erfraring er at bilen går fortere i dvale enn 4 dager. 2 døgn høres faktisk mer riktig ut.
Hvis noen klarer å bekrefte hva de erfarer med bilen sin hadde det vært supert. Når min bil først står i to døgn står den gjerne lenger enn fire også så jeg har ikke noe empiri på når jeg selv har opplevd at den går i dvale.
Har offisiell app (i-phone) Kontakt med bilen fungerer etter 2 og 3 døgn, etter 4 døgn passert er det stopp. Se foto:
Sitat fra: RayBomb på onsdag 04. desember 2019, klokken 22:10
Dette antyder at det faktisk er 4 batterier.
1 400v batteri, 2 12v batteri og ett 4-5v batteri.
Lurer på hvor dette 4-5v batteriet ligger....
Vil anta at det ligger inne i TCU som et backup batteri, på rescue arket er det kun angitt tre batterier
https://www.jaguar.nl/Images/Jaguar-I-PACE_tcm641-680893.pdf
Sitat fra: Egil Fonn på fredag 06. desember 2019, klokken 06:14
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 22:24
Sitat fra: RayBomb på mandag 02. desember 2019, klokken 20:46
Sitat fra: ardevd på mandag 02. desember 2019, klokken 18:27
Dette er en sak jeg har purret på lenge. Den offisielle appen sier at det tar 4 dager før den går i sleep mens API'et sier to døgn. Jeg vet ikke om noen av de stemmer men jeg skal møte noen kontakter i engineering senere i uken og da er dette et av spørsmålene jeg skal prøve å få et klart svar på. Når jeg har fakta på bordet kan jeg eventuelt bare legge på 48 timer til tiden API'et oppgir hvis det skulle vise seg at 4 døgn er fasit :)
Min erfraring er at bilen går fortere i dvale enn 4 dager. 2 døgn høres faktisk mer riktig ut.
Hvis noen klarer å bekrefte hva de erfarer med bilen sin hadde det vært supert. Når min bil først står i to døgn står den gjerne lenger enn fire også så jeg har ikke noe empiri på når jeg selv har opplevd at den går i dvale.
Har offisiell app (i-phone) Kontakt med bilen fungerer etter 2 og 3 døgn, etter 4 døgn passert er det stopp. Se foto:
Takk!
Mistenker at 4 døgn er korrekt og at API'et (igjen) er buggy. Kan heldigvis løse dette enkelt ved å bare legge til 2 døgn til datoene API'et returnerer. :) Satser på få dette med i neste WattCat-oppdatering.
Takk for innspill!
Ardevd, jeg har et spørsmal angånde beregning of batteri kapasitet (kW/H) i WattCat. Jeg er en Beta tester for en navigasjonsapp
som kan lese en del data gjennom bilens OBD data port. På 100%SoC det er en relativt stor arvik mellom WattCat og den andre app. med 100% SoC Wattcat raporteres 83.3kWh og min test app 79.387kWh. Jeg har kontaktet de som utvikler denne andre appen, og de har sagt deres tall er riktig. På en lavere SoC avik er mye mindre. WattCat SOC 39% 28.95kWh andre app SoC 39% 29.411kWh. Ta du kW/H rett ut av API eller er den beregnet av WattCat. Har du noen forklaring/kommentar?
Interessante funn. Dessverre er tallene i Wattcat rett fra API'et. Regner med at ODB-løsningen henter data rett fra ODB-interfacet så da har vi plutselig to datakilder som sier det samme. Hvis jeg skulle gjette vil jeg vel tro at det er flere bevegelige deler på InControl-siden, men det er rart at det er avvik på den størrelsesorden.
Det jeg dog har lagt merke til over tid er at tallene fra API'et stemmer trendmessig med mine forventninger. Når det er lenge siden cellene i batteriet mitt har balansert seg er rapportert kapasitet lavere. Når bilen står parkert ute over lengre tid i kaldt vær blir kapasiteten også lavere osv. Kan likevel hende det er unnøyaktigheter av ulike årsaker her.
WattCat kommuniserer med InControl API'et som cacher data fra bilen via TCU. (Interfacet mellom InControl-tjenesten og bilen er forøvrig SMS). Kan alltids hende at du av ulike grunner får servert gammel data via APIet feks?
Et par spørsmål når man har sjefshackeren her :)
Battery health i WattCat, det regner du ut som revised energy/initial energy?
Bør jeg være bekymret når dette tallet på en måned aldri har vært over 81 for min bil?
(http://i-pace.villmarkstoppen.no/charging.pl?interval=month) (http://i-pace.villmarkstoppen.no/charging.pl?interval=month)
Neida. Etter H264-oppdateringen er dataene på dette fra API'et way off og du får for lave verdier.
Hvis du ikke har H264 derimot er det litt illevarslende men se det i sammenheng med rapportert kapasitet :)
Sitat fra: 4Matic Fanatic på torsdag 20. februar 2020, klokken 23:13
Et par spørsmål når man har sjefshackeren her :)
Battery health i WattCat, det regner du ut som revised energy/initial energy?
Bør jeg være bekymret når dette tallet på en måned aldri har vært over 81 for min bil?
Batteriet mitt er tipp-topp (måler tilført energi ved lading og opptil 400km rekkevidde på vinteren), jeg får aldri over 81-82% battery health.
Et viktig spørsmål er hva slags kapaistet som blir rapportert. De 84.7 kWh som er nominell kapasitet ved nytt batteriet er basert på faktisk måling av energi ved en gitt belastning og gitt temperatur.
Hvis du måler kapasiteten ved en annen belastning eller annen temperatur vil du få større eller mindre verdi.
Hva slags kapasitet er det API'et rapporterer ? Er det alltid den nominelle kapasiteten. Dvs kan man forvente samme vedi uavhengig av belastning og temperatur ? Eller vil man får rapportert større eller mindre kapasitet under forlhold som avviker fra de nominelle.
Hva med det rapporterte gjennomsnittsforbruket? Er dette basert på målt forbruk ut av batteriet eller er den justert til å stemme overens med nominell kapasitet ?
Sagt på en litt enklere måte. Hvis jeg kjører bilen fra full til tom. Kan vi forvente at den målte kapasiteten jeg regner ut ved å multiplisere gjennomsnittsforbruk med avstand kjørt alltid blir 84.7 kWh for en ny bil? Eller skal man forvente lavere målt kapasitet ved høy belastning og eller lavere batteritemperatur enn det som er nominelt ?
Sitat fra: ardevd på fredag 21. februar 2020, klokken 07:17
Neida. Etter H264-oppdateringen er dataene på dette fra API'et way off og du får for lave verdier.
OK, jeg fikset ikke logging før etter H264, så da er det vel bare rapporteringen som tuller.
Sitat fra: Tellus på fredag 21. februar 2020, klokken 09:49
Et viktig spørsmål er hva slags kapaistet som blir rapportert. De 84.7 kWh som er nominell kapasitet ved nytt batteriet er basert på faktisk måling av energi ved en gitt belastning og gitt temperatur.
Hvis du måler kapasiteten ved en annen belastning eller annen temperatur vil du få større eller mindre verdi.
Hva slags kapasitet er det API'et rapporterer ? Er det alltid den nominelle kapasiteten. Dvs kan man forvente samme vedi uavhengig av belastning og temperatur ? Eller vil man får rapportert større eller mindre kapasitet under forlhold som avviker fra de nominelle.
Hva med det rapporterte gjennomsnittsforbruket? Er dette basert på målt forbruk ut av batteriet eller er den justert til å stemme overens med nominell kapasitet ?
Sagt på en litt enklere måte. Hvis jeg kjører bilen fra full til tom. Kan vi forvente at den målte kapasiteten jeg regner ut ved å multiplisere gjennomsnittsforbruk med avstand kjørt alltid blir 84.7 kWh for en ny bil? Eller skal man forvente lavere målt kapasitet ved høy belastning og eller lavere batteritemperatur enn det som er nominelt ?
Mengden energi i batteriet er ikke variabelt. Når den er der så er den der. Men når batteriet utlades vil noe komme ut som strøm og noe komme ut som varme. Resistansen i battericeller går opp når temperaturen går ned. Kjører du i 200km/t fra 100%-0% SoC får du ut ca 65kWh fra batteriet. Enda mindre hvis det er kaldt.
Slik jeg forstår det er dog den rapporterte kapasiteten fra API'et påvirket av to ting hovedsakelig. Temperatur og balanse av cellene.
Når JLR sier at du har 84kWh tilgjengelig så er dette ved C/3 and 25C. Viktig å merke seg.
Helt enig i det, men spørsmålet er hva instrumentene rapporterer ikke hva du faktisk får ut fra batteriet.
Sitat fra: Tellus på fredag 21. februar 2020, klokken 13:49
Helt enig i det, men spørsmålet er hva instrumentene rapporterer ikke hva du faktisk får ut fra batteriet.
Estimert kapasitet basert på temperatur, balanse gitt C/3 and 25C
Det er nominell kapasitet på et nytt batteri.
Er det det som alltid rapporteres ? Da skal man alltid kunne lese ut 84.7 kWh.
Sitat fra: Tellus på fredag 21. februar 2020, klokken 22:00
Det er nominell kapasitet på et nytt batteri.
Er det det som alltid rapporteres ? Da skal man alltid kunne lese ut 84.7 kWh.
Nei, fordi balanse og temperatur vil påvirke rapportert kapasitet. Ampere timer er en bedre måte å måle på :)
Fin ny logo du har fått :+1:
Ser det stadig kommer nye versjon men klarer ikke helt få med meg hva som endres. Har du en logg på dette noe sted ?
Ellers har jeg helt sluttet å bruke Jaguar sin. Virker veldig gammeldags sammenliknet med din. Jeg punkterte for flere måneder siden og Jaguar sin sier at jeg må sjekke dette. Bilen er fikset men får det ikke bort...spiller jo ikke mye rolle da den nesten ikke brukes men dog...
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 26. februar 2020, klokken 16:32
Fin ny logo du har fått :+1:
Ser det stadig kommer nye versjon men klarer ikke helt få med meg hva som endres. Har du en logg på dette noe sted ?
Ellers har jeg helt sluttet å bruke Jaguar sin. Virker veldig gammeldags sammenliknet med din. Jeg punkterte for flere måneder siden og Jaguar sin sier at jeg må sjekke dette. Bilen er fikset men får det ikke bort...spiller jo ikke mye rolle da den nesten ikke brukes men dog...
Takk for tilbakemelding :)
Changelog publiseres for hver versjon på Gitter-kanalen som du kan nå via "About"-siden på appen :)
Noe rart med WattCat om dagen - må stadig logge meg inn ?
Trykkleif.. :)
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 07. mars 2020, klokken 17:48
Noe rart med WattCat om dagen - må stadig ligge meg inn ?
Skal ikke være noe spesielt :)
Sitat fra: ardevd på lørdag 07. mars 2020, klokken 18:46
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 07. mars 2020, klokken 17:48
Noe rart med WattCat om dagen - må stadig ligge meg inn ?
Skal ikke være noe spesielt :)
Jeg må logge meg på Wattcat iblant når jeg har vært pålogget InControl i mellomtiden. Men det syns ikke jeg er spesielt rart. Det tar meg noen sekunder, men om jeg sammenligner det med hvor mye tid jeg bruker på andre unødvendige ting så er det en bagatell..
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 07. mars 2020, klokken 19:18
Sitat fra: ardevd på lørdag 07. mars 2020, klokken 18:46
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 07. mars 2020, klokken 17:48
Noe rart med WattCat om dagen - må stadig ligge meg inn ?
Skal ikke være noe spesielt :)
Jeg må logge meg på Wattcat iblant når jeg har vært pålogget InControl i mellomtiden. Men det syns ikke jeg er spesielt rart. Det tar meg noen sekunder, men om jeg sammenligner det med hvor mye tid jeg bruker på andre unødvendige ting så er det en bagatell..
Ja, det kan være en forklaring. Kan hende InControl appen ber om en ny auth token og dermed ugyldiggjør den WattCat har fått.
De et er et løsbart problem forsåvidt men jeg er så glad i autentiserings-løsningen jeg har implementert :p
Sitat fra: ardevd på søndag 08. mars 2020, klokken 08:08
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 07. mars 2020, klokken 19:18
Sitat fra: ardevd på lørdag 07. mars 2020, klokken 18:46
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 07. mars 2020, klokken 17:48
Noe rart med WattCat om dagen - må stadig ligge meg inn ?
Skal ikke være noe spesielt :)
Jeg må logge meg på Wattcat iblant når jeg har vært pålogget InControl i mellomtiden. Men det syns ikke jeg er spesielt rart. Det tar meg noen sekunder, men om jeg sammenligner det med hvor mye tid jeg bruker på andre unødvendige ting så er det en bagatell..
Ja, det kan være en forklaring. Kan hende InControl appen ber om en ny auth token og dermed ugyldiggjør den WattCat har fått.
De et er et løsbart problem forsåvidt men jeg er så glad i autentiserings-løsningen jeg har implementert :p
Helt greit å må logge seg inn i blandt men det startet for rundt 1-2 uker siden og har måttet logge meg inn nesten hver gang bruker den og opptil flere ganger for dagen. Før det husker jeg ikke siste jeg trengte å logge inn og så lenge siden at jeg måtte slå opp passordet...
Høres litt rart ut. Har ihvertfall ikke rørt den delen av appen på lenge så det er tvilsomt at en oppdatering av appen har forårsaket dette. Skal se litt på det.
Eksempel at kW/h kapasitet økes når batteri er 21-22C. På 100% SOC WattCar rapportert 82.0kW/h med temp på batteri 3C. Preconditioning økt temperatur fra 3C til 22C på 55 minutter. Lader vist oppvarming brukt mer eller mindre 6.8kW/h. Når oppvarming sluttet, WattCat vist batteri kapasitet 84,2kW/h. Test data er fra 27 Feb med temperatur rundt 0C
Litt artig, men de siste dagene får jeg ikke til å starte oppvarming i kupeen med noen av appene til Jaguar.
WattCat derimot, klarer det.. sprøtt, men sånn har det vært hos med siste 3-4 dager.
Kan virke som en systematisk feil ja. Virker som jeg nå må logge inn en gang for dagen på WattCat. Jaguar sin virke dog uten innlogging....
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 09. mars 2020, klokken 07:34
Kan virke som en systematisk feil ja. Virker som jeg nå må logge inn en gang for dagen på WattCat. Jaguar sin virke dog uten innlogging....
Hvilken telefon har du?
Samme her, må også logge inn med ujevne mellomrom, tror det alltid har vært sånn men nå er denne telefonen kjent for å være aggressiv med strømsparing/minne. Ikke noe stress for min del, logger inn via fingeravtrykk. Telefonen er en Huawei P30 Pro.
Jaguar sin app er litt motsatt, treg til å oppdatere posisjon etc. må av og til logge ut, eventuelt cleare cachen for at den skal oppdatere. Det er i allefall ikkeno stress da WattCat er uendelig mye bedre.
Sitat fra: JohnPGriff på søndag 08. mars 2020, klokken 12:18
Eksempel at kW/h kapasitet økes når batteri er 21-22C. På 100% SOC WattCar rapportert 82.0kW/h med temp på batteri 3C. Preconditioning økt temperatur fra 3C til 22C på 55 minutter. Lader vist oppvarming brukt mer eller mindre 6.8kW/h. Når oppvarming sluttet, WattCat vist batteri kapasitet 84,2kW/h. Test data er fra 27 Feb med temperatur rundt 0C
Ja, precon gir tydelig mer kapasitet.
Fulladet på hytten i helgen og fikk 81,0kwh på fullt batteri.
Satte på precon til avreisetidspunkt og fikk da 82,8kwh uten at precon var helt ferdig.
Satte på precon i garasjen idag og fikk 83,7kwh.
Sitat fra: ardevd på mandag 09. mars 2020, klokken 07:55
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 09. mars 2020, klokken 07:34
Kan virke som en systematisk feil ja. Virker som jeg nå må logge inn en gang for dagen på WattCat. Jaguar sin virke dog uten innlogging....
Hvilken telefon har du?
Samsung Galaxy S9. Fikk vel Android V 10 for ikke så lenge siden...
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 09. mars 2020, klokken 20:03
Sitat fra: ardevd på mandag 09. mars 2020, klokken 07:55
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 09. mars 2020, klokken 07:34
Kan virke som en systematisk feil ja. Virker som jeg nå må logge inn en gang for dagen på WattCat. Jaguar sin virke dog uten innlogging....
Hvilken telefon har du?
Samsung Galaxy S9. Fikk vel Android V 10 for ikke så lenge siden...
Sjekk om noe ekstra power-saving er aktivert for appen.
Power saving fant jeg ardri ut av, men etter nesten å ha sluttet å bruke appn og gått tilbake til Jaguar sin, kom jeg plutselig inn i går uten å logge meg inn hos Jaguar InControl på daglig basis. Det samme i dag og ser at bilen har blitt mørkere, litt mer lik min i Corris Grey.
Kan ikke huske at jeg har oppdatert appn i det aller siste - noe som har skjedd ?
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 29. mars 2020, klokken 09:35
Power saving fant jeg ardri ut av, men etter nesten å ha sluttet å bruke appn og gått tilbake til Jaguar sin, kom jeg plutselig inn i går uten å logge meg inn hos Jaguar InControl på daglig basis. Det samme i dag og ser at bilen har blitt mørkere, litt mer lik min i Corris Grey.
Kan ikke huske at jeg har oppdatert appn i det aller siste - noe som har skjedd ?
Har vært en del oppdateringer i det siste :)
Datoene under Departure Times stemmer ikke helt :)
Sitat fra: JorgenM på søndag 29. mars 2020, klokken 21:59
Datoene under Departure Times stemmer ikke helt :)
Feil funnet og fikset. Takk :)
Sitat fra: ardevd på onsdag 01. april 2020, klokken 22:56
Feil funnet og fikset. Takk :)
Igjen, bra jobbet 👍
Jaguar Remote har samme datoproblemet ser jeg en bruker har postet på FB :)
Fredag 6 Apr
Tir 7 Apr
osv...
Er det tilfeldig eller ligger disse datoene på en server hos Jaguar?
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 07. april 2020, klokken 06:27
Jaguar Remote har samme datoproblemet ser jeg en bruker har postet på FB :)
Fredag 6 Apr
Tir 7 Apr
osv...
Er det tilfeldig eller ligger disse datoene på en server hos Jaguar?
Tror det er et annet problem? WattCat skal håndtere dato-velging riktig nå etter siste oppdatering.
Takker for camper-mode på i-Pace :+1:
Du burde legge inn Vippsnr et sted i appen så vi som ønsker det kan donere litt som takk.
Camper mode er vel og bra men jeg synes oppstarten kan forbedres. Så ikonet i dag og tenkte først hva er dette og åpnet dermed camper mode. Eneste å trykke på var ok og i og med at det starter på 1 time så startet oppvarming når jeg trykket ok for å gå ut. Så at vifta startet så jeg fikk stoppet den faktisk ved å trykke på den røde start oppvarming knappen, men likte ikke oppsette da det er veldig lett å starte denne uforvarende.
En annen ting er at jeg har satt ladestopp til 90%, da jeg normalt lader på jobb og skal kjøre en bit hjem, så det ender gjerne på 80%. Meldingen om at lading har stoppet eller noen ganger ikke, kan komme opp til 6 timer i etterkant med relativt liten verdi ???
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 24. april 2020, klokken 18:23
Camper mode er vel og bra men jeg synes oppstarten kan forbedres. Så ikonet i dag og tenkte først hva er dette og åpnet dermed camper mode. Eneste å trykke på var ok og i og med at det starter på 1 time så startet oppvarming når jeg trykket ok for å gå ut. Så at vifta startet så jeg fikk stoppet den faktisk ved å trykke på den røde start oppvarming knappen, men likte ikke oppsette da det er veldig lett å starte denne uforvarende.
En annen ting er at jeg har satt ladestopp til 90%, da jeg normalt lader på jobb og skal kjøre en bit hjem, så det ender gjerne på 80%. Meldingen om at lading har stoppet eller noen ganger ikke, kan komme opp til 6 timer i etterkant med relativt liten verdi ???
Supert med tilbakemeldinger.
Dialogen som popper opp kan avbrytes ved å trykke utenfor dialogen. Kan fint ha en egen knapp for det også men det er litt smør på flesk.
Ref punkt 2. Du sier altså at bilen stopper lading på riktig SoC men at meldingen om at det har skjedd kommer mange timer etterpå?
Sitat fra: ardevd på fredag 24. april 2020, klokken 23:02
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 24. april 2020, klokken 18:23
Camper mode er vel og bra men jeg synes oppstarten kan forbedres. Så ikonet i dag og tenkte først hva er dette og åpnet dermed camper mode. Eneste å trykke på var ok og i og med at det starter på 1 time så startet oppvarming når jeg trykket ok for å gå ut. Så at vifta startet så jeg fikk stoppet den faktisk ved å trykke på den røde start oppvarming knappen, men likte ikke oppsette da det er veldig lett å starte denne uforvarende.
En annen ting er at jeg har satt ladestopp til 90%, da jeg normalt lader på jobb og skal kjøre en bit hjem, så det ender gjerne på 80%. Meldingen om at lading har stoppet eller noen ganger ikke, kan komme opp til 6 timer i etterkant med relativt liten verdi ???
Supert med tilbakemeldinger.
Dialogen som popper opp kan avbrytes ved å trykke utenfor dialogen. Kan fint ha en egen knapp for det også men det er litt smør på flesk.
Ref punkt 2. Du sier altså at bilen stopper lading på riktig SoC men at meldingen om at det har skjedd kommer mange timer etterpå?
Ja til det siste. Det som ofte skjer at den først prøver å stoppe lading på ca 87%, som mislykkes, og fortsetter da til 90% og klarer å stoppe. Noen gange får jeg meldig raskt, men som regel kommer meldingen i 18-20 tiden...
Ser dette med camper mode men ville kanskje gjemt den bort litt.
I nyeste versjon er camper mode knappen skjult litt bedre. :)
Takk for tips
Ardevd har versjon 1.3.3 instalert. Prøvd "Timed Charging" på søndag kveld, med start tid 06.00 og slutt 13.00, Enabled opsjon var på. Bil var på lading når jeg satt opp Timed Charging. Jeg hadde forventet lading vil har stoppet, men dette ikke skjedd. Gjøre jeg noen feil?
[size=78%]Kan bekrefter med 100% SOC og lader koblet, Battery Precon i Vehicle Details vises "Heating" når en departure tid er satt opp i bilen[/size] :+1:
Jeg digger at WattCat kan settes som widget (Android). Nå har jeg ladestatus og rekkevidde på startskjermen hele tiden :+1:
Sitat fra: JorgenM på torsdag 04. juni 2020, klokken 23:53
Jeg digger at WattCat kan settes som widget (Android). Nå har jeg ladestatus og rekkevidde på startskjermen hele tiden :+1:
Kult at du verdsetter funksjonen :) visste du at du også kan trykke og holde på WattCat-ikonet og få et knippe praktiske hurtigvalg? :)
WattCat bør være den offisielle appen for Jaguar, viser hva som er mulig å få til med godt app design og små ressurser.
I motsatt ende er Audi appen, viser hva en tung organisasjon med store ressurser ikke makter.
ardevd: nei, det gjorde jeg ikke, men nå blir det enda enklere og raskere å starte precon så takker for tipset :)
Flere har kanskje fått med seg at Guardian Mode har blitt introdusert via den nyere InControl appen (ikke tilgjengelig i Norge).
Har plukket fra hverandre API'et og satser på å få med funksjonaliteten i neste oppdatering av WattCat :)
Sitat fra: ardevd på mandag 22. juni 2020, klokken 15:24
Flere har kanskje fått med seg at Guardian Mode har blitt introdusert via den nyere InControl appen (ikke tilgjengelig i Norge).
Har plukket fra hverandre API'et og satser på å få med funksjonaliteten i neste oppdatering av WattCat :)
Herlig at du kjører Jaguar :+1:
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 22. juni 2020, klokken 16:33
Sitat fra: ardevd på mandag 22. juni 2020, klokken 15:24
Flere har kanskje fått med seg at Guardian Mode har blitt introdusert via den nyere InControl appen (ikke tilgjengelig i Norge).
Har plukket fra hverandre API'et og satser på å få med funksjonaliteten i neste oppdatering av WattCat :)
Herlig at du kjører Jaguar :+1:
Jo, takk! Holder på den et par år til tenker jeg så får vi se hva som skjer :D
Hvis noen ønsker å bidra med oversetting til Norsk kan dere bruke Transifex: her (https://www.transifex.com/redbird/wattcat)
Versjon 1.4.0 er ute nå. Guardian Mode inkludert :)
Sitat fra: ardevd på torsdag 02. juli 2020, klokken 10:00
Versjon 1.4.0 er ute nå. Guardian Mode inkludert :)
Som innebærer ?
Står noe om det her:
Jeg ønsker å bruke Camper mode funksjonen til å holde bilen våken slik at DC-DC omformeren står på.
Jeg trenger ikke "varm" bil
Poenget med dette er å hente energi fra bilens 400V batteri, via 12V DC-DC omformeren og bilens 12Vbatteri.
Denne tilgjengelige energien kan brukes til å lade et annet 12V batteri - gjerne det som står innenfor hytteveggen........
Sitat fra: Vannkraft på torsdag 05. november 2020, klokken 19:05
Jeg ønsker å bruke Camper mode funksjonen til å holde bilen våken slik at DC-DC omformeren står på.
Jeg trenger ikke "varm" bil
Poenget med dette er å hente energi fra bilens 400V batteri, via 12V DC-DC omformeren og bilens 12Vbatteri.
Denne tilgjengelige energien kan brukes til å lade et annet 12V batteri - gjerne det som står innenfor hytteveggen........
Har i-Pace camper mode nå? Prøvde å søke, og sjekket TB sin video der han prøver å sove i en i-Pace, men han fikk jo ikke bilen til å holde seg våken mer enn en halvtime om gangen, om han ikke gikk inn og satte på preconditioning ved flere forskjellige tidspunkt.
Sitat fra: RJK på torsdag 05. november 2020, klokken 22:21
..Har i-Pace camper mode nå? ..
WattCat (Android) og MyPace (iOS) er tredjepartsløsninger som lurer det til på et vis, så den kan holde klima kjørende.
OK, takk for svar. Det er jo kjempeflott. Men oppfølgingsspørsmål, er det mye knot, eller er det et valg med kun ett eller to trykk i menyen? Kan du forklare kort og enkelt hvordan den løser det? Trenger ikke noe teknisk bakgrunnsinfo eller forklaring, bare en kort og lettforståelig "noob-guide"... ;)
Sitat fra: RJK på torsdag 05. november 2020, klokken 23:27
OK, takk for svar. Det er jo kjempeflott. Men oppfølgingsspørsmål, er det mye knot, eller er det et valg med kun ett eller to trykk i menyen? Kan du forklare kort og enkelt hvordan den løser det? Trenger ikke noe teknisk bakgrunnsinfo eller forklaring, bare en kort og lettforståelig "noob-guide"... ;)
Det er riktig enkelt med begge appene.
Først, kommer du til å bruke Android appen eller iOS appen?
Jeg bruker Android-telefon...
Sitat fra: RJK på fredag 06. november 2020, klokken 18:22
Jeg bruker Android-telefon...
Laget en liten video på camper mode.
https://youtu.be/1cSpKs-q1ho
Wunderbar!
Merci beaucoup and Cheers!
;-)
:+1:
Sitat fra: Vannkraft på torsdag 05. november 2020, klokken 19:05
Jeg ønsker å bruke Camper mode funksjonen til å holde bilen våken slik at DC-DC omformeren står på.
Jeg trenger ikke "varm" bil
Poenget med dette er å hente energi fra bilens 400V batteri, via 12V DC-DC omformeren og bilens 12Vbatteri.
Denne tilgjengelige energien kan brukes til å lade et annet 12V batteri - gjerne det som står innenfor hytteveggen........
Fant denne teksten på : https://electrek.co/2018/06/14/jaguar-i-pace-review-the-240-mile-luxury-sport-utility-is-everything/ (https://electrek.co/2018/06/14/jaguar-i-pace-review-the-240-mile-luxury-sport-utility-is-everything/)
"2. Sticking with charging, the I-PACE DC-DC converter knocks out 250A at 12 Volts from the larger 90kWh battery meaning that you can stick a 3kW inverter onto the 12V battery and run your home from it. You could also theoretically give someone in an ICE vehicle a jump. Or like 1000 jumps.
3. Jaguar won't offer any vehicle to home or vehicle to grid services this year, but an engineer I spoke with said they were working on such things and could have something to announce later. He noted that battery to grid could save a lot of money by outputting power during high demand after work hours and charge up during low demand late night hours."
Disse 3 Kw har jeg lyst til å utnytte, gjerne med en inverter som produserer 230V, I-Pace den perfekte hytta lade bilen....men
det er litt uheldig at så mye energi går til å holde bilen varm - finnes det noen løsning på dette?
WattCat
Jeg har siden anskaffelsen av vår I-Pace hatt stor glede av appen, men for vel 1 uke siden ble innloggingen blokkert.
Jeg har avinstallert appen et par ganger og forsøkt å logge inn på nytt, men til tross for at jeg benytter samme innloggingsdata som i 'Jaguar InControl', får jeg ikke logget meg på.
Er det noen som kan hjelpe her?
(Savner WattCat sin informasjon ....VELDIG MYE ... !!)
Fikk oppdatert TCU fra 14.2 til 19.2 her om dagen, men Wattcat rapporterer forsatt at TCU er 14.2 ? Trenger systemet litt tid for å oppdatere seg - bilen melder at TCU er 19.2 ?
Tror ikke verdien oppdateres i APIet, min er også stuck, og leste om flere hvor det samme er tilfelle.
Ut fra det engelske forumet så er bilen stuck med det den fikk i fabrikken. Feilen er meldt inn av utvikler men per nå har det ikke skjedd noe... Greit at det nå vises i bilen hva versjon av program for TCU og batteri styring jeg har.
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 04. juli 2021, klokken 15:11
Ut fra det engelske forumet så er bilen stuck med det den fikk i fabrikken. Feilen er meldt inn av utvikler men per nå har det ikke skjedd noe...
Tipper det er hardkodet "14.2"... :)
Føyer seg bare inn i rekken av større og mindre sw-feil fra JLR.
Min viser 17.2 i Wattcat. Bilen viser 19.2. Vi får være tålmodige og vente på JLR :o
Sitat fra: Theppan på tirsdag 06. juli 2021, klokken 08:33
Min viser 17.2 i Wattcat. Bilen viser 19.2. Vi får være tålmodige og vente på JLR :o
Well, da var ikke verdien hardkodet da :-)
Min viser 18.2 som ble lagt inn av forhandler. 19.2 kom OTA men den viser fremdeles 18.2
Hmmm. Høres nesten ut som at det er behov for en master reset, men ikke vet jeg hvordan det gjøres, og ikke tar jeg sjansen på det. Kan leve med feil rapportering i Wattcat.
Har i det siste testet Jedix, en app som gir det mulighet til å styre lading til et gunstigere tidspunkt enn å plugge lading når du kommer hjem. Middagstider er som kjent en av de dyre periodene og der man kan logge den timen som styrer hva du betaler effektavgift i måneden om enkelte nett selskaper får det som de vil.
Jedix slåss med WattCat om de samme kall, vil jeg tro, og det fungere dårlig når begge er aktive.
Mener ikke man skal bygge inn samme funksjonalitet som Jedix, men hva med mulighet for å legge inn et tidspunkt lading skal starte ? Dermed slipper man å løpe i garasjen å plugge bilen kl 22, og slipper å tenke på å huske å pause og restarte lading.
På hytta har jeg Easee lader. Den har egen app som jeg kan styre lading av og på og sette klokkeslett. Det fungerer veldig greit.
Hjemme har jeg en lader uten slik mulighet. Da blir det litt tungvint. Jeg antar at funksjonen for å bruke rimlige strømsatser i Jaguar-appen fortsatt oppfører seg like tullete som før. Dvs. at den kun bryr seg om det tidspunktet du legger inn hvis den er sikker på at bilen blir fulladet.
Sitat fra: Tellus på tirsdag 28. desember 2021, klokken 11:03
På hytta har jeg Easee lader. Den har egen app som jeg kan styre lading av og på og sette klokkeslett. Det fungerer veldig greit.
Hjemme har jeg en lader uten slik mulighet. Da blir det litt tungvint. Jeg antar at funksjonen for å bruke rimlige strømsatser i Jaguar-appen fortsatt oppfører seg like tullete som før. Dvs. at den kun bryr seg om det tidspunktet du legger inn hvis den er sikker på at bilen blir fulladet.
Du er nok inne på noe vesentlig. En smart lader som kan overstyre Jaguaren er nok tingen om man skal styre strømmen selv...
Samtidig har WattCat rimelig god kontroll på Jaguaren. Den stopper lading ved satt lade prosent, pauser og restarter og den har faktisk muligheter for utsatt ladestart ser jeg nå og skal prøves. Vinduet for å sette tidspunkt ser litt spesielt ut og er akkurat det samme som Jedix benytter. De avanserte funksjonene i Jedix får jeg ikke utnyttet allikevel da laderen ikke er støttet...
Den hadde jeg oversett - sorry Ardevd :+1:
Edit: Men ser ikke ut til å virke....
Er det noe tull med WattCat i dag? Prøvde å starte lading men den pauses hele tiden av WattCat ? Avinstallerte WattCat men problemet forsetter. Tenke å legg inn WattCat igjen men da finner jeg ikke programmet i GooglePlay?
Fjernet fra google Play ser det ut til.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://play.google.com/store/apps/details%3Fid%3Dno.redbird.wattcat%26hl%3Den_IN%26gl%3DUS&ved=2ahUKEwjxj9K-4vz1AhUCyosKHX2DDjAQjjh6BAg0EAE&usg=AOvVaw2C67zMyNHAG9c-5rH4iAle (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://play.google.com/store/apps/details%3Fid%3Dno.redbird.wattcat%26hl%3Den_IN%26gl%3DUS&ved=2ahUKEwjxj9K-4vz1AhUCyosKHX2DDjAQjjh6BAg0EAE&usg=AOvVaw2C67zMyNHAG9c-5rH4iAle)
Selve appen ser ut til å funke greit hos meg.
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 13. februar 2022, klokken 10:56
Er det noe tull med WattCat i dag? Prøvde å starte lading men den pauses hele tiden av WattCat ? Avinstallerte WattCat men problemet forsetter. Tenke å legg inn WattCat igjen men da finner jeg ikke programmet i GooglePlay?
Jeg har ikke WattCat så kan ikke bidra der. Men jeg opplever svært ofte (en av tre ganger) at styringen av ladingen ikke lar seg gjennomføre - "An error occurred". Det er ikke appen, for andre kommandoer går gjennom.
Det løste seg ved å starte og stoppe bilen - lader nå. Fikk og en feilmelding når jeg starter WattCat som trolig trigget problemet.
Nå er problemet å få lagte inn WattCat igjen....
Edit: Stoppet igjen, men startet den igjen via Jaguar app. Lader nå, men må vist følge litt med her. Har ikke vært noe problemer til nå, mao snart 3 år. I dag på jobb kom kommunikasjonsmenyen under settings opp når jeg skulle fått opp kamera, så det er nok litt Jaguar software hikke... det var sim kortet som hadde falt ut.
Gjennom incontrol appen fungerer det stort sett alltid å sette lading på pause. Derimot feiler det ofte hvis jeg forsøker å starte lading igjen.
Wattcat fungerer ikke her i dag heller :( Håper den er oppe og går igjen snart, liker den så mye bedre.
Sitat fra: Chimp på mandag 14. februar 2022, klokken 10:36
Wattcat fungerer ikke her i dag heller :( Håper den er oppe og går igjen snart, liker den så mye bedre.
Har sendt en PM til utvikler tidlig i morgens - får høre hva han sier om saken.
Fungerer ihvertfall igjen 🙂
Hei folkens.
Google fant plutselig ut at de krever at jeg oppgir brukernavn og passord de kan bruke for å logge seg inn i appen med. Jeg forsøkte å forklare at jeg ikke jobber for Jaguar og har ingen anledning til å opprette InControl-kontoer med assosierte kjøretøy. De svarte på klagen min med å fjerne appen fra Google Play.
Så har jeg lært at Google Play developer support er ikke-eksisterende og nå har jeg resignert og gitt dem brukernavn/passord til min personlige konto. Så får jeg bare bytte passord etter at appen er godkjent og tilbake på Google Play.
Hvis det fortsatt ikke går kan jeg alltids publisere appen på F-Droid, eventuelt legge ut signerte apk'er selv. :)
Til info er WattCat også på Twitter (https://twitter.com/WattcatApp)
EDIT: ser nå at jeg logget inn som en eldgammel bruker, beklager forvirringen, haha
xref - ref nabotråden - kunne du forklart hvordan Wattcat kalkulerer kwh på batteriet? Det er forskjell på avlesningene fra OBD'en og fra Wattcat.
Sitat fra: Contango på søndag 20. februar 2022, klokken 20:42
xref - ref nabotråden - kunne du forklart hvordan Wattcat kalkulerer kwh på batteriet? Det er forskjell på avlesningene fra OBD'en og fra Wattcat.
WattCat henter disse verdiene rett fra InControl API'et. Hvis verdiene som rapporteres ikke er viser seg å stemme overens med ODB er jeg tilbøyelig til å tro at InControl rapporterer feilaktige data. Connected Car-teamet til Jaguar har vært ganske åpne på at de ikke prioriterer å rette opp i ikke-kritiske feil som ikke direkte berører de offisielle appene.
Da får vi håpe WattCat kommer på Google Play rimelig snart igjen - et savn, selv om Jaguar sin gjør det viktigste.
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 21. februar 2022, klokken 06:49
Da får vi håpe WattCat kommer på Google Play rimelig snart igjen - et savn, selv om Jaguar sin gjør det viktigste.
Du kan finne den her;
https://apkpure.com/wattcat/no.redbird.wattcat
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 21. februar 2022, klokken 12:30
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 21. februar 2022, klokken 06:49
Da får vi håpe WattCat kommer på Google Play rimelig snart igjen - et savn, selv om Jaguar sin gjør det viktigste.
Du kan finne den her;
https://apkpure.com/wattcat/no.redbird.wattcat
Takk for tipset. Har vært innom her før men bakket ut. Nå tok jeg meg sammen og lastet ned apkpure og xapk installer og fikk på plass siste versjon av WattCat. Man vet jo ikke om den kommer opp på GooglePlay igjen med det første 8)
WattCat er tilbake på Google Play nå.
Anbefaler alle å utvise stor grad av forsiktighet ved installasjon av apk'er utenfor Google Play.
Sitat fra: ardevd på tirsdag 22. februar 2022, klokken 07:12
WattCat er tilbake på Google Play nå.
Anbefaler alle å utvise stor grad av forsiktighet ved installasjon av apk'er utenfor Google Play.
Fint. Fikk noen advarsler ja og det var det som fikk meg til å stoppe første gang for litt siden. Tar bort apk'ene.
Da har dessverre JLR sperret tilgangen til APIene sine så WattCat fungerer per tid ikke. Skal undersøke om det er en vei rundt restriksjonene men med tanke på at JLR vurderte juridiske tiltak mot meg innledningsvis lover det ikke godt hvis de nå aktivt prøver å sperre WattCat og andre apper ute :/
Sitat fra: ardevd på onsdag 06. mars 2024, klokken 09:32Da har dessverre JLR sperret tilgangen til APIene sine så WattCat fungerer per tid ikke. Skal undersøke om det er en vei rundt restriksjonene men med tanke på at JLR vurderte juridiske tiltak mot meg innledningsvis lover det ikke godt hvis de nå aktivt prøver å sperre WattCat og andre apper ute :/
Triste greier men takk for den tiden jeg fikk med WattCat, var(er) en helt super app.
Det var veldig frustrerende å høre.
Jeg hadde allerede inntrykk av at JLR sitter skikkelig hardt fast i 1900-tallet, dette bekrefter det bare. Håper de får inn noe nytt blod snart, og åpner øynene for nåtiden. Det er åpenbart at de trenger det.
Snakk om "cutting off their nose to spite their face", for å bruke et uttrykk som JLR burde kunne forstå.
WattCat var en mye bedre app enn Jaguars egen.
Sitat fra: ardevd på onsdag 06. mars 2024, klokken 09:32Da har dessverre JLR sperret tilgangen til APIene sine så WattCat fungerer per tid ikke. Skal undersøke om det er en vei rundt restriksjonene men med tanke på at JLR vurderte juridiske tiltak mot meg innledningsvis lover det ikke godt hvis de nå aktivt prøver å sperre WattCat og andre apper ute :/
Trist! Hentet min første I-Pace (og første elbil!) i går, og fikk satt opp Jaguar Remote og WattCat. Virket som WattCat hadde litt mer info om bilen, f.eks. softwareversjon på bilen (altså ikke infotainmentsystem), stemmer det? Dumt jeg ikke tok skjermbilder, tenkte å prøve å forsikre meg om at forhandler har oppdatert til nyeste versjon (2019-modell).
Det var da som svarte...
Jaguar sin sluttet jeg å bruke for flere år siden. Skal på langtur i helga så må vel lastes den ned så jeg kan ha kontroll på lading uten å sitte i bilen.
Tror det blir så mye støy at de kanskje må reversere dette ?
Det var synd, selv om jeg i det siste kun har brukt MyPace til å sette ønsket ladenivå.
Nå har Jaguar Remote tatt seg opp og blitt betraktelig raskere og mer stabilt, så ikke så veldig mye jeg kommer til å savne, men dette påvirker vel også smartlading vha Jedix osv også?
Det er mer på det engelske forumet der mannen bak WattCat er på saken. Han har heller ikke fått beskjed og de fleste av hans kontakter er ikke der lenger eller svarer ikke
Det har ikke rammet ladeappen Jedlix tilsynelatende, så mulig det er håp i henganes snøre.
En del ladeoperatører er i ferd med å innføre Autocharge, hvordan går det med det da?
Registrerte meg med Jedlix nå, men jeg fikk ikke koblet til bilen.
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 06. mars 2024, klokken 14:45Det er mer på det engelske forumet der mannen bak WattCat er på saken. Han har heller ikke fått beskjed og de fleste av hans kontakter er ikke der lenger eller svarer ikke
"ardevd" som han kaller seg her (og andre forum), er mannen bak Wattcat og postet 4 poster over din. Det meste av aktivitet på forum rundt I-pace er nå på det engelske forumet (evt facebook hvis man spør enkle spm) og det er flere medlemmer herfra som er ganske aktive der. Såvidt jeg vet har ikke ardevd I-pace lenger, men har fortsatt å vedlikeholde appen.
Tipper ardevd har lagt ned hundrevis, om ikke tusenvis, av timer (med hjelp fra andre frivillige).
Dersom dette skulle løse seg, anbefaler jeg alle som bruker appen til å donere en slant: https://liberapay.com/ardevd?fbclid=IwAR0NLKFgdle52eiEr3y24u9LGO_WekR8vXBbRAJYoY6bjy-nCFGLopUua3o
PS: Jeg har absolutt ingen relasjon til ardevd, bortsett fra å hatt veldig nytte av appen. Har vel kun sett denne linken delt en eneste gang på facebook siden til Wattcat, så jeg kan si med sikkerhet at han ikke gjør det for pengene ;) .
Veldig synd dersom JLR ikke skulle tillate tilgang til API lenger.
Restriksjonene JLR har implementert er så dumme at det er vanskelig å ta det seriøst. Forhåpentligvis kommer oppdatert versjon av WattCat før helgen :)
Sitat fra: chargedup på onsdag 06. mars 2024, klokken 16:19Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 06. mars 2024, klokken 14:45Det er mer på det engelske forumet der mannen bak WattCat er på saken. Han har heller ikke fått beskjed og de fleste av hans kontakter er ikke der lenger eller svarer ikke
"ardevd" som han kaller seg her (og andre forum), er mannen bak Wattcat og postet 4 poster over din. Det meste av aktivitet på forum rundt I-pace er nå på det engelske forumet (evt facebook hvis man spør enkle spm) og det er flere medlemmer herfra som er ganske aktive der. Såvidt jeg vet har ikke ardevd I-pace lenger, men har fortsatt å vedlikeholde appen.
Tipper ardevd har lagt ned hundrevis, om ikke tusenvis, av timer (med hjelp fra andre frivillige).
Dersom dette skulle løse seg, anbefaler jeg alle som bruker appen til å donere en slant: https://liberapay.com/ardevd?fbclid=IwAR0NLKFgdle52eiEr3y24u9LGO_WekR8vXBbRAJYoY6bjy-nCFGLopUua3o
PS: Jeg har absolutt ingen relasjon til ardevd, bortsett fra å hatt veldig nytte av appen. Har vel kun sett denne linken delt en eneste gang på facebook siden til Wattcat, så jeg kan si med sikkerhet at han ikke gjør det for pengene ;) .
Veldig synd dersom JLR ikke skulle tillate tilgang til API lenger.
Det var veldig hyggelig sagt. Heldigvis ser det ut til at WattCat kan leve litt lenger, men det er nå en fare for at JLR går hardere til verks for å slå ned på det de omtaler som «autorisert» bruk av APIene sine. Ettersom T&C ikke er endret så vidt jeg kan se og de ikke har verken svart på mine henvendelser eller delt noe informasjon åpent velger jeg å oppdatere WattCat og jlrpy slik at det fungerer igjen.
Sitat fra: ardevd på onsdag 06. mars 2024, klokken 16:35Restriksjonene JLR har implementert er så dumme at det er vanskelig å ta det seriøst. Forhåpentligvis kommer oppdatert versjon av WattCat før helgen :)
You're the man :) :+1:
Sjekket siste JLR app og det var triste greier... I flere år har den rapportert om for lavt dekk trykk, og gjør det fortsatt.. Sjekket det nettopp da jeg skal til Hemsedal og alt ok inkl det som bilen leser av. Er det krav fra EU eller liknende som ligger i grunnen tro. JLR kan neppe selge mer biler på denne måten.
Ny oppdatering til WattCat lastet opp til Google Play. Kan ta litt tid før den går igjennom release review'en, men utifra litt rask testing her ser alt ut til å fungere fint igjen :)
Sitat fra: ardevd på onsdag 06. mars 2024, klokken 19:33Ny oppdatering til WattCat lastet opp til Google Play. Kan ta litt tid før den går igjennom release review'en, men utifra litt rask testing her ser alt ut til å fungere fint igjen :)
En Watt-Cat-astrofe unngått!
;D
Sorry, klarte ikke å dy meg lengre! 8)
MyPace ble også oppdatert i går og fungerer igjen.
Sitat fra: ardevd på onsdag 06. mars 2024, klokken 19:33Ny oppdatering til WattCat lastet opp til Google Play. Kan ta litt tid før den går igjennom release review'en, men utifra litt rask testing her ser alt ut til å fungere fint igjen :)
Strålende ;D takker så mye for den innsatsen du har lagt ned i app'en. Håper dette ikke fører til en "J Assange" situasjon hvis du besøker England.
Som sagt så var jeg i Hemsedal i helga. Da WattCat sluttet å virke installerte jeg Jaguars sin siste app for å ha kontroll på lading hjemme og ved hurtiglading i Hemsedal. Det første jeg så var at appn sa meg at jeg hadde for lavt trykk i dekkene samt at bilen var ulåst - begge deler feil.
På reisedagen var WattCat fikset og var oppe å gå igjen. På vei oppover startet navigering med dempet lyd som ikke er normalt. På plass på Gravset skistadion begynte bakluka å leve sitt eget liv - opp og ned. Fikk ut utstyr og ski og lukket bilen ved å gå bort fra bilen med nøkkel. Jaguar appn sa at bilen var åpen og bilen ga meg to knepp i hornet. Hadde en liknende opplevelse for noen år siden men da endringen nå var aktiv Jaguar app, valgte jeg å avinstallere denne på skituren. Tilbake fra tur var alt ok men vet jo ikke om det også hadde skjedd med aktiv Jaguar app.
Bilen sto stille i Hemsedal ved noen firmahytter nær sentrum da jeg jeg satt på med andre til alpin bakken. På vei hjem startet plutselig radioen å spille musikk....
Andre som hatt liknende opplevelser - liker det ikke nå som bilen har vært feilfri i flere år...
Siste uka har det ikke vært noe tull men skal holde meg laaaaangt unna Jaguar sin app !
Nå fikk jeg et varsel fra WattCat på mobilen min om at JLR har endret på API-et enda en gang, så WattCat er ute av spill igjen.
Ser ut som at ardevd er på saken. Krysser fingrene for at han finner ut av det.
Ikke så enekelt denne gangen som sist ? Det var en tråd på det engelske forum om det samme men den er borte nå..
Ikke bare WattCat da Jedlix er nede og - den kom fort opp igjen sist, men samme greia der ser det ut til....
Denne gangen var det tydelig at JLR har lagt ned ganske mye innsats i å hindre analyse av APIet. Jeg blir litt provosert av sånt så jeg ofret nattesøvnen og fant ut av det til slutt. WattCat oppdateres snarlig. Så får vi se hva JLR finner på neste gang.
Supert ardevd. Får finne frem den linken igjen og sende noen kroner :+1: :+1:
Man kan jo spørre seg hva Jaguar ønsker å oppnå med dette. Er det for å forbedre sikkerheten for oss bruker er det forståelig, men det kan fort ende opp med at de blir verdens mest eksklusive bilmerke som kun selger en handfull biler i året, noe de har snakket om, men da er det vel og kroken på døra...
Edit: Du får en slant i mnd ... Oppfordrer andre til å gjøre det samme:
https://liberapay.com/ardevd?fbclid=IwAR0NLKFgdle52eiEr3y24u9LGO_WekR8vXBbRAJYoY6bjy-nCFGLopUua3o
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 21. mars 2024, klokken 08:45Supert ardevd. Får finne frem den linken igjen og sende noen kroner :+1: :+1:
Man kan jo spørre seg hva Jaguar ønsker å oppnå med dette. Er det for å forbedre sikkerheten for oss bruker er det forståelig, men det kan fort ende opp med at de blir verdens mest eksklusive bilmerke som kun selger en handfull biler i året, noe de har snakket om, men da er det vel og kroken på døra...
Ikke godt å si, men jeg antar det er er forsøk på å styrke sikkerheten til plattformen deres. Det er isåfall helt feil løsning på problemet. Hvis de er bekymret for autorisert tilgang til brukerkontoer/kjøretøy kunne de implementert 2FA, sentralisert autentisering (som feks Porsche har), passkeys, etc.
Vi får se hva de gjør videre. :)