Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Brukererfaring Ladeutstyr => Emne startet av: chaglen på mandag 14. oktober 2019, klokken 19:18
Noen som vet om det finnes en rimelig/trygg/lovlig måte å få plugget en fastmontert Type 2 ladekabel i en Type 1 ladeport på en Smart Fortwo elbil?
Overgangsledning er dessverre ikke tillatt iht. standarden.
Men om du føler for det....
https://gronnemil.no/produkt/evchargeking-32a-type-2-til-type-1-adapter/?gclid=Cj0KCQjwuZDtBRDvARIsAPXFx3BECTh1G27IXZCqJ0D0IDpPfOhHGjPtf9Z_ntwPv76yaakFbubKXXsaAjGXEALw_wcB
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Er det siste adapteret lovlig å bruke? Fra nettsiden du henviste til: "Type 2 kontakten på tilførselssiden er modifisert for å kunne tillate denne type kobling."
Det er spesifisert i regelverket at overgangar og skjøteledninger ikkje er tillatt brukt med mindre det eksplisitt del av bil- eller ladeutstyr-produsenten sin utstyrspakke. (Tesla har vel diverse overgangar?) Sikkerhetsmessig er det viktig at slike adapter har støpsel og kontakt iht standard for elbillading slik at fråkobling kan skje gnistfritt og fuktbeskytta. Kabel i adapter må også tole 32A eller meir dersom adapter ikkje er "koda" for mindre strømstyrke. Om hovedkabel og bil vil ha 32A men adapter kun toler 16A så kan det jo gå gale. Prinsippet om "egnet til tiltenkt bruk", gjeld. Eit googlesøk finn fort 3-4 slike adapter i norske butikkar.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Hvis vi ser bort fra forskriftene, er nok en overgang en bedre teknisk løsning enn å lade fra en vilkårlig stikkontakt.
Takk for alle svar! :+1:
Vi skaffer en slik i original Ratio utførelse med CE merking til lovlig bruk på Ratio ladestasjoner med kabel og T2 plug.
Og en Kina kopi (https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/overgang-fra-type-2-til-type-1-3x6mm2-32a?tm=) til 1/2 pris.
Her er reglene i utakt med virkeligheten. Så lenge en beskytter overgangen mot vanninntrengning er dette en trygg måte å lade en bil med Type 1 ladeinntak, og hakket* tryggere en via mode 2 som Lars også indikerer.
*Sier hakket tryggere, da lading i all hovedsak er trygt. Mode 3 regnes som det tryggeste.
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på mandag 14. oktober 2019, klokken 20:24
Det er spesifisert i regelverket at overgangar og skjøteledninger ikkje er tillatt brukt med mindre det eksplisitt del av (bil?)produsenten sin utstyrspakke. (Tesla har vel diverse overgangar?) Sikkerhetsmessig er det viktig at slike adapter har støpsel og kontakt iht standard for elbillading slik at fråkobling kan skje gnistfritt. Kabel i adapter må også tole 32A dersom adapter ikkje er "koda" for mindre strømstyrke. Om hovedkabel og bil vil ha 32A men adapter kun toler 16A så kan det jo gå gale. Eit googlesøk finn fort 3-4 slike adapter i norske butikkar.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
De bør tåle mer enn 32A. Til Tesla Roadster finnes adapter over til type 1 inngang på bilsiden, Roadsteren klarer 60A lading. Om man så kobler seg til en 43kW (3x63A) type 2 ladestasjon kan det bli moro med adapter som klarer kun 32A. Også importerte RAV4 klarer 40A.
Det er en grunn til at slike adapterer ikke er godkjente iht. standarden.
Vi har en overgang spesifikt utviklet til Tesla Roadster og "can" med 3G10mm2 kabling i stedet for 3G6mm2. Det var faktisk den som startet det hele. Siden har mange kopiert dette produktet som vi var blant pionerene til å tilby. Faktisk var vår versjon på markedet før Ratio sin, men siden reglene tilsier at fabrikant av ladestasjoner må godkjenne den til sitt produkt er Ratio de eneste som tilbyr disse med CE merking.
Til RAV4 fungerer 3G6mm2 helt fint.
Overgangen er ment som en nødløsning for å få strøm innpå en bil med type 1 ladeinntak der alternativet er mode 2 lading, eller ingen lading.