Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Kramzz på fredag 04. oktober 2019, klokken 20:03
Hei folkens🙂
Mcu-en min døde og ble erstattet med en med dette nr: 1098050-00-f
Noen som vet om dette er en ny utgave?
Står LTE i texten.
Før hadde jeg den gamle med 3G, og lurer derfor på om jeg er en heldig kar som har fått ny med 4G😁😁
Mener det var benevnelsen som sto på min kvittering også da min 2015 mos døde på sensommeren. Og ja, jeg fikk gratis LTE :) :+1:
God service fra Tesla, liker vi :+1:
Feil på bilen og Tesla gjør den bedre enn den var. Eksemplarisk, håper det gjelder mange flere ;)
God service ja, men det finnes et en annen måte å se dette på for mange TMS eiere. Biler solgt med DAB+ baserer seg på 3G for radio. Når 3G nettet skrus av så kan enkelte stå uten radio som i seg selv er en mangel. Spørsmålet er om nettet er regnet som «dårlig nok» innen tiden før det er gått 5år fra siste bil med 3G uten DAB ble solgt....
Sitat fra: Sandvika på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:00
Biler solgt med DAB+ baserer seg på 3G for radio.
Trenger dab+ 3g for å få signal...? 🤔
:+1:
Sitat fra: Klykken på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:11
Sitat fra: Sandvika på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:00
Biler solgt med DAB+ baserer seg på 3G for radio.
Trenger dab+ 3g for å få signal...? 🤔
Skulle naturligvis stått "Biler solgt uten DAB+ baserer seg på 3G for radio... "
Sitat fra: Sandvika på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:00
God service ja, men det finnes et en annen måte å se dette på for mange TMS eiere. Biler solgt med DAB+ baserer seg på 3G for radio. Når 3G nettet skrus av så kan enkelte stå uten radio som i seg selv er en mangel. Spørsmålet er om nettet er regnet som «dårlig nok» innen tiden før det er gått 5år fra siste bil med 3G uten DAB ble solgt....
Her i Nordland er 3G-nettet allerede stort sett ubrukelig utenfor byene. Så jeg har fått min MCU1 oppgradert til 4G/LTE.
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Sitat fra: Sandvika på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:35
Sitat fra: Klykken på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:11
Sitat fra: Sandvika på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:00
Biler solgt med DAB+ baserer seg på 3G for radio.
Trenger dab+ 3g for å få signal...? 🤔
Skulle naturligvis stått "Biler solgt uten DAB+ baserer seg på 3G for radio... "
Det er mye man kan klandre Tesla for, men at mobiloperatørene i Norge legger ned 3G-nettene sine er vel ikke Tesla sin feil. Dette kan vel løses med å enten dele nett fra telefon/router eller gå for 4G oppgraderingspakken til Tesla.
Sitat fra: gr på fredag 04. oktober 2019, klokken 21:51
Det er mye man kan klandre Tesla for, men at mobiloperatørene i Norge legger ned 3G-nettene sine er vel ikke Tesla sin feil. Dette kan vel løses med å enten dele nett fra telefon/router eller gå for 4G oppgraderingspakken til Tesla.
Er ikke vanskelig å argumentere slik, og mulig du har rett, men er ikke nødvendigvis vesenforskjell på at bilimportøren var forpliktet å levere med dab+ eller ettertrykkelig informere om konsekvensen siden 2012. Spørsmålet da er heller hvorvidt Tesla visste eller burde visst at 3G skulle legges ned innen 5år. https://www.dinside.no/motor/uten-dab-i-bilen/61066154 (https://www.dinside.no/motor/uten-dab-i-bilen/61066154)
Du har fortsatt edge (2g)... Så bilen vil uansett ikke være helt av.
Noen som kan fortelle meg om dette er nye forbedrede komponenter i forhold til hva jeg hadde før? 2013 mod bil :)
En veldig enkel måte å sjekke: Har du mulighet for å slå på "energy saving" fortsatt? Mcu2 har ikke denne funksjonen.
Har ikke fått bilen igjen enda🙂
Ikke vits å blande inn MCU 2. F versjonen som de henviser til er fortsatt en MCU 1, men med LTE og forhåpentligvis bedre kvalitet på mmc. Kan nesten garantere at eKramer får LTE. Mener forøvrig at Tesla burde gjort preventivt recall på alle 1.gen MCU da ting tyder på at disse er feilkonstruert.
Har energy saving og DAB. Betyr det at jeg har 4G?
Sitat fra: elektrolux på søndag 06. oktober 2019, klokken 09:03
Har energy saving og DAB. Betyr det at jeg har 4G?
Står det LTE øverst på storskjermen så har du jo det
Dette høres jo veldig bra ut🙂 Takk for svar🙂
Fikk du dekket ny skjerm på din 2013 modell eller måtte du betale?
De er ikke feilkonstruert.
Problemene med eMMC er generert av software, og at Tesla skriver ut masse unødvendig informasjon i loggfilene til Linux. Dette generererer unødvendig skriveoperasjoner til eMMC, som igjen sliter brikkene ut.
Sitat fra: BMW850 på mandag 07. oktober 2019, klokken 10:40
Fikk du dekket ny skjerm på din 2013 modell eller måtte du betale?
Jeg fikk dekket drn da jeg har garanti til 2021 eller 176000km🙂
Sitat fra: HKS på mandag 07. oktober 2019, klokken 12:50
De er ikke feilkonstruert.
Det er vel i det minste ett definisjonsspørsmål. Tesla viste at brikken skulle skrives til, og de burde vite omtrent hvor mye. Dermed burde de også være klar over at denne brikken etterhvert ville kunne gå full/bli utslitt. Dermed burde de ha enten valgt ett større/mer holdbart minne og/eller gjort den enkel å bytte ut ved behov og/eller sørget for at bilen/kernelen reduserte loggingen (evnt. som jeg tidligere har vært inne på - bare sendt denne type logging til /dev/null på kundebilene, da de neppe har behov for denne på annet enn biler de bruker i testing/utvikling).
Da har jeg fått igjen bilen med ny skjerm og MCU inkl LTE 8) Jeg har Energy saving for de som lurte på det🙂
Sitat fra: Amoss på mandag 07. oktober 2019, klokken 17:04
Sitat fra: HKS på mandag 07. oktober 2019, klokken 12:50
De er ikke feilkonstruert.
Det er vel i det minste ett definisjonsspørsmål. Tesla viste at brikken skulle skrives til, og de burde vite omtrent hvor mye. Dermed burde de også være klar over at denne brikken etterhvert ville kunne gå full/bli utslitt. Dermed burde de ha enten valgt ett større/mer holdbart minne og/eller gjort den enkel å bytte ut ved behov og/eller sørget for at bilen/kernelen reduserte loggingen (evnt. som jeg tidligere har vært inne på - bare sendt denne type logging til /dev/null på kundebilene, da de neppe har behov for denne på annet enn biler de bruker i testing/utvikling).
Behov og behov fru blom, de har flere ganger vært inne på min for å hente ut data fra de siste dagene. For eksempel ved problem med falsk deteksjon av hindring på ene FWD.
Sitat fra: eKramer på mandag 07. oktober 2019, klokken 19:14
Da har jeg fått igjen bilen med ny skjerm og MCU inkl LTE 8) Jeg har Energy saving for de som lurte på det🙂
Gratulerer med nyere versjon av bilen din. :+1:
Sitat fra: gr på mandag 07. oktober 2019, klokken 22:08
Behov og behov fru blom, de har flere ganger vært inne på min for å hente ut data fra de siste dagene. For eksempel ved problem med falsk deteksjon av hindring på ene FWD.
Jeg har helt klart fått vite her at det er kernel-loggen til Linux (og tilsvarende) som det er snakk om på denne enheten, ikke loggene til Teslas applikasjoner som kjører på denne Linuxen. Det var på denne bakgrunn at jeg svarte det jeg svarte. Jeg kan ha blitt feilinformert og/eller missforstått, men de kan uansett skru av kernel-/system-loggene for å redusere skriving til denne minnebrikken.
Loggene for hva som skjer med selve bilen er det klart de må ha, men de oppfattet jeg det som ble logget til ett annet minne/system i bilen. Dersom dette er feil, og også disse blir skrevet til samme brikke, så er det desto større grunn til å utføre en eller flere av de nevnte endringene av bilens konstruksjon.
Sitat fra: HKS på mandag 07. oktober 2019, klokken 12:50
De er ikke feilkonstruert.
Problemene med eMMC er generert av software, og at Tesla skriver ut masse unødvendig informasjon i loggfilene til Linux. Dette generererer unødvendig skriveoperasjoner til eMMC, som igjen sliter brikkene ut.
Det er feilkonstruert i form av at solid state har begrenset med skrivesykluser som er kjente verdier, og Tesla har ikke tatt hensyn til dette. De skulle enten benyttet en enhet som hadde vesentlig lengre levetid, byttet til en type som var lett utskiftbar eller logget mindre. Alternativt kunne de logget til minne med batteribackup og flushet komprimert til permanent lagring ved poweroff.
Sitat fra: gr på mandag 07. oktober 2019, klokken 22:08
Sitat fra: Amoss på mandag 07. oktober 2019, klokken 17:04
Sitat fra: HKS på mandag 07. oktober 2019, klokken 12:50
De er ikke feilkonstruert.
Det er vel i det minste ett definisjonsspørsmål. Tesla viste at brikken skulle skrives til, og de burde vite omtrent hvor mye. Dermed burde de også være klar over at denne brikken etterhvert ville kunne gå full/bli utslitt. Dermed burde de ha enten valgt ett større/mer holdbart minne og/eller gjort den enkel å bytte ut ved behov og/eller sørget for at bilen/kernelen reduserte loggingen (evnt. som jeg tidligere har vært inne på - bare sendt denne type logging til /dev/null på kundebilene, da de neppe har behov for denne på annet enn biler de bruker i testing/utvikling).
Behov og behov fru blom, de har flere ganger vært inne på min for å hente ut data fra de siste dagene. For eksempel ved problem med falsk deteksjon av hindring på ene FWD.
De dataene skrives til et utskiftbart minnekort, ikke eMMC`en. Og MCU vil fortsette å fungere om minnekortet svikter. Det som skrives til eMMC er OS-logger. Man kan kanskje sammenligne det med at operativet snakker med seg selv, og logger det.
Jøss, ja, da er jeg enig, kunne sendt alt til /dev/null. Det utskiftbare minnekortet har jeg ikke hørt om før, skulle tro det var trøbbel med det også, der må det da være mye mer data som skrives. Hvor sitter dette? I MCU eller et annet sted? På min bil gikk "minnet fullt", så alt gikk i stå (den akkumulerte ikke kilometerstand engang), og da må det ha vært minnekortet, ikke den pålodda minnebrikka? Er ikke det i så fall litt spesielt om den skriver kilometerstand til et utskiftbart minnekort?
De første mcu var faktisk feilkonstruert. Til de fikset dekslene som ledet luft etc.
Sitat fra: JorEl på mandag 07. oktober 2019, klokken 23:16
Sitat fra: eKramer på mandag 07. oktober 2019, klokken 19:14
Da har jeg fått igjen bilen med ny skjerm og MCU inkl LTE 8) Jeg har Energy saving for de som lurte på det🙂
Gratulerer med nyere versjon av bilen din. :+1:
Takk :+1:
10.000kr spørsmålet forblir hvorvidt denne "f" versjonen har større/bedre/utskiftbart minne og/eller om de løst dette på firmware siden...
Får håpe det er på firmware siden... De oppgraderte ihvertfall firmware ved oppgradering til 4G denne uken så får håpe det også fikset dette problemet.
Sitat fra: gr på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 08:52
Jøss, ja, da er jeg enig, kunne sendt alt til /dev/null. Det utskiftbare minnekortet har jeg ikke hørt om før, skulle tro det var trøbbel med det også, der må det da være mye mer data som skrives. Hvor sitter dette? I MCU eller et annet sted? På min bil gikk "minnet fullt", så alt gikk i stå (den akkumulerte ikke kilometerstand engang), og da må det ha vært minnekortet, ikke den pålodda minnebrikka? Er ikke det i så fall litt spesielt om den skriver kilometerstand til et utskiftbart minnekort?
https://www.youtube.com/watch?v=o-7b1waoj9Q&t=523s
Du ser hvor minnekortet sitter fra 9:30 i videoen. De legger neppe kilometerstanden mm på det. Det er vel også RAM på denne MCU`en og tidligere kunne vel til og med triptellere som ikke var resatt på en stund gjøre at dette minnet ble lagt beslag på. Da var løsningen å nulle ut, resette hovedenhet mm. Slike ting tyder vel på programvare som ikke ville bestått enhver validering :)
Mer detaljert info om problemstillingen:
https://insideevs.com/news/376037/tesla-mcu-emmc-memory-issue/
Musk anerkjenner problemstillingen selv om Tesla har visst om den i mange år uten å gjøre noe:
https://twitter.com/elonmusk/status/1183081171644628992
Er det noen som vet om de nye mcu som blir satt inn er med en bedre/større brikke?
Sitat fra: Texans på fredag 18. oktober 2019, klokken 22:24
Er det noen som vet om de nye mcu som blir satt inn er med en bedre/større brikke?
Dobbel størrelse på MCU2.
Men du får ikke MCU2 om Tesla skifter MCU1 med eMMC havari. Spørsmålet er om MCU1 har samme størrelse. Softwaren er blitt såpass stor etterhvert at wear-levelling ikke fungerer bra med bare 8GB kapasitet og det er et problem i seg selv som kan framskynde havari - selv om loggingen er redusert.
Har ikke lest noe om at MCU1 kommer med mer enn 8GB. Det mest fornuftige er vel at de slutter å logge til emmc, samt går over til kun MCU2 ved bytte av MCU.
Tror det hadde blitt veldig god reklame for Tesla og la uheldige MCU1-eiere, få en ny MCU2! Tenk hvor deilig det ville vært å få MCU-crash og få oppdatert bilen sin.
I det minste burde man få sjansen til MCU2oppgradering til en god pris.
Nå har det vel vært mye frem og tilbake med oppgradering til MCU2, og foreløpig er beskjeden fra Tesla at det ikke er mulig. Om det er av logistikk- eller kapasitetsmessige hensyn vet jeg ikke.
Uansett tenker jeg at det er galematias å koste på 5 lapper for oppgradering til 4G på de gamle MCU`ene som kan ryke når som helst. Når man må bruke opp mot 30k på å bytte etter et slik havari er det bortkastet, for det byttes jo til enhet med 4g inkludert i den prisen.
Ikke for å mase, men jeg synes Tesla burde lage en oppgraderings-pakke for de med MCU1. Da hadde man tatt to fluer i en smekk, eller 3 siden man får 4G. Det er jo ikke no farlig for Tesla og la kundene få kjøpe til kostpris+f.eks 1arbeidstime. Tesla hadde ungått mye fremtidig "gruff" og de hadde vist seg som det selskapet de er; fremtidsrettet og kundevennlig.
Edit; De som får en MCU ødelagt må selvfølgelig få den nyeste modellen. Go Tesla.
Bytte til MCU2 skal visst ikkje være mulig, men det har vi vel hørt Tesla sagt før 😂
https://www.tocn.no/2019/10/oppgradering-av-mcu1-til-mcu2/
Sitat fra: HKS på mandag 07. oktober 2019, klokken 12:50
De er ikke feilkonstruert.
Problemene med eMMC er generert av software, og at Tesla skriver ut masse unødvendig informasjon i loggfilene til Linux. Dette generererer unødvendig skriveoperasjoner til eMMC, som igjen sliter brikkene ut.
Det ryktas att Tesla har tagit tag i detta nu, och i senaste uppdateringen har de gjort något som gör att loggingen begränsas betydligt, jag citerar från en FB-grupp:
Can confirm that firmware 2019.32.12.7 which is rolling out now does actually help in reducing logging on MCU1 cars. It actually stops syslogd completely when car is stationary.--
Hvordan har vedkommende funnet ut dette?
Sitat fra: Klykken på fredag 08. november 2019, klokken 11:25
Hvordan har vedkommende funnet ut dette?
Ingen aning. Han hade lagt till en bild i posten som såg ut som den var tagen från diagnosverktyg av något slag. Hittar inte posten längre...
Edit: Var i Tesla Owners Worldwide-gruppen, sök på "logging MCU" om du är medlem.
Så et innlegg med en skjermdump fra innlegget du refererer til på offentlig TOCN, men ikke sett noe mer enn det. Får håpe det stemmer og at det er nok til at eMMC lever lengre enn bilen...............
Det er jo uansett grunn til å tro at mange biler har fått "brukt opp" levetiden til emmc ganske kraftig før dette tiltaket blir gjort, og at skaden dermed allerede har skjedd selv om havariet ikke er et faktum enda. Ville vel egentlig vært bedre at MCU slutter å fungere mens man enda kan få det byttet på reklamasjon. Her har vi en bil over 5 år, og en som ikke er rundet 4 enda. Begge er kjørt relativt langt, så spent på hva som skjer i fortsettelsen.
Ingen oppdatering i sikte her enn så lenge.
Finner ikke nevnte innlegg på TMC, noen som har link?
Kan hende det var min tur da? Svart MCU på 85D`en i dag tidlig, og ikke råd å få liv i den. Men fikk startet bilen etter en reset med scrollehjulene, selv om MCU forble død. Ingen varme i bilen riktignok, og langtur i morgen. Litt krise kan man si.
Mulig du kan hente inspirasjon her :)
https://elbilforum.no/index.php?topic=9943.0
Dust :laugh:
Sitat fra: Muffinman på onsdag 13. november 2019, klokken 08:06
Kan hende det var min tur da? Svart MCU på 85D`en i dag tidlig, og ikke råd å få liv i den. Men fikk startet bilen etter en reset med scrollehjulene, selv om MCU forble død. Ingen varme i bilen riktignok, og langtur i morgen. Litt krise kan man si.
Da min døde beholdt den temperaturinnstilling fra før den døde og vist mph isteden for kmt. Inntrykk at det gjelder flere som har hatt død mcu..
Min startet automatisk klima på "lo" med korte mellomrom og kunne kun stanses fra appen. Skikkelig deilig å kjøre den til 10 mil til verksted med ullundertøy og min varmeste dunjakke en høstdag da jeg ikke var kvalifsert til bergingsbil.
Men det er min eneste negative opplevelse med Tesla service.
Har til rutine å slå av klimaanlegget når jeg parkerer. Får vel angre på det nå ???
Sitat fra: Muffinman på onsdag 13. november 2019, klokken 09:28
Har til rutine å slå av klimaanlegget når jeg parkerer. Får vel angre på det nå ???
Kan du ikke justere dette fra app'en?
Egentlig overrasket over at man får kontakt med appen i det hele tatt, det skulle indikere at MCU ikke er 100% død siden modemet sitter i MCU. Men den reagerer ikke på noe som helst av input via appen ser det ut til.
Hvordan vet du at du har kontakt med bilen? Alt relayes vel via en server?
Info ser ut til å flyte andre veien, dvs fra bilen og til meg. Det at det går via server har vel ingen praktisk betydning i så måte.
Kan forskjeller i temperatur sammen med fukt være den utløsende faktor for at MCUen tar kvelden? Det er jo velkjent at elektronikk liker fuktighet dårlig.
Ikke for emmc problematikken, men sannynligvis i forhold til andre problemstillinger.
Uansett har det vært knusktørt vær i "ukesvis" her, og bilen brukes såpass mye at den tørker opp raskt om man har fuktige sko når man setter seg inn.
Hvor går veien videre?
Verkstedet bestiller ny MCU i tilfelle den må byttes. Ikke diskutert vilkår, men siden bilen er under 5 år (knappe 4, faktisk) forventer jeg at det tas på reklamasjon siden TOCN også har vært inne og avklart dette:
https://www.tocn.no/2019/08/har-bilens-hovedskjerm-mcu-tatt-kvelden/
Jeg blir såpass godt behandlet på mitt "lokale" servicesenter at jeg ikke rir reklamasjonhesten hardt i alle saker, men akkurat denne er såpass åpenbar at jeg ikke er spesielt klar klar for å ta kostnaden selv.
Den andre bilen vår er rundet 6 år, og når skjermen streiker der må jeg nok ta det på egen kappe uansett hvordan jeg velger å løse det rent praktisk.
Flaks at jeg ikke har aktivert pin to drive. Da ville bilen faktisk vært 100% bricked.
Kunne ikke det vært like greit? Da er det bare å få flakbil med lånebil.. ;) Tesla har alltid vært sykt greie med lånebil, selv om de egentlig ikke er forpliktet til det for rep. som tar under en uke.
Viser app åpne dører og endring i den type statuser?
Jo da, ser dører og lading. Men som nevnt, ingen ting vil gå inn andre veien. Bilen min er gått over 100k og er dermed utenfor garanti, så dette blir en reklamasjonssak.
Det burde ikke by på noe problem å få dette gjennom. Bør heller ikke by på noe krangling.
"Flaks" at det skjedde før bilen hadde passert 5 år da, selv om det er massive ulemper å ha en ikkefungerende bil en periode.
Sitat fra: mthoring på lørdag 09. november 2019, klokken 10:30
Finner ikke nevnte innlegg på TMC, noen som har link?
Kanskje du mener denne her: (?)
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/musk-confirms-tesla-refutes-upgradeability-from-mcu1-to-mcu2.145473/page-68#post-4195316?utm_content=iss167&utm_campaign=ed9&utm_source=threadloom&utm_medium=email
Fått noe respons, Muffinman?
Venter ikke på annen respons enn beskjed når delen ankommer.
Ikke noe vedr. "goodwill" eller ikke, altså. :)
Ingen grunn til å sparke ned åpne dører. Diskusjonen tas ikke uten at den blir nødvendig :)
Snodig, bilen driver og kjører batterivarmeren minst en gang i døgnet når den står med død MCU, til tross for at range mode var påslått før havariet. Stod parkert 2 døgn på flyplassparkering i helgen og den startet vedlikeholdslading 3 ganger i løpet av tiden pga at batterinivået sank. Jaja, det er jo eneste varmen tilgjengelig så jeg burde vel si takk :)
Da ble det ny MCU og fungerende bil igjen. Som vanlig flott levert av gjengen i Skodje som presset meg inn på kort varsel.
Turen nedover uten varmeapparat vil jeg nok huske en stund, for varmen kom ikke tilbake i skrotten før flere timer senere. De som eventuelt så meg fikk seg sikkert en god latter; en fyr i elbil med åpne vinduer for å begrense neddugging med lue, ullgenser og pledd. Selve billedliggjøringen av rekkeviddeangst :D
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 19. november 2019, klokken 20:34
Da ble det ny MCU og fungerende bil igjen. Som vanlig flott levert av gjengen i Skodje som presset meg inn på kort varsel.
Turen nedover uten varmeapparat vil jeg nok huske en stund, for varmen kom ikke tilbake i skrotten før flere timer senere. De som eventuelt så meg fikk seg sikkert en god latter; en fyr i elbil med åpne vinduer for å begrense neddugging med lue, ullgenser og pledd. Selve billedliggjøringen av rekkeviddeangst :D
Huff kjipt å høre muffin! Jeg hadde motsatt alt stod på max med varme i setet også😆 sikkert 35 grader i bilen😆😆 gratulerer med ny mcu du også😁 jeg er meget nøgd🙂🙂🙂
Fikk du MCU2?
Det er ikke mulig å ettermontere MCU2 i følge Tesla. Grunnleggende forskjellig. Privatpersoner over there har greid å trikse det til, men ikke uten også å bytte instrumentclusteret. Og mye annen "magi".
EDIT: Etter hva jeg leser får clusteret bilde fra MCU2. Skulle dermed tro at om MCU2 dør får man sort instrumentcluster også?
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 19. november 2019, klokken 21:39
Det er ikke mulig å ettermontere MCU2 i følge Tesla. Grunnleggende forskjellig.
Selvfølgelig går det. Det er kun snakk om kostnader. Det blir interessant å se hvordan de løser dette når HW3 foreløpig kun er kompatibelt med mcu2.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 19. november 2019, klokken 22:18
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 19. november 2019, klokken 21:39
Det er ikke mulig å ettermontere MCU2 i følge Tesla. Grunnleggende forskjellig.
Selvfølgelig går det. Det er kun snakk om kostnader. Det blir interessant å se hvordan de løser dette når HW3 foreløpig kun er kompatibelt med mcu2.
Da kan du kanskje bekrefte Tesla ikke har gjort noen revisjon av noen av grensesnittet mot den andre skjermen eller de titalls andre enhetene i bilen som MCU skal kommunisere med?
Er ikke utenkelig at de må utvikle en egen versjon av MCU2 for HW3 i eldre biler som er bakoverkompatibel til visse legacy systemer som ikke er trengs byttes ut i HW3.
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 19. november 2019, klokken 23:20
Da kan du kanskje bekrefte Tesla ikke har gjort noen revisjon av noen av grensesnittet mot den andre skjermen eller de titalls andre enhetene i bilen som MCU skal kommunisere med?
Er ikke utenkelig at de må utvikle en egen versjon av MCU2 for HW3 i eldre biler som er bakoverkompatibel til visse legacy systemer som ikke er trengs byttes ut i HW3.
Selvfølgelig kan jeg ikke det, så vidt jeg vet er endringene hovedsaklig passivt instrument cluster (sekundær skjerm) og 5GHz WiFi utenom selve mcu2 enheten.
Det er jo akkurat poenget, bruker man nok penger kan man tilpasse alt. Støtte for aktivt instrument cluster burde være trivielt, siden det allerede finnes i MCU1. Konfigurasjon for å disable 5GHz WiFi likeså.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 19. november 2019, klokken 22:18
Selvfølgelig går det. Det er kun snakk om kostnader.
Det var en borte i us som fikk se et hemmelig dekret som sa at Tesla skulle snart begynne å retrofitte mcu2, og at kostnaden var $5k = kr 50.000...
Sitat fra: o.b.lix på onsdag 20. november 2019, klokken 16:27
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 19. november 2019, klokken 22:18
Selvfølgelig går det. Det er kun snakk om kostnader.
Det var en borte i us som fikk se et hemmelig dekret som sa at Tesla skulle snart begynne å retrofitte mcu2, og at kostnaden var $5k = kr 50.000...
Husk å legge på momsen. Blir nok minst 60k.
Sitat fra: o.b.lix på onsdag 20. november 2019, klokken 16:27
Det var en borte i us som fikk se et hemmelig dekret som sa at Tesla skulle snart begynne å retrofitte mcu2, og at kostnaden var $5k = kr 50.000...
Men hvis man må ha mcu2 for å oppgradere til HW3 så kan de få problemer med å ta betalt...
Det fikser de nok med å enten ikke oppgradere oss, eller lage en spesialversjon/adapterløsning. Blir ekstremt overrasket hvis de oppgraderer alle FSD til MCU2. Har faktisk ingen tro eller håp om det.
Tror ikke de kan la være å oppgradere alle med mcu1 og FSD. Det blir nok en tilpasning.