Elbilforum.no
Bilmerker => Jaguar => i-Pace => Emne startet av: Tellus på søndag 15. september 2019, klokken 22:38
Både på norsk facebookgruppe og UK forum fortelles det at det er viktige oppdateringer på gang. Informasjonen stammer fra personer som har vært i direkte kontakt med 'engineering' mijøet i JLR.
Uk forum biten kan leses her.
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2353&start=70
Innlegget på facebookruppen var av salgssjefen i Bilpaviljongen AS.
Litt info sakset fra de to personene.
- Infotainment er ikke laget av JLR, men av en 3.part
- Infotainment vil fortsatt bli vedlikeholdt (bug fiks), men det er grenser for hvor mye raskere det kan bli gitt dagens hardware.
- JLR satser stort på SOTA
- SOTA per i dag håndterer kun Infotainment. Flere moduler kommer senere.
- Forbedret ladekurve kommer (100 kW over et lengre register)
- Generelt er JLR veldig fokusert på forbedret lading og forbedret effektivitet (rekkevidde)
- Det kommer noen spennende nyheter fremover, men vi må inn til forhandler for å få de installert (ikke over SOTA med andre ord).
- For å fylle opp batteriet helt må batteriet få nødvendig tid til å balansere cellene. Du kan 'miste' flere kWh hvis du hekter av ladekabelen for tidlig selv når bilen rapporterer å være fulladet. Det jobbes med smartere balanseringsalgoritmer slik at dette 'problemet' blir mindre.
- Det kommer en stor oppdatering rundt årskiftet som vil senke forbruket med 8% samt frigjøre mer av kapasiteten i batteriet til vanlig bruk.
- Maks teoretisk ladehastighet for I-Pace er 107 kW.
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Håper de får igang SOTA på min snart da....
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 16. september 2019, klokken 06:48
Håper de får igang SOTA på min snart da....
Det kan hende at du må få forhandler til å åpne opp SOTA på bilen din manuelt (de trenger ikke bilen inne på verksted, gjøres via en nettside) - Dette måtte jeg få dem til å gjøre for å få SOTA aktivert i bilen.
19B er ut nå :D
Noen som har lastet ned ?
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2450
Sitat fra: Tellus på onsdag 18. september 2019, klokken 12:53
19B er ut nå :D
Noen som har lastet ned ?
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2450
Jeg fikk i går. Helt problemfri oppdatering via SOTA. Foreløpig ser det veldig bra ut og ingen bugs. Må teste ytterligere for å se hva som er forbedret.
En på UK forumet hevder han skal få den varslede oppdateringen som skal forbedre energieffektiviteten, senke 0% sikkerhetsmarginen samt bedret hurtiglading allerede førstkommende mandag. Litt rart at ingen har plukket opp noe via topix, men la oss håpe den er på vei nå.
SitatIf it can help you should ask them to have a look at the service letters mentioned in the diagram above ( in French ) : JLR00163v2, 169, 170.
Besides I am booked on Monday to get the efficiency package ( I will get confirmation this week-end at a JLR event ) upgrade . This efficiency package relates to another 8% range increase and the 100 KW charging rate.
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2450&start=230
I forbindelse med Drivers Experience event vi hadde ved Rudskogen Motorsenter i september hadde vi besøk av sjefingeniøren for I-PACE Stephen Boulter. Han har kunnet besvare en del spørsmål fra både kunder og interesserte. Nedenfor har presiserer vi noen av punktene som er listet i starttråden.
- Infotainment er ikke laget av JLR, men av en 3.part
Infotainment systemet kommer fra andre modell linjer og er derfor ikke utvikler spesifikt til I-PACE.
På grunn av mange ekstra funksjoner rundt batteristyring, opplading o.l. er mengden av data og prosessene vesentlig høyere en for andre modeller. Det betyr at Engineering jobber med forbedringer som skal optimere hastigheten av behandlingen av disse dataene ved å prioritere oppgaver og fjerne irrelevante prosesser. Men oppgraderingene er avhengig av nasjonale standarder og utstyrs varianter.
- SOTA per i dag håndterer kun Infotainment. Flere moduler kommer senere.
Dette er helt rett. Allerede i år vil det komme en fysisk oppdatering som skal gjøres inne hos forhandler. Den vil åpne opp for flere oppdateringer via SOTA. Helt konkret sistert fra Stephen Boulter vil følgende skje:
1. In October we'll be informing all existing I-Pace customers about a significant new SW update. Through a mixture of real customer data harvesting and a dedicated development fleet, we have been optimizing the Jaguar I-Pace to make a number of improvements:
• Improved Regenerative Braking:
Regen can now operate at lower speeds and is stronger at higher SoC. This im-proves the 1 pedal driving experience and efficiency.
• SOTA:
The battery management, charging module and telematics unit will be updateable over the air.
Efficiency:*
We have improved the efficiency of the I-Pace in real world driving conditions, which resulted in range improvements of up to 8%. Some of the improvements are particularly effective in cold temperatures:
In ECO mode, the torque split is optimized for better efficiency
Higher depth of discharge in the battery
Optimized cooling strategy to enable the active vanes to be closed more of the time
Improved cell balancing strategy
Prioritize heat recovery from ambient at start up, this allows the vehicle to reach optimum operating temperature sooner
Reduce use of high voltage heater
- Forbedret ladekurve kommer (100 kW over et lengre register)
Jaguar Land Rover har fra starten vært konservativ rundt DC lading. Dette har vært for å beskytte batteriet, men etter 1 års erfaring og data innsamling åpnes det opp for å kunne lade mer effektivt. Avhengig av bilens status (spesielt state of charge og batteri temperatur) er lade effektiviteten definert ut fra en "look-up" table som er lagret i BCCM (Battery Charging Control Module). Når forholdene er optimale (batteri temperatur 30 grader og tate of Charge unde 10%) vil BCCM spørre ladestasjonen om 107 kW. I alle andre tilfeller vil lade hastigheten være lavere og ikke kunne holdes over lengre perioder. I land som Norge er det sjeldent at batteriet når 30 grader. Men med store mengder innsamlet data og erfaringer fra testbiler og med over 800.000 kjørte km er Engineering så og si klar for optimeringer som vil gi mer effektiv opplading. Her skal man især fokusere på å løsne opp kravene til temperatur og State of Charge.
- Generelt er JLR veldig fokusert på forbedret lading og forbedret effektivitet (rekkevidde)
Dette stemmer. Engineering fokuserer allerede i år på å forbedre effektiviteten av ladingen.
- For å fylle opp batteriet helt må batteriet få nødvendig tid til å balansere cellene. Du kan 'miste' flere kWh hvis du hekter av ladekabelen for tidlig selv når bilen rapporterer å være fulla-det. Det jobbes med smartere balanseringsalgoritmer slik at dette 'problemet' blir mindre.
Dette er korrekt, det er noe som de fleste elbil fabrikanter arbeider med og det kommer til å komme løpende optimaliseringer via SOTA.
- Maks teoretisk ladehastighet for I-Pace er 107 kW.
Dette stemmer også.
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Denne oppdateringen er planlagt å komme denne måneden.
Sitat fra: Tellus på onsdag 18. september 2019, klokken 12:53
19B er ut nå :D
Noen som har lastet ned ?
Oppdaterte min på tirsdag over 4G, no problem.
VESENTLIG bedre respons på 360/ryggekamera, og hørbar lyd på fotoboksvarslingen er vel det jeg har registrert som endringer.
Takk for oppklarende informasjon JaguarNorge :+1:
Dette er spennende!
Sitat fra: LittleHammer på fredag 11. oktober 2019, klokken 17:38
Takk for oppklarende informasjon JaguarNorge :+1:
Dette er spennende!
Metoo :+1: :+1:
Kjempebra informasjon.
Antar at med denne måneden menes oktober ;D
Veldig bra at Jaguar Norge kommer med informasjon på forumet. Deltagelse i aktuelle tråder vil fjerne mye usikkerhet og gjøre oss bil-nerder her inne vesentlig mer fornøyd :-)
Sitat fra: Tellus på fredag 11. oktober 2019, klokken 21:10
Kjempebra informasjon.
Antar at med denne måneden menes oktober ;D
Ja, det stemmer at det er i oktober.
Sitat fra: Eon på mandag 14. oktober 2019, klokken 08:45
Veldig bra at Jaguar Norge kommer med informasjon på forumet. Deltagelse i aktuelle tråder vil fjerne mye usikkerhet og gjøre oss bil-nerder her inne vesentlig mer fornøyd :-)
Så hyggelig å høre! Vi skal gjøre vårt beste på å engasjere oss i sakene på forumet. Så dere vil nok se en del til oss fremover :)
Personen på UK forumet jeg nevnte i et tidligere innlegg fikk i dag to nye oppdateringer. 101E og 102E. 103E er fortsatt ikke klar og det er den vi venter mest på.
Ellers så hadde det vært fint om JaguarNorge kunne si noe om 19B blir åpnet for alle over SOTA eller om vi må henvende oss til forhandler for å få den. I og med den fikser blant annet forsinkelser i ryggekamera så er dette en oppdatering jeg vil anta absolutt alle I-Pace eier ønsker å få gjort.
SitatKermit68 I do confirm the release of campaigns 101E and 102E related to better autonomy and better regen . My I-Pace has been upgraded this morning . Unfortunately the campaign 103E related to the 107KW charging will not be released until early November . Therefore the answer to your question is early November after checking with your dealer for campaigns 101E, 102E, 103E ( they appeared in Topix a few weeks ago but without any explanation)
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2600&start=40
Sitat fra: Tellus på mandag 14. oktober 2019, klokken 20:17
Personen på UK forumet jeg nevnte i et tidligere innlegg fikk i dag to nye oppdateringer. 101E og 102E. 103E er fortsatt ikke klar og det er den vi venter mest på.
Var inne og sjekket status på min bil i kveld på topix.jaguar, og ser at det ligger inne disse 3 kampanjene på min bil også. (101E, 102E og 103E). Regner med jeg da kan bestille time hos min forhandler for oppdatering?
Sitat fra: Tellus på mandag 14. oktober 2019, klokken 20:17
.....Ellers så hadde det vært fint om JaguarNorge kunne si noe om 19B blir åpnet for alle over SOTA eller om vi må henvende oss til forhandler for å få den. I og med den fikser blant annet forsinkelser i ryggekamera så er dette en oppdatering jeg vil anta absolutt alle I-Pace eier ønsker å få gjort.
Jeg har ikke merket noen forskjell på forsinkelsen i forhold til 19A
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 21:59
Jeg har ikke merket noen forskjell på forsinkelsen i forhold til 19A
Det har jeg. Det er stor forskjell på hvor mye det hakket og hvilken forsinkelse jeg opplevde med S19A-variantene og S19B.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:07
Det har jeg. Det er stor forskjell på hvor mye det hakket og hvilken forsinkelse jeg opplevde med S19A-variantene og S19B.
Da er det forskjell fra bil til bil, eller muligens er oppfattelsen av forsinkelsen relativ? 🤪
Jeg har hvertfall masse forsinkelse enda på 19B
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:13
Jeg har hvertfall masse forsinkelse enda på 19B
Den er ikke 100%, men det er stor forskjell fra tidligere. Faktisk så mye at jeg nesten ikke reagerer på det lengre.
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:13
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:07
Det har jeg. Det er stor forskjell på hvor mye det hakket og hvilken forsinkelse jeg opplevde med S19A-variantene og S19B.
Da er det forskjell fra bil til bil, eller muligens er oppfattelsen av forsinkelsen relativ?
Jeg har hvertfall masse forsinkelse enda på 19B
Det kan nok være litt forskjeller mellom biler her, og ikke minst induviduelle oppfattelser av dette.
Men jeg målte tidligere (S18C) den konstante forsinkelsen i min bil til 0.6 sekunder. I tillegg til noe hakking innimellom.
Jeg var innom S19A en stund, og opplevde ikke noe særlig forbedring da, men gjorde ikke måling av denne versjonen.
Nå med S19B gjorde jeg en ny måling igjen. Og denne gangen var den konstante forsinkelsen redusert til 0.3 sekunder. I tillegg opplever jeg mindre hakking, men dette vanskelig å måle, og vil nok kunne variere noe med annen aktivitet i dette systemet til bilen.
Så resultatet er at forsinkelsen er ca. halvert fra S18C til S19B (og trolig også fra S19A).
Men 0.3 sekunder er fortsatt alt for mye. Jeg er ikke fornøyd før denne er under 0.1 sekund, som bør være et absolutt minimumskrav.
Sitat fra: fantonsen på onsdag 16. oktober 2019, klokken 07:40
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:13
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 22:07
Det har jeg. Det er stor forskjell på hvor mye det hakket og hvilken forsinkelse jeg opplevde med S19A-variantene og S19B.
Da er det forskjell fra bil til bil, eller muligens er oppfattelsen av forsinkelsen relativ?
Jeg har hvertfall masse forsinkelse enda på 19B
Det kan nok være litt forskjeller mellom biler her, og ikke minst induviduelle oppfattelser av dette.
Men jeg målte tidligere (S18C) den konstante forsinkelsen i min bil til 0.6 sekunder. I tillegg til noe hakking innimellom.
Jeg var innom S19A en stund, og opplevde ikke noe særlig forbedring da, men gjorde ikke måling av denne versjonen.
Nå med S19B gjorde jeg en ny måling igjen. Og denne gangen var den konstante forsinkelsen redusert til 0.3 sekunder. I tillegg opplever jeg mindre hakking, men dette vanskelig å måle, og vil nok kunne variere noe med annen aktivitet i dette systemet til bilen.
Så resultatet er at forsinkelsen er ca. halvert fra S18C til S19B (og trolig også fra S19A).
Men 0.3 sekunder er fortsatt alt for mye. Jeg er ikke fornøyd før denne er under 0.1 sekund, som bør være et absolutt minimumskrav.
Hvordan måler du dette ??
Selv opplever jeg massiv hastighetsforbedring fra 18D til 19B. Det gjelder generelt på alt, dog skeptisk til at 12V lading har falt ut hos enkelte og enda til kanskje gått ut over bremser - det er ikke bra.
101E, 102E og 103E skal være service'er i følge engelsk forum ?
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 16. oktober 2019, klokken 08:41
Hvordan måler du dette ??
Dette måler jeg enkelt med 2 stoppeklokker som startes likt.
(Enklest med 3 stk. mobiler/nettbrett, hvor den 3. er for video, pluss en hjelpe-person)
- Ta først video av begge side om side for å sjekke tids-forskjellen mellom disse.
- Flytt så den ene foran et kamera, og ta ny video hvor en er ved siden av skjermen, og den andre vises i skjermbildet.
Da kan en se hvor mye forsinket bildet i skjermen er
Se forøvrig min post om dette her:
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2450&p=33727#p33727
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 16. oktober 2019, klokken 08:41
101E, 102E og 103E skal være service'er i følge engelsk forum ?
Det var først spekulasjoner om at dette var for servic'er, men de siste dagene er det vel mere eller mindre bekreftet at dette istedenfor er de planlagte oppdateringene for redusert forbruk og økte ladehastigheter.
Men tiden vil vise hva som faktisk er rett.
Edit: Var akkurat på telefon med verkstedet til Sandven, og de påstår fortsatt at dette er for servicer. Så ikke lett å bli klok på disse foreløpig. Men jeg tror mest på at dette er forhandlere som ikke er fullt oppdatert enda.
Jeg fikk ny oppdatering pushet OTA av Sandven idag.
19B_19.40.4-436082
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:23
Så hyggelig å høre! Vi skal gjøre vårt beste på å engasjere oss i sakene på forumet. Så dere vil nok se en del til oss fremover :)
Denne uttalelsen gjør meg svært glad! Fortsett sånn!
Sitat fra: fantonsen på onsdag 16. oktober 2019, klokken 09:37
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 16. oktober 2019, klokken 08:41
Hvordan måler du dette ??
Dette måler jeg enkelt med 2 stoppeklokker som startes likt.
(Enklest med 3 stk. mobiler/nettbrett, hvor den 3. er for video, pluss en hjelpe-person)
- Ta først video av begge side om side for å sjekke tids-forskjellen mellom disse.
- Flytt så den ene foran et kamera, og ta ny video hvor en er ved siden av skjermen, og den andre vises i skjermbildet.
Da kan en se hvor mye forsinket bildet i skjermen er
Se forøvrig min post om dette her:
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2450&p=33727#p33727
Ser man det :+1:
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 16. oktober 2019, klokken 08:41
.. dog skeptisk til at 12V lading har falt ut hos enkelte...
Jeg har hatt feil på 12V-ladingen siden den siste S19A kom i august. Dvs jeg tror det var da det oppsto men kan jo være totalt urelatert.
Alt fungerer bra såfremt jeg ikke lar bilen lade til 100% og deretter stå tilkoblet, da tappes 12V'en, samme som omtales her: https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=2368#p31856
Har hatt dette skje 3 ganger nå, og har samme feil etter S19B.
Kobler på en vanlig 12V-lader noen minutter og verden er god igjen.
Når jeg ikke har fått fiksa det som ligger på bilen min i Topix enda tenker jeg at jeg venter til alle 10x-kampanjene er klare, regner med i løpet av november kanskje..
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:23
Så hyggelig å høre! Vi skal gjøre vårt beste på å engasjere oss i sakene på forumet. Så dere vil nok se en del til oss fremover :)
Jeg vil ikke være surpump, men JaguarNorge-profilen virker litt fake. Det er litt for mye dårlig norsk og skrivefeil til at en millardbedrift som BC Norway AS kan stå bak. Jeg stoler derfor ikke heeelt på alle opplysningene som kommer derfra helt ennå.... Kan dere kanskje på en aller annen måte bekrefte deres tilknytning til BC Norway?
En kvinnelig ansatt hos Jaguar siterte fra denne tråden på Facebook tidligere denne uka, med ekte profil så det virker troverdig :)
https://touch.facebook.com/groups/1295166550564979?view=permalink&id=2525557254192563
Ja dette virker ekte.
Det er sikkert 1 person som gjør dette og ikke slik at de bruker all verdens tid på å gå korrektur av orddelingsfeilene du sikter til.
Viktigste er at de svarer , det synes jeg er supert - stå på!
Sitat fra: TorC på torsdag 17. oktober 2019, klokken 21:14
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:23
Så hyggelig å høre! Vi skal gjøre vårt beste på å engasjere oss i sakene på forumet. Så dere vil nok se en del til oss fremover :)
Jeg vil ikke være surpump, men JaguarNorge-profilen virker litt fake. Det er litt for mye dårlig norsk og skrivefeil til at en millardbedrift som BC Norway AS kan stå bak. Jeg stoler derfor ikke heeelt på alle opplysningene som kommer derfra helt ennå.... Kan dere kanskje på en aller annen måte bekrefte deres tilknytning til BC Norway?
Du er velkommen til å ringe inn til oss i Jaguar Norge for å få dette bekreftet.
Sitat fra: JaguarNorge på fredag 18. oktober 2019, klokken 15:46
Sitat fra: TorC på torsdag 17. oktober 2019, klokken 21:14
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:23
Så hyggelig å høre! Vi skal gjøre vårt beste på å engasjere oss i sakene på forumet. Så dere vil nok se en del til oss fremover :)
Jeg vil ikke være surpump, men JaguarNorge-profilen virker litt fake. Det er litt for mye dårlig norsk og skrivefeil til at en millardbedrift som BC Norway AS kan stå bak. Jeg stoler derfor ikke heeelt på alle opplysningene som kommer derfra helt ennå.... Kan dere kanskje på en aller annen måte bekrefte deres tilknytning til BC Norway?
Du er velkommen til å ringe inn til oss i Jaguar Norge for å få dette bekreftet.
Men kan du bekrefte at det er Jaguar Norge, eller har de outsourcet dette til et byrå? Altså at dere svarer på vegne av Jaguar Norge, men ikke er ansatt i BC Norge. Og om det er slik at det er Maskineriet som svarer som kundeservice så hadde det vært betryggende å vite hva slags innsikt dere har i bilene, samt hva dere har av kanaler til de riktige instansene i Jaguar Norge/BC Norge.
Uansett enig med andre her som synes at det er viktig at importøren får informert og kommentert både her og på diverse sosiale medier.
Hovedsaken er at vi har en toveis kommunikasjonsforbindelse mellom oss og Jaguar her, kan gjerne være Ari Behn som skriver for alt jeg bryr meg så lenge ihvertfall NOE kommer ut, og tilsvarende tilbake.
Hvis noen vet hvem dette er, kan noen sende Mail eller PM til admin på dette forum for å løse opp i dette. Gjerne be om at hvis JaguarNorge er legitimt, gi brukerene en bedre mer passende rolle i forumet enn «junior member»
Jeg har prøvd å kontakte lars@elbilforum.no men får ikke svar tilbake, så det er muligens noen andre som drifter nettsiden.
Sitat fra: RayBomb på lørdag 19. oktober 2019, klokken 08:11
Gjerne be om at hvis JaguarNorge er legitimt, gi brukerene en bedre mer passende rolle i forumet enn «junior member»
Jeg har prøvd å kontakte lars@elbilforum.no men får ikke svar tilbake, så det er muligens noen andre som drifter nettsiden.
Roller får man etter aktivitet (posting). Lars er ikke (hoved)admin på forumet lengre.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 19. oktober 2019, klokken 08:15
Sitat fra: RayBomb på lørdag 19. oktober 2019, klokken 08:11
Gjerne be om at hvis JaguarNorge er legitimt, gi brukerene en bedre mer passende rolle i forumet enn «junior member»
Jeg har prøvd å kontakte lars@elbilforum.no men får ikke svar tilbake, så det er muligens noen andre som drifter nettsiden.
Roller får man etter aktivitet (posting). Lars er ikke (hoved)admin på forumet lengre.
For egen det har det null betydning om man har 10 eller 10000 poster. Det som er viktig er at man kommer med fornuftige innspill. Synes vi skal akseptere hans ord på at han representere Jaguar og la det være med det, ellers kan det hende de bare trekker seg ut stille og rolig. Per nå er det mye nyttig info som har tilkommer oss og ser ingen grunn til å tvile på riktigheten. Hans ord er vel heller ikke lov så om alt blir slik har man ingen garanti for...
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 19. oktober 2019, klokken 09:26
For egen det har det null betydning om man har 10 eller 10000 poster. Det som er viktig er at man kommer med fornuftige innspill. Synes vi skal akseptere hans ord på at han representere Jaguar og la det være med det, ellers kan det hende de bare trekker seg ut stille og rolig. Per nå er det mye nyttig info som har tilkommer oss og ser ingen grunn til å tvile på riktigheten.
Helt enig, skjønner ikke denne "heksejakten" noen starter her. Har ikke sett det for andre som representerer firmaet her. Denne typen oppførsel vil ikke akkurat oppmuntre firma til å bidra på forumet.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 19. oktober 2019, klokken 09:30
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 19. oktober 2019, klokken 09:26
For egen det har det null betydning om man har 10 eller 10000 poster. Det som er viktig er at man kommer med fornuftige innspill. Synes vi skal akseptere hans ord på at han representere Jaguar og la det være med det, ellers kan det hende de bare trekker seg ut stille og rolig. Per nå er det mye nyttig info som har tilkommer oss og ser ingen grunn til å tvile på riktigheten.
Helt enig, skjønner ikke denne "heksejakten" noen starter her. Har ikke sett det for andre som representerer firmaet her. Denne typen oppførsel vil ikke akkurat oppmuntre firma til å bidra på forumet.
:+1: Helt enig. Fint JaguarNorge tar seg tid til å besvare poster på forumet her :)
Synes det er bra at jaguar har kommet med mer info her på forumet og fb. Skjønner ikke all den spekulasjonen på om den er falsk eller ikke, kan nesten tro at vi har blitt litt påvirket av en annen i USA.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 19. oktober 2019, klokken 09:30
Helt enig, skjønner ikke denne "heksejakten" noen starter her. Har ikke sett det for andre som representerer firmaet her. Denne typen oppførsel vil ikke akkurat oppmuntre firma til å bidra på forumet.
Vet ikke om noe heksejakt, men syntes det kunne vært OK både for gamle og nye forum lesere/bruker å fort se at dette er faktisk en uttalelse fra selveste Jaguar Norge om ditt og datt. Dette hadde etter min mening blitt gjort kjempeenkelt ved å gi slike viktige aktører/brukere en spesifikk rolle i forumet som spesifiserer at dette er en offisiell aktør.
Kommer det noe mail fra Jaguar eller forhandler om disse oppdateringene?
For å belyse dette med autentisk profil, ønsker jeg å legge til en kommentar. BC Norway AS har siden lansering av I-PACE jobbet med Maskineriet (tidl. DRS) for håndtering av kundehenvendelser på mail og telefon. Oppdraget er nå videreutviklet i form av rollen som «Community Manager», og jeg vil i sammenheng med dette, ta en mer aktiv rolle i diverse forum (som tidligere påpekt i tråden). Den nye rollen innebærer også tettere kontakt med nøkkelpersoner i BC Norway og fabrikken til Jaguar Land Rover.
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 21. oktober 2019, klokken 12:24
For å belyse dette med autentisk profil, ønsker jeg å legge til en kommentar. BC Norway AS har siden lansering av I-PACE jobbet med Maskineriet (tidl. DRS) for håndtering av kundehenvendelser på mail og telefon. Oppdraget er nå videreutviklet i form av rollen som «Community Manager», og jeg vil i sammenheng med dette, ta en mer aktiv rolle i diverse forum (som tidligere påpekt i tråden). Den nye rollen innebærer også tettere kontakt med nøkkelpersoner i BC Norway og fabrikken til Jaguar Land Rover.
Om vi skal komme litt tilbake på track her:
Hva er status for SOTA-oppdateringer - kommer disse nå automatisk fra Jaguar, eller må man kontakte sin forhandler for å komme opp på 19B? Om de skal komme automatisk fra Jaguar, finnes det noen tidsplan?
Sitat fra: LittleHammer på lørdag 19. oktober 2019, klokken 22:07
Kommer det noe mail fra Jaguar eller forhandler om disse oppdateringene?
Nei, dessverre. Denne informasjonen får vi fra fabrikken. Når de velger å kommunisere dette til oss varierer veldig, og oftest får vi denne informasjonen samme dag som lanseringen av kampanjen.
Sitat fra: xyzzy på mandag 21. oktober 2019, klokken 13:35
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 21. oktober 2019, klokken 12:24
For å belyse dette med autentisk profil, ønsker jeg å legge til en kommentar. BC Norway AS har siden lansering av I-PACE jobbet med Maskineriet (tidl. DRS) for håndtering av kundehenvendelser på mail og telefon. Oppdraget er nå videreutviklet i form av rollen som «Community Manager», og jeg vil i sammenheng med dette, ta en mer aktiv rolle i diverse forum (som tidligere påpekt i tråden). Den nye rollen innebærer også tettere kontakt med nøkkelpersoner i BC Norway og fabrikken til Jaguar Land Rover.
Om vi skal komme litt tilbake på track her:
Hva er status for SOTA-oppdateringer - kommer disse nå automatisk fra Jaguar, eller må man kontakte sin forhandler for å komme opp på 19B? Om de skal komme automatisk fra Jaguar, finnes det noen tidsplan?
Åpne kampanjer skal alltid utføres hos en forhandler. Det kan finnes kampanjer som åpner opp for SOTA, men det kommer an på bilmodell og årsmodell.
19B skal gjøres hos forhandler, eller så kan den pushes fra forhandler til bil, men da må du alltid ta kontakt med forhandleren før dette kan skje.
I dag fikk jeg første oppdatering av infotainmentsystemet uten å måtte kontakte forhandler først. Så denne er nok sendt ut fra hovedkontor (eller hva jeg skal kalle det)
True SOTA:
(https://i.postimg.cc/RNr1jHP4/61-EE9-EE0-1187-4249-985-E-2-CDE4-B0-D87-C3.jpg) (https://postimg.cc/RNr1jHP4)
Ser den var kun på 7MB. Antar du hadde en tidligere variant av 19B fra før.
Mener min 19B installasjon var 70MB.
Får ta en tur ut i bilen og sjekke om det har kommen en ny oppdatering 😊
Sitat fra: Tellus på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:13
Ser den var kun på 7MB. Antar du hadde en tidligere variant av 19B fra før.
Mener min 19B installasjon var 70MB.
Får ta en tur ut i bilen og sjekke om det har kommen en ny oppdatering 😊
Det stemmer, stod i signaturen min, menvet ikke hvorfor signaturen min av og til bare forsvinner..
Sitat fra: Tellus på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:13
Får ta en tur ut i bilen og sjekke om det har kommen en ny oppdatering 😊
Har faktisk den nyeste. Den var nok tilgjengelig i forrige uke da forhandler pushet den til bilen min.
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:21
Det stemmer, stod i signaturen min, menvet ikke hvorfor signaturen min av og til bare forsvinner..
Hmmm... Ser at det er skjedd med meg også nå. Signaturen min er bare plutselig søkk borte!
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:21
Sitat fra: Tellus på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 21:13
Ser den var kun på 7MB. Antar du hadde en tidligere variant av 19B fra før.
Mener min 19B installasjon var 70MB.
Får ta en tur ut i bilen og sjekke om det har kommen en ny oppdatering 😊
Det stemmer, stod i signaturen min, menvet ikke hvorfor signaturen min av og til bare forsvinner..
Signaturen - er det noe jeg ikke har lagt inn i bilen ??
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 23. oktober 2019, klokken 18:25
Signaturen - er det noe jeg ikke har lagt inn i bilen ??
Signaturen:
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 23. oktober 2019, klokken 21:37
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 23. oktober 2019, klokken 18:25
Signaturen - er det noe jeg ikke har lagt inn i bilen ??
Signaturen:
OK :) :) :) Kobla ikke da min aldri har forsvunnet.
Trodde jeg måtte logge på ett eller annet i bilen for at SOTA skulle virke. SOTA skal være aktivert hos meg og da forstår jeg ikke hvorfor jeg ikke får en bug fix på 19B når den er sluppet. SOTA begynner dog å likne en farse der det virker som det helt styres av forhandler for hver bil av gangen. Men skal ikke klage da InControl fungere strålende etter at bilen var inne :+1:
Jeg fikk nettopp 19B, fra 19A. Det kom «automatisk», men kun etter å ha deaktivert (låselnappen og pin) og reaktivert programvareoppdatering i innstillinger. Da dukket den opp umiddelbart.
Før dette trykket jeg på sjekk om nye oppdateringer uten at den fant noen ny oppdatering. Verdt et forsøk.
Prøvde det samme som deg, men ingen oppdatering tilgjengelig på min.
Jeg har 19A.
rart, dette er min 2. 19b....
Den første 19b (s19b_19.35.5-418001) måtte forhandler pushe manuelt slik at bilen fikk den OTA. Jeg måtte kontakte en annen forhandler enn der jeg kjøpte bilen, for de hadde ikke peiling på hvordan man pushet SOTA..
Den siste kom automatisk..
Har Jaguar Norge info om hvilken dato den store oktober2019-oppdateringen er tilgjengjengelig for installasjon på verksted ?
Sitat fra: Kadett 1100 1971 på fredag 25. oktober 2019, klokken 08:08
Har Jaguar Norge info om hvilken dato den store oktober2019-oppdateringen er tilgjengjengelig for installasjon på verksted ?
Det er 19B som var ment å komme i oktober, denne kan du ta kontakt med din forhandler for å få utført. Vi har dessverre ingen informasjon om når neste oppdatering vil bli tilgjengelig.
Sitat fra: JaguarNorge på fredag 11. oktober 2019, klokken 10:28
I forbindelse med Drivers Experience event vi hadde ved Rudskogen Motorsenter i september hadde vi besøk av sjefingeniøren for I-PACE Stephen Boulter. Han har kunnet besvare en del spørsmål fra både kunder og interesserte. Nedenfor har presiserer vi noen av punktene som er listet i starttråden.
- Infotainment er ikke laget av JLR, men av en 3.part
Infotainment systemet kommer fra andre modell linjer og er derfor ikke utvikler spesifikt til I-PACE.
På grunn av mange ekstra funksjoner rundt batteristyring, opplading o.l. er mengden av data og prosessene vesentlig høyere en for andre modeller. Det betyr at Engineering jobber med forbedringer som skal optimere hastigheten av behandlingen av disse dataene ved å prioritere oppgaver og fjerne irrelevante prosesser. Men oppgraderingene er avhengig av nasjonale standarder og utstyrs varianter.
- SOTA per i dag håndterer kun Infotainment. Flere moduler kommer senere.
Dette er helt rett. Allerede i år vil det komme en fysisk oppdatering som skal gjøres inne hos forhandler. Den vil åpne opp for flere oppdateringer via SOTA. Helt konkret sistert fra Stephen Boulter vil følgende skje:
1. In October we'll be informing all existing I-Pace customers about a significant new SW update. Through a mixture of real customer data harvesting and a dedicated development fleet, we have been optimizing the Jaguar I-Pace to make a number of improvements:
• Improved Regenerative Braking:
Regen can now operate at lower speeds and is stronger at higher SoC. This im-proves the 1 pedal driving experience and efficiency.
• SOTA:
The battery management, charging module and telematics unit will be updateable over the air.
Efficiency:*
We have improved the efficiency of the I-Pace in real world driving conditions, which resulted in range improvements of up to 8%. Some of the improvements are particularly effective in cold temperatures:
In ECO mode, the torque split is optimized for better efficiency
Higher depth of discharge in the battery
Optimized cooling strategy to enable the active vanes to be closed more of the time
Improved cell balancing strategy
Prioritize heat recovery from ambient at start up, this allows the vehicle to reach optimum operating temperature sooner
Reduce use of high voltage heater
- Forbedret ladekurve kommer (100 kW over et lengre register)
Jaguar Land Rover har fra starten vært konservativ rundt DC lading. Dette har vært for å beskytte batteriet, men etter 1 års erfaring og data innsamling åpnes det opp for å kunne lade mer effektivt. Avhengig av bilens status (spesielt state of charge og batteri temperatur) er lade effektiviteten definert ut fra en "look-up" table som er lagret i BCCM (Battery Charging Control Module). Når forholdene er optimale (batteri temperatur 30 grader og tate of Charge unde 10%) vil BCCM spørre ladestasjonen om 107 kW. I alle andre tilfeller vil lade hastigheten være lavere og ikke kunne holdes over lengre perioder. I land som Norge er det sjeldent at batteriet når 30 grader. Men med store mengder innsamlet data og erfaringer fra testbiler og med over 800.000 kjørte km er Engineering så og si klar for optimeringer som vil gi mer effektiv opplading. Her skal man især fokusere på å løsne opp kravene til temperatur og State of Charge.
- Generelt er JLR veldig fokusert på forbedret lading og forbedret effektivitet (rekkevidde)
Dette stemmer. Engineering fokuserer allerede i år på å forbedre effektiviteten av ladingen.
- For å fylle opp batteriet helt må batteriet få nødvendig tid til å balansere cellene. Du kan 'miste' flere kWh hvis du hekter av ladekabelen for tidlig selv når bilen rapporterer å være fulla-det. Det jobbes med smartere balanseringsalgoritmer slik at dette 'problemet' blir mindre.
Dette er korrekt, det er noe som de fleste elbil fabrikanter arbeider med og det kommer til å komme løpende optimaliseringer via SOTA.
- Maks teoretisk ladehastighet for I-Pace er 107 kW.
Dette stemmer også.
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Denne oppdateringen er planlagt å komme denne måneden.
19B var vel ikke den etterlyst rekkevidde/ladehastighetsoppdateringen?
Sitat fra: JaguarNorge på fredag 11. oktober 2019, klokken 10:28
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Denne oppdateringen er planlagt å komme denne måneden.
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:17
Sitat fra: Tellus på fredag 11. oktober 2019, klokken 21:10
Kjempebra informasjon.
Antar at med denne måneden menes oktober ;D
Ja, det stemmer at det er i oktober.
Denne oppdateringen det siteres fra her var den som gikk på rekkeviddeforbedringer og ladeforbedringer. Det er ingen slike i 19B som er en ren infotainment oppgradering.
Sitat fra: Chimp på fredag 25. oktober 2019, klokken 12:29
19B var vel ikke den etterlyst rekkevidde/ladehastighetsoppdateringen?
19B har i hvertfall ikke påvirket rekkevidden hos meg annet enn at bilen er mye mer optimistisk ved fulladet enn tidligere. GOM 420km vs 360km før oppdatering.
I praksis er det den gamle "gjetningen" som treffer best (selv om den også er veldig optimistisk - Reell rekkevidde på min bil er ca 310km ved "normal" kjøring på langtur).
Sitat fra: Chimp på fredag 25. oktober 2019, klokken 12:29
Sitat fra: JaguarNorge på fredag 11. oktober 2019, klokken 10:28
I forbindelse med Drivers Experience event vi hadde ved Rudskogen Motorsenter i september hadde vi besøk av sjefingeniøren for I-PACE Stephen Boulter. Han har kunnet besvare en del spørsmål fra både kunder og interesserte. Nedenfor har presiserer vi noen av punktene som er listet i starttråden.
- Infotainment er ikke laget av JLR, men av en 3.part
Infotainment systemet kommer fra andre modell linjer og er derfor ikke utvikler spesifikt til I-PACE.
På grunn av mange ekstra funksjoner rundt batteristyring, opplading o.l. er mengden av data og prosessene vesentlig høyere en for andre modeller. Det betyr at Engineering jobber med forbedringer som skal optimere hastigheten av behandlingen av disse dataene ved å prioritere oppgaver og fjerne irrelevante prosesser. Men oppgraderingene er avhengig av nasjonale standarder og utstyrs varianter.
- SOTA per i dag håndterer kun Infotainment. Flere moduler kommer senere.
Dette er helt rett. Allerede i år vil det komme en fysisk oppdatering som skal gjøres inne hos forhandler. Den vil åpne opp for flere oppdateringer via SOTA. Helt konkret sistert fra Stephen Boulter vil følgende skje:
1. In October we'll be informing all existing I-Pace customers about a significant new SW update. Through a mixture of real customer data harvesting and a dedicated development fleet, we have been optimizing the Jaguar I-Pace to make a number of improvements:
• Improved Regenerative Braking:
Regen can now operate at lower speeds and is stronger at higher SoC. This im-proves the 1 pedal driving experience and efficiency.
• SOTA:
The battery management, charging module and telematics unit will be updateable over the air.
Efficiency:*
We have improved the efficiency of the I-Pace in real world driving conditions, which resulted in range improvements of up to 8%. Some of the improvements are particularly effective in cold temperatures:
In ECO mode, the torque split is optimized for better efficiency
Higher depth of discharge in the battery
Optimized cooling strategy to enable the active vanes to be closed more of the time
Improved cell balancing strategy
Prioritize heat recovery from ambient at start up, this allows the vehicle to reach optimum operating temperature sooner
Reduce use of high voltage heater
- Forbedret ladekurve kommer (100 kW over et lengre register)
Jaguar Land Rover har fra starten vært konservativ rundt DC lading. Dette har vært for å beskytte batteriet, men etter 1 års erfaring og data innsamling åpnes det opp for å kunne lade mer effektivt. Avhengig av bilens status (spesielt state of charge og batteri temperatur) er lade effektiviteten definert ut fra en "look-up" table som er lagret i BCCM (Battery Charging Control Module). Når forholdene er optimale (batteri temperatur 30 grader og tate of Charge unde 10%) vil BCCM spørre ladestasjonen om 107 kW. I alle andre tilfeller vil lade hastigheten være lavere og ikke kunne holdes over lengre perioder. I land som Norge er det sjeldent at batteriet når 30 grader. Men med store mengder innsamlet data og erfaringer fra testbiler og med over 800.000 kjørte km er Engineering så og si klar for optimeringer som vil gi mer effektiv opplading. Her skal man især fokusere på å løsne opp kravene til temperatur og State of Charge.
- Generelt er JLR veldig fokusert på forbedret lading og forbedret effektivitet (rekkevidde)
Dette stemmer. Engineering fokuserer allerede i år på å forbedre effektiviteten av ladingen.
- For å fylle opp batteriet helt må batteriet få nødvendig tid til å balansere cellene. Du kan 'miste' flere kWh hvis du hekter av ladekabelen for tidlig selv når bilen rapporterer å være fulla-det. Det jobbes med smartere balanseringsalgoritmer slik at dette 'problemet' blir mindre.
Dette er korrekt, det er noe som de fleste elbil fabrikanter arbeider med og det kommer til å komme løpende optimaliseringer via SOTA.
- Maks teoretisk ladehastighet for I-Pace er 107 kW.
Dette stemmer også.
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Denne oppdateringen er planlagt å komme denne måneden.
19B var vel ikke den etterlyst rekkevidde/ladehastighetsoppdateringen?
19B er ikke den, nei. Vi har dessverre ingen informasjon ennå om når denne oppdateringen vil komme.
Sitat fra: Tellus på fredag 25. oktober 2019, klokken 12:37
Sitat fra: JaguarNorge på fredag 11. oktober 2019, klokken 10:28
- Det skal komme en oppdatering i slutten av denne måneden.
Denne oppdateringen er planlagt å komme denne måneden.
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:17
Sitat fra: Tellus på fredag 11. oktober 2019, klokken 21:10
Kjempebra informasjon.
Antar at med denne måneden menes oktober ;D
Ja, det stemmer at det er i oktober.
Denne oppdateringen det siteres fra her var den som gikk på rekkeviddeforbedringer og ladeforbedringer. Det er ingen slike i 19B som er en ren infotainment oppgradering.
19B kom denne måneden og er ikke den som omhandler rekkevidde og ladeforbedringer. 19B er som du sier ren infotainment oppgraderinger.
Vi har dessverre ingen informasjon ennå om når den oppdateringen som omhandler rekkevidde og ladeforbedringer vil være tilgjengelig.
Sitat fra: Kanutten på fredag 25. oktober 2019, klokken 12:37
Sitat fra: Chimp på fredag 25. oktober 2019, klokken 12:29
19B var vel ikke den etterlyst rekkevidde/ladehastighetsoppdateringen?
19B har i hvertfall ikke påvirket rekkevidden hos meg annet enn at bilen er mye mer optimistisk ved fulladet enn tidligere. GOM 420km vs 360km før oppdatering.
I praksis er det den gamle "gjetningen" som treffer best (selv om den også er veldig optimistisk - Reell rekkevidde på min bil er ca 310km ved "normal" kjøring på langtur).
Rekkevidde forlengelsen er en separat pakke og ikke noe med 19b å gjøre. Begge deler må vist ordnes på verksted.
[OFF-TOPIC]
Sitat fra: fantonsen på onsdag 23. oktober 2019, klokken 07:55
Hmmm... Ser at det er skjedd med meg også nå. Signaturen min er bare plutselig søkk borte!
Ser ut som det skjer hvis jeg legger til et bilde i profilen min..
edit: fikset det ved å endre bildet til 200x200px
Fikk men første svarte skjerm i dag med 19B..35.
Skulle teste den ny funksjonen i navigasjon der bilen indikerer ladestand ved målet - det fungerte strålende. Tenkte jeg skulle stoppe navigasjon men fant ikke hvor i farten og trykket på knappen med to tannhjul/settings. Da gikk det i svart gitt, men kom opp igjen ila kort tid...sikkert ingen som har tenkt på den kombinasjonen...
Det er en funksjon for å skru av skjermen, var ikke den du kom borti da? :)
Jeg har den på hurtigtast på rattet. Skrur alltid av skjermen når jeg kjører i mørket.
Sitat fra: JorgenM på mandag 28. oktober 2019, klokken 07:05
Det er en funksjon for å skru av skjermen, var ikke den du kom borti da? :)
Første dialogboksen som kommer opp når du trykker på innstillinger-knappen, nede til venstre der slår du av alt lys i skjerm... dersom alt kom på igjen neste gang du trykket noe sted ville jeg også tippet at det var det som skjedde.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 28. oktober 2019, klokken 07:52
Sitat fra: JorgenM på mandag 28. oktober 2019, klokken 07:05
Det er en funksjon for å skru av skjermen, var ikke den du kom borti da? :)
Første dialogboksen som kommer opp når du trykker på innstillinger-knappen, nede til venstre der slår du av alt lys i skjerm... dersom alt kom på igjen neste gang du trykket noe sted ville jeg også tippet at det var det som skjedde.
Det kan være da skjermen dukket opp når jeg satte i revers... Når ting gjøres i fart kan man fort dobbeltrykke :o
Edit: Var ikke klar over denne knappen, men testet i ettermiddag og den skrur bare av hovedskjermen. Det som skjedde for meg la alle skjermer i midtkonsollen svarte. Kom som sagt opp igjen men begynner å lure på om jeg ikke har bilprogramvare/telmatikk 16.2 allikevel, men forsatt 14.2. Rimer dog ikke med at jeg kan begrense lading til f.esk. 80% og stoppe og starte lading som jeg vil. Mulig jeg var borti en bug som fikses av S19B...40.. Må vel mase om å få den...
Sjekket igjen i morgens og nå ser jeg at avknappen tar begge skjermene, men ikke de to rattene for justering av varme mm. Ble litt usikker nå så får la tvilen komme tiltalte til gode osv...
Du hadde muligens bare en «hikkup». Svarte skjermer problemet slår av alle skjermer i midtkonsoll, også styring av aircon, og dette vedvarer ofte i flere dager før skjermene kommer på igjen. Men har ikke opplevd det mer etter oppgraderingen av telematikken til 16.2
Jeg har hatt ett par reboot av systemet mens jeg har kjørt bilen, men skjermene kommer på nokså raskt, kanskje 5 minutter på det værste.
Jeg ble fortalt at H193 skulle løse svartskjerm-problematikken, og har vel heller ikke sett dette etter at jeg fikk denne i mai-ish.
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Det blir en stor dag! Jula kommer tidlig i år!
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:30
Det blir en stor dag! Jula kommer tidlig i år!
:) :) :) :)
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:30
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Det blir en stor dag! Jula kommer tidlig i år!
Så spørs det hva "opp til 8%" betyr. Betyr det 8% under ekstreme forhold og kanskje ingen forbedring til vanlig? Og det jeg har lest om økningen i ladehastighet er så mye avhengig av hvis-såfremt-ifall at det i praksis fortsatt er lysår bak e-tron. Prove me wrong JLR
Jeg har skrevet ganske detaljert om innholdet i oppdateringen på UK forumet et sted :)
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 30. oktober 2019, klokken 11:18
...det jeg har lest om økningen i ladehastighet er så mye avhengig av hvis-såfremt-ifall at det i praksis fortsatt er lysår bak e-tron.
Det vil det uansett være så lenge max teknisk ladehastighet på I-Pace er 107kW og eTron ligger omkring 150kW nesten helt til full.
Jeg ville uansett vært fornøyd om man fikk disse 100kW over størst mulig spenn, og ikke 79-80 som i dag...
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 11:44
Jeg har skrevet ganske detaljert om innholdet i oppdateringen på UK forumet et sted :)
Ja, jeg vet det og har vært i dialog med deg der også.
Men verken du eller jeg vet hvor mye forbedringer vi kan vente under ulike temperaturer og ved forskjellig kjørelengde osv. Mest sannsynlig vil vel forbruket forbedres mest i kulde og på korte turer.
Når det gjelder lading så er jeg enig med 4Matic i at 100kw over et bredt SOC-spenn ville vært bra. Men når JLR sier at 107KW er teoretisk maksimalverdi under forhold man i praksis aldri vil oppleve i Norge så stanser min eufori...
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 30. oktober 2019, klokken 11:18
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:30
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Det blir en stor dag! Jula kommer tidlig i år!
Så spørs det hva "opp til 8%" betyr. Betyr det 8% under ekstreme forhold og kanskje ingen forbedring til vanlig? Og det jeg har lest om økningen i ladehastighet er så mye avhengig av hvis-såfremt-ifall at det i praksis fortsatt er lysår bak e-tron. Prove me wrong JLR
8% er nok under ideelle forhold (hva nå dette måtte bety).
Derimot tror jeg opplevd rekkeviddeøkning vil få en ekstra boost hvis det blir som jeg tror at bufferet under viste 0% reduseres. Det kan fort bli rundt 10 km ekstra kun ved å vise 0% litt nærmere det som faktisk er 0%.
Det skal være ca 3kWh tilgjengelig som kan benyttes etter instrumentene viser 0%. Ved å redusere dette tryller Jaguar tilsynelatende ut mer praktisk rekkevidde uten at det påvirker reelle rekkevidder og WLTP/EPA. Burde holde lenge med 1 kWh i dette 'bufferet'
Bare reduksjonen i batteribuffer alene vil gi 2% økt rekkevidde.
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 16:16
Bare reduksjonen i batteribuffer alene vil gi 2% økt rekkevidde.
Ja, men resonnementet til Tellus peker ikke på redusert buffer. Hva rekkevidden viser og hva som er tilgjengelig av kwh etter SOC viser 0% er noe annet. Om man reduserer bufferen kan man enkelt og greit kjøre lenger på en lading. Det Tellus refererer til er feilvisning.
Tror dere ikke de gjør bilen mer "enhjulsdrevet" slik Tesla har gjort?
Sitat fra: daktari på onsdag 30. oktober 2019, klokken 20:40
Tror dere ikke de gjør bilen mer "enhjulsdrevet" slik Tesla har gjort?
De har annen fordeling av kreftene som sendes frem og bak i den nye programvaren.
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Yay... Er dette fra "offisiell" hold?
Jeg har time 14. november for oppdatering av H228 m.m. og hadde håpet å få med denne i samme slengen. Og stemmer dette, så kan det jo gå som planlagt.
Sitat fra: fantonsen på torsdag 31. oktober 2019, klokken 08:42
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Yay... Er dette fra "offisiell" hold?
Jeg har time 14. november for oppdatering av H228 m.m. og hadde håpet å få med denne i samme slengen. Og stemmer dette, så kan det jo gå som planlagt.
Ja. :)
Gjelder det også raskere lading?
Sitat fra: daktari på onsdag 30. oktober 2019, klokken 20:40
Tror dere ikke de gjør bilen mer "enhjulsdrevet" slik Tesla har gjort?
Antar du mener "enmotordrevet" ;-) Det er trolig mindre å hente på dette for I-Pace, da Tesla hadde to asynkronmotorer da de gjorde dette grepet (og 1 i dagens modeller). Asynkronmotorer opplever bedre virkningsgrad med økende belastning, og de kan rulle fritt når man skrur av strømmen i viklingene. I-Pace bruker to synkronmotorer, og disse er like effektive over et bredt belastningsområde (det er mindre poeng å samle belastningen på en motor), samt at de ikke kan rulle fritt pga permanente magneter. Dersom kun den ene motoren kjøres vil den andre regenerere.
Man lar selvfølgelig ikke motoren regenerere, men man kjører den slik at den kun overvinner sin egen omdreiningsmotstand. Dvs den verken regenerer eller bidrar til fremdrift. Den vil kun bruke energi til å overvinne sin egen rullemotstand. Forskjellen mellom dette og rulle fritt slik en induksjonsmotor kan er nok marginal.
En motor som ruller fritt vil også stjele energi da den også har rullemotstand.
Er ellers enig i at denne problemstillingen er av svært marginal betydning i det store bildet. Vet at noen har blåst dette opp som et stort fortrinn for induksjonsmotorer, men det er selvfølgelig ikke korrekt. En ren induksjonsmotor eneste fordel så vidt jeg vet er at den er billigere å kjøpe inn.
Sitat fra: ardevd på onsdag 30. oktober 2019, klokken 10:24
Til info vil rekkeviddeoppdateringen etter planen bli tilgjengeliggjort for forhandlernettverket neste Onsdag. Deretter vil info om kampanjen bli sendt ut til kunder en eller annen gang etter det.
Vi kan verken avkrefte/bekrefte for øyeblikket. Så snart vi får det vi trenger av informasjon, vil vi kommunisere dette ut til dere, sammen med hvordan køordningen vil bli gjennomført, slik at dette skal gå mest mulig smidig - både for dere og våre forhandlere.
Sitat fra: Tellus på fredag 01. november 2019, klokken 09:35
Man lar selvfølgelig ikke motoren regenerere, men man kjører den slik at den kun overvinner sin egen omdreiningsmotstand. Dvs den verken regenerer eller bidrar til fremdrift. Den vil kun bruke energi til å overvinne sin egen rullemotstand. Forskjellen mellom dette og rulle fritt slik en induksjonsmotor kan er nok marginal.
En motor som ruller fritt vil også stjele energi da den også har rullemotstand.
Er ellers enig i at denne problemstillingen er av svært marginal betydning i det store bildet. Vet at noen har blåst dette opp som et stort fortrinn for induksjonsmotorer, men det er selvfølgelig ikke korrekt. En ren induksjonsmotor eneste fordel så vidt jeg vet er at den er billigere å kjøpe inn.
Fordelen til Teslaen er nok at den da kan skru av elektronikken til motoren.
Sitat fra: Tellus på fredag 01. november 2019, klokken 09:35
Er ellers enig i at denne problemstillingen er av svært marginal betydning i det store bildet. Vet at noen har blåst dette opp som et stort fortrinn for induksjonsmotorer, men det er selvfølgelig ikke korrekt. En ren induksjonsmotor eneste fordel så vidt jeg vet er at den er billigere å kjøpe inn.
Årsaken til Jaguars høye forbruk er ihvertfall ikke valg av motortype.
Det er for mange valg av store tunge hjul som ruller dårlig. Men det er i all hovedsak en hyperaktiv batteri/temperaturstyring som under mange forhold krever sinnssyke mengder strøm. Det er dette Jaguar forhåpentligvis har klart å ordne på i den kommende oppdateringen.
Jeg er mest interessert i en forbedret lader kurv, uten at batteri må være glovarm!
Som et eksempel, forrige uke jeg ladet på en ny BKK 150kW-lader på Fagernes og det var bare meg som ladet. Jeg hadde kjørt 22 km regen var bra, høydeforskjellen ned til Fagrenes var 600m. Temp var + 7c, og jeg begynte å lade med en SOC% av 33%.
Starteffekt var 43 kW og høyeste effekt var på 52% SOC med 58,07kW. Jeg ladet for 29,5 minutter og SOC% var 64% nå jeg sluttet å lade.
Levert kW var 25,34 som ga en gjennomsnitt effekt på bare 51,39kW. Rekkeviden økt med 121 km som var likt 21kW/100km (Levert kW/1.2Mil).
For å oppnå de publisert tall fra Jaguar (31.01.18) som løvet lading fra 0-80% SOC innen 40 minutter, en forbedret ladekurv i min mening må ser ut som under.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
En slik ladekurv vil gi en gjennomsnitt lader effekt av ca. 100,7 kW/Timer. For å oppnå en effekt av 107kW batteri må idag har en temperatur av minst 30c og SOC < 10%. Den max lader effekt jeg har fått er 82kW som begynt å falle ganske brått fra 45% SOC. Ut fra min egen tester på 80% SOC er effekt ned til 49kW.
Å få 0-80% SOC i 40 minutter er en formidable forbedring. Dessverre er jeg veldig skeptisk vi vill få i Norge hva JLR løvet for nesten 2 år siden, uten at batteri temperatur begrensning er sått veldig mye lavere, eller batteri kan være oppvarmet for du starte å lade. Som for eksempel Tesla når du navigere til en Super Charger.
Som et eksempel hvis vi bruker min estimert ladekurv:
Lading fra 20% - 40% vil ta 9,6 minutter rekkevidde vil øke med ca. 80km
Lading fra 20% - 60% vil ta 19,7 minutter rekkevidde vil øke med ca. 160km
Hvis vi ser på en E Tron med 83,6kW som brukbar batteri kapasitet og bruker 380km som oppnåelig rekkevidde. Hvis du lader fra 20-40% med 150kW du vil få in ca. 16,7kW som tilsvare 76km i økt rekkevidde i 6,7minutter, men en i Pace med min forbedret ladekurv vil ta ca. 9,2 minutter (76kM).
Hvis vi få en nye ladekurv likt som jeg har vist, jeg personlig kunne leve med 180km økt rekkevidde i nesten 20 minutter. Spørsmål er hva med batteri temperatur, skal den ned til 25c eller lavere, eller skal den varmes opp på en maten som idag er ikke mulig?
I Januar jeg kjørt fra Fagernes til Rud i Bærum uten stop og ladet på en 50kW lader. Etter nesten 3 timers kjøring og temperatur rundt -5 jeg fikk en effekt av bare 27kW etter 30 minutters lading.
Spennende å ser hva egentlig Jaguar kan levere!
Jaguar Press Release 31.01.18 0-80% in 40 Minutes with 100kW Charger
https://media.jaguar.com/news/2018/01/fast-charging-ice-cool-i-pace
Idag poppet det opp at 19b er tilgjengelig i bilen min mens jeg var ute å kjørte. Søkte ikke etter oppdatering altså :)
Har ikke etterspurt oppdatering hos forhandler heller.
Sitat fra: JorgenM på torsdag 07. november 2019, klokken 09:31
Idag poppet det opp at 19b er tilgjengelig i bilen min mens jeg var ute å kjørte. Søkte ikke etter oppdatering altså :)
Har ikke etterspurt oppdatering hos forhandler heller.
Samme her S19B...40, fra S19B..35 som ble lagt inn når bilen var inne for noen kampanje fiks. Det dukket opp et nedlastingsikon og så var det bare å installer. Begynte å lure om SOTA faktisk var aktivert, men det var det vist :+1:
Edit: Et par ting jeg tenkte mens jeg satt det å ventet da jeg viste denne ikke var en stor oppdatering (7 MB):
- man har ingen indikasjon på hvor langt man er i prosessen slik det er med oppdatering av kart
- kan man gå ut av bilen og komme tilbake senere, eller vil da prosessen stoppe opp og gå i ball
Da jeg fikk den første SOTA oppdateringen til 19A slo jeg av bilen straks etter nedlasting startet. Dette var over WiFi. Morgenen etter var nedlastingen tilsynelatende ikke ferdig. Deretter feilet den. Satte igang på nytt og da ble jeg sittende med bilen påslått. Da gikk det fint. Tok vel ca 15 minutter den gangen.
Antok at med WiFi så må kanskje bilen være påslått. Eller muligens var jeg bare uheldig.
Da jeg fikk 19B.40 (hoppet over .35) ble jeg også sittende og vente.
Har noen erfaringer med at SOTA over WiFi fungerer med avslått bil ?
Har man SIM kort i bilen kan man kjøre mens det installeres, og trolig og når det er lastet ned via wifi først.. Kart går og greit å oppdater når man kjørere - det siste har jeg testet, det første sett andre gjøre. Bedre enn å sitte i bilen mens gresset gror...
Litt mer info om oppdateringen. Det man venter på nå er at kampanjen skal opprettes og legges inn i Topix. Dette blir en formell tilbakekalling av alle biler. Ofte leser man jo om tilbakekallinger i negativt lys men dette er første gangen, ihvertfall for Jaguar, hvor man kjører en full tilbakekalling kun for å gjøre bilen litt bedre. Det koster en ganske enorm sum for dem å gjøre det ettersom de må betale forhandlerne for jobben.
JLR satser knallhardt på SOTA og fra og med neste år vil vi se en kraftig opprustning av dette.
De har også investert mye på off-board siden og har samlet inn enorme mengder diagnosedata som skal brukes til å forbedre alt fra batteri til drivlinje.
Så la oss alle verdsette at Jaguar, som eneste (så vidt meg bekjent) bilprodusent utenom Tesla, faktisk har kommet godt i gang med SOTA og evnen til å forbedre bilen trådløst. :)
Målet er å følge Tesla og gjøre det meste mulig å oppdatere trådløst.
Støttes. Det er deres første elbil og det tar tid å bygge opp organisasjon og kompetanse. Det de gjør nå viser at de er på riktig kurs.
Tror dette blir veldig bra :+1:
Urelevant, men BMW har hatt SOTA på flere modeller noen år allerede :)
Jo, flere som selger SOTA inn med nybilsalg jo bedre blir det, for da må alle andre følge etter. Jaguar har forhåpentligvis en bratt kurve på læring angående SOTA, ingenting er bedre enn at de får dette opp å gå. Vil tro at det er mye billigere å betale x antall programutviklere for å få til SOTA på ordentlig enn å måtte inn til forhandler for små bugs (der eneste forskjellen er at de bruker en kabel (og mye tid) istedenfor trådløst for å rette feilen). Nå bruker Jaguar det samme systemet som på Velar og jo flere biler fra merket som har SOTA, jo flere biler kan man dele selve SOTA kostnaden på.
Bakdelen med SOTA og software generelt er at det kan skje nye små bugs på noen biler.
For de som er veldig interessert i bilen og er på forum, er det helt greit med en liten bug på en ny ting. For eldre og de som ikke er interessert i bil, blir det forvirrende hvis en ny software fikser en ting, men gjør at en annen ting ikke fungerer. For meg er det helt ok å kanskje få en ny feil dersom en annen blir fikset, for andre blir det for uforutsigbart.
Software må derfor testes grundig før det slippes til hvermansen. Tesla har ofte 2 oppdateringer innen 2 uker før det går et par måneder til neste (spotify virker ikke, kun diskant i høyttalere osv, som jeg har opplevd).
Tipper Jaguar sender SOTA tidlig til ardevd slik at han blir en av betatesterne (fryktelig fin app han har laget :+1:)
Sitat fra: JorgenM på fredag 08. november 2019, klokken 13:38
Urelevant, men BMW har hatt SOTA på flere modeller noen år allerede :)
BMW har vel kun SOTA på Infotainment, og det ble inført i Mai 2019 (https://www.motor1.com/news/351588/bmw-over-the-air-updates/) ;)
Release notes og mer info om SOTA på Jaguar sin hjemmeside.
https://www.jaguar.com/owners_international/software-update/index.html
Ting begynner å rulle :D
Sitat fra: ardevd på fredag 08. november 2019, klokken 09:20
JLR satser knallhardt på SOTA og fra og med neste år vil vi se en kraftig opprustning av dette.
De har også investert mye på off-board siden og har samlet inn enorme mengder diagnosedata som skal brukes til å forbedre alt fra batteri til drivlinje.
Ja, vi får bare håpe at de etterhvert klarer å skvise mer effektivitet av bilen. Har en Opel Ampera-e også og sommerforbruket under gode forhold er ca 50% høyere på Jaguar enn på Opelen. Selvsagt skal den bruke mer, men Jaguaren burde gått på 150-160 wh/km under forhold der Opelen klarer 120. Det gjør den ikke. Den bruker 170-180. Om vinteren er selvsagt differansen mindre pga bedre varmesystem på Jaguaren.
Forskjellen på vekta er at Jaguaren er ca 30% tyngre. Jaguar har bedre aerodynamikk. Jaguaren har 2 stk 150 kw PM-motorer, Opel har en.
Det virker uansett lovende at Jaguar kommer med opptil 8% forbedring nå. Kanskje kommer 4% neste gang og 2% gangen etter. Jeg håper mye og tror litt.
Nå er nok de fleste I-Pace betydelig mer enn 30% tyngre enn Ampera-E. Amperaen veier vel drøye 1600 kg og en typisk I-Pace oppunder 2400. At I-Pace bruker opp mot 50% mer enn Ampera i moderate hastigheter er ikke fullstendig utenfor intervallet man kan regne med. Frontarealet til I-Pace er nok en del Støre enn Amperaen sitt så luftmotstanden er nok også en god del høyere for I-Pace til tross for litt laver CD.
Men noe er det sikkert å hente.
Super link Tellus. Takk :+1:
Sitat fra: Tellus på fredag 08. november 2019, klokken 21:43
Nå er nok de fleste I-Pace betydelig mer enn 30% tyngre enn Ampera-E. Amperaen veier vel drøye 1600 kg og en typisk I-Pace oppunder 2400.
2230 kilo var en stappa HSE i siste testen jeg leste. Men uansett. Den generelle effektiviteten er ikke på topp. Tesla X lar seg også kjøre på et betydelig lavere minimumsforbruk enn I-Pace. Selv om den er tyngre. Ja, den har lavere luftmotstand, men på Vestlandet hvor jeg bor er hastighetene så lave at luftmotstand blir nesten ikke å regne med.
Men så lenge man har mye av hardwaren i orden så skal man kunne skvise sitronen.
*Påstått ekstremt effektive motorer
*Stort batteri
*Sofistikert varmesystem/varmepumpe
*Avansert batteristyring
*Mulighet for kontinuerlig forbedring via SOTA
Luftmotstanden får man dessverre ikke hjort noe med. Den skulle vært 10% lavere, men da måtte nok bilen vært litt lengre. Dekk i disse store dimensjonene tror jeg vil forbedres. Alle 4 el-SUVene i denne klassen kan bruke samme dimensjon og derfor er det regningssvarende å utvikle ekstreme lavfriksjon i disse størrelsene.
I så fall ca 40% da.
Mulig jeg husker feil, men mener å huske at Teslabjørn ved to anledninger veide bilen til godt mer enn dette.
Har Ampera-E jeg også og logger rundt 12-tallet i forbruk på varme sommerdager med klima av. Med min HSE 20 tommer med alt utstyr som veier noe av betydning ligger jeg på 17-tallet under tilsvarende kjøring. Vi er ikke veldig langt unna normale forskjeller. Er enig i at en I-Pace under slike forhold ikke bør bruke mer enn en Model-X. Snarere tvert i mot.
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 08. november 2019, klokken 22:20
...Men så lenge man har mye av hardwaren i orden så skal man kunne skvise sitronen.
*Påstått ekstremt effektive motorer
*Stort batteri
*Sofistikert varmesystem/varmepumpe
*Avansert batteristyring
Som sagt er det ikke noe å gjøre med luftmotstanden men min mening er at den for de aller fleste ikke er problemet.
Styring av batterivarme/kjøling og styring/fordeling av effekt mellom motorene er vel der det er mest å hente?
Jeg reagerer ellers på at når jeg kobler på min 16A hjemmelader er det en eller annet greie som jeg regner med er kjøling/varme eller whatever som durer i gang - når jeg gjør det samme med eGolf'en ved siden som har tredjeparten så stort batteri er det dønn stille. Hvorfor det da?
Dette er helt sikkert noe som drar strøm - hvor mye har jeg ikke giddet måle men kan ikke se behovet av hverken oppvarming eller kjøling av lader ved slike lave strømstyrker. Driver jeg og varmer en svær batteriklump gjennom natta om bilen står tilkoblet?
Sitat fra: 4Matic Fanatic på lørdag 09. november 2019, klokken 20:29
Dette er helt sikkert noe som drar strøm - hvor mye har jeg ikke giddet måle men kan ikke se behovet av hverken oppvarming eller kjøling av lader ved slike lave strømstyrker. Driver jeg og varmer en svær batteriklump gjennom natta om bilen står tilkoblet?
Står i manualen;
"Når bilen forlates tilkoblet, opprettholdes batteritemperaturen innenfor driftsområdet ved hjelp av strøm fra strømforsyningen. Når et tidspunkt for avreise også er angitt, styres batteritemperaturen for å gi optimal ytelse ved angitt tidspunkt for avreise."
Sitat fra: Maxwell_400 på søndag 10. november 2019, klokken 17:31
"Når bilen forlates tilkoblet, opprettholdes batteritemperaturen innenfor driftsområdet ved hjelp av strøm fra strømforsyningen. Når et tidspunkt for avreise også er angitt, styres batteritemperaturen for å gi optimal ytelse ved angitt tidspunkt for avreise."
Hvis det ikke er mulig å styre dette kan det bli dyrt å ha bilen tilkoblet hjemmelader på vinteren...?
Sitat fra: 4Matic Fanatic på søndag 10. november 2019, klokken 18:47
Sitat fra: Maxwell_400 på søndag 10. november 2019, klokken 17:31
"Når bilen forlates tilkoblet, opprettholdes batteritemperaturen innenfor driftsområdet ved hjelp av strøm fra strømforsyningen. Når et tidspunkt for avreise også er angitt, styres batteritemperaturen for å gi optimal ytelse ved angitt tidspunkt for avreise."
Hvis det ikke er mulig å styre dette kan det bli dyrt å ha bilen tilkoblet hjemmelader på vinteren...?
Dette virker som en hemningsløs sløsing med energi :-1:
Hvorfor skal man ha bilen alltid tilkoblet ? Lader bare ved behov og holder batteriet stort sett i intervallet 40-80%. All forskning tyder på at dette gir minst tap av batterikapasitet. Lader til 100% kun når jeg trenger det og da trenger jeg selvfølgelig et batteri med optimal temperatur også. Ingen grunn til å ha høy batteritemperatur til daglig bruk.
Sitat fra: Tellus på søndag 10. november 2019, klokken 22:19
Hvorfor skal man ha bilen alltid tilkoblet ?
Jeg har ikke det. For øyeblikket tappes 12v-kretsen min om jeg lar den lade fullt og stå tilkoblet, så de siste ukene har jeg bare ladet på jobben og holder meg mellom 50 og 95% størstedelen av tiden.
Men at man ikke skal kunne koble bilen til hjemme en kveld uten at den kaster bort masse energi på å varme batteriet hele natta når jeg skal kjøre 3 mil neste morgen - det er dårlig deal...
Tipper bilen ikke varmer batteriet før den er fulladet. Med hensyn på rekkevidde så gir det bedre effekt å bruke strømmen til å fylle batteriet enn å heve temperaturen.
Sitat fra: Tellus på søndag 10. november 2019, klokken 22:19
Hvorfor skal man ha bilen alltid tilkoblet ? Lader bare ved behov og holder batteriet stort sett i intervallet 40-80%. All forskning tyder på at dette gir minst tap av batterikapasitet. Lader til 100% kun når jeg trenger det og da trenger jeg selvfølgelig et batteri med optimal temperatur også. Ingen grunn til å ha høy batteritemperatur til daglig bruk.
Samme her. Noen sier at man må under 50% for at det skal ha noe effekt på levetid på batteriet i forhold til å lade fullt, men i mitt hode er det tull. 40-80% burde være ideelt ut fra det jeg har lest om slikt opp i gjennom.
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 11. november 2019, klokken 06:57
Sitat fra: Tellus på søndag 10. november 2019, klokken 22:19
Hvorfor skal man ha bilen alltid tilkoblet ? Lader bare ved behov og holder batteriet stort sett i intervallet 40-80%. All forskning tyder på at dette gir minst tap av batterikapasitet. Lader til 100% kun når jeg trenger det og da trenger jeg selvfølgelig et batteri med optimal temperatur også. Ingen grunn til å ha høy batteritemperatur til daglig bruk.
Samme her. Noen sier at man må under 50% for at det skal ha noe effekt på levetid på batteriet i forhold til å lade fullt, men i mitt hode er det tull. 40-80% burde være ideelt ut fra det jeg har lest om slikt opp i gjennom.
Mange elbil eiere og bilmerker anbefaler å lade opp bilen til ca 80-90%. Dette kan være enten fordi de tror at batteriet belastes for mye - eller fordi de siste 20% tar lang tid å lade opp.
Jaguar Land Rovers Battery Management System er designet med en intelligens som gjør at batteriet aldri vil bli overbelastet, og derfor skader det ikke å lade opp til 100%.
I og med at dette utsagnet ikke har rot i verken etablert forsknig på Li-Ion batterier eller i JLR sin battergaranti så velger jeg og mange med meg å følge et langt mer konservativ laderegime.
JLR garanterer 70% etter 7 år eller noe slikt. Hvis jeg kun har 70.1% igjen etter 7 år blir jeg svært svært skuffet. Jeg regner med å ha minst 90% etter de 5 årene jeg planlegger å beholde bilen. Hadde Nissan Leaf i nesten 6 år og satt igjen men ca 87% kapasitet. Første generasjon Leaf hadde kun 24kWh batteri og ble med det syklet langt flere ganger enn det min I-Pace vil bli.
Hvis JLR garanterer 85% f.eks etter 7 år så hadde jeg vært mer villig til å ta JLR på ordet og ikke brydd meg.
Det går litt på : "Put your money where your mouth is" ;)
Forøvrig er jeg vant til, og foretrekker, å ha markert regen og en-pedalskjøring. Hadde jeg alltid hatt bilen tilkoblet lading når den ikke er i bruk ville jeg til daglig stort sett aldri kunne nyte godt av en-pedals kjøring sin fortreffelighet.
Derfor er det svært ønskelig å kunne styre makslading selv slik også alle konkurrentene til Jaguar tilbyr. Setter derfor pris på at dette meldes tilbake til JLR sentralt.
@Tellus.
En av forbedringene med den kommende oppdateringen er mer regen på høy SOC.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 11. november 2019, klokken 13:10
En av forbedringene med den kommende oppdateringen er mer regen på høy SOC.
Men ikke mulighet til å styre maks SOC ved lading...
Sitat fra: Tellus på mandag 11. november 2019, klokken 13:07
JLR garanterer 70% etter 7 år eller noe slikt. Hvis jeg kun har 70.1% igjen etter 7 år blir jeg svært svært skuffet. Jeg regner med å ha minst 90% etter de 5 årene jeg planlegger å beholde bilen.
En grense må det nå være, Jaguar har 8år/160000km som er ganske vanlig, se her;
https://www.forbrukerradet.no/guide/no-guidekategori/elbil-garantiguiden-2018/
Hvis vi konservativt antar at batteriet tåler minst 1000 fulle sykluser, så er levetiden ca. 300000km, greit nok for min del. Fra Tesla så er det vist at batteriet fort faller 5% for så å stablisere seg og det tåler opptil 4000 ladesykluser. (Det siste tatt fra en raskt sviktende hukommelse)
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 11. november 2019, klokken 12:32
Jaguar Land Rovers Battery Management System er designet med en intelligens som gjør at batteriet aldri vil bli overbelastet, og derfor skader det ikke å lade opp til 100%.
Det er ikke overbelastning som er bekymringen. Bekymringen er degradering ved å stå parkert med høy SOC. Ikke ofte jeg er enig med Tellus, men her er jeg det. Lithium Ion batterier skal ikke lagres med høy SOC - uansett hvem som har laget batteriene og i hvilken bil/gjenstand de er installert. Hvorfor ikke bare løse problemet ved å gi eierne muligheten til å stoppe ladingen på lavere SOC enn 100? Uforståelig for meg.
Det er en use case jeg er helt enig i. Jeg argumenterte med det ovenfor engineering selv og de var forsåvidt enige. Som sagt var det implementert støtte for Max SoC i infotainment på et tidspunkt under utviklingen, men de var ikke fornøyde med brukervennligheten (utrolig nok) så det ble fjernet.
Jeg har et lite håp om at de kanskje får det på plass, ihvertfall via APIet (kallene er der allerede, men de gir bare feilmelding i retur), men det har nok ganske lav pri per nå.
Sitat fra: ardevd på tirsdag 12. november 2019, klokken 21:30
de var ikke fornøyde med brukervennligheten (utrolig nok) så det ble fjernet.
Jeg forstår de godt.
På Tesla er dette elendig implementert.
Jeg kjøpte brukt Tesla og som bekymringsløs i3-eier fra før ladet jeg Tesla'en til 100% og lot den stå slik i garasjen i 4-5 måneder før jeg oppdaget at det kanskje ikke var bra.
ikke alle brukere er elektriker eller har 6'er i fysikk (sånn satt på spissen selvsagt)
(PS: ingen battericeller på min Tesla ble degradert i perioden)
På Tesla er da dette ypperlig implementert. Appen funker bra og i bilen er det også lekende lett å stille Max SoC.
Sitat fra: ardevd på onsdag 13. november 2019, klokken 06:25
På Tesla er da dette ypperlig implementert. Appen funker bra og i bilen er det også lekende lett å stille Max SoC.
I tillegg varsles du på den store skjermen om at det sliter mer på batteriet om du lader til 100% gjentatte ganger. Jeg fikk varselet etter at jeg glemte justere ned etter langtur en gang.
Trinnløs justering av landegrensene er gjort i appen på noen få sekunder.
Eller på det automatiske ladeskjermbildet som popper opp i bilen når du lader.
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 12. november 2019, klokken 23:19
På Tesla er dette elendig implementert.
Jeg kjøpte brukt Tesla og som bekymringsløs i3-eier fra før ladet jeg Tesla'en til 100% og lot den stå slik i garasjen i 4-5 måneder før jeg oppdaget at det kanskje ikke var bra.
(PS: ingen battericeller på min Tesla ble degradert i perioden)
Dette er jo ren desinformasjon. Tydelig og klar melding på skjermen om du lader til mer enn 90% flere dager på rad.
Det er populært å spre negativitet om Tesla, men dette vet alle som har Tesla, at ikke stemmer. Men I-pace eiere vet det jo ikke - kanskje det er derfor slikt spres?
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 13. november 2019, klokken 07:51
...men dette vet alle som har Tesla, at ikke stemmer. Men I-pace eiere vet det jo ikke - kanskje det er derfor slikt spres?
Ja, det er nok en konspirasjon mot Tesla av de fæle I-Pace-eierne.
Merk tross alt at det var en tidligere Tesla-eier som skrev det.. :-)
Driver absolutt ikke desinformasjon, det var nesten frekt sagt så ro ned :) Var i alle fall ingen slik advarsel i 2016 da vi kjøpte bilen, ellers hadde jeg da selvsagt ikke ladet den til 100% over flere måneder... Den sto på 100 da vi kjøpte den og som med i3 tenkte vi ikke mer over det. Det burde ikke være nødvendig heller, punktum :)
PS: jeg er ikke tidligere Tesla-eier, jeg ER Tesla-eier ;)
Men, er det ikke slik at at det er forskjellige filosofer ute å går her. Tesla har et mindre topp buffer og lader du til 100% får cellen høyere spenning enn det de får i Jaguar. Derfor anbefaler Tesla og ikke ladet til 100% utenom når du må og har implementer regulering av dette så du kan sette dette til f.eks 90% ved daglig bruk.
Med andre ord kan 100% hos Jaguar kan tilsvare 90% hos Tesla hvis man ser på spenningsnivå i cellene.
I og med at Januar nå snakker om å øke kapasiteten med 8% kan det tyde på at de bare endrer bufferen i hver ende og kanskje innfører et tilsvarende regime som Tesla med justerbart ladenivå?
1. Det er meningsløst å argumentere at Jaguar har valgt en god løsning fordi man som eier av Tesla ikke forstod løsningen de hadde valgt.
2. Toppbufferen på elbiler med en slik buffer er ikke i nærheten av 10%. Det er ikke ideelt å lagre med 90 prosent heller. Daglig lading er best rundt 70-80%.
Det mangler ordentlig statistikk på disse sammenhengene fra batterier i bruk.
Sitat fra: JorgenM på onsdag 13. november 2019, klokken 08:29
Driver absolutt ikke desinformasjon, det var nesten frekt sagt så ro ned :) Var i alle fall ingen slik advarsel i 2016 da vi kjøpte bilen, ellers hadde jeg da selvsagt ikke ladet den til 100% over flere måneder... Den sto på 100 da vi kjøpte den og som med i3 tenkte vi ikke mer over det. Det burde ikke være nødvendig heller, punktum :)
PS: jeg er ikke tidligere Tesla-eier, jeg ER Tesla-eier ;)
Jeg har i alle fall sett dette varselet i begge min biler de gangen jeg har glemt å sette ned fra 100%. Første bil S85D, november 2015 og bil nr. 2, S100D, november 2017.
Beklager om jeg framstår frekt. Er bare så lei av all Teslahets overalt.
Sitat fra: Contango på onsdag 13. november 2019, klokken 08:40
1. Det er meningsløst å argumentere at Jaguar har valgt en god løsning fordi man som eier av Tesla ikke forstod løsningen de hadde valgt
Vet ikke hvem du sikter til i første del av denne setningen, men andre del virker være siktet mot meg.
Det er vel så enkelt at hvis noen brukere ikke forstår Teslas løsning så er den kanskje ikke helt bra. Nå har jeg aldri ladet Tesla'en til 100% over tid de siste 2.5 årene og vet ikke hvordan den advarselen funker. Uansett, på i3, som jeg argumenterte FOR, så plugger man inn og tenker ikke mer på ladingen. Blir ikke mer brukervennlig enn det.
Men nå skal jeg slutte å være meningsløs :)
Sånn går no dagan.
Vi kan gjerne diskutere det geniale med en toppbuffer, men poenget til Tellus, meg og en rekke andre er altså at vitenskapen ikke støtter at det er en løsning som beskytter batteriet ved lagring fordi SOC er for høy ved 100% - også med toppbuffer (reell SOC omkring 95%). Da må eierne selv få mulighet til å stoppe ladingen før 100%. Vi hadde en Kona. Den fikset det. Teslaene våre fikser det. Jaguaren vår fikset det ikke.
Forøvrig - vi mangler som forbrukere transparens på alle elbilenes batteri kvaliteter. Vi vet at spesielt første og andre generasjon Nissan Leaf har batterier med masse degradering. Men vi vet ikke om det verste er lagring med høy SOC eller mye hurtiglading - eller begge deler - eller hvor mye ren kalendertid og batterikjemi spiller inn. Personlig antar jeg det i hovedsak er for mye lading og lagring til høy SOC siden de små batteriene lades til 100% (pluss toppbuffer som disse bilene har) hele tiden. Fra hukommelsen er e-Golf bedre, så jeg antar batteriene der har noe mer beskyttelse. Men degraderingen skjer der også og bilene er ikke så gamle. Derfor liker jeg ikke Jaguar løsningen. Poenget med større batterikapasitet er ikke bare lenger kjørelengde men også større fleksibilitet til å beskytte batteriet. Kanskje er det derfor Tesla batteriene ser ut til å holde lenger. Men så sier Tesla lite om grunnlaget for de mange batteriskiftene de utfører på garanti, så vi vet ikke om det er svakheter i design eller bruksmønster. Det virker som om Leaf batteriene dør en sakte død mens Tesla batteriene degraderes en stund før de feiler katastrofalt. Jeg skulle gjerne hatt mer datagrunnlag å fatte beslutninger ut fra.
Jeg synes det blir litt nerde-aktig. Den jevne forbruker skal ikke bry seg om å lade til en gitt % eller å holde seg innenfor en gitt SoC. Den jevne forbruker forholder seg til garantien og nyter det å kjøre elbil uten noe mere om og men.
Men jeg er nerd og elektronikk-ingeniør, jeg ønsker å vite mye mere enn det jeg har behov for.
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 13. november 2019, klokken 11:04
Jeg synes det blir litt nerde-aktig. Den jevne forbruker skal ikke bry seg om å lade til en gitt % eller å holde seg innenfor en gitt SoC. Den jevne forbruker forholder seg til garantien og nyter det å kjøre elbil uten noe mere om og men.
Men jeg er nerd og elektronikk-ingeniør, jeg ønsker å vite mye mere enn det jeg har behov for.
Jeg mener dette er som å sjekke olja. Mange driter i det og risikerer både slitasje på motor og mulig driftstans.
Klarer du førerprøven bør du også kunne forholde deg til brukermanualen til bilen og sette max lading til feks 90%. Man trenger faktisk bare gjøre dette én gang. Vet ikke hva Tesla leverer bilene med, men mulig den allerede står på 90% maks.
Der bør ihvertfall være en mulighet for å styre det.
Selv har jeg aldri behovet, kjører bilen så mye i hverdagen at det blir kjøring ned mot 30%, lading opp mot 80-90% over natten osv.. Jeg er kun oppe på 100% maks en 2 ggr i mnd før en evt langtur. Og hvis jeg skulle kjørt til flyplassen og latt bilen stå der, så hadde den naturlig pga kjørelengde gått ned en del fra 100%. Så jeg har "aldri" problemet med at den står lenge på 100. Men muligheten for å styre maks SoC burde absolutt være der.
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 13. november 2019, klokken 11:25
Klarer du førerprøven bør du også kunne forholde deg til brukermanualen til bilen og sette max lading til feks 90%. Man trenger faktisk bare gjøre dette én gang. Vet ikke hva Tesla leverer bilene med, men mulig den allerede står på 90% maks.
Og hva sier brukermanualen til I-Pace ?
Dette fra Jaguar:
Sitat fra: ardevd
One thing they made very clear was to stop worrying about the max soc. Charge the battery to 100% as much as you want. Charging to 80% makes no measurable difference. To the extent it was ever an issue with EVs it's been pretty much eliminated with the advancements in battery composition. Charging to 50% can theoretically be beneficial but discharging it down below 10% is not so just charge it up all the way and enjoy the car. Frequent fast charging (50kw is not considered fast charging by the way) can also degrade the battery so, as we all know, use fast charging when needed but don't rely on it for daily charging. So, stop worrying and enjoy the car. :) And help spread the knowledge to all those worried about charging up the battery.
One thing to note. If you find yourself only doing short trips, always charging to 100% and never going below the 90's, it might be a good idea to do a deeper discharge every now and then in order to rebalance cells.
Improvements to charging is coming. 100+kw for more sustained periods is exactly what's being worked on.
The focus moving forward seems to be to keep improving efficiency and charging. They've learned a lot about their EV platform and keep figuring out ways to improve things. Also, we will be seeing some exciting engineering related news soon. Unfortunately, it will require a trip to the dealer but give it a month or two and I'm sure we'll receive official information. i won't spoil it here but some of it has been alluded to here previously several times.
Har vært snakk om denne oppdateringen en stund, men det er vel fortsatt ikke definert noen release date her?
Dette fra Jaguar:
Sitat fra: ardevd
One thing they made very clear was to stop worrying about the max soc. Charge the battery to 100% as much as you want. Charging to 80% makes no measurable difference. To the extent it was ever an issue with EVs it's been pretty much eliminated with the advancements in battery composition. Charging to 50% can theoretically be beneficial but discharging it down below 10% is not so just charge it up all the way and enjoy the car. Frequent fast charging (50kw is not considered fast charging by the way) can also degrade the battery so, as we all know, use fast charging when needed but don't rely on it for daily charging. So, stop worrying and enjoy the car. :) And help spread the knowledge to all those worried about charging up the battery.
One thing to note. If you find yourself only doing short trips, always charging to 100% and never going below the 90's, it might be a good idea to do a deeper discharge every now and then in order to rebalance cells.
Improvements to charging is coming. 100+kw for more sustained periods is exactly what's being worked on.
The focus moving forward seems to be to keep improving efficiency and charging. They've learned a lot about their EV platform and keep figuring out ways to improve things. Also, we will be seeing some exciting engineering related news soon. Unfortunately, it will require a trip to the dealer but give it a month or two and I'm sure we'll receive official information. i won't spoil it here but some of it has been alluded to here previously several times.
:+1:
Sitat fra: Chimp på onsdag 13. november 2019, klokken 12:28
Har vært snakk om denne oppdateringen en stund, men det er vel fortsatt ikke definert noen release date her?
Vi har sagt tidligere at: Vi kan verken avkrefte/bekrefte for øyeblikket. Så snart vi får det vi trenger av informasjon, vil vi kommunisere dette ut til dere, sammen med hvordan køordningen vil bli gjennomført, slik at dette skal gå mest mulig smidig - både for dere og våre forhandlere.
Sitat fra: Chimp på onsdag 13. november 2019, klokken 12:28
Har vært snakk om denne oppdateringen en stund, men det er vel fortsatt ikke definert noen release date her?
21.november i Frankrike.
Snakka med en som har fått bekreftet time for oppdatering.
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 13. november 2019, klokken 08:53
Sitat fra: JorgenM på onsdag 13. november 2019, klokken 08:29
Driver absolutt ikke desinformasjon, det var nesten frekt sagt så ro ned :) Var i alle fall ingen slik advarsel i 2016 da vi kjøpte bilen, ellers hadde jeg da selvsagt ikke ladet den til 100% over flere måneder... Den sto på 100 da vi kjøpte den og som med i3 tenkte vi ikke mer over det. Det burde ikke være nødvendig heller, punktum :)
PS: jeg er ikke tidligere Tesla-eier, jeg ER Tesla-eier ;)
Jeg har i alle fall sett dette varselet i begge min biler de gangen jeg har glemt å sette ned fra 100%. Første bil S85D, november 2015 og bil nr. 2, S100D, november 2017.
Beklager om jeg framstår frekt. Er bare så lei av all Teslahets overalt.
Ikke ta helt på vei her nå, jeg mener begge har rett, det ER varsel, men kun etter en eller noen ladinger på 100%, og når dette varselet blir ignorert (valgt bort), så mener jeg at varselet forsvinner og ikke kommer igjen før ved neste justering av ladegrense. Derfor; hvis eieren før JorgenM hadde ignorert varselet, så kan JorgenM ha gått glipp av det. Det er verken dårlig implementert eller opplyst om, men ser at en slik glipp kan skje. Hvis du faktisk ville ha grensa på 100 % så hadde det vært særdeles irriterende å hele tiden få dette varselet, derfor kan det ignoreres. Allikevel så finnes det en brukermanual som bruker av bil skal lese, og skjermen viser også at daily bør være maks 90 % (jeg har den på 65 %).
Ellers så er det ufattelig ignorant holdning fra VW, Audi, Jaguar og andre som hevder at 100 % ikke "skader" batteriene. Dette er ikke noe Tesla-fenomen. Det gjelder mobiltelefonen din, det gjelder laptopen din, det gjelder VW, det gjelder Renault, det gjelder KIA, det gjelder Jaguar. Kanskje 100% på Jaguar tilsvarer 95% på Tesla, men det er irrelevant, for lengst levetid får du mye lavere nede. At de nevnte produsentene VET at det går helt fint å lade til 100 % og fortsatt klare garantien sin på 160 000 kilometer med mer enn 70 % kapasitet er det ikke tvil om, men poenget her må være å utnytte naturressursene maksimalt. Biler trenger ikke dø etter 200 000 kilometer lenger. Og selv om bilene skrotes så kan batteripakkene få lov til å leve videre i solcelleanlegg eller annet. Det er ingenting i veien for at en godt behandlet batteripakke skal klare 500 000 km+, men gjett om det vil få innvirkning på nybilsalget...
Selv KIA har, etter brukbar erfaring med elbiler, skjønt at konfigurerbar grense er fornuftig, e-Niroen vår har faktisk til og med mulighet til å sette separat grense for AC og DC-lading, noe som er et steg videre. :+1:
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 13. november 2019, klokken 11:04
Jeg synes det blir litt nerde-aktig. Den jevne forbruker skal ikke bry seg om å lade til en gitt % eller å holde seg innenfor en gitt SoC. Den jevne forbruker forholder seg til garantien og nyter det å kjøre elbil uten noe mere om og men.
Men jeg er nerd og elektronikk-ingeniør, jeg ønsker å vite mye mere enn det jeg har behov for.
Sorry, men jeg mener du tar feil og ikke hensyntar det faktum at vi er i et stort eksperiment. Alle fabrikantene baserer garanti og levetid på teori og intense ladesykler over kortere perioder. Det er youtube vidoer med en professor ved University of Dalhousie som man kan fylle mørke kvelder i november med. Praksis er det vi gjør - nemlig kjøring og lading. Kalendertid og den faktiske bruken av batteriene er det som avgjør levetiden. Eiere av eldre Nissan Leaf kan forklare deg alt om det. Jeg kan personlig ikke huske at Nissan forklarte kjøperne at batteriene i praksis er utslitt etter syv-åtte år. Batterigarantien på de bilene er pussig nok utløpt. Skal vi tro at de få som ikke toppet batteriet hver dag og har moderat med hurtiglading har biler med lengre rekkevidde enn snittet i dag? Det er helt vanlig nå at Leafer har 6 og ikke 12 mils rekkevidde. Hyggelig at Jaguar beroliger, men jeg ønsker meg altså mere hard facts.
Edit: en ting til. Hva er batterigaranti, hvem definerer tilstanden til batteriet og hvordan? Golf eiere kan før garantiutløp betale, så vidt jeg husker, 7000 til Møller for en batteritest fabrikanten ikke vil forklare detaljene i. Når man har betalt får man beskjed om at enten alt er i orden eller at det ikke er i orden. Bukken og havresekken? I 2021 går vel de første Tesla batteriene ut av garanti. Blir artig å se hvordan de batteriene skal vurderes og av hvem.
Jeg har tiltro til Jaguar, ellers så har jeg ikke lagt 800 lapper på bordet. Mitt poeng er at den jevne forbruker bør ikke bry seg med det, skal elbilen lykkes må den være like bekymringsløs som en fossil bil.
Men bevares jeg vil tygge på alle data jeg kommer over. Jaguar har både en (stor) bunn buffer og en topp buffer og i tillegg til temperatur styring senker de ladehastigheten når det nærmer seg 100%. Å sammeligne med mobil batteri er helt meningsløst.
Alle elbiler har bunnbuffer og alle unntatt Tesla har toppbuffer. Alle elbiler har ladekurver med avtagende ladekapasitet ved høyere SOC og for høy temperatur. Vi hadde forøvrig også tiltro til Nissan da vi kjøpte vår Leaf i 2013.
Synes denne er fin, viser litt hva en kan forvente av en moderne elbil
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Et spørsmål til Jaguar, da. Batterigarantien sakset fra websidene deres sier « I-PACE's battery has a 8 years or 160,000km (100,000 miles) warranty and is redeemable if the battery drops below a 70 percent state of health.»
Hva er definisjonen på 100 prosent batterikapasitet? En definert kjørelengde - eksvs 470 km WLTP? Et definert antall KW på makslading i batteriet? Noe annet? 70 prosent må jo måles mot ett eller annet, så hva er det? Hvordan kan en eier vite at bilen hans/hennes har nådd grensen på 70 prosent? Hvem definerer disse punktene som representerer 100 og 70 prosent? Kun Jaguar? Kan eieren gjøre det selv? Et uavhengig verksted?
For ordens skyld - Teslas batterigaranti er akkurat like uspesifikk. Det er det sikkert jevnt over uten at jeg har sjekket. Inntil dette er litt tydeligere anbefaler jeg en moderat forventning til garantien på batteriene våre. Forøvrig anbefaler jeg også et tankeeksperiment for den enkelte om hvordan en hverdag og en weekend med bilen er når batterikapasiteten har falt til 80%.
Foreslår at temaet avsluttes eller fortsetter i en annen tråd. Denne tråden var tiltenkt kommende oppdateringer, men har sporet en smule av i det siste.
Sitat fra: Tellus på onsdag 13. november 2019, klokken 18:24
Foreslår at temaet avsluttes eller fortsetter i en annen tråd. Denne tråden var tiltenkt kommende oppdateringer, men har sporet en smule av i det siste.
:+1: :+1: :+1: :+1:
:) :+1:
Er det noe nytt i forhold til den kommende oppdateringen?
Sitat fra: dsi på mandag 18. november 2019, klokken 19:22
Er det noe nytt i forhold til den kommende oppdateringen?
Nei, dessverre.
Vi vil informere dere via alle relevante kanaler så snart vi har får alt vi trenger av informasjon, sammen med hvordan køordningen vil bli gjennomført, slik at dette skal gå mest mulig smidig - både for dere og våre forhandlere.
Sweet :+1:
Sitat fra: Contango på onsdag 13. november 2019, klokken 18:08
Et spørsmål til Jaguar, da. Batterigarantien sakset fra websidene deres sier « I-PACE's battery has a 8 years or 160,000km (100,000 miles) warranty and is redeemable if the battery drops below a 70 percent state of health.»
Hva er definisjonen på 100 prosent batterikapasitet? En definert kjørelengde - eksvs 470 km WLTP? Et definert antall KW på makslading i batteriet? Noe annet? 70 prosent må jo måles mot ett eller annet, så hva er det? Hvordan kan en eier vite at bilen hans/hennes har nådd grensen på 70 prosent? Hvem definerer disse punktene som representerer 100 og 70 prosent? Kun Jaguar? Kan eieren gjøre det selv? Et uavhengig verksted?
For ordens skyld - Teslas batterigaranti er akkurat like uspesifikk. Det er det sikkert jevnt over uten at jeg har sjekket. Inntil dette er litt tydeligere anbefaler jeg en moderat forventning til garantien på batteriene våre. Forøvrig anbefaler jeg også et tankeeksperiment for den enkelte om hvordan en hverdag og en weekend med bilen er når batterikapasiteten har falt til 80%.
Generelt blir en vurdering av garantien alltid utført av forhandlere, aldri av kunden eller uavhengige aktører, og hvis man trenger støtte i en vurdering, er det hjelp å få fra produsenten.
Vi må huske at en garanti er en frivillig forpliktelse som er gjort av produsenten.
I dette tilfellet har forhandleren muligheten til å teste batteriet i henhold til gitte testforhold ved bruk av det diagnose utstyr.
WLTP er ikke et tiltak som kan brukes til å vurdere batterikapasitet.
Sitat fra: dsi på mandag 18. november 2019, klokken 19:22
Er det noe nytt i forhold til den kommende oppdateringen?
Blir kanskje galt av meg å skyte inn her men har fått info fra engineering på at det kommer info meget snart.
"we'll be sending out a press release soon with a big SW update. Standby"
Sitat fra: ardevd på torsdag 21. november 2019, klokken 14:10
Blir kanskje galt av meg å skyte inn her men har fått info fra engineering på at det kommer info meget snart.
"we'll be sending out a press release soon with a big SW update. Standby"
Well....
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=2600&start=140
Sitat fra: ardevd på torsdag 21. november 2019, klokken 14:10
Sitat fra: dsi på mandag 18. november 2019, klokken 19:22
Er det noe nytt i forhold til den kommende oppdateringen?
Blir kanskje galt av meg å skyte inn her men har fått info fra engineering på at det kommer info meget snart.
"we'll be sending out a press release soon with a big SW update. Standby"
Satser på at vi får "Attack mode" også.
SitatYesterdag a new Pathfinder version is announced. Below one of the items. Does anyone have more info aboutthe H264 Campaign.
Service Actions and Bulletins:
19MY > I-Pace / X590
This release includes updated vehicle software to support H264 – Range Enhancement Program.
This Campaign is supported by a Guided Diagnostic.
The supporting Guided Diagnostic will launch automatically when the Campaign is selected from the
vehicle home page.
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=2889
H264 er å finne i topix. Folk booker nå i utlandet. Blir det køordning i Norge ?
fra FB/UK:
H264 - Range Enhancement Program
These software enhancements will be provided free of charge and will deliver up to 8% range improvement.
The enhancements delivered from Jaguar's I-PACE eTROPHY race series are:
Changes to the torque distribution of the permanent all-wheel-drive system will deliver greater efficiency when driving in ECO mode, while refinements to thermal management control will see the active radiator vanes close more often to enhance aerodynamics. The battery will also run to a lower state of charge than previously without affecting drive-ability, durability or performance.
Additional changes derived from real-world data analysis include:
In addition to the racing-derived enhancements, analysis of real-world data has enabled us to recalibrate the Regenerative Braking system to harvest energy more efficiently when the battery is in a high state of charge and recover more energy at lower speeds. Changes to the predictive range calculation algorithm will deliver a more accurate and consistent estimate of vehicle range, while being more reflective of an individual's driving style.
Owners of earlier vehicles will receive an updated instrument panel cluster graphics pack which will refresh the appearance of your vehicle's instrument display.
The enhancements will also enable increased Software-Over-The-Air (SOTA) functionality, enabling more electronic modules to receive remote updates in future, providing ongoing enhancements to the customer experience.
Updates can be received by using a WiFi connection or by inserting a SIM card (subject to vehicle specification).
Letters and Emails will be sent in due course.
VIN Range: from F60001
Sitat fra: Tellus på fredag 29. november 2019, klokken 18:32
H264 er å finne i topix. Folk booker nå i utlandet. Blir det køordning i Norge ?
Ut fra det som ble sagt tidligere her - ja?
Sitat fra: JaguarNorge på tirsdag 19. november 2019, klokken 08:34
Vi vil informere dere via alle relevante kanaler så snart vi har får alt vi trenger av informasjon, sammen med hvordan køordningen vil bli gjennomført, slik at dette skal gå mest mulig smidig - både for dere og våre forhandlere.
Blir spennende dette fremover! Go JAAAAAAG!
🚗 👍👍
Jeg sitter på gjerdet litt og lar andre slite med barnesykdommene... Denne er så omfattende at det garantert vil bli noe tull.
Bilen ble meget bra etter at S19B...40 kom, lader sjelden til 100% og rekkevidde ikke noe problem.
Det var en av Youtube'rne som skulle få oppgrader bilen snart, var det 16 Desember han sa?
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 30. november 2019, klokken 09:08
Jeg sitter på gjerdet litt og lar andre slite med barnesykdommene... Denne er så omfattende at det garantert vil bli noe tull.
Bilen ble meget bra etter at S19B...40 kom, lader sjelden til 100% og rekkevidde ikke noe problem.
Det var en av Youtube'rne som skulle få oppgrader bilen snart, var det 16 Desember han sa?
Pingle. ;)
Min skal inn for å (forhåpentligvis) fikse 100%-ladeproblemet den 9. desember, kommer til å presse hardt på å få H264 samtidig. No guts, no glory, kjøpte jo ikke Jaguar og trodde jeg skulle slippe feil uansett... :D
Kan ihvertfall melde om at Insignia ikke aksepterer noe H261-relatert booking før tidligst Januar. Dvs, du må vente til Januar med å ringe dem for å booke H261.
Jeg skal dit neste uke for å oppdatere alle utestående kampanjer på bilen, booket for 2 mnd siden. Blir helt dust om de da hopper over den oppdateringen, men ingenting overrasker meg.
Sitat fra: ardevd på tirsdag 03. desember 2019, klokken 12:11
Kan ihvertfall melde om at Insignia ikke aksepterer noe H261-relatert booking før tidligst Januar. Dvs, du må vente til Januar med å ringe dem for å booke H261.
Antar du mener H264 :D
Jeg har også time snart (midt i desember) for å oppdatere alle utestående kampanjer. Så da antar jeg at de tar denne også, som også er dukket opp i listen nå. Noe annet vi være idiotisk med mindre de ikke har denne klar enda. Men da burde den heller ikke vært i listen over utestående kampanjer. Men jeg skal dobbeltsjekke i god tid før timen. Hvis ikke, så utsetter jeg heller det hele.
Men dette er Sandven i Bergen. Kanskje de har forskjellige regler her?
Mener at jeg har lest at Insignia ønsket å kjøre oppdatering på egne demobiler og teste før de rullet ut til kunder.
Erfaringsmessig kan jo det være en god tilnærming, selv om man selvfølgelig burde forvente at releasene er grundig testet av Jaguar før de rulles ut.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på lørdag 30. november 2019, klokken 23:45
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 30. november 2019, klokken 09:08
Jeg sitter på gjerdet litt og lar andre slite med barnesykdommene... Denne er så omfattende at det garantert vil bli noe tull.
Bilen ble meget bra etter at S19B...40 kom, lader sjelden til 100% og rekkevidde ikke noe problem.
Det var en av Youtube'rne som skulle få oppgrader bilen snart, var det 16 Desember han sa?
Pingle. ;)
Min skal inn for å (forhåpentligvis) fikse 100%-ladeproblemet den 9. desember, kommer til å presse hardt på å få H264 samtidig. No guts, no glory, kjøpte jo ikke Jaguar og trodde jeg skulle slippe feil uansett... :D
He he, spørs om jeg klarer å holde meg unna. Ellers tror jeg det er mye som viser seg når man slipper massen på nye versjoner - vi gjør så mye rart de ikke hadde tenkt vi skulle gjøre :)
Ellers ser det ut til at den er sluppet i England og flere som melder om bugs relatert til f. eks WattCat og Battery Healt på 59%..
Sitat fra: fantonsen på tirsdag 03. desember 2019, klokken 13:57
Sitat fra: ardevd på tirsdag 03. desember 2019, klokken 12:11
Kan ihvertfall melde om at Insignia ikke aksepterer noe H261-relatert booking før tidligst Januar. Dvs, du må vente til Januar med å ringe dem for å booke H261.
Antar du mener H264 :D
Jeg har også time snart (midt i desember) for å oppdatere alle utestående kampanjer. Så da antar jeg at de tar denne også, som også er dukket opp i listen nå. Noe annet vi være idiotisk med mindre de ikke har denne klar enda. Men da burde den heller ikke vært i listen over utestående kampanjer. Men jeg skal dobbeltsjekke i god tid før timen. Hvis ikke, så utsetter jeg heller det hele.
Men dette er Sandven i Bergen. Kanskje de har forskjellige regler her?
Jeg bestilte i dag time hos Sandven Bergen, for H264 oppdatering om Ca. 2 uker. Blir spennende å se hva den vil gi ekstra. :+1: :)
Time for oppdatering 18.12.....spennende
Nå også omtalt, (ikke noe nytt), i Electrek. 8% rekkeviddeøkning er jo litt.
https://ww.electrek.co/2019/12/05/jaguar-i-pace-unlocking-range-software-update/
Sitat fra: daktari på torsdag 05. desember 2019, klokken 12:57
Nå også omtalt, (ikke noe nytt), i Electrek. 8% rekkeviddeøkning er jo litt.
https://ww.electrek.co/2019/12/05/jaguar-i-pace-unlocking-range-software-update/
Men electrek tar feil i at Jaguar gjør mer av batteriet tilgjengelig. Forskjellen er at mindre av batteriets kapasitet ligger gjemt under 0%SOC. Tidligere var det 4,5%. Nå er det 2,5. Tilgjengelig batterikapasitet har hele tiden vært 84,7kwh fra 100% til stans. Gitt at temperatur og andre forhold ligger til rette.
De har helt rett. De gir folk mere av batteriet.
Batteriets kapasitet varierer også ifra bil til bil
Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 05. desember 2019, klokken 14:12
De har helt rett. De gir folk mere av batteriet.
Batteriets kapasitet varierer også ifra bil til bil
Forklar? Hva vet du som ikke sjefingeniøren hos JLR visste?
Hvordan kan du mene den varierer fra bil til bil? Alle har da samme batteripakke
Siste fra IT-avisen.
https://itavisen.no/2019/12/05/supernyhet-for-eiere-av-jaguar-i-pace-na-far-du-en-solid-okning-i/
Ingen batterier er helt like fordi cellene ikke oppfører eksakt likt. Forskjellene er nok relativt små fra batteri til batteri.
IT-avisen melde om 30 km økning fra tidligere 375 km EPA. Det må være skrivefeil. Jaguar oppgir nåværende rekkevidde til 470 WLTP - Det skulle vel gi oss en ny på 500 WLTP som er dagens standard
og mer realistisk enn EPA.
I så fall begynner det å hjelpe.
Tviler på om denne oppdateringen påvirker WLTP og EPA tallene i noen særlig grad. Disse tallene er baser på å kjøre bilen til batteriet er tomt. WLTP kjøres uten klima på.
Opplevd rekkevidde vil derimot økes noe som tross alt er det som til syvende og sist er viktig for oss brukere.
Sitat fra: Tellus på torsdag 05. desember 2019, klokken 16:37
Tviler på om denne oppdateringen påvirker WLTP og EPA tallene i noen særlig grad. Disse tallene er baser på å kjøre bilen til batteriet er tomt. WLTP kjøres uten klima på.
Opplevd rekkevidde vil derimot økes noe som tross alt er det som til syvende og sist er viktig for oss brukere.
Dette sa JLR UKs representant i Bergen forrige torsdag.
"Under laboratorie-forhold,som WLTP er,vil ikke kjørelengden bli påvirket. 8% er real life og økningen er størst i kaldt vær" Bilen får av den grunn ikke ny WLTP-kjørelengde.
Batteriet er like stort som før fra 100% til stans, men det er større fra 100% til 0%. Dette påvirker dog ikke rekkevidden, men det vil påvirke rekkevidden bilen viser i displayet. Det som påvirker total rekkevidde er en rekke grep som er tatt for å blant annet ta bedre vare på varme og å bruke mindre til fremdrift. Om den forbedrede balanseringen av batteriet gir bedre rekkevidde regner jeg også med.
Nettopp, man tar ikke bare mer fra batteri men og innfører en litt annet styring av motorer der begge ikke drar når det ikke er behov. Hvordan dette påvirker kjøreegenskaper vites ikke for det er mer enn nok resurser. Vet ikke om jeg liker tanken på å få lissom firehjuls trekk mot 8 % lenger rekkevidde som jeg sjelden trenger...
Lar du være å kjøre i ecomodus tipper jeg bilen vil oppføre seg som før :)
Jeg leste også at forandringen mellom motorene gjeld i eco-modus. Håper det stemmer, da kan vi velge selv. At rekkevidden øker mest under kalde forhold er jo helt pefekt, vi får økt rekkevidde 8 måneder i året :D
I-PACE S
MY2020
Sitat fra: Tellus på torsdag 05. desember 2019, klokken 18:09
Lar du være å kjøre i ecomodus tipper jeg bilen vil oppføre seg som før :)
Minner meg på at jeg har glemt å sette den i ecomodus den siste mnd eller så....da er det helt greit, for til og fra jobb klarer jeg meg fint uten 4-hjulstrekk. Når det har kommer 30 cm snø om natta og han som måker er sent ut er det veldig greit med ekte 4-hjulstrekk :+1:
Er ganske sikker på at du fortsatt får 4 hjuls trekk når du trenger det selv i ecomodus. Det jeg antar Jaguar har gjort er at du kjører 2 hjulstrekk på landevei. Slik har det forøvrig også vært opp til rundt 60 km/t mener jeg å ha lest. Antar du nå vil kjøre med 2 hjuls trekk også i hastigheter over dette. Permanent magnet motorer blir mer effektive jo mer de belastes.
Bakhulsdrift på I-PACE opp til 60 kmt ble referert på det britiske forumet etter samtaler med en ingeniør fra Jaguar. Det stemmer imidlertid ikke med bildet du kan ta opp på skjermen av kraftfordeling foran/bak. Det går mot mer bakhjulsdrift ved akselerasjon naturlig nok siden det er mer friksjon på bakhjulene, men retter seg raskt opp til 50/50 fordeling også ved lavere hastigheter. Selvsagt mulig at bildet er en forenkling.
Noen Tesla modeller fikk SOTA endret systemet til all-wheel drive under 4 grader og bakhjulsdrift over 4 grader. Da ville jeg bedt om å få igjen pengene!
I-PACE virker overraskende bra på snø men har ikke prøvd meg i djup våt snø ennå. Har alltid et par Snowsocks i bagasjerommet, også om sommeren, just in case.
I-PACE S
MY 2020
Nekter å tro at Jaguar degraderer bilens kjøreegenskaper og ytelser for å spare energi i annet enn ecomodus.
En som har fått H264 oppdateringen i England sier at lyden fra motorene er annerledes nå i EcoMode, men bare der og det er er godt tegn...
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 06. desember 2019, klokken 07:32
En som har fått H264 oppdateringen i England sier at lyden fra motorene er annerledes nå i EcoMode, men bare der og det er er godt tegn...
JLR-ingeniøren som var i Bergen forrige torsdag sa at overgangen fra RWD til AWD går lynraskt og umerkelig.
TeslaBjørn har nylig laget en video som viser sanntids effekt og dreiemoment, det går lynraskt. Regner med at Jaguar er på samme nivå.
Fikk mail om denne oppdateringen i dag. Alle skal oppdateres innen 6 mnd står det. Personlig ønsker jeg ikke kjøre til verksted kun for denne oppdateringen, så håper å vente til 1. service.
Opptil 20 km ekstra rekkevidde under spesielle omstendigheter var spinkle greier. Ingen vits i å haste seg inn for å fikse dette.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 09. desember 2019, klokken 12:48
Opptil 20 km ekstra rekkevidde under spesielle omstendigheter var spinkle greier. Ingen vits i å haste seg inn for å fikse dette.
Det er mer spennede å se at den åpner opp for SOTA til batteristyring og -lader. Kanskje den bebudede økningen i ladehastighet blir første oppdatering?
Begynner å nærme seg 30K for min del. Mulig jeg venter på til jeg tar service. Gidder ikke stresse med denne i hvert fall.
Jeg fikk H264 i dag, og lurer på om noen av dere som har fått denne allerede merker forskjell på mapping av wattpedalen? Det er mulig det er bare placebo, eller siden jeg fikk låne en Discovery med usle 300 dieselhester mens min var inne til fiks, men jeg synes bilen virker kvikkere enn før... ???
Ny SOC-måler ble det, ellers må det da være nytt at man kan velge inn tur-sammendrag i venstre infoskjerm?
Tur minne i venstre skjerm har det vært lenge. Jeg liker den gamle soc måleren bedre.. Men likte km estimatet på ditt bilde. Er det realistisk med det forbruket du har i displayet?
Sitat fra: Egil Fonn på mandag 09. desember 2019, klokken 21:27
.. Er det realistisk med det forbruket du har i displayet?
Kan jeg aldri tenke meg, medmindre de har tryllet. Får se om en ukes tid - jeg sparekjører IKKE så forbruket blir vel det som det må.
Uansett - noen kilometer i en 'vanlig luksus-SUV' som en Discovery får en virkelig til å skjønne hvor jævla bra denne bilen er, når man får den tilbake. :D
Forbruk basert på 10.8 km utkjørt distanse er uansett ikke interessant. Ser ut som om computeren også fortstår det :)
Trodde kanskje det kom helt ny layout i instrumentpanel, men det er kanskje bare SOC-visning?
Sitat fra: daktari på tirsdag 10. desember 2019, klokken 16:30
Trodde kanskje det kom helt ny layout i instrumentpanel, men det er kanskje bare SOC-visning?
Ja, det er ingenting annet i denne omgang så vidt jeg kjenner til.
Greit nok det, koderne har nok å gripe tak i her uten at de skal bruke tid på endring av GUI..
Merk at oppdateringen av IPC ikke er på en del av H264. Har hatt den oppdateringen i flere måneder :) er nok bare forhandleren som slenger den inn når de først er i gang.
Ifølge dokumentasjonen vil diagnoseverktøyet hos forhandleren fortelle om IPC skal oppdateres eller ikke.
"NOTE: Specific vehicles within Vehicle Identification Number (VIN) range F00001 - F85731 will not require an Instrument Panel Cluster (IPC) update. When attempting to complete the Diagnostic Instruction, the Jaguar Land Rover (JLR) approved diagnostic equipment will inform the user that the IPC software is already at the latest level. In these instances option codes C or D should be used as required."
H264 Software updates - With IPC update
85.99.16 VIN: F00001 - F85731
H264 Software updates - Without IPC update
85.99.15 VIN: F85732 - Onwards
Det er nå kommet en 2. versjon av H264
Hvis de kan fikse at matrix-lysene mine ikke funker så tar jeg turen til verksted. Ellers venter jeg til 1. service :)
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. desember 2019, klokken 21:40
Hvis de kan fikse at matrix-lysene mine ikke funker så tar jeg turen til verksted. Ellers venter jeg til 1. service :)
H253-kampanjen skal fikse dette.
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 10. desember 2019, klokken 21:08
Det er nå kommet en 2. versjon av H264
?
Hva legger du i dette?
Sitat fra: Chimp på tirsdag 10. desember 2019, klokken 22:00
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 10. desember 2019, klokken 21:08
Det er nå kommet en 2. versjon av H264
?
Hva legger du i dette?
Dette sikkert?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Men har ikke sett noen spesifisering av hva som skiller H264 og H264v2.
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 10. desember 2019, klokken 22:31
Sitat fra: Chimp på tirsdag 10. desember 2019, klokken 22:00
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 10. desember 2019, klokken 21:08
Det er nå kommet en 2. versjon av H264
?
Hva legger du i dette?
Dette sikkert?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Men har ikke sett noen spesifisering av hva som skiller H264 og H264v2.
Ja, det blir fortalt at de som fikk bilen oppgradert med H264 har nå fått H264v2 som utestående kampanje.
De som tar kampanjen nå, går rett på H264v2.
Noe viktig mangler/er feil på første H264, men hva dette er, er uklart.
Så det kan være lurt som Ingeniøren ofte sier; å ikke oppgradere umiddelbart.
^ :+1:
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 10. desember 2019, klokken 23:21
Ja, det blir fortalt at de som fikk bilen oppgradert med H264 har nå fått H264v2 som utestående kampanje.
De som tar kampanjen nå, går rett på H264v2.
Noe viktig mangler/er feil på første H264, men hva dette er, er uklart.
Så det kan være lurt som Ingeniøren ofte sier; å ikke oppgradere umiddelbart.
Tja, hos meg er ikke H264v2 kommet som utestående kampanje, selv om den ligger i Notifications-lista..
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 11. desember 2019, klokken 11:52
Tja, hos meg er ikke H264v2 kommet som utestående kampanje, selv om den ligger i Notifications-lista..
Nevermind. Kom opp her...
Hva er linken til den siden?
Sitat fra: wakas akhtar på onsdag 11. desember 2019, klokken 20:43
Hva er linken til den siden?
Siden er Topix (https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm). Registrerer du deg der, kan du se hvilke kampanjer ol. bilen din har utestående - dog uten detaljer.
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 10. desember 2019, klokken 23:21
Ja, det blir fortalt at de som fikk bilen oppgradert med H264 har nå fått H264v2 som utestående kampanje.
De som tar kampanjen nå, går rett på H264v2.
Noe viktig mangler/er feil på første H264, men hva dette er, er uklart.
Så det kan være lurt som Ingeniøren ofte sier; å ikke oppgradere umiddelbart.
Sett på UK FB-gruppe - er bare beskrivelse. Ingen teknisk forskjell.
Det har kommet en H270 hos meg som går på noe med lyden bilen generer tror jeg.
Håper jeg ikke får H270. Er ikke kommet i TOPIx hos meg.
Er fornøyd med at bilen min ikke lager rar støy under lav hastighet.
Har fått oppdateringen, og har ikke oppdaget noen negative ting. Hører ingen anderledes lyd (prøvde med vinduer nede) Head Up er akkurat som før (med navigasjon og alt), Har fått en bøtte flere km på rekkeviddeindikatoren, og ser helt klart redusert forbruk i Eco mode.
Skal på langtur i helgen, så får da gjort en ordentlig sammenligning (har kjørt den turen en 20 talls ganger med I-Pace før).
Så alt i alt en utrolig bra oppdatering. Basert på mine tester i går virker 8% mere rekkevidde som ett fornuftig (og kansje konservativt) forslag, men vet mere over helgen etter 500 km kjøring.
Nyoppdatert bil på tirsdag. Intet spes å melde enda, kjørt for kort så langt. Men topix, denne er fortsatt ikke oppdatert 4 dager senere - bør jeg informere forhandler?
Tar gjerne en ukes tid eller mer mener jeg å huske så ingen grunn til å foreta seg noe.
Det tar en viss tid før Topix blir oppdatert etter en oppdatering. Blir visstnok ikke fjernet før Jaguar sentralt har ferdigbehandlet refusjonen fra verkstedet.
Sitat fra: RayBomb på torsdag 12. desember 2019, klokken 08:44
Håper jeg ikke får H270. Er ikke kommet i TOPIx hos meg.
Er fornøyd med at bilen min ikke lager rar støy under lav hastighet.
Min lage lyd både når den rygger og kjører. Irriterende til å begynne med - nå legger jeg ikke merke til det lenger. Vet ikke helt hvorfor jeg har fått H270 da, men kan være en justering av f.esk nivå.
Når det gjelder H264 så leser jeg på den engelske forumet at H264v2 dukker opp hos de som har vært inne og fått H264. Rimer vel ikke med at det er den samme....
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 13. desember 2019, klokken 17:56
Sitat fra: RayBomb på torsdag 12. desember 2019, klokken 08:44
Håper jeg ikke får H270. Er ikke kommet i TOPIx hos meg.
Er fornøyd med at bilen min ikke lager rar støy under lav hastighet.
Min lage lyd både når den rygger og kjører. Irriterende til å begynne med - nå legger jeg ikke merke til det lenger. Vet ikke helt hvorfor jeg har fått H270 da, men kan være en justering av f.esk nivå.
Når det gjelder H264 så leser jeg på den engelske forumet at H264v2 dukker opp hos de som har vært inne og fått H264. Rimer vel ikke med at det er den samme....
Det er nok bare en forsinkelse. V2 er akkurat det samme bare med oppdatert dokumentasjon.
Infotainment 19C kom som SOTA til bilen min i dag. Gjelder sikkert dere andre også?
Sjekket i dag. Når jeg går inn på programvareoppdateringsmenyen står det kun noe bla bla tekst. Ikke noen knapp for å sjekke om det er oppdateringer. Vært slik siden jeg fikk 19b. Er knappen form å sjekke oppdatering borte etter 19B eller har jeg en bug trigget av eldgammel telemetriversjon ?
Sitat fra: Tellus på lørdag 14. desember 2019, klokken 19:15
Sjekket i dag. Når jeg går inn på programvareoppdateringsmenyen står det kun noe bla bla tekst. Ikke noen knapp for å sjekke om det er oppdateringer. Vært slik siden jeg fikk 19b. Er knappen form å sjekke oppdatering borte etter 19B eller har jeg en bug trigget av eldgammel telemetriversjon ?
Du er ikke alene da det finnes en tråd om dette på det engelske forumet...
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=2768&hilit=19B
Sitat fra: Tellus på lørdag 14. desember 2019, klokken 19:15
Sjekket i dag. Når jeg går inn på programvareoppdateringsmenyen står det kun noe bla bla tekst. Ikke noen knapp for å sjekke om det er oppdateringer. Vært slik siden jeg fikk 19b. Er knappen form å sjekke oppdatering borte etter 19B eller har jeg en bug trigget av eldgammel telemetriversjon ?
Jeg hadde akkurat samme problem som deg, men i går fikk jeg opp et nytt ikon i statuslinja (en pil som peker ned mot en strek, antar at det skal bety nedlasting), og i dag kom det opp et spørsmål på hjem-skjermen om jeg ville oppdatere til 19C. Da den var ferdig fikk jeg tilbake den vanlige oppdateringsmenyen.
Sitat fra: Tellus på lørdag 14. desember 2019, klokken 19:15
Sjekket i dag. Når jeg går inn på programvareoppdateringsmenyen står det kun noe bla bla tekst. Ikke noen knapp for å sjekke om det er oppdateringer. Vært slik siden jeg fikk 19b. Er knappen form å sjekke oppdatering borte etter 19B eller har jeg en bug trigget av eldgammel telemetriversjon ?
Ble sittende å vente i bilen for et par dager siden og koblet opp bilen mot min telefon ved hjelp av delt internett (jeg har ikke datasimkort i bilen). Utrolig nok husket bilen passordet noe den aldri gjør på hjemmenettverket fra garasjen.
Etter et par minutter ble skjermbildet for oppdatering endret og jeg kunne laste ned 19C. Fungerte uten problemer. Nå har jeg et normalt skjermbildet som også viser telematikkmodulversjonen som fortsatt er 14.2.
Sitat fra: Tellus på mandag 23. desember 2019, klokken 14:43
Ble sittende å vente i bilen for et par dager siden og koblet opp bilen mot min telefon ved hjelp av delt internett (jeg har ikke datasimkort i bilen). Utrolig nok husket bilen passordet noe den aldri gjør på hjemmenettverket fra garasjen.
Etter et par minutter ble skjermbildet for oppdatering endret og jeg kunne laste ned 19C. Fungerte uten problemer. Nå har jeg et normalt skjermbildet som også viser telematikkmodulversjonen som fortsatt er 14.2.
Du bør så fort som mulig få oppdatert telematikken til siste versjon. V.14,2 er verstingen som kan forårsake masse tull med bilen.
Har aldri hatt noen problemer utover at jeg ikke kan stoppe lading med app 😀
Vi får vel 18.2 alle sammen innen rimelig til ifm H264 oppdateringen. Forøvrig tror jeg 15.2 er mer buggy, men den er det vel ikke så mange som fikk før den ble erstattet av 16.2.
Oppdaterte bilen hos forhandler i går, og rekkevidden i eco mode er betraktelig bedre. Med 90% batteri, gikk den fra 380 -> 400ish.
Fikset dørhåndtak bug og infotainment bugs i samme slengen. Tok 5 (!) timer.
Sitat fra: JPM på tirsdag 24. desember 2019, klokken 12:30
Oppdaterte bilen hos forhandler i går, og rekkevidden i eco mode er betraktelig bedre. Med 90% batteri, gikk den fra 380 -> 400ish.
Fikset dørhåndtak bug og infotainment bugs i samme slengen. Tok 5 (!) timer.
Hva slags dørhåndtak bug ble fikset og hvordan ble det fikset?
Jeg rapporterte at bilen ikke alltid låses når jeg trykker på knappen på dørhåndtaket, samt at de ikke alltid felles inn dersom bilen er dypfryst nå som det er vinter. Jeg har ikke garasje, men står i gårdsplassen.
På serviceslippen står det at det er feilsøkt og rettet opp i. Vi får nå se. ;)
Sitat fra: JPM på onsdag 25. desember 2019, klokken 22:55
..På serviceslippen står det at det er feilsøkt og rettet opp i. Vi får nå se. ;)
Keep us posted :-) - de har vel kanskje justert noe en tiendels millimeter.
Leste noe som jeg synes var litt foruroligende på det engelsk forumet:
En kar hadde fått oppdatert bilen med H264 oppdateringen. Litt senere startet han en oppdatering til S19C men ble ikke sittende i bilen til den var ferdig men gikk ut og låste bilen. Når han senere tok bilen i bruk fikk han beskjed om at S19C var installert i bilen - allikevel....
Opplever så problemer med at bilen mister rundt 5% kapasitet på batteriet i løpet av et døgn noe som ikke er normalt. Tar bilen til verksted og får installer S19C på ny noe som fikser problemet !
Kan virke som bilen har installert en oppdatering med feil. Trodde ikke dette skulle kunne skje da om filen er blitt korrupt under nedlasting bruker man vel et system som sjekker tverrsummen på filen slik at man ikke legger inn en korrupt fil ? Godt det ble oppdaget og fikset men hva om dette hadde laget en verre feil enn at batteriet ble tappet ? Det står vel at man ikke skal slå av bilen men oppdatering skjer, men det kan jo skje og da bør dette være idiot sikkert ?
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 11. januar 2020, klokken 16:53
...Det står vel at man ikke skal slå av bilen men oppdatering skjer, men det kan jo skje og da bør dette være idiot sikkert ?
Hvor står det? Jeg mener det ikke står noe om dette i meldingene som kommer opp, her er et par screenshots fra den første oppdateringen min i mai, bruken av InControl skal ikke påvirkes og det sies ingenting om at du ikke kan slå av bilen, men jeg forventer vel kanskje at nedlasting og installasjon avbrytes.
Ok, trodde det sto et sted men det gjør jo saken verre...
Siste jeg lasten inn S19C gjorde jeg det mens jeg kjørte over eget SIM. Fungere utmerket da å sitte opp til 30 minutter i bilen er ikke greit...
Hei.
Legger ved en link til under som kan være nyttig informasjon når dere skal utføre programvareoppdatering over the air.
https://www.ownerinfo.jaguar.com/document/4K/2020/T29581/34315_no_NOR/proc/G2313321.
Denne setningen kommer først i prosedyren:
"Bilen må stå låst og ha alarmen aktivert for å starte installasjonsprosessen."
Folk flest ser vel ikke forskjell på nedlastingsprosessen og installasjonsprosessen. Ville tro det var oppklarende om dette punktet kom på et mer naturlig sted i prosessen, eventuelt som siste punkt.
Vider har man punktet:
"Biloppdateringen må ikke avbrytes, verken av bilens eier eller ved brudd på tilkoblingen."
Har bør man erstatte biloppdateringen med nedlastingsprosessen, og siden ting kan skje bør den gjøres robust slik at brudd i forbindelse eller at folk må avbryte ikke ender opp med en korrupt fil...etter mitt syn :)
Edit: Finner det unaturlig at folk må sitte i bilen i opp til 30 minutter mens bilen laster ned oppdateringen, uansett årstid. Går jeg ut vil den normalt skru seg av med mindre Jaguar har lagt inne en sperring på det siste under nedlasting - har ikke turt å teste. Man bør kunne starte nedlasting, gå ut og låse bilen og la den stå en times tid slik at ting er lastet ned og installert i bilen. Går noe feil skal bilen melde dette slik at man kan gjøre en ny oppdatering. Etter H264 er det vel meningen at man skal kunne oppdater mer dypt-virkende programvare enn infotainment og da må dette være tilnærmet idiot sikkert...
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 09. desember 2019, klokken 20:29
Jeg fikk H264 i dag, og lurer på om noen av dere som har fått denne allerede merker forskjell på mapping av wattpedalen? Det er mulig det er bare placebo, eller siden jeg fikk låne en Discovery med usle 300 dieselhester mens min var inne til fiks, men jeg synes bilen virker kvikkere enn før... ???
Ny SOC-måler ble det, ellers må det da være nytt at man kan velge inn tur-sammendrag i venstre infoskjerm?
Jeg har ny SOC-måler, men forhandler mener jeg ikke har H264 og det er derfor satt av tid for installasjon + noen andre utestående kampanjer. Jeg trodde ny SOC-måler = H264??
Alle som har fått H264 har også ny batterimåler, men ikke alle med ny batterimåler har H264 :)
Sitat fra: YM på onsdag 15. januar 2020, klokken 21:32
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 09. desember 2019, klokken 20:29
Jeg fikk H264 i dag, og lurer på om noen av dere som har fått denne allerede merker forskjell på mapping av wattpedalen? Det er mulig det er bare placebo, eller siden jeg fikk låne en Discovery med usle 300 dieselhester mens min var inne til fiks, men jeg synes bilen virker kvikkere enn før... ???
Ny SOC-måler ble det, ellers må det da være nytt at man kan velge inn tur-sammendrag i venstre infoskjerm?
Jeg har ny SOC-måler, men forhandler mener jeg ikke har H264 og det er derfor satt av tid for installasjon + noen andre utestående kampanjer. Jeg trodde ny SOC-måler = H264??
Den nye batteriindikatoren er en del av IPC-oppdateringen som kom for lenge siden og har ikke noe med H264 å gjøre. Men mange fikk den først i forbindelse med H264.
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. januar 2020, klokken 20:10
Edit: Finner det unaturlig at folk må sitte i bilen i opp til 30 minutter mens bilen laster ned oppdateringen, uansett årstid. Går jeg ut vil den normalt skru seg av med mindre Jaguar har lagt inne en sperring på det siste under nedlasting - har ikke turt å teste. Man bør kunne starte nedlasting, gå ut og låse bilen og la den stå en times tid slik at ting er lastet ned og installert i bilen. Går noe feil skal bilen melde dette slik at man kan gjøre en ny oppdatering. Etter H264 er det vel meningen at man skal kunne oppdater mer dypt-virkende programvare enn infotainment og da må dette være tilnærmet idiot sikkert...
Helt enig i den - og det gjelder også kartoppdateringer. Å la bilen ferdigstille den etter at jeg er ferdig med kjøreturen burde være enkelt... ikke tving meg til å vente i bilen til oppdateringen er ferdig.
Bilen var inne for H.264 og H.270 oppdatering idag.
Men: har fremdeles Telematikkmodulen 17.2. Trodde H.264 også medførte oppgradering av Telematikkmodulen til 18.2?
Hva som er forskjell på 17.2 og 18.2 vet jeg dog ikke :)
H264 har nok ikke noe med telematikkmodulen å gjøre.
Jeg hadde14.2 før jeg fikk H264. Nå har jeg 15.2.
Kjekt med fungerende start/stop lading i app. Dette ble fikset i 15.2.
Litt rart at de ikke installerte 18.2 når de første oppgraderte telematikkmodulen. Kanskje 15.2 er den mest stabile :)
H.264 skulle vel i større grad berede grunnen for bredere støtte for SOTA.
Kanskje Telematikkmodulen etter H.264 i neste omgang kan oppdateres til 18.2 eller høyere over SOTA???
Er det noe rart med den siste infotainment oppdateringer S19C ?
Opplever at hvis jeg stopper bilen og slår av for å hente ut noen varer bak og åpne garasjeporten og bruker litt tid, så tar det en evighet før skjermene kommer på og blir sittende å vente ett minutt eller mer etter at bilen er slått på da jeg er avhengig av kamera for å komme sikkert inn porten...
Videre opplever jeg at selv om det er pluss grader om dagen så trekker forvarming uten at bilen er koblet til fort 3-5% av SOC mot maks 2 % før selv om det var betydelig kaldere. Faktisk ser det ut til at det lønner seg for SOC å droppe forvarming.
Slik var det ikke før S19C så vidt jeg husker... ??
Det med skjermene opplever jeg stadig på 18.2 bms 19c telematics. 90% bra, men plutselig treg oppstart
Ryggekamera starter instant hos meg, selv 1 sekund etter å ha trykket Start-knappen og skjermene tilsynelatende er i oppstartmodus. Igjen er det vel kun dere med 360-kameraer som sliter?
Nei, jeg har 360 og den starter umiddelbart, men uten 360 hvis jeg starter å rygge umiddelbart etter å ha slått på bilen.
Har ingen problemer normalt. Problemet er når jeg har vært på tur og skal bruke bilen igjen ila noen minutter, da startet ofte bilen med all skjermer i midtkonsol inkl de for varme helt svarte. Da er det bar å vente den tiden det tar før de kommer opp...et minutt eller to eller mer...
Var ikke slik før...
Ja og eneste som funker er ryggekamera og speedometer.
Sitat fra: Chimp på lørdag 18. januar 2020, klokken 16:00
Ja og eneste som funker er ryggekamera og speedometer.
Noe sånt, men har ikke sjekket ryggekamera.... men bilen går som normalt.
Jepp bare å begynne kjøre, så kommer skjermene på etterhvert.
Sitat fra: Chimp på søndag 19. januar 2020, klokken 09:32
Jepp bare å begynne kjøre, så kommer skjermene på etterhvert.
Vet det, men om du bare står å venter på frontkamera for å komme sikkert inn i garasjen er det kjedelig. Har hatt det før men har blitt verre etter S19C kom - da fikk jeg det på andre tidspunkter og ikke så ofte.
Begynner å lure på om jeg forsatt har Bilprogramvare 14.2. Mulig jeg skal pushe litt får å få H264 alikevel - ser det nå er kommet til Bilprogramvare 19.2, men ser at noen får oppdatert til siste MBS ifm H264 og noen får ikke så her må man tydelig være på...
Så lenge et kamera er opp kan du vel velge å bytte til et annet ?
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 19. januar 2020, klokken 09:49
Vet det, men om du bare står å venter på frontkamera for å komme sikkert inn i garasjen er det kjedelig. Har hatt det før men har blitt verre etter S19C kom - da fikk jeg det på andre tidspunkter og ikke så ofte.
Begynner å lure på om jeg forsatt har BMS 14.2. Mulig jeg skal pushe litt får å få H264 alikevel - ser det nå er kommet til BMS 19.2, men ser at noen får oppdatert til siste MBS ifm H264 og noen får ikke så her må man tydelig være på...
Oppdatering av telematikk modulen inngår ikke i H264, BMS er noe annet (Battery Managment System)
Denne dukket opp i topix:
H280 - BATTERY ENERGY CONTROL MODULE UPDATE
H280 - Battery Energy Control Module (BECM) Software Update
Sitat fra: Tellus på mandag 24. februar 2020, klokken 14:54
Denne dukket opp i topix:
H280 - BATTERY ENERGY CONTROL MODULE UPDATE
H280 - Battery Energy Control Module (BECM) Software Update
Jepp, versågod og kom med bilen til verksted for denne. Jaguar har seff. rotet det til og den kan ikke kjøres som SOTA slik vi ble lovet med H264, hurra, jeg som bare har 9 timers kjøring en vei.. flott...
Da blir det vel et rush av masete og utålmodige eiere som absolutt skal ha denne også slik at vi som enda ikke har fått noen oppdatering og holder oss i køen må vente enda lengre.
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 25. februar 2020, klokken 15:59
Da blir det vel et rush av masete og utålmodige eiere som absolutt skal ha denne også slik at vi som enda ikke har fått noen oppdatering og holder oss i køen må vente enda lengre.
Kø? Hvis du venter på å få automatisk beskjed fra Jaguar om å komme med bilen for oppdatering, ja da er jeg redd for at du kommer til å måtte vente lenge. Sannsynligvis helt til første service trer inn som er på 30k eller 2 år
Sitat fra: RayBomb på tirsdag 25. februar 2020, klokken 17:08
Kø? Hvis du venter på å få automatisk beskjed fra Jaguar om å komme med bilen for oppdatering, ja da er jeg redd for at du kommer til å måtte vente lenge.
Tenker jeg også ja. Er nok bare de av oss som maser som får oppdateringene etterhvert.
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
Sitat fra: Tellus på tirsdag 25. februar 2020, klokken 18:40
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
"A Battery Energy Control Module (BECM) software update is available for vehicles to provide the latest charging improvements which have already completed campaign H264 prior to 29th January 2020."
Høres ut som en bugfix.
Sitat fra: Tellus på tirsdag 25. februar 2020, klokken 18:40
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
Lønner seg å sitte på gjerdet ser jeg. Blir nok sittende en stund til da det ikke er så mye å hente enda.
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 26. februar 2020, klokken 09:15
Sitat fra: Tellus på tirsdag 25. februar 2020, klokken 18:40
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
Lønner seg å sitte på gjerdet ser jeg. Blir nok sittende en stund til da det ikke er så mye å hente enda.
Ja, de sier vel ifra hvis det er viktig. Litt irriterende at de ikke kan gi informasjon om innholdet i de forskjellige kampanjene. Det er jo normalt ved softwareoppdateringer ellers (pese, android).
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 26. februar 2020, klokken 08:25
"A Battery Energy Control Module (BECM) software update is available for vehicles to provide the latest charging improvements which have already completed campaign H264 prior to 29th January 2020."
Høres ut som en bugfix.
Surt at denne ikke kommer som SOTA slik sjefsingeniøren i hos Jaguar lovet:
https://youtu.be/01HhQq4P6lc
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 26. februar 2020, klokken 08:25
Sitat fra: Tellus på tirsdag 25. februar 2020, klokken 18:40
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
"A Battery Energy Control Module (BECM) software update is available for vehicles to provide the latest charging improvements which have already completed campaign H264 prior to 29th January 2020."
Høres ut som en bugfix.
En del i-pace eiere har rapportert om og også langt på vei dokumentert økt forbruk etter H264. Kan jo være at noe faktisk har gått galt på noen biler.
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:46
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 26. februar 2020, klokken 08:25
Sitat fra: Tellus på tirsdag 25. februar 2020, klokken 18:40
Denne er visst en del av H264 for de som har fått den etter 29. januar. Er nok ikke så veldig spennende denne tipper jeg.
"A Battery Energy Control Module (BECM) software update is available for vehicles to provide the latest charging improvements which have already completed campaign H264 prior to 29th January 2020."
Høres ut som en bugfix.
En del i-pace eiere har rapportert om og også langt på vei dokumentert økt forbruk etter H264. Kan jo være at noe faktisk har gått galt på noen biler.
Virker som H280 forbedrer kompatibiliteten med enkelte ladere. Når det gjelder H264 og at enkelte brukere får økt forbruk så er dette min teori:
En av de store endringene på H264 var at spjeldene foran lukker seg oftere for å forbedre aerodynamikk. Ulempen er at varmepumpa blir mindre effektiv da luftstrømmen gjennom pumpa blir lavere.
Mao. du må opp i en viss hastighet for at H264 skal være effektiv. Kjører du "sakte" og ønsker god varme i kupeen prøv heller komfort modus.
Nå er denne tråden om kommende oppdateringer så til JaguarNorge: gi meg en knapp så jeg kan forvarme batteriene på samme måte som jeg kan forvarme kupeen. Det er helt ok at de begge ikke kan kjøres samtidig.
Kan gjerne betateste med en API kommando også.
Vi har allerede notert dette ønsket, Maxwell_400. :)
Sitat fra: JaguarNorge på tirsdag 03. mars 2020, klokken 08:15
Vi har allerede notert dette ønsket, Maxwell_400.
Forhåpentligvis sammen med ønsket om visning av aktuell batteritemperatur :)
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:00
Sitat fra: JaguarNorge på tirsdag 03. mars 2020, klokken 08:15
Vi har allerede notert dette ønsket, Maxwell_400.
Forhåpentligvis sammen med ønsket om visning av aktuell batteritemperatur :)
Ja ønsker meg en EV skjerm som viser de tre kjølevannstemperaturene + alle batterispenningene, skjermen som viser hjul som går rundt er ikke så interessant. Blir litt tilbake til de instrumentene biler hadde i "gamle" dager.
Ser for meg en storm av henvendelser til Support angående den og den temperaturen, om det er farlig osv.
Tror nok det er best at dette holdes skjult :)
S20A er visst ute. Forhåpentligvis kommer den snart som SOTA.
https://www.ovalnews.com/tag/incontrol-touch-pro
Sitat fra: Tellus på tirsdag 10. mars 2020, klokken 21:08
S20A er viss ute. Forhåpentligvis kommer den snart som SOTA.
https://www.ovalnews.com/tag/incontrol-touch-pro
«USB Media will now resume from the track that was playing when the vehicle was shutdown.»
Se der ja!
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:53
Ser for meg en storm av henvendelser til Support angående den og den temperaturen, om det er farlig osv.
Tror nok det er best at dette holdes skjult :)
De kan lage noen kule digitale instrumenter, slik de gamle analoge var. Her e-type
https://images.app.goo.gl/YqKvWtMikuugeyZ89
Sitat fra: daktari på tirsdag 10. mars 2020, klokken 22:45
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:53
Ser for meg en storm av henvendelser til Support angående den og den temperaturen, om det er farlig osv.
Tror nok det er best at dette holdes skjult :)
De kan lage noen kule digitale instrumenter, slik de gamle analoge var. Her e-type
https://images.app.goo.gl/YqKvWtMikuugeyZ89
Ja det er noe jeg faktisk ville ha betalt for! Virker som infotainment er enklere å bruke også.
Software Over The Air (SOTA) Potential Concern
A potential concern has been identified with the latest level of Next Generation Infotainment (NGI) software 'S20A_20.07.5-507626'. Whilst this concern is being investigated, we have suspended any further updates to this level. It will still be possible to complete SOTA updates, however the previous software 'S19C_19.46.4-458817' will be loaded to the vehicle. An updated communication will be issued when further information is available.
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 11. mars 2020, klokken 21:45
Software Over The Air (SOTA) Potential Concern
A potential concern has been identified with the latest level of Next Generation Infotainment (NGI) software 'S20A_20.07.5-507626'. Whilst this concern is being investigated, we have suspended any further updates to this level. It will still be possible to complete SOTA updates, however the previous software 'S19C_19.46.4-458817' will be loaded to the vehicle. An updated communication will be issued when further information is available.
Sånn går det når bilene ikke har samme software versjoner på de forskjellige modulene... helt håpløst.... vil Jaguar forstå dette snart?
Jeg rakk å få 20A. har enda ikke merket noen endringer fra 19C ved mitt daglige bruk.
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:53
Ser for meg en storm av henvendelser til Support angående den og den temperaturen, om det er farlig osv.
Tror nok det er best at dette holdes skjult :)
Kan jo bruke fargekoding, blått-kaldt, grønn-optimal, orange-varmt, rødt-for varmt
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:53
Ser for meg en storm av henvendelser til Support angående den og den temperaturen, om det er farlig osv.
Tror nok det er best at dette holdes skjult :)
Det er vel ikke nødvendigvis slik at man er idiot selv om man kjører elbil - når det har slik kritisk innvirkning på oppførselen ved lading burde batteritemperaturen absolutt være synlig. OG mulig å endre på, manuelt eller automatisk.
Ønsket om batteritemperatur visning har vi videreformidlet til fabrikken, men vi kan dessverre ikke si noe om dette er noe som er på vei eller ikke.
Sitat fra: JaguarNorge på mandag 23. mars 2020, klokken 15:19
Ønsket om batteritemperatur visning har vi videreformidlet til fabrikken
:+1: :+1: :)
Artikkel på elbil nå hvorfor forvarming av batteriet er viktig;
https://elbil.no/test-ti-kalde-tommeltotter-eller-rimelig-rask-hurtiglading/
Stemmer bra med egne erfaringer, har brukt nesten 15 minutter på ladestasjon før de første wattene trillet inn i batteriet. Testet formvarming av batteriet når den sto plugget inn hjemme, ved ca. -10 brukte bilen 4.5kW i løpet av en halvtime for å komme til driftstemperatur. Jeg ofrer gladelig 5kW for å forvarme batteriet, de er innspart i løpet av 5 minutter på en ladestasjon.
Til JaguarNorge:
Nå har det vært stille lenge mht SW oppdatering i forhold til bedret ladehastighet.
H264 løste ikke problemene med ladehastighet (opp mot 100 KW).
Dette ble i sin tid lovet før jul, så etter jul ...
Jeg synes ikke svar at "Vi holder dere oppdatert når vi vet noe mer" er godt nok.
Finnes det en plan, er noe i test.... , vil en slik forventet oppdatering rulles ut SOTA?
Korona situasjon burde ikke være noen begrensende faktor for utvikling/test av bedret ladehastighet.
Sitat fra: Theppan på onsdag 22. april 2020, klokken 12:44
Til JaguarNorge:
Nå har det vært stille lenge mht SW oppdatering i forhold til bedret ladehastighet.
H264 løste ikke problemene med ladehastighet (opp mot 100 KW).
Dette ble i sin tid lovet før jul, så etter jul ...
Jeg synes ikke svar at "Vi holder dere oppdatert når vi vet noe mer" er godt nok.
Finnes det en plan, er noe i test.... , vil en slik forventet oppdatering rulles ut SOTA?
Korona situasjon burde ikke være noen begrensende faktor for utvikling/test av bedret ladehastighet.
Jeg ladet på Fortums 150kw lader på Rygge for noen uker siden (fikk 280 oppgradering før påske), og da ladet jeg med 100kw de 15 minuttene jeg stod der. Hadde kjørt 80 km før lading og var på ca 30% når jeg startet lading og ca 60% når jeg var ferdig. Tok desverre ikke bilder, men ser flere andre på Facebook gruppene har gjort det.
Såvidt jeg har skjønt er det denne oppdateringen som skulle gjøre det bedre, og for mitt bruk er dette en flott forbedring. Forrige gang jeg prøvde samme lader så fikk jeg omtrent 60kwh. Fortsatt ikke helt som Audi, men mye penere bil da 8)
Sitat fra: Vind på torsdag 23. april 2020, klokken 14:22
Sitat fra: Theppan på onsdag 22. april 2020, klokken 12:44
Til JaguarNorge:
Nå har det vært stille lenge mht SW oppdatering i forhold til bedret ladehastighet.
H264 løste ikke problemene med ladehastighet (opp mot 100 KW).
Dette ble i sin tid lovet før jul, så etter jul ...
Jeg synes ikke svar at "Vi holder dere oppdatert når vi vet noe mer" er godt nok.
Finnes det en plan, er noe i test.... , vil en slik forventet oppdatering rulles ut SOTA?
Korona situasjon burde ikke være noen begrensende faktor for utvikling/test av bedret ladehastighet.
Jeg ladet på Fortums 150kw lader på Rygge for noen uker siden (fikk 280 oppgradering før påske), og da ladet jeg med 100kw de 15 minuttene jeg stod der. Hadde kjørt 80 km før lading og var på ca 30% når jeg startet lading og ca 60% når jeg var ferdig. Tok desverre ikke bilder, men ser flere andre på Facebook gruppene har gjort det.
Såvidt jeg har skjønt er det denne oppdateringen som skulle gjøre det bedre, og for mitt bruk er dette en flott forbedring. Forrige gang jeg prøvde samme lader så fikk jeg omtrent 60kwh. Fortsatt ikke helt som Audi, men mye penere bil da 8)
H280 er oppdateringen som hjelper på ladingen.
Sitat fra: Vind på torsdag 23. april 2020, klokken 14:22
Sitat fra: Theppan på onsdag 22. april 2020, klokken 12:44
Til JaguarNorge:
Nå har det vært stille lenge mht SW oppdatering i forhold til bedret ladehastighet.
H264 løste ikke problemene med ladehastighet (opp mot 100 KW).
Dette ble i sin tid lovet før jul, så etter jul ...
Jeg synes ikke svar at "Vi holder dere oppdatert når vi vet noe mer" er godt nok.
Finnes det en plan, er noe i test.... , vil en slik forventet oppdatering rulles ut SOTA?
Korona situasjon burde ikke være noen begrensende faktor for utvikling/test av bedret ladehastighet.
Jeg ladet på Fortums 150kw lader på Rygge for noen uker siden (fikk 280 oppgradering før påske), og da ladet jeg med 100kw de 15 minuttene jeg stod der. Hadde kjørt 80 km før lading og var på ca 30% når jeg startet lading og ca 60% når jeg var ferdig. Tok desverrke bilder, men ser flere andre på Facebook gruppene har gjort det.
Såvidt jeg har skjønt er det denne oppdateringen som skulle gjøre det bedre, og for mitt bruk er dette en flott forbedring. Forrige gang jeg prøvde samme lader så fikk jeg omtrent 60kwh. Fortsatt ikke helt som Audi, men mye penere bil da 8)
Bekrefter H280 forbedre ladehastighet. Fikk mellom 97,7kW og 94,5kW fra 7%SOC og 10/11%SOC men fra 11% falt til 80,1kW og på 36% hadde økt til 82,5kW. Jeg ladet for 18.5 minutter og energi ladet vist 24.57kW som er tilsvarende 82kW/t. Batteritemp på 7% var 18C og på 11% 19C. På 36% SOC batteritemp var 27C og ladeeffekt 82,5kW. Hvis du fikk 100kW fra 30% til 60% batteri temp må har vært mye høyere en 27C. Som jeg har skrevet i en annen innlegg, kobling av batteritemp i BCM må endres slik at en lavere batteritemp vil tillate en høyere ladehastighet.
H280 gir dessverre ikke bedre ladehastighet. Det er en oppdatering som løser kommunikasjonsproblem mellom bil og endel hurtigladere.
Bilens vilje til akseptere høye ladehastigheter er avhengig av 2 parametre, batteritemperatur og ladenivå.
Hvis batteriet holder over 25° og SOC er lav, under 20%, eller endra bedre under 10% så vil man oppleve Ladehastigheter opp mot 100Kw. Hvis temperaturen er under 25°, og SOC over 50% vil du ikke få mer enn 28Kw.
Denne "matrisen" som bestemmer ladehastighet er ikke offentliggjort av JLR, og vi kan bare gjette oss til noen av parameterne. Dessverre er det slik at i alt for stor grad så strupes ladehastigheten når batteriet er kalt, det er det jo store deler av året i Norge. Sammen med en helt utilstrekkelig løsning for forvarming av batteriet så betyr det at vi vil fortsette og oppleve lave ladehastigheter inntil JLR kommer med en ny og bedre ladematrise.
Sitat fra: JohnPGriff på tirsdag 28. april 2020, klokken 11:30
Batteritemp på 7% var 18C og på 11% 19C. På 36% SOC batteritemp var 27C og ladeeffekt 82,5kW. Hvis du fikk 100kW fra 30% til 60% batteri temp må har vært mye høyere en 27C. Som jeg har skrevet i en annen innlegg, kobling av batteritemp i BCM må endres slik at en lavere batteritemp vil tillate en høyere ladehastighet.
Hvordan får du tak i batteritemperaturen?
Sitat fra: Vannkraft på søndag 10. mai 2020, klokken 20:11
Hvis temperaturen er under 25°, og SOC over 50% vil du ikke få mer enn 28Kw.
Dette kan umulig være tilfelle og burde være veldig enkelt å motbevise. Ingen av mine ladeopplevelser tyder på noe slikt i hvert fall. Hadde du skrevet 5 grader så kanskje, men at jeg ikke får mer enn 28kW med et batteri på 24 grader og SOC på 50% får jeg ikke til å stemme. Nå er det ikke ofte jeg starter hurtiglading med halvfullt batteri, men jeg har ladet fra rundt 25% med minus 10 grader utetemperatur og fått 50 kw opp til godt overt 70% SOC. At hurtigladingen i seg selv skal makte å løfte batteritemperatur opp til 25 grader virker ikke sannsynlig når det er 10 minus ute.
Er forøvrig enig i at H280 ikke endrer teoretisk ladekurve, men det kan være at de har luket ut en del bugs. F.eks. denne snodige opplevelsen mange tidligere har rapporteret at man starter på 100kW for deretter plutselig droppe til rundt 80 kW etter kun et par minutter. Studerer du ladekurven så finnes det ikke noe slikt dropp. Ladeeffekten burde i stedet ha falt mer gradivis.
Der ble jeg kalt inn til Jaguar for oppdatering...gitt :)
Ser av topic at jeg har H264 og H270 utestående men ikke H280. Vet av erfaring at bilen ikke ladet på Fortum Efacec i fjor sommer så burde jeg vel og be om H280 også?
Siste versjon av H264 skal jo inneholde H280. De av oss som fikk en tidlig versjon av H264 kunne få H280.
Sitat fra: Tellus på mandag 11. mai 2020, klokken 19:57
Siste versjon av H264 skal jo inneholde H280. De av oss som fikk en tidlig versjon av H264 kunne få H280.
ok :+1:
Sitat fra: Vannkraft på søndag 10. mai 2020, klokken 20:14
Sitat fra: JohnPGriff på tirsdag 28. april 2020, klokken 11:30
Batteritemp på 7% var 18C og på 11% 19C. På 36% SOC batteritemp var 27C og ladeeffekt 82,5kW. Hvis du fikk 100kW fra 30% til 60% batteri temp må har vært mye høyere en 27C. Som jeg har skrevet i en annen innlegg, kobling av batteritemp i BCM må endres slik at en lavere batteritemp vil tillate en høyere ladehastighet.
Hvordan får du tak i batteritemperaturen?
Jeg er en Beta Tester for en navigasjons app som heter Power Cruise Control. Jeg har montert en OBD11 bluetooth dongle og den er brukt å vise blant ant. Batteri Temp. Batteri kapacitet kW, SOC% og SOH% i appen. Appen beregnes i real time gjenstående batteri kapasitet når du er på vei.
Sitat fra: JohnPGriff på onsdag 13. mai 2020, klokken 16:50
Jeg er en Beta Tester for en navigasjons app som heter Power Cruise Control. Jeg har montert en OBD11 bluetooth dongle og den er brukt å vise blant ant. Batteri Temp. Batteri kapacitet kW, SOC% og SOH% i appen. Appen beregnes i real time gjenstående batteri kapasitet når du er på vei.
Det er jo kjempe bra - Er du sikker på at den viser en riktig temp? Jeg har selv en App som jeg bruker via en ODBC2 på en Opel Ampera. Der er det batteritemp, men det er pr cellegruppe. Mao det er ikke en temperatur men 30-40 eller noe slikt
Helt vanvittig at de ikke har en side i infotainmentsystemet som viser slik informasjon. Mye mer elbilrelevant enn den tåpelige dynamic-infoen
Helt enig. At nesten ingen elbiler viser denne infoen er hel uforståelig.
En annen premium bil, Porche Taycan, viser vel noe. Tror mange som kjøper Elbil er litt mere teknisk interesserte enn snittet og ønsker å få fram mye informasjon, siden JLR går "all-in" på elektrisitet så håper jeg de tar tilbakemeldingene og tilpasser infotainment sytemet mere for elbil.
Jeg har vært et Audi menneske i alle år og Jaguar er et nytt bekjentskap for meg, det har vært udelt positivt og jeg ser frem til hver eneste kjøretur men mye vil ha mer.
20B er visstnok ute.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=Kr06oqtB4z0&feature=emb_logo
Det sies nå at SOTA av TCU programvare er sluppet :+1:
Har det fra mr WattCat :)
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 09. august 2020, klokken 08:59
Det sies nå at SOTA av TCU programvare er sluppet :+1:
Har det fra mr WattCat :)
Veldig bra 👍
Litt overraskende at det er 18.2 versjonen som slippes da denne er relativt gammel. Mener å ha lest at det finnes en 19.2 versjon. Har selv 15.2 uten at jeg har vært plaget av noe spesielt utover at passordet til hjemme WLAN ikke huskes (i motsetning til passord fra delt Internett fra telefon som alltid huskes)
19.2 er vel kina relatert ? Eneste "problemet" jeg har med bilen nå er at den av og til glemmer navigasjon innlogging.
fikk ny InControl i går: S20B1_20.30.2-578440 Var på 6 MB så ikke de store endringene. Har ikke merket noe spesielt.
Ser også at "Bilprogramvare" (batteristyring) dukker opp på programoppdateringssiden og nå kan sjekkes for oppdateringer
Sitat fra: Frank_M på onsdag 12. august 2020, klokken 08:33
Ser også at "Bilprogramvare" (batteristyring) dukker opp på programoppdateringssiden og nå kan sjekkes for oppdateringer
Den har jeg hatt siden 19C og H280.
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 12. august 2020, klokken 08:39
Sitat fra: Frank_M på onsdag 12. august 2020, klokken 08:33
Ser også at "Bilprogramvare" (batteristyring) dukker opp på programoppdateringssiden og nå kan sjekkes for oppdateringer
Den har jeg hatt siden 19C og H280.
Den info kommer og går hos meg.
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 12. august 2020, klokken 08:39
Sitat fra: Frank_M på onsdag 12. august 2020, klokken 08:33
Ser også at "Bilprogramvare" (batteristyring) dukker opp på programoppdateringssiden og nå kan sjekkes for oppdateringer
Den har jeg hatt siden 19C og H280.
Helt fra 18D for min del, men versjon av bilprogramvare for svant vel ved 19X en gang, men mulighet for å sjekke om det fantes oppdatering har vært der hele tiden. Det ryktes at dette er en setting som kan fikses på verksted. Det er folk som har klaget og fått det fikset.
Ser ut som man har begynt å rulle ut bil / TCU programvare over SOTA og igjen ser det ut til at forhandler starter dette:
https://www.i-paceforum.com/threads/proof-tcu-updates-are-now-ota.6605/
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 20. september 2020, klokken 18:39
Ser ut som man har begynt å rulle ut bil / TCU programvare over SOTA og igjen ser det ut til at forhandler starter dette:
https://www.i-paceforum.com/threads/proof-tcu-updates-are-now-ota.6605/
Det essensielle må vel være at det kommer noen skikkelige bugfix og forbedringer.
Ser ikke helt den store nyhetsverdien av at "Jaguar kommer med SOTA oppdateringer" Det er jo bilen bygget for.
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 20. september 2020, klokken 19:21
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 20. september 2020, klokken 18:39
Ser ut som man har begynt å rulle ut bil / TCU programvare over SOTA og igjen ser det ut til at forhandler starter dette:
https://www.i-paceforum.com/threads/proof-tcu-updates-are-now-ota.6605/
Det essensielle må vel være at det kommer noen skikkelige bugfix og forbedringer.
Ser ikke helt den store nyhetsverdien av at "Jaguar kommer med SOTA oppdateringer" Det er jo bilen bygget for.
Enig i det men når han som sitter i verksted mottak ikke vet forskjell på informatikk og TCU programvare så foretrekker jeg over nett. Det skjedde når jeg hadde bilen på H264 oppdatering og spurte om de kunne oppdater min TCU programvare 14.2 til siste versjon. Fyren vister ikke forskjell og det var som å snakke til en vegg, og gav opp. Foretrekker faktisk å levere bilen til mekaniker slik jeg gjorde når jeg hadde i3. De gikk de an å snakke med om slikt....
Fikk en automatisk push i dag om ny telematikk :)
Nå er jeg på 19.2
(https://i.postimg.cc/tJPPcPLd/EFC03963-FB53-4-D63-AB3-F-EC25-BC7-F2472.jpg) (https://postimg.cc/RJSN63Cq)
Ser man det :+1:
Det var på tide 😀
Det har blitt sagt at denne oppdateringen skal slippes før en ny BMS oppdatering.
Softwaren er det dårligste med bilen. Nå som de har kommet med en ny sw på 2021 modellene tipper jeg vi aldri kommer til å se mer enn feilrettinger.
At Tesla har levert nye funksjoner er jo ikke noe nytt. Men nå begynner de tradisjonelle produsentene å gjøre det samme. F.eks rullet BMW ut en stor oppdatering til de fleste nyere biler nettopp. Den ga også en god del nye funksjoner. En jeg selv savner er integrasjon av CarPlay mot HUD, slik at man nå ser hvor man kjøre på HUD selv om man bruker Apple Maps eller Google Maps. (Apple har støttet dette i flere år). Trådløs CarPlay er også etterlengtet.
Jeg tenker at Jaguar må gjøre som Polestar og gå over til Android Automotive, tviler på at de har ressurser til å konkurrere med de store på programvare.
Sitat fra: bmw2002 på fredag 23. oktober 2020, klokken 13:53
...tviler på at de har ressurser til å konkurrere med de store på programvare.
De har vel bevisst ganske ettertrykkelig at de ikke kan konkurrere med noen, utenom kanskje La kidsa kode-deltakere når det gjelder programvare!
Ting som irriterer meg grenseløst er når jeg sveiper innom det animerte bildet av bilen som viser om den regenererer eller bruker fra batteriet, og tenker på hvor mye tid en eller annen gjøk har brukt på den dritten der.
Men å lage en enkel verdi som viser ladehastighet og temperatur på batteripakken - det er kliss fan umulig.
Og å ellers klare å styre ladehastigheten uten at nødblink står på?
Samtidig å lage kode som husker innloggingene til InControl RoutePlanner og WiFi er visst også svært vanskelig for dem >:(
Ingen forbedring på 19.2
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
https://www.elbil24.no/nyttig/du-kan-fa-bot-for-dette/72917337
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
+1 :+1:
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det fungerer "greit" nå, og i det daglige har jeg ingen større utfordringer ut over at det fremdeles er en anelse lag i ryggekameraet som skremmer meg enkelte ganger.
Men mangelen på ladehastighet kommer jeg aldri til å godta/være fornøyd med før de leverer det som er solgt.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på lørdag 24. oktober 2020, klokken 12:30
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det fungerer "greit" nå, og i det daglige har jeg ingen større utfordringer ut over at det fremdeles er en anelse lag i ryggekameraet som skremmer meg enkelte ganger.
Men mangelen på ladehastighet kommer jeg aldri til å godta/være fornøyd med før de leverer det som er solgt.
Dagligdagse irritasjonsmoment er
1.Litt lag i ryggekamera, men lite i forhold til før.
2.Må legge inn Pin-kode for WiFi flere ganger i uken
3.Treg oppstart. Har gjerne kjørt 3-400 meter før skjermen slår seg på
4.HUD deaktiverer seg
5.Kjøreassistent ikke tilgjengelig
Ellers er responsen treg på skjermen. Når det er sagt så er det en haug med funksjoner der som jeg ikke har bruk for. Skulle gjerne tatt vekk noe for å få bedre ytelse. Som i gamle dager når vi slettet appee og bilder på telefonen for at den skulle bli raskere.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 23. oktober 2020, klokken 17:39
Ting som irriterer meg grenseløst er når jeg sveiper innom det animerte bildet av bilen som viser om den regenererer eller bruker fra batteriet, og tenker på hvor mye tid en eller annen gjøk har brukt på den dritten der.
Men å lage en enkel verdi som viser ladehastighet og temperatur på batteripakken - det er kliss fan umulig.
Og å ellers klare å styre ladehastigheten uten at nødblink står på?
Hør-hør!
Og men's vi er i gang, hvorfor kan jeg ikke forvarme batteri pakken eller senke bilen over 40km/t? Den vil jo uansett ha bedre bakkeklaring enn EQC. Apropos kamera, jeg har ikke merkbart lag. Heller ikke støv i baksetet.
Sitat fra: RayBomb på lørdag 24. oktober 2020, klokken 07:24
Samtidig å lage kode som husker innloggingene til InControl RoutePlanner og WiFi er visst også svært vanskelig for dem >:(
Ingen forbedring på 19.2
Det er vel forberedelser til Sota for mer av bilen som er innholdet her. Mr. WattCat mente dette ikke vil komme på denne modellen - vi får se hva de kommer med, men veldig fort går det ikke. Kanskje best slik...
Jeg ser at de første kundene har fått MY2021 i UK.
En eier rapporterer idag om 112kw ladefart. Da er spørsmålet om det er HW eller SW som utgjør forskjellen fra de eldre bilene.
Garantert SW 😀
Dette tyder på at ryktene om ny BMS programvare er på vei. Før vi eksisterende I-Pace eiere kan få den må vi oppgradere til TCU 19.2.
Sitat fra: Tellus på lørdag 24. oktober 2020, klokken 20:49
Garantert SW 😀
Dette tyder på at ryktene om ny BMS programvare er på vei. Før vi eksisterende I-Pace eiere kan få den må vi oppgradere til TCU 19.2.
Har de startet utlevering av 2021 i Norge? Ingen som har forsøkt å hurtiglade?
EV320 er vel kommet i butikkene?
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 24. oktober 2020, klokken 23:02
Sitat fra: Tellus på lørdag 24. oktober 2020, klokken 20:49
Garantert SW 😀
Dette tyder på at ryktene om ny BMS programvare er på vei. Før vi eksisterende I-Pace eiere kan få den må vi oppgradere til TCU 19.2.
Har de startet utlevering av 2021 i Norge? Ingen som har forsøkt å hurtiglade?
EV320 er vel kommet i butikkene?
En på et annet forum har bestilt og estimert levering er slutten av november. De samler vel opp et lass som kommer samlet...
Ser den første EV320 i Norge ble levert til kunden på fredag dvs for 2 dager siden.
Sitat fra: Tellus på lørdag 24. oktober 2020, klokken 20:49
Garantert SW 😀
Dette tyder på at ryktene om ny BMS programvare er på vei. Før vi eksisterende I-Pace eiere kan få den må vi oppgradere til TCU 19.2.
Det er vel rett tid å tro på Julenissen, men håper du har rett.
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Når lading ved langturer kan ta over en time, er det fint at infotainment systemet er velfungerende.
Sitat fra: RayBomb på søndag 25. oktober 2020, klokken 22:14
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Når lading ved langturer kan ta over en time, er det fint at infotainment systemet er velfungerende.
Sant nok, jeg har Netflix på min skjerm.
Positivt i alle fall at bilen stille klokka ved sommer/vinter-tid. Første bilen den har gjort det på for meg :+1:
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 26. oktober 2020, klokken 06:58
Positivt i alle fall at bilen stille klokka ved sommer/vinter-tid. Første bilen den har gjort det på for meg :+1:
Skikkelig Hitech 8)
Sitat fra: Maxwell_400 på søndag 25. oktober 2020, klokken 23:01
Sitat fra: RayBomb på søndag 25. oktober 2020, klokken 22:14
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Når lading ved langturer kan ta over en time, er det fint at infotainment systemet er velfungerende.
Sant nok, jeg har Netflix på min skjerm.
Same her. Har Netflix, Plex, Altibox, NRK TV og HBO :)
Sitat fra: RayBomb på mandag 26. oktober 2020, klokken 20:29
Sitat fra: Maxwell_400 på søndag 25. oktober 2020, klokken 23:01
Sitat fra: RayBomb på søndag 25. oktober 2020, klokken 22:14
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Når lading ved langturer kan ta over en time, er det fint at infotainment systemet er velfungerende.
Sant nok, jeg har Netflix på min skjerm.
Same her. Har Netflix, Plex, Altibox, NRK TV og HBO :)
Hvilken telefon bruker du? Jeg har en gammel Moto som står fast i bilen men tenker på å bytte den ut.
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 08:31
Sitat fra: RayBomb på mandag 26. oktober 2020, klokken 20:29
Sitat fra: Maxwell_400 på søndag 25. oktober 2020, klokken 23:01
Sitat fra: RayBomb på søndag 25. oktober 2020, klokken 22:14
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 24. oktober 2020, klokken 08:35
Synes det fungerer greit og savner ikke så mye, men så bruker jeg heller ikke mye tid i infotainment, jeg kjører bil...
Det viktigste for meg er at det er stabilt. De som forventer er vel av nye funksjoner må nok se at annet sted er jeg redd. Og, det er en bil ikke en Mobil. Faktisk tror jeg for mange funksjoner er direkte trafikkfarlig. Betenkelig at du blir bøtelagt om du holder en mobil til øret mens det er helt greit å spille prompelyder med mer på en PC skjerm i et herværende bilmerke ;)
Når lading ved langturer kan ta over en time, er det fint at infotainment systemet er velfungerende.
Sant nok, jeg har Netflix på min skjerm.
Same her. Har Netflix, Plex, Altibox, NRK TV og HBO :)
Hvilken telefon bruker du? Jeg har en gammel Moto som står fast i bilen men tenker på å bytte den ut.
Bruker en gammel iPhone 5 på iOS 10 for å unngå DMA.
I fare for at jeg går glipp av noe nyttig her nå - ;) hva snakker dere om her?
Har dere liggende en gammel mobil i I-Pace'en, og i tilfelle hvorfor?
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 27. oktober 2020, klokken 20:26
I fare for at jeg går glipp av noe nyttig her nå - ;) hva snakker dere om her?
Har dere liggende en gammel mobil i I-Pace'en, og i tilfelle hvorfor?
Jeg har en som er "rooted" for android auto. Når den er rootet så kan alt av apper vises på bilens infotainment skjerm via AAMirror. Google AAMirror.
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 28. oktober 2020, klokken 08:25
Når den er rootet så kan alt av apper vises på bilens infotainment skjerm via AAMirror.
Åh. Android...
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 28. oktober 2020, klokken 13:10
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 28. oktober 2020, klokken 08:25
Når den er rootet så kan alt av apper vises på bilens infotainment skjerm via AAMirror.
Åh. Android...
Funker også på en Apple telefon kjørende på iOS 10 og delvis på iOS 13.5
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 23. oktober 2020, klokken 17:39
Ting som irriterer meg grenseløst er når jeg sveiper innom det animerte bildet av bilen som viser om den regenererer eller bruker fra batteriet, og tenker på hvor mye tid en eller annen gjøk har brukt på den dritten der.
Men å lage en enkel verdi som viser ladehastighet og temperatur på batteripakken - det er kliss fan umulig.
morsom kommentar! Se for dere en slik figur for en ICE. En motor, en tank som stadig blir mindre full, masse røde biler som stråler varme fra motoren, noen brrr brrr symboler, tåkedotter fra eksos osv! Noen oljeplattformer i bakgrunnen osv
Det handler vel om at folk flest ikke har interesse av batteritemperatur og ladehastighet og hvis det hadde vært synlig hadde det vært nok et bekymringsmoment for mange og unødig masing mot forhandler / support.
Måtte i såfall være godt skjult og langt inn i menyene et sted, nærmest en slags 'developer-modus' som f.eks BMW har.
Så du mener folk flest ikke har interesse av ladehastighet? Det er ikke inntrykket jeg sitter med - elbiler i Norge måles jo kun på rekkevidde og ladehastighet, ut fra det man ser i bilpressen...
Men naturligvis - da hadde det blitt enda mer synlig hvor elendig dette fungerer på I-pace.
Og hvis jeg virker grumpy så er det fordi jeg har brukt et par timer av dagen til å lade med ~60-70-80kW... der det burde stått flatt 100!
Ikke interesse av ladehastighet da mener jeg at de ikke har interesse av å vite eksakt hastighet når de er på tur og hurtiglader, slik dere diskuterte bilen burde vise.
Interesse for max ladehastighet ved kjøp av bil blir noe annet, da blir det et tall for sammenlikning mot andre biler :)
Litt on topic postet noen på FB at de hadde fått 19.2 ota idag.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 23. oktober 2020, klokken 17:39
Sitat fra: bmw2002 på fredag 23. oktober 2020, klokken 13:53
...tviler på at de har ressurser til å konkurrere med de store på programvare.
De har vel bevisst ganske ettertrykkelig at de ikke kan konkurrere med noen, utenom kanskje La kidsa kode-deltakere når det gjelder programvare!
Ting som irriterer meg grenseløst er når jeg sveiper innom det animerte bildet av bilen som viser om den regenererer eller bruker fra batteriet, og tenker på hvor mye tid en eller annen gjøk har brukt på den dritten der.
Men å lage en enkel verdi som viser ladehastighet og temperatur på batteripakken - det er kliss fan umulig.
Og å ellers klare å styre ladehastigheten uten at nødblink står på?
Noe sånt kanskje ?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Apropos oppdateringer, oppdatert fra 20B og 18.2 til 20C og 19.2, kan ikke si at det utgjør noe forskjell, bilen virket før og bilen virker nå. Passord amnesia er der fremdeles.
Min bil har husket passord i et par dager nå etter oppgradering til 20C/19.2.
Tvi tvi.
Sitat fra: Tellus på mandag 09. november 2020, klokken 08:50
Min bil har husket passord i et par dager nå etter oppgradering til 20C/19.2.
Tvi tvi.
Det sies at skjerm og funksjoner starter opp raskere etter oppdatering.
Jeg kan til nød si meg enig, men hadde ikke lagt merke til uten at jeg hadde lest at det var/skulle være en forskjell.
Sitat fra: JorgenM på fredag 06. november 2020, klokken 18:01
Ikke interesse av ladehastighet da mener jeg at de ikke har interesse av å vite eksakt hastighet når de er på tur og hurtiglader, slik dere diskuterte bilen burde vise.
Interesse for max ladehastighet ved kjøp av bil blir noe annet, da blir det et tall for sammenlikning mot andre biler
Jeg er fremdeles grunnleggende uenig. I tillegg har jo Jaguar vist at tallet de gir oss i reklamen ikke er verdt shit i den virkelige verden.
Men Stephen Boulter var jo klar på (https://www.facebook.com/JaguarNorway/videos/tech-talk-med-stephen-boulter/901760860221893/) at de ikke hadde sett for seg at folk faktisk kunne så mye om elbiler. Og da vurderes sikkert noen animerte elektroner som godt nok.
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 09. november 2020, klokken 08:47Noe sånt kanskje ?
Ja, noe sånt vil vi ha alle sammen - uansett bil.
Sitat fra: Contango på tirsdag 10. november 2020, klokken 21:17
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 09. november 2020, klokken 08:47Noe sånt kanskje ?
Ja, noe sånt vil vi ha alle sammen - uansett bil.
Vi her inne ja, men det er noen som får helt spader av slikt - de skal bare fra A til B med minst mulig problemer :)
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 11. november 2020, klokken 08:34
Vi her inne ja, men det er noen som får helt spader av slikt - de skal bare fra A til B med minst mulig problemer :)
jaja. Det finnes Kia for dem..
Fikk push via WattCat nå nettopp om at 19.2 er tilgjengelig.
Vet ikke hvor appen får dette fra og om det faktisk gjelder min bil eller er generell info, men skal sjekke når kona kommer hjem med pus. Min er på 16.2
Oppdatert: nei, var ingen update i bilen. Sjekket både via bilens SIM og hjemme wi-fi.
Sitat fra: JorgenM på torsdag 12. november 2020, klokken 10:37
Fikk push via WattCat nå nettopp om at 19.2 er tilgjengelig.
Vet ikke hvor appen får dette fra og om det faktisk gjelder min bil eller er generell info, men skal sjekke når kona kommer hjem med pus. Min er på 16.2
Oppdatert: nei, var ingen update i bilen. Sjekket både via bilens SIM og hjemme wi-fi.
Tror det er en generell melding som går til alle WattCat'er, men første gang jeg fikk en slik. Måtte sjekk jeg og :)
Ja, jeg fikk også denne. Selv om jeg oppdaterte til 19.20 og 20C for en uke siden.
For øvrig har bilen fortsatt Alzheimer og glemmer PIN-koden til SIM-kortet.
Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
Tror det bare er en "wattCat-a-strofe"...
LOL
Sitat fra: RJK på torsdag 12. november 2020, klokken 18:46
Tror det bare er en "wattCat-a-strofe"...
LOL
Av de bedre :D :D :+1:
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
DEN er verre. :(
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 00:39
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
DEN er verre. :(
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Har allerede byttet det en gang.
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 01:04
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 00:39
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Har allerede byttet det en gang.
Nei?? Det høres jo ut som noen har blemma seg i jobben da, den nye kabelen skal jo være lang nok.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 08:10
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 01:04
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 00:39
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Har allerede byttet det en gang.
Nei?? Det høres jo ut som noen har blemma seg i jobben da, den nye kabelen skal jo være lang nok.
Foreløpig bare et blink igår på 2-3 sekunder.
Håper det var falsk alarm. Men det er dessverre lite sannsynlig.
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 09:11
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 08:10
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 01:04
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 00:39
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Har allerede byttet det en gang.
Nei?? Det høres jo ut som noen har blemma seg i jobben da, den nye kabelen skal jo være lang nok.
Foreløpig bare et blink igår på 2-3 sekunder.
Håper det var falsk alarm. Men det er dessverre lite sannsynlig.
Får bare krysse det en har, jeg fikk også en "glitsj" i forbindelse med oppdateringa hvor luftfjæringa gikk litt opp og ned av seg selv men det er ok nå.
Sitat fra: Maxwell_400 på fredag 13. november 2020, klokken 09:42
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 09:11
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 08:10
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 13. november 2020, klokken 01:04
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 13. november 2020, klokken 00:39
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. november 2020, klokken 18:08
...Og nå kom det opp "Feil på girkasse registrert" i noen sekunder. FØKK
Forhåpentligvis slipper du å vente 3 måneder på ledningsnettet som jeg måtte...
Har allerede byttet det en gang.
Nei?? Det høres jo ut som noen har blemma seg i jobben da, den nye kabelen skal jo være lang nok.
Foreløpig bare et blink igår på 2-3 sekunder.
Håper det var falsk alarm. Men det er dessverre lite sannsynlig.
Får bare krysse det en har, jeg fikk også en "glitsj" i forbindelse med oppdateringa hvor luftfjæringa gikk litt opp og ned av seg selv men det er ok nå.
Nei, det kom igjen dessverre. Har blinket en gang hver dag nå.
Bilen skal på første service snart.
Jeg er bare sååååå jævla lei alt trøbbelet. Som sagt før. Jeg har hatt mer tull med denne ene bilen enn med alle de andre bilene jeg har eigd tilsammen i 25 år. Det er helt ekstremt.
Får prøve å få tråden på track igjen.
Onde tunger sier at folk med TCU lavere enn 18.2 må på verksted for å få 19.2. Stemmer ikke helt med undersøkelsen på det engelske forumet der folk har blitt oppgradert fra 16.2 og før men kun et par. De aller aller fleste har allerede 18.2 fra før. Eldre enn dette skal ikke gi riktig tilbakemelding til server...
Da ser det dårlig ut med min 14.2. Kanskje like greit da bilen er feilfri :+1:
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 15. november 2020, klokken 18:38
Får prøve å få tråden på track igjen.
Onde tunger sier at folk med TCU lavere enn 18.2 må på verksted for å få 19.2. Stemmer ikke helt med undersøkelsen på det engelske forumet der folk har blitt oppgradert fra 16.2 og før men kun et par. De aller aller fleste har allerede 18.2 fra før. Eldre enn dette skal ikke gi riktig tilbakemelding til server...
Da ser det dårlig ut med min 14.2. Kanskje like greit da bilen er feilfri :+1:
Problemet er at du bare bruker den som en bil, du må bruke den mere som en IPad.
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 16. november 2020, klokken 08:40
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 15. november 2020, klokken 18:38
Får prøve å få tråden på track igjen.
Onde tunger sier at folk med TCU lavere enn 18.2 må på verksted for å få 19.2. Stemmer ikke helt med undersøkelsen på det engelske forumet der folk har blitt oppgradert fra 16.2 og før men kun et par. De aller aller fleste har allerede 18.2 fra før. Eldre enn dette skal ikke gi riktig tilbakemelding til server...
Da ser det dårlig ut med min 14.2. Kanskje like greit da bilen er feilfri :+1:
Problemet er at du bare bruker den som en bil, du må bruke den mere som en IPad.
Stemmer nok det... bl.a. har jeg satt parallell SIM kort i bilen slik at jeg slipper å legge in Wifi koder hver gang, osv ;D
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 16. november 2020, klokken 11:04
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 16. november 2020, klokken 08:40
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 15. november 2020, klokken 18:38
Får prøve å få tråden på track igjen.
Onde tunger sier at folk med TCU lavere enn 18.2 må på verksted for å få 19.2. Stemmer ikke helt med undersøkelsen på det engelske forumet der folk har blitt oppgradert fra 16.2 og før men kun et par. De aller aller fleste har allerede 18.2 fra før. Eldre enn dette skal ikke gi riktig tilbakemelding til server...
Da ser det dårlig ut med min 14.2. Kanskje like greit da bilen er feilfri :+1:
Problemet er at du bare bruker den som en bil, du må bruke den mere som en IPad.
Stemmer nok det... bl.a. har jeg satt parallell SIM kort i bilen slik at jeg slipper å legge in Wifi koder hver gang, osv ;D
Bare vent. Bilen husker bare PIN-koden noen dager. Plutselig er du uten nett og må gjennom hele menysystemet og aktivere og taste inn koden.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 16. november 2020, klokken 12:13
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 16. november 2020, klokken 11:04
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 16. november 2020, klokken 08:40
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 15. november 2020, klokken 18:38
Får prøve å få tråden på track igjen.
Onde tunger sier at folk med TCU lavere enn 18.2 må på verksted for å få 19.2. Stemmer ikke helt med undersøkelsen på det engelske forumet der folk har blitt oppgradert fra 16.2 og før men kun et par. De aller aller fleste har allerede 18.2 fra før. Eldre enn dette skal ikke gi riktig tilbakemelding til server...
Da ser det dårlig ut med min 14.2. Kanskje like greit da bilen er feilfri :+1:
Problemet er at du bare bruker den som en bil, du må bruke den mere som en IPad.
Stemmer nok det... bl.a. har jeg satt parallell SIM kort i bilen slik at jeg slipper å legge in Wifi koder hver gang, osv ;D
Bare vent. Bilen husker bare PIN-koden noen dager. Plutselig er du uten nett og må gjennom hele menysystemet og aktivere og taste inn koden.
Nei, den husker den men måtte dog legge inn på ny når 20c kom for noen dager siden...
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 16. november 2020, klokken 12:13
..Bare vent. Bilen husker bare PIN-koden noen dager. Plutselig er du uten nett og må gjennom hele menysystemet og aktivere og taste inn koden.
Du fjerner naturligvis PIN-kodekravet på denne typen løsninger uansett...
Har ikke opplevd noen problemer med 4G-støtten på min, over ~38000km.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 17. november 2020, klokken 07:47
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 16. november 2020, klokken 12:13
..Bare vent. Bilen husker bare PIN-koden noen dager. Plutselig er du uten nett og må gjennom hele menysystemet og aktivere og taste inn koden.
Du fjerner naturligvis PIN-kodekravet på denne typen løsninger uansett...
Har ikke opplevd noen problemer med 4G-støtten på min, over ~38000km.
Det burde holde å klikke på lagre PIN-kode.
Det gjør det ikke.
Det har forresten vært mye trøbbel med telefonløsningen etter oppdatering til 20C.
Ved 2 tilfeller har alt av BT og 4G låst seg når jeg har satt meg i bilen mens jeg er i en samtale.
Går ikke engang an å trykke på telefonikonet på hovedskjermen.
Jeg har generelt hatt masse trøbbel med telefonintegrasjonen i bilen. På langtur forsvinner funksjonene en etter en. Til slutt slutter radio å virke og klima lar seg ikke justere. Dette skjer uten unntak når mange enheter er koblet på WiFi. Dvs mer enn 3 enheter.
Ser ut som min bil har fått feil på Sim leseren. Får bare feilmelding om at SIM ikke støttes. Har prøvd med 2 forskjellige kort/leverandører.
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 17. november 2020, klokken 08:45
Jeg har generelt hatt masse trøbbel med telefonintegrasjonen i bilen. På langtur forsvinner funksjonene en etter en. Til slutt slutter radio å virke og klima lar seg ikke justere. Dette skjer uten unntak når mange enheter er koblet på WiFi. Dvs mer enn 3 enheter.
Akkurat samme her. Hotspot deling med mere enn en eller to enheter i bilen fører til krasj av infotainment. Starter som oftest med at navigasjon ikke laster. Sist gang tok det vel ett halvt minutt før ting begynte å feile. Da var det vel sånn ca 12 enheter i bilen som koblet seg på hotspot.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 19. november 2020, klokken 20:33
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 17. november 2020, klokken 08:45
Jeg har generelt hatt masse trøbbel med telefonintegrasjonen i bilen. På langtur forsvinner funksjonene en etter en. Til slutt slutter radio å virke og klima lar seg ikke justere. Dette skjer uten unntak når mange enheter er koblet på WiFi. Dvs mer enn 3 enheter.
Akkurat samme her. Hotspot deling med mere enn en eller to enheter i bilen fører til krasj av infotainment. Starter som oftest med at navigasjon ikke laster. Sist gang tok det vel ett halvt minutt før ting begynte å feile. Da var det vel sånn ca 12 enheter i bilen som koblet seg på hotspot.
Ja, og så klikker hjulene der du justerer temperaturen. Tallet endrer seg når du skrur, men det hopper straks tilbake til det det var. Så svikter radio og Bluetooth osv. I displayet bak rattet funker alt.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 19. november 2020, klokken 20:33
... Da var det vel sånn ca 12 enheter i bilen som koblet seg på hotspot.
12 enheter? Har du et helt fotballag i baksetet? :D
Sitat fra: 4Matic Fanatic på torsdag 19. november 2020, klokken 23:15
Sitat fra: turfsurf på torsdag 19. november 2020, klokken 20:33
... Da var det vel sånn ca 12 enheter i bilen som koblet seg på hotspot.
12 enheter? Har du et helt fotballag i baksetet? :D
En passasjer har gjerne 3 enheter, men strengt tatt er vel ikke en smartklokke på WiFi når den er nær telefonen. Ihvertfall ikke den jeg har. Men 4-5 enheter er nok for at det rabler for bilen min.
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 19. november 2020, klokken 23:55
En passasjer har gjerne 3 enheter, men strengt tatt er vel ikke en smartklokke på WiFi når den er nær telefonen. Ihvertfall ikke den jeg har. Men 4-5 enheter er nok for at det rabler for bilen min.
Riktig. Og Apple Watch er på WiFi uansett. Det med antall enheter stemmer med hva jeg har observert. Funker fint når jeg er alene i bilen. Alt annet blir suppe før eller senere.
ser jeg er en lett bruker... :)
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 20. november 2020, klokken 07:09
ser jeg er en lett bruker... :)
Her og, bruker normalt ikke hotspot på bilen men på telefonen - tror den har mere CPU.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 19. november 2020, klokken 20:33
Akkurat samme her. Hotspot deling med mere enn en eller to enheter i bilen fører til krasj av infotainment. Starter som oftest med at navigasjon ikke laster. Sist gang tok det vel ett halvt minutt før ting begynte å feile. Da var det vel sånn ca 12 enheter i bilen som koblet seg på hotspot.
12 enheter koblet på hotspot? Hvordan får du til det? I følge dokumentasjonen til Jaguar så støttes ikke mere enn 8 stk tilkoblinger.
Fikk tilbake bilen etter en tur på verksted for to SW-problemer,
- 360-kamera viste bare noe uklart grums i front av bilen. Åpenbart var sammenstillingen av bilder fra de forskjellige kameraene feil. Etter en oppdatering av modulen vises nå et godt 360-bilde. Vet flere har hatt denne feilen, men nå er det endelig en fiks!
- Et større problem er at TCU ikke viser programvareversjon for seg selv eller batteristyringssystemet, og klarer ikke motta OTA for disse to enhetene, så ingen 19.2 eller ny batteristyring. Dette klarte de ikke fikse, så bilen må inn en gang til.
Sitat fra: DrNogood på fredag 20. november 2020, klokken 11:03
Fikk tilbake bilen etter en tur på verksted for to SW-problemer,
- Et større problem er at TCU ikke viser programvareversjon for seg selv eller batteristyringssystemet, og klarer ikke motta OTA for disse to enhetene, så ingen 19.2 eller ny batteristyring. Dette klarte de ikke fikse, så bilen må inn en gang til.
Det viser seg at noen har en variant av TCU (HW biten) som ikke lar seg oppdatere OTA, men må fysisk erstattes i ny enhet. Har leste dette på UK forum. Kan være lurt å sjekke nærmere om det er dette som er problemet.
Sitat fra: DrNogood på fredag 20. november 2020, klokken 11:03
Et større problem er at TCU ikke viser programvareversjon for seg selv eller batteristyringssystemet, og klarer ikke motta OTA for disse to enhetene, så ingen 19.2 eller ny batteristyring. Dette klarte de ikke fikse, så bilen må inn en gang til.
Min har også vært inne flere ganger og fått alt av OTA-leveranser på infotainment, men står fremdeles ingenting på TCU/batteristyrings-versjon.
Sitat fra: Øystein Hermansen på fredag 20. november 2020, klokken 09:33
12 enheter koblet på hotspot? Hvordan får du til det? I følge dokumentasjonen til Jaguar så støttes ikke mere enn 8 stk tilkoblinger.
12 som prøver å koble seg på. Hvor mange som faktisk fikk koblet seg på aner jeg ikke. Spiller jo ingen rolle, den krasjer jo med mindre enn 8 enheter uansett.
Da jeg startet opp bilen i går, fikk jeg for første gang beskjed om at det var en ny oppdatering klar til å installeres. I og med at jeg ikke har satt inn ekstra data sim i bilen har det tidligere vært nødvendigå manuelt logge på et WiFi nettverk for å sjekke om det er oppdateringer å laste ned.
Denne gangen hadde bilen tydligvis lastet ned ved å bruke det medfølgende sim kortet som Jaguar har utstyrt bilen med.
Jeg svarte selvfølgelig ja og i dag kunne jeg se at ny versjon av Infotainment-programvaren var installert.
Kan vi håpe på at Jaguar fra nå av vil gjøre det slik at bilens sim kort brukes for å laste ned oppdateringer? Mye lettere å sikre seg at alle laster ned viktige oppdateringer (denne var ikke viktig tror jeg).
Slik har det vel alltid vært? At den bruker bilens SIM
Nei,
Jeg har lastet ned mange oppdateringer, men alltid gjort det manuelt ved å koble opp mot eget WiFi. Kanskje nedlastningen hadde skjedd via medfølgende sim hvis jeg hadde hatt større tålmodighet ?
Noen som har bil uten egen datasim som har fått lastet ned oppdateringer uten å koble til WiFi tidligere ?
Fikk og denne i dag. Har parallel SIM i bilen så vet ikke over hvilket kort den kom over.
I følge WattCat er dette oppdatering for Jaguar XJ og F, og intet nytt for I-Pace. Trodde det kanskje var 19.2 så litt skuffet :o
Jeg tror ikke vi bør holde pusten mens vi venter på oppdateringer.
Det virker som om også IT-avdelingen til JLR er i full lockdown.
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 31. januar 2021, klokken 19:15
Fikk og denne i dag. Har parallel SIM i bilen så vet ikke over hvilket kort den kom over.
I følge WattCat er dette oppdatering for Jaguar XJ og F, og intet nytt for I-Pace. Trodde det kanskje var 19.2 så litt skuffet :o
19.2 ? Den fikk jeg 7de November, hvis du ikke får den OTA så må du til forhandler.
TCU oppdatering fungerer ikke for noen biler. Tror faktisk TCU må skiftes. Et mulig symptom er at programvareversjon ikke vises:
Sitat fra: DrNogood på fredag 20. november 2020, klokken 11:03
Fikk tilbake bilen etter en tur på verksted for to SW-problemer,
- Et større problem er at TCU ikke viser programvareversjon for seg selv eller batteristyringssystemet, og klarer ikke motta OTA for disse to enhetene, så ingen 19.2 eller ny batteristyring. Dette klarte de ikke fikse, så bilen må inn en gang til.
Sitat fra: Maxwell_400 på mandag 01. februar 2021, klokken 09:28
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 31. januar 2021, klokken 19:15
Fikk og denne i dag. Har parallel SIM i bilen så vet ikke over hvilket kort den kom over.
I følge WattCat er dette oppdatering for Jaguar XJ og F, og intet nytt for I-Pace. Trodde det kanskje var 19.2 så litt skuffet :o
19.2 ? Den fikk jeg 7de November, hvis du ikke får den OTA så må du til forhandler.
Forhandleren min forstå meg ikke :)
At jeg ikke får det over SOTA kan mulig ha noe med at det fortsatt er på TCU 14.2. Så en undersøkelse på det engelske forumet og det var ytters få med 14.2 som hadde fått noen oppdatering over SOTA på TCU. Forsøke å få det fikset når jeg var inne til H264 oppdatering i fjor sommer men han i skranken forstod ikke hva jeg snakket om og gav opp - har jeg ikke noen viktig bug i min bruk og MY21 er jeg kun marginalt raskere på lading, så trolig lite å hente...
Ellers viste bilen alle versjoner av programvare når bilen var ny - forsvant med første oppdatering av informatikk. Har og sett folk få det fikset etter å ha klaget så det kan være en enkel setting. Har lest noe om at enkelte versjoner ikke rapporterer korrekt versjon tilbake til server og da skjer det ikke noe. Mer tro på det enn at TCU må skiftes - håper jeg ;D
Da er det kanskje ikke så ille. Da jeg var inne og fikk H264 ble TCU oppdatert fra 14.2 til 15.2. Det ble den gangen sagt at det var nødvendig for å kunne få TCU og BMS oppdateringer SOTA. Sikkert ikke samme forhandler :)
Jeg sa jeg hadde Wifi problemer (sant) og da fikk jeg oppdatert til 18.2. Hvis du ser på release notes så ser du hva de har fikset, kan være verdt det ved et eventuelt salg.
Sitat fra: Tellus på søndag 31. januar 2021, klokken 19:02
Noen som har bil uten egen datasim som har fått lastet ned oppdateringer uten å koble til WiFi tidligere ?
JA.
Både tidligere og fikk siste oppdatering som jeg lastet ned og installerte mens jeg kjørte idag. Aldri hatt eget SIM i bilen.
Eget SIM er vel for evt. musikk og jeg aner ikke hvorfor noen skulle ha bruk for å koble bilen til WIFI.
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 02. februar 2021, klokken 10:42
Eget SIM er vel for evt. musikk og jeg aner ikke hvorfor noen skulle ha bruk for å koble bilen til WIFI.
Kan koble bilen mot hotspot med Wifi, i stedet for eget sim. Man får og bedre søkemuligheter og trafikkinformasjon i navi når bilen er online med ekstra sim eller WiFi. Pluss andre online apper.
Eget sim eller wifi trenger man vel for å logge på navigasjon (trenger bare gjøre det en gang) for å igjen kunne laste ned oppdaterte kart (som må lastes ned på data med USB, så det har ingenting med wifi eller sim og gjøre etter man har logget på).
Noen som har fått denne her i Norge ?
S21A_21.10.6-67661
Skal inneholde en del fikser rundt innlogging i navigasjonen. Skal visstnok også huske WiFi passord nå :D
Link til UK forum.
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=4542
Fikk bilen tilbake fra verksted i går, da hadde den fått denne oppdateringen. Kan ikke si jeg har merket noe forskjell, men jeg logger ikke inn i navigasjon eller bruker wifi aktivt selv.
Hva får man forresten ut av å logge inn på navigasjonen?
Sitat fra: espenri på onsdag 05. mai 2021, klokken 21:41
..Hva får man forresten ut av å logge inn på navigasjonen?
Du kan planlegge ruter/waypoints på nett/mobil, og så synces det til bilen automagisk.
Da fikk jeg beskjed om at ny oppdatering var klar. Da får vi se hva som dukker opp neste gang jeg starter bilen :)
Fikk S21A_21.10.6-676616 13/5 over SOTA.
Har ikke merket noe spesielt bortsett fra at det har kommet et pip nå og da?
Ja, det hørte jeg også i går, to ganger i løpet av 3-4 timer kjøring. Merkelig...
Har ikke lagt merke til noen pip, men skal høre bedre etter neste gang jeg kjører bilen. Har logget inn på WiFi igjen og skal sjekke om bilen husker passordet bedre nå.
50km med ny SW og ikke hørt et pip. Kan du ha mus i bilen din? :D
Uke med ny SW, 300km, ingen pip.
Nettopp kjøpt en 2019 HSE FE, hvor det står at Vehicle Connectivity System er på 14.2. Under Battery Energy Control System står det ingenting.
Infotainment software oppdaterte seg selv 30/5, der har jeg nå S21A
Har ringt forhandler, og fikk beskjed om at jeg må innom de for å sjekke status ordentlig der. Men de sa også at det var en større oppdatering på vei, som skulle komme i slutten av juni. Noen som vet mer om denne?
Jeg fikk beskjed om at de du refererer til ikke blir oppdatert med mindre bilen er inne for noe spesifikt hvor det er en av utbedringspunktene. Jeg hadde samme versjoner som deg.
Jeg fikk min oppdatert etter andre besøk med samme feil.
Har ikke hørt noe om forestående stor oppdatering, men det er alltids spennende :)
/Espen
Har din oppdatert seg OTA etter at du fikk det gjort hos forhandler?
Min har og TCU 14.2 og fungerer helt fint. Ser dog ikke ut som TCU oppdateres over SOTA, så jeg har bedte de fikse det ifm service 1 juli, så får vi se hva som skjer....
Jeg har aldri fått TCU eller BMS oppdatert over OTA, men jeg tror heller ikke det er noen nyere versjon. Min ble oppdatert i mai hos forhandler.
Infotainment oppdateres problemfritt OTA. Har eget SIM-kort i bilen.
Mens vi snakker om oppdateringer, hvordan er det egentlig meningen at man skal oppdatere kartunderlaget? I alle referanser hos Jaguar så står det at man skal ta ut minnekortet fra bilen og bruke det for å oppdatere. Men det er da virkelig ikke noe minnekort i bilen. Er det bare å laste det inn på en usb-lagring og overføre via usb under armlenet?
Sitat fra: espenri på fredag 11. juni 2021, klokken 09:33
Jeg har aldri fått TCU eller BMS oppdatert over OTA, men jeg tror heller ikke det er noen nyere versjon. Min ble oppdatert i mai hos forhandler.
Infotainment oppdateres problemfritt OTA. Har eget SIM-kort i bilen.
Mens vi snakker om oppdateringer, hvordan er det egentlig meningen at man skal oppdatere kartunderlaget? I alle referanser hos Jaguar så står det at man skal ta ut minnekortet fra bilen og bruke det for å oppdatere. Men det er da virkelig ikke noe minnekort i bilen. Er det bare å laste det inn på en usb-lagring og overføre via usb under armlenet?
Ja, du går inn på https://www.jaguar.here.com/ og laster ned på en USB minnepinne med minst 64Gb kapasitet.
Sitat fra: RodeoKlovn på torsdag 10. juni 2021, klokken 14:54
...Men de sa også at det var en større oppdatering på vei, som skulle komme i slutten av juni.
Mulig det bare er meg, men sitter med et inntrykk at det alltid er en "større oppdatering på vei" når det er noe som er ugreit eller man ønsker retting av.
Noen ganger tar det et halvt år før den faktisk kommer, og er ikke alltid så stor heller .
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 11. juni 2021, klokken 12:00
Sitat fra: RodeoKlovn på torsdag 10. juni 2021, klokken 14:54
...Men de sa også at det var en større oppdatering på vei, som skulle komme i slutten av juni.
Mulig det bare er meg, men sitter med et inntrykk at det alltid er en "større oppdatering på vei" når det er noe som er ugreit eller man ønsker retting av.
Noen ganger tar det et halvt år før den faktisk kommer, og er ikke alltid så stor heller .
Jeg har gitt opp at det kommer oppdateringer som gjør bilen bedre. Kritiske fiks kan man håpe på , men ikke noe mer.
i4 M50 er bestilt. Tror det er en bedre bil på absolutt alle parametre som er relevant for meg. Kommer dog til å savne hevemulighet og glasstak.
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 11. juni 2021, klokken 12:08
...i4 M50 er bestilt. Tror det er en bedre bil på absolutt alle parametre som er relevant for meg. Kommer dog til å savne hevemulighet og glasstak.
At en 2022-modell elbil overgår en 2018-modell skulle jommen bare mangle,
og BMW leverer nok på rekkevidde og kjøreegenskaper.
For min del takler jeg ikke BMW's designspråk nå om dagen, hverken inn- eller utvendig.
Jeg varierer fra "det der var rart" til "gudbedre hvor stygt" :)
I-Pace er fremdeles en jævla bra bil - på flere plan.
Det finnes fremdeles ingen elektriske konkurrenter som kan henge med rundt Ringen, før man deretter vader gjennom 50cm vann, eller durer over en høy fortauskant eller en traktorvei opp til hytta ..
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 11. juni 2021, klokken 17:56
I-Pace er fremdeles en jævla bra bil - på flere plan.
Det finnes fremdeles ingen elektriske konkurrenter som kan henge med rundt Ringen, før man deretter vader gjennom 50cm vann, eller durer over en høy fortauskant eller en traktorvei opp til hytta ..
Må si meg enig der, det er IMHO bare Taycan som kan konkurrere når det gjelder kjørefølelse men Taycan mangler de andre kvalitetene (bortsett fra ladehastighet da :) ). Koser meg fremdeles med Jaguaren både innvendig og utvendig.
Jeg liker også fortsatt i-Pace svært godt, selv om jeg drømmer om en iX og det er først og fremst hengervekta jeg skulle hatt mer av (pga endel hest-kjøring og hater å kjøre min fars fossil-Toyota...).
Sitat fra: JorgenM på fredag 11. juni 2021, klokken 19:44
Jeg liker også fortsatt i-Pace svært godt, selv om jeg drømmer om en iX og det er først og fremst hengervekta jeg skulle hatt mer av (pga endel hest-kjøring og hater å kjøre min fars fossil-Toyota...).
Fatter ikke hvorfor de ikke typegodkjenner den for høyere hengervekt, både festet og bilen tåler jo mere enn 750kg.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 11. juni 2021, klokken 12:00
Sitat fra: RodeoKlovn på torsdag 10. juni 2021, klokken 14:54
...Men de sa også at det var en større oppdatering på vei, som skulle komme i slutten av juni.
Mulig det bare er meg, men sitter med et inntrykk at det alltid er en "større oppdatering på vei" når det er noe som er ugreit eller man ønsker retting av.
Noen ganger tar det et halvt år før den faktisk kommer, og er ikke alltid så stor heller .
Uansett hjelper det ikke meg da bilen tilsynelatende ikke vil oppdatere annet enn infotainment. TCU 14.2 burde vært på 19.2 nå om SOTA hadde fungert her. Det bør være en bug god nok til at de gjør det på verksted.
For å kunne oppdatere TCU OTA mener jeg å ha lest at du minimum må ha 16.2 av TCU.
Ser ut til å være en del oppdateringer på gang nå.
S21B_21.37.2-778242 (dette er vel infotainment oppdateringer for 1.gen I-Pace).
https://www.ipaceforums.co.uk/threads/new-incontrol-touch-pro-software-release-s21b_21-37-2-778242.5177/#post-69191
TCU 20.2 (for alle biler vil jeg tro)
https://www.ipaceforums.co.uk/threads/tcu-20-2.5175/
I tillegg skal det være en Pivi Pro oppdatering som blant annet muliggjhør trådløs Apple CarPaly.
Noen som har fått noen av disse ?
For min del så er disse oppdateringene like spennende som å se maling tørke, gir meg ikke noe nytt.
Det er jo heller ingen changelog på 20.2 eller BECS oppdateringen så en aner ikke hva som er forbedret/fikset.
Skal snart inn på service så jeg antar de oppdaterer der det er nødvendig.
Tikket inn en melding hos meg om oppdatering i går. For kaldt til å ta det i garasjen så tar det ifm kjøring til jobb i morgen. Har SIM kort i bilen, men ikke helt sikker på om det trengs for å laste ned...
Er enig at de kunne kostet på seg en litt mer detaljert beskrivelse av hva som er fikset. Merket ikke veldig mye endringer fra 14.2 til 19.2, og SIM kortet faller forsatt ut med tid og stunder. Dog, synes jeg det er like spennende hver gang :)
Og så tikket S21B_21.37.2-778242 inn i dag...
Installerte S21B her også, har egentlig ikke sett noe nytt. Pivi Pro har muligheten til å sette maks ladenivå da Jaguar nå anbefaler å lade maksimalt til 80% eller lavere, men fant ikke det på denne versjonen av Touch Pro heller.
Sier Jaguar dette nå vdr lading ?
Etter tre år med babbel om at vi kan lade til 100% hver dag har de endelig funnet ut det alle andre har visst siden Nissan Leaf gjorde sitt inntog for 2011.
Bedre sent en aldri. Heldigvis har jeg passet godt på batteriet mitt til tross for særdeles liten hjelp fra Jaguar sin side.
Synes det er blitt noe rart med auto lyset etter at jeg la inn S21B.
Når jeg kjørte fra jobb for 2 dager siden var det sol men lyset sto på. Etter en stund skrudde det seg av og fikk ikke skrudd det på og måtte sette på lyset manuelt da det begynte å skumre og lyse burde kommet på.... Vel hjemme så slo jeg av bilen og på og da var alt ok.
Edit: Har ikke merket noe spesielt etter dette, så det var vel bare litt bil hikke :)
Sitat fra: Tellus på torsdag 02. desember 2021, klokken 23:31
Sier Jaguar dette nå vdr lading ?
Etter tre år med babbel om at vi kan lade til 100% hver dag har de endelig funnet ut det alle andre har visst siden Nissan Leaf gjorde sitt inntog for 2011.
Bedre sent en aldri. Heldigvis bar jeg passet godt på batteriet mitt til tross for særdeles liten hjelp fra Jaguar sin side.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er det noen måte jeg kan "trigge" oppdateringer? Har ikke fått noe i bilen enda, og når jeg søker får jeg bare opp at det ikke er noen oppdateringer tilgjengelig. Fikk 19.2 først i september, og da måtte forhandler pushe den ut til bilen etter at jeg ringte de.
Jeg lurer på det samme. Er det ulike tidspunkt for hver enkelt bil for når en oppdatering blir tilgjengelig?
Jeg har enda ikke fått S21B oppdateringen.
Ikke jeg heller. Kommer nok med tid og stunder. Disse oppdateringene rulles ut ganske så gradvis. Noen ganger stopper det helt opp hvis det oppdages problemer.
Da kom siste Bilprogramvare (TCU) OTA i går. Opp fra 19.2 til 20.2
Sto også at Batterikontrollmodulen ble oppgradert, men den står fremdeles på BP-AAG-BD-AD-BE.
Nyere enn min, var nylig på service og TCU er 19.2, BCM BP-AAE-BC-AC-BE
Sitat fra: Maxwell_400 på fredag 25. mars 2022, klokken 11:14
Nyere enn min, var nylig på service og TCU er 19.2, BCM BP-AAE-BC-AC-BE
Tok opp dette da min skulle inn for 2.-service i januar, og fikk oppdatert alt.
Infotainment S21B_21.37.2-778242
TCU: J8A2-70719-CG (20.2)
BECM: BR-AAJ-BE-AE-BE
Merkelige greier dette med BECM versjon:
Vi har begge TCU 20.2
Du ble oppdatert i januar til: BR-AAJ-BE-AE-BE. Du har 2019 mod.
Jeg ble oppdatert i mars til: BP-AAG-BD-AD-BE. Jeg har 2020 mod.
Men, er vel ikke mye å bry seg om :-)
Sitat fra: Theppan på onsdag 30. mars 2022, klokken 10:21
Merkelige greier dette med BECM versjon:
Vi har begge TCU 20.2
Du ble oppdatert i januar til: BR-AAJ-BE-AE-BE. Du har 2019 mod.
Jeg ble oppdatert i mars til: BP-AAG-BD-AD-BE. Jeg har 2020 mod.
Tja, jeg tror ikke det er merkeligere enn at verkstedene enten ikke gidder eller ikke har kompetansen.
Jeg har nå fått nyere versjoner på alt uten den siste (BE) enn du har fått - men det var først etter at jeg spesifikt klaget på at BECM var utdatert at jeg fikk ordnet dette, hadde BP-AAE-BC-AC-BE før.