Skrevet av: Muffinman på torsdag 12. september 2019, klokken 10:42
Og gutten vil ha elbil...kommentar unødig :)
Ser at det fint går an å få en Leaf fra 2014-2015 med moderat kilometerstand innenfor budsjettet. Og det virker som nettopp Leaf er det beste alternativet i den prisklassen. MEN; det står mange rare varianter og diverse importbiler rundt om hos forhandlerene. Noen kan ikke hurtiglades, andre har ikke-fungerende navigasjon eller app osv.
Noen som har tips til hva man bør se etter, hva man bør unngå osv? Ser for meg en maks 5 år gammel bil med maks 50k på telleren. Og er det noen spesielle ting som er problematisk på Leaf, rent teknisk?
Skrevet av: kaiat på torsdag 12. september 2019, klokken 12:06
Det finnes en billigversjon som heter Visia (S i USA), denne kan ha navi, men mangler app. Den mangler dog cruisecontrolknappene på høyre side av rattet og har en annerledes varmeapparatbetjening med skruknotter. Den mangler også varmepumpe.
Jeg ville vært litt skeptisk til biler med veldig lav kjørelengde da disse kan ha stått mye med høy SOC. Det liker Leaf-batteriene dårlig. Appen Leafspy og OBD-dongel er forresten nærmest obligatorisk når en er på Leaf-shopping.
Acenta har stoffinterør og vanlig ryggekamera, Tekna har skinn og 360 graders kamera. Det finnes en Nordic-versjon med stoffinteriør og 360 graders kamera, men den er noe uvanlig å finne brukt.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 12. september 2019, klokken 13:51
Skrevet av: Muffinman på torsdag 12. september 2019, klokken 19:45
Har forresten OBD-utstyr til Tesla, men ikke til Leaf. Kan hende OBDII-dongelen kan plugges rett inn i bilen, dvs trengs ikke en overgangskabel som på Tesla?
EDIT: Ser at den VW`en har akkurat for kort rekkevidde vinters tid slik at smertegrensen tangeres. Så da utgår den dessverre.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 12. september 2019, klokken 20:42
Sitat fra: Muffinman på torsdag 12. september 2019, klokken 19:45EDIT: Ser at den VW`en har akkurat for kort rekkevidde vinters tid slik at smertegrensen tangeres. Så da utgår den dessverre.:+1:
Bare hyggelig.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 12. september 2019, klokken 20:48
e-Golf (https://www.finn.no/car/used/search.html?engine_fuel=0%2F4&make=0.817&model=1.817.1433&price_from=50000&price_to=120000&sales_form=1). Også større og sikrere bil enn e-up!
Mulighet for programmering av forvarming. Også app styring hvis man er villig til å betale for tjenesten og det er europeisk bil (betingelse hvis man skal ha CCS2 hurtiglading - Nytter ikke med amerikansk CCS1).
Skrevet av: TorC på torsdag 12. september 2019, klokken 21:00
LEAF er jo en temmelig kurrant bil å skru på, og første-bil blir jo ofte litt røft behandlet. Det er jo uansatt relativt lite feil på dem, en fin måte å få respekt for bil og bilbruk. Man får jo mye mer bil og rekkevidde for pengene der, enn en nyere en.
Skrevet av: Muffinman på fredag 13. september 2019, klokken 07:54
E-Golf er dessverre ikke aktuelt. En OK bil å kjøre, men teknisk sett er den jo akkurat like lite avansert som en 2011 Leaf. Ombygd fossilbil hvor drivstoffmåleren plutselig er blitt batterimåler. Her betaler man nok også noe for den immaterielle verdien merkevaren representerer. For å være litt seriøs, en kortrekkevidde elbil som har rundet 100k er ikke et alternativ. Det hjelper heller ikke at mor til poden har en 2017/30 E-Golf som har fusket i et års tid før den nå måtte inn på et tre ukers verkstedopphold. Det er naturligvis ikke normalen, men den unge herremannen fikk ikke akkurat lyst på sånn bil.
Så vi er nok tilbake på Leaf.
Men jeg har fått mange gode tips; tar med OBD-dongelen og Leaf Spy når vi skal ut og se, og med kunnskap om utstyrsnivåer og hvordan identifisere en US-bil er vi godt rustet tenker jeg.
Skrevet av: Citroel på lørdag 14. september 2019, klokken 16:29
Skrevet av: Muffinman på onsdag 18. september 2019, klokken 12:51
Mer rekkevidde er naturligvis bedre, men det koster jo deretter. Det primære behovet for poden er 2-3 mil hver vei til jobb med lademuligheter i begge ender i tillegg til fritidskjøring i området.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 19. september 2019, klokken 07:18
http://www.skoda-auto.no/modeller/citigo/citigoeiv
Skrevet av: Muffinman på torsdag 19. september 2019, klokken 10:28
Nettsiden sier fra ca 185 forresten. Og kun forhåndsbestilling. Denne blir helt sikkert dobbelt så dyr som budsjettet ferdig levert med to sett hjul, og kan foreløpig bare forhåndsbestilles. Det er som kjent vanskelig å kjøre rundt i en forhåndsbestilling :laugh:
Skrevet av: kaiat på torsdag 19. september 2019, klokken 12:16
Skrevet av: Counterpointer på fredag 20. september 2019, klokken 16:53
Sitat fra: Muffinman på torsdag 19. september 2019, klokken 10:28
Hehe, du fikk ikke med deg budsjettet ;)
Det er som kjent vanskelig å kjøre rundt i en forhåndsbestilling :laugh:
Nå henger du deg opp i små detaljer.Skrevet av: jonas9 på mandag 23. september 2019, klokken 10:51
Skulle ombordlader eller ptc mot formodning ryke, skaffer man vel dette brukt, ikke la Nissan bestille dette nytt.
Skrevet av: Muffinman på mandag 23. september 2019, klokken 16:44
Vet ikke mer om degradering på 30-pakka enn det som skrives rundt om på forumene. Google:
https://www.google.com/search?q=leaf+30+kwh+battery+degradation&rlz=1C1GCEJ_enGB843GB843&oq=30+leaf+battery&aqs=chrome.2.69i57j0l4.4467j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Skrevet av: TorC på mandag 23. september 2019, klokken 17:52
Sitat fra: Muffinman på mandag 23. september 2019, klokken 16:44
TMPS er uansett ikke et stort moment kostnadsmessig og heller en fordel.
TPMS er er noe dritt. Det koster gjerne en tusenlapp per hjul, og har begrenset levetid. De gir en falskt trygghet. Jeg har med LEAFen selv opplevd at det var noe "rart" med et bakdekk. I en bil uten TPMS ville jeg umiddelbart stoppet og sjekket, men siden bilen ikke varslet så kjørte jeg videre. Som resultat at dekke ikke kunne repareres etter en punktering.
Så det at det ikke er TPMS anser jeg som en fordel.
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 24. september 2019, klokken 13:15
Skrevet av: Trekkoppbil på søndag 06. oktober 2019, klokken 12:45
Skrevet av: Trekkoppbil på søndag 06. oktober 2019, klokken 15:25
Utstyr man kan vurdere:
3kw eller 6 kw likeretter
Arroundview
Skinn eller stoff
Bose lydandlegg eller ikke
16" eller 17" felger
Dekktype og mønsterdybde
Hurtiglading kan mangle på noen skjeldne usa-modeller.
App, fabrikkgaranti og navigering synes jeg ikke er så relevant på en så gammel bil. Sim-korta er gjerne knytta til 5 års abonnement. Kartoppdateringer er dyre, og jeg vil heller anbefale at man ser på kartet før turen, eller bruker andre navigeringsmetoder. Kapasitetsgaranti er gull verdt, dersom batteriet er så dårlig at man får nytt før garantien går ut, men det er uhyre sjeldent på disse årgangene og 24kwt-batterier i Norge. Det kan bli kortvarig glede å betale ekstra for sånne løsninger som ikke er noe verdt når bilen passerer 5 år. App kan være nyttig for den som vil fjernstyre kupevarmer. For bitfiklere kan det være uante muligheter med 3. parts løsninger som Ovms.
Billigmodellene Visia og S, som kjennetegnes med 4,3" skjerm, er litt spesielle.
Det jeg liker med dem, er det er stort potensiale for oppgraderinger. Man kan bytte ut skjermen som er for liten, med en enhet som har stor trykkskjerm, og man kan få et flott anlegg, men det er mye knot. Om man bytter ut høyttalerene også, så kan det bli bra. På denne måten kan man få navigering, nettradio og det meste av apper man trenger, DAB osv, for omtrent prisen man betaler for kartoppdatering på en vanlig Leaf.
Det jeg savner med modellen er først og fremst viewet hvor man følger med på energibruk. Det er et must når man skal kjøre økonomisk. Da kan man dytte på ca 16kw når man trenger framdrift, og ellers trille i Nøytral, og på den måten kommer jeg ca 8-9km/kw som er vesentlig lenger enn når jeg kjører i blindet uten dette view. Det er mulig man kan berge seg med Leaf-box i stedet.
Ellers har modellen litt få knapper på rattet, men bra betjening med knapper og hjul til klimanlegg, og den har stålfelger, manglende varmepumpe, og manglende AC.
USA-modeller har tilbakekalling på 2G-modulen som skal være disabla, men den er merkelig nok i bruk på europeiske Leafer fortsatt. Amerikanske sim-kort virker heller ikke i Europa, så det hjelper ikke om man har oppgradert til 3G-modul, og 3G-nettet er i ferd med å koples ned i Norge. USA-biler har heller ikke europeiske kart, og fabrikkgarantien gjelder ikke oversjøisk. Derimot er usa-biler ofte godt utstyrt, hvor 6kw er vanlig, man har Nissan occupy system, tpms på alle årganger, fjernkontroll til garasjen, bortsett fra på S. Bilene er ryddige, da årgangen er koda i 10. siffer. På europeiske Leafer har jeg aldri funnet noen klar definisjon av årganger, og når jeg ser på Finn-annonser har jeg inntrykk av at "årgangene" fornyes etterhvert, så det er lett å bli lurt når man kjøper europeisk bil. På USA-biler finnes det historikk og gjerne tilstandsrapporter fra auksjoner mm. Batterier som er gått i varme strøk, kan være dårlige.
Skrevet av: Muffinman på søndag 06. oktober 2019, klokken 21:26
Er problemet med vann som renner ned på støtdempertårnene foran og forårsaker rust et problem på alle årganger av første generasjon?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 06. oktober 2019, klokken 21:59
Da kan vel en 60ah i3 være et alternativ?
Det er etter mitt syn en ypperlig ungdomsbil om en liker designet. Ulempen er kanskje at den er litt kjapp for en utrent sjåfør. Dekk er også en betydelig utgift gitt den spesielle dimensjonen.
Skrevet av: RazAquato på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 05:01
Fordeler:
Registreres som MC (slipper EU kontroll, bomringer m.m)
VELDIG billig å forsikre, selv for en 18åring
Koster "ingenting" i strømforbruk
Utrolig morsom å kjøre
Man får en NY bil innenfor budsjett med 5års garanti
Kuleste bilen blant vennegjengen
Ulemper:
kald om vinteren (varnepledd fra biltema og boblejakke)
kun 2 seter
Hastighet begrenset til 83km/h (fordel for 18åring?)
Ikke hurtiglading
Rekkevidde (reelt 7mil)
Bråker noe
Ville uansett anbefalt å prøvekjøre en☺️