Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Model S => Emne startet av: Cato76 på fredag 21. juni 2019, klokken 15:25

Tittel: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76fredag 21. juni 2019, klokken 15:25
Ikke den mest etterettelige kilden, men det er tydeligvis noe som har skjedd. Denne artikkelen beskriver at det faktisk ER kommet en oppdatering som skal redusere risikoen for batteribrann på 85-pakkene, og at det i starten ble bortforklart med normal degradering:

https://itavisen.no/2019/06/21/tesla-oppdatering-forverret-rekkevidden/

Det skal visst komme korrigering om man skal tro artikkelen.

Hvis det er en mismatch mellom hva cellene tåler og hva BMS gjør med dem er det en litt for enkel fiks å "slette" 10% av kapasiteten i topp. Den har vi faktisk betalt en grei prispremie for. Så da får Tesla heller finne en annen løsning. Frykter at "korrigeringen" bare innebærer at de barberer vekk mindre enn 10% av kapasiteten, men at det fremdeles blir en merkbar reduksjon av rekkevidden.

Når det gjelder vår 2013-modell synes jeg jammen de har forsynt seg nok av bilens egenskaper etter kjøp. I etterpåklokskapens lys var pengene betalt for "P" bortkastede, for eksempel.

EDIT: Her er en mer etterettelig kilde:
https://electrek.co/2019/06/20/tesla-battery-range-drop-software-update-longevity/

Ser ut som artikkelen er basert på denne tråden:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/

La oss fortsetter diskusjonen av dette i denne tråden  8)

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76fredag 21. juni 2019, klokken 15:26
Helt ærlig så aksepterer jeg ikke at tesla kan gjøre dette, uten en avtale med sine kunder!!!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: coskarsfredag 21. juni 2019, klokken 15:42
Opplevde ca 10% "tap" over natten i går jeg også. Ingen software update er blitt gjort.
Merkelig at man ikke har fått noe beskjed om dette.
Jeg får ta kontakt med service. Noen tips?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 21. juni 2019, klokken 18:07
Hvis jeg ekstrapolerer rekkevidde til 100% får jeg normale verdier på begge våre, og canbus rapporterer fremdeles "energy buffer = 4kWh" og ikke økning til 5 som enkelte rapporterer. Skal sjekke cellespenningen ved neste fullading. Det bør alle som opplever dette gjøre; hvis bilen rapporterer 100% og cellespenningen er lavere enn 4,2v "lyver" programvaren, men bilen vil rapportere lavere rekkevidde. Det spekuleres på tmc forum i at det er lagt inn en eller annen deteksjon som trigger reduksjon når parametrene tilsier det.

Vår 85D fikk brå reduksjon av supercharger (og chademo)- hastighet samtidig med den nevnte oppdateringen, men ser foreløpig ikke ut til å ha fått redusert rekkevidden (men vet jo ikke før fullading...). Det at ikke alle biler foreløpig ser ut til å være rammet og at 85-batteriene så langt viser seg å være særdeles holdbare mtp degradering får meg til å tenke at dette kan ha bakgrunn i to mulige forhold:

1. Biler som har risiko for batterihavari blir justert slik at sjansen for feil i garantiperioden blir mindre
2. Biler som får reduksjon har ett eller annet som medfører økt sjanse for brann

Uansett virker det ikke spesielt redelig å bruke muligheten OTA endringer gir til å sno seg unna å reparere feil - om det skulle vise seg å være tilfelle.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 21. juni 2019, klokken 19:07
Det spekuleres på tmc forum i at det er lagt inn en eller annen deteksjon som trigger reduksjon når parametrene tilsier det.
Ja, jeg tror nesten det må være slik, siden min reduksjon kom en god stund etter oppgradering av software.  Derimot kom den etter en langtur med noe bruk av superlader (men ikke til 100%, langt derifra).  Så jeg koblet ikke dette til noen softwareoppgradering.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 21. juni 2019, klokken 19:12
Ser du endring i effekten du får fra superchargeren?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 21. juni 2019, klokken 19:18
Ser du endring i effekten du får fra superchargeren?
Nei, faktisk ikke. Med lav soc får jeg 116-118 kW (samme som jeg har fått tidligere), men har ikke superladet på et par uker.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 21. juni 2019, klokken 19:29
Hva bør toppladet 85D vise i rekkevidde uten denne 10%-reduksjonen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 21. juni 2019, klokken 19:36
Husker min hadde 425 som ny og 415 som godt brukt. Jeg ville ihvertfall forventet minst 400 på en som er noe brukt.

Men sjekk cellespenningen når bilen er fulladet. Er den nede mot 4,1v er det noe fusk på gang. Skal egentlig ligge opp mot 4,2.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 21. juni 2019, klokken 20:16
Hvis dette foreløpig bare rammer noen få biler nå vil jo alle etterhvert få det når det blir trigget. Tipper at man har lagt inn at dette skulle skje over tid slik at ingen merket det. Når det likevel gikk såpass fort at det blir støy kan man tenke seg hva fiksen muligens blir :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 22. juni 2019, klokken 01:05
Skal sjekke dette i nærmeste fremtid. Har alltid på prosentvisning, så har egentlig ikke tenkt så mye over det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: LASOLlørdag 22. juni 2019, klokken 06:33
Ladet min 85D fra oktober 2015 gått ca 80 000 km til 100% nå og den kom til 415 har software 2019.16.3.2
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 22. juni 2019, klokken 07:31
Da har jeg testet gamlingen.

2013 P85, 160.000km. Ikke mye ladet på supercharger, og lades mellom 40-70% om sommeren og 40-80% om vinteren. 2019.16.2.73d3f3c

Bilen viste 100%/365tkm fulladet. Dette er likt som før. Nominal full pack verdi økte fra 73,0 til 73,2 mot slutten.
Cellespenning like før ferdig på høyeste celle var 4,198. Falt noen mV etter fullførelse, men svært lite og det lå et trekk på 12vDC pga sirkulasjonspumper som gikk til dels på 100%. Så cellespenning så OK ut, men mistenker kanskje at disse appene ikke kalkulerer den helt nøyaktig.

Så denne er ikke rammet føreløpig. Nå skal HVAC få svi av litt energi så stakkaren ikke blir stående fulladet :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerlørdag 22. juni 2019, klokken 08:10
Hva som vises i speedometeret har ikke noe å si.
Å tro min P85D med 70kWh batteri er i nærheten av original rekkevidde (pga noen tall i speedometeret) hadde vært latterlig å tro.
Hardt bruk har mere å si på batteri degraderingen enn litt DC lading.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grlørdag 22. juni 2019, klokken 08:29
Hva som vises i speedometeret har ikke noe å si.
Å tro min P85D med 70kWh batteri er i nærheten av original rekkevidde (pga noen tall i speedometeret) hadde vært latterlig å tro.
Hardt bruk har mere å si på batteri degraderingen enn litt DC lading.
Hva mener du med dette?

Kilometervisning i Tesla er, såvidt jeg forstår, kalkulert på basis av tilbakemeldt kapasitet fra BMS, og en oppgitt konstant enten for typical eller rated. Den vil derfor endre seg med degradering/tilstand i motsetning til prosent, som ikke forteller noe som helst om degradering.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 22. juni 2019, klokken 08:38
Nå er jo mange av rapportene om plutselig reduksjon basert på nettopp reduksjon av bilens visning av rekkevidde. I tillegg har mange av dem verifisert at cellespenningen når bilen viser 100% er redusert fra tidligere 4,2v. Så dette henger faktisk i hop, og basert på det vi vet nå er reduksjon i rekkeviddevisning en god indikator på om bilen er rammet eller ikke.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikalørdag 22. juni 2019, klokken 23:31
Har nevnte software på min 85D, fikk 421km på 100% i morges. Antar det betyr at de ikke har tuklet med min bil...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonersøndag 23. juni 2019, klokken 09:56
Hva som vises i speedometeret har ikke noe å si.
Å tro min P85D med 70kWh batteri er i nærheten av original rekkevidde (pga noen tall i speedometeret) hadde vært latterlig å tro.
Hardt bruk har mere å si på batteri degraderingen enn litt DC lading.
Hva mener du med dette?

Kilometervisning i Tesla er, såvidt jeg forstår, kalkulert på basis av tilbakemeldt kapasitet fra BMS, og en oppgitt konstant enten for typical eller rated. Den vil derfor endre seg med degradering/tilstand i motsetning til prosent, som ikke forteller noe som helst om degradering.

Nei nei nei... Mange 90D har mindre kapasitet enn 75 batteriene også. Men de viser noe helt annet i displayet :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 23. juni 2019, klokken 10:48
Sitat
2019.16.2.73d3f3c

Fikk faktisk oppdatering i går kveld: 2019.20.2.1 5659e07
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedosøndag 23. juni 2019, klokken 11:04
Det de ikke har fått oppdatert er "Remaining time" i ladedisplayet.  Det viser gjenværende tid som om batteriet hadde sin "gamle" kapasitet (som det jo også fremdeles har, de har bare lagt inn en 10% buffer på toppen).  Rett før bilen min når 100%, viser ladedisplayet fremdeles 2 - 3 timer igjen (16A).
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 23. juni 2019, klokken 11:33
Hva som vises i speedometeret har ikke noe å si.
Å tro min P85D med 70kWh batteri er i nærheten av original rekkevidde (pga noen tall i speedometeret) hadde vært latterlig å tro.
Hardt bruk har mere å si på batteri degraderingen enn litt DC lading.
Hva mener du med dette?

Kilometervisning i Tesla er, såvidt jeg forstår, kalkulert på basis av tilbakemeldt kapasitet fra BMS, og en oppgitt konstant enten for typical eller rated. Den vil derfor endre seg med degradering/tilstand i motsetning til prosent, som ikke forteller noe som helst om degradering.

Nei nei nei... Mange 90D har mindre kapasitet enn 75 batteriene også. Men de viser noe helt annet i displayet :)
Men det blir kanskje litt feil å sammenligne et 90-batteri med 20% tap med et splitter nytt 75 batteri :)
Jeg får nok kke ut mer enn 77-78 av min pakke nå, bare 10kWh mer enn et nytt 75 batteri.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSsøndag 23. juni 2019, klokken 12:03
@Hodetelefoner

Tror du må dokumentere dine påstander noe mer her med tanke på din "P70D' og andre 90 pakker versus 75 batteripakke.

Du er den eneste jeg kjenner til som påstår at bilens oppgitte tkm er noe helt annet enn batteriets faktiske energiinnhold (etter å ha multiplisert med bilenrypens faste wh/km for tkm)

At en P85D kan ha en reell kortere rekkevidde enn en S70D kan jo selvfølgelig skje dersom kjørestilen er helt annerledes eller om batteriet har hat en uvanlig høy degradering/skade.

Uten beviser så tror jeg ikke på deg. Foreslår du får avlest batteriet ditt ved hjelp av CanBus fra en av de på forumet her som har utstyret. Holder du til i Stavanger området så har jeg utstyret.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grsøndag 23. juni 2019, klokken 16:11
Hva som vises i speedometeret har ikke noe å si.
Å tro min P85D med 70kWh batteri er i nærheten av original rekkevidde (pga noen tall i speedometeret) hadde vært latterlig å tro.
Hardt bruk har mere å si på batteri degraderingen enn litt DC lading.
Hva mener du med dette?

Kilometervisning i Tesla er, såvidt jeg forstår, kalkulert på basis av tilbakemeldt kapasitet fra BMS, og en oppgitt konstant enten for typical eller rated. Den vil derfor endre seg med degradering/tilstand i motsetning til prosent, som ikke forteller noe som helst om degradering.

Nei nei nei... Mange 90D har mindre kapasitet enn 75 batteriene også. Men de viser noe helt annet i displayet :)
Med andre ord stopper bilen med gjenværende kilometer i displayet? Eller hva er det egentlig du prøver å påstå?
At forbruket er høyere enn typical er ikke unormalt, men det gjelder alle batteripakkene.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 23. juni 2019, klokken 20:45
Ser en bruker på TMC forum rapporterer at også hans tidlige 60kWh bil er rammet av dette. Og en annen har nettopp gjort som meg; hentet ut data på 2019.16 og nylig installert 2019.20, og følger med hva som skjer fremover.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Paulmandag 24. juni 2019, klokken 08:38
Har X75 fra sen 2017(gått 30t. km) - ikke noe uvanlig, rundt 320km. (er fortsatt på 2019.12.xx)
fikk kjøpt ny(godt brukt :o ) P85D 2015 (med 130t km), hadde ikke behov å lade til 100% men ved 90% det viser 340km (2019.16.3.2)

t4u app viser:
på X75D: 71kWh (2.1% range loss), Ideal range: 322km
på P85D: 72kWh (7.2% range loss), Ideal range: 378km

prøvd å sjekke P85D hvilken batteri har jeg(tipper den er byttet), men fant ingen sticker på Batteriet. finnes det en måtte å finne ut hvilken batteri har jeg? bør det være "sticker" på reparerte batteirer?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergmandag 24. juni 2019, klokken 09:00
Har X75 fra sen 2017(gått 30t. km) - ikke noe uvanlig, rundt 320km. (er fortsatt på 2019.12.xx)
fikk kjøpt ny(godt brukt :o ) P85D 2015 (med 130t km), hadde ikke behov å lade til 100% men ved 90% det viser 340km (2019.16.3.2)

t4u app viser:
på X75D: 71kWh (2.1% range loss), Ideal range: 322km
på P85D: 72kWh (7.2% range loss), Ideal range: 378km

prøvd å sjekke P85D hvilken batteri har jeg(tipper den er byttet), men fant ingen sticker på Batteriet. finnes det en måtte å finne ut hvilken batteri har jeg? bør det være "sticker" på reparerte batteirer?

Det skal være klistremerke på batteripakkene, plassert innenfor høyre forhjul.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Paulmandag 24. juni 2019, klokken 09:28

Det skal være klistremerke på batteripakkene, plassert innenfor høyre forhjul.

Vet at det bør være klistremerke der, men det er ingen klistremerke der (på P85D), lurer på om det er mulig å "lese av" batteri delenummer, eller om det finnes klistremerke en annen plass?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 24. juni 2019, klokken 09:39
De klistremerkene har nok lim av variabel kvalitet. På vår 2015 forsvant det rimelig raskt, mens det fortsatt er intakt på 2013-modellen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76tirsdag 25. juni 2019, klokken 13:45
Kjenner at min tolmodighet for Tesla begynner å nærme seg slutten...
For å gjøre historien kort så fikk jeg "nytt" batteri forrige uke på min P85 -2015, og hentet bilen på onsdag. På veien hjem fikk jeg ikke superladet, og fikk satt opp en ny time (mandag 24.juni). Batteriet var også myyye dårligere enn mitt gamle  >:(
Les mer om dette her: https://elbilforum.no/index.php?topic=46720.msg817655#msg817655

Leverte bilen i går morres, og ble kontaktet av en fra Rud i dag som sier at bilen er klar for å hentes. Jeg spør om hva som er gjort, og han ser gjennom service-noten og kan ikke si noe mer enn det som står der; Full diagnose på batteri gjennomført, ikke noe galt. SuperCharging er aktivert
Når jeg spør om hvorfor batteriet er så dårlig, kan han ikke svare, for han skal bare ringe å si at bilen er klar for henting(...)

Jeg ønsker å prate med noen som har kunnskap, men å ringe Tesla er blitt nesten umulig... Skal en booke en avtale med dem via appen så er neste avtale 7. Juli. En får heller ikke ringe dem uten at det er øyeblikkelig krise..
Jeg tenkte at dette er litt krise, så jeg ventet i telefonen i 28 minutter før jeg endelig kom gjennom (...til en i nederland). Han kunne selvfølgelig ikke hjelpe meg, men han skulle kontakte Rud og be dem ringe meg opp igjen (venter i spenning  ::))
Det hadde vært litt enklere om jeg bodde nærmere enn 2 timer unna  :-[

Bakgrunn:
Det "nye" batteriet har en rekkevidde på 300 ved 90 % og 335 ved 100% (Typical Range), imens det gamle batteriet på 4,5 år hadde rekkevidde på ca 345 ved 90% og ca 380 ved 100%. Det nye batteriet har altså nesten 14% dårligere rekkevidde enn det gamle :-X
Lastet ned 3. part appen Tesla Remote i går, og her viser den estimert 67kWh som rest-kapasitet på batteriet (se bildet under).

Avtalte at jeg skulle hente bilen i morgen, men det frister lite å hente bilen ut før alt er ok. Hva tenker dere?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: boppustirsdag 25. juni 2019, klokken 14:30
Det "nye" batteriet har en rekkevidde på 300 ved 90 % og 335 ved 100% (Typical Range), imens det gamle batteriet på 4,5 år hadde rekkevidde på ca 345 ved 90% og ca 380 ved 100%. Det nye batteriet har altså nesten 14% dårligere rekkevidde enn det gamle :-X
Da er det nye batteriet 11,8% dårligere (og ikke nesten 14%) ved å sammenligne 100%-verdiene.
På den annen side var det gamle batteriet 13,4% bedre enn det nye.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOStirsdag 25. juni 2019, klokken 15:48
Krev å få en CanBus avlesning og forklaring på hvorfor bilen nå viser helt andre tkm for 90 og 100% SOC.

Har du Tesla lånebil så sier du kan hente din når du får tillitsfullt svar og batteri som er minst like godt som ditt gamle var.
(De har nok avlest det gamle batteriet ditt også)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76tirsdag 25. juni 2019, klokken 16:16
Krev å få en CanBus avlesning og forklaring på hvorfor bilen nå viser helt andre tkm for 90 og 100% SOC.

Har du Tesla lånebil så sier du kan hente din når du får tillitsfullt svar og batteri som er minst like godt som ditt gamle var.
(De har nok avlest det gamle batteriet ditt også)

Tenkte det samme, men jeg kommer jo ikke gjennom på telefonen  >:( Får forsøke å ringe salg i morgen, da svarer vel med en gang...  ::)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 26. juni 2019, klokken 08:43
Litt tankespinn.

-Vi vet at dette har manifestert seg på noen biler, langt fra alle
-Så langt ser det ut til å være knyttet opp mot 2019.16x og 2019.20x
-Tvilsomt at det er utilsiktet siden bilene ikke lenger lades opp til 4,2v men lavere, samtidig som displayet "lyver" på seg 100%
-Nominal full pack verdi ser ut til å kalkuleres nedover når dette skjer, og dermed indikert rekkevidde
-Noen biler får det brått, flere umiddelbart etter supercharging. Andre får det gradvis.
-Noen få, inkl undertegnede, har fått brå reduksjon i superchargereffekt samtidig (85D, ikke testet P85) samtidig med disse oppdateringene. Usikkert om det er sammenheng.
-Tesla sine svar varierer fra at dette er normal degradering til at bilene bruker mer energi i varmen (som begge er BS). Når logg fra flere år tilbake som dokumenterer en jevn normal kurve inntil det brått går utenfor stupet fremlegges har det vært innrømt at noe er gjort og at det er for å beskytte batteriet mot degradering.
- Dette er altså gjort i det stille, ingen offisiell informasjon bortsett fra en del bortforklaringer og tåkelegging på diverse verksteder rundt om i verden.
- Eiere i USA er fortørnet på grunn av at de ikke lenger tar sjansen på å kjøre enkelte strekk uten ladestopp, og mange er bekymret for hva dette gjør med bruktverdien på bilen. Det må nok sies å være en helt legitim bekymring. Reduksjonen i batterikapasitet er like stor som eller større enn forskjellen på 70-75-batteri, og 85-90-batteri. Hva forlangte Tesla for å oppgradere mellom disse trinnene? Da har man kanskje en indikasjon på hva kostnaden er.

Så hva kan være årsaken? Tillater meg å spekulere videre:

- Det kan ikke være for å beskytte batteriene mot degradering. Den tidlige kjemien har vist seg å være ekstremt holdbar, til og med noen hakk bedre enn de nyere på dette området.
- Det gir ingen mening å beskytte et svært holdbart batteri mot degradering ved å kunstig degradere det. Noen brukere rapporterer om at over 12% er borte.
- Kan dette være koblet opp mot det relativt store antallet batterier som byttes på garanti, og at det er et tiltak som skal redusere garantikostnadene?
- Kan det være koblet opp mot brannene i Asia?
- Kan det tenkes at de har oppdaget en feil i designet på pakkene som gjør at de skades eller risikerer å sette i gang thermal runaway eller havari av moduler om de lades over en viss spenning? Det skulle jo ikke gå an; er alle cellene korrekt styrt og kan svikt i enkeltceller påvirke andre deler av pakka?
- Har de kjørt pakka utenfor spesifikasjonene for lenge mtp superchargereffekt og oppdaget at det har fått konsekvenser nå, eller kan det tenkes at designet tillater at enkeltceller lades over 4,2v uten at BMS fanger det opp?
- Kan det tenkes at dette var tiltenkt som en slags "nødmodus" for pakker med nyere kjemi, og at man ikke har forutsett virkningen på de eldre pakkene?




Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: StigVonsdag 26. juni 2019, klokken 09:49
Dere som har fått redusert batterikapasitet og/eller redusert ladeeffekt på supercharger, hvilken versjon av SW har dere? Er det kun 2019.20.x, eller er det noen av dere som også har 2019.16.x?

Jeg har ikke merket noe på min bil som har 2019.16.2, men bilen har mottatt en ny SW update som jeg kjenner jeg er skeptisk til å installere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 26. juni 2019, klokken 10:05
Reduksjon av ladeeffekt kom med 2019.20.1 på 85D`en her. Nå er den på 2019.20.2.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 26. juni 2019, klokken 10:12
Fin oppsummering Muffinman. Takk! Jeg synes det nest siste punktet i listen virker plausibelt (at BMS har tillatt overlading av enkeltceller).
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 10:34
Etter å forsøkt å ringe både nødnummer og salg uten å komme gjennom til noen i Tesla så sendte jeg denne mailen under i dag. Blir spennede å se hva de svarer  :o Kjenner jeg begynner å bli ganske oppgitt nå!!

Sitat
Nå har jeg forsøkt å ringe dere, men det er jo komplett umulig å få kontakt med dere.....

Det har seg slik at min bil står hos dere på Rud i Bærum. Jeg har avtale om å hente bilen i dag, men jeg er ikke interessert i å hente en bil som er dårligere enn den var når jeg leverte den!

Saken er at dere byttet hovedbatteri på bilen for 1-2 uker siden, og jeg hentet bilen forrige onsdag. Bilen måtte inn igjen til dere på mandag (denne uken) fordi dere hadde glemt å aktivere superlading etter batteribytte... Jeg såg også at bilen hadde mye dårligere rekkevidde nå enn den hadde med det gamle batteriet. Selv om dere lovte at det "nye" batteriet skulle være minst like bra eller bedre enn det gamle batteriet.

Det gamle batteriet hadde en rekkevidde på ca 345km ved 90% lading og det "nye" har kun 300km ved 90% lading. Det gamle batteriet er altså over 13% bedre enn det nye, selv om det er 4,5 år gammelt (!!!)

Jeg lastet ned en 3. parts app (Tesla Remote) hvor det står at det kun er 67kWh tilgjengelig i det "nye" batteriet. Håper dere kan kjøre ut en tilsvarende diagnose av batteriet og sende meg.

Til slutt. Jeg er ikke interessert i å hente bilen min før dere kan bekrefte at jeg har et batteri som er bedre eller minst like bra som mitt gamle! At dere sier at batteriet må stabilisere seg er bare tull.. Jeg kjøpte min første Tesla Model S i sept 2013 og rekkevidden her var godt over 400 km før den la seg litt under etter noen uker hvor den holdt seg stabilt.
Er det tilfelle at batteriet må kjøres noen sykluser før det stabiliseres, så får dere gjøre det hos dere, og sette inn et ferdig "innkjørt" batteri i bilen min.

Jeg kjøpt en P85 ikke en P70....

Dere kan kontakte med på telefon xxxxxx, så kan vi avtale videre. Frem til dere har kontaktet meg så beholder jeg lånebilen og regner med at dere ordner opp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 26. juni 2019, klokken 10:35
Jeg fikk redusert kapasitet etter 2019.16, men før 2019.20.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 26. juni 2019, klokken 10:35
Etter å forsøkt å ringe både nødnummer og salg uten å komme gjennom til noen i Tesla så sendte jeg denne mailen under i dag. Blir spennede å se hva de svarer  :o Kjenner jeg begynner å bli ganske oppgitt nå!!
Good stuff. Sørg ellers å få all kommunikasjon og avtaler dere gjør skriftlig.

Ellers, hva er peak på SuC hos dere med 85D? Fikk 89 igår ved rundt 25% soc.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 26. juni 2019, klokken 10:41
Etter å forsøkt å ringe både nødnummer og salg uten å komme gjennom til noen i Tesla så sendte jeg denne mailen under i dag. Blir spennede å se hva de svarer  :o Kjenner jeg begynner å bli ganske oppgitt nå!!

Sitat
Nå har jeg forsøkt å ringe dere, men det er jo komplett umulig å få kontakt med dere.....

Det har seg slik at min bil står hos dere på Rud i Bærum. Jeg har avtale om å hente bilen i dag, men jeg er ikke interessert i å hente en bil som er dårligere enn den var når jeg leverte den!

Saken er at dere byttet hovedbatteri på bilen for 1-2 uker siden, og jeg hentet bilen forrige onsdag. Bilen måtte inn igjen til dere på mandag (denne uken) fordi dere hadde glemt å aktivere superlading etter batteribytte... Jeg såg også at bilen hadde mye dårligere rekkevidde nå enn den hadde med det gamle batteriet. Selv om dere lovte at det "nye" batteriet skulle være minst like bra eller bedre enn det gamle batteriet.

Det gamle batteriet hadde en rekkevidde på ca 345km ved 90% lading og det "nye" har kun 300km ved 90% lading. Det gamle batteriet er altså over 13% bedre enn det nye, selv om det er 4,5 år gammelt (!!!)

Jeg lastet ned en 3. parts app (Tesla Remote) hvor det står at det kun er 67kWh tilgjengelig i det "nye" batteriet. Håper dere kan kjøre ut en tilsvarende diagnose av batteriet og sende meg.

Til slutt. Jeg er ikke interessert i å hente bilen min før dere kan bekrefte at jeg har et batteri som er bedre eller minst like bra som mitt gamle! At dere sier at batteriet må stabilisere seg er bare tull.. Jeg kjøpte min første Tesla Model S i sept 2013 og rekkevidden her var godt over 400 km før den la seg litt under etter noen uker hvor den holdt seg stabilt.
Er det tilfelle at batteriet må kjøres noen sykluser før det stabiliseres, så får dere gjøre det hos dere, og sette inn et ferdig "innkjørt" batteri i bilen min.

Jeg kjøpt en P85 ikke en P70....

Dere kan kontakte med på telefon xxxxxx, så kan vi avtale videre. Frem til dere har kontaktet meg så beholder jeg lånebilen og regner med at dere ordner opp.

Modig forsøk. Er i eksakt samme posisjon. Hold oss oppdatert.

Jeg fikk noe BS om at bilen måtte kjøres 3-4k km først for at det nye batteriet skulle få anledning til å registrere min kjørestil og kalibrere seg. Virket nesten som de trodde på det selv.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 26. juni 2019, klokken 10:47
Helt innafor å nekte å ta imot bilen, spør du meg.
Noto: har du dette med "innkjøringsperioden" skriftlig?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: OhmPaPaonsdag 26. juni 2019, klokken 10:50
Etter å forsøkt å ringe både nødnummer og salg uten å komme gjennom til noen i Tesla så sendte jeg denne mailen under i dag. Blir spennede å se hva de svarer  :o Kjenner jeg begynner å bli ganske oppgitt nå!!

Flott epost!

Vil bare si at det har vært kluss med telefonsystemet til Tesla både i USA og Nederland de siste dagene. Vet ikke om Norge henger på samme systemet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 26. juni 2019, klokken 10:54
Helt innafor å nekte å ta imot bilen, spør du meg.
Noto: har du dette med "innkjøringsperioden" skriftlig?

Ja, faktisk. Krevde å få det bekreftet på epost. Konfronterer de med det over ferien hvis de ikke har «låst opp» batteriet via update før den tid.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 10:55
Helt innafor å nekte å ta imot bilen, spør du meg.
Noto: har du dette med "innkjøringsperioden" skriftlig?

Ikke noe skriv om det nei. Ble nevnt når jeg hentet bilen forrige Onsdag. Jeg nevnte for dem at bilen kun hadde 330 km ved 100% lading (ble ladet opp hos dem). Men det var før jeg visste om ryktene her.

Jeg forholder meg ikke til ryktene i min kontakt med Tesla, kun det faktum at det nye batteriet har dårligere rekkevidde enn det gamle. Så får vi se om de kommer med en uttalelse...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 10:57
Etter å forsøkt å ringe både nødnummer og salg uten å komme gjennom til noen i Tesla så sendte jeg denne mailen under i dag. Blir spennede å se hva de svarer  :o Kjenner jeg begynner å bli ganske oppgitt nå!!

Flott epost!

Vil bare si at det har vært kluss med telefonsystemet til Tesla både i USA og Nederland de siste dagene. Vet ikke om Norge henger på samme systemet.

Jeg kom gjennom på nødtelefonen i går, etter 25 minutter. Men da til en i det store utlandet (tror det var en nederlender). Han skulle kontakte Rud med en gang og be dem kontakte meg, siden hørte jeg ikke noe mer......
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 26. juni 2019, klokken 11:22
Helt innafor å nekte å ta imot bilen, spør du meg.
Noto: har du dette med "innkjøringsperioden" skriftlig?
Han kan naturligvis nekte å ta i mot bilen, men tror ikke han har jussen på sin side når han beholder lånebilen,  siden dette er et goodwilltiltak fra Tesla sin side. Kan risikere å få en feit faktura der.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 11:43
Helt innafor å nekte å ta imot bilen, spør du meg.
Noto: har du dette med "innkjøringsperioden" skriftlig?
Han kan naturligvis nekte å ta i mot bilen, men tror ikke han har jussen på sin side når han beholder lånebilen,  siden dette er et goodwilltiltak fra Tesla sin side. Kan risikere å få en feit faktura der.

Er vel garantisak og ikke goodwill...?

Uansett hadde jeg satt pris på at de bare hadde kontaktet meg. Jeg bor 2 timer unna Rud, så det er ikke bare for meg å stikke innom. Har brukt to kvelder allerede på en uke i bilen frem og tilbake til Rud, og vil helst unngå flere bomturer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 26. juni 2019, klokken 12:01
Er vel garantisak og ikke goodwill...?
Jo, men du har ikke krav på lånebil selv om det er en garantisak.  Det er dette som er goodwill fra Tesla sin side.

Uansett er din egen bil fint kjørbar.  Tesla vil argumentere med at du kunne jo kjørt den, mens de behandler klagen på at batteriet har for lav kapasitet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 14:38
Ser nok ut til at jeg må ta turen innom i dag  >:( Hadde det bare godt an til å få tak i dem på telefon.....

Hvordan kan jeg bevise hvilken kapasitet jeg hadde på mitt gamle batteri? Eneste jeg har er skjermprint på mobilen fra før og etter de skiftet batteri, men som bevis... ??? Føler at jeg ikke har noe å stille opp med med disse bildene. Men se ene bildet er fra 16. april. Her er bilen ladet til ca 85% og har en rekkevidde på 332km. Bildet fra 12 juni (etter batteribytte) har bilen en rekkevidde på 330km ved 100%. Holder dette da...?

Noen ideer om hvordan jeg bør angripe dette?

Sitat
Hi Cato,

Thank you for reaching out with this matter.

Supercharging configuration was changed, now it is working as designed.

About the range: The technicians ran all the necessary tests what were needed to diagnose your battery capacity. You are having the same battery pack capacity as before.

If you have any concerns or don’t agree with our statement, you are free to discuss it with one of our technicians at the spot.

If you refuse to picking up your Tesla before consulting any of our technicians about your conceptions, we will have to start to charge your vehicle.

Looking forward to see you at our Service Center,
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 14:38
Bildene  :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 26. juni 2019, klokken 15:02
Det er etter all sannsynlighet ikke noe galt med det nye batteriet ditt, det er bare det at i den perioden har de kuttet rekkevidden (i software) på mange av 85-batteriene med 10%, selv på biler som ikke har byttet batteri (bl.a. undertegnede).  Det som er irriterende er at de ikke er åpen om dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 26. juni 2019, klokken 15:29
Mangelen på åpenhet er skremmende. Sannsynligvis jobber de med en alternativ fix. Kan være derfor jeg ble informert om at det sikkert vil ordne seg når jeg har kjørt noen tusen km. Da kjøper de seg tid.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSonsdag 26. juni 2019, klokken 18:17
Bildene  :)

Ta med disse bildene og be om forklaring til hvordan de kan påstå at kapasiteten er den samme på det 'nye'. Siden de påstår at det er øike godt som det gamle så be om å få se utskrift av Canbus på det nye og det gamle. Ikke gi deg på bare deres ord, krev utskrift.

Ta med deg bilen din, men si at du kommer til å sjekke kapasiteten videre og vil returnere til dem med din konklusjon og hvordan du vil forfølge det. Si, og skriv, til dem betyr ikke at du aksepterer 'reperasjonen'.

Del CanBus målingene her og folk kan fortelle deg 'eksakt' hvor mye dårligere batteriet er.

Det kan vær at reduksjonen gjelder det generelle som har oppstått med 85-batterier for tiden, og således muligens en software beskyttelse.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 26. juni 2019, klokken 18:34
Har nok liten hensikt å krangle på dette med teknikere lokalt. Det er ingenting Tesla Norge kan gjøre med dette. Dette er en beslutning som er tatt i Freemont.  Man kan alltids saksøke, men da må man være forberedt å kjøre løpet helt ut.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 26. juni 2019, klokken 22:16
Sørg for å få all kommunikasjon skriftlig!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 22:44
Måtte ta med meg bilen i dag.. Spurte om canbus utskrift fra gammelt og nytt batteri, men det påsto dem at de ikke hadde.
Jeg sa at jeg kom til å kjøre batteriet helt til 0 og så sjekke status ved fullladet. Ble noe kjøring frem og tilbake før jeg kom til laderen med 0km/0%. Fant også en stolpe som jeg slapp å dele.
Står og lader as-i-write og status så langt er «added 33,47 kWh ved 50%» noe som tilsier 76 kWh ved 100% (ser fasit om 40 min)
Ellers så lader batteriet bra. 115 kW på topp. Nede i 49 kW nå når det gjenstår 40%...
Ellers så oppdaget jeg noe nytt på veien hjem fra Rud til Porsgrunn. To ganger koplet regenerering ut... måtte gjøre en hard resett for å få regen tilbake. Kan dette ha noe med batteribytte å gjøre? Har ikke opplevd dette på snart 6 år og over 300.000 km bak Tesla-rattet..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 22:48
Fikk forresten beskjed om at batteriet er helt nytt. Noe som ikke Service Note’en sier... «REMAN» 108815-01-D
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 26. juni 2019, klokken 23:53
Her kommer fasiten!
Ladet fra 0-100% - 1 time 20 min - Added 67,68kWh (!!!)

Her kommer også beviset på at Tesla har SW-redusert kapasiteten på batteriet: Ved 100% lading hadde jeg full regenerering! Det betyr altså at batteriet har mer å gå på... Blir nok en lang avhandling til Tesla i morgen og be dem gi meg fullt batteri tilbake  >:(

Hvordan ville rekkevidden blitt dersom jeg startet «fulladet» på toppen av et fjell og regenerert 5kW i nedoverbakke?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 08:02
Det som rapporteres påfylt er ikke nøyaktig og er avhengig av flere faktorer, men når avviket er såpass stort er det i det minste en god indikasjon. Når det i tillegg korrelerer brukbart med indikert rekkevidde kan det brukes for å støtte hypotesen.

Hvis du legger på 11% på det tallet ender du på om lag 75kWh, som er å anse innenfor normalen på et slik batteri. Så batteriet er sannsynligvis OK, men programvaren har tydeligvis forkrøplet det i praksis.

Uansett årsak, her har Tesla et forklaringsproblem. Det blir en mye mer opplagt sak når det skjedde mens bilen stod inne på verkstedet. Det blir nok ikke så enkelt å tåkelegge da :)

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhtorsdag 27. juni 2019, klokken 08:31
Her kommer fasiten!
Ladet fra 0-100% - 1 time 20 min - Added 67,68kWh (!!!)

Her kommer også beviset på at Tesla har SW-redusert kapasiteten på batteriet: Ved 100% lading hadde jeg full regenerering! Det betyr altså at batteriet har mer å gå på... Blir nok en lang avhandling til Tesla i morgen og be dem gi meg fullt batteri tilbake  >:(

Hvordan ville rekkevidden blitt dersom jeg startet «fulladet» på toppen av et fjell og regenerert 5kW i nedoverbakke?
Siden batteriet faktisk har mer gjenstående kapasitet (sikkert lite tap fra nytt); Du skal ikke vurdere å bare se an hva Tesla gjør fremover, eller har du et skrikende behov for å ha full rekkevidde? Du har jo fått mulighet til å bare lade til 100% når du vil.

Tenker bare for din egen del. Kan hende det løser seg selv uten at blodtrykket øker så kraftig :P
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 27. juni 2019, klokken 08:40
Problemet her er at det ikke gis informasjon.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 09:20
Siden batteriet faktisk har mer gjenstående kapasitet (sikkert lite tap fra nytt); Du skal ikke vurdere å bare se an hva Tesla gjør fremover, eller har du et skrikende behov for å ha full rekkevidde? Du har jo fått mulighet til å bare lade til 100% når du vil.

Tenker bare for din egen del. Kan hende det løser seg selv uten at blodtrykket øker så kraftig :P

Hadde også muligheten til å kjøpe Tesla Model S 75... Jeg kjører ca 40.000 km i året og ved langturer har jeg behovet for rekkevidden. Skal til Bergen i helgen, og må nok legge inn et ekstra ladestopp i Voss pgs dette.. I det daglige behøver jeg ikke å fulllade.

Uansett så er saken slik at når Tesla bytter batteri og påstår at dette batteriet har lengre rekkevidde enn det gamle, men allikevel ligger langt under så krever jeg en forklaring fra dem. Har de gjort dette pga sikkerhet så kunne de heller gitt et 90/100kW batteri og SW-begrenset dette til hva jeg skal ha!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 09:32
Full regenerering ved 100% batteri...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Wiblatorsdag 27. juni 2019, klokken 09:34
Satan, du har jo lavere oppgitt rekkevidde enn jeg har med en 2018 S75D.

Dette lukter det fisk av.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 09:43
For meg har ikke dette noen stor praktisk betydning, siden jeg aldri lader fullt på SuC uansett (de siste kWh går så ulidelig treigt).  Men jeg skulle jo gjerne ha visst hva Tesla driver med her, av prinsipielle årsaker.  Det er tross alt min bil, ikke deres.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 09:58
For meg har ikke dette noen stor praktisk betydning, siden jeg aldri lader fullt på SuC uansett (de siste kWh går så ulidelig treigt).  Men jeg skulle jo gjerne ha visst hva Tesla driver med her, av prinsipielle årsaker.  Det er tross alt min bil, ikke deres.

I det daglige har det ikke så stor betydning, men når man skal på langtur så er rekkevidden viktig for meg. Lader ikke 100% på Suc jeg heller, men måtte dette får å sjekke kapasiteten i når jeg kom hjem i går. Normalt lader jeg kun til 100% dersom jeg skal på langtur, men bergener slik at bilen står kortest tid på 100% før avgang. Jeg behandlet det gamle batteriet bra, så derfor er det litt kjedelig å havne i denne situasjonen..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergtorsdag 27. juni 2019, klokken 10:06
Full regen på fullt batteri tyder ganske klart på at Tesla har lagt inn en økt buffer i toppen. Slik at gamle ca. 90% er det nye 100%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 10:10
Fikk forresten beskjed om at batteriet er helt nytt. Noe som ikke Service Note’en sier... «REMAN» 108815-01-D

Det må du ta med en klype salt, som alt annet som kommuniseres muntlig fra Tesla. Hvis det er nytt må det ha ligget på hyllen ganske lenge. Vet ikke når de sluttet å lage 85-pack’en, men det er en stund siden. Du hadde dessuten en D-pack som neppe var siste utgave. Finnes i hvert fall F-pack. Når det attpåtil står «REMAN» på repair order..

Forøvrig, hvis de påstår at batteriet er nytt, da blir kapasitetsforskjellen enda mer påfallende. Hvor dumme tror de at vi er?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 27. juni 2019, klokken 10:12
Full regen på fullt batteri tyder ganske klart på at Tesla har lagt inn en økt buffer i toppen. Slik at gamle ca. 90% er det nye 100%.

I så fall følger de etter Audi sin tanke. Et gedigent buffer i toppen gir deg tilnærmet full regen og hyggelig ladeefekt opp til viste 100%. Ulempen er selvfølgelig at man drasser rundt på et unødvendig stort batteri.

Stort buffer åpner også opp for at man via programvare kan redusere opplevd kapasitettap ved å gradvis spise av dette bufferet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 10:16
Full regen på fullt batteri tyder ganske klart på at Tesla har lagt inn en økt buffer i toppen. Slik at gamle ca. 90% er det nye 100%.

Ingen diskusjon om at kapasitetsreduksjonen skyldes at batteriet er limited i software. Jeg hadde 27kW ladestrøm på SuC ved 100%. Antagelig en midlertidig løsning som de enkelt kan reversere når de vil, men venter trolig på en permanent fix.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 27. juni 2019, klokken 10:18
Igjen, de må da kunne kommunisere hvorfor x-batteri ikke har samme ytelse som y-batteri i og med at de tilsynelatende er like.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 10:21
De kan, men de vil ikke. Det er tydeligvis hysj-hysj.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 10:36
Her er 0-100% ladingen fra i går.
Kanskje vanskelig å se på bildene, men nederst så står det added 33,47 ved 50% og added 67,58 ved 100%
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Marzotorsdag 27. juni 2019, klokken 12:03
Full regen på fullt batteri tyder ganske klart på at Tesla har lagt inn en økt buffer i toppen. Slik at gamle ca. 90% er det nye 100%.

I så fall følger de etter Audi sin tanke. Et gedigent buffer i toppen gir deg tilnærmet full regen og hyggelig ladeefekt opp til viste 100%. Ulempen er selvfølgelig at man drasser rundt på et unødvendig stort batteri.

Men først og fremst gjerne bidra til bedre levetid på batteriet..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 12:59
I veldig liten grad om man sjelden benytter de siste prosentene. Normalt makser vi 70% om sommeren og 80% om vinteren, men trenger virkelig full rekkevidde når vi skal på langtur. Når de aktuelle batteriene har vist seg å være unødig holdbare gir det ingen mening å legge inn buffer i topp for å bedre nettopp holdbarheten. Det vil i praksis ikke gi noen nyttig effekt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 13:15
«Byttebatteriet er minst like godt som originalbatteriet».

Bevis?

«Vi sier det».

Ja, men..?

«Ikke noe ja, men»
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 13:22
Byttebatteriet har, vet vi nå, minst like stor bruttokapasitet som originalbatteriet hadde da det havarerte.

Problemet er som alle nå (unntatt muligens noen ansatte på Tesla selv) altså vet at det er software limited med ca. 6kWh.

Da er det faktisk ikke like bra!

Tesla har flere ganger solgt to ulike varianter av biler til svært ulike priser med eneste forskjell at den enes batteri er software limited. Ellers det samme. Senest med Model S SR/LR. De har også tatt seg godt betalt for å «låse opp» batterier.

Da møter de seg selv i døren når de hevder at byttebatteriet er like bra fordi det holder like mange kWh ved samme batterspenning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: M901ictorsdag 27. juni 2019, klokken 13:55
Har opplevd det samme som flere av dere. (P85D 2015)

I april var jeg på drop in i Grorud pga "sirkelsaglyden". En tekniker ble med på kjøretur og kunne etter 4 sekunder bekrefte at lyden kommer fra DU.

Jeg bestiller time hos Tesla for å skifte DU, men i mellomtiden får jeg et notifikasjon på skjermen i bilen om at batterikapasiteten har blitt redusert pga en kritisk feil samt at supercharging ikke lengre var tilgjengelig. Batterikapasiteten er nå redusert med ~1/9 - fra å være på 350km ved 80% er jeg nå nede i 310 ved 80%.

Jeg kontakter verksted igjen og gir de all informasjon jeg har om både DU og meldingen om batteriet. De holder på bilen i 2 uker, hvor de tilsynelatende skifter batteri, men ikke DU. Sirkelsaglyden er der enda, enda batteribytte skulle fikse opp i dette.

Batteriet lader fremdeles ikke høyere enn 310km ved 80% og argumentet til Tesla er at bilen trenger å "kjøres inn" en periode etter batteribytte. Dette kunne ta opptil 1 år mente de. Dette er selvsagt bare tull og tåkeprat.

Jeg har skrevet mail til de der jeg deler mine bekymringer om batterikapasitet samt håndtering av DU-problemet, men ikke fått svar.

Siden dette gjelder flere av oss, er dette noe vi burde vurdere å gå til media med?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 14:15
Litt fra TMC-tråden i bildet. Kan selvfølgelig være oppspinn likt mye annet, men om dette stemmer vil rekkevidde/brukbar batterikapasitet uansett bli påvirket i en eller annen grad.

Det at Tesla velger å ikke kommunisere tyder på at det er sprengkraft i dette. Det gjør at jeg heller litt mot at det finnes et feildesign det nå jobbes med å komme rundt i det "stille".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergtorsdag 27. juni 2019, klokken 14:46
Jeg synes det er merkelig at Tesla fjerner tilgang til så mye som 10%, og det kombinert med null kommunikasjon er virkelig snodig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 15:05
I praksis opplever vel mange at det forsvinner noe mer enn 10% også.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: M901ictorsdag 27. juni 2019, klokken 15:10
Ihht opplysningene jeg har, har jeg mistet 11,4% rekkevidde etter batteribyttet..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 16:18
Har sendt mail til dem i dag, og er lite fornøyd med svaret... Svarer jo på noe helt annet enn hva jeg spør om  ???

Sitat
Jeg hentet bilen min hos dere på Tesla Rud i går, etter bilen har fått byttet hovedbatteri. Jeg har vært uenig med dere om at batteriet som jeg har fått er bedre enn det jeg hadde fra før. En ting som er sikkert er at rekkevidden er kraftig redusert på det nye batteriet.

Når jeg kjørte hjem i går så kjørte jeg batteriet helt ned til 0% og 0km rekkevidde. Koplet meg så opp til lader og leste av 67,68kWh etter ferdig lading (100%), og 340 km rekkevidde (typical). -Se vedlagt bilde. Her hadde jeg forventet 81-83kWh og rekkevidde på nærmere 400km, med et nytt batteri.

Selv om batteriet var ladet til 100%, så fikk jeg full regenerering! Dette beviser at dere har software-begrenset mitt batteri, for hadde batteriet vært fulladet så hadde jeg heller ikke fått noe regenerering. -Se vedlagt bilde. Snakker her om erfaring etter snart 6 år med Tesla og over 200.000 km bak rattet.

Jeg har kjøpt en bil med 85 kW-batteri pga rekkevidden som jeg har behov for, slik det er nå så har jeg rekkevidden til en 70kW-bil.. Dersom dere må SW-begrense batteriet mitt så kan dere heller sette inn et 100kW-batteri for så å strupe dette den til 85kW!!!

Til slutt så påstår dere at batteriet mitt er helt nytt.. For det første har vel Tesla sluttet å produsere 85kW batteri for en god stund siden, i tillegg står kodene «REMAN» 108815-01-D på labelen. REMAN betyr at batteriet er overhalt, altså gammelt batteri. «D» er revisjon, men her har det også kommet ny revisjon (F) i ettertid.

Dersom jeg ikke hører fra dere på en uke, og dere ikke retter opp i dette så kommer jeg til vurdere å gå til forbrukerrådet og media med denne saken!

Svar fra Tesla:
Sitat
Hi Cato,

It came to my understanding that you having difficulties to understand of how much energy is required to both charge and operate your car. Also, how much range is affected by HVAC use.

Rated range estimate is based on 305 Wh/mi energy consumption. Ideal range estimate is based on 265 Wh/mi energy consumption. Actual energy consumption above these baselines will result in the range estimate depleting faster than actual miles driven, and vice versa.
 
Please read this article [link under] for a better overview of your case, and if you still believe that our tests are showing faulty results, you always have the right to escalate the case.

Looking forward to hear from you,

Best Regards,

https://www.tesla.com/en_EU/blog/driving-range-model-s-family?redirect=no

Jeg svarer:
Sitat
Ok, so what you are telling me is that i should have a range of 442 km? So why do I only get 330 km?

This is ref to your link that says 285miles range (456km) with 3% reduction of 21" is 442km (full charged and new battery)

Could you also explain why i have full regeneration when my battery is 100% charged? How is that possible?

Please answer my questions!

Venter i spenning på neste svar...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: M901ictorsdag 27. juni 2019, klokken 16:34
PM meg dersom du vil ta saken videre til media eller forbrukerrådet. Jeg er klar.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 16:40
Sitat
Sitat
...

Jeg svarer:
Sitat
Ok, so what you are telling me is that i should have a range of 442 km? So why do I only get 330 km?

This is ref to your link that says 285miles range (456km) with 3% reduction of 21" is 442km (full charged and new battery)

Could you also explain why i have full regeneration when my battery is 100% charged? How is that possible?

Please answer my questions!

Venter i spenning på neste svar...

Da kom svaret på forrige spørsmål til dem..
Sitat
Hi Cato,

When you came in to our Service Center with your HV battery concern after 5 years of operation, we have calculated the current ampere circulation and replaced your previous battery for the same capacity sized HV battery.

We have everything documented in our system, so if you don’t agree with our statement - as I have mentioned before - you have all the right to escalate the case.

Best Regards,

Jeg svarer igjen
Sitat
Hi again,

You are not answering my questions...

Tesla told me that my battery is brand new, so it should have a range as a new 85kW battery! And also explain me why i have full regeneration when my battery is 100% charged? How is that possible?

On the second hand, I never came to you with an issue with my battery. I delivered my Tesla because someone at Tesla had crashed and damaged the front right side of the car, and the car were going to be fixed and re-painted. I had no previous issues with my battery. I have taking good care of the battery and kept it as Tesla reccomend. With 90% charge i had about 345 km range, and 100% charge about 380 km range. Now it is way under this, as you can read from my previous mails.

I asked for a canbus printout of the old and new battery yesterday when i picked up the car, but I was told that there were no documentation like this. If you have somthing, please send this to me!

Regards Cato


Er det mulig å drenere det noe mer fra Tesla's side..? Det må vel komme en innrømmelse snart?

PM meg dersom du vil ta saken videre til media eller forbrukerrådet. Jeg er klar.

Begynner å bli klar jeg også, men jeg får gi dem en uke med å komme med løsning, som jeg skreiv til dem tidligere
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 16:44
Snakke til veggen og «God dag mann, økseskaft» der ja. Litt spesielt at man må kommunisere på engelsk som ikke alle er like stø i.

Spør forresten hvordan de konkret anbefaler at du «escalate the case» hvis du ønsker det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76torsdag 27. juni 2019, klokken 16:51
Snakke til veggen og God dag mann, økseskaft der ja. Litt spesielt at man må kommunisere på engelsk som ikke alle er like stø i.

Hehe, begynnte å skrive på norsk, men forsto raskt at de ikke forstod norsk. Så da la jeg over til engelsk, men de forstår like lite fortsatt  :'(
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 18:51
Spør forresten hvordan de konkret anbefaler at du «escalate the case» hvis du ønsker det.
Dette er vanlig businessspråk for "gå til rettsak da, for faen."
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 19:19
PM meg dersom du vil ta saken videre til media eller forbrukerrådet. Jeg er klar.
Kan gjerne stille opp for media, men tror ikke det vil hjelpe i det hele tatt i denne saken.  Tesla vil bare prate seg rundt det. Lykke til med å finne en journalist som er så oppegående at vedkommende klarer å forklare dette på en overbevisende måte.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 19:47
Hjelpes, er det mulig?! De svarer på annet enn det du spør om gjentatte ganger, og jeg synes det er både nedlatende og arrogant.

Folkens, det er ingen grunn til å vise tålmodighet i denne saken så lenge selskapets representanter opptrer slik. Hvis de takker side tidlige kunder som tok sjansen på dem på denne måten er det bare å kjøre dem rett til veggs.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: o.b.lixtorsdag 27. juni 2019, klokken 19:49
Spør forresten hvordan de konkret anbefaler at du «escalate the case» hvis du ønsker det.
Dette er vanlig businessspråk for "gå til rettsak da, for faen."

"Escalate the case" betyr at du skal logge deg inn på din side og velge den menyen som heter nettopp det. Da kommer du høyere opp i systemet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Havebigfuntorsdag 27. juni 2019, klokken 20:05
Teslas 8 års batterigaranti må vel slå inn her. Dette er en reduksjon av kapasiteten langt over det man kan forvente. Om det er SW- begrensning eller reellt tap av kapasitet er for en menig bilist med 85kWh batteri likegyldig. De fleste ser vel knapt forskjellen. Vi har betalt for 85 og ikke for 60+ batteri. Hvis dette rulles bredt ut kommer det (-hvis mulig) til å bli samme opplegg som med P85D-klagen hvor forliket kostet Tesla en del. Er det noen jurister her som kan belyse muligheten for en klage?
Jeg synes uansett Tesla bør begrunne dette tiltaket godt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 20:15
Spør forresten hvordan de konkret anbefaler at du «escalate the case» hvis du ønsker det.
Dette er vanlig businessspråk for "gå til rettsak da, for faen."

"Escalate the case" betyr at du skal logge deg inn på din side og velge den menyen som heter nettopp det. Da kommer du høyere opp i systemet.
😂😂😂
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 20:30
På den annen side: Tesla har ikke et tallfestet minimumsnivå for restkapasitet, så saken er ikke opplagt. Vi snakker nå om totalt ca 15%, eller max 20%, reduksjon fra nytt. Vi som var tidlig ute så nok for oss en degradering på det nivået etter 100k km og 5 år. Bare de mest optimistiske kan ha forutsett så lite som de +/- 5% de fleste har opplevd før dette inntraff nå.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 27. juni 2019, klokken 20:48
Men; det at det har holdt seg veldig bra gir ikke Tesla rett til å gjøre endringer på en bil de ikke eier for å unngå å svare for konsekvensene av en feildesign, for eksempel. Man har jo betalt for en batterikapasitet/rekkevidde, og all den tid Tesla selv har priset noen få kWh til flere titalls tusen kan de ikke ta den tilbake, uansett årsak. Da får de heller kompensere de rammede kundene og ikke prøve seg i stille, og deretter  svare med tåkelegging når de blir oppdaget.  Hvis dette er midlertidig må de kommunisere det. Om det er permanent eller om cappingen vil bestå på lavere nivå må de kompensere med enten et beløp, tilby et annet batteri som har forventet tilgjengelig kapasitet (kan være et som er større, men softwarebegrenset), eller tilby en oppgradering til større kapasitet mot en fornuftig pris.
 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 20:49
På den annen side: Tesla har ikke et tallfestet minimumsnivå for restkapasitet, så saken er ikke opplagt. Vi snakker nå om totalt ca 15%, eller max 20%, reduksjon fra nytt. Vi som var tidlig ute så nok for oss en degradering på det nivået etter 100k km og 5 år. Bare de mest optimistiske kan ha forutsett så lite som de +/- 5% de fleste har opplevd før dette inntraff nå.
Ja, så jeg tror ikke vi har noen sak.  Hvis batteriet hadde degradert 15% jevnt og trutt over 5 år hadde jeg ikke sagt noe. 

Men her skjedde det en 10% "degradering" over natten.  Åpenbart en softwaresperre, som ikke har noe med batteriet sin fysiske degradering å gjøre.  Med andre ord, her er det noe muffens.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 21:02
Tja igjen. De kan påberope seg (sant eller usant) at det er en gradvis bruksslitasje over tid som gjør at de må øke bufferen nå.

Det er faktisk ikke et stort problem for de av oss (de fleste?) som likevel aldri lader til 100% unntatt for nysgjerrigheten. Jeg ble veldig lettet da jeg etter hvert forstod at batteriet faktisk var bedre enn jeg først fryktet da jeg leste av km på displayet etter batteriskiftet.

Problemet er det at dette var noe jeg måtte finne ut av selv. Problemet er at de snakker usant om årsaken til at kapasiteten er redusert og det at de serverer åpenbart usanne påstander rett opp i ansiktet på oss. Hvor dumme tror de vi er?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 27. juni 2019, klokken 21:20
På den annen side: Tesla har ikke et tallfestet minimumsnivå for restkapasitet, så saken er ikke opplagt. Vi snakker nå om totalt ca 15%, eller max 20%, reduksjon fra nytt. Vi som var tidlig ute så nok for oss en degradering på det nivået etter 100k km og 5 år. Bare de mest optimistiske kan ha forutsett så lite som de +/- 5% de fleste har opplevd før dette inntraff nå.

15-20% kapasitetnedgang på en Tesla i løpet av 5 år 100K km er langt mer enn hva dere burde forvente. Da jeg solgte min 24kWh Leaf etter nesten 6 år og nesten 90K km så hadde den 14% tap. En Tesla med 75kWh batteri burde selvfølgelig minste mye mindre. I hvert fall hvis man behandler batteriet pent.

Jeg regner med 5-10% tap med min I-Pace etter 5 år 100K km. Tipper nærmere 5 enn 10% skal jeg være ærlig. Time will tell.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 21:24
15-20% kapasitetnedgang på en Tesla i løpet av 5 år 100K km er langt mer enn hva dere burde forvente. Da jeg solgte min 24kWh Leaf etter nesten 6 år og nesten 90K km så hadde den 14% tap. En Tesla med 75kWh batteri burde selvfølgelig minste mye mindre. I hvert fall hvis man behandler batteriet pent.

Jeg regner med 5-10% tap med min I-Pace etter 5 år 100K km. Tipper nærmere 5 enn 10% skal jeg være ærlig. Time will tell.
Har du fulgt med på denne tråden i det hele tatt?  Ingen tror at denne kapasitetsnedgangen er reell.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 27. juni 2019, klokken 21:43
15-20% kapasitetnedgang på en Tesla i løpet av 5 år 100K km er langt mer enn hva dere burde forvente. Da jeg solgte min 24kWh Leaf etter nesten 6 år og nesten 90K km så hadde den 14% tap.
Når min Leaf var 4 år/55.000 var tapet ca 15%. Men det var reelt tap. Her snakker vi om sw-begrensning. Nissan har vel også en programvareversjon som medfører fall i kapasitet.
For 30kWh har de det motsatte, en programvareoppdatering som henter tilbake noe kapasitet etter kraftig initielt tap.

Min X har nå gått snaut 60.000km/3 år. Tapet ser ut til å være ca 3-5%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 27. juni 2019, klokken 21:51
Har du fulgt med på denne tråden i det hele tatt?  Ingen tror at denne kapasitetsnedgangen er reell.

Leste du sitatet jeg kommenterte overhodet ?

Sitat
Vi snakker nå om totalt ca 15%, eller max 20%, reduksjon fra nytt. Vi som var tidlig ute så nok for oss en degradering på det nivået etter 100k km og 5 år.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 27. juni 2019, klokken 21:55
På den annen side: Tesla har ikke et tallfestet minimumsnivå for restkapasitet, så saken er ikke opplagt. Vi snakker nå om totalt ca 15%, eller max 20%, reduksjon fra nytt. Vi som var tidlig ute så nok for oss en degradering på det nivået etter 100k km og 5 år. Bare de mest optimistiske kan ha forutsett så lite som de +/- 5% de fleste har opplevd før dette inntraff nå.
Roadster-batteriet viste vel i snitt 86% restkapasitet ved 5 år/160.000km. Forventningen var vel noe bedre enn dette for min del.

En 2013-modell hadde strengt talt aldri et 85kWh batteri. Det var bare 81-82kWh. Nå er den 6 år gammel. En slik bil gått 100-150.000km har nok ikke mer enn 65-70kWh utnyttbart. Det ligger i batteriets natur at det eldes og slites.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 27. juni 2019, klokken 22:03
Vi snakker ikke om naturlig degradering i denne tråden.  Dette er en plutselig softwarebegrensning som har tatt 10% av kapasiteten på mange 85-batterier. Og gudene vet hvorfor, det er det vi forsøker å nøste opp i.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 27. juni 2019, klokken 22:05
Vi snakker ikke om naturlig degradering i denne tråden.  Dette er en plutselig softwarebegrensning som har tatt 10% av kapasiteten.

Det var nettoppp det den godeste 'noto' nettopp gjorde og som jeg siterte.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nototorsdag 27. juni 2019, klokken 22:07
Tullete avsporing av tråden.

Mine edits er kun tilføyelser eller grammatisk korrektur. Les hele tråden før du evt poster videre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Haraldafredag 28. juni 2019, klokken 09:48
Tar de 10 % av batteriet over natten vil jeg si at dette er svindel. De vil vell selge nye biler. Ganske så "genialt" da å gjøre de gamle bilene dårligere!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 28. juni 2019, klokken 09:59
Det var bare 81-82kWh. Nå er den 6 år gammel. En slik bil gått 100-150.000km har nok ikke mer enn 65-70kWh utnyttbart.
De tidlige 85 hadde typisk et par kWh mindre enn de som kom litt senere (ca slutten av 2014). Likevel holder de seg nok mye bedre enn du antyder her. Selv vår P85 som har fått et batteri som sannsynligvis lå i nedre del av normalen som ny har fremdeles over 73kWh utnyttbart ved 160.000km. Og det har faktisk ligget nesten helt stabilt slik i et par år nå.  Normalen for tilsvarende biler er 74-75kWh. Diverse datafangstark som ligger rundt om på nettet antyder at disse batteriene bør ha 80% restkapasitet ved 7-800.000km, og da inkluderes selvfølgelig alt fra biler som brukes normalt til de som "lades ihjel".

Det er ingen gode argumenter for å kutte maksspenningen for å redusere kapasitetstap på disse pakkene, så her ligger det noe annet bak.

Nå rapporteres det forresten enkelttilfeller av 90 og 70 som får brå reduksjon også, men det er ikke umulig at det er "støy" i denne sammenhengen. Følger med videre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 28. juni 2019, klokken 10:01
Tar de 10 % av batteriet over natten vil jeg si at dette er svindel. De vil vell selge nye biler. Ganske så "genialt" da å gjøre de gamle bilene dårligere!
Tror du de som opplever dette vil kjøpe ny bil fra samme merke?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 28. juni 2019, klokken 10:08
Er få andre reelle alternativ til langkjøring om man vil ha EL, så det tror jeg. Bilene i seg selv er jo rimelig enestående spør du meg.

Skal sjekke vår med topplading til helgen for å se om det er antydning til tap av rekkevidde. Ved normal kjøring (forbruk på ca 175wh/mil) ser det ut til at vi skal klare litt over 45 mil.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 28. juni 2019, klokken 10:13
Mange gjorde det før, men andelen die hard fanboys er nok ikke så stor lenger. Nå må de ta vare på kundene sine om de skal selge flere biler.

Vi har ikke fått redusert kapasitet på våre to enda, men hvordan dette håndteres vil få betydning om Tesla blir vurdert neste gang vi skal bytte bil. Vi fikk en stor reduksjon i superchargereffekt samtidig med oppdateringen som diskuteres, og det har så langt medført at jeg ikke rakk en ferge og kom hjem 0230 på natten istedet for 0130 (syk og sliten, laaang time...), og at Spaniaturen er avlyst på grunn av estimert 11 timer ekstra på supercharger tur/retur. Det er faktisk et reelt problem at Tesla endrer egenskapene til bilene uten noe som helst forvarsel.

Det sitter langt inne å velge et produkt fra et slik selskap igjen allerede. De fleste er faktisk avhengig av å vite hva slags bil de har i oppkjørselen dagen etter.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notofredag 28. juni 2019, klokken 10:35
For de som vil lese mer linker jeg til den 30-siders TMC-tråden som Muffinman har referert til her:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/

..og Electreks artikkel fra 20. juni:

https://electrek.co/2019/06/20/tesla-battery-range-drop-software-update-longevity/#disqus_thread
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: OhmPaPafredag 28. juni 2019, klokken 12:27
https://finance.yahoo.com/news/tesla-said-single-battery-module-093535557.html (https://finance.yahoo.com/news/tesla-said-single-battery-module-093535557.html)

Yahoo skriver at Tesla i dag har kommet med et innlegg på Weibo angående Teslaen som brant i Shanghai. Fra artikkelen:

Sitat
The company has revised the charge and thermal management settings on Model S and Model X vehicles via an over-the-air (OTA) software update, to help further protect the battery and improve battery longevity, the statement said.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notofredag 28. juni 2019, klokken 12:31
Har faktisk tenkt tanken at dette har sammenheng med brannen i Kina. Den var jo eksplosiv. Kan tyde på at brannen har fått utvikle seg innad i batterikapselen før den har eksplodert av trykket

Hvis noen satt i bilen da hadde de vært sjanseløse, så kanskje vi skal gi Tesla litt slack inntil videre.

Vi nærmer oss sannheten nå etter at de først sier det er snakk om naturlig degradasjon, så at det er et spørsmål om kalibrering og så at det er for å beskytte mot degradering og for å øke levetiden på batteriet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Maofredag 28. juni 2019, klokken 12:54
Tar de 10 % av batteriet over natten vil jeg si at dette er svindel. De vil vell selge nye biler. Ganske så "genialt" da å gjøre de gamle bilene dårligere!

Kjent Apple-filosofi det der......
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76fredag 28. juni 2019, klokken 13:55
Har faktisk tenkt tanken at dette har sammenheng med brannen i Kina. Den var jo eksplosiv. Kan tyde på at brannen har fått utvikle seg innad i batterikapselen før den har eksplodert av trykket

Hvis noen satt i bilen da hadde de vært sjanseløse, så kanskje vi skal gi Tesla litt slack inntil videre.

Hadde dette vært grunnen til at de gjør som de gjør, så hadde jeg forventet at de gikk ut med dette til de berørte Tesla eierne.. Og hadde de gått ut med det i forkant, så skulle jeg også forholdt meg rolig.. Men jeg må si at det er litt speiellt i mitt tilfelle. Hvorfor satte de inn et eventuellt farlig batteri i bilen min, nå når de byttet..? De burde vel heller satt inn et som var sikkert?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: finn_roenfredag 28. juni 2019, klokken 14:27
Tok en test i dag, ladet til 99% får ikke lengre 100%

2015 P85 66000km  rated 475km typical 380km
software: 2019.20.2.1.56....

Ser ikke ut til at jeg er berørt av batteri reduksjon

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Bonnisfredag 28. juni 2019, klokken 15:02
Ladet min P85 fra 2013, gått 229 000 km, til 100% i går på firmware 2019.20.1
Får fremdeles 363 km, samme som for et par mnd. siden. Fikk dog ikke mer enn 60 kW på forrige superlading på mandag denne uka. Har fått varsel om ny firmware tilgjengelig, men kjenner jeg kvier meg for å oppdatere i tilfelle reduksjonen skal komme. Men det er kanskje ikke sannsynlig, for da ville den kanskje vært merkbar på 2019.20.1?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 28. juni 2019, klokken 15:29
Jeg fikk reduksjonen en stund etter å ha installert 2019.16. Det er sannsynlig at algoritmen ble innført i denne versjonen. Men det er åpenbart at det også er andre parametre som må trigges før kapasiteten kuttes.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 28. juni 2019, klokken 16:08
Da er det i det minste kommet litt info. Ser ut som det er brannene i Asia som er bakgrunnen:

https://www.reuters.com/article/us-tesla-china-safety/tesla-says-single-battery-module-caused-car-fire-in-shanghai-has-changed-vehicle-settings-idUSKCN1TT154?utm_source=applenews

Lurer på om kapasitetsreduksjon og reduksjon av superchargereffekt begge er en del av dette. Teksten i artikkelen tyder på det. Uansett  bør det være midlertidig, dvs når de eventuelt tar vekk begrensningen igjen bør jammen alt og ikke bare en del av kapasiteten leveres tilbake. Alt annet vil være å ta tilbake deler av en vare de har tatt godt betalt for.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Havebigfunfredag 28. juni 2019, klokken 18:21
..Uansett  bør det være midlertidig, dvs når de ... tar vekk begrensningen... bør jammen alt og ikke bare en del av kapasiteten leveres tilbake. Alt annet vil være å ta tilbake deler av en vare de har tatt godt betalt for.
helt enig! Alt annet er uakseptabelt- men litt tid kan de vel få. Hadde de bare vært åpne hadde det vært så mye lettere å ikke bli frustrert eller forbannet...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 28. juni 2019, klokken 19:02
I det minste kunne man planlagt på riktig grunnlag om man fikk vite om slikt på forhånd  :o
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: coskarsfredag 28. juni 2019, klokken 20:13
Som tidligere skrevet fikk jeg ca 10% reduksjon over natten forrige uke, dette var uten at jeg hadde kjørt update.
I dag fikk jeg et varsel på skjermen; «Battery charge level will be restricted» .
I tillegg får jeg ikke ladet, bilen insisterer på «charging complete» selv om jeg bare har ca 180km.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Havebigfunfredag 28. juni 2019, klokken 20:21
Som tidligere skrevet fikk jeg ca 10% reduksjon over natten forrige uke, dette var uten at jeg hadde kjørt update.
I dag fikk jeg et varsel på skjermen; «Battery charge level will be restricted» .
I tillegg får jeg ikke ladet, bilen insisterer på «charging complete» selv om jeg bare har ca 180km.
Du bør vel kontakte Tesla
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grfredag 28. juni 2019, klokken 20:38
Mange gjorde det før, men andelen die hard fanboys er nok ikke så stor lenger. Nå må de ta vare på kundene sine om de skal selge flere biler.

Vi har ikke fått redusert kapasitet på våre to enda, men hvordan dette håndteres vil få betydning om Tesla blir vurdert neste gang vi skal bytte bil. Vi fikk en stor reduksjon i superchargereffekt samtidig med oppdateringen som diskuteres, og det har så langt medført at jeg ikke rakk en ferge og kom hjem 0230 på natten istedet for 0130 (syk og sliten, laaang time...), og at Spaniaturen er avlyst på grunn av estimert 11 timer ekstra på supercharger tur/retur. Det er faktisk et reelt problem at Tesla endrer egenskapene til bilene uten noe som helst forvarsel.

Det sitter langt inne å velge et produkt fra et slik selskap igjen allerede. De fleste er faktisk avhengig av å vite hva slags bil de har i oppkjørselen dagen etter.
Hvordan kan 11 timer ekstra være reellt?

Forskjellen på en X100 og en X75 var noe sånt som to timer på Sandnes - Barcelona da jeg sjekket abetterrouteplanner for en stund siden (FØR X75 fikk 15-20kW økning i ladefart, til ca. 116kW). Bør ikke være langt unna samme forhold på en restriktet 85 vs det dere hadde før..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 28. juni 2019, klokken 21:39
8000km og nær 50 ladinger med 10-15 minutter ekstra på hver. 30-40% reduksjon av effekt i soc området jeg bruker å ligge. 85 ladet jo også i utgangspunktet ganske tregt over 30% så det var om å gjøre å ligge lavest mulig. Nå har jeg ca samme makseffekt som jeg tidligere fikk på 50%, dvs der jeg ofte avsluttet ladingen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresslørdag 29. juni 2019, klokken 08:08


Jeg fikk reduksjonen en stund etter å ha installert 2019.16. Det er sannsynlig at algoritmen ble innført i denne versjonen. Men det er åpenbart at det også er andre parametre som må trigges før kapasiteten kuttes.

Ja, det må være flere parametre. Jeg har hatt 2019.16.3.2 en stund nå, men opplever ikke tap. 100% er i dag er 381 km typical, og det var 392 km da bilen var ny julen 2014.

116000 km, og har ladet forholdsvis lite på Superladere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 29. juni 2019, klokken 08:13
Viktig å ta med seg at Tesla kan tukle med slike ting utenom oppdateringer, uten at vi merker noe. Men ved store utrullinger kommer det nok med hovedoppdateringene som er synlige.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 29. juni 2019, klokken 08:53
Leser i TMC-tråden. Nå får eiere tilbakemelding om at det ganske riktig er gjort endringer for å beskytte batteriet og bedre holdbarheten. En fikk slengt til seg at batterigarantien ikke dekket degradering, så de kunne ikke eskalere saken videre i systemet. Forhåpentligvis er ikke det holdningen til selskapet men bare en ansatt; å "inndra" batterikapasitet man har betalt for er ikke det samme som degradering. Det rapporteres også om at enkelte P85D har fått reduksjon på ca. 40kW i makseffekt, dvs ca 50-60hk. Da er vel disse i praksis nede på samme makseffekt som 85D, som vi vet kostet an aldri så liten haug mindre penger i sin tid.

Det spekuleres i om dette har bakgrunn i at BMS ikke har overvåkning på enkeltcellenivå, kun på hver av de 96 modulene som igjen har 74 enkeltceller, 7104 stk totalt. Hvis en enkel celle begynner å bli dårlig og ikke lenger bør brukes, eller ihvertfall lades til 4,2v, er det vanskelig for BMS å avdekke dette. Dermed må man kanskje begrense ladeeffekt og maksspenning for hele pakken, for å sikre at den enkelte cellen ikke lager krøll.

Om dette stemmer kan man kanskje tenke at:

- Enkeltceller oppfører seg annerledes når de blir gamle enn forutsett
- Designet av pakken tar ikke høyde for dette
- Thermal runaway er likevel mulig ved svikt på enkeltcellenivå
- Man kompenserer ved å redusere ladeeffekt og maksspenning for hele pakken

Videre:

- Man har kjørt teknologien for hardt, og tatt seg godt betalt for den ekstra rekkevidden og ytelsen det gav
- Batteripakken er feildesignet i forhold til å ivareta sikkerhet på enkeltcellenivå
- Batteripakken er feildesignet med tanke på thermal runaway
- Man har i praksis oversolgt både rekkevidde, ytelse og superchargerhastighet

Blir spennende å se hvordan dette ender. De fleste rapportene som kommer nå ligger i området 12% tap av kapasitet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notolørdag 29. juni 2019, klokken 09:27
Denne snøballen har så vidt begynt å rulle. Skal bli interessant å se hvilke flere krumspring Tesla tyr til for å stoppe den. Tror ikke de klarer det. Popkorn.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 29. juni 2019, klokken 10:10
Må presisere at jeg kun spekulerer over.

Men det er potensielt stor sprengkraft i en sak som kan skape tvil om batteriteknologien til selskapet er god nok. Det er jo selve kjernen i bilen.

Kanskje det ender med at vi må godta en ansvarsfraskrivelse om vi forsøker å lade til 100% i fremtiden  :D
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notolørdag 29. juni 2019, klokken 11:39
Mitt (og Cato sitt) tilfelle er, som det har fremgått, forskjellig fra ditt. Jeg har normal SuC-hastighet, men begrenset topplading. Motsatt for deg. Ville nok ikke byttet, så antagelig verre for deg.

Tenker at jeg faktisk var heldig som fikk skiftet batteri tilfeldigvis akkurat da dette inntraff. Forbannelsen min til å begynne med kom av alle eventyrhistoriene fra Tesla-folkene på servicesenteret. Den ville vært unngått med en ærlig fremstilling av fakta.

Folk rapporterer altså plutselig kapasitetsreduksjon på pluss/minus 12%. For meg er det kun snakk om ca. 7% reduksjon, men det er vel å merke mellom det gamle batteriet og det nye batteriet. Det kan tyde på at det nye batteriet faktisk er ca 5% bedre enn det originale, gamle batteriet. Det gamle hadde etter min kalkulasjonen tapt ca. 6% kapasitet fra nytt da det havarerte (110k km og 5,5 år). Mao har det nye batteriet brutto nokså nær kapasiteten det gamle hadde da det var nytt.

Det nye batteriet tar 27kW ladestrøm når det rapporterer 100% og kutter ladingen. Jeg husker ikke nøyaktig, men mener det gamle var under det nivået allerede før 90% SoC. Ny 100% SoC er i så fall gammel 90%, eller kanskje til og med 85%. Noen som har ladekurve for sitt 2013/14 85kWh-batteri og kan verifisere? Evt linke til tilsvarende her eller ellers på nettet?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresslørdag 29. juni 2019, klokken 11:46
Kan en i det minste lade til 100% med god samvittighet da, om ny 100% er gammel 90%.. (?)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notolørdag 29. juni 2019, klokken 11:55
Ja, nettopp. Ladet jo stort sett aldri til 100% før heller siden det a) tok laaang tid, b) sjelden var behov (og enda sjeldnere nå med stadig nye SuC-lokasjoner), og c) ikke er bra for batteriet (og kanskje, skjønner vi nå, enda verre enn vi har trodd).

Eneste problem er at det fort kan påløpe idle fees hvis man glemmer seg litt bort, hehe.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 30. juni 2019, klokken 08:12
Nå diskuteres det at lithium-plating kan være problemstillingen og at den videre er relatert til brannrisiko i TMC-tråden. Men nå har jo Tesla selv bestemt hvordan BMS skal beskytte batteriet mtp temperatur- og styring av lading, og hvis det nå viser seg at det ikke har vært tilstrekkelig for å unngå skade på batteriene over tid er det jo en garantisak. Hvis de da reduserer tilgjengelig batterikapasitet for at problemet ikke skal manifestere seg med det første kan man muligens hevde at det er for å unndra seg garantikostnader.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notosøndag 30. juni 2019, klokken 08:23
Hurtiglading av kaldt batteri (<15 grader C) og topplading sies å fremskynde lithium plating.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 30. juni 2019, klokken 08:48
Det er ihvertfall gjort endringer i temperaturstyringssystemet. Nå åpner bilene til radiatoren på så lavt som like over 20 grader (tidligere over 30) med mindre man navigerer mot supercharger. Da kan radiatoren være bypasset opp mot 35-36 grader. Batterivarmer kobles typisk inn om batteritempen er lavere enn 29-30 grader de siste kilometrene inn mot laderen. Ikke sikker på at alt er helt ferdig her, for ved en anledning gikk batterivarmeren på full pupp samtidig som kjølevæsken ble sirkulert 100% innom radiator. Ser også en del mer aktivitet på sirkulasjonspumpene; de kjører innimellom på 100% under kjøring selv om det ikke skulle være noen termiske laster som tilsa at det var nødvendig. Tror det med pumpene kan være bugs, for jeg har ikke sett mye av det på 2019.20.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 30. juni 2019, klokken 10:43
En litt generell artikkel om fenomenet:

https://www.upsbatterycenter.com/blog/lithium-plating/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkensøndag 30. juni 2019, klokken 11:05
Har 380km på 90%. Det vil vel si 3-4mil til for 100%.. etter all sannsynlighet ikke rammet da, vel?

Edit: interessant link, muffinman - men hvorfor bare 85-pakkene?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 30. juni 2019, klokken 11:45
85 og tidlige 60 ser det ut som. Årsaken kan være at de har annen kjemi enn senere utgaver.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: gigafactorysøndag 30. juni 2019, klokken 12:05
Dette er lett den mest spennende tråden på forumet. Veldig gode bidrag fra Mulderman m.fl., ikke gi dere!
(https://i.giphy.com/media/TNk5NDanFOmv6/giphy.webp)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 30. juni 2019, klokken 12:19
Kall meg Hank.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: coskarssøndag 30. juni 2019, klokken 12:36
Som tidligere skrevet fikk jeg ca 10% reduksjon over natten forrige uke, dette var uten at jeg hadde kjørt update.
I dag fikk jeg et varsel på skjermen; «Battery charge level will be restricted» .
I tillegg får jeg ikke ladet, bilen insisterer på «charging complete» selv om jeg bare har ca 180km.

Update: Fikk kontakt med Tesla fredag kveld, (etter 1time i tlf kø). Beskjeden var at bilen måtte inn, det var ingenting som kunne gjøres via luften. 1,5 time senere var bilen hentet og leiebil sto i gården. Blir spennende å se hva dette er, de hadde vel ikke agert såpass raskt hadde det ikke vært hastesak.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notosøndag 30. juni 2019, klokken 12:45
Du var heldig da. Mitt tilfelle var nokså identisk og oppstod også en fredag ettermiddag. De kunne ikke gi lånebil før de visste om det var et lavspennings- (ikke garanti) eller et høyspennings-problem (garanti) sa de. Jeg måtte også akseptere at det ville påløpe et gebyr tilsvarende en verkstedstime for diagnostiseringen hvis det viste seg å ikke være garanti.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: den12mannsøndag 30. juni 2019, klokken 15:06
Mitt tilfelle var nokså identisk og oppstod også en fredag ettermiddag.

Hei

Jeg kommer litt sent inn i tråden, men jeg ble nysgjerrig på hvilken fredag ettermiddag det skjedde..?

Grunnen til at jeg spør er fordi mitt batteri døde mens vi var i Legoland fredag 31.mai.

Vi kom tilbake til bilen 19.45 og da stod det 0km rekkevidde og bilen trenger assistanse. Bilen havnet i Aarhus og måtte bytte hovedbatteri.

I likhet med andre som har 2013 S 85 så er nå rekkevidden lavere enn før. Hadde egentlig tenkt å klage på batteriet jeg har fått, men det skyldes altså softwareoppdatering? På det gamle hadde jeg ca 315 ved lading til daily mens nå er det ca 285 (ca 10% ned)

Her er forøvrig det som står på servicenoten fra Tesla

Showed a sensor issue related to internals of High Voltage battery - Needs to be replaced to solve issue

Corrections: HV Battery Assembly (Remove and Replace)

BATTERY, 85Kwh, 1.0 Pack, REMAN, MDLS (1088815-01-D)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notosøndag 30. juni 2019, klokken 15:24
Pussig at det «alltid» skjer på en fredag (men ikke den samme fredagen!). Alle byttebatteriene får tydeligvis denne softwarebegrensningen selv om de i utgangspunktet bør være i bedre stand enn de fleste originalbatterier av samme årgang som det kjøres rundt med. Virker som at bare en liten prosent av de har fått begrensning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: den12mannsøndag 30. juni 2019, klokken 16:55
..selv om de i utgangspunktet bør være i bedre stand enn de fleste originalbatterier av samme årgang som det kjøres rundt med.

Jeg spurte de om byttebatteriet mtp at bilen min kun har gått 72k og sjeldent superladet eller toppladet på tross av å være 5,5 år.

Fikk til svar følgende fra Tesla Aarhus: Kilometertallet på erstatningsbatteriet er ikke noget, der som sådan eksisterer. Det er tilsvarende eller bedre end dit gamle batteri i både sundhed, alder og kapacitet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notosøndag 30. juni 2019, klokken 17:03
Det er det samme de sier alltid: Like bra eller bedre. Og det stemmer helt sikkert etter deres målekriterier.

Er en mulighet for at servicefolkene hos Tesla faktisk ikke har vært klar over effekten av softwaren som nå blir pushet på byttebatteriene, og derfor genuint blir irritert når kundene klager på redusert kapasitet. De «vet» at batteriet er bedre, og antar derfor at kunden er kunnskapsløs og ikke forstår.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: den12mannsøndag 30. juni 2019, klokken 17:11
Svarte hun fra Tesla Aarhus nå med sitatet hun sendte og opplyste om rekkevidden nå vs før. Så får vi se hva de svarer
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedosøndag 30. juni 2019, klokken 19:36
Det er det samme de sier alltid: Like bra eller bedre. Og det stemmer helt sikkert etter deres målekriterier.

Er en mulighet for at servicefolkene hos Tesla faktisk ikke har vært klar over effekten av softwaren som nå blir pushet på byttebatteriene, og derfor genuint blir irritert når kundene klager på redusert kapasitet. De «vet» at batteriet er bedre, og antar derfor at kunden er kunnskapsløs og ikke forstår.
Ja, jeg har faktisk en mistanke om at dette er så hemmelig at selv de lokale servicesentra ikke er fullstendig informert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notosøndag 30. juni 2019, klokken 20:14
Jeg konfronterte jo servicesjefen med at byttebatteriet var betydelig dårligere enn det gamle, ..»med mindre jeg ved en feil har fått et som er software limited».

Jeg ante ikke da hvor nær jeg var sannheten. Det var nettopp det jeg hadde fått. Dog ikke ved en feil.

Jeg sa det bare retorisk for å nevne eneste teoretisk mulige alternative forklaring, men trodde selvsagt ikke da at det faktisk var tilfelle. Fikk ingen kommentar direkte på det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslamandag 01. juli 2019, klokken 14:38
Er det noen som vet nøyaktig hvilken versjon som Tesla la inn denne nedgraderingen av batteriet?

Jeg har en SW update som banker på døren men jeg tar den ikke inn. 10% reduksjon i kapasitet er ikke velkomment når man skal på bilferie.

Nå har jeg 2019.16.2 på min 85D 2015 som har rullet 86 000KM.

Og btw: Jeg opplever ikke redusert ladeeffekt når jeg superlader, fortsatt 118KW max om jeg kommer inn med lavt batteri
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedomandag 01. juli 2019, klokken 14:57
Dette er en begrensning de kan installere i bilen utenom de vanlige oppdateringene, og uten at du får beskjed.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Dave Karlsonmandag 01. juli 2019, klokken 15:17
Jeg har en 2015 P85D og installerte (motvillig) 2019.20.2.1 5659e07-oppdateringen sist fredag kveld. Fikk melding i appen i etterkant om at oppdateringen var installert, og alt så normalt ut. Lørdag formiddag skulle jeg bruke bilen og iom at det var glohett ute skrudde jeg på AC´en via appen noen minutter før jeg gikk til bilen. Fortsatt så alt helt normalt ut og fungerte tilsynelatende som det skulle. Da jeg så satte meg i bilen og forsøkte å starte den opp sluttet plutselig alle systemer å fungere, og de eneste livstegnene bilen nå gav fra seg var en rekke feilmeldinger:

 [ You are not allowed to view attachments ]

Etter å ha sittet og kost meg i 30 minutter i glovarm bil uten fungerende AC eller klimaanlegg og med vinduer som nå ikke lot seg åpne, fikk jeg til slutt kontakt med Tesla veihjelp. De kunne opplyse om at de kunne se at det var "et problem med batteriet" (no shit!), men at de ikke kunne si noe mer før bilen var undersøkt av teknikere. Bilen ble deretter tauet til Sinsen (?) for så å bli sendt videre til Karihaugen i dag morges hvor den - iflg en sms jeg mottok fra Tesla tidligere i dag - skal bli "diagnostisert og reparert så fort det lar seg gjøre".

Jeg merker meg at i den begrensede kommunikasjonen jeg til nå har hatt med Tesla, så har de ikke stilt meg ett eneste spørsmål mht hva som evt skjedde i forkant av/i forbindelse med denne hendelsen. Jeg hadde vel kanskje trodd at i tilfeller av mer eller mindre totale bilsammenbrudd som dette, så ville kanskje Tesla ha ønsket å forhøre seg med meg mtp om det tidligere har manifistert seg noe som kunne settes i sammenheng med det som skjedde? Særlig ettersom det ikke på noe tidspunkt i bilens servicehistorikk har vært noen som helst problemer knyttet til batteriet eller lading for øvrig.

Ettersom Tesla har vært helt tause utover å erklære på sms at bilen vil bli "diagnostisert og reparert så fort det lar seg gjøre", mener jeg det er nærliggende å konkludere med at de rett og slett allerede vet hva årsaken til sammenbruddet er. Jeg ville blitt overrasket om denne skulle vise seg å være noe annet enn alvorlige feil i batterielektronikken forårsaket av oppdateringen til 2019.20.2.1 5659e07.

Det faktum at 2019.20.2.1 5659e07 - hvis jeg har forstått det riktig - i realiteten reduserer batterikapasiteten og batterispenningen, og at den særlig vil gjøre kunne gjøre dette på biler med 85Kw-batteripakke, samt det faktum at to av feilmeldingene som kom opp var hhv "Power reduced" og "Voltage supply too low", kan vel vanskelig anses for å gjøre annet enn å underbygge hypotesen om at denne ubrukelige oppdateringen rett og slett rævkjørte bilen min.

Er det noen andre som har opplevd det samme eller lignende?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 01. juli 2019, klokken 15:38
De to siste innleggene er ikke relevant i forhold til topic. Denne tråden handler om reduksjon av tilgjengelig kapasitet på 85-batteriet. Den ligger under Model S fordi de aktuelle batteriene kun finnes i denne modellen.

Det finnes en egen kategori for Tesla software på forumet som kan brukes til annet.

@heinz, jeg har svart deg i den egne tråden du opprettet for å få svar på dette. Ikke nødvendig å spamme ned andre tråder med det samme.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Dave Karlsonmandag 01. juli 2019, klokken 16:05
...Denne tråden handler om reduksjon av tilgjengelig kapasitet på 85-batteriet. Den ligger under Model S fordi de aktuelle batteriene kun finnes i denne modellen.

Så langt jeg kan se handler tråden om reduksjon av tilgjengelig kapasitet på 85-batteriet som følge av en av de siste oppdateringene

Innlegget mitt omhandler en i praksis total inkapasitering av 85-batteriet som følge av den siste oppdateringen, noe som kan karakteriseres som en særlig kvalifisert form for reduksjon av kapasiteten. Jeg kan ikke at dette skulle være spesielt offtopic, det er i hvert fall ikke så offtopic at det skulle være nødvendig for moderator å reagere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedomandag 01. juli 2019, klokken 18:24
...Denne tråden handler om reduksjon av tilgjengelig kapasitet på 85-batteriet. Den ligger under Model S fordi de aktuelle batteriene kun finnes i denne modellen.

Så langt jeg kan se handler tråden om reduksjon av tilgjengelig kapasitet på 85-batteriet som følge av en av de siste oppdateringene

Innlegget mitt omhandler en i praksis total inkapasitering av 85-batteriet som følge av den siste oppdateringen, noe som kan karakteriseres som en særlig kvalifisert form for reduksjon av kapasiteten. Jeg kan ikke at dette skulle være spesielt offtopic, det er i hvert fall ikke så offtopic at det skulle være nødvendig for moderator å reagere.
Den reduksjonen vi snakker om her i denne tråden er en sikerhetsmargin som Tesla plutselig har lagt inn, og den har ikke kommet umiddelbart etter noen oppdatering av software. Det du opplevde med ditt batteri er åpenbart noe helt annet, forårsaket av en faktisk fysisk feil i bilen et sted.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Dave Karlsonmandag 01. juli 2019, klokken 19:40

Den reduksjonen vi snakker om her i denne tråden er en sikerhetsmargin som Tesla plutselig har lagt inn, og den har ikke kommet umiddelbart etter noen oppdatering av software.
[/quote]

Troller du, eller er du bare ikke spesielt oppvakt?

For det første: I trådstarters innlegg linkes det til hhv to ulike nettartikler, samt til en tråd på det amerikanske Tesla-forumet. Temaet for både disse artiklene og den aktuelle forumtråden er at flere har opplevd at kapasiteten på 85kwh-batteriet har blitt redusert som følge av en av de siste oppdateringene

https://itavisen.no/2019/06/21/tesla-oppdatering-forverret-rekkevidden/
Tesla owners see battery range drop after software update to ‘improve longevity
Sudden Loss Of Range With 2019.16.x Software

Så til tross for at trådstarters innlegg omhandler reduksjon i batterikapasitet som følge av nylige oppdateringer, så er det altså ikke dette det snakkes om "her i denne tråden"?

På hvilken måte er forresten en reduksjon i form av "en sikerhetsmargin som Tesla plutselig har lagt inn", noe helt annet enn en reduksjon som som har kommet i forbindelse med en oppdatering? Det er i så fall helt nytt for meg at Tesla har mulighet til å påvirke (leverte) bilers batterikapasitet på andre måter enn gjennom oppdateringer.

Synes fortsatt det er snodig at innlegget vekker reaksjoner for å være offtopic, det er etter min oppfatning rimelig spot on mht temaet.
 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notomandag 01. juli 2019, klokken 19:43
Det som absolutt er interessant i denne sammenhengen er at vi tre som har hatt hovedbatterihavari (hvis det er det Dave Karlson har) har fått «software limited» byttebatteri, så rapporter gjerne tilbake på denne tråden hvis du må bytte batteriet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedomandag 01. juli 2019, klokken 20:38

For det første: I trådstarters innlegg linkes det til hhv to ulike nettartikler, samt til en tråd på det amerikanske Tesla-forumet. Temaet for både disse artiklene og den aktuelle forumtråden er at flere har opplevd at kapasiteten på 85kwh-batteriet har blitt redusert som følge av en av de siste oppdateringene

Jeg vil anbefale deg å lese mer enn bare første innlegget før du poster i en tråd. Særlig når tråden er så lang som denne.  Det eneste vi vet er at denne endringen i kapasitet falt noenlunde sammen med oppdatering til 2019.16, men ikke nødvendigvis nøyaktig, f.eks. ikke for meg. Min reduksjon kom noen uker etter at jeg oppdaterte.

Sitat fra: Dave Karlson
Så til tross for at trådstarters innlegg omhandler reduksjon i batterikapasitet som følge av nylige oppdateringer, så er det altså ikke dette det snakkes om "her i denne tråden"?

Du har jo fått langt mer enn en reduksjon i batterikapasitet.  I følge deg kollapset bilen din og ble hentet av Tesla. Det er ikke det vi andre har opplevd. Start en egen tråd, eller bruk den faste tråden "Feil og mangler".

Sitat fra: Dave Karlson
Det er i så fall helt nytt for meg at Tesla har mulighet til å påvirke (leverte) bilers batterikapasitet på andre måter enn gjennom oppdateringer.
Welcome to the real world.  Selvsagt har de laget en mulighet for å pushe ut kritiske endringer i software uten at brukeren kan oppdage eller stoppe det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 01. juli 2019, klokken 20:48
Se på denne (fra TMC forum):

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notomandag 01. juli 2019, klokken 21:02
Se på denne (fra TMC forum):

Det ville de nok gjerne gjort, men det kan de ikke. Det har de heller ikke gjort på min bil i hvert fall. Tallene er basert på EPA-syklusen og er ikke gjenstand for justering uten etter evt. ny testing.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedomandag 01. juli 2019, klokken 21:07
Se på denne (fra TMC forum):
Har ikke hatt noen endring på min bil.  På samme strekninger har jeg fremdeles samme forhold mellom det bilen tikker ned av gjenværende kilometer og det jeg faktisk har kjørt.

Men:  Det ser ut som om også jeg nå har fått reduksjon i ladeeffekt i tillegg til redusert kapasitet.  Hadde en superlading i helgen (en stund siden sist), og fikk rundt 80 kW fra start med 10% SoC.  Litt lite empiri foreløpig med bare én lading.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 01. juli 2019, klokken 21:18
Kommer på at jeg har noen greie datapunkter her om det skulle begynne å skje mer med våre biler:

https://elbilforum.no/index.php?topic=46390.0

I tillegg diverse data fra canbus osv. Så her skal det være greit å dokumentere en eventuell reduksjon, blant annet ved å gjenta testene i linken :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolimandag 01. juli 2019, klokken 22:07
Hiver meg inn på denne tråden. Jeg har en 2015 P85D. Jeg har den siste uken opplevd veldig redusert ladehastighet på SuC. Makshastighet ligger nå rett under 80 kw og denne reduseres til 50 kw allerede ved rett over 30%soc. Jeg har ikke sjekket om rekkevidden er redusert. Dere som faktisk har tatt dette opp med Tesla - har dere kommet noen vei med det?
Umiddelbart mener jeg at dette bør trigge en recall - man har jo tross alt kjøpt en bil med en forventet rekkevidde og løfter om ladehastighet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 01. juli 2019, klokken 22:19
Samme reduksjon i SuC effekt på vår 85D, men ikke reduksjon på makslading. Ikke testet P85en på supercharger.

85D installerer oppdatering i skrivende stund, så får vi se om noe endres.

EDIT: Ny versjon: 2019.20.4.2.66625e9. Oppdateringen ligger klar på P85 også, men venter med å installere. Må få testet supercharging først.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotirsdag 02. juli 2019, klokken 00:17
Fikk denne versjonen før helgen. Ingen endringer for mitt vedkommende når det gjelder de tingene vi diskuterer her.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: boppustirsdag 02. juli 2019, klokken 08:34
2019.20.4.2 på min 85D fra 2015, rullet 81 000 km.
Ingen endring på rekkevidde og har ikke testet SuC.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: M901ictirsdag 02. juli 2019, klokken 13:16
Jeg har vært i kontakt med tek.no / VG.no.

Fikk svar i dag:

Sitat
Hei!

Fikk oversendt tipset du sendte inn om Tesla og nedgradering av batterikapasiteten her om dagen. Er du interessert i å stille opp og snakke om problemstillingen i en eventuell sak?

Mvh,

Stein Jarle Olsen
Testansvarlig, Tek.no
Mobil: 920 82577
@steinjarleolsen

Verdens Gang AS – Akersgata 55, 0180 Oslo

Flere som er interessert i å stille opp?



 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 02. juli 2019, klokken 14:23
Ikke fått noe (konkret) svar fra Tesla, altså?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: M901ictirsdag 02. juli 2019, klokken 14:36
Jeg for min del har ikke hørt noe etter å ha sendt e-post til dem der jeg adresserer redusert batterikapasitet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolitirsdag 02. juli 2019, klokken 14:42
Jeg har sendt forespørsel via appen, om de kan sjekke hva som er feil med bilen min, da jeg opplever veldig redusert ladehastighet. Har ikke fått noe svar.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotirsdag 02. juli 2019, klokken 18:38
Flere som er interessert i å stille opp?
Jo, jeg kan jo gjerne stille opp, men jeg har jo ikke noe mer å melde enn at jeg kan bekrefte at det ble en plutselig degradering av batterikapasiteten på ca 10%, og nå også redusert ladeeffekt på superlader. Det gjelder vel de fleste i denne tråden.  Hvis journalisten vil ha bekreftet saken fra flere kilder, er han naturligvis velkommen til å ringe.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: RoadRunneronsdag 03. juli 2019, klokken 03:25
Trist lesning, dette. Jeg solgte min P85 tidligere i år. Har hele tiden hatt troa på produktet, men må si at tilliten til Tesla fikk seg en solid knekk nå.
Håper dere får noen klare svar!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 06:16
Se på denne (fra TMC forum):

Det ville de nok gjerne gjort, men det kan de ikke. Det har de heller ikke gjort på min bil i hvert fall. Tallene er basert på EPA-syklusen og er ikke gjenstand for justering uten etter evt. ny testing.
Mange elbiler har gjett-o-meter som endrer visning av  rekkevidde basert på kjøremønster. Dermed bør det ikke være mer problematisk å endre forbrukskonstanten. Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: turfsurfonsdag 03. juli 2019, klokken 06:36
Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.
Husker godt at det ble endret på vår 2013 85. Justeringen mot null ble vel endret etter 2014, mener det var sånn på vår 2015 85D og.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 07:18
Da kan jeg fastslå at Tesla har cappet supercharging på begge våre biler. Lader P85`en nå, og her er det ihvertfall ikke reduksjon som følge av mye DC-lading som ligger bak. Denne er nemlig bare ladet rundt 20% av totalen for 85D`en.

Begge biler har nå ca. 75kW som makseffekt uansett hvor lav soc er, trapper svært raskt ned og ved 50% hvor vi har hatt konsistente 74kW er det nå mindre enn 50kW. Det betyr at det har forsvunnet 33% av effekten ved dette nivået, og noe mer lenger nede på skalaen. Vi snakker altså lett +15 minutter på et vanlig ladestopp.

Det betyr også at vi mister inntil 20% effekt selv på chademo i intervallet 58-72%soc.

Skal installere oppdatering før jeg kjører hjem i dag, og tar en ny lading da for å se om det er endring.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 07:43
Se på denne (fra TMC forum):

Det ville de nok gjerne gjort, men det kan de ikke. Det har de heller ikke gjort på min bil i hvert fall. Tallene er basert på EPA-syklusen og er ikke gjenstand for justering uten etter evt. ny testing.
Mange elbiler har gjett-o-meter som endrer visning av  rekkevidde basert på kjøremønster. Dermed bør det ikke være mer problematisk å endre forbrukskonstanten. Det hevdes uansett at det er gjort tidligere, og det tror jeg faktisk stemmer. Ganske sikker på at det helt i starten (2013) ble vist rekkevidde inkludert reserven under 0 når bilen var fulladet, og så "hentet" den seg inn gradvis nedover skalaen slik at det stemte på nullpunktet. Tror det ble endret i 2014.

I så fall må de også skrive om manualen hvor det står at tallene er avledet fra EPA (typical) og NEDC (rated) (kfr s115 i Model S classic manualen).

Jeg kan forøvrig ikke si at jeg registrerte noen endring i 2014 uten at jeg likevel skal forsverge at det skjedde.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 03. juli 2019, klokken 08:34
Merket at det var rundt 40-50kw effekt på SuC forrige uke jeg også. Startet vel på rundt 65kW. Det var mange som ladet samtidig, men sørget for å ta en stolpe som ikke delte med noen andre, og prøvde å flytte meg en tur uten at det hjalp noe. Hadde rundt 40% SOC da jeg startet lading, med varmt batteri.

Skal på bilferie om et par uker med en del stopp på SuC, så det er litt viktig at ting går smuuud.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 08:54
Slapp-av-ferie med god tid er ikke det store problemet med denne reduksjonen, men i løpet av et år vil jeg oppleve å ikke rekke (siste?) ferge og komme veldig sent (og ikke bare sent) hjem fler ganger som følge av dette. Spaniaturen bruker å gå på tre  lange dager hver vei, men de totalt 11-12 timene ekstra lading gjør at vi unektelig bikker over på 4 dager nå. Total ladetid på en slik rundtur øker fra 22 til ca 34 timer, og det er rett og slett uoverkommelig når man prøver å komme seg raskest mulig fra A til B.

Jeg håper virkelig dette er midlertidig og at det rettes opp snarlig. Men synes hele dette opplegget lukter lang vei av at noen har oppdaget en tabbe, og at det nå gjøres det man kan for å sno seg ut av det. Satser på at jeg tar feil.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 03. juli 2019, klokken 09:00
ja, bør fikses opp. De gikk vel ut med å si at de økte ladehastigheten til flåten også, så dette harmonerer jo veldig dårlig med det!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSonsdag 03. juli 2019, klokken 09:40
@Muffinmann

Hva sier CanBus avlesningene dine nå kontra før på:
-Nominell Full Pack og Full Rated Range og Full Typical Range
-De forskjellige Expected, Ideal, Nominell Remaining på f.eks. 2-3 forskjellige SOC samt samme avlesninger for Remaining Rated Range og Typical Range
-BMS Max Charge ved varmt batteri
-Fortsatt 4 kwh i Energy Buffer?
-Regen Power Max ved varmt batteri
-Cellespenning (Snitt) ved f.eks. 90% og eventuelt 100% om du tenker å lade den helt opp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 09:46
Alle verdier er like som før, med unntak av BMS max charge som jeg har inntrykk av følger en mye kjappere nedtrapping (har ikke samlet eksakte data på den verdien). Men det som virkelig er endret er at bilen ladet 20-40kW raskere enn BMS max charge tidligere mens den nå følger canbusverdien slavisk.

Cellespenninger ved 100% ligger fremdeles tett på 4,2v, så ingen endring her. Det er kun effekten ved DC-lading som er strupet kraftig på begge biler. Det sier vel litt _hvor_ kraftig reduksjonen er når vi ikke lenger får utnyttet effekten på chademo i det mest ideelle området.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSonsdag 03. juli 2019, klokken 09:53
Alle verdier er like som før, med unntak av BMS max charge som jeg har inntrykk av følger en mye kjappere nedtrapping (har ikke samlet eksakte data på den verdien). Men det som virkelig er endret er at bilen ladet 20-40kW raskere enn BMS max charge tidligere mens den nå følger canbusverdien slavisk.

Cellespenninger ved 100% ligger fremdeles tett på 4,2v, så ingen endring her. Det er kun effekten ved DC-lading som er strupet kraftig på begge biler. Det sier vel litt _hvor_ kraftig reduksjonen er når vi ikke lenger får utnyttet effekten på chademo i det mest ideelle området.

Ok, så du har (enda) ikke fått rekkeviddereduksjon men 'kun' ladehastigvetsreduksjon?

Om andre har fått begge reduksjonene og har gode CanBus målinger før og etter så hadde det vært interresant om en kunne legge de ut her.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 09:59
Nyinstallerte byttebatterier er omfattet av denne kapasitetsbegrensningen på ca 12% i software. Byttebatterier er presumptivt nyere og i refurbished stand og burde i hvert fall ikke ha behov for ladebegrensning hvis ikke denne eldre batteritypen har en designfeil som nødvendiggjør det. En designfeil er åpenbart omfattet av garantien. Man bør derfor ikke være fornøyd med noe mindre enn bytte til annet batteri som ikke har denne designfeilen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 10:04
Ok, så du har (enda) ikke fått rekkeviddereduksjon men 'kun' ladehastigvetsreduksjon?
Nei, ingen reduksjon på topp foreløpig ihvertfall. Så langt ser det ut som enten eller, men har sjekket med noen bekjente og de har enten nylig ladet på full pupp og ikke sjekket topplading, eller stusset over at det har gått tregt på supercharger i det siste men ikke tenkt mer på det. Kan virke som det ikke er bare noen få biler som er berørt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 12:16
Stor aktivitet på TMC-tråden. 50 pages and counting: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/page-50
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 12:28
Tror det kan være lurt å sitte stille i båten og samle data en kort periode fremover. Det kan jo tenkes at det vi opplever, dårlig kommunisert som det er, rett og slett er for å være på den sikre siden mens man undersøker nærmere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 03. juli 2019, klokken 12:30
Håper på det!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 12:43
Lov å håpe, men jeg setter ikke en krone på det.

Dårlig signal fra Tesla hvis de løfter opp stigen for de som var med fra starten. Formodentlig pågår det frenetisk aktivitet i noen executive offices i Fremont. Forhåpentlig for å finne en konstruktiv, imøtekommende løsning og ikke for å finne en juridisk holdbar måte å gi over svarteper-kortet til kundene.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 15:08
2019.20.4.66625e9 nå og cappingen ble dessverre enda et hakk kvassere. Kan da ikke være nødvendig på en bil som er supercharget så lite som denne.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 15:12
Uff da. Lastet den ned i et (tullete) håp om at det skulle rette opp i «misforståelsene»..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 03. juli 2019, klokken 15:20
2019.20.4.66625e9 nå og cappingen ble desaverre enda et hakk kvassere. Kan da ikke være nødvendig på en bil som er supsercharget så lite som denne.
Hvor mye capping snakker vi?? Fikk nettopp denne jeg også! Vurderer å sykle til bilferiedesitnasjonen snart.. :S
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 15:23
Tja, jeg ville fått 13-14kW mindre i toppeffekt på chademo enn tidligere, for å si det slik...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 03. juli 2019, klokken 15:28
Har du også prøvd å snakke med Tesla, Muffinman?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 03. juli 2019, klokken 16:08
Nei, jeg tror det er ganske meningsløst akkurat nå.  Det et mye som tyder på at verkstedene ikke vet særlig mer enn oss som observerer fenomenet. Men TOCN kjenner til saken og har gjort Tesla oppmerksom på den. Ikke sikkert at alle deler av organisasjonen er klar over hva som skjer, så det er sannsynligvis nyttig i så måte.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: jogonsdag 03. juli 2019, klokken 16:15
Mandag var jeg en tur ned til Gøteborg med min 85D, startet med full 392 typical,  og har kjørt 135000 km.

På noen av ladingene startet jeg nede på 5%.  Hadde god fart nedover så batteriet burde ha god varme.

Ser at jeg nå ligger og lader på 71kw og nedover på på alle 3 superladingene på denne turen.  Oppgraderte igår til 2019.20.4.2 men da er det vel ingen hjelp der heller.  Normalt har jeg brukt å starte på 118kw på lading.

 :(
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: gronsdag 03. juli 2019, klokken 16:33
Er det forskjell på hvordan BMS er bygget opp/styrer på 85-batteriene og nyere? Litt av et paradoks at samtidig som de har justert ned 85-pakkene til langt under hva 75-batteriene har ladet med før, så lader nå 75-pakkene med opp i 118kW.

Forøvrig klassisk Tesla dette, hadde de løst opp i kommunikasjonsproblemene mellom hovedkontoret og resten av verden så hadde mye vært gjort på veien mot fornøyde kunder.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: notoonsdag 03. juli 2019, klokken 18:05
Sitat fra fornuftig innlegg (nr.1017) på TMC-tråden:

«Any properly charged Lithium Ion battery will not develop excessive Li Plating. It only happens under certain conditions a properly programmed BMS should prevent it.

Any cell that has excessive Li Plating is damaged and unsafe and slapping a software fix on it to lock out capacity is a terrible idea for the long run and still a ticking time bomb. For the short run, it's a great idea to limit range and slap a message up on the display to tell the consumer to come to the service center as soon as possible.

This is not even a warranty issue. It's a safety issue and would apply to batteries even beyond the 8 year warranty. It should be a safety recall which has NO TIME OR MILEAGE LIMIT.»
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 03. juli 2019, klokken 19:07
Ja, jeg tror heller ikke disse software restriksjonene hjelper på noe som helst. Virker mest som en panikkfix fra Tesla sin side.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikaonsdag 03. juli 2019, klokken 21:26
Er det forskjell på hvordan BMS er bygget opp/styrer på 85-batteriene og nyere? Litt av et paradoks at samtidig som de har justert ned 85-pakkene til langt under hva 75-batteriene har ladet med før, så lader nå 75-pakkene med opp i 118kW.
Obs. Dette er ikke kategorisk. Min 85D lader fortsatt 118kw /421km typical med alt av SW oppdateringer. Mulig dette er avhengig av km stand og hvordan batteriet er behandlet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 03. juli 2019, klokken 21:58
Er det forskjell på hvordan BMS er bygget opp/styrer på 85-batteriene og nyere? Litt av et paradoks at samtidig som de har justert ned 85-pakkene til langt under hva 75-batteriene har ladet med før, så lader nå 75-pakkene med opp i 118kW.
Obs. Dette er ikke kategorisk. Min 85D lader fortsatt 118kw /421km typical med alt av SW oppdateringer. Mulig dette er avhengig av km stand og hvordan batteriet er behandlet.
Tror heller de drypper denne begrensningen over litt tid, for at ikke alle skal oppleve den samtidig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Senseonsdag 03. juli 2019, klokken 22:40
Mener å huske at Tesla advarte misbruk av hyppig lokal superlading, altså at eierne bruker superladenettverket som hjemmelader og både overfyller og misbruker ordningen, slik den var ment fra Tesla sin side.
Kan reduksjon i ladefart være et svar på dette? 

I tillegg undrer jeg om reduksjon av batteriet kan skyldes at reellt degradering av batteriet har blitt litt hemmligholdt av displayet tidligere. Når bilen min var ny og batteriet fulladet, begynte ikke rekkevidden å tape seg før etter noen kilometer. Når bilen hadde gått over 100k, forsvant det 6 km den første kilometeren, under ellers tilsvarende forhold.

Dette poengterte også Bjørn Nyland i en av sine videoer.
Det kunne virke som om noe av rekkeviddetapet skjules av programvaren, men sannheten kommer naturligvis for en dag, enten du ser rekkevidde forsvinner som dugg for solen, eller programvaren oppdateres til en mer sannferdig og reell rekkevidde.
Kan det siste ha skjedd her?
 
(Har ikke lest hele tråden fra start, så dere får unnskylde om dette er bemerket før.)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: OhmPaPaonsdag 03. juli 2019, klokken 22:52
Mener å huske at Tesla advarte misbruk av hyppig lokal superlading, altså at eierne bruker superladenettverket som hjemmelader og både overfyller og misbruker ordningen, slik den var ment fra Tesla sin side.
Kan reduksjon i ladefart være et svar på dette? 

Jeg husker selv at Elon Musk sa at man godt kunne lade hele tiden på superlader hvis man bodde slik til at man ikke fikk ladet hjemme.

Hvis man skal begrense de som superlader mye er det logisk å begrense disse personenes biler og ikke begrense en tilfeldig batteristørrelse. Noen av de som er berørt har og også superladet lite.

Så det virker usannsynlig at denne situasjonen kommer av et ønske om å begrense superlading.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 03. juli 2019, klokken 22:57
Mener å huske at Tesla advarte misbruk av hyppig lokal superlading, altså at eierne bruker superladenettverket som hjemmelader og både overfyller og misbruker ordningen, slik den var ment fra Tesla sin side.
Kan reduksjon i ladefart være et svar på dette? 
Har aldri ladet på lokal superlader, så dette kan ikke være riktig.
Sitat fra: Sense
Det kunne virke som om noe av rekkeviddetapet skjules av programvaren, men sannheten kommer naturligvis for en dag, enten du ser rekkevidde forsvinner som dugg for solen, eller programvaren oppdateres til en mer sannferdig og reell rekkevidde.
Kan det siste ha skjedd her?
Nei.  Et klart bevis på at battteriet har mer å gå på etter den nye begrensningen, er at man fremdeles har full regen selv med 100% lading.  Du kan altså bruke regen til å lade batteriet langt over 100% hvis du starter på en lang nedoverkjøring. Det har aldri vært tilfellet før.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 04. juli 2019, klokken 09:59
Mulig dette er avhengig .... hvordan batteriet er behandlet.
Våre er ihvertfall behandlet som skjøre små spedbarn. Har nesten vært sykelig opptatt av å holde bilen mest mulig tid rundt 40-50%, og aldri la den stå over natten med over 70%.

(Bra jeg har tålmodig kjerring)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014torsdag 04. juli 2019, klokken 15:39
Mener å huske at Tesla advarte misbruk av hyppig lokal superlading, altså at eierne bruker superladenettverket som hjemmelader og både overfyller og misbruker ordningen, slik den var ment fra Tesla sin side.
Kan reduksjon i ladefart være et svar på dette? 
Har aldri ladet på lokal superlader, så dette kan ikke være riktig.
Sitat fra: Sense
Det kunne virke som om noe av rekkeviddetapet skjules av programvaren, men sannheten kommer naturligvis for en dag, enten du ser rekkevidde forsvinner som dugg for solen, eller programvaren oppdateres til en mer sannferdig og reell rekkevidde.
Kan det siste ha skjedd her?
Nei.  Et klart bevis på at battteriet har mer å gå på etter den nye begrensningen, er at man fremdeles har full regen selv med 100% lading.  Du kan altså bruke regen til å lade batteriet langt over 100% hvis du starter på en lang nedoverkjøring. Det har aldri vært tilfellet før.
Da henger du bilen bak en annen for å lade den opp til 110% :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sensetorsdag 04. juli 2019, klokken 17:10
Det kan jo være dere har rett i dette, folkens. Det var ment som åpne spørsmål, ikke påstand fra min side.

I så fall ser jeg kun 2 andre alternativer.
1. En bug har utilsiktet havnet i oppdateringen, som fjerner kapasitet i batteriet.
2. Tesla velger å legge inn en programvare som reduserer batterikapasiteten for å gjøre "gamle" biler mindre aktraktive, kanskje med motiv om å selge flere nye biler. (Vi så jo dette bli brukt i Apple sine Iphone, der sikkerhetsoppdateringer gjorde telefonen tregere. Planen var nok at flere skulle kjøpe seg ny.)

Hvis siste alternativ er tilfelle, så tror jeg Tesla er på vei utfor stupet. Om de bevisst skulle pådra seg mer misnøye hos kundene etter alle leverings- og kommunikasjonsproblemer, i tillegg til serviceutfordringene, også skulle kutte deres rekkevidde med overlegg, da spørs det om ikke selskapet må selges til en mer kundevennlig eier for å overleve.

For da snakker vi brudd på markedsføringsloven, avtaleloven, forbrukerloven og kanskje typegodkjenningssystemet. Hadde jeg jobbet i Elon Musk nærvær, ville jeg i dette tilfelle lett etter en god advokat - alternativt begynt å ta kundene på alvor.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 04. juli 2019, klokken 17:30
Det er ingen bug. Det at bilen lyver på seg 100% når den ikke er ladet 100% indikerer at dette er tilsiktet. Videre kommunikasjonen fra Tesla hvor de drives fra skanse til skanse og ikke innrømmer mer enn de er helt nødt til, basert på hva kunden har funnet ut på egen hånd. Hvis det er en bug her er det at endringene skjedde raskere enn tiltenkt slik at det ble "oppdaget". Ingen selskaper med vettet i behold gjør slike grep med påfølgende støy uten at det er godt begrunnet.

Dette er i god gammel Tesla-ånd; vi husker jo når i det stille la inn begrensning på supercharger for 90-pakkene. Det gikk lang tid før det kom en forklaring. Så er det P85D-saken hvor kundene ble lovet en oppdatering som ville gjøre bilen ENDA raskere. Istedet begynte ikke så rent få hovedkontaktorer å havarere, og VIPPS! en oppdatering senere hadde mistet like mye ytelse som de egentlig skulle få ekstra. Så tvang de kundene nesten inn i rettssalen før de inngikk forlik mtp at de ikke klarte akselerasjonstidene som var oppgitt i kjøpstidspunktet. Hele tiden med en massiv tåkelegging i media og nedsnakking av egne kunder offentlig. De byttet vel kommunikasjonssjef etter den fadesen. Så har vi disse tellerene hvor P-bilene etter et visst antall fullgass events reduserte ytelsene. Benektelse først, så innrømmelse med lovnad om å fjerne begrensningen. Deretter oppdaget man at det hadde de absolutt ikke gjort likevel. Til slutt etter mye frem og tilbake fikk bilene mulighet for å velge maks ytelse likevel, men ikke før man hadde godtatt en disclaimer på skjermen.

OTA-oppdateringer kommer Tesla mer til gode enn kundene. Det gjør dem i stand til å selge spesifikasjoner tøffere enn teknologien tåler, og justere det tilbake i det stille i ettertid for å unngå garantiansvaret. Det begynne å bli ei veldig lang liste over tilfeller nå, og jeg må si at tålmodighetskremtuben er helt flat her. Hvis jeg fremdeles er Tesla-eier etter 8 år er det fristende å koble bilene fra moderskipet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOStorsdag 04. juli 2019, klokken 18:58
@Sense

Tror hverken Tesla eller andre her i verden er så dumme som ditt alternativ 2 tilsier.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Johnnytorsdag 04. juli 2019, klokken 23:53
Vi er nå på vår første utenlandstur  med vår 2013 S85. Litt kjipt at begrepet superlader er så godt som dødt, nå som vi trengte det mest. Vi lader til 60% før vi kjører videre. Da er lade hastigheten passert 50 kW på veg nedover. Det positive er at vi får besøkt alle laderene på vegen....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: inverterfredag 05. juli 2019, klokken 01:15
Er det noen som har noen antagelser om hvilke kriterier Tesla benytter for å justere ned SuC hastighet og rekkevidde?

Min 2013 S85 har gått mer enn 181000 km og jeg fikk 371 typ km ved 100 % lading ved 20 amp enfase i forgårs. Jeg fikk 388 typ km når bilen var ca ny. Jeg har sw versjon 2019.20.21.

Har ikke fått testet hastighet på SuC nylig, men sist jeg ladet når jeg var nesten tom mener jeg at jeg fikk 116 kw+ en kort stund....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sensefredag 05. juli 2019, klokken 08:42
Er det noen som har noen antagelser om hvilke kriterier Tesla benytter for å justere ned SuC hastighet og rekkevidde?

Min 2013 S85 har gått mer enn 181000 km og jeg fikk 371 typ km ved 100 % lading ved 20 amp enfase i forgårs. Jeg fikk 388 typ km når bilen var ca ny. Jeg har sw versjon 2019.20.21.

Ratet rekkevidde er vel basert på en konstant tap pr. km (f.eks. 1,07 km tap) ved forsiktig pedalbruk. Mens Typical er basert på ditt tidligere forbruk.
Tror ikke du finner noe nøyaktig fasit, fordi alle bilene er litt ulike.

Ang. dine tall på fulle ladinger, så er ikke disse nødvendigvis reelle.
For du merker kanskje at det forsvinner 4-5 km rekkevidde den første kilometeren kjørt, når bilen er fulladet og har gått noen år.
Det er her Bjørn Nyland mener Tesla gjemmer rekkeviddetap. Så selv om du får   371 km typical, så er de siste kilometrene tillagt på skjermen uten at batteriet har fått tilført ekstra energi.

Men dette tror jeg er gammelt nytt, og ikke helt det samme som trådstarter er inne på, for dette opplevde jeg med min første model S i 2014, når den hadde gått nesten ett år. Da forsvant de første 2 kilometrene når jeg hadde rygget ut fra parkeringsplassen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: NilsGfredag 05. juli 2019, klokken 09:05
@Sense. Med mindre de har endret er begge rekkeviddeestimatene basert på faste faktorer, din kjørestil har ingen innvirkning på beregningen av disse.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sjøhyenefredag 05. juli 2019, klokken 09:55
ja, de er basert på faste faktorer, så hvordan man kjører har ingenting å si.

I forhold til hva de bruker for å justere ned rekkevidde og ladehastighet så tipper jeg de ser på sensordata fra batteripakken som ikke er tilgjengelig for oss. F.eks lokale temperatur økning på elektroder, spennings tap under lading etc. Disse tingene kan si noe om den reelle slitasjen av batteriet.
I så fall så er det nok også litt sånn at man kan ha uflaks med noen biler pga tilfeldige defekter fra produksjonen, mens andre kan superlade masse og lade til 100% daglig ute å få problemer.
Litt som at noen røykere holder seg friske og blir 90 år. Men andre lever sunt og dør av sykdom når de er 65 år. ;)
Men men har så klart oddsene på sin side om man er snill med batteriet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergfredag 05. juli 2019, klokken 10:07
Er det noen som har noen antagelser om hvilke kriterier Tesla benytter for å justere ned SuC hastighet og rekkevidde?

Min 2013 S85 har gått mer enn 181000 km og jeg fikk 371 typ km ved 100 % lading ved 20 amp enfase i forgårs. Jeg fikk 388 typ km når bilen var ca ny. Jeg har sw versjon 2019.20.21.

Ratet rekkevidde er vel basert på en konstant tap pr. km (f.eks. 1,07 km tap) ved forsiktig pedalbruk. Mens Typical er basert på ditt tidligere forbruk.
Tror ikke du finner noe nøyaktig fasit, fordi alle bilene er litt ulike.

Ang. dine tall på fulle ladinger, så er ikke disse nødvendigvis reelle.
For du merker kanskje at det forsvinner 4-5 km rekkevidde den første kilometeren kjørt, når bilen er fulladet og har gått noen år.
Det er her Bjørn Nyland mener Tesla gjemmer rekkeviddetap. Så selv om du får   371 km typical, så er de siste kilometrene tillagt på skjermen uten at batteriet har fått tilført ekstra energi.

Men dette tror jeg er gammelt nytt, og ikke helt det samme som trådstarter er inne på, for dette opplevde jeg med min første model S i 2014, når den hadde gått nesten ett år. Da forsvant de første 2 kilometrene når jeg hadde rygget ut fra parkeringsplassen.

Dette Sense skriver her er bare tull:
Både typical (tkm) og rated er estimater basert på et fast Wh-forbruk pr. km av batteriets gjenværende energimengde. Estimatene tar ikke hensyn til kjørestil, slik som f.eks. Nissan Leaf gjør.
Estimatene er forskjellige fra modell til modell, så antatt Wh-forbruk er høyere for X-er enn S-er som igjen er høyere enn 3-ere.

Jeg mener tidlig S85 estimerer tkm ut fra rundt 190 Wh pr km. Dvs. at hvis bilen oppgir 371tkm ved 100%, så har batteriet ca. 70,5 kWh utnyttbar kapasitet (brick kommer i tillegg mens eventuell "reservetank" er usikker). Dette med forbehold om at 190 Wh/km er riktig estimat, antar Muffinman eller andre eventuelt kan korrigere. 371tkm på en 2013 gått såpass langt må sies å være meget bra, for øvrig  :)

TeslaBjørn og mange andre mener for øvrig at rekkeviddetap først og fremst gjemmes i kapasitet under 0tkm (="reservetank"), som virker å gradvis reduseres med alder og kjørelengde fra utgangspunktet som er ca. 4kWh på nye S-er. Altså ikke "maskering" i form av fiktive ekstra tkm i toppen, som det antydes over.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 05. juli 2019, klokken 10:09
Man kan se celletemperaturer og cellespenninger via canbus. Da kan man faktisk også se om noen av cellene "henger etter" ved lading, og om de blir varmere. Ingen av våre biler har noen større avvik her, og det har vært stabilt de siste årene.

Det kan jo også hende at en faktor er at en del batcher fra celleproduksjonen har egenskaper/defekter, og at man knytter batch id mot VIN og foretar grep deretter.

Men; at de gjør dette for å beskytte mot degradering må være visvas all den tid disse pakkene viser seg å være ekstremt holdbare, til og med FOR holdbare til bilbruk. Da er det ikke mye annet å begrunne dette i enn at man har oppdaget en eller annen risiko knyttet til brannene i Asia. Kan de ha kjørt cellene for hardt på noe slags vis slik at de blir brannfarlige over tid? Er ikke pakkene sikre mot thermal runaway likevel? Eller er dette bare for å unndra seg garantireparasjoner? Kan ikke fatte at det siste er tilfelle, for dette vil skape veldig mye støy og negativ PR for selskapet. Siden man likevel gjør det slik kan man kanskje tenke at det er det minste av to onder hvor det andre er at det sprer seg en oppfatning om at batteriene er brannfarlige.

Nuvel, den som lever får se. Men Tesla bør ta til seg at deres største entusiaster og ambassadører er i ferd med å miste tilliten til selskapet nå når de nok en gang fjerner egenskaper fra bilene uten samtykke fra eier.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sjøhyenefredag 05. juli 2019, klokken 10:40
Hvis man spoler tilbake til 2012/2013 og setter seg selv i Tesla sin posisjon så tenker jeg at det ga mening å tyne maksimal kapasitet og ladeeffekt ut av batteriene da, selv på bekostning av økt risiko i forhold til langtids-slitasje. Da måtte man overbevise en hel verden om at elbiler hadde livets rett.

Siden den gangen har mye skjedd med teknologien og trolig har de da benyttet sjansen til å gradvis kjøre batteriene med lavere risiko over tid. Husk at det tok veldig mange år fra 85 ble lansert til man hadde kommet seg over 90. Kanskje var den reelle utviklingen mye raskere, bare at de tok det ut i forbedrede marginer i forhold til slitasje og sikkerhet, istedenfor å pushe mot 100+ kwh raskere.

Bare en tanke
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 05. juli 2019, klokken 11:19
Men de økte jo nettopp ladehastigheten, også på 85-pakkene, og nå har noen fått cap + redusert kapasitet i selve batteripakken. Derfor mener jeg det du sier ikke henger helt på greip.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 05. juli 2019, klokken 11:19
Degraderingsraten er dårligere nå enn med de tidligere batteriene. De første 90-batteriene var de verste i så måte, men selv dagens biler taper seg raskere enn 85.

Jeg er veldig spent på hvordan 70-batteriene på TM3 holder over tid med 250kW lading.

EDIT: Det er vel ingen 85-biler som har fått økt effekt på supercharger.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 05. juli 2019, klokken 20:13
Da har wk057 på TMCforums undersøkt/fiklet litt. Ingen konklusjoner, men mye bra her:

Sitat
I have not been able to 100% confirm anything as of yet. This is definitely a pretty complex change to the SoC calculation system overall.

First, for quite some time (~5 years or so) Tesla has used their battery management system to calculate out a lot of variables about the entire system in a very granular way. A lot of these variables are deduced from various readings and are either not measured directly with sensors or otherwise impossible to measure anyway. Nevertheless, the BMS calculates this data.

One of the data bits that Tesla calculates these days, with a pretty high degree of accuracy, is the SoC and capacity of individual cell groups within the pack. This is an indirectly calculated value. They also calculate a bunch of other variables for each cell group, including estimated internal resistance, power dissipation, a couple of lifetime stress factors, and more recently a few new variables I haven't been able to figure out what they are with certainty.

However, in the handful of data logs I've gathered from affected 85 vehicles, the issue that is outward facing (loss of range) is due to one or more cell groups showing a lower max capacity than other groups. This also seems to correlate a bit with a couple of the new variables, but, again, not really sure what they are (not sure of scaling, either, so really difficult to determine what they're measuring/computing here). Only one of these vehicles did I have both before and after logs, and in that case the groups in question were on par with the other groups up until the update that caused this issue.

Long story short, this is definitely caused by the a recent software change, and is due to some new variable they're calculating. I'm not 100% sure what those variables are, however, but my gut is inclined to give them the benefit of the doubt on this one for the time being. My notes on the ongoing BMS software changes over the years have almost always been to improve some aspect of the system, unlike things like the horrible decline in the UI, for example. Either from a usability standpoint (such tweaking variables to eke out a higher charge rate, or make thermal management a little more efficient) or a safety/reliability standpoint (such as modeling and estimating the stress on cell level fusing to prevent physical damage and subsequent capacity loss).

Tesla's BMS is pretty incredible. They know their batteries, and they can infer a lot about their condition as a result. The BMS models so many different variables, most of which are not exposed to the user or even on CAN in any way without some prodding and/or modification. To my knowledge, there isn't a better BMS setup out there.

This particular situation doesn't seem to be a screw up... if it's reducing the max charge, it's doing it for a reason. I do think Tesla should make that reason known, however, to affected owners. My suspicion is that doing so would open them up to large warranty replacement costs, though... and I'm not really sure where that would sit legally overall. If the reduction is due to some kind of variable that's a result of regular lithium ion degradation from normal use, then, while crappy for the owner, it may be for the best. If it's due to some now-detectable defect, however, I'd say Tesla should be liable to correct the issue with a replacement pack.

This is some speculation, but in either case, I'm inclined to believe that there is a potential safety issue involved here... and Tesla's silence on the situation with lack of a clear response to affected owners leads me to believe that the issue lies in the now-detectable defect category. Again, speculation... but it fits.

All of that said, I went and reset the NVRAM of my one customer's BMS who was affected by this, as an experiment of sorts (at their request after discussing the situation in detail). Basically, the BMS will recalibrate and recalculate all of its internal variables over the next couple of weeks. I modified the software to expose pretty much everything possible for logging, and I'm hoping I'll be able to better monitor it and get a better idea what's going on over the next few weeks, assuming the issue resurfaces.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: coskarsfredag 05. juli 2019, klokken 23:38
Som tidligere skrevet fikk jeg ca 10% reduksjon over natten forrige uke, dette var uten at jeg hadde kjørt update.
I dag fikk jeg et varsel på skjermen; «Battery charge level will be restricted» .
I tillegg får jeg ikke ladet, bilen insisterer på «charging complete» selv om jeg bare har ca 180km.

Update: Fikk kontakt med Tesla fredag kveld, (etter 1time i tlf kø). Beskjeden var at bilen måtte inn, det var ingenting som kunne gjøres via luften. 1,5 time senere var bilen hentet og leiebil sto i gården. Blir spennende å se hva dette er, de hadde vel ikke agert såpass raskt hadde det ikke vært hastesak.

Fikk i går beskjed fra Tesla Karihaugen om at jeg vil få nytt 90 kWh batteri, dersom jeg kunne godta det.
Jeg spurte om det virkelig var nytt, og fikk svar at det var «renewed» og hadde vært gjennom alle tester.
Jeg sa så lenge batteriet er like bra eller bedre enn nåværende(før 10%tapet), er det Ok. Det skulle være noe bedre enn nåværende, men de forstod ikke/unnlot å svare på dette med 10% software restricted...
Så tydeligvis noe i gjære med 85 batteriene..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: boppuslørdag 06. juli 2019, klokken 11:44
Superlader på Åndalsnes. Kun 60 kW ved 40%; synes det var overraskende lav effekt? 2019.20.4.2.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014lørdag 06. juli 2019, klokken 11:56
Er årsaken relatert til batteriversjon innenfor 85kw range og også firmware versjon?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 06. juli 2019, klokken 12:09
Superlader på Åndalsnes. Kun 60 kW ved 40%; synes det var overraskende lav effekt? 2019.20.4.2.
Likt våre det. Ned fra 74kW ved 50% til under 50kW, og faller fort videre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850lørdag 06. juli 2019, klokken 14:03
Helt klart reduksjon i ladehastighet på SuC. Kom hjem fra langtur i går og tenkte jeg skulle sjekke dette med optimal temperatur på batteriet ved Moheim SuC. Ca. 10 mil igjen på batteriet. Koblet til ett ledig par, fikk ca rundt 90 kW før den raskt falt til 82 og ned på 70-tallet. Dette er betydelig lavere enn tidligere >:( Kan vel ikke være en tilsiktet policy fra Tesla dette?!

Update: Rekkevidde på batteriet er det samme som før. Rundt 386km ca.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedolørdag 06. juli 2019, klokken 14:21
Kan vel ikke være en tilsiktet policy fra Tesla dette?!
Det er åpenbart tilsiktet, men jeg tror ikke de har dratt en Apple.  Jeg tror det er gjort fordi de har oppdaget noe potensielt farlig med batteriene som de ikke hadde forutsett.

Eventuelt har de oppdaget at flere og flere av de eldste batteripakkene feiler og må byttes (mer enn de hadde trodd), og at disse begrensningene er innført for at flest mulig av de gjenværende skal karre seg over garantifristen på 8 år.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: julienx2k2lørdag 06. juli 2019, klokken 16:07
Gruer meg til den lange europaturen vi starter ikveld.
Var på kungsälv SC tidligere idag, ankom med ca 40% igjen, den andre stolpen var ledig og bilen hadde kjørt 30 min så tenkte at jeg kunne få 70kW++... fikk 55kW og nedover. Jeg trodde først at batteriet var kalt, men 30 min senere fortsatte det å gå ned... vi dro ved 68% SOC, da fikk vi 37 kW. Har aldri opplevd en sånn treg SC ladning  >:(

Det gjenstår å se om vi har fått redusert batterikapasitet også... skal oppdatere her deretter

Model S P85+ 2013, 193k km, hadde ca 70kWh tilgjengelig i april...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850lørdag 06. juli 2019, klokken 16:23
Kan vel ikke være en tilsiktet policy fra Tesla dette?!
Det er åpenbart tilsiktet, men jeg tror ikke de har dratt en Apple.  Jeg tror det er gjort fordi de har oppdaget noe potensielt farlig med batteriene som de ikke hadde forutsett.

Eventuelt har de oppdaget at flere og flere av de eldste batteripakkene feiler og må byttes (mer enn de hadde trodd), og at disse begrensningene er innført for at flest mulig av de gjenværende skal karre seg over garantifristen på 8 år.

Ja, har tenkt tanken...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Zankalørdag 06. juli 2019, klokken 17:58
Min P85 + med 130 000 km har blitt ladet konstant til 90% hver gang og til 100% sikkert minst 50 ganger.
Ladet nettopp til 90% og fikk 341 km, samme som jeg har fått siste 2 årene.
Kjører sw ver. 20.4.2. Så enten har jeg hatt flaks eller så er det ganske mange som kanskje er i overkant forsiktige med ladingen her. Kan se ut som dette har lite med hvordan man behandler batteriet, men mer med pakker som inneholder batterier fra en dårlig batch.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedolørdag 06. juli 2019, klokken 18:27
Kan se ut som dette har lite med hvordan man behandler batteriet, men mer med pakker som inneholder batterier fra en dårlig batch.

Da er det merkelig at flere som nettopp har byttet batteri også har fått begrensningen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 06. juli 2019, klokken 19:00
Ja, leverte inn bil til batteribytte og fikk den tilbake med refurbished batteri og bergrensning. Snodige greier.

Vet media har fanget opp dette, så Tesla kan ikke forbli tause mye lenger. Jeg er ganske sikker på at alt relateres til de nevnte brannene, men det kommer de naturligvis ikke si. Spørs om det er et eller annet preventivt som burde vært implementert fra dag 1, eller om det er noe regelrett feil med pakkene som begrenses. Og om alle etterhvert vil få dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Zankalørdag 06. juli 2019, klokken 19:16
Bilen som brant i Shanghai var fra før facelift dvs. minst 3 år gammel, de har vel snakket om at det var noe galt med en av batterimodulene på denne, kanskje de har funnet noe av de samme kjennetegnene på flere biler.
Det at biler som nettopp har fått refurbished batteri rimer jo ikke helt med dette da.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 06. juli 2019, klokken 19:21
Hadde i grunn ikke forventet dette på en 3,5 år gammel bil, men jeg er vel ikke alene om det. Får håpe Tesla tar bladet fra munnen på en litt annen måte enn de bruker.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerlørdag 06. juli 2019, klokken 20:34
Helt klart reduksjon i ladehastighet på SuC. Kom hjem fra langtur i går og tenkte jeg skulle sjekke dette med optimal temperatur på batteriet ved Moheim SuC. Ca. 10 mil igjen på batteriet. Koblet til ett ledig par, fikk ca rundt 90 kW før den raskt falt til 82 og ned på 70-tallet. Dette er betydelig lavere enn tidligere >:( Kan vel ikke være en tilsiktet policy fra Tesla dette?!

Update: Rekkevidde på batteriet er det samme som før. Rundt 386km ca.

Å fylle opp 85 batteriet har i flere år vært preget av lavere hastighet for de med høy km eller hard bruk.
Ikke noe nytt her.
Som jeg har skrevet for flere år siden.
"det er litt flaut å stå der med P85D, Når 60 / 75 kommer , fyller opp og drar fortere enn deg." (ofte får du se 2 stk fylle opp og reise mens du står der :P)
(i tillegg ekstra flaut når du vet de har større kapasitet på sine batterier enn deg :D )
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850lørdag 06. juli 2019, klokken 21:08
Min har gått 60.000 og stort sett cruising, altså ikke hard bruk. Som jeg sier - det er helt tydelig at det er lagt inn begrensing på ladingen på de siste oppdateringene og det er ikke greit. Hadde MYE større ladekapasitet for kun noen uker siden. Bilen er heller ikke ladet ofte på SuC. Tesla bør komme med en forklaring.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 06. juli 2019, klokken 22:20
Testet SuC idag, på rundt 15%. 90kw/h ladehastighet. Ingen rekkeviddetap.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 06. juli 2019, klokken 22:52
Testet SuC idag, på rundt 15%. 90kW/h ladehastighet. Ingen rekkeviddetap.
;D
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 06. juli 2019, klokken 22:54
🤪 😆
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresssøndag 07. juli 2019, klokken 00:50
Jeg fikk 101 kW i dag på ca 30% SOC. 2019.16.3.2.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Fastlane83mandag 08. juli 2019, klokken 08:51
Vi drar på Europaturnè neste mandag. Hadde en tilsvarende tur for 2 år siden. Den gikk smertefritt. Spent på hvordan årets tur blir. Har ikke testet superlading i det siste. Hvis effekten og rekkevidde er kuttet så mye som det fremgår her så kan det bli utfordrende.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 08. juli 2019, klokken 09:20
Verre med med 15 minutter ekstra for hver supercharging når man skal gjøre flere titalls enn 10-15 utilgjengelig kapasitet i topp, selv om man erfaringsmessig ved 1-2 anledninger trenger å fullade for å nå frem på en slik tur.

Det skjer ting med vår P85 nå forresten. Testlading til 100% for et par uker siden konkluderte med full spenning på modulene. Nå stoppet ladingen på ca. 4,16v, og det er forsvunnet 10tkm. Her skal det følges med fremover.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 08. juli 2019, klokken 09:23
Av ren kuriositet, hvordan leser du av cellespenning?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Paulmandag 08. juli 2019, klokken 10:08
Er det forsøk å lage en liste med delenummer på batteri og eventuelle symptomer? kansjkje noe sammenheng der?

min P85D Batteri har delenummer 1031043-00-E ikke noe vesentlig reduksjon i kapasitet (340km ved 90%). Supelading er ikke testet enda  :o
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 08. juli 2019, klokken 10:17
Av ren kuriositet, hvordan leser du av cellespenning?
Via canbus. Nå er jeg usikker på om kalkuleringen i appen er riktig, men den er sannsynligvis ikke mye feil siden den viste 4,19ish ved forrige sjekk.

Merker meg også at det går veldig tregt å lade opp til 4,16.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 08. juli 2019, klokken 20:08
Da aner vi muligens konturene av hvordan dette vil bli kommunisert og håndtert, ihvertfall om man skal tro dette fra et Tesla-verksted i USA:

Sitat
From the shop foreman:

Good afternoon Mr. yuyyy I just wanted let you know that I have performed a second review of your battery capacity concern. As you have experienced a decrease of capacity since resent firmware it is all due to an updated profile that Tesla has determined to be a better operating range for your battery pack. This update is to promote a longer life span of you high voltage battery in the future. As any components in the vehicle, the HV battery as a whole and its internal components wear as it accumulates charge cycles and drive cycles. There an establish fact that all lithium batteries loose capacity over time. That being said, the profile Tesla has added to is to prevent future big drops in capacity or damage to battery cells. Why some vehicle are effected more than others? There are many factors that contribute such as age, charge and discharge cycles, operating temperatures over time and many others. Rest assure that Tesla will continue to improve the product and give you what is best for your current battery, as to the normal wear and decrease in capacity it is expected over time. Please feel free to reach out and ask any other questions you may have. Thank you.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/page-64#post-3814725

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedomandag 08. juli 2019, klokken 21:35
Selvsagt. De gjør oss bare en tjeneste...😂😂😂
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: mjmandag 08. juli 2019, klokken 21:44
Har selv ikke S85 lenger men burde ikke noen (TOCN) ta dette opp med tesla ? Hvis dette går gjennom legger de lista for hva de kan endre i fremtiden også.
Folk har kjøpt en bil med en oppgitt batteristørrelse, rekkevidde og ladehastighet. Hvis de bare tar seg til rette og endrer for å slippe reklamasjoner så har vi lite rettigheter i fremtiden.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 08. juli 2019, klokken 21:48
Lista er allerede lagt, det er vel to-tre saker hvor man har hevdet at egenskaper er blitt fjernet etter salg på denne måten tidligere.  Jeg forventer ikke annet denne gangen heller all den tid selskapet er på børs og alle negative nyheter kan påvirke kursen, og dermed muligheten for å hente inn kapital, negativt.

Dette er noe helt annet enn det som hevdes over, det er jeg ganske sikker på.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: async3phasetirsdag 09. juli 2019, klokken 07:16
Med fare for å gå litt off topic...

Er det noen som kan gi noen tips til utstyr og programvare man trenger for å lese av CanBus, og dermed detaljer rundt batteriet?

Har en S85 jeg kjøpte ny i februar '14, og den ser inntil videre ikke ut til å ha mistet kapasitet, men har ikke prøvd supercharging i det siste.

Har lyst til å ha så mye info som mulig dersom (når) det skjer noe med batteriet.

B

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOStirsdag 09. juli 2019, klokken 07:57
Med fare for å gå litt off topic...

Er det noen som kan gi noen tips til utstyr og programvare man trenger for å lese av CanBus, og dermed detaljer rundt batteriet?

Har en S85 jeg kjøpte ny i februar '14, og den ser inntil videre ikke ut til å ha mistet kapasitet, men har ikke prøvd supercharging i det siste.

Har lyst til å ha så mye info som mulig dersom (når) det skjer noe med batteriet.

B

Om du bor i Stavanger/ Haugaland området så kan du få kjøpe mitt brukte billig, la oss si 150 kroner, da min Model S 2014 modell er byttet ut med Model 3 hvor slikt utstyr desverre ikke passer.

PM meg om interessert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 09. juli 2019, klokken 08:10
Da forsvant det over 1kWh nominell kapasitet fra batteriet i løpet av nattas lading på P85'en. Forventet det siden toppladingen er blitt cappet. Da er altså superchargingen cappet med 30-40%, og nå er altså den totale kapasiteten i batteriet i ferd med å gjøres utilgjengelig.

Ikke fornøyd.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 09. juli 2019, klokken 08:31
:(
Dette bør tas rimelig hardt, mener jeg. Dette vil jo før eller siden "ramme oss alle" med 85-pakke, så...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresstirsdag 09. juli 2019, klokken 08:42
Alle vet at en må forvente et tap på batteriene over tid. Kan Tesla komme unna med at reduksjonen ikke er større enn hos andre merker, bare at den ikke er jevn, men stegvis?  De har vel fortsatt en del å gå på før vi har mistet feks 30% (som er garantien mange andre opererer med).

Ladehastighet blir litt verre å bortforklare.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 09. juli 2019, klokken 08:44
Sitat
Dette bør tas rimelig hardt, mener jeg. Dette vil jo før eller siden "ramme oss alle" med 85-pakke, så...
Ja, det vil jo redusere bruktverdien på bilene også. Det vil ramme oss som familie med gjennomsnittlig inntekt, som tok en kjempesjans på Tesla og investerte i to biler, ekstra hardt.

Jeg tror at de har kjørt teknologien for nær kanten av spesifikasjonen, basert flotte rekkevidde- og ytelsestall på det og nå tar de tilbake en del av det de har tatt seg godt betalt for, for å unndra seg garantireparasjoner. Eller negativ omtale hvis det er et sikkerhetsaspekt inne  i bildet her, som forsåvidt også peker tilbake på garantikostnader.

Dette ville bare vært greit om det kom en melding i på skjermen om hva som skjedde, med varsel om at man ville bli kalt inn til utbedring senere. Nå fjerner de egenskaper vi har betalt for i det skulte. Det tar jeg som et tegn på at de ikke har tenkt å ordne opp.

Det skal de ikke slippe unna med.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 09. juli 2019, klokken 08:46
Alle vet at en må forvente et tap på batteriene over tid. Kan Tesla komme unna med at reduksjonen ikke er større enn hos andre merker, bare at den ikke er jevn, men stegvis?  De har vel fortsatt en del å gå på før vi har mistet feks 30% (som er garantien mange andre opererer med).

Ladehastighet blir litt verre å bortforklare.
Vi ser jo allerede tendensene til en slik kommunikasjon. Nå gjelder det å sikre seg håndfaste data over tid, helst mens endringen skjer. Så får vi ta eventuelle prosesser i etterkant om dette ikke rettes frivillig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 09. juli 2019, klokken 08:59
Vel, å gjøre det slik vil være en fadese. Nå vet jeg ikke hvor mange biler med 85-pakke som har "denne feilen", og hvor mange som etter hvert vil bli rammet, men blir det nok av de og folk reagerer på det så har de en enorm mageknipe i anmars. Rekkevidden er ikke SÅ merkbar kanskje, men ladehastigheten er jo MEGET merkbar og legger et betydelig lokk på brukbarheten. Hele poenget med denne bilen er jo lang rekkevidde og "kort" ladetid.

Hvis det blir alment kjent så har vi som besitter disse bilene en "verdiløs" bil over natten også. DET er fullstendig uaktuelt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 09. juli 2019, klokken 09:40
Har du også prøvd å snakke med Tesla, Muffinman?

Besvarer denne en gang til jeg. Kommer på at jeg spurte om bilen min hadde fått permanent begrensning på supercharger, men det lå også et annet spørsmål i mailen. Kun ett av spørsmålene ble besvart. Det andre ble ikke nevnt med et ord. Dette var like før jeg ble klar over at det var noe softwaretull på gang.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 09. juli 2019, klokken 10:04
Tror du, og de andre med data fra canbus, har litt mer å fare med enn oss vanlige dødlige uten reelle data å backe opp påstandene med.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850tirsdag 09. juli 2019, klokken 10:51
Forsøkte supercharging idag igjen. Den er betydelig strupet ja. Dette er IKKE bra. Sommerturen i Norge neste måned kommer til å bli  merkbart berørt av dette. Synes det er veldig dårlig av Tesla å gjøre dette uten noen form for informasjon. Samtidig som de har skrytt av økt effekt på SuC fremover. Det gjelder altså åpenbart bare nyere biler mens vi "early adopters" får strupet ladeeffekt med 30%. Om dette ikke blir gjort noe med er det faen ikke greit!!

Version: 2019.20.4.2
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Totningtirsdag 09. juli 2019, klokken 12:41
Plutselig var problemet med deling av ladepar borte. Uavhengig av SoC og temperatur lader jeg rundt 40-60Kw. Håpløse hastigheter.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Haraldatirsdag 09. juli 2019, klokken 14:37
Foreslår at de som har god tid plugger seg ut etter lading og rusler seg en tur som tilsvarer den tiden Tesla tok fra oss. Da har vi tatt litt tid tilbake. En joke. Men, men
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: jogtirsdag 09. juli 2019, klokken 22:29
Mandag var jeg en tur ned til Gøteborg med min 85D, startet med full 392 typical,  og har kjørt 135000 km.

På noen av ladingene startet jeg nede på 5%.  Hadde god fart nedover så batteriet burde ha god varme.

Ser at jeg nå ligger og lader på 71kw og nedover på på alle 3 superladingene på denne turen.  Oppgraderte igår til 2019.20.4.2 men da er det vel ingen hjelp der heller.  Normalt har jeg brukt å starte på 118kw på lading.

 :(
Var og testet 2 nye superladinger. Fikk nå 114kw men sank fort nedover og ved ca 200 km og 50% var det 50 kw. Var vel raskere før?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: samotholttirsdag 09. juli 2019, klokken 23:00
Jeg ladet for rundt en mnd. siden og hadde da 70 kW ved ca. 50% (men startet da ladingen ved 50%). Trodde vel egentlig jeg skulle få noe mer, men lader såpass sjeldent på superlader at jeg ikke helt har oversikt over hvor fort effekten daler.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Paulonsdag 10. juli 2019, klokken 06:51
tidlig 2015 P85D, 131t km(ukjent hvordan batteriet var behandlet av tidligere eiere) tok en tur til superlader, bare for å teste.
kom til Superlader med 15% og varmt batteri, og det så ut slik, ved:

15% 112kW (varte i 1minutt den hastighet)
16% 98kW
25% 92kW
35% 78kW
45% 66kW
50% 55kW

Mener det var mer kW når jeg hadde P85 for noen år tilbake. Ellers ikke noe vesentlig reduksjon i topplading (340km, ved 90%). Spurte Tesla om DU og batteri var byttet tidligere, fikk svar at begge DU'er og batteri er ikke byttet, samt fikk delenummer på det som er i bilen min(vet at de kan sees klistermerke på batteriet, men hos meg klister på batteriet er borte  ;) ).
Er på SW 2019.20.4.2 66625e9




Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Fastlane83onsdag 10. juli 2019, klokken 17:45
Jeg testet ladehastighet på supercharger i dag. 67 kw med 38% SOC. 85D fra 2015. Det er lavere hastighet enn tidligere😳. Er det noe håp om å få en forklaring fra Tesla på hvorfor de har gjort dette? Evt at det kanskje er en midlertidig reduksjon mens de undersøker andre ting?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: latigoonsdag 10. juli 2019, klokken 17:59
Jeg testet ladehastighet på supercharger i dag. 67 kw med 38% SOC. 85D fra 2015. Det er lavere hastighet enn tidligere😳. Er det noe håp om å få en forklaring fra Tesla på hvorfor de har gjort dette? Evt at det kanskje er en midlertidig reduksjon mens de undersøker andre ting?

2015 70D med 99kkm: ca 60 kW ved 50% soc idag (etter 2.5 t kjøring i 15-20C). Meiner det var over 70 kW før ved denne soc. Gler meg litt mindre til langturen verkeleg startar. (Eg veit at tråden handlar om 85kWh, men 70 har vel same celler?)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Heinzonsdag 10. juli 2019, klokken 19:56
2015 p85dl, ankom superlader med varm bil, og10 mil igjen på batteri, eneste bilen her, plugget i og fikk 62kw, faller gradvis nedover til 32kw, etter 1 time er det ladet 23 mil, så her har ting skjedd.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 10. juli 2019, klokken 20:00
2015 p85dl, ankom superlaser med varm bil, og10 mil igjen på batteri, eneste bilen her, plugget i og fikk 62kw, faller gradvis nedover til 32kw, etter 1 time er det ladet 23 mil, så her har ting skjedd.
Jepp, vi har plutselig fått en Leaf  >:(
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: samotholtfredag 12. juli 2019, klokken 01:11
Ladet nå nettopp til 90% og bilen sier 37,8 mil. Det meste jeg har observert er 38 mil, så her har ikke rekkevidden gått ned. Bila har gått 70' km. Rundt 10 ladinger til 100% og 15 ladinger på superlader, men de fleste av disse ladingene er rimelig korte.

Skal sjekke superlader i løpet av en uke eller to - kommer tilbake med resultatet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerfredag 12. juli 2019, klokken 06:15
Det er to år siden jeg hadde 57kW ved 57%. (Kunne få litt høyere hvis jeg ankom lader med 40%).
Det er to år siden dette ble diskutert på Facebook også.  Så glem at dere har lavere lade hastighet en før. Det er helt normalt. Vært lenge.
De av dere som ikke tror dere har hatt noe redusert kapasitet før nå. Dere bør sjekke opp degradering av litiumbatteri ;)
Tesla har begrenset litt av toppen nå.

Enkelt forklart: har de 4 kilometerene rekkevidde så mye å si for deg? Så måtte du uansett kjøpt ny bil innen noen måneder, for batteriet din degraderer seg hele tiden.
Mvh P70D (P85D) ;) 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerfredag 12. juli 2019, klokken 06:22
Hele saken her bør handle om at Tesla må være litt åpne.
De reduserer akselerasjon og respons i bilene uten å si et kvekk.
Men folk reagerer ikke før de tar 4km av rekkevidden..  (Dvs. Bilen har mistet flere mil siden folk fikk bilen sin, men disse kilometerene!!! DE er viktige de!!! :D)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 12. juli 2019, klokken 06:45
Hos meg forsvant det 40 km over natten. Ikke 4. Og det gjelder vel de fleste som har fått denne begrensningen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikafredag 12. juli 2019, klokken 08:16
Hele saken her bør handle om at Tesla må være litt åpne.
De reduserer akselerasjon og respons i bilene uten å si et kvekk.
Men folk reagerer ikke før de tar 4km av rekkevidden..  (Dvs. Bilen har mistet flere mil siden folk fikk bilen sin, men disse kilometerene!!! DE er viktige de!!! :D)
Hæ? Om du henviser til P85D saken så førte dette til innrømmelser og erstattning. Videre så er det snakk om opp til 10% reduksjon av rekkevidde + 30-40% reduksjon av ladehastighet. For langtur så har dette dobbel effekt i forhold til reisetid. 40-60min ekstra på ladestasjon i løpet av en dag på reise betyr nok mer enn en liten økning på allerede rask 0-100 tid for 99% av Teslaeiere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolifredag 12. juli 2019, klokken 09:00
Det er to år siden jeg hadde 57kW ved 57%. (Kunne få litt høyere hvis jeg ankom lader med 40%).
Det er to år siden dette ble diskutert på Facebook også.  Så glem at dere har lavere lade hastighet en før. Det er helt normalt. Vært lenge.
De av dere som ikke tror dere har hatt noe redusert kapasitet før nå. Dere bør sjekke opp degradering av litiumbatteri ;)
Tesla har begrenset litt av toppen nå.

Enkelt forklart: har de 4 kilometerene rekkevidde så mye å si for deg? Så måtte du uansett kjøpt ny bil innen noen måneder, for batteriet din degraderer seg hele tiden.
Mvh P70D (P85D) ;)

Kan godt hende at dette er normalt for deg. Og at du har hatt en utfordring med din bil. Jeg har ikke hatt disse problemene før de kom over natten for ca to uker siden.
Jeg bruker SuC kun på tur og i jobbsammenheng (kjører langt og mye i jobb) - og lader da fra rundt 10-20%SOC til rundt 60%SOC. Dvs at jeg pleier å kutte ladingen når jeg får mindre fart enn 60KW. Dersom jeg skulle kuttet ladingen på 60KW nå, måtte jeg kuttet ladingen på 30%SOC. Og ved 60%SOC får jeg 37KW (som jeg normalt har fått ved rundt 80% SOC). At bilen i tillegg gir meg litt mindre rekkevidde spiller egentlig ikke så stor rolle - det er sjeldent jeg lader helt fullt opp uansett. Men i jobbsammenheng er det håpløst å stå 1 time ekstra iløpet av en dag på SuC.

Tesla har solgt en bil med en bestemt rekkevidde og en bestemt ladehastighet. Dette kan de ikke bare fjerne over natten. Jeg ser levende for meg at Volvo hadde kommet hjem til alle eiere av en bestemt modell i løpet av natten, sperret 5. og 6. giret på bilen, og reist igjen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: julienx2k2fredag 12. juli 2019, klokken 09:07
Ok så vi er nå på langtur med vår veteran P85+ fra 2013, med batteri type B. Vi har p.t. 195.000km på telleren, mesteparten av dette med superlading.
Vi har ladet sikkert noen titals ganger til 100% under bilens levetid, ibland til 90%, og har t.o.m. vært uheldige og latt bilen stå ved et par prosent noen timer et par ganger.

Vi har fortsatt ca 70kWh tilgjengelig kapasitet (det samme jeg estimerte i mars, før oppdateringen kom), men vi opplever som alle (?) med 85 batteri at ladehastigheten på SC cappes fort til 90kW og synker bratt etter det.

Hittils har dette ikke vært et stort problem da vi pleier til å bli ferdige med matpauser langt etter at bilen sier at vi kan fortsette med reisen... men dette er selvfølgelig en betydelig reduksjon av ladehastigheten ift det vi hadde for noen måneder (uker) siden.

Samtidig vet jeg nå at det kan bare være spm om tid før vi mister 8-10kWh kapasitet uten varning eller forklaring. Dvs at vi har begynt å miste tilliten i produkten, dermed i Tesla som bedrift. Ikke bra det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 12. juli 2019, klokken 09:28
Om du har hurtigladet mer enn halvparten av bruken, og bilen har gått 200k, bør du forvente kraftig degradering av batteriet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: julienx2k2fredag 12. juli 2019, klokken 09:32
Jeg har ca 70kWh igjen i batteriet, og kan fortsatt bruke det.
Hvorfor skal jeg forvente mer fysisk degradering enn det? Jeg regner ikke software begrensinger som fysisk degradering jeg...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: CorsoDantefredag 12. juli 2019, klokken 09:58

Tesla har solgt en bil med en bestemt rekkevidde og en bestemt ladehastighet. Dette kan de ikke bare fjerne over natten.

Du er vel kjent med hvilke forbehold Tesla har tatt ift. gjenstående rekkevidde på batteriet?

Jeg er derimot ukjent med hvilken ladehastighet de har solgt inn (garantert). Hva er det som gjelder her?

Onde tunger vil for øvrig ha det til at Tesla har implementert denne oppdateringen dels pga. sikkerhet og (poenget) dels pga. å øke salget av nye teslaer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Heinzfredag 12. juli 2019, klokken 12:36
På langtur nå med 2015 p85dl  med 62000km. Aksdal fikk jeg 63kw, Røldal 52kw, Vinje 55kw, Porsgrunn 65kw, Tanum sverige 53kw, hadde ca 10 mil igjen på batteri ved ankomst alle stasjoner, aldri opplevd å få så lite, dette uten å dele ladepunkt. Snakket med 2 andre her i Tanum, han ene s70d ladet med 77kw, han andre s90d med 98. Men merker ingenting til noe tap på rekkevidde, ladet ca 39mil til 100% hjemme før turstart
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 12. juli 2019, klokken 20:37
Hadde 56kW ved 45% nå i sted, så er litt blanda hvilke hastigheter jeg opplever gitt. Men kan vel konkludere med at også vi er capped likevel.
Hadde 95-98kW ved 10-15% forrige uke. Ladet ikke mer enn 10min da, så får se hvordan vi ligger an nå om et par dager da vi skal på litt lenger tur.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolifredag 12. juli 2019, klokken 22:24

Tesla har solgt en bil med en bestemt rekkevidde og en bestemt ladehastighet. Dette kan de ikke bare fjerne over natten.

Du er vel kjent med hvilke forbehold Tesla har tatt ift. gjenstående rekkevidde på batteriet?

Jeg er derimot ukjent med hvilken ladehastighet de har solgt inn (garantert). Hva er det som gjelder her?

Onde tunger vil for øvrig ha det til at Tesla har implementert denne oppdateringen dels pga. sikkerhet og (poenget) dels pga. å øke salget av nye teslaer.

Ja, jeg er kjent med forbeholdene Tesla har tatt om gjenstående rekkevidde - men de sa vel aldri at "det kan hende at vi fjerner en del rekkevidde via software update"? De har forøvrig solgt en bil med 253 miles rekkevidde som ny.
Superlading har de vel kun gitt en beskjed om at det kan lades med "opp mot 120kw" (så er det opp til dem å si hva "opp mot" er).
Så Tesla har vel helt sikker sitt på det tørre her - ingen løfter gitt, kun oss "dumme kunder" som har antatt at det vi har idag, antageligvis er der imorgen også... 

https://ev-database.org/imp/car/1034/Tesla-Model-S-85D
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: RaBalderlørdag 13. juli 2019, klokken 01:22
Tesla hadde vel en graf på sine web-sider. I alle fall tidligere.

Den viste hvor lang tid det tok å lade fra 0-80% SOC.

Dersom ladeeffekten er betydelig mindre nå enn det som grafen viste og "lovet", så er vel kanskje den grafen god "ammunisjon".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslalørdag 13. juli 2019, klokken 18:58
Jeg ladet helt som normalt i Lillesand idag. Kom inn med 32% og fikk 116kw. På 56% fikk jeg 70kw. 85D 2015 gått snart 90. Jeg har ikke lastet ned degraderingen og kommer ikke til å gjøre det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ehrnstlørdag 13. juli 2019, klokken 20:26
Jeg ladet helt som normalt i Lillesand idag. Kom inn med 32% og fikk 116kw. På 56% fikk jeg 70kw. 85D 2015 gått snart 90. Jeg har ikke lastet ned degraderingen og kommer ikke til å gjøre det.

Jeg vet egentlig ikke hva som er normalt, men ladet i Lillesand på torsdag og fikk rundt 100 en stund. Da begynte jeg med kanskje 10%. Vi har aller siste oppdatering. 85d gått 50k. Tror den sier ca 400km på 100%
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 13. juli 2019, klokken 20:30
Det er normalt at disse bikker under 100kW ved 31-32%, men man kan få høyere effekt kortvarig om man starter der. Har hatt 74kW ved 50% på begge våre i årevis før reduksjonen. Nå er det 50kW eller mindre ved 50%.

Før reduksjonen var det full pupp, dvs 116-118kW, opp til 22% før nedtrappingen startet om man startet på lav soc.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. juli 2019, klokken 09:16
Leser TMC-tråden som begynner å bli veldig lang nå. Det virker ikke som det er noen åpenbare fellesnevnere med tanke på hvilke biler som får redusert superchargingeffekt og hvilke som får gjort 10-15% av batterikapasiteten utilgjengelig. Det ser ut til å ramme vilkårlig uavhengig av mye/lite supercharging, mye/lite topplading, om bilen er gått i varmt eller kald klima osv.  Derfor spekuleres det nå i at årsaken kan være knyttet til feil som har skjedd i produksjonen som man ikke har oppdaget før brannene i Asia.

I så fall ser vi konturene av en øvelse for å sno seg unna garantiansvar. Men det er foreløpig tyst som graven fra Tesla.  Med P85D-saken friskt i minne tolker jeg ikke det som et godt tegn. Den startet også med å ikke besvare henvendelser over et lengre tidsrom, samtidig med at verkstedene rapporterte at alt virket som designet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Geirrsøndag 14. juli 2019, klokken 09:30
Med P85D-saken friskt i minne tolker jeg ikke det som et godt tegn. Den startet også med å ikke besvare henvendelser over et lengre tidsrom, samtidig med at verkstedene rapporterte at alt virket som designet.

..og ble avsluttet med at kun de som gikk til søksmål fikk kompensasjon. Lesson learned.....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. juli 2019, klokken 10:07
Feil.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Geirrsøndag 14. juli 2019, klokken 10:49
Feil.

Dersom det var min kommentar du sikter til så er den ikke feil. Jeg er en av de som aldri fikk kompensasjon, selv om jeg bestilte og kjøpte før reell informasjon om ytelser var offentlig.

Neste gang noe slikt skjer hiver jeg meg selvsagt på et søksmål ved første anledning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. juli 2019, klokken 11:50
Alle som hadde registrert sak på dette hos Tesla ble kompensert, uavhengig av om de var med på søksmålet eller ikke. De som kom diltende etter at forliket var inngått nådde nok ikke frem.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Geirrsøndag 14. juli 2019, klokken 12:12
Alle som hadde registrert sak på dette hos Tesla ble kompensert, uavhengig av om de var med på søksmålet eller ikke. De som kom diltende etter at forliket var inngått nådde nok ikke frem.

Dette stemmer ikke. Jeg hadde registrert sak på dette samtidig som det første søksmålet ble igangsatt. Fikk høflig brev fra Teslas advokat om at de ikke så noen grunn til å kompensere noesomhelst. Etter at de inngikk forlik med de som gikk til søksmål var det helt tyst fra Tesla....mailer ble bare ignorert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. juli 2019, klokken 12:46
Nuvel, da har de forskjellsbehandlet. Ikke at det er noe bedre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Mdahsøndag 14. juli 2019, klokken 17:49
Alle som hadde registrert sak på dette hos Tesla ble kompensert, uavhengig av om de var med på søksmålet eller ikke. De som kom diltende etter at forliket var inngått nådde nok ikke frem.

Stemmer ikke. Jeg klaget også til Tesla og Forbrukerrådet på min mars 2015 P85D høsten 2015. Tesla har aldri besvart mine henvendelser og de har aldri kompensert andre (meg bekjent) enn de som gitt stevning. Jeg fikk autosvar fra Tor Hjellum (daværende servicemanager) så jeg vet at mailene er mottatt..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. juli 2019, klokken 19:36
Feil tråd, men jeg vet om flere som hevder de fikk kompensasjon uten å ha vært en del av noe søksmål men de klaget lenge før dette dukket opp i media. Det var vel høsten 2015 dette begynte å ta av på forumene og etterhvert havnet i media. Det har blant annet vært skrevet på diverse lukkede fb-grupper om dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkensøndag 14. juli 2019, klokken 20:41
Da har jeg vært innom tre SuC idag. Starter på 95kW og faller ned mot 50kW ved 50% og ned på 30-tallet på 70%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Kim-DKsøndag 14. juli 2019, klokken 20:50
https://youtu.be/R2PdCtYoxmE
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grsøndag 14. juli 2019, klokken 20:55
Hadde du kun kjørt 14 minutter før superlading?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Roy Aasensøndag 14. juli 2019, klokken 20:59
Stupid spørsmål muligens...Er det kun 85kw som er problembarnet eller gjelder det flere?


Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: sjokomelksøndag 14. juli 2019, klokken 21:09
Stupid spørsmål muligens...Er det kun 85kw som er problembarnet eller gjelder det flere?
Alle kan få 85kW... Men det er 85kWh-batteriet som er problembarnet i denne saken.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014søndag 14. juli 2019, klokken 22:39
Min 85 har fortsatt ca 390 på 100% 353 på 90%
Superladet forrige dagen Da ga den:
23%=94Kw
37%=80Kw
40%=78Kw 386Km/t
50%=66Kw 328Km/t
60%=52Kw 260Km/t
70%=44KW 223Km/t
80%=37Kw 184km/t

Batteriet ble byttet i forbindelse med ludi oppgradering. Etter det har det gått ca 50K.

Rekkevidden er omtrent lik som den har vært hele tiden. Scan My Tesla melder om Pack:78,6Kwh

Ang ladehastigheten er denne litt lavere enn tidligere, men høres høyere enn andre her inne.

Ver 2019.20.2.1. Har nå fått oppdatering nummer 2 etter jeg har hørt om problemene, men har unnlatt å installere de.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Roy Aasensøndag 14. juli 2019, klokken 22:50
Stupid spørsmål muligens...Er det kun 85kw som er problembarnet eller gjelder det flere?
Alle kan få 85kW... Men det er 85kWh-batteriet som er problembarnet i denne saken.

Den den h-en ja  :D

Takk for svar.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: JFamandag 15. juli 2019, klokken 00:36
Tja, har en følelse av at min X100D også har fått redusert ladehastighet, maxer som tidligere på 118kW, men tidligere falt hastigheten under 100kW ved ca. 60% SOC, nå skjer det ved ca. 50% SOC.

Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslamandag 15. juli 2019, klokken 08:36
Her er lenke til motsvarende  diskusjon på TMC forumet:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonermandag 15. juli 2019, klokken 08:41
Tja, har en følelse av at min X100D også har fått redusert ladehastighet, maxer som tidligere på 118kW, men tidligere falt hastigheten under 100kW ved ca. 60% SOC, nå skjer det ved ca. 50% SOC.

Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Dette kan være pga varme. Det er sommer nå :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonermandag 15. juli 2019, klokken 08:44
Om du har hurtigladet mer enn halvparten av bruken, og bilen har gått 200k, bør du forvente kraftig degradering av batteriet.
Hvorfor?
Det er ikke forskjell på å hurtiglade mye vs bruke bilen hardt ;)
Over 70kWh er bra. Bedre enn min med 200.000 (hard bruk)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 15. juli 2019, klokken 09:20
Tja, har en følelse av at min X100D også har fått redusert ladehastighet, maxer som tidligere på 118kW, men tidligere falt hastigheten under 100kW ved ca. 60% SOC, nå skjer det ved ca. 50% SOC.

Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Dette kan være pga varme. Det er sommer nå :)
Bilen holder selv kontroll på temperaturen, så dette er neppe årsaken. Med mindre det er noe galt med AC da.

Det som KAN være årsaken er det samme som diskuteres over på TMC; nemlig at 100 har fått kurven justert. Høyere effekt langt nede, men kjappere nedtrapping som i sum medfører litt lengre ladetid om man skal opp på 80%. Lader man på en "gammeldags" supercharger som ikke kan levere den ekstra effekten bilene kan ta i mot langt nede merker man bare noe til nedtrappingen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76mandag 15. juli 2019, klokken 09:51
Jeg har vært i kontakt med tek.no / VG.no.

Fikk svar i dag:

Sitat
Hei!

Fikk oversendt tipset du sendte inn om Tesla og nedgradering av batterikapasiteten her om dagen. Er du interessert i å stille opp og snakke om problemstillingen i en eventuell sak?

Mvh,

Stein Jarle Olsen
Testansvarlig, Tek.no
Mobil: 920 82577
@steinjarleolsen

Verdens Gang AS – Akersgata 55, 0180 Oslo

Flere som er interessert i å stille opp?

Da er ferie del 1 over for i sommer, og jeg har ikke engasjert meg så mye i denne saken utenom å lese oppdateriengene her på forumet innimellom.

Jeg fikk aldri noen tilbakemelding på siste mailen jeg sendte Tesla (28.juni) så nå er jeg klar til å gå til kamp  8) ...er det noen andre som har kontaktet Stein Jarle Olsen?

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: JFamandag 15. juli 2019, klokken 09:59
Forklaringen til muffinman stemmer bra med mine observasjoner, men hvordan finner jeg oppgraderte ladestasjoner? På kartet i bilen står det 120kW på alle jeg har sjekket


Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 15. juli 2019, klokken 10:12
Da må du nok på V3 om det skal være supercharger.  Så vidt jeg vet er det ikke installert noen i Europa så langt, og de eksisterende blir sannsynligvis ikke oppgradert. Prøv på Ionity, der bør du få 140-150kW på lav SOC.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: JFamandag 15. juli 2019, klokken 11:01
Fikk 144kW på SC i Åmot ved 30% SOC, redusert til under 100kW ved ca 50% SOC. Eneste gang jeg har fått mer enn 118kW.
Ladeuttaket hadde bare en kabel, var merket 4B, la ikke merke til noe 4A uttak.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangomandag 15. juli 2019, klokken 11:29
Jeg antar at denne tråden https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976/page-76 også følges av de som følger godt med her. Det er like vanskelig der som her å få klarhet i hvorfor noen batterier er affektert og andre ikke. Siden man ikke vet det, vet man heller ikke konsekvensene ift hele 85 flåten og de andre batteriene. Det hadde vært bedre å få Tesla til å forklare det enn å måtte finne ut av det selv. En juridisk oppfølging vil sannsynligvis ha dette som første mål, og kanskje er det der man må starte. Kanskje har Norge også en lovgivning som gir forbruker bedre rettigheter enn USA (men dette har jeg ikke greie på). En advokat må i så fall klargjøre hva som skal til her for å kunne kreve at Tesla begrunner softwareendingen i BMSen.  En eier må fortrinnsvis ta ledelsen og koordinere mellom de andre eierne og en advokat. Det vil koste vedkommende litt penger med en risiko for at han/hun ikke får hjelp av de andre eierne til å dekke kostnadene. Men noen må ta det første steget.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850mandag 15. juli 2019, klokken 21:00
Bare ett rykte - men hørte idag fra en "venn" at de på Tesla Brummundal sa at dette med redusert lading var en feil og skulle rettes opp. Vi får håpe det er noe sannhet i det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: turfsurfmandag 15. juli 2019, klokken 21:14
Bare ett rykte - men hørte idag fra en "venn" at de på Tesla Rud sa at dette med redusert lading var en feil og skulle rettes opp. Vi får håpe det er noe sannhet i det.
Har og hørt det samme, bug i.f.m. at batteriet ikke får nok kjøling, og så reduseres strømmen. Synes det høres rart ut, og burde være lett å se for de som har hacket bilen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 15. juli 2019, klokken 21:25
Man trenger ikke hacke bilen for å lese data fra canbus.

At for lite kjøling er årsaken til redusert effekt på supercharger er for øvrig svada. Her har ikke batteritempen gått over 38 grader i sommer, dvs punktet hvor kompressorkjølingen begynner å gjøre seg gjeldende.

Det var imidlertid en kjølebug tidligere. Vi fikk kjenne den på kroppen på EU-tur i 2017.  Startet i Middelfart og vi slet med den videre nedover Tyskland. Batteritempen gikk opp i 55 grader, ikke en lyd fra bilen - null vifte og null alt - og ladeffekt på 20-30kW. Ved frakobling og kjøring noen hundre meter startet kjølingen og alt gikk på maks en stund. Først i Schweitenkirchen fant vi ut at om vi satt i bilen med åpen dør og klima på når tempen passerte innslagspunktet for så å slå av klima startet batterikjølingen, og bilen kunne forlates med fungerende kjøling. Men dette kostet oss faktisk en dag, og vi måtte droppe et reisemål.

Dette virker dog å ha vært fikset, for jeg så ikke noe av dette i fjor sommer på mitt eget private kanonkulerun sørover. Da var i tillegg temperaturene ekstreme, men alt funket fint.

Neppe samme feil med andre ord, men jeg håper de kan få ting på stell igjen. Slik det er nå er ladeeffekten såpass lav at det knapt er behov for kjøling.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: JorEltirsdag 16. juli 2019, klokken 12:20
https://youtu.be/iBC_QDNzYbo
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 16. juli 2019, klokken 14:49
Slik det er nå er ladeeffekten såpass lav at det knapt er behov for kjøling.
Har ikke hørt noe brumming av vifter og kompressor mens vi har superladet på vår tur enda, nei. Bilene rundt oss suser som bare det.

Merket meg at hastigheten gikk opp fra 50-ish kW til 65km-ish kW da en kom å lader på samme stolpeparet som oss. Over lengre tid  da hadde vi passert 50% SOC...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76onsdag 17. juli 2019, klokken 10:07
Hadde meg en lengre kjøretur i går for å sjekke ladehastigheten. Først kjørte bilen fra 100% til ca 5%. Distansen var på 253km og jeg hadde 14 km igjen på batteriet når jeg kom til superladeren (Ringdalskogen).

Kjørte hovedsaklig på motorvei og hadde en takboks på taket halve turen (hentet en jeg hadde kjøpt på finn). Snittforbruket var på 226 Wh/km.

Jeg ladet bilen til 100% for å dokumentere hastighet og effekt fra laderen. Tok skjermbilde for hver 5% og la dette inn i oversikten under.

Som dere ser så tar det 1 time og 13 minutter å lade opp fra 5% til 100%. Jeg får god effekt (117kW) i begynnelsen, men så faller farten ganske tidlig. Normalt skulle en fått full effekt til langt over 60-70%. Det som også er litt merkelig er at når jeg lader til «Complete» så faller hastigheten brått fra 27 kW til 0 kW. Tidligere gikk hastigheten sakte ned mot 0 kW og ikke brått som nå. Fikk også full regenerering når jeg kjørte fra laderen, noe som igjen tyder på at det er «plass til mer» på batteriet…

Det ble tilført kun 65 kWh, så med et utgangspunkt på 5% er det ikke mer enn nærmere 70kWh kapasitet på mitt «nye» batteri.. Dette stemmer godt med Tesla Reomte appen som sier 68,8 kWh tilgjengelig.

Dersom jeg hadde hatt mitt gamle 85 kW batteri uten begrensinger, så ville jeg ladet mye raskere. Typisk en halvtime fra 5% til 90% og da med en rekkevidde på ca 345km (ikke 339 km som jeg får nå med 100%...)

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.honsdag 17. juli 2019, klokken 10:30
Full effekt til 60-70 har jeg aldri hatt på min S85. Faller fra rundt 25%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 17. juli 2019, klokken 13:52
Full effekt opp til 22% på våre før reduksjonen. 100kW ved 31%, og typisk 74kW ved 50%. Herremannen over kan umulig ha fått noen stor reduksjon om han beskriver en bil med 85-batteri. Begge våre biler lader vesentlig tregere enn dette nå, og er knapt over 75kW på lav soc. Slik det er nå lader det passe fort til en lang middag, hvil og dessert. Dessverre ikke brukbart om man skal langt og fort lenger.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Henketorsdag 18. juli 2019, klokken 01:53
Har ikke lest hele tråden, den er for lang. Men

Det er ulovlig å redusere batterikapasiteten på bilene via software-update, generelt sett i EU. Tesla har ikke oppgitt ekte grunn for reduksjonen av brukbart batteri virker det som? Det vil uansett ikke spille noen rolle, det fornuftige vil være å bestille en time hos Tesla og be de om å rette feilen. Det er viktig å dokumentere alt skriftlig, fra bestilling av time på verksted til lydopptak av alle samtaler.

Jeg er faktisk usikker om forbrukerrådet tar slike saker, men Apple fikk nylig bot i Italia for å strupe hastigheten på iphone. (Over oppdateringer?)

Slik jeg har sett oppgir ikke Tesla villkårene til batterigarantien, da vil jeg tro at en eventuell sak ville basert seg på hva praksisen og standarden er i bransjen og hva gjennomsnitts batteri-degenerasjonen er.

Ettersom det er veldig lite data på dette vil jeg tro det er fornuftig å se på tilsvarende saker. Blant annet dieselgate - WAG saken, der blir alle biler i Norge utbedret. Så langt ser jeg ikke at noen får erstatning men dette er en sak som fortsatt pågår. Her er det snakk om 10% dårligere motoreffekt etter utbedring.

Jeg har selv en 85D, vet ikke om jeg er berørt, men om Tesla ikke fikser problemet så er nok eneste alternativet å bite i det sure eplet og få akseptere den åpenbare.. Å aldri kjøpe en Tesla igjen av prinsipp. Det er så utrolig skuffende at et firma som lager så kule biler skal rote det til. :-1:

Edit: Ryktene sier at dette er for å redusere risikoen for brann. Om det viser seg at batteriet i bilene er brannfarlige, så er dette grunn for tilbakekalling. Det riktige her vil da være å rette opp i problemet, ikke redusere batterikapasiteten.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolitorsdag 18. juli 2019, klokken 07:30
Jeg har nå hatt bilen inne hos Tesla SC i Kristiansand etter å ha feilmeldt ladehastighet og at bilen ikke vil lade til 100%. Der fikk jeg beskjed om at de ikke ser noe feil på batteriet. De bad meg også om å dokumentere når jeg evt har problemer med ladingen (de vanlige parametrene - hvor lenge kjørt, utetemperatur, SoC, klokkeslett/dato osv).
At jeg ikke får ladet til 100% hevder de er en bug - og vil rettes i update.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: jkirkebotorsdag 18. juli 2019, klokken 13:21
Har ikke lest hele tråden, den er for lang. Men

Det er ulovlig å redusere batterikapasiteten på bilene via software-update, generelt sett i EU.

Jaha? Har du en kilde på dette?

Nissan gjorde jo det samme med batterikapasiteten til Leaf for noen år siden, med P3227-oppdateringen forsvant plutselig 10% av kapasiteten pga. økt buffer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 18. juli 2019, klokken 14:23
Har ikke lest hele tråden, den er for lang. Men

Det er ulovlig å redusere batterikapasiteten på bilene via software-update, generelt sett i EU.

Jaha? Har du en kilde på dette?

Nissan gjorde jo det samme med batterikapasiteten til Leaf for noen år siden, med P3227-oppdateringen forsvant plutselig 10% av kapasiteten pga. økt buffer.

Virkelig ?,

Sannheten var vel at det oppdateringen gjorde BMS mer nøyaktig. Noen rapporterte om høyere tall (GID, AH) andre
om lavere. Poenget var at disse tallene var unøyaktige før og ble nå gjort mer nøyaktige.

Noen gjorde direkte målinger av batterikapasitet ved å måle antall kWh fra veggen før og etter oppdatering. Konklusjonen var entydig at batterikapasiteten ikke var endret i noen betydelig grad.

Sitat
I have gotten confirmation that yes, the main benefit of the sw update was a tightening of the temperature compensation. The original sw was set to be accurate at 25C but subject to increasing error as you deviate from this. In the new software, a lookup table was updated(added? - not clear on this point) with more accurate coefficients at the higher temperatures to improve the accuracy of the reading in climates like Phoenix.

Sitat
Here's a plot that may shed some light on the mysterious P3227 update. I got the update on 07/10/2013. You can definitely see that the volatility of the 100% SOC gid number reduced dramatically. Also, had I not had an independent power meter on the charger, I might have thought my capacity got a bump up since the gids did. However, the actual charge from the wall to fully charge the car did not change much. Another interesting trend I am seeing is the charge from the wall appears to have started declining at a faster rate starting around 06/27/2014. The rate of decline in the gid count is remaining steady. What happened on 06/27? That was the day I lost my fourth bar.

Største problemet med den oppdateringen var vel redusert regen i kaldt vær for mange.

For de som er mer enn gjennomsnitlig interesert i evnet kan lese de 56 sidene med diskusjon her.

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=27&t=13273
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grtorsdag 18. juli 2019, klokken 14:46
Det som iallfall er utenfor enhver tvil er at vi som bileiere EIER bilene våre, og det er et inngripen at produsenten går inn og gjør endringer via nettet. Godt mulig at vi har akseptert dette i en eller annen agreement via et kryss på en skjerm et sted, så juridisk kan det godt hende de er på nett, men det er en merkelig form for eierskap. Elektrikeren min har ikke fri passasje til huset mitt når det måtte passe ham, og det ønsker jeg ikke at bilprodusentene heller skal ha. Det er ikke et leieforhold dette her.

Har hørt folk gå offline med Tesla, men da mister man både spotify, app-styring, oppdateringer og tilgang til SuC, så det er ikke akkurat optimalt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: jkirkebotorsdag 18. juli 2019, klokken 14:59
Har ikke lest hele tråden, den er for lang. Men

Det er ulovlig å redusere batterikapasiteten på bilene via software-update, generelt sett i EU.

Jaha? Har du en kilde på dette?

Nissan gjorde jo det samme med batterikapasiteten til Leaf for noen år siden, med P3227-oppdateringen forsvant plutselig 10% av kapasiteten pga. økt buffer.

Virkelig ?,

Sannheten var vel at det oppdateringen gjore BMS mer nøyaktig. Noen rapporterte om høyere tall (GID, AH) andre
om lavere. Poenget var at disse tallene var unøyaktige før og ble nå gjort mer nøyaktige.

Noen gjorde direkte målinger av batterikapasitet ved å måle antall kWh fra veggen før og etter oppdatering. Konklusjonen var entydig at batterikapasiteten ikke var endret i noen betydelig grad.

Det forsvant 10% hos oss ihvertfall. Før P3227 ladet den til ca. 279 gids, etterpå omkring 252 gids. Jeg merket det godt da jeg innimellom kjørte Leafen til Oslo (96km) og jeg måtte etter oppdateringen kjøre MYE mer forsiktig for å klare å komme frem uten lading. Vinterstid kunne jeg før oppdatering kjøre som jeg ville til Vestby og lade der, etter oppdatering måtte jeg ta det mer med ro og være forsiktig med varmen for å komme fram dit. Husker fra den tiden at det var flere som opplevde det samme.

Regen er det lenge siden det var noen god effekt i, selv i varmt vær har jeg ikke alle prikkene.

De som fikk mer kapasitet etter denne oppdateringen var vel biler fra varme strøk som alt hadde mistet mye kapasitet? Vi som bor i kaldere strøk og som hadde behandlet batteriet pent og hadde tilnærmet null degradering og tilnærmet samme rekkevidde som ny merket derimot en betraktelig forverring. 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tellustorsdag 18. juli 2019, klokken 15:10
Det forsvant 10% hos oss ihvertfall. Før P3227 ladet den til ca. 279 gids, etterpå omkring 252 gids.

Som sagt var det tallene du leste ut som endret seg. Ingen kunne dokumentere noen reell endring i batterikapasitet. 279 GIDS er vel hvis jeg ikke husker feil kapasiteten på en ny bil. Med mindre du hadde ny bil så er var det en opplagt feil. De fleste rapporterte faktisk høyere kapasitet uten at de kunne dukumentere dette utover å vise til GID og AH (som var feil).

Min bil mistet totalt 13% kapasitet over nesten 6 år (basert på GID) og ca 80K kjørte km. Jeg hadde alle oppdateringer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 18. juli 2019, klokken 20:29
Litt mer info fra wk057, som vi må regne som pålitelig:

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3843981/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotorsdag 18. juli 2019, klokken 20:58
Litt mer info fra wk057, som vi må regne som pålitelig:

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3843981/
Sitat fra: wk057
At this point, I don't believe there was any bad intention, so unless that changes, let's cut them a little slack for now and give them a chance to get things right.

Selvsagt har de ikke gjort dette av "ond vilje," i motsetning til feks. Apple som gjorde noe tilsvarende for å få folk til å kjøpe nye telefoner.  Det har heller ingen som helst hensikt å plage Tesla Norge med klager, siden det er ingenting de kan gjøre med dette, og vil bare føle seg tvunget til å tilbakemelde ting som at "batteriet ditt er helt fint" (korrekt) eller "bug i software som vil bli rettet" (vel, vi får se).

Tror heller ikke det har noen hensikt å ta rettslige skritt i Norge mot Tesla for å få en eventuell kompensasjon for dette. Vi får overlate dette til de amerikanske kundene først (de er tross alt i et mye større flertall, og amerikansk juss åpner lettere for erstatninger).
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 18. juli 2019, klokken 21:24
For å opppsummere litt: wk057 mener at softwaren er designet til å detektere tilstand "X" som er svært sjelden, muligens ikke detektert i det hele tatt. Men den fant uventet tilstand "Z" og reagerte med uforutsette tiltak på den. Dermed bør de fleste som har mistet rekkevidde oppleve en bedring når utviklerene får oversikt over hva håndtverket har forårsaket. Det er visst ikke tvil om at X er sett på som en defekt, men de er ikke tydelige på om de oppfatter Z som det foreløpig, om man skal tro innsideinfoen i tråden.

Dermed tror jeg det er lurt å sitte stille i båten litt fremover og gi Tesla tid til å jobbe med retting, slik som den eminente Jason oppfordrer til. TOCN er jo også i dialog med Tesla om saken.

Tror dette vil løse seg greit for de fleste jeg. Mer usikker på cappingen av superchargerhastigheten.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: daktarifredag 19. juli 2019, klokken 01:05
Slik jeg tolker wk057 så er det feil X og Z i noen batteripakker som påvirkes av oppdateringen, og Tesla har enda ikke full oversikt over Z. Lokale SC har ikke fått vite noe.

Min vurdering er da fortsatt grunn til å tenke at noen batteripakker bør erstattes, være seg feil X eller feil Z. Eiere bør derfor fortsatt melde inn og be SC melde om affektert bil til US slik at de får kartlagt omfang og eventuelt bruke disse i feilsøking.

Alle som ikke har blitt affektert enda bør ta bilde av rekkevidde as is.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 19. juli 2019, klokken 01:45
https://www.tek.no/artikler/tesla-eiere-raser-mot-selskapet-kuttet-rekkevidden-pa-bilene-deres-over-natten/469787

Da er det i vg/tek.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Henkefredag 19. juli 2019, klokken 03:27
Har ikke lest hele tråden, den er for lang. Men

Det er ulovlig å redusere batterikapasiteten på bilene via software-update, generelt sett i EU.

Jaha? Har du en kilde på dette?

Nissan gjorde jo det samme med batterikapasiteten til Leaf for noen år siden, med P3227-oppdateringen forsvant plutselig 10% av kapasiteten pga. økt buffer.

Kilde.. Om du mener et eller annet dokument på nettet med et sitat der det står "Det er ulovlig å redusere batterikapasitet med oppdateringer" så nei..  Men på bakgrunn av rettspraksis i lignende saker.

https://www.bbc.com/news/world-europe-42615378 (Ikke samme type sak, ikke noe juridisk grunnlag her, men dette er noe som skjer hele tiden)

Mye av det juridiske grunnlaget her ligger i ordlyden rundt markedsføringen av OTA (over the air update). Her på norsk
Sitat
Hva er OTA-oppdateringer`?
OTA-oppdateringer introduserer nye funksjoner til bilen din og forbedrer funksjonaliteten. De gjør bilen tryggere og mer kapabel over tid. Hvis bilen din trenger en programvareoppdatering, vil Tesla varsle deg via berøringsskjermen og Tesla-mobilappen. Varselet informerer deg også om oppdateringens estimerte tid. https://www.tesla.com/no_NO/support/software-updates

Dette får Tesla kunder til å tro at disse oppdateringene (som er et stort salgsargument og skal skille bilene fra konkurrentene) skal forbedre bilen over tid, ikke motsatt.

For oss kunder er jo dette veldig kjipt, men om Tesla er villig til å gå så langt som å redusere rekkevidden med 10% og gi svært lite informasjon om dette.. Rent spekulering her nå, så virker det som en tilbakekalling er rett rundt hjørnet. De tar ingen sjanser og aksepterer mest sannsynlig ikke 0.001% risiko for brann. Siden noen biler er påvirket og ikke andre, kanskje dette har noe med en batch med batterier eller andre komponenter og disse bilene har fått restriksjoner? Jeg tviler veldig på at den nye softwaren har en algoritme som finner anomaliteter, da blir jeg imponert.

Batteriene Tesla bruker er fantastiske, men slik jeg har forstått, er det mulig å ha en produksjonsfeil som gjør at batteriet etter litt tid kan helt plutselig begynne å brenne. Mest sannsynlig så vil jeg tro at en kombinasjon av dette og skade på batteriet (Sterke vibrasjoner / risting / sammenstøt ). Disse batteriene tåler ikke juling like mye som lavere mAh versjonene?

Tror hard akselerasjon skader batteriet mer enn overdrevent mye SC.

Edit: Minner folk på Boeing Dreamliner brannene og Samsung.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 19. juli 2019, klokken 08:08
https://www.tek.no/artikler/tesla-eiere-raser-mot-selskapet-kuttet-rekkevidden-pa-bilene-deres-over-natten/469787

Da er det i vg/tek.

Dette var jo faktisk en veldig bra artikkel som forklarer de tekniske tingene på en informativ og tilgjengelig måte.  All kudos til journalist Stein Jarle Olsen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 19. juli 2019, klokken 08:37
Synes denne var god jeg også. Satser på at dette bidrar til å legge press på Tesla til å faktisk komme med informasjon. Skjønner at de sikkert må velge mellom pest og kolera (for et børsnotert selskap) med tanke på hvilken versjon som serveres offentligheten, men å tydelig vise at de tar ansvar for kundene må være bedre for omdømmet enn den sedvanlige "god dag mann økseskaft"-arrogansen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslafredag 19. juli 2019, klokken 08:54
Enig, veldig bra artikkel. Takk til Cato Standal og Muffinman!!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 09:33
Vil anta dette påvirker bruktpriser til rammede biler samtidig som håndteringen fra Tesla åpner opp for en del usikkerhet mhp hva som videre kan skje. Kan Tesla justere ned batteriet selv om bilen er utenfor garanti? La oss si bilen  er utenfor garanti og Tesla finner ut at bilen er brannfarlig og bør ikke brukes mer,kan de da bare skru av bilen?
Når Tesla OTA endrer bilen og gjør den mindre verdt ved å justere ned ytelsen på batteriet så åpner det jo opp for en gedigen usikkerhet mhp hva som videre kan skje med eldre modeller over tid og hva i så fall restverdien av disse er..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 19. juli 2019, klokken 09:35
Jeg har nok ikke en finger med i spillet mtp artikkelen, så her er det Cato som skal ha kudos.

Tror for øvrig at om man kommer med god informasjon snarest kjøper man seg veldig mye tid til å rette opp dette. Jeg har tro på at dette ikke er en så stor sak som det kan se ut som, men at det muligens i stor grad består av software som har fått utilsiktede virkninger. Men om det ikke ramler inn en oppdatering som løser problemet neste uke tror jeg nok strategien med denne typen kommunikasjon vil vise seg å være uheldig. Redd det vil bli mye i media i denne saken om det ikke foretas grep snarlig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhfredag 19. juli 2019, klokken 09:37
Vil anta dette påvirker bruktpriser til rammede biler samtidig som håndteringen fra Tesla åpner opp for en del usikkerhet mhp hva som videre kan skje. Kan Tesla justere ned batteriet selv om bilen er utenfor garanti? La oss si bilen  er utenfor garanti og Tesla finner ut at bilen er brannfarlig og bør ikke brukes mer,kan de da bare skru av bilen?
Når Tesla OTA endrer bilen og gjør den mindre verdt ved å justere ned ytelsen på batteriet så åpner det jo opp for en gedigen usikkerhet mhp hva som videre kan skje med eldre modeller over tid og hva i så fall restverdien av disse er..
Tviler på at bruktprisene blir påvirket.

Det kan like fort komme en tilbakeføring av kapasitet når usikkerhetene Tesla tydeligvis ønsker å kompensere for er fikset.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 10:51
En forklaring fra Tesla med en tilbakeføring av kapasitet er å foretrekke ja. Denne saken har to uheldige sider. Det ene er det åpenbare at kapasiteten er justert ned. Det er andre er mangelen på forklaring..Den første kan kanskje fikses ved batteribytte/oppgradering ,den andre er dog det interessante på sikt for alle elbil eiere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslafredag 19. juli 2019, klokken 10:53
Et veldig banalt spørsmål: hvordan går jeg fra prosent til range? Finner det ikke. Og husker noen hva som var normalt å ha som rated da 85D var ny?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lille Lancefredag 19. juli 2019, klokken 11:03
Gjelder denne reduksjonen også 75 batterier?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lars_Gfredag 19. juli 2019, klokken 11:03
Min bil (85D, 2015) gikk fra maksrekkevidde på 430 til 401 over natta. Lader saktere på superchargers også.  :-1:

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Rosstopherfredag 19. juli 2019, klokken 12:35
Dermed tror jeg det er lurt å sitte stille i båten litt fremover og gi Tesla tid til å jobbe med retting, slik som den eminente Jason oppfordrer til. TOCN er jo også i dialog med Tesla om saken.

Tror dette vil løse seg greit for de fleste jeg. Mer usikker på cappingen av superchargerhastigheten.

Jeg håper og tror også at dette vil løse seg, men jeg er ikke helt enig i at "det er lurt å sitte stille i båten litt fremover og gi Tesla tid til å jobbe med retting". Dersom man ikke klager på slikt kan vel det likestilles med at man syns det er greit å få 10 % redusert batteri over natta.

At reduksjonen er innenfor det Tesla anser som normalt kapasitetstap pga. slitasje på batteriet er irrelevant, da dette ikke er kapasitetstap pga. slitasje.

Hvis vi ser bort fra at det er Tesla vi snakker om: er det greit for en bilprodusent å redusere ytelser over natta, uten samtykke og uten forvarsel? Hadde det vært greit om en diesel-SUV plutselig fikk 10 % økt forbruk over natta uten noen forklaring fra produsenten? VW har jo gjort noe lignende med dieselgate-fiksen der bilene fikk økt forbruk og lavere effekt, og skal man tro på det man leser på nett så er eierne ikke fornøyd med det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: moonbuggyfredag 19. juli 2019, klokken 13:03
Vil anta dette påvirker bruktpriser til rammede biler samtidig som håndteringen fra Tesla åpner opp for en del usikkerhet mhp hva som videre kan skje. Kan Tesla justere ned batteriet selv om bilen er utenfor garanti? La oss si bilen  er utenfor garanti og Tesla finner ut at bilen er brannfarlig og bør ikke brukes mer,kan de da bare skru av bilen?
Et betimelig spørsmål. Oppdager man brannfare, ja da flagger man feil, (evt. stopper bilen) og lar eieren ta kostnaden med å bytte batteri. I bunn og grunn akkurat det samme alle andre bilfabrikanter gjør med kritiske feil utenfor garantitiden. (Motorhavari osv. osv...)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 13:10
Vil anta dette påvirker bruktpriser til rammede biler samtidig som håndteringen fra Tesla åpner opp for en del usikkerhet mhp hva som videre kan skje. Kan Tesla justere ned batteriet selv om bilen er utenfor garanti? La oss si bilen  er utenfor garanti og Tesla finner ut at bilen er brannfarlig og bør ikke brukes mer,kan de da bare skru av bilen?
Et betimelig spørsmål. Oppdager man brannfare, ja da flagger man feil, (evt. stopper bilen) og lar eieren ta kostnaden med å bytte batteri. I bunn og grunn akkurat det samme alle andre bilfabrikanter gjør med kritiske feil utenfor garantitiden. (Motorhavari osv. osv...)

Vel - det andre har gjort - der personskade kan oppstå - er jo å kalle alle biler tilbake og fikse feilen - selv om det er utenfor garanti.
Hva Tesla event. vil gjøre er derimot i det blå forløpig - vi vet ikke en gang hvorfor Tesla gjorde som de gjorde. Men kanskje vi får et svar til slutt - tipper at før eller siden så dukker det opp en forklaring
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Amossfredag 19. juli 2019, klokken 13:26
Jeg håper og tror også at dette vil løse seg, men jeg er ikke helt enig i at "det er lurt å sitte stille i båten litt fremover og gi Tesla tid til å jobbe med retting". Dersom man ikke klager på slikt kan vel det likestilles med at man syns det er greit å få 10 % redusert batteri over natta.

Jeg tolker "sitte stille i båten" på en litt annen måte enn deg. Jeg tolker det ikke ditt hen at man ikke skal gjøre Tesla oppmerksom på at man er påvirket av dette - hva det nå enn kommer av (altså "klage"). Men at man kanskje burde vente litt til med å involvere media eller advokater/forbruks-myndigheter? At man inntil videre forutsetter at dette blir rettet opp i, og at Tesla etterhvert kommer med en troverdig offisiell forklaring (ok, det siste er kanskje å dra strikken litt langt ;) )
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 19. juli 2019, klokken 13:44
Jeg tolker "sitte stille i båten" på en litt annen måte enn deg. Jeg tolker det ikke ditt hen at man ikke skal gjøre Tesla oppmerksom på at man er påvirket av dette - hva det nå enn kommer av (altså "klage"). Men at man kanskje burde vente litt til med å involvere media eller advokater/forbruks-myndigheter? At man inntil videre forutsetter at dette blir rettet opp i, og at Tesla etterhvert kommer med en troverdig offisiell forklaring (ok, det siste er kanskje å dra strikken litt langt ;) )

Jeg ser ingen nedside i å involvere media.  Det er vel den mest effektive klagemåten av dem alle.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 13:52
Jeg ser ingen nedside i å involvere media.  Det er vel den mest effektive klagemåten av dem alle.

Enig - å ikke involvere media vil kunne tolkes som om den/de berørte ville holde tilbake informasjon i frykt
for at dette vil slå negativt ut for dem selv. Dette KAN bli en gedigen fjær i hatten for Tesla om de fikser feilen - om de ikke retter
feilen av en eller annen grunn - så håper jeg vi alle blir litt mer opplyst og får vite hvorfor,,
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 19. juli 2019, klokken 13:53
Kan dessverre aldri tenke meg VG kjører en sak som forteller at problemet er løst.
Feil rettet selger ikke klikk. Problemer derimot sprer seg som ild i tørt gress og er en drøm for hatgrupperinger.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 13:54
Kan dessverre aldri tenke meg VG kjører en sak som forteller at problemet er løst.

Vel - det kan jeg! Det er jo en gladsak - og de liker alle å lese om
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 19. juli 2019, klokken 13:55
Det selger ikke, dessverre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenfredag 19. juli 2019, klokken 14:01
Det selger ikke, dessverre.

Visst selger det..Og Tesla vil selge mange flere biler som følge av det også. Derimot skulle saken låse seg og ikke noe blir gjort,ja da ser det ikke så bra ut for hverken Tesla eller Tesla eiere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 19. juli 2019, klokken 14:14
Det selger ikke, dessverre.

Visst selger det..Og Tesla vil selge mange flere biler som følge av det også. Derimot skulle saken låse seg og ikke noe blir gjort,ja da ser det ikke så bra ut for hverken Tesla eller Tesla eiere.
Glem det. Feilen rettet genererer ikke i nærheten av samme spredning som en negativ sak. Den negative har mye mer kraft og leses av begge leire.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Amossfredag 19. juli 2019, klokken 16:00
Jeg ser ingen nedside i å involvere media.  Det er vel den mest effektive klagemåten av dem alle.

Nå var ikke poenget mitt å ta stilling til om man skulle eller ikke involvere media. Jeg bare formidlet min tolking av denne oppfordringen til å "sitte stille i båten" en stund til.

Men med det sagt så jo, media er kanskje den mest effektive klagemåten, men jeg ser i likhet med Øyvind.h en nedside ved å ukritisk involvere dem for tidlig/i utide. Men ja, om det ikke kommer en rimelig snarlig løsning så er det helt rett å gjøre det ja. Men akkurat det er irrelevant nå i og med at de alt er involvert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: mthoringfredag 19. juli 2019, klokken 16:25
Gjelder denne reduksjonen også 75 batterier?

Nei, er vel i all hovedsak 85kwt, samt muligens 60 og 70 (ikke de som er sw begrenset 75).
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: OlaMfredag 19. juli 2019, klokken 21:48
Det selger ikke, dessverre.

Visst selger det..Og Tesla vil selge mange flere biler som følge av det også. Derimot skulle saken låse seg og ikke noe blir gjort,ja da ser det ikke så bra ut for hverken Tesla eller Tesla eiere.

Absolutt ikke. Hatklikk selger bedre enn frykt, som selger bedre enn sex. Ingenting annet selger. Lave jordbærpriser og "kjæledyr på rømmen funnet" hører hjemme hos NRK. Men å involvere media eller true med rettsak kan få Tesla til å slå på bremsen fullstendig. Er nok klokt å prøve mykere metoder først. Eller hvem vet, kanskje de har helt rett? Kanskje denne endringen gjør at bilene fint blir 20 år gamle?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 692fredag 19. juli 2019, klokken 22:15
Det selger ikke, dessverre.

Visst selger det..Og Tesla vil selge mange flere biler som følge av det også. Derimot skulle saken låse seg og ikke noe blir gjort,ja da ser det ikke så bra ut for hverken Tesla eller Tesla eiere.

Absolutt ikke. Hatklikk selger bedre enn frykt, som selger bedre enn sex. Ingenting annet selger. Lave jordbærpriser og "kjæledyr på rømmen funnet" hører hjemme hos NRK. Men å involvere media eller true med rettsak kan få Tesla til å slå på bremsen fullstendig. Er nok klokt å prøve mykere metoder først. Eller hvem vet, kanskje de har helt rett? Kanskje denne endringen gjør at bilene fint blir 20 år gamle?

691hk saken forteller oss at dette ikke er tilfelle. Tesla forstår kun press i slike tilfeller. Samme fremgangsmåte som forrige gang.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Henkesøndag 21. juli 2019, klokken 18:29
Min 85D 2015 var inne hos Tesla denne uken for mindre reparasjon. De køet inn software oppdatering som jeg installerte.

Bilen har kjørt 220 000 km og viser 360 km rekkevidde på 90% lading. Det blir da 400 på 100%.
Originalt batteri og drive-unit. jeg har mistet 3 km rekkevidde siden 175 000 km.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fredagsøndag 21. juli 2019, klokken 21:58
(Vi så jo dette bli brukt i Apple sine Iphone, der sikkerhetsoppdateringer gjorde telefonen tregere. Planen var nok at flere skulle kjøpe seg ny.)

Not quite. Apple hadde et problem med blant annet iPhone 6 slik at eldre batterier ikke klarte å levere nok strøm til å drive prosessoren på full hastighet. Dette førte til at hele telefonen kræsjet fordi den forsøkte å bruke mer strøm enn det som var tilgjengelig fra batteriet. For oss her til lands var dette spesielt merkbart om vinteren når telefonen var kald og batteriet var på mindre enn 50% SOC. Løsningen deres var naturlig nok å tilpasse hastigheten på prosessoren til batteritilstanden, slik at telefonen ikke kræsjet. Det er tross alt bedre for brukeren at ting går litt saktere enn at telefonen ikke virker i det hele tatt.

I tillegg til dette tilbød Apple batteriskifte til 250kr i et år, noe som er godt under normal pris for batteribytte. Dette førte til at veldig mange beholdt telefonene sine et år lengre i stedet for å kjøpe ny telefon, noe som førte til et kraftig resultatvarsel for Apple. Men bra for miljøet at telefonene da kunne brukes et år eller to lengre enn de ellers ville.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grsøndag 21. juli 2019, klokken 22:28
Batteritilbudet kom etter massivt press fra forbrukere og media...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fredagsøndag 21. juli 2019, klokken 22:29
Min bil (85D, 2015) gikk fra maksrekkevidde på 430 til 401 over natta. Lader saktere på superchargers også.  :-1:

430km på en 85? Da har du den stilt inn på rated, ikke på typical, right?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fredagsøndag 21. juli 2019, klokken 22:43
Batteritilbudet kom etter massivt press fra forbrukere og media...

Og fra myndigheter og trusler om søksmål, ja. Men alt i alt mener jeg Apple gjorde det riktige. Og det er åpenbart tull at Apple treget ned telefonene med vilje med den hensikt å få folk til å kjøpe ny telefon i stedet.

Forøvrig: Tenk om Tesla skulle bli nødt til å bytte batteripakkene på alle S 85 med nye batteripakker på samme måten som Apple byttet batteriene på iPhone? Det tror jeg ikke Tesla har økonomi til, og jeg tror ikke det er batteriproduksjonskapasitet tilgjengelig i verden til å gjennomføre det i praksis.

Ville jeg slått til dersom Tesla hadde tilbudt meg å kjøpe en nytt 90 eller 100 kWh batteri til sterkt redusert pris som plaster på såret? (Jeg tror ikke dette er en sak som skulle tilsi noe slikt, men det er interessant å leke med tanken.) Jeg er usikker på det. Bilen begynner å bli gammel. Kanskje.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikamandag 22. juli 2019, klokken 08:17

Forøvrig: Tenk om Tesla skulle bli nødt til å bytte batteripakkene på alle S 85 med nye batteripakker på samme måten som Apple byttet batteriene på iPhone? Det tror jeg ikke Tesla har økonomi til, og jeg tror ikke det er batteriproduksjonskapasitet tilgjengelig i verden til å gjennomføre det i praksis.

Tesla sin vekst har  vært eksponensiell global. Stort sett i Norge hvor disse bilene har solgt ganske jevnt hele veien. Det vil si at globalt så utgjør nok disse 85kwh en relativt liten andel av solgt volum.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: cramandag 22. juli 2019, klokken 11:17
Min bil (85D, 2015) gikk fra maksrekkevidde på 430 til 401 over natta. Lader saktere på superchargers også.  :-1:

430km på en 85? Da har du den stilt inn på rated, ikke på typical, right?

Og er dette faktisk rekkevidde, eller beregningen som står på skjermen? Endringer i software kan jo gjøre at dette endres uten at det betyr at det er et elektron mer eller mindre i batteripakkens kapasitet. Jeg ser på det som naturlig at de vil kunne gjøre oppdateringer for at estimat skal bli mer riktig og pålitelig for den gjenomsnittlige bruker.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Cato76tirsdag 23. juli 2019, klokken 09:31
Har hatt en langhelg og fri fra forumet, men ser at dette engasjerer mange. Etter at saken kom ut i VG/Tek så har jeg fått mange henvendelser fra venner som synest at dette er helt horribelt av Tesla. Dette kommer både fra Tesla-lover og haters  8)

Målet mitt med å gå til media er jo å få en uttalelse fra Tesla om grunnen til dette og om vi kommer til å få tilbake rekkevidden vi har betalt for. Så langt er det stille fra Tesla, og kanskje de håper at saken bare skal glemmes.. Jeg kommer ikke til å gi meg - neste blir forbrukerrådet.

Jeg er litt interessert i hvor mange som egentlig er berørt av dette, så jeg lager en egen poll hvor jeg spør spesifikt 85kWh-eiere om dere er berørt eller ikke. Håper flest mulig svarer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 23. juli 2019, klokken 18:38
Cato, sjekk denne. Her er en til som har fått overhalt batteri på garanti som vara softwarebegrenset. Men de opphevet begrensningen når han klaget:

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3857769/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 23. juli 2019, klokken 22:22
Her skal jeg definitivt følge med (og lese hele tråden etter hvert). Min P85 hadde 470 km rated ved 100% sist jeg sjekket. Rekkevidden er kort nok allerede for en del strekninger i Nord-Sverige. Dette skal settes ytterligere på prøve etter hvert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 24. juli 2019, klokken 02:05
Her skal jeg definitivt følge med (og lese hele tråden etter hvert). Min P85 hadde 470 km rated ved 100% sist jeg sjekket. Rekkevidden er kort nok allerede for en del strekninger i Nord-Sverige. Dette skal settes ytterligere på prøve etter hvert.
Du trenger ikke lade til 100% for å sjekke. Reduksjonen intreffer lineært over hele spekteret.  Hvis du f.eks. husker hvor mange km du før hadde på 70%, så vil du se tydelig færre km ved lading til dette nivået hvis du har fått begrensningen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: StigVsøndag 28. juli 2019, klokken 23:09
Jeg har latt være å oppgradere sw på min bil etter å ha lest bl.a i denne tråden. Har 2019.16.2.
Var det versjonen etter denne dere har merket reduksjon i ladehastighet og/eller rekkevidde?

Jeg lader sjelden på SuC, men testet i dag for moro skyld. Ankom med 49%, fikk da 90kW. Dette trappet gradvis og raskt ned, og hadde 61kW ved 61%, og 56kW når jeg avsluttet ved 65%.
Dette er vel omtrent det jeg har sett tidligere.

Hva mener dere - bør jeg holde meg til den versjon av sw jeg har nå inntil det blir en nærmere avklaring rundt årsaken til reduksjon som mange har fått?

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedosøndag 28. juli 2019, klokken 23:28
Hva mener dere - bør jeg holde meg til den versjon av sw jeg har nå inntil det blir en nærmere avklaring rundt årsaken til reduksjon som mange har fått?
For AP1-biler har det vel ikke kommet noen funksjonalitet av betydning siden den versjonen, så du kan like gjerne holde deg til den inntil videre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslamandag 29. juli 2019, klokken 09:05
Hva mener dere - bør jeg holde meg til den versjon av sw jeg har nå inntil det blir en nærmere avklaring rundt årsaken til reduksjon som mange har fått?
For AP1-biler har det vel ikke kommet noen funksjonalitet av betydning siden den versjonen, så du kan like gjerne holde deg til den inntil videre.

Jeg var i samme situasjon og oppgraderte. For meg ble det ingen endring i superladerhastighet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grmandag 29. juli 2019, klokken 14:20
Jeg har latt være å oppgradere sw på min bil etter å ha lest bl.a i denne tråden. Har 2019.16.2.
Var det versjonen etter denne dere har merket reduksjon i ladehastighet og/eller rekkevidde?
https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.msg818974#msg818974
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 30. juli 2019, klokken 17:08
Må si det frister lite å oppgradere til ny S når den tiden kommer. Når slikt kan skje helt ut av det blå via software mister jeg litt motet. I3en lader raskere enn teslaen i disse dager.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850fredag 02. august 2019, klokken 11:32
Representanter fra TOCN sier at 2019.24.3 oppdateringen retter opp noe av reduksjonen og at hele greiene var utilsiktet fra Tesla sin side. Noen som har erfart at dette stemmer? Selv har jeg 2019.04.4 men ikke superladet ennå...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 02. august 2019, klokken 12:02
Heller ikke superladet siden oppdatering. Aller helst skulle man testet i temperaturer rundt 30 grader for å se om kjølingen fungerer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Haraldafredag 02. august 2019, klokken 20:32
Så Tesla vil "rette opp noe".  Fantastisk. Og joda; "Vi tok visst litt for mye, så la oss gi dem litt tilbake". Er det Trump logikk som gjelder i Tesla om dagen? Gir f i garantier også. Stakkars nye kunder. For de skal flås når bilen feiler.  For det kommer den til å gjøre
- igjen og igjen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedofredag 02. august 2019, klokken 21:24
Så Tesla vil "rette opp noe".  Fantastisk. Og joda; "Vi tok visst litt for mye, så la oss gi dem litt tilbake". Er det Trump logikk som gjelder i Tesla om dagen? Gir f i garantier også. Stakkars nye kunder. For de skal flås når bilen feiler.  For det kommer den til å gjøre
- igjen og igjen.

Ok.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 02. august 2019, klokken 21:33
Representanter fra TOCN sier at 2019.24.3 oppdateringen retter opp noe av reduksjonen og at hele greiene var utilsiktet fra Tesla sin side. Noen som har erfart at dette stemmer? Selv har jeg 2019.04.4 men ikke superladet ennå...
Jeg har 24.4. Ikke noe raskere lading her i alle fall. 

Har meldt fra på service-bestillinga at SuC går for tregt i forhold til tidligere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhfredag 02. august 2019, klokken 22:11
Så Tesla vil "rette opp noe".  Fantastisk. Og joda; "Vi tok visst litt for mye, så la oss gi dem litt tilbake". Er det Trump logikk som gjelder i Tesla om dagen? Gir f i garantier også. Stakkars nye kunder. For de skal flås når bilen feiler.  For det kommer den til å gjøre
- igjen og igjen.
Er det noe du vil fortelle?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerlørdag 03. august 2019, klokken 00:17
Representanter fra TOCN sier at 2019.24.3 oppdateringen retter opp noe av reduksjonen og at hele greiene var utilsiktet fra Tesla sin side. Noen som har erfart at dette stemmer? Selv har jeg 2019.04.4 men ikke superladet ennå...
Jeg har 24.4. Ikke noe raskere lading her i alle fall. 

Har meldt fra på service-bestillinga at SuC går for tregt i forhold til tidligere.

Rekkevidde og ladehastighet vil alltid reduseres med tid bruk og kilometer.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 03. august 2019, klokken 00:54
Etter 4 år og 60k? I såfall blir dette min første og siste  bil med T på panser og bakluke.
Greia er at dette bør skje gradvis, som forventet - ikke over natta og med store byks.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Rosstopherlørdag 03. august 2019, klokken 22:05
Kilometervisning i Tesla er, såvidt jeg forstår, kalkulert på basis av tilbakemeldt kapasitet fra BMS, og en oppgitt konstant enten for typical eller rated. Den vil derfor endre seg med degradering/tilstand i motsetning til prosent, som ikke forteller noe som helst om degradering.

Beklager avsporingen, men fins det en oversikt over hva man skal se etter når man skal sjekke SOH på Model S? Altså dersom jeg skal kjøpe en 60/70/75/85/90/100, hvilke rekkevidder bør det stå der for at jeg skal være vite hvor mye batteriet er degradert?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: ahusommandag 05. august 2019, klokken 12:51
Er ganske fersk eier av min første Tesla (TMS P85D 2015 140t km). Har ikke blitt rammet av rekkeviddereduksjon, har vært jevnt på ca 380 km typical gjennom alle SW-versjoner siden jeg fikk bilen midt i mai. Men har følt at ladehastighet har vært litt pain i perioder med 24.x uten at jeg har laget noe statistikk på det.

FØLER noe forbedring nå med 24.4. Fikk følgende effekt på lading i går (52 min fra 6% til 80%):
SOC - kW
6 - 116
10 - 117
20 - 101
30 - 87
40 - 72
50 - 63
60 - 53
70 - 45
80 - 39

(alene på stolpe, AC av, 23 grader i lufta, varmkjørt bil med SC som destinasjon i navigering)

Hva sier dere som har hatt biler med 85 batteriet en stund? Er dette ca normalen man kan forvente? Eller er det (mye?) raskere enn dette dersom hastigheten etterhvert blir som i "gamle dager" ??


Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 05. august 2019, klokken 14:22
Samme som meg opp til ca 40%. Jeg er nede på ~50kw fra 50% SOC og opp.

Nå har jeg ikke superladet så mye siden jeg kjøpte bilen for et års tid siden, men av fri husk mener jeg at jeg hadde ~70kw frem til mellom 60 og 70% før det dalte nedover. Ikke under 80kw frem til 50% SOC.

Her er en tidlig video fra Teslabjørn som man kan sammenligne litt med, kanskje: https://www.youtube.com/watch?v=AQIp6DmLQQc


EDIT:
Her er tallene fra videoen (38min fra nær 0 til 80%):
10% - 116
20% - 116
30% - 106
40% - 91
50% - 76
60% - 62
70% - 53
80% - 45

EDIT2:
Denne er fra 2017:
https://www.youtube.com/watch?v=qy_80zJwpNY
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: RøedHmandag 05. august 2019, klokken 23:22
Ikke ofte jeg superlader, men testet idag etter å ha lest denne tråden. Lier ga 33 kW med rundt 20% på batteriet, sjekket så på Ringdal som startet på 50 kW med datt raskt ned til 40 kW med ca 55% på batteriet. Dette er jo dårligere enn Leafen, det går snart raskere å lade i garasjen med dobbelt lader.
Software er 2019.24.4, så det ser ikke ut til å være en fiks.
Fikk ny batteri pakke ifjor en F-pack som vel er siste versjon av 85 kWh, så det burde ikke begrense ladehastighet?
Håper virkelig dette er en forbigående sak, hurtig lading er en av grunnene for å kjøre S istede for Leaf. Må høre med Tesla om dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangotirsdag 06. august 2019, klokken 13:22
Det florerer med rapporter om varierende ladehastigheter her. Ikke for å være vanskelig eller insinuere at det ikke er et problem på 85-pakken, men det varierer voldsomt på min S75 også. I går la jeg ikke inn superlader i nav'en og fikk 40-50 kw mindre kapasitet enn jeg gjorde siste gang på samme ladestasjon med den i nav'en. Så har jeg vært på en annen ladestasjon to ganger med oppvarmet batteri og fått 20kw forskjell. Ikke ta en enkeltlading som bevis på et problem men se det an over flere ladinger under samme forhold.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 06. august 2019, klokken 13:40
Testet på en lett bilferie tidligere i sommer, på 70 mil og to ladestopp på SuC, og samme på vei tilbake. Starter på 115kw mellom 0 og 10% SOC og faller (alt for raskt) ned til ~50kw ved 50%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslatirsdag 06. august 2019, klokken 18:53
Her er data lest fra VisibleTesla om min 2015 85D gått 89000Km

Rated: 519
Typical: 415

Rated er vel den som Tesla oppga som rekkevidde den gangen bilen var ny. Det tallet var i følge wikipedia 528 NEDC.

Oppfordrer andre til å oppgi rekkevide ved 100% og hvilken målestokk det er.

Merk at jeg har ikke ladet til 100% men til 50% og 75%. Da er det lett å kalkulere tallene ved 100% uten å fullade. Jeg ser at de to beregningene (ved lading til 50% og 75%) gir helt samme resultat.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 06. august 2019, klokken 19:29
Greit å bruke brått fall i rekkevidde som en indikator, men for all del; ikke diskuter rekkevidde om dere tar det opp med Tesla. Da blir dere nok servert hele regla om at rekkevidde avhenger av mange faktorer blabla. Dette handler om at de har gjort en del av batterikapasiteten utilgjengelig (dvs begrenset maks spenning). Passer man på å ikke spore av fra det diskuterer man i det minste faktum, og det blir mindre rom for å tåkelegge seg ut av det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 08. august 2019, klokken 12:06
2019.28.2 på ene bilen vår nå. Blir vel litt superlading neste uke, så får vi se om noe er endret.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1torsdag 08. august 2019, klokken 17:30
Jeg kjøpte en P85 i den tro at navnet beskrev batterikapasiteten. Så viste det seg at den bare har reelt 73,4 kWh originalt. Jeg visste at batteriet hadde tapt seg litt da jeg kjøpte den og nå er det nede på ca 96% av original, altså ca 70,5 kWh. Så blir jeg gjort oppmeksom på, via youtube, at bilen kan stoppe når som helst når den viser 5% eller mindre gjenværende. Området 0-5% er altså ubrukelig da man kan strande selv om det står at det er rekkevidde igjen. Ergo er det kun 66,94 kWh som er reelt tilgjengelig og trygt å bruke. Og nå med denne skandalen forsvinner ytterligere 10% som dugg for sola.

Jeg kjøpte en P85 og sitter reelt igjen med en P60, ca 70% av originalt. Det er fortsatt et par år igjen av batteri-garantien. For model 3 garanteres det spesifikt minimum 70% gjenværende kapasitet i garantitida, men det står ikke noe spesifikt for model S. Det står bare at man må påregne noe tap som følge av bruk. Men de kan jo åpenbart ikke avtale seg bort fra et hvert tap uansett størrelse (sett bare et tall litt på spissen så blir det åpenbart). Spørsmålet er hvorvidt vi begynner å få en god sak når det gjelder overdrevent kapasitetstap.

De som kjøpte P85D med angivelig 700 hk fikk jo et forlik når det ble dokumentert at det riktige tallet var 469, altså 33% mindre enn de påsto ved salget. Vi som i praksis har en P60 er nå 30% mindre enn de påsto ved salget.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 08. august 2019, klokken 18:09
Tja, de gamle 85 hadde vel typisk 76-77 utnyttbart som ny, de nyere 85 et par kWh mer. Det manglet nok en del på de hevdede 85kWh, slik som den godeste Jason avslørte for en tid tilbake:

https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/

Vår 2013 P85 med 164k på telleren ligger helt i nedre enden av normalen med 72,5-73kWh nominell i skrivende stund. Vår 2015 85D har rundt 75,5 nå ved knappe 160k, ned fra 77,5 ved 20k.

Hvis du har 73,4kWh nominell ligger du altså et lite hakk over vår P85. Det er nok innenfor normalen. At man ikke kan bruke de nederste 5% stemmer ikke, sannsynligvis ligger det også noe tilgjengelig energi under nullpunktet. Men man kan aldri være sikker; det blir som å tyne grensa på en bensinbil mens tankmåleren ligger ned mot null. Det vil alltid være risiko ved å gjøre det, men det betyr ikke at tanken er blitt mindre.

Har du fått cappet batteriet ditt? Hvis ikke anbefaler jeg å ikke ta sorgene på forskudd, for da må man dessverre ofte ta dem flere ganger ;)   Jeg er også sikker på at om ikke Tesla retter opp denne cappingen for de som er rammet er det såpass mange som vil ta grep, muligens samlet, at det vil ordne seg til slutt likevel.

...kunne de nå bare fikset den treige superchargingen....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhtorsdag 08. august 2019, klokken 18:14
Jeg kjøpte en P85 i den tro at navnet beskrev batterikapasiteten. Så viste det seg at den bare har reelt 73,4 kWh originalt. Jeg visste at batteriet hadde tapt seg litt da jeg kjøpte den og nå er det nede på ca 96% av original, altså ca 70,5 kWh. Så blir jeg gjort oppmeksom på, via youtube, at bilen kan stoppe når som helst når den viser 5% eller mindre gjenværende. Området 0-5% er altså ubrukelig da man kan strande selv om det står at det er rekkevidde igjen. Ergo er det kun 66,94 kWh som er reelt tilgjengelig og trygt å bruke. Og nå med denne skandalen forsvinner ytterligere 10% som dugg for sola.

Jeg kjøpte en P85 og sitter reelt igjen med en P60, ca 70% av originalt. Det er fortsatt et par år igjen av batteri-garantien. For model 3 garanteres det spesifikt minimum 70% gjenværende kapasitet i garantitida, men det står ikke noe spesifikt for model S. Det står bare at man må påregne noe tap som følge av bruk. Men de kan jo åpenbart ikke avtale seg bort fra et hvert tap uansett størrelse (sett bare et tall litt på spissen så blir det åpenbart). Spørsmålet er hvorvidt vi begynner å få en god sak når det gjelder overdrevent kapasitetstap.

De som kjøpte P85D med angivelig 700 hk fikk jo et forlik når det ble dokumentert at det riktige tallet var 469, altså 33% mindre enn de påsto ved salget. Vi som i praksis har en P60 er nå 30% mindre enn de påsto ved salget.
[/]
Hvor mange km har du ved 100%?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 08. august 2019, klokken 18:33
Tipper 368 ;)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: stenviktorsdag 08. august 2019, klokken 20:27
jeg har 374 km på 85% (TMS 85D, mai 2015), noen år siden jeg har ladet opp til 100% på SUC,
Har siden disse velkjente oppdateringene fått redusert ladehastighet og bruker mye lengere tid til 85%
I det daglige lader jeg i garasjen 32A en fas 230VAC. Besøker SUC 5-10 ganger i året.
Har snart kjørt 120k km. Ser nesten ut som at lading til godt over 85% trigger disse rekkevidde reduksjonene ?

Disse batteriene har egentlig godt av å lade opp til 100% en sjelden gang for å balansere cellene, eller er dette en myte ?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 08. august 2019, klokken 20:38
Ja, eneste du oppnår ved å lade helt opp er økt degradering av cellene. Balansering skjer uansett om du ikke fullader.

Ikke for det, bekymrer meg ikke for degradering om jeg trenger 100%. Da lader jeg helt opp, men prøver å time så ladingen er ferdig til avgang.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtorsdag 08. august 2019, klokken 21:56
En annen ting er at jeg merket forbigående gule streker på regen med batteri over 50% i bratte nedoverbakker i sommer. Det var når regen gikk over 50 kW-merket at det ble begrensing, og ble borte dersom jeg bremsa hardere eller det slakket ut. Dette er nytt for meg.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 08. august 2019, klokken 22:12
Ja, regen og lading er jo i prinsippet det samme. Blir ladingen begrenset blir regen begrenset tilsvarende. Virker også som det kreves høyere temperatur enn tidligere på batteriet for å oppnå beste ladeeffekt tilgjengelig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Johnnytorsdag 08. august 2019, klokken 23:14
Jeg hadde også noen tilfeller av begrenset regenerering på tur i sommer.

Er det mulig at dette og den reduserte ladeeffekten bare er en bivirkning av at de har redusert cellespenningen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Oleetorsdag 08. august 2019, klokken 23:16
Installerte 2019.28.2 på bilen i dag, og skal på langtur i morgen. Kommer til å kjøre 300km før SuC. Tidligere denne uken kjørte jeg ca 350km før lading med et snitt på 150Wh/km, og denne gang uten å navigere til SuC. Følte at jeg fikk bedre fart enn de andre gangene da jeg har navigert til SuC  ??? Vet ikke hvor mye det skal ha og si når jeg uansett kjører såpass langt? Kan prøve å poste resultat av ladefarten i morgen :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: den12mannfredag 09. august 2019, klokken 08:14
Jeg er også sikker på at om ikke Tesla retter opp denne cappingen for de som er rammet er det såpass mange som vil ta grep, muligens samlet, at det vil ordne seg til slutt likevel.

Snøballen er i gang..
https://www.tek.no/artikler/tesla-saksokes-etter-rekkevidde-kutt/471151
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: VegarHenriksenfredag 09. august 2019, klokken 08:30
Er det noen her som har prøvd å kalibrere BMS'en sin etter rekkeviddetapet? Hva var resultatet av det?

https://www.youtube.com/watch?v=OPd1J69arJQ
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 09. august 2019, klokken 08:45
Tidligere kunne dette ha noe for seg, men prosedyren i videoen er feil. Tesla brukte en ganske annen metode.

Nå derimot er kalkuleringen veldig forbedret, og BMS er blitt svært bra å estimere kapasitet løpende.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 09. august 2019, klokken 08:59
Jeg er også sikker på at om ikke Tesla retter opp denne cappingen for de som er rammet er det såpass mange som vil ta grep, muligens samlet, at det vil ordne seg til slutt likevel.

Snøballen er i gang..
https://www.tek.no/artikler/tesla-saksokes-etter-rekkevidde-kutt/471151
Hvis det er et bevisst valg av Tesla å velge negativ publisitet som følge av søksmål fremfor negativ publisitet som følge av å gå ut med informasjon om de tekniske årsakene er jeg bekymret.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Rosstopherfredag 09. august 2019, klokken 09:46
Hvis det er et bevisst valg av Tesla å velge negativ publisitet som følge av søksmål fremfor negativ publisitet som følge av å gå ut med informasjon om de tekniske årsakene er jeg bekymret.

Hvis det er et bevisst valg av Tesla å velge potensielt store utbetalinger i gruppesøksmål fremfor å rette feilen er jeg enda mer bekymret.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1fredag 09. august 2019, klokken 12:20
Hvor mange km har du ved 100%?
Jeg har 373 km ved 100%. Tallet 73,4 kWh hentet jeg fra ABRP sin gjennomsnittsberegning av mange målte 85-batterier.

https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/6-tesla-battery-charging-data-from-801-cars/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 09. august 2019, klokken 12:22
373 for en S85 er vel helt greit? Mener jeg hadde 370-380 på min 2013 S85 tilbake i 2015.
Med 4kWh skjult buffer er du vel da på 77,4, noe som bør sies å kunne være bra på en eldre S85.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonerfredag 09. august 2019, klokken 13:21
Ved mindre batteriet er noen uker gammelt. Har han langt under :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 09. august 2019, klokken 13:48
Med 373tkm på maks bør nominal verdien plassere seg over 74kWh. Det er høyst akseptabelt. Men en avlesing ville ikke skadet, fasit på hva bilen selv tror den har er aldri feil :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hfredag 09. august 2019, klokken 13:54
Nominal fra canbus er vel uten brick også?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 09. august 2019, klokken 14:09
Stemmer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Oleefredag 09. august 2019, klokken 21:42
Installerte 2019.28.2 på bilen i dag, og skal på langtur i morgen. Kommer til å kjøre 300km før SuC. Tidligere denne uken kjørte jeg ca 350km før lading med et snitt på 150Wh/km, og denne gang uten å navigere til SuC. Følte at jeg fikk bedre fart enn de andre gangene da jeg har navigert til SuC  ??? Vet ikke hvor mye det skal ha og si når jeg uansett kjører såpass langt? Kan prøve å poste resultat av ladefarten i morgen :)
Her er farten jeg fikk nå i kveld etter 307km og nesten 5t kjøring(inkl en ferge):
12% - 115kW
15% - 101kW
20% - 92kW
25% - 87kW
30% - 83kW
35% - 77kW
40% - 71kW

Dette var altså når jeg navigerte til SuC. Uten at jeg noterte sist gang, føler jeg farten sank fortere i dag..  :-[
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 11. august 2019, klokken 07:59
Wk057:"Regrettably, I've been advised to stay out of this issue.

Suffice it to say, I'm less than convinced they're going to do the right thing here... but, unfortunately I just don't have the resources to waste defending myself should Tesla actually decide to try something stupid against me on this.

Best of luck with the class action case."

Da var håpet om at han skulle finne ut mer om dette borte...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 11. august 2019, klokken 08:13
Det ser ut til at 2019.28.2 gir tilbake noe av det tapte. Ref TMC forumet. Alternativt har Tesla endret på kalkuleringen. Spenningen som ble tatt ned med SW er den samme som før sies det.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 11. august 2019, klokken 08:49
Mer fra WK057:
"Apologies for being purposely vague, but let me just clarify that my decision to back off on this is not dictated by Tesla or anyone at Tesla... as much as they seem to wish that were the case. I can legally continue doing what I do, saying what I say, etc... but, unfortunately, the risk in continuing to do so on this matter is just a bit too high for me to deal with at the moment.

So while I can technically keep poking the bear on this by posting more information, revelations, and such... the bear has quite a few more teeth than I do (read: money and lawyers) if it decides to make my life miserable... and I have good reason to believe this particular bear will tolerate no further poking from me on this.

Edit: On that note, it does seem like a lawsuit is the only way this is going to get anywhere... so, again, best of luck with the class action."
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresssøndag 11. august 2019, klokken 09:37
Det ser ut til at 2019.28.2 gir tilbake noe av det tapte. Ref TMC forumet. Alternativt har Tesla endret på kalkuleringen. Spenningen som ble tatt ned med SW er den samme som før sies det.
Jeg fikk 2019.28.2 nylig, og sjekket før og etter (Hadde 2019.16.. fra før). Ser ingen endring fra indikert rekkevidde, som også er få prosent unna det den var da den var ny. Har ikke sjekket ladehastighet, men den var normal før siste oppdatering i alle fall. Så det ser ut til at jeg har sluppet unna reduksjon enn så lenge.

Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: OhmPaPasøndag 11. august 2019, klokken 13:35
Det ser ut til at 2019.28.2 gir tilbake noe av det tapte. Ref TMC forumet. Alternativt har Tesla endret på kalkuleringen. Spenningen som ble tatt ned med SW er den samme som før sies det.

Ser på TeslaFi at 2019.28.2.5 f5ae58a stort sett går til 85-biler.

https://teslafi.com/firmware/ (https://teslafi.com/firmware/)

Bla ned til "Version Details"
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 12. august 2019, klokken 00:04
Får håpe rekkevidde og SuC kommer seg på normalen fpr de av oss som er rammet nå da. Savner en uttalelse fra Tesla på dette, forøvrig!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1mandag 12. august 2019, klokken 08:46
De har utalt seg - utrolig dustete.

Det vi mangler er en beklagelse for løgn, den sanne historien bak tyveriet av rekkevidde og ladehastighet, samt selvsagt utbedring av skaden.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 12. august 2019, klokken 09:01
Skuffende utvikling dette ja. Redd det blir unødig mye negativ publisitet for Tesla av dette. Ser ut som de velger samme fremgangsmåte som i P85D-saken dessverre, og presser kundene sine inn i rettssystemet istedet for å gjøre det som er anstendig.

Ikke imponert så langt, og det blir vanskelig å velge Tesla neste gang om de ikke ordner opp. Heldigvis kommer det mange attraktive elbiler på markedet snart.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 12. august 2019, klokken 09:47
Ikke imponert så langt, og det blir vanskelig å velge Tesla neste gang om de ikke ordner opp. Heldigvis kommer det mange attraktive elbiler på markedet snart.
Sitter med samme følelsen. Det blir for dumt dette.

EDIT:
Vedr software 2019.28.2.5, Noen som har sett om denne har fikset noens rekkeviddetap og/eller hastighet på SuC?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Mdahmandag 12. august 2019, klokken 12:51
Helt enig! Sitter på en 2015 Model S som jeg hadde planer om å bytte inn til ny Model S på nyåret, men avventer og ser hvordan Tesla løser dette. Stoler dessverre mindre og mindre på Tesla som selskap. Er selv (ennå) ikke affisert av dette, men har stoppet på 16.2 og har ikke installert nye "oppdateringer" etter dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lars_Gmandag 12. august 2019, klokken 12:55
Min bil (85D, 2015) gikk fra maksrekkevidde på 430 til 401 over natta. Lader saktere på superchargers også.  :-1:

430km på en 85? Da har du den stilt inn på rated, ikke på typical, right?

Sorry sent svar. nei, det var typical. Etter reduksjonen får jeg 401 km - og jeg vet den er strupet fordi den regenerer selv når den er ladet 100%.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Morten M.mandag 12. august 2019, klokken 13:23
Dette er jo en dramatisk reduksjon over kort tid, som naturligvis oppleves veldig ugreit. Jeg er oppriktig nysgjerrig på om dere som eier 85-pakker ville vært like misfornøyde om dette hadde vært en gradvis reduksjon fra bilen var ny. Altså en kurve som jevnt pekte nedover. Hadde det da vært innenfor det man kunne forvente av degradering?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 12. august 2019, klokken 13:35
Hvis det var degradering, ja. Men dette er jo ikke degradering, men at man låser ute en del av batterikapasiteten slik at den ikke blir tilgjengelig. Det ville naturligvis ikke vært greit uavhengig av om det skjer brått eller gradvis.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangomandag 12. august 2019, klokken 14:17
Merkelig spørsmål. Jeg har ikke 85-batteri men vil også vite hvorfor Tesla har begrenset kapasitet og ladehastighet på noen batterier. Dette er relevant for alle Tesla/elbil eiere fordi den ukjente årsaken kan være relevant for flere batterityper. Dessuten er det et temmelig interessant juridisk spørsmål om Tesla ensidig kan ta vekk kapasiteter på biler de ikke eier.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1mandag 12. august 2019, klokken 16:35
Tesloop har en model S 90D som har gått vanvittige 450 000 miles (724 000 km). Den er nå på sitt 3. batteri. Det interessante her er at første batteribytte ble tatt på garantien når batterikapasiteten hadde sunket til 91% av originalt (etter 194 000 miles). Det andre batteribyttet ble også dekket av garantien. Da hadde kapasiteten falt til ca 78% av originalt (etter ytterligere 130 000 miles). Det tredje batteriet er kjørt ytterligere 126 000 miles og ligger nå på 89% av originalt. Dette setter en standard for hva man kan forvente av garantien.

Se hele kurven litt nede i artikkelen her:
https://insideevs.com/reviews/350883/tesla-model-s-review-450000-miles/

Liste over reparasjoner og hvorvidt de ble dekket av garantien, goodwill eller betalt av kunden:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HqBIOtNsYPalG51nAw_nubgskv4TQPGx8WhPZO4a_U8/edit#gid=0
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonermandag 12. august 2019, klokken 18:47
Merkelig spørsmål. Jeg har ikke 85-batteri men vil også vite hvorfor Tesla har begrenset kapasitet og ladehastighet på noen batterier. Dette er relevant for alle Tesla/elbil eiere fordi den ukjente årsaken kan være relevant for flere batterityper. Dessuten er det et temmelig interessant juridisk spørsmål om Tesla ensidig kan ta vekk kapasiteter på biler de ikke eier.

Hvorfor står her. Hard bruk.
Har vært slik i flere år.
Nå har de satt ned grensen for de fleste. Så det er flere som får være med i den kjedelige klubben vår.  Intet nytt. Vært oppe mange ganger :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangotirsdag 13. august 2019, klokken 08:54
Ja - du vet det vel, du.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nietirsdag 13. august 2019, klokken 09:42
Min S85 fra november -15 og videresolgt i sommeren -17 var en av mange S85 som fikk feil med batteriet.
Batteriet ble da tatt ut av bilen og sendt til Nederland for overhaling.
Batteriet var i Nederland i 8 mnd før det ble satt tilbake i bilen.

Den lange tiden til reparasjon må vel skyldes enten
- at reparasjonen var svært arbeidskrevende
- at Tesla hadde altfor liten bemanning til å håndtere dette i Nederland
- at Tesla brukte lang tid til å få tak i deler til reparasjonen
- at Tesla hadde svært mange 85-batterier som måtte overhales
eventuelt en kombinasjon av disse årsakene.

Hvis Tesla nå har funnet ut at en reduksjon av batterikapasitet avhjelper disse problemene, så er det jo ikke så vanskelig å se for seg at det er fristende å pushe ut en fix OTA.

Jeg fikk aldri vite hva som var feil med batteriet mitt men det fungerte 100% når det ble satt tilbake i bilen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 13. august 2019, klokken 10:37
Jeg fikk aldri vite hva som var feil med batteriet mitt men det fungerte 100% når det ble satt tilbake i bilen.
Tesla er vist dessverre håpløs på ærlig og oppriktig informasjon. Tåkelegging, hemmelighold og løgn over en lav sko er de derimot gode på. Dette er et selskap jeg vil ha mindre og mindre med å gjøre. Dette er jo nesten Apple-tilstander.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: nietirsdag 13. august 2019, klokken 10:59
Jeg fikk aldri vite hva som var feil med batteriet mitt men det fungerte 100% når det ble satt tilbake i bilen.
Tesla er vist dessverre håpløs på ærlig og oppriktig informasjon. Tåkelegging, hemmelighold og løgn over en lav sko er de derimot gode på. Dette er et selskap jeg vil ha mindre og mindre med å gjøre. Dette er jo nesten Apple-tilstander.
Synes ikke bildet er så helsvart.

Jeg har endel svært gode kundeopplevelser med Tesla som langt overgår mine erfaringer med andre bilmerker.
...og så har jeg også mine desidert verste kundeopplevelser med Tesla.

Ønsker meg et Tesla som er litt mer kjedelige og forutsigbare når det kommer kundebehandling :-)

Jeg skjønner godt frustrasjonen hos dere som har mistet 10% over natta.
Samtidig fatter jeg ikke at Tesla er så "dum" at de gjør dette på denne måten.
Hvis det virkelig er helt krise og de MÅ ta ned kapasiteten i endel batterier, hadde det jo vært mye bedre og gjort dette gradvis og kalt det for degradering/slitasje av batteriet.

Når de likevel har gjort dette lukter det litt av at noen langt nede i organisasjonen har fått panikk og laget en algoritme som pusher ut denne oppdateringen til enkeltbiler basert på en enkel vurdering av batteridata mottatt fra den enkelte bil.  Dette uten helt å vurdere behov, alternative metoder, konsekvenser for omdømme etc.
Tenker dette kommer til å delvis reverseres med en ny oppdatering.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhtirsdag 13. august 2019, klokken 11:00
Jeg fikk aldri vite hva som var feil med batteriet mitt men det fungerte 100% når det ble satt tilbake i bilen.
Tesla er vist dessverre håpløs på ærlig og oppriktig informasjon. Tåkelegging, hemmelighold og løgn over en lav sko er de derimot gode på. Dette er et selskap jeg vil ha mindre og mindre med å gjøre. Dette er jo nesten Apple-tilstander.
Men vi konkluderte vel litt lengre opp at du har en rimelig anstendig rekkevidde på 100%?

Regenererer bilen din fullt på 100%? Hvis den ikke regenerer er det vel et tegn på at batteriet er fullt.

Bra at folk er engasjerte, men svære organisasjoner bruker gjerne litt tid på å både uttale seg og finne varige løsninger. Om dette er en varig reduksjon eller at de åpner rekkevidden igjen.

BTW, usikker på¨hva i alle dager Apple har med dette å gjøre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 13. august 2019, klokken 11:06
Det lokale verkstedet berger pakka for min del. Godt arbeid, god informasjon og god kundebehandling. Men selskapet som sådan har til tross for veldig mye bra i starten gjort mye rart siden 2015. Vi skal beholde bilene våre lenge enda og håper det ikke skjer noe som umuliggjør det før det er på tide med utskifting. Så får vi heller ta en oppsummering når tiden kommer.  Når biler som Taycan kommer på markedet begynner det virkelig å ligne attraktive alternativer, så konkurransen er et faktum både i premium/luksus, sports og massesegmentet etterhvert.

Hva dette har med Apple å gjøre er vel ganske åpenbart om man sammenligner adferden til selskapene, og konkrete tilfeller.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedotirsdag 13. august 2019, klokken 14:06
Nå har jeg fått mye av reduksjonen tilbake. Har versjon 2019.28.2. Full opplading viser i dag 362 km typical.  Det er vel ca 10 - 15 km mindre enn før dette spetakkelet.

Superlading har jeg ikke testet med denne versjonen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 13. august 2019, klokken 14:22
Canbus da?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lars_Gonsdag 14. august 2019, klokken 17:38
Leverte bilen min inn til service i dag for å få fikset diverse ting (blant annet en AC som har streika). Da jeg tok opp batteri-reduksjonen lot de som om de ikke kjente til det. Da jeg sa det var en kjent sak på diverse forum for Tesla-eiere fnyste han bare og sa at ja, der har han også sett det, men at ingen faktisk har kommet inn og klaget på det. Endte med at jeg måtte ta til takke med at jeg må betale 2000 kroner om de ikke finner feil på batteriet. Nokså håpløs service, synes jeg. Har tross alt vært inne der fire-fem ganger på under ett år og hadde kanskje håpet de var litt snille og runde i kantene, men nei.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: gronsdag 14. august 2019, klokken 18:22
Det der betalingsgreiene er noe de har begynt med, noe USA-jævelskap. Jeg har en sak gående og kommer ikke til å gi meg av prinsipp. Rekkeviddereduksjonen er en mangel opp mot forbrukerkjøpsloven, så den kosten ligger på de. Ingen hensikt å feilsøke på noe som er en softwareting fra USA. Jeg hadde lignende saker (relatert til AP), og sa at det ikke var vits å feilsøke, det gjorde de allikevel (fordi jeg hadde signert på serviceskjemaet), og tok betalt for det.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 14. august 2019, klokken 21:17
Da har en herremann på TMC-forumet blitt fortalt at "Tesla reduserte kapasiteten med hensikt for å redusere risikoen for brann" hos et servicesenter etter å ha blitt servert de vanlige tåkehistoriene ved andre verksteder. Fikk det naturligvis ikke skriftlig.

Ellers har jeg superladet i dag på 28.2 og nå fungerer kjølingen heldigvis igjen. Men en begredelig opplevelse ellers; fra 11% var jeg aldri oppe i makseffekten som tidligere holdt seg til 22% og den falt veldig raskt. Hadde kjørt noen titalls mil og navigert til supercharger de fire siste, men merkelig nok gjorde ikke bilen noe for å varme batteriet. Det lå på 30 grader når ladingen startet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1torsdag 15. august 2019, klokken 09:12
Lars: Jeg opplevde noe lignende. De registrerte "undersøkelsessak" på fire av punktene jeg tok opp, noe de påstå de hadde minimumsfakturering på 1/2 time på. Et av punktene var å skifte en gåen xenon-pære. De fakturerte altså 1/2 time for å finne ut at jeg snakket sant når jeg sa at pæra var gåen. Jeg ga også beskjed om at en treg beltemottaker i baksetet måtte blåses ren med trykkluft fordi den er treg. 1/2 time for å "finne ut" at de ikke fant tregheten, men ingen rentblåsing. De to siste sakene var nok litt riktigere ettersom jeg ikke visste hva feilen var, men jeg regner med de fant ut av begge sakene i løpet av 5 minutter. Altså totalt rundt et kvarter undersøkelse av fire saker ble fakturert med 2 timer i advokat-honorar-størrelse. De var riktignok såpass rederlige at de reduserte regninga noe når jeg sa at det var ugreit å fakturere så mye for så lite reell tidsbruk.

Jeg synes det er grådig og urimelig dyrt så jeg kommer til å gjøre et tiltak for å unngå det i framtida: Jeg må lære meg å mekke selv og heller hente inn hjelp fra kamerater med mer mekke-erfaring om jeg får behov. Har allerede begynt å rydde garasjen så jeg får plass til bilen der til vinteren.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: oyvind86torsdag 15. august 2019, klokken 14:50
Har et 100 batteri og dette ligger godt over 100 KW fra 10 % og opp til 70 % før lade hastigheten begynner å falle. Her må jeg si at jeg er fornøyd. Håper dere andre som har fått nedsatt rekkevidde/lading får dette fikset igjen og at Tesla kommuniserer hva som er årsak.

Når det gjelder Tesla sin praksis på fakturering i det siste så har jeg også merket at de prøver seg med mindre beløp. Hadde bilen inne for fiks av et dørhåndtak. Fikk den tilbake og dørhåndtaket stod fortsatt ca. 1 cm. Lenger ute enn de andre under utlevering fra verksted. På arbeids order stod det "Work as design" og de skulle fakturere meg for 1/2 time. Dette trakk de fort etter en prat med de og ny time ble oppsatt. På time nr. 2 ble dette utbedret på garanti.

Er nok en del kunder som er konflikt sky og betaler disse småbeløpene. Mange småbeløp blir til et større beløp og det er vel dette Tesla nå prøver på. Et tips er å dokumentere mest mulig med bilder/video når problemer oppstår som andre også har nevnt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 15. august 2019, klokken 14:53
Hah, de må bare prøve seg.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 17. august 2019, klokken 09:33
Fikk 68kW i snitt på en lading fra 21-34% for et par dager siden. Før reduksjonen ville snittet vært over 100kW da den holdt over dette frem til ca 31%. Bilene våre er med dette redusert fra å kunne brukes til kjøring hvor man må raskt frem fra A til B, til "kosebiler" som passer til turer man har god tid, og hvor det ikke betyr noe om man bruker 1-2 timer ekstra om dagen på ladepauser :(  Ingen flere turer til sydlige deler av EU med disse, og allerede nå har det kostet å komme hjem utpå natta istedet for sent på kvelden pga at jeg må stå lenger å lade fremfor å rekke ferge.

Håper det rettes, men jeg frykter at dette er permanent.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Fastlane83lørdag 17. august 2019, klokken 10:42
Dette med redusert ladehastighet, gjelder dette alle Model S/X i varierende grad? Ser at de med 85 pakke er kraftig rammet (meg inkl) men at også de med 100 pakke også har fått redusert ladehastigheten litt.

For meg så er reduksjon i ladehastighet mye verre enn litt rekkeviddetap.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhlørdag 17. august 2019, klokken 11:11
Dette med redusert ladehastighet, gjelder dette alle Model S/X i varierende grad? Ser at de med 85 pakke er kraftig rammet (meg inkl) men at også de med 100 pakke også har fått redusert ladehastigheten litt.

For meg så er reduksjon i ladehastighet mye verre enn litt rekkeviddetap.
60/75/90(?)/100 har fått økt hastigheten det siste året. 75 pakkene lader nå over 110kw.

Jeg har tro på at Tesla finner en fiks på både hastighet og rekkevidde for de med 85 pakke som er omfattet av dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 17. august 2019, klokken 12:16
Det begynner å dra seg ut på tid nå da.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Telluslørdag 17. august 2019, klokken 13:29
Har det skjedd noe med Model 3 også ?

8% battery degradation since June (AWD Model 3)

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/cqkalt/8_battery_degradation_since_june_awd_model_3/

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 17. august 2019, klokken 19:14
Jeg har tro på at Tesla finner en fiks på både hastighet og rekkevidde for de med 85 pakke som er omfattet av dette.
Alle løgnene og tåkeleggingen rammede kunder blir servert tyder på det motsatte.

Sitat
Har det skjedd noe med Model 3 også ?
Skal visstnok være en kalibreringssak, uten at jeg vet sikkert.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangosøndag 18. august 2019, klokken 15:07
Husker ikke om denne er postet før https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 18. august 2019, klokken 15:44
Ser ut som "alle" observerer det samme, så den saken er grei. Veteranen vår supercharget i dag og hadde bare 66kW når den passerte 30%. Her skulle den ligget så vidt over 100kW, så det er vel trygt å si at effekten er kuttet med 35% akkurat på det nivået.

Lurer på hva Tesla har oppdaget siden de gjør disse justeringene nå. Hvis det er slik at batteriene ikke tåler å bli behandlet slik som BMS tillot fra starten betyr det jo at de allerede er skadet. I så fall er kanskje justeringene gjort for å utsette så mange batterihavari som mulig til etter at garantien er utløpt. Blir som å spise nesten all sjokoladen i posen, for så å spare på de to siste bitene så de varer lengst mulig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudsøndag 18. august 2019, klokken 16:25
Er det noen som kommer til å stå i bresjen for et massesøksmål på dette grunnlaget også? Vil tro at samtlige i den opprinnelige P85D- gruppa sliter med det samme batteriet og de samme problemene. Isåfall, count me in
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedosøndag 18. august 2019, klokken 19:52
Et slikt søksmål er allerde i gang i USA. Liten vits i å gjøre noe i Norge før det søksmålet er avklart.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1søndag 18. august 2019, klokken 20:54
Jovisst har det mening. Den norske forbrukerkjøpsloven er en helt annen lov under en annen juridsiksjon og vil derfor måtte behandles helt uavhengig av utfallet i den canadiske saken.

Jeg slenger meg glatt med på et søksmål og bidrar gjerne med både data og engasjement.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 18. august 2019, klokken 20:59
Utenlandsk rettspraksis er også brukt som rettskilder i det norske systemet, så det er ikke helt uten betydning. Riktignok ikke de høyest prioriterte på lista, men saksgrunnlag fra prosessen der borte vil avgjort kunne brukes i en norsk rettssak.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 19. august 2019, klokken 13:47
Flere som har testet SuC etter siste SW (som ikke vil tikke inn hos meg)?
Antar at @Muffinmans opplevelser er gjengs med slik tilstanden er for oss alle, men fint og få det bekreftet... Samme opplevelser som jeg hadde i sommer, men på tidligere SW.

Sikter til dette innlegget:
Fikk 68kW i snitt på en lading fra 21-34% for et par dager siden. Før reduksjonen ville snittet vært over 100kW da den holdt over dette frem til ca 31%. Bilene våre er med dette redusert fra å kunne brukes til kjøring hvor man må raskt frem fra A til B, til "kosebiler" som passer til turer man har god tid, og hvor det ikke betyr noe om man bruker 1-2 timer ekstra om dagen på ladepauser :(  Ingen flere turer til sydlige deler av EU med disse, og allerede nå har det kostet å komme hjem utpå natta istedet for sent på kvelden pga at jeg må stå lenger å lade fremfor å rekke ferge.

Håper det rettes, men jeg frykter at dette er permanent.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Oleemandag 19. august 2019, klokken 14:02
Fikk bedre tall enn Muffinmann på 2019.28.2. (fra 92kW@20% til 77kW@35%) Men langt fra slik det var før...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: ahusommandag 19. august 2019, klokken 15:23
Flere som har testet SuC etter siste SW (som ikke vil tikke inn hos meg)?
Antar at @Muffinmans opplevelser er gjengs med slik tilstanden er for oss alle, men fint og få det bekreftet...
..

Jeg har nok mindre reduksjon i ladehastighet enn @Muffinman og for meg stemmer den grønna linja ("New charge curve") her gaanske bra med hva jeg opplever nå:

https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/

Kjipt med litt tregere lading selvsagt, men ikke nok å avlyse fremtidige europa-turer for min del.

Har P85D 2015 - 2019.28.2
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 19. august 2019, klokken 15:42
Går vel fint om man er på tur og skal se seg litt rundt, men reduksjonen betyr faktisk en hel dag ekstra reisetid hver vei for oss når vi prøver å komme frem dit vi vanligvis skalpå så kort tid som mulig. Klarte det så vidt på 3 dager tidligere, men ikke lenger med 10-12 timer ekstra lading hver vei. 6 dager totalt i bil er allerede på smertegrensen, 8 dager er over.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolitirsdag 20. august 2019, klokken 11:40
Jeg sliter med samme ladefart som @muffinman. For min del gjør det bilen bortimot ubrukelig i jobbsammenheng - og den er pr nå redusert til pendlerbil for kona.
Dersom det skulle komme et gruppesøksmål på dette slenger jeg meg på - og gir gjerne fra meg den lille data jeg har.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 20. august 2019, klokken 12:10
Kjipt med litt tregere lading selvsagt, men ikke nok å avlyse fremtidige europa-turer for min del.
Det legger en demper på alternativet bilferie. Nå har jeg hatt bilferie tre år på rad, så dette er sannsynligvis tunga på vektskåla som gir oss flyskam i stedet for. Eventuelt velge en kortere tur i stedet for. Lofoten er jo ikke langt unna og kan for eksempel tas på sparket etter hva langstidsvarslet sier.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 22. august 2019, klokken 18:01
Et innsiktsfullt innlegg på TMC av brukeren "Alchemist42":

Sitat
Hi everyone,

I've been a longtime silent lurker, but this topic certainly has grabbed my attention a lot and so I decided to make a lengthy post in the German Tesla forum (tff-forum.de) a few days back. It was well recieved and several members suggested I also post my findings here, which is what I'm going to do now.

Short background about myself: I have a MSc in chemistry with focus on functional materials and while my research topic right now is not about batteries, I regularly read research about Li-ion technology and consider myself to beat least somewhat knowledgeable in the topic. I also tinker with some applications for 18650 cells as a hobby and regularly read some discussions in the Second Life Storage forum where members are making stationary solar storage and similar things from discarded laptop and tool batteries. Whether this makes sense or is safe might be worthy of discussion, however you cannot deny that the members have collected a lot of knowledge about failure modes of 18650 batteries over the years.

Anyway, all the talk about Li plating and dendrite formation reminded me about a well-known problem in that community. A few years back, many members started to notice that older Sanyo 18650 cells often start to heat up upon charging. The cell looks fine at first glance (normal voltage, low internal resistance, reasonable capacity) and starts the charging process normally. However, once the charge voltage reaches around 4.0V, the cell begins heating up, often leading to dangerously hot temperatures of 80°C or higher. The reason is a parasitic internal current that soon exceeds the charging current making a full charge impossible. At first, only Sanyo UR18650A cells seemed to be affected, however by now examples are known from nearly all older Sanyo cell types as well as some Panasonic, Sony and LG batteries. All reasoning about the underlying causes was speculation until one member who investigated the problem on his job posted one very interesting contribution: Red Sanyo 18650 Cells Getting Hot While Charging - Page 10
Short summary: If charging conditions deviate a little bit from the norm (temperature too high, too much time spent at high SoC), micro-dendrites form between cathode and anode, leading to an internal short-circut. This is the exact failure mode of Li plating. The effect usually vanishes after cooling down and the cells stabilize between 3.95 and 4.05V. It might even disappear completely for a few cycles, but eventually always comes back. Also, the onset is relatively independent from age (both temporal and cycling) and can occur as early as after one year. The effect starts to manifest as an elevated self-discharge rate and worsens from there. As a safety measure, the original poster recommends charging only to 4.10V (corresponds to a "standard charge" in Tesla terms) and reducing charging current and temperature while charging. No failures were observed with these precautionary measures.

Let's just hypothetically assume, Tesla found exactly such a problem in some batteries. How would that manifest?

- Balancing problems and self-discharge at high SoCs lead to some cars being unable to charge to 100%
- High SoCs suddenly make the cooling system work much more than usual due to heat generation
- In the worst case, single cells cross the threshold to thermal runaway and cause cars to burn up
- Tesla takes notice and distributes new software that looks for elevated self-discharge and sets charging voltage to 4.1V or lower on those cars. DC charging speed is reduced for all cars as a precautionary measure.

Correct me if I' wrong, but this seems to be pretty much exactly what is happening.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 22. august 2019, klokken 19:13
Så.. hvis dette stemmer, er ladehastighet permanent redusert for alle. Og topplading permanent redusert for noen av de hardest rammede.
Godt redusert brukbarhet. Fantastisk!  :-1:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 22. august 2019, klokken 20:16
Ikke så sikker på at de har funnet noe galt med alle pakkene, men merker meg at det er en del endringer nå. For eksempel må man ha høyere temperatur på batteriet for å få så mye effekt som mulig ved lading (riktignok mye redusert i forhold til tidligere). I tillegg går sirkulasjonspumpene på 100% når bilen er fulladet, og under kjøring later det som bilen prøver å holde batteriet kaldere enn tidligere på høy soc, i forhold til lavere soc. Sammen med den lavere ladeeffekten er dette antageligvis forebyggende  - eller utsettende. Jeg tror Tesla er inneforstått med at de må bytte pakker som har problemet beskrevet i posten over (om det er en riktig beskrivelse av hva som skjer), men dysser det ned for å slippe å bytte mange pakker samtidig med kostnader, logistikk/forsyningsproblematikk og negativ PR det vil dra med seg. Da kan man heller ta det i det stille en for en. Men spent på om ALLE pakkene vil utvikle dette før eller siden. Om det er slik at BMS har tillatt batteriene å bli behandlet slik at dette kan oppstå er jo det i seg selv en mangel, uansett om de omprogrammerer for å utsette konsekvensene.

Håper virkelig de kjenner sin besøkelsestid og ikke rævkjører de tidlige kundene som tok sjansen på dem. Det er ingen tjent med.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1torsdag 22. august 2019, klokken 21:46
Det er nok en god del variasjon i hvordan batteriene har blitt brukt (tid på høy SoC, temperaturer og SC vs saktelading) og dermed variasjon i når batterier rammes.

I verste fall gjelder det alle 85 kWh-batteriene, som vil si anslagsvis 75 000 biler, eller rundt 15% av alle bilene (RSX3) de har produsert til nå.

Jeg har mine tvil, men det er lov å håpe de opptrer ansvarlig og gjør ting godt igjen. Et forslag kan jo være å tilby forlenget garantitid på batteriet og valg mellom gratis utbedring eller større batteri mot et mellomlegg. Kostnadene for utbedring kan potensielt gå i null med salg av oppgraderinger og andre verkstedjobber som renner inn i samme slengen.

De gamle batteriene kan gjenbrukes i f.eks en ny Powerpack spesielt designet for å skåne de gamle batteriene.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: overlaytorsdag 22. august 2019, klokken 23:01


Håper virkelig de kjenner sin besøkelsestid og ikke rævkjører de tidlige kundene som tok sjansen på dem. Det er ingen tjent med.

Absolutt. Jeg er snuser på å bytte inn min 14 model, men gjør ingenting før jeg ser hvordan eMMC saken, og denne saken blant annet utspiller seg. Tviler på at jeg er alene.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikatorsdag 22. august 2019, klokken 23:33
Dette svarer vel ikke helt ut at det stor variasjon mellom pakkene, mellom 0% og 10% så vidt jeg kan se.. Meg bekjent har ikke Tesla overvåkning på temp på cellenivå hvor dette fenomenet kan oppstå. Hvordan Kan da Tesla (bcm) identifisere de utsatte bilene?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Pallesnekkernfredag 23. august 2019, klokken 00:40
Kan være så enkelt som å se på hvor fort SOC stiger i forhold til hvor mye strøm som dyttes inn. Kan kanskje måle ladetap (varmgang) på den måten. Eller det kan være en enkel algoritme som ser på antall superladinger til høy SOC. Eller hvor ofte bilen generelt har blitt ladet til høy SOC.

Disse batteriene liker seg best ved litt høy temperatur når de hurtiglader, mens for best levetid så bør batteriet være ganske kaldt ved lading (og heller lade litt saktere).  Vanskelig å finne riktig balanse her, og Tesla har nok vært litt for optimistiske med ladekurven til disse batteriene. Det var nok ikke allverden av data tilgjengelig når disse pakkene ble satt i produksjon.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudfredag 23. august 2019, klokken 08:11


Håper virkelig de kjenner sin besøkelsestid og ikke rævkjører de tidlige kundene som tok sjansen på dem. Det er ingen tjent med.

Absolutt. Jeg er snuser på å bytte inn min 14 model, men gjør ingenting før jeg ser hvordan eMMC saken, og denne saken blant annet utspiller seg. Tviler på at jeg er alene.

Det er jo mange av disse bilene som begynner å nærme seg reklamasjonstid allerede, selv om det er "Åtte års garanti" på abtteriet er det vel ingen som har innsikt i akkurat hva den garantien går ut på eller hva vilkårene for at den skal oppfylles er.

Jeg er nesten der at jeg skal sende skriftlig reklamasjon på batteriet allerede nå før tiden er omme slik at jeg ihvertfall har mitt på det tørre dersom det skulle komme mer nytt senere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 23. august 2019, klokken 08:12


Håper virkelig de kjenner sin besøkelsestid og ikke rævkjører de tidlige kundene som tok sjansen på dem. Det er ingen tjent med.

Absolutt. Jeg er snuser på å bytte inn min 14 model, men gjør ingenting før jeg ser hvordan eMMC saken, og denne saken blant annet utspiller seg. Tviler på at jeg er alene.
Det skal være sikkert!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 23. august 2019, klokken 08:19
Fire år ekstra garanti på batteriet, så ville jeg blitt betrygget. Men ikke så mye om våre hadde fått capping i topp, for da vil ihvertfall jeg regne batteriet som udiskutabelt skadet.

eMMc-saken tror jeg ikke noen skal holde pusten og vente på at Tesla ordner opp i. De tar ikke ansvar når bilen er passert 5 år, og prøver seg til stadighet med at "garantien" er utgått på relativt nye biler som er rundet 100k. Men som nevnt i en annen tråd; TOCN jobber med å få på plass en løsning med annen aktør. Det er foreløpig usikkert hva en slik utbedring vil koste, men man har tro på at det vil komme på plass.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: N00bsøndag 25. august 2019, klokken 09:01
Solgte 2013 Classic S85 i februar før mottak av 3 LR.  Jævlig glad jeg slipper dette! Ladingingen var treg nok fra før på disse. 
Mitt poeng var bare at det Muffinmann sier om ladehastighet stemte med den bilen min som var gått 180.000km. 116kwh til 23%, så gikk den under 100kwh på 30-31%.  Nå enda tregere? Da gror det mose på dekkene.

Ser ut som "alle" observerer det samme, så den saken er grei. Veteranen vår supercharget i dag og hadde bare 66kW når den passerte 30%. Her skulle den ligget så vidt over 100kW, så det er vel trygt å si at effekten er kuttet med 35% akkurat på det nivået.

Lurer på hva Tesla har oppdaget siden de gjør disse justeringene nå. Hvis det er slik at batteriene ikke tåler å bli behandlet slik som BMS tillot fra starten betyr det jo at de allerede er skadet. I så fall er kanskje justeringene gjort for å utsette så mange batterihavari som mulig til etter at garantien er utløpt. Blir som å spise nesten all sjokoladen i posen, for så å spare på de to siste bitene så de varer lengst mulig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ehrnstmandag 26. august 2019, klokken 09:19
Jeg kjøpte min 85d brukt av tesla i sommer. Aldri fått den effekten man skal ha. Er heving av kjøp et alternativ mon tro?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 26. august 2019, klokken 09:21
Var den annonsert med oppgitt effekt på SuC?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ehrnstmandag 26. august 2019, klokken 09:27
Ikke noe utover det som står om ms og x

Alle eiere av Model S og X kan for øyeblikket motta de høyeste laderatene som tilbys av V2 Supercharging i Europa (120 kW). Vi fortsetter å validere denne teknologien som del av V3 Supercharger-lanseringen, og gir ytterligere informasjon om de høyeste laderatene når de blir tilgjengelige.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 26. august 2019, klokken 09:52
Du får den hastigheten (rundt 115kW) mellom 0 og kanskje opp mot 20% SOC og varmt batteri...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 26. august 2019, klokken 10:13
Ikke etter reduksjonen. Man fikk full pupp opp til ca 22% FØR reduksjonen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 26. august 2019, klokken 10:25
Blir tosifret effekt ved ca 20% ja, og faller fort nedover. Anser ellers 100kW som "rundt" 115kW, jeg.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 26. august 2019, klokken 11:08
Kommer litt an på hvor man starter. Man får litt høyere et øyeblikk om man starter på f.eks. 20%, enn om man starter lavere og i det man passerer samme nivå.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: async3phasemandag 26. august 2019, klokken 11:52
Har en bil jeg fikk utlevert ny i februar 2014, S85, med originalt batteri. Snaue 90 000 km nå.
SW 2019.28.3.1..
Tesla part no på batteriet: 1014114-00-D

Siste turer har jeg notert meg følgende, ved litt hjelp av «Scan my Tesla». Første tur med denne appen, så jeg må få lært meg litt mer hvordan jeg bruker den, så beklager få datapunkter.

Første ladestopp:
@ 25% SOC fikk jeg 89 kW ved ankomst, batteri kjørt ned fra 90%, ikke kjent temperatur på batteriet ved start.
@ 60% SOC fikk jeg 50 kW, celletemperatur rundt 42 grader C.

Andre ladestopp: (etter 2 t med motorveikjøring 130 + km/h)
@ 16% SOC fikk jeg 107 kW ved ankomst, kjørt og ladet tidligere i mer enn fire timer. Celletemp rundt 36 grader C.
@ 45% SOC fikk jeg 70kW, celletemperatur rundt 42 grader C.

Ser ut som om temperaturer i batteriet stabiliseres til rundt 36 grader ved kjøring (både motorvei og landevei) og 42 grader ved superlading.

Det pussige er at jeg aldri i bilens levetid har hørt eller sett vifter og/eller AC jobbe hardt under lading, selv ved en Europatur forrige sommer der omgivelsestemperaturene var over 35 grader store deler av tiden.
Ved andre ladestopp over var det en annen model S med tilsvarende alder som min (reg no tatt i betrakning), og der gikk kjøleviftene på full guffe.

Spekulasjon: Kan det hende at Tesla lar batterier lades/brukes ved forskjellige forhold for å se forskjeller i langtids bruk? Eller er batteritemperaturene jeg har innenfor normalen?

Vedrørende kapasitet på batteriet, så er 100% spenning hos meg nå 4,185V, Scan my Tesla rapporterer om 76,3 kWh «Nominal Full Pack» og 72,3 kWh «Useable Full Pack». Rekkevidde ved 100% 382 km, som den har vært de siste fire årene.

Batteriet er forsøkt tatt godt vare på, sjeldent ladet over 80%.

Skal forsøke å logge litt mer, og få det på fil for bedre presentasjon av data.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 26. august 2019, klokken 12:30
Noen som har lagt merke til at "time remaining" ved supercharging lyver så det holder? Det tar MYE mer tid enn indikert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 26. august 2019, klokken 13:42
Noen som har lagt merke til at "time remaining" ved supercharging lyver så det holder? Det tar MYE mer tid enn indikert.
Mener jeg kommenterte det her i tråden tidligere i sommer. Hastigheten er lavere enn vanlig, men "time remaining" er lik slik den alltid har vært. Gjelder vel anbefalt ladestopptid i navigasjon også hvis jeg ikke husker feil.....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1mandag 26. august 2019, klokken 14:03
Noen som har lagt merke til at "time remaining" ved supercharging lyver så det holder? Det tar MYE mer tid enn indikert.
I sommer opplevde jeg den som ganske presis opp til ca 70-80% og deretter feil så det holder. Jeg var nødt til å lade opp til 100% en gang og det tok nesten en time lengre enn først anvist, totalt ca 2 timer. Det var helt nødvendig med den siste lille prosenten for jeg endte på 6% ved neste SC, ved veldig pen kjøring, og det er mindre margin enn jeg liker å ha. Et par andre ganger ladet jeg til 90-95% og det gikk også mye tregere enn først anvist.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSmandag 26. august 2019, klokken 14:18
@async3phase

Kjørte du med RangeMode on? (Det virket slik på temperaturene)

Såvidt jeg kan huske med mine CanBus målinger så lå driftstemperaturen på ca 32 grader med range mode off, det vil si at kjølesystemet sørget for at den ikke steg videre.  Dersom range mode var off så steg temperaturen til ca 42 (41,8) før kjølesystemet slo inn.

Rart at ikke viftene dine startet når den passerte 42 grader...muligens endret på senere Software. @Muffinmann har du merket at viftene starter ved høyere temperatur nå enn bilene dine gjorde tidligere?

Jeg solgte min 2014 S85 i januar og har ikke målinger etter det så vet ikke om noe har endret seg med Software oppdateringer.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Rosstophermandag 26. august 2019, klokken 15:08
Det var helt nødvendig med den siste lille prosenten for jeg endte på 6% ved neste SC, ved veldig pen kjøring, og det er mindre margin enn jeg liker å ha.

Oi! Da har jo denne reduksjonen i ladefart og rekkevidde plutselig mye større implikasjoner enn at man må lade oftere og lengre. I ditt tilfelle nærmer det seg jo at man ikke klarer å komme seg fra en SuC til neste. Da blir plutselig bilen helt ubrukelig på langtur, eller man blir forvist til CHAdeMO-lading.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 26. august 2019, klokken 16:01
Det ironiske er jo at reduksjonen også medfører at man må bruke lengre tid på chademo-lading også, for bilene klarer ikke ta mot maks effekt i de gunstigste området hvor strøm/spenning skulle tilsi opp til 48kW. Dette merker man faktisk fra et stykke under 60%.

Sitat
Såvidt jeg kan huske med mine CanBus målinger så lå driftstemperaturen på ca 32 grader med range mode off, det vil si at kjølesystemet sørget for at den ikke steg videre.

Har sett den stabilisere seg på 36 grader nå, bortsett fra ved høy soc. Da prøver den å holde seg godt under det som tidligere var vanlig driftstemp. Men mye frem og tilbake, mulig det er en del bugs som rettes for hver versjon. For eksempel har denne prekondisjoneringen når man navigerer mot suc gjort mye ulogisk, som å kjøre batterivarmer samtidig med at flow til radiator var 100% slik at batteriet samlet sett ble kaldere. På en versjon funket ikke batterkjølingen i det hele tatt, men det er i det minste rettet nå i 28.2.

Brukte 40 minutter fra 40-80% i kveld med alle forhold optimale. Temmelig tregt, men det interessante er at effekten trappet raskere ned enn begrensningen fra BMS i starten. Før alt dette lå reell effekt noe over BMS sin "max charge" verdi. Mener forresten å huske at man fint kunne lade fra svært lav soc opp til 70-80% på samme tid tidligere i motsetning fra 40% nå. Blir spennende i morgen når jeg skal kjøre 45 mil etter kl 1600 og lade to ganger. Regner med jeg må flytte blikket et godt stykke nedover på fergerutene, og komme hjem lenger utpå natta enn om bilen hadde vært slik den skulle - igjen.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 27. august 2019, klokken 09:28
Oi! Da har jo denne reduksjonen i ladefart og rekkevidde plutselig mye større implikasjoner enn at man må lade oftere og lengre. I ditt tilfelle nærmer det seg jo at man ikke klarer å komme seg fra en SuC til neste. Da blir plutselig bilen helt ubrukelig på langtur, eller man blir forvist til CHAdeMO-lading.
Jeg bor i Tromsø. Når jeg kjører fra Tromsø til sør-norge så betyr det at de beste veiene, altså via Sverige, blir utilgjengelige. Jeg begrenses til E6/østerdalen. Det er flere strekninger som blir utfordrende/umulige for meg.

1 Storuman-Storjord
2 Storuman-Krokom
3 Krokom-Mora (enn så lenge)
4 Puoltikasvaara-Töre
5 Puoltikasvaara-Skibotn
6 Puoltikasvaara-Setermoen
7 Puoltikasvaara-Arvidsjaur

Jeg kjørte fem av disse i sommer og marginen mindre enn jeg liker. Jeg kunne gått tom hvis været eller trafikken var veldig annerledes. Nå valgte jeg å kjøre den verste av disse strekningene, nr 1, om natta når det var tørt og vindstille og da brukte jeg 94% av batteriet. Denne strekningen er kun skog og ingenmannsland. 22kW AC-punktene står ikke akkurat i kø der. Nå ble jeg også ledet på ville veier av navigasjonen som skulle ta en "snarvei" og det kostet meg sikkert et par prosent mer enn nødvendig. Neste år dropper jeg nok turen sørover, delvis fordi jeg har vært mye sørpå de siste årene og vil bruke mer tid i nord, men den reduserte rekkevidden og innskrenkede trasevalg gjør også valget lettere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 27. august 2019, klokken 10:23
Om dette er turer du tar relativt ofte høres det ut som en S100D eller M3 Long range hadde passet veldig mye bedre for ditt behov. Men ser naturligvis kostnadsperspektivet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Haraldatirsdag 27. august 2019, klokken 10:28
Dette er virkelig ille av Tesla. De har jo redusert bilens verdi betydelig med dette. Selv har jeg ikke lengre datakopling og benytter ikke WIFI, men har bestilt 4G.... Vet ikke om jeg tørr oppgradere fra v 2019.16.1.1 for å få en nedgradert bil... Tenker på å avbestille 4G oppgraderingen. Hva tenker dere?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014tirsdag 27. august 2019, klokken 11:04
Hadde glatt avbestilt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 27. august 2019, klokken 11:17
@Øyvind: Joda, hadde ikke takket nei om en av de to kom rekende på ei fjøl.

@Harald: Hvor mye må du ut med for opppgradering til 4G?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: async3phasetirsdag 27. august 2019, klokken 11:17
@async3phase

Kjørte du med RangeMode on? (Det virket slik på temperaturene)

Såvidt jeg kan huske med mine CanBus målinger så lå driftstemperaturen på ca 32 grader med range mode off, det vil si at kjølesystemet sørget for at den ikke steg videre.  Dersom range mode var off så steg temperaturen til ca 42 (41,8) før kjølesystemet slo inn.

Rart at ikke viftene dine startet når den passerte 42 grader...muligens endret på senere Software. @Muffinmann har du merket at viftene starter ved høyere temperatur nå enn bilene dine gjorde tidligere?

Jeg solgte min 2014 S85 i januar og har ikke målinger etter det så vet ikke om noe har endret seg med Software oppdateringer.

Kjørte uten Range Mode på. Kunne forresten vært artig å se hva slags forskjeller det nå er på temperaturer i batteri med range mode av eller på. Vil tro utetemperatur vil ha en påvirkning, så skal forsøke å logge litt før det blir for kaldt i været.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 27. august 2019, klokken 11:22
@Harald: Hvor mye må du ut med for opppgradering til 4G?
Jeg betalte 5200kr i november i fjor.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Haraldatirsdag 27. august 2019, klokken 12:38
Tror de skal ha 5600. Fint med Spotify når man må vente 30 min ekstra på lading :+1:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtirsdag 27. august 2019, klokken 12:58
Betalte 5404 i juni i år. Men det er litt OT.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Wiblatirsdag 27. august 2019, klokken 15:28
Oi! Da har jo denne reduksjonen i ladefart og rekkevidde plutselig mye større implikasjoner enn at man må lade oftere og lengre. I ditt tilfelle nærmer det seg jo at man ikke klarer å komme seg fra en SuC til neste. Da blir plutselig bilen helt ubrukelig på langtur, eller man blir forvist til CHAdeMO-lading.
Jeg bor i Tromsø. Når jeg kjører fra Tromsø til sør-norge så betyr det at de beste veiene, altså via Sverige, blir utilgjengelige. Jeg begrenses til E6/østerdalen. Det er flere strekninger som blir utfordrende/umulige for meg.

1 Storuman-Storjord
2 Storuman-Krokom
3 Krokom-Mora (enn så lenge)
4 Puoltikasvaara-Töre
5 Puoltikasvaara-Skibotn
6 Puoltikasvaara-Setermoen
7 Puoltikasvaara-Arvidsjaur

Jeg kjørte fem av disse i sommer og marginen mindre enn jeg liker. Jeg kunne gått tom hvis været eller trafikken var veldig annerledes. Nå valgte jeg å kjøre den verste av disse strekningene, nr 1, om natta når det var tørt og vindstille og da brukte jeg 94% av batteriet. Denne strekningen er kun skog og ingenmannsland. 22kW AC-punktene står ikke akkurat i kø der. Nå ble jeg også ledet på ville veier av navigasjonen som skulle ta en "snarvei" og det kostet meg sikkert et par prosent mer enn nødvendig. Neste år dropper jeg nok turen sørover, delvis fordi jeg har vært mye sørpå de siste årene og vil bruke mer tid i nord, men den reduserte rekkevidden og innskrenkede trasevalg gjør også valget lettere.

Det kommer vel flere superladere i nordområdet fremover?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 27. august 2019, klokken 16:08
Ikke annonsert hos Tesla i alle fall. Tenker da på nordsverige.

Okke som, bilene har blitt betydelig handicappet etter disse softwareendringene, og så langt er det ingen bedring i sikte og selvsagt null informasjon.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014tirsdag 27. august 2019, klokken 17:09
Nå er det det bare å håpe at TOCN finner noen som kan bytte chippen i MCU så vi kan få lagt inn 50 firmwaren igjen
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: VegarHenriksentirsdag 27. august 2019, klokken 20:02
Endelig har jeg litt kunnskap/erfaring til å skyte inn her.

Jeg har en 85 fra 2013 som har gått rett i underkant av 100k km. Bilen hadde en oppdatering fra 2018 (den med pin-to-drive) når jeg fikk den. Ladet bilen opp til 98% og la meg ut på 300+ km tur før første superlading. Kom da hjem igjen og slengte den siste oppdateringen på bilen (den med sjakk), ladet opp til 98% og kjørte samme strekningen som sist gang.

Bilen viser samme rekkevidde som estimat, både typical og rated, real-world er den samme og jeg merker heller ingenting på ladefarten. Strålende fornøyd da jeg virkelig trenger så mye rekkevidde her oppe som mulig! Må si at jeg var veldig skeptisk på dette før jeg kjøpte bilen. Såklart så kan det jo hende at strupingen kommer senere, men jeg velger å leve i optimisme.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 27. august 2019, klokken 20:18
Det kommer vel flere superladere i nordområdet fremover?
Det virker som Tesla dikterer hvor jeg skal kjøre på bilferie. I år ble det en god del i Nord-Sverige, men det lar seg vist ikke gjøre neste år. Kanskje det blir Lofoten da? Tesla har en plan om lader i Lofoten i følge findus-kartet, men det spørs om det blir noe av den. På service-senteret hintet de om ladere i Finnmark, så kanskje ferien legges dit neste år? Jeg får vel bare følge med på hva de bygger. Eller ta styringa selv og kjøpe dieselbil :p
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: overlaytorsdag 29. august 2019, klokken 11:04
Har flere opplevd at man får begrensning på effekt veldig fort under hard akselerasjon i 100+?
Service senteret sa at dette hadde kommet med en oppdatering for å beskytte batteri og drivlinje.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 29. august 2019, klokken 11:12
For en vits dette er.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 29. august 2019, klokken 11:17
Vår 2013 P85 har ihvertfall fått redusert ytelse ved akselerasjon litt oppe i fart, men det skjedde for flere år siden. Merket det ved at det kom stiplet linje i displayet etter et par-tre sekunder, og canbus bekreftet dette ved å vise at strømtrekket ble redusert brått fra 1170A til 870A samtidig som streken dukket opp. Når saken ble diskutert litt rundt om i diverse forum forsvant streken fra displayet etter en oppdatering, samtidig som strømtrekket ble redusert "trinnløst" fra 1170 til 970A. Dette er nok et eksempel på at man har oversolgt spesifikasjoner, oppdaget at det ikke holder og redusert det OTA i ettertid. Videre ser det ut til at når noen oppdaget hva som skjedde har man gjort justeringer slik at det ikke skulle være så fremtredende. I praksis merker man at bilen akselererer hardt noen få sekunder, før den dabber av. Dette skjer i ulike hastigheter og virker å være trigget av hvor lenge man holder flatt jern. Effekten holder nok maks lenge nok til en forbikjøring, men skal man opp i hastighet på autobahn vil det nok skje.

Jeg har ikke gjort noen tester på ytelse/effekt nylig, så vet ikke om noe er endret nå. Det er imidlertid et par brukere på TMC som hevder at de har mistet ytelse samtidig med at batteri/ladeeffekt er blitt cappet, uten at jeg skal stå inne for det. Det er samboeren som kjører P85`en i det daglige, og hun bruker ikke mange % av makseffekten uansett. Skulle heller kjøpt en 85, for P`en er det ikke mye igjen av :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonertorsdag 29. august 2019, klokken 12:24
Her har du blitt lurt?
Det er kreftene i bunn de har skrudd ned på.
Kunne legge larver før. Det er det slutt på...
P100D er så kraftløs i starten, at P85D og P90D er som hulken.

Selvfølgelig kan de ha skrudd ned effekten i topp også.. Men har du glemt de brutale starten du hadde? Responsen?

Helt seriøst. Vår Toyota dyna diesel. Har bedre gass respons enn min P100D.
Hva faen skjedde Tesla?  (
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850torsdag 29. august 2019, klokken 12:34
Har Tesla rettet opp i det stille tro? Med 2019.28.3.1 oppdateringen? Dette innlegget på i TOCN-gruppa på FB kan indikere at ladeeffekt på SuC er øket igjen. Hadde vært fint i tilfelle. https://www.facebook.com/groups/TeslaOwnersClubNorway/permalink/2459417104140708/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 29. august 2019, klokken 13:00
Her har du blitt lurt?
Det er kreftene i bunn de har skrudd ned på.
Kunne legge larver før. Det er det slutt på...
P100D er så kraftløs i starten, at P85D og P90D er som hulken.

Selvfølgelig kan de ha skrudd ned effekten i topp også.. Men har du glemt de brutale starten du hadde? Responsen?

Helt seriøst. Vår Toyota dyna diesel. Har bedre gass respons enn min P100D.
Hva faen skjedde Tesla?  (
Tallene lyver ikke. Og jeg har ikke glemt endringen i bunn heller, men siden det er begrensning oppe i fart som var temaet akkurat i dette tilfellet valgte jeg å begrense meg til det. I starten lå larvene tett ved pådrag fra 70-80, nå er det fint lite av det selv fra stillestående :)   Men jeg er fornøyd bare bilen ruller og produserer så mange kilometer som mulig. P`en i modellbetegnelsen ble veldig fort ansett som et tabbekjøp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 29. august 2019, klokken 13:36
Har Tesla rettet opp i det stille tro? Med 2019.28.3.1 oppdateringen? Dette innlegget på i TOCN-gruppa på FB kan indikere at ladeeffekt på SuC er øket igjen. Hadde vært fint i tilfelle. https://www.facebook.com/groups/TeslaOwnersClubNorway/permalink/2459417104140708/
Får testet dette på lørdag. 60mil tur med én til to stopp på SuC. Holder ikke pusten iaff..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grtorsdag 29. august 2019, klokken 17:29
Her har du blitt lurt?
Det er kreftene i bunn de har skrudd ned på.
Kunne legge larver før. Det er det slutt på...
P100D er så kraftløs i starten, at P85D og P90D er som hulken.

Selvfølgelig kan de ha skrudd ned effekten i topp også.. Men har du glemt de brutale starten du hadde? Responsen?

Helt seriøst. Vår Toyota dyna diesel. Har bedre gass respons enn min P100D.
Hva faen skjedde Tesla?  (
Du skrev akkurat det samme her, uten å svare på youtube-videoen...

https://elbilforum.no/index.php?topic=47761.msg829843#msg829843
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: VegarHenriksentorsdag 29. august 2019, klokken 18:35
Det kommer vel flere superladere i nordområdet fremover?

Tesla hos Tromsø kunne bekrefte at det kommer ladere framover. Alta og Lakselv-området er bekreftet. Det kommer også ladere nord i Sverige og nord i Finland.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 31. august 2019, klokken 17:03
Litt ugunstig SOC ved ladestart, men slik ble det. Minimal forbedring med SW 28.3.1, hvis noe
https://imgur.com/a/I8Q3hoG
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Mdahlørdag 31. august 2019, klokken 19:28
Her har du blitt lurt?
Det er kreftene i bunn de har skrudd ned på.
Kunne legge larver før. Det er det slutt på...
P100D er så kraftløs i starten, at P85D og P90D er som hulken.

Selvfølgelig kan de ha skrudd ned effekten i topp også.. Men har du glemt de brutale starten du hadde? Responsen?

Helt seriøst. Vår Toyota dyna diesel. Har bedre gass respons enn min P100D.
Hva faen skjedde Tesla?  (
Du skrev akkurat det samme her, uten å svare på youtube-videoen...

https://elbilforum.no/index.php?topic=47761.msg829843#msg829843

Den videoen er jo 3 år gammel og poenget var vel at noe har skjedd i den senere tid med "oppdateringer" her og der. Ikke vet jeg hva som er rett og galt når det gjelder P100D, men den videoen viser hvordan det var oktober 16.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grlørdag 31. august 2019, klokken 21:24
Og P100DL (dual LRP) har blitt raskere siden da.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 01. september 2019, klokken 08:21
Har Tesla rettet opp i det stille tro? Med 2019.28.3.1 oppdateringen? Dette innlegget på i TOCN-gruppa på FB kan indikere at ladeeffekt på SuC er øket igjen. Hadde vært fint i tilfelle. https://www.facebook.com/groups/TeslaOwnersClubNorway/permalink/2459417104140708/

Står ingen ting om dette på TMC, om dette virkelig hadde vært tilfelle hadde det vært en stor sak...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Mdahsøndag 01. september 2019, klokken 09:07
Og P100DL (dual LRP) har blitt raskere siden da.

Det er riktig, men poenget var at Tesla hadde nerfed de eldre, ikke at de senere har kommet med Raven et al. Ikke vet jeg om det stemmer (har en P85D), og har ikke sett noe vedr. dette noe annet sted. Denne tråden handler om endringer på noen 85kWh biler, så jeg ville ikke blitt veldig overasket om andre varianter også kan ha blitt rammet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergsøndag 01. september 2019, klokken 11:34
Har flere opplevd at man får begrensning på effekt veldig fort under hard akselerasjon i 100+?
Service senteret sa at dette hadde kommet med en oppdatering for å beskytte batteri og drivlinje.

Dette er ikke nytt, var i hvert fall på plass sommeren 17 (jeg hadde da en 2016 S90D). Effektmeteret får stiplalinje etter få sekunder ved fullt pådrag når bilen har driftstemperatur.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grsøndag 01. september 2019, klokken 12:23
Og P100DL (dual LRP) har blitt raskere siden da.

Det er riktig, men poenget var at Tesla hadde nerfed de eldre, ikke at de senere har kommet med Raven et al. Ikke vet jeg om det stemmer (har en P85D), og har ikke sett noe vedr. dette noe annet sted. Denne tråden handler om endringer på noen 85kWh biler, så jeg ville ikke blitt veldig overasket om andre varianter også kan ha blitt rammet.
Har sett en del drag-videoer av flere aktører, og 1/4-mile tidene har vært ekstremt konsistente gjennom disse årene såvidt jeg har fått med meg... ekstremt repeterbare tider, som oftest innenfor en tidels sekund. Men skal ikke dra den lenger (og ikke i denne tråden), syns bare det er for dumt å sammenligne gassrespons i en P100 mot en Toyota Dyna Diesel i tre omtrent like innlegg. Klag gjerne, men bruk realistiske eksempler om man ønsker å ha en form for troverdighet...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: overlaysøndag 01. september 2019, klokken 23:21
Har flere opplevd at man får begrensning på effekt veldig fort under hard akselerasjon i 100+?
Service senteret sa at dette hadde kommet med en oppdatering for å beskytte batteri og drivlinje.

Dette er ikke nytt, var i hvert fall på plass sommeren 17 (jeg hadde da en 2016 S90D). Effektmeteret får stiplalinje etter få sekunder ved fullt pådrag når bilen har driftstemperatur.

Her kommer restriksjonen med en gang effektmeteret er på vei opp mot fulleffekt.
Jeg er usikker på om jeg kjøper SC sin forklaring. Virket som om at jeg hadde P85 ga de nok å gå etter for å gi forklaringen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonersøndag 01. september 2019, klokken 23:30
Tilbyr deg å teste selv. Kontakt meg på PM :) 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 07. september 2019, klokken 08:23
Det ble veldig stille fra @Cato76. Hvordan gikk dette egentlig? Skal absolutt ikke antyde noe, men Tesla mange ganger krevd taushet fra kunden i bytte for å ordne opp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 08. september 2019, klokken 08:59
Ja det ble veldig stille generelt i denne tråden. Har noen gått til sak?

Diskusjonen på tilsvarende tråd på TMC er også temmelig sirkulær.

Har ikke selv fått begrenset batteri men opplever stripping i ladefart. Men det varierer også veldig fra  sc til sc. Var dagstur i Karlstad på mandag og fikk mye bedre ladefart ved Spydeberg enn jeg fikk i Grums med tilsvarende suc og temp.

Grums 20% 79 kw
Spydeberg 20% 92 kw
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 08. september 2019, klokken 09:35
Batteriet krever høyere temperatur for å få optimal effekt nå enn tidligere. Helst 36 grader eller mer. Virker som range mode + navigering til laderen er beste måte å oppnå det. Uten range mode fusker det en del; ser det åpnes 100% til radiatoren samtidig som batterivarmeren slår inn. Ikke særlig effektivt....

Effekten er kortvarig høyere rett etter tilkobling, men starter man veldig lavt og lar det trappe jevnt ned er punktet hvor det dropper under 100kW nå på 18%, mot 31% tidligere på våre biler. Før reduksjonen hadde vi maks effekt opp til 22% før det i det hele tatt begynte å droppe.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fmm1000søndag 08. september 2019, klokken 17:16
I Danmark oplever flere med 2015 Model S, at de nu kan lade med over 120 kw. Er der nogen i Norge, som oplever det samme.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lynetsøndag 08. september 2019, klokken 17:57
Nei, her er det motsatt! Har ikke fulgt med så nøye på denne tråden, men fikk i dag 32.1 software på S85 og hadde lyst til å teste litt, det ble en trist opplevelse. Var så vidt opp på 80kW før den gikk ned og lå jevnt på 57kW fra 24% til 50%. Var litt kaldt batteri på 20 grader, men passerte 30 grader ved ca 38% og skulle da hatt ca 85kW mot nå 57kw!
Tidligere har den bikket 60kW ved 60%, i dag ble det 45kW på 60%.

Se vedlagte kurver fra i dag og 11.8. da jeg hadde 16.3.2
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 08. september 2019, klokken 21:15
@Lynet: Skriver du om 85-bil og ikke X100D`en i signaturen?

På 24% skulle det allerede så vidt begynt å trappe ned på 85 selv før reduksjonen. Regner med man må betydelig lenger ned for å sjekke om man får høyere makseffekt enn før. Tipper at om så er tilfelle er det så kortvarig at det ikke har noen betydning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lynetsøndag 08. september 2019, klokken 21:59
Forventet ikke maks effekt fra start med bare 20 grader i batteriet. Før så har den begynt å redusere ned til 100kW ved ca 25%
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014mandag 09. september 2019, klokken 21:21
Jeg er fortsatt på 2019.20.2.1 og har stoppet med oppdateringer selv om bilen maser hver dag.
Jeg har ikke fått redusert rekkevidden, men ladehastigheten er begrenset.
Er det sannsynlig at ladehastigeten vil gå oppover eller nedover om jeg oppdaterer?
Kan jeg miste noe rekkevidde eller annet tull?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 09. september 2019, klokken 21:42
Reduksjonen kom på 2019.16.x..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014mandag 09. september 2019, klokken 22:49
Reduksjonen kom på 2019.16.x..

Det vet jeg, men er det mer tullball som er implementert i de nyere firmware etter 2012.20.2.1?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 10. september 2019, klokken 07:00
Ikke merket noe jeg i alle fall. Vi har "bare" fått redusert ladehastighet på vår..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetirsdag 10. september 2019, klokken 07:55
Ifølge ABRP oppsummeres dette til 4 minutter ekstra venting hvis man lader fra 10% til 50%.  Ikke noe dramatikk synes jeg.

Kjørte nettopp tur/retur til syd Tyskland. Det ble 7 ladestopp hver vei og siden jeg var alene i bilen var disse en fin anledning for å hvile/spise/strekke på kroppen.  Oftest var bilen klar før kroppen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 10. september 2019, klokken 08:59
Vel, man lader gjerne opp til mer 50% på langtur. Er ofte slik at man trenger litt greit med buffer også, og noen av SuC er det lengre enn 15 mil mellom. Når man passerer 50% og havner under 50kW går det dessverre meget trått og ventetid blir litt for lang på benserten som er ved laderne.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 10. september 2019, klokken 08:59
Ifølge ABRP oppsummeres dette til 4 minutter ekstra venting hvis man lader fra 10% til 50%.  Ikke noe dramatikk synes jeg.
Det skal jeg også tåle, men problemet for min del er at mange konkrete strekninger her oppe i nord, som går så vidt an å kjøre med en hårfin margin, blir umulige hvis rekkevidden krymper.

Greit nok at batterikapasiteten degraderes gradvis i løpet av levetida, det var jeg klar over, men dette er ikke normal degradering. Det er et programvare-indusert plutselig kutt i kapasiteten. Med akkurat samme effekt på rekkevidden som om de skulle hatt bilen på service og fysisk fjernet 1-2 av 16 batterimoduler uten min viten eller godkjenning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 10. september 2019, klokken 09:20
Et ordinært kort ladestopp på langtur blir minst 15 minutter lengre for min del. Skal man lade til relativt høy soc blir forskjellen mye større. Når dette er biler som i utgangspunktet ikke er lynraske på laderen blir summen ganske så begredelig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetirsdag 10. september 2019, klokken 10:19
ABRP har oppdatert modellen de bruker.  Nå anbefaler de naturligvis å lade til lavere SOC i 85D sammenlignet med 90D.

Kjører vi fra Oslo til hytta i Geilo blir det null forskjell. 

Kjører vi Oslo Trondheim blir det 15 minutter ekstra etter 7 lange timer i bil.  Ikke noe dramatikk.

Det er jo ikke ofte man kjører 1000km men la oss ta Oslo-Cologne

90D tar 16:18 og 85D tar altså bare 50 minutter mer etter altfor mange timer med kjøring.  Kroppen min var glad for den lille ekstra hvilepausen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014tirsdag 10. september 2019, klokken 10:51
Jeg vil gjerne bestemme selv om jeg vil stoppe lengre.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 10. september 2019, klokken 10:57
ABRP har oppdatert modellen de bruker.  Nå anbefaler de naturligvis å lade til lavere SOC i 85D sammenlignet med 90D.

Kjører vi fra Oslo til hytta i Geilo blir det null forskjell. 

Kjører vi Oslo Trondheim blir det 15 minutter ekstra etter 7 lange timer i bil.  Ikke noe dramatikk.

Det er jo ikke ofte man kjører 1000km men la oss ta Oslo-Cologne

90D tar 16:18 og 85D tar altså bare 50 minutter mer etter altfor mange timer med kjøring.  Kroppen min var glad for den lille ekstra hvilepausen.
Så flott at dette ikke påvirker din situasjon, da. Hvis du skal på en lengre tur enn mellom byene i Norge vil dette plutselig bli en betydelig hemsko - det er ikke ofte en skal lengre som du sier, men den gangen du skal lengre så vil de 15minuttene bli til et par-tre timer, og kanskje en ekstra dag med dertil overnatting. Gjerne er den lengre turen forbundet med en ferietur og målet er ikke alle stoppene på SuC, men befinner seg etter den aller siste stoppen på SuC.

SuC-lokasjoner er ofte i utkanten med en bensinstasjon som eneste aktivitet. Å stå der å gnu er ikke særlig givende, verken for sjåfør eller passasjerer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 10. september 2019, klokken 12:09
Det er to typer tidsbruk ved laderne:
1. Nødvendige ærend som mat, toalett og beinstrekk
2. Dødskjedelig venting

Teslas fordel på laderne har fram til i sommer vært at ladetid har matchet bra med 1 og dermed minimert nr 2. Nå som nr 2 blir mer framtredende så er det en klar ulempe.

Når jeg kjører alene har nr 1 vært ca 20 minutter og når jeg kjører med familien så har nr 1 vært ca 30 minutter. En ladepause som før tok 35 minutter og nå tar 40 vil altså doble den dødskjedelige ventetida fra 5 til 10 minutter for hele familien og øke fra 15 til 20 minutter når jeg kjører alene. Dette er riktignok E6 og ikke de mer kritiske strekningene i Nord-Sverige. De jeg kjørte for første og antagelig siste gang med en Tesla i 2019. Neste år blir det nok en annen rute og neste bilkjøp blir neppe en Tesla.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetirsdag 10. september 2019, klokken 12:19
Okay.... prøv iPace eller eTron eller Taycan.

Tror du vil bli overrasket....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 10. september 2019, klokken 12:37
Taycan er uaktuell pga pris. Jeg liker i-Pace, men den er fortsatt litt dyr. Det blir neppe Tesla neste gang, men jeg har ikke bestemt meg for hva jeg skal finne på og når.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: jkirkebotirsdag 10. september 2019, klokken 13:04
Det er to typer tidsbruk ved laderne:
1. Nødvendige ærend som mat, toalett og beinstrekk
2. Dødskjedelig venting

Teslas fordel på laderne har fram til i sommer vært at ladetid har matchet bra med 1 og dermed minimert nr 2. Nå som nr 2 blir mer framtredende så er det en klar ulempe.

Når jeg kjører alene har nr 1 vært ca 20 minutter og når jeg kjører med familien så har nr 1 vært ca 30 minutter. En ladepause som før tok 35 minutter og nå tar 40 vil altså doble den dødskjedelige ventetida fra 5 til 10 minutter for hele familien og øke fra 15 til 20 minutter når jeg kjører alene. Dette er riktignok E6 og ikke de mer kritiske strekningene i Nord-Sverige. De jeg kjørte for første og antagelig siste gang med en Tesla i 2019. Neste år blir det nok en annen rute og neste bilkjøp blir neppe en Tesla.

Oj, da spiser dere fort (eller fastfood ;)). Mat tar typisk 45 minutter om jeg er alene og fort oppunder 60 minutter om kona er med ;)

Jeg har regnet meg fram til at 65-70kW er optimal ladehastighet under matpause på vår X75D. Går det raskere må bilen flyttes før vi er ferdige.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetirsdag 10. september 2019, klokken 13:17
Storuman-Krokom tar 3:31 i gammel 85D og 50 minutter ekstra i nye iPace. I tillegg mener ABRP att du må du kjøre iPace i 80 km/time for å nå frem....
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 10. september 2019, klokken 19:35
Uansett betyr denne reduksjonen i ladehastighet 10-11 timer ekstra lading fra Nordmøre-La Marina. Det betyr i sin tur at det ikke lenger er sjans å klare turen en vei på tre dager. Fire dager hver vei er over smertegrensen for vår del, og da blir det fly heretter. Dessverre.

Selv før reduksjonen var venting på lading nesten ulidelig da det fort ble 40 minutter lading for 2 timer kjøring. Nå snakker vi 15-20 minutter ekstra pr stopp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetirsdag 10. september 2019, klokken 20:19
ABRP mener forskjellen mellom 85D og 90D blir 5 timer på din 3 dagers tur.  Tror min familie  hadde drept meg hvis jeg foreslo en tredjedel av den turen der!!!

Jeg sjekket nettopp min typical range og den ligger der man spådde for noen år siden...

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1c3m9wqlxPBo8ziDYVm5cHRzNCHZbtI_2vVhlXksX9Jc/edit#gid=966717344
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 10. september 2019, klokken 21:31
Korrigert; 10-12 timer ekstra lading tur/retur. Det bikker uansett over på 4 dager hver vei uansett. Lader ofte på lav soc og kjører relativt friskt, og bruker gjerne 50 ladestopp på en slik rundtur. Jeg antar at en 90 vil lade mye raskere enn en 85 selv før reduksjonen; jeg sammenligner 85 før og etter reduksjon.

I Norge har dette kostet meg en og annen time på grunn av at jeg ikke rekker ferge (surt når man ligger an til å komme hjem etter midnatt og blir ytterligere forsinket pga at man må stå over ei ferge ekstra for å lade), og at siste ferge dro før jeg rakk frem slik at det ble omvei istedet. Forhåpentligvis vil utbygging av flere superchargere bøte litt på problemet, men dessverre ser det ikke ut til å være noen planer i de aktuelle områdene. Et kvarter lengre ladestopp betyr faktisk ofte at man blir mer forsinket enn 15 minutter om man ferdes steder man er avhengig av ferje. Ironien er at eneste alternativ i skrivende stund om jeg vil bytte meg vekk fra problemet er fossilbil eller ny bil fra Tesla.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribeonsdag 11. september 2019, klokken 08:48
Har dere prøvd å ga inn på "Tesla Battery Survey" som jeg linket til tidligere (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1c3m9wqlxPBo8ziDYVm5cHRzNCHZbtI_2vVhlXksX9Jc/edit#gid=966717344)?   Datapunktene ble samlet inn langt før denne software oppdateringen.

Jeg valgte å bare vise modellen jeg eier:
Jeg ble overrasket. De loggførte bilene som ligner mest (alder, km, modell) viser identisk "typical range". 

Riktig nok, ligger vi cirka 1% under den ideelle røde streken men ikke noe dramatikk i dette.

Storm in a teacup?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 11. september 2019, klokken 09:30
Det finnes masse data på dette, og det er ikke noen storm i et vannglass. De fleste 85 har fått redusert effekt på supercharger, og en god del er blitt låst ute fra å bruke de øverste 10-15% av batteriet. Blant annet har Sigurd & co gjort denne øvelsen:

https://www.tocn.no/2019/08/endret-ladehastighet-pa-superlader/

Begrenset utvalg, men det beskriver i det minste en del.

Tror denne kan bli tøff å løse for Tesla om det skulle vise seg at cappingen gjøres av sikkerhetsmessige årsaker. Som det oppsummeres i TMC-tråden; den eneste som faktisk har kunnskap om dette tør ikke gå ut med det i frykt for å få problemer i ettertid. Men han antyder at å ikke legge inn oppdateringen som medfører capping på en del av bilene kan være farlig for deg, og å spre info om årsaken er skadelig for Tesla (og potensielt ham selv). Selv om bare en liten andel av bilene skulle være rammet vil det være flere tusen, og de har muligens ikke økonomisk ryggrad til å bære så mange garantireparasjoner.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 11. september 2019, klokken 09:43
Riktig nok, ligger vi cirka 1% under den ideelle røde streken men ikke noe dramatikk i dette.

Storm in a teacup?
Den røde streken er ikke "ideell", det er et gjennomsnitt eller en median. 50% ligger altså over denne streken.

Det sagt, så handler ikke dette om degradering, men om et plutselig software-indusert kutt i rekkevidden. Altså et brått stup ned fra den gradvise degraderingskurven som man har og forventer på bilen. Det er flere eksempler her i tråden på bråe fall i størrelseorden 10-15%. Software-fallet utgjør for mange et større fall enn degraderingen gjennom bilens levetid til nå.

For meg får det direkte konsekvenser for hvilke strekninger jeg kan kjøre. En rekke ruter som var aktuelle for neste bilferie er fullstendig utelukket etter software-kuttet.

I garantien har de tatt forbehold mot at batteriet kan degraderes gradvis, ikke mot at Tesla plutselig kan finne på å inndra 10-15% rekkevidde gjennom SW-oppdateringer. Som sagt tidligere, det er ingen praktiske forskjeller fra om de kom fysisk snikende hjem til meg og fjernet 1-2 av 16 batterimoduler i nattens mulm og mørke. Hadde noen gjort det fysisk ville de blitt tiltalt for tyveri av moduler verdt ca 10 000 kr pr stk.

https://www.ebay.com/itm/Tesla-Battery-Module-24V-250Ah-5-2-kWh-444-Panasonic-18650-Cells/142839800943

At de gjør samme ugjerning via SW er i mine øyne ikke formildende. Ei heller at tyven heter Tesla eller at de begrunner tyveriet med gode intensjoner.

For min del er det kun én måte de kan gjøre det godt igjen. Det er å levere tilbake tyvegodset og beklage hendelsen. Hvis det setter meg og min familie i fare for bilbrann så er det totalt uakseptabelt så de må eventuelt utbedre brannfaren også. Om tilbakeleveringen av rekkevidde og utbedringen av brannfare innebærer batterbytte på garantien så blir de pent nødt til å gjøre det. Garantien er der for en grunn og den er betalt for gjennom kjøpet. En del av kjøpesummen bør jo være satt av nettopp til garantisaker. Omtrent som en slags forsikring betalt med en engangssum ved kjøpet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Napolionsdag 11. september 2019, klokken 11:25
Enig. Dette er håpløst av Tesla - og de bør snarest rette opp i dette.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribeonsdag 11. september 2019, klokken 14:26
Absolutt, degradering er ikke saken men datapunktene ble samlet inn av en tredje-part langt før denne tråden og da synes jeg det er relevant og viser konkret hva forventningene faktisk var den gangen og hvordan man ligger i forhold nå.

Kan ikke dere fortelle hvor dere ligger i forhold til den røde streken?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Tuxedoonsdag 11. september 2019, klokken 14:29
Er klar over at tråden er lang, men det er flere tidligere innlegg som oppgir hvor stort (plutselig) tap i typical km eieren har opplevd.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslaonsdag 11. september 2019, klokken 14:43
Absolutt, degradering er ikke saken men datapunktene ble samlet inn av en tredje-part langt før denne tråden og da synes jeg det er relevant og viser konkret hva forventningene faktisk var den gangen og hvordan man ligger i forhold nå.

Kan ikke dere fortelle hvor dere ligger i forhold til den røde streken?

Legg gjerne ut lenken igjen, blir for mange sider med innlegg å lete gjennom...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 11. september 2019, klokken 15:00
Hvorfor insisterer noen på å diskutere degradering? Dette er IKKE degradering. Det er en reduksjon av vmax til 4,075v på de rammede bilene. Batterier som fungerer skal kunne lades opp til 4,2v selv om de mister kapasitet; degradering er forskjellen på energien de inneholder ved 4,2v som ny og energien de inneholder ved 4,2v på et senere tidspunkt.

Nå er vel vmax justert opp til 4,078v i senere oppdateringer og bittelitt av rekkevidden er gitt tilbake men mesteparten er fremdeles ikke tilgjengelig. De som er rammet er stengt ute fra 8-10kWh av batterikapasiteten.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribeonsdag 11. september 2019, klokken 16:16
Link og instruksjoner: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.msg837925#msg837925

Jeg har lest trådens 37 sider og linkene som er blitt delt.  Ser absolutt bevis på plutselig reduksjon.

Men prøver å se dette fra et annet perspektiv også. Mine og mange andre sine forventninger ble nemlig satt for noen år siden av denne "battery survey".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 17. september 2019, klokken 09:09
Noen som har prøvd 32.2.1 og SuC? Tviler på at det er noen vesentlig bedring, men skader ikke å spørre.

Ellers, de gjennomgikk batteristats på service hos meg og kunne ikke finne noe galt, naturlig nok. For å kunne pinpointe om noe var galt måtte jeg ha nøyaktig tidspunkt for når jeg opplevde redusert hastighet på SuC. De kunne ikke se gjennom millioner av logg-punkter for å se noe feil, så det blir neste prosjekt.

(offtopic)Det gode med servicen nå er at de har fikset absolutt alt av det som var gåent, og mer til. Så nå er bilen, for første gang siden jeg kjøpte den, helt feilfri. *bank i bordet* :D (/offtopic)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtirsdag 17. september 2019, klokken 11:30
Superladet her om dagen på 32.2.1, fortsatt ca 110 minus soc = effekt som jeg opplevde uten at jeg har kontroll på alle frie variabler.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850onsdag 18. september 2019, klokken 20:59
Noen som har prøvd 32.2.1 og SuC? Tviler på at det er noen vesentlig bedring, men skader ikke å spørre.

Ellers, de gjennomgikk batteristats på service hos meg og kunne ikke finne noe galt, naturlig nok. For å kunne pinpointe om noe var galt måtte jeg ha nøyaktig tidspunkt for når jeg opplevde redusert hastighet på SuC. De kunne ikke se gjennom millioner av logg-punkter for å se noe feil, så det blir neste prosjekt.

(offtopic)Det gode med servicen nå er at de har fikset absolutt alt av det som var gåent, og mer til. Så nå er bilen, for første gang siden jeg kjøpte den, helt feilfri. *bank i bordet* :D (/offtopic)

Later de som de ikke vet noen ting om redusert ladehastiget??! Hva faen!! >:(
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 19. september 2019, klokken 10:43
Noen som har prøvd 32.2.1 og SuC? Tviler på at det er noen vesentlig bedring, men skader ikke å spørre.

Ellers, de gjennomgikk batteristats på service hos meg og kunne ikke finne noe galt, naturlig nok. For å kunne pinpointe om noe var galt måtte jeg ha nøyaktig tidspunkt for når jeg opplevde redusert hastighet på SuC. De kunne ikke se gjennom millioner av logg-punkter for å se noe feil, så det blir neste prosjekt.

(offtopic)Det gode med servicen nå er at de har fikset absolutt alt av det som var gåent, og mer til. Så nå er bilen, for første gang siden jeg kjøpte den, helt feilfri. *bank i bordet* :D (/offtopic)

Later de som de ikke vet noen ting om redusert ladehastiget??! Hva faen!! >:(


Det blir jo bare komisk når brukeren @First EV på TMC forum poster dette:

Sitat
So I had an appointment set for this next week to evaluate the slow charging. Before the appointment they texted the following.

Hi my name here, I reviewed the data from your vehicle as well as conducted a remote battery health check. There are currently no issues with your vehicle's battery and supercharge rate. If your battery ever falls within concerning bounds we will be notified remotely and you will receive a warning on the center display. As you noticed, the charge profile for your vehicle was updated starting in a previous software update. This was done to protect the battery health as well as its longevity. Furthermore, it is expected that supercharge performance will decrease overtime as your battery and vehicle ages. Is there anything else I can help you with?

To which I responded.

It doesn't make sense to slow down the supercharging with this mileage. There have been much higher mileage and older model S running the older software that supercharged faster before this update. If this was just age and mileage than those other cars would have slowed down their supercharging much before this update. This does not ad up.

Almost 4 hours later they responded.

Our battery engineers concluded that it was in the best interest for battery health and longevity that the software modifications you are experiencing are necessary. This will save your vehicle in the long run from accelerated wear and tear. Additionally, supercharge rate depends on many factors some of which include another vehicle charging at the same supercharging station, temperature, current battery charge level, and the number of times the vehicle has been supercharged in its lifetime.

Her innrømmer de i det minste at hastigheten er redusert. Man kan vel slå fast at at superchargehastigheten var oversolgt en smule i sin tid.  Spent på hva som skjer i så måte med de nyere bilene etterhvert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: BMW850torsdag 19. september 2019, klokken 11:20
Med de nye bilene er det sannsynligvis gjort endringer. Uansett, det å strupe en stor del av SuC - ladeeffekt og late som ingenting gjør meg skikkelig irritert over Tesla. Spesielt når de svart på hvitt har reklamert med fordelen med lynrask lading på tur. Også i antall minutter. I tillegg forespeile ennå raskere lading fremover. Mens vi "early adopters" blir droppa som en våt klut uten noen som helst forklaring, unnskyldning eller kompensasjon. DET er virkelig dårlig...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 19. september 2019, klokken 11:24
Det "morsomme" er at anbefalt ladetid på SuC er uendret. Sier den 20 min stopp, så står det 15min remaining etter 10 min.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtorsdag 19. september 2019, klokken 11:25
Kanskje de forsøker å gjøre "free lifetime supercharging" til et dårlig kjøp?
Uansett så er det ikke umulig at dette bør utløse garantiansvar når batteriet viser seg å være dårligere enn det det ble forespeilet ved salg.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribetorsdag 19. september 2019, klokken 17:04
Fortsatt ingen villige til å sjekke hvor batteriet ligger i forhold til forventningene som ble satt før denne software oppdateringen?

Link og instruksjoner: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.msg837925#msg837925
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtorsdag 19. september 2019, klokken 18:45
Jeg lå klart over før ca 100000 km og nå når jeg har runda 150 000 ligger jeg klart under.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstresssøndag 29. september 2019, klokken 21:20
Jeg har definitivt ikke fått reduksjon i ladehastighet i alle fall. Fikk 128kW her nå. Meste jeg har fått tidligere er 118 kW. :)

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Facetsøndag 29. september 2019, klokken 21:40
Bil i signatur, 84,000 km. 2019.32.2.2. Ved 20% så jeg 96 kW som falt fort ned til 80-tallet, hvor jeg før så over 100 kW. Ved 50% hadde jeg vel kun 56 kW. Rekkevidden ved 98% er 370 km på typical. Ikke akkurat noe å rope hurra for.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: ahusomsøndag 29. september 2019, klokken 21:54
Jeg har definitivt ikke fått reduksjon i ladehastighet i alle fall. Fikk 128kW her nå. Meste jeg har fått tidligere er 118 kW. :)

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Hvor lenge får du 128kW? Jeg er forsåvidt også innom denne ladefarten, men kun i sekunder helt i starten og da er det lite verdt. Siste målinger hos meg (TMS P85D 2019.32.2.1) er:
20% - 94
30% - 72
40% - 68
50% - 59
60% - 49

Det ble 34 min fra 20%-68%, så kunne såklart ønske mere fart ja...

Noen som vet om den berømte V10 gjør noe med ladehastighet?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hyperstressmandag 30. september 2019, klokken 21:32
Jeg har definitivt ikke fått reduksjon i ladehastighet i alle fall. Fikk 128kW her nå. Meste jeg har fått tidligere er 118 kW. :)

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Hvor lenge får du 128kW? Jeg er forsåvidt også innom denne ladefarten, men kun i sekunder helt i starten og da er det lite verdt. Siste målinger hos meg (TMS P85D 2019.32.2.1) er:
20% - 94
30% - 72
40% - 68
50% - 59
60% - 49

Det ble 34 min fra 20%-68%, så kunne såklart ønske mere fart ja...

Noen som vet om den berømte V10 gjør noe med ladehastighet?
Det var jo fint å se 128kW, men som du sier så roet det seg ganske raskt. Her er snitt fra to ladeøkter med varmt batteri:

% kW
2 128
25 90
30 83
40 71
50 60
60 50
70 43
80 36

Jeg bladde i noen bilder fra sommerferien og fant følgende hastigheter før SW oppdatering:

% kW
32 116
83 38

116kW var nok bare en peak etter å ha plugget i (?), tror rundt 100+kW på 30% var mer korrekt.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 01. oktober 2019, klokken 07:59
Ja, her lå det på maks (116ish) opp til 22% og rundet 100kW på vei ned ved ca 31%. Man kan kortvarig få høyere effekt på høyere soc rett etter tilkobling.

Fremdeles stille fra  Cato, regner med det har ordnet seg i det stille for ham med taushet som betingelse. Forståelig på alle måter fra kunden sitt synspunkt, men ikke første gangen Tesla setter slike krav for å ordne opp.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 01. oktober 2019, klokken 10:09
Taushet hadde jeg gitt en lang F i. Slike krav er jo meget urimelig for (alle) kunder som opplever samme.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ellemelletirsdag 01. oktober 2019, klokken 11:07
Taushet hadde jeg gitt en lang F i. Slike krav er jo meget urimelig for (alle) kunder som opplever samme.
Konseptet er at de gir deg et godt tilbud som får deg til å holde kjeft.

Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ikke f*en, dette skal jeg snakke om på forumet".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 01. oktober 2019, klokken 11:23
Bortsett fra at 90 er maks på disse bilene da. Er visst ulik vekt på 100.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014tirsdag 01. oktober 2019, klokken 11:41
Taushet hadde jeg gitt en lang F i. Slike krav er jo meget urimelig for (alle) kunder som opplever samme.
Konseptet er at de gir deg et godt tilbud som får deg til å holde kjeft.
Konge!
Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ikke f*en, dette skal jeg snakke om på forumet".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 01. oktober 2019, klokken 11:46
Taushet hadde jeg gitt en lang F i. Slike krav er jo meget urimelig for (alle) kunder som opplever samme.
Konseptet er at de gir deg et godt tilbud som får deg til å holde kjeft.

Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ikke f*en, dette skal jeg snakke om på forumet".
Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ellemelletirsdag 01. oktober 2019, klokken 13:46
Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"
Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: daktaritirsdag 01. oktober 2019, klokken 14:22
Da jeg fikk hevet kjøpet (som Tesla kalte courtesy buyback) var det ingen slike krav i avtalen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikatirsdag 01. oktober 2019, klokken 20:21
Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"
Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"
Nei, det ville ikke være rasjonelt. Ved å håndheve NDA ville Tesla byttet dårlig litt dårlig PR i en begrenset krets med uendelig dårlig PR i massemedia globalt..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 02. oktober 2019, klokken 00:09
Nå er jo ikke Tesla kjent for å gjøre så mye rasjonelt i PR-sammeheng... (lyve om årsaken til redusert Vmax, lavere ladehastigheter, emmc-slitasje, model 3 leveranser, skader og feil på biler som skal leveres ut, bilfrakt-skandalen osv)

Løgn, villeding, tilbakehold av informasjon og beskyldinger mot kundene er jo de fire standardrutinene.

Å true/smøre noen til stillhet kommer bare til å slå tilbake på dem selv før eller siden, helst før.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Jejlfredag 04. oktober 2019, klokken 17:04
https://electrek.co/2019/10/04/tesla-software-updat-battery-capacity-loss-fire-investigation-nhtsa/ (https://electrek.co/2019/10/04/tesla-software-updat-battery-capacity-loss-fire-investigation-nhtsa/)

Denne passer vel inn her i denne tråden.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1fredag 04. oktober 2019, klokken 17:50
Javisst! Jeg vil bare takke for linken :)  :+1:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grfredag 04. oktober 2019, klokken 18:25
Only Model S and Model X vehicles with 85 kWh battery packs, which were discontinued in 2016, seem to be affected at this point.

...?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 04. oktober 2019, klokken 21:06
 X60 (og kanskje noen 75?) hadde vel 85-pakke..  eller?

Edit: så ikke at du hadde understreket model x. Endret innlegget.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grfredag 04. oktober 2019, klokken 21:47
Trodde X60 alltid hadde hatt 75-pakke. Var vel rart om det fantes en 85-pakke som ikke ble utnyttet fullt også. Men Electrek pleier vel ha ganske god kontroll på Tesla, og det finnes mye rart i USA (Model S 40 feks..).
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: emurofmandag 07. oktober 2019, klokken 09:22
Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"
Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"

Det spørs om det er lovlig med slike avtaler.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudfredag 11. oktober 2019, klokken 07:36
Logg etter gårsdagens lading på Holmestrand.
Ankom ladeplassen med 18% etter å ha kjørt i en time på motorvei. Effekten var 116kW i en kort periode med tikket fort ned, og lå på ca 104 ved 20%. Etter dette falt det ytterligere og holdt seg til formelen 110-SoC = effekt pluss minus helt til jeg avslutta lading på 60% med rundt 50kW ladeeffekt...

Så det er fortsatt ikke normalt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslafredag 11. oktober 2019, klokken 10:30
Jeg har lastet ned V10 nå til min 85D. SKal til Karlstad på tirsdag så jeg får sett om det er noen endringer i denne nye versjonen vedr ladefart. Men jeg har mine tvil.

Ingen Netflix eller Youtube på min bil dessverre...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 14. oktober 2019, klokken 18:12
Nå rapporteres det om biler som blir "tvangsoppgradert" til nyeste versjon uten å være tilkoblet wifi. Gjelder biler hvor eier har latt være å oppdatere på en stund. Det antydes at når de går vekk fra prinsippet om wifi-tilkobling for at software skal lastes ned, og installerer uten at bruker godtar det må det være noe sikkerhetsrelatert knyttet til denne batterisaken.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Veggenmandag 14. oktober 2019, klokken 18:27
Er fremdeles på v8.1 (2018.34), og har ingen interesse av alt fjaset som har kommet siden.
Hvis de i tillegg skal stjele rekkevidde og ladehastighet så er det vel på tide å fjerne sim kortet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1mandag 14. oktober 2019, klokken 21:58
Tvangs"opp"gradering faktisk. Jeg ga klar beskjed sist jeg var innom verkstedet om at den ikke skulle oppdateres og de holdt det. Jeg har fjernet Wifi-passord sånn at jeg ikke skulle få nedgradert rekkevidde, men det er skuffende om de gjør dette med tvang over 3G.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergtirsdag 15. oktober 2019, klokken 15:41
Off topic/On topic: Teslabjørn rapporterer 6% OTA-reduksjon av batterikapasiteten på sin 3P: https://www.youtube.com/watch?v=QTOaDolXJXU&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0bS847LrZYoSv3VHv4ozjV4U_ujDpCUSvTPkhAHN67t_-1NBxLKn0hZPo (https://www.youtube.com/watch?v=QTOaDolXJXU&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0bS847LrZYoSv3VHv4ozjV4U_ujDpCUSvTPkhAHN67t_-1NBxLKn0hZPo)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 15. oktober 2019, klokken 19:15
Han  burde virkelig kjøre bilen til den stoppet i sine tester, og målt hvor mye som gikk med før den var fulladet/ladingen stoppet. Slik som vi andre gjør  8)

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslatirsdag 15. oktober 2019, klokken 19:43
Jeg har lastet ned V10 nå til min 85D. SKal til Karlstad på tirsdag så jeg får sett om det er noen endringer i denne nye versjonen vedr ladefart. Men jeg har mine tvil.

130 KW ved 4%
129 ved 5%
105 ved 15%
98 ved 20%
84 ved 30%
61 ved 50%
50 ved 60%

Imponerende start men faller raskt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Henketirsdag 15. oktober 2019, klokken 23:39
Min bil har vært inne på verksted. Betalte 3000 ish for å diagnose min 85D. Har redusert SC hastighet og de bekreftet at Tesla har oppdatert BMS for å redusere ladehastigheten på flere biler enn min. De har ikke sagt hvorfor de har gjort dette, men de sa at det hjelper for levetiden til batteriet og at ladetiden fra 10-80% ikke var særlig påvirket.

Glad for at ingenting er galt med bilen, veldig bra batteri som holder så lenge. Virker som 10% reduksjon også gjelder for ladehastigheten.

Dumt at bilene ble reklamert for å ha klasseledende hurtiglading for så å trekke dette tilbake.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Senseonsdag 16. oktober 2019, klokken 00:19
Undrer om ikke Tesla setter begrensninger i ladehastighet, for å unngå høy degradering av batteripakken.
Jeg venter i spenning på kommentarer fra E-tron eiere som har ladet på Ionity-laderne med 250 kw. Vil de oppleve et uventet stort tap av batterikapasitet etter ett år med høy ladeeffekt? Hva med Porsche Taycan "TURBO"?

Det er mulig markedsførerne har fått for stor makt hos bilprodusentene, mens ingeniører som advarer om ettervikrningene, får munnkurv.

 
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 16. oktober 2019, klokken 05:07
Min bil har vært inne på verksted. Betalte 3000 ish for å diagnose min 85D. Har redusert SC hastighet og de bekreftet at Tesla har oppdatert BMS for å redusere ladehastigheten på flere biler enn min. De har ikke sagt hvorfor de har gjort dette, men de sa at det hjelper for levetiden til batteriet og at ladetiden fra 10-80% ikke var særlig påvirket.

Glad for at ingenting er galt med bilen, veldig bra batteri som holder så lenge. Virker som 10% reduksjon også gjelder for ladehastigheten.

Dumt at bilene ble reklamert for å ha klasseledende hurtiglading for så å trekke dette tilbake.

Så de tok seg betalt for å fortelle deg noe de allerede visste, og som de burde fortalt om før de gjorde endringen?

Jøss.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikaonsdag 16. oktober 2019, klokken 06:31
Min bil har vært inne på verksted. Betalte 3000 ish for å diagnose min 85D. Har redusert SC hastighet og de bekreftet at Tesla har oppdatert BMS for å redusere ladehastigheten på flere biler enn min. De har ikke sagt hvorfor de har gjort dette, men de sa at det hjelper for levetiden til batteriet og at ladetiden fra 10-80% ikke var særlig påvirket.

Glad for at ingenting er galt med bilen, veldig bra batteri som holder så lenge. Virker som 10% reduksjon også gjelder for ladehastigheten.

Dumt at bilene ble reklamert for å ha klasseledende hurtiglading for så å trekke dette tilbake.
Antar din bil er utenfor reklamasjonsfrist? Om ikke så skal du ikke betale for dette. De har jo avdekket at bilen har en mangel. Hva er det neste, at bilen bare går i 80km/t fordi det skal beskytte motorene?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 16. oktober 2019, klokken 09:19
Eller kanskje de fjerner det midterste setet fordi det er best for sikkerheten til de som eventuelt ville sittet der?

Må jo begynne å lure på hvor lite bil man egentlig sitter igjen med når bilen runder gjennomsnittlig norsk levetid.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hsa77onsdag 16. oktober 2019, klokken 13:04
Vurderer å kjøpe meg en brukt S85, så denne tråden er interessant/skremmende lesing. Virker som Tesla har begrenset kapasiteten for å få batteriene til å vare lenger, i og for seg en god ting - men måten det er gjort på er jo hårreisende!

Det jeg lurer på er hvor mye utnyttbar kapasitet (kwh) det nå er i et 85 batteri fra 2013/14 som har rullet 100k km?



Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSonsdag 16. oktober 2019, klokken 13:26
Vurderer å kjøpe meg en brukt S85, så denne tråden er interessant/skremmende lesing. Virker som Tesla har begrenset kapasiteten for å få batteriene til å vare lenger, i og for seg en god ting - men måten det er gjort på er jo hårreisende!

Det jeg lurer på er hvor mye utnyttbar kapasitet (kwh) det nå er i et 85 batteri fra 2013/14 som har rullet 100k km?

Det varierer nok en god del. Før denne berømte software reduksjonen så lå vel det i området 72 til nær 78 kwh. Min S85 RWD juni 2014 var kjørt 63.000 i januar når jeg solgte den. Den hadde 77.7 kwh tilgjengelig og jeg har til gode å høre noen andre som hadde like bra. Min ladet til 394 tkm ved 100%. Får du >380 tkm på en du lurer å kjøpe så er det nok ett bra batteri som enda ikke har fått software reduksjonen.

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Henkeonsdag 16. oktober 2019, klokken 13:33
Forstår responsen, men tesla trenger alle pengene de trenger haha. Fra spøk til alvor, det er opp til dem hvordan de vil behandle kundene sine. Det er lett å glemme hva slags biler dette er, men jeg vet ikke om det blir en tesla neste gang.

Nå er bilen på v10 og har 402 oppgitt rekkevidde med originalbatteriet. Bilen har kjørt over 230 000km.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSonsdag 16. oktober 2019, klokken 13:52
Forstår responsen, men tesla trenger alle pengene de trenger haha. Fra spøk til alvor, det er opp til dem hvordan de vil behandle kundene sine. Det er lett å glemme hva slags biler dette er, men jeg vet ikke om det blir en tesla neste gang.

Nå er bilen på v10 og har 402 oppgitt rekkevidde med originalbatteriet. Bilen har kjørt over 230 000km.

Greit å opplyse om at du da har en S85D antar jeg?
(Som da har ett annet typical forbruk hvor 100% lå på 425-430 når den var ny.)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 16. oktober 2019, klokken 14:45
Bilen vår opplyser 410km ved 100%. En S85D med 62000km på baken.

Lader imidlertid tregt og i samme gate som posten litt lengre oppe her: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.msg846390#msg846390
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 16. oktober 2019, klokken 15:02
Kan se ut til at det er lignende tendenser over på Tesla model 3 også nå. Kanksje ikke like dramatisk, men det antydes om høyere buffer og dermed lavere rekkevidde.
https://elbilforum.no/index.php?topic=48787.0
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hsa77onsdag 16. oktober 2019, klokken 15:16
Off topic/On topic: Teslabjørn rapporterer 6% OTA-reduksjon av batterikapasiteten på sin 3P: https://www.youtube.com/watch?v=QTOaDolXJXU&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0bS847LrZYoSv3VHv4ozjV4U_ujDpCUSvTPkhAHN67t_-1NBxLKn0hZPo (https://www.youtube.com/watch?v=QTOaDolXJXU&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0bS847LrZYoSv3VHv4ozjV4U_ujDpCUSvTPkhAHN67t_-1NBxLKn0hZPo)
Det mest interessante her er jo at Bjørn mener at forbrukskonstanen wh/km er endret for å prøve å kamuflere den økte bufferen. Har det samme skjedd på S85? Er f.eks 380tkm nå like mange kwh tilgjengelig som det var før? Ganske drøyt om de endrer en slik konstant uten å opplyse om det, kan jo fort gå på en smell om man skal ut på langtur i et område med få lademuligheter av slikt.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Nazar Khanonsdag 16. oktober 2019, klokken 19:57
Hei.
Dette er mitt første innlegg. Jeg skriver veldig sjeldent på forumer så håper at jeg gjør det riktig her.
Kjøpte en brukt S85D 2015 for snart 1 mnd siden. Bilen ser velholdt ut og har kjørt litt over 56000 km. Jeg bor i nærheten av en av de største ladestedene (Rygge) og gratis hurtiglading var medvirkende faktor for kjøpet.
Jeg har hurtigladet 4 ganger, men sliter med veldig lav ladehastighet.
1. gang. Hadde mellom 40-50%. Fikk 28kw gjennom hele lading til ca 80%.
2. gang. Hadde 25%. Hadde kjørt ca 40 min for å "varme" opp batteriet. Fikk 40 kw noen minutter, lå deretter på 35kw. Ringte Tesle, fikk beskjed om å prøve å bytte plass. Byttet plass, fortsatt 35kw og 29kw når det nærmet seg 75-80%
3. gang. 35%. 45kw i 15-20 minutter. Så 35kw og gradvis nedover 29kw. Byttet plass 2 ganger, ingen bedring
4. gang. Kjørt i over 1 time. Valgte en annen ladested (Solli). Hadde 20-25%. Startet med 30kw. Byttet plass, fikke 82kw par minutter. Ned til 70kw kort tid etter. Hadde 70kw en stund, så midtveis ned til 50kw og gradvis nedover.

Kan ikke si så mye om reduksjon av kjørelengde da jeg ikke har sammenligningsgrunnlag.
Min bror kjøpte en brukt S85(oppgradert til 90 batteri for litt over 1 år siden. Garantisak). Han bor i nærheten. Han kjører ofte bare bort hjemmefra til Rygge (10-15 minutter) og starter lading på rundt 115kw og har minst 80-90 kw i lang tid.

Noen som har noen tips om hva jeg bør prøve.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: sjokomelkonsdag 16. oktober 2019, klokken 20:08
Hei.
Dette er mitt første innlegg. Jeg skriver veldig sjeldent på forumer så håper at jeg gjør det riktig her.
Kjøpte en brukt S85D 2015 for snart 1 mnd siden. Bilen ser velholdt ut og har kjørt litt over 56000 km. Jeg bor i nærheten av en av de største ladestedene (Rygge) og gratis hurtiglading var medvirkende faktor for kjøpet.
Jeg har hurtigladet 4 ganger, men sliter med veldig lav ladehastighet.
1. gang. Hadde mellom 40-50%. Fikk 28kw gjennom hele lading til ca 80%.
2. gang. Hadde 25%. Hadde kjørt ca 40 min for å "varme" opp batteriet. Fikk 40 kw noen minutter, lå deretter på 35kw. Ringte Tesle, fikk beskjed om å prøve å bytte plass. Byttet plass, fortsatt 35kw og 29kw når det nærmet seg 75-80%
3. gang. 35%. 45kw i 15-20 minutter. Så 35kw og gradvis nedover 29kw. Byttet plass 2 ganger, ingen bedring
4. gang. Kjørt i over 1 time. Valgte en annen ladested (Solli). Hadde 20-25%. Startet med 30kw. Byttet plass, fikke 82kw par minutter. Ned til 70kw kort tid etter. Hadde 70kw en stund, så midtveis ned til 50kw og gradvis nedover.

Kan ikke si så mye om reduksjon av kjørelengde da jeg ikke har sammenligningsgrunnlag.
Min bror kjøpte en brukt S85(oppgradert til 90 batteri for litt over 1 år siden. Garantisak). Han bor i nærheten. Han kjører ofte bare bort hjemmefra til Rygge (10-15 minutter) og starter lading på rundt 115kw og har minst 80-90 kw i lang tid.

Noen som har noen tips om hva jeg bør prøve.
Dette er helt feil tråd, men jeg svarer deg alikevel.
Første steg for deg er å få deg en ladestasjon hjemme. Neste steg er å få deg en ladestasjon hjemme. Og dropper du begge de stegene, bør du gå for å få deg en ladestasjon hjemme.

1 - Du stod på et delt ladepar. Hvis 1A er opptatt, så bruker du IKKE 1B, men finner deg heller et annet par A/B hvor begge er ledig.
2 - 40 minutter er ikke nok. På rolig motorveicruising trenger du et par timers kjøring uten "Range mode" på.
3 - Fortsatt kaldt batteri.
4 - Du delte ladepar i starten, og hadde for kaldt batteri.

90kWh-batteriet har en helt annen ladekurve enn 85. Så de kan ikke sammenlignes.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 16. oktober 2019, klokken 21:02
Enig, i det daglige er det saktelading som gjelder. Det er 4 kostnader ved hurtiglading:

1. Den ekstra slitasjen på batteriet
2. Kjøring til og fra laderen
3. Kostnad for selve ladingen
4. Tiden du bruker på å vente

Gratis hurtiglading har bare en verdi om man bare bruker det på hurtigladinger på langtur man uansett ville tatt. Bruker man det til å erstatte hjemmelading har det fremdeles en kostnad som overstiger prisen for elektrisitet hjemme (punkt 1). Punkt 3 - verdien på egen tid må den enkelte bestemme selv, men en time for 40 kroner i strøm er ekstremt dårlig betalt.

Selv bor jeg 45km unna nærmeste supercharger. Kunne ønske det var minst 3 ganger så langt unna, da ville nytteverdien steget mye.


Når det gjelder ladehastighet kreves det høyere batteritemperatur enn tidligere for å oppnå optimal effekt, men bilen hjelper deg bare opp til den "gamle" optimale temperaturen. Eneste måten å komme seg opp på 36+ grader er faktisk å kjøre i range mode over et lengre strekk. Det funker dog bare ned til noen få plussgrader, under det klarer ikke bilen å varme pakken tilstrekkelig med spillvarmen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Nazar Khanfredag 18. oktober 2019, klokken 00:27
Hei og takk for svar på ladespørsmål. Beklager det med feil tråd.
Kjøpte nettop bilen. Har desverre bare en 10A kurs i garasjen nå. Skal få en 20A-25A der. Hurtiglading har jeg testet for å være "forberedt" ved evt langturer. Har famile i københavn og det blir noen turer dit.
Takker for informasjon. Var redd det var noe galt med batteriet.

Det med ladepar visste jeg. Har kun ved 1 anledning ladet på opptatt par i noen minutter. Dog virket det som om den andre bilen var ferdig. Ingen lys rundt ladeporten.

Takk.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 18. oktober 2019, klokken 07:58
Hvis man forlater bilen og låser skrur lyset ved ladeporten seg av etter en kort stund, selv om bilen lader.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Pyllefredag 18. oktober 2019, klokken 12:22
Hei.
Dette er mitt første innlegg. Jeg skriver veldig sjeldent på forumer så håper at jeg gjør det riktig her.
Kjøpte en brukt S85D 2015 for snart 1 mnd siden. Bilen ser velholdt ut og har kjørt litt over 56000 km. Jeg bor i nærheten av en av de største ladestedene (Rygge) og gratis hurtiglading var medvirkende faktor for kjøpet.
Jeg har hurtigladet 4 ganger, men sliter med veldig lav ladehastighet.
1. gang. Hadde mellom 40-50%. Fikk 28kw gjennom hele lading til ca 80%.
2. gang. Hadde 25%. Hadde kjørt ca 40 min for å "varme" opp batteriet. Fikk 40 kw noen minutter, lå deretter på 35kw. Ringte Tesle, fikk beskjed om å prøve å bytte plass. Byttet plass, fortsatt 35kw og 29kw når det nærmet seg 75-80%
3. gang. 35%. 45kw i 15-20 minutter. Så 35kw og gradvis nedover 29kw. Byttet plass 2 ganger, ingen bedring
4. gang. Kjørt i over 1 time. Valgte en annen ladested (Solli). Hadde 20-25%. Startet med 30kw. Byttet plass, fikke 82kw par minutter. Ned til 70kw kort tid etter. Hadde 70kw en stund, så midtveis ned til 50kw og gradvis nedover.

Kan ikke si så mye om reduksjon av kjørelengde da jeg ikke har sammenligningsgrunnlag.
Min bror kjøpte en brukt S85(oppgradert til 90 batteri for litt over 1 år siden. Garantisak). Han bor i nærheten. Han kjører ofte bare bort hjemmefra til Rygge (10-15 minutter) og starter lading på rundt 115kw og har minst 80-90 kw i lang tid.

Noen som har noen tips om hva jeg bør prøve.
Dette er helt feil tråd, men jeg svarer deg alikevel.
Første steg for deg er å få deg en ladestasjon hjemme. Neste steg er å få deg en ladestasjon hjemme. Og dropper du begge de stegene, bør du gå for å få deg en ladestasjon hjemme.

1 - Du stod på et delt ladepar. Hvis 1A er opptatt, så bruker du IKKE 1B, men finner deg heller et annet par A/B hvor begge er ledig.
2 - 40 minutter er ikke nok. På rolig motorveicruising trenger du et par timers kjøring uten "Range mode" på.
3 - Fortsatt kaldt batteri.
4 - Du delte ladepar i starten, og hadde for kaldt batteri.

90kWh-batteriet har en helt annen ladekurve enn 85. Så de kan ikke sammenlignes.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Pyllefredag 18. oktober 2019, klokken 12:25
Jeg tror ikke dette har noe med ladepar å gjøre. Jeg opplever det samme og har siden mai ikke oppnådd mer enn maks 70kW, selv om jeg har stått alene og batteriet har vært passelig varmt. Tesla har sjekket remote og konkludert med at det ikke er noe galt med batteriet.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Pyllefredag 18. oktober 2019, klokken 12:28
Det vil si at jeg har fått redusert ladehastigheten med nesten 50%, men rekkevidden er fortsatt ca 400 km.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Pyllefredag 18. oktober 2019, klokken 12:32
Jeg har også lurt på om jeg må opplyse om dette hvis jeg skal selge bilen, eller om jeg kan gjøre som Tesla og la være å opplyse om det. Noen råd?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Wiblafredag 18. oktober 2019, klokken 12:45
Jeg har også lurt på om jeg må opplyse om dette hvis jeg skal selge bilen, eller om jeg kan gjøre som Tesla og la være å opplyse om det. Noen råd?

Jeg ville nok opplyst om dette, som et punkt i et vedlegg til kontrakt o.l.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 18. oktober 2019, klokken 18:18
Ting skjer i USA:

https://chicago.suntimes.com/2019/10/18/20919396/tesla-batteries-software-update-electric-car-fires-range-lawsuit-consumers-guillermo-perez-chicago
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hsa77fredag 18. oktober 2019, klokken 20:16
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H16EFP44151?redirect=no (https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H16EFP44151?redirect=no) en 2014 modell S85 hvor Tesla påstår at bilen har 502km WLTP rekkevidde - det kan jo umulig være tilfelle! Hva har de å tjene på å komme med slike feilaktige påstander? Er det ikke bedre å være ærlig om rekkevidden på en snart 6 år gammel bil, da unngår man jo at en kjøper føler seg lurt?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1fredag 18. oktober 2019, klokken 22:52
Jeg tror ikke dette har noe med ladepar å gjøre. Jeg opplever det samme og har siden mai ikke oppnådd mer enn maks 70kW, selv om jeg har stått alene og batteriet har vært passelig varmt. Tesla har sjekket remote og konkludert med at det ikke er noe galt med batteriet.
Det er åpenbart noe feil med bilen selv om Tesla ikke klarte å finne ut av det, de som burde være mer eksperter enn det kunden er. La meg gjette: de tok seg godt betalt for å misslykkes i å finne en helt åpenbar feil?

Jeg ba om å få skiftet en xenon-pære. Fikk til svar at de trengte 1031 kr til feilsøking, før de kunne utbedre den... Når de oppfører seg sånn så er det bare å være like vanskelig tilbake. Det var selvsagt uaktuelt å betale for den "feilsøkinga".
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhlørdag 19. oktober 2019, klokken 07:40
Jeg tror ikke dette har noe med ladepar å gjøre. Jeg opplever det samme og har siden mai ikke oppnådd mer enn maks 70kW, selv om jeg har stått alene og batteriet har vært passelig varmt. Tesla har sjekket remote og konkludert med at det ikke er noe galt med batteriet.
Det er åpenbart noe feil med bilen selv om Tesla ikke klarte å finne ut av det, de som burde være mer eksperter enn det kunden er. La meg gjette: de tok seg godt betalt for å misslykkes i å finne en helt åpenbar feil?

Jeg ba om å få skiftet en xenon-pære. Fikk til svar at de trengte 1031 kr til feilsøking, før de kunne utbedre den... Når de oppfører seg sånn så er det bare å være like vanskelig tilbake. Det var selvsagt uaktuelt å betale for den "feilsøkinga".
1031,- minner mye om hva ei xenon pære koster ;) hvorfor bytta du den ikke selv?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: turfsurflørdag 19. oktober 2019, klokken 08:28
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H16EFP44151?redirect=no (https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H16EFP44151?redirect=no) en 2014 modell S85 hvor Tesla påstår at bilen har 502km WLTP rekkevidde - det kan jo umulig være tilfelle!
Dette er jo grunnlag for å heve kjøpet. En S85 har aldri hatt den rekkevidden. Den var oppgitt til 502km NEDC en gang i tiden.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenlørdag 19. oktober 2019, klokken 08:35
Useriøst. Samme tankegodset her som hos VW og juks  eller en uerfaren jypling som har lagt den ut?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: turfsurflørdag 19. oktober 2019, klokken 09:24
Useriøst. Samme tankegodset her som hos VW og juks  eller en uerfaren jypling som har lagt den ut?
Nei, vil heller tro det er feil i webløsningen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1lørdag 19. oktober 2019, klokken 10:30
1031,- minner mye om hva ei xenon pære koster ;) hvorfor bytta du den ikke selv?
Fordi den sitter knøvlete til og jeg har ikke reserveklips om de som sitter der ryker. 1031 var det de forlange for "feilsøking". Byttet kom i tillegg med både arbeid og pære. Husker ikke beløpet i farta.

For et par år siden, i garantitida, var Tesla service en drøm. Helt uten å ha bedt om det eller noen kostnader ble den levert tilbake støvsugd, støvtørket, vasket og polert, etter at den hadde vært inne for en bagatell som de også utbedret gratis.

Skjønner jo nå at det er andre tider hos Tesla og at jeg må begynne å belage meg på mekking selv. Jeg som trodde Teslaen skulle bety slutten på å kumlete kår i garasjen, fryse på skitne fingre osv.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: hELgenenlørdag 19. oktober 2019, klokken 10:55
Useriøst. Samme tankegodset her som hos VW og juks  eller en uerfaren jypling som har lagt den ut?
Nei, vil heller tro det er feil i webløsningen.

Ok. Så det er ingen mennesker som er ansvarlig for å legge inn informasjon?. Autonome web sider altså.. Alltid greit å ha teknikken å skylde på...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: N00blørdag 19. oktober 2019, klokken 14:51
Det har helt sporet av her eller hva?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: turfsurflørdag 19. oktober 2019, klokken 16:34

Ok. Så det er ingen mennesker som er ansvarlig for å legge inn informasjon?.
Nei, kan tenke meg man legger inn VIN så henter systemet frem rated rekkevidde og andre egenskaper. Og så er det en bug som gjør at den velger wltp som målestandard hvis den ikke overstyres. Ganske normal type feil i software.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1lørdag 19. oktober 2019, klokken 16:41
Og ingen mennesker har programmert det sånn og Tesla ønsker ikke å inneha ansvaret for villedende reklame på sidene sine? "det var ikke oss, det var datamaskinen som handlet helt på autopilot"
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fmm1000søndag 20. oktober 2019, klokken 09:47
I Danmark rapporterer flere 85-ejere, at de nu har fået ladehastighed tilbage igen efter de har installeret SW 2019.32.12.2.

Oplever i det samme i Norge?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 20. oktober 2019, klokken 09:59
I Danmark rapporterer flere 85-ejere, at de nu har fået ladehastighed tilbage igen efter de har installeret SW 2019.32.12.2.

Oplever i det samme i Norge?

Det hadde  vært flott om stemte. 2019.32.12.1 gjorde i hvert fall ingen endring.

Har du mer informasjon om dette så mottas det med takk :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 20. oktober 2019, klokken 10:50
Begge våre er på .1 enda. Krysser fingrene  :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 20. oktober 2019, klokken 10:59
Ingen ting om forbedring på tilsvarende tråd på TMC forumet.

Er dette observert nylig i Danmark? Eller er det samme observasjon som at de lader på 130 KW fra 116KW tidligere ved veldig lav soc?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 20. oktober 2019, klokken 11:21
Det rapporteres at .3 er observert også.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 20. oktober 2019, klokken 12:01
Det begynner å komme søksmål av et visst omfang i USA også på det med redusert ladefart og det skaper oppmerksomhet og negativ publisitet for Tesla.

Kanskje det har gjort at de faktisk retter dette opp og gir ladefarten tilbake? Men igjen, om det var tilfelle hadde det vært hallelujastemning på det amerikanske forumet og det er det ikke. Snarere 350 poster med sorg og fortvilelse, sinne og skuffelse.

Vi lever i håpet :)

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkensøndag 20. oktober 2019, klokken 13:55
I Danmark rapporterer flere 85-ejere, at de nu har fået ladehastighed tilbage igen efter de har installeret SW 2019.32.12.2.

Oplever i det samme i Norge?
Har fått 12.2 nylig, men ikke testet SuC siden i sommer. Må få gjort en test snart!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fmm1000søndag 20. oktober 2019, klokken 16:02
85d med 2019.32.12.2

10% 126kw
27 pct. 96 kw
32% 89 kw
36%. 78 kw
50 %. 65 kw


https://www.facebook.com/groups/TeslaOwnersClubDK/permalink/2499098046847367/?hc_location=ufi

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 20. oktober 2019, klokken 16:30
85d med 2019.32.12.2

10% 126kw
27 pct. 96 kw
32% 89 kw
36%. 78 kw
50 %. 65 kw


https://www.facebook.com/groups/TeslaOwnersClubDK/permalink/2499098046847367/?hc_location=ufi

Takk for info! Ser ut som det går raskere i starten men like langsomt etter 50% soc sammenliknet med min måling på side 40. Men mange faktorer spiller jo inn her. All fremgang er uansett velkommen!
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmansøndag 20. oktober 2019, klokken 17:10
Raskere på 50% enn det jeg ser nå, og 100kW opp til 31% før reduksjonen. Får de til det som beskrives her er der til å leve med selv om det mangler litt. Jeg hadde 74kW før reduksjon på 50%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslasøndag 20. oktober 2019, klokken 17:43
Men 126 KW ved 10% så vi aldri før så det er veldig bra.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: kirkysøndag 20. oktober 2019, klokken 17:53
Jeg har ikke noe bedre ladekurve med splitter ny Long Range...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 20. oktober 2019, klokken 18:47
Jeg har ikke noe bedre ladekurve med splitter ny Long Range...
Det har du garantert, med mindre du ankommer med kaldt batteri eller deler lader.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Jejlsøndag 20. oktober 2019, klokken 19:21
Min erfaring fra før endringen er at det var litt forskjell i ladefarten  avhengig av hvor mye som var på batteriet ved starten av ladingen. Startet du ladingen ved 30% fikk du litt flere kw  ved 30% enn hvis du allerede hadde ladet en stund f.eks fra 2%.
Nå har jeg ikke giddet å følge så godt med i denne saken siden jeg ikke har ladet på SC på over 6 mnd, men hvis vi nå får 126 kw fra 0 til 20(?)% så høres dette ut som en forbedring for min del, ihvertfall her i Norge hvor jeg sjelden har hatt behov for å lade til mer enn 40%.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1søndag 20. oktober 2019, klokken 22:33
For min del er rekkeviddetyveriet det største problemet med denne saken. Det må leveres tilbake eller utbedres fysisk så snart som mulig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 21. oktober 2019, klokken 00:04
Jejl: man får jo ikke høy effekt oppover. Poenget er at det er kraftig redusert hele veien. Jeg har opplevd å bikke under 100 kW både ved 12% (startet på 124 ved 11%) og 17% etter reduksjonen selv om effekten var høyere enn før noen fattige sekunder etter tilkobling.  Tidligere lå det over 100kW opp til 31% på begge våre, og på full pupp (116-118) opp til 22%.

Begge biler opp på .2 i kveld, men får ikke testet lading med det første ser det ut som.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: NK-CBAmandag 21. oktober 2019, klokken 09:33
Hei,
Det var jeg som la inn innlegget ang lav ladehastighet. Jeg har nå laget meg en bruker på Elbilforum. Derfor ikke samme navn.
Jeg testet superlading igår med siste versjon av software. Jeg lot denne gangen batteriet gå ned under 10%. Ved lading var det ganske mange andre som ladet. Jeg fant et ledig par. Jeg hadde 9% batteri.
Ved start var den så vidt oppe i 100-tallet noen sekunder. Deretter:
10% - 94kw
14% - 84kw
23% - 73kw
Jeg fikk ikke notert så mye etter det (fikk mange telefoner). Men mener at jeg lå på 50 - 60 en god stund. Måtte avslutte lading rundt 50-60%.
Selv om dette ikke er veldig raskt, er dette klart raskere. Jeg tror derfor det har blitt gjort noe i den siste oppdateringen.


2015 S 85D


Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 21. oktober 2019, klokken 21:23
Begge biler opp på .2 i kveld

Og der var det meldig om enda en oppdatering på ene bilen. To kvelder på rad med andre ord...

Release notes for .2 var helt blank. Nå er .3 på vei ned i følge appen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øggentirsdag 22. oktober 2019, klokken 07:53

Release notes for .2 var helt blank. Nå er .3 på vei ned i følge appen.

OT: Ette ej valgte norsk språk, har ej aldri fått release notes. Kan det vær grunnen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 22. oktober 2019, klokken 08:41
Byttet aldri fra engelsk her, så ikke i mitt tilfelle ihvertfall.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentirsdag 22. oktober 2019, klokken 09:55
Kun hovedoppdateringer som har fått RN hos meg, såvidt jeg kan erindre. Tror ikke språk har noe å si...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1tirsdag 22. oktober 2019, klokken 10:39
OT: Ette ej valgte norsk språk, har ej aldri fått release notes. Kan det vær grunnen?
Jeg har ikke norsk som valg i menyen. Er det noe som har kommet etter mai? (Jeg tviholder på FW fra i vår)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grtirsdag 22. oktober 2019, klokken 11:00
Har noen ganger trodd det ikke er release notes, fordi jeg ikke har tålmodighet til å vente når siden kommer opp blank, men har sett at hvis man venter noen sekunder så kommer det ofte.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Rosstophertirsdag 22. oktober 2019, klokken 11:10
Jeg har ikke norsk som valg i menyen. Er det noe som har kommet etter mai? (Jeg tviholder på FW fra i vår)

Ja, kom vel i august.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: N00bonsdag 23. oktober 2019, klokken 10:29
Om du tvilholder på v8 må du ta noen tiltak for å holde Tesla borte fra å tukle med tvungen oppdatering bilen mens du sover.
Oppdatering vil ikke skje mens du kjører.

Det er mange triks i ludo her.
Sett opp WIFI bilen er koblet til men som ikke er koblet på nettet er vel en løsning.  Du kan jo la den ligge i bilen som portabel WIFI drevet av 12V uttaket? 
Husker ikke om det er strøm på det mens bilen er av?

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 23. oktober 2019, klokken 11:11
Jeg har deaktivert Wifi. Bruker kun 3G, som etter planen skal stenges ned i november i Troms. Det er v9.0 (2019.16.11) jeg har nå.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 23. oktober 2019, klokken 12:34
Det er v9.0 (2019.16.11) jeg har nå.
Kan jeg spørre hvorfor? 2019.16.11 var SW som ødela ladehastighet og rekkevidde...

V10 og v32.2 bedret bl.a. ladekurve (hvis tallene i innleggene over stemmer).

Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 23. oktober 2019, klokken 12:36
Nuvel, Tesla presser nok gjennom en oppdatering via edge til deg til slutt skal du se :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 23. oktober 2019, klokken 13:02
Det er v9.0 (2019.16.11) jeg har nå.
Kan jeg spørre hvorfor? 2019.16.11 var SW som ødela ladehastighet og rekkevidde...
Stemmer det? Det var jeg ikke klar over. Jeg trodde det var FW etter denne som stjal rekkevidde. Hvis det stemmer så ser det ut som rekkevidden på displayet er uendret. Jeg håper det stemmer.

Edit: Da har jeg kjørt t/r Tromsø-Frankrike med den rammede FW uten å være klar over det. Det kan jo forklare en del av ladeopplevelsene på turen. Strekninger som bare gikk på håret og estimerte ladetider som på magisk vis ble noen minutter lengre titt og ofte. Jeg fryktet at ny FW ville forverre det ytterligere.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 23. oktober 2019, klokken 13:35
Mulig det er SW rett før degraderingen du har, men 2019.16.x er det som er sagt. Altså fra og med 16.xx og opp...

Ikke alle har blitt rammet av rekkeviddetap - men alle har blitt rammet av dårligere SuC-hastighet

EDIT:
Vedr ladeopplevelser sammenfaller det godt med våre opplevelser i sommer også. Iallefall ladetidsestimater før lading (typ 20min som fort ble mellom 30-40) og resterende ladetid for å nå ønsket rekkevidde.

EDIT2:
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3752986/
Her står det at en opplevde sine tap etter 2019.16.1.1. Dvs at du antageligvis allerede er "rammet" (men ikke skyt meg hvis det viser seg å ikke være tilfelle!)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1onsdag 23. oktober 2019, klokken 13:51
Jeg opplevde en god del ganger estimert ladetid på f.els 30 minutter og 30 minutter senere sto det 5 minutter igjen.

Den ene gangen jeg så meg nødt til å lade til 100% så fikk jeg estimert 1t10m eller noe sånt, noe som bare drøyde ut så jeg endte på ganske nøyaktig 2 timer.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhonsdag 23. oktober 2019, klokken 13:53
Jeg opplevde en god del ganger estimert ladetid på f.els 30 minutter og 30 minutter senere sto det 5 minutter igjen.

Den ene gangen jeg så meg nødt til å lade til 100% så fikk jeg estimert 1t10m eller noe sånt, noe som bare drøyde ut så jeg endte på ganske nøyaktig 2 timer.
Du vet at de siste 5-10% tar ekstremt lang tid? Å lade til 100% på superlader er jo bare tull. Da er det bedre å stoppe innom en type 2 lader eller noe på veien hvis du ikke rekker til nesten superlader.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 23. oktober 2019, klokken 13:55
Jeg opplevde en god del ganger estimert ladetid på f.els 30 minutter og 30 minutter senere sto det 5 minutter igjen.

Den ene gangen jeg så meg nødt til å lade til 100% så fikk jeg estimert 1t10m eller noe sånt, noe som bare drøyde ut så jeg endte på ganske nøyaktig 2 timer.
Du vet at de siste 5-10% tar ekstremt lang tid? Å lade til 100% på superlader er jo bare tull. Da er det bedre å stoppe innom en type 2 lader eller noe på veien hvis du ikke rekker til nesten superlader.
Ehm. Nord-Norge ;)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenonsdag 23. oktober 2019, klokken 13:55
Jeg opplevde en god del ganger estimert ladetid på f.els 30 minutter og 30 minutter senere sto det 5 minutter igjen.

Den ene gangen jeg så meg nødt til å lade til 100% så fikk jeg estimert 1t10m eller noe sånt, noe som bare drøyde ut så jeg endte på ganske nøyaktig 2 timer.
Hva med ladehastigheter? Faller du ned på (og under) 50kW ved 50% SOC?

Ellers:
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3752986/
Her står det at en opplevde sine tap etter 2019.16.1.1. Dvs at du antageligvis allerede er "rammet" (men ikke skyt meg hvis det viser seg å ikke være tilfelle!)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudtorsdag 24. oktober 2019, klokken 06:37
installerer 32.12.3 nå og begynte med 290tkm i appen og hadde 295tkm etter installering, det er jo en justering...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1torsdag 24. oktober 2019, klokken 11:49
installerer 32.12.3 nå og begynte med 290tkm i appen og hadde 295tkm etter installering, det er jo en justering...
Man kan jo lure på hva de har justert: Vmax-Vmin eller forbruks-faktoren.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: emuroftorsdag 24. oktober 2019, klokken 12:01
Det antydes at når de går vekk fra prinsippet om wifi-tilkobling for at software skal lastes ned

Oppdateringer lastes ved i utgangspunktet ned over mobilnett? Det er kun ting som nye kart og lignende som krever wifi.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 24. oktober 2019, klokken 12:55
Ikke i det siste. Nå får du "software update available, please connect to wifi to download". Vises i appen, og ved et symbol på MCU. Så folk som ikke ønsker seg oppdatering har bare latt være å koble til wifi. Men det rapporteres altså om at en del brukere som har utsatt oppdatering veldig lenge har kommet til releasenotes på skjermen om morgenen. Det betyr at de har satt i gang nedlastingen over mobilnett, og startet selve installasjonen manuelt over lufta. DET gjør de ikke for å "bedre levetid og ytelse for batteriet" - da er det nok noe annet som ligger bak. For eksempel noe sikkerhetsrelatert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: smokeytorsdag 24. oktober 2019, klokken 14:31
Tydeligvis variabelt.
Bilen så og si aldri vært på WiFi annet enn på Tesla SeC. Fått flere varsler siste ukene om softwareoppdatering klar til installasjon (altså ferdig nedlastet over 4G). Senest i går på 2019.32.12.3 1b89dd1. Også fått kart over 4G tidligere, men siste oppdateringen der i sommer måtte via WiFi.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 24. oktober 2019, klokken 14:39
Tja, de siste ukene har det jo sikkert vært rullet ut versjoner som Tesla anser som kritiske. Kan hende de går via mobilnett til biler som ikke har for "vane" å koble seg til wifi?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: ventletorsdag 24. oktober 2019, klokken 15:57
Min bil er aldri koblet på WiFi, og får stort sett alle major-versjonene av softwaren (det var noen av de første 2019-versjonene den hoppet over, tror jeg gikk rett fra 2018.50 til 2019.12). S90D med AP1, ikke FSD, ikke Early Access, ikke skrudd på "advanced" software update eller noe annet som skulle gi den prioritet. Har heller ikke fått beskjed om å koble til WiFi for å få oppdateringene.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: smokeytorsdag 24. oktober 2019, klokken 16:24
Min bil er aldri koblet på WiFi, og får stort sett alle major-versjonene av softwaren (det var noen av de første 2019-versjonene den hoppet over, tror jeg gikk rett fra 2018.50 til 2019.12). S90D med AP1, ikke FSD, ikke Early Access, ikke skrudd på "advanced" software update eller noe annet som skulle gi den prioritet. Har heller ikke fått beskjed om å koble til WiFi for å få oppdateringene.
What he said.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 24. oktober 2019, klokken 16:59
Hmm. Kan det hende at advanced-innstillingen kan ha noe å gjøre med saken? Har hatt den på siden superchargingen ble kastrert i håp om at ting skulle rette seg...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: N00btorsdag 24. oktober 2019, klokken 21:25
Det rapporteres at om du er koblet på WIFI som ikke er koblet på internett så vil ikke Tesla få kontakt med bilen via mobilnettet.

Er løsningen å la en død WIFI ligge i bilen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 24. oktober 2019, klokken 21:52
Stemmer nok det. Vi lar aldri bilene stå på wifi fordi de ikke får en god nok forbindelse der de er parkert. Kobler seg på, men får ikke kontakt med appen. Virker som bilene kobler seg til wifi uavhengig av om det er nettkobling.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grtorsdag 24. oktober 2019, klokken 23:21
Det rapporteres at om du er koblet på WIFI som ikke er koblet på internett så vil ikke Tesla få kontakt med bilen via mobilnettet.

Er løsningen å la en død WIFI ligge i bilen?
Hvis du ikke vil ha apptilgang til bilen ja, eller mulighet for Teslafi eller lignende. Tesla vil heller ikke kunne hjelpe deg og låse opp bilen om du står utenfor uten nøkkel.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: N00bfredag 25. oktober 2019, klokken 06:42
Hvis poenget var å holde seg på v 8...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grfredag 25. oktober 2019, klokken 07:55
Ja. En wifi router uten simkort for eksempel, eller sette gateway til 127.0.0.1 eller et eller annet. Og ikke parker ved et servicesenter og ikke lever bilen på service. ;)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 25. oktober 2019, klokken 07:56
Her er forresten beskjeden jeg får når oppdatering er tilgjengelig:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 25. oktober 2019, klokken 08:08
Samme her. Og den lastet ikke ned noe før dama kom hjem og parkerte i garasjen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 25. oktober 2019, klokken 18:33
Tydelig at det er viktig for Tesla at biler som har en eller annen tilstand med batteriet blir oppdatert, så dette må være sikkerhetsrelatert. Se hva WK057 skriver på TMC forum:

Sitat
It's the number of vehicles possibly affected by the issue that do not have the update that matters. Tesla pushed the update to those vehicles hard (fast rollout with no wifi wait), including some forced updates as others have noted.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenlørdag 26. oktober 2019, klokken 10:51
Ja, spørs om noen er "verre rammet" enn andre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014mandag 28. oktober 2019, klokken 01:59
Her kan man få nedgradert bilen og eventuelt byttet emmc
https://youtu.be/BzmkXvkc9Uw
Er et firma i Kroatia som gjør jobben
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonermandag 28. oktober 2019, klokken 06:27
Man endrer ikke på sw mtp brannsikkerheten.  Ytelse og ting man savner er en ting. Ikke noe som kan steke barn...
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: twinpeaksmandag 28. oktober 2019, klokken 08:40
Jeg brukte teslafi for å logge ladehastighet langs veien Trondheim - Tyskland t/r. Disse gi følgende diagram, la til i tillegg "gamle" ladekurve fra ABRP. Alle ladinger med "optimale" forhold, kjørte minst 2 timer før hver lading, alltid alene på ladepar, Rangemode off, SuC innlagt på navigasjon.
Falkenberg    SOC fra 4% til 76% på 51 minutter
Køge            SOC fra 33% til 81% på 44 minutter
Melbystrand  SOC fra 10 % til 90%  på 67 mintter
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014mandag 28. oktober 2019, klokken 11:51
Man endrer ikke på sw mtp brannsikkerheten.  Ytelse og ting man savner er en ting. Ikke noe som kan steke barn...
Tesla har ikke sagt at det er en fare med bilen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 28. oktober 2019, klokken 12:31
De har vel gått ut med noe diffust om at de har gjort endringer etter Asia-brannen (Electrec mener jeg å huske), men det at de går til skritt som å "tvangsoppdatere" biler uten eierens medvirkning tyder på at de anser det veldig viktig at bilene oppdateres. Ikke umulig at det er sikkerhetsrelaterte saker som er årsaken til det, og som de absolutt ikke ønsker å gå ut med. Jeg tror det kan innebære en viss risiko å kjøre på gammel software gitt måten Tesla opptrer på i denne saken (hemmelighold, tåkelegging, "tvangsoppdatering").
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Thor2014mandag 28. oktober 2019, klokken 14:41
Jeg tenker som så at om de ikke opplyser er det heller ikke noe farlig.  Er det noe farlig må man gi beskjed og event tilbakekalle bilen for reparasjon.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 28. oktober 2019, klokken 15:22
Farlig eller ikke farlig - bilen fungerer dårligere over natten uten at vi som brukere og eiere vet hvorfor annet enn spekulasjoner. I og med at de gjør slik kan man også spekulere i hva som blir neste?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Facetmandag 28. oktober 2019, klokken 17:13
Jeg brukte teslafi for å logge ladehastighet langs veien Trondheim - Tyskland t/r. Disse gi følgende diagram, la til i tillegg "gamle" ladekurve fra ABRP. Alle ladinger med "optimale" forhold, kjørte minst 2 timer før hver lading, alltid alene på ladepar, Rangemode off, SuC innlagt på navigasjon.
    ...
Takk for utfyllende post. Det er ganske nedslående lesing og skuffende å se det illustrert sånn. Jeg kjenner jeg gruer meg til langtur til København neste uke  :-\[/list]
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Simen1mandag 28. oktober 2019, klokken 22:25
Jeg liker å sammenligne software med hardware i denne saken. Mange har opplevd samme symptomer som om Tesla hadde fysisk vært inne i garasjen om natta, mekket og demontert batteriet, fjernet en av batterimodulene og satt ting sammen igjen og forlatt i mulm og mørke mens eieren sover og aner fred og ingen fare. - uten å nevne at de har vært og tuklet med rekkevidden og ladeeffekten eller hvorfor.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: PSChargeonsdag 30. oktober 2019, klokken 21:15
Hei, første gang her, og har logget meg inn kun for den tråden.
Ser at det er mange her som har opplevd nedsatt hastighet ved SC, men hvor mange av dere har opplevd redusert rekkevidde i det siste?
Min TMS 85 fra 2014 lader nå i praksis opptil 330, 343 max ved fullading. Jeg kunne faktisk lade opptil 380-390 km for 3 uker siden etter batteribytte i fjor.  Sitter fortsatt i sjokktilstand og stusser over at Tesla tillater seg til å behandle bileiere på den måte. Bilen er verdiløs som den er nå!
Har lest meg til at Tesla skulle komme med en oppdatering for å rette det opp. Har noen merket endring etter den siste oppgraderingen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 30. oktober 2019, klokken 21:44
Tja, de har jo "gitt" tilbake ca 10 km ved å tillate vmax nærmere 4,1v mot tidligere 4,075. Men den skulle egentlig vært nærmere 4,2v for å utnytte batteriets kapasitet, og det er dessverre ikke mye som tyder på at det skjer snarlig. I mellomtiden driver amerikanerene på med massesøksmål.

Når det gjelder supercharging kommer det rapporter om bedring fra Danmark, men har ikke selv fått testet etter siste oppdatering.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: PSChargeonsdag 30. oktober 2019, klokken 22:12
10 km er jo ingenting ift det som ble borte  :-1: Skal se om jeg får noe tilbake, foreløpig sliter litt med nedlasting.
Har faktisk vurdert selv å ta en runde med advokat..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikaonsdag 30. oktober 2019, klokken 22:35
10 km er jo ingenting ift det som ble borte  :-1: Skal se om jeg får noe tilbake, foreløpig sliter litt med nedlasting.
Har faktisk vurdert selv å ta en runde med advokat..
Ser i den andre tråden nå at 57% rapportere 0 i tap. 3/4 rapporterer mindre enn 20km. Av nysgjerrighet, hvor mye har du mistet? KM stand og SC bruk?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: PSChargeonsdag 30. oktober 2019, klokken 22:44
Mellom 30 - 40 km :/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 30. oktober 2019, klokken 23:14
Rundt 12%, det er vel der det ligger omtrent ved "standard" capping.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 08. november 2019, klokken 20:39
Supercharget for første gang på 12.3 i dag. Kjørte 16 mil, fylte på 18kWh på chademo, kjørte 4 mil, stod 3,5t på 7kW AC, kjørte litt over 20 mil i ett strekk og så rett på superchargeren med 16%. To sekunder på 100kW, så rett ned på 75, og fort ned på 60-tallet. Avsluttet på 35% med ca. 65kW.

Hvis dette er representativt er det ingen bedring å spore mtp ladehastighet på denne softwareversjonen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: ahusomfredag 08. november 2019, klokken 22:06
Supercharget for første gang på 12.3 i dag. Kjørte 16 mil, fylte på 18kWh på chademo, kjørte 4 mil, stod 3,5t på 7kW AC, kjørte litt over 20 mil i ett strekk og så rett på superchargeren med 16%. To sekunder på 100kW, så rett ned på 75, og fort ned på 60-tallet. Avsluttet på 35% med ca. 65kW.

Hvis dette er representativt er det ingen bedring å spore mtp ladehastighet på denne softwareversjonen.
Er ikke like hardt rammet som deg men ligger godt under opprinnelig 85 ladekurve. Opplevde heller ingen endring med 12.3.

Har lastet ned 12.7 nå i kveld så krysser fingrene for bedring der.


Sent from my iPad using Tapatalk
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Facetfredag 08. november 2019, klokken 23:58
Jeg er på 12.2. Etter først litt lading i Braak til 45% banket vi til Busdorf i 160-170 km/t. Fikk power limit etterhvert og vi ankom med 14%. Fikk først 120 kW i et sekund eller to og så ned til 97 kW ved 23%. Videre omtrent 110-% SOC.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkentorsdag 14. november 2019, klokken 18:53
https://www.tocn.no/2019/11/ny-superladertest-i-november-2019/

De utfører ny ladetest nå til helgen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: fonbergtorsdag 14. november 2019, klokken 22:17
Jeg er på 12.2. Etter først litt lading i Braak til 45% banket vi til Busdorf i 160-170 km/t. Fikk power limit etterhvert og vi ankom med 14%. Fikk først 120 kW i et sekund eller to og så ned til 97 kW ved 23%. Videre omtrent 110-% SOC.

Til sammenligning lå jeg på ca 130-%SOC med min 2017 S90D på langkjøring i noen små minusgrader i forgårs og i ettermiddag, lading på Alvdal og Nebbenes.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Wiblatorsdag 14. november 2019, klokken 22:41
https://www.tocn.no/2019/11/ny-superladertest-i-november-2019/

De utfører ny ladetest nå til helgen.

Kult, jeg tar en tur innom på lørdag, håper å få sjekket battery health :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 15. november 2019, klokken 07:05
Husk å melde deg på først 🙂
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangofredag 15. november 2019, klokken 08:33
Jeg stusser litt over relevansen av denne testen til TOCN. Ikke noe galt med den, men utvalget av biler er veldig lite. Hvorfor er ikke eksvs datagrunnlaget til ABRP bedre? https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 15. november 2019, klokken 09:08
TOCN må ha egne reelle data å bruke for å ta saken med Tesla Norge, antar jeg.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 15. november 2019, klokken 09:12
Det er vel bare TOCN som logger sanntidsdata fra canbus under lading.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangofredag 15. november 2019, klokken 09:26
Det gjør vel ABRP også? Fra de bilene som gir ABRP tilgang til API.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangofredag 15. november 2019, klokken 09:29
TOCN må ha egne reelle data å bruke for å ta saken med Tesla Norge, antar jeg.
Det er uklart for meg hva TOCN faktisk gjør annet enn å ha sagt de ønsker mer informasjon. Har de tydeliggjort hva de ønsker å gjøre?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanfredag 15. november 2019, klokken 09:42
Ja. Sigurd m/flere kobler seg på canbus og leser ut detaljerte data under ladesyklusen. Det er hinsides forbi hva som er mulig å hente ut via API som egentlig gir veldig begrensede data.

Sigurd bruker for øvrig egenutviklet løsning for dette. Denne herremannen kan for øvrig godt tenkes å være landets fremste ekspert på området :)

Påmelding og info her:

https://www.tocn.no/2019/11/ny-superladertest-i-november-2019/
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangofredag 15. november 2019, klokken 10:04
Takk for info. Jeg kan ikke komme og har uansett for nye biler til å ha mye å bidra med. Mulig jeg er helt fjern, men jeg forstår ikke hvilken merinformasjon som er nødvendig for å avklare status på 85 batteriene. Det bør være mer enn nok allerede til å kunne begrunne påstanden om avkorting i kapasiteter. Dernest er spørsmålet hva man skal bruke informasjonen til. Er det en prosess mot Tesla i Norge eller er det ikke? Hvis ikke, hvorfor ikke? Hvis det er en prosess, hvordan ser den ut? Er det bare en prosess mot Tesla  USA som TOCN skal hjelpe til med? Eller er det ingen koordinering? Eller skal alt være helt hemmelig?
Kanskje dette er glassklart for mange andre og at jeg ikke har klart å følge med godt nok.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenfredag 15. november 2019, klokken 10:26
Antar, og understreker at jeg bare antar, at de benytter dette til å ta videre med Tesla for å få en tydelig bekreftelse på at det tallene viser er korrekt og at bilene har blitt vesentlig dårligere "over natten", på vegne av de berørte. Med håndfaste bevis har vi et større potensiale til å få dette reparert eller kompensert på ett eller annet nivå.

Slik som ståa er nå så vet vi jo ingenting annet enn det faktum at 85-pakkene er vesentlig redusert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Wiblafredag 15. november 2019, klokken 11:18
Husk å melde deg på først 🙂

Har gjort  :+1:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: NilsRosøndag 17. november 2019, klokken 19:47
Da var det min tur, 30-40 km reduksjon den siste uken. Har 2019.16.1.1 som ble installert tidlig i juni. :-[
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Totningsøndag 17. november 2019, klokken 20:19
Kjøpte min første Tesla i Juni. Brukt Model S 85. Deltok på helgens rekkevidde- og ladehastighetstest. Bilen fungerer godt til mitt bruk. Lader hjemme, og bruker supercharger 2-3 ganger pr. mnd. Har vært overrasket over lave ladehastigheter, men samtidig har det ikke tatt lengre tid en at det er greit for meg. Uansett ser jeg poenget rundt måten dette har foregått fra Tesla sin side. Og jeg kunne utvilsomt ønske meg en litt bedre ladekurve en det jeg får nå. Fikk beskjed av TOCN sin representant, Sigurd Ingvaldsen, at han var overrasket over hvor fort ladingen min gikk. Snittet for 10%-90% var så langt jeg kan tyde 55,5KW. Og litt mer aktuelt for meg: 10%-80% 60KW. Legger ved bilde av testresultatene for de som skulle være interessert.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkensøndag 17. november 2019, klokken 21:35
Da var det min tur, 30-40 km reduksjon den siste uken. Har 2019.16.1.1 som ble installert tidlig i juni. :-[
Bedret seg litt med nyere software, sies det..
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 18. november 2019, klokken 07:38
Snittet for 10%-90% var så langt jeg kan tyde 55,5KW/h. Og litt mer aktuelt for meg: 10%-80% 60KW/h. Legger ved bilde av testresultatene for de som skulle være interessert.

Pirkemodus :)
Effekt måles i kW, mens energi i kWh. Lader du med 50kW i en time blir det 50kWh :D
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslamandag 18. november 2019, klokken 13:08
Kjøpte min første Tesla i Juni. Brukt Model S 85. Deltok på helgens rekkevidde- og ladehastighetstest. Bilen fungerer godt til mitt bruk. Lader hjemme, og bruker supercharger 2-3 ganger pr. mnd. Har vært overrasket over lave ladehastigheter, men samtidig har det ikke tatt lengre tid en at det er greit for meg. Uansett ser jeg poenget rundt måten dette har foregått fra Tesla sin side. Og jeg kunne utvilsomt ønske meg en litt bedre ladekurve en det jeg får nå. Fikk beskjed av TOCN sin representant, Sigurd Ingvaldsen, at han var overrasket over hvor fort ladingen min gikk. Snittet for 10%-90% var så langt jeg kan tyde 55,5KW/h. Og litt mer aktuelt for meg: 10%-80% 60KW/h. Legger ved bilde av testresultatene for de som skulle være interessert.

Takk som deler! Veldig interessant synes jeg, å se hvordan en 85 bil lader, en som SigurdI mener var overraskende bra. Det er jo en god  benchmark for oss andre.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Christopher Neumann Ruudmandag 18. november 2019, klokken 13:23
nede på 100-soc nå. Imponert, Yoda ikke er.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 18. november 2019, klokken 13:35
Merk at det kreves en god del høyere temperatur for å i det minste oppnå effekten som er mulig, og bilen vil ikke hjelpe batteritempen over 32 grader selv ved å navigere til suc. Selv etter at man har plugget inn slår batterivarmeren av ved ca 30 grader.  Håper i det minste det rettes i software snart. TM3 varmer jo batteriet noe helt vilt når det skal lades.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslalørdag 23. november 2019, klokken 09:35
Saken utvikler seg ikke akkurat positivt på TMC forumet. David99 skriver:

"The issue still growing and affecting more cars. I was unaffected for a while but then got hit as well a few weeks ago. 

Now Tesla is now more sneaky about taking away range by limiting the charge voltage. It used to be a sudden drop. Now it's slower and gradual. I have been loosing range continuously and drastically. The only reason I notice it so clearly is because I keep very good track of the parameters and I drive very much. The drop in my case is much more noticeable than it would for others who drive far less. I have lost 15 miles (still dropping though) since then and the max voltage keeps dropping. I have driven aprox 15k miles since then (aprox 6 weeks) . It would take an average driver probably a year and the drop over that time would be hard to notice. I believe that Tesla is now gradually dropping the voltage over the miles you drive. This way it looks much more like natural degradation. I'm confident that the number of affected cars is much higher than originally thought. By applying the clipping gradually it becomes hard to notice and mostly indistinguishable from degradation. Only looking at the max voltage on the CAN bus would show it. And that's exactly what Tesla refuses to access proof. 

Tesla is really messing with us here. My usable capacity it now less than 60 kWh. And even that is very hard to get as charging to 100% now takes extremely long."
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ehrnstsøndag 24. november 2019, klokken 22:43
Det er ikke noe nytt fra tesla owners club om dette heller? De skulle jo ha sendt over all dokumentasjon. Kjøpte selv min bil i sommer, brukt av tesla, og føler meg grundig lurt. Første vinter skal bli spennende. Kortere rekkevidde, saktere lading og mere kø
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Klykkenmandag 25. november 2019, klokken 09:36
Nå er det et "problem" med at bilen ikke varmer opp batteri tilstrekkelig før SuC heller (gjelder alle Model S/X/3 virker det som), så også det vil føre til lavere hastighet i børjan.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: MeTeslamandag 25. november 2019, klokken 10:13
Det er veldig betenkelig slik saken utvikler seg nå. At det med rekkeviddestruping ikke var en engangshendelse men at fler og fler blir berørt ved at Tesla ser ut til å ha endret implementeringen til å ta dette mer gradvis slik at man ikke merker det. For det de har gjort, er jo å softwarebegrense batteriet ved at det ikke lader til 4,2V (fullt potensial) men stopper før. Dermed får man jo ikke det man betalte for.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: mthoringmandag 25. november 2019, klokken 18:44
Det er veldig betenkelig slik saken utvikler seg nå. At det med rekkeviddestruping ikke var en engangshendelse men at fler og fler blir berørt ved at Tesla ser ut til å ha endret implementeringen til å ta dette mer gradvis slik at man ikke merker det. For det de har gjort, er jo å softwarebegrense batteriet ved at det ikke lader til 4,2V (fullt potensial) men stopper før. Dermed får man jo ikke det man betalte for.

Har en ørliten mistanke om at dette kan gjelde nyere biler også, noen som har målt en liten nedgang i spenning @100% SoC på 75/90/100-type batterier?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: lightscribemandag 25. november 2019, klokken 21:37
Ja, noe tilsvarende på Model 3:
https://youtu.be/QTOaDolXJXU
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanmandag 25. november 2019, klokken 22:11
Analysen i den videoen har vel vist seg å ikke være helt korrekt, så synes ikke den skal brukes som eksempel her.
Vært kommentert både i andre videoer av diverse tubekjendiser, og på TMC forum.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOSmandag 25. november 2019, klokken 22:16
Det er veldig betenkelig slik saken utvikler seg nå. At det med rekkeviddestruping ikke var en engangshendelse men at fler og fler blir berørt ved at Tesla ser ut til å ha endret implementeringen til å ta dette mer gradvis slik at man ikke merker det. For det de har gjort, er jo å softwarebegrense batteriet ved at det ikke lader til 4,2V (fullt potensial) men stopper før. Dermed får man jo ikke det man betalte for.

Har en ørliten mistanke om at dette kan gjelde nyere biler også, noen som har målt en liten nedgang i spenning @100% SoC på 75/90/100-type batterier?

Det gjelder også Model 3, i det minste min. Ladet min til 100% idag og den viste da (CanBus) mellom 4.174 og 4.182 V på cellespenningene, altså ikke 4.2 V. CanBus viste da 99.7% SOC og at Nominell full pack var på 74.8 kwh mens Nominell remaining var 74.6 kwh.

(Det gikk ikke an å få den til å lade slik at CanBus viste 100%, men 99.7% er jo nært. Vet ikke hva disse 4.178   (snitt) egentlig utgjør i prosent i forhold til 4.2 V da dette ikke er lineært)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 26. november 2019, klokken 07:51
Du ser vel på cellespenningen mens ladingen er tilkoblet, like før den stopper? Det er maks påtrykt spenning man må lese av, ikke "hvilespenning".

Hvis ladingen er stoppet faller cellespenningen øyeblikkelig pga et lite forbruk, samt at det foregår en utjevning på cellenivå. Selv under lading vil du neppe se 4,2v, men like under. For eksempel 4,19 eller deromkring.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Hodetelefonertirsdag 26. november 2019, klokken 08:35
Stol aldri på noe i videoene hans
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Roy Aasentirsdag 26. november 2019, klokken 09:10
Javel..... ???
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 26. november 2019, klokken 09:11
Stol aldri på noe i videoene hans
Han videodokumenterer godt, og selv om han i blant tar feil betyr ikke det at du aldri skal stole på noe som helst i videoen. Det er lov til å være uenig i enkelte vurderinger uten å forhåndsdømme alt :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Contangotirsdag 26. november 2019, klokken 09:16
Stol aldri på noe i videoene hans
Fordi?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 26. november 2019, klokken 10:01
Det har vært en del synsing og feilslutninger, for ikke å snakke om dårlig presisjon (kjører før bilen er ferdig med å lade ved degraderingstest og "tipper" hva som gjenstod av ladingen for eksempel).  Nå har han oppdaget Scan My Tesla - 2 år etter at mange andre tok det i bruk som fast inventar i bilen - og legger overlay fra appen på mange videoer.  Så nå er det mer data i grunnlaget og dermed mye bedre. Det er med litt blandede følelser man har kunnet se på enkelte av videoene hans de siste to årene samtidig som man satt med omfattende data som ikke nødvendigvis understøttet konklusjonene selv ;)

Men jeg ville ikke gått så langt som å si at de ikke er å stole på. Fyren er genuint opptatt av det han driver med og gjør det han kan for å gi riktig informasjon, selv om det har vært en og annen bommert. Og mange synes det er god underholdning :)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: GOStirsdag 26. november 2019, klokken 10:16
Du ser vel på cellespenningen mens ladingen er tilkoblet, like før den stopper? Det er maks påtrykt spenning man må lese av, ikke "hvilespenning".

Hvis ladingen er stoppet faller cellespenningen øyeblikkelig pga et lite forbruk, samt at det foregår en utjevning på cellenivå. Selv under lading vil du neppe se 4,2v, men like under. For eksempel 4,19 eller deromkring.

Lading tilkoblet, akkurat i det den hadde fått charging complete. Vet ikke, men tror ikke, at den viste noe annet sekundet før.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantirsdag 26. november 2019, klokken 11:09
Anbefaler å følge med i fortsettelsen i tilfelle det er en gradvis justering som foregår.

Les av spenning like før lading er ferdig da det er påtrykt spenning som begrenses. Det er årsaken til at det også tar lang tid å lade til "100%" med begrenset spenning til 4.08 eller deromkring som på de rammede 85-pakkene, i likhet med å lade til ekte 100% @  4,2v. Hvis påtrykt ikke var begrenset ville det gått mye raskere å lade til ca. 88% hvor begrensningen ligger sånn omtrentlig.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lynetonsdag 27. november 2019, klokken 21:32
I versjon 3.10.2 av appen får jeg nå bare 89% ved fullading på min P85.  Første gangen jeg har oppdaget at jeg har mistet 11%  >:(
Men ifølge scan my tesla har jeg fortsatt 75,4kWh, omtrent det samme som i 2016.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanonsdag 27. november 2019, klokken 22:05
Isj, den er sur. Hva viser bilen av soc?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lynetonsdag 27. november 2019, klokken 23:36
Akkurat nå er den på 20%
Har ikke ladet over 90% siden i fjor sommer.
Stilt appen på 70%, skal sjekke hva bilen sier i morgen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmantorsdag 28. november 2019, klokken 07:43
Tror du misforstod litt. Du skriver at appen viser 89% ved fullading. Lurer på hva bilen viste samtidig?

Normalen ved capping er at 100% er flyttet fra ca 4,2v til under 4,1v og at den "nye" 100% fremdeles vises som 100%, ikke en lavere verdi. %-visning er for øvrig ubrukelig til å se om det er forsvunnet kapasitet. Da må man bruke rekkeviddevisning og sjekke for reduksjon der. Den visningen tar tilgjengelig batterikapasitet i betraktning.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: grtorsdag 28. november 2019, klokken 08:31
Kan de ha glemt å ta høyde for reduksjonen de har gjort i bilene, i app? Eller får den prosent fra bilen?

Min X viser 100% i både bil og app, så fort deg å ta screenshot.. ;)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Lynetfredag 29. november 2019, klokken 17:32
Nå viser appen samme som bilen, og den går også til 100% nå. Kan være at bil og app må synkes.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikalørdag 30. november 2019, klokken 08:15
Når begynte app vise gjenværende km på forskjellige SoC?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhlørdag 30. november 2019, klokken 08:17
Det må ha skjedd etter at norsk språk kom. Jeg ser nå at 100% er 360, men da den var ny hadde jeg 389. Vet ikke om man kan stole på 100% når man aldri er over 90% ladet. (Dog 75D, så ikke relevant forsåvidt her)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Ellemellelørdag 30. november 2019, klokken 10:37
App har alltid vist det samme som i bilen.
Prosent i bil, gir prosent i app, og km i bil gir km i app.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Sandvikalørdag 30. november 2019, klokken 18:57
App har alltid vist det samme som i bilen.
Prosent i bil, gir prosent i app, og km i bil gir km i app.
Uklar i mitt første spørsmål, nå kan man dra limit opp og ned å se hva hvor mange km det blir.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhlørdag 30. november 2019, klokken 19:10
Og mitt svar viste hva jeg fikk hvis jeg drar på glideren :p
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: mthoringlørdag 30. november 2019, klokken 20:13
Når begynte app vise gjenværende km på forskjellige SoC?

For min del skjedde det for et par dager siden når det kom ny app til Android.
Bilen har vært på 2019.32.12.7 en stund.

PS. Måtte samtidig skifte til engelsk på hele telefonen for å bli kvitt den håpløse norsken i appen.
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 30. november 2019, klokken 21:27
Så ingen innstillinger i selv appen for språk. Regner med norsk kommer tilbake om man skifter tilbake på telefonen?
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: sjokomelklørdag 30. november 2019, klokken 21:35
Så ingen innstillinger i selv appen for språk. Regner med norsk kommer tilbake om man skifter tilbake på telefonen?
https://elbilforum.no/index.php?topic=49460.msg858453#msg858453
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 30. november 2019, klokken 21:44
Hva er ios  :laugh:
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: 1000kwhlørdag 30. november 2019, klokken 22:00
Hva er ios  :laugh:
Noe du burde prøve ;)
Tittel: Sv: 10% reduksjon på 85kWh-batteriet...
Skrevet av: Muffinmanlørdag 30. november 2019, klokken 22:49
Ios dekker ikke behovet her, så jeg måtte hatt en ekstra enhet i så fall.

Men poenget her, vanskelig å få øye på riktignok, er at oppskriften for å bytte språk i appen under linken er til et OS jeg ikke bruker til daglig. Men har byttet språk på hovedenheten, og etter en restart forsvant norsk i appen også.