Elbilforum.no
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Xtian på torsdag 12. januar 2012, klokken 10:09
Fikk endelelig prøvekjøt en Leaf i går. Hele familien likte bilen veldig godt, men selger sa at Nissan ikke har godkjent den for takstativ? Likevel ser det ut til at takstativ til Leaf tilbys fra tredjepart. Hva vil være konsekvensen av å bruke dette?
Har også sett en video hvor man putter inn tre barneseter i baksetet. Er den noen som har linkt til produsent/forhandler? Er de godkjente i Norge?
Christian 8-)
Sitat fra: Xtian på torsdag 12. januar 2012, klokken 10:09
Fikk endelelig prøvekjøt en Leaf i går. Hele familien likte bilen veldig godt, men selger sa at Nissan ikke har godkjent den for takstativ? Likevel ser det ut til at takstativ til Leaf tilbys fra tredjepart. Hva vil være konsekvensen av å bruke dette?
Bot om du blir stoppet vil jeg tro. Tillatt taklast skal være ført inn i vognkortet, f.eks for vår Touran står det 100kg. I vognkortet til Leafen står det ingenting, noe som jeg tolker som at taklast ikke er lovlig. Det blir vel det samme som å trekke henger som er for tung for bilen, eller laste den for mye.
For those with kids needing car seats, yes you can fit 3 seats in the back:
http://www.amazon.com/Sunshine-Kids-Radian80-Convertible-Sport/dp/B002OC3306/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1321756587&sr=8-1
Jeg skal hente min Leaf om en uke. Før jeg bestilte spurte jeg forhandler nettopp om et enkelt takstativ, typisk for å legge på ski og staver. Han sa da at Leafen ikke var godkjent for takstativ og kunne ikke selv forstå hvorfor den ikke var typegodkjent for det. Han hadde selv behov for et slikt enkelt takstativ.
Han skulle ta det opp med Nissan Norge, og etter en stund fikk jeg tilbakemelding om at et slikt takstativ er greit. Dermed bestilte jeg bil og la samtidig inn takstativ i bestillingen. Jeg synes å ha lest et annet sted at det forekommer både 0 og 70kg som takvekt i vognkort for Leafer. Kan det være at typegodkjenningen er endret/tilpasset fra når de første Leafene ble levert?
Mvh Bent :)
Sitat fra: vangli på tirsdag 17. januar 2012, klokken 10:00
Han skulle ta det opp med Nissan Norge, og etter en stund fikk jeg tilbakemelding om at et slikt takstativ er greit.
Det er jo supert! Og burde være en selvfølge. Hvem er din forhandler?
BNH Rud (Sandvika). Jeg vet ikke helt hva slags takstativ jeg får, annet enn at vi har avtalt en maksimalpris for den delen. Men jeg regner med at det er den typen hvor en spenner fast ski og staver med stropper eller klemmer i tråd med mitt behov. Jeg skal studere vognkortet nøye når jeg får det og gi tilbakemelding om hva som står der om taklast. Tross alt er det vognkortet som forteller hva som er lov og ikke lov. Det kan godt være slik at for eksempel takbokser vil være problematisk.
Mvh Bent
Thule har takstativ til leaf: http://www.thule.com/nb-NO/NO/Products/Base-Racks
Hei, takk for gode svar så langt. Et spørsmål om "Sunshine Kids Radian80SL Convertible Car Seat": Er disse å få tak i i Norge? Disse så jo superpraktiske ut i forhold til de monstrene vi har i bilen vår nå. Når det gjelder taklast: Jeg hadde håpet at det var slik at hvis det ikke stod noe i vognkortet, så var det en viss minimumsgrense som gjaldt (75kg?) slik at man i det minste kunne få slengt noen ski på taket.
Christian 8-)
Ser det et en notis på Thule-stativet som sier maks 50 kg. Holder både til ski og sykler, men neppe noen skiboks med innhold.
Er det noen som har fått seg takstativ til Leafen? Sliter litt med å få tak i Kit 1633 fra Thule. Er det alternativer til Thule? Er det noen som har taklast skrevet inn i vognkortet?
Jeg er for tiden i Sørfinland med Leafen og fant ut at det hadde vært fint med takstativ for å kunne transportere kajakken ...
Sitat fra: Xtian på torsdag 19. januar 2012, klokken 10:01
Et spørsmål om "Sunshine Kids Radian80SL Convertible Car Seat": Er disse å få tak i i Norge?
Tviler sterkt at du får disse i Norge. Koster for mye med typegodkjenning m.m. Enkleste er å spandere en tur til NYC med madammen og kjøpe med noen seter fra Wallmart på returen. Har flere ganger kjøpt barneseter i USA i stedet for å betale syke leiepriser til utleieselskapene. Spart inn ila. et par dager.
Får tre barneseter bak i Leafen, bakovervendt - forovervandt - bakovervendt, med beltefester. Tre forovervendte skal holde hardt, kan kanskje teste med smaleste type fra Biltema eller Jula?
Takk for alle kommentrarer om bilstol, men jJeg gravde den gamle tråden fram for å få informasjon om takstativ ;)
Nå har jeg sjekket med Statens vegvesen:
Det er tillatt å bruke takstativ på kjøretøyer som ikke har oppgitt maks taklast i vognkortet. Dette går under bruksforskriften i vegtrafikkloven. Ved en trafikkontroll må det alltid vurdere taklasten som er på taket, slik at det vil tåle det som kan utsettes for.
Link til forskriften.
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2 (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2)
Thule oppgir "City Crash approved for 75 kg according to ISO Norm." på Thule Rapid System 754, så da er nok 75kg helt greit (forutsatt at lasten er festet ordentlig til stativet).
Jeg tror nok vi kjøper takstativ til vinteren :)
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 05. juni 1970, klokken 10:18
Thule oppgir "City Crash approved for 75 kg according to ISO Norm." på Thule Rapid System 754, så da er nok 75kg helt greit (forutsatt at lasten er festet ordentlig til stativet).
Jeg tror nok vi kjøper takstativ til vinteren :)
Thomas
Supert. Takk for deling. Kjører da hjem fra Gardermoen på mandag med bedre samvittighet!
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Sitat fra: Thomas Parsli på tirsdag 17. juli 2012, klokken 20:51
Nå har jeg sjekket med Statens vegvesen:
Det er tillatt å bruke takstativ på kjøretøyer som ikke har oppgitt maks taklast i vognkortet. Dette går under bruksforskriften i vegtrafikkloven. Ved en trafikkontroll må det alltid vurdere taklasten som er på taket, slik at det vil tåle det som kan utsettes for.
Link til forskriften.
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2 (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2)
Thule oppgir "City Crash approved for 75 kg according to ISO Norm." på Thule Rapid System 754, så da er nok 75kg helt greit (forutsatt at lasten er festet ordentlig til stativet).
Jeg tror nok vi kjøper takstativ til vinteren :)
Thomas
Hei!
mulig jeg leser litt feil her,men har ikke leaf`en oppgitt 0 kg i vognkorte? da vil vel ikke den regelen fra vegvesen fungere? gjelder den ikke bare hvis det ikke står noe i vognkorte?
har ikke leaf selv men driver veldig og vurder,ingen som gider og se hva det står i vognkorte? :)
På kjøretur med mitt nye thule takstativ med aerodynamisk vingeprofil i dag. Kajakken lå fint den:) Ifølge bruksanvisningen fra thule maks 40 kg. Så mye veier IKKE karbonvidunderet:)
Når det gjelder barneseter kan dere prøve Two Way Elite. Den kan settes både forovervendt og bakovervendt. Vi har en 2 åring og en 4åring bakovendt i disse nå. Og vi prøvde med 3 stk ved siden av hverandre i butikken uten problem, da sto det i midten bakover. fås tak i på barnas hus eller i sverige.
Vil fraråde kjøp av barneseter fra utlandet da de helst skal være godkjent i norge. Riktig barnesete er avgjørende i en kollisjon, her fins det mye info http://sikringavbarnibil.blogspot.fr/
Står "Maks taklast: 0 kg" i vognkortet mitt, iallfall det jeg finner på Biloghenger-appen til SVV.
Abonnere siden vi må få ski med oss (og helst pulk)
I selve vognkortet mitt står det ingen ting om taklast, bare tillatt totalvekt, tillatt aksellast, egenvekt med fører, og tillatt nyttelast inkl. passasjerer. Dermed gjelder vel den generelle forskriften Thomas Parsli viste til. Men jeg får også opp "Maks taklast: 0 kg" i Bil og henger-appen. Hadde følt meg på tryggere grunn hvis der sto "Ikke oppgitt", som er brukt for et par andre opplysninger i appen.
Er det noen av dere som har kjøpt takstativ og evt. skiboks som har erfaring med hvor mye det reduserer rekkevidden?
Sitat fra: Eirikog på fredag 14. desember 2012, klokken 15:10
Men jeg får også opp "Maks taklast: 0 kg" i Bil og henger-appen. Hadde følt meg på tryggere grunn hvis der sto "Ikke oppgitt", som er brukt for et par andre opplysninger i appen.
Med fare for å bli teknisk, dette kan være rett og slett måten databasen til appen er satt opp.
Jeg tipper at vektkolonnene er satt opp som integer og NULL (ingen data) konverteres til 0.
Resultat: Appen din sier 0kg.
Det er uansett vognkortet som er "juridisk bindende", ikke appen.
Enig i tippingen din, Geving. Jeg konkluderte også som deg at det er vognkortet jeg må forholde meg til.
Satte skiboks på taket for noen dager siden. Inntrykket så langt er at rekkevidden ikke er dramatisk redusert ved bykjøring. Blir spennende å se om lengre turer med høyere fart gjør forskjellen mer merkbar.
Har nå også takkstativ + takkboks (Thule wingbars+pacific700 boks). Det funker kjempebra for å transportere familiens skier+fjellpulken. Har ikke kjørt lengre strekninger med den kombinasjonen og ikke heller i høgere hastigheter. Men det ser ikke ut som om det påvirker forbruket til daglig pendling. Da er hastigheten for det meste 60 km/t og alt er fortsatt ganske stille. Men når jeg prøvde den i 80 km/t og litt mer så var boksen ganske hørbart (ikke stativet alene). Nå trenger vi ikke lengre bensinbilen for å dra på skitur eller onsdagsrenn så lenge vi holder oss innenfor halv rekkevidde (og det gjør vi vanligvis uansett). Det gjør Leafen enda mer verdifull for oss :-)
Er det noen som vet om "billig-takstativene" til Biltema, eller lignende, passer på Nissan Leaf?
Torshov bilrekvisita tar 1900 for takstativet og kunne ikke bestille fordi det ikke var på lager...
Stiv pris for et par meter jernrør - så jeg melder meg på interese for om noen har funnet rimeligere utgaver enn Thule.
Har kjørt Oslo - Hafjell med sykkelstativ og to sykler på taket i øsende regnvær i august i fjor. Lå i fartsgrensen hele veien og brukte vel 0.18 i snitt så vidt jeg husker. Hurtiglading på Hamar (2x 15 min) og Minnesund (15 min). På hjemturen regnet det ikke men så vidt eg husker var snitt forbruket omtrent det samme. Til sammen 450 km som sparte miljøet for 68 kg CO2 og lommeboken min for netto 260 kr i drivstoff og 120 kr i bompenger. Morsom tur :-)
Jeg hadde heller valgt Thule SquareBar stangsett. Flott med aerodynamisk profil, men hjelper lite når skiholderen står rett opp. Da er det nok bedre med firkantrør og gummistropper. Dessuten billigere.
Sitat fra: Trond Arve på søndag 24. mars 2013, klokken 07:05
Jeg hadde heller valgt Thule SquareBar stangsett. Flott med aerodynamisk profil, men hjelper lite når skiholderen står rett opp. Da er det nok bedre med firkantrør og gummistropper. Dessuten billigere.
Skiholder? Bruker aerobars og strammereimer jeg for å feste ski og snowboard. Fungerer kjempefint. Akkurat det samme som jeg bruker når jeg frakter planker osv.
Hei,
da var et Thule takstativ med wingbar på plass. Det eneste jeg synes ser litt merkelig ut er den korte avstanden mellom stativet. (71cm) Fulgte målene i instruksjonshefte til pungt og prikke. Andre som har samme stativet og synes det samme? Har dere eventuelt gjort noe med bredden på festene for å få plassert det lengere bak?
Jeg har samme avstand på min bil og har brukt bilen til å frakte en del gipsplater og andre materialer. Til 6,5 mm gipsplater blir avstanden for kort slik at de henger litt foran og bak stativene. Jeg tror ikke det er lurt å flytte "føttene" fremover/bakover i og med at føttene har nøyaktig utforming for å passe perfekt til takprofilen dersom du flytter føttene er jeg redd du vil få punktbelastning fordi føttene ikke følger taket. Da må du evt stramme stativene hardere ned mot taket. Jeg tror stativene vil bli mindre stabilt, og ved en del vekt vil en kunne lage bilder/merker i taket. Når jeg har behov for å stive opp last har jeg lagt lekter under for å stive opp og tyngdepunktet midt mellom "barene". Større interesse og entusiasme enn jeg møter når jeg bruker Leafen som byggebil skal en lete lenge etter.
Jeg prøvde først Biltema sitt lastestativ og det er ubrukelig på Leaf. Thule sitt er det eneste som duger.
Ok,takk for svar. Da blir det stående der det er.
Bumper denne, hva er status nå ang bøller, bare Thule som passer? Der ett sett brukt på finn.no til 2.000,-. Hvor mye koster dette egentlig?
For de som frakter kajakk med stativene 71 cm fra hverandre vil jeg anbefale fester forran og bak. Om det ikke er en elvekajakk da. Har selv vurdert takstativ på Elma, men hun er litt for blank og fin for saltvannsflekker fra kajakken foreløpig.
Sitat fra: bjoris på tirsdag 08. april 2014, klokken 23:23
Bumper denne, hva er status nå ang bøller, bare Thule som passer? Der ett sett brukt på finn.no til 2.000,-. Hvor mye koster dette egentlig?
http://thulebutikken.no/Thule/Komplette-takstativ/Nissan/Nissan-Leaf-2010---komplett-takstativ-m--firkantstang-114017-p0000070331
Jeg har kjøpt takstativ fra Thule til min Leaf. Kit'et som fulgte med var laget for Leaf og hadde egen monteringsguide for Leaf. Kostet ca. 1600 kr hos Bilxtra. Passer perfekt=)
http://www.bilxtra.no/hjem/bilutstyr_og_deler/takboks/takstativ/lasteholderfotter/fotsats-for-biler-med-normalt-tak/
http://www.bilxtra.no/hjem/bilutstyr_og_deler/takboks/takstativ/lasteholderstenger/lasteholderstenger-firkantede-127cm/
I tillegg tror jeg Kit'et jeg fikk med gummiklosser hadde nr: 1633
Noen som har forsøkt å frakte kajakk på takstativet fra Thule? Er det i det hele tatt tilrådelig når bøylene må stå så tett?
Og: Noen som har forsøkt å montere takboks? Ser for meg at spoileren på bakluken vil krasje ganske ettertrykkelig med boks i vanlig lengde (skilengde)...
Bilder...?
Har sett Leaf med kajakk på taket her i Trondheim, det går helt sikkert men jeg anbefaler å feste forran-bak i tillegg. På min qashqai har jeg en packline suv boks, den skulle jeg tro passer på Leafen også. Er ikke noe lengre tak på qashqaien enn leafen. Og med den boksen kan jeg trekke den så langt frem at jeg skulle gått klar av spoileren.
Fra Mekonomen får jeg denne prisen pr 17. august 2015:
Total pris på dette er kr. 2667,00 inkl.mva.
Er det noen som har formening om dette er dyrt/rimelig?
Gammel tråd, men finner dette settet nå:
https://autoload.no/produkt/finn-ditt-takstativ/nissan/leaf-2010/thule-754-wingbar-takstativ-komplett-nissan-leaf-2010
Vurderer dette slik at jeg kan bruke Leifen på sommerferie.
Noen flere som har takstativ og kan si hva takboks gjør med forbruket? Spesielt motorvei i 90-110 km/t
Jeg har thule takstativ med de flate stengene . Husker ikke hva de heter.
Bruker det når jeg har sykkel på taket.
Det går mer steøm når jeg kjører rundt med sykkel på taket, men har ikke regnet på hvor mye.
Du kunne fint lånt mitt for å teste litt ut. Bruker det sjeldent egentlig.
Men det spørs om du bor i Stavanger området.
Bare vær oppmerksom på at Thulesettet til Leaf er godkjent til maks 40 kg. Stengene med fester veier 7 kg, så man har 33 kg lastkapasitet på taket. En takboks veier vel fort 25-30 kg i seg selv. Så er ikke akkurat masse man kan laste oppi der, skal man gjøre det etter godkjenningen til Thule selv. :police:
Sitat fra: Øystein K på torsdag 26. januar 2017, klokken 23:24
Jeg har thule takstativ med de flate stengene . Husker ikke hva de heter.
Bruker det når jeg har sykkel på taket.
Det går mer steøm når jeg kjører rundt med sykkel på taket, men har ikke regnet på hvor mye.
Du kunne fint lånt mitt for å teste litt ut. Bruker det sjeldent egentlig.
Men det spørs om du bor i Stavanger området.
Hyggelig, men bor mellom Asker og Drammen, så litt langt å kjøre :)
Lurer på å bestille et sett nå, har en Ford Mondeo også, og det er samme settet på de, kun gummien som ligger mellom tak og festene som er ulike, så da har jeg 1 sett til 2 biler.
Med takboks og hengerfeste vil jo Leafen være fullkommen for kort ferieturer, dog ikke lovlig å trekke henger... http://elbilmek.no/index.php/service-og-reparasjoner (Hengerfeste, Thule avtagbart for sykkelholder med tilkobling for lys: 6760,- ferdig installert)
Takboks går nok helt grei. kjører selv med kano titt og ofte.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,28949.msg519850.html#msg519850
Har fått inn tre barneseter, av merket acta graco, som det er to av på bildet. disse koster ikke mange hundrelapper.
Jeg skal hente vår første Leaf, en tekna 2014 i ettermiddag, og gleder meg stort til å kunne suse rundt uten diesel-lukta bak meg.
Jeg har en 13 fots plastkajakk på rundt 25kg som jeg gjerne skulle klart å fått med meg på taket innimellom, tenker dere at det kan gå? Fins det noen festepunkter bak og foran på Leaf'en som man kan bruke i tillegg til takstativ, kajakkholder ("skumgummi") og festestropper?
Foran må man vel skru i slepekroken. Bak sitter slepekroken godt innunder bilen. Har ikke erfaring med å bruke dem som ankerpunkt for laststabilisering...
Merkelig at det er så mange som tør og kjøre rundt med taklast på Leafen når Nissan sier den ikke er konstruert for taklast.
Hei,
Jeg har mailet en del frem og tilbake med Nissan uten å få noe godt svar på hvorfor de ikke har godkjent den for taklast. Jeg har også fått vite av Statens Vegvesen at det er mulig å kjøre lovlig med taklast uten at det er typegodkjent for det, men da må det komme frem av instruksjonsmanual el.l.
Jeg limer inn korrespondansen her. Fint om noen har noen kommentarer til dette.
Bortfall av garanti og og "type 2" godkjenning fra 3.parts som Thule er de to temaene jeg lurer mest på.
Bold er Nissan og Underline er SVV
"Nissans beslutning for å ikke godkjenne Nissan LEAF for taklast er en produksjonsbeslutning utarbeidet i samarbeid med våre ingeniører.
Om man kan få bot for å ha taklast på en Nissan LEAF vil komme an på norske lovbestemmelser, og vi anbefaler å ta kontakt med statens vegvesen eller et politikontor for å få svar på dette.
Hvis takgrinden eller utstyret som installeres forårsaker direkte eller sekundære skader på noen deler eller systemer i bilen, vil reparasjonen av disse skadene ikke bli akseptert innenfor garantien."
"Taklast er en del av norsk typegodkjenning, og fordi Nissan ikke har akseptert taklast på Leaf er det ikke lovlig med taklast for Nissan Leaf når denne er registrert ved bruk av EØS-typegodkjenning som er overført til norsk typegodkjenning.
Hvis en (utstyrs)produsent foretar en steg 2 typegodkjenning vil det være dataene i denne typegodkjenningen som legges til grunn for om taklast kan godkjennes. Vi er ikke kjent med at det finnes steg 2 typegodkjenninger for Nissan Leaf."
"Hei.
Når det gjelder Nissan Leaf er disse ikke oppgitt med tillatt taklast i typegodkjenningen.
Hvis dette ikke er oppgitt er det heller ikke lov til å ha noe last på taket, hvis ikke dette er dokumentert andre steder av kjøretøyfabrikanten. Vi sitter ikke på noen opplysninger om dette.
Blir du stoppet i kontroll med last på taket vil videre kjøring ikke tillates.
Ta kontakt med Nissan Norge og hør om det finnes noen form for godkjenning av taklast på disse bilene. Har de ikke dette vil heller ikke taklast bli godkjent på disse kjøretøyene.
Tesla har heller ikke noe taklast oppgitt men her er det oppgitt i instruksjonsboken om hvilke modeller som er godkjent med taklast og hvor mange kilo taklast de er godkjent med.
Med hilsen
Steinar Atle Våmartveit
Bergen Trafikkstasjon
Informasjonen i denne e-posten er veiledende""
Sitat fra: Sele på mandag 30. januar 2017, klokken 14:15
Merkelig at det er så mange som tør og kjøre rundt med taklast på Leafen når Nissan sier den ikke er konstruert for taklast.
Enig. Konsekvensen kan bli enorm om (den ulovlige) taklasten skulle løsne ved en oppbremsing eller ulykke og skade eller i verste fall ta livet av passasjerene i en møtende bil. Lukter regress fra forsikringen som følge av uaktsomhet lang vei...
Er det noen som har spurt Thule om hva slags godkjenning de har på sitt stativ?
Hvis man forholder seg til svaret fra SVV så hjelper det lite med Thule godkjenning da Nissan ikke tillater taklast fordi bilen ikke er konstruert for taklast.
Er bilen som er problemet her ikke takstativet.
Jeg endte opp med et Handirack oppblåsbart takstativ. Enkelt å sette opp og feste skiene. Blir nok ikke brukt på de lengste turene, men greit å kunne slenge opp når det trengs. Så et par leafer med thules takstativ på parkeringsplassen, så er nok flere som er avhengige av å kunne frakte lette, lange ting på taket.
For oss gjør dette at dieselen kan stå parkert enda litt mer, og vi får økt bruksområdet på bilen vi liker best. Håper neste generasjon har offisiell støtte for taklast, med litt lengre rekkevidde kan dette være mer enn nok bil for mange. (https://i.imgur.com/iEpW7TQ.jpg)
Kan ikke skjønne at et Thule takstativ skal være noe mer ulovlig enn det oppblåsbare stativet til Handirack.
Når jeg leser forskriften selv skiller den klart mellom "tilhengerregelverk" og "gods". Dette vises f.eks i § 4-2 punkt 4 og § 5-1: "Kjøretøy må ikke brukes eller tillates brukt med større aksellast, last fra akselkombinasjon, totalvekt eller last på tilhengerfeste enn det er registrert for." Her er ikke gods på f.eks tak tatt med.
Hadde jeg skulle tolket regelverket selv hadde jeg sagt det var lov, men jeg ble veldig usikker når jeg leser svaret fra SVV.
Vi fikk vognkortet til vår Leaf i går, og der står det ingenting om taklast. Det eneste jeg finner er at nyttelast inkl. passasjerer er 440kg. Er det noen som har taklast spesifisert i sitt vognkort?
Nissan har sagt at Nissan Leaf ikke er konstruert for taklast,det betyr at den ikke er godkjent for noen form for taklast.
Har du en kilde på det, Sele? Annet enn en uttalesle eller en mail fra en ansatt i Nissan?
Mener nissan at taket vil falle av om man har taklast?
Poenget her er vel at selv om det ikke er godkjent med taklast, så vil ikke det automatisk si at taklast er ulovlig.
Hentet fra Nissan sine spesifikasjoner på Nissan Leaf.
Tauekapasitet Ikke aktuelt
Taklast Ikke aktuelt
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/no/brochures/pricelist/leaf-kundeprisliste.pdf
Men at nissan opplyser "ikke aktuelt" på sine nettsider, er ikke automatisk det samme som at det er ulovlig etter norsk lov.
Jeg har et meget lite brukt Thule takstativ til Leaf om noen ønsker å kjøpe
Sitat fra: Ebe på fredag 03. mars 2017, klokken 09:59
Men at nissan opplyser "ikke aktuelt" på sine nettsider, er ikke automatisk det samme som at det er ulovlig etter norsk lov.
Når Nissan sier det ikke er aktuelt med taklast så er det fordi den ikke er konstruert og da ei heller godkjent for taklast. Den er rett og slett ikke typegodkjent for taklast.
Høres veldig rart ut at en moderne bil skal "bryte sammen" om man laster 40-50 kg på taket, så at den ikke skal tåle en slik last har jeg egentlig liten tro på.
At den ikke er godkjent, typegodkjent eller registrert for taklast er vi alle enige om. Men vi er uenige om en slik godkjenning er nødvendig for å kjøre med lovlig taklast etter norsk lov. Kjøretøyforskriften sier ingenting om at man må holde seg til registrert vekt for godstransport, noe den derimot gjør for f.eks registrert tilhengerlast eller totallast.
Så lenge Nissan sier at Leafen ikke er konstruert for taklast så er den ikke det. Vi kan synse så mye vi vil men det blir ikke mer lovlig for det.
Det er vel der vi er litt uenige. At en bil ikke er konstruert for taklast, er ikke nødvendigvis det samme som at den ikke tåler det.
Du kan overlaste bilen din også og den vil sannsynligvis tåle det men det er ikke lovlig for det..
Nettopp! Det er poenget mitt! Overlast av bil er ikke lov, for det står spesifikt i det norske lovverket at man ikke skal overstige registrert totalvekt eller tilhengervekt. Det er dermed lovverket som sier at det er ulovlig å ovestige denne lasten.
Det står derimot ikke at man må forholde seg til noe registrert begrensning når man snakket om transport av gods, som f.eks taklast. Det er egne bestemmelser og godstransport.
Totalt uforståelig for meg hvordan du argumenterer. Når bygger av bilen sier den ikke er konstruert for taklast så forholder du deg til regler for godstransport???
Denne bilen skal ikke ha noenting som helst av taklast på taket. Myndighetene forholder seg til bilprodusentenes data.
Hvis du finner hjemmelen til den konklusjonen, altså hjemmelen som SVV eller politiet må bruke for å bøtelegge meg, så er jeg veldig interessert i å få vite det. Alternativt et annet lovverk som sier det samme.
Inntil videre er jeg fortsatt usikker på sammenhengen mellom at Nissan ikke har godkjent bilen for taklast og at det dermed er ulovlig å kjøre med taklast på norske veier. :)
Det er ikke SVV som har bygget bilen. De vil aldri godkjenne kapasiteter som går utover produsentenes tall.
Nei, det har jeg ikke påstått heller. Men det er SVV som håndhever de norske lovene, og det er de norske lovene som bestemmer hva som er lovlig på norske veier. Ikke Nissan.
Norske lover har ingenting og si når produsent sier at bilen ikke er laget for taklast! Da vil heller ikke norske myndigheter tillate det.
Må si meg enig med Sele i denne diskusjonen. Dette dreier seg om bilens egenskaper og sikkerheten som følge av dette. Ikke om taket tåler 75 kg uten å klappe sammen. Som eksempel så aktiverte min forrige bil et eget esp program i det takstativ ble satt på, for nettopp å ivareta sikkerheten.
Personlig ville jeg aldri tatt sjansen på å bryte med typegodkjenningen på denne måten.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det finnes ikke en moderne bil på markedet idag som ikke tåler last på taket.
Om Nissan ikke har 'godkjent' noen takstativ eller ei, har vel mest med at Nissan er redd for riper i lakken, og ville egentlig bekymre meg midt bak hvis jeg ville ha på takstativ - siden alle biler idag skal minst tåle bilens egen vekt på tak-konstruksjonen...
Dét sagt, så har man jo noen fine tak-last-anretninger her (http://hiconsumption.com/2015/03/best-rooftop-camping-tents/). 8) (Glimrende hvis man er midt i bush'en; tomt for batteri, og man har et lite 2kW Honda aggregat, og vil lade med 6A iløpet av natten.)
Har null og si så lenge typegodkjenningen sier at den ikke er godkjent for taklast.
Nissan redd for riper i lakken???
Sent from my iPhone using Tapatalk
Taket på Nissan Leaf er designet for å beskytte personer i kupeen ved en rundvelt, og har således styrke nok til å bære et takstativ. Det er produsenten av takstativet som har ansvar for at innfesting er solid nok til det bruk som stativet er konstruert for.
Så vidt meg bekjent er ikke taklast en del av krav en europeisk bilgodkjenning. Mange bilprodusenter oppgir gjerne taklast fordi bilen allerede har et problematisk høy tyngdepunkt. Slik er der heller ikke for mobiltelefonholdere på dashbordet. Man kan også problematisere en mobiltelefonhoder ned hensyn til airbag og utsikt.
Men når produsent opplyser om at bilen ikke er konstruert for taklast så skal vi bare dritte i det og gjøre som det passer oss. Merkelig at vi ikke kan gjøre slik når det gjelder lading hjemme fra schuko..
Er det produsenten som har opplyst det, eller en overivrig kar hos en nasjonal distributør? Har jobben nær fler slike, og det er ikke måte på hvor mye de vet.
Mange av disse er også veldig opptatt av at det kun er orginalklumpen som skal brukes til lading og at all garanti forsvinner dersom man lader fra noe som helst annet. Garanti fra både dekk, felger og låsesystemer >:(
Tok det for gitt at du hadde lest hele tråden. Også kan vi samtidig slå fast at taklast er en del av typegodkjenningen.
Hei,
Jeg har mailet en del frem og tilbake med Nissan uten å få noe godt svar på hvorfor de ikke har godkjent den for taklast. Jeg har også fått vite av Statens Vegvesen at det er mulig å kjøre lovlig med taklast uten at det er typegodkjent for det, men da må det komme frem av instruksjonsmanual el.l.
Jeg limer inn korrespondansen her. Fint om noen har noen kommentarer til dette.
Bortfall av garanti og og "type 2" godkjenning fra 3.parts som Thule er de to temaene jeg lurer mest på.
Bold er Nissan og Underline er SVV
"Nissans beslutning for å ikke godkjenne Nissan LEAF for taklast er en produksjonsbeslutning utarbeidet i samarbeid med våre ingeniører.
Om man kan få bot for å ha taklast på en Nissan LEAF vil komme an på norske lovbestemmelser, og vi anbefaler å ta kontakt med statens vegvesen eller et politikontor for å få svar på dette.
Hvis takgrinden eller utstyret som installeres forårsaker direkte eller sekundære skader på noen deler eller systemer i bilen, vil reparasjonen av disse skadene ikke bli akseptert innenfor garantien."
"Taklast er en del av norsk typegodkjenning, og fordi Nissan ikke har akseptert taklast på Leaf er det ikke lovlig med taklast for Nissan Leaf når denne er registrert ved bruk av EØS-typegodkjenning som er overført til norsk typegodkjenning.
Hvis en (utstyrs)produsent foretar en steg 2 typegodkjenning vil det være dataene i denne typegodkjenningen som legges til grunn for om taklast kan godkjennes. Vi er ikke kjent med at det finnes steg 2 typegodkjenninger for Nissan Leaf."
"Hei.
Når det gjelder Nissan Leaf er disse ikke oppgitt med tillatt taklast i typegodkjenningen.
Hvis dette ikke er oppgitt er det heller ikke lov til å ha noe last på taket, hvis ikke dette er dokumentert andre steder av kjøretøyfabrikanten. Vi sitter ikke på noen opplysninger om dette.
Blir du stoppet i kontroll med last på taket vil videre kjøring ikke tillates.
Ta kontakt med Nissan Norge og hør om det finnes noen form for godkjenning av taklast på disse bilene. Har de ikke dette vil heller ikke taklast bli godkjent på disse kjøretøyene.
Tesla har heller ikke noe taklast oppgitt men her er det oppgitt i instruksjonsboken om hvilke modeller som er godkjent med taklast og hvor mange kilo taklast de er godkjent med.
Med hilsen
Steinar Atle Våmartveit
Bergen Trafikkstasjon
Informasjonen i denne e-posten er veiledende""
Min erfaring er at det er nærmest umulig å få noen gode svar fra en bilfabrikk selv om du representerer et importørledd. Derfor etterlyser jeg dokumentasjon fra produsenten som du hittil ikke klarer å frembringe.
Hva man skal kunne vektlegge fra en importør fikk et skudd for baugen for 15 år siden da Bertel O. Steen måtte betale over 100 millioner i avgifter da de tok seg friheten til å vekte opp mange Jeep'er slik at de ble registrert som lastebil.
Synes også du skal legge vekt på siste setning fra e-posten du fikk fra SVV.
Selvsagt så bygger SVV sitt svar på en overivrig kar fra Nissan..
Jeg har gitt deg info at du velger og se bort i fra det kan ikke jeg gjøre noe med.
Synes du skal komme med dokumentasjon på at taklast er lovlig på Nissan Leaf og at taklast ikke er en del av typegodkjenningen. Du baserer dine svar på synsing fordi du bestrider fakta.
Dra til en bilhugger. Der stables 20-30 år gamle biler i flere høyder.
Skal du fortelle meg at man ikke kan ha taklast på en Nissan Leaf?
Her det fare for å bli klemt ihjel, eller kommer bærende konstruksjoner i bilen til å løsne?
Du bedriver ringargumentasjon. Jeg mener taklast ikke er regulert i europeiske godkjenningskrav. Da må du bevise at det faktisk er det.
Om du kan stable 100 biler oppå et biltak så har det null med saken og gjøre.
"Taklast er en del av norsk typegodkjenning, og fordi Nissan ikke har akseptert taklast på Leaf er det ikke lovlig med taklast for Nissan Leaf når denne er registrert ved bruk av EØS-typegodkjenning som er overført til norsk typegodkjenning.
Fra SVV
Når det gjelder Nissan Leaf er disse ikke oppgitt med tillatt taklast i typegodkjenningen.
Hvis du påstår at taklast ikke er en del av typegodkjenningen så får du faktisk dokumentere det og ikke bedrive synsing.
Forøvrig så var det ikke jeg som fikk svar på e-post men en annen på denne tråden som jeg kopierte fordi du ikke tok deg tid til og lese.
Og jeg mener at informasjon fra en importør ikke er verd papiret det er skrevet på og at informasjon fra Statens Vegvesen som er merket veiledende må oppfattes veiledende. ;D
Overbevis meg da! Kom med dokumentasjon hvis du mener dine påstander er korrekte.
Det er du som "opplyser" om at Nissan Leaf ikke er konstruert for taklast, og at du ikke skjønner at folk tør å kjøre med dette.
Jeg kjøpte første Leaf i 2012 og har siden hatt 5 stykker. Alle sammen har jeg brukt skistativ på. Ingen vognkort har sagt at taklast er 0 eller forbudt. Thule leverer taklast med føtter som er tilpasset bilen. Så lenge taket kan bære vekten og innfestingen er forsvarlig er det ingen grunn til å skremme folk fra å bruke dette med noen sitater fra en overivrig ansatt hos en importør.
En Leaf med tilpasset stativ er forsvarlig og innebærer ingen risiko utover andre biler med stativ.
Dermed finnes det ingen grunner til å kreve omlasting eller kjøreforbud ved kontroll dersom vekten på toppen står i rimelighet til lastebærers konstruksjon.
Jeg har dokumentert fra Nissan og SVV noe du finner at det ikke er verdt papiret det er skrevet på.
Da får du faktisk komme med dokumentasjon som støtter opp om dine påstander.
Thule sitt lastestativ for Leaf (https://cdn1.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=754000&id=365133&brand=Thule&market=NO (https://cdn1.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=754000&id=365133&brand=Thule&market=NO)) er godkjent etter ISO 11154 https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:pas:11154:ed-1:v1:en (https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:pas:11154:ed-1:v1:en)
Videre innehar de TÜV godkjenning som følger (for 754 Rapid systemet)
https://www.certipedia.com/search/matching_product_certificates?utf8=%E2%9C%93&locale=en&q=Thule+754 (https://www.certipedia.com/search/matching_product_certificates?utf8=%E2%9C%93&locale=en&q=Thule+754)
Betyr jo null at stativet er godkjent så lenge bilen ikke er godkjent for taklast.
Sitat fra: Sele på mandag 06. mars 2017, klokken 09:34
Betyr jo null at stativet er godkjent så lenge bilen ikke er godkjent for taklast.
Som for Tesla model S http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EK11451 (http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EK11451)
Samt for VW Caravelle http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=BN41131 (http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=BN41131)
Eller for min Peugeot 307 med takrails http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=UX52328 (http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=UX52328)
(Med originalkjøpt takstativ fra Peugeot uten videre godkjenninger enn det som står i vognkortet)
Personlig forholder jeg meg til at jeg har takstativ på begge biler og bruker de ved behov.
Ja jeg har sågar hengerfeste på Leafen for montering av sykkelholder hvor det ikke står noe om at jeg har tillatelse til dette.
Hengerfeste har jeg også på motorsykkelen, hvor det er normalt inntil 300kg. På denne står det heller ingenting om godkjenning.
Registrer at dette er ingen dokumentasjon på at taklast er lovlig så lenge produsent har sagt at Leaf ikke er godkjent for taklast og heller ikke innehar godkjenning i typegodkjenningen.
Fra wiki har vi også denne fra 2013:
http://elbilwiki.no/index.php/Leaf:Takstativ (http://elbilwiki.no/index.php/Leaf:Takstativ)
"Det er tillatt å bruke takstativ på kjøretøyer som ikke har oppgitt maks taklast i vognkortet. Dette går under bruksforskriften i vegtrafikkloven. Ved en trafikkontroll må det alltid vurdere taklasten som er på taket, slik at det vil tåle det som kan utsettes for. Link til forskriften. http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2 (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0092-003.html#3-2)
Thule oppgir "City Crash approved for 75 kg according to ISO Norm." på Thule Rapid System 754, så da er nok 75kg helt greit (forutsatt at lasten er festet ordentlig til stativet)."
Regner med at denne uttalelsen fra SVV er like veiledende som den vi så tidligere her.
Enig i at dette gjelder biler som er godkjent for taklast uten oppgitt kg i vognkort men når produsent av kjøretøy sier at kjøretøyet ikke er konstruert for taklast og dermed ikke er godkjent for taklast så vil aldri norske myndigheter overprøve dette og gi en godkjenning av taklast.
Man trenger ikke godkjenning for taklast på Nissan Leaf. Det finnes heller ikke noen offisielle dokumenter fra fabrikk som tilsier at man ikke kan bruke takstativ på Nissan Leaf.
Litt kvalitet på dokumentasjon er viktig.
Bare minner om denne saken der en importør uttalte seg om hva slags totalvekt en bil skulle ha:
http://www.dn.no/privat/dnBil/2008/04/04/avgiftsmell-for-bertel-o-steen?jgo=dne&WT.svl=sistenyheter
Men norske myndigheter skal jo heller ikke "gi noen godkjenning" og dermed heller ikke snakk om noen overprøving. Men mener du at politiet/SVV kan hjemle en slik bot fordi Nissan har sagt det ikke er lov? Jeg trodde man måtte ha hjemmel etter norsk lov for å bøtelegge eller straffe noen i Norge?
Mitt poeng tidligere i tråden var at taklast på en Leaf kanskje kan sammenlignes med en modifisering/endring av et kjøretøy som går under kjøretøyforskriften.
For å snu det rundt og sette det fullstendig på spissen. Kjører LEAF-taxier rundt ulovlig, fordi de har taxiskilt på taket? Eventuelt, hvor går grensa mellom et taxiskilt og ett takstativ? 1 kg? 5 kg? 10kg?
Har etter spurt dokumentasjon fra deg men ser at det er umulig for deg og oppdrive. I stedet fortsetter du med påstander..
Sitat fra: Ebe på mandag 06. mars 2017, klokken 12:17
Men norske myndigheter skal jo heller ikke "gi noen godkjenning" og dermed heller ikke snakk om noen overprøving. Men mener du at politiet/SVV kan hjemle en slik bot fordi Nissan har sagt det ikke er lov? Jeg trodde man måtte ha hjemmel etter norsk lov for å bøtelegge eller straffe noen i Norge?
Mitt poeng tidligere i tråden var at taklast på en Leaf kanskje kan sammenlignes med en modifisering/endring av et kjøretøy som går under kjøretøyforskriften.
For å snu det rundt og sette det fullstendig på spissen. Kjører LEAF-taxier rundt ulovlig, fordi de har taxiskilt på taket? Eventuelt, hvor går grensa mellom et taxiskilt og ett takstativ? 1 kg? 5 kg? 10kg?
Av typegodkjenningen fremgår det at Nissan Leaf ikke er godkjent for taklast.
Sitat fra: Rav4_EV på mandag 06. mars 2017, klokken 12:12
Man trenger ikke godkjenning for taklast på Nissan Leaf. Det finnes heller ikke noen offisielle dokumenter fra fabrikk som tilsier at man ikke kan bruke takstativ på Nissan Leaf.
Ja husker dette var en sak med Model S fordi taklast sto som ikke oppgitt selv om taket har skrufester og Tesla selv selger takstativ.
Ved kontakt med Statens Vegvesen var beskjeden "Dersom det står taklast ikke oppgitt i vognkort gjelder generell sikring av last. Dvs. ikke vektbegrensning, men taklast skal være forsvarlig sikret."
I praksis ved eventuell kontroll opp til politiet på stedet å vurdere om lasten virker forsvarlig sikret. Med typegodkjent takstativ og sikring av last på stativet går det nok glatt igjennom kontroll.
Mange har hengerfeste beregnet på bagasjeboks/sykkelstaiv etc. selv om bilen ikke er godkjent for å trekke henger. Altså i praksis godt sikret bagasje på feste utenfor bilen.
Nissan BNH foreslo for øvrig at jeg kunne se på takstativ når jeg vurderte Leaf i 2012/2013 :)
Tesla har heller ikke noe taklast oppgitt men her er det oppgitt i instruksjonsboken om hvilke modeller som er godkjent med taklast og hvor mange kilo taklast de er godkjent med.
Dessuten så kan man ikke ta for gitt hva en overivrig selger i Nissan kan finne på..
Mener Nissan reklamere på email til Leaf eiere, "vinterpakke" tilbud bestående av takstativ, gulvmatten etc. For noen år siden. Kanskje noen har denne i innboksen fortsatt?
Her er det noen som har fått litt andre svar fra Toyota og SVV.
http://nlck.no/forum/viewtopic.php?f=65&t=16598
Vet dog ikke hva denne bilmodellen er typegodkjent for...
Sitat fra: Sele på mandag 06. mars 2017, klokken 12:19
Har etter spurt dokumentasjon fra deg men ser at det er umulig for deg og oppdrive. I stedet fortsetter du med påstander..
Det er vel du som kommer med påstander som ikke er dokumentert.
Alt som ikke er forbudt eller regulert ved lov eller ved forskrifter er ansett som legalt.
Bevisbyrden er på din side.
Hvorfor denne heksejakten på taklast på Nissan Leaf?
Er det noen som helst grunnlag å si at samfunnet løper større risiko med taklast på Leaf enn de fleste andre biler?
Svaret er neppe noe annet enn "nei",er det vel????
Jeg har dokumentert fra Nissan og fra SVV at taklast på Nissan Leaf ikke er lovlig. Når du avviser dette som at det ikke er verdt papiret det er skrevet på og slenger fram påstander om at denne dokumentasjonen er feil da bør du i anstendighetens navn dokumentere at min dokumentasjon fra Nissan og SVV er feil.
Du har ikke et offisielt dokument fra Nissan (bilprodusenten) som sier at man ikke kan ha lastestativ på Nissan Leaf.
Du har kun klippet og limt noe tekst inn på et elbilforum.
Er det slik at Thule og andre som selger et tilpasset stativ for Nissan Leaf over hele verden gjør noe ulovlig?
Svaret er åpenbart ;D ;D ;D ;D
Jeg venter på dokumentasjon fra deg som tilbakeviser svaret fra Nissan og SVV.
Tror neppe din såkalte dokumentasjon er godt nok til å få hevet kjøpet på takstativ for de mange Leaf eiere som har kjøpt et tilpasset Thule takstativ.
Det eneste du får til er å skape en unødig usikkerhet blant folk som ikke verken er tuftet på trafikksikkerhet eller noe annet fornuftig.
Hva slags glede har du av dette?
BNH på Rud i Bærum har ihvertfall tidligere solgt takstativ til Leaf.
Det er ingenting ved konstruksjonen til Leaf i forhold til andre biler som tilsier at det ikke kan brukes takstativ.
Men det er jo opp til hver enkelt å avgjøre hvilke risiko man vil utsette seg selv for. Selv går jeg ikke ut av huset når temperaturen nærmer seg null, da det enkelte steder kan oppstå isdannelse som potensielt kan medføre livsfare! ;)
Lars
Man har alltid et valg og i dette tilfelle og tro på egne bedømmelser eller en overivrig selger fra Nissan eller faktisk produsent av bilen.
Sendte denne til Nissan Norge:
Nissan Leaf er ikke konstruert for taklast og er derved ikke godkjent for taklast.
Dette burde dere opplyst i klartekst på deres nettsider for og unngå misforståelser. Kundene må vite hva de kjøper.
Fikk dette svaret:
Takk for at du kontaktet Nissan Kundeservice.
I forbindelse med din henvendelse om informasjon om Nissan LEAF og takstativ på vår nettside så kan jeg informere deg om at jeg har sendt dette videre for vurdering.
Jeg har også nettopp sendt henvendelse til Nissan Norge angående dette.... :)
Hadde vært fint om de f.eks. kunne fått inn noe i manualen slik som Tesla har.
Så kanskje vi kunne lovlig montert takstativ på sikt...
(Optimistisk men :) )
Har kjøpt Thule takstativ til Leaf i dag. Kjøpte komplett stativ og skiboks til Mondeoen, men med kit for å kunne montere alt sammen på Leafen. Om jeg ikke bruker takboksen på Leafen kan jeg i hvertfall ta med ski til Wyller uten å betale bom. Kanskje bare en bot...?
Hadde Leafen på 1.års service i dag og hørte med de ansatte på merkeverkstedet angående takstativ. Der hadde de ikke engang hørt problemstillingen om lovligheten ved å bruke dette på Leaf. De selger både takstativ og monterer krok for sykkelstativ o.l. sa de. Jeg kommer til å fortsette å kjøre med takstativ og hvis jeg blir stoppet pga. det (tviler sterkt på at det skjer) kommer jeg til å si at det er normal praksis fra forhandler.
Da har jeg snakket med en av Nissanforhandlerene i Bergen. De sa at så lenge man kjøper et takstativ som har en egengodkjenning for Leaf, som f.eks Thule, så er det ok.
De hadde fått dette bekreftet fra både forsikingsselskaper og biltilsyne nå. Tilbakmeldingen kom etter en lengre utredning og juridisk undersøkelse, da dette var litt nytt terreng fra alle.
Han sa at dette var så nytt at man risikerte å bli stoppet av politiet (dersom de ikke var informert) og få en bot på stedet. Men forhandleren hadde dokumentasjon for å slippe unna boten senere.
Så siden det er Nissan selv som sier dette, så burde det ikke vær noe tvil på at takstativ lovlig, så lenge takstativet selv har godkjenning for Leaf?
Bra avklaring
Hadde vert bedre om Nissan kunne offentliggjøre det skrivet i tilfelle, slik at folk kunne ha det med seg isammen med vognkortet?
Eneste holdbart er om Nissan går ut offentlig og godkjenner taklast på Nissan Leaf. At et godkjent takstativ skal gjøre at en bil som ikke er godkjent for taklast lovlig er merkelig for meg.
For meg er det ikke så rart at selv om en bil ikke er typegodkjent med taklast fra fabrikk, så kan man benytte vanlige norske kjøretøysregler for transport av gods i trafikken. Men det har vi vel kanskje diskutert nok tidligere. :)
Forhandleren sa forresten i en bisetning at bilen tålte taklast helt fint.
Snakket med teknisk avdeling hos Nissan Norge i dag. Nissan Leaf er ikkje typegodkjent for last på taket. De hadde vært gjort noen tester og bilen feilet sa han. Kun last festet på bagasjerommet var lov da det var andre regler for det. Så hvorfor Thule lager takstativ til bilen viste han ikkje.
Snakket og med biltilsynet, og de sa at det var opp til Nissan om dette er lov. Måtte være typegodkjent.
Så da er vel saken klar, at det ikkje er lov å ha last på taket på en Nissan Leaf? :( :-1-:
Hehe, klar vil jeg ikke si saken er :) virker som hverken nissan eller statens vegvesen er enige med seg selv om dette...