Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Lading av Tesla => Emne startet av: ejo8210 på tirsdag 07. mai 2019, klokken 20:23
Fant denne infoen på Tesla sine sider nå.
Hvordan kan jeg vite om min Model S eller X har teknisk evne til å lades via en CCS Combo 2-adapter?
Alle Model S- og X-Teslaene produsert etter 1. mai 2019 har teknisk evne til å kunne lades ved CCS Combo 2-ladesteder med en CCS Combo 2-adapter.
Jeg har en Model S eller X produsert før 1. mai 2019. Kan jeg ha fordel av CCS Combo 2-lading?
Alle eiere av Legacy Model S og X krever et servicebesøk for ettermontering for å kunne ha fordel av CCS Combo 2-lading via adapter. Du kan avtale et servicebesøk for ettermontering fra og med 1. juni 2019 ved det lokale Tesla-servicesenteret ditt. Besøk nettsiden vår for å finne det nærmeste Tesla-servicesenteret ditt.
Hvor mye koster et servicebesøk for ettermontering av CCS Combo 2?
Servicebesøket for ettermontering av CCS Combo 2 koster kr. 4873, inkludert kostnaden av en CCS Combo 2-adapter (kr. 1657 (når kjøpt separat).
Hva er den høyeste laderaten jeg kan motta med en CCS Combo 2-adapter?
Alle eiere av Model S og X kan for øyeblikket motta de høyeste laderatene som tilbys av V2 Supercharging i Europa (120 kW). Vi fortsetter å validere denne teknologien som del av V3 Supercharger-lanseringen, og gir ytterligere informasjon om de høyeste laderatene når de blir tilgjengelige.
https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging
Dette er spennende!
Det tyder på at nettverkskortet og elektronikken for kommunikasjon via CCS er innebygd i ladeporten/ledningsnettet fra og med 1. mai. Og at vi som har eldre biler må få dette montert.
Jeg mistenker at jeg skal be om å få gjort dette på neste service på bilen min. Ikke at jeg nødvendigvis har stort behov for det, men da har jeg alle muligheter åpne senere. :+1:
Ideelt for S/X 75D. Øke fra 94kW til 120kW :D
https://electrek.co/2019/05/07/tesla-ccs-adapter-model-s-x-retrofits/
Sendt mail for bestilling ... Tenker også som "sjokomelk", kan være greit å ha ... selv om jeg superlader 0,5 % av strømmen jeg forbruker ... men tenker det blir greit når man skal på langturer nedover i Europa !!
Sist jeg ladet bikket den under 100 kW/h inn ved 63% SoC...
Har fått booket time for montering 12. August.
Hadde en servicetime for garantiarbeid den 7 juni, men de hadde ikke tid til å legge dette til på samme time, så det ble ny time i august. Får da ikke adapteret før vi skal på Danmarksferie, men hadde uansett basert meg på den turen uten.
Sitat fra: Storfe på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:13
Har fått booket time for montering 12. August.
Hadde en servicetime for garantiarbeid den 7 juni, men de hadde ikke tid til å legge dette til på samme time, så det ble ny time i august. Får da ikke adapteret før vi skal på Danmarksferie, men hadde uansett basert meg på den turen uten.
Hvilket SC bruker du?
Sitat fra: Storfe på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:13
Har fått booket time for montering 12. August.
Hadde en servicetime for garantiarbeid den 7 juni, men de hadde ikke tid til å legge dette til på samme time, så det ble ny time i august. Får da ikke adapteret før vi skal på Danmarksferie, men hadde uansett basert meg på den turen uten.
Fikk beskjed på mitt servicesenter at de ikke vet hvordan det skal gjøres og tar ikke imot bestillinger før de vet mer......
Deretter er det vel lang venting på deler før det kan utføres, så dette tror jeg vi kan se på som en forhåndslansering :)
Og vi som venter lenge nok - til de ikke lenger ønsker å vedlikeholde type 2-støpsel på SuC, får det gratis? ;)
Har allerede chademo-adapter. Brenner vel inne med det n, menmen, får bare være, vil ha det i sommer uansett, og tviler på jeg rekker å få ombygd bil til 22. juni.
Det står tydelig i teksten på nettsiden at time for dette ikke kan bestilles før etter 1. juni. Så det er sikkert litt info, beskjeder og deler som må sendes rundt internt hos Tesla først. :)
Jeg ringte SC (Brumunddal) i dag. De så at tidsforbruk var eneste grunn til at de ikke kunne ta dette 6 juni, så da ble det august. De hadde tydeligvis oversikt over endringen selv om det var noen timer siden det ble annonsert... (Det er hvertfall mitt inntrykk).
Hvilke fordeler ser vi for oss dette gir sammenlignet med Chademo-adapter?
Opptil 120kW og flere ladepunkter
Sitat fra: krister461 på onsdag 08. mai 2019, klokken 18:37
Hvilke fordeler ser vi for oss dette gir sammenlignet med Chademo-adapter?
Mindre, billigere, raskere, fremtidsrettet :)
Chademo-adapter er et dyrt beist.
Har allerede CHADEMO så dette kommer laaaangt ned på ønskelista mi.
Tror de fleste av dagens elbiler er på veien om 5 år også - så CHADEMO forsvinner ikke så fort.
Chademo forsvinner jo ikke før dagens bilpark gjør det, men Nissan kan ikke konkurrere med CSS alene.
* Chademo er treigt på dagens ladere (50kW)
* Chademo 2.0 (200kW) kommer neppe i Europa
* Chademo har en en ineffektiv plug (krever to kontakter på bilen)
* Chademo motarbeides av EU
* Det er dyrt å vedlikeholde kombo-ladere
Grafikken fra ABB i denne saken oppsummerer vel fremtiden til Chademo...
https://cleantechnica.com/2018/11/22/ccs-becoming-dominant-dc-charging-standard-in-europe-will-nissan-drop-chademo/
X75D lader på inntil 96kW har jeg sett med dagens v2 supercharger og etter software oppdateringen så økte den til 110-111kW på v2 supercharger. Spørsmålet er, vil en på dagens v2 supercharger med en ombygging til CCS forsatt få 110kW eller vil det da øke til 120kW? (siden det står "inntil")
ca 5k for ca 0-10kW mer frister ikke allverden, for ikke så ofte jeg er på en supercharger. Men om jeg kan gå fra chademo-fart (på noen og 40kW) til 120kW på 3djeparts ladestasjoner med CCS så stiller det seg helt klart i et bedre lys.
Chademo adapteret har betalt seg og vel så det, jeg hadde ikke kunne brukt bilen som jeg hadde gjort uten. Så det er ikke en diskusjon en gang slik jeg ser det. Brenner ikke helt inne med det enda, for det vil nok ta litt tid før det kommer CCS stasjoner i nærheten som tilbyr 120kW. Men mulig en kan få mer enn de ca 43kW jeg nå får på chademo på samme stasjonene som har CCS også?
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 08. mai 2019, klokken 18:46
Sitat fra: krister461 på onsdag 08. mai 2019, klokken 18:37
Hvilke fordeler ser vi for oss dette gir sammenlignet med Chademo-adapter?
Mindre, billigere, raskere, fremtidsrettet :)
Chademo-adapter er et dyrt beist.
CHAdeMO=Dinosaur. Dør snar ut. Hvor mange merker holder fortsatt fast på standarden?
Sitat fra: Vhagar på onsdag 08. mai 2019, klokken 21:02
X75D lader på inntil 96kW har jeg sett med dagens v2 supercharger og etter software oppdateringen så økte den til 110-111kW på v2 supercharger. Spørsmålet er, vil en på dagens v2 supercharger med en ombygging til CCS forsatt få 110kW eller vil det da øke til 120kW? (siden det står "inntil")
ca 5k for ca 0-10kW mer frister ikke allverden, for ikke så ofte jeg er på en supercharger. Men om jeg kan gå fra chademo-fart (på noen og 40kW) til 120kW på 3djeparts ladestasjoner med CCS så stiller det seg helt klart i et bedre lys.
CCS-adapteret er vel ikke tiltenkt bruk på SuC, men på tredjeparts hurtigladere/lynladere. Da kan du nok forvente omtrent lik hastighet som på SuC som et minimum så lenge laderen støtter det.
Veldig bra at Tesla tilbyr retrofit. Men jeg kaster meg nok ikke på dette nå. (Jeg har CHademo-adapteret fra før av.)
Dette adapteret er kun nyttig for å kunne lade på CCS-lynladere som tilbyr over 50kW, på steder der det ikke er Tesla Supercharger i nærheten / strekningen.
Foreløpig har Tesla vesentlig bedre utbygd lynladere enn alle de andre til sammen - for mitt behov.
Fortum i Norge har vel feks bare CCS lynladere på Skøyen i Oslo, Ski og Rygge. Og da er det kun en lynlader-stolpe på hvert sted.
(For de som ikke allerede har Chademo-adapteret stiller det seg selvsagt annerledes.)
Noen som har fått med seg om retrofit kan gjøres av mobile ranger, eller om man må inn på service center for å gjøre det?
Pratet på telefon med ei på SC i stavanger i går og ble møtt med taushet når jeg spurte om CCS så tok det ikke noe videre.
Sitat fra: fredag på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:15
Dette adapteret er kun nyttig for å kunne lade på CCS-lynladere som tilbyr over 50kW, på steder der det ikke er Tesla Supercharger i nærheten / strekningen.
Er nok nyttig i stedet for Chademo som i praksis gir 38kw lading.
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 09. mai 2019, klokken 17:50
Sitat fra: fredag på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:15
Dette adapteret er kun nyttig for å kunne lade på CCS-lynladere som tilbyr over 50kW, på steder der det ikke er Tesla Supercharger i nærheten / strekningen.
Er nok nyttig i stedet for Chademo som i praksis gir 38kw lading.
CHAdeMO og CCS gir nok samme hastighet på 50kW-laderne.
Sitat fra: AndreasRingdal på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:39
Noen som har fått med seg om retrofit kan gjøres av mobile ranger, eller om man må inn på service center for å gjøre det?
Pratet på telefon med ei på SC i stavanger i går og ble møtt med taushet når jeg spurte om CCS så tok det ikke noe videre.
Det står klart og tydelig at man kan ta kontakt om dette etter 1. juni, så SCene har nok ikke svarene enda...
Sitat fra: gr på torsdag 09. mai 2019, klokken 23:54
Sitat fra: AndreasRingdal på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:39
Noen som har fått med seg om retrofit kan gjøres av mobile ranger, eller om man må inn på service center for å gjøre det?
Pratet på telefon med ei på SC i stavanger i går og ble møtt med taushet når jeg spurte om CCS så tok det ikke noe videre.
Det står klart og tydelig at man kan ta kontakt om dette etter 1. juni, så SCene har nok ikke svarene enda...
Slik jeg tolker det begynner de med ettermontering fra 1. juni.
Hadde håpt på ettermontering før sommerferien til danmark så jeg slipper å gå til innkjøp/leie chademo adapter.
Optimist. ;D
Husker når jeg prøvekjørte TMS for første gang våren 2013 (hadde allerede bestilt riktignok..). Da fortalte ledsageren fra Tesla at denne bilen også kunne lades på Chademo.
Det gikk ca. 2,5 år før han kunne sies å ha ordene sine i behold :D
Her
https://www.tesla.com/no_NO/support/charging-connectors
står det at CCS COMBO 2 adapter er STANDARD VED LEVERING
Ja, for alle Model S og X produsert etter 1. mai 2019.
Sitat fra: kirky på onsdag 15. mai 2019, klokken 15:33
Her
https://www.tesla.com/no_NO/support/charging-connectors
står det at CCS COMBO 2 adapter er STANDARD VED LEVERING
Ja, for alle Model S og X produsert etter 1. mai 2019.
Ikke overraskende.
Det er nok starten på at Tesla vil gå bort fra Type 2 og bare holde seg til CCS i Europa i fremtiden.
Når markedet er mettet for salg av CCS-adaptere, kan de dele ut gratis adaptere som kun kan brukes på Teslas ladere. Deretter kan de fjerne Type 2-kablene fra SuC. Tipper det er langtidsstrategien.
Hvordan blir adapteret med/uten ettermontering?
Uten ettermontering virker det på type Fortum 50kw, og med ettermontering virker det på "lynladere" på 150kw
Sitat fra: Sjaugen på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:00
Hvordan blir adapteret med/uten ettermontering?
Uten ettermontering virker det på type Fortum 50kw, og med ettermontering virker det på "lynladere" på 150kw
Uten ettermontering av innmat i biler produsert før 1. mai 2019 virker det ikke i det heletatt på noen som helst ladere.
Med ettermontering av innmat i biler produsert før 1. mai 2019 virker det på alle CCS-ladere. :+1:
Sendte mail til Service (Skøyen) og skrev at jeg ønsket dette utført så fort som mulig og lurte på når det kunne være. I dag fikk jeg svar:
Vi har nå satt opp en time til deg og sendt en bekreftelse per epost samt en påminnelse.
Det er dessverre ingen tilgjengelig time før september, men da er det muligens større sjanse for at denne oppgraderingen er tilgjengelig.
Har forresten ikke fått noen egen mail om faktisk tidspunkt i september, men skjønner iallefall at det ligger litt frem i tid før man kan få gjort dette. Synes ellers at formuleringen "muligens større sjanse" viser at de ikke helt selv vet når de får vite hvordan dette skal gjennomføres.
Sitat fra: Albedo på onsdag 22. mai 2019, klokken 20:50
Sendte mail til Service (Skøyen) og skrev at jeg ønsket dette utført så fort som mulig og lurte på når det kunne være. I dag fikk jeg svar:
Vi har nå satt opp en time til deg og sendt en bekreftelse per epost samt en påminnelse.
Det er dessverre ingen tilgjengelig time før september, men da er det muligens større sjanse for at denne oppgraderingen er tilgjengelig.
Har forresten ikke fått noen egen mail om faktisk tidspunkt i september, men skjønner iallefall at det ligger litt frem i tid før man kan få gjort dette. Synes ellers at formuleringen "muligens større sjanse" viser at de ikke helt selv vet når de får vite hvordan dette skal gjennomføres.
Fikk samme svar fra Bergen i dag. Time i september, men ingenting bekreftet enda.. Hadde håpet å sluppe å dra med meg chademo adapteren til danmark...
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 09. mai 2019, klokken 18:39
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 09. mai 2019, klokken 17:50
Sitat fra: fredag på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:15
Dette adapteret er kun nyttig for å kunne lade på CCS-lynladere som tilbyr over 50kW, på steder der det ikke er Tesla Supercharger i nærheten / strekningen.
Er nok nyttig i stedet for Chademo som i praksis gir 38kw lading.
CHAdeMO og CCS gir nok samme hastighet på 50kW-laderne.
Trur ikke det er helt riktig da CCS gir 125A ? mens Chademo gir 120A
Men det viktige spørsmålet er for oss med en 75D:
- ved en 50kw hurtig lader så blir det vel liten forbedring pga litt mere Amp?
- Med ved å bruke en hurtiglader ved fortum/statoil Hva blir det da? 38-40 ish som i dag eller kommer vi opp i 80-90kw?
Hvis det siste så et det definitivt verd pengene å oppgradere til CCS på bilen.
Ser at de nye bilene med støtte for CCS også kan bruke chademo, det er jo svært hyggelig og øker sjansen for at jeg selv gidder å ta denne oppdateringen neste år en gang. (kilde: Teslabjørns siste video i skrivende stund)
Sitat fra: Àpache på onsdag 05. juni 2019, klokken 22:45
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 09. mai 2019, klokken 18:39
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 09. mai 2019, klokken 17:50
Sitat fra: fredag på torsdag 09. mai 2019, klokken 13:15
Dette adapteret er kun nyttig for å kunne lade på CCS-lynladere som tilbyr over 50kW, på steder der det ikke er Tesla Supercharger i nærheten / strekningen.
Er nok nyttig i stedet for Chademo som i praksis gir 38kw lading.
CHAdeMO og CCS gir nok samme hastighet på 50kW-laderne.
Trur ikke det er helt riktig da CCS gir 125A ? mens Chademo gir 120A
Men det viktige spørsmålet er for oss med en 75D:
- ved en 50kw hurtig lader så blir det vel liten forbedring pga litt mere Amp?
- Med ved å bruke en hurtiglader ved fortum/statoil Hva blir det da? 38-40 ish som i dag eller kommer vi opp i 80-90kw?
Hvis det siste så et det definitivt verd pengene å oppgradere til CCS på bilen.
Hvorfor er chademo 120A mens CCS er 125A? Trodde laderne var 125A på begge utganger? Mitt adapter har iallfall merkestrøm på 125A..
Vhagar, er vel ikke mange steder det kun er chademo? Det var en del ladere her rundt som kun hadde chademo, men samtlige er skiftet ut i løpet av siste to årene, slik at de har både CCS, chademo og AC type 2 nå...
Sitat fra: gr på onsdag 05. juni 2019, klokken 23:23
Vhagar, er vel ikke mange steder det kun er chademo? Det var en del ladere her rundt som kun hadde chademo, men samtlige er skiftet ut i løpet av siste to årene, slik at de har både CCS, chademo og AC type 2 nå...
Tenkte mer på at chademoadapteret kan brukes videre og således ikke bare blir søppel og at det gir mulighet for å lade dersom f.eks. en av typene skulle være skadet eller på annen måte ikke kunne brukes.
Ccs adapteret gir vel vesentlig mer en 125A? .er vel en X som fikk opptil 130-140 kW på en ionity lader
På hyperladere har CCS en fordel. På 50kW ladere (som utgjør nesten alle kommersielle hurtigladere i Norge/Europa) er det ingen merkbar forskjell mellom CHAdeMO og CCS.
Dvs du får vel noe sånt som 35-48kW avhengig av om du har 60/75D eller 90/100 på 50kW ladere.
På 350kW laderne får du opptil 132-134kW med 100-pakken. Med 90-pakken tipper jeg du får rundt 120-125kW. Muligens over 130 på den også.
Med 75 aner jeg ikke. Kanskje 110-120?
Adapteret er merket 410V DC og 210A DC, i hvertfall det Teslabjørn brukte på X100 modellen han testet det med i videoen fra 3. juni i år. Om det leveres et annet med 75 modellene vet jeg ikke. Uansett ikke lader og adaptert som da setter begrensning, men batteripakken og BMS vil jeg tro.
Sitat fra: Bushy på torsdag 06. juni 2019, klokken 12:42
Ccs adapteret gir vel vesentlig mer en 125A? .er vel en X som fikk opptil 130-140 kW på en ionity lader
Ja, forutsatt at du har tilgang på raskere lader enn 50kW/125A. For min del er problemet at det kun er ett ladested jeg egentlig har behov for annen hurtiglading enn supercharging, og det er når jeg handler der jeg har hytte, men der er det ganske nye ladestasjoner fra Fortum, og de er kun 50kW, så det blir ingen forskjell for meg med CCS kontra chademo-adapter der de neste par årene - tipper jeg. Det blir nok 38-43kW som i dag, på grunn av batterispenningen på 75-batteriet mitt. Har SuC 4-5 mil lenger nedi veien, men det er så kjedelig å stå der og lade enten vi tar det når vi nesten er fremme på hytta eller om det er rett etter vi har startet på hjemveien.
Sitat fra: gr på torsdag 06. juni 2019, klokken 15:25
Sitat fra: Bushy på torsdag 06. juni 2019, klokken 12:42
Ccs adapteret gir vel vesentlig mer en 125A? .er vel en X som fikk opptil 130-140 kW på en ionity lader
Ja, forutsatt at du har tilgang på raskere lader enn 50kW/125A. For min del er problemet at det kun er ett ladested jeg egentlig har behov for annen hurtiglading enn supercharging, og det er når jeg handler der jeg har hytte, men der er det ganske nye ladestasjoner fra Fortum, og de er kun 50kW, så det blir ingen forskjell for meg med CCS kontra chademo-adapter der de neste par årene - tipper jeg. Det blir nok 38-43kW som i dag, på grunn av batterispenningen på 75-batteriet mitt. Har SuC 4-5 mil lenger nedi veien, men det er så kjedelig å stå der og lade enten vi tar det når vi nesten er fremme på hytta eller om det er rett etter vi har startet på hjemveien.
Spørsmålet er om det blir stor forskjell ved de hurtigladerne som tar 150kw ++
Såklart!
https://youtu.be/Ijuw7usvxfU
Merkelig merkestrøm, for skal de følge 210A så blir forskjellen til chademo kun 30kW, men i praksis får den altså mye mer.
Jeg har verkstedtime på Rud denne uka, og spurte om det var mulig å få gjort CCS-oppgradering/installasjon i samme slengen. Fikk til svar at de ikke har fått delene som trengs til Norge enda.
Jeg var i kontakt med Tesla i dag og han jeg snakket med kunne ikke svare på om det ble noe forbedret ladehastighet med CCS adapter/ombygging contra Chademo på andre ladere en SC. Dette var enda i en tidligfase.
Sitat fra: Àpache på tirsdag 18. juni 2019, klokken 17:01
Jeg var i kontakt med Tesla i dag og han jeg snakket med kunne ikke svare på om det ble noe forbedret ladehastighet med CCS adapter/ombygging contra Chademo på andre ladere en SC. Dette var enda i en tidligfase.
Joda det blir forskjell. Se teslabjørn sin video om ccs adapter på YouTube
Sitat fra: Kim- på tirsdag 18. juni 2019, klokken 22:01
Sitat fra: Àpache på tirsdag 18. juni 2019, klokken 17:01
Jeg var i kontakt med Tesla i dag og han jeg snakket med kunne ikke svare på om det ble noe forbedret ladehastighet med CCS adapter/ombygging contra Chademo på andre ladere en SC. Dette var enda i en tidligfase.
Joda det blir forskjell. Se teslabjørn sin video om ccs adapter på YouTube
Har gjort det, men det er 100d, ikke 75d. Stor forskjell da 75d krever mer strøm (ampere)
Teoretisk så burde det bli bedre hastighet men teori er en ting.
Nå fikk vel Bjørn nærmere 400A i videoen, mens Chademo-adapteret er begrenset til 125A. Burde altså ikke være noe i veien for å makse ut mulig ladefart på 75-pakke. Nærmere tre ganger så raskt som chademo..
Får fortsatt ikke booket time for dette, de vet ikke når de får deler. :(
Jeg booket tid i appen for dette på Rud den 23. august. Kan jo håpe de har deler til den datoen.
De har i det minste ikke annullert timen min...
Var innom Rud for noen uker siden. Spurte om dette da, og fikk til svar at de ikke hadde fått noe informasjon enda men såg for seg at det ble mulig å få det gjort til høsten (september/oktober).
Jeg har fått satt bestilling på CCS-adapter hos Tesla Forus.
De forteller at dele til ombygging ikke har kommet til Norge enda.
Men selve ombyggingen kommer til å bli gjennomført av "mobilt verksted" / service teknikker.
Jeg vil bli kontaktet når deler er på plass og teknikker vil avtale tid for montering.
Fikk også satt meg i kø. :+1: Solgte Chademo-adapteret, så er veldig spent på hvor mange virkelige kalenderuker (eller måneder) det tar før CCS-retrofiten er her. Trenger egentlig adapter for å komme meg hjem fra hytta, men får leve på noe 16,5kW AC-lading i mellomtiden..
Retrofit CCS m/adapter er kommet til europa i følge Reddit:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/cguatf/received_ccs_retrofit_today/
Betalte visstnok 500 EUR inkl mva.
Nå ryktes det at folk har fått det ettermontert i Norge? Noen her?
Flere på facebookgrupper som har lagt ut bilder og info om ettermontering av ccs ja :)
Har min inne på Karihaugen i dag, de har ikke fått inn CCS adapter iallefall. Fikk pris på jobben, koster 4873 ink mva
Da får jeg CCS retrofit om en god uke. 8) Ser på FB at det rapporteres om opptil 125kW på 75-pakkene med CCS.
Bonusen er at salg av chademo-adapter, til en som måtte ha det for ferietur, dekker nesten hele ombyggingen. Regner med bruktverdien på chademo-adapter faller som en stein fremover... ???
Hvilket SC? Sa de at de har på lager?
Fått beskjed fra både Rud og Karihaugen at de ikke har inne. Var vel en som hadde fått montert på Karihaugen, men de har tydeligvis ikke hatt mange. Noen andre SC som har?
Sitat fra: gr på tirsdag 30. juli 2019, klokken 14:10
Bonusen er at salg av chademo-adapter, til en som måtte ha det for ferietur, dekker nesten hele ombyggingen. Regner med bruktverdien på chademo-adapter faller som en stein fremover... ???
Jeg har også solgt og det var ikke vanskelig nei. Bare svarte på en annonse. Har ikke hatt bruk for det, men skal vurdere å oppgradere laderen når jeg leser at det er mulig og funker bra.
Retrofit gikk skeis ja. De bekreftet deler da de satt opp time for en god uke siden, men nå hadde de funnet ut at det kun var ett sett, som ble brukt på en annen bil. Det hadde kommet 200 sett til Norge, som ble fordelt til SC. Rogaland fikk tydeligvis bare ETT. ::) så da er ombygging i det blå igjen. Tesla i et nøtteskall.
Noen som har fått selve CCS-adapteret ennå? Jeg kjøpte en inventory Model S før sommeren som allerede var klargjort for CCS (kode CH09), men fikk ikke med CCS-adapter. Service (Skøyen) bestilte inn dette til meg 10.07. Purret for noen dager siden, men de sier kun at det ikke har kommet ennå. Så jeg er litt nysgjerrig på om noen andre har fått tak eller vet noe mer om dette?
Teslabjørn testet en bil som hadde fått det med, vil tippe i juni en gang. Sjekk Youtube-videoene hans. Det er også biler i Norge som har fått retrofiten og fått med adapter i kittet.
Noen som har fått montert i det siste?
Så en som hadde fått montert på SC Tromsø, ellers lite. Helt merkelig å bare shippe ut 200 stk - men Norge er vel ikke prioritert pga mange SuC
Står på vent, visst nok skal mobil service komme og montere når de får deler - som de ikke vet noe om når. Ganske utrolig at de klarer å i det hele tatt produsere en komplett bil når de ikke har noen som helst kontroll på deleflyt. Litt færre spillutviklere og litt flere på logistikk...
Fikk også beskjed fra Skøyen om at CCS-delene kommer tidligst ved overgangen til neste år.
Sitat fra: ruslebiff på torsdag 05. september 2019, klokken 08:41
Fikk også beskjed fra Skøyen om at CCS-delene kommer tidligst ved overgangen til neste år.
arg. Dummeste.
Håper du har fått feilinformasjon. Jeg solgte chademo-adapteret mitt fordi jeg fikk bekreftet deler og time, shame on me for å stole på Tesla. :-1:
Jeg har også solgt mitt chademo adapter. Siden jeg har brukt det bare en gang på 2 år, er det veldig greit. Disse hurtigladerne er jo ikke så veldig raske uansett. Er det nød, har jo de aller fleste type 2 lading.
Edit: Når CCS adapter er almen tilgjengelig regner jeg med at Chademo blir lite verdt.
Vil nok vurdere å selge CHAdeMO adapteret jeg og om jeg får montert CCS. Men skjønner at det er stor pågang og variabel tilgang, så avventer inntil jeg har montert. Dere som bor i Oslo og trenger låne CHAdeMO kan bare stikke innom. Trenger det selv maks en gang i året :D
Sitat fra: Kim- på torsdag 05. september 2019, klokken 13:08
Sitat fra: ruslebiff på torsdag 05. september 2019, klokken 08:41
Fikk også beskjed fra Skøyen om at CCS-delene kommer tidligst ved overgangen til neste år.
arg. Dummeste.
Hmm, jeg har time på Karihaugen på mandag for CCS-montering. Har ikke hørt noe om at de mangler deler, så jeg håper seriøst de har det som trengs når jeg dukker opp...
Beholder nok CHAdeMO-adapteret som backup.
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 05. september 2019, klokken 16:14
Hmm, jeg har time på Karihaugen på mandag for CCS-montering. Har ikke hørt noe om at de mangler deler, så jeg håper seriøst de har det som trengs når jeg dukker opp...
Blir spennende å høre mer om..
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 05. september 2019, klokken 16:14
Hmm, jeg har time på Karihaugen på mandag for CCS-montering. Har ikke hørt noe om at de mangler deler, så jeg håper seriøst de har det som trengs når jeg dukker opp...
Fikk SMS 30 minutter før verkstedavtale om at de måtte kansellere på grunn av manglende utstyr. Da var jeg nesten framme etter å ha kjørt 18 mil. Så da ble det bomtur med 36 mil på telleren, og nesten en hel feriedag i vasken. Er ikke så glad i å kjøre bil...
Jeg hadde time på Rud for ca to uker siden. De hadde selvfølgelig ikke delene men fikk ikke noen beskjed før jeg kom dit men jeg har fem minutter å kjøre så ikke det store problemet. To dager før fikk jeg også gul ramme rundt skjermen og det fikset de.
De skulle si fra når det var på lager men vet ikke om jeg stoler helt på det....
I går bestilte jeg time på Karihaugen for CCS-montering, og fikk denne i dag:
SitatHei ...
Ser at du har booket time for CCS retrofit. Deler er dessverre ikke tilgjengelig for tiden, og vi har heller ikke noe estimat på når dette ankommer.
Beklager ulempene dette medfører og takker for din tålmodighet. Du vil bli booket inn på en time når dette finnes på lager.,
Vi har derfor kansellert servicetimen din på service senteret...
Den meldingen fikk jeg og for en mnd siden. Så gikk det 1 uke. Ny melding som sto de hadde fått inn og booket ny time. Jeg flyttet den 6 dager for så å dra til Oslo. Hadde de inne? Neei.... Bomtur
Venter på CCS selv, men det drøyer, mangler deler. Skulle hatt takstativ til bil med fast glasstak, men deler til dette har vært out of stock siden i vår. Skulle bestille touch-up-maling fra tesla i bilens lakkfarge, suprise:out of stock.
Jeg regna med alt dette når jeg kjøpte bil, så jeg klager ikke. Men hvis du som "vanlig" kjøper finner ut dette etter kjøp av bilen, skjønner jeg at lett å bli "lite imponert".
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 05. september 2019, klokken 16:14
Sitat fra: Kim- på torsdag 05. september 2019, klokken 13:08
Sitat fra: ruslebiff på torsdag 05. september 2019, klokken 08:41
Fikk også beskjed fra Skøyen om at CCS-delene kommer tidligst ved overgangen til neste år.
arg. Dummeste.
Hmm, jeg har time på Karihaugen på mandag for CCS-montering. Har ikke hørt noe om at de mangler deler, så jeg håper seriøst de har det som trengs når jeg dukker opp...
Beholder nok CHAdeMO-adapteret som backup.
Ja, hvordan gikk dette?
Det er iallfall dørgende stille fra Tesla for min del.
Vil denne retrofiten være mulig på nosecone-modeller? :D
Sitat fra: VegarHenriksen på tirsdag 24. september 2019, klokken 13:04
Vil denne retrofiten være mulig på nosecone-modeller? :D
Står vel alle tidligere modeller?
Tesla mobile service kommer hjem til meg og monterer CSS i morgen:)
Sitat fra: kodax på onsdag 25. september 2019, klokken 13:36
Tesla mobile service kommer hjem til meg og monterer CSS i morgen:)
Spennende - hold oss orientert. Både med hensyn til montering og hva du får i effekt på de forskjellige laderne.
Hva tenker du på ift montering? Tror ikke jeg får vært hjemme når jobben blir gjort, så må evt få kona til å ta bilder hvis hun tør:)
Ang lading, så håper jeg mest at ikke SC-ladingen ikke blir herpa. Vi drar på Europatur dagen etter, og det føles litt riski å tukle med noe som funker rett før vi drar uten å få testet det. Jeg planlegger at vi ikke skal bruke annet enn SC siden vi har det gratis, men jeg tenker at det fort allikevel kan komme situasjoner der det vil være praktisk å ha. Til senere turer i feks nord-norge vil det jo være veldig fint å ha, så jeg regner med at dette er uansett en bra investering.
Tenkte så enkelt at du bekrefter at faktisk får det som avtalt :)
Jeg fikk en SMS for to dager siden med forslag til to dager i neste uke. Da jeg svarte at jeg da var dratt på Europa-tur og gjerne skulle hatt det før, ble jeg oppringt og spurt om fredag passet. Da jeg sa at jeg da også allerede var reist, sa hun at hun skulle se hva hun fikk til. Deretter fikk jeg en SMS om at det kommer en i morgen. Veldig bra service, og tviler på at de dukker opp uten ny lader. Men har jeg uflaks så har de ikke med seg selve adapteret..
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har fått akkurat samme, SMS fra mobile service med forslag til datoer i neste uke, og en mail med kostoverslag som må godkjennes. Får håpe det blir utført denne gang... greit å ha det på plass til høstferien. :-)
Ny kontrollenhet montert (og adapter levert:)
Fungerer på vanlig Schuko, håper SC fungerer når vi stopper for første lading.
Skal se om jeg får testet CSS ila dagen. Har temmelig full tank, så forventer ikke høye ladehastigheter.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
:+1:
Fungerte fint på 224kW-laderen på Bekkelaget/Oslo, men som sagt nesten full tank, så kjapp sjekk viste 17kW ved ca 90%.
Har min inne til fiks av noe greier og ser i teslafi at de har hurtigladet bilen med combo adapter så da kan det se ut som de har montert det på min også no :) :) :)
Edit:
Adapteren lå i bagasjerommet når bilen var ferdig 😁
Da var det "endelig" min tur. :+1:
Sitat fra: gr på torsdag 03. oktober 2019, klokken 18:19
Da var det "endelig" min tur. :+1:
Testet min adapter også når jeg fikk den. Kjørte innom en fortum lynlader på veien. Ukjent fenomen for meg når jeg stort sett har brukt superlader var at det hang lapper på begge laderene med «ute av drift». Ble testing på superlader med ccs pluggen og det funket, så da regner jeg med at den funker på andre ccs ladere :))
Hehe, da har du vært bortskjemt, ja. Vi startet med e-Golf 24kWh, så vi fikk fort en del erfaring med hurtiglading, og SuC-tilgangen ble derfor vektlagt rimelig tungt da vi bestilte Model X. Har brukt litt chademo med den også, og har en CCS-bil utenom også, så vi har grei kontroll på ladenettverkene. Testet adapteret på en 50kW Fortum-lader, så farten var ikke noe å skryte av (viste vel 124A), men måtte bare sikre meg at det virket. :)
Fikk tak i et "u/brukt" CCS-adapter på Finn til min bil som hadde klargjøring levert fra fabrikk men ikke selve adapteret. Altså produsert rett før Raven med alt det andre nye.
Funker som bare det. :) Chademo selges nå.
Virker som det kommer med når folk kjøper ny UMC, at det ligger i pakken, dermed er det noen som selger det.
CCS adapter leveres med alle S og X produsert etter 1. mai -19 i følge Tesla.
https://www.tesla.com/no_NO/support/charging-connectors
Kan støtte for CCS-adapteret utføres av Tesla Mobile Service?
Jepp, ble gjort på min.
Inkluderer prisen på 4873,- adapter også, eller kommer det i tillegg?
Sitat fra: Jejl på mandag 27. januar 2020, klokken 23:43
Inkluderer prisen på 4873,- adapter også, eller kommer det i tillegg?
inkludert
Sitat fra: kodax på mandag 27. januar 2020, klokken 23:04
Jepp, ble gjort på min.
Hvordan fikk du ordnet dette?
Jeg ringte Tesla for en uke siden for å spørre, men han jeg pratet med visste ikke om Mobile Service kunne utføre jobben. Avtalen var at jeg skulle bli kontaktet for å få en avklaring, men i dag tikket det inn en sms om at jeg har fått time om to dager på et ordinært servicesenter.
Med reisetid og venting på sikkert 4-5 timer, så blir det i overkant mye bryderi for et adapter jeg knapt nok kommer til å bruke.
Sitat fra: Polestar på tirsdag 28. januar 2020, klokken 23:22
Sitat fra: kodax på mandag 27. januar 2020, klokken 23:04
Jepp, ble gjort på min.
Hvordan fikk du ordnet dette?
Jeg ringte Tesla for en uke siden for å spørre, men han jeg pratet med visste ikke om Mobile Service kunne utføre jobben. Avtalen var at jeg skulle bli kontaktet for å få en avklaring, men i dag tikket det inn en sms om at jeg har fått time om to dager på et ordinært servicesenter.
Med reisetid og venting på sikkert 4-5 timer, så blir det i overkant mye bryderi for et adapter jeg knapt nok kommer til å bruke.
Bestilte time i app, fikk etterhvert beskjed på SMS om at arbeidet ville bli utført av mobile service.
Bor i Oslo, så enten ser de de det kanskje mer hensiktsmessig å komme fordi det ikke er så langt for dem å kjøre ift deg, eller så har kanskje ikke dit service senter nok (noen?) mobile service, eller så hadde de ledig plass på SC som burde fylles opp..eller...osv
Jeg fikk det montert før en tur til London for et halvt år siden. Fikk ikke bruk for det da, og har brukt det én gang senere, så foreløpig var den tankingen kostbar:)
Fikk det også montert av mobil service, for rundt et halvt år siden. Bestilte oppgraderingen hos servicesenteret og så tok de kontakt med meg og ønsket å ta det via mobil tekniker.
Men nå må jeg jo si da, at her har de fem minutter å kjøre fra servicesenteret, så jeg kan jo forstå hvis de ikke vil gjøre samme jobben hos Polestar, med 4-5 timers reisevei, for samme pris som de gjorde den her. Alle andre håndtverkere tar betalt for kjøretiden, så å regne med at Tesla skal gå i tap på en slik jobb er vel en smule urimelig.
Har forøvrig også kun brukt det én gang, men brukte chademo noen ganger før det, og etter salg av chademo-adapter så ble det var 1400,- ekstra for CCS. Ikke akkurat billige ladinger, men regner med det blir brukt flere ganger, og håper det vil gi noe ekstra verdi ved salg av bilen også.
Jeg har fått byttet til at Mobile Service skal utføre jobben. Vet foreløpig ikke når de kommer, men dette er en langt bedre løsning for min del fremfor å ta fri fra jobb for å kjøre tur/retur et servicesenter. For Tesla sin del bør dette også være gunstig, for jeg antar de koordinerer med andre oppdrag.
Billige ladinger blir det langt fra. Min tanke er at det vil være nyttig på langtur, både ved korte stopp uten tilgang til superlader, samt som destinasjonslading.
Hvordan er lake hastigheten ved å få CCS adapter på en 75d? Samme som en SC hvis man bruke en 150 kw hurtiglader?
Sitat fra: Àpache på torsdag 30. januar 2020, klokken 21:47
Hvordan er lake hastigheten ved å få CCS adapter på en 75d? Samme som en SC hvis man bruke en 150 kw hurtiglader?
Ja, CCS-adapteret klarer like høy hastighet som SuC.
Hei.
Jeg har en TMS-14 85.
Jeg er grønn på alle disse ord og utrykk som brukes her inne...
Jeg vurderer å bytte til ccs på min bil, vil jeg merke noen forskjell i ladehastigheten?
Jeg synes min lader veldig tregt, sjelden over 50kw uansett temp eller nivå på batteri. Det hender den ved ladestart tipper oppunder 70kw for så å falle ganske drastisk nedover igjen mot 50 osv. Normalt?
Kan ikke huske sist jeg hadde bra hastighet på lading bortsett fra i Trelleborg for 2 uker siden, da var jeg faktisk helt oppunder 100kw-noe jeg aldri har opplevd på min bil i Norge. Hva skyldes dette?
Mvh.
Arne-P. :-)
Sitat fra: Arnefles på torsdag 20. februar 2020, klokken 13:15
Hva skyldes dette?
CCS adapter gir ikke høyere ladefart. Det vil derimot gi deg mulighet til å lade på alle CCS standardiserte ladestasjoner, som inkluderer Ionity og Superlader V3.
Høy ladefart er avhengig av ihvertfall fire ting:
- lav SOC på batteriet (under 20%)
- varmt nok batteri. Dette tar lengre tid enn folk flest tror, hvis man ikke navigerer til SuC så innebærer det kjøring i 2-3 timer (minst)
- ikke deling av stolpepar. Dvs lader du på 1a kan ikke andre lade på 1b.
- generelt tilgjengelig kapasitet på SuC stasjon. Dvs er den nesten full kan ladehastigheten bli lavere uansett
I tillegg har 85 modellene fått ett veldig lite vindu de lader med høy hastighet.
Takk for bra info :-)
NAF skriver "Ved bruk av adapter kan du oppleve noe lavere effekt enn på Teslas supercharger".
https://www.naf.no/elbil/elbiler-i-norge/tesla-model-x/ladetest-tesla-model-x-lr/
Ccs adapteret peaker på 142kW, 8kW under det V2-superchargerene leverer
TMS85 = strupet hurtiglading siden i fjor sommer. Det er bevisst gjort av Tesla gjennom software. Selv på chademo har man mistet hastighet etter denne oppdateringen; her går det tregere enn før fra ca 55%. Største forskjellen rundt 67% hvor det peaket på chademo tidliger, her er den optimale effekten nå ca 10kW lavere. Begrensningen gjelder uavhengig av om man lader på supercharger, chademo eller andre hurtigladere.
Noen som har fått ombygging/adapter gratis? Jeg kjøpte min s85d med gratis unegrenset tilgang til superladernettverket. Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:08
Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Når betalte du for tilgang til Liertoppen?
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:08
Noen som har fått ombygging/adapter gratis? Jeg kjøpte min s85d med gratis unegrenset tilgang til superladernettverket. Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Seriøst??!
Klarer du virkelig ikke kjøre tre kilometer ned bakken (eller stoppe tre kilometer før) og lade på nord eller sør?
Det koster usle 4973,- kroner å bygge om hvis du absolutt har behov for å lade på Liertoppen. Jeg har betalt med glede. De kom til og med på jobb hos meg og utførte det. :+1:
Da har du betalt alt for mye! Jeg slapp unna med 4.885,75!
Sitat fra: krister461 på søndag 10. mai 2020, klokken 20:17
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:08
Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Når betalte du for tilgang til Liertoppen?
Tilgang til teslas superladernett var solgt med bilen. Jeg har ikke lengre tilgang uten å betale for en oppgradering. Liertoppen var aldrig spesifikkt nevnt, heller ingen andre superladerstasjoner. 5 tusen er ikke allverden, men kan jo bruke de pengene på en flaske vin eller to
Velg vinen. Du har jo fremdeles gratis superlading...
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:33Tilgang til teslas superladernett var solgt med bilen. Jeg har ikke lengre tilgang uten å betale for en oppgradering.
Du har fortsatt tilgang til Teslas Supercharger-nettverk. Du har ikke tilgang til hele nettverket, og det hadde du heller ikke før. Let gjerne og se om du finner noe sted hvor det står at du skal ha tilgang til hele Supercharger-nettverket.
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:33
Tilgang til teslas superladernett var solgt med bilen. Jeg har ikke lengre tilgang uten å betale for en oppgradering. Liertoppen var aldrig spesifikkt nevnt, heller ingen andre superladerstasjoner.
Det var nok heller ikke spesifikt nevnt tilgang til hele superladernettverket for all tid fremover.
Du skal være temmelig fornøyd med at Tesla i det hele tatt tilbyr oppgradering for en billig penge. Jeg skal love deg at det er få eller ingen andre bilmerker som ville gjort det samme.
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:33
Sitat fra: krister461 på søndag 10. mai 2020, klokken 20:17
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:08
Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Når betalte du for tilgang til Liertoppen?
Tilgang til teslas superladernett var solgt med bilen. Jeg har ikke lengre tilgang uten å betale for en oppgradering. Liertoppen var aldrig spesifikkt nevnt, heller ingen andre superladerstasjoner. 5 tusen er ikke allverden, men kan jo bruke de pengene på en flaske vin eller to
Ja, da kjøper du vinen og stopper tre kilometer tidligere på Lier nord om du kommer sørfra (eller på en av de andre syv de siste milene i Telefold og Vestmark), eller tre kilometer senere og tar Lier sør om du kommer nordfra. Altså får du ja takk begge deler uten å bruke en krone hos Tesla...
Nettverket er helt presist solgt inn som inkludert og stadig voksende. Det har det vært siden 2013. Du har en god sak mtp å kreve dette gratis om de kun setter opp CCS fremover.
De har aldri markedsført det som en tidsavgrenset vekstperiode eller med fremtidig krav om ombygging av bil for at det skal virke.
På mange ruter finnes det alternativer med den gamle pluggen, men det kan være situasjonen fremover blir at alt settes opp med CCS. Dermed vil du ikke kunne kjøre noen nye ruter, nettverket vokser ikke lenger for din bil.
Nå er bilen min solgt, og jeg har heller ikke behov for å bruke CCS, så det blir teoretisk for min del.
Men at Tesla ikke står ved markedsført egenskap, samtidig som de forsøker å ta betalt for at bilen skal få det, er veldokumentert. Spørsmålet er om du gidder å ta kampen. Skulle tatt seg ut om jeg i 2014 fikk beskjed om å betale 5000,- ekstra for å bruke kommende ladere, fordi det jo var mange stasjoner jeg kunne bruke allerede. Situasjonen er nøyaktig lik i dag, men med bedre dekning.
Hva med 5000,- ekstra for å få lov til å bruke autopilot på ny motorvei?
Eller 5000,- ekstra for å høre på de nyeste låtene på Spotify?
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 10. mai 2020, klokken 21:45
Nettverket er helt presist solgt inn som inkludert og stadig voksende. Det har det vært siden 2013. Du har en god sak mtp å kreve dette gratis om de kun setter opp CCS fremover.
Nettverket har jo vokst siden han kjøpte bilen så det er det jo ikke noen villedende markedsføring. Eller mener du at nettverket ble solgt inn som evigvoksende? Det kan jeg ikke er for meg at Tesla noen gang hatt påstått.
Står fremdeles fast på at valget med vin er det rette. Tesla har ikke helt rent rulleblad med henblikk på løfter og løftebrudd, og de med 85-biler er vel helt sikkert enig i dette. Det å prøve å få Tesla til å godta gratis CCS-ombygging vil få en like surrete i hodet tilsvarende mange flasker vin...
Man har vel aldri hatt tilgang til hele nettverket gratis?
Urban Superchargers er det vel ikke noen av i Norge, men på disse har man vel alltid måtte betale per kWh?
Takk for regleksjoner. Usikker på om jeg gidder å krangle med tesla for 5k. Blir fort dårlig timebetalt. Ville bare sjekke om noen andre hadde tatt krangelen med dem slik sol Øyvind sier
Nettverket er aldri blitt markedsført som tidsavgrenset. Ei heller markedsført med krav om ombygging for å bruke deler av det.
Byladerne opplever jeg ikke at faller innunder det kommuniserte nettverket, for de er ikke ment å dekke langturer (by til by kjøring). De er fine til lokal bruk under et opphold, og har absolutt en hensikt. Men de ligger ikke i langtur-behovet etter mitt syn.
Hvorvidt en gidder bruke mye tid og krefter på å slippe en regning på 5000,- får være opp til hver og en. Men saken virker rimelig enkel og åpenbar om en leser markedsføring og setter den sammen med nåværende utbygging.
Ingen ville akseptert å betale 5000 ekstra for å få de nyeste sangene på Spotify.
Og hadde Tesla byttet plugg i 2014 hadde ikke de første eierne funnet seg i at de måtte betale 5000,- for å utnytte kommende stasjoner.
Det finnes ingen grense som sier "nå er det nok stasjoner til at en klage ikke kan tas til følge", for nettverket er ikke markedsført med grenser i tid eller antall.
Neste bil jeg kjøper fra merket har antakelig CCS ferdig integrert, så jeg hopper bukk over problemet. Men skulle jeg tatt saken ville jeg bare reist til en lader de har markedsført, men som ikke virker. Meldt det inn som en sak i appen, ventet på det åpenbare svaret, vist til markedsføring og sett hvordan de reagerte. Neste steg er å dokumentere markedsføring og saken og melde det inn som en sak hos forbrukerrådet. Få en dom der og se hva de velger å gjøre da. Tipper det ender med at du får det gratis, uten at de endrer praksis for noen andre.
Tesla har jo havnet i denne situasjonen fordi CCS er blitt standard og må etableres på alle stolper. Så en kan jo være grei og slippe dem av kroken av den grunn. Selv om sjefen i blant er fullstendig brødhue er jeg takknemlig for mye av det de har levert og stått for siste 8 år.
Det har aldri blitt definert fra Tesla side hvor mange superladere som skulle bygges eller at man ville ha tilgang til alle fremtidige superladere. Tesla støter kanskje på et lite problem med at dette ikke er definert den ene eller andre veien, og da kan en klageinstans konkludere med at usikkerheten skal gå i forbrukers favør, men alt Tesla ville måtte gjøre er å gi de nye CCS laderne et nytt navn. Kaller man alle de nye CCS laderne "hyperladere" i stedet for "superladere" så har eksisterende eiere tilgang til hele superladernettverket, men ikke hyperladernettverket...
Jeg tenker altså man ikke bør krangle for mye - man risikerer å ende opp med noe verre.
(Også mulig en rettsinstans ville konkludere med at "gratis for evig" er en urimelig klausul som kan slettes på et eller annet tidspunkt.)
Jeg kan heller ikke be Shell/CircleK om å bygge om veteranbilen min gratis for meg fordi de tilbydde 98 oktan blybensin tidligere, mens nå er det bare blyfri bensin å få på stasjonene deres. Det er jeg som må tilpasse meg med å enten kjøpe blyerstatning eller skifte ventilseter på motoren min for å fortsette å kunne bruke produktet deres. (I Tesla-sammenheng: kjøpe CCS-oppgraderingen).
Det er kanskje en litt søkt sammenligning, men problemstillingen er den samme.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på søndag 10. mai 2020, klokken 23:10
Det har aldri blitt definert fra Tesla side hvor mange superladere som skulle bygges eller at man ville ha tilgang til alle fremtidige superladere.
Og det kan de løse ved å fortsette å sette opp superladere med den gamle pluggen. Enten fullt ut med både gammel og ny plugg på hver stolpe, eller noen av hver.
Om utbygging av nettverket med gammel plugg stopper opp bryter de med hva bilen er solgt og markedsført med. Det er tross alt ikke lenge siden Tesla begynte å levere ut bilen ferdig forberedt for CCS.
Når de så kommer på banen og sier at de kan stå for markedsført egenskap, bare du betaler 5000,-, har de malt seg inn i hjørnet juridisk.
Når Tesla velger å krangle med sine kunder klarer jeg ikke helt se hvordan de kan gjøre situasjonen verre. Tesla har tillatt seg ganske mye rart oppigjennom årene, og protester har flere ganger ført til bedre løsninger. Om alt kan feies under teppe har de ingen incentiver til å skjerpe seg.
Sitat fra: sjokomelk på mandag 11. mai 2020, klokken 08:17
Jeg kan heller ikke be Shell/CircleK om å bygge om veteranbilen min gratis for meg fordi de tilbydde 98 oktan blybensin tidligere, mens nå er det bare blyfri bensin å få på stasjonene deres. Det er jeg som må tilpasse meg med å enten kjøpe blyerstatning eller skifte ventilseter på motoren min for å fortsette å kunne bruke produktet deres. (I Tesla-sammenheng: kjøpe CCS-oppgraderingen).
Det er kanskje en litt søkt sammenligning, men problemstillingen er den samme.
Så Shell/CircleK har altså solgt deg bilen og lovet deg inkludert drivstoff i et ekspanderende nettverk som dekker stadig nye ruter, i bilens levetid? Det høres ikke likt ut i det hele tatt, for det tror jeg ikke de har gjort.
Sitat fra: gr på søndag 10. mai 2020, klokken 20:21
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 10. mai 2020, klokken 20:08
Noen som har fått ombygging/adapter gratis? Jeg kjøpte min s85d med gratis unegrenset tilgang til superladernettverket. Etter åpning av superlader liertoppen har jeg ikke lengre tilgang til hele superladernettverket som jeg har betalt for.
Det koster usle 4973,- kroner å bygge om hvis du absolutt har behov for å lade på Liertoppen. Jeg har betalt med glede. De kom til og med på jobb hos meg og utførte det. :+1:
I tillegg vil en med denne rimelige oppgraderingen få tilgang til mer eller mindre samtlige ladestasjoner fra andre aktører. Jeg bestiller dette av denne grunnen alene.
Vi skal ikke se bort i fra at Tesla etterhvert gir vekk CCS-adapteret til kunder med gamle biler, men da kun det fysiske adapteret som gjør at du kan plugge inn på Supercharger med Combo2-plugg. Men at du må betale for å få oppgraderingen til CCS-kommunikasjon som gjør at du kan bruke CCS-hurtigladere.
Det kan være en løsning. CCS som ren fysisk overgang, men uten mulighet for lading på alle andre CCS ladere. Hadde holdt lenge for min del. Bruker bare supercharger.
Sitat fra: sjokomelk på mandag 11. mai 2020, klokken 08:53
Vi skal ikke se bort i fra at Tesla etterhvert gir vekk CCS-adapteret til kunder med gamle biler, men da kun det fysiske adapteret som gjør at du kan plugge inn på Supercharger med Combo2-plugg. Men at du må betale for å få oppgraderingen til CCS-kommunikasjon som gjør at du kan bruke CCS-hurtigladere.
Funker det å bruke CCS-adapteret på SuC uten elektronikkoppgraderingen? Jeg har vært innom samme tanken, at de må/vil tilby disse adapterene gratis til folk med gammel bil. Men det er ikke gitt at de må gjøre det, de kan vel skylde på EU for å måtte bytte til CCS, og isåfall er det ikke gitt at det er Tesla som skal sitte med regningen for å oppgradere bilene.
Har selv betalt for oppgraderingen, litt fordi jeg vet hvordan andre bilprodusenter ville håndtert dette, de ville ikke tilbudt noe oppgraderingsvei i det hele tatt.
Tesla tok regningen når teleleverandørene kuttet 3G.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 11. mai 2020, klokken 09:14
Tesla tok regningen når teleleverandørene kuttet 3G.
Det hadde jo Tesla litt egeninterresse av da, så lenge de samler inn data.
Men hvis de følger samme strategi som med 4G, så venter de lengst mulig, slik at flest mulig gjør oppgraderingen for egen regning.
Sitat fra: ruslebiff på mandag 11. mai 2020, klokken 09:12
Funker det å bruke CCS-adapteret på SuC uten elektronikkoppgraderingen? Jeg har vært innom samme tanken, at de må/vil tilby disse adapterene gratis til folk med gammel bil. Men det er ikke gitt at de må gjøre det, de kan vel skylde på EU for å måtte bytte til CCS, og isåfall er det ikke gitt at det er Tesla som skal sitte med regningen for å oppgradere bilene.
Adapteret er bare en kort ledning. Kommunikasjon går rett gjennom uten å bli rørt på noen som helst måte. Og Tesla Supercharger bruker ikke CCS, men Tesla Supercharger-protokoll (J2411 Single Wire CAN) uansett hvilken plugg du bruker. Så adapteret vil gjøre nytten for å kunne koble til en hvilken som helst Model S/X til SuC v3.
Det er først når du skal bruke en CCS-lader at den lille boksen montert bak ladeluka som en del av CCS-ombyggingen begynner å oversette mellom bil og CCS (Homeplug GreenPHY).
Sitat fra: sjokomelk på mandag 11. mai 2020, klokken 10:07
Adapteret er bare en kort ledning. Kommunikasjon går rett gjennom uten å bli rørt på noen som helst måte. Og Tesla Supercharger bruker ikke CCS, men Tesla Supercharger-protokoll (J2411 Single Wire CAN) uansett hvilken plugg du bruker. Så adapteret vil gjøre nytten for å kunne koble til en hvilken som helst Model S/X til SuC v3.
I så fall betyr det at Tesla aldri kommer til å tilby noen gratis CCS-oppgradering. Hvis presset blir for stort fra de med fri superlading, så kan de bare dele ut et adapter.
Det er et engelsk uttrykk - "this is why we can't have nice things" - som jeg føler passer i denne tråden.
Eller som Halvor sier på radioen omtrent hver dag... ta'ræ sammen!
Selv om det er noe i dette med tilgsngen osv, så er det vel fortsatt et rimelig tenkt tilfelle og oppkonstruert problematikk. Selv i retten så hadde jeg ikke følt meg trygg på at ikke retten hadde vurdert laderne i bunn av bakken som tilstrekkelig nok til at faktisk behov for forbrukeren var dekket av Tesla. Begynner de derimot å kun bygge ut v3 nordover eller andre steder med lang avstand mellom laderne så stiller saken seg annerledes.
Sitat fra: sjokomelk på mandag 11. mai 2020, klokken 10:07
Sitat fra: ruslebiff på mandag 11. mai 2020, klokken 09:12
Funker det å bruke CCS-adapteret på SuC uten elektronikkoppgraderingen? Jeg har vært innom samme tanken, at de må/vil tilby disse adapterene gratis til folk med gammel bil. Men det er ikke gitt at de må gjøre det, de kan vel skylde på EU for å måtte bytte til CCS, og isåfall er det ikke gitt at det er Tesla som skal sitte med regningen for å oppgradere bilene.
Adapteret er bare en kort ledning. Kommunikasjon går rett gjennom uten å bli rørt på noen som helst måte. Og Tesla Supercharger bruker ikke CCS, men Tesla Supercharger-protokoll (J2411 Single Wire CAN) uansett hvilken plugg du bruker. Så adapteret vil gjøre nytten for å kunne koble til en hvilken som helst Model S/X til SuC v3.
Det er først når du skal bruke en CCS-lader at den lille boksen montert bak ladeluka som en del av CCS-ombyggingen begynner å oversette mellom bil og CCS (Homeplug GreenPHY).
Interessant, forstår jeg deg rett så kan en bil uten CCS-ombygging låne adapteret mitt og det vil fungere å lade på v3-stasjoner?
I så fall snakker vi ikke 5000,- men ca. 1900,- for å få tilgang til v3, mens resterende er for tilgang til kommersielle ladere.
Sitat fra: gr på mandag 11. mai 2020, klokken 21:46Interessant, forstår jeg deg rett så kan en bil uten CCS-ombygging låne adapteret mitt og det vil fungere å lade på v3-stasjoner?
Høres usannsynlig ut. Det er svært overraskende om Tesla ikke har lagt inn noe som helst i adapteret som forteller til ladestasjonen at det benyttes adapter (kan være så enkelt som en motstand), og at dette da blokkerer for å lade med adapter med en bil uten CCS oppgradering.
Men det kan hende at det er så enkelt som at Tesla må oppdatere superladerne og eller bilene til å akseptere slik bruk.
Hvorfor skulle Tesla legge inn en sperre? Med mindre noe går istykker, eller feiler, så er det vel ingen grunn til det?
Sitat fra: automat på tirsdag 12. mai 2020, klokken 12:41
Hvorfor skulle Tesla legge inn en sperre? Med mindre noe går istykker, eller feiler, så er det vel ingen grunn til det?
Isåfall kan man vel også lage uoriginale overganger. Om det blir billigere vet jeg ikke.
Sitat fra: ruslebiff på tirsdag 12. mai 2020, klokken 12:44
Isåfall kan man vel også lage uoriginale overganger. Om det blir billigere vet jeg ikke.
Med tanke på hvilke effekter som går igjennom et slikt adapter, så hadde jeg tenkt meg om to ganger før jeg hadde brukt et uorginalt.
Pinnene som går rett gjennom adapteret "uhindret" er:
Teslaplugg - Combo2
Jord -> Jord
N -> DC+
L3 -> DC+
L2 -> DC-
L1 -> DC-
CP -> CP (Control Pilot)
Mens PP (Proximity Pilot) skjer det noe med. Det er to låsehaker på adapteret som må feste seg til Combo2-pluggen. Så jeg regner med styring av dette skjer da via strøm/signal på PP-pinnen.
Kommunikasjon mellom ladestolpe og bil skjer via CP-pinnen.
Hvis noen med en ikke-CCS-oppgradert Model S/X i Haugesundsområdet har lyst til å teste adapteret mitt på en Combo2-plugg på Supercharger på Aksdal, så er jeg med! :D
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 12. mai 2020, klokken 16:05
Hvis noen med en ikke-CCS-oppgradert Model S/X i Haugesundsområdet har lyst til å teste adapteret mitt på en Combo2-plugg på Supercharger på Aksdal, så er jeg med! :D
Har lånebil for tiden, med EV-2xxxx. Regner med den ikke har CCS-oppgraderingen. Kunne kanskje testet med adapteret jeg har liggende på 250kw-laderen på Liertoppen. Men måtte vel nesten verifisert at den ikke lader på fortum samtidig..
For å finne ut om den har CCS-oppgradering er det vel bare å sjekke om ladekartet viser andre stasjoner enn Tesla sine egne?
Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 12. mai 2020, klokken 20:59
For å finne ut om den har CCS-oppgradering er det vel bare å sjekke om ladekartet viser andre stasjoner enn Tesla sine egne?
Det er kanskje en mulighet ja
Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 12. mai 2020, klokken 20:59
For å finne ut om den har CCS-oppgradering er det vel bare å sjekke om ladekartet viser andre stasjoner enn Tesla sine egne?
Nede i Europa, mener du? Er vel ikke oppdatert for Norge (Fortum, GK, etc.).
Jeg prøvde ut en GK-lader med CCS-adapteret før programvaren i bilen var oppdatert. Skjedde ikke annet enn at jeg fikk en feilmelding i bilen.
Er det sånn å forstå at man fremdeles kan bruke type 2 kabel for å lade mot CCS port, uten adapter?
(Med andre ord, ikke bruke de to ekstra hullene som CCS porten kommer med)
Edit: Litt googlesøk selv ga meg følgende:
"If you have a CCS Combo 2 socket in your car and want to charge at home on AC, you simply plug in your normal Type 2 plug"
:)
Ja, det stemmer. :)
Er å får oppgradert vår S til å ta CCS nå. Skal teste før jeg drar hjemover i fall noe ikke funker. Er 30 mil fra SC, så gidder ikke en retur pga potensiell slurv.
Savnet muligheter for CCS i fjor da vi var på bilferie i Sverige, så dette blir deilig!
Hei,
Jeg skal inn for å få CCS adapter neste uke, men fikk idag et prisestimat på nesten 7000 kr. I tilbudet jeg har fått fra Tesla tidligere, står det kr 4873. Noen som vet hva differansen skyldes?
Jeg fikk også det først, men de korrigerte det tvert. Feil i beregningsgrunnlaget i Teslas systemer.
Takk for svar, Motorwatt. Aksepterte du estimatet, slik man er bedt om, for deretter å få det korrigert når du leverte bilen?
Ja. Her er begge.
Jeg betalte 4900 for CCS. :)
Ja? Det er jo det som er prisen.
Når man tar en oppgradering av bilen til CCS adapter, vil da kartet viser SC som det er på Liertoppen som kun tar CCS?
Liertoppen vises i min Model S med oppgradert støtte for CCS.
Jeg vet ikke hvorvidt den lokasjonen fremdeles vises i biler uten støtte for CCS.
Fikk bygd om i dag. Liertoppen og Langrønningen dukket opp etter ny software ble installert. :)
Spørsmål: etter oppgradering til CCS - vil man da kunne lade på både «vanlig» supercharger plugg og ny supercharger CCS plugg?
elbil-1: Ja.
:+1: :+1:
Litt på siden, men ser en kar betalte 2150,- for ettermontering av CCS på sin Model X. Ned fra 3550,- forrige uke.
Da begynner prisen å bli ok å betale selv for de som egentlig mener det burde vært kostnadsfritt :)
Er 2150,- nå gjeldende listepris for dette? Inkludert adapteren?
Supportsidene har fortsatt gammel pris https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging
>Hvor mye koster et servicebesøk for ettermontering av CCS Combo 2?
> Servicebesøket for ettermontering av CCS Combo 2 koster kr. 4873, inkludert kostnaden av en CCS Combo 2-adapter (kr. 1657 (når kjøpt separat).
Begynner å komme seg.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 14:14
Litt på siden, men ser en kar betalte 2150,- for ettermontering av CCS på sin Model X. Ned fra 3550,- forrige uke.
Da begynner prisen å bli ok å betale selv for de som egentlig mener det burde vært kostnadsfritt :)
Det hørtes jo veldig billig ut?
Burde vel egentlig vært gratis?
Sitat fra: Wibla på lørdag 08. august 2020, klokken 22:44
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 14:14
Litt på siden, men ser en kar betalte 2150,- for ettermontering av CCS på sin Model X. Ned fra 3550,- forrige uke.
Da begynner prisen å bli ok å betale selv for de som egentlig mener det burde vært kostnadsfritt :)
Det hørtes jo veldig billig ut?
Prisen ble visst gitt ved en feil. Riktig pris er 3550 eller noe sånt.
Og ja - det burde egentlig vært gratis. Men jeg har solgt bilen og således hoppet over den kampen :)
Sitat fra: AndreasRingdal på onsdag 05. august 2020, klokken 15:47
Er 2150,- nå gjeldende listepris for dette? Inkludert adapteren?
Supportsidene har fortsatt gammel pris https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging
>Hvor mye koster et servicebesøk for ettermontering av CCS Combo 2?
> Servicebesøket for ettermontering av CCS Combo 2 koster kr. 4873, inkludert kostnaden av en CCS Combo 2-adapter (kr. 1657 (når kjøpt separat).
Begynner å komme seg.
Tesla har oppdatert offisiell info og pris, nesten helt nederst på siden: https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging
Hvor mye koster et servicebesøk for ettermontering av CCS Combo 2?
Serviceavgift for ettermontert reparasjon av CCS Combo 2 er kr. 3550, inkludert prisen på en CCS Combo 2-adapter.
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 08. august 2020, klokken 22:48
Burde vel egentlig vært gratis?
Hvorfor det? Stasjonene vil jo fremdeles støtte den gamle kontakten, bare ikke på alle laderne. Så lenge mange nok ikke bygger om, så må Tesla støtte begge typene.
Klart, om Tesla bestemmer seg for "å ta en Mac" og helt og fullstendig velger å kutte støtte for gammel plugg, så må de selvsagt betale selv for dette.
Og det kan nok sikkert bli løsningen om andelen som bygger om blir så stor at Tesla ser det formålstjenlig å kutte den gamle pluggen helt og holdent fra sine SuC-stasjoner.
Tror dessuten at folk selv finner det formålstjenlig om man kjører endel, for å få tilgang til flere ladere som ikke er SuC. Ser jo ut som mange Tesla-førere glatt betaler mer for annet ekstrautstyr, så hvorfor skulle Tesla da velge å gjøre det gratis?
Koster dem uansett verkstedtid, lønn til ansatte mm, så klart de vil ha dekt kostnaden, og kanskje at på til tjener en liten bit ekstra på å selge det til de som føler behovet.
Sitat fra: RJK på søndag 09. august 2020, klokken 18:34
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 08. august 2020, klokken 22:48
Burde vel egentlig vært gratis?
Hvorfor det? Stasjonene vil jo fremdeles støtte den gamle kontakten, bare ikke på alle laderne. Så lenge mange nok ikke bygger om, så må Tesla støtte begge typene.
Klart, om Tesla bestemmer seg for "å ta en Mac" og helt og fullstendig velger å kutte støtte for gammel plugg, så må de selvsagt betale selv for dette.
Og det kan nok sikkert bli løsningen om andelen som bygger om blir så stor at Tesla ser det formålstjenlig å kutte den gamle pluggen helt og holdent fra sine SuC-stasjoner.
Tror dessuten at folk selv finner det formålstjenlig om man kjører endel, for å få tilgang til flere ladere som ikke er SuC. Ser jo ut som mange Tesla-førere glatt betaler mer for annet ekstrautstyr, så hvorfor skulle Tesla da velge å gjøre det gratis?
Koster dem uansett verkstedtid, lønn til ansatte mm, så klart de vil ha dekt kostnaden, og kanskje at på til tjener en liten bit ekstra på å selge det til de som føler behovet.
Med mindre det er/blir mulig å bruke s/x uten retrofit med adapter på v3 ladere. Da kan de gi bort adapter uten at biler må inn på verksted.
Akkurat det ble diskutert for et par sider siden i denne tråden men jeg fant aldri noen konklusjon på om det er støttet pr i dag.
Noen som har testet bil uten retrofit med adapter på v3?
Sitat fra: AndreasRingdal på søndag 09. august 2020, klokken 21:06
Sitat fra: RJK på søndag 09. august 2020, klokken 18:34
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 08. august 2020, klokken 22:48
Burde vel egentlig vært gratis?
Hvorfor det? Stasjonene vil jo fremdeles støtte den gamle kontakten, bare ikke på alle laderne. Så lenge mange nok ikke bygger om, så må Tesla støtte begge typene.
Klart, om Tesla bestemmer seg for "å ta en Mac" og helt og fullstendig velger å kutte støtte for gammel plugg, så må de selvsagt betale selv for dette.
Og det kan nok sikkert bli løsningen om andelen som bygger om blir så stor at Tesla ser det formålstjenlig å kutte den gamle pluggen helt og holdent fra sine SuC-stasjoner.
Tror dessuten at folk selv finner det formålstjenlig om man kjører endel, for å få tilgang til flere ladere som ikke er SuC. Ser jo ut som mange Tesla-førere glatt betaler mer for annet ekstrautstyr, så hvorfor skulle Tesla da velge å gjøre det gratis?
Koster dem uansett verkstedtid, lønn til ansatte mm, så klart de vil ha dekt kostnaden, og kanskje at på til tjener en liten bit ekstra på å selge det til de som føler behovet.
Med mindre det er/blir mulig å bruke s/x uten retrofit med adapter på v3 ladere. Da kan de gi bort adapter uten at biler må inn på verksted.
Akkurat det ble diskutert for et par sider siden i denne tråden men jeg fant aldri noen konklusjon på om det er støttet pr i dag.
Noen som har testet bil uten retrofit med adapter på v3?
Slik jeg har forstått det, så må det settes inn en styre-enhet, og derved og en ny kabel imellom som gir strøm og kontrollsignaler til denne boksen, for at den skal forstå CCS-signalet og tillate lading der. Uten kitet får du altså ikke brukt V3-ladere, men må bruke V1 eller V2 lader. Tror ikke Tesla setter opp nye SuC-stasjoner uten å ta hensyn til dette, og derved setter opp noen V2-ladere.
Dersom du ser TeslaBjørn sin video om åpningen av Circle K Bamle, så er han innom innholdet i en Service-bil basert på TMS, der den bl.a. har med seg noen slike kit. De åpner den ene pakken for å vise hva denne faktisk inneholder.
https://www.youtube.com/embed/yXjjl-RYbVg?start=362
Sitat fra: RJK på søndag 09. august 2020, klokken 18:34
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 08. august 2020, klokken 22:48
Burde vel egentlig vært gratis?
Hvorfor det? Stasjonene vil jo fremdeles støtte den gamle kontakten, bare ikke på alle laderne. Så lenge mange nok ikke bygger om, så må Tesla støtte begge typene.
Klart, om Tesla bestemmer seg for "å ta en Mac" og helt og fullstendig velger å kutte støtte for gammel plugg, så må de selvsagt betale selv for dette.
Og det kan nok sikkert bli løsningen om andelen som bygger om blir så stor at Tesla ser det formålstjenlig å kutte den gamle pluggen helt og holdent fra sine SuC-stasjoner.
Tror dessuten at folk selv finner det formålstjenlig om man kjører endel, for å få tilgang til flere ladere som ikke er SuC. Ser jo ut som mange Tesla-førere glatt betaler mer for annet ekstrautstyr, så hvorfor skulle Tesla da velge å gjøre det gratis?
Koster dem uansett verkstedtid, lønn til ansatte mm, så klart de vil ha dekt kostnaden, og kanskje at på til tjener en liten bit ekstra på å selge det til de som føler behovet.
Er ikke mulig å bruke S og X på V3 ladere uten CCS. Og siden alle nye lokasjoner skal være V3 ladere så stenger Tesla ute de som ikke ønsker å bruke pengene for å oppgradere bilene. Så man er polka nødt å bruke pengene for å kunne lade bilene på SuC som kommer i Finnmark f.eks
Sitat fra: Stig-Arne på søndag 09. august 2020, klokken 22:55
Sitat fra: RJK på søndag 09. august 2020, klokken 18:34
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 08. august 2020, klokken 22:48
Burde vel egentlig vært gratis?
Hvorfor det? Stasjonene vil jo fremdeles støtte den gamle kontakten, bare ikke på alle laderne. Så lenge mange nok ikke bygger om, så må Tesla støtte begge typene.
Klart, om Tesla bestemmer seg for "å ta en Mac" og helt og fullstendig velger å kutte støtte for gammel plugg, så må de selvsagt betale selv for dette.
Og det kan nok sikkert bli løsningen om andelen som bygger om blir så stor at Tesla ser det formålstjenlig å kutte den gamle pluggen helt og holdent fra sine SuC-stasjoner.
Tror dessuten at folk selv finner det formålstjenlig om man kjører endel, for å få tilgang til flere ladere som ikke er SuC. Ser jo ut som mange Tesla-førere glatt betaler mer for annet ekstrautstyr, så hvorfor skulle Tesla da velge å gjøre det gratis?
Koster dem uansett verkstedtid, lønn til ansatte mm, så klart de vil ha dekt kostnaden, og kanskje at på til tjener en liten bit ekstra på å selge det til de som føler behovet.
Er ikke mulig å bruke S og X på V3 ladere uten CCS. Og siden alle nye lokasjoner skal være V3 ladere så stenger Tesla ute de som ikke ønsker å bruke pengene for å oppgradere bilene. Så man er polka nødt å bruke pengene for å kunne lade bilene på SuC som kommer i Finnmark f.eks
Er det satt at alle laderne skal være V3, eller at det hovedsaklig skal være V3 på nye stasjoner?
Tar gjerne i mot link som bekrefter det.
Den nye store stasjonen på Lier har vel bare CCS? Og Bamble? Om de kun setter opp nye stasjoner med CCS bryter de med markedsført egenskap i bilen. Heldigvis har de laget en løsning for det og kan levere markedsført egenskap med adapter.
Det kan være det kommer noen nye stasjoner med gammel plugg, men virker ikke som v3 får det. Eventuelt steder med få ladere, samt midlertidige som i Lofoten i sommer?
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 09. august 2020, klokken 23:05
Den nye store stasjonen på Lier har vel bare CCS? Og Bamble? Om de kun setter opp nye stasjoner med CCS bryter de med markedsført egenskap i bilen. Heldigvis har de laget en løsning for det og kan levere markedsført egenskap med adapter.
Det kan være det kommer noen nye stasjoner med gammel plugg, men virker ikke som v3 får det. Eventuelt steder med få ladere, samt midlertidige som i Lofoten i sommer?
Om dette er slik de tenker å bygge ut videre, så er jeg enig i at da bør Tesla vurdere å ta dette som en gratis oppgradering ved service.
Men som jeg skrev over, prisen er ikke større enn hva en god del av eierne legger i ting som ikke nødvendigvis forbedrer bilen på noen som helst måte, men kan være av rent visuell karakter.
Dette er ikke noe som skremmer folk fra å betale for oppgraderingen. Jeg hadde helt klart fått gjennomført den endringen snarest mulig, om jeg hadde eid en TMS eller TMX.
Finner ikke at det står noe om adapter her:
https://www.tesla.com/no_NO/blog/introducing-v3-supercharging
Beginning today, we're opening the first public beta site in the Bay Area, which will incrementally be made available to owners in Tesla's Early Access Program. We're launching V3 Supercharging for Model 3, our highest volume vehicle, and we'll continue to expand access as we review and assess the results of millions of charging events. We will increase Model S and X charging speeds via software updates in the coming months. V3 Supercharging will roll out to the wider fleet in an over the air firmware update to all owners in Q2 as more V3 Superchargers come online. Our first non-beta V3 Supercharger site will break ground next month, with North American sites ramping in Q2 and Q3 before coming to Europe and Asia-Pacific in Q4.
Har ikke tenkt så nøye over hva slags stolpe jeg stopper på når jeg er på SC; så langt har jeg ikke sett noen som ikke støtter gamlesorten (finnes/kommer sikkert), så for min del er det et stykke igjen før jeg føler det nødvendig å oppgradere. Kost nytte peker ikke i nytte sin favør, for å si det slik. For en tusenlapp inkl. alt hadde jeg kanskje gjort det "just in case".
Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 00:04
Finner ikke at det står noe om adapter her:
I USA er det jo ikke noe adapter for X/S.
Sitat fra: cra på mandag 10. august 2020, klokken 00:06
Har ikke tenkt så nøye over hva slags stolpe jeg stopper på når jeg er på SC; så langt har jeg ikke sett noen som ikke støtter gamlesorten (finnes/kommer sikkert), så for min del er det et stykke igjen før jeg føler det nødvendig å oppgradere.
Her på Østlandet er det vel to rene v3 stasjoner langs E18. For de som pendler Oslo-Kristiansand vil jeg tro det er ganske kjekt med adapter.
Det er jo riktig, men dette ligger på den norske Tesla-siden (www.tesla.com/no). Og avslutter slik: Our first non-beta V3 Supercharger site will break ground next month, with North American sites ramping in Q2 and Q3 before coming to Europe and Asia-Pacific in Q4..
Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 06:39
Det er jo riktig, men dette ligger på den norske Tesla-siden (www.tesla.com/no). Og avslutter slik: Our first non-beta V3 Supercharger site will break ground next month, with North American sites ramping in Q2 and Q3 before coming to Europe and Asia-Pacific in Q4..
Hva er egentlig poenget ditt? Artikkelen er fra 2019, omtrent samtidig som CCS adapter begynte å bli levert.
Som jeg ser det er v3 en ny arkitektur, og eiere av gamle Teslaer kan jo ikke kreve å være for alltid kompatibel med nye nettverk. At Tesla tilbyr en oppgradering for småpenger er mye bedre enn hva andre leverandører gjør. CCS adapter for leaf anyone?
Sitat fra: turfsurf på mandag 10. august 2020, klokken 07:19
Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. august 2020, klokken 06:39
Det er jo riktig, men dette ligger på den norske Tesla-siden (www.tesla.com/no). Og avslutter slik: Our first non-beta V3 Supercharger site will break ground next month, with North American sites ramping in Q2 and Q3 before coming to Europe and Asia-Pacific in Q4..
Hva er egentlig poenget ditt? Artikkelen er fra 2019, omtrent samtidig som CCS adapter begynte å bli levert.
Som jeg ser det er v3 en ny arkitektur, og eiere av gamle Teslaer kan jo ikke kreve å være for alltid kompatibel med nye nettverk. At Tesla tilbyr en oppgradering for småpenger er mye bedre enn hva andre leverandører gjør. CCS adapter for leaf anyone?
Det er en forventning om å kunne lade på SuC-stasjoner, men man må vel kunne infinne seg i at ikke alle laderne er kompatible. Men mener helt klart at de bør ha ihvertfall ettpar ladere tilgjengelig for "gamle" Teslaer også på nye stasjoner. Man har tross alt vært med å bygge det ut.
Men samtidig, prisen er lav, og det å mukke på småkroner for dette, når man ellers slenger penger etter annet mer-eller-mindre unyttig fjas, da klager man for å klage.
Og, ja. Jeg forventer jo at Nissan kommer med et tilsvarende tilbud til alle Leaf-eiere, når de nå etterhvert går over til CCS de og.
Tipper at dems løsning fort blir like dyr, om ikke endel dyrere, siden de bør skifte hele innmaten i ladeporten, i og med at de nå kjører en 2-delt løsning, som er forskjellig på de nye og de gamle bilene.
De må kombinere ChaDeMo-porten og Type 2-porten på nyere Leaf, og ChaDeMo og Type 1 på de eldre modellene. Vil vi få se CCS-port fast montert, men stående sideveis (900 i forhold til det som er normalt?
Og sett opp mot prisen på bilen som ny, så er det en forholdsmessig dyrere affære.
Sitat fra: RJK på mandag 10. august 2020, klokken 09:19Det er en forventning om å kunne lade på SuC-stasjoner, men man må vel kunne infinne seg i at ikke alle laderne er kompatible. Men mener helt klart at de bør ha ihvertfall ettpar ladere tilgjengelig for "gamle" Teslaer også på nye stasjoner. Man har tross alt vært med å bygge det ut.
Det er jo det samme andre veien. I hvert fall sist jeg var innom Lier så var det bare Type 2-lading der, og Model 3 kan ikke bruke den. Vet ikke hvor mange steder det er snakk om.
Sitat fra: RJK på mandag 10. august 2020, klokken 09:19
Det er en forventning om å kunne lade på SuC-stasjoner, men man må vel kunne infinne seg i at ikke alle laderne er kompatible. Men mener helt klart at de bør ha ihvertfall ettpar ladere tilgjengelig for "gamle" Teslaer også på nye stasjoner. Man har tross alt vært med å bygge det ut.
Men samtidig, prisen er lav, og det å mukke på småkroner for dette, når man ellers slenger penger etter annet mer-eller-mindre unyttig fjas, da klager man for å klage.
Årsaken til at en juridisk kan kreve dette kostnadsfritt er fordi bilen er solgt og markedsført med lovnader om vekst i ladenettverket. De har lovet å utvide nettverket med nye ruter og nye ladere. Så lenge en har reklamasjonsrett kan en reklamere på avvik mellom markedsført egenskap og hva selskapet faktisk gjør.
I denne saken er det enkelt, for Tesla har allerede utviklet og leverer løsning på problemet de selv har skapt.
Om en kjøpte S eller X i 2018 og nå sitter med en bil som ikke lenger kan lade på nye ladere i nettverket fordi Tesla har valgt å endre plugg blir det opp til hver og en om en gidder ta kampen, eller bare betale.
Juridisk er jeg ikke i tvil. De nye laderne er utvidelse av supercharger-nettverket, og så lenge Tesla ikke lenger setter opp ladere overhodet som dekker eksisterende biler innenfor reklamasjonsrett er saken god. Tesla har ikke lagt noen tidsbegrensninger eller andre føringer i markedsføringen. De eneste med gammel plugg jeg har sett er i Lofoten, men de er vel kun midlertidige. De gigantiske nye stasjonene i Bamble og Lier har kun CCS. Og det blir interessant å se om de velger samme strategi på alle nye stasjoner, eller om de kun løser det slik på stasjoner langs ruter hvor de allerede har ladere med gammel plugg. Eksempelvis nordover eller andre steder i europa.
Når det er sagt, til 4850,- var jeg i tvil om jeg hadde giddet å dra saken hele veien bare for å slippe å betale.
Til 3550,- begynner tvilen å forsvinne. Med tiden kan det godt være prisen faller videre, for jo flere CCS superchargere de setter opp uten å støtte eksisterende eiere, jo mer åpenbar er saken juridisk.
Men - alle rutene jeg har behov for å kjøre er godt dekket av gammel plugg. Jeg gadd ikke oppgradere min X til CCS, for behovet var rett og slett ikke-eksisterende. Hadde perspektivet på eierskap vært kanskje 3-5 år til hadde jeg vurdert det, bare for moroskyld. Men behovet fantes ikke på kort sikt i hvert fall.
Ytre ramme for å klage på manglende egenskap iht markedsføring blir reklamasjonsfristen på 5 år. Dvs 2015-modeller og nyere. Ut over det blir det eventuell goodwill fra Tesla.
Men Tesla har ikke lovet at denne superladingen skal være gratis, etter 2017. (2018 for første eier?)
De som ikke har gratis superlader kan fint bruke oppgraderte ladere, mot betaling av ombygging.
Og antall superladere har jo økt siden bilen var ny, og da kan det jo sies at man har fått del i en utvidelse?
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 10:01
Årsaken til at en juridisk kan kreve dette kostnadsfritt er fordi bilen er solgt og markedsført med lovnader om vekst i ladenettverket. De har lovet å utvide nettverket med nye ruter og nye ladere. Så lenge en har reklamasjonsrett kan en reklamere på avvik mellom markedsført egenskap og hva selskapet faktisk gjør.
Men har Tesla noen gang sagt at superladernettverket skal vokse til evig tid? Så sant det er bygd ut en eneste stasjon som man kan bruke etter man kjøpte bilen så har jo nettverket vokst. Jeg har ikke oversikt over nøyaktig når siste stasjon med Type 2-kontakter ble bygd og om dette var før eller etter at bilene ble levert med CCS-adapter. Mulig det er noen få mennesker innimellom der som faktsik ikke har opplevd noe vekst i nettverket, og de har i så fall en sak mot Tesla. Alle andre som har opplevd enorm vekst i antall superladere kan vel ikke kreve noe juridisk fra Tesla bare fordi nettverket ikke vokser til evig tid?
Problemet er jo i områder hvor det ikke er superlader idag. F. Eks Finmark. Om Tesla setter kun V3 her med kun CCS, så er jo samtlige biler ute mulighet for CCS ekskludert for lading på Tesla sine ladestasjoner der.
Om de da har noen få med Type 2, så er det jo OK. Da har man jo faktisk ett valg.
Sitat fra: Rosstopher på mandag 10. august 2020, klokken 11:45
Men har Tesla noen gang sagt at superladernettverket skal vokse til evig tid?
Nei Tesla har valgt å ikke avgrense hverken tids- eller omfangsmessig. De har markedsført det som raskt voksende med stadige utvidelser. Og nettverket vokser jo fortsatt, de har bare valgt å ikke la det vokse for eldre biler. Når jeg kjøpte min første S85 på sensommeren 2013 var det bare en håndfull stasjoner i drift, men med lovnad om god vekst i nettverket fremover. Det har de overholdt. Hadde de i 2015 stoppet utbygging av nye stasjoner og avkrevd alle gamle eiere 3550,- for å lade på nye stasjoner hadde det blitt mye støy fra tidlige eiere. Nå er dekningen såpass god at det nok ikke er mange som vil ta den kampen. Og det er kommet opp mange CCS stasjoner, noe som gjør adapteret nyttig ut over nettverket. Men juridisk er situasjonen lik i 2020 som i 2015, ved samme alder på bil.
Sitat fra: automat på mandag 10. august 2020, klokken 11:41
Men Tesla har ikke lovet at denne superladingen skal være gratis, etter 2017. (2018 for første eier?)
Hva strømmen koster er ikke relevant. Har du kjøpt bil med gratis lading er dette uendret uavhengig av hvilken stasjon i nettverket du benytter. Det er tilgangen som er tema.
Sitat fra: Stig-Arne på mandag 10. august 2020, klokken 11:48
Om de da har noen få med Type 2, så er det jo OK. Da har man jo faktisk ett valg.
Hadde de gitt en andel av stolpene type 2 kabel hadde de hatt markedsføringen i behold. Kjører de nå en clear cut overgang hvor alle nye stasjoner krever ombygging av bil bryter de med egen markedsføring, som de ikke har solgt inn tidsavgrenset. Dermed må de påregne reklamasjoner frem til bilen er 5 år gammel.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 12:14
Sitat fra: Rosstopher på mandag 10. august 2020, klokken 11:45
Men har Tesla noen gang sagt at superladernettverket skal vokse til evig tid?
Nei Tesla har valgt å ikke avgrense hverken tids- eller omfangsmessig. De har markedsført det som raskt voksende med stadige utvidelser.
Hvis Tesla har sagt at nettverket er raskt voksende og har stadige utvidelser, er det uttaleleser om status per i dag (presens), ikke om at nettverket skal vokse for alltid. Jeg har enda til gode å se et eneste sitat fra Tesla som gir noen grunn til å tro at man vil vinne frem med en slik sak i rettssystemet. Hvis du har et slikt sitat å vise til vil jeg gjerne se det.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 10:01
Sitat fra: RJK på mandag 10. august 2020, klokken 09:19
Det er en forventning om å kunne lade på SuC-stasjoner, men man må vel kunne infinne seg i at ikke alle laderne er kompatible. Men mener helt klart at de bør ha ihvertfall ettpar ladere tilgjengelig for "gamle" Teslaer også på nye stasjoner. Man har tross alt vært med å bygge det ut.
Men samtidig, prisen er lav, og det å mukke på småkroner for dette, når man ellers slenger penger etter annet mer-eller-mindre unyttig fjas, da klager man for å klage.
Årsaken til at en juridisk kan kreve dette kostnadsfritt er fordi bilen er solgt og markedsført med lovnader om vekst i ladenettverket. De har lovet å utvide nettverket med nye ruter og nye ladere. Så lenge en har reklamasjonsrett kan en reklamere på avvik mellom markedsført egenskap og hva selskapet faktisk gjør.
I denne saken er det enkelt, for Tesla har allerede utviklet og leverer løsning på problemet de selv har skapt.
Om en kjøpte S eller X i 2018 og nå sitter med en bil som ikke lenger kan lade på nye ladere i nettverket fordi Tesla har valgt å endre plugg blir det opp til hver og en om en gidder ta kampen, eller bare betale.
Juridisk er jeg ikke i tvil. De nye laderne er utvidelse av supercharger-nettverket, og så lenge Tesla ikke lenger setter opp ladere overhodet som dekker eksisterende biler innenfor reklamasjonsrett er saken god. Tesla har ikke lagt noen tidsbegrensninger eller andre føringer i markedsføringen. De eneste med gammel plugg jeg har sett er i Lofoten, men de er vel kun midlertidige. De gigantiske nye stasjonene i Bamble og Lier har kun CCS. Og det blir interessant å se om de velger samme strategi på alle nye stasjoner, eller om de kun løser det slik på stasjoner langs ruter hvor de allerede har ladere med gammel plugg. Eksempelvis nordover eller andre steder i europa.
Når det er sagt, til 4850,- var jeg i tvil om jeg hadde giddet å dra saken hele veien bare for å slippe å betale.
Til 3550,- begynner tvilen å forsvinne. Med tiden kan det godt være prisen faller videre, for jo flere CCS superchargere de setter opp uten å støtte eksisterende eiere, jo mer åpenbar er saken juridisk.
Men - alle rutene jeg har behov for å kjøre er godt dekket av gammel plugg. Jeg gadd ikke oppgradere min X til CCS, for behovet var rett og slett ikke-eksisterende. Hadde perspektivet på eierskap vært kanskje 3-5 år til hadde jeg vurdert det, bare for moroskyld. Men behovet fantes ikke på kort sikt i hvert fall.
Ytre ramme for å klage på manglende egenskap iht markedsføring blir reklamasjonsfristen på 5 år. Dvs 2015-modeller og nyere. Ut over det blir det eventuell goodwill fra Tesla.
Jeg er faktisk helt enig i at dersom de kjører "Clean Cut", og ikke bygger inn lademulighet for eldre Teslaer, så tror jeg de vil slite i en rettsak. Finnes nok av advokater som ville elsket å tatt en slik sak, da de ikke har sagt noe om at utvidelsen bare gjelder x antall år frem i tid. Vi er altså enige på den biten.
Dersom det ikke er "Clean Cut" og de kan si at vi har dette på stasjonen rett ved siden av eller langs ruta med grei avstand mellom alternativene, så er det en annen sak. De kan lett argumentere for at det ikke var praktisk å legge de nye laderne på nøyaktig samme lokasjon.
Det ville forøvrig være elendig markedsføring å legge inn fremtidig begrensning der de i tilfelle sår tvil om tiltroen på egen løsning, og ens mulighet til å holde bilen på veien så lenge den er innenfor en levetid man bør kunne forvente at produktet holder ved jevnlig vedlikehold.
Men igjen, prisen er så lav at her er det liten vits i å ri prinsipper, når alternativet hadde vært at de ikke ville tilby en slik løsning, slik Nissan ser ut til å gå for.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 12:14
Sitat fra: automat på mandag 10. august 2020, klokken 11:41
Men Tesla har ikke lovet at denne superladingen skal være gratis, etter 2017. (2018 for første eier?)
Hva strømmen koster er ikke relevant. Har du kjøpt bil med gratis lading er dette uendret uavhengig av hvilken stasjon i nettverket du benytter. Det er tilgangen som er tema.
Det jeg mente var at det er kun de med gratis superlading som kan hevde å ha noe krav om gratis oppdatering. Tesla har ikke lovet noe gratis til de med betalt superlading, og de må derfor påregne å betale for oppgradering selv.
Etter at reklamasjonstiden har gått ut vil det jo være vanskelig å fremme krav. Det vil derfor være stadig færre bileiere som kan fremme krav, ettersom flere og biler med gratis superlading blir over 5 år. Og det er under 2 årganger igjen med superlading «free for life» som er aktuelle.
Førstegangseiere med fri superlading blir det også stadig færre av, i takt med at folk bytter ut bilene sine.
Jeg tror Tesla kjører en kalkulert risiko her, etter som deres problem er raskt synkende. Og det kan godt hende at prisreduksjonen på oppgraderingen er et ledd i å redusere potensielle søksmål. Jeg tipper også Tesla vil unngå rettstvister her, og vil kjøre forlik i siste sekund, med taushetsklausuler, hvis noen virkelig står løpet ut og kjører sak.
Som saksøker vil man uansett stå igjen med risikoen for at Tesla kan få rettens medhold i at man har fått være med på nok utvidelser av SuC-nettverket med de utbygginger som er gjort etter at man kjøpte bilen.
Sitat fra: Rosstopher på mandag 10. august 2020, klokken 09:59
Det er jo det samme andre veien. I hvert fall sist jeg var innom Lier så var det bare Type 2-lading der, og Model 3 kan ikke bruke den. Vet ikke hvor mange steder det er snakk om.
Gamle Lier stasjonene har blitt oppgradert med CCS kabler og.
Sitat fra: automat på mandag 10. august 2020, klokken 20:28
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 12:14
Sitat fra: automat på mandag 10. august 2020, klokken 11:41
Men Tesla har ikke lovet at denne superladingen skal være gratis, etter 2017. (2018 for første eier?)
Hva strømmen koster er ikke relevant. Har du kjøpt bil med gratis lading er dette uendret uavhengig av hvilken stasjon i nettverket du benytter. Det er tilgangen som er tema.
Det jeg mente var at det er kun de med gratis superlading som kan hevde å ha noe krav om gratis oppdatering. Tesla har ikke lovet noe gratis til de med betalt superlading, og de må derfor påregne å betale for oppgradering selv.
Som sagt - betaling for strømmen er ikke tema her. Det har ikke noe å si om du får den gratis eller ei. Du er utestengt fra det voksende nettverket, med mindre du betaler for ombygging. En ombygging de allerede har løst og selger.
Strømprisen er ikke tema.
Meg bekjent har de ikke differensiert markedsføring av nettverkets vekst ift hvilken bil en kjøper.
I Norge kan en for øvrig reklamere mot tidligere salgsledd.
@Øyvind.h
Man er jo ikke utestengt fra et netverk av v2-ladere som har vokst etter at man kjøpte bilen. Og man kan lade på v3 med en enkel ombygging. Min vurdering er at Tesla kommer unna med dette. Og jeg er altså uenig i din vurdering. Men jeg er ikke jurist. Jeg er derfor åpen for juridiske uttalelser som støtter ditt syn. Jeg tror ikke denne diskusjonen kommer noe lenger uten at det kommer frem noe mer håndfast, juridisk sett.
Kan leve med det :) Om alle var enige om alt, alltid, hadde advokater gått dårlige tider i møte :D
Supercharger-nettverket er stort og vokser raskt, både antall lokasjoner, antall stolper og effekt. Om en tar det juridiske ut av diskusjonen er jeg ikke i tvil om at CCS adapter uansett er noe en god del vil ha glede av. Ikke bare på kommende supercharger-stasjoner, men fleksibilitet til å velge å lade "hvor som helst". En fleksibilitet som er totalt overlegen alle andre elbiler. For bare 3550,- :)
Vet ikke hva dere jobber med, men menigmanns tolkning av jus/avtaler på et forum er iallfall verdt svært lite. Det kan finnes forbehold eller tolkning som gjør at Tesla har alt på det rene. Selv hadde jeg ikke orket å ta en slik kamp for 3000,- kroner. Betalte gladelig 4873,- for et år siden, og det var verdt hver krone, men ds for lading hos tredjepart. De har levert meg en solid utbygging av ladenettverket etter jeg kjøpte, egentlig forbi forventning, så selv om det er mye å ta Tesla på, så føler jeg ikke dette er en av de.
Prinsipper trumfer pris... :D
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 11. august 2020, klokken 09:50
Prinsipper trumfer pris... :D
Du for ta Tesla til retten da...
Problemet med prinsippfastheten er at det bare er privatpersonen som kjemper mot Goliat som kjenner den. De i andre enden går bare på jobb, og kjenner det ikke et sted, det er jo ikke de som har tatt beslutningen om CCS-konvertering eller utbygging eller designvalg på v3.
Sitat fra: geear på tirsdag 11. august 2020, klokken 15:31
Problemet med prinsippfastheten er at det bare er privatpersonen som kjemper mot Goliat som kjenner den. De i andre enden går bare på jobb, og kjenner det ikke et sted, det er jo ikke de som har tatt beslutningen...
En fantastisk god, presis formulering :+1:
Du er en god filosof geer!
Det var David som vant....
Goliat står seg fint som metafor for det store, helt på egenhånd. :+1:
Og hva hjelper det om David vinner, når han har brukt tid og/eller penger som overgår resultatet? Og ikke minst er det fritid det handler om. De i andre enden går hjem fra jobb og går ikke og har dårlig samvittighet for at "konsernet" ikke har gitt gratis CCS-oppgraderinger... ;)
Kode+klar gjør kanskje vondt i noen sekunder, eller et minutt eller to, så er det over, og frustrasjonen kan legge seg. ;)
Sitat fra: geear på onsdag 12. august 2020, klokken 14:35
Goliat står seg fint som metafor for det store, helt på egenhånd. :+1:
Og hva hjelper det om David vinner, når han har brukt tid og/eller penger som overgår resultatet? Og ikke minst er det fritid det handler om. De i andre enden går hjem fra jobb og går ikke og har dårlig samvittighet for at "konsernet" ikke har gitt gratis CCS-oppgraderinger... ;)
Kode+klar gjør kanskje vondt i noen sekunder, eller et minutt eller to, så er det over, og frustrasjonen kan legge seg. ;)
Uten noen "David'er" som tar kampen mot "Goliath'er", så taper faktisk vi alle. Det er nettopp frykten for at disse sakene kommer opp, og koster dem store summer både i rettsapparatet og ikke minst noen dommer som svir brutalt, riktignok ofte på den andre siden av dammen, så blir vi ikke alle et offer for griskheten i samme grad som uten disse.
Nå er det ikke nødvendigvis alle kamper som er like mye verdt å kjempe for, og i noen saker så føler man at det er en kamp som burde vært tapt fordi det føles urettferdig overfor selskapet som blir dømt. Gjerne i saker der loven får en uventet effekt, og folk missbruker rettsapparatet med overlegg (svindel som ikke kan bevises). Men i det store og det hele så skal vi være glad for enhver "David" som tar kampen for oss.
Ja, det er lett for den med velfylt lommebok/sparekonto og bare betale seg ut av enhver "ubeleilighet", selv om det i visse tilfeller er både ulovlig og uetisk. Det er ikke alle som er i så god situasjon, og derfor må ta en kamp. Heldigvis er det lettere når man har en stor organisasjon i ryggen eller man kan inngå gruppesøksmål.
PS! Dette var en kommentar på det generelle prinsippet, og må ikke tas som et partsinnlegg for den ene eller andre siden i spørsmålet om CCS-adapteret burde monteres gratis eller ikke, eller om hva slags lovnad som er riktig eller galt om et ekspanderende SuC-nettverk.
Mitt synspunkt på det er allerede gitt i tidligere innlegg i diskusjonen.
Sitat fra: RJK på mandag 10. august 2020, klokken 18:16
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 10. august 2020, klokken 10:01
Sitat fra: RJK på mandag 10. august 2020, klokken 09:19
Det er en forventning om å kunne lade på SuC-stasjoner, men man må vel kunne infinne seg i at ikke alle laderne er kompatible. Men mener helt klart at de bør ha ihvertfall ettpar ladere tilgjengelig for "gamle" Teslaer også på nye stasjoner. Man har tross alt vært med å bygge det ut.
Men samtidig, prisen er lav, og det å mukke på småkroner for dette, når man ellers slenger penger etter annet mer-eller-mindre unyttig fjas, da klager man for å klage.
Årsaken til at en juridisk kan kreve dette kostnadsfritt er fordi bilen er solgt og markedsført med lovnader om vekst i ladenettverket. De har lovet å utvide nettverket med nye ruter og nye ladere. Så lenge en har reklamasjonsrett kan en reklamere på avvik mellom markedsført egenskap og hva selskapet faktisk gjør.
I denne saken er det enkelt, for Tesla har allerede utviklet og leverer løsning på problemet de selv har skapt.
Om en kjøpte S eller X i 2018 og nå sitter med en bil som ikke lenger kan lade på nye ladere i nettverket fordi Tesla har valgt å endre plugg blir det opp til hver og en om en gidder ta kampen, eller bare betale.
Juridisk er jeg ikke i tvil. De nye laderne er utvidelse av supercharger-nettverket, og så lenge Tesla ikke lenger setter opp ladere overhodet som dekker eksisterende biler innenfor reklamasjonsrett er saken god. Tesla har ikke lagt noen tidsbegrensninger eller andre føringer i markedsføringen. De eneste med gammel plugg jeg har sett er i Lofoten, men de er vel kun midlertidige. De gigantiske nye stasjonene i Bamble og Lier har kun CCS. Og det blir interessant å se om de velger samme strategi på alle nye stasjoner, eller om de kun løser det slik på stasjoner langs ruter hvor de allerede har ladere med gammel plugg. Eksempelvis nordover eller andre steder i europa.
Når det er sagt, til 4850,- var jeg i tvil om jeg hadde giddet å dra saken hele veien bare for å slippe å betale.
Til 3550,- begynner tvilen å forsvinne. Med tiden kan det godt være prisen faller videre, for jo flere CCS superchargere de setter opp uten å støtte eksisterende eiere, jo mer åpenbar er saken juridisk.
Men - alle rutene jeg har behov for å kjøre er godt dekket av gammel plugg. Jeg gadd ikke oppgradere min X til CCS, for behovet var rett og slett ikke-eksisterende. Hadde perspektivet på eierskap vært kanskje 3-5 år til hadde jeg vurdert det, bare for moroskyld. Men behovet fantes ikke på kort sikt i hvert fall.
Ytre ramme for å klage på manglende egenskap iht markedsføring blir reklamasjonsfristen på 5 år. Dvs 2015-modeller og nyere. Ut over det blir det eventuell goodwill fra Tesla.
Jeg er faktisk helt enig i at dersom de kjører "Clean Cut", og ikke bygger inn lademulighet for eldre Teslaer, så tror jeg de vil slite i en rettsak. Finnes nok av advokater som ville elsket å tatt en slik sak, da de ikke har sagt noe om at utvidelsen bare gjelder x antall år frem i tid. Vi er altså enige på den biten.
Dersom det ikke er "Clean Cut" og de kan si at vi har dette på stasjonen rett ved siden av eller langs ruta med grei avstand mellom alternativene, så er det en annen sak. De kan lett argumentere for at det ikke var praktisk å legge de nye laderne på nøyaktig samme lokasjon.
Det ville forøvrig være elendig markedsføring å legge inn fremtidig begrensning der de i tilfelle sår tvil om tiltroen på egen løsning, og ens mulighet til å holde bilen på veien så lenge den er innenfor en levetid man bør kunne forvente at produktet holder ved jevnlig vedlikehold.
Men igjen, prisen er så lav at her er det liten vits i å ri prinsipper, når alternativet hadde vært at de ikke ville tilby en slik løsning, slik Nissan ser ut til å gå for.
Fra artikkel på TU virker det som om vi har en case med cleancut og der Tesla også aktivt bygger ned v2 stasjoner.:
Roland forteller at Tesla ikke har konkrete planer om å gjøre disse endringene andre steder i Norge.
– Det håper vi å unngå. Det er ingen konkrete planer om å stenge andre Supercharger-stasjoner, og vi har ingen planer om systematisk utskifting av V2-stasjoner til V3, sier han.
Men det bygges ingen nye V2-stasjoner. Alle nye stasjoner som kommer fremover er V3-stasjoner. Det vil si at de fem stasjonene Tesla skal åpne i Finnmark i år skal få ladeeffekt inntil 250 kilowatt.
Laderne som demonteres i Aksdal skal brukes til vedlikehold av andre V2-ladestasjoner i Norge og Europa, forteller Roland.
Har helt klart notert meg den saken. Så spørs det om noen orker å dra inn advokater for å slippe å betale for CCS-adapter og montering.
Som jeg og skriver, jeg hadde gladelig betalt for dette, og heller gledet meg over alle laderne man da får tilgang til med et slikt adapter.
For å bruke V3 ladere (ikke 3. parts CCS) er det tilstrekkelig med adapter da, eller må vi også da ha full oppdatering til CCS?
Det må monteres et kit i bilen for at den skal takle dette, så det er ikke bare å få tak i et adapter, eller låne fra andre.
Du kan få Tesla Servicebil til deg, så installeres dette mens du er på jobb eller annet sted enn bilen. Du trenger dog å fjernåpne bilen for tekniker. Adapter med resterende HW koster mellom 3 og 4 K, dog usikker på om montering kommer inkludert eller i tillegg. Men det står vel notert tidligere i denne tråden.
Uansett, jeg tror det er mye mer verdi i denne oppgraderingen enn mye annet som folk installerer til en langt høyere kost.
Sitat fra: AndreasRingdal på fredag 04. september 2020, klokken 21:41
For å bruke V3 ladere (ikke 3. parts CCS) er det tilstrekkelig med adapter da, eller må vi også da ha full oppdatering til CCS?
Jeg vet ikke om adapteret alene er nok til å lade på V3-ladere, men vises ladelokasjoner med V3-ladere i biler uten støtte for CCS?
Sitat fra: Polestar på fredag 04. september 2020, klokken 23:28
Sitat fra: AndreasRingdal på fredag 04. september 2020, klokken 21:41
For å bruke V3 ladere (ikke 3. parts CCS) er det tilstrekkelig med adapter da, eller må vi også da ha full oppdatering til CCS?
Jeg vet ikke om adapteret alene er nok til å lade på V3-ladere, men vises ladelokasjoner med V3-ladere i biler uten støtte for CCS?
Som jeg skriver rett over innlegget ditt, så virker ikke CSS-adapteret uten den ekstra HW som er i kittet (og ser ut som pris er inkl. arbeidet), uansett om du skal lade på V3-lader eller 3.parts CCS-ladere.
Når kitet blir installert, så regner jeg med at dette blir bakt inn i informasjonen om bilen, og det åpnes for at du ser rene V3-SuC-stasjoner. For biler uten ombygning, så vil jeg tro disse enten ikke kommer opp, eller vises med varseltrekant, og blir oversett når det viser hvor nærmeste SuC-stasjon finnes.
Men fint om noen med TMS/TMX uten ombygging til CCS kan se om noen av de rene V3-stasjonene dukker opp på lik linje med andre SuC-stasjoner.
TMS uten ombygning viser ikke V3 SUC på kartet.