Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda - men Electrec har sett Release Notes fra 2019.16:
Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance lar bilen unngå at du kjører i motsatt felt eller i grøfta selv om du ikke har autopiloten på.
Sitat
Driving Visualization
The driving visualization has been adjusted to automatically zoom in and out to better utilize screen space and inform you when a vehicle is detected in your blind spot. The visualization remains zoomed out when driving on highways.
Sitat
Sentry Mode Improvements
It's now easier to enable and disable Sentry Mode by tapping the Sentry Mode icon at the top of your touchscreen when your is in Park.
Your car can also default Sentry Mode to always be enabled when your vehicle is parked by going to Controls > Safety & Security > Sentry Mode > ON if selected ON, you can exclude Home, Work and/or Favorite places by selecting the checkboxes. If a location is selected, Sentry Mode will be disabled when your car is parked near those locations.
Sitat
Software Update Preference
You now have the option to receive new software updates as soon as they are available for your car configuration and region. Tap Controls > Software > Software Update preference > ADVANCED.
Sitat
Conditional Speed Limits
Your vehicle will now display conditional speed limits, such as speed limit based on time of day, weather condition, etc. If there is a conditional speed limit for your current road, it will be displayed in grey below the regular speed limit sign.
https://electrek.co/2019/05/07/tesla-updates-sentry-mode-driving-visualization-more/ (https://electrek.co/2019/05/07/tesla-updates-sentry-mode-driving-visualization-more/)
Veldig bra oppdatering!
Tenker mange her blir ekstra glade for Software Update preference > ADVANCED?
Blir spennende å se hvor den får informasjon om midlertidige fartsendringer... Det er vel kanskje litt for optimistisk å tro at den vil lese skilt?
Hvis den leser fartsskilt, blir jeg overrasket. Når det engang kommer håper jeg at det vil være mulig å ha hastigheten regulert når TACC er i bruk, og ikke bare ved full AP. En slik funksjon må kunne skrus av og på.
Sitat fra: S4e på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:37
Blir spennende å se hvor den får informasjon om midlertidige fartsendringer... Det er vel kanskje litt for optimistisk å tro at den vil lese skilt?
Det blir vel ikke så spennende. Vi har ikke kondisjonelle fartsgrenser i Norge så vidt jeg vet. Så den delen av oppdateringen påvirker oss ikke slik jeg tolker det.
Sitat fra: pkhamre på tirsdag 07. mai 2019, klokken 15:06
Sitat fra: S4e på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:37
Blir spennende å se hvor den får informasjon om midlertidige fartsendringer... Det er vel kanskje litt for optimistisk å tro at den vil lese skilt?
Det blir vel ikke så spennende. Vi har ikke kondisjonelle fartsgrenser i Norge så vidt jeg vet. Så den delen av oppdateringen påvirker oss ikke slik jeg tolker det.
Vi har steder i Norge hvor fartsgrenser reguleres etter tid på døgnet, trafikkbelastning, luftkvalitet ol.
Oppdatering av Sentry-Mode var min favoritt, selv om det er mye annet bra!
Det er en oppdatering som gjør Sentry Mode veldig intuitivt og avansert. Noen burde sjekke når Elon var på Twitter og snakket om at han skulle fikse disse tingene til Sentry Mode. Tror ikke det tok så lang tid, nemlig.
Sitat fra: Fornybarbil på onsdag 08. mai 2019, klokken 05:51
Det er en oppdatering som gjør Sentry Mode veldig intuitivt og avansert. Noen burde sjekke når Elon var på Twitter og snakket om at han skulle fikse disse tingene til Sentry Mode. Tror ikke det tok så lang tid, nemlig.
Ikke tvil om at Tesla driver agile, de har en imponerende kort feedback loop til å være denne type software.
Jeg synes Det burde gå ann og koble opp Pin to drive med samme settings som Sentry, er Sentry aktivert så blir også pin to drive det. Og det da med disse nye innstillingene som skal komme ang Sentry da også gjør at du slipper pin to drive i det daglige trygge miljø du bevandrer deg i :-)
En liten aktivere Pin to drive with aktive Sentry mode "V" sak :-)
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda
Da er det to TM3 som er blitt registrert med 2019.16 28e1f16 på
https://teslafi.com/firmware/ (https://teslafi.com/firmware/)
Talekommando støtter Svensk språk i 2019.16.
Interessant at kartdata er 2019.6 også. Min er definitivt 2018 - muligens 2018.40 - men han som har TM3 i stua er kanskje fra USA så det er andre kartversjoner?
Svensk språk? Hvor mange Tesla'er flyter rundt i Sverige? Hvorfor ikke prioritere norsk? Greit at vi har mange svensker i Norge, men de færreste av dem kjører vel Tesla?
Greit, et flåsete innlegg fra min side, men seriøst; hvorfor svensk og ikke norsk?
*redigert trykkleif
Sitat fra: k1 på lørdag 11. mai 2019, klokken 21:47
Svensk språk? Hvor mange Tesla'er flyter rundt i Sverige? Hvorfor ikke prioritere norsk? Greit at vi har mange svensker i Norge, men de færreste av dem kjører vel Tesla?
Greit, et flåsete innlegg fra min side, men seriøst; hvorfor svensk og ikke norsk?
Kanskje rett og slett fordi svensk er et større språk enn norsk, eller at det jobber en svenske i GUI-avdelingen ;)
Eventuelt at svenskene enda ikke har kjøpt Tesla så det er smartest å prioritere de.
Ja du tror det er utslagsgivende for at de kjøper tesla eller ei? ;)
Sitat fra: k1 på lørdag 11. mai 2019, klokken 21:47
hvorfor svensk og ikke norsk?
Samme på min Mercedes C-klasse Stv fra 2012. Man får svensk og dansk, men ikke norsk.
Sitat fra: Toalmar på søndag 12. mai 2019, klokken 08:36
Samme på min Mercedes C-klasse syv fra 2012. Man får svensk og dansk, men ikke norsk.
Joda, men det selges vel flere MB i Sverige enn i Norge, i motsetning til Teslaer.
Tror ikke språk er noe Tesla utvikler selv. Som så mye annet med bilen, er det nok hentet fra andre kilder. Andre bilmerker hopper også over norsk, men tilbyr svensk, og også dansk. Men de kan kanskje spørre Google om hjelp? Kuriositet med BMW er at på alle språk snakkes det av en dame, bortsett fra tyrkisk. Muslimer lar seg ikke kommandere av en dame...
Svensker er svensker. Selvfølgelig kan det være utslagsgivende.
<trollemodus> Norsk bokmål er jo dansk, så der er de jo godt dekket. ;) </trollemodus>
Ellers tror jeg norske talekommandoer neppe blir noe stas på en stund for oss som har en dialekt som ikke akkurat er direkte lik skriftspråket bokmål.
Selv sliter jeg med å få bilen til å forstå "bug report" på engelsk så jeg tør ikke tenke på hvordan norsk talegjenkjenning blir...
Mercedes (bortsett fra Tesla) er den eneste bilprodusenten som selger mye biler i Norge som fortsatt ikke leverer norske menyer.
Da jeg var liten, kom alle playstation og x-box spill på både dansk og svensk, men aldri norsk. Den gangen trodde jeg at det var et krav fra EU, men ser i ettertid at det ikke stemmer. Bruksanvisning er det krav til, og den skal være på et språk forbrukeren forstår i det landet den er solgt i. Engelsk er ikke regnet som et slikt språk, men dansk/svensk er/var visstnok godkjent.
Har prøvd å få bilen til å forstå "bug report" uten hell og konkludert med at jeg må være ræva i engelsk.
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 14:45
...Bruksanvisning er det krav til, og den skal være på et språk forbrukeren forstår i det landet den er solgt i. Engelsk er ikke regnet som et slikt språk, men dansk/svensk er/var visstnok godkjent.
Har prøvd å få bilen til å forstå "bug report" uten hell og konkludert med at jeg må være ræva i engelsk.
¨
Tesla sin brukermanual er på norsk, bare så synd at så få leser den ;)
Men hvis alle leste den, hadde forumet her blitt litt stille tror jeg.
Forøvrig funker "Bug report" akseptabelt i mini bil, men må av og til ha to forsøk, så den kan må gjerne bli bedre. Merker at det er i høy hastighet at den kan feile, og antar at det er bakgrunnsstøyen som ødelegger, og må da prate klarere.
Sitat fra: Handyman på onsdag 15. mai 2019, klokken 14:55
Tesla sin brukermanual er på norsk, bare så synd at så få leser den ;)
Men hvis alle leste den, hadde forumet her blitt litt stille tror jeg.
Tviler ikke på at den er på norsk, men jeg må innrømme at jeg ikke har sett på den. Virker som om flere med elbil faktisk har kikket i bruksanvisningen på bilen de har kjøpt, i forhold til de med fossilutgaver. I alle facebookgrupper med xyz elbil kommer det rett som det er svar med screen shot av bruksanvisning eller sidehenvisning. Nå er jeg langt utenfor topic...
Ønsker meg raskere lading, forhåpentligvis får vi i Norge det med .16. Skiltavlesing er vel det største savnet (kombinert med kartdata). Trodde Tesla hadde orden på det ettersom de er så langt fremme i forhold til andre på "autopilot", men der tok jeg feil. Riksvei 4 mellom Linderud og Sinsen har fartsgrense på 40 km/t ifølge bilen. Hvis det ikke har kommet skiltavlesing på 2 år i model S og X (har ikke vært lenge nok i Tesla verden til å vite når de byttet til nyeste hardware), skjønner jeg ikke helt hvorfor noen mener man trenger FSD. Jeg tror det er lenger enn 2019/2020 som blir nevnt av Elon, og på forumet, til vi får se noe i nærheten av full self driving når de i 2019 synes gamle kartdatabasers fartsgrense er bedre enn skiltavlesning.
Det er kjent at dagens HW har kapasitetsutfordringer, og kanskje der det grunnen til at skiltlesing ikke er implementert. Det snakkes også om patentbeskyttelse fra Mobileye.
Tror ikke Tesla mener at kartdata er bedre enn skiltlesing.
Conditional speed limits kommer også, så kanskje det er begynnelsen?
Håper virkelig skiltlesing kommer snart!
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 16:17
Ønsker meg raskere lading, forhåpentligvis får vi i Norge det med .16.
Det fikk du allerede med 2019.12.x :+1:
Sitat fra: sjokomelk på onsdag 15. mai 2019, klokken 16:38
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 16:17
Ønsker meg raskere lading, forhåpentligvis får vi i Norge det med .16.
Det fikk du allerede med 2019.12.x :+1:
Så det var altså i forrige oppdatering man fikk 150kW? Nå har jeg ikke vært på langtur og brukt superlader på et par mnd så har ikke prøvd, men kan ikke huske å ha lest noe om det i release notes. Ettersom det ikke stod noe om ladehastighet i versjon .12 i bilen regnet jeg med at det kun var i usa de fikk 150kW. Eneste om lading i release notes var oppvarming av batteri dersom man velger supercharger som destinasjon.
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 20:07
Sitat fra: sjokomelk på onsdag 15. mai 2019, klokken 16:38
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 16:17
Ønsker meg raskere lading, forhåpentligvis får vi i Norge det med .16.
Det fikk du allerede med 2019.12.x :+1:
Så det var altså i forrige oppdatering man fikk 150kW? Nå har jeg ikke vært på langtur og brukt superlader på et par mnd så har ikke prøvd, men kan ikke huske å ha lest noe om det i release notes. Ettersom det ikke stod noe om ladehastighet i versjon .12 i bilen regnet jeg med at det kun var i usa de fikk 150kW. Eneste om lading i release notes var oppvarming av batteri dersom man velger supercharger som destinasjon.
Oppvarming batteri vil jo gi deg kjappere ladning? Spesielt om vinteren vil det trolig ha stooor effekt?
Ja, til en viss grad, men hastigheten er fortsatt "bare" (absolutt bedre enn andre biler jeg har hatt) 118kW? Enig at batteri oppvarming er bra på vinteren, men så ble det vår før den kom. Har norske biler fått 150kW på .12? Som sagt står det ikke noe om dette i release notes i 2019.12.1.2, jeg så godt etter da den kom og dobbeltsjekket i bilen tidligere.
Jeg har altså ikke hurtiglader etter .12 kom, bare lest release notes.
Nå er det 8 biler som har fått 2019.16.1.1 og blitt registrert på TeslaFi. Så det nærmer seg!
Ingen grunn til å installere 2019.16.1.1 ser det ut som:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/bp33xv/autosteer_auto_lane_change_and_summon_are_being/
Lurer på hvor limiten blir, men ser ikke for meg situasjoner hvor en grense for rattutslag ikke dreper bykjøring totalt..
En mulig katastrofe.
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 23:27
Ja, til en viss grad, men hastigheten er fortsatt "bare" (absolutt bedre enn andre biler jeg har hatt) 118kW? Enig at batteri oppvarming er bra på vinteren, men så ble det vår før den kom. Har norske biler fått 150kW på .12? Som sagt står det ikke noe om dette i release notes i 2019.12.1.2, jeg så godt etter da den kom og dobbeltsjekket i bilen tidligere.
Jeg har altså ikke hurtiglader etter .12 kom, bare lest release notes.
75-utgavene ser ut for å ha økt til 110-113kW på .12, men de andre lader vel omtrent som før. Men det kan være fordi laderne ikke er oppdatert til 145-150kW enda..
Sitat fra: chargedup på onsdag 15. mai 2019, klokken 23:27
Ja, til en viss grad, men hastigheten er fortsatt "bare" (absolutt bedre enn andre biler jeg har hatt) 118kW? Enig at batteri oppvarming er bra på vinteren, men så ble det vår før den kom. Har norske biler fått 150kW på .12? Som sagt står det ikke noe om dette i release notes i 2019.12.1.2, jeg så godt etter da den kom og dobbeltsjekket i bilen tidligere.
Jeg har altså ikke hurtiglader etter .12 kom, bare lest release notes.
Tror ikke 150kW kom med .12, jeg har ikke fått høyere effekt.
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R079r3e.pdf
Er det noen som har tid til å dykke inn i materien så vær så god.
Edit: Har sett litt overflødig, og for meg virker det som om det ligger en sperre på at bilen maks kan generere 0.3G eller lateral acceleration på 3.0 m/s2. Hvis jeg leser tabellene rett. Det betyr antakelig at bilen vil måtte sette ned farten en del for å ta enkelte svinger hvis den skal være sikker på at g-kreftene er under 0.3G. Side 19 og 20 i dokumentet.
Hvor kraftig sving må til for å gi 0.3G? Tolker jeg dette rett?
Håper virkelig ikke at EU tar livet av AutoSteer og FSD for Europa. Da kan Tesla definitivt peke fingre.
Sitat fra: emmern på torsdag 16. mai 2019, klokken 09:53
Håper virkelig ikke at EU tar livet av AutoSteer og FSD for Europa. Da kan Tesla definitivt peke fingre.
Autosteer er jo allerede på plass og godkjent.
Er ikke redd for at regelverket for Autonomisk kjøring vil stoppe FSD.
Regelverket vil mest sannsynlig endres samtidig som utviklingen av teknoloigien går fremover, da dette er relativt "upløyd mark". Og jeg tipper at utviklerne av systemene vil påvirke hvordan regelverket utformes.
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:21
Autosteer er jo allerede på plass og godkjent.
Er ikke redd for at regelverket for Autonomisk kjøring vil stoppe FSD.
Regelverket vil mest sannsynlig endres samtidig som utviklingen av teknoloigien går fremover, da dette er relativt "upløyd mark". Og jeg tipper at utviklerne av systemene vil påvirke hvordan regelverket utformes.
Og nå vil EU begrense autosteer til å kutte hvis svingen er for krapp.
Sitat fra: emmern på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:25
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:21
Autosteer er jo allerede på plass og godkjent.
Er ikke redd for at regelverket for Autonomisk kjøring vil stoppe FSD.
Regelverket vil mest sannsynlig endres samtidig som utviklingen av teknoloigien går fremover, da dette er relativt "upløyd mark". Og jeg tipper at utviklerne av systemene vil påvirke hvordan regelverket utformes.
Og nå vil EU begrense autosteer til å kutte hvis svingen er for krapp.
Det er vel heller et krav om at bilen skal holde trygg fart i krappe svinger og ikke at den skal kutte? Altså ikke overstige en viss G-kraft. Det er jo et svært fornuftig krav, da min TM3 i noen svinger kjører alt for fort (dog kan den også kjøre for sent).
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:35
Det er vel heller et krav om at bilen skal holde trygg fart i krappe svinger og ikke at den skal kutte? Altså ikke overstige en viss G-kraft. Det er jo et svært fornuftig krav, da min TM3 i noen svinger kjører alt for fort (dog kan den også kjøre for sent).
Det er ikke slik Tesla ser det:
Due to new local regulations, the limit of how far th e steering wheel can turn while Autosteer is active has been adjusted. This may reduce Autosteer's ability to complete sharp turns.
Additionally, to initiate Auto Lane Change, the turn signal must be engaged to the first detent (held partially up or down) and the lane change must start within 5 seconds of engaging the turn signal
Sitat fra: emmern på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:39
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:35
Det er vel heller et krav om at bilen skal holde trygg fart i krappe svinger og ikke at den skal kutte? Altså ikke overstige en viss G-kraft. Det er jo et svært fornuftig krav, da min TM3 i noen svinger kjører alt for fort (dog kan den også kjøre for sent).
Det er ikke slik Tesla ser det:
Due to new local regulations, the limit of how far th e steering wheel can turn while Autosteer is active has been adjusted. This may reduce Autosteer's ability to complete sharp turns.
Additionally, to initiate Auto Lane Change, the turn signal must be engaged to the first detent (held partially up or down) and the lane change must start within 5 seconds of engaging the turn signal
Det løser Tesla OTA med å sørge for at en kvart omdreining gir fult utslag på hjula :laugh: ;)
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:44
Det løser Tesla OTA med å sørge for at en kvart omdreining gir fult utslag på hjula :laugh: ;)
Skal si du er optimist :) Jeg sverger på at f.eks. det med summon og mobil er helt unødvendig i EU, men Tesla tok den enkle veien og krever at du har mobil.
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 16. mai 2019, klokken 05:58
Lurer på hvor limiten blir, men ser ikke for meg situasjoner hvor en grense for rattutslag ikke dreper bykjøring totalt..
En mulig katastrofe.
Tipper det vil relateres progressivt til farten for å unngå eksempelvis fullt rattutslag i høy fart.
I lav fart vil det tillates større rattutslag. Spesifiseres med krav til g-krefter og akselerasjon.
Sitat fra: emmern på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:46
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:44
Det løser Tesla OTA med å sørge for at en kvart omdreining gir fult utslag på hjula :laugh: ;)
Skal si du er optimist :) Jeg sverger på at f.eks. det med summon og mobil er helt unødvendig i EU, men Tesla tok den enkle veien og krever at du har mobil.
Den enkle veien for Tesla ville vel være å gjøre det på samme måte som i USA. Nå har de vært nødt til å ha en spesialløsning for EU...
Kan se ut som 2019.16 også har rettet trafikkinfo-buggen:
SitatWell I would say 2019.16.1.1 fixed this issue. I see no difference in browser speed with traffic updates on vs. off.
I am no expert here but bringing up html.5 test it took 8 seconds to render with traffic on or off. Previously it took 7 seconds (timed by me, not stopwatch so might be the same 8 seconds I get now..) with traffic off but 20 seconds to render the page with traffic on. Scored 320 every time fwiw.
Dare I say the browser is actually usable on my AP1 now?
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3662601/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3662601/)
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:49
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 16. mai 2019, klokken 05:58
Lurer på hvor limiten blir, men ser ikke for meg situasjoner hvor en grense for rattutslag ikke dreper bykjøring totalt..
En mulig katastrofe.
Tipper det vil relateres progressivt til farten for å unngå eksempelvis fullt rattutslag i høy fart.
I lav fart vil det tillates større rattutslag. Spesifiseres med krav til g-krefter og akselerasjon.
North of Oslo towards Lillehammer and then towards Vinsta and beyond on the E6 there are a lot of places with relatively sharp bends you can easily take at 80-90 km/h.
South of Oslo towards Moss, Sapsborg and Sweden you have also some relatively sharp bends you can take with 100-110 km/h.
With this new rule, AP will continuosly have to disengange. They cannot solve this by slowing down the car to stay below the new required G foce restrictions. This will cause dangerous situations and a lot of angry drivers behind you.
This is clearly an ordinary lobby from the German car industry who want to frustrate Tesla's progress, so they have the time to catch up.
I am glad I didn't waste money on FSD. Not that I believed Tesla would be anywhere near in delivering on the promise any time soon, but now you also have to the political corrupt lobby machine putting the brakes on it.
Er jeg den eneste som fikk NoA med denne oppdateringen?
AP2 mcu1
Sitat fra: Saberhagen på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:32
Er jeg den eneste som fikk NoA med denne oppdateringen?
AP2 mcu1
Har du S eller X?
Sitat fra: pers1 på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:36
Sitat fra: Saberhagen på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:32
Er jeg den eneste som fikk NoA med denne oppdateringen?
AP2 mcu1
S 75D
Har du S eller X?
Sitat fra: Saberhagen på torsdag 16. mai 2019, klokken 20:02
Sitat fra: pers1 på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:36
Sitat fra: Saberhagen på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:32
Er jeg den eneste som fikk NoA med denne oppdateringen?
AP2 mcu1
S 75D
Har du S eller X?
Interessant så da er moa her til S/X og cool. På tide!!!
For aller første gang lurer jeg på om jeg skal la være å oppdatere. Jeg vil ha en velfungerende autopilot på årets ferietur. Selv om den skulle inkludere NoA....
Sitat fra: GeirHM på torsdag 16. mai 2019, klokken 20:03
For aller første gang lurer jeg på om jeg skal la være å oppdatere. Jeg vil ha en velfungerende autopilot på årets ferietur. Selv om den skulle inkludere NoA....
Er vi sikre på at den begrensningen i AP er noe større enn det den egentlig har vært hittil eller er såpass begrensende at AP blir ubrukelig?
Tør du ta sjansen?
Er det sånn at Model 3 allerede hadde dette og at dette var premisset for at Model S og X kunne få NoA her?
Software Update in Progress :+1:
25min så vet jeg hva jeg får. Alt som har med lane-changes osv er helt uinteressant pga veiene i distriktet. Men er glad for at Tesla prøver og gjøre bilen min bedre.
Det kjekkeste er i grunnen at jeg er før dere andre ;D :D :angel:
Sitat fra: Saberhagen på torsdag 16. mai 2019, klokken 19:32
Er jeg den eneste som fikk NoA med denne oppdateringen?
AP2 mcu1
Fikk 16.1.1 i dag med NoA.
S75D AP2 MCU1
16.1 nå med autosteer og summon begrensninger (usikker på hva det betyr i praksis) - OG NOA :-)
S75D AP2.5
Tre varianter av denne nå - og ingen på min bil. ???
2019.16.1 2133a1f med 48 registrerte på TeslaFi
2019.16.1.1 697c2ff med over 120 registrerte
2019.16 28e1f16 med bare noen få registrerte
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-battery-longevity-update/
Kommer ikke til å sette igang installasjon av denne før jeg hører fra dere andre om det fucker opp AP! Noen må ofre seg. :laugh:
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 16. mai 2019, klokken 21:17
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-battery-longevity-update/
So I guess the increase Supercharger speed increase we recently got was short lived. ::)
Tesla also noted that the thermal management updates will not have any effect on the peak charge rates for the flagship sedan and SUV
Sitat fra: Jeronan på torsdag 16. mai 2019, klokken 21:31
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 16. mai 2019, klokken 21:17
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-battery-longevity-update/
So I guess the increase Supercharger speed increase we recently got was short lived. ::)
Ikke lett å lese alt, eller? ;)
Brannen i Hong Kong var før økning av ladefart, og heller ikke under supercharging såvidt jeg kan huske?
Sitat fra: OhmPaPa på torsdag 16. mai 2019, klokken 21:14
Tre varianter av denne nå - og ingen på min bil. ???
2019.16.1 2133a1f med 48 registrerte på TeslaFi
2019.16.1.1 697c2ff med over 120 registrerte
2019.16 28e1f16 med bare noen få registrerte
Jeg fikk den første av de tre, men er ikke TeslaFi bruker. Det jeg likte best var ny visualisering i skjermen, forann rattet. Og den nye Sentrymode-knappen på hovedskjermen.
Visualiseringen er kanskje det kjekkeste jeg har fått, av det som ikke teller så mye ;)
Har ikke prøvd kjøringen selv, men satte på med kona, som ville ta meg med på tur, etter at jeg har tatt to pils, og gnikket litt på interiøret, mens SW-oppdateringen holdt på. ??? Litt på pur F, med latter og litt mer fart enn hun pleier :o
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 16. mai 2019, klokken 21:32
Tesla also noted that the thermal management updates will not have any effect on the peak charge rates for the flagship sedan and SUV
Peak charge rate ja. Men det hjelper jo lite hvis den inneholder mer aggresiv taper.
Der tikket 2019.16.1 2133a1f inn på X'en. NoA pluss stor forbedring på sentry mode :+1:
Jeg har utsatt installeringen. Please, del erfaringene deres med AP etter oppdateringen. Jeg VIL HA NoA! Men jeg vil enda mer beholde en fungerende AP.... Kjøre opp og ned til Syd-Spania med en ikke-fungerende AP er litt mer enn en nedtur.
Noen som har peiling på hvor mye 0.3g er? Jeg tror de fleste landeveier kan kjøres i 90 og 75 i svingene uten at man går over 0.3g..
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 16. mai 2019, klokken 22:45
Noen som har peiling på hvor mye 0.3g er? Jeg tror de fleste landeveier kan kjøres i 90 og 75 i svingene uten at man går over 0.3g..
Fra https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/autosteer-nerfed-in-eu.152859/#post-3664062
As a matter of Engineering i have to step in with some physics. The limitation of 3m/s2 lateral acceleration allows easily to calculate the limit speed for a given turn radius.
a= v sqared / r
v = square root ( a r )
This results in:
Max turn radius r = 12 m -> 6 m/s = 21.6 km/h
Normal tight turn r = 20 m -> 7.8 m/s = 27.9 km/h
If autopilot takes these turns with that speed I would call it spirited driving. I will be quite glad when my Model X will cause me to grab onto the door handles in city travel.
Takk. Det var det intuisjonen min sa meg..
Sitat fra: GeirHM på torsdag 16. mai 2019, klokken 20:12
Tør du ta sjansen?
Jeg har allerede oppdatert, så svaret er vel ja :P
Sitat fra: Jeronan på torsdag 16. mai 2019, klokken 18:49
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:49
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 16. mai 2019, klokken 05:58
Lurer på hvor limiten blir, men ser ikke for meg situasjoner hvor en grense for rattutslag ikke dreper bykjøring totalt..
En mulig katastrofe.
Tipper det vil relateres progressivt til farten for å unngå eksempelvis fullt rattutslag i høy fart.
I lav fart vil det tillates større rattutslag. Spesifiseres med krav til g-krefter og akselerasjon.
North of Oslo towards Lillehammer and then towards Vinsta and beyond on the E6 there are a lot of places with relatively sharp bends you can easily take at 80-90 km/h.
South of Oslo towards Moss, Sapsborg and Sweden you have also some relatively sharp bends you can take with 100-110 km/h.
With this new rule, AP will continuosly have to disengange. They cannot solve this by slowing down the car to stay below the new required G foce restrictions. This will cause dangerous situations and a lot of angry drivers behind you.
This is clearly an ordinary lobby from the German car industry who want to frustrate Tesla's progress, so they have the time to catch up.
I am glad I didn't waste money on FSD. Not that I believed Tesla would be anywhere near in delivering on the promise any time soon, but now you also have to the political corrupt lobby machine putting the brakes on it.
Vet du at disse svingene er over grensen for G-kraft, eller er det bare noe du antar? Er det mulig at AP allerede tilfredsstiller kravet? Uansett er er det vel ikke bare FSD som påvirkes, men også AP.
Jeg har en følelse av at dette er litt Ulv Ulv!
Nå håper jeg nesten på at jeg ikke får oppdateringen med en gang (jeg VIL installere den hvis jeg får den) er bare frista til å se med et akselerometer på telefonen på de svingene jeg kjenner lit G-krefter med AutoSteer på.
Installerte igår kveld og testet til jobb idag. E39 fra Mandal til Kr.sand. For dem som ikke er så kjent, stort sett 1 felt, og mye svinger før man kommer til Søgne (ca midtveis i turen).
Kjørte bra de aller fleste svinger. 2 «80 graders» svinger peip den og sa jeg måtte ta over, men den «slapp» ikke autopilot. Kjørte også litt treigere i de 2 svingene, men her pleier jeg uansett normalt ta over rattet og kjøre selv siden autopiloten bremser ned i 55-60 (etter oppdatering 55-50)
Resten kjørte den helt normalt.
For min del så gjør «auto sentry mode» opp for dette i denne oppdateringa. Da alle steder jeg normalt kjører på autopiloten fungerte akkurat som før. Jeg kjører ikke på autopilot på uoppmerket/landevei vei fordi det er ALTFOR ustabilt uansett, og det samme gjelder et par plasser på E39 her rundt Mandals området som jeg holder til, fordi det er altfor mye og krappe svinger på hovedveiene.
Nav on autopilot kom ikke opp da jeg prøvde å navigere til jobb. (Aktivert i meny, men usikker på om jeg gjorde noe feil, eller om bare dette ikke er helt klart enda) Står jo at det kommer opp om det er mulig..
Håper dette fungerer bedre på vei hjem og at jeg har gjort noe feil.
Det mest irriterende var at tiden jeg må justere på rattet er betydelig redusert. Nå går det ca 15 sek uansett før jeg må justere på rattet, mens jeg før kunne kjøre opptil det dobbelte, og vel så det.
Så dette er uten tvil det kjipeste med oppdateringen.
Menmen. Jeg liker den nye visninga av bilen som varierer fra «stor bil» lik AP1 og «liten bil».
Skal selvfølgelig teste dette mer, men har ikke rukket å angre enda ;)
Sitat fra: oggy007 på fredag 17. mai 2019, klokken 09:37
Det mest irriterende var at tiden jeg må ta på rattet er betydelig redusert. Nå går det ca 15 sek uansett før jeg må ta i rattet, mens jeg før kunne kjøre opptil det dobbelte, og vel så det.
Så dette er uten tvil det kjipeste med oppdateringen.
Rattet skal man vel holde i hele tiden. Den reduserte tiden før den reagerer er nok en EU-tilpassing, og er nå lik det tyske biler har hatt hele tiden.
Sitat fra: Motorwatt på fredag 17. mai 2019, klokken 09:43
Sitat fra: oggy007 på fredag 17. mai 2019, klokken 09:37
Det mest irriterende var at tiden jeg må ta på rattet er betydelig redusert. Nå går det ca 15 sek uansett før jeg må ta i rattet, mens jeg før kunne kjøre opptil det dobbelte, og vel så det.
Så dette er uten tvil det kjipeste med oppdateringen.
Rattet skal man vel holde i hele tiden. Den reduserte tiden før den reagerer er nok en EU-tilpassing, og er nå lik det tyske biler har hatt hele tiden.
Jeg holder hele tiden i rattet, men man må gi det motstand for at den skal registrere det som du sikkert vet :)
Skulle kanskje formulert det litt annerledes, men håper folk skjønner hva jeg mener :)
Redigert innlegget nå til «justere på ratt» :+1:
Det som er kjedelig er jo at tyske biler er «milevis» bak Tesla hva gjelder selvkjøring, så er tragisk at Tesla holdes igjen av et gammelt, utdatert regelverk.
En periode var det sjelden, så ble det veldig hyppig etter ulykker i USA, så justerte de det til å tilpasse seg til gjettet vei/kurvatur, lange rettstrekninger, flerfeltsvei, osv så kan det gå lenge mellom nagging, mens på svingete vei blir det kort tid mellom. Egentlig en ganske god løsning. Er dette endret igjen nå i 16?
Redd for det, men det skal sies at på de tyske bilene jeg har kjørt, så kreves det et grepa tak i rattet (ja, de har også klemmesensorer) for at det skal registreres. Det marginale mottrykket som kreves på Tesla er mere avslappende. Tross alt.
Merket i dag at AP maser nesten med en gang. Men fikser det med å henge armen nede, litt på siden av rattet. Da blir bilen glad, kona glad..
Full Self Driving....med henda på rattet ::) :-X
Kanskje en idé å opplyse Tesla om at Norge ikke er i EU? ;D :police:
Sies også at model 3 har hatt denne "begrensningen" siden leveringene begynte. Har ikke sett noe til at det er så mange som har klagd over AP der..
Jeg kunne ikke la være. Så det ble til at jeg aksepterte oppgraderingen. Herregud. Å la være å ta i mot navigation on autopilot? De eso nada. Men for en skuffelse. Inn på E18 ved Holmen med Forskningsparken, Blindern som mål. NoA var aktiv, jeg fikk den blå stripa midt i fila, men det var det. Filskift? Glem det! Fungerte ikke automatisk og manuelle inngrep førte til at funksjonen deaktiverte seg. Avkjøringen til ring 3 ved Fornebu var for krapp. Da gikk alt i stå. Dypt skuffa parkerte vi og dro for å se på Kongen se på russen. Bare noe ræl tenkte jeg. Men fordi jeg ikke hadde noe bedre å gjøre lot jeg NoA få styre oss hjem. Like skuffa i starten. Så plutselig skjedde det noe. Den begynte å be om å få bytte fil! Og jaggu tok den oss ikke av E18 ved Holmen all by itself. Da skjønte jeg. Det andre sikkert har forstått for lenge siden. NoA må læres opp! Gi den tid folkens!
Sitat fra: Motorwatt på fredag 17. mai 2019, klokken 16:58
Kanskje en idé å opplyse Tesla om at Norge ikke er i EU? ;D :police:
Det er sant. Men jeg husker en undersøkelse som viste at Norge var det landet i EØS/EU området som var flinkest til å følge EU-direktiver. Kanskje vi må følge reglene bedre, siden vi står på utsiden? Men litt ekkelt og merkelig. Vi sa nei til EU, men er flinkest i klassen til å hoppe når EU sier hopp. Selvråderetten står sterkt i Noreg :-X
Sitat fra: Saberhagen på fredag 17. mai 2019, klokken 17:19
Sies også at model 3 har hatt denne "begrensningen" siden leveringene begynte. Har ikke sett noe til at det er så mange som har klagd over AP der..
Dette har jeg skrevet om tidligere, og også flere. At model 3 var sjanseløs i svinger mot min X. Dette var på versjon 2019.8 eller 9. Slik jeg har forstått det var model 3 mye bedre med 2019.12?
Sitat fra: Motorwatt på fredag 17. mai 2019, klokken 16:58
Kanskje en idé å opplyse Tesla om at Norge ikke er i EU? ;D :police:
Jo, men vi er medlemmer i FN - og det er de som har pønsket ut denne reglen. Antar at EU har ratifisert FN-vedtaket så det er gyldig i EU? Og at USA ikke har ratifisert som de pleier - og at Norge sikkert ratifiserer alt FN gjør? Alt dette er bare gjetning - hvordan går det an å finne ut av dette tro?
Litt her:
https://en.wikipedia.org/wiki/World_Forum_for_Harmonization_of_Vehicle_Regulations
Og litt her for de som lett leser byråkratisk:
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2018/R079r4e.pdf (https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2018/R079r4e.pdf)
Dette visste nok Tesla om for lengst. Kanskje derfor de til stadighet nevner "betinget av myndighetsgodkjennelse" når det gjelder EAP og FSD.
Ofte med lover og regler er det tolking av disse som kan påvirke hva man gjør. Og det kan være forskjell på hva som tillates i praksis og hva som står i lovens firkantede bokstav.
Så jeg håper at Tesla gikk litt hardt ut for å være sikker og at de kan tillate mere autopilot etterhvert. Og deretter at både FN, EU og Samferdselsdepartementet i Norge kan se at autopilot er tryggere påslått enn avslått.
Sitat fra: Saberhagen på fredag 17. mai 2019, klokken 17:19
Sies også at model 3 har hatt denne "begrensningen" siden leveringene begynte. Har ikke sett noe til at det er så mange som har klagd over AP der..
TM3 har bestandig mast om å dreie svakt på rattet hvert 15sek.
Man lærer seg derfor rakst å konstant å holde i rattet (med litt motstand).
Håper og tror at de har bugfikset kartet slik at det ikke stjeler all CPU fra skjermen.
For å teste satte jeg på trafikkinfo samtidig som jeg brukte browseren på en side som pleier å være veldig treg - og som viser aksjeprisen til Tesla.
I dag kom den opp kjapt og oppdaterte innholdet raskt - ofte bare med sekunders mellomrom mellom prisoppdateringene.
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 23:33
Sitat fra: Jeronan på torsdag 16. mai 2019, klokken 18:49
Sitat fra: Handyman på torsdag 16. mai 2019, klokken 10:49
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 16. mai 2019, klokken 05:58
Lurer på hvor limiten blir, men ser ikke for meg situasjoner hvor en grense for rattutslag ikke dreper bykjøring totalt..
En mulig katastrofe.
Tipper det vil relateres progressivt til farten for å unngå eksempelvis fullt rattutslag i høy fart.
I lav fart vil det tillates større rattutslag. Spesifiseres med krav til g-krefter og akselerasjon.
North of Oslo towards Lillehammer and then towards Vinsta and beyond on the E6 there are a lot of places with relatively sharp bends you can easily take at 80-90 km/h.
South of Oslo towards Moss, Sapsborg and Sweden you have also some relatively sharp bends you can take with 100-110 km/h.
With this new rule, AP will continuosly have to disengange. They cannot solve this by slowing down the car to stay below the new required G foce restrictions. This will cause dangerous situations and a lot of angry drivers behind you.
This is clearly an ordinary lobby from the German car industry who want to frustrate Tesla's progress, so they have the time to catch up.
I am glad I didn't waste money on FSD. Not that I believed Tesla would be anywhere near in delivering on the promise any time soon, but now you also have to the political corrupt lobby machine putting the brakes on it.
Vet du at disse svingene er over grensen for G-kraft, eller er det bare noe du antar? Er det mulig at AP allerede tilfredsstiller kravet? Uansett er er det vel ikke bare FSD som påvirkes, men også AP.
Jeg har en følelse av at dette er litt Ulv Ulv!
I følge denne artikkelen så sørget Tesla for at TM3 tilfredsstilte kravene i UN/ECE R79 allerede da den fikk typegodkjenning i Europa.
Det betyr først og fremst at S og X får noen innskjerpinger. Da blir det å nappe litt i rattet hvert 15 sek. akkurat som på TM3. Ser ikke ut til å bli noen innskjerpinger for TM3.
https://electrek.co/2019/05/17/tesla-nerfs-autopilot-europe-regulations/
Det sies også at Tesla kan søke unntak fra krav, dersom de kan dokumentere at systemet deres er sikrere en bestemmelsene.
Kan det at TM3 allerede oppfyller (?) disse kravene være grunnen til at TM3 i en del tilfeller oppleves som dårligere/annerledes på AP enn S/X? Har lurt litt på hvorfor det skulle være forskjell mellom de to...
Sitat fra: RuneW på fredag 17. mai 2019, klokken 20:42
Kan det at TM3 allerede oppfyller (?) disse kravene være grunnen til at TM3 i en del tilfeller oppleves som dårligere/annerledes på AP enn S/X? Har lurt litt på hvorfor det skulle være forskjell mellom de to...
Ja det er flere og flere som mener dette
Kjørt Asker - Kristiansand nå - stort sett på AP/NOA - opplevde ingen begrensning på svinger - og bare en pitteliten oppbremsing jeg ikke skjønte vitsen med. Lane change tok ikke lenger tid enn den alltid har gjort for meg. 16.1
Ser jaggu ut som at jeg ikke skal installere denne når den kommer...
Hvor lenge tror du at klarer å la være? :D. Husk at den har NoA og mulighet til manuelt å hente oppdatering av software (når den er klar for bilen).
Før eller siden må du allikevel bite i det sure eplet. :'(
Haha.. Var fast bestemt på å ikke installere denne. Jeg holdt ut i 12 timer
Slik jeg skjønner det er begrensningen på denne SW at vi med TMX og TMS får like "dårlig" autopilot som TM3. Da M3 har hatt denne regelen i sin SW helt siden lanseringen.
Det kan jeg absolutt leve med - og NoA, Software/Advanced og ellers flinkere AP er fordeler jeg tenker er større enn ulempen med en AP på TM3-nivå. TM3 er jo flotte biler!
Arrester meg hvis jeg har misforstått noe.
Teorien om at Model 3 har hatt dette implementert gir mening. Model 3 fikk NOA omtrent ved lansering. Ingen forsto helt hvorfor det skulle ta tid å skru NOA på for S/X. Nå kan det se ut som at det var nødvendig å gjøre endringer i Autopilot for S/X for å få den godkjent.
Kjører nå S med 2019.12.1 på samme rute som jeg vanligvis kjører 3 med 2019.8.5. S er mindre nervøs, spesielt i svinger. Men S har også betydelig mer fantom-bremsing.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: jorgror på lørdag 18. mai 2019, klokken 12:20
Teorien om at Model 3 har hatt dette implementert gir mening. Model 3 fikk NOA omtrent ved lansering. Ingen forsto helt hvorfor det skulle ta tid å skru NOA på for S/X. Nå kan det se ut som at det var nødvendig å gjøre endringer i Autopilot for S/X for å få den godkjent.
Kjører nå S med 2019.12.1 på samme rute som jeg vanligvis kjører 3 med 2019.8.5. S er mindre nervøs, spesielt i svinger. Men S har også betydelig mer fantom-bremsing.
Sent from my iPad using Tapatalk
De to "egenskapene" du nevner sist der håper jeg forsvinner snrt, ryktene sier det er mye bedre på 2019.16.12.2?
Jeg fikk min første Tesla i mars, og AP og ACC var dritbra i hele mars, helt til en softwareoppdatering kom noen uker etter jeg fikk bilen. Siden har den hatt de to egenskapene.
Dere som har hatt Tesla i flere år, har AP og ACC vært veldig bra og tilnærmet uten "egenskapene", eller er dette "hverdagen"?
Bare lurer på hvor lenge dette skal vare.., er det her hverdagen så sliter jeg..
Interessant. Jeg har aldri forstått hvorfor Model 3 skulle få NoA før S/X i Europa, siden de ikke differensierte mellom modellene på samme vis når NoA tidligere ble rullet ut i USA. Det er rimelig at dette kan handle om at regulativet for for selvkjørende biler på dette nivået er annerledes i Europa. Og at dette var tatt høyde for alt fra første stund når Model 3 ble introdusert her.
Det som ER rart er hvor lite offentlighet det tydeligvis er rundt disse regulativene. Hvorfor er ikke dette kjent i det offentlige ordskiftet? Hva er begrunnelsene på faglig beslutningsnivå for å ha strengere regler her enn i USA? Slik det er nå, er det lett å få fantasier om at bak utformingen av disse tillukkede regulativene finnes konspiratorisk lobbyvirksomhet knyttet til europeisk bilindustri.
Vi har jo sett noe tilsvarende knyttet til krav om europeisk ladestandard som lenge la hindre i veien for utrulling av Teslas ladestasjoner i store deler av Europa. Var det ikke lobbyvirksomhet som til slutt førte til at vi fikk en brå utbygging av ladestasjoner i Spania (og Portugal?) etter en lang periode hvor ladenettet kun besto av noen få på veien ned gjennom Katalonia til før Valencia?
Jeg tror det trengs mer offentlighet rundt den europeiske reguleringen av privatbilismen.
Sitat fra: Tiger123 på lørdag 18. mai 2019, klokken 12:55
Dere som har hatt Tesla i flere år, har AP og ACC vært veldig bra og tilnærmet uten "egenskapene", eller er dette "hverdagen"?
Bare lurer på hvor lenge dette skal vare.., er det her hverdagen så sliter jeg..
Det er jo litt pinlig for tesla også? Sier de snart har selvkjøring på plass, men har enda ikke en adaptiv cruise som funger ok...
Enig. Tesla kunne lett ha kommunisert dette for å roe kundene som sitter og venter.
Denne subsidieringen av oljeindustrien handler vel mest om at bransjen ikke betaler for forurensningen produktene deres påfører oss. Det kommer nok en solnedgang her, som vil minne om den tobakksindustrien fikk. Men det er ikke diskusjonen her, vel?
Det jeg savner er større offentlig innsikt i den faglige styringen på europeisk nivå av rammevilkårene rundt all transport på veinettet vårt. Det er spørsmål om NoA tvinger Tesla til å forholde seg til strengere krav enn de selskapet måtte forholde seg til når de installerte første utgave av autopiloten tilbake i 2015. Denne første utgaven kunne jo ikke foreta filskifte uten sjåførsamtykke. Den kan jo strengt tatt heller ikke NoA nå, men den vil jo kunne gjøre det.
Det kan virke som det er slik. Men jeg undres over at det er så liten transparens rundt dette. Eller er det bare jeg som ikke vet hvor jeg skal gå for å få informasjon om dette? Tesla virker å være helt tause om dette og det er også regulatorene?
Og var det ikke slik at dagens regjering skulle være fremoverlente og være raskt ute med nødvendige tiltak slik at produsentene ville ta i bruk slik teknologi tidlig her? Her virker det da som om vi følger etter resten av Europa. Skulle ikke vi være bjellesauen?
Sitat fra: GeirHM på lørdag 18. mai 2019, klokken 21:39
Og var det ikke slik at dagens regjering skulle være fremoverlente og være raskt ute med nødvendige tiltak slik at produsentene ville ta i bruk slik teknologi tidlig her? Her virker det da som om vi følger etter resten av Europa. Skulle ikke vi være bjellesauen?
Så spørsmålet er hvorfor dette innføres i Norge. Fordi vi er EU-medlemmer uten stemmerett eller fordi vi har ratifisert (akseptert) en FN-bestemmelse?
Så alt etter svaret på det spørsmålet får vi ta det videre med EU eller samferdselsdepartementet.
Kan det vinkles slik at Elbilforeningen med sine lobbyister kan ta aksjon?
Sitat fra: emmern på lørdag 18. mai 2019, klokken 13:08
Enig. Tesla kunne lett ha kommunisert dette for å roe kundene som sitter og venter.
Antagelig selger en del bilen sin, med dårlig ACC/AP som en av grunnene.
Sitat fra: Tiger123 på lørdag 18. mai 2019, klokken 22:36
Sitat fra: emmern på lørdag 18. mai 2019, klokken 13:08
Enig. Tesla kunne lett ha kommunisert dette for å roe kundene som sitter og venter.
Antagelig selger en del bilen sin, med dårlig ACC/AP som en av grunnene.
Tja. Model 3 sies å ha samme "nerf" fra starten av og jeg ser ikke at det er voldsomme klager.
Satt i bilen med aksellerometerapp på telefonen, og det var ikke rare G-kreftene i normale svinger.
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 18. mai 2019, klokken 22:06
Kan det vinkles slik at Elbilforeningen med sine lobbyister kan ta aksjon?
Elbilforeningen, lobbyister ?? What??
Sitat fra: Øggen på søndag 19. mai 2019, klokken 01:34
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 18. mai 2019, klokken 22:06
Kan det vinkles slik at Elbilforeningen med sine lobbyister kan ta aksjon?
Elbilforeningen, lobbyister ?? What??
En lobbyist er en person som driver lobbyvirksomhet på vegne av seg selv, en organisasjon eller en interessegruppe
Her er et av de juridiske dokumentene striden handler om. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2017/wp29/ECE-TRANS-WP29-2017-010e.docx
Det finnes altså en europeisk komite under FNs økonomiske og sosiale råd UNECE som setter de regulative rammene for all ferdsel på europeiske veier. Avgjørelsene her ser ut til å bli adoptert (uten videre behandling?) av alle de europeiske landene. Akkurat nå foregår det en underskriftskampanje på facebook mot reguleringene som ser ut til å begrense anvendelse av Teslas autopilot i Europa.
Den finner du her:
https://secure.avaaz.org/en/community_petitions/UNECE_Stop_crippling_Tesla_Autopilot_in_Europe
Ser at det skrives om at model 3 har allerede hatt denne begrensningen fra dag 1 i europa?
Hvordan er autopiloten på model 3 kontra model x/s da?
Sitat fra: Kim- på søndag 19. mai 2019, klokken 17:52
Ser at det skrives om at model 3 har allerede hatt denne begrensningen fra dag 1 i europa?
Hvordan er autopiloten på model 3 kontra model x/s da?
Ikke lett å svare på. Man må vel ha testet begge grundig. Det enkleste svaret er vel "forskjellig" ;D Men det er vel spesielt "nag-time" og gravitasjonskraft i svinger som er/blir den største forskjellen.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 19. mai 2019, klokken 18:12
Sitat fra: Kim- på søndag 19. mai 2019, klokken 17:52
Ser at det skrives om at model 3 har allerede hatt denne begrensningen fra dag 1 i europa?
Hvordan er autopiloten på model 3 kontra model x/s da?
Ikke lett å svare på. Man må vel ha testet begge grundig. Det enkleste svaret er vel "forskjellig" ;D Men det er vel spesielt "nag-time" og gravitasjonskraft i svinger som er/blir den største forskjellen.
S/X: prøver set den kan i svingene nag time 45 sek+. Lengre avhengig av hvor flink du har vært til å holde i rattet.
3: nag time 15 sekunder. Kutter ut i for brå svinger (etter det jeg har hørt)
Nå vil S/X oppføre seg likt med 2019.16
Spørsmål til TM3-eiere, og de som har fått 2019.16: På tyske biler er tiden i Stop&Go-funksjon (køkjøring) fra det tidspunktet bilen har stoppet helt til ACC ikke starter opp igjen bare ca. 7 sekunder. Da må man enten gi litt "gass", eller aktivere funksjonen igjen. På S/X mener jeg den er ca. 5 minutter. Påvirkes dette av oppdateringen?
Da ryker vel advanced summon også da. Ettersom det står i dokumentet som ble postet her at "The specified maximum RCP(remote controlled parking) operating range shall not exceed 6m"
Nå skjønner jeg plutselig hvorfor de lar oss se ventende oppdateringer. Dette har tesla sett komme og vil gi folk mulighet til å beholde fungerende programvare. Vi har jo tross alt kjøpt bil under et sett regler (eller er det tilbakevirkende kraft på slikt?)
Håper de får dispensasjon fra reguleringen om 6m's range på advanced summon ganske raskt. Svingene kommer til å gå helt fint så lenge NN får bedre path prediction.
Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.
Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".
Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.
Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. ::)
Jeg har både TM3 og TMX. TM3 har hatt denne meldingen om "Autopilot limited. Prepare to take control" helt siden den fikk NoA. Har aldri opplevd at autpilot har skrudd seg av i svinger, men den piper jo i tillegg til å gi advarsel :-)
En annen forskjell i NoA er at på TM3 så setter jeg på vanlig blinklys for å bytte fil. I TMX (eller i 2019.16.1) så gir den feilmelding ved "full blink". Det må brukes "halv blink" for at den skal fungere. Dvs. bare bruke 3-blink funksjonen og ikke konstant blinklys. Tror vel egentlig dette skyldes forskjell på 2019.16.1 og 2019.12.1 og ikke modell.
Min lagde ingen lyd - kun teksten i instrumentpanelet. Men den piper jo kraftig hvis den faktisk slipper styringen så jeg må overta.
Bor langt ute i bushen så har ingen veier der NoA kunne ha blitt aktivert. Men blir sikkert kjekt på neste langtur. Noen som vet hva som er kriteriene for at NoA skal aktiveres? At veien har flere felt? At den er kodet som motorvei i kartet? Noe annet?
Mulig jeg husker feil når det gjelder lyd. Det må jeg sjekke.
Hos meg virker NoA kun på motorvei og ikke på vei med flere felter som ikke er motorvei.
Sitat fra: akseln på mandag 20. mai 2019, klokken 12:29
Jeg har både TM3 og TMX. TM3 har hatt denne meldingen om "Autopilot limited. Prepare to take control" helt siden den fikk NoA. Har aldri opplevd at autpilot har skrudd seg av i svinger, men den piper jo i tillegg til å gi advarsel :-)
En annen forskjell i NoA er at på TM3 så setter jeg på vanlig blinklys for å bytte fil. I TMX (eller i 2019.16.1) så gir den feilmelding ved "full blink". Det må brukes "halv blink" for at den skal fungere. Dvs. bare bruke 3-blink funksjonen og ikke konstant blinklys. Tror vel egentlig dette skyldes forskjell på 2019.16.1 og 2019.12.1 og ikke modell.
Grunnen til at man bare skal bruke 3-blink er for at bilen skal kunne slå av blinklyset selv etter at feltskiftet er utført. Har fungerte slik lenge, bare SW-endring for å minne fører om dette. Tidligere kom ingen melding...blinkeren ble bare stående på.
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 20. mai 2019, klokken 12:59
Min lagde ingen lyd - kun teksten i instrumentpanelet. Men den piper jo kraftig hvis den faktisk slipper styringen så jeg må overta.
Bor langt ute i bushen så har ingen veier der NoA kunne ha blitt aktivert. Men blir sikkert kjekt på neste langtur. Noen som vet hva som er kriteriene for at NoA skal aktiveres? At veien har flere felt? At den er kodet som motorvei i kartet? Noe annet?
NoA kan aktiveres uansett vei, men har kun funksjoner på motorvei. Funksjonene er: forslag tilautomatisk feltskifte som bekreftes med blinklyset, og at den tar avkjøringen selv, setter på blinklys og svinger av i retardasjonsfeltet. Ellers er jo ingen forskjeller pr nå.
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 20. mai 2019, klokken 12:07
Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.
Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".
Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.
Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. ::)
Det skal jeg nok kunne leve med, selv om det antageligvis blir plagsomt på E39 mellom Sandnes og Kristiansand, hvor det er altfor mye svinger, og mange av de i ganske godt tempo. Men hva med naggingen? Maser den hvert 15. sek? I så fall drøyer jeg oppdatering iallfall til etter sommerferieturen. Gidder ikke 100 mil+ med det der altså. Den er kjempe sånn den er nå, med ganske lang tid mellom varsel på "forutsigbare" veier.
Sitat fra: gr på mandag 20. mai 2019, klokken 14:25
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 20. mai 2019, klokken 12:07
Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.
Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".
Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.
Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. ::)
Det skal jeg nok kunne leve med, selv om det antageligvis blir plagsomt på E39 mellom Sandnes og Kristiansand, hvor det er altfor mye svinger, og mange av de i ganske godt tempo. Men hva med naggingen? Maser den hvert 15. sek? I så fall drøyer jeg oppdatering iallfall til etter sommerferieturen. Gidder ikke 100 mil+ med det der altså. Den er kjempe sånn den er nå, med ganske lang tid mellom varsel på "forutsigbare" veier.
På motorvei som AP er designet for blir nok aldri svingene så krappe at det blir advarsler.
På "vanlige" veier får jeg kun unntaksvis advarsler om å ta rattet, og stort sett bare når den kjører med høy fart inn i svingen. Det er det nok snakk om kalibrering og tuning av fart ift svingradius. Tipper kravet til G-krefter er innenfor det som føles som behagelig fart.
Sitat fra: gr på mandag 20. mai 2019, klokken 14:25
Maser den hvert 15. sek?
Masingen er kun viss du ikke holder i rattet (med litt moment). Kjørte 25 mil i går, og merket ingen forskjell på dette. Har en hånd på rattet stort sett hele tiden.
Skjønner det, men jeg hviler som regel bare venstrehånda på låret og holder et par fingre rundt rattet, og gir litt mostand i noen svinger i blant. Ofte ikke nok.
Sitat fra: gr på mandag 20. mai 2019, klokken 21:30
Skjønner det, men jeg hviler som regel bare venstrehånda på låret og holder et par fingre rundt rattet, og gir litt mostand i noen svinger i blant. Ofte ikke nok.
Da foreslår jeg at du legger om rattgrepet, evt kjøper deg en autopilot buddy. Savner tiden fra tidlig AP1 da jeg kunne kjøre Moss-Strømstad uten å holde i rattet.
Til downtown Strømstad?:)
Angående ACC som jeg har jamret om tidligere i tråden så begynner jeg å lure på om det er veiavhengig? At fantombremsingene skjer på delvis de samme stedene.
Skal være mer våken ang det, men har en lokal vei jeg sliter med, senest i sta, med kanskje 5-6 bremsinger, når jeg kjører med ACC. Og tenker at her har jeg hatt problemer med det samme flere ganger tidligere.
På "lokale veier" som neppe er 4-felts motorvei, vil det helt sikkert skje slike ting. SNAFU!
Sitat fra: Motorwatt på mandag 20. mai 2019, klokken 22:01
På "lokale veier" som neppe er 4-felts motorvei, vil det helt sikkert skje slike ting.
Ja det gjør det, men jeg bruker kun ACC, ikke AP, utenom motorvei.
Samme skjer (i hvertfall med meg) med bare bruk av (T)ACC. Har stort sett sluttet å bruke funksjonen på slike veier.
Fikk 2019.16.2 i går kveld, og fryktet det verste i morges da jeg skulle på jobb. Og jeg fikk rett. Norsk, svingete landevei og Autosteer hører ikke sammen lenger etter at Tesla fikk nyss i reglene om sidelengs akselerasjon. >:(
9 ganger ble Autosteer kansellert, og i et par av svingene sendte den meg like så godt over i motgående kjørefelt. Det ble også veldig mye bråbrems for å forsøke å klare svingen før den ga opp. Svinger og veier den har klart bedre og bedre siden bilen var ny i desember 2017 var nå plutselig umulige.
Det skal sies at jeg var alene på veien før klokka 6, hadde god sikt gjennom svingene det er snakk om og hadde begge hendene på rattet og alltid klar til å ta over selv. Det at bilen havnet i motgående kjørefelt er ene og alene fordi jeg med vilje ikke gjorde inngripen i situasjonen. Hadde det vært normal trafikk ville jeg ha overstyrt Autosteer lenge før den kunne gjort noe tull.
sjokomelk: høres veldig kjipt ut, og litt likt min opplevelse siden jeg fikk Model 3'en. Hvilken bil har du?
Det positive er at denne oppførselen har blitt bedre og bedre siden jeg fikk bilen, så det er håp for at bilen kommer tilbake til gamle høyder. Det som trengs er kraftig forbedret path prediction, slik at bilen forutser farten den kan holde før svingen begynner. I mine tilfeller vil en reduksjon i hastighet fra 90 til 70km/t i stedet for 75km/t gjøre susen tipper jeg. I hvert fall greier autosteer seg helt fint hvis farten er satt manuelt til 70km/t.
Sjokomelk kjører nok en X. Det gjør jeg og. Og jeg fikk også inntrykk av at bilen med denne oppdateringen satte i gang en ny kalibrering. Som jeg har skrevet tidligere ble NoA merkbart bedre på overraskende kort tid.
Og der fikk jeg enda en oppdatering inn i bilen!
Vår X100D får ikke 2019.16.x selv med WiFi :(
ACC på 2019.12.1.2 er ikke bra nok i vårt nærområde, så jeg hadde virkelig håpet på 2019.16.x
Nuvel, på et tidspunkt kommer den jo...
Fikk min 16.2 i dag, og den var mye bedre på autopilot. Ingen ghostbremsing i dag, og kunne kjøre alle steder og svinger som 12.1.1 klarte, ene svingen litt saktere fart en før, men dette er en 270 grader sving.
Likte mye bedre den nye bilen i dasjbord, og Noa var arting, men slo seg av i tuneller (på igjen utenfor), så er mest en gimmic foreløpig.
Fikk i går kveld
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: Tiger123 på mandag 20. mai 2019, klokken 21:50
Til downtown Strømstad?:)
Fergeleiet i Moss til systembolaget selvfølgelig... Nei, det var så klart motorveibiten.
Sitat fra: sjokomelk på onsdag 22. mai 2019, klokken 10:26
Fikk 2019.16.2 i går kveld, og fryktet det verste i morges da jeg skulle på jobb. Og jeg fikk rett. Norsk, svingete landevei og Autosteer hører ikke sammen lenger etter at Tesla fikk nyss i reglene om sidelengs akselerasjon. >:(
9 ganger ble Autosteer kansellert, og i et par av svingene sendte den meg like så godt over i motgående kjørefelt. Det ble også veldig mye bråbrems for å forsøke å klare svingen før den ga opp. Svinger og veier den har klart bedre og bedre siden bilen var ny i desember 2017 var nå plutselig umulige.
Hvilken versjon hadde su før oppdatering?
Virker omtrent som da min TM3 var ny. Nå (12.1.2) tar den svinger som den ikke klarte da. I dag tar bilen disse svingene med nok g-krefter. Høyere fart vil redusere komforten, og ikke å anbefale på glatt vei.
Jeg tror også det er "kalibrering" og forbedring av path direction som @Fornybarsbil skriver som må til. Jeg tror ikke regelverket i praksis blir en begrensing.
Sitat fra: Handyman på onsdag 22. mai 2019, klokken 13:31
Hvilken versjon hadde du før oppdatering?
Virker omtrent som da min TM3 var ny. Nå (12.1.2) tar den svinger som den ikke klarte da. I dag tar bilen disse svingene med nok g-krefter. Høyere fart vil redusere komforten, og ikke å anbefale på glatt vei.
Jeg tror også det er "kalibrering" og forbedring av path direction som @Fornybarsbil skriver som må til. Jeg tror ikke regelverket i praksis blir en begrensing.
Jeg kom fra 2019.12.1.1. Håper det raskt blir bedre enn det er nå. For dette var tilbakeskritt for min bruk. :'(
Kun brukbar på 4-felts motorvei (hvor jeg kjører 70%). På alt annet er den nærmest ubrukelig. Slik har det i større eller mindre grad vært lenge. "Nag-time" er for meg helt ok, fordi det er slik jeg vanligvis holder i rattet. NoA fikk jeg ikke prøvd da "NoA requires updated maps".
Fikk 16.2 ca kl0000 i dag. Trodde alt var det samme, men se her;
Tesla has started rolling out Sentry Mode preferences to its vehicles, giving owners more control of their electric cars' built-in security system. The new Sentry Mode options were reported by Tesla owners whose vehicles recently received the company's 2019.16.2 firmware update.
https://www.teslarati.com/tesla-releases-location-based-sentry-mode-activation-preferences/
Sitat fra: JorEl på onsdag 22. mai 2019, klokken 15:27
Fikk 16.2 ca kl0000 i dag. Trodde alt var det samme, men se her;
Tesla has started rolling out Sentry Mode preferences to its vehicles, giving owners more control of their electric cars' built-in security system. The new Sentry Mode options were reported by Tesla owners whose vehicles recently received the company's 2019.16.2 firmware update.
Disse kom i 2019.16.1 på vår X.
Fikk beskjed i natt om ny oppdatering til min X (har 12.1.2), går ut fra det er 16.2 det er snakk om. Kjekt at dere deler info, for ikke f... om jeg installerer før ferien med det jeg hører her. Kunne jeg velge så hadde jeg gått tilbake til 2018.50.3 på flekken.
Fikk også 16.2 i går kveld.
Blitt utrolig bra på masing om å gi litt motstand på rattet nå, før var det bare av og til men nå er det fullt kjør hele tiden! :laugh: :-X
Som ventet var førsteinntrykket av NoA at den var rimelig ubrukelig. Skal teste litt mer når det er mindre trafikk. Fikk melding om for krapp sving når den skulle svinge ut på motorvei, men den avbrøt ikke. Ville gjøre en forbikjøring akkurat når veien snevret inn til 1 felt. Den klarte riktignok å blinke og svinge av motorvei.
Må kjøre mer før jeg vil mene noe om TACC og AP, men for min vanlige jobbkjøring så har disse fungert brukbart lenge uten noe særlig fantombremsing.
Ser ut til at Tesla har startet massiv utrulling av 16.2 nå. TeslaFi rapporterer masse utrullingen 2 siste dager sammenlignet med utrullingen på 16.1.
Så jeg krysser fingrene på å få siste versjon før helga.. Jeg er alltids bland de siste 10 føler jeg..
Fikk denne i dag og testet en strekning hvor versjon 2019.8 og 2019.12 fantombremset hver gang det kom et lastebil i mot. Ingen fantombremsing, veldig mye bedre.
Fikk riktig nok et lite nykk i bremsa et sted med strak vei og ingen møtende trafikk. AP plassering i fila er fortsatt for nær gulstripa etter min smak.
Alt i alt - det går framover.
Installerte under middagen og nå funker endelig Homelink mot min Hørmann portåpner :-)
Sitat fra: Handyman på onsdag 22. mai 2019, klokken 19:30
Installerte under middagen og nå funker endelig Homelink mot min Hørmann portåpner :-)
Da er det endelig noe beviselig nytt i 2019.16.2....
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 22. mai 2019, klokken 19:35
Sitat fra: Handyman på onsdag 22. mai 2019, klokken 19:30
Installerte under middagen og nå funker endelig Homelink mot min Hørmann portåpner :-)
Da er det endelig noe beviselig nytt i 2019.16.2....
Jepp, stod i release notes. Må slette tidligere programmeringsforsøk, og programmere inn på nytt.
Funka på første forsøk.
Korte intervaller på AP, har jeg lært meg og like. 2019.16...Nå må jeg altså berøre rattet hyppigere. Før hadde jeg mye henda klar på fanget, klar til å trekke slik som Lucky Luke, men fikk kjeft her på forumet at det måtte jeg ikke gjøre. Greit nok. Nå kreves det en ny "kjørestil", men jeg synes det faktisk er helt greit, med en hånd på rattet kl.5 eller kl.7. Når det blinker fra AP eller nærmer seg blinking, så henger armen allerede på rattet. Bare et bittelite napp. Kona setter stor pris på dette 8) Av en eller annen grunn liker hun at jeg har henda på rattet :)
Det jeg er mer undrende til, er hvordan FSD skal leve opp til forventningene. I hvert fall for de som i sin tid betalte for FULL SELF DRIVING. Håper Tesla kan levere noe under FSD som er brukende og som bare de som har betalt for FSD får. Ikke fordi at jeg ikke unner alle de andre mest mulig, men fordi jeg kunne tenkt meg en funksjon som jeg nå har betalt for. Jeg tror på Musk, men blir det 2021 og ingenting har skjedd med FSD, så er han ikke like stor helt lenger :police:
Men Tesla har levert mer enn jeg hadde forventet de 6mnd jeg har hatt bilen, mtp SW :+1:
I mine øyne har han ut året. Han har nevnt flere ganger at bilene skal oppgraderes i løpet av 2019 og at FSD skal være feature complete i 2019.
Sitat fra: Fornybarbil på onsdag 22. mai 2019, klokken 21:13
I mine øyne har han ut året. Han har nevnt flere ganger at bilene skal oppgraderes i løpet av 2019 og at FSD skal være feature complete i 2019.
Enig. Da er de ca 2 år bak skjema med FSD only funksjonalitet. Etter det blir det krav om heving. Det er mye annet det ser ut til at de ikke vil / klarer å fikse og.
Sitat fra: JorEl på onsdag 22. mai 2019, klokken 20:58
Av en eller annen grunn liker hun at jeg har henda på rattet :)
Tror det er ei damegreie. Kona mi er også slik. ???
Sitat fra: Fornybarbil på onsdag 22. mai 2019, klokken 21:13
Han har nevnt flere ganger at bilene skal oppgraderes i løpet av 2019 og at FSD skal være feature complete i 2019.
Alle vet da at man ikke bruker måleenheter beregnet for kjøkken når man skal beregne hvor mye salt slike utsagn fra han skal tas med? ;)
Sitat fra: turfsurf på onsdag 22. mai 2019, klokken 22:07
Sitat fra: Fornybarbil på onsdag 22. mai 2019, klokken 21:13
I mine øyne har han ut året. Han har nevnt flere ganger at bilene skal oppgraderes i løpet av 2019 og at FSD skal være feature complete i 2019.
Enig. Da er de ca 2 år bak skjema med FSD only funksjonalitet. Etter det blir det krav om heving. Det er mye annet det ser ut til at de ikke vil / klarer å fikse og.
That is why you shouldn't have wasted the money on FSD package. You just paying it as a present for the next owner.
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. mai 2019, klokken 09:58
That is why you shouldn't have wasted the money on FSD package. You just paying it as a present for the next owner.
Etterpå-klokskap er bare en annen form for klokskap. Da jeg kjøpte bilen, visste jeg ikke så mye, da det gikk veldig fort på grunn av at gratis-lading-tilbudet gikk ut dagen etter. Tesla-selger anbefalte meg sterkt å ta med FSD, da det kom en oppdatering "om en måneds tid" som jeg ville ha glede av hvis jeg kjøpte FSD med bilen.
ps. Jeg har det skriftlig fra Tesla-selger.
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 23. mai 2019, klokken 10:14
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. mai 2019, klokken 09:58
That is why you shouldn't have wasted the money on FSD package. You just paying it as a present for the next owner.
Etterpå-klokskap er bare en annen form for klokskap. Da jeg kjøpte bilen, visste jeg ikke så mye, da det gikk veldig fort på grunn av at gratis-lading-tilbudet gikk ut dagen etter. Tesla-selger anbefalte meg sterkt å ta med FSD, da det kom en oppdatering "om en måneds tid" som jeg ville ha glede av hvis jeg kjøpte FSD med bilen.
ps. Jeg har det skriftlig fra Tesla-selger.
Selger i Kristiansand anbefalte ikke å kjøpe FSD, da han mente at dette var for langt frem .
Helt i tråd med Tesla på andre områder ;) Spriker i alle retninger.
Etter å ha lest og deltatt i flere diskusjoner her på forumet har min mening alltid vært at de som har snakket varmt om FSD har urealistiske forventninger om utviklingen, ikke at de ikke hadde satt seg inn i hva "gamle FSD" var. Mange sa også at de var redde for å gå glipp av noe, og at det var et prinsippleiet valg.
Jeg har ikke snakket varmt om FSD, heller tvert i mot, og kjøpte det heller ikke da jeg bestilte bilen ny (kun EAP), men oppgraderte til FSD for 16700,- for et par måneder siden, og er godt fornøyd med valget. Har ingen illusjoner om at bilen min vil kjøre helt selv i sin levetid, men jeg har lyst til å være med på dette, fordi det å ha valgt en Model X er like mye hobby og teknologiinteresse som noe annet. Da vet jeg hvor utroooolig kjipt det hadde vært å sitte og lese og høre rundt hva som har begynt å skje for de som har fått FSD, både pluss og minuser, og ikke være en del av det selv. Bare å sitte der med den gamle AP-computeren og høre at FSD-bilene får komme inn og skifte til oppgradert FSD-computer hadde vært vondt... :o
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. mai 2019, klokken 09:58
That is why you shouldn't have wasted the money on FSD package. You just paying it as a present for the next owner.
Nå kjøpte vi denne bilen med tanke på å ha den en stund. Dette er den første bilen som egentlig oppfyller det meste vi trenger fra en bil. Den selges evt hvis våre behov endrer seg. Da tok jeg med FSD som en måte å sikre mest mulig oppdatert bil lengst mulig. Jeg har aldri trodd at denne bilen kom til å bli autonom i ordets fulle forstand. Til en ekstra kostnad på 2% av bilens verdi var det relativt enkelt. Men jeg hadde og har forventninger om at man får mere enn det man får uten å betale noe. Dette ble sagt på forhånd, og har vært uttalt både fra Tesla og EM gjentatte ganger. At de etter nå i overkant av to år ikke har levert noe som helst, er ikke greit. Etter tre år er ikke rimelig tid ett tema lengre, da får de gjøre opp for seg.
Noen er pesimister, andre er optimister..
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 23. mai 2019, klokken 12:23
Noen er pesimister, andre er optimister..
Er det plass til noen realister også :P
Lurer/er redd for hvordan Tesla oppfører seg når de kommer ut med at de har en form for FSD. Nytter jo ikke at Elon forteller at i bilen hans er det nå FSD og de venter på at de forskjellige statene, landene skal gå god for systemet. Det kan bli en del juridiske spissfindigheter her, hvor Tesla er ferdig med FSD, men får ikke lov til å implementere det. Holder Tesla en åpen dialog her, og er gjennomsiktige, så kan jeg vente. Men om de gjemmer seg bak lovgivningen, så faller "troverdighets-aksjene" mer enn de økonomiske Tesla-aksjene mine :-\
Men Tesla har aldri skuffet meg. Bilen og målet om en renere verden, er fremdeles "the best out there".
Edit; er et poeng dette at vi må godkjenne at det er Beta-vare. Det slår kanskje begge veier, eller mange veier? Uten Beta-vare advarselen hadde vi kanskje ikke fått bruke den, eller om noe gale skjer så har vi ansvaret og ikke Tesla..osv
Bra innlegg, JorEl. Tror at Tesla i lang tid har visst at det regulatoriske kan by på store problemer, og skjuler med en liten setning om at man er avhengig av slike. Dette synes jeg grenser til utilbørlig markedsføring. Det kan absolutt skje (eller til og med trolig) at vi i Europa aldri vil få en utnyttelse av FSD i den grad de får i USA. Vi har allerede sett begynnelsen på det...
Jeg kjøpte heller ikke FSD i november 2017. Men slo til på 16.700 tilbudet i februar. Særlig fordi det er lovet at det skal komme HW oppdatering inkludert i prisen. Hvis ikke så ....
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 23. mai 2019, klokken 13:45
Jeg kjøpte heller ikke FSD i november 2017. Men slo til på 16.700 tilbudet i februar. Særlig fordi det er lovet at det skal komme HW oppdatering inkludert i prisen. Hvis ikke så ....
Det var HW som jeg ble mest glad for, siden man da får noe håndfast :) Elon sa for litt siden at AP-SW var skrevet for de computerene som allerede var i maskinene(2.0 og 2.5), og at den nye HW3computeren derfor ville være litt dårligere på dette tidspunktet. Dette er også helt ok.
Venter derfor spent på når man skal få HW3 etter-innstalert. Håper vi ikke må vente til FSD er ferdigskrevet, det blir litt catch22 :o
Elon sa jo at de til neste år skal trykke på Autonomy-knappen, så Elon og Tesla har lovet mye det neste året :) Elon kan være litt sent ute, men som oftest innfrir han løftene.. Eierskapet av en Tesla er faktisk mye mer spennende enn jeg hadde forestilt meg :)
Tror både du og Teslaen din får et bedre liv hvis du slutter å tro på alt de sier.... ;D
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 23. mai 2019, klokken 14:51
Tror både du og Teslaen din får et bedre liv hvis du slutter å tro på alt de sier.... ;D
Livet mitt er faktisk blitt en del bedre med en Tesla. Så jeg tror :+1: Men jeg tror ikke blindt 8)
Sitat fra: JorEl på torsdag 23. mai 2019, klokken 13:09
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 23. mai 2019, klokken 12:23
Noen er pesimister, andre er optimister..
Er det plass til noen realister også :P
Pessimisten sier glasset er halvtomt, optimisten sier det er halvfullt. Ingeniøren mener glasset er dobbelt så stort som det trenger å være, og mens de diskuterer dette høylydt drikker opportunisten opp alt.
Den var fin. ;)
Kanskje realisten hadde hentet et mindre glass :)
Hmm, Tesla sier at FW vil oppdateres enten jeg vil eller ei - på et eller annet tidspunkt. Har noen opplevd tvangsinstallasjon etter å ha X-et den ut et antall ganger?
Det holder nok en stund, men du vil få mange "nag" i begynnelsen. Og så må du holde bilene unna Tesla-verksted fordi da blir den oppdatert enten du vil eller ei.
Har kjørt noen dager med 2019.16.2, og det er helt OK å oppdatere. Noe er faktisk blitt bedre også. Jager bl. a. ikke så mye på TACC som den gjorde.
Det er autopiloten jeg protesterer for... men nå har skjermen begynt å henge med update-bildet hver gang jeg setter meg inn i bilen, så jeg må restarte den. Kan ikke holde på slik, og vet jo at hvis jeg kjører innom eller ringer Tesla så er svaret å oppdatere. Og hvis det faktisk reparere Spotify/overbelastet MCU i tillegg, så er det mye å hente på å oppdatere. Har bare så utrolig lite lyst til å kjøre med en slik naggete AP, det irriterer meg grenseløst, og i tillegg blir jeg ikke overrasket om det er mange svinger på E39 mellom Sandnes og Kristiansand som den ikke "får lov" til å ta.
"Seeing is believing". Nag er for meg null problem. Den aksepterer det lille momentet jeg alltid har på rattet. Og skal du ta en slurk brus, eller åpne snusboksen, og du ikke bruker mer enn 20 sekunder så går det bra. Som tidligere nevnt kjører jeg aldri med Autosteer på svingete 2-felts-veier, så null erfaring her. Du får også mye stiligere IC....
Autopiloten er nå blitt helt latterlig dårlig i forholdt til hvordan den var. Ned i under 25 i en sving i 60 sonen. 2 ganger med alarm om «prepare to take over», og faretruende nærme gullinjen ved flere svinger. Største tilbakesteget ever!!! Disse svingene taklet APen så elegant før....eneste positive er st jeg ikke hadde fantombremsing... den nye visualiseringen var heller ikke noe særlig. Var blitt vant til plassering på bilen, no er det zoom inn og ut og man ser at bilen svinger(hallo, hva er poenget?). Likte den funksjonen med at man kunne se lysene, bremselys og blinklysene før, no var det vanskelig å se de..
Sitat fra: gr på torsdag 23. mai 2019, klokken 18:18
Hmm, Tesla sier at FW vil oppdateres enten jeg vil eller ei - på et eller annet tidspunkt. Har noen opplevd tvangsinstallasjon etter å ha X-et den ut et antall ganger?
9 måneder så langt, ingen tvangstendenser ennå.
AP og TACC er blitt vesentlig bedre hos meg, mye mer avslappet og dynamisk når den følger andre biler. Veldig fornøyd, nå ønsker jeg meg bare automatiske vi dusviskere!
Sitat fra: cra på torsdag 23. mai 2019, klokken 15:08
Sitat fra: JorEl på torsdag 23. mai 2019, klokken 13:09
Sitat fra: Fornybarbil på torsdag 23. mai 2019, klokken 12:23
Noen er pesimister, andre er optimister..
Er det plass til noen realister også :P
Pessimisten sier glasset er halvtomt, optimisten sier det er halvfullt. Ingeniøren mener glasset er dobbelt så stort som det trenger å være, og mens de diskuterer dette høylydt drikker opportunisten opp alt.
:D :D
Det er Økonomen som sier at glasset et dobbelt så stort som det trenger å være, Ingeniøren fyller glasset opp!
Sitat fra: Kim- på torsdag 23. mai 2019, klokken 19:09
Autopiloten er nå blitt helt latterlig dårlig i forholdt til hvordan den var. Ned i under 25 i en sving i 60 sonen. 2 ganger med alarm om «prepare to take over», og faretruende nærme gullinjen ved flere svinger. Største tilbakesteget ever!!! Disse svingene taklet APen så elegant før....eneste positive er st jeg ikke hadde fantombremsing... den nye visualiseringen var heller ikke noe særlig. Var blitt vant til plassering på bilen, no er det zoom inn og ut og man ser at bilen svinger(hallo, hva er poenget?). Likte den funksjonen med at man kunne se lysene, bremselys og blinklysene før, no var det vanskelig å se de..
Mener å huske at det kom en oppdatering i fjor på denne tiden ( juni?) med utrolig mye nagging på ap: Etter en ulykke med ap engaged i California. Etter å ha nagget voldsomt ofte, ble dette normalisert igjen etter på neste update. Har egentlig vært svært fornøyd med AP siden da. Strekningen Kristiansand Stavanger er eksempelvis en strekning med varierende veistandard som har vært kjørt problemfritt flere ganger nesten utelukkende ( med unntak av rundkjøringer og et og annet lyskryss) på AP og med lange intervaller uten nags.
Det finnes en krapp "90 graders" sving midtveis mellom Kristiansand og Mandal ( Valand) som kan være utfordrende for mang en bilist, men som bilen pr i dag forserer elegant på AP. Dette er intet mindre enn imponerende. Dersom en ved en update risikerer å få avbrutte svinger og utilbørlig nagging frister det sterkt å avvente så lenge som mulig..
Hvis du mener nagging som at man må ta i rattet er det kommet regler fra EU som sier at det skal være berøring i rattet hvert 15 sekund. Telte i dag og det kom dønn etter 15 sekunder. Hvis det er noen krappe svinger som du ønsker å kjøre med autopilot på. IKKE OPPGRADER. Du kan laste ned G-meter/aks meter og se hvor mye akselerasjon det er sideveis under kjøring. I henhold til EU dokumentet mener jeg den var på 3 m/s2, noe som tilsvarer rundt 0,35g(?). Det var en før her som postet det og der kan du lese litt.
edit:
https://www.google.com/maps/@60.3635983,5.4547038,3a,75y,169.28h,85.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJfhVxy7tQJ6n8NMd6RWljA!2e0!7i13312!8i6656
Den svingen kjørte AP knirkefritt før. I dag peip den om å ta over kontrollen midt i svingen i tillegg lå bilen med hjulene nesten på gulstripen. AP var stilt inn på 55.
Har fått med meg dette ja >:( Første gang jeg vurderer å kutte/utsette en update. Velger å tro/håpe at Tesla kan lage en tilpasning til EU regler som ikke går ut over kjøreegenskapene.
Sitat fra: Kim- på torsdag 23. mai 2019, klokken 23:22
Hvis du mener nagging som at man må ta i rattet er det kommet regler fra EU som sier at det skal være berøring i rattet hvert 15 sekund. Telte i dag og det kom dønn etter 15 sekunder. Hvis det er noen krappe svinger som du ønsker å kjøre med autopilot på. IKKE OPPGRADER. Du kan laste ned G-meter/aks meter og se hvor mye akselerasjon det er sideveis under kjøring. I henhold til EU dokumentet mener jeg den var på 3 m/s2, noe som tilsvarer rundt 0,35g(?). Det var en før her som postet det og der kan du lese litt.
edit:
https://www.google.com/maps/@60.3635983,5.4547038,3a,75y,169.28h,85.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJfhVxy7tQJ6n8NMd6RWljA!2e0!7i13312!8i6656
Den svingen kjørte AP knirkefritt før. I dag peip den om å ta over kontrollen midt i svingen i tillegg lå bilen med hjulene nesten på gulstripen. AP var stilt inn på 55.
Hva var g kreftene?
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Jeg får ikke opp release notes lenger så oppdaterer i blinde og det er greit for har gitt opp TACC og EAP og FSD inntil videre. Jeg liker svært godt å kjøre bil, ikke å bli plaget av at den er i veien (ikke virker) for kjøreopplevelsen. Så da lever jeg godt uten de funksjonene inntil de kommer bedre på plass.
Var litt glad da jeg såg at jeg kunne requeste nyeste software, trodde dette skulle være en premium feature for noen få? Noen som har valgt å være på absolutt nyeste eller velger dere det litt safe her?
Jeg ser at den downloadbaren står på 99% og at den forstatt laster ned (stått slik i timesvis) så mulig jeg må aktivere advanced for at den skal installeres?
Med aller nyeste software hele tiden blir du virkelig en beta-tester. Bra for alle oss andre, det. :)
Nå har jeg også fått 16.2 og bilen har blitt enda bedre til å avpasse farten inn i svingene, forutse kurven i svingen og å holde en smooth sving.
Nydelig.
Lurer på om dere som sliter trenger å rekalibrere kameraene eller noe.
Sitat fra: JorEl på fredag 24. mai 2019, klokken 00:10
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Ikke for å være frekk, men vi som bruker AP på landeveg er allerede langt utenfor bruk støttet av Tesla. Man lar IKKE autopilot kjøre selv i svinger hvis man ser den legger seg langt ut og det er fare for å møte trafikk.
Sitat fra: Vhagar på fredag 24. mai 2019, klokken 00:32
Var litt glad da jeg såg at jeg kunne requeste nyeste software, trodde dette skulle være en premium feature for noen få? Noen som har valgt å være på absolutt nyeste eller velger dere det litt safe her?
Jeg synes det er kjedelig å være safe, så ja, har gått inn på innstillinger for å bli varslet når det er en oppgradering tilgjengelig for min bil og region.
Er det det, tenker jeg nok at jeg laster den ned. Synes dette er spennende. Blir jeg lei av dette, kan jeg kjøre Ampera en stund. Der er det "aldri" noe nytt med software.
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 09:13
Lurer på om dere som sliter trenger å rekalibrere kameraene eller noe.
Skulle gjerne gjort det. Har du noen oppskrift?
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 09:13
Nå har jeg også fått 16.2 og bilen har blitt enda bedre til å avpasse farten inn i svingene, forutse kurven i svingen og å holde en smooth sving.
Nydelig.
Lurer på om dere som sliter trenger å rekalibrere kameraene eller noe.
Er det lov å spørre hvilken type Tesla du har?
Jeg har en Model 3 og har hatt 8.5, 12.1.2 og nå 16.2 - Jeg kjører 80 km hver dag på norsk landevei med senterlinje og sidelinje. Enkelte partier er svingete, men ikke mer enn at er 80-sone hele veien. Det er to svinger med "skarp sving"-skilting.
Når det gjelder kalibrering vet jeg ikke. Har bare hørt at det har vært et issue for noen. Kanskje en factory reset vil gi mulighet for å kalibrere kameraene på nytt?
Sitat fra: turfsurf på torsdag 23. mai 2019, klokken 12:08
Sitat fra: Jeronan på torsdag 23. mai 2019, klokken 09:58
That is why you shouldn't have wasted the money on FSD package. You just paying it as a present for the next owner.
Nå kjøpte vi denne bilen med tanke på å ha den en stund. Dette er den første bilen som egentlig oppfyller det meste vi trenger fra en bil. Den selges evt hvis våre behov endrer seg. Da tok jeg med FSD som en måte å sikre mest mulig oppdatert bil lengst mulig. Jeg har aldri trodd at denne bilen kom til å bli autonom i ordets fulle forstand. Til en ekstra kostnad på 2% av bilens verdi var det relativt enkelt. Men jeg hadde og har forventninger om at man får mere enn det man får uten å betale noe. Dette ble sagt på forhånd, og har vært uttalt både fra Tesla og EM gjentatte ganger. At de etter nå i overkant av to år ikke har levert noe som helst, er ikke greit. Etter tre år er ikke rimelig tid ett tema lengre, da får de gjøre opp for seg.
True. About a year ago (when we bought our Model S) the price of the Enhanced EAP package was like 40.000 NOK and FSD was priced at around 20.000 NOK extra, so I can see why it was attractive to get lured into buying it.
I never regretted buying the EAP package, since I use AP a lot.
But! Today the pricing has changed completely. Now you get basic AP (ACC + Autosteer) included and the FSD package is now 50.000 NOK.
Is it worth it, paying 50k NOK for Auto lane change and Summon? Not in my book. Yes it's annoying they pushed Auto Lane change into the FSD package, but I am sure it will be added later, when Navigate on AP has been rolled out to the entire fleet.
Summon was exciting the first three months when I used it maybe a total of 3 times. The 15 months after that.... I haven't used Summon anymore, since its such a hassle often to make it work, that I just rather squeeze myself into the car much much quicker that to fiddle with the phone and use summon.
So if I were to shop for a Tesla today, I would just stick with the included Basic AP and keep the 50k NOK in your pocket.
Just my 2 cents.
Yes, it all comes down to whether you believe Tesla or not. Either pay 50K now or a +100K when they release city driving and upgrade the cars to hardware 3.
Sitat fra: JorEl på fredag 24. mai 2019, klokken 00:10
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Sånn jeg forstår det så vil den bare nagge, ikke avbryte, og det er bra, for andre bilmerker gjør nettopp det - avbryter pluselig helt uten forvarsel! F.eks. e-Niro og i-Pace... håpløst å forholde seg til når man er vant med å få en klar beskjed (og betenkningstid) når selvstyring avbryter.
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 10:21
Yes, it all comes down to whether you believe Tesla or not. Either pay 50K now or a +100K when they release city driving and upgrade the cars to hardware 3.
By the time Autonomous driving inside a City here in Norway becomes a reality, we will be at least on our next car. Especially with the newly imposed auto steering restrictions by the EU! >:(
Current Autosteer barely works on the highway and still have to interfere constantly when passing on-ramps when the car keeps swinging to the right. They still haven't been able to resolve this after all this time and all the complaints.
And then we have the phantom braking that keeps coming back and is a big issue again the last couple months.
All in all, I am happy with AP when stuck in traffic jams and it works excellently for that purpose! So for just that it was worth the EAP investment.
But as long as they still can't even make AP fool proof on highways and start reading speed signs (as right now AP is useless on large parts of Norwegian roads due to faulty map data), I am extremely sceptical about the FSD timeline.
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda - men Electrec har sett Release Notes fra 2019.16:
Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance lar bilen unngå at du kjører i motsatt felt eller i grøfta selv om du ikke har autopiloten på.
Disse to har ikke min TMX på 2019.16.2 - men har lest at biler i USA har fått disse to funksjonene. Er det noen her til lands som har fått Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance?
Edit: Skriveleif
Sitat fra: Jeronan på fredag 24. mai 2019, klokken 12:19
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 10:21
Yes, it all comes down to whether you believe Tesla or not. Either pay 50K now or a +100K when they release city driving and upgrade the cars to hardware 3.
By the time Autonomous driving inside a City here in Norway becomes a reality, we will be at least on our next car. Especially with the newly imposed auto steering restrictions by the EU! >:(
Current Autosteer barely works on the highway and still have to interfere constantly when passing on-ramps when the car keeps swinging to the right. They still haven't been able to resolve this after all this time and all the complaints.
And then we have the phantom braking that keeps coming back and is a big issue again the last couple months.
All in all, I am happy with AP when stuck in traffic jams and it works excellently for that purpose! So for just that it was worth the EAP investment.
But as long as they still can't even make AP fool proof on highways and start reading speed signs (as right now AP is useless on large parts of Norwegian roads due to faulty map data), I am extremely sceptical about the FSD timeline.
Men så er det også veldig moro å følge med på utviklingen? Det er også verdt noe?
Enig med deg når en vurderer status akkurat nå, men det vil forhåpentligvis endre seg når det kommer ny funksjonalitet. Jeg har bestilt ny med hengerfeste og her går jeg for FSD fordi denne regner jeg med å beholde i mange år.
Som sagt, så er du ekstremt negativ og tror ikke på HW3 og de nye algoritmene. Det får være din sak :) Jeg tror du må spise ordene dine i løpet av neste år.
Sitat fra: gr på fredag 24. mai 2019, klokken 10:31
Sitat fra: JorEl på fredag 24. mai 2019, klokken 00:10
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Sånn jeg forstår det så vil den bare nagge, ikke avbryte, og det er bra, for andre bilmerker gjør nettopp det - avbryter pluselig helt uten forvarsel! F.eks. e-Niro og i-Pace... håpløst å forholde seg til når man er vant med å få en klar beskjed (og betenkningstid) når selvstyring avbryter.
https://youtu.be/IbdrvTzLHVQ?t=231 (https://youtu.be/IbdrvTzLHVQ?t=231)
Steven som har denne videoen er en av de som eg syns gjør gode og relevante tester av SW versjoner. I denne videoen tester han v 2019.16.1 og her ser du at AP ikke klarer svingen og avbryter.
https://www.youtube.com/watch?v=A-E9C1ybdxk (https://www.youtube.com/watch?v=A-E9C1ybdxk) I denne tester han 2019.12.1.1 på de samme plassene og en kan tydelig se at den nå i 16.1 ikke klarer svinger den før klarte.
Såvidt jeg kan se så varsler den? Stopper til og med med varselblinkene på. Bare man får beskjed så kan man avbryte AP og ta over med gasspedal og rattet. Problemet på e-Niro er at den bare avbryter selvstyring uten en lyd - og opprettholder ACC, så om du ikke følger med på en liten grønn logo i instrumentpanelet, og tar over rattet når den blir hvit, så kjører den i satt cruise-fart rett frem, eller der rattet står... galskap!
Ja då er Tesla mye bedre en e-Niro. Hørres jo veldig skummelt ut at den bare forsetter på cruise. Disse nye reglemangene burde også satt krav til varsler og handover mellom AP og sjåfør for å tydliggjør begrensingene til systemet.
Sitat fra: Radon på fredag 24. mai 2019, klokken 13:11
Sitat fra: gr på fredag 24. mai 2019, klokken 10:31
Sitat fra: JorEl på fredag 24. mai 2019, klokken 00:10
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Sånn jeg forstår det så vil den bare nagge, ikke avbryte, og det er bra, for andre bilmerker gjør nettopp det - avbryter pluselig helt uten forvarsel! F.eks. e-Niro og i-Pace... håpløst å forholde seg til når man er vant med å få en klar beskjed (og betenkningstid) når selvstyring avbryter.
https://youtu.be/IbdrvTzLHVQ?t=231 (https://youtu.be/IbdrvTzLHVQ?t=231)
Steven som har denne videoen er en av de som eg syns gjør gode og relevante tester av SW versjoner. I denne videoen tester han v 2019.16.1 og her ser du at AP ikke klarer svingen og avbryter.
https://www.youtube.com/watch?v=A-E9C1ybdxk (https://www.youtube.com/watch?v=A-E9C1ybdxk) I denne tester han 2019.12.1.1 på de samme plassene og en kan tydelig se at den nå i 16.1 ikke klarer svinger den før klarte.
Synes ikke det der ser ut som en sving man tar i 70km/t. Hva feiler det fartsgrensene i det landet der? I Norge ville det vært 50km/t, mye tryggere, og no problem for Autopilot.
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 10:07
Jeg har en Model 3 og har hatt 8.5, 12.1.2 og nå 16.2 - Jeg kjører 80 km hver dag på norsk landevei med senterlinje og sidelinje. Enkelte partier er svingete, men ikke mer enn at er 80-sone hele veien. Det er to svinger med "skarp sving"-skilting.
Når det gjelder kalibrering vet jeg ikke. Har bare hørt at det har vært et issue for noen. Kanskje en factory reset vil gi mulighet for å kalibrere kameraene på nytt?
Det forklarer jo saken. Det er kun Model S/X som opplever disse forverringer/begrensninger (som jeg antar det har blitt diskutert i senere tid). Model 3 hadde disse begrensningene fra starten og således har du ikke opplevd noen nye begrensninger.
Summon er også ubrukelig nå, ingen kontakt med bluetooth når bilen er «av». Sikkert ikke så mange som brukte den, men den var genial på tunet når du har arbeidsbukse på deg og skal flytte bilen 5 meter bakover..
hmmmmm bruker også summon siden det legger seg vann der bilen står ofte, så rygger den 2 meter bak bare.
Sitat fra: hemi på fredag 24. mai 2019, klokken 15:24
hmmmmm bruker også summon siden det legger seg vann der bilen står ofte, så rygger den 2 meter bak bare.
Nye regler som gjør at mobilen må være tilkoblet bluetooth på bilen for å bruke summon. ( :-1: )
Sitat fra: Vhagar på fredag 24. mai 2019, klokken 00:32
Var litt glad da jeg såg at jeg kunne requeste nyeste software, trodde dette skulle være en premium feature for noen få? Noen som har valgt å være på absolutt nyeste eller velger dere det litt safe her?
Jeg ser at den downloadbaren står på 99% og at den forstatt laster ned (stått slik i timesvis) så mulig jeg må aktivere advanced for at den skal installeres?
Satte den til å være på hugget og fikk umiddelbart beskjed om at ny software var klar for installering. Men det var samme 16.2 og samme build som jeg hadde så sikkert bare noe rusk.
Men det at vi nå har denne funksjonen, betyr at de som skulle få den som plaster på såret for FSD tidligere må føle seg litt snytt? De får vel trolig en alpha versjon eller beta og enda tidligere enn hva jeg får nå, men sååå på hugget føler jeg ikke for å være. Ustabilt nok som det er. Men kjekt å få de "stabile" versjonene raskere når man ellers sitter og ergrer seg over bugs.
Da lå det en oppdatering til meg når jeg kom ut i bilen. Satte oppdateringen til å starte etter at jeg kom frem på jobb. litt før kl 8 i dag tidlig fikk jeg beskjed om at oppdateringen var gjennomført. Det var 2019.16.2 som ble installert. Da jeg reiste hjem så hadde jeg feilmelding på SOS .......
Tok en reset så var den borte
RuneW, men det høres fremdeles ut som om deres biler er mye verre enn min..
25 mil på E18 idag. Dette er ikke bra. Riktignok er den harde fantom-bremsingen borte, men den er erstattet av masser med "små-fantomer" hvor det til stadighet nappes på bremsene. Den oppfører seg alt for nervøst, og jeg føler meg nærmest som en sjåførskole-elev de første timen bak rattet. To irriterte bakenforliggende biler blinket irritert med lyshornet ved utilbørlig oppbremsing av min bil. NoA er en vits. Ferdig snakka. Nag hvert 15 sekund gjør ikke meg noe, og er helt ok IMO. Automatisk filskifte er fremdeles noe man må gjøre halvautomatisk med en fot klar på watt-pedalen hvis det er andre biler i nærheten. Virker som de bare fintuner systemet ved hver oppdatering, og at man nå allerede har passert grensen av hva den nåværende hardware kan klare.
ps. De siste 10 milene var alt slått av, og det var betydelig mere avslappende....
Bumper spørsmålet mitt:
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda - men Electrec har sett Release Notes fra 2019.16:
Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance lar bilen unngå at du kjører i motsatt felt eller i grøfta selv om du ikke har autopiloten på.
Disse to har ikke min TMX på 2019.16.2 - men har lest at biler i USA har fått disse to funksjonene. Er det noen her til lands som har fått Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance?
Aha. Kanskje det var den som slo til da jeg skiftet fil, og halvveis i operasjonen plutselig ble hevet tilbake til filen jeg forlot. Men det var ingen biler rundt meg....
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 24. mai 2019, klokken 18:49
Bumper spørsmålet mitt:
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda - men Electrec har sett Release Notes fra 2019.16:
Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance lar bilen unngå at du kjører i motsatt felt eller i grøfta selv om du ikke har autopiloten på.
Disse to har ikke min TMX på 2019.16.2 - men har lest at biler i USA har fått disse to funksjonene. Er det noen her til lands som har fått Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance?
Har ikke sett noe til den. Jeg har dog oppdaget på 2019.12 at en gang når jeg aktiverte autopilot (eller jeg trodde, men var bare cruisecontrollen) og nærmet meg hvitlinjen fikk jeg melding om "vehicle departing lane, take control immediately" med heftig lyd - men dette er kanskje noe annet safety greier. Har ikke sett noe til de oppdateringene med at den retter automatisk opp.
Jeg synes 2019.16.2 73d3f3c er blitt bedre på Autopilot med tanke på hvor den plasserer seg i veibanen i svinger. Andre som har samme inntrykk?
(Sjeldent (aldri?) den legger helt mot midten i høyresvinger og motsatt i venstresvinger)
Litt skeptisk til denne oppdateringen, må jeg si.
Forstår at kartbuggen er fikset, slik at det går ann å kjøre med kartet og trafikkinfo oppe mens man hører på nettradio/spotify. Det er jo et stort pluss.
Kan vel leve med mer nag med autosteer, og kjører ikke på veldig svingete vei ofte. Men kan noen dele erfaring med hvordan den er i tidvis stillestående kø? Står i kø på e18 hver dag, og da er AP gull, men hvis 2019.16 krever at man stadig gir gass for å sette den i gang igjen så er det et stort minus.
Har 2019.12.1.1 nå.
Sitat fra: Motorwatt på fredag 24. mai 2019, klokken 18:21
25 mil på E18 idag. Dette er ikke bra. Riktignok er den harde fantom-bremsingen borte, men den er erstattet av masser med "små-fantomer" hvor det til stadighet nappes på bremsene. Den oppfører seg alt for nervøst, og jeg føler meg nærmest som en sjåførskole-elev de første timen bak rattet. To irriterte bakenforliggende biler blinket irritert med lyshornet ved utilbørlig oppbremsing av min bil. NoA er en vits. Ferdig snakka. Nag hvert 15 sekund gjør ikke meg noe, og er helt ok IMO. Automatisk filskifte er fremdeles noe man må gjøre halvautomatisk med en fot klar på watt-pedalen hvis det er andre biler i nærheten. Virker som de bare fintuner systemet ved hver oppdatering, og at man nå allerede har passert grensen av hva den nåværende hardware kan klare.
ps. De siste 10 milene var alt slått av, og det var betydelig mere avslappende....
(https://i.imgur.com/ij30qpm.png)
(https://productimages.biltema.com/v1/Image/product/xlarge/2000016405/2)
Helt enig med siste taler. Systemet er under opplæring. Og du er læreren. Gi NoA tid. Til ferien er den klar.
Kritisk opplæring av sjåførskole-elever (og Tesla-biler) bør foregå på lukkede baner, og ikke på motorvei i 110. NoA skal være et hjelpemiddel for off-ramp. Hvor mange har problemer med å klare dette greit uten "hjelp"? Mulig i USA med 8 filer eller mer, men har til gode å se slike her hjemme.
Systemet er under opplæring. Men bilen har til enhver tid en ansvarlig og kompetent fører bak rattet - oss!
Hvis du ikke er komfortabel med å delta i dugnaden det er å få autopiloten til å bli selvkjørende så trenger du det ikke. Det er helt OK og forståelig. Ingen tvinges til å gjøre slitsomt ekstraarbeide gratis. Spesielt ikke i en travel hverdag.
Men noen - meg f.eks. - syns det er interessant og morsomt å delta i denne dugnaden.
En ting er å delta i opplæring, men en annen ting er å betale (for mitt vedkommende) 64.000.- NOK for å få lov!
Sitat fra: Motorwatt på fredag 24. mai 2019, klokken 21:14
En ting er å delta i opplæring, men en annen ting er å betale (for mitt vedkommende) 64.000.- NOK for å få lov!
Ja det burde være kraftig redusert pris eller gratis inntil "Beta"-stempelet er fjernet.
testet ny FW, den har noe rar lagg ved brå axx, skulle ta en luke og lastebil kom, også... skjedde 0 i 1 sekund, så z0000m. yay ok?
småbremser jepp.
bluetooth summon funker, men må stå ca så nærme at sensorene på bilen stopper som andre påpeker
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 24. mai 2019, klokken 09:17
Sitat fra: JorEl på fredag 24. mai 2019, klokken 00:10
Kom i en sving i dag og Ap gav besked om at jeg måtte ta rattet, men følte AP tok svingen likevel. Om AP plutselig gir fra seg ansvaret midt i en sving, synes jeg dette er ille. Om du møter en buss eller trailer, mens du allerede ligger nærme midtstreken og bussen/traileren ligger nærme eller på streken, som de av og til gjør..Nei liker ikke det. Tror Tesla må finne på noe her. Noen nevnte at Tesla kunne legge inn en dispensasjonsøknad?
Ikke for å være frekk, men vi som bruker AP på landeveg er allerede langt utenfor bruk støttet av Tesla. Man lar IKKE autopilot kjøre selv i svinger hvis man ser den legger seg langt ut og det er fare for å møte trafikk.
Du er ikke frekk ;)
AP hos meg er det litt gi og ta. Før kjørte den jo lenger, med større selvtillit, og jeg måtte tøyle den inn. Nå virker den som den passer seg mer, kikker rundt seg, hakker litt med "gassen" når jeg skal inn i sving. Egentlig litt vanskelig å beskrive den, for den har jo forandret seg en gang i uken, i det siste. Trist å innrømme det, men jeg bruker den litt mindre nå :( Gleder meg allerede til neste SW
Dersom man kjøper FSD-pakken senere, med AP2.5, så vil vel også gratis oppgradering til HW3.0 gjelde, eller?
Sitat fra: JorEl på torsdag 23. mai 2019, klokken 14:47
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 23. mai 2019, klokken 13:45
Jeg kjøpte heller ikke FSD i november 2017. Men slo til på 16.700 tilbudet i februar. Særlig fordi det er lovet at det skal komme HW oppdatering inkludert i prisen. Hvis ikke så ....
Det var HW som jeg ble mest glad for, siden man da får noe håndfast :) Elon sa for litt siden at AP-SW var skrevet for de computerene som allerede var i maskinene(2.0 og 2.5), og at den nye HW3computeren derfor ville være litt dårligere på dette tidspunktet. Dette er også helt ok.
Venter derfor spent på når man skal få HW3 etter-innstalert. Håper vi ikke må vente til FSD er ferdigskrevet, det blir litt catch22 :o
Elon sa jo at de til neste år skal trykke på Autonomy-knappen, så Elon og Tesla har lovet mye det neste året :) Elon kan være litt sent ute, men som oftest innfrir han løftene.. Eierskapet av en Tesla er faktisk mye mer spennende enn jeg hadde forestilt meg :)
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 24. mai 2019, klokken 18:49
Bumper spørsmålet mitt:
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:26
Ikke ute på TeslaFI enda - men Electrec har sett Release Notes fra 2019.16:
Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance lar bilen unngå at du kjører i motsatt felt eller i grøfta selv om du ikke har autopiloten på.
Disse to har ikke min TMX på 2019.16.2 - men har lest at biler i USA har fått disse to funksjonene. Er det noen her til lands som har fått Lane Departure Avoidance og Emergency Lane Departure Avoidance?
TM3 har hatt dette en stund. Hvis du ikke blinker når bilen krysser veimerking varsler bilen og svinger tilbake i feltet. Meget effektivt, og mange må venne seg til å begynne å bruke blinklyset igjen ;)
Sitat fra: Motorwatt på fredag 24. mai 2019, klokken 18:54
Aha. Kanskje det var den som slo til da jeg skiftet fil, og halvveis i operasjonen plutselig ble hevet tilbake til filen jeg forlot. Men det var ingen biler rundt meg....
Du kan kalle den "blinklysintruktør" ;)
Sitat fra: Handyman på fredag 24. mai 2019, klokken 22:45
Sitat fra: Motorwatt på fredag 24. mai 2019, klokken 18:54
Aha. Kanskje det var den som slo til da jeg skiftet fil, og halvveis i operasjonen plutselig ble hevet tilbake til filen jeg forlot. Men det var ingen biler rundt meg....
Du kan kalle den "blinklysintruktør" ;)
Sitat fra: Handyman på fredag 24. mai 2019, klokken 22:39
TM3 har hatt dette en stund. Hvis du ikke blinker når bilen krysser veimerking varsler bilen og svinger tilbake i feltet. Meget effektivt, og mange må venne seg til å begynne å bruke blinklyset igjen ;)
I min tidligere beskrivelse skjedde dette under "Automatisk filskifte" som jo må initieres med bruk av blinklys.
Sitat fra: hemi på fredag 24. mai 2019, klokken 21:39
testet ny FW, den har noe rar lagg ved brå axx, skulle ta en luke og lastebil kom, også... skjedde 0 i 1 sekund, så z0000m. yay ok?
Høres ut som obstacle aware accelleration har slått inn hos deg. Skjer meg typisk i travle flerfeltsrundkjøringer der jeg gir på mens bilen som krysser foran såvidt er forbi, det føles som bilen slurer litt før den tar i. Velger allikevel å ha det på. Tenker det er godt for sikkerheten ellers.
SitatTM3 har hatt dette en stund. Hvis du ikke blinker når bilen krysser veimerking varsler bilen og svinger tilbake i feltet. Meget effektivt, og mange må venne seg til å begynne å bruke blinklyset igjen ;)
Ganske sikker på at S/X ikke har denne funksjonen. Heldigvis. Hvis du på en 4-felts vei plutselig må "hive" bilen inn i venstre felt fordi bilen foran deg av en eller annen grunn bråstopper, og du ikke rekker å ta ut blinklyset, så blir du altså slengt rett tilbake i situasjonen? Eller?
Hvis du skjener mot autovernet vil bilen svinge tilbake. Men kraften er ikke stor så en person som holder i rattet og følger med vil ikke bli styrt mot sin vilje. Dvs lett å holde igjen.
At bilen viser uvilje mot å la folk bytte felt uten å blinke høres bra ut. Mange hodeløse sjåfører som trenger hjelp til slikt.
Den gjør vel strengt talt litt det i dag med lane departure vibrasjonen uansett.
Sitat fra: Motorwatt på fredag 24. mai 2019, klokken 23:18
SitatTM3 har hatt dette en stund. Hvis du ikke blinker når bilen krysser veimerking varsler bilen og svinger tilbake i feltet. Meget effektivt, og mange må venne seg til å begynne å bruke blinklyset igjen ;)
Ganske sikker på at S/X ikke har denne funksjonen. Heldigvis. Hvis du på en 4-felts vei plutselig må "hive" bilen inn i venstre felt fordi bilen foran deg av en eller annen grunn bråstopper, og du ikke rekker å ta ut blinklyset, så blir du altså slengt rett tilbake i situasjonen? Eller?
Nei, slapp av det er ikke vanskeligere å overstyre enn på vanlig AP. Sjåføren bestemmer.
Hvis man på S/X krysser midtlinjen uten å ta ut blinklyset, varsles dette med vibrasjon i rattet (som så på mange andre biler). På VW-biler med Side Assist Side Assist provides the driver with support for lane changing. Two radar systems at the rear monitor the areas behind the car and in the blind spots at the sides og Volvo med Blis, blir det varslet med lyd, vibrasjon, blinkende lys i utvendig speil, og en svak motstand i rattet. Men å overta styringen er noe helt annet.
Fikk 2019.16.2
Der har den en sos feil.
Ber man ringe tesla.
Dette er en feil i oppgraderingen de jobber med.
Om man vil ha vekk feilen/varselet kan man prøve å åpne og lukke lærdeksel fra charge siden i bilen
Sitat fra: kpfaaland på fredag 24. mai 2019, klokken 21:46
Dersom man kjøper FSD-pakken senere, med AP2.5, så vil vel også gratis oppgradering til HW3.0 gjelde, eller?
Sitat fra: JorEl på torsdag 23. mai 2019, klokken 14:47
Sitat fra: DagfinnN på torsdag 23. mai 2019, klokken 13:45
Jeg kjøpte heller ikke FSD i november 2017. Men slo til på 16.700 tilbudet i februar. Særlig fordi det er lovet at det skal komme HW oppdatering inkludert i prisen. Hvis ikke så ....
Det var HW som jeg ble mest glad for, siden man da får noe håndfast :) Elon sa for litt siden at AP-SW var skrevet for de computerene som allerede var i maskinene(2.0 og 2.5), og at den nye HW3computeren derfor ville være litt dårligere på dette tidspunktet. Dette er også helt ok.
Venter derfor spent på når man skal få HW3 etter-innstalert. Håper vi ikke må vente til FSD er ferdigskrevet, det blir litt catch22 :o
Elon sa jo at de til neste år skal trykke på Autonomy-knappen, så Elon og Tesla har lovet mye det neste året :) Elon kan være litt sent ute, men som oftest innfrir han løftene.. Eierskapet av en Tesla er faktisk mye mer spennende enn jeg hadde forestilt meg :)
Vil jo tro det siden prisen har steget. Tesla får jo inn mer penger og burde klare det? Personlig hadde jeg ikke satset på det, før jeg hadde fått det bekreftet av Tesla.
Brukte forferdelig mye hjernen i går..for jeg har så lyst på en av disse billige S100D som er satt ned. Da hadde jeg solgt en S75D med FSD og "fått" en S100D med premium, men dog ikke fremtidssikret, siden jeg nok en gang hadde handlet en inventory og ikke med FSD. Blir jo helt revet med av forum-snakk og gode tilbud. Vanskelig å velge bort FSD, når man ikke vet hvor bra dette kan bli :-\
Tesla Patent, Neural Nettwork, FSD..siste linjene i en avansert artikkel ; Full Self-Driving is expected to be feature-complete this year and will become publicly available as regulatory hurdles are overcome.
https://www.teslarati.com/tesla-self-driving-patent-teases-ai-safety-improvements/
Her har Onkel Trev fått "vår" oppdatering :)
https://youtu.be/qlCKp-HfpHY
Jeg har dessverre ikke fått lest hele denne tråden, men er det noen som har opplevd at Dashcam får grått kryss etter denne oppdateringen? Jeg har ikke hatt fungerende Dashcam siden 2019.16.2. Alltid fungert fint før. Formatert og reparert disken slik jeg har fikset det tidligere, uten hell.
Regner med at du har vært innom menyen, og huket av innstillinger? Ikke noe spesielt, men verdt forsøket.
Hvilke konkrete innstillinger tenker du på? Regnet med at Dashcam var aktiv og fungerende etter overgang fra 209.12.1 til 2019.16.2 - uten å måtte foreta seg noe - den har som sagt vært stabil og fungerende helt til nå.
Min feil. Tenkte på Sentry... :o Men min Dashcam virker iallfall på denne versjonen.
@ z4rd:Jeg opplevde det samme, men fungerte med en ny formatering av usb, og legge til TeslaCam mappen i root på nytt.
(Ellers interessant at man måtte slå av Sentry mode for å kunne kjøre oppdateringen)
Ellers syns jeg NoA var en vits. Fungerte rett og slett dårlig mtp å bytte fil på dobbel motorvei når du tar igjen annen trafikk. Knotete å finne og slå på i meny. Fungerer ikke i Sverige rett over grensa, da var det utenfor godkjent region, og kunne ikke slås på - rett over grensa til Norge igjen kan den settes på igjen (kun fra bil i Park). Autopiloten er like vinglete som før etter stripene i veien ved påkjøringsramper (må liksom innom), og supernervøs i småbremsing. Opplevde bråbrems da jeg lå i 110 forbi en påkjøringsrampe og en bil kommer opp på siden bak og skal legge seg inn bak meg; kjempepopulært å bråbremse da ja...
MEN, endelig er Spotify betydelig bedre (noen ytterst få hakk en og annen gang uten at noe annet foregikk via skjerm), og kan brukes igjen. Samme er DAB radio som ikke springer innom AM nettet i hytt og pine.
Så noe får de til, andre ting ikke...
(TMX 100 Dec. 2017)
Ok, merkelig. Prøvd med to ulike enheter. Kamera-ikonet står med grått kryss hele tiden, selv når det ikke er stick tilkoblet. Prøvd reset også. Virker som det bare er jeg som opplever dette :)
Hm, hvis jeg husker riktig var det grått kryss så lenge bilen stod i park etter dette, men at den slo seg på med rød prikk (rec) da jeg begynte å kjøre. Mulig jeg husker feil..
Kan det da ha noe med at Sentry-mode slår seg av når man begynner å kjøre hvis den er aktiv?
Sitat fra: cmmore på lørdag 25. mai 2019, klokken 07:11
Fikk 2019.16.2
Der har den en sos feil.
Ber man ringe tesla.
Dette er en feil i oppgraderingen de jobber med.
Om man vil ha vekk feilen/varselet kan man prøve å åpne og lukke lærdeksel fra charge siden i bilen
Hva er en sos feil? Og hva mener du med å åpne/lukke lærdeksel fra charge siden?
Sitat fra: Vhagar på lørdag 25. mai 2019, klokken 19:03
Hva er en sos feil? Og hva mener du med å åpne/lukke lærdeksel fra charge siden?
Åpne og lukke ladeporten fra dialogen som spretter opp når man trykker på ladeikonet på toppen av skjermen.
Ah, jeg skjønte ikke hva lærdeksel var. Og sos feil, jaja jeg har den ikke så skjønner det vel om jeg får den.
Andre som ikke får skrudd av passiv entry i 16.2? Den er aktiv med meg men "grået ut" så jeg får ikke skrudd den av. Hvilke annen setting påvirker den slik?
Sitat fra: Vhagar på lørdag 25. mai 2019, klokken 19:57
Ah, jeg skjønte ikke hva lærdeksel var. Og sos feil, jaja jeg har den ikke så skjønner det vel om jeg får den.
Andre som ikke får skrudd av passiv entry i 16.2? Den er aktiv med meg men "grået ut" så jeg får ikke skrudd den av. Hvilke annen setting påvirker den slik?
"start opp" bilen så mener jeg den kan endres
Den var jo nødvendigvis "på" men skal teste å ha den i drive så park igjen (for regner med at jeg ikke får endret på slike settings i drive). Jeg tenkte ikke over om den viste "car off" når jeg prøvde. Takk for tipset.
Fikk 16.2 på fredag, og valgte å oppdatere for å prøve NoA på tur til Trondheim (ingen veger der dette funker her hvor jeg bor). Selve NoA synes jeg fungerte "ganske greit", men må nok lære meg litt mer når/hvordan jeg skal "bekrefte med blinklys". Noen ganger virket det ikke som om noe skjedde når jeg bekreftet, andre ganger tok den riktig avkjørsel helt av seg selv. At der er potensiale tviler jeg ikke på; jeg trur dette kan bli veldig bra. :)
Det jeg ikke likte var alle fantombremsingene, og fruen som satt og halvsov i passasjersetet satte ekstremt lite pris på å bli vekket av bråbremsing nå og da. Dette tullet må de få orden på! Ellers synes jeg den følger veien temmelig jevnt og fint, uavhengig av om det er nylaget motorvei som er tilnærmet snorrett selv i svingene, eller om det er landevei med dårlig merking.
Nag hvert 15. sekund merker jeg lite til, med unntak av på veldig rette veger. Jeg har alltid minst ei hånd på rattet (så fruen skal tro jeg kjører sjøl, og så jeg er klar til å ta over), og stort set gjør dette at den "aldri" ber meg bekrefte at jeg er tilstede. Da er det mye mer styr å skulle sitte med foten klar på gassen i fall det kommer fantombremsing når det ligger biler bak.
Sitat fra: cra på mandag 27. mai 2019, klokken 08:26
Jeg har alltid minst ei hånd på rattet (så fruen skal tro jeg kjører sjøl, og så jeg er klar til å ta over),
Også du har fortalt kona at plinget betyr "Fare for turbulens - fest setebelte"? :)
Mener at nedbremsingen for "falske fartsgrenser", typisk 40 sone der hvor det egentlig er 80 er blitt bedre. Mykere nå enn før. Men det begynner å bli kritisk dårlig at dette ikke er fikset!!
Funker bra på motorvei der man skal bruke den, men det er for mange fantombremsinger på landevei. Plager ikke meg, men kona skvetter og blir irritert :/
Sitat fra: cra på mandag 27. mai 2019, klokken 08:26
Fikk 16.2 på fredag, og valgte å oppdatere for å prøve NoA på tur til Trondheim (ingen veger der dette funker her hvor jeg bor). Selve NoA synes jeg fungerte "ganske greit", men må nok lære meg litt mer når/hvordan jeg skal "bekrefte med blinklys". Noen ganger virket det ikke som om noe skjedde når jeg bekreftet, andre ganger tok den riktig avkjørsel helt av seg selv. At der er potensiale tviler jeg ikke på; jeg trur dette kan bli veldig bra. :)
Det jeg ikke likte var alle fantombremsingene, og fruen som satt og halvsov i passasjersetet satte ekstremt lite pris på å bli vekket av bråbremsing nå og da. Dette tullet må de få orden på! Ellers synes jeg den følger veien temmelig jevnt og fint, uavhengig av om det er nylaget motorvei som er tilnærmet snorrett selv i svingene, eller om det er landevei med dårlig merking.
Nag hvert 15. sekund merker jeg lite til, med unntak av på veldig rette veger. Jeg har alltid minst ei hånd på rattet (så fruen skal tro jeg kjører sjøl, og så jeg er klar til å ta over), og stort set gjør dette at den "aldri" ber meg bekrefte at jeg er tilstede. Da er det mye mer styr å skulle sitte med foten klar på gassen i fall det kommer fantombremsing når det ligger biler bak.
Kan du fortelle hvilke(t) kryss den svingte av selv? Jeg har bare opplevd at NoA anbefaler filskifter, som må bekreftes av meg med retningsviser.
Ellers er det verste partiet for fantombremsing som jeg frekventerer på E6-strekningen Heggstadmyra-Tiller sør for Trondheim.
Sitat fra: 1000kwh på mandag 27. mai 2019, klokken 11:47
Mener at nedbremsingen for "falske fartsgrenser", typisk 40 sone der hvor det egentlig er 80 er blitt bedre. Mykere nå enn før. Men det begynner å bli kritisk dårlig at dette ikke er fikset!!
Det kan være en mulighet for at vi kan hjelpe til å få rettet slikt selv - som Cra har funnet ut:
https://elbilforum.no/index.php?topic=46611.msg810461#msg810461 (https://elbilforum.no/index.php?topic=46611.msg810461#msg810461)
Min svinger av selv hver gang. Den blinker selv ved avkjøring også, men er litt i seineste laget: 3 blink i det den begynner å svinge...
Men den er enten håpløst sen (med å svinge inn i høyre felt ved fri bane) eller veldig treig (med å svinge ut - bortsett fra en gang hvor det var minst en kilometer bort til en som kjørte marginalt fortere enn meg).
Sitat fra: fonberg på mandag 27. mai 2019, klokken 11:52
Kan du fortelle hvilke(t) kryss den svingte av selv? Jeg har bare opplevd at NoA anbefaler filskifter, som må bekreftes av meg med retningsviser.
For å være ærlig så husker/vet jeg ikke; jeg fulgte ikke så nøye med (og er ikke så veldig kjent i området). Kom på E6, og hadde Scandic Hell som destinasjon. Trur det var etter at vi hadde en liten fem-minutter på Klett SC, men skal ikke si det helt sikkert. Det kan ha vært før.
Sitat fra: fonberg på mandag 27. mai 2019, klokken 11:52
Sitat fra: cra på mandag 27. mai 2019, klokken 08:26
Fikk 16.2 på fredag, og valgte å oppdatere for å prøve NoA på tur til Trondheim (ingen veger der dette funker her hvor jeg bor). Selve NoA synes jeg fungerte "ganske greit", men må nok lære meg litt mer når/hvordan jeg skal "bekrefte med blinklys". Noen ganger virket det ikke som om noe skjedde når jeg bekreftet, andre ganger tok den riktig avkjørsel helt av seg selv. At der er potensiale tviler jeg ikke på; jeg trur dette kan bli veldig bra. :)
Det jeg ikke likte var alle fantombremsingene, og fruen som satt og halvsov i passasjersetet satte ekstremt lite pris på å bli vekket av bråbremsing nå og da. Dette tullet må de få orden på! Ellers synes jeg den følger veien temmelig jevnt og fint, uavhengig av om det er nylaget motorvei som er tilnærmet snorrett selv i svingene, eller om det er landevei med dårlig merking.
Nag hvert 15. sekund merker jeg lite til, med unntak av på veldig rette veger. Jeg har alltid minst ei hånd på rattet (så fruen skal tro jeg kjører sjøl, og så jeg er klar til å ta over), og stort set gjør dette at den "aldri" ber meg bekrefte at jeg er tilstede. Da er det mye mer styr å skulle sitte med foten klar på gassen i fall det kommer fantombremsing når det ligger biler bak.
Kan du fortelle hvilke(t) kryss den svingte av selv? Jeg har bare opplevd at NoA anbefaler filskifter, som må bekreftes av meg med retningsviser.
Ellers er det verste partiet for fantombremsing som jeg frekventerer på E6-strekningen Heggstadmyra-Tiller sør for Trondheim.
Dette skyldes vel at kartene ikke er oppdatert for nyveien ennå?
Sitat fra: fonberg på mandag 27. mai 2019, klokken 11:52
Kan du fortelle hvilke(t) kryss den svingte av selv? Jeg har bare opplevd at NoA anbefaler filskifter, som må bekreftes av meg med retningsviser.
NoA skal alltid svinge av motorvei helt selv. Det er bare feltkifte den trenger kvittering med blinklys og holde i rattet.
Min TM3 har alltid fungert slik, selv om jeg i starten trodde at man måtte kvittere også ved avkjøring.
Jeg bruker 2019.16.2 og kjører daglig på god norsk "kjærrevei", bilen har alltid hatt litt problemer på denne veien og spesielt med en krapp(nesten 90 grader) sving i 50 sone. Mulig jeg lurer meg selv, placebo er fint, men jeg føler at om jeg "hjelper" bilen i de svingene den ikke klarer, dvs manuelt stepper ned 5-10km på cruice hendelen, blir den bedre over tid. Min AP står til +10km og på alt over 60 sone er det greit, under pleier jeg å steppe ned med 5-10km. Føler ikke bilen ble noe dårligere etter 16.2, men ble noen nye runder med "opplæring". NoA har fungert fint, det er min opplevelse. Jeg vil anslå at jeg bruker AP 80%+ av tiden og siden jeg kjører samme strekning hver dag lærer jeg fort hvor bilen trenger litt hjelp. Andre som bruker samme "hjelp til selvhjelp" metode og har synspunkter? Et annet lite "hack" jeg bruker for å få bilen til å endre hastigheter oppover, er å starte med vanlig cruice, bruke hendelen og klikke meg opp til maks hastighet på den veien jeg er, deretter aktivere AP. Bilen klarer da å gå fra 60 til 70 og 80 soner og ned igjen uten at jeg må gjøre noe mer. Har kjørt Model S siden 2014 og det går rette veien, ikke alltid like fort som ønsket, aldri like fort som lovet, men det går fremover! Jeg er veldig fornøyd med å ha en bil som blir bedre hele tiden :)
Sitat fra: EL-Chupa på mandag 27. mai 2019, klokken 22:02
Jeg bruker 2019.16.2 og kjører daglig på god norsk "kjærrevei", bilen har alltid hatt litt problemer på denne veien og spesielt med en krapp(nesten 90 grader) sving i 50 sone. Mulig jeg lurer meg selv, placebo er fint, men jeg føler at om jeg "hjelper" bilen i de svingene den ikke klarer, dvs manuelt stepper ned 5-10km på cruice hendelen, blir den bedre over tid. Min AP står til +10km og på alt over 60 sone er det greit, under pleier jeg å steppe ned med 5-10km. Føler ikke bilen ble noe dårligere etter 16.2, men ble noen nye runder med "opplæring". NoA har fungert fint, det er min opplevelse. Jeg vil anslå at jeg bruker AP 80%+ av tiden og siden jeg kjører samme strekning hver dag lærer jeg fort hvor bilen trenger litt hjelp. Andre som bruker samme "hjelp til selvhjelp" metode og har synspunkter? Et annet lite "hack" jeg bruker for å få bilen til å endre hastigheter oppover, er å starte med vanlig cruice, bruke hendelen og klikke meg opp til maks hastighet på den veien jeg er, deretter aktivere AP. Bilen klarer da å gå fra 60 til 70 og 80 soner og ned igjen uten at jeg må gjøre noe mer. Har kjørt Model S siden 2014 og det går rette veien, ikke alltid like fort som ønsket, aldri like fort som lovet, men det går fremover! Jeg er veldig fornøyd med å ha en bil som blir bedre hele tiden :)
Har en strekning jeg kjører hver dag tidlig før alle andre og er stort sett alene på veien. Før nyeste upgrade kunne jeg kjøre +10 på alle svinger, og den kjørte som en normal sjåfør ville gjort. Det går ikke nå. Når trafikken flyter i 5 over fartsgrensen (på vei hjem) må jeg ned i 5-10 under for å klare noen av svingene, og i tillegg i den ene må jeg avbryte å ta kontroll selv for da går autopiloten ned i ca 25, med rykk og napp i hele svingen. For mitt bruk er dette et stort tilbakesteg.
NOA er nok fint på Østlandet med mye motorvei, men på vestsiden er det ikke særlig brukanes, hvertfall ikke med en enormt økende phantombraking på motorveien..
Dette sier Tesla Norge (uthevingen er min):
– I fjor gjorde EU en endring i reglene for hvordan førerassistenter fungerer, kalt UN/ECE R79. Model S og Model X med Autopilot ble opprinnelig godkjent under en tidligere versjon av samme regelverk, og vi oppgraderer nå disse bilene for å innfri de nyeste kravene, slik at vi kan tilby dem ny funksjonalitet fremover, skriver han i en e-post.
Etter det jeg kan se, er UN/ECE R79 Amend 3. fra 11. juli 2016, og ikke "fra ifjor". Dette bekrefter at Tesla burde ha visst om dette lenge før de nå kommer ut med det.
Er det ikke denne da?
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R079r2am3e.pdf
"Date of entry into force: 10 October 2017"
Ble litt rart dette her. Dokumentet Tesla viser til (UN/ECE R79) har ikke noe med AP å gjøre etter det jeg kan se. Det omhandler derimot Summon, som jo også er noe Tesla (med rette) hevder er regulert.
Summon:
The necessary guidelines for the "RCP" is mentioned as follows:
(a) The driver shall monitor safety of circumstances around of the vehicle by their own immediate perception from an appropriate distance, e.g. not exceeding 10m.
However, actually, since it would be difficult to restrict the distance of wireless communication transmission accurately from their current technical point of view, it is reasonable that the owner's manual indicates the caution as vehicle construction guidelines.
(b) The system must have the function to terminate safely the parking system control by the remote controller.
(c) The secure and reliable communication between the vehicle and the controller to ensure the emergency termination of the operation.
Jeg kan alltids bli vant med å ta litt i rattet. Kanskje dette kan sette litt fart i utviklingen med AP og FSD, for nå er jo beviselig føreren mye mer aktiv og tar ansvar hele tiden.
Jeg mistenker at den siste reguleringen er noe som UN/ECE har adoptert fra tyske biler som har hatt omtrent de samme funksjonene og restriksjonene i flere år. Riktignok ikke med nøyaktig 15 sekunders varighet ved automatisk styring, men noe mer dynamisk i forhold til veiens kurvatur.
Her er forresten litt om Mercedes fra 2016:
En av dem som var først ute med å teste selvkjørende bil her i Norge, er Brooms redaktør Knut Skogstad. Han var tidligere i år på verdenslanseringen av nye Mercedes E-klasse, en bil som i praksis er helt selvkjørende.
– Det var en spesiell og samtidig imponerende opplevelse. Når man aktiverer systemet, tar bilen bokstavelig talt over styringen. Den avpasser farten, enten til den hastigheten man stiller inn eller til bilen foran. Den holder seg også i riktig kjørebane – og den kan automatisk skifte fil og kjøre forbi på motorveien, hvis føreren aktiverer blinklyset. Dessuten ligger det en rekke sikkerhetsfunksjoner inne i systemet. Bilen oppdager blant annet fotgjengere, den kan svinge unna hindere – og den bråbremser hvis det er fare for sammenstøt og kollisjon, forteller Skogstad.
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 28. mai 2019, klokken 21:04
Ble litt rart dette her. Dokumentet Tesla viser til (UN/ECE R79) har ikke noe med AP å gjøre etter det jeg kan se.
Da må du se igjen. ACSF of Category D og E dekker NoA. Punkt 5.6.2 med underpunkter er det Tesla henviser til med begrensing av fart i svinger. Men så vidt jeg kan se gjelder det kun ACSF systemer av kategori B1, som ikke er NoA. Så etter min mening burde ikke NoA ha disse begrensningene, men kun lane assist funksjonaliteten. Ganske uforståelig...
Jeg har på langt nær satt meg så godt inn i sakene som dere andre. Men jeg tror at Europeisk bil-industri angriper Tesla fra alle effektive vinkler. Om de kan gjøre det vanskelig for Tesla med AP og FSD, så vil jo det bedre deres konkurranse evne. Blir spennende hvordan Tesla svarer med de neste SWoppdateringene. Go Tesla.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 28. mai 2019, klokken 21:40
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 28. mai 2019, klokken 21:04
Ble litt rart dette her. Dokumentet Tesla viser til (UN/ECE R79) har ikke noe med AP å gjøre etter det jeg kan se.
Da må du se igjen. ACSF of Category D og E dekker NoA. Punkt 5.6.2 med underpunkter er det Tesla henviser til med begrensing av fart i svinger. Men så vidt jeg kan se gjelder det kun ACSF systemer av kategori B1, som ikke er NoA. Så etter min mening burde ikke NoA ha disse begrensningene, men kun lane assist funksjonaliteten. Ganske uforståelig...
`
Da kan vi jo tippe at Tesla snart fjerner disse begrensningene igjen, men kun på biler med FSD. Så får de solgt mye mer FSD ;)
Det hadde vært uberfett 8) Men er det noe håp? Kan de det med dette regelverket?
Opplever at bilen (TM3) prøver å dra meg over i motgåande køyrefelt på Oslovegen i Trondheim (mellom Bøckmansveg og Sluppen for dei lokalkjente). Det pip og blinkar med varsel om at bilen greip inn for å unngå farleg situasjon, men det er no akkurat det motsatte som er tilfelle. Eg hadde stø kurs i mitt køyrefelt, mens bilen prøver å svinge til venstre inn i motgåande felt. Har hendt to ganger på same stad, dei to gangene eg har køyrt der etter siste oppdatering. Så den er konsekvent, det skal den ha.
Får Tesla melding om slike hendingar, som når du avbryt autostyringa, eller kan/bår slikt meldast inn på anna vis. Dersom du ikke er oppmerksom og held godt i rattet kan det potensielt være livsfarleg. Første gangen kom det ein lastebil imot, gang nr to var det ingen møtande trafikk.
De hadde vel ikke trengt å nedgradere dette på biler som allerede hadde grei funksjonalitet? Lover kan jo visstnok ikke gis tilbakevirkende kraft. ::)
Fikk 16.3 for et øyeblikk siden, og siden jeg er i "f**k it, hvor mye verre kan det bli" modus har jeg installert den. Regner med det bare er småplukk som er fiksa, men har ikke lest meg opp enda.
Sitat fra: cra på onsdag 29. mai 2019, klokken 09:21Lover kan jo visstnok ikke gis tilbakevirkende kraft. ::)
Tror ikke det er et problem. Hvis man fjerner funksjoner bilen har hatt, og etterpå reverserer avgjørelsen, er jeg helt overbevist om at dette ikke er en hindring. Men har liten tro på at det skjer, men man får bare håpe.
Sitat fra: cra på onsdag 29. mai 2019, klokken 09:21
De hadde vel ikke trengt å nedgradere dette på biler som allerede hadde grei funksjonalitet?
Å vedlikeholde flere versjoner av programvare er ekstremt arbeidskrevende da det ofte er avhengigheter som gjør at kompleksiteten øker eksponensielt.
Sitat fra: cra på onsdag 29. mai 2019, klokken 09:21
Lover kan jo visstnok ikke gis tilbakevirkende kraft. ::)
Nå har jeg ikke lest direktivene (antar det er EU-direktiv) som begrenser dette, men er det innlysende at loven ikke rammer ny programvare/funksjonalitet på «gammel» bil?
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 28. mai 2019, klokken 23:21
Da kan vi jo tippe at Tesla snart fjerner disse begrensningene igjen, men kun på biler med FSD.
Det står jo at det gjelder kun for ACSF Kategori B1:
Sitat
"ACSF of Category B1" means a function which assists the driver in keeping the vehicle within the chosen lane, by influencing the lateral movement of the vehicle.
Der havner ihvertfall ikke NoA. Jeg mener heller ikke vanlig AP havner der, men heller i B2 så lenge vi snakker om vanlig vei.
Sitat
"ACSF of Category B2" means a function which is initiated/activated by the driver and which keeps the vehicle within its lane by influencing the lateral movement of the vehicle for extended periods without further driver command/confirmation.
På motorvei havner EAP i kategori C:
Sitat
"ACSF of Category C" means, a function which is initiated/activated by the driver and which can perform a single lateral manoeuvre (e.g. lane change) when commanded by the driver.
Da mener jeg at 5.6.2 ikke skal slå til for Tesla AP:
Sitat
Special Provisions for ACSF of Category B1
The activated system shall at any time, within the boundary conditions, ensure that the vehicle does not cross a lane marking for lateral accelerations below the maximum lateral acceleration specified by the vehicle manufacturer aysmax.
The system may exceed the specified value aysmax by not more than 0.3m/s2, while not exceeding the maximum value specified in the table in paragraph 5.6.2.1.3. of this Regulation.
Sitat fra: cra på onsdag 29. mai 2019, klokken 09:21
De hadde vel ikke trengt å nedgradere dette på biler som allerede hadde grei funksjonalitet? Lover kan jo visstnok ikke gis tilbakevirkende kraft. ::)
Fikk 16.3 for et øyeblikk siden, og siden jeg er i "f**k it, hvor mye verre kan det bli" modus har jeg installert den. Regner med det bare er småplukk som er fiksa, men har ikke lest meg opp enda.
Nei, det har ikke blitt gitt tilbakevirkende kraft heller, men Tesla sier at for å fortsette å få oppdateringer så må bilene levert på typegodkjenning basert på gammelt regelverk også få disse restriksjonene. Det høres ikke helt borti natta ut. Dette er litt som med elinstallasjonen i huset ditt. Du kan ha et anlegg etter regelverket fra 1967 om du vil, men begynner du å endre/bygge om på det, så må du over på dagens standard.
Siden vi faktisk eier bilene våre, og ikke bare låner de av Tesla, så vil jeg anta at det ville gå greit å permanent nekte videre oppdateringer uten å få mas om oppdateringer, men da er halve moroa med Tesla borte også. :-)
Når det er sagt så kunne jeg tenkt meg bilen min tilbake på 2018.50.3, og hadde dette vært noe annet enn en Tesla, så hadde det vært helt fint å ha bilen slik i hele bilens levetid.
Sitat fra: ok67 på onsdag 29. mai 2019, klokken 08:22
Opplever at bilen (TM3) prøver å dra meg over i motgåande køyrefelt på Oslovegen i Trondheim (mellom Bøckmansveg og Sluppen for dei lokalkjente). Det pip og blinkar med varsel om at bilen greip inn for å unngå farleg situasjon, men det er no akkurat det motsatte som er tilfelle. Eg hadde stø kurs i mitt køyrefelt, mens bilen prøver å svinge til venstre inn i motgåande felt. Har hendt to ganger på same stad, dei to gangene eg har køyrt der etter siste oppdatering. Så den er konsekvent, det skal den ha.
Får Tesla melding om slike hendingar, som når du avbryt autostyringa, eller kan/bår slikt meldast inn på anna vis. Dersom du ikke er oppmerksom og held godt i rattet kan det potensielt være livsfarleg. Første gangen kom det ein lastebil imot, gang nr to var det ingen møtande trafikk.
Har opplevd liknende i samme område. Mangler det midtstripe? Merking generelt i Trøndelag er en skam, noe som gjør AP ubrukelig i store deler av regionen.
Sitat fra: cra på onsdag 29. mai 2019, klokken 09:21
Fikk 16.3 for et øyeblikk siden, og siden jeg er i "f**k it, hvor mye verre kan det bli" modus har jeg installert den. Regner med det bare er småplukk som er fiksa, men har ikke lest meg opp enda.
Leste tidlig i dag om "f..k it-modus" og kona sa på vei inn, at hun hadde aktivert SWnedlastingen. Har nå kjørt litt og lest oppdaterings-lefsa, og det er vel mer, eller mindre av det samme. Ap virker ok hos meg, men liker ikke at den hakker litt på farten(fantom-bremsing).
Venter spendt på henvendelse fra Tesla, der de forteller meg om den nye supercomputeren som må innstalleres for å gi meg de nye FSD-funksjonene ::) :) Men som vanlig synes jeg det er kjekt at Tesla oppdaterer bilen min :+1:
Sitat fra: JorEl på onsdag 29. mai 2019, klokken 14:24
Leste tidlig i dag om "f..k it-modus" og kona sa på vei inn, at hun hadde aktivert
Tørte ikke lese mer... hehe, men bra det gikk bra. Selv har jeg instruert alle om å ikke aktivere slike, selv om jeg hiver meg på den siste hele tiden så er det greit å kunne vite når bilen er utilgjengelig den neste timen eller så.
Fantombremsingen er kanskje det mest irriterende, spesielt når den virkelig hugger til. At den kan være litt usikker på svinginga er mer forventet, og enklere å kompensere når jeg likevel sitter og holde rpå rattet. Å manuelt måtte holde farten for å unngå fantoombremsinger blir mye mer slitsomt enn å kjøre sjøl.
Sitat fra: MrBeery på onsdag 29. mai 2019, klokken 11:17
Sitat fra: ok67 på onsdag 29. mai 2019, klokken 08:22
Opplever at bilen (TM3) prøver å dra meg over i motgåande køyrefelt på Oslovegen i Trondheim (mellom Bøckmansveg og Sluppen for dei lokalkjente). Det pip og blinkar med varsel om at bilen greip inn for å unngå farleg situasjon, men det er no akkurat det motsatte som er tilfelle. Eg hadde stø kurs i mitt køyrefelt, mens bilen prøver å svinge til venstre inn i motgåande felt. Har hendt to ganger på same stad, dei to gangene eg har køyrt der etter siste oppdatering. Så den er konsekvent, det skal den ha.
Får Tesla melding om slike hendingar, som når du avbryt autostyringa, eller kan/bår slikt meldast inn på anna vis. Dersom du ikke er oppmerksom og held godt i rattet kan det potensielt være livsfarleg. Første gangen kom det ein lastebil imot, gang nr to var det ingen møtande trafikk.
Har opplevd liknende i samme område. Mangler det midtstripe? Merking generelt i Trøndelag er en skam, noe som gjør AP ubrukelig i store deler av regionen.
Det er ingenting å bli overasket over, da systemet kun er beregnet på motorvei.
Å teste om det fungerer også andre veier er og blir foreløpig eksperimentell bruk. Da bør man være forberedt på å bli overasket ;-)
Tjah. Den skal selvkjøre overalt om kort tid i følge Musk. Men så har det også fungert godt tidligere (iallfall på S/X), og det blir fort problematisk når man tar fra noen noe, selv om det gjerne ikke var kalkulert å være der i utgangspunktet.
Sitat fra: Handyman på onsdag 29. mai 2019, klokken 16:51
Det er ingenting å bli overasket over, da systemet kun er beregnet på motorvei.
Å teste om det fungerer også andre veier er og blir foreløpig eksperimentell bruk. Da bør man være forberedt på å bli overasket ;-)
Vet ikke om det er mitt innlegg du refererte til. Jeg snakket om veiene i Trøndelag generelt. Mangel av merking gjelder også motorvei. Men uansett med god merking funker ikke autopilot når det går fra 1-2/2-1 felt da den bare legger seg midt mellom. Helt kaos.
Har forresten Tesla sagt at autopilot kun skal brukes på motorvei?
Sitat fra: MrBeery på onsdag 29. mai 2019, klokken 17:34
Har forresten Tesla sagt at autopilot kun skal brukes på motorvei?
De sier så mye, eller kanskje lite? Funksjonen er i Beta, og da er det vel opp til brukere om de vil benytte det. Men erfaringen viser at på det nåværende nivå så er det nok på 4-felts motorvei den oppfører seg "best".
Sitat fra: Handyman på onsdag 29. mai 2019, klokken 16:51
Sitat fra: MrBeery på onsdag 29. mai 2019, klokken 11:17
Sitat fra: ok67 på onsdag 29. mai 2019, klokken 08:22
Opplever at bilen (TM3) prøver å dra meg over i motgåande køyrefelt på Oslovegen i Trondheim (mellom Bøckmansveg og Sluppen for dei lokalkjente). Det pip og blinkar med varsel om at bilen greip inn for å unngå farleg situasjon, men det er no akkurat det motsatte som er tilfelle. Eg hadde stø kurs i mitt køyrefelt, mens bilen prøver å svinge til venstre inn i motgåande felt. Har hendt to ganger på same stad, dei to gangene eg har køyrt der etter siste oppdatering. Så den er konsekvent, det skal den ha.
Får Tesla melding om slike hendingar, som når du avbryt autostyringa, eller kan/bår slikt meldast inn på anna vis. Dersom du ikke er oppmerksom og held godt i rattet kan det potensielt være livsfarleg. Første gangen kom det ein lastebil imot, gang nr to var det ingen møtande trafikk.
Har opplevd liknende i samme område. Mangler det midtstripe? Merking generelt i Trøndelag er en skam, noe som gjør AP ubrukelig i store deler av regionen.
Det er ingenting å bli overasket over, da systemet kun er beregnet på motorvei.
Å teste om det fungerer også andre veier er og blir foreløpig eksperimentell bruk. Da bør man være forberedt på å bli overasket ;-)
Hvilket system? Så vidt jeg skjønner er det ikke AP som benyttes her men et av de nye sikkerhetssystemene som griper inn. Det kan slås av, men ikke permanent (slår seg på igjen selv til neste kjøretur).
Snakker man om to forskjellige ting? LDA (Lane Departure Avoidance) og EPLDA (Emergency Lane Departure Avoidance) er det vel du sikter til Kirkebø? Mens MrBerry og ok67 snakker om AP. Korrekt?
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 29. mai 2019, klokken 20:21
Snakker man om to forskjellige ting? LDA (Lane Departure Avoidance) og EPLDA (Emergency Lane Departure Avoidance) er det vel du sikter til Kirkebø? Mens MrBerry og ok67 snakker om AP. Korrekt?
Når ok67 skriver "Eg hadde stø kurs i mitt køyrefelt, mens bilen prøver å svinge til venstre inn i motgåande felt" så leser jeg det som at han kjører selv, uten AP, og at LDA/EPLDA trer inn når det ikke skal
Trodde det, men jeg har ikke sett at verken LDA eller ELDA har kommet ennå. Ikke til S/X iallfall.
Sitat fra: Motorwatt på onsdag 29. mai 2019, klokken 20:21
Snakker man om to forskjellige ting? LDA (Lane Departure Avoidance) og EPLDA (Emergency Lane Departure Avoidance) er det vel du sikter til Kirkebø? Mens MrBerry og ok67 snakker om AP. Korrekt?
Nei ingen AP var aktivert
Ok, så du har TM3., og de nevnte funksjonene som menyvalg?
Ja, og det kom ved siste oppdatering.
Synes AP er blitt utrolig mye bedre siden forrige oppdatering, nesten så jeg får litt Teo på at FSD chip og 1-2 år til med utvikling kan lede til tesla network kan bli en realitet raskere enn man tror.
Sitat fra: Vaduz på torsdag 30. mai 2019, klokken 09:41
Synes AP er blitt utrolig mye bedre siden forrige oppdatering, nesten så jeg får litt Teo på at FSD chip og 1-2 år til med utvikling kan lede til tesla network kan bli en realitet raskere enn man tror.
Jeg mener autosteer (under rette forutsetninger) kjører bedre enn et menneske. Meget imponert!
Modell og versjon (2019.16.?)
Noen som vet hva som er oppdatert fra 16.2 til 16.3?
Sitat fra: 1000kwh på torsdag 30. mai 2019, klokken 10:01
Jeg mener autosteer (under rette forutsetninger) kjører bedre enn et menneske. Meget imponert!
Jeg synes ikke man kan se Autosteer separat. Så lenge man da også må ha TACC innkoblet, ødelegger det hele opplevelsen. Hva er egentlig de rette forutsetningene?
Skryt om HW3, Raven, mtp FSD :)
https://youtu.be/nEQmp-h5cGY?t=1338
Har 16.2 som skuffer. Nå får jeg ikke auto lane change til å virke. Når jeg setter på blinklyset for å bekrefte NoA, eller at jeg ønsker å bytte fil selv, får jeg hver gang meldingen «Auto Lane Change is Inhibited». Har testet på E18 ned til Drammen og E6 nordover mot Lillestrøm. Noen som opplever det samme? Det er et stort savn at dette ikke virker lengre >:(
Viktig at blinklyset ikke blir satt helt på, men bare på første trinn (som vil gi bare 3 blink til vanlig)
Når jeg trykker på lyn-iconet i kartet for å få opp ladestasjoner så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall. De er ikke lokalisert til hvor superchargerene er. Regner med at dette kanskje kan være destinasjonaladere? Men de forsvinner når jeg prøver å zoome inn på de så ikke godt å si hvor de egentlig er lokalisert. Håper dette blir bedre raskt.
Hurra.. Fikk 16.3 på onsdag og testet summon i dag. Trenger ikke være tilkoblet bluetooth for å bruke den nå =) Håper det holder seg slik.
Sitat fra: Vhagar på torsdag 30. mai 2019, klokken 20:51
så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall. De er ikke lokalisert til hvor superchargerene er. Regner med at dette kanskje kan være destinasjonaladere? Men de forsvinner når jeg prøver å zoome inn på de
Mener å ha sett i de siste versjonene at slike dukker opp og at det er destinasjonsladere, ja. Har du prøvd å trykek på en (uten å zoome)? Evt. se om du finner en slik svart boble på et sted du vet det finnes destinasjonslader. Vet der er to stk i Stryn sentrum, ikke langt fra rundkjøringa/Esso (Heter vel "Runding Kå" nå)
Det kommer mange varianter av denne - siste nå er
2019.16.3.2 a19d0e4
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 31. mai 2019, klokken 12:00
Det kommer mange varianter av denne - siste nå er
2019.16.3.2 a19d0e4
Den la jeg inn i går :)
Noe bedring å spore?
Sitat fra: cra på fredag 31. mai 2019, klokken 09:31
Sitat fra: Vhagar på torsdag 30. mai 2019, klokken 20:51
så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall. De er ikke lokalisert til hvor superchargerene er. Regner med at dette kanskje kan være destinasjonaladere? Men de forsvinner når jeg prøver å zoome inn på de
Mener å ha sett i de siste versjonene at slike dukker opp og at det er destinasjonsladere, ja. Har du prøvd å trykek på en (uten å zoome)? Evt. se om du finner en slik svart boble på et sted du vet det finnes destinasjonslader. Vet der er to stk i Stryn sentrum, ikke langt fra rundkjøringa/Esso (Heter vel "Runding Kå" nå)
Det går ikke å trykke på mine hvertfall. Siden de har samme symbolet som destinasjonaldere i "findus" kartet på telsa.com så antar jeg at det er de det er snakk om ja, men ikke helt til å stole på når de flytter seg og forsvinner. Men om noen teslauker er det vel på plass.
Har Esso blitt OK? (Circle K) Det var jeg ikke klar over, men kjekt å ha oversikten slik i bilen også siden jeg skal navigere til noen slike i sommer. Om de da innen den tid er til å stole på.
Sitat fra: Lynet på fredag 31. mai 2019, klokken 12:09
Noe bedring å spore?
Har ikke merka noe forskjell fra 2019.16.3 .
Fantombremsinger har forsvunnet, men det har oppstått flere mikrobremsinger.
Holder seg midt i fila, ikke merka at det holder seg mye til en side.
NoA er håpløs, funker ikke på E39 så NoA avsluttes før den sier den skal ta filskifte...
(https://i.imgur.com/cr33xGp.png)
Halvveis! Jeg vet at E18 går over i E39 akkurat der, men den burde stå løpet ut.
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 30. mai 2019, klokken 18:17
Viktig at blinklyset ikke blir satt helt på, men bare på første trinn (som vil gi bare 3 blink til vanlig)
Takk for tipset! Det gjorde susen
Sykt digg å bare skru på Advanced softwarevalg og så setter det inn en ny oppdatering etter 30 min
Ny versjon installeres her også. Lurer på hva som kommer etter 16.3.
Snakk for deg selv.. Har hatt advanced stående på i 8 dager nå. Er fremdeles på 16.2. Ingen 16.3 på meg..
Sitat fra: zbk på fredag 31. mai 2019, klokken 22:18
Lurer på hva som kommer etter 16.3.
16.4?
Sitat fra: Joachim@sancon.no på fredag 31. mai 2019, klokken 22:19
Snakk for deg selv.. Har hatt advanced stående på i 8 dager nå. Er fremdeles på 16.2. Ingen 16.3 på meg..
Også gikk jeg inn i appen, og der lå software klar.. :)
Er nok bare bug fixes uansett, men moro læll. AP kan jo fort ha blitt forbedret enda litt til.
Fasiten ble 2019.16.3.2
Da ble det 2019.16.3 her også. Akkurat installert via app :)
Hadde 2019.5.14.3, men fikk nå 2019.16.3.2. Med et såpass langt sprang regner jeg med at det blir endel nytt for meg.
Har 2019.16.3 3e8c226 no som ej fikk på tirsdag, no i kveld tikka det inn ny versjon ;D
Genialt å berre skru på Advanced softwarevalg og stadig få nyeste :laugh:
Om 45 min veit ej om ej får "mind blowing summum" eller BugFix......
Sitat fra: Øggen på lørdag 01. juni 2019, klokken 00:44
Genialt å berre skru på Advanced softwarevalg og stadig få nyeste :laugh:
Bare flaks. Satte på "Advanced" for 4 dager siden. Ikke noen ny oppdatering her.
Sitat fra: Øggen på lørdag 01. juni 2019, klokken 00:44
Har 2019.16.3 3e8c226 no som ej fikk på tirsdag, no i kveld tikka det inn ny versjon ;D
Genialt å berre skru på Advanced softwarevalg og stadig få nyeste :laugh:
Om 45 min veit ej om ej får "mind blowing summum" eller BugFix......
... eller nye bugs!?
Sålangt er OTA en variasjon av ett steg frem og to tilbake, to steg frem og ett tilbake, og ett steg frem og ett tilbake.
Sitat fra: Øggen på lørdag 01. juni 2019, klokken 00:44
Har 2019.16.3 3e8c226 no som ej fikk på tirsdag, no i kveld tikka det inn ny versjon ;D
Genialt å berre skru på Advanced softwarevalg og stadig få nyeste :laugh:
Om 45 min veit ej om ej får "mind blowing summum" eller BugFix......
Takket være EU kan vi vel se laaangt etter forbedret summon med det første.
Det va berre 16.3.2 som kom i går kveld. Og som @K1 så riktig sa, kun nye bugs og pixelfeil.
Men, den står angivelig å lasta ned ny software igjen no, så ordna seg sikkert det også :D
Fikk også 16.3.2 i går kveld, startet installasjon før jeg gikk til sengs. Bilen var koblet til for lading. Når jeg våknet på morgenen i dag så var bilen ladet til 302 tkm, selv om bilen stod på 90% (som er 293 tkm for tiden). Det var kommet melding på 293 tkm om at lading var ferdig, men alikevel har den altså ladet mer... Håper det var et engangstilfelle.
Den forstod jeg ikke. 90% er vel 90%. Estimert kjørelengde varierer vel litt basert på bilens kjørehistorikk?
Rekkeviddeanvisningen i Tesla er basert på en forbrukskonstant og endrer seg ikke med kjørestil. Den tar dermed også høyde for batteridegradering, og er derfoe en bedre visning enn prosent, som forandrer seg.
I dette tilfellet virker det som den har valgt å lade videre, lenger enn 90%.
Sitat fra: Philip Marlowe på lørdag 01. juni 2019, klokken 11:38
Den forstod jeg ikke. 90% er vel 90%. Estimert kjørelengde varierer vel litt basert på bilens kjørehistorikk?
Riktig som gr sier. Jeg satt bilen til å lade til 90%, på 90% ga den beskjed om at lading var ferdig, men den ladet alikevel videre rundt 93%.
Betyr det her at den lasta ned ny software? Stått slik på god wifi i mange tima.... :o
Enten så vil ikkje foto lagres, eller så kommer det skeivt
Har versjon 16.3 på min nå, og ny versjon er på tur inn. 3 oppdateringen siden 16.1 og jeg slo på Advanced
Sitat fra: Stig-Arne på lørdag 01. juni 2019, klokken 16:40
Har versjon 16.3 på min nå, og ny versjon er på tur inn. 3 oppdateringen siden 16.1 og jeg slo på Advanced
Hvordan ser man at den holder på å laste ned en ny versjon?
Sitat fra: ModelS på lørdag 01. juni 2019, klokken 17:20
Sitat fra: Stig-Arne på lørdag 01. juni 2019, klokken 16:40
Har versjon 16.3 på min nå, og ny versjon er på tur inn. 3 oppdateringen siden 16.1 og jeg slo på Advanced
Hvordan ser man at den holder på å laste ned en ny versjon?
Jeg fikk beskjed at det var ny tilgjengelig. Er på 16.3.2 nå.
Men under software i bilen så skal det stå om den driver og laster ned ny versjon
Etter 16.3.2 oppgraderingen virker ikke lys på førersiden (venstre frontlys), vindusviskerne, i tillegg til at ryggstøtten på førersete fortstatt ikke virker...
Mandagsbil? Eller software svakheter? Mistenker en kombinasjon...(model 3)
Etter 2019.16.2 har jeg oppdaget at setebeltet på førerside nå strammer seg betydelig ved oppstart. Faktisk så mye at det er ubehagelig. Dette kan også være noe i EU-regler hvis andre har merket det samme.
Sitat fra: Motorwatt på lørdag 01. juni 2019, klokken 18:44
Etter 2019.16.2 har jeg oppdaget at setebeltet på førerside nå strammer seg betydelig ved oppstart. Faktisk så mye at det er ubehagelig. Dette kan også være noe i EU-regler hvis andre har merket det samme.
Hæ? Er det motoriserte setebelter?
Dette skjer ved bruk av Easy Entry når bilen starter opp, låser selene seg før setet beveger seg fremover. Dette gjorde det ikke tidligere.
Og ja, ikke direkte motorisert, men automatiske beltestrammere er vel påbudt.
https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/seatbelt4.htm
Sitat fra: cra på fredag 31. mai 2019, klokken 09:31
Sitat fra: Vhagar på torsdag 30. mai 2019, klokken 20:51
så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall. De er ikke lokalisert til hvor superchargerene er. Regner med at dette kanskje kan være destinasjonaladere? Men de forsvinner når jeg prøver å zoome inn på de
Mener å ha sett i de siste versjonene at slike dukker opp og at det er destinasjonsladere, ja. Har du prøvd å trykek på en (uten å zoome)? Evt. se om du finner en slik svart boble på et sted du vet det finnes destinasjonslader. Vet der er to stk i Stryn sentrum, ikke langt fra rundkjøringa/Esso (Heter vel "Runding Kå" nå)
Hm, bilen har ikke lastet ned noe særlig med data, så mulig dette er noe som endres sentralt? For i dag så var det ikke lyn-icon som før, men et vanlig A-Z som superchargerene har, bare sort. Ingen i Stryn sentrum, nærmeste var Videseter hotell og Nordfjordeid, som stemmer bra med destinasjonsladere.
Det som ikke stemmer er antallet, for steder med 2 hadde oppføring på 21? Så her har de rotet det til.
Det som bekymrer meg svært mye er at jeg har ladet bilen min 2 ganger for ca 1 år siden hos svigers, men DER kom det opp at det var destinasjonslader?
I det hele så ser det ut til å være noen ladepunkter på private adresser som jeg tviler på er meningen at folk skal kunne navigere til og benytte seg av. Og nei, det er ikke på adresser jeg tidligere har ladet på (med unntak av hos svigers) så det er ikke noe som bare kommer opp i min bil antar jeg.
Det som også er rart er at plassen jeg daglig lader på (hjemme) ikke kommer opp og jeg har ikke lagret "home" i navigeringen.
Så det er det helt klart rom for mange forbedringer, men en kjærkommen funksjon.
EDIT:
Når jeg nå trykker på de sorte iconene så får jeg opp info om destinasjonladepunktet.
Sitat fra: Vhagar på fredag 31. mai 2019, klokken 14:33
Har Esso blitt OK? (Circle K)
Nei, beklager, det er Statoil som har blitt runding kå. Det er bare jeg som ikke har brukt besin eller diesel på så lang tid at jeg ikke har fått med meg at den lokale Esso'en har vært Statoil et par år før den igjen har skiftet navn! :laugh: :laugh: :laugh:
Min står på advanced i update innstillingene.. Og alltid på wifi når parkert.. Men kommer ingen nye updates
Min står også på Advanced - og på Wifi. Litt svakt signal da.
I kveld måtte jeg ta en tur og under en stopp kom på å klikke på Software-flippen. Der var det kommet et sort felt over Software Updated Preference-knappen hvor en grønn strek gikk nesten helt over og så sto det "Downloading Software Update". Antar den avbrøt da Wifien forsvant.
Det sto ikke noe om hvilken versjon av SW den holdt på å laste ned.
Hjemme igjen glemte jeg hele greiene. Men antar det snart er melding på mobilen om ny SW.
Sitat fra: OhmPaPa på søndag 02. juni 2019, klokken 01:17
Hjemme igjen glemte jeg hele greiene. Men antar det snart er melding på mobilen om ny SW.
Det tok litt tid! Fra ca 00:30 i natt og til nå - på wifi - og med minst 95% allerede nedlastet av SW slik jeg tolket skjermbildet. Men nå fikk jeg endelig beskjed på mobilen om at den siste biten var lastet ned og den var klar til installasjon. Ca 13 timer senere.
Da har jeg kastet inn håndkledet. Orket ikke å trykke bort upgrademeldingen hver eneste gang bilen har vært i park, og heller ikke hakkingen på Spotify lenger. Fikk 16.3.2, og Spotify hakker fortsatt. Kanskje noe mindre, men fortsatt iallfall en gang i alle sanger.
I tillegg virker nå ikke dashcam lenger.
Hver gang de skjer noe rart så press og hold bilikonet. Da lager det en ring og da blir hendelsen rapportert. Gjør dette for hver eneste fantombrems osv
Har 16.3.2 nå og er ganske happy med AP og NoA. Tok avkjøringene helt perfekt til og fra Gardermoen. Rimelig smidig i kombinasjon med lett vipp opp eller ned med blinkers for å initiere filskifte også.
Spotify og menyene ellers er stabilt og raskt igjen. Men dashcam er grå for min del..
Sitat fra: z4rd på søndag 02. juni 2019, klokken 16:23
Har 16.3.2 nå og er ganske happy med AP og NoA. Tok avkjøringene helt perfekt til og fra Gardermoen. Rimelig smidig i kombinasjon med lett vipp opp eller ned med blinkers for å initiere filskifte også.
Spotify og menyene ellers er stabilt og raskt igjen. Men dashcam er grå for min del..
Er den grå så trykk en gang på den
Har hatt grått symbol på dashcam sia siste oppdatering. Går ikkje bort ved resett eller når ej tar ut usb stick. Men, fikk det bort idag med å skifte språk fra engelsk til tysk. Det rare e at den ikkje skifta til tysk men blei på engelsk. Prøvde 3 ganga uten hell. Ikkje at ej vil ha tysk, men kun for å teste. Virka som om nokke he låst seg da den heller ikkje he lasta ned meir software sia igår, og står fortsatt på ca 90%.
Ellers mange pixel feil og AP kutta/rød skjer og ber meg ta over sjøl på rett strekke.
Sjekka siste registrerte videoer, og der vise begge sidekamera kun øvre halvdel bildet, og under kun grå/svart kornete. Front va ok.
@emmern,
Har forsøkt å trykke på den, da jeg vet at det er noe som har fungert tidligere, men ikke denne gangen gitt.
Skal teste å bytte språk nå, ref Øggen. Virker som det er noe som har hengt seg opp rett og slett og trenger en skikkelig nullstilling. (har prøvd ulike former for reboot).
Tenk dere når Tesla når dette nivået: (fra 2016)
https://www.youtube.com/watch?v=zjWaT2t4nY4
Snakket med en hyggelig kar på support nå. Er visst en godt kjent feil som ble introdusert siden 16.2 pga noe greier med Autopilot, og Dashcam er en del av det. Han kunne bekrefte at jeg var på siste versjon til min bil og at det jobbes med ny fix som vil komme, uvisst når. 16.3.2 løser altså ikke bug'en som er årsaken til at mange opplever grå dashcam. Til info så ventet jeg i omtrent 30 sekunder før support var på linja.
Kan legge til at ikonet gikk bort da jeg byttet til svensk språk, men dashcam ble ikke aktivert. Grått ikon kom tilbake da jeg byttet til engelsk igjen. Får bare vente på neste update. Resten fungerer veldig bra for meg nå i 16.3.2. Småbugs som ble introdusert tidligere er borte og menyene osv er skikkelig raske igjen.
Sitat fra: z4rd på søndag 02. juni 2019, klokken 17:12
@emmern,
Har forsøkt å trykke på den, da jeg vet at det er noe som har fungert tidligere, men ikke denne gangen gitt.
Skal teste å bytte språk nå, ref Øggen. Virker som det er noe som har hengt seg opp rett og slett og trenger en skikkelig nullstilling. (har prøvd ulike former for reboot).
Hva med å formatere USB-sticken, kanskje det hjelper
Formatering hjelper ikke. Har følgelig gjort det og testet med ulike enheter satt opp fra scratch. Det er altså bekreftet av Tesla Support at det er en kjent feil som de skal utbedre.
Kan legge til at det nødvendigvis ikke er formatering som er løsningen ellers hvis man får problemer med USB-disk eller stick i bilen, men å reparere disken, da det ofte kan bli såkalte skrivefeil til disken.
Sitat fra: Vhagar på torsdag 30. mai 2019, klokken 20:51
Når jeg trykker på lyn-iconet i kartet for å få opp ladestasjoner så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall.
Dette er vel historikk over plasser du har ladet bilen din på.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 02. juni 2019, klokken 17:25
Tenk dere når Tesla når dette nivået: (fra 2016)
https://www.youtube.com/watch?v=zjWaT2t4nY4
Gleder meg til det ja, håper det ikke tar 3 år..
Er Mercedes Benz 3 år foran Tesla?
Dagens "Bug-tips, som iallefall funka her, Reset begge skjermer før parkering, og tripteller/odometer springe alltid tilbake til "start" Har kjørt over 50km idag uten at det er "registrert" :police: :+1:
Bare for å få det inn med teskje; hvilken prosedyre bruker du her for å resette skjermene? Og setter du i park før de er oppe og går igjen, eller spiller det ingen rolle?
Tesla var også der med AP1 i 2015,ikke helt men veldig nære. Men det var ikke med egenutviklet hardware.....
Sitat fra: Muffinman på søndag 02. juni 2019, klokken 22:55
Bare for å få det inn med teskje; hvilken prosedyre bruker du her for å resette skjermene? Og setter du i park før de er oppe og går igjen, eller spiller det ingen rolle?
Før ej parkera holde ej den i Drive, og trykke både scrollehjul og øvre knappa inne samtidig. Altså vanlig prosedyre for å resette, men alltid FØR ej sette den i Park. Når skjermene kommer på igjen, sprette den alltid tilbake til start kilometer. Hos meg så registreres kun tid, og ikkje km i "current trip" heller. Like overraska kvar gang, men klaga ikkje på det akkurat ;D
Sitat fra: o.b.lix på søndag 02. juni 2019, klokken 18:59
Sitat fra: Vhagar på torsdag 30. mai 2019, klokken 20:51
Når jeg trykker på lyn-iconet i kartet for å få opp ladestasjoner så dukker det opp noen svarte runde merkelapper i kartet med et lite lyn i og et tall.
Dette er vel historikk over plasser du har ladet bilen din på.
Nei, det er kun 1 av stedene jeg har ladet på av de og det er hos svigers (se annet svar fra meg her om det). Så dette er nok destinasjonsladere - pluss den ene hos svigers, som jeg håper ikke kommer opp for andre da det jo er svært så missvisende. Det er mange andre private adresser som kommer opp også, så noe er svært buggy her.
Sitat fra: Øggen på søndag 02. juni 2019, klokken 23:11
Sitat fra: Muffinman på søndag 02. juni 2019, klokken 22:55
Bare for å få det inn med teskje; hvilken prosedyre bruker du her for å resette skjermene? Og setter du i park før de er oppe og går igjen, eller spiller det ingen rolle?
Før ej parkera holde ej den i Drive, og trykke både scrollehjul og øvre knappa inne samtidig. Altså vanlig prosedyre for å resette, men alltid FØR ej sette den i Park. Når skjermene kommer på igjen, sprette den alltid tilbake til start kilometer. Hos meg så registreres kun tid, og ikkje km i "current trip" heller. Like overraska kvar gang, men klaga ikkje på det akkurat ;D
Så ikke bare trippteller som roter det til men odometeret også? Håper virkelig Tesla har dette tallet i backup et sted og at det kun er variabelen for visning på skjerm som blir feil. Glad jeg tar bilde av skjermen fra tid til annen så jeg vet hvor langt bilen har gått. Blir jo et mareritt overfor forsikring og ev. bilsalg dette i såfall. Men det er nok bare tull med visningen, noe annet ville jo vært tragisk.
Tror jeg skal skru av advanced på software, det er alt for mange bugs på de nye. En stund var det greit å få nyeste for å bli kvitt gamle bugs, men nå introduseres jo flere bugs enn de klarer å fikse. Svært skuffet over kvaliteten på softwareavdelingen! De må virkelig roe ned å få kontroll på situasjonen.
De fleste av dagens biler registrerer total kilometerstand i flere moduler, for å unngå triksing. Tipper det vil være mismatch mellom moduler etter en slik operasjon, men kan jo hende den ikke skriver til andre steder før den settes i park..
Sitat fra: Øggen på søndag 02. juni 2019, klokken 23:11
Sitat fra: Muffinman på søndag 02. juni 2019, klokken 22:55
Bare for å få det inn med teskje; hvilken prosedyre bruker du her for å resette skjermene? Og setter du i park før de er oppe og går igjen, eller spiller det ingen rolle?
Før ej parkera holde ej den i Drive, og trykke både scrollehjul og øvre knappa inne samtidig. Altså vanlig prosedyre for å resette, men alltid FØR ej sette den i Park. Når skjermene kommer på igjen, sprette den alltid tilbake til start kilometer. Hos meg så registreres kun tid, og ikkje km i "current trip" heller. Like overraska kvar gang, men klaga ikkje på det akkurat ;D
Reset med scrollehjulene kan fint gjøres mens man kjører, men skjermen blir uvirksom en stund (typisk ca. 20 sekunder), mens sikkerhetssytemer AP ol. fortsatt fungerer. Starter om multimediasystemene, nettilkobling ol.
Bruker man bremsepedalen i tillegg (mens man står parkert), restartes flere systemer.
Deretter er det Power off via serviced menyen som gjelder.
Etter dette er det vel frakobling av 12V som er den siste saken man kan utføre selv.
Sitter nå med samme dilemma som flere andre her inne. "To update or not to update." Vanligvis svært ivrig, men har pr nå ( 2019.12.11) bortimot ingen bugs ( kun lett skipping på spotify av og til) og en svært velfungerende AP.
Masefrekvens på 15 sekund frister lite. Registrerte 52 sek som snitt på nåværende versjon på en langtur på svingete tofelts motorvei nå i helgen.
Noen som kan peke på noen grunner til at en ikkke bare utsetter så lenge som mulig?
Sitat fra: Croft på mandag 03. juni 2019, klokken 10:32
Sitter nå med samme dilemma som flere andre her inne. "To update or not to update." Vanligvis svært ivrig, men har pr nå ( 2019.12.11) bortimot ingen bugs ( kun lett skipping på spotify av og til) og en svært velfungerende AP.
Masefrekvens på 15 sekund frister lite. Registrerte 52 sek som snitt på nåværende versjon på en langtur på svingete tofelts motorvei nå i helgen.
Noen som kan peke på noen grunner til at en ikkke bare utsetter så lenge som mulig?
Venter min 24h fra varsel til oppgradering og sjekk innom her først for å se om noe kritisk er oppdatert i siste utgave.
Kjører nå på 2019.16.3 3e8c226 og dytterattetnaggingen var plagsom på langtur i helgen.
vet ikke om det er jeg som holder lettere på rattet enn før men virker som den trenger mer motstand enn tidligere for å ikke mase.
Sitat fra: AndreasRingdal på mandag 03. juni 2019, klokken 11:19
Sitat fra: Croft på mandag 03. juni 2019, klokken 10:32
Sitter nå med samme dilemma som flere andre her inne. "To update or not to update." Vanligvis svært ivrig, men har pr nå ( 2019.12.11) bortimot ingen bugs ( kun lett skipping på spotify av og til) og en svært velfungerende AP.
Masefrekvens på 15 sekund frister lite. Registrerte 52 sek som snitt på nåværende versjon på en langtur på svingete tofelts motorvei nå i helgen.
Noen som kan peke på noen grunner til at en ikkke bare utsetter så lenge som mulig?
Venter min 24h fra varsel til oppgradering og sjekk innom her først for å se om noe kritisk er oppdatert i siste utgave.
Kjører nå på 2019.16.3 3e8c226 og dytterattetnaggingen var plagsom på langtur i helgen.
vet ikke om det er jeg som holder lettere på rattet enn før men virker som den trenger mer motstand enn tidligere for å ikke mase.
Jeg opplever at den trenger mindre motstand enn før. Spesielt på Xn
Sitat fra: mj på mandag 03. juni 2019, klokken 12:04
Jeg opplever at den trenger mindre motstand enn før. Spesielt på Xn
Samme her. Skal lite til for å tilfredsstille den når den maser, og om man (som man i følge manualen skal) holder minst ei hand på rattet kan det gå mye mer enn 15 sekunder når den maser. Jeg har inntrykk av at det ikke mases i det heletatt; kjørte 15km i helga med AP på, og ikke et eneste mas på skjermen. At jeg hadde hånda på rattet var tydeligvis nok motstand til at den registrerte det når den fungte veien. :+1:
Samme erfaring her - med min TMX merker jeg ingen forskjell på rattbruk og masing fra før 2019.16 - men nå sitter jeg alltid med en hand løst på rattet. Med korte unntak når jeg skal skru toppen av en drikkeflaske ol.
Om ej ikkje hadde hatt gratis superlading, ville den da likevel vør gratis???? :o
Bilde tatt etter 10 min koblet til....
Nye 10 min, fått på heile 6kWh ifølge systemet, men økt fra 18 til 50%
Merkelig nok kom ett smell, og no får ej bare 23-24 kW inn??
What?? Det her vil ta lang tid......
Argh, veien jeg kjører hver dag har blitt to-felts i denne softwaren, så ingen auto filskift og nå heller altså ikke manuelle uten å avbryte AP. Ett år tilbake i tid igjen. :(
Sitat fra: Øggen på mandag 03. juni 2019, klokken 16:03
Nye 10 min, fått på heile 6kWh ifølge systemet, men økt fra 18 til 50%
Merkelig nok kom ett smell, og no får ej bare 23-24 kW inn??
What?? Det her vil ta lang tid......
Har du prøvt å bytte ladestolpe?
Ja. Prøvde først å stoppe lading for så å starte den igjen, men fortsatt 24kW.
Så bytta ej stolpe og fikk 80kW med en gang.
Ka det va veit ikkje ej, men sikkert i sammenheng med bug'en.
Etter lading(og smellet) funka forøvrig tripteller, dashcam/sentry mode og spotify som vanlig igjen.
Sitat fra: Øggen på mandag 03. juni 2019, klokken 16:03
Merkelig nok kom ett smell, og no får ej bare 23-24 kW inn??
Smell = sikring røket...?
Gjetter du hørte det samme som Teslabjørn oppdaga.
https://www.youtube.com/watch?v=m3MXZaXACMU
helt ufarlig ihvertfall :)
Sitat fra: Øggen på mandag 03. juni 2019, klokken 16:03
Nye 10 min, fått på heile 6kWh ifølge systemet, men økt fra 18 til 50%
Merkelig nok kom ett smell, og no får ej bare 23-24 kW inn??
What?? Det her vil ta lang tid......
Ser at Tesla har begynt å pushe ut 2019.20.0.1 nå. Så da er det bare å sjekke appen og se om det ligger noe klart. :)
Foreløpig ser det ut til kun å være USA som får den. Men skader ikke å sjekke appen.
Sitat fra: Joachim@sancon.no på torsdag 06. juni 2019, klokken 08:04
Ser at Tesla har begynt å pushe ut 2019.20.0.1 nå. Så da er det bare å sjekke appen og se om det ligger noe klart. :)
Foreløpig ser det ut til kun å være USA som får den. Men skader ikke å sjekke appen.
Du har vel på push melding når ny software er klar for installering :P :)
Min erfaring er at pushmelding kommer en stund etter at oppdateringen er tilgjengelig i bilen.
Funky..?
Sitat fra: gr på fredag 07. juni 2019, klokken 13:30
Funky..?
Ja...
Hva sier "Trips"?
Ja, den var interessant.
Since last charge 59,9km 1,1kWh 19Wh/km. Går billig denne børsa her. Bare en full mismatch med forbruksmåleren som nå viser 898Wh/km i snitt siste 50km. ::)
Etter denne oppdateringer opplever jeg flere negative ting med AP.
- Den skifter ikke felt automatisk når jeg blinker
- Når jeg ligger på høyre felt og det er påkjørsel til veien, vil den legge seg langt mer til høyre enn før.
- På f.eks. 100 sone, bestemmer den seg for å kjøre i 80 selv om den er stilt til 100.
Noen andre som opplever dette? Eller har en forklaring på hvorfor det skjer.
(Det er en model S75 fra 2018).
Trekker du blinkerhendelen helt ned? Hvis ja, prøv med å ikke gjøre det. Bare til det første punktet som vanligvis bare gir 3 blink.
Sitat fra: unwill på lørdag 08. juni 2019, klokken 20:38
Etter denne oppdateringer opplever jeg flere negative ting med AP.
- Den skifter ikke felt automatisk når jeg blinker
- Når jeg ligger på høyre felt og det er påkjørsel til veien, vil den legge seg langt mer til høyre enn før.
- På f.eks. 100 sone, bestemmer den seg for å kjøre i 80 selv om den er stilt til 100.
Noen andre som opplever dette? Eller har en forklaring på hvorfor det skjer.
(Det er en model S75 fra 2018).
Jeg har opplevd noen tilfeller av at bilen ikke vil skifte felt selv om jeg drar blinkeren helt til endes (TM3) den blinke bare 3 ganger og avbryter. Dersom jeg holder blinkeren i endeposisjon skifter den felt som normalt.
Homelink slutter også sende signal. Alt rettes opp av resett med scrollejulene.
Har problemer med Summon i appen på min S etter at jeg fikk 2019.16.3.2 (hadde 2019.12 før). Bruker Summon bare til en ting, nemlig å styre garasjeporten fra app.
Har forsøkt å skru av og på summon, samt fire knapper + pedal reset, uten hell.
Noen som opplever det samme? Har det noe med krav om blåtann å gjøre?
Sitat fra: mthoring på søndag 09. juni 2019, klokken 18:49
Har problemer med Summon i appen på min S etter at jeg fikk 2019.16.3.2 (hadde 2019.12 før). Bruker Summon bare til en ting, nemlig å styre garasjeporten fra app.
Har forsøkt å skru av og på summon, samt fire knapper + pedal reset, uten hell.
Noen som opplever det samme? Har det noe med krav om blåtann å gjøre?
Usikker. Men den har blitt mye dårligere nå i 2019.16. Opplever ofte at den avbryter, eller flytter bilen typ 1 cm. I 2019.16.2 måtte jeg være tilkoblet Bluetooth, men i 2019.16.3.2 trengte jeg ikke det lengre. Usikre på om de har gått vekk fra det igjen?
Er vel sikkert en bug bare hos meg, hadde problemer med font-korrupsjon for første gang også med denne sw versjonen. Kom heller ikke inn på luftfjæring-menyen uten at MCU gikk i stå.
Disse tingene løste seg etter (to!) reset.
Har hatt andre småbugs før som har løst seg etter oppdatering til ny sw versjon, så må vel kanskje bare smøre meg..
Nå fikk jeg ny oppdatering, spent på hvilken det er.
Jeg har 2019.16.3.2 og prøvde "navigate on autopilot" på Ring 3 i Oslo retning Sinsenkrysset fra Tåsen. Jeg skulle av ring 3 og inn i rundkjøringen og bilen ville at jeg bytte til høyrefila, no som gikk greit. Men for de som er kjent med den avkjøring file mellom Storo og Sinsen vet at det er et buss stopp der som er svinger inn til høyre og så ut igjen. Et lite busstopp som har betong kanter.
"Navigate on Autopilot" ble nesten "Navigate to concrete" Bilen tok brått og ville ha meg i busslomma, hadde jeg ikke hatt hendene på rattet så hadde bilen kjørt rett i betongveggen når buss stoppet var over.
Jeg stoler IKKE på den funksjonen slik den er i dag.
Dette er bare en liten "advarsel" til dere andre. Dessverre så tok jeg ikke bilde av det. Kanskje det er lagret automatisk da jeg avbrøt autopiloten.
Mange NoA-advarsler etterhvert. Betydelig enklere og mindre stressende å slå på blinklys, eventuelt bremse litt og svinge litt. Dette har jeg gjort tusenvis av ganger, og sjelden følt noe stress med den "jobben". Hva er egentlig vitsen med NoA med dagens status på AP?
Sitat fra: Motorwatt på mandag 10. juni 2019, klokken 23:19
Mange NoA-advarsler etterhvert. Betydelig enklere og mindre stressende å slå på blinklys, eventuelt bremse litt og svinge litt. Dette har jeg gjort tusenvis av ganger, og sjelden følt noe stress med den "jobben". Hva er egentlig vitsen med NoA med dagens status på AP?
Kan ikke se vitsen nei.
Har 2019.16.3.2, mye rare problemer.
Trip teller virker ikke(viser hverken forbruk eller distanse), bilen endrer posisjon til Drammen hver natt (selv om den er i Bergen...). Klima resettes til Low hver gang jeg bruker bilen, lade-limit hopper opp til 80% selv om jeg stiller den til 60%.
Slike saker pleier å avhjelpes med en reset. Prøv det.
Har prøvd alle former for reset, ingen endring.
Håper neste firmware fikser dette :)
Årsaken til feilen beskrevet over skal ha vært en buggy software (sikkert .16-møkka), som fylte opp lagringsminne (iallfall for noen), og ikke klarte å slette igjen. Dette gjorde at ingenting kunne skrives og forsvant derfor ved restart. Selve feilen som fylte opp minne skal ha blitt løst i nyere versjoner, men de som allerede hadde blitt fulle har det ikke klart å rydde opp hos, så det må slettes manuelt. Det ble gjort på min, og ser bedre ut nå. Kan høres ut på andre som at det samme ordner seg ved factory reset, men det slapp altså jeg nå...