Elbilforum.no

Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: Onkel på søndag 21. april 2019, klokken 23:45

Tittel: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Onkelsøndag 21. april 2019, klokken 23:45
Dere som har fått levert deres Audi e-tron. Hvilke erfaringer har dere erfart så langt? Hva er overraskende bra, og hva er det som skuffer?
Er det noe av ekstrautstyret som viste seg unødvendig, og hva ville dere ha valgt å legge til ekstra, sett i etterpåklokskapens lys?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 22. april 2019, klokken 00:46
Dere som har fått levert deres Audi e-tron. Hvilke erfaringer har dere erfart så langt? Hva er overraskende bra, og hva er det som skuffer?
Er det noe av ekstrautstyret som viste seg unødvendig, og hva ville dere ha valgt å legge til ekstra, sett i etterpåklokskapens lys?

Fantastisk fornøyd! Rekkevidde/forbruk innfrir, later til å være like bra eller bedre enn biler med betydelig høyere EPA rating. Kjører lett 400 km. nå som det er varmere i været. Lynlading er veldig imponerende, men det at den lader flatt på 50kW fra 0-100% på vanlige hurtigladere er nesten like nyttig. Pluss for at batteriet ikke tappes når bilen står parkert f.eks. på hytte uten strøm. Rekuperasjon er veldig effektiv, liker også prediktiv ACC. Matrix LED lys er en åpenbaring! Ville også valgt de adaptive viskerne med integrerte spylerdyser igjen. Ellers er navigssjonen veldig velfungerende. Deilig å få rutevalg og mulighet for waypoints. Overraskende god plass under bagasjeromsgulvet og bra løsninger for lastesikring. Bilen oppleves som praktisk. Ville valgt 20-tommers hjul på vinter igjen, men heller ikke mer på sommer.

Ville nok tatt med B&O og el. justerbare seter hvis dere er flere sjåfører, valgte bort dette for å få bil raskt, Fast Track. Ta også med akustikkglass foran, det går bra uten, men det kan aldri bli nok støydemping.

Noe misfornøyd med ryggelysene og måten bilen skrur seg av på i tide og utide, når man går ut og inn av bilen. Har heller ikke fått Apple CarPlay til å fungere trådløst. Det er integrert Napster(!) i bilens MMI, trådløst fra telefonen hvis man har egen konto, men ikke Spotify. Man kan naturligvis spille Spotify trådløst via mobilen, men må da søke opp sanger osv. på den.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Imaginemandag 22. april 2019, klokken 00:46
Jeg har min bil på service i påvente av oppdatering. I mens bruker jeg en e-tron lånebil med kameraspeil.

Hva synes jeg er positivt:
-Svært god komfort. Selv på skikkelig dårlige veier.
-Stillegående som få andre biler.
-virker mye lettere enn den faktisk er. Ville tippet 17-1800kg og ikke 2,6 tonn ut fra kjørefølelsen.
-ytelsene er overraskende gode og mer enn bra nok. Før jeg prøvekjørte bilen trodde jeg kanskje de kunne være for trege for meg, men de overrasket i stedet positivt
-rekkevidden overrasket positivt. Forbrukstallene i seg selv er ofte høyere enn f eks Tesla sine målere, men det er pga at e-tron sin forbruksmåler tar med varmetap og sånt og rekkevidden er jo det som teller fremfor forbruket og den overrasker positivt.
-den hurtiglader veldig kjapt.
-batteriet tappes ikke ved lang tids stillestående uten å være plugget i lader.
-Bilen har ekstremt veigrep og kan kjøres meget fort med en stor trygghetsfølelse for fører og passasjerer.
-plassen - fikk to store flykofferter i bredden i bagasjerommet. Det fikk jeg til sammenligning akkurat ikke inn i en leiebil e-klasse sedan.
-service hos forhandler.
-føles ut som veldig mye allsidig premium bruksbil for pengene.

Hva synes jeg er negativt:
-Tungvint å åpne panseret da man må inn i bilen for å dra i hendelen. I tillegg er det unødvendig med ekstra innerdeksel å åpne til frunken.
-motorene kunne vært helt stille og ikke bli hørt inn i kupeen, det er ikke plagsomt, men tar det likevel med som noe jeg kunne tenke meg å være uten om det gikk an.
-softwareproblemer på min konkrete bil som trenger update. Gjelder etter hva jeg har hørt ca 10-20 biler av 1000. Har fått lånebil så er fornøyd etter forholdene.
-kameraspeilene bør unngås. De er dårlige.
-det kunne gjerne vært enda mer eksklusiv kvalitet i innredningen, f eks på toppen av sidedørene kunne det vært mulighet for nappaskinn.
-tilhengerfestet kunne vært elektrisk innsvingbart i stedet for manuelt avtagbart.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tafserntirsdag 23. april 2019, klokken 08:08
Dere som har fått levert deres Audi e-tron. Hvilke erfaringer har dere erfart så langt? Hva er overraskende bra, og hva er det som skuffer?
Er det noe av ekstrautstyret som viste seg unødvendig, og hva ville dere ha valgt å legge til ekstra, sett i etterpåklokskapens lys?
Har heller ikke fått Apple CarPlay til å fungere trådløst.

Apple CarPlay fungerer ikke trådløst, så det kommer du ikke til å få til ;)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrotirsdag 23. april 2019, klokken 18:49
Dere som har fått levert deres Audi e-tron. Hvilke erfaringer har dere erfart så langt? Hva er overraskende bra, og hva er det som skuffer?
Er det noe av ekstrautstyret som viste seg unødvendig, og hva ville dere ha valgt å legge til ekstra, sett i etterpåklokskapens lys?
Har heller ikke fått Apple CarPlay til å fungere trådløst.

Apple CarPlay fungerer ikke trådløst, så det kommer du ikke til å få til ;)

https://youtu.be/gNIm6eEFyek
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: ApeXtirsdag 23. april 2019, klokken 19:07
Dere som har fått levert deres Audi e-tron. Hvilke erfaringer har dere erfart så langt? Hva er overraskende bra, og hva er det som skuffer?
Er det noe av ekstrautstyret som viste seg unødvendig, og hva ville dere ha valgt å legge til ekstra, sett i etterpåklokskapens lys?
Har heller ikke fått Apple CarPlay til å fungere trådløst.

Apple CarPlay fungerer ikke trådløst, så det kommer du ikke til å få til ;)

https://youtu.be/gNIm6eEFyek

Funker trådløst i enkelte land ja, men ikke i Norge. Ikke foreløpig i alle fall.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: M8Bikertirsdag 23. april 2019, klokken 22:17
Siden jeg har en Edition One (kjørt 2000km). Det ER kun oransje kalippere og alarm jeg nok hadde valgt bort. Ellers er det meste etter min smak, 21" hjul, B&O anlegg, sort innvendig taktrekk, panorama takt, virtuelle speil, elektriske seter, exclusive interiør pakke, helskinn, glass brytere, elektriske seter med minne. Enig med de som er fornøyd med 150kW lading.

Kunne nok ha lagt til 360 graders visning om jeg kunne lagt til noe.

Når det gjelder de virtuelle speilene er det kun en vanesak, og de er ikke dårlige som det nevnes lenger opp. Tok litt tid, men nå er det helt fint. Justerte opp lysstyrken litt. De har praktisk talt ingen dødvinkel.

Tok litt tid før jeg fant ut hvordan jeg fikk slått av automatisk fartsbegrensning i ACC med skiltgjenkjenning. Den setter automatisk ned farten til gjeldene fartsgrense nå den oppdager et nytt skilt med lavere fart. Dette vile jeg styre selv.

Alt i alt meget fornøyd, men kjører heller MC når jeg kan.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tiger123fredag 26. april 2019, klokken 00:39

Fantastisk fornøyd! Rekkevidde/forbruk innfrir, later til å være like bra eller bedre enn biler med betydelig høyere EPA rating. Kjører lett 400 km. nå som det er varmere i været.

Hahahh, elektro, det er 20 varmegrader og solgangsbris.Trenger bare å gå ut på verandaen for å kjenne at luftmostanden er mindre, og det later til at du kan kjøre lenger. Hvilke biler er det etron fosser forbi?
Ellers virker det som de tre som har skrevet er fornøyd. Men det må da være flere her inne??
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Stikkkontaktfredag 26. april 2019, klokken 07:52
EPA er sikkert målt med tilhenger.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 27. april 2019, klokken 08:01

Fantastisk fornøyd! Rekkevidde/forbruk innfrir, later til å være like bra eller bedre enn biler med betydelig høyere EPA rating. Kjører lett 400 km. nå som det er varmere i været.

Hahahh, elektro, det er 20 varmegrader og solgangsbris.Trenger bare å gå ut på verandaen for å kjenne at luftmostanden er mindre, og det later til at du kan kjøre lenger. Hvilke biler er det etron fosser forbi?
Ellers virker det som de tre som har skrevet er fornøyd. Men det må da være flere her inne??

Unnskyld, men ble dette innlegget skrevet i fylla? Jeg skriver jo «nå som det er varmere i været», men har også kjørt 380 km. med både en fjellovergang og motorveiparti, hvor mye av turen gikk i ned mot -6 grader. Dette på 20 tommer, så de som har 19 kan nok klare over 400 km. på tørr vei, også med mer vinterlige temperaturer, hvis det er primært landevei.

Jeg kommer ikke til å nevne andre merker, det finnes det en egen gruppe for. Det er kanskje den du leter etter? Jeg har heller ikke skrevet at e-tron fosser forbi, men at rekkevidde er «like bra eller bedre enn biler med betydelig høyere EPA rating». Og i motsetning til mange som uttaler seg, har jeg har jeg erfaring å vise til.

Dette for å berolige andre som har bestilt eller vurderer å bestille. Man har jo vært vant til  at EPA er rekkevidde ved blandet kjøring i sommertemperatur, og så må mann trekke fra 20-30% for å få realistisk rekkevidde, vinter. Eller ved f.eks. regn og motorvei. Det er ikke tilfelle på e-tron. Her kan du kanskje trekke fra 10% absolutt worst case, stort sett vil du oppnå EPA tallene eller bedre. Verdt å vite.

@Tiger123 du kan legge til hva slags bil du kjører og ev. reservasjonsnummer/leveringsdato på e-tron i dine profilinnstillinger.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Telluslørdag 27. april 2019, klokken 10:03
EPA inneholder også komponenter fra kjøring i ekstreme temperaturer. I Norge i sommerhalvåret bør alle biler gå lengre enn EPA med en blandet miks av by,land og motorveikjøring.

WLTP derimot er mer optimistisk, men bør absolutt kunne nås under ideelle forhold med AC avslått  :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 27. april 2019, klokken 11:51
EPA inneholder også komponenter fra kjøring i ekstreme temperaturer. I Norge i sommerhalvåret bør alle biler gå lengre enn EPA med en blandet miks av by,land og motorveikjøring.

WLTP derimot er mer optimistisk, men bør absolutt kunne nås under ideelle forhold med AC avslått  :)

Men det stemmer jo ikke, for både X90D og S75D har 417km EPA rekkevidde blandet (259 miles). Det er ikke mulig å kjøre særlig mye lengre enn det, uten 19-tommers hjul, medvind, nedoverbakke og «sola i ryggen». :) Og ikke over 100 km/t i lengre perioder..

417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Imaginelørdag 27. april 2019, klokken 13:05
EPA inneholder også komponenter fra kjøring i ekstreme temperaturer. I Norge i sommerhalvåret bør alle biler gå lengre enn EPA med en blandet miks av by,land og motorveikjøring.

WLTP derimot er mer optimistisk, men bør absolutt kunne nås under ideelle forhold med AC avslått  :)

Men det stemmer jo ikke, for både X90D og S75D har 417km EPA rekkevidde blandet (259 miles). Det er ikke mulig å kjøre særlig mye lengre enn det, uten 19-tommers hjul, medvind, nedoverbakke og «sola i ryggen». :) Og ikke over 100 km/t i lengre perioder..

417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.


+1
Det er dette det handler om. Model S 75D (dermed trolig også X90D) og e-tron går ganske likt rekkeviddemessig og så er plutselig EPA-tallene 328km vs 417km. Det henger ikke på grep.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurflørdag 27. april 2019, klokken 13:13
417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.
Er jo stor forskjell på hva slags veier man kjører på. Ikke alt for svingete landevei i 70-80km/t kommer man lett under de tallene der.

Jeg fikk 40 mil ut av vår 85D, da startet vi ved Gardasjøen, kjørte over Stelvio passet og endte opp i St.Anton. De første 16 milene på motorvei med snittfart på 90 hadde vi ett forbruk på 131 Wh/km.


Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 27. april 2019, klokken 17:12
417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.
Er jo stor forskjell på hva slags veier man kjører på. Ikke alt for svingete landevei i 70-80km/t kommer man lett under de tallene der.

Jeg fikk 40 mil ut av vår 85D, da startet vi ved Gardasjøen, kjørte over Stelvio passet og endte opp i St.Anton. De første 16 milene på motorvei med snittfart på 90 hadde vi ett forbruk på 131 Wh/km.

Tviler ikke på at du kommer 40 mil med S85D, for EPA på den er 435 km. kombinert (270 miles). Det skal imidlertid godt gjøres å kjøre lengre enn det om man starter og stopper på samme sted. Jeg sier ikke at det er umulig, men det er garantert ikke noe ekstreme temperaturer eller motorveikjøring inkludert i det EPA tallet. Om du har hatt forbruk på 131Wh/km. med en S85D og snittfart 90 km/t, har du enten hatt mere nedover- enn oppoverbakke, medvind, eller begge deler. Enkelt og greit.

Jeg har også hatt 125Wh/km. med S75D en gang, startet da på 900 MOH. og kjørte Gudbrandsdalen og RV4 til Oslo i 20 grader. Men snittforbruket mitt ila. to år og 50.000 km, lå på 207Wh/km. Det gir eksakt 328 km. rekkevidde, (204 miles). Snittforbruket e-tron i mars/april et ca. 250Wh/km. inkl. all småkjøring osv. Det gir omtrent samme rekkevidde. Noen km. mer faktisk. Artig da at S75D har 259 miles EPA og e-tron har 204 miles EPA. Altså hele 89 km. i favør Model S. Her har nok både Tesla og Audi påvirket tallene. Tesla ønsker max PR. Audi tenker langsiktig, og vil ikke skuffe kundene. Heller overraske positivt og få alle trygt frem.

(Når det gjelder mer effektive biler med mindre batteri, er det for øvrig flott det. Men større batteri vil i prinsippet si at man bruker relativt sett mindre av batteriet til oppvarming når det er kaldt. I tillegg til at man ikke har noe tap når e-tron står parkert uten lading. Begge deler, samt varmepumpe, vil nok føre til at den praktiske rekkevidden i det daglige vil oppleves litt bedre enn jeg er vant til fra S75D, neste vinter.)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Telluslørdag 27. april 2019, klokken 18:02
EPA inneholder også komponenter fra kjøring i ekstreme temperaturer. I Norge i sommerhalvåret bør alle biler gå lengre enn EPA med en blandet miks av by,land og motorveikjøring.

WLTP derimot er mer optimistisk, men bør absolutt kunne nås under ideelle forhold med AC avslått  :)

Men det stemmer jo ikke, for både X90D og S75D har 417km EPA rekkevidde blandet (259 miles). Det er ikke mulig å kjøre særlig mye lengre enn det, uten 19-tommers hjul, medvind, nedoverbakke og «sola i ryggen». :) Og ikke over 100 km/t i lengre perioder..

417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.

Kan ikke se at det skal være så vanskelig å kjøre 450 km med X90 eller S75D. Selvfølgelig kan du ikke ligge i 120 på motorvei, men EPA syklusen er på samme måte som WLTP en miks av motorvei, by og landevei. Legg til grunn at EPA syklusen er gjort med mest effektive konfigurasjon i vindstille og til batteriet her helt tomt.

At e-Tron har såpass lav EPA som 328 er kanskje litt snodig, men slik slo vel EPA syklusen ut for e-tron. Kan være noe så enkelt som at e-tron har lav regen uten bruk av disse spakene på rattet. Spakene kan sikkert ikke brukes når bilen kjører EPA syklusen.

Er mer skeptisk til at teslamodellene magisk skal få 10-15% bedre rekkevidde fordi motoren er forbedret. Kan ikke helt se at det skal gå an å regne hjem dette da motor(in)effektivitet kun utgjør en mindre del av forbruket. Rullemotstand og luftmotstand er de store energislukerne.

Forøvrig tester Consumer Report elbiler og fant at det generelt er vanskelig å oppnå EPA rekkevidde med den testen de bruker. For Bolt (Ampera-E) derimot klarte de det.

https://www.engadget.com/2017/08/03/chevy-bolt-consumer-reports-range-test/?guccounter=1&guce_referrer_us=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_cs=l8WNoGS3wkOkAL2LPGNHoQ

Konstant hastighet på 105 km/t
Model S75D gikk 235 miles/ 378 km
Bolt gitt 250 miles/402 km

https://www.youtube.com/watch?v=cx7Tg7QNvFg

Det betyr ikke nødvendigvis at det er noe galt med testen eller at Tesla jukser. Det betyr ganske enkelt at Tesla sine biler kanskje gjør det forholdsmessig bedre på EPA tester enn mange andre biler. På samme måte ser det ut som om I-Pace gjøre det forholdsmessig bedre på WLTP tester.

Kona har lengre EPA rekkevidde enn I-Pace, men kortere WLTP rekkevidde.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: belsbylørdag 27. april 2019, klokken 23:27
En ide å slå sammen disse 2 trådene?
https://elbilforum.no/index.php?topic=45146.0

Og hvilken «sau» opprettet en ny tittel som går på mye av det samme, i stedet for å skrive i en eksisterende tråd??
Tittel: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfsøndag 28. april 2019, klokken 08:51

Tviler ikke på at du kommer 40 mil med S85D, for EPA på den er 435 km. kombinert (270 miles). Det skal imidlertid godt gjøres å kjøre lengre enn det om man starter og stopper på samme sted. Jeg sier ikke at det er umulig, men det er garantert ikke noe ekstreme temperaturer eller motorveikjøring inkludert i det EPA tallet. Om du har hatt forbruk på 131Wh/km. med en S85D og snittfart 90 km/t, har du enten hatt mere nedover- enn oppoverbakke, medvind, eller begge deler. Enkelt og greit.
Du mistet nesten hele poenget. Turen på 40 mil var +1300 høydemeter, og over Alpenes høyeste fjellpass med svingete veier. Det betyr at man lett kan komme mere enn 5 mil til.

De 131Wh/km var på en varm sommerdag uten verken sterk medvind eller negative høydemeter, men i høyrefila med AP på 1.

Du er veldig påståelig om hva man kan og ikke kan oppnå med en Tesla, selv om du har eid en så vet du ikke alt. T.o.m NEDC er greit oppnåelig i landeveisfart.

Beklager off topic, men det var etron eier som dro inn Tesla (selv om det ble forsøkt kamuflert), og på ett diskusjonforum må det være lov å svare på påstander. Moderator kan gjerne dra ut det som har med dette å gjøre i en annen tråd.

Tilbake til etron så blir det jo interessant å se om det dukker opp noen grundige tester på sommerstid. Synes dog rekkevidde testing er nesten uinteressante uten å sammenligne med andre.

Men bra at de som har fått bil er fornøyde, virker som om etron er knakende bra gjennomført som en elbil kamuflert som fossil. Egentlig veldig bra at Audi har valgt denne ruten, det frir til en annen kundegruppe en det Tesla gjør, med I-Pace sånn ca midt i mellom.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Ingeniørensøndag 28. april 2019, klokken 09:27
Blir litt matt at at rekkevidde alltid skal være tema !

Jeg er vel så opptatt av komfort, kvalitet, kjøreegenskaper, tekniske løsninger mm og lite opptatt av rekkevidde. For de som ikke vet det så finnes det ladestasjoner og har enda ikke forstått det store problemet i å bruke en time eller så på en ladestasjon de få gangen man reiser langt. De fleste kjører ikke mer enn 4 mil dagen i det daglige og jeg har klart meg snart 4 år med en i3 med 10-15 mil rekkevidde.

Design, kvalitet og kjøreegenskaper styrer mitt neste valg, og litt frykten for avgiftene - IKKE rekkevidde  :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: PFsøndag 28. april 2019, klokken 10:00
Agreed, før var argumentet til alle tesla eiere at fører blir sliten før batteriet er tomt (ca. 30mil), nå er det maks lengde som gjelder, fordi konkurrentene lever ca samme lendge (minus litt). For min del kjørte jeg aldri langt med fosilbilen heller, har all familie på østlandet i maks 15 mil avstand. Så for meg er komfort og kvalitetsopplevelse mer viktig. Faktisk sjeldent jeg får brukt ytelse også, da meste er enten småveier i Oslo eller firefelt til Hamar.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: JorElsøndag 28. april 2019, klokken 12:10
For meg var E-golf perfekt, i det daglige. :+1:
Men gruet meg mer og mer til langturene. Det slipper jeg nå 8)
Rekkevidde er vel viktig for de fleste, spesielt for de som tar seg råd og hoppe fra et 75kw-batteri til 100kw-batteri ;D
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: cybersøndag 28. april 2019, klokken 12:21
Og i denne tråden er det kanskje egolf-eiere som foretar en naturlig oppgradering til Audi e-tron som kan glede seg over tilstrekkelig rekkevidde, god kvalitet og et landsdekkende serviceapparat uten ventetider.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: JorElsøndag 28. april 2019, klokken 12:34
Ja kanskje andre E-golf-eiere valgte E-tron. Men ikke så mange, siden det vel ikke finnes så mange?
Er nok gode, solide biler begge to.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crownsøndag 28. april 2019, klokken 12:36
Har kjørt rundt i hele Norge på ferier et par år med familien i Ioniq, null stress, og hadde det kommet en større "vanlig" stasjonsvogntype-elbil med 4X4 og hengerfeste av et større kvalitetsmerke før e-tron, så hadde jeg glatt kjøpt en slik med samme rekkevidde som Ioniq.  e-tron vil jo gå minst 50% lengre, så rekkevidden er det jeg tenker minst på.  Men nå er vi utenfor scopte til denne tråden (igjen). :-)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrosøndag 28. april 2019, klokken 13:28
EPA inneholder også komponenter fra kjøring i ekstreme temperaturer. I Norge i sommerhalvåret bør alle biler gå lengre enn EPA med en blandet miks av by,land og motorveikjøring.

WLTP derimot er mer optimistisk, men bør absolutt kunne nås under ideelle forhold med AC avslått  :)

Men det stemmer jo ikke, for både X90D og S75D har 417km EPA rekkevidde blandet (259 miles). Det er ikke mulig å kjøre særlig mye lengre enn det, uten 19-tommers hjul, medvind, nedoverbakke og «sola i ryggen». :) Og ikke over 100 km/t i lengre perioder..

417 km. tilsvarer et forbruk på hhv. 192Wh/km. og 163Wh/km. forutsatt at bilene er relativt nye, og du får 80kWh ut av X90D og 68kWh ut av S75D. Likevel skal du jobbe, om du kjører en runde. Eneste gangene jeg var i nærheten av 400 km. på min S75D var ned fra fjellet på tørr asfalt og passe med plussgrader.

Kan ikke se at det skal være så vanskelig å kjøre 450 km med X90 eller S75D. Selvfølgelig kan du ikke ligge i 120 på motorvei, men EPA syklusen er på samme måte som WLTP en miks av motorvei, by og landevei. Legg til grunn at EPA syklusen er gjort med mest effektive konfigurasjon i vindstille og til batteriet her helt tomt.

At e-Tron har såpass lav EPA som 328 er kanskje litt snodig, men slik slo vel EPA syklusen ut for e-tron. Kan være noe så enkelt som at e-tron har lav regen uten bruk av disse spakene på rattet. Spakene kan sikkert ikke brukes når bilen kjører EPA syklusen.

Er mer skeptisk til at teslamodellene magisk skal få 10-15% bedre rekkevidde fordi motoren er forbedret. Kan ikke helt se at det skal gå an å regne hjem dette da motor(in)effektivitet kun utgjør en mindre del av forbruket. Rullemotstand og luftmotstand er de store energislukerne.

Konstant hastighet på 105km/t
Model S75D gikk 235 miles/ 378 km

Det betyr ikke nødvendigvis at det er noe galt med testen eller at Tesla jukser. Det betyr ganske enkelt at Tesla sine biler kanskje gjør det forholdsmessig bedre på EPA tester enn mange andre biler.

Det er ikke umulig å kjøre 450 km. med hverken S75D eller X90D, men dette er ikke typisk eller veldig lett oppnåelig. Du må kjøre relativt sakte og ha perfekte forhold. Vil tro e-tron også kan kjøres over 430 km. i alle fall, under samme omstendigheter. Kanskje også like langt. Problemet er at EPA viser en forskjell på nesten 90 km. Altså skulle e-tron bare gå 360 km. under samme omstendigheter. Det er feil, og det er poenget.

Så er det vel bare sånn det slår ut da, i EPA testen. Hvorfor er dette et problem? Fordi det vises til i nyhetsartikler ol. som en sannhet, og et bevis på at Tesla ligger lengre fremme enn konkurrentene. At du skal kjøpe aksjer. Noen ler så tårene spruter over hvor mislykket Audi sitt forsøk på å lage elbil er. Noen bilkjøpere blir usikre.

Hvorfor diskutere dette i en tråd som ikke skal handle om hvilket merke som er best? Fordi «Erfaringer så langt» viser at dette er riv ruskende galt. Greit å vite for de få her inne som har bestilt- eller vurderer å bestille e-tron.

PS! Når det gjelder regen kan ikke dette forklare et dårligere EPA resultat for e-tron, snarere tvert om. e-tron har 220kW regen tilgjengelig. vha. bremsepedalen til enhver tid. Tesla har bare 80kW regen, resten av bremsingen foregår med bremseklossene og er rent energitap.
Tittel: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfsøndag 28. april 2019, klokken 13:33
De fleste kjører ikke mer enn 4 mil dagen i det daglige og jeg har klart meg snart 4 år med en i3 med 10-15 mil rekkevidde.

Design, kvalitet og kjøreegenskaper styrer mitt neste valg, og litt frykten for avgiftene - IKKE rekkevidde  :)
Tydeligvis er rekkevidde viktig for mange enda. Det ser man jo og på diverse spørreundersøkelser.

Snitt-verdier som inkluderer tante Olga som kun kjører til butikken og Onkel Per som bare ruller frem og tilbake til jobb er verdiløse. Mange av de som kjøper nye elbiler har nok mange turer som overstiger typiske elbilers rekkevidde. Kost / nytteverdien synker selvfølgelig etter hvert som rekkevidden og prisen stiger.

Du gjør den feilen at du projiserer egne behov på andre.

Selvfølgelig er det andre ting enn rekkevidde som er viktige og, men man har en tendens til å diskutere det som ikke er bra nok, og det vil jo være veldig behovsavhengig.

Personlig så er rekkevidde ikke god nok på noen elbiler, selv om nye Model S LR nærmer seg. Den var heller ikke god nok på en Mini Cabriolet automat bensin med 40l tank.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Contangosøndag 28. april 2019, klokken 13:35
Er mer skeptisk til at teslamodellene magisk skal få 10-15% bedre rekkevidde fordi motoren er forbedret. Kan ikke helt se at det skal gå an å regne hjem dette da motor(in)effektivitet kun utgjør en mindre del av forbruket. Rullemotstand og luftmotstand er de store energislukerne.
https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-s/2019/exclusive-2019-tesla-model-s-review/
Enig i at det virker aggressivt. Men her har de kjørt nye LRS. Snitt 93 km/t i 574 km. 11 prosent (65 km) igjen. Ikke at det beviser noe gitt at de ikke kjørte frem og tilbake, men det er uansett en indikasjon. Dekkene har forøvrig mindre rullemotstand enn tidligere, og det er mer enn den ene motoren som er endret.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfsøndag 28. april 2019, klokken 13:37
Tesla har bare 80kW regen, resten av bremsingen foregår med bremseklossene og er rent energitap.
FYI, dette stemmer ikke med de nye modellene.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Stikkkontaktsøndag 28. april 2019, klokken 13:44
De fleste kjører ikke mer enn 4 mil dagen i det daglige og jeg har klart meg snart 4 år med en i3 med 10-15 mil rekkevidde.

Design, kvalitet og kjøreegenskaper styrer mitt neste valg, og litt frykten for avgiftene - IKKE rekkevidde  :)
Tydeligvis er rekkevidde viktig for mange enda. Det ser man jo og på diverse spørreundersøkelser

Rekkevidden er nok aller viktigst for elbilhatere som famler etter vikariende argumenter for dieselpurkenes fortreffelighet.
Selv kjører jeg 25000 i året og har rekkevidde i bøtter og spann med en I-Pace på 22" hjul.
Men hadde nok hatt en annen bil om jeg ukependlet Bergen-Stockholm og hadde uhelbredelig flyskrekk.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfsøndag 28. april 2019, klokken 13:44
Er mer skeptisk til at teslamodellene magisk skal få 10-15% bedre rekkevidde fordi motoren er forbedret. Kan ikke helt se at det skal gå an å regne hjem dette da motor(in)effektivitet kun utgjør en mindre del av forbruket. Rullemotstand og luftmotstand er de store energislukerne.
Vær så snill å slutt å spre FUD, og sett deg inn i ting. Tesla gjorde flere ting, de byttet til PMSR motor foran (som er primær til fremdrift og vesentlig mere effektiv), det benytter mere effektive invertere, de har byttet til lavfriksjonslager og spesialutviklede dekk. Dette gir 10-12% forbedring til sammen på EPA, som jo ikke er hovedsakelig motorvei. Du har vel hørt om mange bekker små...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfsøndag 28. april 2019, klokken 13:51
Men hadde nok hatt en annen bil om jeg ukependlet Bergen-Stockholm og hadde uhelbredelig flyskrekk.
Det trenger ikke være så ekstremt. Selv sykler jeg eller går på rulleski til jobb og trenger ikke rekkevidde i det daglige. Vår i3 120Ah gjør fint resten til vanlig. Men vi har hytte som vi drar til 15-20 ganger i året som kun Tesla når uten stopp på vinterstid, og det er stort sett mye trafikk på SuC og andre ladere når vi reiser opp. I tillegg har vi familie 70 mil unna som vi besøker flere ganger i året, og kjører på ferie i Europa innimellom. Skulle gjerne hatt dobbel rekkevidde av vår X100.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Contangosøndag 28. april 2019, klokken 14:13
Blir litt matt at at rekkevidde alltid skal være tema !

Jeg er vel så opptatt av komfort, kvalitet, kjøreegenskaper, tekniske løsninger mm og lite opptatt av rekkevidde. For de som ikke vet det så finnes det ladestasjoner og har enda ikke forstått det store problemet i å bruke en time eller så på en ladestasjon de få gangen man reiser langt. De fleste kjører ikke mer enn 4 mil dagen i det daglige og jeg har klart meg snart 4 år med en i3 med 10-15 mil rekkevidde.

Design, kvalitet og kjøreegenskaper styrer mitt neste valg, og litt frykten for avgiftene - IKKE rekkevidde  :)
Greit at det er dine prioriteringer men enig med Turfsurf du projiserer. Jeg tror du tar feil av en annen grunn også. Over tid kommer elbilene til å ha mye lenger rekkevidde, og jeg tror ikke «over tid» er så veldig lenge til. De kommer også til å lade fortere. All empiri opp til nå tilsier begge deler. Rekkevidde kombinert med ladehastighet og behovet for ladestasjoner er omvendt proporsjonalt. Jeg tror vi tenker behovet for ladestasjoner ut fra dagens Golfer og Leafer, og at vi om ikke veldig lenge finner at behovet reelt sett er mye mindre. I en slik fremtid er biler med dårlig ladehastighet og rekkevidde mindre attraktive, og derfor tenker jeg at det ikke er så helt sikkert at momsen avhjelper verditapet ved en høyt spekket bil særlig mye. Dessuten tyder Tesla prising i andre markeder på at fabrikanten tar en del av avgiftene på egen kappe. Har ihvertfall tidligere observert lavere utsalgspriser eks avgifter andre steder i Europa. Slik er det vel med Audi også?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarisøndag 28. april 2019, klokken 14:37
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Stikkkontaktsøndag 28. april 2019, klokken 14:53
Rekkevidde er vel viktig for de fleste, spesielt for de som tar seg råd og hoppe fra et 75kw-batteri til 100kw-batteri ;D

Filosoferte litt over dette igår.
Man betaler 80000 ekstra for 30% mer rekkevidde i Tesla. Samtidig kan jeg få 15% mer rekkevidde i I-Pacen ved å kjøpe et sett originale 18" som ligger på finn.no for 12000 kr. Burde vel bare kjøpt et sett og hatt i tilfelle langtur. 22" er for det looks only.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.auliesøndag 28. april 2019, klokken 15:23
Rekkevidde er vel viktig for de fleste, spesielt for de som tar seg råd og hoppe fra et 75kw-batteri til 100kw-batteri ;D

Filosoferte litt over dette igår.
Man betaler 80000 ekstra for 30% mer rekkevidde i Tesla. Samtidig kan jeg få 15% mer rekkevidde i I-Pacen ved å kjøpe et sett originale 18" som ligger på finn.no for 12000 kr. Burde vel bare kjøpt et sett og hatt i tilfelle langtur. 22" er for det looks only.
Det der er et godt poeng selv om det er litt utenfor tråden.
Et sett med aerodynamiske lettrullende hjul for langtur er et rimelig alternativ for alle elbiler.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Pnegsøndag 28. april 2019, klokken 18:21
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?

Jeg er en av de som har bil stående på verksted i fra den 5april. På den 4 uka nå, ingen info i fra Møller annet enn frasen som gjentas ukentlig «vi håper den snart er klar». Vognkortet har jeg fått men ikke sett bilen enda..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Imaginesøndag 28. april 2019, klokken 18:36
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?

Jeg er en av de som har bil stående på verksted i fra den 5april. På den 4 uka nå, ingen info i fra Møller annet enn frasen som gjentas ukentlig «vi håper den snart er klar». Vognkortet har jeg fått men ikke sett bilen enda..

Samme her. Bilen står i ro og jeg har lånebil som fungerer perfekt. Begynner å bli skikkelig klar til å få min egen bil tilbake nå, selv om gratis km i e-tron i utgangspunktet ikke er å forakte.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Pnegsøndag 28. april 2019, klokken 19:16
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?

Jeg er en av de som har bil stående på verksted i fra den 5april. På den 4 uka nå, ingen info i fra Møller annet enn frasen som gjentas ukentlig «vi håper den snart er klar». Vognkortet har jeg fått men ikke sett bilen enda..

Samme her. Bilen står i ro og jeg har lånebil som fungerer perfekt. Begynner å bli skikkelig klar til å få min egen bil tilbake nå, selv om gratis km i e-tron i utgangspunktet ikke er å forakte.

Heldige du som i hvert fall kan ha glede av en tilsvarende bil som du har kjøpt og betalt. Burde være en selvfølge.
Hos min forhandler virket det ikke som de hadde planer om og tilby lånebil overhodet. Jeg måtte spørre og fikk tilbud om en Q2. Fikk etter en del frem og tilbake låne en E-tron i påsken (etter mere mas i fra meg) måtte ha en større bil da vi var 5 som skulle på tur.. den måtte jeg derimot bytte tilbake til Q2 første dag etter påske.

På min kjøpe kontrakt står det: seneste leveringsuke/år: 13/19. Vi starter i morgen på uke 18. Humper rundt i en bil til halve prisen.. Vurderer sterkt og annulere hele greia. Det som plager meg mest er usikkerheten hva de egentlig holder på med? Deler i fra Tyskland får man på 24timer. Føler de holder tilbake informasjon. Forbannet... ja!!
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Imaginesøndag 28. april 2019, klokken 19:20
Utrolig kjedelig opplevelse. Jeg hadde ikke vært fornøyd med annet enn en e-tron som lånebil. Da hadde jeg blitt utrolig vrang. Men tro meg, bilen er verdt å vente på. Men må si jeg er skuffet over hvor lang tid de bruker bare for å utbedre det som virker å være en software-feil. Tror ikke de aner noe som helst av hva de skal gjøre. Kanskje de må bytte deler etc?
Jeg føler Møller ikke får noe info som helst fra fabrikken.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 29. april 2019, klokken 22:07
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?

Greia er at jeg aldri har anledning til å ta en sånn tur, for det tar fort seks timer, og egentlig bør man kjøre samme strekning tur/retur eller en runde med samme start- og stoppested. Regner med at det gjelder flere. :)

Det hender jeg kjører så langt i jobb ol, men da er det alltid en del motorvei, og jeg ligger ikke under fartsgrensen altså. :police: Da lader jeg heller noen minutter. Må uansett stoppe på en sånn distanse.. Har kjørt 354,6 km. + 22 km. igjen på GOM, totalt 376,6 km, med 20 tommers vinterhjul Hakka 3. Problemet er at det var ned mot -6 grader, samt at jeg hadde en times stopp hvor bilen ble kald.

Forbruket må ligge under 20,9 Wh/100 km. da, sånn ca.. For å nå 400 km.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tellusmandag 29. april 2019, klokken 22:12
Du trenger ikke kjøre tur retur samme vei. En rundtur er litt morsommere  :)
Har tenkt å teste ut I-Pacen på en 400+ Km landeveitur i løpet av sommeren. Gjerne med Amperaen på slep. Hadde vært gøy å se hvilken som går lengst. På vinteren og i høy hastighet vinner I-Pace, men Amperaen er utrolig gjerrig i sommertemperaturer. Kan bli close race
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: PFmandag 29. april 2019, klokken 22:30
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?
Hva er status for de bilene som har stått en måned på verksted nå?

Greia er at jeg aldri har anledning til å ta en sånn tur, for det tar fort seks timer, og egentlig bør man kjøre samme strekning tur/retur eller en runde med samme start- og stoppested. Regner med at det gjelder flere. :)

Det hender jeg kjører så langt i jobb ol, men da er det alltid en del motorvei, og jeg ligger ikke under fartsgrensen altså. :police: Da lader jeg heller noen minutter. Må uansett stoppe på en sånn distanse.. Har kjørt 354,6 km. + 22 km. igjen på GOM, totalt 376,6 km, med 20 tommers vinterhjul Hakka 3. Problemet er at det var ned mot -6 grader, samt at jeg hadde en times stopp hvor bilen ble kald.

Forbruket må ligge under 20,9 Wh/100 km. da, sånn ca.. For å nå 400 km.

Sist jeg kjørte min ice-bil 70mil stoppa jeg ikke.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 29. april 2019, klokken 22:37

Sist jeg kjørte min ice-bil 70mil stoppa jeg ikke.
I Norge?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jkirkebomandag 29. april 2019, klokken 23:38
Sist jeg kjørte min ice-bil 70mil stoppa jeg ikke.

Oj, det klarer ikke jeg ihvertfall. Blir jo fort 9-10 timer her til lands.

Jeg har brukt TeslaFI for statistikk det siste halvåret og sjekket lengste kjøretur i ett strekk nå. Den var på 164km (og jeg kjører i hovedsak langkjøring).
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurftirsdag 30. april 2019, klokken 06:40

Oj, det klarer ikke jeg ihvertfall. Blir jo fort 9-10 timer her til lands.

Jeg har brukt TeslaFI for statistikk det siste halvåret og sjekket lengste kjøretur i ett strekk nå. Den var på 164km (og jeg kjører i hovedsak langkjøring).
Vi kjører innimellom til Vinstra for første ladestopp på vei til slekta, det er ca 35 mil. Sjelden noe problem. 70 mil kan jo være på Autobahn, da trenger det ikke være mere enn 5-6 timer. Men da skulle jeg startet rimelig dehydrert og ligget unna kaffe....
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Imaginesøndag 05. mai 2019, klokken 09:00
Etter å ha lagt om til 21» sommerdekk må jeg si bilen ble enda bedre å kjøre. Nydelig styrefølelse og enda bedre retningstabilitet. Merker ingen forskjell i hjulstøy - står goodyear dekk på den.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: cybersøndag 05. mai 2019, klokken 12:51

Oj, det klarer ikke jeg ihvertfall. Blir jo fort 9-10 timer her til lands.

Jeg har brukt TeslaFI for statistikk det siste halvåret og sjekket lengste kjøretur i ett strekk nå. Den var på 164km (og jeg kjører i hovedsak langkjøring).
Vi kjører innimellom til Vinstra for første ladestopp på vei til slekta, det er ca 35 mil. Sjelden noe problem. 70 mil kan jo være på Autobahn, da trenger det ikke være mere enn 5-6 timer. Men da skulle jeg startet rimelig dehydrert og ligget unna kaffe....
i tråden " Audi e-tron. Erfaringer så langt "  :+1:
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 06. mai 2019, klokken 08:41

Oj, det klarer ikke jeg ihvertfall. Blir jo fort 9-10 timer her til lands.

Jeg har brukt TeslaFI for statistikk det siste halvåret og sjekket lengste kjøretur i ett strekk nå. Den var på 164km (og jeg kjører i hovedsak langkjøring).
Vi kjører innimellom til Vinstra for første ladestopp på vei til slekta, det er ca 35 mil. Sjelden noe problem. 70 mil kan jo være på Autobahn, da trenger det ikke være mere enn 5-6 timer. Men da skulle jeg startet rimelig dehydrert og ligget unna kaffe....

Oi da! 35 mil fra hvor da? Fredrikstad området? Det tar ca. 4t30min. Tipper alle i bilen vil sette pris på 10 min stopp på Ionity på Dal, nord for Gardermoen. Ev. kan dere kjøre RV4. Det er to mil kortere, men lavere hastighet og tar like lang tid. Da kommer man også til Vinstra med e-tron uten å gå ut av bilen, hvis det er et poeng.

La oss gå tilbake til ERFARINGER med e-tron, ok? Det er en egen Tesla vs. Audi tråd under Tester. (Veldig spesielt å forsøple et dedikert forum for annet bilmerke, ved kun å fremsnakke sitt eget i grunn. Det finnes også egne forum for å dyrke Tesla, men det er kanskje ikke like morsomt?)

Jeg brakte rekkevidde på banen ved å si at min erfaring er at rekkevidden jevnt over et bedre enn EPA tilsier. Relativt til andre merker som folk gjerne sammenligner med, i mangel av WLTP tester. Og i den tro at EPA er en bedre test. Nå finnes det en egen tråd for dette, så da foreslår jeg at vi fokuserer på andre erfaringer.

En ting er at selv om navigasjon fungerer veldig bra, med rutevalg, waypoints osv, så ligger ikke ladestasjoner inne. Da blir ruteplanleggeren m. lading verdiløs. Selv ikke Ionity ligger inne, og det går ikke an å søke dem opp manuelt med Google kartsøk heller. Har meldt fra til begge selskaper. Fikk kartoppdatering OTA i går, så det bør være mulig.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 06. mai 2019, klokken 09:13
Oi da! 35 mil fra hvor da? Fredrikstad området? Det tar ca. 4t30min. Tipper alle i bilen vil sette pris på 10 min stopp på Ionity på Dal, nord for Gardermoen. Ev. kan dere kjøre RV4. Det er to mil kortere, men lavere hastighet og tar like lang tid. Da kommer man også til Vinstra med e-tron uten å gå ut av bilen, hvis det er et poeng.
Vi kjører fra Åsgårdstrand. Da er det motorvei typisk i 120-125 i ca 18 mil. Tar typisk litt over 4 timer, ingen av oss føler noe særlig for stopp på det strekket.

Poenget her er ikke sammenligning med Tesla, men typisk bruk av bilen. Skal høre med Møller om å låne en etron en helg, og få prøvd noen typiske strekk. Verken jeg eller fruen liker å økokjøre på langtur, så forbruk ved "normal" kjøring er viktig. Dvs ligger ikke og pusler i høyrefila på motorveien, og ligger ikke først i køa på landevei.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 06. mai 2019, klokken 20:09
Oi da! 35 mil fra hvor da? Fredrikstad området? Det tar ca. 4t30min. Tipper alle i bilen vil sette pris på 10 min stopp på Ionity på Dal, nord for Gardermoen. Ev. kan dere kjøre RV4. Det er to mil kortere, men lavere hastighet og tar like lang tid. Da kommer man også til Vinstra med e-tron uten å gå ut av bilen, hvis det er et poeng.
Vi kjører fra Åsgårdstrand. Da er det motorvei typisk i 120-125 i ca 18 mil. Tar typisk litt over 4 timer, ingen av oss føler noe særlig for stopp på det strekket.

Poenget her er ikke sammenligning med Tesla, men typisk bruk av bilen. Skal høre med Møller om å låne en etron en helg, og få prøvd noen typiske strekk. Verken jeg eller fruen liker å økokjøre på langtur, så forbruk ved "normal" kjøring er viktig. Dvs ligger ikke og pusler i høyrefila på motorveien, og ligger ikke først i køa på landevei.

På 35 mil med såpass mye motorvei, kan jeg fortelle deg allerede nå at du vil trenge å lade med e-tron, nesten uansett om du kjører RV4. Kanskje du klarer det på E6 med Model X 100D (Long Range), men da må du ha særs gode forhold. Og ila. år/neste år neste år blir det 43 km. mer motorvei på E6, fra Kolomoen til Moelv.. Er nok kun S100D du gjør dette med uten lading, helt ubekymret. Sikkert mulig med M3 og S90D også..

Hvis dere skal låne bilen likevel, prøv å få en med 20-tommers hjul (om dere ikke har noe mot det) og kjør den i Efficiency og A/C ECO men m. girvelgeren i Sport. Og kjør et stykke, den har høyest forbruk første halvtimen. Prøv også gjerne lynlading på Ionity, hør om Møller har et kort, ellers må dere bruke app.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 06. mai 2019, klokken 21:44

På 35 mil med såpass mye motorvei, kan jeg fortelle deg allerede nå at du vil trenge å lade med e-tron, nesten uansett om du kjører RV4. Kanskje du klarer det på E6 med Model X 100D (Long Range), men da må du ha særs gode forhold. Og ila. år/neste år neste år blir det 43 km. mer motorvei på E6, fra Kolomoen til Moelv.. Er nok kun S100D du gjør dette med uten lading, helt ubekymret. Sikkert mulig med M3 og S90D også..

Hvis dere skal låne bilen likevel, prøv å få en med 20-tommers hjul (om dere ikke har noe mot det) og kjør den i Efficiency og A/C ECO men m. girvelgeren i Sport. Og kjør et stykke, den har høyest forbruk første halvtimen. Prøv også gjerne lynlading på Ionity, hør om Møller har et kort, ellers må dere bruke app.
Har kjørt det strekket med X100 mange ganger, pleier å gå helt greit sommerhalvåret. X LR med 10-12% lengre rekkevidde bør greie det helt fint.

Skulle gjerne prøvd med 20" ja, det er samme som vi har på X100. Har testet Ionity med PlugSurfing BTW, det funket helt greit.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 06. mai 2019, klokken 23:25

På 35 mil med såpass mye motorvei, kan jeg fortelle deg allerede nå at du vil trenge å lade med e-tron, nesten uansett om du kjører RV4. Kanskje du klarer det på E6 med Model X 100D (Long Range), men da må du ha særs gode forhold. Og ila. år/neste år neste år blir det 43 km. mer motorvei på E6, fra Kolomoen til Moelv.. Er nok kun S100D du gjør dette med uten lading, helt ubekymret. Sikkert mulig med M3 og S90D også..

Hvis dere skal låne bilen likevel, prøv å få en med 20-tommers hjul (om dere ikke har noe mot det) og kjør den i Efficiency og A/C ECO men m. girvelgeren i Sport. Og kjør et stykke, den har høyest forbruk første halvtimen. Prøv også gjerne lynlading på Ionity, hør om Møller har et kort, ellers må dere bruke app.
Har kjørt det strekket med X100 mange ganger, pleier å gå helt greit sommerhalvåret. X LR med 10-12% lengre rekkevidde bør greie det helt fint.

Skulle gjerne prøvd med 20" ja, det er samme som vi har på X100. Har testet Ionity med PlugSurfing BTW, det funket helt greit.

Ja, du må vel holde deg under ca. 255Wh/km (gitt at du får 92kWh ut av batteriet). Det går sikkert greit, så lenge det er tørt i alle fall. Snitthastigheten i følge Google er 79 km/t. (360 km. fra Åsgårdsstrand til Vinstra Vegpark) i fartsgrensen per i dag. Kjører du på fite timer er snittfarten 90 km/t. Men den nærmer seg nok 100 km/t når veien er ferdig..

På vinteren vil jeg tro du må lade også med X LR med den farten, og da bruker du nok ikke noe lengre tid enn med e-tron, inntil V3 kommer, gitt at du får brukt en lynlader.. Men det er klart, du må verdsette de andre egenskapene med e-tron. Ev. det at den er noe billigere. For akkurat den turen går enklest med Model X 100D/LR året rundt, i overskuelig elbilfremtid. Men åpner f.eks. Tesla Superchargerne for andre, skal du være bra opptatt av å ikke stoppe 10-15 min. ekstra for å la det styre. Da har du drøssevis med mulige steder. :)

Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 06. mai 2019, klokken 23:43

På vinteren vil jeg tro du må lade også med X LR med den farten, og da bruker du nok ikke noe lengre tid enn med e-tron, inntil V3 kommer, gitt at du får brukt en lynlader.. Men det er klart, du må verdsette de andre egenskapene med e-tron. Ev. det at den er noe billigere. For akkurat den turen går enklest med Model X 100D/LR året rundt, i overskuelig elbilfremtid. Men åpner f.eks. Tesla Superchargerne for andre, skal du være bra opptatt av å ikke stoppe 10-15 min. ekstra for å la det styre. Da har du drøssevis med mulige steder. :)
Nå er det strekket kun ett eksempel. Det viktigste er egentlig opp til hytta, 25 mil + 800hm (+6kWh etron). I tillegg så er det forbruk nedover Sverige og Danmark / Tyskland. Akkurat nå er etron avskrevet grunnet plassbehov og mangel på ladenettverk, men dette endrer seg. Prismessig ender jeg opp på 70k mere for X LR enn etron etter å ha konfigurert begge bilene som jeg vil ha de.

Men når jeg etter hvert ikke trenger så mye plass er jo alternativene mange, spesielt eqc seiler opp som en prisvinner.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrotirsdag 07. mai 2019, klokken 08:28

På vinteren vil jeg tro du må lade også med X LR med den farten, og da bruker du nok ikke noe lengre tid enn med e-tron, inntil V3 kommer, gitt at du får brukt en lynlader.. Men det er klart, du må verdsette de andre egenskapene med e-tron. Ev. det at den er noe billigere. For akkurat den turen går enklest med Model X 100D/LR året rundt, i overskuelig elbilfremtid. Men åpner f.eks. Tesla Superchargerne for andre, skal du være bra opptatt av å ikke stoppe 10-15 min. ekstra for å la det styre. Da har du drøssevis med mulige steder. :)
Nå er det strekket kun ett eksempel. Det viktigste er egentlig opp til hytta, 25 mil + 800hm (+6kWh etron). I tillegg så er det forbruk nedover Sverige og Danmark / Tyskland. Akkurat nå er etron avskrevet grunnet plassbehov og mangel på ladenettverk, men dette endrer seg. Prismessig ender jeg opp på 70k mere for X LR enn etron etter å ha konfigurert begge bilene som jeg vil ha de.

Men når jeg etter hvert ikke trenger så mye plass er jo alternativene mange, spesielt eqc seiler opp som en prisvinner.


Nå har jeg kjørt noen ganger til fjellet, samme høydeforskjell men 155 km. Velger jeg ruta uten særlig motorvei, kjører vi lett tur/retur uten lading. Velger vinden litt lengre med motorvei, må det lades 10-15 min. på 50kW. Men vi stopper uansett grunnet ungemas, behov for handling etc. :)

25 mil tilsier et forbruk på max 330Wh/km. Det tror jeg nesten ikke «du klarer» uansett vær. Da må det i så fall være en del motorvei, og ev. takboks. Selv om e-tron har noe høyt basisforbruk, spesielt første halvtimen- til timen, er det ikke sånn at snittet på langtur blir urovekkende høyt. Ei heller om vinteren. De fleste i pressen kom 32-35 mil i en testperiode med ned mot 10 minus i vinter ved «fra byen til fjellet- kjøring». Og da er kupeen av de fleste beskrevet som varmere enn andre biler i samme klasse.

Nedover i Europa har jeg regnet meg frem til at du kan reise ca. like raskt som med en X LR med e-tron på lynladerne, i alle fall før V3. Ca. 100 km/t ved 130-150 km/t. m. stopp hver halvannen time omtrent. Hadde vært gøy å se en test av dette. Jeg ville nok kjørt litt saktere enn optimal hastighet og heller kjørt litt lengre per strekk, sånn sett er X LR litt bedre egnet. Pluss bedre ladenettverk, men Ionity «korridoren» nedover Sverige åpner jo denne uken, og det finnes flere tilbydere, så langs motorveier blir ikke dette et issue på sikt
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurftirsdag 07. mai 2019, klokken 10:09
25 mil tilsier et forbruk på max 330Wh/km. Det tror jeg nesten ikke «du klarer» uansett vær. Da må det i så fall være en del motorvei, og ev. takboks. Selv om e-tron har noe høyt basisforbruk, spesielt første halvtimen- til timen, er det ikke sånn at snittet på langtur blir urovekkende høyt. Ei heller om vinteren. De fleste i pressen kom 32-35 mil i en testperiode med ned mot 10 minus i vinter ved «fra byen til fjellet- kjøring». Og da er kupeen av de fleste beskrevet som varmere enn andre biler i samme klasse.
Nei, på kalde vinterdager pleier vi å ende opp med ett forbruk på 280Wh/km. Men har prestert å se 320Wh/km. Drøye 4 mil på motorvei i tillegg til svingete veier gjør sitt. Men så er det greit å komme frem med litt rekkevidde igjen og. Jeg tror dette er helt greit på sommeren, men type ukomfortabelt om vinteren.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrotirsdag 07. mai 2019, klokken 11:41
25 mil tilsier et forbruk på max 330Wh/km. Det tror jeg nesten ikke «du klarer» uansett vær. Da må det i så fall være en del motorvei, og ev. takboks. Selv om e-tron har noe høyt basisforbruk, spesielt første halvtimen- til timen, er det ikke sånn at snittet på langtur blir urovekkende høyt. Ei heller om vinteren. De fleste i pressen kom 32-35 mil i en testperiode med ned mot 10 minus i vinter ved «fra byen til fjellet- kjøring». Og da er kupeen av de fleste beskrevet som varmere enn andre biler i samme klasse.
Nei, på kalde vinterdager pleier vi å ende opp med ett forbruk på 280Wh/km. Men har prestert å se 320Wh/km. Drøye 4 mil på motorvei i tillegg til svingete veier gjør sitt. Men så er det greit å komme frem med litt rekkevidde igjen og. Jeg tror dette er helt greit på sommeren, men type ukomfortabelt om vinteren.

Ja, ligger du på 300Wh/km. i snitt over 25 mil med e-tron, har du ca. 10% igjen ved ankomst. 320W/km i snitt går også greit, hvis du startet med helt fullt, men da begynner det å bli stressende.. (Batteriet oppleves litt drøyere enn forbruket skulle tilsi, ettersom du mister minimalt i «heat loss».)

Erfaring 1) På 10% estimert rest v. ankomst, begynner bilen å skrike om at du ikke har nok batteri til å komme frem. Men ettersom fraværet av motorvei helt frem hytta, som regel veier opp for eventuelle høydemeter på slutten, er det oftest plenty.

Erfaring 2) Har du tastet inn målet for turen i Navi, kan du trykke på det lille flagget til høyre i kartet for å se estimert rest batteri i prosent v. ankomst, ganske presist ned til 0%. Savner for så vidt at det står der hele tiden, men ruteplanleggeren viser også prosent ved mellommmål og ev. ladepauser basert på oppgitt kW på stasjonen. Hvis estimatet i batteriprosent avviker, er det som regel et par prosent i «riktig» retning.

Erfaring 3) Har du tastet inn målet i Navi endrer også rekkevidden i instrumentene seg. Dette er litt uvant, hvis man er vant til å trekke fra litt for motorvei/kulde/høydemeter. Dette gjør bilen for deg, men naturligvis ikke hvis du kjører 20% over fartsgrensen. Likevel tar den det meste av dette på ren pessimisme (også kalt tysk realisme). :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrofredag 17. mai 2019, klokken 00:33
Er det noe etron-eiere som har kjørt over 400 km enda?

Hadde endelig mulighet til å teste dette i dag, kom til estimert 434,4 km. med 7% batteri igjen. 189Wh/km.

Turen gikk fra Oslo øst ca. 200 MOH. til hytte på Hafjell ca. 800 MOH. via RV4, Østsiden av Randsjorden til Fluberg, over Fagernesveien/Mustasroa 525 MOH. til Gjøvik, og samme vei tilbake, etter en kort stopp.

Vær: 18-22 grader ca. 3-6 m/s sørlig vind, tørr asfalt og sol.
Trafikk: middels til høy med noe kø (ettermiddag 16. mai før langhelg)
Hjul: 20 tommer dynamikkdesign m. Goodyear Alenza 001, 2,8 bar+
Annet: Efficiency Mode, mye ACC, ellers prediktiv regen PÅ, fartsgrense +GPS avvik 3-4 km/t + litt til for å unngå å lage kø enkelte steder, max. 100 km/t. på speedometer. Enkelte forbikjøringer, ellers veldig rolig. AC ECO (kun foran) 21 grader viftehastighet 1.

Sikker på at det er mulig å kjøre 450 km. uten sol/vind/trafikk og max 80 km/t, kanskje 475 km. på en flatere, mindre svingete rute. Mulig helt opp mot 500 km. med 19-tommere (ev. m.piggfrie vinterhjul. Noe søkt, kanskje, men mange rekkeviddetester er faktisk gjort med det). Uansett kun av teoretisk interesse, 430 km. nærmer seg nok max praktisk rekkevidde, sommer, på 20-tommer uten særlig motorvei.

Bjørn Nyland sitt testresultat 330 km. ved blandet kjøring vinter og antatt 400 km. sommer var nok ganske spot on, som en tommelfingerregel på langkjøring. :) Heller ingen norske media som har kommet særlig mye kortere ved typisk «hyttekjøring». Da må du ligge og presse på mye motorvei.
Tittel: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurffredag 17. mai 2019, klokken 09:59
Hadde endelig mulighet til å teste dette i dag, kom til estimert 434,4 km. med 7% batteri igjen. 189Wh/km.
Snittfart på 68km/h sier sitt. Men bra man kommer over 40 mil hvis man er villig til å / må snilekjøre da.

Kjørte 22 mil og +250hm i går med i3, snittfart på 78km/t. Brukte 76% av batteriet, dvs en reell rekkevidde på 29 mil ca. Mye 70-80 soner, pluss en del tettsteder. Lå 10-15 over fartsgrensen på speedometer.

Konklusjonen er vel at WLTP er greit oppnåelig på de fleste biler holder man seg til fartsgrensen på norske landeveier i sommerhalvåret.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: mtb_fhfredag 17. mai 2019, klokken 10:04
Er det noen som har erfaring med å kjøre Oslo - Dombås på en lading i en e-tron?
I så fall, startet dere med 100% fra Oslo? Hva var batteristatus ved ankomst?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrofredag 17. mai 2019, klokken 10:50
Hadde endelig mulighet til å teste dette i dag, kom til estimert 434,4 km. med 7% batteri igjen. 189Wh/km.
Snittfart på 68km/h sier sitt. Men bra man kommer over 40 mil hvis man er villig til å / må snilekjøre da.

——

Konklusjonen er vel at WLTP er greit oppnåelig på de fleste biler holder man seg til fartsgrensen på norske landeveier i sommerhalvåret.

Er ikke snakk om noen snilekjøring, utover stillestående kø gjennom Gjøvik begge veier, stopp ved veiarbeid og hårnålssvingene opp/ned hytta på delvis grusvei, parkering der, stopp for å late vannet, inn/ut av boligområde hjemme med 30-sone etc. Ville fått fartsbot flere steder ved kontroll, for å si det sånn, men utrolig hvor fort snittfarten går ned. Hadde vært like bra å hatt jevn fart på 85 km/t hele veien, men for å få til det in real life må du kjøre størstedelen av turen på motorvei med godt over 100 km/t.

Enig ang WLTP. EPA er helt på jordet.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jkirkebofredag 17. mai 2019, klokken 10:58
Hadde endelig mulighet til å teste dette i dag, kom til estimert 434,4 km. med 7% batteri igjen. 189Wh/km.
Snittfart på 68km/h sier sitt. Men bra man kommer over 40 mil hvis man er villig til å / må snilekjøre da.

——

Konklusjonen er vel at WLTP er greit oppnåelig på de fleste biler holder man seg til fartsgrensen på norske landeveier i sommerhalvåret.

Er ikke snakk om noen snilekjøring, utover stillestående kø gjennom Gjøvik begge veier, stopp ved veiarbeid og hårnålssvingene opp/ned hytta på delvis grusvei, parkering der, stopp for å late vannet, inn/ut av boligområde hjemme med 30-sone etc. Ville fått fartsbot flere steder ved kontroll, for å si det sånn, men utrolig hvor fort snittfarten går ned. Hadde vært like bra å hatt jevn fart på 85 km/t hele veien, men for å få til det in real life må du kjøre størstedelen av turen på motorvei med godt over 100 km/t.

Enig i det. Jeg har 283km til hytta, hvorav rundt 90km på motorvei. Resten er landevei, mye 80-sone. Allikevel er det vanskelig å komme noe særlig over 73-74km/t i snitt. Bl.a trekker 13km grusvei på slutten kraftig ned.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrofredag 17. mai 2019, klokken 12:18
Er det noen som har erfaring med å kjøre Oslo - Dombås på en lading i en e-tron?
I så fall, startet dere med 100% fra Oslo? Hva var batteristatus ved ankomst?

Det skal gå helt fint via RV4 i alle fall på tørr asfalt og plussgrader. 318 km. lite motorvei, eneste er høydemeterne.. E6 er 335 km, tar omtrent like lang tid, men mye flere kWh. Da ville jeg ladet 15 min. på Ionity på Circle K Dal for å være sikker. Kjøpt en kaffe og bolle. Trenger såpass tid pga. topplading. Derfra er det 280 km.

Returen går naturligvis mye lettere, men motorvei er motorvei.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarifredag 17. mai 2019, klokken 16:03
Ionity eller de andre mangler en 150 kWatter mellom Dal Gardermoen) og Dombås.

Hva er rett sted? Brumunddal for tidlig, Vinstra for langt?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Pippusfredag 17. mai 2019, klokken 16:18
=The decision is Lillehammer ;)
Ellers burde jo også østerdalen bli tilgodesett et eller to steder..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurffredag 17. mai 2019, klokken 16:37

Enig i det. Jeg har 283km til hytta, hvorav rundt 90km på motorvei. Resten er landevei, mye 80-sone. Allikevel er det vanskelig å komme noe særlig over 73-74km/t i snitt. Bl.a trekker 13km grusvei på slutten kraftig ned.
Tja, på 22 mil i går med 50, 60, 70 og 80 soner uten en meter på motorvei endte jeg opp med 78 i snitt. Ikke vanskelig i det hele tatt. Hadde maks 95 på speedometeret. Men klart, kø ødelegger for mye.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Pippusfredag 17. mai 2019, klokken 16:49
Jeg vil tro at det kan være problematisk å ukritisk benytte gjennomsnittsfart som en form for "sannhetsvitne" i kombinasjon med forbruk. 8 mil i 80 km/t, eller 8 mil i 160 km/t+ en 1/2 time "kø". Gjennomsnittsfarten forblir den samme, men forbruket vil bli størst der farten er høyest..
I beste fall kan det være en indikator
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurffredag 17. mai 2019, klokken 16:52
Jeg vil tro at det kan være problematisk å ukritisk benytte gjennomsnittsfart som en form for "sannhetsvitne" i kombinasjon med forbruk. 8 mil i 80 km/t, eller 8 mil i 160 km/t+ en 1/2 time "kø". Gjennomsnittsfarten forblir den samme, men forbruket vil bli størst der farten er høyest..
I beste fall kan det være en indikator
Ja, gjennomsnittsfart er problematisk. Men nå skrev jo elektro ar det stort sett gikk i fartsgrensen +3-4km/t og noen avvik.  Det er ganske rolig og pent og gir lav snittfart og lavt forbruk.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jkirkebofredag 17. mai 2019, klokken 20:01

Enig i det. Jeg har 283km til hytta, hvorav rundt 90km på motorvei. Resten er landevei, mye 80-sone. Allikevel er det vanskelig å komme noe særlig over 73-74km/t i snitt. Bl.a trekker 13km grusvei på slutten kraftig ned.
Tja, på 22 mil i går med 50, 60, 70 og 80 soner uten en meter på motorvei endte jeg opp med 78 i snitt. Ikke vanskelig i det hele tatt. Hadde maks 95 på speedometeret. Men klart, kø ødelegger for mye.

Joa, om man ligger 15km/t over grensa og ellers definerer det som snilekjøring å holde fartsgrensa så går det selvsagt an å komme høyere opp i snitt. Mine tall er basert på kjøring etter fartsgrensene, korrigert for speedometerfeilvisning.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 18. mai 2019, klokken 01:47

Enig i det. Jeg har 283km til hytta, hvorav rundt 90km på motorvei. Resten er landevei, mye 80-sone. Allikevel er det vanskelig å komme noe særlig over 73-74km/t i snitt. Bl.a trekker 13km grusvei på slutten kraftig ned.
Tja, på 22 mil i går med 50, 60, 70 og 80 soner uten en meter på motorvei endte jeg opp med 78 i snitt. Ikke vanskelig i det hele tatt. Hadde maks 95 på speedometeret. Men klart, kø ødelegger for mye.

Joa, om man ligger 15km/t over grensa og ellers definerer det som snilekjøring å holde fartsgrensa så går det selvsagt an å komme høyere opp i snitt. Mine tall er basert på kjøring etter fartsgrensene, korrigert for speedometerfeilvisning.

Enig, snilekjøring, da tenker jeg på kjøring under fartsgrensen, korrigert for misvisning. Min erfaring er uansett at 60-soner og lavere ikke er spesielt gunstig fordi det ofte er mange skarpe svinger hvor hjulene tverrstilles noe, og rullemotstanden øker, samt at veien generelt er av en karakter hvor det er vanskelig å holde jevn fart. Du har også ting som vikeplikt for buss, fotgjengeroverganger, trafikklys ol. Den lave farten bidrar selvfølgelig positivt, men totalen er ikke mer gunstig enn å kjøre i 80 km/t rett frem. Det er en grunn til at Bjørn Nyland ofte kjører en sommernatt nesten uten trafikk, oppover E6 i 80 km/t, nedover RV4 i 80 km/t, opp og ned E16 i 80 km/t og tilbake til Oslo, i stedet for på mindre bygdeveier, for å oppnå god rekkevidde.

Køkjøring er ikke gunstig over hodet, når 2,6 tonn+ stadig må settes i bevegelse. Og på vinteren eller i stekende sommersol, drar klima i tillegg mye strøm per km.

Sagt på en annen måte, lav snittfart er ikke alene en indikasjon på energieffektiv kjøring. :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 18. mai 2019, klokken 01:54
=The decision is Lillehammer ;)
Ellers burde jo også østerdalen bli tilgodesett et eller to steder..

+1 x2 :)

Sjekk for øvrig https://abetterrouteplanner.com den treffer vanvittig godt, men husk å legge inn More Settings med vind, regn osv. Referanseforbruk kan stå på 250Wh/km.

Hvis du tvinger den til å stoppe på Ionity Dal krever den 5 min stopp, og lade fra 81-91% for å komme frem til Dombås med 10% SOC ved 20 grader og sol, 10% over fartsgrensen. Det går nok også via E6 uten lading på sommeren, hvis du liker litt spenning og tar det veldig pent. Worst case vinterforhold vil nok også skape spenning, selv med et stopp på Dal, fordi den kommer for tidlig, selv om du lader til 100%. Men da snakker vi snittforbruk som må være over 290Wh/km. på de 280 km. til Dombås, for å ikke komme frem.

(Med veiarbeidet som er på E6 Hamar-Moelv velger jeg uansett RV4 for tiden, og innen det er ferdig vil det nok være flere ladealternativer på E6. Men også mer energikrevende, og nærmest umulig å kjøre til Dombås den veien med e-tron quattro, uten lading. Kan anbefale burger og Fortum sine tre 50 kW ladere på Lygnasæter, om man velger RV4 og har behov for lading, eller kombinasjon med handling på CC Gjøvik, men den stasjonen er ikke 100% køfri.)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Captain Chaostorsdag 23. mai 2019, klokken 10:37
Denne er delt på FB gruppen Audi e-tron Owners Norway, men blitt oppfordret til å dele den her:

Oslo-Flensburg-Svenskegresen på 34 timer.

Tenkte jeg skulle dele en erfaring med e-tron på langtur. Siden vi fikk e-tron på tirsdag for en uke siden så hadde vi lyst å finne på noe og ta en real langtur for å bli ekstra godt kjent med bilen. Jeg hadde riktignok kjørt over 60 mil de 3 første dagene, men langtur ble bråbestemt. Siden vi først dro på tur så var Tysk Harryhandel målet.

Vi ønsket å kjøre hele veien så det ble ingen ferjer. Vi brukte https://abetterrouteplanner.com/ til å planlegge turen. Den er forøvrig helt magisk for e-tron folket da den prioriterer Ionity ladere, og den treffer godt. Ionity har såpass fin dekning HELE VEIEN at vi kunne lade kun på Ionity. Det ble lagt opp til ladestopp i Strømstad, Varberg og Malmø, i Sverige og 1 stopp i Fredricia ved lillebeltsbroen i DK. Dekningen av Ionity er enda bedre, så vi hoppet over noen mulige ladestopp.

Vi hadde ingen planer om å ta det med ro nedover. Oslo til Svenskegrensen ble fartsgrense i høljende regn. Ved ankomst Ionity Strømstad, hadde vi en del mindre strøm en planlagt slik at ladestoppen ble lenger en beregnet, men ikke mye da laderen startet med ca 90kW lading ved 10% og spratt opp til 130 på 2-35min for så å holde 151kw til 80-85. Fra 85-95% lå vi på rundt 100, og de siste 5% hadde vi 70-60kW i fart. I og med at vi hadde høyre forbruk en beregnet så ladet vi til 100% for å være sikre på å nå Varberg. På vei til Varberg var høyrefoten meget tung og vi lå sjelden i høyre fil...Historien gjentok seg, lite strøm igjen ved Varberg og fra Varberg til Malmø. Men man rekker ikke en stor meny hos Mc Donald før bilen er ferdig ladet. Tok inn på hotell i København på kvelden og satte kursen mot Fredricia lørdags morgen. En fullading her igjen da vi ville nå Tyskegrensen og rekke tilbake til Fredricia uten ny ladestopp. Fylte opp bilen med Harryvarer... mye varer... Da vi har "et sted" i Sverige så kan man jo ta en EU kvote... Det er mer en det er plass til i en e-tron... Med ca 700kg "nyttelast" satte vi kursen hjemover. Det passet seg slik at vi kunne reversere turen og treffe de samme Ionity stasjonene. Med stor nyttelast gikk forbruket litt opp i høye hastigheter (110 og oppover) men ikke noe av betydning i lavere.

Så til poenget med tråden. e-tron er en helt magisk bil for langtur. Maken til komfort og støynivå finnes ikke maken til. Den er litt sulten på elektroner i høy hastighet, og fartssperren på min er 201 på meteret :o På grunn av planlagt uøkonomisk kjøring brukte vi nok 1 time eller 3 lenger tid en planlagt da ladestoppene ble lenger en optimalt. Abetterrouteplanner planlegger raskest mulig tur med kortest mulig ladestopp.
Skal du kjøre med tung høyrefot så legg inn 10% ekstra forbruk i ruteplanleggeren på så raske veier. Jeg var villig til å ofre denne tiden da jeg ville kjøre turen som jeg ville gjort med en sprek bensinbil.

Ionity Nordic har fått opp et nettverk som allerede nå egner seg for bilferie til mange destinasjoner og ladehastigheten er bedre en forvenetet. I Tyskland begynner også dekningen å bli bra for biler med rekkevidde som Audi. Keep up the good work!

Litt om forbruk: 20" Bridgestone sommer.
Oslo - Strømstad / Styrtregn og mye vann i veien: Snitt litt over 85 km/t, Forbruk 31,2kwh/100km.
Strømstad - København: Snitt med ladestopp (tenning på) 90 km/t. Forbruk: 31,4 (tørre veier) ( Kjørt snitt over 110)
København - Fredricia, Forbruk 30,3 Snitt: over 110 :O
Fredricia-Tyskland (Harrisle) Forbruk 27,3. Snitt 100 km/t (en del kø :) )

Hemmelig sted: Snitt 120 km/t med over 600kg nyttelast over 221 km kjørt: Forbruk 34,5 kw/t
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrotorsdag 23. mai 2019, klokken 12:40
Takk for interessant lesning! :+1: Kjørte du mest i Efficiency/Auto/Comfort/Dynamic Mode? Normal eller Sport?

Når det gjelder https://abetterrouteplanner.com/ har jeg lekt litt med den, og den virker som nevnt tidligere imponerende treffsikker både mht. forbruk og ladetid når jeg har plottet inn faktiske turer jeg har kjørt i Norge. Igjen, viktig å legge inn vind, regn, temperatur, hastighet etc. Men det er jo bare å legge inn litt slakk, som du sier, ved å lade litt mer, eller følge med på ruteplanleggeren i bilen (trykk på flagget på høyre side i kartet, så viser den estimert batteri i % ved ankomst veldig presist) og dempe farten noe om nødvendig om man i utgangspunktet ligger godt over fartsgrensen. Hvis ikke er det bare å gi gass! :police:

Ekstra gøy å se at man allerede kan kjøre mange steder i Europa nå, kun på lynladere, hovedsakelig Inonity og Fastned HPC. Men også andre operatører. Sør i Spania og Øst-Europa, inkl. Kroatia/Hellas, byr på litt større utfordringer i form av noen lengre ladepauser pt, men dette blir bedre fra uke til uke.

Under er et eksempel fra Oslo til Milano om noen skulle føle seg fristet, ved gode sommerforhold 10% over fartsgrensen, men max 150 km/t, med 11 ladestopp på i gjennomsnitt 25 minutter. I praksis ville man vel også sakteladet minst én natt på hotell eller lignende.. (Ønsker man færre ladestopp og lengre kjørestrekk, kan man kutte minst to stopp til, og øke kjørestrekkene til 2-2,5 timer, ved å senke hastigheten til fartsgrensen, men max. 130 km/t (ca. 135 km/t på speedometeret)). Total reisetid går da opp med én time men total ladetid ned med en halv. :) Sånn kan man holde på, men det fortjener vel en egen tråd..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: AJ82torsdag 23. mai 2019, klokken 13:18
Ja, det begynner å bli veldig bra med lynladere nedover. Har sjekket mange ruter og foreløpig er det stort sett nedover i Italia og Spania man må over til hurtigladere. Men det kommer stadig nye til  :)

A.J.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Captain Chaostorsdag 23. mai 2019, klokken 15:13

Takk for interessant lesning! :+1: Kjørte du mest i Efficiency/Auto/Comfort/Dynamic Mode? Normal eller Sport?


Det ble mest Dynamic og Individual. På individual har jeg "motor" på balansert. Understell og styring på "sport"
Når jeg fikk rekkeviddeangst ble det gjerne de 5 siste mila på Efficiency... og tilnærmet fartsgrense.. Da "lurer" du gjett 'o meter... og får mer en forventet... :)

Litt skuffet over ladeplanlegging i bilen... Den er for snill, og vil ha for mye strøm igjen ved ankomst. Den ville legge inn stopp mellom planlagte fordi bilen mente det ikke var nok igjen... Selv med historikk av høyt forbruk og nok igjen på GOM...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Carkubtorsdag 23. mai 2019, klokken 19:02
For å svare på trådstarter er jeg veldig fornøyd med følgende:
• Standardsetene i delskinn
• Delskinn medførte også at deler av dører og dashbord kom i skinn/delskinn (positiv overraskelse!)
• Belysning på setebelter (trodde ikke vi fikk det med vårt oppsett)
• Galaxy blue er en fantastisk fin farge

Må kjøre mer før jeg har andre erfaringer å dele.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurftorsdag 23. mai 2019, klokken 20:29

Sagt på en annen måte, lav snittfart er ikke alene en indikasjon på energieffektiv kjøring. :)
Dette er noe ganske mange ikke får med seg. Spesielt det tunge bilene får høyt forbruk på svingete veier elle rykk og napp kjøring.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: JorEltorsdag 20. juni 2019, klokken 19:18
Consumer Reports har tatt en titt på Eltron, og skryter litt.
https://www.teslarati.com/tesla-killer-audi-etron-consumer-reports-first-review/
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crowntorsdag 20. juni 2019, klokken 19:42
Consumer Reports har tatt en titt på Eltron, og skryter litt.
https://www.teslarati.com/tesla-killer-audi-etron-consumer-reports-first-review/

Det var vel litt skuffende for dem, virker det som. Men de kommer jo med noen løgner også. "Currently, reports from reservation holders in Norway have indicated that e-tron deliveries are still delayed, and all units that have been sold so far are presently being recalled due to a fire risk. These details were missing in Consumer Reports‘ initial review."

Faktisk rapporterer jo en god del i Norge nå faktisk at de får bilen _før_ tiden. I tillegg blir ikke alle som er levert hittil innkalt pga pakningen som skal sjekkes, derimot kun de med produksjonsuke 11 og tidligere. Min har f.eks. uke 15, og da er det allerede fikset.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.auliefredag 21. juni 2019, klokken 07:19
På Facebook er det ganske mange som venter og venter og er ganske frustrert over at Audi pusher «fast track» foran de som har stått i kø lenge. Det er et temmelig variert bilde.
Jaguar har fremdeles levert flere elbiler enn Audi og de sliter også og fremdeles med levering.

Audi Norge sa jo så kjekt at de skulle levere hvertfall 7000 biler i 2019. Det gjenstår å se.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: 4Matic Fanaticfredag 21. juni 2019, klokken 07:31
eTron har vel akkurat gnagd seg forbi I-Pace for 2019-registreringer, så de har fått litt mer fart i juni.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurffredag 21. juni 2019, klokken 09:23
Audi Norge sa jo så kjekt at de skulle levere hvertfall 7000 biler i 2019. Det gjenstår å se.
Tja, de har levert 2000 biler på drøye 3 måneder, og det er over 6 måneder igjen, så det er jo absolutt mulig.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: SurSnasenfredag 21. juni 2019, klokken 11:29
Consumer Reports har tatt en titt på Eltron, og skryter litt.
https://www.teslarati.com/tesla-killer-audi-etron-consumer-reports-first-review/

Teslarati, ja. Synes å lese mye bitterhet i "artikkelen". Og ikke minst kommentarfeltet. Går det virkelig ikke an å glede seg over at elbil-markedet øker?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: olavxxxfredag 21. juni 2019, klokken 20:04
Ikke mange som fikk e-Tron i dag (3 stk).
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 22. juni 2019, klokken 10:20
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.

Sammenlignet med I-pace: e-tron er komfort, Jaguar er sport med et stramt oppsett, meget presis styring, rask, faste seter.
Mot Tesla: Tesla S er rask, morsom og ironisk med  best brukervennlighet og de smarteste løsningene. For hard fjæring og støy.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.aulielørdag 22. juni 2019, klokken 12:23
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.

Sammenlignet med I-pace: e-tron er komfort, Jaguar er sport med et stramt oppsett, meget presis styring, rask, faste seter.
Mot Tesla: Tesla S er rask, morsom og ironisk med  best brukervennlighet og de smarteste løsningene. For hard fjæring og støy.
Alltid interresant å lese dine innlegg! Er det Tesla eller Jaguar du har byttet ut?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 22. juni 2019, klokken 12:40
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.

Sammenlignet med I-pace: e-tron er komfort, Jaguar er sport med et stramt oppsett, meget presis styring, rask, faste seter.
Mot Tesla: Tesla S er rask, morsom og ironisk med  best brukervennlighet og de smarteste løsningene. For hard fjæring og støy.
Alltid interresant å lese dine innlegg! Er det Tesla eller Jaguar du har byttet ut?
nå er det Jaguaren som er ute av familien. Teslaen ble tatt tilbake av dem i fjor høst.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crownlørdag 22. juni 2019, klokken 13:08
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.


Egentlig enig i deg i det meste her, bortsett fra at jeg aldri har likt e-pedal uansett. Etter en tur på 1200km forrige helg så merket jeg meg også bremsestøv foran da jeg spylte over bilen ved hjemkomst. Det var riktignok over et par fjelloverganger, men jeg kjørte på en slik måte at jeg trodde regenereringen skulle ta seg av det meste av bremsingen. Samtidig har Audi visstnok et system som bruker de mekaniske bremsene av og til for å holde skivene fine (og kanskje unngå rust slik mange andre er belemret med), kanskje det er noe sånt.. Skal følge med.

Bilen er helt fantastisk på langtur, og lading på Ionity er en fest. Samtidig slår det meg når jeg kjører Ioniqen etterpå, hvor riktig menyer/visning er laget på den på det elbilmessige planet, med tall på prosentvisning, hendlene bak rattet har ett trinn mer og gir kraftigere regenerering (og blir værende til du sier noe annet), du har en knapp "EV" der du går rett inn i alle innstillingene på det EV-messige og kan se akkurat hva strømmen går til der og da (med tall) og mange andre små detaljer som virker langt mer gjennomtenkt og enkelt/funksjonelt. Jeg har prøvd å gjøre EV/regenererings-oppsettet på e-tron mest mulig likt Ioniqen, men Audi hører vel ikke på meg hvis jeg ber om å få inn "Ioniq-mode" i menyvalgene :-D

Alt i alt er jeg veldig fornøyd. Ser også at rekkevidden på langtur på tørr vei om sommeren fint er ca 450km på landevei (max 80-sone) selv med Exclusive og 20''. Nok luft i dekkene er viktig, ble levert med litt for lavt. Komfortsetene er utrolig gode, sportssetene var for harde for meg, men etter endelig å ha fått sett standardsetene så satt jeg faktisk veldig godt i dem også så jeg ser at jeg kunne levd godt med en bil med 150-180k lavere pris også, men det er lett for når man sitter der med utstyrskatalogen å gå amok.. og til høsten når mørke og regn kommer endrer jeg nok mening med Matrix-lysene og night vision. ;-) Jeg får utrolig mange positive kommentarer til fargevalget, galaxy blue med svart optikk.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 22. juni 2019, klokken 17:44
Må understreke at jeg også er veldig fornøyd.

Kanskje vi må slå oss sammen og kreve endring av regenererings-opplegget?
 Blir for dumt at de ikke utnytter det som er noe av det beste med elbil, men greit å ha en ICE-lignende funksjon for noobs. Så lenge vi andre kan velge.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 22. juni 2019, klokken 23:17
Consumer Reports har tatt en titt på Eltron, og skryter litt.
https://www.teslarati.com/tesla-killer-audi-etron-consumer-reports-first-review/

Teslarati, ja. Synes å lese mye bitterhet i "artikkelen". Og ikke minst kommentarfeltet. Går det virkelig ikke an å glede seg over at elbil-markedet øker?

Tydeligvis ikke. Har teslarati, cleantechnika, elektrec & co. så langt oppi halsen..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Ingeniørensøndag 23. juni 2019, klokken 09:29
Må understreke at jeg også er veldig fornøyd.

Kanskje vi må slå oss sammen og kreve endring av regenererings-opplegget?
 Blir for dumt at de ikke utnytter det som er noe av det beste med elbil, men greit å ha en ICE-lignende funksjon for noobs. Så lenge vi andre kan velge.

Skulle aldri ha hoppet av Jaguar laget veit du  ;)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 24. juni 2019, klokken 00:20
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.

Sammenlignet med I-pace: e-tron er komfort, Jaguar er sport med et stramt oppsett, meget presis styring, rask, faste seter.
Mot Tesla: Tesla S er rask, morsom og ironisk med  best brukervennlighet og de smarteste løsningene. For hard fjæring og støy.

Jeg synes det prediktive regenereringssystemet er helt gull. Føler at jeg aldri har kjørt mykere. Likte ikke at jeg ikke kunne seile på Teslaen og kjørte uansett alltid på regen low, av hensyn til passasjerene- og halve året av hensyn til glatt føre. Dessuten likte jeg ikke at det var rent energitap hver gang jeg rørte bremsepedalen. På e-tron koser jeg meg med å se mye av energien gå tilbake når jeg bremser.. Når det er sagt hadde jeg sagt ja takk til er regen trinn til. e-Golfen vår fungerer vel egentlig mer som du ønsker, men den er det veldig vanskelig å kjøre mykt med. Kona henger i stroppen på vei til jobb i Oslotrafikken, når jeg deaktiverer ACC og den står i regen 3 eller B.

Til dels enig i at de kunne fått mer ut av bagasjerommet, men det er en del plass under gulvet hvis man fjerner anordningen for reservehjul. Kjører med nettingveggen permanent oppe og har tatt ut bagasjeromstrekket. Fikk en Miele tørketrommel lett inn på tvers uten å felle ned setene i helga. Fornøyd ned det. Da var det kjekt med ganske flatt gulv, tross høy lastekant. Vurderer også å fjerne jekken og isopor i frunk for å frigjøre plass, men beholder kompresssorpumpe, tauekrok etc. Har ikke noe dekkreparasjonssett. Har dere, eller må man ev. kjøpe selv? Må man ha jekk for å bruke det?

Misunner deg doble ruter «rund baut». Har vurdert å sjekke pris på det, men etter å ha fått steinsprut på frontruta og sett prisen på den fra Møller, har jeg slått det fra meg. Filk forresten en softwareoppdatering mens jeg var inne, ingen som vet hva den gjaldt. Men jeg har ganske tidlig bil. Det hadde ikke noe med den omtalte tilbakekallingen å gjøre. Det ventes det visstnok en fiks på for de av oss det gjelder i august. Er vel også en fysisk sjekk/fix. Foreløpig har jeg ellers bare fått kartoppdateringer OTA..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 24. juni 2019, klokken 08:19
Forhandleren tar inn jekken og bytter med en flaske tetningsmiddel til dekk. Nytter lite med 5 kg jekk i frunk når jeg ikke har reservehjul...

Hadde min bil parkert ved siden av en Q7, og fotavtrykket inkl. bredden over hoftene er nærmest lik. Dog har q7 en mer "transporter"-lignende karrosseriform, men jeg mener de kunne fått mer plass ut bak. Bla. Ved å legge subwoofer helt nederst i den dype delen av brønnen så kunne hele bagasjerommet blitt 255 mm ekstra i høyden!

Fikk testet en annen tysk elbil som hadde regenerering D-- som maks, men også en automatisk variant. Kjekt å ha valget. Det tok meg 2 minutter å kjøre jevnt igjen med D--. Så en-pedal i byen og automatisk på landeveien burde være mulig.

Har dere lagt merke til at nesekamera og ryggekamera svinger litt ved maks rattutslag?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 24. juni 2019, klokken 11:34
Forhandleren tar inn jekken og bytter med en flaske tetningsmiddel til dekk. Nytter lite med 5 kg jekk i frunk når jeg ikke har reservehjul...

Hadde min bil parkert ved siden av en Q7, og fotavtrykket inkl. bredden over hoftene er nærmest lik. Dog har q7 en mer "transporter"-lignende karrosseriform, men jeg mener de kunne fått mer plass ut bak. Bla. Ved å legge subwoofer helt nederst i den dype delen av brønnen så kunne hele bagasjerommet blitt 255 mm ekstra i høyden!

Fikk testet en annen tysk elbil som hadde regenerering D-- som maks, men også en automatisk variant. Kjekt å ha valget. Det tok meg 2 minutter å kjøre jevnt igjen med D--. Så en-pedal i byen og automatisk på landeveien burde være mulig.

Har dere lagt merke til at nesekamera og ryggekamera svinger litt ved maks rattutslag?

Ja, jeg synes også det ser ut som lastekanten kunne vært lavere/bredere og bagasjerommet burde kunne hatt mer høyde. Vet dog ikke om man da kunne fått full bredde hele veien, eller om hjulbuene ville tatt noen cm. på hver side? Med 8.000 km. i bilen har jeg imidlertid lært meg å sette pris på både det flate, firkantede gulvet og rommet under gulvet. Sist benyttet til både redningsvester og campingstoler. "Brønnen" med plastdunken man kan løfte ut, er perfekt til alt fra våte sko til vinflasker eller- matvarer som det kan bli søl av. :-) Eller ting man vil gjemme litt. Synes egentlig plass og brukervennlighet fungerer helt optimalt. Er dog ikke "bortskjemt" med nettingvegg fra før og er fortsatt fascinert av å endelig bare kunne lempe ting inn. Har man hund eller tre barn, ev. en stor barnevogn, skjønner jeg imidlertid at man savner ENDA mer plass. Men for meg er alle biler med plass til en vaskemaskin i bagasjerommet uten å gjøre noen tillasninger, stor nok. Husk bare å sette kassen med vin under gulvet først. :)

I forhold til regen. liker jeg nettopp det at jeg slipper å velge. Prediktiv regen. blir en slags ACC light som bla. tilpasser avstand til bil foran og bremser i nedovernbakker for meg meg. Det kan raskt oppheves ved å touche gassen, eller man kan bremse mer med spakene, eller enda mer med pedalen. Regen nok er det åkke som. Liker at bilen først og fremst vil fremover, ikke bremse. Nuvel, avslutter mitt forsøk på å overbevise deg om at løsningen er god, før vi når lyriske former her. :D Ser poenget ditt. ECQ sin løsning ser bra ut. Om mulig enda bedre. Men ifølge siste test i Dagbladet er den ikke like sømløs.

Ja, kult at kameraene svinger (og at man kan spyle bak manuelt). Gir enda bedre oversikt, men litt uvant og det kan føre til at man parkerer litt skjevt. Men da er det jo nok av andre kameraer å se på for de som har 360 view. Liker også veldig godt de røde pilene som varlser når det er biler/folk i bevegelse bak bilen. Er vel heller ikke mulig å åpne døren når det kommer trafikk bakfra. Dette er ikke unikt for Audi eller e-tron, men nyttig. Om jeg skal ha noe å utsette er det lysstyrken på ryggekamera, ev. ryggelysene.

Min favorittdetalj er og blir noe så enkelt som lyset i setebeltelåsene. Både nice og nyttig! :)

Høyt opp på ønskelisten kommer;
1) Google trafikk på ALLE større veier. Hvorfor er det ikke på RV4 f.eks? Her om dagen sviktet den litt på E18 på Frognerstranda i Oslo også, selv om det stod ONLINE.
2) Fungerende ruteplanlegger med alle ladestasjoner, også Ionity, og litt mindre pessimisme fra bilens GOM.
3) Mulighet til å stille lademål (og gjerne amperestyrke) fra appen. Kjedelig hvis du er et annet sted enn bilen, men trenger fullt batteri f.eks. fredag ettermiddag, eller har lagt deg om kvelden og må gå ut i snøføyka og endre for å få fulladet bil til dagen etter.
4) Spotify i stedet for Napster(!) integrasjon i bilen og/eller trådløst Apple CarPlay/Alexa. Det siste tror jeg fungerer på engelsk/amerikanske, franske og Tyske biler bla.
5) En bedre løsning for å holde bilen "på tomgang". F.eks. når jeg har vært ute av bilen for å fikse noe, som åpne en bom eller kaste søppel på fjellet. Er vel mer enn 30 sekunder. Så skrur musikk, Wifi sone etc. seg av for alle i bilen, i det jeg setter meg inn i bilen igjen! Tips mottas med takk.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tellusmandag 24. juni 2019, klokken 12:14
I forhold til regen. liker jeg nettopp det at jeg slipper å velge.

Så lenge man kan velge å velge eller velge å ikke velge så burde jo alle bli tilfredstilt.

Således finner jeg det ekstremt uforståelig at Audi har tatt bort valgmuligheten til å kunne ha "one pedal driving".
Siden jeg fikk min Ampera-E for et par år siden kjører jeg kun slik. Da jeg fikk I-Pace i fjor høst stilte jeg inn max regen og har siden latt den være.

Kona mi foretrekker svak regen. Å kunne velge kan vel umulig være negativt. Tipper Audi snart kommer med en slik funksjon Forhåpentligvis også slik at eksisterende biler vil kunne kjøres med kraftig regen som default.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 24. juni 2019, klokken 12:36
I forhold til regen. liker jeg nettopp det at jeg slipper å velge.

Så lenge man kan velge å velge eller velge å ikke velge så burde jo alle bli tilfredstilt.

Således finner jeg det ekstremt uforståelig at Audi har tatt bort valgmuligheten til å kunne ha "one pedal driving".
Siden jeg fikk min Ampera-E for et par år siden kjører jeg kun slik. Da jeg fikk I-Pace i fjor høst stilte jeg inn max regen og har siden latt den være.

Kona mi foretrekker svak regen. Å kunne velge kan vel umulig være negativt. Tipper Audi snart kommer med en slik funksjon Forhåpentligvis også slik at eksisterende biler vil kunne kjøres med kraftig regen som default.
Dette!

Jeg kjører kanskje mer aggresivt enn elektro, eller vi kjører forskjellige steder - bykjøring i Oslo med røde lys, brems/aks fortløpende for alt mulig favoriserer en-pedal. Med en myk kjørestil kommer man aldri ut i første rundkjøring pga alle fotgjengerne. Det går bare ikke an å planlegge kjøringen i sentrum.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Øyvind.hmandag 24. juni 2019, klokken 12:37
I forhold til regen. liker jeg nettopp det at jeg slipper å velge.

Så lenge man kan velge å velge eller velge å ikke velge så burde jo alle bli tilfredstilt.
Det er i hvert fall vanskelig å tilbake til pedalhopping når man er vant med enpedals kjøring. Ja det krever en sensitiv fot for at det skal være komfortabel, noe ikke alle mestrer. Men så lenge man har god adaptiv cruise til avlastning opplever jeg ikke det som noe problem selv på lange turer. De timene jeg tilbragte bak rattet opplevde jeg dessverre regen som kaotisk. I blant gjorde den det jeg ville, i blant gjorde den det motsatte. Og der kommer poenget med å kunne velge; noen er fornøyd og har kjøremønster som passer med automatikken. Andre dropper hele bilkjøpet og er misfornøyd. Noe så enkelt som valgmulighet ville resultert i flere salg, og det hadde sw-messig kostet peanuts.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: AJ82mandag 24. juni 2019, klokken 13:38
Har hatt min e-tron en kort tid nå. Advanced med multikonturseter, støydempende vinduer m.m.

Positivt: veldig myk fjæring og myke seter. Komfortvidunder. De doble vinduene er på bakdøra også, så lydnivået er ekstremt lav. Mye mindre støy fra motorene enn i demobil i vinter, hører nesten ikke motoren. Kø-assistent kan startes fra stillestående. 20"

Negativt: regenereringssystemet. Det automatiske systemet er kjekt på landeveien, men ikke egentlig nødvendig føler jeg. I byen derimot er det dritt å ikke ha en fast innstilling som kan gi tilnærmet en-pedal. Den manuelle innstillingen mangler 1-2 trinn, og må aktiveres hver gang man starter i hver gang man har brukt cruise. Når jeg vasker bilen virker det også som det er en del bremsestøv.
Dyr bil. For mye info på instrumentdisplayet.
For dårlig innredet bagasjerom, her kunne man fått mye mer plass hvis de pakket det smartere.
Venter på ettermonteres hengerfeste.

Sammenlignet med I-pace: e-tron er komfort, Jaguar er sport med et stramt oppsett, meget presis styring, rask, faste seter.
Mot Tesla: Tesla S er rask, morsom og ironisk med  best brukervennlighet og de smarteste løsningene. For hard fjæring og støy.

Jeg synes det prediktive regenereringssystemet er helt gull. Føler at jeg aldri har kjørt mykere. Likte ikke at jeg ikke kunne seile på Teslaen og kjørte uansett alltid på regen low, av hensyn til passasjerene- og halve året av hensyn til glatt føre. Dessuten likte jeg ikke at det var rent energitap hver gang jeg rørte bremsepedalen. På e-tron koser jeg meg med å se mye av energien gå tilbake når jeg bremser.. Når det er sagt hadde jeg sagt ja takk til er regen trinn til. e-Golfen vår fungerer vel egentlig mer som du ønsker, men den er det veldig vanskelig å kjøre mykt med. Kona henger i stroppen på vei til jobb i Oslotrafikken, når jeg deaktiverer ACC og den står i regen 3 eller B.


Helt enig med det ang regen og seiling. Helt nydelig. Behagelig å kjøre og føler jeg får utnyttet batteri bra. Har en E-Golf og kjører samme her, mest mulig seiling.
Sikkert smak og behag, men får noen ganger et inntrykk av så lenge det er annerledes enn ice biler er det bra, begynner det å ligne, er det dårlig. Creep som også kommer fra ice biler ser jo også mange på som en uting. Dette ville jeg heller ikke vært foruten.

A.J.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Øyvind.hmandag 24. juni 2019, klokken 13:54
Hvorvidt man liker creep eller ei virker ofte å være knyttet til hvordan man parkerer. Dvs de som må gjøre mange små justeringer frem og tilbake der de parkerer liker creep. Det er i hvert fall gjengangeren i argumentasjonen for å ha creep aktivert. Jeg kjørte med creep på fra 2013 til rundt 2015-2016 en gang. Testet deretter uten og synes kjøring er bedre uten creep aktivert. Men det skyldes sikkert at jeg ekstremt sjelden kjører i situasjoner hvor creep gir en fordel. For meg ender det creep i mer pedalbruk.
Men man er vel ikke tvunget til creep i E-Tron? Mener det var valg i en meny.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crownmandag 24. juni 2019, klokken 14:01
Har e-tron creep-mode? :-o
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: AJ82mandag 24. juni 2019, klokken 14:40
Hvorvidt man liker creep eller ei virker ofte å være knyttet til hvordan man parkerer. Dvs de som må gjøre mange små justeringer frem og tilbake der de parkerer liker creep. Det er i hvert fall gjengangeren i argumentasjonen for å ha creep aktivert. Jeg kjørte med creep på fra 2013 til rundt 2015-2016 en gang. Testet deretter uten og synes kjøring er bedre uten creep aktivert. Men det skyldes sikkert at jeg ekstremt sjelden kjører i situasjoner hvor creep gir en fordel. For meg ender det creep i mer pedalbruk.
Men man er vel ikke tvunget til creep i E-Tron? Mener det var valg i en meny.

For min del er det mest i bruk ved køkjøring. Der ville det blitt "slitsomt" å gått av og på brems og gass hele tiden... Jeg er tydeligvis fan av en-pedal kjøring i kø, men ikke ellers  :P

A.J.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crownmandag 24. juni 2019, klokken 15:36
Mulig jeg er blind, men jeg har ikke funnet creep i menyene? Kun hill holder sånn at den ikke går bakover når man slipper bremsen...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 24. juni 2019, klokken 16:30

Men man er vel ikke tvunget til creep i E-Tron? Mener det var valg i en meny.
Har dessverre ikke funnet en måte å aktivere creep. Skulle gjerne hatt det. Savner også en skikkelig Hill hold som ikke avhenger av bremsepedalen.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 24. juni 2019, klokken 18:13
I forhold til regen. liker jeg nettopp det at jeg slipper å velge.

Så lenge man kan velge å velge eller velge å ikke velge så burde jo alle bli tilfredstilt.
Det er i hvert fall vanskelig å tilbake til pedalhopping når man er vant med enpedals kjøring. Ja det krever en sensitiv fot for at det skal være komfortabel, noe ikke alle mestrer. Men så lenge man har god adaptiv cruise til avlastning opplever jeg ikke det som noe problem selv på lange turer. De timene jeg tilbragte bak rattet opplevde jeg dessverre regen som kaotisk. I blant gjorde den det jeg ville, i blant gjorde den det motsatte. Og der kommer poenget med å kunne velge; noen er fornøyd og har kjøremønster som passer med automatikken. Andre dropper hele bilkjøpet og er misfornøyd. Noe så enkelt som valgmulighet ville resultert i flere salg, og det hadde sw-messig kostet peanuts.

Pedalhopping er vel ikke det første jeg tenker på i e-tron, men.. deg om det. Her har tydeligvis novisene i Tyskland mye å lære om bil. ;)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Øyvind.hmandag 24. juni 2019, klokken 18:20
Blir ikke alltid rett på første forsøk :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 24. juni 2019, klokken 18:38

Men man er vel ikke tvunget til creep i E-Tron? Mener det var valg i en meny.
Har dessverre ikke funnet en måte å aktivere creep. Skulle gjerne hatt det. Savner også en skikkelig Hill hold som ikke avhenger av bremsepedalen.

Tror ikke creep finnes nei. Det må jo gi pluss i boka her inne, siden det må sies å være veldig nytenkende og lite ICE-aktig. 😉 Hadde creep av i Teslaen, men har hele tiden hatt det på det på i e-golfen (der er det vel heller ikke et valg). Ser ikke problemet, ser heller ikke behovet, men synes det er veldig lett å venne seg til begge veier.

Mer interessant, hva er feil med Hill Hold? Opplever den som 100% fungerende f.eks. ved lukeparkering i bratte gater. Ikke behov for bremsepedalen for å hindre at bilen triller bakover som jeg har merket..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektromandag 24. juni 2019, klokken 19:16
Blir ikke alltid rett på første forsøk :)

Er vel ikke det at Audi ikke har laget bil før, de mangler bare kompetansen som finnes her inne. ;)

Litt seriøst, så tror jeg det ofte er vanskelig å vite om noe er en dårligere løsning eller bare uvant. Særlig hvis man er negativt eller skeptisk. Personlig savner jeg ikke radiobil følelsen, men det kan godt hende at det er fremtiden, siden det er enkelt å forholde seg til. AV/PÅ. Som sagt synes jeg MB sin løsning virker fin og håper det er et tegn i tiden med mindre fokus på enpedal.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 24. juni 2019, klokken 22:33
Ikke bare mangler den creep, men den ruller fritt når man parkerer (ikke auto-hold). Dummere kan det rett og slett ikke gjøres, det er faktisk "worst of all worlds"...
Det er rett og slett ikke mulig å forstå rasjonalet bak dette designet, spesielt når de har gitt oss fritt konfigurerbar 10-talls kjøre-programmer og ørti farger på interiørets m.m.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.auliemandag 24. juni 2019, klokken 23:35
Ikke bare mangler den creep, men den ruller fritt når man parkerer (ikke auto-hold). Dummere kan det rett og slett ikke gjøres, det er faktisk "worst of all worlds"...
Fanboy kan en ikke beskylde deg for å være

Det finnes ingen bil som er «best of all worlds», pick your poison basert på egen kjøring og krav/behov.

At bilen mangler Creep er et pluss for meg.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrotirsdag 25. juni 2019, klokken 07:46
Ikke bare mangler den creep, men den ruller fritt når man parkerer (ikke auto-hold). Dummere kan det rett og slett ikke gjøres, det er faktisk "worst of all worlds"...
Det er rett og slett ikke mulig å forstå rasjonalet bak dette designet, spesielt når de har gitt oss fritt konfigurerbar 10-talls kjøre-programmer og ørti farger på interiørets m.m.

Creep kommer til å forsvinne med fossilbilen, get used to it. :)

Auto-Hold er vel en funksjon som kan aktiveres/deaktiveres i menyen et sted. Jeg har ikke hatt noen problemer med å lukeparkere f.eks. i Lillehammers famøse, gater eller diverse steder i Oslo. Heller ikke ved vanlig kjøring ila. 8.000 km, inkl. mye bykjøring, p-hus, kø og knot, har bilen rullet bakover utilsiktet én eneste gang. Og kan ikke si jeg har hørt andre klage på dette. Nysgjerrig på hva du gjør annerledes.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktaritirsdag 25. juni 2019, klokken 08:02
Med creep kontrollerer man parkeringen kun med bremsepedalen. Uten creep (med regen) kontrollerer man bilen kun med gasspedalen. Smak og behag men samme prinsipp, kun en fot!

På Audi derimot må man bruke begge om hverandre.

Jepp, jeg har en guffen parkering med innkjøring i bakke som så skal rygges ned og 90 grader mellom en annen bil og en bod. Må alltid frem og tilbake et par ganger, stor bil. Selve parkeringen heller også nok til at bilen triller, men ikke nok til at hill hold aktiveres.
Når brekket ikke går på i park og bilen ruller 5 cm når du tar foten av bremsen er det 5 av 10 cm igjen til husveggen... Dette er daglig utfordring.

Men svingradiusen er bra!
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktaritirsdag 25. juni 2019, klokken 08:15
Fanboy kan en ikke beskylde deg for å være

Det finnes ingen bil som er «best of all worlds», pick your poison basert på egen kjøring og krav/behov.
Nei, har nok kritisk sans  mot prinsipielle beslutninger som er dårlige.

Men bilen er veldig bra på ganske så mye, så akkurat at Audi velger å være anderledes her er skuffende. "Vi kan ikke kopiere Tesla her"...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jkirkebotirsdag 25. juni 2019, klokken 09:14
At bilen mangler Creep er et pluss for meg.

Hvordan kan det være et pluss at den mangler muligheten for det? Jeg setter stor pris på å kunne slå det på på Teslaen, de som ikke vil ha det kan la være. Enkelt og greit ;)

Når man til stadighet manøvrerer inn på plasser i P-hus så trange at det er snakk om 2-3cm på siden før speilet går borti (innfelt) og kanskje 5cm til overs bak bilen og endog må klatre ut på passasjersiden er det greit med creep. Det gjør det enkelt å bedrive "millimetermanøvrering". Å flytte foten fra pedal til pedal tar alt for lang tid for slik finmanøvrering.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.aulietirsdag 25. juni 2019, klokken 18:08
At bilen mangler Creep er et pluss for meg.

Hvordan kan det være et pluss at den mangler muligheten for det? Jeg setter stor pris på å kunne slå det på på Teslaen, de som ikke vil ha det kan la være. Enkelt og greit ;)

Når man til stadighet manøvrerer inn på plasser i P-hus så trange at det er snakk om 2-3cm på siden før speilet går borti (innfelt) og kanskje 5cm til overs bak bilen og endog må klatre ut på passasjersiden er det greit med creep. Det gjør det enkelt å bedrive "millimetermanøvrering". Å flytte foten fra pedal til pedal tar alt for lang tid for slik finmanøvrering.
Hver sin smak. Har aldri skrudd det på i noen bil. Selv med behov for milimetermanøvrering.

Det må jo være noe som skiller biler fra hverandre. Det plager meg ikke at jeg kan skru på creep i min bil selv om jeg ikke bruker det.

Skal prøvekjøre EQC på fredag, tror jeg da skal prøve å dra rett til Audi og få en tur med E-tron etterpå for sammenligningens skyld.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: 4Matic Fanatictirsdag 25. juni 2019, klokken 22:28
...Skal prøvekjøre EQC på fredag, tror jeg da skal prøve å dra rett til Audi og få en tur med E-tron etterpå for sammenligningens skyld.
Kan bli interessant, spesielt på støynivå har EQC fått skryt, samtidig som du slipper trikkelyden.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.aulietirsdag 25. juni 2019, klokken 23:48
...Skal prøvekjøre EQC på fredag, tror jeg da skal prøve å dra rett til Audi og få en tur med E-tron etterpå for sammenligningens skyld.
Kan bli interessant, spesielt på støynivå har EQC fått skryt, samtidig som du slipper trikkelyden.
«Trikkelyden» har jeg ikke merket selv, bare hørt om. Skal være kritisk lytter på fredag
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektroonsdag 26. juni 2019, klokken 07:25
Med creep kontrollerer man parkeringen kun med bremsepedalen. Uten creep (med regen) kontrollerer man bilen kun med gasspedalen. Smak og behag men samme prinsipp, kun en fot!

På Audi derimot må man bruke begge om hverandre.

Jepp, jeg har en guffen parkering med innkjøring i bakke som så skal rygges ned og 90 grader mellom en annen bil og en bod. Må alltid frem og tilbake et par ganger, stor bil. Selve parkeringen heller også nok til at bilen triller, men ikke nok til at hill hold aktiveres.
Når brekket ikke går på i park og bilen ruller 5 cm når du tar foten av bremsen er det 5 av 10 cm igjen til husveggen... Dette er daglig utfordring.

Men svingradiusen er bra!

Man må jo fortsatt bruke gass og brems når man rygger, selv om man har creep. På flatmark er det mindre stress å jokke bilen på plass når den står stille hver gang man slipper pedalene, synes nå jeg.. Men begge deler fungerer greit, så lenge jeg slipper å clutche. :) Skjønner at du har en utfordrende parkering da..

En fordel med å slippe å holde inn bremsen mens du står stille og vrir på rattet er du slipper den stygge lyden som kommer fra forstilling/bremser på enkelte biler. Var faktisk inne hos Tesla og spurte om dette, men det skulle visst være sånn. :o Vil tro det fører til mindre slitasje når hjulene ikke er låst.

Ved _kjøring_ må man fremdeles bremse på biler laget for mer enpedalskjøring, bare litt sjeldnere. Og i den grad det er slitsomt å bevege føttene, synes jeg det er mindre slitsomt å kjøre når jeg kan gå av gasspedalen uten at bilen bremser, i stedet for at foten skal være limt til den. Men der er det vel bare å konkludere med at det finnes «to skoler». :) «Worst of all worlds» er bare totalt annerledes enn min opplevelse. Interessant.

Som en kuriositet kan jeg fortelle at e-Golfen som jeg har kjørt i fire år ikke har creep. Sjekket i går. Jeg trodde det.. så opptatt er jeg av det. ;)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenonsdag 26. juni 2019, klokken 15:25
Man må jo fortsatt bruke gass og brems når man rygger, selv om man har creep. På flatmark er det mindre stress å jokke bilen på plass når den står stille hver gang man slipper pedalene, synes nå jeg.. Men begge deler fungerer greit, så lenge jeg slipper å clutche. :) Skjønner at du har en utfordrende parkering da..
Man trenger ikke bruke gass til særlig grad. Det er mest hvis man skal rygge i oppoverbakke - da har ikke creep tilstrekkelig effekt på Tesla, i hvert fall. (Men det bør vel være mulig å implementere at den regulerer på hastighet, ikke effekt. Så utelukker ikke at andre enn Tesla har løst det bedre.)

Jeg hadde creep av de første par ukene med Tesla, og syns det var behagelig inn mot rundkjøringer og slikt. Men å parkere i garasjen min føltes direkte utrygt. Å forsøke å finne det punktet på gasspedalen der bilen bare beveger seg noen få cm bakover, og så skyndte seg over til bremsen, i tilfelle man har trykket litt for hardt og bilen vil komme i kontakt med bakveggen av garasjen; det er nervepirrende. Så klart, størrelsen på bilen har nok litt å si. Om jeg kjørte egolf hadde jeg vel hatt nærmere en halv meter margin i alle retninger...

Jeg har ikke prøvekjørt e-tron, men manglende creep er definitivt en ulempe, fra mitt ståsted. Bilen er ikke så liten.

Ved _kjøring_ må man fremdeles bremse på biler laget for mer enpedalskjøring, bare litt sjeldnere. Og i den grad det er slitsomt å bevege føttene, synes jeg det er mindre slitsomt å kjøre når jeg kan gå av gasspedalen uten at bilen bremser, i stedet for at foten skal være limt til den. Men der er det vel bare å konkludere med at det finnes «to skoler». :) «Worst of all worlds» er bare totalt annerledes enn min opplevelse. Interessant.
Jeg bruker cruise control ganske regelmessig. Da trenger man ikke ha foten på pedalen.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarionsdag 26. juni 2019, klokken 19:24
Kan nevne at jeg stod i kø i dag. Da fungerte kø-assistenten meget bra. Kan startes fra stillestående ( i motsetning til Jaguar), kjører ned til 0 og starter igjen uten å trykke på gassen hvis man ikke står for lenge.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: 4Matic Fanaticfredag 28. juni 2019, klokken 08:54
Da fungerte kø-assistenten meget bra. Kan startes fra stillestående ( i motsetning til Jaguar), kjører ned til 0 og starter igjen uten å trykke på gassen hvis man ikke står for lenge.
Samme som eGolf mao. Irriterer meg at den ikke kan startes fra under 20 på Jaguaren, ellers fungerer den noenlunde greit..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tellusfredag 28. juni 2019, klokken 09:00
Samme som eGolf mao. Irriterer meg at den ikke kan startes fra under 20 på Jaguaren, ellers fungerer den noenlunde greit..

Mener da bestemt at ACC starter automatisk også i hastigheret under 20 km/t for I-Pace. Stopper du helt opp derimot må du starte med et lett trykk på gasspedalen. Ikke akkurat noe stort problem  :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: 4Matic Fanaticfredag 28. juni 2019, klokken 09:12
Mener da bestemt at ACC starter automatisk også i hastigheret under 20 km/t for I-Pace. Stopper du helt opp derimot må du starte med et lett trykk på gasspedalen. Ikke akkurat noe stort problem  :)
Det er et problem dersom du ikke har aktivert ACC før farten faller under 20, eks du når igjen en kø.
Da må du over 20 for å få startet ACC. Når den først er aktiv kan du gå ned til 0 og opp igjen.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Tellusfredag 28. juni 2019, klokken 09:15
Det er et problem dersom du ikke har aktivert ACC før farten faller under 20, eks du når igjen en kø.
Da må du over 20 for å få startet ACC. Når den først er aktiv kan du gå ned til 0 og opp igjen.

Aha, den har jeg nok til gode å komme bort i. Skikkelig I-landsproblemer  :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarifredag 28. juni 2019, klokken 11:09
Det er et problem dersom du ikke har aktivert ACC før farten faller under 20, eks du når igjen en kø.
Da må du over 20 for å få startet ACC. Når den først er aktiv kan du gå ned til 0 og opp igjen.

Aha, den har jeg nok til gode å komme bort i. Skikkelig I-landsproblemer  :)
Det er aktiveringen (av/på) jeg tenker på ja.
Nja, tenker det er "nyttig vs ikke-nyttig" egentlig mer enn I-landsproblem. Møter man en sakte kø, og bilen ikke bremser raskt nok, så må man på bremsen slik at ACC blir deaktivert. Og når man trenger den mest så får man den pokker ikke på ogjenden neste halvtimen... Eller hvis man i køen må trykke bremsen pga en lane-splitter eller at ACC gjør noe rart så sitter man der.

Vurderte en gang å lage 100 meter luke for å speede opp i 40 km, aktivere ACC og håpe at den bremset seg trygt inn i køen, men turte ikke...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarifredag 05. juli 2019, klokken 23:56
Audi sin database over fartsgrense er, tro det eller ei, enda verre enn Tesla sin, kanskje 3 ganger så mange feil på E6 nordover fra Oslo. Den bremser litt mykere ned, men veldig irriterende. Har nå slått av at ACC skal følge fartsgrenser (som er veldig kjekt på landeveien), så rubbish data ødelegger for en bra funksjon. :-1:

Digg å lade med 11kW på destinasjon vs I-pace sine spede 3,6 kW! Tesla sine destinasjonsladere satt opp med skilt for Tesla fungerte ikke, men TWC merket "alle elbiler" fungerte. Regner de er satt opp med legacymode. :+1:

En overraskelse var at bilen gikk default tilbake til 70% ladegrense selv om jeg hadde satt 100% hjemme før avreise. Appen meldte ikke fra at den var fulladet hellet. Dermed måtte den stå til kl 02, så jeg fikk ikke flyttet bilen før natten... :-1:

Lydnivået med sykler på taket er forbilledlig lavt!  :+1:

Forbruket med sykler på taket, tja... Brukte 75% soc (96-21) på 21 mil og snitt 73 km/t hvorav 10 mil var 4-felts. Vi spiser allikevel etter 2 timer, men skulle gjerne ladet da. Dessverre ingen CCS eller Ionity der vi stoppet, og betale 80,- for 15 minutter ville også føltes teit.  :-1:

Assistent tur/autopiloten fungerer meget bra. :+1:

Alt i alt meget god turbil.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jkirkebolørdag 06. juli 2019, klokken 00:15
Forbruket med sykler på taket, tja... Brukte 75% soc (96-21) på 21 mil og snitt 73 km/t hvorav 10 mil var 4-felts.

Oj, såpass høyt? Jeg kjørte X75D Fredrikstad-Dokka idag med henger. 2,6 tonns boggihenger på 320x180x50cm lastet til ca. 1 tonn med en del materialer oppå karmene. Oppnådde ca. 27 mils rekkevidde med den komboen, men det inkluderer ca. 120 høydemeter opp. Om jeg korrigerer for det kan jeg legge på en halv mils rekkevidde til.

Jeg hadde nok snitt ganske nært 73km/t. I all hovedsak 80km/t med noen korte strekninger med 60- og 70-sone.

Det høres ut som sykkelholder på hengerfestet er å anbefale fremfor på taket?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 06. juli 2019, klokken 06:44
Bra justering av hastighet iht fartsgrense kan deaktiveres! Det er veldig praktisk nettopp i slike tilfeller hvor man kjører på veier med mye fornyelse og endring av plassering og fartsgrense.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurflørdag 06. juli 2019, klokken 07:39
Forbruket med sykler på taket, tja... Brukte 75% soc (96-21) på 21 mil og snitt 73 km/t hvorav 10 mil var 4-felts.

Oj, såpass høyt?
Hvis ti av de milene var på motorvei med tilhørende hastighet er det nesten å forvente. Men da må det ha gått sakte resten.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 06. juli 2019, klokken 08:41
Forbruket med sykler på taket, tja... Brukte 75% soc (96-21) på 21 mil og snitt 73 km/t hvorav 10 mil var 4-felts.

Oj, såpass høyt?
Hvis ti av de milene var på motorvei med tilhørende hastighet er det nesten å forvente. Men da må det ha gått sakte resten.
ikke egentlig, men mulig den talte forbruk mens jeg var og kjøpte pølser i starten av turen, brukte "keep climate on" da. Resten av turen gikk også nesten bare i 80-soner.  Usikker på vindretning i går, men det var noe vind. La meg i 120 på E6.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 06. juli 2019, klokken 09:37
Sykler på taket drar mye. For maks rekkevidde er det mye bedre med stativ på hengerfeste. Ingen fare for skade pga varm eksos heller :D
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurflørdag 06. juli 2019, klokken 10:32
Sykler på taket drar mye. For maks rekkevidde er det mye bedre med stativ på hengerfeste. Ingen fare for skade pga varm eksos heller :D
Nei, men syklene blir veldig bedritne på hengerfeste. Har kjørt mye med begge deler, og utenom støy og forbruk er sykler på taket å foretrekke. Men nå hater jeg takstativ også da...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 06. juli 2019, klokken 10:49
Må bare legge til at jeg venter på hengerfestet, det ble lovet raskere levering uten fabrikkmontert, noe som i ettertid ikke stemte helt. Håper jeg får det i sommer. Men med familie på 5 må vi uansett ja sykler på taket.

Forbruket ville nok vært lavere hvis jeg kjørte efficiency-programmet istedet for mitt individuelle oppsett med komfort fjæring og sport/boost på motor.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Håreklørdag 06. juli 2019, klokken 17:19
... Har nå slått av at ACC skal følge fartsgrenser (som er veldig kjekt på landeveien), så rubbish data ødelegger for en bra funksjon. :-1:
Så det stemmer ikke det som står i instuksjonsboken (PDF side 132): "Trafikkskiltgjenkjenningen tilpasser ikke bilens hastighet til fartsgrensene."?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: forzamanlørdag 06. juli 2019, klokken 18:24
... Har nå slått av at ACC skal følge fartsgrenser (som er veldig kjekt på landeveien), så rubbish data ødelegger for en bra funksjon. :-1:
Så det stemmer ikke det som står i instuksjonsboken (PDF side 132): "Trafikkskiltgjenkjenningen tilpasser ikke bilens hastighet til fartsgrensene."?


Jo, det stemmer. Trafikkskiltgjenkjenning i seg selv viser bare lest hastighet fra skiltet i dashboard/HUD. Men når du kombinerer dette med "prediktiv fartsregulering", så justerer bilen hastighet etter skiltene (eller som mange dessverre påpeker også etter navigasjonsdataene som ofte er veldig feil....).
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Håreklørdag 06. juli 2019, klokken 21:07
OK, da fant jeg kapitlet som heter 'Prediktiv regulering'. Takk.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: erikhotorsdag 18. juli 2019, klokken 17:53
Hei, jeg vurderer aa kjoepe en e-tron, men kjoerer mye paa motorvei. Noen som vet ca hva consumption el. rekkevidde er hvis man setter cruisekontrollen paa 100km/t sommerstid?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: PFtorsdag 18. juli 2019, klokken 21:53
Hei, jeg vurderer aa kjoepe en e-tron, men kjoerer mye paa motorvei. Noen som vet ca hva consumption el. rekkevidde er hvis man setter cruisekontrollen paa 100km/t sommerstid?

du kommer lett 30 mil uten noe problem, så må du spørre deg selv, hvor ofte kjører du så langt?

For min del så er det sjeldent jeg kjører over femten mil og dermed funker e-tron super gull. Ett komfortmonster med veldig bra kraftoverskudd. Ja jeg vet at tesla går bedre osv, men de ponniene i Audan holder i massevis til daglig bruk og er noe helt annet en de 240 dieselpurkene i xc70n jeg også har.
Som ble feriebilen. De som mener at det går an å kjøre elbil med campingvogn bak er mer elbil interesserte en meg.
Har regnet på det, fra Oslo til Kr.sand hadde vi måtte lade engang for å komme ned. Det hadde vært helt innafor da vi uansett stoppet ved ionity Larvik for lunsj, men ved ankomst campingplass, måtte noen ha dratt ut for å lade (få campingplasser med elbillading) i stedet for å rigge seg til med familien og et par øl. Så ble å lide seg gjennom ferien i 2015 modell xc70.
Gleder meg litt til å komme hjem å kjøre Audi igjen.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrofredag 19. juli 2019, klokken 01:13
Hei, jeg vurderer aa kjoepe en e-tron, men kjoerer mye paa motorvei. Noen som vet ca hva consumption el. rekkevidde er hvis man setter cruisekontrollen paa 100km/t sommerstid?

Typisk 400 km. med 20-tommer.. 10% kortere om du har litt motvind eller sidevind, 20-25% kortere om det i tillegg er vått, men garantert over 30 mil.

Vit at forbrukstallet på e-tron er veldig nøyaktig, og bilens estimater er en smule pessimistiske. Du kommer derfor lengre enn du kanskje tror.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: samotholtfredag 19. juli 2019, klokken 01:26
Hei, jeg vurderer aa kjoepe en e-tron, men kjoerer mye paa motorvei. Noen som vet ca hva consumption el. rekkevidde er hvis man setter cruisekontrollen paa 100km/t sommerstid?

du kommer lett 30 mil uten noe problem, så må du spørre deg selv, hvor ofte kjører du så langt?

For min del så er det sjeldent jeg kjører over femten mil og dermed funker e-tron super gull. Ett komfortmonster med veldig bra kraftoverskudd. Ja jeg vet at tesla går bedre osv, men de ponniene i Audan holder i massevis til daglig bruk og er noe helt annet en de 240 dieselpurkene i xc70n jeg også har.
Som ble feriebilen. De som mener at det går an å kjøre elbil med campingvogn bak er mer elbil interesserte en meg.
Har regnet på det, fra Oslo til Kr.sand hadde vi måtte lade engang for å komme ned. Det hadde vært helt innafor da vi uansett stoppet ved ionity Larvik for lunsj, men ved ankomst campingplass, måtte noen ha dratt ut for å lade (få campingplasser med elbillading) i stedet for å rigge seg til med familien og et par øl. Så ble å lide seg gjennom ferien i 2015 modell xc70.
Gleder meg litt til å komme hjem å kjøre Audi igjen.
Trenger du 30 mil så trenger du 30 mil. Spiller vel ingen rolle hvor ofte. Folk har forskjellige behov. Ditt er tydligvis 15 mil.

Testet nettopp e-tron (med 21" felger, 265 dekk) og havnet på 30 mil rekkevidde. 13 grader, litt regn ca. 25% av turen og dermed noe mer motstand i veibanen. Kjørte ca. 70% av turen i efficiency mode og vekslet så litt mellom de andre. Stort sett individual. 3 akselerasjoner ellers meget pen kjøring i 60-90 km/t. Havnet på 56 km/t i snitt og et temmelig høyt forbruk på 270 Wh/km.

Bilen er komfortabel, stille, med god byggekvalitet (så langt som vår gamle A8) og ikke minst veldig konservativ! Her ble det ikke kjøp grunnet for kort rekkevidde, for dårlige lademuligheter (knyttes også mot kort rekkevidde), konservativ (prøv softwaren til f.eks. Tesla) og dessverre ytelser. Treg og tung.

Skuffet  :( :o :-[
 
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: erikhofredag 19. juli 2019, klokken 10:29
Takk for tilbakemeldinger! Det lengste jeg kjoerer i et strekk er London - W Wales, som er 360-380km, men paa en saann tur er det null stress aa ta en 20min stopp hos BP eller Ionity for aa toppe opp 100km (og jeg kan lade over natta for returen). Er mer bekymret for kortere dagsturer, hvor man kanskje ikke kan lade paa stedet man stopper (public charging er veldig daarlig utbygd i UK). Sjekket google maps og 95% av turene er under 100 miles hver vei (320km tur retur), saa det hoeres ut som det kan funke hvis man kjoerer litt forsiktig i efficiency mode og gaar for aero wheels.

Selv om Tesla har god range, er e-tron eller EQC eneste options for min del. Paa jakt etter kjoerecomfort og bryr meg lite om akselerasjon (hva har jeg i dag? 7-8 sekunder?). Baade e-tron og EQC ser helt raa ut, og kjoeper jeg nybil til fullpris maa den vaere ny og ikke lik en 3-4 aar gammel bruktbil (kall meg gjerne snobb) :-)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: samotholtlørdag 20. juli 2019, klokken 00:57
 :+1:

Kjøp det du føler er riktig for ditt formål  :)

(Vær bare klar over at 30 mil på vinter nok ikke er så "bankers" som noen av e-tron fantastene vil ha det til).

Lykke til  :) :)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: knut.auliesøndag 21. juli 2019, klokken 00:38
Baade e-tron og EQC ser helt raa ut, og kjoeper jeg nybil til fullpris maa den vaere ny og ikke lik en 3-4 aar gammel bruktbil (kall meg gjerne snobb) :-)
Hmmm
Vil ikke kalle deg snobb, men synes det er rart du mener E-tron (og EQC for den saks skyld) ikke er veldig like sine fossile søsken fra flere år tilbake.
Jeg postet et bilde av både A4 og A6 i en tråd om E-tron og nesten ingen la merke til at det var fossiler.........
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 22. juli 2019, klokken 00:59
I perioder med heftige regnbyger og 16 grader kjørte vi til fjells igjen. Snittfart 73 km/t, 2 sykler på taket og 3 bakpå, full bil med bagasje. Hold dere fast, 3,5 kWh/mil... La meg på, dvs. 4-5 over, fartsgrensen, altså max. 115 km/h men touchet 120 km/t på motorveien et par ganger. I min verden veldig rolig kjøring.
 Det er jo nesten 10 mil på motorvei og like mange i rolig tempo, men forbruket falt ikke til lavere enn 3,3 kWh/mil før den siste klatringen startet. Det er åpenbart at det kan bli litt spennende i vinter hvis man ikke lader 100%..
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 22. juli 2019, klokken 09:10
I perioder med heftige regnbyger og 16 grader kjørte vi til fjells igjen. Snittfart 73 km/t, 2 sykler på taket og 3 bakpå, full bil med bagasje. Hold dere fast, 3,5 kWh/mil... La meg på, dvs. 4-5 over, fartsgrensen, altså max. 115 km/h men touchet 120 km/t på motorveien et par ganger. I min verden veldig rolig kjøring.
 Det er jo nesten 10 mil på motorvei og like mange i rolig tempo, men forbruket falt ikke til lavere enn 3,3 kWh/mil før den siste klatringen startet.
Veldig rolig ja, med snitt på 73 når halvparten er motorvei. Ca 55 i snitt resten hvis snittet på motorvei var 110. Da burde ikke syklene gi så mye utslag der. Men la du merke til hvor mye forbruket lå på etter motorveien? Tipper rundt 4kWh/mil. Viser bare hvor mye aerodynamikk har å si, og når man får regntunge veier i tillegg...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 22. juli 2019, klokken 14:08
I perioder med heftige regnbyger og 16 grader kjørte vi til fjells igjen. Snittfart 73 km/t, 2 sykler på taket og 3 bakpå, full bil med bagasje. Hold dere fast, 3,5 kWh/mil... La meg på, dvs. 4-5 over, fartsgrensen, altså max. 115 km/h men touchet 120 km/t på motorveien et par ganger. I min verden veldig rolig kjøring.
 Det er jo nesten 10 mil på motorvei og like mange i rolig tempo, men forbruket falt ikke til lavere enn 3,3 kWh/mil før den siste klatringen startet.
Veldig rolig ja, med snitt på 73 når halvparten er motorvei. Ca 55 i snitt resten hvis snittet på motorvei var 110. Da burde ikke syklene gi så mye utslag der. Men la du merke til hvor mye forbruket lå på etter motorveien? Tipper rundt 4kWh/mil. Viser bare hvor mye aerodynamikk har å si, og når man får regntunge veier i tillegg...
mener det var 3,3-3,4 da vi kom til Hamar. Egentlig ganske så stabile tall hele veien.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurfmandag 22. juli 2019, klokken 17:35
mener det var 3,3-3,4 da vi kom til Hamar. Egentlig ganske så stabile tall hele veien.
Snodig, skulle tro luftmotstand ga ett vesentlig bidrag her.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarimandag 22. juli 2019, klokken 19:53
mener det var 3,3-3,4 da vi kom til Hamar. Egentlig ganske så stabile tall hele veien.
Snodig, skulle tro luftmotstand ga ett vesentlig bidrag her.
Ja, men relativt kort tur kan forklare det. Forbruket sank hele tiden etter motorveien, men kun til de siste 700+ høydemeterne skulle tas unna.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: hemionsdag 24. juli 2019, klokken 10:08
Har noen bilder der det er 100kmh snittfart og 400km rekkevidde? nå er det jo varme fine dager og tynn luft.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: el-sprellonsdag 24. juli 2019, klokken 17:05
Har ikke prøvd 100km/t ennå, men dette er det nærmeste jeg har kommet 400km rekkevidde på motorvei (dog ikke helt motorveifart).

Tok en rask 'Teslabjørn-test' i 100/110km/t sonen mot Sverige.
- Lå i 93km/t på speedo med ACC/ laneassist på hele veien (sjekket til 90km/t på GPS)
- Maks avstand til biler foran.
- 21" hjul.
- Skrå motvind på vei sørover (18-20km/t i følge bilens værapp).
- 20-22°C, tørt og fint.
- 100km tur, snudde etter 50km og kjørte samme vei tilbake.
- Efficiency mode med AC på Eco @ 21°C.
- Alene i bilen.
- Snitthastigheten på tripteller viste 93km/t før jeg snudde, men som sikker flere har erfart så dropper den fort når hastigheten går ned... Minimalt holdt igjen av saktere trafik. Kom meg fort forbi.

Snittforbruket endte på 20,8kWh/100km @ 87km/t (i prakis 90km/t på GPS).
Dette er vel rundt 10% lavere forbruk enn Teslabjørn fikk med 20"? Temp/vær/vindretning var veldig likt som når han kjørte (kanskje noe mer vind når jeg kjørte). Startet samme sted som han (ved Ås).

Av erfaring så får man en del ekstra rekkevidde ved å kjøre uten ACC/Laneassist. Får teste med 100km/t en dag. Se hva jeg lander på da:)

Hva er enkleste måten å legge inn bilde på? Scrollet litt igjennom hovedtemaene og gjorde et søk uten å finne noe. Mener å ha lest en "How to" før...? Sikkert blind av sommersola.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarionsdag 24. juli 2019, klokken 18:09
Har ikke prøvd 100km/t ennå, men dette er det nærmeste jeg har kommet 400km rekkevidde på motorvei (dog ikke helt motorveifart).

Tok en rask 'Teslabjørn-test' i 100/110km/t sonen mot Sverige.
- Lå i 93km/t på speedo med ACC/ laneassist på hele veien (sjekket til 90km/t på GPS)
- Maks avstand til biler foran.
- 21" hjul.
- Skrå motvind på vei sørover (18-20km/t i følge bilens værapp).
- 20-22°C, tørt og fint.
- 100km tur, snudde etter 50km og kjørte samme vei tilbake.
- Efficiency mode med AC på Eco @ 21°C.
- Alene i bilen.
- Snitthastigheten på tripteller viste 93km/t før jeg snudde, men som sikker flere har erfart så dropper den fort når hastigheten går ned... Minimalt holdt igjen av saktere trafik. Kom meg fort forbi.

Snittforbruket endte på 20,8kWh/100km @ 87km/t (i prakis 90km/t på GPS).
Dette er vel rundt 10% lavere forbruk enn Teslabjørn fikk med 20"? Temp/vær/vindretning var veldig likt som når han kjørte (kanskje noe mer vind når jeg kjørte). Startet samme sted som han (ved Ås).

Av erfaring så får man en del ekstra rekkevidde ved å kjøre uten ACC/Laneassist. Får teste med 100km/t en dag. Se hva jeg lander på da:)

Hva er enkleste måten å legge inn bilde på? Scrollet litt igjennom hovedtemaene og gjorde et søk uten å finne noe. Mener å ha lest en "How to" før...? Sikkert blind av sommersola.
fine tall det!

Lurer på om man på en vindfull dag taper mer  enn man får igjen på returen?

For bilder, ta en skjermdump på telefonen og last opp. De blir ca. passe store.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Oddaaonsdag 24. juli 2019, klokken 22:48
Lurer på om man på en vindfull dag taper mer  enn man får igjen på returen?
Det er det god grunn til å tro ja, siden luftmotstanden øker kvadratisk med hastigheten.



Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Ingeniørentorsdag 25. juli 2019, klokken 08:09
Hvis man har fulgt men på Bjørn Nyland så vet man at han er veldig opptatt av vind og retning, trolig men god grunn og basert på erfaring...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Orbittorsdag 25. juli 2019, klokken 09:06
Fra rekkeviddetråden, hvor 90 km/t T/R med 18 km/t med/motvind er beregnet å tilsvare å kjøre samme tur i 95 km/t i vindstille:
Luftmotstanden øker i tredje potens, men i vindstille beveger bilen seg med samme hastighet som den relative vindhastigheten. Dvs 90³/90. Man må dele på hastigheten man kommer frem i geografisk for å finne luftmotstand pr tilbakelagt distanse, som er det relevante.
I dette tilfellet blir regnestykket slik:
√((108³/90)+(72³/90)/2)=95,2 km/t

Dersom man kjører med like stor hastighet som vinden blåser vil man t/r få samme luftmotstand som om man kjørte dobbelt så fort som man egentlig gjorde.
Ene veien ville luftmotstandenkraften være 0 ,men andre veien ville den vært 4 ganger så stor. 4 ganger kraft/tur-retur=2.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Polarbearmandag 23. september 2019, klokken 15:49
Da har jeg kjørt Oslo - Gøteborg - Oslo (samme dag) med en e-tron 55.
Limitied editon med medfølgende 21 felg/dekk.
2 personer i bilen
Ingen bagasje
Ingen forvaring av bil
Sol, tørt, ikke vind og ikke nevneverdig trafikk. 10-15 varmegrader
Totalt 610 km
Ladet på Ionity Strømstad begge veier
Pluss tesla vegglader ved hotel i Gøteborg
Kjørte som jeg ville gjort med en hvilken som helst bil, cruisecontrol på 120 - 130 (i 110 soner), ellers i fartsgrense +.

Positivt (de viktigste)
- Meget god bil til langkjøring
- Virtuelle speil funker, spesielt bra i mørke
- Støy (fravær)
- ionity funker bra

Negativt (de viktigste)
- brukergrensesnittet (GUI) har mye å gå på
- frykter dessverre at ikke Audi kommer til å oppgraderer GUI etc. i bilens levetid
- Snittforbruk 347 watt per km. LANGT over forventet. det er mulig man kan hente litt på dekktrykk, bestemorkjøring, etc. men dette er ikke bra. ser for meg tur til fjells med slaps, vind og skiboks.

Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: TMmandag 23. september 2019, klokken 16:14
34,7 kwh/100 km !!  Da snakker vi under 20 mil mellom hver ladestopp forutsatt at 80 % av batteriets netto kapasitet benyttes og en maks rekkevidde på 24 mil. Men vi snakker her om kjøring i hastigheter langt over det normale i Norge.

Ikke akkurat den perfekte bil lange strekk med motorvei. Heldigvis ligger jeg oftest med et snitt under 70 km/t på landeveiskjøring, men det skal bli interessant å teste e-tron 50 i praksis.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: hemimandag 23. september 2019, klokken 16:17
imho høres det riktig ut, selv model 3 balja mi brukte i snitt 21 kwh per 100 TR danmark nå, vi måtte lade hver 20-25 da.

Har ikke nissan leaf kjørestil, mer audi.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: eivhellemandag 23. september 2019, klokken 17:11
Bjørn Nyland hadde en såkalt 1000km challenge med etron 55 i går. Han hadde et forbruk på  29,1 kWh/100 km med et snitt på rundt 97,6 km/t inklusive lading. Dvs at turen stort sett gikk i 120 km/t. Så det er stor variasjon i hvilket forbruk man har. Den bilen hadde også vanlige speil som gir større luftmotstand (Cv = 0.28) enn biler som har kameraspeil (Cv = 0.27).

https://www.youtube.com/watch?v=TFu9pkpunuo

Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Crownmandag 23. september 2019, klokken 17:49
Fart er jo e-trons største fiende med tanke på forbruk, ser ut som det er en markant økning rundt 110-120km/t. Her jeg bor er det jo 300km til nærmeste vei med over 80, så det er ikke akkurat et problem og jeg er nede i 20kWh/100km da. Tipper kameraspeil og max 20'' felger pluss bra dekktrykk har god effekt for de som er så heldige å bo i nærheten av 110-sone og opp. Om vinteren går jo hastigheten naturlig ned, og det vil ha minst like mye positiv effekt på e-tron som snø og slaps har negativ.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: eivhellemandag 23. september 2019, klokken 18:05
Fart er jo e-trons største fiende med tanke på forbruk, ser ut som det er en markant økning rundt 110-120km/t. Her jeg bor er det jo 300km til nærmeste vei med over 80, så det er ikke akkurat et problem og jeg er nede i 20kWh/100km da. Tipper kameraspeil og max 20'' felger pluss bra dekktrykk har god effekt for de som er så heldige å bo i nærheten av 110-sone og opp. Om vinteren går jo hastigheten naturlig ned, og det vil ha minst like mye positiv effekt på e-tron som snø og slaps har negativ.
Høy hastighet slår negativt ut for alle biler. Men i etrons tilfelle er høy vekt vel så viktig. Vi ser dette spesielt i kombinasjon med 21" dekk som har større rullemotstand. Så jeg tror man bør holde seg til 19" eller 20" felg og sette dekktrykket til minst 2.8 bar for å holde rullemotstanden lavest mulig.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: PFmandag 23. september 2019, klokken 20:40
Merker veldig godt på min med 21» at den øker veldig i forbruk når 120km/t blir passert. Som beboer i Oslo er det enten eller når det gjelder fart. Alle steder man kjører uten for byen er nå 100/110 soner, mens i byen går det sakte. Ingen av delene optimalt forbruket, men siden jeg nesten aldri kjører langt, betyr det ingen ting. Holder å lade hjemme i 360 av 365 dager i året.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: SurSnasentirsdag 24. september 2019, klokken 06:53
Limitied editon med medfølgende 21 felg/dekk.
...
- Virtuelle speil funker, spesielt bra i mørke

Limited har da vel ikke virtuelle speil?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Amatørentirsdag 24. september 2019, klokken 08:53
Det blir positivt resultat på veldig lang tur (> 1000 km).  :+1:
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Polarbeartirsdag 24. september 2019, klokken 13:28
Edition one med virtuelle speil
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: nosi1202tirsdag 24. september 2019, klokken 13:42
På det sentrale Østlandsområdet er jo ikke 120-130 (speedometerhastighet) noe spesielt ekstrem hastighet. Det er jo lange strekninger med 110-vei. 
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: opheimtirsdag 24. september 2019, klokken 15:25
Limitied Edition one med virtuelle speil

Begrepsforvirring. Det var tre ulike lanseringsmodeller av e-tron 55; "Edition One", "Limited" og "Advanced Plus Intro". Av disse var det kun "Edition One" som hadde virtuelle speil, mens "Limited" og "Advanced Plus Intro" hadde tradisjonelle speil.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: eivhelletirsdag 24. september 2019, klokken 16:46
På det sentrale Østlandsområdet er jo ikke 120-130 (speedometerhastighet) noe spesielt ekstrem hastighet. Det er jo lange strekninger med 110-vei.

Ikke ekstrem, bare ulovlig. 110 skiltet betyr faktisk maksimal lovlig hastighet og ikke anbefalt hastighet. Jeg fikk oppklart den misforståelsen for noen år siden, da jeg fikk to fartsbøter med kort mellomrom. :-[ :police:

Men det er jo opp til en selv å velge om en tar risken på å bli stoppet. Samtidig må man ha i bakhodet at luftmotstanden går opp med 40% om en kjører i 130 i stedet for 110.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: turfsurftirsdag 24. september 2019, klokken 17:30
Ikke ekstrem, bare ulovlig. 110 skiltet betyr faktisk maksimal lovlig hastighet og ikke anbefalt hastighet. Jeg fikk oppklart den misforståelsen for noen år siden, da jeg fikk to fartsbøter med kort mellomrom.
Joda, men du skal være ekstremt uheldig for å bli stoppet i 120km/t i 110 sone. I 130 blir du nok stoppet.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: TMtirsdag 24. september 2019, klokken 18:43
La oss ikke ta debatten om fartsgrenser her. Nå viser jo dessuten at e-tron tross høy luftmotstand i høy hastighet kan holde en god snittfart på lange etapper grunnet høy ladehastighet  ;)
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Amatørenonsdag 25. september 2019, klokken 12:04
Har ikke fått levert bil, men legger ut en erfaring fra prøvekjøring:

Fikk låne en e-tron 55 i helgen med HUD.

Da jeg på grunn av ryggen trenger å sitte høyt over gulvet i bilen (holder ikke bare at bilen er høy) med tanke på inn og ut stigning så hadde jeg setet på maks høyde. Selv om jeg er kort i overkroppen i forhold til kroppslengen (lange ben) så forsvant en del av informasjonen fra HUD. Det var som om toppen av bildet ble klippet bort. Jeg måtte faktisk bøye meg ned for at all informasjonen ble synlig!

En annen sak at med polariserte solbriller, noe jeg bruker mye, så forsvant informasjonen. Kunne bare så vidt skimtes når jeg så godt etter og fokuserte godt på det i stedet for på trafikkbildet.

Dette er ikke skrevet for å skremme folk bort fra å velge HUD, men tips om at man før bestilling, tester ut funksjonen godt slik man selv vil bruke bilen. Det er jo ikke helt billig tilvalg og da er det jo dumt hvis man blir skuffet etterutlevering.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: TMonsdag 25. september 2019, klokken 12:09
Det er helt sikkert en måte å justere høyden på HUD. Det er det på min BMW, og jeg antar at det er vanlig. At bildet forsvinner med polariserte briller er det neppe noe å gjøre med annet enn å bytte briller.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: AJ82onsdag 25. september 2019, klokken 12:30
Det er helt sikkert en måte å justere høyden på HUD. Det er det på min BMW, og jeg antar at det er vanlig. At bildet forsvinner med polariserte briller er det neppe noe å gjøre med annet enn å bytte briller.

Høyden, lysstyrke og t.o.m. tilt på HUD kan justeres. I tillegg til hvilken informasjon som skal vises.

A.J.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: svitunonsdag 25. september 2019, klokken 12:30
Fullt mulig å justere både høgde og rotasjon på HUD👍
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Orbitonsdag 25. september 2019, klokken 12:45
Ref polariserende briller: HUD er en refleksjon i frontruten, og polariserende briller er laget nettopp for å ta bort refleksjoner. Hold brillene på høykant, og HUD (og andre refleksjoner) blir tydeligere. Hadde det vært et fornuftig sted å sette HUD så projeksjonen kom fra siden (i stedet for nedenfra) tror jeg det også ville fungert med polariserende briller.

Setter du bilen opp med flere brukerprofiler, tror jeg også at høyde på HUD følger bruker- og seteinnstillinger.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Amatørenonsdag 25. september 2019, klokken 12:47
Fullt mulig å justere både høgde og rotasjon på HUD👍

Flott med oppfølging!  :+1:

Takk til ALLE samen (selv om bare en ble sitert)!
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarionsdag 25. september 2019, klokken 14:51
Du fikk ikke problem at synslinjen ble blokkert av øvre del av taket? Jeg synes frontruta er litt smal, ville gjerne sittet litt høyere men får da problem med "duknakke". Det var forøvrig mye verre i Model S en e-tron, men bedre i I-pace som har stor moderne frontrute.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Amatørenonsdag 25. september 2019, klokken 16:24
Du fikk ikke problem at synslinjen ble blokkert av øvre del av taket?
Nei, jeg synes ikke det.

Som jeg skrev: Lengden på overkroppen er kort i forhold til hele kroppslengden så jeg fikk vel ikke hodet høyt nok til at det problemet oppsto.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: vtktirsdag 29. oktober 2019, klokken 00:48
Jeg lurer litt på hvor effektiv denne effektivitetsassistenten er. Noen som har sammenliknet forbruk med bruk av effektivitetsassistenten vs. vanlig «fri» kjøring? Feks kjørt samme strekning med og uten assistenten (under mer eller mindre like forhold)?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: jonstetirsdag 29. oktober 2019, klokken 07:31
Jeg lurer litt på hvor effektiv denne effektivitetsassistenten er. Noen som har sammenliknet forbruk med bruk av effektivitetsassistenten vs. vanlig «fri» kjøring? Feks kjørt samme strekning med og uten assistenten (under mer eller mindre like forhold)?

Om man aldri har kjørt(kjørt lite) elbil før, kan den nok være en veileder til å kjøre litt mer effektivt(om man har et unormalt høyt forbruk pga hard høyrefot). Etterhvert blir den for det meste visuell støy. Har også e-Golf med ca samme funksjon. Gir ingen merkbar gevinst på forbruk for vår del.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: vtktorsdag 31. oktober 2019, klokken 20:01
Jeg lurer litt på hvor effektiv denne effektivitetsassistenten er. Noen som har sammenliknet forbruk med bruk av effektivitetsassistenten vs. vanlig «fri» kjøring? Feks kjørt samme strekning med og uten assistenten (under mer eller mindre like forhold)?

Jeg omformulerer spørsmålet mitt; til dere som skriver om forbruk rundt 2.2-2.4kwh/mil (også ved 0-5 grader etc), har dette stort sett vært forbruk når adaptiv cruise controll brukes, evt. med effektivitetsassistent? Eller er dette også et ca. forbruk når dere kjører «fritt»?

Grunnen til at jeg spør er at jeg lånte demobil over helgen og hadde typisk et forbruk på rundt 2.6 kWh/mil. Noe jeg syntes var høyt sammenliknet med hva som beskrives her. Jeg kjørte en strekke på 10mil i lett kupert terreng, det var tørr asfalt og rundt 0-2 grader, hastighet var typisk rundt 80km/t og jeg mener selv jeg kjører økonomisk (er vant til å kjøre elbil). Bilen hadde 19’’ hjul (vel og merke med pigg). Den adaptive kjøreassistenten funket ikke så var derfor tvungen til å kjøre fritt.

Så da er spørsmålet; er den adaptive kjøreassistenten virkelig så god at forbruket går ned betraktelig selv når man i utgangspunktet kjører ganske så pent (og økonomisk)? Eller kjører jeg ikke så økonomisk som jeg trodde...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktaritorsdag 31. oktober 2019, klokken 22:26
Bruker stort sett cruise/adaptiv på langkjøring, så kan ikke si noe om effektiviteten. Det er en merkbar forskjell i akselerasjon knyttet til kjøreprogram, dvs eco er tregere og mykere i aks enn de andre. Dette betyr nok noe for forbruk. Dessverre blir bilen lavere og stivere i fjæringen også...
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Orbittorsdag 31. oktober 2019, klokken 22:45
Jeg har brukt den adaptive fartsholderen lite, først og fremst da den (i standardinnstilling) bremser for mye ned før svinger etter min smak. Det er mulig å sette den til å være litt mer pågående, men har inntil videre kjørt mest "fritt" for å lære bilen å kjenne. Kjører en blanding av e-tron og i3, og det blir nødvendigvis en annen kjørestil med dobbel vekt.

Har kjørt tilsvarende din test med 19" og vinterdekk (men piggfrie) til hytta noen helger nå. Det er 360km T/R, 80 km på motorvei (men ofte mye trafikk, så snitt her er rundt 90-100 km/t), resten en miks av 50-90-soner. Snitt for hele turen blir typisk 65km/t, så det er moderat hastighet. Krysser en en fjellovergang på 1250 moh begge veier. Snittforbruk T/R på siste tre turer - alle med +5C eller lavere temperatur - er 21.3, 22.8 og 21.0 kWh/100km. Den midterste hadde nedbør og våt vei det meste av turen, derfor litt høyere forbruk. Bruker eco-modus på motorvei og 90-sone, comfort på resten. Starter disse turene med forhåndsvarmet bil begge veier, som nok teller en del på forbruket.

Skal nok prøve litt mer med adaptiv fartsholder også etterhvert.....
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: vtktorsdag 31. oktober 2019, klokken 23:22
Dette er jo pene forbrukstall Orbit (bilen størrelse tatt i betraktning). Godt å se at det er mulig med lavt forbruk også ved vanlig kjøring siden jeg heller mot å kjøpe bil uten assistentpakke (her i nord, med lite trafikk, ofte dårlig merkede filer, snø osv. klarer jeg meg greit med vanlig cruise kontroll). Bruker du regen-pad’ene aktivt ved slik kjøring, eller bruker du hovedsakelig vanlig bremsing?
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: tromsøtorsdag 31. oktober 2019, klokken 23:38
Dette er jo pene forbrukstall Orbit (bilen størrelse tatt i betraktning). Godt å se at det er mulig med lavt forbruk også ved vanlig kjøring siden jeg heller mot å kjøpe bil uten assistentpakke (her i nord, med lite trafikk, ofte dårlig merkede filer, snø osv. klarer jeg meg greit med vanlig cruise kontroll). Bruker du regen-pad’ene aktivt ved slik kjøring, eller bruker du hovedsakelig vanlig bremsing?

Bor jo i Tromsø, surprise... og jeg tenkte likt, vil ha lite bruk for ACC og assistentpakken når vi har vinter i nesten 8 måneder så bestilte en ribbet 50 men da med det for meg uvurderlige tilvalget rattvarme isteden
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Orbittorsdag 31. oktober 2019, klokken 23:54
På hjemveien starter jeg på ca 900 moh (100% SOC), klarer opp til 1250 (92% SOC), og så ned til (nær) havnivå over neste 4 mil. Der bruker jeg regen-pad'ene på vei ned, da det ennå ikke er full regen tilgjengelig. Dermed unngår jeg bruk av friksjonbrems, uten å følge med på instrumentene (svingete vei, så øynene bør være på veien). Det blir selvfølgelig litt ekstra fotbrems her og der også, men vet jeg i alle fall at det kun er regen når jeg ikke rører bremsepedalen.

Med 92% på toppen av fjellet, er det 96% i bånn av bakken. Det er noen korte men bratte partier underveis hvor regen ikke klarer å ta alt med >90% SOC. Neste gang blir det testing med å starte på 80% hjemover, for å se om det da blir mulig å ta hele nedstigningen kun på regen, helt uten forbrems. Heldigvis blir ikke GOM overoptimimstisk av å ha kjørt de første 60 km på 4% av batteri!

I flatere terreng bruker jeg ikke regen på rattet, kun via fotbrems, da det uansett er mulig å regenerere alt utenom panikkbremsing.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: elektrolørdag 02. november 2019, klokken 07:55
Dette er pene tall ja. Og folk må forstå at dette er relle tall, med varmetap, sånn at det tåler sammenligning med hvilken som helst tilsvarende bil med like brede hjul, mht. forbruk. 

Tipper 80% vil gi nødvendig regen. uten å bruke bremsepedalen. Kanskje også 90%.. men det virker jo bratt!! Har selv ikke opplevd at bilen bremser for mye inn i svinger med ACC, men det er jo også mulig å skru av prediktiv regen. som fungerer uavhengig av ACC. Vet ikke om den endrer hvordan ACC fungerer? ??? Jeg elsker i alle fall den funksjonen brukt alene. Det er en slags ACC light, som bremser ned inn mot svinger, kryss, lavere fartsgrenser, når du tar igjen trafikk, i nedoverbakker mm. Bremser den for mye, er det nok å touche wattpedalen for å oppheve funksjonen midlertidig.. da ruller du fritt.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: daktarilørdag 02. november 2019, klokken 08:49
Ifølge min forhandler intet tap fra lading inkludert i forbrukstallene.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Hyperstresslørdag 02. november 2019, klokken 09:19
Hva er prisen på rattvarme? Så det ikke i prislisten.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: tromsølørdag 02. november 2019, klokken 09:32
Hva er prisen på rattvarme? Så det ikke i prislisten.

Ca 2000 for fireeiket ratt med varme og ca 3000 for sportsratt med varme. Jeg valgte den siste, har mindre plast og mer komfortabel å holde i.

Men obs da at dette ikke lar seg kombinere med ACC.
Tittel: Sv: Audi e-tron. Erfaringer så langt
Skrevet av: Orbitlørdag 02. november 2019, klokken 14:44
Tipper 80% vil gi nødvendig regen. uten å bruke bremsepedalen. Kanskje også 90%.. men det virker jo bratt!!
Det bratteste partiet er et par kilometer med >10% stigning i snitt (215 meter høydeforskjell på 2 km). >20% av total potensiell energi for turen skal hentes inn på regen her, dvs ca 1.7kWh på 2 km. Må derfor ha 85kWh/100km regen i snitt for å få med alt, sikkert det tredoble eller mer i toppeffekt et par steder hvor det er spesielt bratt og nedbremsing før krappe svinger.