Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: GeirHM på torsdag 28. mars 2019, klokken 08:57
Hvor mange kWt i døgnet taper bilen din når den står parkert?
Jeg er særlig interessert i erfaringen til dere som har ny MCU ombord. Altså biler produsert fra og med mars 2018. På våre biler er energisparing automatisert og den lar seg ikke manuelt overstyre. Jeg har en mistanke om at den automatiserte styringen er for dårlig. Men for å nå fram ovenfor Tesla må jeg vite om min erfaring deles av flere.
Vår bil, en X100D, taper jevnt og trutt omlag 4 kWt i døgnet. Se vedlagt skjermdump fra TeslaFi. Bilen er hele tiden varmere inne enn omgivelsene rundt. I helgen var det rundt 12 grader i bilen enda den sto på fjellet i minusgrader. Jeg har ikke skrudd AC anlegget på selvfølgelig. Til daglig står bilen i varm garasje, ca 10-12 grader. I bilen ser jeg at det alltid er en god del varmere. Bilen står normalt tilkoblet. Lading er satt til å foregå om natten. Tapet skjer også om jeg lar bilen stå frakoblet.
Jeg er opptatt av dette tapet fordi vi framover vil bruke bilen til en hytte på fjellet hvor det ikke er innlagt strøm og hvor nærmeste tesla superlader er 75 km unna.
Jeg vet at TeslaFi kan bidra til å øke forbruket noe. Men min gamle S85D var også overvåket på tilsvarende vis og den tapte likevel knapt noe når den sto parkert.
Jeg håper på dokumentert erfaring fra flere!
Greit å huske at tapet er størst når bilen kjøler seg ned. I min erfaring er det ikke uvanlig at jeg taper noe sånt som 5% på det første døgnet, og så 1% per døgn, om jeg parkerer et sted det er kaldt. Dette er da 2017 X100D.
Testa nettopp TeslaFi 14dager, men fornya ikke etter dette. I perioden jeg brukte TeslaFi var bilen såvidt jeg så aldri sovende og spiste "mye" batteri i hvile. Før og etter sovner bilen nesten for fort. Nesten litt irriterende bra siden app tar litt tid å få kontakt og bilen bruker litt tid på å starte opp når jeg setter meg inn (om jeg ikke har forvarmet). Har dog ikke sjekket nøyaktige tall for tap.
Ja, det er rimelig at det er slik at tapet er størst i starten. Og en bil i jevnlig bruk står jo sjelden så lenge av gangen. Men jeg kan bruke TeslaFi til å vise at vår sløser med energi hele tiden. Jeg skjønner f.eks. Ikke hvorfor den skal være så varm når den er parkert.
I helgen var bilen på jentetur i fjellet og da tapte den 12 prosent fra fredag til søndag. Dessverre har jeg ikke helt kontroll på sjåføren her så jeg kan ikke helt utelukke mennesklig (kvinnelig) svikt. Tror det var noe med en dør som ikke var helt lukket inntil den første natta. Men tapet er stort.
Når er bilen din fra, zbk?
Sitat fra: zbk på torsdag 28. mars 2019, klokken 09:07Testa nettopp TeslaFi 14dager, men fornya ikke etter dette. I perioden jeg brukte TeslaFi var bilen såvidt jeg så aldri sovende og spiste "mye" batteri i hvile. Før og etter sovner bilen nesten for fort. Nesten litt irriterende bra siden app tar litt tid å få kontakt og bilen bruker litt tid på å starte opp når jeg setter meg inn (om jeg ikke har forvarmet). Har dog ikke sjekket nøyaktige tall for tap.
Tror på at nye X sover raskere. Har 2018 X75D som lånebil nå en uke, og flere ganger har jeg måtte vente på at bilen starter opp om morgenen. Tror det har skjedd kanskje to ganger på min X100D før, over 64k km.
Sitat fra: GeirHM på torsdag 28. mars 2019, klokken 09:16I helgen var bilen på jentetur i fjellet og da tapte den 12 prosent fra fredag til søndag. Dessverre har jeg ikke helt kontroll på sjåføren her så jeg kan ikke helt utelukke mennesklig (kvinnelig) svikt. Tror det var noe med en dør som ikke var helt lukket inntil den første natta. Men tapet er stort.
Det høres helt ekstremt ut.
@GeirHM
Kan ikke hjelpe deg med X data, men har nå brukt TeslaFi i gode 5 uker på min Model 3 og den har jo også den nye MCU'en og kan heller ikke skru på Energy Saving etc.
I starten så slet jeg fælt med å få den til å sove og da gikk det mye strøm, men etter å ha prøvd med forskjellige innstillinger, samt tagge plasser som hjem, hytte og jobb, så virker det som om den stort sett sovner på disse plassene. Etter første uken så konkluderte jeg med at dette kan jeg ikke bruke, men så begynte det å fungere og er nå happy med TeslaFi. Men det er mange plasser TeslaFi rapporterer at den IKKE sovnet, men det hyggelig er at den da rapporterer at bilen er Offline og den plinger da ikke og holder da bilen heller ikke våken.
Bilen sto nylig 10 dager på flyplassen og den sovnet ikke i følge TeslaFi men var offline. Av en eller annen grunn så våknet den i snitt hver 1 1/2 døgn eller noe slikt, men i løpet av disse 10 dagene så tapte bilen seg bare 22 tkm som vil si ca 3,25kwh for denne Model 3.
I snitt så kan det virke som om jeg taper litt under 0,5% i døgnet på Model 3 når den ikke er i bruk, mens jeg tapte 1- 1.5% på Model S'en når den sto på Energy Save.
Her noen bilde eksempler fra meg.
Blir ikke klok på sovevanene til min Nov-18 X. Virker litt crap shoot hvor lenge den sover. Brukte ikke bilen på søndag, og da sov den plutselig hele dagen, uten å bruke så mye som en eneste watt. Suspekt. Andre dager er det 50/50. Ingen aning hva som utgjør forskjellen på 90/10 eller 60/40, f.eks. når kjøringen har vært så og si lik. Merker også at bilen ofte er merkbart varmere innvendig enn omgivelsene.
Det nevnes oppstart. Den har blitt merkbart tregere siden 2019.5.16, tror jeg. Kan være versjonen før. Nå kan det ta 10-12 sekunder fra jeg trykker inn bremsepedalen til bilen "våkner", dvs. lys kommer på/setet justerer seg og man kan sette den i drive. Ser ikke helt at dette er med sleep cycles å gjøre, men mulig. Ganske så annoying! (Ikke bruk en X som escape bil ved et ran, f.eks. :))
Jeg ser at @np sin bil på samme måte som min har mye mer tid i park enn i sleep. Motsatt av din @GOS, din sover jo godt og lenge!
Jeg har satt opp bilen til dyp søvn mellom kl 00 og 06 uten at det hjelper. Hjemmeadressen er tagget og satt for søvn. Ellers er det vel default på alle parametre.
Jeg legger merke til at alltid når jeg åpner bilen så er AC på og den er alltid varmere enn omgivelsene. Jeg tror AC er synderen.
Sitat fra: GeirHM på torsdag 28. mars 2019, klokken 15:19
Jeg ser at @np sin bil på samme måte som min har mye mer tid i park enn i sleep. Motsatt av din @GOS, din sover jo godt og lenge!
Jeg har satt opp bilen til dyp søvn mellom kl 00 og 06 uten at det hjelper. Hjemmeadressen er tagget og satt for søvn. Ellers er det vel default på alle parametre.
Jeg legger merke til at alltid når jeg åpner bilen så er AC på og den er alltid varmere enn omgivelsene. Jeg tror AC er synderen.
Min synder ikke med AC så vidt jeg kan se, den blir kald. Eneste jeg var forundret over var at TeslaFi rapporterte at den hadde brukt AC mens den sto disse 10 dagene på flyplassen. Jeg hadde ikke satt på varme, ikke var det minusgrader heller, så jeg vet ikke helt hva TeslaFi eller bilen fant ut den skulle gjøre..
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg bruker teslaspy. Har ikke fulgt så godt med i det siste, men legger merke til at bilen aldri går i søvn andre steder enn hjemme. Da gjerne etter et par timer den har vært parkert. Andre steder som på hytten går den offline, og da får jeg heller ikke kontakt med bilen via Tesla app for å vekke den. må låse opp bilen med nøkkel for å få den online igjen.
I morres fikk jeg opp T på skjermen før den startet.
Forsøkte tibber noen dager og den holdt bilen våken 24/7. Da var det gjennomsnittlig 4,7kwh om dagen
Sitat fra: GOS på torsdag 28. mars 2019, klokken 09:34
I starten så slet jeg fælt med å få den til å sove og da gikk det mye strøm, men etter å ha prøvd med forskjellige innstillinger, samt tagge plasser som hjem, hytte og jobb, så virker det som om den stort sett sovner på disse plassene. Etter første uken så konkluderte jeg med at dette kan jeg ikke bruke, men så begynte det å fungere og er nå happy med TeslaFi. Men det er mange plasser TeslaFi rapporterer at den IKKE sovnet, men det hyggelig er at den da rapporterer at bilen er Offline og den plinger da ikke og holder da bilen heller ikke våken.
Hvilke innstillinger gikk du for som gjorde at den ble bra?
Sitat fra: Toalmar på lørdag 29. juni 2019, klokken 17:49
Sitat fra: GOS på torsdag 28. mars 2019, klokken 09:34
I starten så slet jeg fælt med å få den til å sove og da gikk det mye strøm, men etter å ha prøvd med forskjellige innstillinger, samt tagge plasser som hjem, hytte og jobb, så virker det som om den stort sett sovner på disse plassene. Etter første uken så konkluderte jeg med at dette kan jeg ikke bruke, men så begynte det å fungere og er nå happy med TeslaFi. Men det er mange plasser TeslaFi rapporterer at den IKKE sovnet, men det hyggelig er at den da rapporterer at bilen er Offline og den plinger da ikke og holder da bilen heller ikke våken.
Hvilke innstillinger gikk du for som gjorde at den ble bra?
Ikke noe hokus pokus.
Mine innstillinger er:
Time To Try Sleep: 30
Idle Time Before Trying To Sleep: 20
Reset Idle Timer When Offline: Er haket av
Outside Temperature Reading: Er ikke haket av.
Inside Temperature Reading: Er ikke haket av.
No Shift State Reading: Er haket av
Nighttime TeslaFi Sleep Mode: Er på med start tid 20:00 og slutt tid 07:00 (som regel så står bilen i garasjen i denne tiden)
Deep Sleep Mode: Denne er IKKE på og jeg tror det skate krøll om jeg hadde den på.
Polling Time While Idle: 1
Virker for meg. Lykke til
Edit: Ser jeg er i en Model X tråd. Dataene jeg oppga er for en Model 3 produsert tidlig i januar 2019.
Sitat fra: GOS på lørdag 29. juni 2019, klokken 22:51
Ikke noe hokus pokus.
Mine innstillinger er:
Time To Try Sleep: 30
Idle Time Before Trying To Sleep: 20
Reset Idle Timer When Offline: Er haket av
Outside Temperature Reading: Er ikke haket av.
Inside Temperature Reading: Er ikke haket av.
No Shift State Reading: Er haket av
Nighttime TeslaFi Sleep Mode: Er på med start tid 20:00 og slutt tid 07:00 (som regel så står bilen i garasjen i denne tiden)
Deep Sleep Mode: Denne er IKKE på og jeg tror det skate krøll om jeg hadde den på.
Polling Time While Idle: 1
Virker for meg. Lykke til
Edit: Ser jeg er i en Model X tråd. Dataene jeg oppga er for en Model 3 produsert tidlig i januar 2019.
Takk for tips om innstillinger. Jag har Model 3 så de stemmer nok bra. Er nok min feil at det er i en Model X tråd, da jeg søke etter TeslaFi i forumet o fant denne :)
Nå har jeg kopiert @GOS sine settinger. Jeg har forsøkt allt mulig. Jeg har og endra på Tesla pw så jeg skal være helt sikker på at ingen annen app logger bilen. Men noe alvorlig galt er fatt.
Den har nettopp stått frakoblet strømnettet parkert i garasjen med AC av i fem døgn. På disse døgnene tapte den 20 % eller rundt 20 kWt, altså 4 kWt per døgn. Og det fortsetter. Nå har den stått parkert hos Tesla i Drammen siden fredag og tapt 12 prosent.
Jeg har gjort dem oppmerksomme på situasjonen. Jeg håper de finner ut av det. Vi kjører til Spania i neste uke. Jeg gruer meg til å ha den parkert der hvor jeg ikke har anledning til å ha den tilkoblet hele tiden.
Sitat fra: GeirHM på søndag 30. juni 2019, klokken 12:48
Nå har jeg kopiert @GOS sine settinger. Jeg har forsøkt allt mulig. Jeg har og endra på Tesla pw så jeg skal være helt sikker på at ingen annen app logger bilen. Men noe alvorlig galt er fatt.
Jeg holdt lenge på uten å forstå hvorfor TeslaFi holdt bilen våken døgnet rundt. Helt til jeg forstod at jeg måtte sette "Energy saving" til på og "Always connected" til av i bilen. (Hvis du har nyere bil med MCU2 så har du ikke disse valgene.) Når det var ordnet, sovnet bilen så lett som bare det. :+1:
Det er greia. Ny MCU. 😀
@GeirHM
Antar du er sikker på at det hverken SentryMode eller AutoPrecondition som spiller deg noen puss?
Ser du at TeslaFi logger hele tiden?
Håper det ordner seg slik at ferieturen ikke blir ødelagt.
Sentry er off på hjemmeadressen. Auto precon bruker jeg aldri. Uregelmessig livsstil uforenlig med slik bokstenkning...
Jeg sjekka bilen nå etter å ha kopiert dine innstillinger @GOS. Bilen er like søvnløs som alltid.
Sitat fra: GeirHM på søndag 30. juni 2019, klokken 18:16
Jeg sjekka bilen nå etter å ha kopiert dine innstillinger @GOS. Bilen er like søvnløs som alltid.
Er det TeslaFi som er synderen eller kan bilen ha ett annet problem? (Jeg antar du alt har prøvd å koble ut TeslaFi for å se om den da fortsatt har like mye VampireDrain?)
Min ser ut til å tape mellom 1-4 tkm per døgn avhengig av hvor mye turer det har vært. (Kjører normalt bare 2-4 turer på ca 5 km per dag + 2 * 65 km i løpet av helga, så den står mye i ro)
@GOS, jeg tror ikke dette skyldes TeslaFi. Og derfor har Tesla bilen. For å finne ut av hva dette kan være.
Om det er til noe hjelp så er dette mine erfaringstall med en X75D fra høsten 2017 med MCU v1. Så vidt jeg har regnet meg frem til så har den minst 68kWh ved 100% til 0%, så jeg taper 1kWh pr. 12 timer.
Bilen avrunder grovt og sier at jeg taper 1 prosentpoeng på 12 timer over natta. I realiteten så taper den 0,15 prosentpoeng.
Dette er uten å være tilkoblet strøm og jeg har ikke teslafi eller andre apper eller ustyr tilkoblet.
Sjekket via http API'et fra 1562104803695 til 1562148003804 som var 3 sekund over midnatt til 3 sekund over kl 12 i dag. Timestamp fra bilen. API verdiene "battery_level" og "usable_battery_level" viser da begge 74% mens lilleskjermen i bilen har gått fra 74% til 73%
Forklaringen ligger i API verdiene "battery_range", "est_battery_range" og "ideal_battery_range".
Under er verdiene ved 100% etter supercharging som referanse, ved midnatt og så kl 12 i dag.
252,39 -> 185,55 -> 185,18 (battery_range)
294,84 -> 136,47 -> 135,93 (est_battery_range)
202,37 -> 148,77 -> 148,48 (ideal_battery_range)
Et problem er at verdiene ikke gir noe særlig mening. De er absolutt ikke km og de gir ikke særlig mening om de er i miles heller.
Ved 100% så sier bilen via lilleskjermen at den har 326km rekkevidde som er 202,567 miles. Altså nært "ideal_battery_range" verdien. Problemet er at ideal_battery_range verdiene 148,xx ikke er i nærheten av hva bilen sier i dag, 283km som er 175,848 miles. Som forsåvidt ikke matcher hverken est_battery_range eller battery_range verdiene.
Jeg har heller ikke match på desse verdiene om jeg ser på estmitert rekkevidde i energi appen ved siste 10km, 25km eller 50km.
La oss se på de prosentvise endringene.
Verdiene for "battery_range" endrer seg fra 73,52% til 73,37% (av 252,39).
For "est_battery_range" er det fra 46,29% til 46,10% (av 294,84).
For "ideal_battery_range" er det fra 73,51% til 73,37% (av 202,37).
Så der ligger forklaringen begravd, bilen går fra 73,52% til 73,37% og vi får en naturlig avrunding fra 74% til 73% I realiteten kun 0,15 prosentpoeng tap altså. Eventuelt 0,14 om en legger ideal_battery_range til grunn.
Dette er UTEN at bilen bruker sentry mode, den står på wifi, ingen mobilapp eller annet tilkoblet bilen. Utetemperatur var 6 grader ved midnatt og 7 grader kl 12 i følge bilen. Har trolig ikke vært særlig kaldere gjennom natten.
Dette er trolig det minste en kan forvente at bilen taper seg på 12 timer parkert. Den vil trolig tape mer dersom den drar ned ny software/kart og hvertfall når sentry mode er aktivert. Mulig den hadde brukt litt mindre om jeg hadde skrudd av wifi, men det er neppe den helt store strømtyven.
Software versjon er forøvrig 2019.20.4.2 66625e9
Det er helt klart noe galt med din bil, håper Tesla finner ut av hva. Jeg hadde ikke gamblet på en spaniatur uten hjemmelading der nede med slike tap.
Min X90 (2017mod) med MCU1 / AP2 taper ekstremt lite synes jeg og innbiller meg at den taper mindre enn min forrige S85 fra 2014, uten at jeg har gjort noen vitenskapelig test på akkurat det.
I går sendte (onsdag) jeg følgende melding til sms-service hos Tesla Drammen:
SitatHei! Dere har hatt min bil siden fredag morgen. Etter en testtur ble bilen parkert med 57% lading. I dag har det gått fem døgn og nå står bilen med 25%. Bilen har tapt 32 prosent på fem døgn. Det er alarmerende mye! Jeg ber om at dere finner ut av og ordner dette for meg. Hilsen en bekymret bileier, GeirHM
Herlig! Forklaringen var 12 volts batteriet. Det har stått og tappet hovedbatteriet. Skal være ordnet nå. Takk, service Drammen!
Det har gått ett døgn siden jeg fikk igjen bilen fra service (Det kom en hyggelig fyr på døra). Siden da har bilen knapt hvert ute av sleep mode. Takket være TeslaFi kan jeg gå tilbake til hvilken som helst dag det året jeg har hatt bilen og sjekke logg. Den har knapt hvert i sleep mode i det hele tatt! Nå er den der hele tiden. Jeg Har anslagsvis tapt 4 kWh hver dag. Og jeg har fikla med settinger i TeslaFi og lurt på om det var den som var energityven. Det er den ikke. Det har nok vært noe feil på lading til 12 voltsbatteriet hele tiden siden bilen var ny. Tips til andre med MCU2 som har batteri som stadig trenger påfyll. Sjekk 12 volts batteriet. Det er først de siste ukene at det har gitt meg en feilmelding. Den forsvant til og med. Men nå er det rettet.
Ps. Jeg har meldt fra om problemet med energitapet til Tesla mange ganger helt siden lengevfør jeg startet denne tråden. Men dette er første gangen bilen har vært til kontroll hos dem. De har aldri funnet noe via vanlig fjerndiagnoser.
Nå har vår X100D stått 14 døgn på Gardermoen. Parkerte med 363 km rekkevidde, nå er den 353 km.
Skrudde av Sentury Mode før jeg parkerte pga skrekkhistorier...
Jeg tipper 90% av alle disse problemene er betinget overivrige brukere som installerer 3. Parts overvåkningsapper eller forsøker manuelt manipulere systemet på annen måte. Litt som da jeg forsøkte overstyre klimaanlegget og var svært misfornøyd helt til jeg fikk tips om å bare la det stå på auto:p
@vaduz, da har du ikke lest det jeg skriver. For det var nettopp det som var min frykt. At jeg hadde tredjepartsapper som tappet bilen tom for strøm. Det var ikke det som var grunnen. Det var 12 volts batteriet som var synderen.
Sitat fra: GeirHM på fredag 12. juli 2019, klokken 00:32
@vaduz, da har du ikke lest det jeg skriver. For det var nettopp det som var min frykt. At jeg hadde tredjepartsapper som tappet bilen tom for strøm. Det var ikke det som var grunnen. Det var 12 volts batteriet som var synderen.
GeirHM: Takk for nyttig info. Er på ferie og ser at batteriet mitt har falt fra 349 til 51 km på 11 dager når bilen står parkert på Gardermoen! Det er ca 60kW. Synes det virker veldig mye og mistenker at noe kan være feil. Hvor mye taper bilen din seg (sommerstid) per døgn etter at de fikset 12V batteriet?
Dager hvor bilen ikke røres i det hele tatt, rundt 1 til 1,5 kWh. Litt småturer hit og dit, blir det raskt noe mer.
Det jeg har lært er å unngå bruk av sentry mode på p-hus med mye besøk. Da er tapet skyhøyt! Så høyt at jeg kontakta Tesla Service fordi jeg trodde problemet var tilbake. Men det var sentry.
En fin test. Bilen har vært fire døgn på fjellet. Kom fram med 64% og dro hjem med 58%. Bilen ble i perioden brukt til fire småturer (opp og ned fra snaufjellet) så dette kommer som fratrekk. 1,3 km hver vei. Bratt. I følge TeslaFi har bilen tapt omlag 1,2 kWt hvert døgn mens den sto parkert. Eneste jeg stusser over er at den knapt har vært i sleep mode, kun i park mode. Men så lenge vampire drain er så begrenset er jeg ikke bekymret. Nattetemperaturer på under ti grader. Bilen sto uten sentry mode aktivt og med ac manuelt skrudd av. Sånn for sikkerhetsskyld. Overheat av. Men med mobiltelefon tilknyttet. Alle var instruert om å holde bilnøkkel på god avstand fra bilen.
Jeg synes bilen kom godt fra det. Det virker som det automatiserte energisparingssystemet til Tesla fungerer nå. Tror ikke jeg noen gang kom bedre fra det med min gamle TMS85D.
Jeg opplever også at vampire drain er betydelig redusert med siste programvare. Før gikk det vel 2-3% i døgnet (fordi jeg har all energisparing av og full tilkobling hele tiden).
Nå virker det å være under 1% uten at jeg har målt. Ofte prosenten er lik når jeg forlater bilen som når jeg kjører den dagen etter. Til gjengjeld hender det at jeg møter meldingen "Systems are powering up" slik at den blir like treg på å starte som mange andre biler.
@Øivind.h
Enig. De siste oppdateringene kom tett som haggel og har gjort noe med strømsparingen.
Men våre biler er også forskjellige. Alle produsert etter feb 2018 fikk ny MCU og ble samtidig fratatt alle muligheter for manuell energistyring. Det har vært opphavet til min bekymring. Siden jeg i mindre grad kunne styre dette selv.
I tillegg har min bil hatt et problem med 12 volts batteriet som først ble oppdaget og korrigert på første årsservice.
Har 24.4......
Parkerte bilen i garasje til kompis mandag før festival. Fikk ikkje kobla til pga stress med avreise, men tenkte det gikk bra da den hadde 59% igjen.
Men, Sentry Mode hadde aktivert seg, og fikk da melding på dag 5 om at batt nivå var på 9% :o
Fikk heldigvis nokken til å plugge den på strøm, men altså 50% på 5 dager med Sentry aktivert.
Når ej kom fram til bilen søndag, ser ej også at der e varsel om full USB-stick. Her snakka vi 64Gb.
Ka som har trigga veit ikkje ej, men kvart 2'dre minutt blinka den med lysa og "våkna opp"
Blei et par erfaringer rikere her ja....
Posisjonsbasert sentry påslått?
Har også sett at Sentry reaktiverer seg etter noen minutter på nye lokasjoner. Måtte slå av Sentry inne i bilen for ikke å tappe batteriet. Har også 24.4.
@Øggen
Jeg hadde omtrent presis samme erfaring i en parkeringsgarasje under Plaza Mayor midt i Madrid i nesten førti grader. Hadde haugevis av sentry varslinger. Jeg tenkte ikke stort over det da. Så bare at det rant strøm ut av batteriet. Trodde det var 12 voltsbatteriet som hadde satt i gang sin egen lille energisløsingsfest en gang til. For den tapte seg nær innpå 10 % på et døgn!
Men jeg fikk dem til å sjekke det hos Tesla i Madrid. Og de fant ikke noe galt med 12volts batteriet. De pekte også på Sentry. Og det er nok den som var synderen.
Jeg har den merkelige situasjonen akkurat nå at når jeg trenger sentry som mest, da kan den ikke brukes! På langtisparkeringer på offentlige steder der mange passerer bilen vil den tømme bilen for strøm om den ikke de-aktiveres. Og som @kzh skriver, så må sentry skrus av under innstillingene i bilen. Det er (muligens) ikke nok å gjøre dette i appen.
Jeg har sw 2019.28.2
Da tror jeg det er min tur til å rammes av å miste mange km.
På en helg hvor bilen står helt i ro både lørdag og søndag langt vekke fra nøkkelen mister jeg litt over 20 km.
I desember var vi på utenlandsreise og bilen stod parkert i 6 hele dager uten å bli kjørt og det resulterte i at jeg mistet 40km.
I julen var vi på hytten, og her forsvart 27 km på 3 dager (noen km her er nok pga. batteriet ble nedkjølt etter en lang kjøretur)
Tok kontakt med tesla, og fikk nå svar fra de hvor de sier at å miste 15 km er helt normalt og det ikke behøver å være noe gale med bilen. Er dere enig i det tesla skriver her?
Jeg kan ikke huske at bilen har mistet så mange km før på å stå parkert en helg.
Du mister vel mest i starten når batteriet blir kaldt også stabliserer det seg, (er min erfaring med 3 stk i løpet av 5 år)
Sitat fra: Kim- på onsdag 29. januar 2020, klokken 07:17
Da tror jeg det er min tur til å rammes av å miste mange km.
På en helg hvor bilen står helt i ro både lørdag og søndag langt vekke fra nøkkelen mister jeg litt over 20 km.
I desember var vi på utenlandsreise og bilen stod parkert i 6 hele dager uten å bli kjørt og det resulterte i at jeg mistet 40km.
I julen var vi på hytten, og her forsvart 27 km på 3 dager (noen km her er nok pga. batteriet ble nedkjølt etter en lang kjøretur)
Tok kontakt med tesla, og fikk nå svar fra de hvor de sier at å miste 15 km er helt normalt og det ikke behøver å være noe gale med bilen. Er dere enig i det tesla skriver her?
Jeg kan ikke huske at bilen har mistet så mange km før på å stå parkert en helg.
Du skriver jo ikke om sentry var aktivert, noe som jo gjør store utslag. Du skriver heller ikke hvilken versjon bilen er på, noe som også gir store forandringer. Uten sentry og på v2019.50.7 mistet jeg ca 7km i døgnet i snitt på fjellet i i snitt -5 grader over 10 dager.
Testet nå i jula på fjellet med kaldt vært. Ligger på ca 1kWh per døgn i tap.
For da 2017 X90
Sitat fra: kodax på onsdag 29. januar 2020, klokken 08:43
Du skriver jo ikke om sentry var aktivert, noe som jo gjør store utslag. Du skriver heller ikke hvilken versjon bilen er på, noe som også gir store forandringer. Uten sentry og på v2019.50.7 mistet jeg ca 7km i døgnet i snitt på fjellet i i snitt -5 grader over 10 dager.
Selvsagt med sentry av, den sluker jo strøm =) er på 2019.40.50.7
Sitat fra: Sjøhyene på onsdag 29. januar 2020, klokken 09:55
Testet nå i jula på fjellet med kaldt vært. Ligger på ca 1kWh per døgn i tap.
For da 2017 X90
Husker ikke hvor mange kwh du har tilgjengelig og hvordan det står ut ihht til km, men hos meg blir det da sånn ca 8,5kwh på den uken i julen.
Problemet her er egentlig som jeg ser i teslafi at bilen våkner etter å ha sovet godt i en 15-20 timer. Den er da våken i 8-15 timer og tapper batteriet for å så sovne igjen og så gjenta samme prosedyre hver dag.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Testet med bilen stående urørt en uke i høst. Temp fra 0 - 5 grader. Mistet ca 4 km i døgnet i snitt = noe under 1 kwh. Sjekket ikke bilen med app i løpet av uka.
S100D, november 2017.
Logging med TeslaFi gir vampire drain...
Sitat fra: o.b.lix på onsdag 29. januar 2020, klokken 16:41
Logging med TeslaFi gir vampire drain...
Ikke dersom du finner de riktige parameterne som lar den sove mens den står i ro. Jeg har ikke mer vampire drain på min Model 3 når jeg bruker TeslaFi enn om jeg kobler TeslaFi helt ut.
Sitat fra: GOS på onsdag 29. januar 2020, klokken 18:21
Ikke dersom du finner de riktige parameterne som lar den sove mens den står i ro. Jeg har ikke mer vampire drain på min Model 3 når jeg bruker TeslaFi enn om jeg kobler TeslaFi helt ut.
Hvis man kan logge forbruk daglig mens bilen er parkert, lar ikke TeslaFi bilen sove uansett hva du tror. Hvis TeslaFi ikke snakker med bilen, dvs at bilen sover, har TeslaFi ingen info å presentere.
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 30. januar 2020, klokken 11:01
Sitat fra: GOS på onsdag 29. januar 2020, klokken 18:21
Ikke dersom du finner de riktige parameterne som lar den sove mens den står i ro. Jeg har ikke mer vampire drain på min Model 3 når jeg bruker TeslaFi enn om jeg kobler TeslaFi helt ut.
Hvis man kan logge forbruk daglig mens bilen er parkert, lar ikke TeslaFi bilen sove uansett hva du tror. Hvis TeslaFi ikke snakker med bilen, dvs at bilen sover, har TeslaFi ingen info å presentere.
Det virker ikke som du har satt deg inn i hvordan TeslaFi fungerer. Når du parkerer så er den satt opp slik at den ikke 'plinger' på en (av deg definert) 'innsovingstid' for at den skal la bilen 'sovne' og 'plinger' ikke om den så sovner. Dermed så rapporterer den ikke noe om forandringen mens den sover. Den logger tilstanden i det du parkerer og tilstanden når du vekker den opp igjen (og vet dermed deltaen). Parkerer du den med 300 tkm igjen og lar den stå i mange timer så vil den vise 300tkm i alle disse timene. Når den så vekkes av deg (eller av Tesla's egen overvåking), så vil den på nytt logge tilstanden og da kan den f.eks etter 20 timer fortelle deg at det er 298 tkm igjen på batteriet. Om den sovner på 'innsovingstiden' (og andre parametere riktig satt) så vil ikke TeslaFi klare å vekke den med mindre du tvinger den til å vekkes. Når du vekker bilen så vil TeslaFi 'få beskjed' om dette via Tesla sitt API og da starter den å plinge igjen.
Men om bilen av ymse årsaker ikke sovner i løpet av den predefinerte "innsovingstiden ' så vil TeslaFi holde den våken. Starter du en ny kjøretur i løpet av denne 'innsovingstiden' så får ikke TeslaFi med seg starten av turen, den begynner først å logge når 'innsovingstiden' er utløpt.
Etter 11 måneder og 1 uke med TeslaFi logging av Model 3, også med testperioder uten TeslaFi, så har jeg nok av data til å begrunne mitt synspunkt, noe du antagelig ikke har?
Da har jeg testet 6 dagers parkering med sentry mode på. Hadde selvsagt slått på rekkeviddemodus.
Forbruket ble ca 25% på min X100D, ikke raven. Forbruket lå på ca 4kWh pr døgn.
Tror det er viktig å slå av rattvarme når man står i sentry mode, mitt ratt er varmt hver gang jeg parkerer med sentry mode på.