Elbilforum.no
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: Tine på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:57
Hei.
Jeg har en citroen c-zero 2011 modell som var på eu kontroll denne uken. Da fant utrolig mange feil tross kun godt 67000 km. Har fulgt alle servicer og ikke vært i kollisjon. Siste service var i August 2018.
Pris på Reprasjon mente de ble på 37585 kr og jeg vurderer nå og vrake bilen da denne ble alt for drøy, jeg lurer da på om noen har hatt samme problematikk ?? vi kjøpte bilen for 4 år siden for 110 000 kroner og det er synd at en så miljøvennlig bil plutselig ikke blir så miljøvennlig noe mer når den tydeligvis ikke kan vare mer en 7 år etter produksjon. Aller servicer og kjøp av bil er gjort på samme verksted/bilforhandler så vi har i alle år stolt på disse. Det første jeg uansett skal gjøre her er og ta en ny eu kontroll et helt annet sted og se hva de finner . Jeg selv merker ingen ting når jeg kjører bilen og den går som en klokke slik den alltid har gjort.
Følgende feil er funnet :
1.Bremserør ,er for sterkt korrodert bremserør bak. langt rør forover.
2.Mer en 25 prosent rust på den ene siden av bremseskive, mer en 25 prosent rust på skiver foran,innside.
3.For stor forskjell i bremsekraft mellom hjul på samme aksel, bakbrems for stor forskjell i virkning.
4.Alvorlig skade på dekk,dekk venstre fremre blankslitt på innerside
for liten mønsterdybde .
Pris på Reperasjon : 37585 kr.
Jeg undrer meg veldig over at ingen ting av dette har vært bemerket ved service eller forgje eu kontroll så det er tydelig at dette ikke har vart så lenge....
Jeg fikk beskjed om at det er salt på vegene som er årsaken til skaden på bremseslangene/rør og at mere vask av bil ikke ville ha hatt effekt. (jeg har vasket bilen hver mnd.)
Noen som har hatt samme problematikk ?? Og hva ville du gjort ? vrak eller betal ?
Håper noen kan svare ! :-\
Är du nöjd med bilen för övrigt, tar den dig dit du skall?
Att du har fått ett prisförslag betyder inte att det behöver kosta så mycket. En mindre verkstad har ofta rimligare priser. Bromsarna är nog en kostnad på 6-7 tusen, två nya däck.
Bromsröret (det långa) är en annan historia, för egentligen måste väl batteriet sänkas. Men det går att lägga ett nytt rör precis intill batterilådan.
Har du en vän som är hobbymekaniker och kan hjälpa till med vissa reparationer? Då kan du lämna in bilen på en verkstad för byte av bromsrör och däck, och be en kunnig person byta dina bromsar. Är ca en timmes jobb byta bromsar runt om.
Ikke engang vurder å betale dette prisen er helt vill.
Spør om pris på flere verksteder, det er ikke mye som er galt og dette burde kunne fikses for mellom 10 og 15 tusen.
Ved forrige EU kontroll opplevde jeg selv noe lignende, Citroën merkeverkstedet i Skien krevde nesten 20 000 for å bytte noen endeledd, et annet velrenommert bilverksted gjorde jobben for 2700 :o
Forstå det den som kan hvordan slike griske verksteder fortsatt har kunder.
Sitat fra: Tine på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:57
Jeg har en citroen c-zero 2011 modell som var på eu kontroll denne uken. Da fant utrolig mange feil tross kun godt 67000 km. (..)
Følgende feil er funnet :
1. Bremserør, er for sterkt korrodert bremserør bak. langt rør forover.
2. Mer en 25 prosent rust på den ene siden av bremseskive, mer en 25 prosent rust på skiver foran,innside.
3. For stor forskjell i bremsekraft mellom hjul på samme aksel, bakbrems for stor forskjell i virkning.
4. Alvorlig skade på dekk,dekk venstre fremre blankslitt på innerside for liten mønsterdybde.
Pris på reparasjon : 37585 kr.
Aldri noe god melding å få at bilen ikke blir godkjent. Men, å vrake bilen må du ikke gjøre, dette lar seg fint reparere. Det bør også være mulig å få utført reparasjonen rimeligere enn forslaget du har fått.
Nye bremserør kan legges opp uten å ta ut de gamle. Da slipper en å demontere batteripakken.
https://elbilforum.no/index.php?topic=37746.0
Rust på bremseskiver foran er normalt. Jeg byttet skiver og klosser selv på min bil for et år siden. Skivene sitter gjerne fast, så en trenger godt verktøy og teknikk får å få det av. Men, dette er også noe alle verksted kan gjøre.
Forskjell i bremsekraft mellom hjul på samme aksel bak, har jeg ikke fasit på, men er en heldig er det nok å ta av tromler bak og gjøre rent. Men, kan også være det må byttes bremsesko bak.
Slitte dekk er enkelt å løse. Priser jeg fikk for et år siden ca 800 - 1100 pr. dekk ferdig på felg. At det er slitt på innerside kan være feil hjulstilling. Bør sjekke hvor stor forskjell det er på dekket.
Har du fått kjøreforbud på bilen? Er bilen lov å kjøre vil du enklere kunne gjøre reparasjonen på et rimeligere verksted eller privat.
Kontakt et annet verksted eller fiks selv. Prisen på rep. er en skam.
"Det første jeg uansett skal gjøre her er og ta en ny eu kontroll et helt annet sted og se hva de finner"
Er det lov? Er det ikke slik nå at når man har tatt den så kan man kun klage til statens vegvesen hvis man mener den er feil. Ble vel noen nye regler for noen år siden.
"Ikke mer enn én per periode
Det har ikke vært begrensninger på om en bileier kan ta flere EU-kontroller i samme kontrollperiode. Noen har tatt bilen til ny kontroll et annet sted når de ikke har vært fornøyd med den første kontrollen.
- Dette blir det nå slutt på. Etter de nye reglene må bileiere som mener de har fått feil anmerkninger, enten klage til Statens vegvesen eller be om en ny vurdering av feil når bilen er på etterkontroll, forteller Jan Ivar Engebretsen."
https://www.dinside.no/motor/eu-kontrollen-blir-na-mer-omfattende/61059533
Er vel ikke urimelige noen av feilene de har funnet på kontrollen.
Det som er urimelig er det de vil ha for å fikse feilene. Burde være mulig å komme ned i under halvparten av tilbudet du har fått.
Jeg leser Tines første post her, og lurer på om der er et "forbrukervennlig" ærlig verksted - noe sted - som kan gå gjennom bilen hennes, og sjekke om alt "EU-Kontroll verkstedet" sier er feil, virkelig er feil! Og om ikke - vel. Svindel er hva det er.
Selv skal jeg ta min 2015 C-Zero på sin første EU kontroll til våren, og vil skifte til sommerdekk først, også sjekke bremsene foran og bak, sjekke for rust, ta bilder av alt under. Siden alt fungerer perfekt, og har under 10K km på bilen.
Og vil instruere verkstedet om å IKKE foreta noe some helst arbeid uten å ha snakket med meg først.
Grunn?: Vel, jeg har etterhvert - gjenom 50 år - hørt hundrevis av historier om hvordan venner og bekjente bileiere har blitt lurt trill rundt, for store summer.
Money, money, money....
Sitat fra: Tine på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:57
Hei.
Jeg har en citroen c-zero 2011 modell som var på eu kontroll denne uken. Da fant utrolig mange feil tross kun godt 67000 km. Har fulgt alle servicer og ikke vært i kollisjon. Siste service var i August 2018.
Pris på Reprasjon mente de ble på 37585 kr og jeg vurderer nå og vrake bilen da denne ble alt for drøy, jeg lurer da på om noen har hatt samme problematikk ?? vi kjøpte bilen for 4 år siden for 110 000 kroner og det er synd at en så miljøvennlig bil plutselig ikke blir så miljøvennlig noe mer når den tydeligvis ikke kan vare mer en 7 år etter produksjon. Aller servicer og kjøp av bil er gjort på samme verksted/bilforhandler så vi har i alle år stolt på disse. Det første jeg uansett skal gjøre her er og ta en ny eu kontroll et helt annet sted og se hva de finner . Jeg selv merker ingen ting når jeg kjører bilen og den går som en klokke slik den alltid har gjort.
Følgende feil er funnet :
1.Bremserør ,er for sterkt korrodert bremserør bak. langt rør forover.
2.Mer en 25 prosent rust på den ene siden av bremseskive, mer en 25 prosent rust på skiver foran,innside.
3.For stor forskjell i bremsekraft mellom hjul på samme aksel, bakbrems for stor forskjell i virkning.
4.Alvorlig skade på dekk,dekk venstre fremre blankslitt på innerside
for liten mønsterdybde .
Pris på Reperasjon : 37585 kr.
Jeg undrer meg veldig over at ingen ting av dette har vært bemerket ved service eller forgje eu kontroll så det er tydelig at dette ikke har vart så lenge....
Jeg fikk beskjed om at det er salt på vegene som er årsaken til skaden på bremseslangene/rør og at mere vask av bil ikke ville ha hatt effekt. (jeg har vasket bilen hver mnd.)
Noen som har hatt samme problematikk ?? Og hva ville du gjort ? vrak eller betal ?
Håper noen kan svare ! :-\
Sitat fra: engolf på lørdag 16. mars 2019, klokken 21:24
Är du nöjd med bilen för övrigt, tar den dig dit du skall?
Att du har fått ett prisförslag betyder inte att det behöver kosta så mycket. En mindre verkstad har ofta rimligare priser. Bromsarna är nog en kostnad på 6-7 tusen, två nya däck.
Bromsröret (det långa) är en annan historia, för egentligen måste väl batteriet sänkas. Men det går att lägga ett nytt rör precis intill batterilådan.
Har du en vän som är hobbymekaniker och kan hjälpa till med vissa reparationer? Då kan du lämna in bilen på en verkstad för byte av bromsrör och däck, och be en kunnig person byta dina bromsar. Är ca en timmes jobb byta bromsar runt om.
Takk for alle innspill sålangt ! Jeg har vært veldig fornøyd med min lille bil hele veien og skiftet kun noen sikringer /bremseskiver osv på tidligere service . Jeg viste ikke at det ikke var lov med ny EU kontroll ,dette stemmer vist men fikk sjekket bilen gratis faktisk i dag på citroeng Billingstad ! De sa også at dette kunne de fikse mye rimeligere med å skjøte /pusse rørene osv . De skulle sende meg et nytt prisforslag i løpet sv morgendagen så det blir spennende ! Men bare det at de også synes dette var en hinsides pris for denne bilen og ikke minst at de ikke så noe av dette på forgje service som var for 7 mnd siden er helt skrudd!! Det at det verkstedet hvor jeg hadde både EU kontroll,fulgt alle servicer og ikke minst kjøpte bilen fra ikke kunne komme med noen alternative løsninger er svindel ! De har mistet meg som kunde ! Når det gjelder rust på rørene så er dette noe citroeng verksteder på Billingstad mente er noe som vill komme mere av nå fremover ... dette grunnet rørene de brukte på de første elbilene ikke var motstandsdyktige nok.
Bra! :)
:+1:
Dette med rustne bremserør på gammel trilling har jeg hørt om flere ganger. Tydeligvis at dette er en svakhet med disse bilene som dukker opp etterhvert. Det er utvilsomt en stor jobb dersom man må ned med batteriet for å legge rørene på den originale plasseringen, så det å bare legge nye rør langs batterikassen er jo mye enklere.
Men hvordan er det mtp EU kontroll? Er det "offisielt sett" faktisk godt nok, eller er dette bare en enkel løsning som "bakgårdsverksteder" går god for?
Prisen jeg fikk på billingstad er 19000 kr og det er et sertifisert verksted/bilforhandler. Jeg er mange bekjente som bruker dette verkstedet og de er seriøse. Stoler fult og holdent på dem her. (vegg i vegg med states vegvesen). Har lest meg opp mye nå også og det er som du skriver her sist desverre et problem som vill komme fremover nå.... jeg skal uansett fikse bilen til halve prisen og selge den videre/bruke den som inbytte til en ny el bil.
Takk for alle tilbakemeldinger ! :)
:+1:
Er det Mobile rett over veien for Biltilsynet på Billingstad det er snakk om Tine? De er også verksted for Honda, bruker dette selv og veldig fornøyd med dem.
Hei.
Rust og bremser er ett kjent problem på disse bilene, vi har byttet en gang.
Utfordringen ligger kanskje i hvor mye penger vil man legge i en bil man ikke vet hvor lenge "lever"
Vår c-zero nermer seg 130K og 7 år men jeg føler/ønsker at den holder i 2-3 år til.
Tony
Bremserør bak til fram er dyrt, må tilpasses for temperaturekspansjon, særlig nær hovedsylinder, 6-7000?. Å skifte bremseskiver er som å skifte dekk, når man har løsnet to skruer på caliper, men overdreven bremsing før kontroll fixer problemet. Trommelbremser kan justeres med et skrujern fra innsiden under, men de selvjusteres med overdreven håndbrekkstopp fram og tilbake. Feil på hjulstilling ordnes for 1200,-