Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Model 3 => Emne startet av: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44

Tittel: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingsøndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Magnus Hansensøndag 10. mars 2019, klokken 20:56
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Sånn av nysgjerrighet: Var den da oppvarmet når den forlot Lommedalen og sto kald i løpet av helgen uten å være plugget i? Fikk du med deg hvor mye batteriet tapte seg i prosent ved å stå parkert?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: torjzesøndag 10. mars 2019, klokken 21:00
Hva var SOC da du startet?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingsøndag 10. mars 2019, klokken 21:18
Vi hadde fulladet batteri ved avgang og kjørte frem og tilbake på en dag. Varmet bilen godt opp før turen startet. 3,2 bar lufttrykk, moderat fart, men ikke ekstrem sparekjøring.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSsøndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Ikke så veldif lang tur, men en tur på 130 km idag med snittfart på 74 km/t på fine tørre veier med snitt forbruk på 134 wh/km i følge bilen (mens TeslaFi sier 123 wh/km). Temperatur mellom 0 og 4 grader

Hele poenget var å sjekke hvor lang tid det tar for at batteriet varmes så jeg kjørte UTEN varme på i bilen så kupetemperaturen lå derfor bare på 11 grader. Etter 80 km så var det oppnådd 2/3 regen, og Superlader på Vikeså ga meg bare 46 kw altså fortsatt ganske kalt batteri, så lærdom er som forventet. Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.

Og ett slikt forbruk er vel det som må til for å oppnå WLTP rekkevidden på 560 km, så det er fullt oppnåelig med fine tørre veier.       
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Magnus Hansensøndag 10. mars 2019, klokken 21:55
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

18'' ? Prøvde å plotte inn på abetteroutplanner.com, men fikk ikke opp mer enn ca 15mil mer vei. Skulle ta knappe 40% hver retning. Veldig nyttig å prøve kalibrere med denne nettsiden så man kan planlegge så realistisk som mulig

Edit: la til lenger opp i Lommedalen for å få 17mil hver vei. Med 10% ekstra for våt asfalt og -1 grad fikk jeg 40%+44% batteribruk. Det stemmer jo veldig godt
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekksøndag 10. mars 2019, klokken 22:23
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Ikke så veldif lang tur, men en tur på 130 km idag med snittfart på 74 km/t på fine tørre veier med snitt forbruk på 134 wh/km i følge bilen (mens TeslaFi sier 123 wh/km). Temperatur mellom 0 og 4 grader

Hele poenget var å sjekke hvor lang tid det tar for at batteriet varmes så jeg kjørte UTEN varme på i bilen så kupetemperaturen lå derfor bare på 11 grader. Etter 80 km så var det oppnådd 2/3 regen, og Superlader på Vikeså ga meg bare 46 kw altså fortsatt ganske kalt batteri, så lærdom er som forventet. Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.

Og ett slikt forbruk er vel det som må til for å oppnå WLTP rekkevidden på 560 km, så det er fullt oppnåelig med fine tørre veier.     
Starter motoren opp for å varme batteriet når du superlader så ladefarta øker underveis? Økte hastigheten på SC noe særlig underveis som batteriet ble varmere? Hvis 2\3 regen tilsvarer 46kW er vell full regen ca 70kW som på Model S og X. Med tanke på hvor mye lettere bilen er gir vell det ganske heftig bremseeffekt ved full regen :)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointersøndag 10. mars 2019, klokken 22:39
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.
En ting å sjekke er om gjenntatte akselerasjoner og retardasjoner med regen en liten periode rett før SuC lading , vil føre til bedre hastighet ?

Teslabjørn fikk øket fart på sin X ved hjelp av denne øvelsen.

Du får vel temp fra Teslafi, slik at du kan sjekke?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Magnus Hansensøndag 10. mars 2019, klokken 22:41
Nå er det jo softwareoppdatering på gang også for å forvarme batteri
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxsøndag 10. mars 2019, klokken 23:09
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Ikke så veldif lang tur, men en tur på 130 km idag med snittfart på 74 km/t på fine tørre veier med snitt forbruk på 134 wh/km i følge bilen (mens TeslaFi sier 123 wh/km). Temperatur mellom 0 og 4 grader

Hele poenget var å sjekke hvor lang tid det tar for at batteriet varmes så jeg kjørte UTEN varme på i bilen så kupetemperaturen lå derfor bare på 11 grader. Etter 80 km så var det oppnådd 2/3 regen, og Superlader på Vikeså ga meg bare 46 kw altså fortsatt ganske kalt batteri, så lærdom er som forventet. Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.

Og ett slikt forbruk er vel det som må til for å oppnå WLTP rekkevidden på 560 km, så det er fullt oppnåelig med fine tørre veier.     
Hvorfor slå av AC? Den drives av strøm, jo mer strøm du trekker ut av batteri, jo mer varme får du. Så da hadde du fått varmere batteri ved superlader.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSmandag 11. mars 2019, klokken 06:58
Sitat fra: Cowboystrekk på søndag 10. mars 2019, klokken 22:23
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Ikke så veldif lang tur, men en tur på 130 km idag med snittfart på 74 km/t på fine tørre veier med snitt forbruk på 134 wh/km i følge bilen (mens TeslaFi sier 123 wh/km). Temperatur mellom 0 og 4 grader

Hele poenget var å sjekke hvor lang tid det tar for at batteriet varmes så jeg kjørte UTEN varme på i bilen så kupetemperaturen lå derfor bare på 11 grader. Etter 80 km så var det oppnådd 2/3 regen, og Superlader på Vikeså ga meg bare 46 kw altså fortsatt ganske kalt batteri, så lærdom er som forventet. Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.

Og ett slikt forbruk er vel det som må til for å oppnå WLTP rekkevidden på 560 km, så det er fullt oppnåelig med fine tørre veier.     
Starter motoren opp for å varme batteriet når du superlader så ladefarta øker underveis? Økte hastigheten på SC noe særlig underveis som batteriet ble varmere? Hvis 2\3 regen tilsvarer 46kW er vell full regen ca 70kW som på Model S og X. Med tanke på hvor mye lettere bilen er gir vell det ganske heftig bremseeffekt ved full regen :)

Nei, idet minste ikke med AC off. Den falt til 40 kw ladeeffekt i løpet av de 10 minuttene jeg sto der for å teste ladeeffekt (den peaket egentlig på 49 idet jeg koblet på, men falt litt med engang til 46-47 og krøp så sakte ned til 40 i løpet av de 10 minuttene
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSmandag 11. mars 2019, klokken 07:02
Sitat fra: knut.aulie på søndag 10. mars 2019, klokken 22:39
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.
En ting å sjekke er om gjenntatte akselerasjoner og retardasjoner med regen en liten periode rett før SuC lading , vil føre til bedre hastighet ?

Teslabjørn fikk øket fart på sin X ved hjelp av denne øvelsen.

Du får vel temp fra Teslafi, slik at du kan sjekke?


Ønsket også å teste å få et lavt forbruk, men var veldig fristet til å ta et lite rally opp Gloppedalsura for å varmebatteriet men motsto fristelsen. TeslaFi gir dessverre ikke batteritemperatur
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSmandag 11. mars 2019, klokken 07:12
Sitat fra: olavxxx på søndag 10. mars 2019, klokken 23:09
Hvorfor slå av AC? Den drives av strøm, jo mer strøm du trekker ut av batteri, jo mer varme får du. Så da hadde du fått varmere batteri ved superlader.


Som jeg skrev, poenget var å teste hvor mye oppvarming en fikk av kun kjøringen. Men om jeg hadde hatt på AC så tror jeg ikke det hadde gjort store forskjellen, Model 3 trenger uansett laaang tur for å bli varm i vinterland
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: fonbergmandag 11. mars 2019, klokken 07:22
Sitat fra: GOS på mandag 11. mars 2019, klokken 07:02
Sitat fra: knut.aulie på søndag 10. mars 2019, klokken 22:39
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.
En ting å sjekke er om gjenntatte akselerasjoner og retardasjoner med regen en liten periode rett før SuC lading , vil føre til bedre hastighet ?

Teslabjørn fikk øket fart på sin X ved hjelp av denne øvelsen.

Du får vel temp fra Teslafi, slik at du kan sjekke?


Ønsket også å teste å få et lavt forbruk, men var veldig fristet til å ta et lite rally opp Gloppedalsura for å varmebatteriet men motsto fristelsen. TeslaFi gir dessverre ikke batteritemperatur

Lavt forbruk=langsom oppvarming av batteriet. Kombinert med kaldt vær og eventuelt våt vei (som «underspyler» bilen) vil du ikke få full sprut på SuC uansett hvor langt du kjører.
Jeg har selv kjørt over 20 mil med min S90 under tilsvarende forhold, og fått under 70kW når jeg startet SuC. Effekten steg da forbi 90kW etter hvert som ladinga varmet batteriet.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSmandag 11. mars 2019, klokken 08:09
Sitat fra: fonberg på mandag 11. mars 2019, klokken 07:22
Sitat fra: GOS på mandag 11. mars 2019, klokken 07:02
Sitat fra: knut.aulie på søndag 10. mars 2019, klokken 22:39
Sitat fra: GOS på søndag 10. mars 2019, klokken 21:22
Her må det kjøres i veldig lang tid vinterstid for å få full effekt på superlader.
En ting å sjekke er om gjenntatte akselerasjoner og retardasjoner med regen en liten periode rett før SuC lading , vil føre til bedre hastighet ?

Teslabjørn fikk øket fart på sin X ved hjelp av denne øvelsen.

Du får vel temp fra Teslafi, slik at du kan sjekke?


Ønsket også å teste å få et lavt forbruk, men var veldig fristet til å ta et lite rally opp Gloppedalsura for å varmebatteriet men motsto fristelsen. TeslaFi gir dessverre ikke batteritemperatur

Lavt forbruk=langsom oppvarming av batteriet. Kombinert med kaldt vær og eventuelt våt vei (som «underspyler» bilen) vil du ikke få full sprut på SuC uansett hvor langt du kjører.
Jeg har selv kjørt over 20 mil med min S90 under tilsvarende forhold, og fått under 70kW når jeg startet SuC. Effekten steg da forbi 90kW etter hvert som ladinga varmet batteriet.

Det vet jeg selvfølgelig etter 5 1/2 år her på forumet og nær 5 år med Model S. Hele poenget var å finne ut /dokumentere mine tidligere påstander, før jeg fikk Model 3'ern for 3 uker siden, at Model 3 vil kreve veldig lang kjøring i forhold til Model S for å få varmt nok batteri til å få full pupp på SuC da motorene er mye mer energieffektive og dermed gir liten splillvarme som kan brukes til å varme batteriet.

Den nevnte turen var på helt tørre veier med blå himmel, særs lite vind, kjørte med AP på med innstilt + 5km/t over fartsgrense og fulgte trafikken.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekkmandag 11. mars 2019, klokken 09:41
Å sammenligne med S og X blir og litt vanskelig da batterikjemien er annerledes. Det er langt mindre kobolt og endel silikon i Model 3 sine batterier. Har prata med flere eiere over dammen og batteriene har noen vesentlige forskjeller fra S og X sine:
- Om du har 87% SOC eller mere får du ikke full regen selv om temp er fin, på Model S og X kan du ha 100% regen på 95% SOC om temp er fin (16-40ish C).
- Ytelsa til batteriene i Model 3 er bedre i kaldt vær, det ser ut til at de takler regen selv om batteriet er noen få minusgrader (snakka med en eier som hadde latt bilen sin stå i mange timer i minus 5 uten å lade\forvarme og han hadde vell rundt 10-20% regen, men om det ble 8 minus eller kaldere forsvinner all regen), dette går ikke i Model S og X, er batteriet under 0C så er regen avslått.
- Batteriene i Model 3 trenger ca like høy temp som Model S\X sine for å få FULL regen, dvs rundt 15-20C.
- Ved forvarming eller lading i skikkelig kaldt vær trekker motoren opptil 2,5kW som den bruker for å varme batteriet. Batterivarmeren i S og X gir til sammenligning 3-6kW så det er ikke så rart det går raskere her. Meg bekjent kan ikke motoren i 3 generere 2,5kW spillvarme mens bilen kjører, slik at oppvarminga ved kjøring fungerer som i range mode hvor egenvarme og spillvarme fra motor står for oppvarminga.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointermandag 11. mars 2019, klokken 10:15
Det høres ut som det er bra at V3 superlading kommer og øket fart på V2 superladere også.

Det er ikke så mye hjelp at bilen kan klare 250 kW+ hvis forholdene for å oppnå dette er ekstremt skjeldne.......

40 kW er jo alt for dårlig fart og ikke langt unna den farten jeg får med min Ampera-E på 50 kW hurtiglader.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Asarinmandag 11. mars 2019, klokken 10:18
Sitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 10:15
Det høres ut som det er bra at V3 superlading kommer og øket fart på V2 superladere også.

Det er ikke så mye hjelp at bilen kan klare 250 kW+ hvis forholdene for å oppnå dette er ekstremt skjeldne.......

40 kW er jo alt for dårlig fart og ikke langt unna den farten jeg får med min Ampera-E på 50 kW hurtiglader.

Spennende å se om den "automatisk varming av batteri når man nærmer seg en supercharger"-oppdateringen har noe særlig effekt for Model 3.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointermandag 11. mars 2019, klokken 10:20
Sitat fra: Asarin på mandag 11. mars 2019, klokken 10:18
Sitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 10:15
Det høres ut som det er bra at V3 superlading kommer og øket fart på V2 superladere også.

Det er ikke så mye hjelp at bilen kan klare 250 kW+ hvis forholdene for å oppnå dette er ekstremt skjeldne.......

40 kW er jo alt for dårlig fart og ikke langt unna den farten jeg får med min Ampera-E på 50 kW hurtiglader.

Spennende å se om den "automatisk varming av batteri når man nærmer seg en supercharger"-oppdateringen har noe særlig effekt for Model 3.
Det må komme noe hvert fall. For foreløpige rapporter om ladefart er veldig varierende.

Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekkmandag 11. mars 2019, klokken 10:59
Skal jeg tippe så vil ny software aktivere motoren ved SC og generere 2.5kW ekstra i ren varme til batteriet. En av eierne jeg snakket med sa at etter flere SWU varma bilen batteriet mer nå enn tidligere ved f.eks forvarming og lading i kulde.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: jkirkebomandag 11. mars 2019, klokken 11:16
Sitat fra: Cowboystrekk på mandag 11. mars 2019, klokken 09:41
Å sammenligne med S og X blir og litt vanskelig da batterikjemien er annerledes. Det er langt mindre kobolt og endel silikon i Model 3 sine batterier.

Silikon er det vel ikke noe av (annet en evt. i pakningen til batteridekselet ;)) men silisium derimot.

En vanlig feil, som stammer fra at silisium heter silicon på engelsk mens silikon heter silicone.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekkmandag 11. mars 2019, klokken 11:29
Sitat fra: jkirkebo på mandag 11. mars 2019, klokken 11:16
Sitat fra: Cowboystrekk på mandag 11. mars 2019, klokken 09:41
Å sammenligne med S og X blir og litt vanskelig da batterikjemien er annerledes. Det er langt mindre kobolt og endel silikon i Model 3 sine batterier.

Silikon er det vel ikke noe av (annet en evt. i pakningen til batteridekselet ;)) men silisium derimot.

En vanlig feil, som stammer fra at silisium heter silicon på engelsk mens silikon heter silicone.
Hehe, sorry, takk for korrigering!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: hkaspenbergmandag 11. mars 2019, klokken 11:42
Tilsvarende - kjørte drøye20 mil i indre Østfold i går - mye "aktiv" kjøring på svingete men oversiktlige bygdeveier - bilen er en drøm å kjøre på slike veier - og oppnådde kun 45 kW når jeg plugget meg inn på SC ved Rygge flyplass. Ja, jeg var alene på boksen (ladet på B, ingen på A). Hadde da omlag 50% SOC. Effekten falt ned til under 40 kW etter 10-15 minutter og SOC hadde passert 60%. Dette er overraskende tregt egentlig. Utetemp var +2C.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GreenEyezsøndag 07. april 2019, klokken 10:37
Ladet bilen til 100 % idag på 3,6 kW-lader. Nå viser den 492 km rekkevidde. Er over 100 km bedre enn hva andre med X100D får til, men kan vi forvente å se angivelser på gjettometeret opp mot de oppgitte 560 kilometerne utover mot sommeren?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: TøddiVeddersøndag 07. april 2019, klokken 10:48
Virker som den er nær EPA i målingen. Blir nok aldri opp mot 560,nei.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GreenEyezsøndag 07. april 2019, klokken 11:10
Stemmer, sjekket EPA nå og det stemmer rimelig bra. Mulig kjøremønsteret mitt de 500 km den er kjørt også har noe å si.

Da får en si at jeg er fornøyd. Takk!


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxsøndag 07. april 2019, klokken 11:55
Sitat fra: hkaspenberg på mandag 11. mars 2019, klokken 11:42
Tilsvarende - kjørte drøye20 mil i indre Østfold i går - mye "aktiv" kjøring på svingete men oversiktlige bygdeveier - bilen er en drøm å kjøre på slike veier - og oppnådde kun 45 kW når jeg plugget meg inn på SC ved Rygge flyplass. Ja, jeg var alene på boksen (ladet på B, ingen på A). Hadde da omlag 50% SOC. Effekten falt ned til under 40 kW etter 10-15 minutter og SOC hadde passert 60%. Dette er overraskende tregt egentlig. Utetemp var +2C.
Du bør kjøre til du har ca 10 prosent på langtur før du kobler inn. Å lade ved 50 prosent er for tidlig for effektiv kjøring.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Imaginesøndag 07. april 2019, klokken 12:08
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Jøss, det var kortere rekkevidde enn jeg hadde trodd.

Har forsøkt å anbefale Model 3 til min mor. Hun sier at når den går tur-retur hytta uten at jeg må lade og uten at jeg må lade på hytta så kan jeg vurdere elbil.
Spørsmålet er - er det noen elbil som takler slikt:

Kjøre Oslo-Kragerø - hun ligger i 140 på motorveien. Parkere på hytta uten å plugge den inn, stå i 3-4 uker. Deretter kjøre hjem igjen og ha 20%. Ønskedrøm eller går dette med en Model 3? Model 3 mister vel dessuten kanskje litt strøm når den står stille uten å være plugget inn?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingsøndag 07. april 2019, klokken 12:12
Kjøremønsteret du indikerer her er temmelig ekstremt og vil nok ikke kunne gjennomføres med noen elbil i dag. Med litt fleksibilitet rundt lading, f.eks. mens man handler dagligvarer så bør dette gå bra.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxsøndag 07. april 2019, klokken 12:20
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 07. april 2019, klokken 12:12
Kjøremønsteret du indikerer her er temmelig ekstremt og vil nok ikke kunne gjennomføres med noen elbil i dag. Med litt fleksibilitet rundt lading, f.eks. mens man handler dagligvarer så bør dette gå bra.
Imagine bare troller, ikke ta han seriøst.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: HvemPrompasøndag 07. april 2019, klokken 12:23
Sitat fra: Imagine på søndag 07. april 2019, klokken 12:08
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 10. mars 2019, klokken 20:44
Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Jøss, det var kortere rekkevidde enn jeg hadde trodd.

Har forsøkt å anbefale Model 3 til min mor. Hun sier at når den går tur-retur hytta uten at jeg må lade og uten at jeg må lade på hytta så kan jeg vurdere elbil.
Spørsmålet er - er det noen elbil som takler slikt:

Kjøre Oslo-Kragerø - hun ligger i 140 på motorveien. Parkere på hytta uten å plugge den inn, stå i 3-4 uker. Deretter kjøre hjem igjen og ha 20%. Ønskedrøm eller går dette med en Model 3? Model 3 mister vel dessuten kanskje litt strøm når den står stille uten å være plugget inn?

Går muligens med et nødskrik i ideelle temperaturer, men da må minimum fartsgrensa holdes. Håper det kommer en "hibernation" funksjon til bilen OTA etterhvert - for sånn som nå vil den miste 15 - 20% ved å stå stille i 20 dager.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 07. april 2019, klokken 12:54
Ser det meldes om ned mot 100Wh/km på pen langkjøring nå. Ioniq og M3 virker ganske like på vår/sommer/høst forbruk.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxsøndag 07. april 2019, klokken 12:56
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 07. april 2019, klokken 12:54
Ser det meldes om ned mot 100Wh/km på pen langkjøring nå. Ioniq og M3 virker ganske like på vår/sommer/høst forbruk.
Det som var erfaringene til TeslaBjørn i USA også, 3 LR lå nesten på identisk forbruk som Ioniq, men da med mye større batteri og mye bedre ytelser. 3P litt høyere pga. Andre felger+dekk for ytelse.

3P kan spare en del ved ettermarkeds felger som veier mindre. veldig enkelt å spare mye rotasjonsmasse for å få enda bedre rekkevidde og mindre forbruk.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 07. april 2019, klokken 13:01
Det blir spennende å se forbruket til Model Y. Hvor mye av M3s aerodynamikk klarer de beholde. Model X er et gigantisk strømsluk. Kanskje Y blir oppunder S?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointersøndag 07. april 2019, klokken 14:19
Det er i dag INGEN elbiler uten kompromisser. Heller ikke Model 3.

Forbruket på Model 3 kan styres veldig når en vet hva en gjør og har de rette hjulene. Helt på nivå med Ioniq.

Ladingen «kan» være den beste på markedet, men er også avhengig av riktig temp og lav SoC. Igjen avhengig av å kunne dette, samt V3 eller lynladere.

Men det er også mulig å kjøre akkurat som det passer i dagliglivet. Jeg har mistet helt motivasjonen for øko kjøring, fordi selv med lading til 80%, har jeg plenty til både jobbkjøring og fritidsaktiviteter + rest (starter med 400 km ca).

Ser frem til å kjøre langtur (medium lang) i påsken og se hvilken rekkevidde det gir. Og er veldig spent på Kroatia tur i sommer med langkjøring i høy fart.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Imaginesøndag 07. april 2019, klokken 15:06
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 07. april 2019, klokken 12:12
Kjøremønsteret du indikerer her er temmelig ekstremt og vil nok ikke kunne gjennomføres med noen elbil i dag. Med litt fleksibilitet rundt lading, f.eks. mens man handler dagligvarer så bør dette gå bra.

Vel - det er den bruken hun har med sin bensin-BMW 1-serie per i dag. På 6 år har den gått 55000km siden ny. Hun lar bilen gjerne stå i hverdagen da hun tar kollentivt til jobb. Hun kjører mest opp og ned til hytta si i 130 og 140 (hun liker å kjøre fort, hehe). Blir der ofte lenge. Hun har ikke lademulighet på ferieparkeringen og gidder ikke trenge å tenke over det med lading. Står der parkert i enten en helg, eller ukesvis i ferien. Starter bilen og kjører i 130-140 hjem igjen. Hun sier til meg at hun skal vurdere elbil den dagen dette bruksmønsteret går an. I tillegg har hun hengerfeste så hun kan ta opp den minste båten, en GH-jolle, på hytta bakpå bilen sin (med hjelp av brodern) og kjøre den opp på en vinterlagringslove med egen bil. Men dette siste kan jeg gjøre for henne med min e-tron.

Ekstremt eller ikke, dette er moderns reelle bilbruk. Hun vil ikke ha for stor bil, men liler å kunne legge ned setene i 1-serien sin når hun plutselig har kjøpt seg et pyntemøbel. Hun kan nok ikke finne en passende elbil per i dag.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ravelundsøndag 07. april 2019, klokken 23:19
Her er min erfaring med Model 3 LR mottatt 6 mars i Lillestrøm.
Bor ca 3 mil utenfor Gjøvik. Pendler tur retur Gjøvik hver dag i forbindelse med jobb.

Har tatt et par middels turer hvor jeg har fått testet litt. Tur - Retur Oslo. ca 32 mil
Dette gikk fint. Kom tilbake med 21% strøm. Startet med 97% på morgenen den dagen. Kjørte til jobb parkerte.
Kjørte deretter videre til Oslo midt på dagen.
Klima 20 grader hele turen brukte også oppvarming. Gjennomsnitt temperatur var 1.5 grader. Føre: Våt asfalt sludd og regn. Riksvei 4. Kø ut igjen fra Oslo så en del start stopp.
Snitt forbruk 174w km.


Valdresflye:
Startet med 97% (Orket ikke vente siste tiden opptil 100%)
Kjørte til Dokka -> Fagernes -> Vågåmo -> Otta -> Øyer -> Biri -> Hjem

Fint over fjellet:

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]

Mye snø noen plasser fortsatt:

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]

Forbruket:
Mye bedre på denne turen.
Forhold: Snitt temperatur 5.9 grader, Klima 20 grader holdt i gang under hele turen grunnet hunder.
Fart: Fartsgrense/noen kmh over. :P
Snittforbruk på 143 wh/km

Kunne fint ha kjørt hele runden og kommet hjem med ca 15 prosent battery, men valgte en pause i øyer for å "tanke" opp på gratis strøm. Ladet da til 80% (som jeg normalt gjør daglig). Fikk også bra hastighet på superlader 111 kw.
Total lengde på turen 410 km. 

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]

Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MrBeerymandag 08. april 2019, klokken 00:19
Litt erfaring fra trøndelagsområdet. Ble litt kjøring på fredag og i dag (søndag), kun lading på fredag.

Total kjørelengde: 281,9 km, 44 kWh, 158 Wh/km

Kjøring fra Trondheim til bygd i retning av Selbu, så t/r Storlien og så tilbake til Trondheim. -2 - + 4 grader. Litt pådrag her og der, men stort sett "normal" kjøring. Ladet til 87 % på fredag, brukte ca. 2 % i "vampire drain" da bilen stod fra fredag til søndag. Kom tilbake til Trondheim med 24 %. Det vil si rekkevidde med konstant kjøring på 460 km.

Kommer nok til å gå fint å kjøre godt over 500 km i sommer!

Veldig fornøyd med bilen!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Spiromandag 08. april 2019, klokken 17:53
Sitat fra: Imagine på søndag 07. april 2019, klokken 15:06
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 07. april 2019, klokken 12:12
Kjøremønsteret du indikerer her er temmelig ekstremt og vil nok ikke kunne gjennomføres med noen elbil i dag. Med litt fleksibilitet rundt lading, f.eks. mens man handler dagligvarer så bør dette gå bra.

Vel - det er den bruken hun har med sin bensin-BMW 1-serie per i dag. På 6 år har den gått 55000km siden ny. Hun lar bilen gjerne stå i hverdagen da hun tar kollentivt til jobb. Hun kjører mest opp og ned til hytta si i 130 og 140 (hun liker å kjøre fort, hehe). Blir der ofte lenge. Hun har ikke lademulighet på ferieparkeringen og gidder ikke trenge å tenke over det med lading. Står der parkert i enten en helg, eller ukesvis i ferien. Starter bilen og kjører i 130-140 hjem igjen. Hun sier til meg at hun skal vurdere elbil den dagen dette bruksmønsteret går an. I tillegg har hun hengerfeste så hun kan ta opp den minste båten, en GH-jolle, på hytta bakpå bilen sin (med hjelp av brodern) og kjøre den opp på en vinterlagringslove med egen bil. Men dette siste kan jeg gjøre for henne med min e-tron.

Ekstremt eller ikke, dette er moderns reelle bilbruk. Hun vil ikke ha for stor bil, men liler å kunne legge ned setene i 1-serien sin når hun plutselig har kjøpt seg et pyntemøbel. Hun kan nok ikke finne en passende elbil per i dag.

Du og de såkalte mor bør holde dere til bensin eller diesel. Din e-Tron BRUKER altfor mye strøm. Du burde finne deg ett annet forum å slenge dritt på!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlinglørdag 13. april 2019, klokken 21:33
Da har vi prøvd bilen Lommedalen-Hamburg med Larvik-Hirtshals ferge. Om lag 65 mil med en superlading midtveis. Motorveier i hastighet rundt 110 km/t og 5-11 grader. LR 18 tommer. Godt fornøyd med rekkevidden.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Imaginelørdag 13. april 2019, klokken 21:43
Sitat fra: Spiro på mandag 08. april 2019, klokken 17:53
Sitat fra: Imagine på søndag 07. april 2019, klokken 15:06
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søndag 07. april 2019, klokken 12:12
Kjøremønsteret du indikerer her er temmelig ekstremt og vil nok ikke kunne gjennomføres med noen elbil i dag. Med litt fleksibilitet rundt lading, f.eks. mens man handler dagligvarer så bør dette gå bra.

Vel - det er den bruken hun har med sin bensin-BMW 1-serie per i dag. På 6 år har den gått 55000km siden ny. Hun lar bilen gjerne stå i hverdagen da hun tar kollentivt til jobb. Hun kjører mest opp og ned til hytta si i 130 og 140 (hun liker å kjøre fort, hehe). Blir der ofte lenge. Hun har ikke lademulighet på ferieparkeringen og gidder ikke trenge å tenke over det med lading. Står der parkert i enten en helg, eller ukesvis i ferien. Starter bilen og kjører i 130-140 hjem igjen. Hun sier til meg at hun skal vurdere elbil den dagen dette bruksmønsteret går an. I tillegg har hun hengerfeste så hun kan ta opp den minste båten, en GH-jolle, på hytta bakpå bilen sin (med hjelp av brodern) og kjøre den opp på en vinterlagringslove med egen bil. Men dette siste kan jeg gjøre for henne med min e-tron.

Ekstremt eller ikke, dette er moderns reelle bilbruk. Hun vil ikke ha for stor bil, men liler å kunne legge ned setene i 1-serien sin når hun plutselig har kjøpt seg et pyntemøbel. Hun kan nok ikke finne en passende elbil per i dag.

Du og de såkalte mor bør holde dere til bensin eller diesel. Din e-Tron BRUKER altfor mye strøm. Du burde finne deg ett annet forum å slenge dritt på!


Såkalte mor? Slenge dritt? Maken til uhøflig person du er da  :D hva kaller du det innlegget ditt for da i så fall?
Etron bruker mye strøm. Men den går like langt som en Model S75D, så hvem bryr seg om strømforbruket, er vel rekkevidden som teller? Jeg er fan av biler eom bruker mye, enten det er bensin eller strøm.

Men min mor er ikke til å overtale til elbilverdenen før hun får sitt behov beskrevet tidligere dekket. Hun om det. Selv har jeg e-tron og klarer meg fint med den til mitt elbilbruk. Men der den skulle være utilstrekkelig (f eks langturer på autobahn der man ikke gidder å lade) passer det perfekt med en vellydende bensinmotor som bruker masse bensin, men som går dobbelt så langt som en Model S 100D. Til banekjøring og entusiastisk hyggekjøring duger heller ikke elbil. Dessverre. Elbil blir mer et genialt transportmiddel.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Roy Aasenlørdag 13. april 2019, klokken 22:10
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 13. april 2019, klokken 21:33
Da har vi prøvd bilen Lommedalen-Hamburg med Larvik-Hirtshals ferge. Om lag 65 mil med en superlading midtveis. Motorveier i hastighet rundt 110 km/t og 5-11 grader. LR 18 tommer. Godt fornøyd med rekkevidden.

Hva ble forbruket? 
Du kjørte jo også strekningen i rent luntetrav. Danmark er jo 110 + 130 km/t fartsgrense.  Går normalt en del fortere. Fra Padborg til Bordersholmer Dreieck er det mye fri fart.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlinglørdag 13. april 2019, klokken 23:04
Hastigheten varierer en del på motorveiene for denne strekningen 80-130 km/t. I Danmark holdt vi stort sett fartsgrensen. Over grensen til Tyskland kjørte vi saktere enn tillatt hastighet, men der var det også mye veiarbeid for tiden. Generelt følger vi trafikken på langtur og er ikke blant de som tar risiko for å komme noen få minutter tidligere frem.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekksøndag 14. april 2019, klokken 08:37
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 13. april 2019, klokken 23:04
Hastigheten varierer en del på motorveiene for denne strekningen 80-130 km/t. I Danmark holdt vi stort sett fartsgrensen. Over grensen til Tyskland kjørte vi saktere enn tillatt hastighet, men der var det også mye veiarbeid for tiden. Generelt følger vi trafikken på langtur og er ikke blant de som tar risiko for å komme noen få minutter tidligere frem.
Hva ble forbruket? :)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingsøndag 14. april 2019, klokken 17:18
Har ikke lest av nøyaktig forbruk. Imidlertid har vi prøvd bilen i høyere hastighet på Autobahn i dag. Da stiger forbruket kraftig. Rundt 300 Wt/km i 150 km/t og nærmere 400 Wt/km i 200 km/t.
Bilen cruiser greit i 160-170 km/t. Ved høyere hastighet er det en del vibrasjoner fra understellet. Sannsynligvis ikke optimalt balanserte hjul.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Tøvdallsøndag 14. april 2019, klokken 18:42
Godt fornøyd med forbruket. Hentet bilen fra foliering hos Scandinano Trondheim i går, tok bilen og kjørte direkte til Ålesund (med to fjelloverganger over Høgkjølen og Ørskogfjellet). Med 2 personer, hakka 9 piggdekk, og temperatur mellom -2 og +12 endte vi i Ålesund med et totalforbruk på 153 wh/km  :+1:
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Muffinmansøndag 14. april 2019, klokken 18:47
Sitat fra: Cowboystrekk på mandag 11. mars 2019, klokken 11:29
Sitat fra: jkirkebo på mandag 11. mars 2019, klokken 11:16
Sitat fra: Cowboystrekk på mandag 11. mars 2019, klokken 09:41
Å sammenligne med S og X blir og litt vanskelig da batterikjemien er annerledes. Det er langt mindre kobolt og endel silikon i Model 3 sine batterier.

Silikon er det vel ikke noe av (annet en evt. i pakningen til batteridekselet ;)) men silisium derimot.

En vanlig feil, som stammer fra at silisium heter silicon på engelsk mens silikon heter silicone.
Hehe, sorry, takk for korrigering!
Mens de "gamle" 85 og 60 hadde grafittanode ble det blandet inn litt silisium i anoden på 90-pakkene først. Det gir litt høyere energitetthet, en god del høyere effekt ved supercharging etterhvert som SOC stiger men også noe høyere degradering.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MadAssmandag 15. april 2019, klokken 21:32
Noen med TM3P som har tall å sammenligne med LR? Har selv P og syntes forbruket varierer mye, selv om kjøremønsteret er tilnærmet likt. Etter å ha lest meg opp litt på forvarming av batterier og andres erfaringer med temperatur og underlag, så skjønner jeg at mye av variasjonene må være knyttet til nettopp dette. Etter 3600km siden ny, ligger snittforbruket på 195wh/km. Mye motorveikjøring grunnet pendling til Oslo, men også en del kortere turer på riksveier. I hastigheter opp til 80km/h og start/mål på ca samme h.o.h, normal kjøring uten ville pådrag, så stabiliserer det seg oftest på mellom 160 og 180wh/km. På kortere turer med det høye startforbruket på kaldt batteri, så blir det vanskelig å oppnå samme gjennomsnittstall. Forvarming av batteri, er dette en funksjon som skal komme på en ny oppdatering? Altså at man kan sette på varming en gitt tid før man skal ut å kjøre uavhengig av om batteriet er ferdig ladet eller ikke (men at laderen er tilkoblet)?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MrBeerymandag 15. april 2019, klokken 22:17
LR AWD, 18 Aero. Trondheim - Lom. Tørre veier og 3-8 grader. Fin flyt med en del pådrag og litt morrokjøring på svingete veier. 147 Wh/km, dvs. ca. 510 km rekkevidde med fullt batteri. Synes dette er svært bra, spesielt siden destinasjon ligger ca. 380 m høyere enn startpunkt. Klarer man 600 km med sommerdekk? :D
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Luddemandag 15. april 2019, klokken 22:42
Kjørte første langtur etter å ha hentet bilen i helgen. Ca 300km, temperatur rundt 5 grader, 19" felger med 2,9 bar, 2 stykk i bilen og noe bagasje.
Det ble en del småkjøring og noe lading rett før avreise. Jeg fant ikke prosentvisning på batteriet før halvveis i turen, men anslår at turen startet med 85% soc.
Hadde bilen i chill og brukte mye autopilot og ACC. Farten lå 5-10kmt over fartgrensen men fokuserte på å ikke sløse energi. Etter 160km testet vi teslas supercharger, som ladet på 50-60kw fra 48-68%. Forbruk frem til ladestoppet lå på ca 170 W/km. Etter ladingen ble det noe mindre fokus på energibesparelse og forbruket økte til 185 W/km for resterende 140 km. Ankom hjemme med 28% igjen på batteriet.
Alt i alt en god opplevelse. Det eneste negative fra et energisynspunkt  var at ACC endrer hastigheter veldig kjapt. Så om jeg kjører i 80 og snurrer fort opp på høyre ratthjul for å øke +5, akselererer bilen litt brått opp. Skulle likt å hatt muligheten for en ecomodus her, men dette er flisespikkeri.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: RBKmandag 15. april 2019, klokken 23:31
Er på jobbtur til Tyskland og kjørt 1465 km på to dager, snitt er 190 wh/km. Fornøyd med det med tanke på at det har vært mye høy fart på danskw og tyske motorveier.
Med S100 i juni 2017 kjørte vi til Italia og da lå vel snitt på rett under 200 wh/km.
Merker at over 110 km/h så er 3 "tørst" men under der er den utrolig snill.
Er en del veiarbeide nedover i Tyskland så derfor er snittet 190 wh/km. Når jeg kom til Hamburg i går efta var den over 200wh/km.

OBS! Sjekket bilde etter Italia tur, bommet litt der. S100D brukte 189 wh/km på 5808 km.
Hmm. Dvs at på motorveier er nok en S like effektiv som modell 3 (med arofelger). Dette er ikke racerkjøring og veldig vanskelig å sammenlingen. Vil tro at et par andre her på forumet hadde hatt langt lavere forbruk og noen langt høyere. Glad jeg beholdt S, den er nok litt bedre langt tur bil men begge har fordeler og ulemper.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Karmatirsdag 16. april 2019, klokken 11:53
Da har jeg også gjennomført min første langtur med ny bil.
Dro fra Oslo med 90% lading, og ankom Trysil uten stopp.
Hadde bilen stående i 2 dager, før jeg dro tilbake igjen og stoppet til supercharging på Elverum med 8,5 mil igjen på "tanken".

Noen spørsmål etter mitt første bruk av superlading:

For øvrig ladet den 30 mil på 30 minutter.
Hadde kjørt 1 time og batteriet startet med blått "snø-tegn". Begynte lading fra 8,5 mil og stoppet rundt 40 mil.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ladovtirsdag 16. april 2019, klokken 12:18
Sitat fra: Karma på tirsdag 16. april 2019, klokken 11:53

Noen spørsmål etter mitt første bruk av superlading:

  • Ladekabelen satt enormt hardt fast. Jeg spurte en Tesla-X-eier om hjelp, men hun fikk det heller ikke til. Vi prøvde en annen lader og den satt også like hardt. Til slutt fikk jeg det til på en eller annen måte. Er det meningen at de skal sitte så hardt? Er det eventuelt et tricks?
...
Har bare laden en gang på superlader selv men CCS-kontakten satt dønn fast i ladestasjonen, til jeg fant rett vinkel..tror jeg vippet den opp en millimeter og så dro den rett ut uten problem.[/list]
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: sjokomelktirsdag 16. april 2019, klokken 12:42
Sitat fra: Karma på tirsdag 16. april 2019, klokken 11:53
Jeg hadde plottet inn "Trysil-Oslo" og bilen la inn superlading på Elverum av seg selv. Mens lading foregikk, var jeg innom en bensinstasjon for å handle litt. Etterhvert fikk jeg beskjed om at lading var stoppet, ettersom det ville holde for å komme seg hjem til Oslo. Jeg skulle uansett videre på langtur i morgen, og ønsket derfor at den ladet opp til 90%. Jeg måtte derfor tilbake igjen til bilen og trykke "cancel" på ruten som var satt opp, for deretter å sette i gang lading igjen. Finnes det ingen måte å "ignore" dette på annet enn å gjøre som jeg gjorde?
Sikker på at lading stoppet og at du ikke bare fikk beskjed om "Du har nok støyt til å komme deg videre nå hvis du vil"? Ladingen fortsetter som normalt selv om du har fått dette varselet. Det er ihvertfall sånn Model S og X oppfører seg.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointertirsdag 16. april 2019, klokken 16:00
Det er helt greit å få lavt forbruk med prefomance, hvertfall med vinterhjul.

Nesten 19 mil langtur til Sverige, full bil og klima på. Normal kjøring.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/db84c346be94c711f54a5154179cdffb.jpg)

Dette er med 235/45-18 Nokian R3. Har lyst til å ta samme turen når jeg får på 20' sommerhjula for å se hva økningen blir.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: gruffalotirsdag 16. april 2019, klokken 18:11
Hvilke 18" bruker du på Performance?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxtirsdag 16. april 2019, klokken 20:43
Sitat fra: gruffalo på tirsdag 16. april 2019, klokken 18:11
Hvilke 18" bruker du på Performance?
Hvis jeg husker rett, importerte han T-sportline
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olekvitirsdag 16. april 2019, klokken 21:08
Sitat fra: Karma på tirsdag 16. april 2019, klokken 11:53


  • Ladekabelen satt enormt hardt fast. Jeg spurte en Tesla-X-eier om hjelp, men hun fikk det heller ikke til. Vi prøvde en annen lader og den satt også like hardt. Til slutt fikk jeg det til på en eller annen måte. Er det meningen at de skal sitte så hardt? Er det eventuelt et tricks?

Du må bare løfte kabelen litt opp før du drar den ut, veldig enkelt og greit og burde ikke være vanskelig å merke / skjønne, egentlig :-)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Lynkjapptirsdag 16. april 2019, klokken 21:53
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 21:08
Du må bare løfte kabelen litt opp før du drar den ut, veldig enkelt og greit og burde ikke være vanskelig å merke / skjønne, egentlig :-)
Mitt første superladeforsøk ble også innledet med frustrasjon og vonbrot over en kabel som satt dønn fast i holderen. Jeg prøvde alle mulige vinkler og måter å få den løs på men ingenting funket. Testet så den ved siden av og den løsnet lett som bare det. Så det er helt klart at konstruksjonen er slik at det er mulig å sette inn kablene på en måte som gjør at de går i vranglås i holderen.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOStirsdag 16. april 2019, klokken 22:13
Sitat fra: Lynkjapp på tirsdag 16. april 2019, klokken 21:53
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 21:08
Du må bare løfte kabelen litt opp før du drar den ut, veldig enkelt og greit og burde ikke være vanskelig å merke / skjønne, egentlig :-)
Mitt første superladeforsøk ble også innledet med frustrasjon og vonbrot over en kabel som satt dønn fast i holderen. Jeg prøvde alle mulige vinkler og måter å få den løs på men ingenting funket. Testet så den ved siden av og den løsnet lett som bare det. Så det er helt klart at konstruksjonen er slik at det er mulig å sette inn kablene på en måte som gjør at de går i vranglås i holderen.

Min erfaring at enkelte av SuC ikke slipper kabelen skikkelig når en trykker på knappen og at en må bruke skjermen eller appen for å få bilen til å slippe kabelen. Har vel skjedd ca 50% av tilfellene på mine ca 10 SuC ladinger
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olekvitirsdag 16. april 2019, klokken 22:17
Sitat fra: GOS på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:13
Sitat fra: Lynkjapp på tirsdag 16. april 2019, klokken 21:53
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 21:08
Du må bare løfte kabelen litt opp før du drar den ut, veldig enkelt og greit og burde ikke være vanskelig å merke / skjønne, egentlig :-)
Mitt første superladeforsøk ble også innledet med frustrasjon og vonbrot over en kabel som satt dønn fast i holderen. Jeg prøvde alle mulige vinkler og måter å få den løs på men ingenting funket. Testet så den ved siden av og den løsnet lett som bare det. Så det er helt klart at konstruksjonen er slik at det er mulig å sette inn kablene på en måte som gjør at de går i vranglås i holderen.

Min erfaring at enkelte av SuC ikke slipper kabelen skikkelig når en trykker på knappen og at en må bruke skjermen eller appen for å få bilen til å slippe kabelen. Har vel skjedd ca 50% av tilfellene på mine ca 10 SuC ladinger

Her er det vel snakk om at kabelen sitter i laderen, før man får startet lading?

Jeg har superladet en god del ganger, på ulike steder, og aldri vært borti at kabelen sitter "bom fast".  Som sagt må man løfte opp selve kabelen litt, sånn at pluggen får rett vinkel før den kan trekkes ut.

Høres jo fryktelig klønete ut om det er mulig å få denne i "vranglås".
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOStirsdag 16. april 2019, klokken 22:40
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:17
]

Her er det vel snakk om at kabelen sitter i laderen, før man får startet lading?

Jeg har superladet en god del ganger, på ulike steder, og aldri vært borti at kabelen sitter "bom fast".  Som sagt må man løfte opp selve kabelen litt, sånn at pluggen får rett vinkel før den kan trekkes ut.

Høres jo fryktelig klønete ut om det er mulig å få denne i "vranglås".

Nei, det er når ladingen er avsluttet. Virker som om kommunikasjonen med bilen ikke er helt på stell og bilen får ikke beskjed om, eller oppfatter ikke, å slippe kabelen.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olekvitirsdag 16. april 2019, klokken 22:44
Sitat fra: GOS på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:40
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:17
]

Her er det vel snakk om at kabelen sitter i laderen, før man får startet lading?

Jeg har superladet en god del ganger, på ulike steder, og aldri vært borti at kabelen sitter "bom fast".  Som sagt må man løfte opp selve kabelen litt, sånn at pluggen får rett vinkel før den kan trekkes ut.

Høres jo fryktelig klønete ut om det er mulig å få denne i "vranglås".

Nei, det er når ladingen er avsluttet. Virker som om kommunikasjonen med bilen ikke er helt på stell og bilen får ikke beskjed om, eller oppfatter ikke, å slippe kabelen.

Nei?  Det er bare du som skriver om det?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: RBKtirsdag 16. april 2019, klokken 22:56
Etter 5 år så føler jeg at jeg kan superlade men med modell 3 så er det helt korrekt, den sitter utrolig fast i feste (ikke bilen). Jeg følte meg dum der jeg halet og dro i kabel, man må få den i korrekt vinkel  ???
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ladovtirsdag 16. april 2019, klokken 23:04
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. april 2019, klokken 16:00
Det er helt greit å få lavt forbruk med prefomance, hvertfall med vinterhjul.

Nesten 19 mil langtur til Sverige, full bil og klima på. Normal kjøring.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/db84c346be94c711f54a5154179cdffb.jpg)

Dette er med 235/45-18 Nokian R3. Har lyst til å ta samme turen når jeg får på 20' sommerhjula for å se hva økningen blir.
Wøy! Vi har samme sveis! :P

Uansett, veldig pent forbruk. Tør jeg gjette på stort sett 70 og 80-soner?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOStirsdag 16. april 2019, klokken 23:13
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:44


Nei?  Det er bare du som skriver om det?

Du siterte mitt innlegg og stilte dermed ett spørsmål til meg. Det svarte jeg på. Jeg svarte ikke på vegne av hva andre opplever.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olekvitirsdag 16. april 2019, klokken 23:32
Sitat fra: GOS på tirsdag 16. april 2019, klokken 23:13
Sitat fra: olekvi på tirsdag 16. april 2019, klokken 22:44


Nei?  Det er bare du som skriver om det?

Du siterte mitt innlegg og stilte dermed ett spørsmål til meg. Det svarte jeg på. Jeg svarte ikke på vegne av hva andre opplever.

Og det samme gjorde jeg da jeg spurte deg.  Jeeez.  Dette forumet er som en barnehage til tider.

Folk klarer ikke å få ladepluggen / kabelen løs fra ladestasjonen for å starte lading, og det diskuteres rundt dette, så begynner du å gnåle om "trykke på knappen", og jeg forsøker å forklare deg at du ikke har skjønt hva som er problemet.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointeronsdag 17. april 2019, klokken 00:17
Sitat fra: ladov på tirsdag 16. april 2019, klokken 23:04
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. april 2019, klokken 16:00
Det er helt greit å få lavt forbruk med prefomance, hvertfall med vinterhjul.

Nesten 19 mil langtur til Sverige, full bil og klima på. Normal kjøring.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/db84c346be94c711f54a5154179cdffb.jpg)

Dette er med 235/45-18 Nokian R3. Har lyst til å ta samme turen når jeg får på 20' sommerhjula for å se hva økningen blir.
Wøy! Vi har samme sveis! :P

Uansett, veldig pent forbruk. Tør jeg gjette på stort sett 70 og 80-soner?
Ikke så avansert den sveisen, men lettstelt

Stort sett 80 sone, maksfart for min del høy 90. Definitivt ikke motorvei nei.

Samlet forbruk med all motorvei siden start inkl akser og forbikjøringer ligger på 170 sist jeg sjekket.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MrBeeryonsdag 17. april 2019, klokken 22:10
Gjorde en liten uhøytidelig og altfor kort forbrukstest med Model 3 vs. BMW i3 i dag. Siste tur med i3 før salg så måtte teste de opp mot hverandre. Klima av, ikke bruk av cruise og en del billengder i avstand mellom bilene. Blanding av landevei og motorvei. Ikke hastighet noe særlig over 90 km/t. Total lengde på den altfor korte turen var 41,7 km, begge biler med vinterdekk. Fasit ble som følger:
Må si jeg ble litt overrasket over dette resultatet! Så klart fullt av feilkilder og for kort test, men likevel.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointeronsdag 17. april 2019, klokken 22:19
Her snakker vi hypermiling tall. Var det du som kjørte i3?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ElbilJohnonsdag 17. april 2019, klokken 22:32
Ble en medium lang tur i påska, på ca 150 km hver vei. Ca 750 meter høydeforskjell. Mest 80 km fartsgrense. Stort sett kjøring med ACC. Noen forbikjøringer. 
LR, aerohjul m/kapsler, 42-44 psi i dekka, 20 grader inne, 5-12 grader ute.

Til hytta:
Kjørte til jobb, gjorde noen ærender i lunchen og etter jobb gikk turen til hytta. Ble noen småstopp og en handlestopp på veien. Endte på 162 wh/km. Hadde 144 wh/km til det gjenstod 4 km, men pga bratte bakker gikk forbruket opp en del.

Hjemturen:
151 km hjem igjen. Stoppet en gang for å spyle av bilen. Endte på 130 wh/km.

Edit: fjernet bildene. Ble så store..
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MrBeeryonsdag 17. april 2019, klokken 22:57
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 17. april 2019, klokken 22:19
Her snakker vi hypermiling tall. Var det du som kjørte i3?
Ja dette er skikkelig lave tall, men det var ikke noe hypermiling. Startpunktet ligger en del høyere enn endepunktet, så blir litt kunstig lavt pga. det (noe Model 3 drar ekstra nytte av siden den er mye tyngre). Snitthastighet var litt over 71 km/t som er ganske høyt på denne strekningen, fartsgrensene ble fulgt hele veien.

Jeg kjørte Model 3, dama kjørte i3. Jeg har kjørt en del tusen km med i3 og har sjelden sett så lave tall som Model 3 skilter med. Jeg gleder meg til å få på sommerdekk!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: gantontorsdag 18. april 2019, klokken 11:10
Ikke overraskende sammenligning , har vært under 90Wh/km med i3 med hypermiling i 60-70, men straks man er på motorvei suger den mye strøm pga dårlig aerodynamikk. Gleder meg til langtur og sammenlikne forbruk- excelarkene
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: pekletorsdag 18. april 2019, klokken 17:57
Ligner på noe dette. Lillehammer - Skåbu - Isfjorden - Åndalsnes. Liten trafikk skjærtorsdag og tok det pent, men ikke hypermiling. 20grader i kupeen, 10-16 grader ute, pent og tørt vær. 2,9bar i 18" R3 med Aero.

Edit: kjørte retur i kveld, men nå korteste rute med mye raskere veier. 26 mil (7 mil kortere enn dit). Temperaturen var nok i snitt 10 grader lavere, slik at fra Bjorli og hjem var det  behov for oppvarming. Ble også tyngre gassfot og noen forbikjøringer opp Romsdalen, dødssynd for snittforbruk :-) Endte opp med 155 i snitt tilbake. Totalt for hele turen på 59 mil ble da 129Wh/km. Absolutt greit, men viser hvor små endringer som skal til for å påvirke mye. Og tross 7 mil kortere kjørestrekning gikk det med 4kWh mer på tilbaketuren.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Karmatorsdag 18. april 2019, klokken 18:12
Håper noen kan bistå meg litt her.
Reiser på hytta i morgen og har 180km til første supercharger.
Har nå parkert bilen og alt er klart for turen. Den har PR. Nå 121,6 km på «tanken». Jeg reiser ved 11-tiden i morgen.

Er det dumt av meg å satse på dette med 32 km å gå på, eller er det ingen problem?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymantorsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Sitat fra: Karma på torsdag 18. april 2019, klokken 18:12
Håper noen kan bistå meg litt her.
Reiser på hytta i morgen og har 180km til første supercharger.
Har nå parkert bilen og alt er klart for turen. Den har PR. Nå 121,6 km på «tanken». Jeg reiser ved 11-tiden i morgen.

Er det dumt av meg å satse på dette med 32 km å gå på, eller er det ingen problem?
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Amosstorsdag 18. april 2019, klokken 18:42
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?

Jeg regner vel med at den står på saktelading i natt og at han lurer på om han får ladet nok til at det går i løpet av natta? Men ja, det er litt uklart hva han mener her slik det står nå ja...
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymantorsdag 18. april 2019, klokken 18:47
Sitat fra: Amoss på torsdag 18. april 2019, klokken 18:42
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?
Jeg regner vel med at den står på saktelading i natt og at han lurer på om han får ladet nok til at det går i løpet av natta? Men ja, det er litt uklart hva han mener her slik det står nå ja...
Du har sikkert rett, men da må vi vite hvor rask lading det er snakk om før vi kan si noe fornuftig.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxtorsdag 18. april 2019, klokken 19:06
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:47
Sitat fra: Amoss på torsdag 18. april 2019, klokken 18:42
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?
Jeg regner vel med at den står på saktelading i natt og at han lurer på om han får ladet nok til at det går i løpet av natta? Men ja, det er litt uklart hva han mener her slik det står nå ja...
Du har sikkert rett, men da må vi vite hvor rask lading det er snakk om før vi kan si noe fornuftig.
En annen sak er om det er oppover, nedover eller flatt. Feks Myrkdalen>Voss er jo bare nedover nesten. Men Bergen>Lavik er jo mye fjell osv
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: LeafSwetorsdag 18. april 2019, klokken 19:32
Vid bykörning 20-60km/t drar min performance med 20" sommarhjul ~ 130Wh/km
Under samma förhållanden drar vår i3 med 20" ~ 100Wh/km
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Karmatorsdag 18. april 2019, klokken 19:41
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Sitat fra: Karma på torsdag 18. april 2019, klokken 18:12
Håper noen kan bistå meg litt her.
Reiser på hytta i morgen og har 180km til første supercharger.
Har nå parkert bilen og alt er klart for turen. Den har PR. Nå 121,6 km på «tanken». Jeg reiser ved 11-tiden i morgen.

Er det dumt av meg å satse på dette med 32 km å gå på, eller er det ingen problem?
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?

OK...fryktelig dårlig formulert av meg tydeligvis.
Jeg har 21 mil nå...lader ikke. Superchargeren er 18 mil unna. I utgangspunktet skal jeg da klare meg så vidt, med 3 mil igjen ved ankomst. Lurer da på om det er risky business. Er ganske normale veier, og med 80- og 90-sone på store deler av veien. Lite opp og ned
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: MrBeerytorsdag 18. april 2019, klokken 19:58
Sitat fra: Karma på torsdag 18. april 2019, klokken 19:41
Sitat fra: Handyman på torsdag 18. april 2019, klokken 18:28
Sitat fra: Karma på torsdag 18. april 2019, klokken 18:12
Håper noen kan bistå meg litt her.
Reiser på hytta i morgen og har 180km til første supercharger.
Har nå parkert bilen og alt er klart for turen. Den har PR. Nå 121,6 km på «tanken». Jeg reiser ved 11-tiden i morgen.

Er det dumt av meg å satse på dette med 32 km å gå på, eller er det ingen problem?
Med 18 mil til lader og 12 mil rekkevidde på batteriet høres det meget optimistisk ut.
Har du tastet feil i posten din?

OK...fryktelig dårlig formulert av meg tydeligvis.
Jeg har 21 mil nå...lader ikke. Superchargeren er 18 mil unna. I utgangspunktet skal jeg da klare meg så vidt, med 3 mil igjen ved ankomst. Lurer da på om det er risky business. Er ganske normale veier, og med 80- og 90-sone på store deler av veien. Lite opp og ned
Rekkevidden som oppgis på bilen er gitt direkte fra % og tar ikke topologi i betraktning. Du bør enten sjekke i bilen hva den estimerer når du legger inn destinasjon, eller sjekk på https://abetterrouteplanner.com
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: erikffredag 19. april 2019, klokken 08:31
Erfaring oslo-bergen over hardangervidden i påsken, med tørre veier og vinterdekk, en del bagasje:
Rekkevidde på ca 520 km (forsiktig antakelse).
Den estimerte 490 km ved start (100% oppladet) og turen er 470, altså 20 km å gå på ved start.
På Voss hadde 20 km klaring økt til 50 km, og så superladet vi der.
Kjørte fullstendig uten å tenke økonomisk, og de første 100 km antar jeg vi kunne regenerert mye mer ved å ikke ha toppladet ved start.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ElbilJohnfredag 19. april 2019, klokken 08:49
Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: erikffredag 19. april 2019, klokken 09:04
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?
Er nettokapasitet på batteriet 70kWt?
I så fall er det 70000Wt/560km=125Wt/km som er svaret
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymanfredag 19. april 2019, klokken 11:03
Sitat fra: erikf på fredag 19. april 2019, klokken 08:31
Erfaring oslo-bergen over hardangervidden i påsken, med tørre veier og vinterdekk, en del bagasje:
Rekkevidde på ca 520 km (forsiktig antakelse).
Den estimerte 490 km ved start (100% oppladet) og turen er 470, altså 20 km å gå på ved start.
På Voss hadde 20 km klaring økt til 50 km, og så superladet vi der.
Kjørte fullstendig uten å tenke økonomisk, og de første 100 km antar jeg vi kunne regenerert mye mer ved å ikke ha toppladet ved start.
Den interessante opplysningen mangler...hva ble forbruket?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSfredag 19. april 2019, klokken 11:23
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49
Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?

134 wh/km
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointerfredag 19. april 2019, klokken 11:33
Sitat fra: GOS på fredag 19. april 2019, klokken 11:23
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49
Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?

134 wh/km
Vet vi egentlig nøyaktig tilgjengelig utnyttbar kapasitet?

Teslabjørn sier 78, du antyder 75, noen er helt nede i 70 (som er alt for lavt).
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSfredag 19. april 2019, klokken 11:36
Sitat fra: erikf på fredag 19. april 2019, klokken 09:04
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?
Er nettokapasitet på batteriet 70kWt?
I så fall er det 70000Wt/560km=125Wt/km som er svaret

Nei, nettokapasitet er ikke 70. Det varierer litt men det er ca 74 kwh fra 100% SOC til 0% SOC.  Jeg kjørte min fra 98% til 6% som tilsa da at det er 74 kwh tilgjengelig. (Så spørs det om det er noe under 0)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Model3Bfredag 19. april 2019, klokken 11:46
Holdt 140 km/h i Svergie, 120 km grense i en lengre periode med M3LR. + 3 grader. Forbruk ca 230. Greit nok i den hastigheten.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSfredag 19. april 2019, klokken 12:20
Sitat fra: knut.aulie på fredag 19. april 2019, klokken 11:33
Sitat fra: GOS på fredag 19. april 2019, klokken 11:23
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49
Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?

134 wh/km
Vet vi egentlig nøyaktig tilgjengelig utnyttbar kapasitet?

Teslabjørn sier 78, du antyder 75, noen er helt nede i 70 (som er alt for lavt).

Kjører du fra 100% til 0 % så har vel Bjørn aldri konstatert at det er 78 kwh tilgjengelig til bruk?

Den har nok 78 og gjerne mer om en har med Brick Protection og gjerne det som eventuelt er under 0%. 
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Tomfredag 19. april 2019, klokken 12:33
Test av TM3 batteri celle
https://youtu.be/zvavP2RJSLc?t=3517
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointerfredag 19. april 2019, klokken 14:59
Sitat fra: GOS på fredag 19. april 2019, klokken 12:20
Sitat fra: knut.aulie på fredag 19. april 2019, klokken 11:33
Sitat fra: GOS på fredag 19. april 2019, klokken 11:23
Sitat fra: ElbilJohn på fredag 19. april 2019, klokken 08:49
Hva slags forbruk, i wh/km, må man ha for å oppnå en rekkevidde på 560 km?

134 wh/km
Vet vi egentlig nøyaktig tilgjengelig utnyttbar kapasitet?

Teslabjørn sier 78, du antyder 75, noen er helt nede i 70 (som er alt for lavt).

Kjører du fra 100% til 0 % så har vel Bjørn aldri konstatert at det er 78 kwh tilgjengelig til bruk?

Den har nok 78 og gjerne mer om en har med Brick Protection og gjerne det som eventuelt er under 0%.
Det er fullt mulig jeg har blandet total og utnyttbar kapasitet. I stand corrected
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymanfredag 19. april 2019, klokken 22:18
Har sammenliknet forbrukstallene fra bilen (LR AWD) med resultatene fra samme rute i AbetterRoutePlanner etter noen turer nå i påska.
Ser at disse ikke stemmer godt overens.
Bilen sier et forbruk på 172Wh/km over en distanse på 188.2km. SoC: 98% ved start, og 53% ved ankomst.
ABR oppgir distansen til 184km, med forbruk på 187Wh/km dersom jeg skal endrer forutsetnignene slik at jeg ender opp med 53% SoC ved ankomst. Hvis jeg endrer forutsetninger slik at jeg matcher forbruket i bilen (inkl feilvisning på speedometeret), ender jeg opp med 56%. Tilsynelatende lite avvik i SoC men stor forskjell i forbruk pr. km.
Bilens speedometer viser mellom 2 og 3 km for mye, og det stemmer bra med avviket i distanse.
Det jeg ikke får til å stemme er det store avviket mellom forbruk, selv om jeg regner inn avviket i distansen.
Konklusjonen in er at 53% ikke kan være det samme i bilen som i ABR.
Fint om det er andre som også kan sammenlikne turer det har kjørt med ABR.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olekvilørdag 20. april 2019, klokken 00:34
Sitat fra: Handyman på fredag 19. april 2019, klokken 22:18
Har sammenliknet forbrukstallene fra bilen (LR AWD) med resultatene fra samme rute i AbetterRoutePlanner etter noen turer nå i påska.
Ser at disse ikke stemmer godt overens.

Hva har du satt som temperatur?  Har du satt noe om regn eller snø?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Wiblalørdag 20. april 2019, klokken 01:59
Jeg erfarer også at abetterrouteplanner treffer ganske bra på SoC ved start og slutt, men ikke fullt så bra på Wh/km ... virker litt rart.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymanlørdag 20. april 2019, klokken 09:21
Sitat fra: olekvi på lørdag 20. april 2019, klokken 00:34
Sitat fra: Handyman på fredag 19. april 2019, klokken 22:18
Har sammenliknet forbrukstallene fra bilen (LR AWD) med resultatene fra samme rute i AbetterRoutePlanner etter noen turer nå i påska.
Ser at disse ikke stemmer godt overens.
Hva har du satt som temperatur?  Har du satt noe om regn eller snø?
Har brukt reell temperatur. Har endret men det forskyver bare missforholdet.
Valget for "Road conditions" ser ikke ut til å fungere dat det ikke endrer forbruket. Gjelder det flere?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Tomlørdag 20. april 2019, klokken 11:51
Sett opp en rute uten ladestopp i ABRP:start med 100% batteri
Vist jeg tar:
forbruk i KWh/mil*distanse delt på % brukt*100 får jeg da kapastieten på batteriet?

Gjør jeg det på forskjellige ruter så havner jeg på alt fra 70,4 til 72,7 (TM3 AWD)


Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Handymanmandag 22. april 2019, klokken 00:22
Har sammenliknet forbrukstallene fra bilen med estimatene til ABR, og regnet litt med tallene.
Ser at forbruktstallene i bilen bruker bilens målte distanse som grunnlag. På mine Hakka R3 vinterdekk gir det 2-3% lengre distanse å fordele forbrukt energi på slik at forbruket gjengis for lavt med samme prosentandel.
Dette antar jeg vil forsterke seg etterhvert som dekkene slites, hvis ikke bilen da kalibrerer for redusert dekkomkrets?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingmandag 22. april 2019, klokken 00:31
Vi kjørte Danmark-Tyskland-Nederland-Belgia-Sverige i påsken med vår LR 18". Overraskende god rekkevidde. Opplevde at det i større grad var menneskene inni bilen som hadde behov for en pause enn batteriet. Bilens rekkeviddeestimater (energi-grafen) viste seg å stemme godt.
Vi brukte et kjøremønster med hastighet litt over gjennomsnittshastigheten for de fleste som kjørte på strekningene, men likevel ikke blant "råkjørerne".

Også autobahn med høy hastighet gikk fint.

Brukte autopilot ca. 25 % av strekningen. Spesielt på turen fra København til Svinesund var oppmerking og trafikkmønster godt egnet for autopilot. Imidlertid skal man være oppmerksom på at autopiloten feiler iblant. Spesielt fletting er vanskelig for autopiloten.

Ut fra vår erfaring så kan vi konstatere at Model 3 fungerer fint for bilferie i Europa uten at ladetiden blir avskrekkende.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxmandag 22. april 2019, klokken 16:24
Fikk 143 i forbruk i dag over 150 km, med originale 20" Performance hjul på 3P. 42 PSI trykk. Kjørte grei hastighet i kolonne, ute-temp på turen varierte mellom 14-20. Kjørte ikke forsiktig med aks. Inntrykket er at 90-100 gir ca 150 i forbruk, 70-80 gir ca 140 i forbruk.

Dette er da med AC på 21 grader.

Bilen var nyvasket før avreise.

Ellers når jeg skrudde på sommerhjul (20"), veide jeg vinter og sommer. 23,7 viste baderomsvekten at sommerhjul er (OEM), 20,1 kg var vinterhjul (235/40-19).

Iflg tekniske spesifikasjoner skal 19" felgene veie 3.73 kg mindre enn OEM 20" (hadde jeg kjørt på TSW Nurburgring 20" ville jeg fremdeles spart 2 kg per hjul!).

Det morsomme er at jeg fikk rimelig likt forbruk med R3 på lettere 19", men da var det kaldere ute, så AC måtte nok jobbe mindre for å senke temperaturen. (Var sol begge dagene).

Men i dag også hadde jeg lett klart 50+ mil uten å prøve. Men kjørte hjemmefra med under 90 prosent og hadde ikke kjølt ned kupe med kabel i.

Forbruket i bykjøring er selvsagt høyere enn landevei, siden det er mye gass/brems. Hadde jeg kjørt som en prest, hadde nok forbruket lagt kanskje på 120+- på vestlandsfjell langtur.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Stikkkontaktmandag 22. april 2019, klokken 16:40
Sitat fra: olavxxx på mandag 22. april 2019, klokken 16:24

Ellers når jeg skrudde på sommerhjul (20"), veide jeg vinter og sommer. 23,7 viste baderomsvekten at sommerhjul er (OEM), 20,1 kg var vinterhjul (235/40-19).

Iflg tekniske spesifikasjoner skal 19" felgene veie 3.73 kg mindre enn OEM 20" (hadde jeg kjørt på TSW Nurburgring 20" ville jeg fremdeles spart 2 kg per hjul!).

Hvor finner du felg og/eller dekkvekt?

Har veid hjulene på I-Pace.
20" original 28,8 kilo
22" original 34,4 kilo
20" LR vinterhjul til I-Pace 31,9 kilo
Helt vanvittig..

Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: peklemandag 22. april 2019, klokken 18:36
108 over 23 mil hjem fra hytta i går, men da er det ~470m høydefordel. Ladet fram til takeoff, og fikk maks regen ned lia. Endte opp med snittfart på 62. Hadde forøvrig 141 til hytta på onsdag.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ladovmandag 22. april 2019, klokken 20:18
Altså, kø ned fra påskefjellet er juks! Det er i praksis hypermiling siden alle tvinges til å ligge i 70! :P
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSmandag 22. april 2019, klokken 22:36
Dagens retur fra Oslo til Stavanger, snittfart på 79 km/t, AC på 18 grader. Bilen rapporterte 137 wh/km i snitt, TeslaFi rapproterte 127 wh/km i snitt. Begge viste 567 kjørte kilometre, bilen viste 78 kwh forbrukt mens TeslaFi viste 72 kwh...... (I følge GoogleMap så kjørte jeg 556 km, så 2% misvisning)

Skal "dykke inn i materien" på TeslaFi og se om jeg kan finne ut noe om mismatchen

Fortsatt 18" aero Nokian R3...som tas av på torsdag.



Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekktirsdag 23. april 2019, klokken 09:34
Sitat fra: Carl Anton Stenling på mandag 22. april 2019, klokken 00:31
Vi kjørte Danmark-Tyskland-Nederland-Belgia-Sverige i påsken med vår LR 18". Overraskende god rekkevidde. Opplevde at det i større grad var menneskene inni bilen som hadde behov for en pause enn batteriet. Bilens rekkeviddeestimater (energi-grafen) viste seg å stemme godt.
Vi brukte et kjøremønster med hastighet litt over gjennomsnittshastigheten for de fleste som kjørte på strekningene, men likevel ikke blant "råkjørerne".

Også autobahn med høy hastighet gikk fint.

Brukte autopilot ca. 25 % av strekningen. Spesielt på turen fra København til Svinesund var oppmerking og trafikkmønster godt egnet for autopilot. Imidlertid skal man være oppmerksom på at autopiloten feiler iblant. Spesielt fletting er vanskelig for autopiloten.

Ut fra vår erfaring så kan vi konstatere at Model 3 fungerer fint for bilferie i Europa uten at ladetiden blir avskrekkende.
Hadde vært litt kjekt å vite hva slags rekkevidde du faktisk opplever med tanke på forbruk etc. Tråden din er et fint initiativ, men info om reelt forbruk for oss som vurderer å kjøpe Model 3 og lurer på rekkevidde under f.eks heftig motorvegkjøring i 130 etc kunne vært kjekt. Selv om SC-nettverket begynner å bli bra utbygd vil nok mange av oss oppleve at vi periodevis, spesielt på turer nordover i Norge og en del steder i Europa må basere oss på å lade andre steder enn SC ved en del lokalkjøring etc og da er det fint å vite hvor langt man faktisk kommer ved ulike temperaturer, hastigheter etc :)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekktirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Sitat fra: GOS på mandag 22. april 2019, klokken 22:36
Dagens retur fra Oslo til Stavanger, snittfart på 79 km/t, AC på 18 grader. Bilen rapporterte 137 wh/km i snitt, TeslaFi rapproterte 127 wh/km i snitt. Begge viste 567 kjørte kilometre, bilen viste 78 kwh forbrukt mens TeslaFi viste 72 kwh...... (I følge GoogleMap så kjørte jeg 556 km, så 2% misvisning)

Skal "dykke inn i materien" på TeslaFi og se om jeg kan finne ut noe om mismatchen

Fortsatt 18" aero Nokian R3...som tas av på torsdag.
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOStirsdag 23. april 2019, klokken 11:59
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Sitat fra: GOS på mandag 22. april 2019, klokken 22:36
Dagens retur fra Oslo til Stavanger, snittfart på 79 km/t, AC på 18 grader. Bilen rapporterte 137 wh/km i snitt, TeslaFi rapproterte 127 wh/km i snitt. Begge viste 567 kjørte kilometre, bilen viste 78 kwh forbrukt mens TeslaFi viste 72 kwh...... (I følge GoogleMap så kjørte jeg 556 km, så 2% misvisning)

Skal "dykke inn i materien" på TeslaFi og se om jeg kan finne ut noe om mismatchen

Fortsatt 18" aero Nokian R3...som tas av på torsdag.
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.

Umiddelbart så virker det som om TeslaFi på sine logger av turer tar utgangspunkt i delta Tkm og multiplisere med ca 139 wh/km istedenfor 150.

Skal se om jeg finner mer detaljer i rådataene fra TeslaFi senere.

Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Breezectirsdag 23. april 2019, klokken 12:18
Dette endres i oppsettet til Teslafi.

kWh & Wh/m(km) Factor:

Juster denne slik at Teslafi stemmer med det som bilen regner på. På min X75 bruker jeg faktor 0.98
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingtirsdag 23. april 2019, klokken 20:23
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:34
Hadde vært litt kjekt å vite hva slags rekkevidde du faktisk opplever med tanke på forbruk etc.

Det står litt nærmere om forbruk i forskjellige hastigheter tidligere i tråden. Generelt kan man si at Model 3 LR 18" aero vil ha rekkevidde minimum 30 mil under nesten alle omstendigheter. Likevel kan man ikke kjøre i 200 km/t i 30 mil, men det lar seg vel ikke gjøre selv i Tyskland.
Model 3 fungerer greit på ferietur med en hastighet rundt 120 km/t. Da kan man regne 30 mil mellom ladestoppene uten at det nødvendigvis er maksimal rekkevidde. Det lønner seg å lade såpass ofte som hver 30. mil fremfor å vente lang tid på fullading av bilen.

Om sommeren i Norge på variert vei så kan man regne rekkevidde rundt 40 mil.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: hemitirsdag 23. april 2019, klokken 21:11
rekkevidden er helt episk om dagen! nå trenger man ikke varmepumpe, jeg klarte over 40 mil uten å lade på performance (på vinterdekk) med folk i bilen, tur retur fjell og masse kjøring her
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: gruffalotirsdag 23. april 2019, klokken 22:28
Jeg kjørte 20 mil i dag med et forbruk på 145, noe som gir ca 53 mil rekkevidde. Da har jeg kjørt på AP mye. Svært akseptabelt synes jeg.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: erikftirsdag 23. april 2019, klokken 23:06
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36... Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.
WTF? Aerokapsler og greier, men så har de ikke levert bilen med energieffektive dekk?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Hodetelefoneronsdag 24. april 2019, klokken 06:44
Strøm er nesten gratis. Hvorfor bry seg om rekkevidde da?
Rekkevidde dekk er livsfarlige.. 
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSonsdag 24. april 2019, klokken 07:44
Sitat fra: gruffalo på tirsdag 23. april 2019, klokken 22:28
Jeg kjørte 20 mil i dag med et forbruk på 145, noe som gir ca 53 mil rekkevidde. Da har jeg kjørt på AP mye. Svært akseptabelt synes jeg.

Hvordan kommer du frem til ca 53 mil?

Den reelle typical kilometer som batterimåleren indikerer er basert på at du bruker ca 150 wh/km. Fulladet så har du vel ca 497 tkm tilgjengelig, så med t forbruk på 145 wh/km så kommer du ca 514 km fra 100% SOC til 0% (om det er noe under null vet jeg ikke)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: gruffaloonsdag 24. april 2019, klokken 07:50
Sitat fra: GOS på onsdag 24. april 2019, klokken 07:44
Sitat fra: gruffalo på tirsdag 23. april 2019, klokken 22:28
Jeg kjørte 20 mil i dag med et forbruk på 145, noe som gir ca 53 mil rekkevidde. Da har jeg kjørt på AP mye. Svært akseptabelt synes jeg.

Hvordan kommer du frem til ca 53 mil?

Den reelle typical kilometer som batterimåleren indikerer er basert på at du bruker ca 150 wh/km. Fulladet så har du vel ca 497 tkm tilgjengelig, så med t forbruk på 145 wh/km så kommer du ca 514 km fra 100% SOC til 0% (om det er noe under null vet jeg ikke)

Hei, mulig forbruket mitt var 143, husker ikke nøyaktig.

Jeg regnet det ut fra en kapasitet på 76kWh. Altså 76.000/143= 531.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: eDookuonsdag 24. april 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.


Model 3 leveres med Michelin Pilot Sport 4 (https://www.motor.no/tester/sommerdekk/2018/michelin-pilot-sport-4/) som sommerdekk, i alle fall ble vår det. Litt rullemotstand (C), men veldig bra egenskaper ellers.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: GOSonsdag 24. april 2019, klokken 08:41
Sitat fra: gruffalo på onsdag 24. april 2019, klokken 07:50

Hei, mulig forbruket mitt var 143, husker ikke nøyaktig.

Jeg regnet det ut fra en kapasitet på 76kWh. Altså 76.000/143= 531.
[/quote]

Ok, men du har neppe 76 kwh tilgjengelig for bruk. Jeg har to ganger kjørt min ned fra så godt som toppladet til 6% SOC, samt andre ganger forholdsvis langt ned fra 90% SOC. Disse testene tydet på at den reelt har 74 kwh tilgjengelig for bruk mellom 100% og 0 % SOC. Min Model S hadde 3.9 kwh (CanBus måling) som jeg kunne bruke etter at SOC viste 0 tkm, men i og med at jeg ikke kan måle dette på Model 3'en så vet jeg ikke om det er noe under 0 på denne.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Autowinderonsdag 24. april 2019, klokken 10:13
Sitat fra: ew på onsdag 24. april 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.


Model 3 leveres med Michelin Pilot Sport 4 (https://www.motor.no/tester/sommerdekk/2018/michelin-pilot-sport-4/) som sommerdekk, i alle fall ble vår det. Litt rullemotstand (C), men veldig bra egenskaper ellers.


Hankook Ventus Evo 3 hos meg, så det varierer nok.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: tmnonsdag 24. april 2019, klokken 10:27
Sitat fra: Autowinder på onsdag 24. april 2019, klokken 10:13
Sitat fra: ew på onsdag 24. april 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.


Model 3 leveres med Michelin Pilot Sport 4 (https://www.motor.no/tester/sommerdekk/2018/michelin-pilot-sport-4/) som sommerdekk, i alle fall ble vår det. Litt rullemotstand (C), men veldig bra egenskaper ellers.


Hankook Ventus Evo 3 hos meg, så det varierer nok.

Er vel Michelin på 18" og Hankook på 19"
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Autowinderonsdag 24. april 2019, klokken 10:39
Sitat fra: tmn på onsdag 24. april 2019, klokken 10:27
Sitat fra: Autowinder på onsdag 24. april 2019, klokken 10:13
Sitat fra: ew på onsdag 24. april 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.


Model 3 leveres med Michelin Pilot Sport 4 (https://www.motor.no/tester/sommerdekk/2018/michelin-pilot-sport-4/) som sommerdekk, i alle fall ble vår det. Litt rullemotstand (C), men veldig bra egenskaper ellers.


Hankook Ventus Evo 3 hos meg, så det varierer nok.

Er vel Michelin på 18" og Hankook på 19"


Beklager, jeg tenkte ikke på 18"
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekkonsdag 24. april 2019, klokken 11:14
Sitat fra: erikf på tirsdag 23. april 2019, klokken 23:06
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36... Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.
WTF? Aerokapsler og greier, men så har de ikke levert bilen med energieffektive dekk?
En skulle tro det var mulig å diske opp med noen dekk med B-rullemotstand for sommerdekk i det minste. Pilotsport 3 er ikke så verst da, de har greenX-merking for lavere rullemotstand, men ikke akkurat noe økodekk.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: tmnonsdag 24. april 2019, klokken 11:17
Sitat fra: Autowinder på onsdag 24. april 2019, klokken 10:39

Sitat fra: tmn på onsdag 24. april 2019, klokken 10:27
Er vel Michelin på 18" og Hankook på 19"

Beklager, jeg tenkte ikke på 18"

Hehe, absolutt ingenting å beklage for! Jeg tenkte bare jeg skulle dele mine observasjoner på akkurat det med dekk.


Apropos rekkeviddeerfaringer. Jeg hadde liten tur i påska, Trondheim - Oslo - Drammen - Lillestrøm - Oslo - Trondheim og litt fram og tilbake innimellom alt det der. 1300 km til sammen, med forbruk på 157 Wh/km. Kjørte på 19" felger og piggfri R3. Lengste strekkene (Trondheim - Oslo - Trondheim) hadde jeg i tillegg en sykkel på taket montert på originale takstativ med Thule sin UpRide sykkelstativ. :)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: erikfonsdag 24. april 2019, klokken 12:44
Sitat fra: ew på onsdag 24. april 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 23. april 2019, klokken 09:36
Hvorfor er det så stort avvik på hva bil og Teslafi oppgir? :) Regn med høyere forbruk med sommerdekk enn R3, R3 har B i rullemotstand, sommerdekkene (er det MXM4 som i USA eller andre?) har vell C eller E tror jeg.
Model 3 leveres med Michelin Pilot Sport 4 (https://www.motor.no/tester/sommerdekk/2018/michelin-pilot-sport-4/) som sommerdekk, i alle fall ble vår det. Litt rullemotstand (C), men veldig bra egenskaper ellers.

Jeg fikk bilen med disse:
https://www.dekkonline.com/rshop/Dekk/Michelin/Pilot-Sport-4/235-45-ZR18-98Y-XL-Acoustic--T0--mit-Felgenschutzleiste--FSL-/R-377503 (https://www.dekkonline.com/rshop/Dekk/Michelin/Pilot-Sport-4/235-45-ZR18-98Y-XL-Acoustic--T0--mit-Felgenschutzleiste--FSL-/R-377503)
Har ikke alle fått det på standard 18-tommere? De har i alle fall B på rullemotstand.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 28. april 2019, klokken 09:04
Bjørn kjørte nettopp test av kapasitet (og dermed rekkevidde).
Lå i 90km/t. Fikk 142Wh/km og ca 51-52 mil total rekkevidde.
Performance med 20" hjul. 19 toms hjul. Vår/sommertemp med temp som startet på 18 grader og endte på 12 eller noe sånt. Litt regn siste delen av turen.
Synes dette virket ganske greit? 90 er ikke fort, men samtidig litt over det man får til utenfor motorvei.

Testen er langt unna hypermiling eller best case. Videoen viser muligens bittelitt fall i kapasitet, som forventet da batterier taper seg mest i starten. Og den viser noe sw trøbbel med CCS handshake.

Alt i alt en kurant test.


https://youtu.be/0O3u3q0Ng54
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Rsk1søndag 28. april 2019, klokken 09:14
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 28. april 2019, klokken 09:04

Bjørn kjørte nettopp test av kapasitet (og dermed rekkevidde).
Lå i 90km/t. Fikk 142Wh/km og ca 51-52 mil total rekkevidde.
Performance med 20" hjul.

Mtp noe regn og middels hastighet synes jeg dette virket bra. Veldig langt unna best case rekkevidde. Men videoen viser også muligens bittelitt fall i kapasitet, som forventet da batterier taper seg mest i starten. Og den viser noe sw trøbbel med CCS handshake.



https://youtu.be/0O3u3q0Ng54

Er vel 19" hjul han har.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 28. april 2019, klokken 09:20
My bad. Rettet!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointersøndag 28. april 2019, klokken 12:47
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 28. april 2019, klokken 09:20
My bad. Rettet!
Bør rettes en gang til nå står det både 20 og 19 .....
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: AppleKnockersøndag 28. april 2019, klokken 15:50
Det jeg lurer mest på er rekkevidden på motorvei hvor man cruiser i rundt 130 km/t. Kjøring sørover fra Oslo, gjennom Sverige og videre f.eks.

Og forsåvidt støynivået i samme hastighet. Men det er kanskje en annen tråd...

Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: hemisøndag 28. april 2019, klokken 23:10
35-40 mil i 130 før lading
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlinglørdag 11. mai 2019, klokken 18:36
Oslo-Trondheim med elbil uten ladepause - er det mulig?

I helga kjørte jeg fra Oslo til Elbilforeningens landsmøte i Trondheim og det gikk jammen uten ladepause med vår Model 3 LR. 49 mil ble tilbakelagt uten å lade. Oppstart med 98 % og ved ankomst var det fortsatt 8 % strøm igjen på batteriet. 134 Wh/km i gjennomsnitt. Maksimalfart 93 km/t på motorveien - ellers ble trafikken fulgt i vanlig hastighet. 3,4 bar dekktrykk og 18 tommer aerofelger. Temperatur 2-9 grader med periodevis regn.

Dermed er en gammel drøm om å kjøre ladefritt Oslo-Trondheim oppfylt!
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: tgmachinelørdag 11. mai 2019, klokken 20:43
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 11. mai 2019, klokken 18:36
Oslo-Trondheim med elbil uten ladepause - er det mulig?

I helga kjørte jeg fra Oslo til Elbilforeningens landsmøte i Trondheim og det gikk jammen uten ladepause med vår Model 3 LR. 49 mil ble tilbakelagt uten å lade. Oppstart med 98 % og ved ankomst var det fortsatt 8 % strøm igjen på batteriet. 134 Wh/km i gjennomsnitt. Maksimalfart 93 km/t på motorveien - ellers ble trafikken fulgt i vanlig hastighet. 3,4 bar dekktrykk og 18 tommer aerofelger. Temperatur 2-9 grader med periodevis regn.

Dermed er en gammel drøm om å kjøre ladefritt Oslo-Trondheim oppfylt!

3,4 bar lufttrykk? Det var da ganske mye over det som står anbefalt som er 2,89 bar både foran og bak på 18" 235/R45/18. Selv om jeg leser dekkene klarer maks 50 psi (3,44 bar). Men det må da slite vesentlig på dekkene å ha så høyt trykk i dem, for ikke å snakke om bakkekontakten og sikkerheten.

https://www.tirerack.com/tires/Spec.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Pilot+Sport+4

Regner med du har Michelin PS4 dekk, hvis det er dem som kom med Model3. Hvis ikke, kan det jo være et mer normalt dekktrykk for et annet dekk - men 3,4 bar på 18" høres uansett mye ut.



-tgmachine
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: AreLiblørdag 11. mai 2019, klokken 21:03
Har noen av dere 215/50 r18 dekk på bilen? Forbrukserfaringer?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Jejllørdag 11. mai 2019, klokken 21:26
Sitat fra: tgmachine på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:43
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 11. mai 2019, klokken 18:36


Men det må da slite vesentlig på dekkene å ha så høyt trykk i dem, for ikke å snakke om bakkekontakten og sikkerheten.


Det sliter neppe mer på dekkene å ha litt over anbefalt med luft i dekkene. Selv har jeg alltid hatt ca 46-49 psi (i kalde dekk) Har til nå kjørt 116 000 km med min P85 og kjører på det andre settet sommerdekk som nå har ca 4 mm mønster igjen, ganske jevnt slitt på alle dekkene. Vinterdekkene er de originale som fulgte med bilen, også disse er jevnt slitt og har ca 4 - 4,5 mm mønster igjen.
Men veigrepet er er naturlig nok ikke like godt med så mye luft.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlinglørdag 11. mai 2019, klokken 22:41
3,4 bar fungerer faktisk overraskende bra. Med moderne dekk har høyt lufttrykk lite å si for slitasjen. Kan heller ikke si at jeg merker negative effekter for kjøreegenskapene.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Counterpointersøndag 12. mai 2019, klokken 12:43
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 11. mai 2019, klokken 18:36
Dermed er en gammel drøm om å kjøre ladefritt Oslo-Trondheim oppfylt!
Gratulerer, det er greit å vite at det går.

Tar noen med preformance utfordringen og prøver samme turen på 20`?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: LeafSwesøndag 12. mai 2019, klokken 14:52
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lørdag 11. mai 2019, klokken 22:41
3,4 bar fungerer faktisk overraskende bra. Med moderne dekk har høyt lufttrykk lite å si for slitasjen. Kan heller ikke si at jeg merker negative effekter for kjøreegenskapene.

Jag har 2.8 bar, går tyst och mjukt. Körde idag på 130Wh/km på 50-60-70 zon. 235/35-20 michelin ps4s.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Toalmarsøndag 12. mai 2019, klokken 20:35
Startet i dag med batteriet på 98%.
Kjørt fra Østlandsområdet til Agder. Det ble 339 km totalt og batteriet sier nå 29%.
Har ligget ca 6 km/t over fartsgrensene og det er mye 100 og 110 grenser her.
Utetemp har ligget på 10 - 14 grader, dekktrykk 3,1 bar.
Orginale 18" Aero felger uten kapsler
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingtirsdag 14. mai 2019, klokken 22:16
Magnus Blaker hos Nettavisen slet med å kjøre Oslo-Bergen: https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html (https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Kartelavenonsdag 15. mai 2019, klokken 02:49
Sitat fra: Carl Anton Stenling på tirsdag 14. mai 2019, klokken 22:16
Magnus Blaker hos Nettavisen slet med å kjøre Oslo-Bergen: https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html (https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html)

Utover alle feilene de gjorde som nevnes i artikkelen (ikke fulladet batteri m.m), så hadde de klart turen lett med Aero hjulene. De taper rundt 10 % rekkevidde med de 19"ene.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxonsdag 15. mai 2019, klokken 06:48
Sitat fra: Kartelaven på onsdag 15. mai 2019, klokken 02:49
Sitat fra: Carl Anton Stenling på tirsdag 14. mai 2019, klokken 22:16
Magnus Blaker hos Nettavisen slet med å kjøre Oslo-Bergen: https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html (https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range-pa-langtur/3423683183.html)

Utover alle feilene de gjorde som nevnes i artikkelen (ikke fulladet batteri m.m), så hadde de klart turen lett med Aero hjulene. De taper rundt 10 % rekkevidde med de 19"ene.
Ja, de både ladet ikke fullt. I tillegg ser man på bildet at de superlader i regn. Regn er jo negativt for rekkevidde.

Så hadde det både vært tørt hele veien og 100 prosent batteri, hadde de kommet frem med god margin.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: DagfinnNonsdag 15. mai 2019, klokken 08:30
Utover det er dette kun en akademisk øvelse. Jeg orker i hvert fall ikke å kjøre så langt uten å spise eller gå på do. Tar du en 10 min dopause på en superlader, får du jo 100 km til.
Altså ingen praktisk betydning denne testen, kun for underholdningens del.
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Thomas Parslionsdag 15. mai 2019, klokken 08:58
Sitat fra: olavxxx på onsdag 15. mai 2019, klokken 06:48
Så hadde det både vært tørt hele veien og 100 prosent batteri, hadde de kommet frem med god margin.

Men da hadde det jo blitt en dårligere sak, så det var "flaks" de ikke gjorde det...
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: RuneWonsdag 15. mai 2019, klokken 09:05
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 15. mai 2019, klokken 08:58
Sitat fra: olavxxx på onsdag 15. mai 2019, klokken 06:48
Så hadde det både vært tørt hele veien og 100 prosent batteri, hadde de kommet frem med god margin.

Men da hadde det jo blitt en dårligere sak, så det var "flaks" de ikke gjorde det...

Ja, skikkelig flaks  :laugh:

En annen ting jeg reagerte på var at de gjorde et nummer av at bilen ikke klarte å bestemme seg for om den ville nå fram eller ikke. Ja, hva annet hadde de ventet seg når de lå helt i grenseland?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: olavxxxonsdag 15. mai 2019, klokken 09:05
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 15. mai 2019, klokken 08:58
Sitat fra: olavxxx på onsdag 15. mai 2019, klokken 06:48
Så hadde det både vært tørt hele veien og 100 prosent batteri, hadde de kommet frem med god margin.

Men da hadde det jo blitt en dårligere sak, så det var "flaks" de ikke gjorde det...
Ja, strengt tatt som påpekt ovenfor ikke så viktig egentlig. Tørt på vinterdekk med bare hjul over fjell på vestlandet har jeg forbruk på 147 (3P) i +7C, tørt føre med sommerhjul 143. Så begge deler tilsier over 50 mil med min bruk på langtur på tørre veier.

Nå kjører jeg sjeldent mer enn et par mil i slengen. Det lengste vi pleier å kjøre er til svigers som er ca 30-34 mil. Så jeg har veldig mye mer rekkevidde enn jeg trenger, men det betyr også at jeg kan kjøre uten å ofre det en tanke.

Men jeg hadde nok selv bergen-oslo valgt å ladet 80 eller 90 prosent maks før avreise og stanset for kaffe i Eidfjord eller noe... Målet er jo ikke å komme frem helt ødelagt. Så samme turen kunne jeg kjørt identisk med en X75D feks... Men slik gjorde jeg også i fossil, jeg stanset innimellom og tok kaffe, en hotdog osv
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Carl Anton Stenlingonsdag 15. mai 2019, klokken 21:45
Morsomt at turen Oslo-Trondheim ble til artikkel på Broom...
https://www.tv2.no/broom/10608846/ (https://www.tv2.no/broom/10608846/)

Noen andre som har kjørt samme strekningen med Model 3?
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: Cowboystrekktorsdag 16. mai 2019, klokken 09:56
Carl Anton: Hærlig stikk til dieselfolket ang pauser :D
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: ladovtirsdag 21. mai 2019, klokken 20:50
Opplevde litt tvungen hypermiling i går. Fikk en lastebil foran meg som må ha vært tungt lastet, sjåføren tok det hvertfall *veldig* piano både inn mot og ut av rundkjøringer. Så jeg la meg bare passe langt bak og brukte gass og brems veldig lett. Turen var på drøye 7km og endte med et forbruk på 78Wh/km..
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: gruffaloonsdag 22. mai 2019, klokken 17:33
Jeg ser et forbruk på rundt 135, og estimert rekkevidde på 555km, med vanlig kjøring i 20 grader.  Jeg har ikke aero hjul.

Det betyr at wltp rekkevidde er oppnåelig under vanlig bra sommervær :)
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: DeepFutorsdag 23. mai 2019, klokken 08:56
Kjørte T/R Narvik - Haparanda i helga. Endte opp med et snittforbruk på hele turen på 172wh. Temperatur varierte fra 5 til 25 g. Startet med så godt som fullt batteri fra Narvik, ladet en time i Kiruna på saktelader (3,6kw), og kom fram til SUC-Tøre med 21km igjen. Da hadde jeg stort sett ligget på fartsgrense fra Kiruna og med autopilot. Kunne gi mer på hjem siden SUC på Tøre da kommer etter 7mil, og jeg hadde planlagt en litt lengre middags-stopp i Kiruna. Men det er kronisk mangel på hurtiglader mellom Narvik og Tøre, håper det skjer noe der i løpet av sommeren..
Tittel: Sv: Rekkeviddeerfaringer Model 3
Skrevet av: RuneWtorsdag 23. mai 2019, klokken 12:11
Jeg kjørte Sarpsborg - Grimstad forrige helg. Kjørte pent, dvs max 5-10 over fartsgrensen (med mindre trafikken kjørte raskere) og hadde på aero-kapsler. Veien er en god mix av 110-, 80- og noen 60-soner og strekningen er temmelig nøyaktig 250 km. Startet på 98% SoC og endte på akkurat 50%. Ble vel ca 155 Wh/km i snitt.

Ikke verdensrekord, men jeg er veldig komfortabel med et slikt forbruk. Kommer til å kose meg masse med langturer i denne bilen  :+1: