Elbilforum.no
Populære temaer => Elbilen i Samfunnet => Emne startet av: Jalla på lørdag 09. mars 2019, klokken 14:07
Ser ut som mange kan se frem til økte premier på forsikringen sin fremover. Et godt forslag er at folk selvsagt legger seg til en noe mer passiv kjørestil.
El- og hybridbiler krasjer langt oftere enn fossile biler, viser tall fra forsikringsselskapene.
I 2018 hadde elbiler og hybridbiler gjennomgående flere skader enn fossildrevene biler, med noen få unntak. Fremtind sin skadestatistikk viser at 34 prosent av elbileierne meldte skade på bilen sin i 2018, mens 24 prosent av eierne av fossildrevne biler gjorde det samme.
Tesla er verstingen
Den elbilen som i dag ifølge Fremtind har flest skader, er Tesla. Den får flest skader per 10.000 kjørte kilometer, og kjører også færrest kilometer før første skade. Forsikringsselskapet hevder det er snakk om mange og dyre skader kombinert med lang ventetid på verksted på grunn av mangel på kapasitet og deler.
– I snitt kjører Tesla-modellene cirka 50.000 kilometer før første skade. Det er omtrent halve distansen av for eksempel Opel, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Citroën og Honda, for å ikke å snakke om Dacia, som i snitt kjører over 150.000 kilometer før første skade, sier Nielsen.
https://www.dn.no/motor/fremtind-forsikring/bilforsikring/forsikring/elbiler-krasjer-mer-enn-andre-biler/2-1-558339
Jeg lurer på om dårlig sikt i bilene er et faremoment.
Ellers lurer jeg på om for mye automatikk gjør bilistene dumme.
Mange av oss er vokst opp i vintermiljø der vi lærer å håndtere naturkreftene. Reflekser og vintermotorikk er trent opp med ulike former for aking, rattkjellke, vintersykling, kjøring med bakhjulstrekk, manuelle biler og håndbrekk.
Nå kommer det urbanister på veiene som har automatikk for allt som er, og bilister som ikke kjenner til om kjøretøyet har bakhjulstrekk eller forhjulstrekk.
Dacia som har 6 trinns manuell kasse, går 150 000 km før første forsikringsskade, mens Tesla går 50 000 km før første skade. Det enkle er kanskje fortsatt det beste?
I USA har man breie, ryddige veier og rolig trafikk med enorme sikkerhetsmarginer, og man har store automatiske kjøretøy. Jeg leste statestikk for noen få år tilbake: Hvis du bodde i USA, så var det 4 ganger så høy risiko for å dø i trafikken, som om du bor i Norge.
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:15
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Det henger kanskje sammen med at det er relativt mange fler fossilbiler enn elbiler på landeveien? Det er jo stort sett der dødsulykkene skjer.
Sitat fra: Jon65 på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:21
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:15
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Det henger kanskje sammen med at det er relativt mange fler fossilbiler enn elbiler på landeveien? Det er jo stort sett der dødsulykkene skjer.
Ja, han kunne gjerne ha tatt med det, og ikke kommet med bare tulletallet.
Her er hverken kjørelengde, type reise, alder på kjøretøy eller hvem som kjører tatt med.
Sitat fra: Jon65 på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:21
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:15
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Det henger kanskje sammen med at det er relativt mange fler fossilbiler enn elbiler på landeveien? Det er jo stort sett der dødsulykkene skjer.
Det er nok ikke forklaringen. De har selvsagt tatt hensyn til antallet fossilbiler i forhold til elbiler på veien. Skulle elbilene hatt like mange dødsulykker som fossilbiler, skulle det vært over 5 dødsulykker i året (ifølge kjapp hoderegning)
Tall fra forsikringeselskapene....
Ikke mer enn et par år siden vi fikk servert det stikk motsatte at det var færre skader på elbiler. Kan vel være at de forberedere seg på å skru opp prisen nå som alle skal ha elbil....
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:15
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Ikke rart det, når artikkelen du linker til skrevs fantes det jo 26 ganger flere så kalte fossilbiler.
"– Et annet mulig poeng er at fordi elbiler jo har tilgang til kollektivfelt, så innebærer det flere filskifter, som medfører en risiko", sier Rysstad.(Gjensidige).
Når jeg ser hvor fort enkelte elbilister kjører i kollektivfeltet, så synes jeg ikke det er rart at elbiler krasjer mer enn andre.
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:37
Sitat fra: Jon65 på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:21
Sitat fra: Jejl på lørdag 09. mars 2019, klokken 15:15
Men det er 18 ganger flere dødsulykker med fossilbiler:
https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562 (https://www.tu.no/artikler/det-har-kun-vaert-to-dodsulykker-med-elbiler-pa-norske-veier/398562)
Det henger kanskje sammen med at det er relativt mange fler fossilbiler enn elbiler på landeveien? Det er jo stort sett der dødsulykkene skjer.
Det er nok ikke forklaringen. De har selvsagt tatt hensyn til antallet fossilbiler i forhold til elbiler på veien. Skulle elbilene hatt like mange dødsulykker som fossilbiler, skulle det vært over 5 dødsulykker i året (ifølge kjapp hoderegning)
De skriver jo at de bare har tatt hensyn til antall, Dvs de har ikke tatt hensyn til at en stor andel av elbilene kjører i byen der det er mindre sjanse for dødsulykker.
Spørsmålet er om Tesla-eiere er gtt i minus på bonusopptjening.
Artikkelen sier at bilene får første skade etter ca 50 000km.
Dersom man antar at det er vanlig å kjøre 20 000km/år, så skulle første skade oppstå etter 2,5 år.
Etter 2 skadefrie år har man tjent opp 20% bonus.
Dersom det er skade i 3. år:
-vil forsikringsselskaper som bruker gammel ordning trekke 30 bonuspoeng etter det året.
-vil forsikringsselskaper som bruker nyl ordning trekke 10 bonuspoeng etter det året.
Så hvis man har skade med 2,5 års mellomrom så er det håp om man på sikt tjener opp bonus, hvis man jevnt over mister ca 2 års opptjening ved uhell.
Når folk flest får 3-4 ganger motoreffekt lydløst går det galt. :)
Det er større andel menn som kjøper elbil enn fossilbil og de som kjøper ny elbil er yngre enn gjennomsnittet for nybilkjøp. Begge deler bidrar nok til at ulykkesrisikoen øker.
Tipper teslaeiere er mer opptatt av å ha strøkne biler, så de melder inn skader raskere, og for mindre skader, enn andre eiere.
Sitat fra: Ebe på mandag 11. mars 2019, klokken 11:29
Tipper teslaeiere er mer opptatt av å ha strøkne biler, så de melder inn skader raskere, og for mindre skader, enn andre eiere.
Tenkte det samme, ja. Evt. også at skader er såpass dyre å reparere at det skal mindre til før det "lønner seg" å ta det via forsikring?
Jeg kan ikke fri meg fra tanken at skjermen i Tesla tar mer oppmerksomhet enn vi liker å tro. Tar meg selv i å holde på med ting på skjermen, f.eks søke på Spotify når jeg burde holdt øynene på trafikken foran.
Tok ett speil på min Leaf 30kw i fjor vinter. Kjøpte ett nytt originalt speil og byttet det selv. Kom på 2900 kr.
Hvor mye koster ett speil til tesla modeller?
Det er egentlig unødvendig, når du kan bare snakke til bilen og si «Play «navnet på sang og/eller artist» så gjør den søket i Spotify for deg.
Blir iaff litt mindre styr. Hvis jeg skal bytte noe greier på skjermen så sørger jeg for at det er forsvarlig, samt at AP er aktivert, hvis mulig. Hvis ikke, så venter jeg til det er innafor.
Jeg har hatt mange elbiler er siste 2 årene. Tidligere var en BMW i3 vesentlig rimeligere å forsikre enn en BMW 225XE. Nå betaler jeg over 50 % mer i forsikring for en Kia e-Niro med tilsvarende kjørelengde. Da snakker vi om to biler med omtrent samme verdi, samme vekt og motoreffekt. Dyre deler på asiatiske biler, kombinert med kjøremønsteret for elbiler (høy andel bykjøring) er nok forklaringen på økningen. I tillegg var elbiler ekstra billig å forsikre i starten, trolig som en del av markedsføringen mot et nytt segment. Nå er elbiler blitt så utbredt at vanlige prinsipper for lønnsomhet må legges til grunn for premien. For et par år siden betalte jeg under 4000 kr for full kasko på en BMW i3. Det måtte jo være et tap, selv om i3 har ekstremt billige deler.
Sitat fra: Spiro på søndag 17. mars 2019, klokken 07:57
Tok ett speil på min Leaf 30kw i fjor vinter. Kjøpte ett nytt originalt speil og byttet det selv. Kom på 2900 kr.
Hvor mye koster ett speil til tesla modeller?
Høyre speil koster 9500 med arbeid og moms. Jeg rygger som en prest inn i garasjen nå.
Sitat fra: Larsebass på fredag 22. mars 2019, klokken 01:15
Sitat fra: Spiro på søndag 17. mars 2019, klokken 07:57
Tok ett speil på min Leaf 30kw i fjor vinter. Kjøpte ett nytt originalt speil og byttet det selv. Kom på 2900 kr.
Hvor mye koster ett speil til tesla modeller?
Høyre speil koster 9500 med arbeid og moms. Jeg rygger som en prest inn i garasjen nå.
Det kommer vel an på om en har speil som automatisk feller inn? De gamle uten automatisk innfelling må vel være billigere.
https://translate.google.com/translate?hl=no&sl=fr&u=https://www.amperes.be/&prev=search (https://translate.google.com/translate?hl=no&sl=fr&u=https://www.amperes.be/&prev=search)
Ulykkesstatistikken på elbiler i Belgia er såpass mye bedre enn resten av bilparken at det største forsikringsselskapet i landet priser forsikringene på elbiler 30% lavere.
Tipper det egentlig er tilsvarende forhold i Norge også, det er bare det at ikke alle som legger frem statistikk er like gode til å få med all info som er relevant for statistikken.
Sitat fra: Jejl på mandag 25. mars 2019, klokken 22:07
https://translate.google.com/translate?hl=no&sl=fr&u=https://www.amperes.be/&prev=search (https://translate.google.com/translate?hl=no&sl=fr&u=https://www.amperes.be/&prev=search)
Ulykkesstatistikken på elbiler i Belgia er såpass mye bedre enn resten av bilparken at det største forsikringsselskapet i landet priser forsikringene på elbiler 30% lavere.
Tipper det egentlig er tilsvarende forhold i Norge også, det er bare det at ikke alle som legger frem statistikk er like gode til å få med all info som er relevant for statistikken.
Ja, ved utgangen av 2018 så var det under 10.000 elektriske biler i Belgia. Så jeg tror ikke du skal trekke så mange sannheter ut av hva du leser derfra.
Jeg var i Brussel fra fredag til mandag for noen uker siden, og så ikke en eneste elbil.
Blir tatt opp her også (3min ut i video) elbil leiebil krasjer mindre og skadene er mindre.
https://youtu.be/mBvasyZWZ6M
Utan att ha tillgång till informationen som försäkringsbolagen har är det svårt att avgöra om elbilar faktiskt är oftare involverade i olyckor, eller om antal försäkringsutbetalningar för elbilar per antal körda km är högre.
Personligen tror jag att försäkringspremien för några år sen var baserad på en liten elbil som gick till och från butiken, men nu inser försäkringsbolagen att "hej, moderna elbilar kör faktiskt mer, och dem hamnar också i olyckor..."
Jeg tipper nyere biler både er mer utsatt for skader og rapporterer mer til forsikringsselskapene. En burde kun sammenligne med fossilbiler fra 2012 og framover og med størst vekt på de siste årgangene (i stedet for å sammenligne med alle fossilbiler). Eldre biler har ikke kaskoforsikring så for dem faller en enorm mengde henvendelser bort, for å nevne et viktig poeng.
Samlet sett så tror jeg elbiler har færre skader enn tilsvarende nye fossilbiler. Kostnadene skal jeg derimot ikke uttale meg om, men et speil er vel et speil og det samme en skjerm eller en dør eller "støtfangere" foran og bak. Forsikringsselskapene bør komme med flere og relevante fakta før siste ord er sagt. Ellers vil jeg oppfatte jeg deres utspill som kampanjer.
Sitat fra: Ketill Jacobsen på søndag 31. mars 2019, klokken 14:36
Jeg tipper nyere biler både er mer utsatt for skader og rapporterer mer til forsikringsselskapene. En burde kun sammenligne med fossilbiler fra 2012 og framover og med størst vekt på de siste årgangene (i stedet for å sammenligne med alle fossilbiler).
:+1: Enig. Men det skaper jo ikke overskrifter og klikk
Her kommer enda en overskrift: https://www.motor.no/artikler/bussjaforer-slar-alarm-mot-elbilsjaforer/
Saved you a click: SitatGrove fartsoverskridelser i kollektivfeltet og hensynsløse filskift fra elbilistene er en plage for mange yrkessjåfører. De etterlyser mer effektive politikontroller og hardere reaksjoner.
Som bilist i huvudstaden upplever jag däremot att yrkestrafik (speciellt bussar) är en överhängande fara för andra medtrafikanter. Det verkar som om det råder en mentalitet "jag är större än andra, så trafikreglerna gäller inte mig.."
i 60-sone og lavere har man jo vikeplikt for buss som skal ut av busslomme, men det gir dem ikke "påkjørsrett". De skal fortsatt vise aktsomhet, og siden de setter bussen i bevegelse bør de være ekstra tydelige ved å gi signal i god tid og selvsagt se at biler som kommer bak har sett at de vil inn og viker. Men det virker som en del bare kjører fordi andre har vikeplikt og (stort sett) er mindre enn dem, ja.
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på tirsdag 02. april 2019, klokken 09:52
Her kommer enda en overskrift: https://www.motor.no/artikler/bussjaforer-slar-alarm-mot-elbilsjaforer/
Jeg slapp en ekspressbuss ut i kollektivfeltet senest i dag til morran på vei innover til Oslo... Greit at elbiler har rett til* å bruke kollektivfeltet, men det betyr ikke at man skal være hensynsløs.
*Jo mer rasshøl folk er, jo mer sannsynlig er det at slike goder forsvinner.
Her https://no.aleqtisadia.com/globalt/en-ny-lov-for-alle-individer-som-ler-mens-de-kj%C3%B8rer-i-norge?fbclid=IwAR2B7KyAZVFNuBlNooQ_CKp05fwcuorgAqKXfvkJBApPPGN2yP6mpds2cOU (https://no.aleqtisadia.com/globalt/en-ny-lov-for-alle-individer-som-ler-mens-de-kj%C3%B8rer-i-norge?fbclid=IwAR2B7KyAZVFNuBlNooQ_CKp05fwcuorgAqKXfvkJBApPPGN2yP6mpds2cOU) er vist dn egentlege årsaka. :police:
Sitat fra: ok67 på onsdag 03. april 2019, klokken 18:30
Her https://no.aleqtisadia.com/globalt/en-ny-lov-for-alle-individer-som-ler-mens-de-kj%C3%B8rer-i-norge?fbclid=IwAR2B7KyAZVFNuBlNooQ_CKp05fwcuorgAqKXfvkJBApPPGN2yP6mpds2cOU (https://no.aleqtisadia.com/globalt/en-ny-lov-for-alle-individer-som-ler-mens-de-kj%C3%B8rer-i-norge?fbclid=IwAR2B7KyAZVFNuBlNooQ_CKp05fwcuorgAqKXfvkJBApPPGN2yP6mpds2cOU) er vist dn egentlege årsaka. :police:
Hvem har skrevet det der? Google translate på en dårlig dag? Mange ord stokket om hverandre i en vilkårlig rekkefølge...ikke lett å få med seg innholdet der nei....
Forsikringsselskap mer enn dobler forsikringsprisene på elbiler, som har en skadefrekvens som er nesten 50 prosent høyere enn fossilbiler.
I tillegg er skadene rundt 35 prosent dyrere å reparere enn på fossilbiler.
Så det er bare å sette seg ned når neste faktura på forsikringen dukker opp. :+1:
https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2019/07/10/195593023/dobler-forsikringsprisene-pa-elbiler
Det sitatet kan tolkes som at ett enkelt forsikringsselskap øker prisene for enkelte modeller av elbiler.
Jeg antar at skadehyppigheten og reparasjonsprisene varierer mye fra bilmodell til bilmodell.
Jeg antar også at de ulike forsikringsselskapene har ulike kundemasser.