Skrevet av: kodax på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:44
Bilen var litt for liten og har litt for dårlig rekkevidde, men mest av alt syns jeg den alt for dyr ift hva man fikk av utstyr. Når man videre må ut av byen for å få et par prosent rabatt uten storkundefordel på fullspekka bil (og de ikke tør gi det skriftlig før jeg møter opp av frykt for hva Møller skal si), så er min tålmodighet over.
Så, lykke til med dere som har bestilt, dere får en super bil som kommer til å glede dere mye.
Jeg gleder meg over å ikke ha kjøpt den, og til alt det spennende som snart kommer:)
Skrevet av: el-sprell på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:47
Skrevet av: kodax på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:49
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:50
Jeg hadde kontrakt på Jaguar og var seriøst interessert i Audi, men sparte heller noen hundre tusen og fikk en bil som er bedre på noe og dårligere på andre ting.
En kan ikke få alt.
Skrevet av: kodax på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:53
Skrevet av: Roy Aasen på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:58
Skrevet av: hemi på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:10
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:19
Sitat fra: hemi på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:10Det er kanskje like raskt å få den tilbake automatisk den 22.03.....
Jeg har prøvd trekke reservasjonen min i flere uker, men ting går ikke så fort hos møller.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:29
Ja, det går tregt. Først varslet om noen få virkedager. Det anser jeg som under 10.
Purret etter 12 dager og fikk melding (ikke med en gang!) om at det ville nok komme i løpet av morgendagen eller mandagen. Hm...
Sitat fra: Møller bil, kundeserviceDet tar normaltvis 7 dager ved en slik overføring, og dessverre har det tatt lenger tid denne gangen og vi beklager for det.
Mon tro hvorfor det. Ble det veldig mange som trakk seg?
Har tre elbiler fra Volkswagen og venter på I.D. serien.
Det er ikke over med EV for oss. Det var bare det at e-tron ikke traff godt nok på våre kriterier.
Kjøper ikke elbil med fossilbil karakteristikk i oppførsel.
Beklager Audi, dette kunne dere gjort vesentlig bedre.
Skrevet av: hemi på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:39
ffs jeg har fått overføringer fra utlandet på 1-2 dager, tviler på at internt i norge tar 3 uker :p
Følger jo hele lanseringen og tempo der.
Litt iriterende å måtte maile hittil 7 ganger og få 0.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:47
Det er jo lite fremtidsrettet. Jeg kunne godt ha tenkt meg en reservasjon på nye Q4 EV. Men somler de med refusjon er det andre alternativer som kommer (Y eller lignende)
Skrevet av: chiller på fredag 01. mars 2019, klokken 03:00
Sitat fra: hemi på torsdag 28. februar 2019, klokken 23:39
det har ikke tatt 7 dager... og de skylder på banker.. og bankoverførings tidspunkter...
ffs jeg har fått overføringer fra utlandet på 1-2 dager, tviler på at internt i norge tar 3 uker :p
Følger jo hele lanseringen og tempo der.
Litt iriterende å måtte maile hittil 7 ganger og få 0.
Jeg har overført penger til shady banker i tanzania raskere enn 5 dager....
Selv de mest shady kryptovalutaene tok aldri mer enn 15 timer å overføre.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 01. mars 2019, klokken 07:09
Sitat fra: kodax på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:49
Tja, mange her som er nyskjerrig på rabattsituasjonen, så helt uinteressant er det kanskje ikke for alle..
Absolutt. Det blir forutsetning for kjøp etter avsløringen om Norges-påslag.
Jeg skal prøvekjøre og møte selger i dag. Det blir uansett ikke signatur, men gis det 3-4% rabatt signerer jeg nok neste uke.
Har også kontakt med en selger utenfor Oslo og har spurt om han kan gi tilbud selv om det er samme kjede. Håper jo han tør det.
Skrevet av: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 07:25
Sitat fra: Roy Aasen på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:58Jotakk, følger nok litt med her framover, ikke umulig at jeg kjøper en el-Audi på et senere tidspunkt. Andre avdelinger her kommer jeg garantert til å være aktiv i:)
Du må jo gjerne komme innom igjen. Ev på en annen avdeling.
Skrevet av: Trond.m på fredag 01. mars 2019, klokken 07:36
Nå er nok ikke Tesla mitt første valg, men alltid spennende når markedslederen gjør noen stunt 8)
Skrevet av: Imagine på fredag 01. mars 2019, klokken 08:36
Sitat fra: TM på fredag 01. mars 2019, klokken 07:36
Jeg tror jeg kommet til samme konklusjon. Kan bli spennende framover når det kommer flere konkurrenter på banen. Teslasjenen har nå røkt en sterk tobakk igjen og senker nå prisene på alle modeller. Han vil også slutte med prøvekjøring og heller gi alle kundene 1 uke gratis returrett.
Nå er nok ikke Tesla mitt første valg, men alltid spennende når markedslederen gjør noen stunt 8)
Enig - spennende å følge med på utviklingen. Hadde vært moro om Tesla gjorde at andre merker også endrer sine modeller til å få returrett.
Jeg har bestilt E-tron limited da, men deilig å kjøre en fin elbil mens alt dette pågår også. Verditap er ikke så veldig farlig for meg så det er bare moro å følge med og se hvordan det blir :-)
Merkelig av trådstarter at han må gjøre et stort poeng og en egen tråd på at «selveste han» har avbestilt ;)
Er jo allerede en tråd for de som har trukket reservasjonen sin.
Skrevet av: Pneg på fredag 01. mars 2019, klokken 08:59
Jeg er derimot litt skuffet på noen andre punkter som for høy vekt, mangel av rattvarme og mulighet for og velge en bedre enpedals funksjon. Men dette trekker ikke mere ned enn at jeg har signert kontrakt og gleder meg til en helt grei bil.
Har foresten fått 4% rabatt som absolutt var avgjørende for meg.
Skrevet av: opheim på fredag 01. mars 2019, klokken 09:13
Sitat fra: TM på fredag 01. mars 2019, klokken 07:36Teslasjenen har nå røkt en sterk tobakk igjen og senker nå prisene på alle modeller. Han vil også slutte med prøvekjøring og heller gi alle kundene 1 uke gratis returrett.
Nå er det vel både feil forumavdeling og feil tråd, men akkurat denne er litt interessant på en måte. Er enig i at det er spennende når noen velger å endre på tradisjonelle tankesett på denne måten, men jeg klarer ikke helt å fri meg fra tanken om at det er en fryktelig dyr og knotete prøvekjøring. Jeg for min del ville aldri kjøpt en bil jeg ikke har prøvekjørt, selv i dag når man har en gazillion youtube-tester, magasiner og annet som tester og utreder. Bil er tross alt for de fleste den nest største investeringen de gjør, etter bolig. Og det er en investering med et fryktelig verditap. Om man også har behov for finansiering, ikke helt uvanlig på kjøp til mange hundre tusen, tror jeg det er en ganske høy terskel for å gå gjennom alt det, ta opp lån, ordne alt det praktiske rundt forsikring osv – bare for å få prøve bilen. Naturligvis er terskelen minst like høy for da å faktisk si at "vet du, dette var ikke som forventet, så jeg ønsker ikke denne bilen". Og formodentlig får du da bare igjen kjøpesummen, sånn at du fortsatt har betalt ymse etablering/tinglysning på lån, en måned med forsikring osv.
Det er et artig stunt, men jeg er ikke overbevist om at de vil selge flere biler pga det. Andre har prøvd å ta opp kampen mot det tradisjonelle med moderat hell, se f.eks på Elprice for en del år siden. Der skulle man slutte å ha varer på lager for kjøp over disk, kun en utstilling og eiendomsmegler-stil salgsplakater, og så skulle man få levert varene i stedet. Syntes nok som en god idé der og da, men det er kanskje en av flere grunner til at de ikke driver på fortsatt.
Skrevet av: Imagine på fredag 01. mars 2019, klokken 09:16
Sitat fra: Pneg på fredag 01. mars 2019, klokken 08:59
Godt eksempel på forskjell på smak og behag/personlige preferanser. Jeg deler ingen av dine bekymringer rundt det som er avgjørende for din del Kodax.
Jeg er derimot litt skuffet på noen andre punkter som for høy vekt, mangel av rattvarme og mulighet for og velge en bedre enpedals funksjon. Men dette trekker ikke mere ned enn at jeg har signert kontrakt og gleder meg til en helt grei bil.
Har foresten fått 4% rabatt som absolutt var avgjørende for meg.
Jobber du i stort selskap og storkunderabatt eller gikk 4 % fint uansett? Jeg fikk 3 %, men driver et lite selskap.
Skrevet av: Pneg på fredag 01. mars 2019, klokken 09:30
Sitat fra: opheim på fredag 01. mars 2019, klokken 09:13Sitat fra: TM på fredag 01. mars 2019, klokken 07:36Teslasjenen har nå røkt en sterk tobakk igjen og senker nå prisene på alle modeller. Han vil også slutte med prøvekjøring og heller gi alle kundene 1 uke gratis returrett.
Nå er det vel både feil forumavdeling og feil tråd, men akkurat denne er litt interessant på en måte. Er enig i at det er spennende når noen velger å endre på tradisjonelle tankesett på denne måten, men jeg klarer ikke helt å fri meg fra tanken om at det er en fryktelig dyr og knotete prøvekjøring. Jeg for min del ville aldri kjøpt en bil jeg ikke har prøvekjørt, selv i dag når man har en gazillion youtube-tester, magasiner og annet som tester og utreder. Bil er tross alt for de fleste den nest største investeringen de gjør, etter bolig. Og det er en investering med et fryktelig verditap. Om man også har behov for finansiering, ikke helt uvanlig på kjøp til mange hundre tusen, tror jeg det er en ganske høy terskel for å gå gjennom alt det, ta opp lån, ordne alt det praktiske rundt forsikring osv – bare for å få prøve bilen. Naturligvis er terskelen minst like høy for da å faktisk si at "vet du, dette var ikke som forventet, så jeg ønsker ikke denne bilen". Og formodentlig får du da bare igjen kjøpesummen, sånn at du fortsatt har betalt ymse etablering/tinglysning på lån, en måned med forsikring osv.
Det er et artig stunt, men jeg er ikke overbevist om at de vil selge flere biler pga det. Andre har prøvd å ta opp kampen mot det tradisjonelle med moderat hell, se f.eks på Elprice for en del år siden. Der skulle man slutte å ha varer på lager for kjøp over disk, kun en utstilling og eiendomsmegler-stil salgsplakater, og så skulle man få levert varene i stedet. Syntes nok som en god idé der og da, men det er kanskje en av flere grunner til at de ikke driver på fortsatt.
En mykere overgang til full angrefrist etter bilen er motatt ville vært og åpne for en grei mulighet for og kanselere kontrakt. Nå sitter man i saksa etter man har signert hvor kjøper må godta det meste er mitt inntrykk. Selv om andre kjøpere står i kø med penger i hånda.
Skrevet av: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 10:41
Sitat fra: Imagine på fredag 01. mars 2019, klokken 08:36Før jeg opprettet tråden, søkte jeg etter tråder med "kansellering" i navnet. Den nyeste jeg fant var fra desember, lenge før prøvekjøring og mye annen informasjon er jo også kommet etter den tid, så jeg syns det fortjente en ny tråd. Tråden er jo ikke "min", andre har jo også skrevet inn at de har/skal avbestille, så jeg mener "Takk for meg" er en passende tittel.
...
Merkelig av trådstarter at han må gjøre et stort poeng og en egen tråd på at «selveste han» har avbestilt ;)
Er jo allerede en tråd for de som har trukket reservasjonen sin.
Forøvrig er tråden ikke ment som dissing av e-tron. Bilen blir er garantert super for endel, men den matcher altså ikke mine behov/krav/forventninger. At både VAG og Møller ønsker å tjene mest mulig penger syns jeg også er helt naturlig. At Møller får litt pepper for sitt norgespåslag og nullrabattskremselstaktikk syns jeg derimot er på sin plass.
Hadde ingen kjøpt denne bilen, så hadde nok Audi satt på ebilbremsen, så jeg er uansett glad i alle som kjøper elbil:)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 01. mars 2019, klokken 10:45
Norsk kjent importør nevner det samme - dvs at forhandlere ikke er interessert i å selge nye biler på eksport.
Skrevet av: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 11:02
Skrevet av: Espen W på fredag 01. mars 2019, klokken 13:43
Sitat fra: kodax på torsdag 28. februar 2019, klokken 22:44
Så, lykke til med dere som har bestilt, dere får en super bil som kommer til å glede dere mye.
Jeg gleder meg over å ikke ha kjøpt den, og til alt det spennende som snart kommer:)
Jepp, enig med begge utsagn over.
Når spec/ytelse som var grunnlag for min (kansellerte og refunderte) reservasjon kommer (dvs. 3 motors versjonen av e-tron) så vil det være andre ting som vil være vel så fristende, og til langt mer markedsvennlige priser, som f.eks Polestar 2.
Jeg har (bokstavelig talt) vært medlem av Audi klubben i mange år, og har tre stk. i garasjen, men på elbil så har jeg trykket på 'reset' knappen for merkelojalitet. Den som leverer best får handelen, om det så skulle stå Yugo eller Trabant på bakluka.
Volvo/Polestar seiler opp som en kandidat:
https://www.tek.no/artikler/se-lanseringen-av-polestars-tesla-model-3-utfordrer-her-klokken-13/459070
Skrevet av: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 14:59
Skrevet av: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 15:09
Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 14:59
For de som har tid å vente blir det jo selvsagt flere spennende modeller å velge mellom. Jeg har ventet snart 8 år på den rette bilen. E-tron treffer nesten 100% på mine kriterier for å ta overgangen til el-bil. Da får heller prisen være litt dyr. Sparer ca. 30 000 i året på å gå fra diesel til el-bil, så det hjelper på valget. Orker ikke vente på alle neste modellene som kommer, en gang må man hoppe på toget og la det briste eller bære. Tror det minst går 5 år før en får en el-bil som knuser de som er på markedet nå, og det er ikke sikkert den kommer da heller. De 5+ årene skal jeg kose meg med e-tron
Skrevet av: Pneg på fredag 01. mars 2019, klokken 16:45
Sitat fra: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 15:09Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 14:59
For de som har tid å vente blir det jo selvsagt flere spennende modeller å velge mellom. Jeg har ventet snart 8 år på den rette bilen. E-tron treffer nesten 100% på mine kriterier for å ta overgangen til el-bil. Da får heller prisen være litt dyr. Sparer ca. 30 000 i året på å gå fra diesel til el-bil, så det hjelper på valget. Orker ikke vente på alle neste modellene som kommer, en gang må man hoppe på toget og la det briste eller bære. Tror det minst går 5 år før en får en el-bil som knuser de som er på markedet nå, og det er ikke sikkert den kommer da heller. De 5+ årene skal jeg kose meg med e-tron
Skrevet av: Espen W på fredag 01. mars 2019, klokken 17:44
Blir nok en god del gunstigere pris, og etter sigende omtrent samme plass innvendig som e-tron 55, men med et betydelig mer kompakt ytre, da den skal være basert på den nye plattformen som er bygget fra grunnen som elbil plattform.
Skrevet av: kodax på fredag 01. mars 2019, klokken 18:04
Skrevet av: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15
Det er så mye snakk om "killere", "Tesla-killer", "e-tron killer". Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse, bare fordi det fokuseres ene og alene på rekkevidde. Bare i elbilverdenen sammenligner man lave sedaner som TM3 med en SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron, direkte. I fossilverdenen er det jo ingen som sammenligner Mercedes C-klasse med ML. Hvor mange kjøpte ikke model S fordi det var eneste alternativet over 150km reell rekkevidde? Model X pga det var eneste bilen med hengerfeste?
Selv fikk jeg nok rekkevidde da jeg passerte 200km-grensen faktisk rekkevidde, som jeg gjorde med Ioniq. Da får jeg kjørt all dagligkjøring uansett hvor mye uten behov for ekstralading, det er null problem å komme seg til hytten, og samtidig er det null stress de 5-6 langturene i løpet av året, typisk Bergen-Oslo.
Vi har ventet på første fullverdige elbilen med 4X4, hengerfeste med bra vekt, mulighet til takboks, og grei plass, og det ble e-tron. Hadde det blitt en Passat hadde vi kjøpt den. Aller helst ville jeg hatt en Lexus. Tesla har aldri vært veldig interessant, ingen av dem oppfyller kravene, og selv om den har både peis, prompelyd, dører som vifter til musikk og 0-100 på to sekunder så driter jeg veldig hardt i akkurat det. Det jeg håper med e-tron er å få en stabil og ultrakomfortabel bil, som er ferdig fra fabrikk og som ikke må restartes med å trykke diverse tastekombinasjoner, jeg bryr meg ikke om ny software som kommer om natten og innfører nye funksjoner men også nye feil. Jobber med IT-drift til daglig og har ikke behov for å ha mer av det i bilen min.
Hvorfor skal Q4 bli en e-tron "Killer", det er helt forskjellige biler i forskjellig klasse. Ting som lydnivå og komfort vil bli noe helt annet. Det er plass til alle typer biler. Å sammenligne med Buzz blir jo også meningsløst.
Når vi først kjøpte en Audi har vi flesket til med masse utstyr og planlegger å ha denne så lenge som mulig. Batteriene kommer neppe til å tape seg så mye at den ikke er brukbar om 8 år også til vårt behov. Jeg tror det blir helt konge. Jeg forventer en kvalitetsbil og en seriøs forhandler.
Skrevet av: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 19:53
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36
Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Skrevet av: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 20:48
Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Ser vi den på veien i Norge før om 2-3år? Vekten blir vel den samme som E-tron/Model X?
Skrevet av: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 21:20
Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36
Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Den blir sikkert lett ja :-D Ser mer ut som den bikker 3 tonn. Men altså, en Toyota Landcruiser 100 veier 2,7 tonn, og ingen sier vel at den er dårlig i terrenget. I-pace er ikke så mye lettere en e-tron, men hva er bakkeklaringen? E-tron har opp til 22,6cm, det eneste jeg finner på jaguar-sidene er 14,6cm, men håper det er mer enn det :-D
Men I-pace er jo mer i samme klasse som e-tron. Det jeg snakket om er jo sammenligningen av biler i totalt forskjellige klasser, som TM3 og e-tron.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. mars 2019, klokken 21:58
Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 20:48Fra RivianSitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Ser vi den på veien i Norge før om 2-3år? Vekten blir vel den samme som E-tron/Model X?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/758855d7d79f5641e3a511fe0a81d320.jpg)
Skrevet av: forzaman på fredag 01. mars 2019, klokken 21:59
Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15
Hadet, kodax. Vil vel egentlig si at du ikke kjøper fordi det ikke er en e-tron type bil du vil ha.
Det er så mye snakk om "killere", "Tesla-killer", "e-tron killer". Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse, bare fordi det fokuseres ene og alene på rekkevidde. Bare i elbilverdenen sammenligner man lave sedaner som TM3 med en SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron, direkte. I fossilverdenen er det jo ingen som sammenligner Mercedes C-klasse med ML. Hvor mange kjøpte ikke model S fordi det var eneste alternativet over 150km reell rekkevidde? Model X pga det var eneste bilen med hengerfeste?
Selv fikk jeg nok rekkevidde da jeg passerte 200km-grensen faktisk rekkevidde, som jeg gjorde med Ioniq. Da får jeg kjørt all dagligkjøring uansett hvor mye uten behov for ekstralading, det er null problem å komme seg til hytten, og samtidig er det null stress de 5-6 langturene i løpet av året, typisk Bergen-Oslo.
Vi har ventet på første fullverdige elbilen med 4X4, hengerfeste med bra vekt, mulighet til takboks, og grei plass, og det ble e-tron. Hadde det blitt en Passat hadde vi kjøpt den. Aller helst ville jeg hatt en Lexus. Tesla har aldri vært veldig interessant, ingen av dem oppfyller kravene, og selv om den har både peis, prompelyd, dører som vifter til musikk og 0-100 på to sekunder så driter jeg veldig hardt i akkurat det. Det jeg håper med e-tron er å få en stabil og ultrakomfortabel bil, som er ferdig fra fabrikk og som ikke må restartes med å trykke diverse tastekombinasjoner, jeg bryr meg ikke om ny software som kommer om natten og innfører nye funksjoner men også nye feil. Jobber med IT-drift til daglig og har ikke behov for å ha mer av det i bilen min.
Hvorfor skal Q4 bli en e-tron "Killer", det er helt forskjellige biler i forskjellig klasse. Ting som lydnivå og komfort vil bli noe helt annet. Det er plass til alle typer biler. Å sammenligne med Buzz blir jo også meningsløst.
Når vi først kjøpte en Audi har vi flesket til med masse utstyr og planlegger å ha denne så lenge som mulig. Batteriene kommer neppe til å tape seg så mye at den ikke er brukbar om 8 år også til vårt behov. Jeg tror det blir helt konge. Jeg forventer en kvalitetsbil og en seriøs forhandler.
+1 på denne
Skrevet av: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 22:14
Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 21:58Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 20:48Fra RivianSitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Ser vi den på veien i Norge før om 2-3år? Vekten blir vel den samme som E-tron/Model X?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/758855d7d79f5641e3a511fe0a81d320.jpg)
Blir meget overrasket om vi ser denne bilen i Norge før 2021, selv om man kan forhåndsbestille bilen i år
Skrevet av: AJ82 på fredag 01. mars 2019, klokken 22:21
Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 22:14Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 21:58Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 20:48Fra RivianSitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Ser vi den på veien i Norge før om 2-3år? Vekten blir vel den samme som E-tron/Model X?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/758855d7d79f5641e3a511fe0a81d320.jpg)
Blir meget overrasket om vi ser denne bilen i Norge før 2021, selv om man kan forhåndsbestille bilen i år
Skrevet av: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 22:22
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. mars 2019, klokken 22:25
Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 22:14Ikke godt å vite. Enig i det. Men de har holdt på i 9 år og de har en stor fabrikk med alt de trenger. De sier de har sikret seg batterileveranser...Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 21:58Sitat fra: el-sprell på fredag 01. mars 2019, klokken 20:48Fra RivianSitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 20:36Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Ser det fokuseres en del på dette og tydeligvis kan E-tron kjøre bratt både opp og ned. Men den er VEELDIG tung og lang, tror jeg ville satt pengene på I-Pace i en skikkelig krevende offroadløype.
SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron.
Nå er ikke dette det viktigste poenget i forhold til vanlige familiebiler, men det nevnes stadig.
Personlig så vil Rivian SUV være et godt alternativ som både frakter hele familien og kan komme frem der andre stopper.
Ser vi den på veien i Norge før om 2-3år? Vekten blir vel den samme som E-tron/Model X?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190301/758855d7d79f5641e3a511fe0a81d320.jpg)
Blir meget overasket om vi ser denne bilen i Norge før 2021, selv om man kan forhåndsbestille bilen i år
Men nå handler tråden om hvorfor en ikke velger E-tron, så dybdedykk om Rivian kan tas i tråden dens. Jeg følger den og kan gjerne fortsette der.
Skrevet av: stefse på fredag 01. mars 2019, klokken 22:41
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 01. mars 2019, klokken 10:45Dette var noe som irriterte meg. Audi later til å tro at de har en slags guds åpenbaring til elbilverden, og at de går inn for å melke det norske markedet 100%, ble for overtydelig.
Fikk akkurat tilbakemelding nå fra forhandler utenfor byen. "Ingen i Møller får gi rabatt på E-tron". Svarte at mange forteller om 3-4%. Spent på hva selger sier senere i dag. Men det er kanskje forskjell på hva som formuleres skriftlig og muntlig. I Sverige kom det på direkten tilbud om 2% fra en forhandler. Andre har nevnt 7% og opptil 10% om flere går sammen og bestiller. Men står fortsatt litt fast på at forhandler må sørge for eksportoppsettet. Det virker de ikke så interessert i.
Norsk kjent importør nevner det samme - dvs at forhandlere ikke er interessert i å selge nye biler på eksport.
Skrevet av: DagfinnN på fredag 01. mars 2019, klokken 22:49
Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 22:22Fake news. Bestilling for TM3 åpnet 31. mars 2016. Det er ennå ikke 3 år. Viktig å være etterrettelig.
De som reserverte TM3 har vel ventet i fire år. Så jeg ville ikke ventet oppe om natten på Rivian heller :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 01. mars 2019, klokken 22:54
Sitat fra: stefse på fredag 01. mars 2019, klokken 22:41Eneste trøst får være at det ikke vil vare. Tipper det roer seg i løpet av året.
Dette var noe som irriterte meg. Audi later til å tro at de har en slags guds åpenbaring til elbilverden, og at de går inn for å melke det norske markedet 100%, ble for overtydelig.
I dag ble det endelig prøvekjøring og revisjon av konfigurasjon for min del. Nå blir det noen dager i tenkeboksen. Skal forsøke å oppsummere i prøvekjørings-tråden, men kort fortalt ble jeg ikke veldig mye klokere ift å bytte ut nåværende bil. Hadde håpet prøvekjøringen skulle bikke meg i ene eller andre retningen, men ble ikke helt klok.
Skrevet av: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 23:12
Sitat fra: DagfinnN på fredag 01. mars 2019, klokken 22:49
Fake news. Bestilling for TM3 åpnet 31. mars 2016. Det er ennå ikke 3 år. Viktig å være etterrettelig.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3
Sorry :-D Synes tiden går så fort, men ikke så fort altså. Blir jo bare 3,5 år da for de som venter på billigversjonen.
Skrevet av: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:21
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. mars 2019, klokken 23:34
Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:21Nå skjønner du ikke rekkefølgen.
Husk å legge på diverse avgifter på bilene som kommer om 3,5 år da
Eventuelle avgifter i 2021 er ikke 3,5 år etter mars 2016......
Avansen til Møller derimot er det bare å betale ut nå.
Skrevet av: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:58
Skrevet av: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 07:04
Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 23:34Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:21Nå skjønner du ikke rekkefølgen.
Husk å legge på diverse avgifter på bilene som kommer om 3,5 år da
Eventuelle avgifter i 2021 er ikke 3,5 år etter mars 2016......
Avansen til Møller derimot er det bare å betale ut nå.
Hva er egentlig så galt med at Møller tar god avanse på et populært produkt? Er ikke så «skrevet med gaffel» som enkelte skal ha det til. Inntjeningen er nok i stil med Jaguar og sin I-Pace.
Og jeg synes det må være lov å tjene penger på kundene sine i dette landet og samtidig viktig å kjøpe i Norge for å bidra til å opprettholde norske arbeidsplasser. Salget av e-tron går jo ikke akkurat dårlig.
Nei, jeg jobber ikke i Møller eller med bilsalg.
Skrevet av: zbk på lørdag 02. mars 2019, klokken 07:45
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. mars 2019, klokken 08:14
Sitat fra: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 07:04For deg som ønsker å være mest mulig eksklusiv er det jo en stor fordel med høy avanse. Du vil jo helst at det skal være kun en liten gruppe som har råd til bilen. Du vil ikke ha en «vanlig» bil som hvermannsen kan kjøpe.Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 23:34Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:21Nå skjønner du ikke rekkefølgen.
Husk å legge på diverse avgifter på bilene som kommer om 3,5 år da
Eventuelle avgifter i 2021 er ikke 3,5 år etter mars 2016......
Avansen til Møller derimot er det bare å betale ut nå.
Hva er egentlig så galt med at Møller tar god avanse på et populært produkt? Er ikke så «skrevet med gaffel» som enkelte skal ha det til. Inntjeningen er nok i stil med Jaguar og sin I-Pace.
Og jeg synes det må være lov å tjene penger på kundene sine i dette landet og samtidig viktig å kjøpe i Norge for å bidra til å opprettholde norske arbeidsplasser. Salget av e-tron går jo ikke akkurat dårlig.
Nei, jeg jobber ikke i Møller eller med bilsalg.
Her skiller du deg fra ganske mange. For meg med vanlig inntekt og jobb i helsevesenet så betyr 100 k ekstra (diff fra oppgitt pris i Sverige f.eks.) en god del. For andre kan det være helt avgjørende for om de kan få det utstyret på bilen som de kunne hatt nytte av, eventuelt om de kan kjøpe bilen i det hele tatt.
Jeg har tidligere vært kunde hos Møller og det var ikke en spesielt premium opplevelse...... Behandlingen jeg fikk hos Jaguar ga heller ikke mersmak. Så høy avanse er ikke lik bedre behandling for min del.
Har full forståelse for at de vil tjene penger, men når de tar vekk varme i seter og kryster ut det de kan på resten av utstyret så bidrar det til at de mister meg som potensiell kunde. Dette med at de tok ut utstyr som er standard på billige småbiler er et veldig tydelig signal. Dette er en enkel markedsmekanisme som både Møller og jeg forholder oss til.
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 08:55
Skrevet av: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:16
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 02. mars 2019, klokken 08:14Sitat fra: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 07:04For deg som ønsker å være mest mulig eksklusiv er det jo en stor fordel med høy avanse. Du vil jo helst at det skal være kun en liten gruppe som har råd til bilen. Du vil ikke ha en «vanlig» bil som hvermannsen kan kjøpe.Sitat fra: knut.aulie på fredag 01. mars 2019, klokken 23:34Sitat fra: Gitzern på fredag 01. mars 2019, klokken 23:21Nå skjønner du ikke rekkefølgen.
Husk å legge på diverse avgifter på bilene som kommer om 3,5 år da
Eventuelle avgifter i 2021 er ikke 3,5 år etter mars 2016......
Avansen til Møller derimot er det bare å betale ut nå.
Hva er egentlig så galt med at Møller tar god avanse på et populært produkt? Er ikke så «skrevet med gaffel» som enkelte skal ha det til. Inntjeningen er nok i stil med Jaguar og sin I-Pace.
Og jeg synes det må være lov å tjene penger på kundene sine i dette landet og samtidig viktig å kjøpe i Norge for å bidra til å opprettholde norske arbeidsplasser. Salget av e-tron går jo ikke akkurat dårlig.
Nei, jeg jobber ikke i Møller eller med bilsalg.
Her skiller du deg fra ganske mange. For meg med vanlig inntekt og jobb i helsevesenet så betyr 100 k ekstra (diff fra oppgitt pris i Sverige f.eks.) en god del. For andre kan det være helt avgjørende for om de kan få det utstyret på bilen som de kunne hatt nytte av, eventuelt om de kan kjøpe bilen i det hele tatt.
Jeg har tidligere vært kunde hos Møller og det var ikke en spesielt premium opplevelse...... Behandlingen jeg fikk hos Jaguar ga heller ikke mersmak. Så høy avanse er ikke lik bedre behandling for min del.
Har full forståelse for at de vil tjene penger, men når de tar vekk varme i seter og kryster ut det de kan på resten av utstyret så bidrar det til at de mister meg som potensiell kunde. Dette med at de tok ut utstyr som er standard på billige småbiler er et veldig tydelig signal. Dette er en enkel markedsmekanisme som både Møller og jeg forholder oss til.
Ser dine poenger og kjøper flere av de.
Men det fine med at bilen kan leveres med lite utstyr er at folk med lavere budsjett likevel kan vurdere å kjøpe bilen. Legg til setevarme og forvarming og bilen er dermed ganske mye bil for pengene i spartansk utgave.
Selv om Audi ønsker å selge mange biler så er det slik at e-tron er en premiumbil i relativt høy prisklasse. Og ekstrautstyrsnivået er helt i tråd med det Audi pleier å tilby. De som i f eks 2014 vurderte å kjøpe en ny velutstyrt Audi A6 Allroad vil føle denne treffer midt i blinken. De som synes 1,5 mill er for dyrt for en ny bil (jeg er en av de som synes biler til over 1-1,2 mill er tullete/sløsete dyrt, selv om jeg fint kunne «tatt meg råd»).
Jeg har tidligere holdt meg til nyere brukte biler, pga at jeg elsker biler med store motorer, og de har ekstreme verditap fra de er nye. Men derfor er de ofte relativt mye for pengene som 2-4 år gamle.
Audi E-tron kommer som billigere utgave snart med mindre batteri (short range). Dette vil gi flere muligheten til å kjøpe en flott Audi e-tron. Men de som synes Audi er for dyrt kan jo vurdere å velge seg kommende Skoda SUV eller VW-modeller. Det er ikke så veldig mange år frem i tid før man har ganske mye å velge i.
Men det er ikke til å stikke under en stol at det å kjøpe ny Audi e-tron helt fritt for moms og avgifter gir en følelse av å få en ny sprek supermoderne grom bil til 3-4 år gammel bruktbilpris. Derfor velger jeg splitter ny bil denne gangen. Og jeg åpner for å beholde den i mange år for første gang på lenge. Jeg pleier å bytte etter ett til to år. Men tror e-tron vil holde seg moderne i minst 3 år. I tillegg er den superbillig å bruke - så mye man vil. Virker som en vanlig ny bil, bare tilfeldigvis elektrisk. Perfekt.
Skrevet av: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:26
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 02. mars 2019, klokken 08:14Dette var kanskje en liten spiker på hodet, og spørs om det var her jeg ramlet av. Når noen flasher dyre og eksklusive ting klarer jeg ikke å holde meg fra å se gjennom dette og er over i et produsent-perspektiv. "De har lykkes med å gjøre merket sitt til en måte å uttrykke rikdom på".
For deg som ønsker å være mest mulig eksklusiv er det jo en stor fordel med høy avanse. Du vil jo helst at det skal være kun en liten gruppe som har råd til bilen. Du vil ikke ha en «vanlig» bil som hvermannsen kan kjøpe.
Gucci og Prada vesker er et godt eksempel.
Svimlende avanser, drevet av profitt som kjerneverdi.
Samtidig ser jeg at en annen produsent faktisk ser ut til å ha som kjerneverdi; overgang til eksosfri biltransport for massene. (samtidig som de selvsagt må tjene penger for å oppnå dette)
En ting er produktet man betaler for, en annen ting er følelsen av å være med på å skape en forskjell til det bedre. E-tron gir meg mer følelsen av her har de blitt trassaktig pushet inn på noe, og skal hevne seg gjennom prisen på utstyret. Særlig til nordmenn, som er de som har "hovedansvaret" for å påtvinge dem denne byrden. ;)
edit: rettskriving, og siste setn.
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:42
Skrevet av: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:48
Skrevet av: Carl Anton Stenling på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:51
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:55
Skrevet av: sds på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:40
Sitat fra: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:48
Vi får se når TMY kommer, så kan vi sammenligne. :)
Tror ikke det er mye å sammenligne hvis den også får støynivå på linje med model3 og VW e-up! ;)
Skrevet av: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:48
Massene trenger ikke premium ditt datt, men en kurant bil med hengerfeste og skiboks som får jobben gjort. Hva tror du de velger av e-tron til 700-800K og TMY til 500-600K? VAG bør komme sterkere på banen innen den tid.
Ladenettverket trenger jeg vel ikke si noe mer om.
Skrevet av: AJ82 på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:54
Sitat fra: sds på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:40Sitat fra: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 09:48
Vi får se når TMY kommer, så kan vi sammenligne. :)
Tror ikke det er mye å sammenligne hvis den også får støynivå på linje med model3 og VW e-up! ;)
Den må jo bli mye billigere enn TMX, men tror ikke det finnes så mange områder de kan spare penger på nå. Mulig det er noe støydemping igjen de kan droppe da ;)
A.J.
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:00
Skrevet av: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:03
Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 19:15Det er riktig at e-tron ikke var bilen vi helst ville ha, men den er den første elbilen som er et reelt alternativ til fossilbil for oss. Den er ikke perfekt, men det er den jo ingen biler som er. Den perfekte bilen (for alle unntatt de som vil flashe at de har penger) har alt og er gratis, alt annet er kompromisser.
Hadet, kodax. Vil vel egentlig si at du ikke kjøper fordi det ikke er en e-tron type bil du vil ha.
Det er så mye snakk om "killere", "Tesla-killer", "e-tron killer". Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse, bare fordi det fokuseres ene og alene på rekkevidde. Bare i elbilverdenen sammenligner man lave sedaner som TM3 med en SUV med tildels gode terrengegenskaper som e-tron, direkte. I fossilverdenen er det jo ingen som sammenligner Mercedes C-klasse med ML. Hvor mange kjøpte ikke model S fordi det var eneste alternativet over 150km reell rekkevidde? Model X pga det var eneste bilen med hengerfeste?
...
Derfor er helt naturlig å sammenligne alle biler opp mot hverandre som oppfyller minstekravene. For vår del er det en viss plass inne i bilen, mulighet for takboks og trekke henger, samt en viss rekkevidde. Alt dette regner jeg med at e-tron, Crozz, Vision E og Buzz oppfyller. Så er det en videre sammenligning av disse som avgjør hvilken som er mest aktuell; pris, tilgjengelighet, forventet kvalitet/rekkevidde/plass etc.
Jeg kan ikke skjønne at det er idiotisk av oss å sammenligne slik da vi kjøper en bil for å oppfylle en oppgave, men jeg kan forstå at slike sammenligninger er uinteressante for noen.
Skrevet av: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:26
Sitat fra: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:48
TMY tror jeg kanskje mer blir en konkurrent til Skoda utgaven.
Massene trenger ikke premium ditt datt, men en kurant bil med hengerfeste og skiboks som får jobben gjort. Hva tror du de velger av e-tron til 700-800K og TMY til 500-600K? VAG bør komme sterkere på banen innen den tid.
Ladenettverket trenger jeg vel ikke si noe mer om.
Tesla Model Y blir ikke en konkurrent til E-tron. Den blir en del mindre slik jeg har forstått.
Uansett er det lurt å ha solgt Model 3 når Model Y kommer. Hvem i disse markedene (som allerede liker Tesla) vil vel gi like mye for en sedan om man kan få en tøff rask elbil-SUV fra Tesla? Model 3 kommer til å stupe i pris. Model S kan derimot holde seg bra.
Tesla konkurrerer mer mot massene i kategori mye bil, akselerasjon og rekkevidde for pengene. Slik sett blir nok Skoda og tildels VW mer konkurrent enn Audi fra VAG-konsernet.
Skrevet av: Espen W på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:27
Sitat fra: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 10:48
TMY tror jeg kanskje mer blir en konkurrent til Skoda utgaven.
Massene trenger ikke premium ditt datt, men en kurant bil med hengerfeste og skiboks som får jobben gjort. Hva tror du de velger av e-tron til 700-800K og TMY til 500-600K? VAG bør komme sterkere på banen innen den tid.
Eller en Volvo/Polestar 2 som skal koste mellom 330 og 490K (tysk pris uten moms).
Med et utvalg på markedet av elbiler som pr. dags dato er 'ikke-eksisterende' sett i forhold til utvalget av fossibiler så vil en kommende rimeligere elmodell med ønskede 'norske' features (dvs 4wd, mulighet for takboks og hengerfeste) være en ''killer'' (eller hva man vil kalle det) av en dyrere modell, da mange som normalt aldri i verden ville betalt 700-800K for en bil har strukket seg til det da den/de (foreløpig I-Pace og e-tron) er de eneste alternativene.
Hadde Q4 e-tron, Skoda Vision-e, Polestar 2, etc blitt lansert og gjort tilgjengelig samtidig som e-tron så ville reservasjonslisten på e-tron 55 vært mye kortere, til tross for at bilene er i forskjellige segmenter.
Skrevet av: Crown på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:16
Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:03
Jeg kan ikke skjønne at det er idiotisk av oss å sammenligne slik da vi kjøper en bil for å oppfylle en oppgave, men jeg kan forstå at slike sammenligninger er uinteressante for noen.
Jo, slik er det jo nå pga dårlig utvalg. Men hvis du leser det jeg skrev: "Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse"
Så slipper vi forhåpentligvis det i fremtiden. Nå er det jo folk som kritiserer e-tron fordi den har mye høyere forbruk enn TM3. akkurat som om de faktisk har trodd at det skulle være mulig å være i nærheten. Hallo - jeg har Ioniq, og har helt siden jeg så de første bildene av e-tron, sett karosseriformen og vekten visst at den ville ha et forbruk på det dobbelte. Det viser seg å stemme ganske så nøyaktig. Det var også innlysende at forbruket måtte bli litt høyere enn TMX, som har delvis dråpeform. Fysikkens lover kan ingen oppheve.
Likevel slår vi til. Energiforbruket tilsvarer jo tross alt likevel en bensinbil med et forbruk på ca 0,2l/mil, og det er jo ganske fantastisk. Vi ser at dette er sjansen vi har til å få kjøpt en PREMIUM bil med premium utstyr uten avgifter som hadde gjort bilen en halv million dyrere. Ting som forseter, lys, komfort og lydnivå er i en liga ingen andre elbiler på markedet er i, i-Pace er nok nærmest. Jeg spekket opp en Q8, en bil som egentlig er veldig lik, med samme utstyrsnivå som e-tron vi har bestilt til 930k og kom på ca 1,6 mill, det sier litt.
Ioniqen beholder vi, kona har lengst vei til jobb og bruker den, og den vil nok stå for omtrent all småkjøringen, henting av unger, til/fra butikk etc. En fantastisk bil til det bruket. Tørst (i forhold til størrelsen) Leaf og det nesten ikke brukte dieseldyret Subaru Outback skal bort.
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:21
Sitat fra: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:26
Uansett er det lurt å ha solgt Model 3 når Model Y kommer. Hvem i disse markedene (som allerede liker Tesla) vil vel gi like mye for en sedan om man kan få en tøff rask elbil-SUV fra Tesla? Model 3 kommer til å stupe i pris.
Nja, Model Y forventer jeg vil koste 100k eller så mer enn Model 3. Så man vil slippe å gi like mye for en Model 3.
Ellers selges vel BMW 3-serie og X3 side ved side, folk velger det de har lyst på. Begge selger bra.
Model 3 vil også ha en del lengre rekkevidde med samme batteri, ca. slik som forholdet er mellom TMS og TMX tenker jeg. Det gjør prisforskjellen større, om TM3 SR går like langt som TMY MR.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:26
Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:03Selvfølgelig er det ikke idiotisk å sammenligne det som er alternativer for deg!
Jeg kan ikke skjønne at det er idiotisk av oss å sammenligne slik da vi kjøper en bil for å oppfylle en oppgave, men jeg kan forstå at slike sammenligninger er uinteressante for noen.
Slik markedet er så er valgmulighetene begrenset av veldig mye. Folk går fra Model X til Model 3, eller fra Ioniq til E-tron. De har klart seg fint med begge selv om de er vidt forskjellige klasser.
Noen poster over her så sammenligner en en 6 eller 7 seter bil med en som har kanskje 4,5 seter
. Det er tydeligvis riktig for han og forsvarer hans valg. Jeg kan ikke overprøve hans vurdering, men den gjelder ikke for meg.Har stått/står på 14 ventelister/reservasjoner, det er jo ikke mulig å vite hva som kommer eller når det kommer, og de store gamle produsentene er ikke noe bedre enn de nye, det er bare forskjellige ting de er gode på.
Skulle gjerne hatt en bil med;
-rekkevidden til Tesla
-ladefarten til Audi
-prisen til Renault
-kjøreegenskapene til Jaguar
-ladefleksibiliteten til Model 3
-garantien til Kia
-skjermen til Byton
-setene til Polestar 2
Osv osv
Men noe må en velge, for den ovenstående kombinasjonen kommer aldri.....
Det ble ikke E-tron for vår del.
Skrevet av: stefse på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:28
Sitat fra: Crown på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:16Ære være deg for at du har en kone-elbil og en e-tron som hoved-elbil. Jeg er litt der selv, men avventer, spesielt pga ladenettverket. (Beholder stort sett garasjestående fossilbil) Og jeg er ingen Tesla-fanatiker for de som lurte på det, det holder ikke bare med gode vyer. De må gi meg et produkt jeg aksepterer, og model X har ikke vært et slikt.Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:03
Jeg kan ikke skjønne at det er idiotisk av oss å sammenligne slik da vi kjøper en bil for å oppfylle en oppgave, men jeg kan forstå at slike sammenligninger er uinteressante for noen.
Jo, slik er det jo nå pga dårlig utvalg. Men hvis du leser det jeg skrev: "Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse"
Så slipper vi forhåpentligvis det i fremtiden. Nå er det jo folk som kritiserer e-tron fordi den har mye høyere forbruk enn TM3. akkurat som om de faktisk har trodd at det skulle være mulig. Hallo - jeg har Ioniq, og har helt siden jeg så de første bildene av e-tron, sett karosseriformen og vekten visst at den ville ha et forbruk på det dobbelte. Det viser seg å stemme ganske så nøyaktig. Fysikkens lover kan ingen oppheve.
Likevel slår vi til. Energiforbruket tilsvarer jo tross alt likevel en bensinbil med et forbruk på ca 0,2l/mil, og det er jo ganske fantastisk. Vi ser at dette er sjansen vi har til å få kjøpt en PREMIUM bil med premium utstyr uten avgifter som hadde gjort bilen en halv million dyrere. Ting som forseter, lys, komfort og lydnivå er i en liga ingen andre elbiler på markedet er i, i-Pace er nok nærmest. Jeg spekket opp en Q8, en bil som egentlig er veldig lik, med samme utstyrsnivå som e-tron vi har bestilt til 930k og kom på ca 1,6 mill, det sier litt.
Ioniqen beholder vi, kona har lengst vei til jobb og bruker den, og den vil nok stå for omtrent all småkjøringen, henting av unger, til/fra butikk etc. En fantastisk bil til det bruket. Tørst (i forhold til størrelsen) Leaf og det nesten ikke brukte dieseldyret Subaru Outback skal bort.
Alle vet jo at siden modellutvalget er begrenset, blir det endel rare sammenligninger. Men hvis ikke VAG-gruppen har kommet med aktuelle modeller innnen TMY slippes, blir situasjonen fremdeles TMY - vs. E-tron. Den kampen tror jeg Tesla vinner på walkover.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:29
Sitat fra: Espen W på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:27Fra, står det. Det er verd å merke seg.
Eller en Volvo/Polestar 2 som skal koste mellom 330 og 490K (tysk pris uten moms).
Forøvrig er det skjelden biler blir rimeligere enn annonsert. Og som det er påpekt i denne tråden så leveres det flere avgiftsfrie biler i Norge som koster mer enn samme bil i et marked med avgifter....
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 13:03
Skrevet av: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 13:09
Sitat fra: Crown på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:16Ideelt sett kjørte man ikke rundt i større bil en man trengte, men vi har et varierende behov og vi er ikke interessert i å ha flere biler.Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:03
Jeg kan ikke skjønne at det er idiotisk av oss å sammenligne slik da vi kjøper en bil for å oppfylle en oppgave, men jeg kan forstå at slike sammenligninger er uinteressante for noen.
Jo, slik er det jo nå pga dårlig utvalg. Men hvis du leser det jeg skrev: "Det som i virkeligheten skjer, er at utvalget er i ferd med å nærme seg slik det har vært for fossilbiler i mange år. Dermed kan vi kanskje snart unngå idiotiske sammenligninger av biler som normalt sett ikke er i samme klasse"
...
Forrige bilkjøp sto mellom en haug av alternativer, også en Caravelle da den fristet med mange seter, barnevogner kunne settes rett inn uten å legges sammen, god oversikt etc. Det var jo selvfølgelig endel minuser, så som sikkerhet, kupe-støy og kjøreegenskaper, så vi endte til slutt opp med en V70 og så har vi ofte hengt på tilhengeren når vi trenger mer plass. Det fungerer ok, men ved nytt bilkjøp er Buzzen definitivt et svært interessant alternativ. I tillegg til at den kanskje dekker kravlisten, vil den gi mulighet til å dra på turer der vi kan overnatte i bilen o.l.
Jo flere elbiler, jo flere å sammenligne med;)
Skrevet av: Carl Anton Stenling på lørdag 02. mars 2019, klokken 14:54
Sitat fra: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 13:03
Den skal vel ha måkevinger og ikke mulighet for takboks, så jeg blir ikke å kjøpe den Teslaen heller
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 15:11
Skrevet av: daktari på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:13
Sitat fra: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 15:11Det er flere år siden han sa det, men siste året har han også sagt i intervjuer at X ble unødig komplisert og kunne veltet firmaet. Så ikke vedd på falkedører på Y. Det blir neppe fornuftig kostnadsmessig.
Ifølge Musk skulle de videreføre måkevinger på model Y.
Skrevet av: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:59
Skrevet av: Gitzern på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:04
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:07
Mye fancy på X som jeg ikke tror Kommer på Y.
Ved nærmere ettertanke - det er jo ikke mye S i 3. Alt er nytt omtrent.
Y trenger heller ikke bred adgang til 3dje rad. Da kan de ha små bakdører som andre biler.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:33
Ser ikke på Model Y som en konkurrent til e-tron. Størrelsesmessig blir kanskje i-Pace, EQC og iX3 ikke lagt unna Model Y, og kan til en viss grad sees på som konkurrenter, men e-tron ser jeg på som den eneste skikkelige Model X konkurrenten.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:39
Skrevet av: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:50
Model Y vil vel treffe Q4 eller Q5-segmentet. Vet vi dens ytre mål?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:54
Sitat fra: Imagine på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:50Model Y vil vel treffe Q4 eller Q5-segmentet. Vet vi dens ytre mål?Nei, men forvent noe ala 10-20 cm lengre enn Model 3, og 5 cm bredere. Altså 4,7-4,8 m lengde og 1,9 m bredde uten speil. Kanskje 1,6-1,65 m høy.
Skrevet av: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 19:20
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 02. mars 2019, klokken 19:28
Man kanskje ikke helt til den grad man skulle tro utifra utvendig størrelse. Model 3, og da ganske sikkert også Model Y, har et mer cab-forward design. Men så blir trolig taket noe lavere enn på e-tron mot bakenden. Jeg ville forventet noe mindre bagasjeplass men ca samme plass for passasjerene.
Skrevet av: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 19:55
Rekkevidden blir nok garantert bedre i "vanlig" test , hvor stor forskjell det blir med fullastet bil og kanskje takboks er en annen sak.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. mars 2019, klokken 21:58
Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 19:55Dette så jeg flere analytikere stille et stort spørsmål ved.
e-tron ..........................og det at den ikke er bygd på en ren el-bilplatform.
E-tron Sportback blir basert på samme plattform som Taycan fra Porsche og Q4 baseres på MEB plattformen til VW.
E-tron faller litt i mellom på dette og det blir ikke mer enn noen varianter med mindre batteri og muligens litt facelift.
Skrevet av: trd-73 på lørdag 02. mars 2019, klokken 22:12
Skrevet av: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 22:19
Nye platformer kan ha fordeler som feks større modell-fleksibiltet, produksjonskostnader, vekt og plass.
Det betyr ikke automatisk at det ikke er noen fordeler med platformen som e-tron benytter, men særlig det med plass og vekt er nok en ulempe.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. mars 2019, klokken 22:22
https://www.tu.no/artikler/her-er-audis-ekstrem-elbil/452381
Skrevet av: Chimp på lørdag 02. mars 2019, klokken 23:53
Sitat fra: trd-73 på lørdag 02. mars 2019, klokken 22:12
e-tron og e-tron SB bygger vel på samme platform? Fra Autocar: Audi's new e-Tron Sportback will sit on the same underpinnings as the standard e-Tron, which uses an adapted version of the Volkswagen Group's MLB platform.
Egentlig veldig keen på sportbacken, men ser ikke for meg at audi nailer denne heller når de ikke har en ren el-plattform. Synes audi har gjort mye bra, men at de bommer på mye elementært fordi de ikke prøver å bygge elektrisk. Lang front, hvorfor.. Hvorfor så tung osv..
Så sportbacken blir vel bare en mer sedan versjon av e tron, men uten noe nytt. Kanskje en marginal bedring i forbruk grunnet luftmotstand.
Akk.. Skal ikke ta sorgene på forhånd men jeg har ikke troen. GTversjonen har jeg troen på men den er så langt frem enda.
Skrevet av: olavxxx på søndag 03. mars 2019, klokken 16:42
Sitat fra: kodax på lørdag 02. mars 2019, klokken 19:55eTron har fått litt trekk for det ja, ser jeg rundtom.
Ytre mål på e-tron er 4,9x1,94x1,64. Ift hva du skrev over, så er det vel liten forskjell ytre sett. Som du sier får vel Y et mer cab-forward design. Lavere bakluke vinner den kanskje igjen i lavere gulv i bagasjerommet. Jeg gjetter på at det blir temmelig likt, og at e-tron "straffes" litt pga drektige design og det at den ikke er bygd på en ren el-bilplatform.
Rekkevidden blir nok garantert bedre i "vanlig" test , hvor stor forskjell det blir med fullastet bil og kanskje takboks er en annen sak.
I fossil tilnærming trenger man ikke gjøre så mye grep for aerodynamikk, siden motoren uansett er så lite effektiv.
Skrevet av: daktari på søndag 03. mars 2019, klokken 17:00
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 03. mars 2019, klokken 23:43
https://twitter.com/elonmusk/status/1102332778492772352
Skrevet av: Rævedilter på mandag 04. mars 2019, klokken 07:13
Sitat fra: olavxxx på søndag 03. mars 2019, klokken 16:42Hæ? Forskjellen er vel bare at virkningsgraden går opp med høgare fart/belasting og derved det tilsynelatende/prosentvise meirforbruket mindre enn ein el bil, den relle auken vert naturligvis større (ift. ein elbil) da virkingsgraden stort sett stopper på 40% for forbrenningsmotorer i biler.
I fossil tilnærming trenger man ikke gjøre så mye grep for aerodynamikk, siden motoren uansett er så lite effektiv.
Skrevet av: kodax på mandag 04. mars 2019, klokken 08:50
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på søndag 03. mars 2019, klokken 23:43Fett, nå starter racet! Hvem kommer først; TMY, Crozz eller Vision E? Hva kommer til å skille dem? Bedre autopilot i TMY, bedre servicemuligheter (og kvalitet?) på de to MEB-ene? Plassen burde vel bli omtrent lik, alle får vel mulighet for AWD og relativt lik rekkevidde.
Ser ut som vi vil få vite on noen dager nå. :)
https://twitter.com/elonmusk/status/1102332778492772352
Skrevet av: Gitzern på mandag 04. mars 2019, klokken 10:04
Skrevet av: AJ82 på mandag 04. mars 2019, klokken 10:13
Sitat fra: kodax på mandag 04. mars 2019, klokken 08:50Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på søndag 03. mars 2019, klokken 23:43Fett, nå starter racet! Hvem kommer først; TMY, Crozz eller Vision E? Hva kommer til å skille dem? Bedre autopilot i TMY, bedre servicemuligheter (og kvalitet?) på de to MEB-ene? Plassen burde vel bli omtrent lik, alle får vel mulighet for AWD og relativt lik rekkevidde.
Ser ut som vi vil få vite on noen dager nå. :)
https://twitter.com/elonmusk/status/1102332778492772352
Får håpe Model Y kommer med nytt design. Begynner å bli på tide synes jeg. Hittil har jo alle modeller etter Model S blitt designet i paint ved å strekke/forminske denne i en eller annen retning. Veldig lite kreativt og litt utdatert design nå. En ny heftig Model S hadde vært noe.
A.J.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 04. mars 2019, klokken 10:56
Sitat fra: Gitzern på mandag 04. mars 2019, klokken 10:04Falitt? Model Y får vel ikke rad 3 slik X har. Da forsvinner jo en del av poenget med dørene.
Når tror dere de er på norske veier? 2020 eller 2021? Ser måkevingene er droppet på TMY. Litt falitterklæring fra Musk? Brukt mye penger og tid på å utvikle detil en modell.
Men sjekk historikken for dørene. Tror det var et tysk firma som skulle levere hydraulikk men som ikke klarte få det til. Måtte endres til elektriske og bilen ble kraftig forsinket. Selskapet har ikke råd til dette.
Skrevet av: turfsurf på mandag 04. mars 2019, klokken 11:00
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 04. mars 2019, klokken 10:56Mener jeg har sett påstander om at Model Y skal ha mulighet for 3 rader og, uten at jeg kan huske hvor.
Model Y får vel ikke rad 3 slik X har. Da forsvinner jo en del av poenget med dørene.
Skrevet av: turfsurf på mandag 04. mars 2019, klokken 11:05
Sitat fra: Gitzern på mandag 04. mars 2019, klokken 10:04Merkelig utsagn. X er ment som en teknologisk tour de force. Lånte en I-Pace i helgen, og joda, det er en flott tradisjonell premiumbil, men det første som skjedde var at jeg satte meg inn i bilen, trykket på bremsepedalen og ventet på at døra skulle lukke seg.
Ser måkevingene er droppet på TMY. Litt falitterklæring fra Musk? Brukt mye penger og tid på å utvikle detil en modell.
At ikke alle avanserte løsninger følger ned til de billigere bilene er jo ganske gjengs industrien over. Ting som luftfjæring, softclose, massasjeseter m.m. er ting som tyskerne spesielt liker å reservere for dyrere modeller. På 5 serie fikk man ikke engang ACC uten å kjøpe rekkesekser...
Skrevet av: Gitzern på mandag 04. mars 2019, klokken 11:05
Skrevet av: kodax på mandag 04. mars 2019, klokken 11:30
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 04. mars 2019, klokken 12:32
Sitat fra: Gitzern på mandag 04. mars 2019, klokken 11:05
Hele poenget med dørene er jo at kostnadene med å utvikle dem er tatt og de er en del av SUV imaget til Tesla. At Musk nå går bort fra det han har sagt må sees som en liten falitt.
De falkedørene er sikkert greie for noen, men Model Y skal være billigere enn X....mye billigere....og da må dørene gå. I tillegg var det vel stort sett bare Musk som syntes de var verdt det...selv om mange kunder liker dem. Vekten er vel fort 100kg ekstra og. For min del så stanger jeg hodet oppi bærebjelken på Model X-dørene, så den bilen ble uaktuell for meg pga det. Ble en Model 3 i mangel av noe bedre, men hadde egentlig tenkt å kjøpe e-tron, om ikke levering hadde vært så lenge til. Model Y ser ut til å bli en norsk vinner...den får sannsynligvis krok, vanlige dører, takbøyler, sannsynligvis god plass, rask, billig.....
Skrevet av: Espen W på mandag 04. mars 2019, klokken 13:23
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 04. mars 2019, klokken 12:32
Model Y ser ut til å bli en norsk vinner...den får sannsynligvis krok, vanlige dører, takbøyler, sannsynligvis god plass, rask, billig.....
Sant, og vil (forhåpentligvis) legge press på prisingen av Polestar T2, Q4 e-tron, Vision-E, XC40 (el), osv.
Mer konkurranse i ''norgesbilsegmentet'', mao. ''kompakt'' SUV/CUV med 4wd, hengefeste og takboks mulighet er bra for forbrukerne.
Skrevet av: Lepet65 på mandag 04. mars 2019, klokken 14:20
Skrevet av: Espen W på mandag 04. mars 2019, klokken 14:45
Sitat fra: Lepet65 på mandag 04. mars 2019, klokken 14:20
Det nevnes mange utfordrere til Model Y som skal komme snart, men ingen nevner BMW iX3 som kommer først :+1: :police:
Joda, nevnte den nesten :)
Tenkte at den (og MB EQC) lå hakket over de nevnte, men de skal etter sigende starte på ca. 505K eller så (pris i England før VAT), så betydelig rimeligere enn e-tron 55 som starter på 650K i England (før VAT, såklart), så jeg ser at de burde vært med på listen min.
Kan bli skikkelig trøkk i området 450-550K de kommende årene :)
Skrevet av: 4Matic Fanatic på mandag 04. mars 2019, klokken 22:38
Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 21:20I-Pace med luftfjæringen helt løftet har bakkeklaring på 23cm, samt maks vadedybde på 50cm i opptil 7km/h.
I-pace er ikke så mye lettere en e-tron, men hva er bakkeklaringen? E-tron har opp til 22,6cm, det eneste jeg finner på jaguar-sidene er 14,6cm, men håper det er mer enn det :-D
Jeg har ikke testet det ut, men tror det dekker de flestes behov til/fra jobben. :)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 04. mars 2019, klokken 23:39
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 04. mars 2019, klokken 22:38Som sagt tidligere jeg setter mine penger på en I-Pace i en skikkelig offroad test.Sitat fra: Crown på fredag 01. mars 2019, klokken 21:20I-Pace med luftfjæringen helt løftet har bakkeklaring på 23cm, samt maks vadedybde på 50cm i opptil 7km/h.
I-pace er ikke så mye lettere en e-tron, men hva er bakkeklaringen? E-tron har opp til 22,6cm, det eneste jeg finner på jaguar-sidene er 14,6cm, men håper det er mer enn det :-D
Jeg har ikke testet det ut, men tror det dekker de flestes behov til/fra jobben. :)
Skrevet av: Imagine på tirsdag 05. mars 2019, klokken 06:43
Sitat fra: Espen W på mandag 04. mars 2019, klokken 14:45Sitat fra: Lepet65 på mandag 04. mars 2019, klokken 14:20
Det nevnes mange utfordrere til Model Y som skal komme snart, men ingen nevner BMW iX3 som kommer først :+1: :police:
Joda, nevnte den nesten :)
Tenkte at den (og MB EQC) lå hakket over de nevnte, men de skal etter sigende starte på ca. 505K eller så (pris i England før VAT), så betydelig rimeligere enn e-tron 55 som starter på 650K i England (før VAT, såklart), så jeg ser at de burde vært med på listen min.
Kan bli skikkelig trøkk i området 450-550K de kommende årene :)
E-tron («40»?) med mindre batteri og effekt vil trolig også treffe prisklassen til iX3.
Skrevet av: cyber på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:46
Det tyder på at kvaliteteten man forventer fra Audi er interessant for dem som er lei av dårlig sådan ;
det er nok ikke bare er Musk som har fått panikk i disse pris- og utsalgsstedsreduksjonstider 8).
Skrevet av: Imagine på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:51
Sitat fra: cyber på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:46
Morsomt at trofasteTeslatilhengere (aka investorer.. ) tåkeprater ned e-tron i denne tråden.
Det tyder på at kvaliteteten man forventer fra Audi er interessant for dem som er lei av dårlig sådan ;
det er nok ikke bare er Musk som har fått panikk i disse pris- og utsalgsstedsreduksjonstider 8).
Men her inne er ikke moderatorene like frempå... er jo ikke Tesla det rakkes ned på. Jeg fremmet realistiske lakkproblemer med tilhørende rustdannelser på helt nye Model 3, ble hetset nord og ned. Lange fornektelsesinnlegg fra Tesla-religiøse selvutnevnte misjonærer. Innleggene slettet umiddelbart. Til og med utestengt fra forumet i 24 timer. Moderatoren endret mine innlegg og fjernet andres osv... da slettet jeg i stedet mine innlegg helt bort. Jeg tenker det kommer frem før eller senere uansett, og jeg trenger/orker ikke være den som fronter dette. Så jeg gidder ikke lenger skrive der inne selv om sikkert mange vil vite en del ting.
Skrevet av: geear på tirsdag 05. mars 2019, klokken 12:37
Administrator kjører vel selv Leaf, så han er vel ikke akkurat i Tesla-menigheten?
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:15
Hva er egentlig blitt sagt som nedvurderer E-Tron?
Jeg har sagt at den er dyr og tung. Det har jeg sagt om Model X også. Jeg har sagt at kameraspeil er uhensiktsmessige, det står jeg for. Jeg liker ikke mangelen på E-pedal i E-tron, det er en smaksak.
Lurer egentlig på hvorfor det er så mange Audi riddere i en tråd som heter «takk for meg»
Den passer bedre for meg som hadde reservasjon, men også sier «takk for meg» selv om det er flere ting med E-tron som er best på markedet nå. F.eks ladefart og støyisolering.
Skrevet av: hemi på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:20
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:34
A.J.
Skrevet av: daktari på tirsdag 05. mars 2019, klokken 15:18
Sitat fra: AJ82 på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:34Det er heller at det er 30.000 eiere av Tesla i Norge, mens 1-1500 eiere av elektrisk jaguar og foreløpig 0 eiere av el-Audi.
Tror litt av forskjellen er at Jaguar og Audi "fanboys" ikke gidder å blande seg så mye i hva som evt blir skrevet om Audi eller Jaguar i Tesladelene av forumet, mens Tesla "fanboys" er veldig opptatt av hva som blir skrevet om Tesla i andre deler av forumet. Tesla fanboys er også veldig flinke til å informere om hvor overlegen Tesla er i alle andre forum, mens andre kanskje ikke er det.
A.J.
Jeg er mer overrasket over at det er så mange Tesla-kritikere enn at folk forsvarer sitt valg av bil.
Skrevet av: mbh på tirsdag 05. mars 2019, klokken 17:42
Nei, søren. Beklager så mye for avsporingen! Denne tråden tilhører jo egentlig én som takker for seg over 8 sider. Det er sikkert ikke mange elbilentusiaster som liker opera, men dette ligner egentlig veldig. Innenfor opera er det nemlig også vanlig at folk dør over 100 takter.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 05. mars 2019, klokken 17:46
Sitat fra: AJ82 på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:34Joda. Det skjer og kan lett dokumenteres. En drøss med brukere som frekventerer Tesla-forumet for å slenge med leppa etter å ha møtt motbør i diskusjoner. Det finnes enkelte som er helt sykelig opptatt av alt negativt de kan dra frem om Tesla. Heldigvis har forumet en god ignore-funksjon som blokkerer disse. Og admin rydder i blant opp.
Tror litt av forskjellen er at Jaguar og Audi "fanboys" ikke gidder å blande seg så mye i hva som evt blir skrevet om Audi eller Jaguar i Tesladelene av forumet, mens Tesla "fanboys" er veldig opptatt av hva som blir skrevet om Tesla i andre deler av forumet.
Når det gjelder tråden i seg selv - ser jo det samme på Facebook. Mange som har skrevet "jeg går ikke for E-tron nå" som blir møtt med "jaja du trenger ikke fortelle oss det". Om jeg selv dropper bestilling vil jeg nok i hovedsak slutte å diskutere i E-tron delen av forumet. Og trådene jeg har startet i det forumet har vært informasjonssøk, ikke eder-og-galle forsøk.
Skrevet av: kodax på tirsdag 05. mars 2019, klokken 17:52
Dessuten, det ligger mye moro i dette, så vi snakker nok heller om en operette..
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 05. mars 2019, klokken 23:18
Sitat fra: mbh på tirsdag 05. mars 2019, klokken 17:42For en overtyre
Jeg har bestilt e-tron, men ønsker meg selvfølgelig egentlig en Tesla. Modell 3, S og X er overlegent alt annet. Det er umulig å kritisere folk som kjører Tesla. Det er kun misunnelse som ligger bak, og ingen gangbare objektive grunner. Tesla har best æpp, best batteri, lengst kjørelengde, ladestasjoner på steder som i seg selv er verdt en søndagstur, overlegen design, utrolig ryddig kupé med kjempefint nettbrett i midten. De som klager på kvalitet og dårlig service har null peiling på hva som er viktigst med bilhold. Det spiller vel ingen rolle om bilen er på service en måned om gangen, så lenge man får låne en VW Polo mens man venter. Det gjør bare gleden over å få tilbake bilen desto større. Det er riktignok mange andre bransjer som kunne ønsket seg kunder med denne tålmodigheten, men hva hjelper det. Tesla har utvilsomt gjort seg fortjent til all den beundringen de får.
Nei, søren. Beklager så mye for avsporingen! Denne tråden tilhører jo egentlig én som takker for seg over 8 sider. Det er sikkert ikke mange elbilentusiaster som liker opera, men dette ligner egentlig veldig. Innenfor opera er det nemlig også vanlig at folk dør over 100 takter.
Skrevet av: olavxxx på tirsdag 05. mars 2019, klokken 23:27
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 05. mars 2019, klokken 23:18Mine dypeste medfølelser :PSitat fra: mbh på tirsdag 05. mars 2019, klokken 17:42For en overtyre
Jeg har bestilt e-tron, men ønsker meg selvfølgelig egentlig en Tesla. Modell 3, S og X er overlegent alt annet. Det er umulig å kritisere folk som kjører Tesla. Det er kun misunnelse som ligger bak, og ingen gangbare objektive grunner. Tesla har best æpp, best batteri, lengst kjørelengde, ladestasjoner på steder som i seg selv er verdt en søndagstur, overlegen design, utrolig ryddig kupé med kjempefint nettbrett i midten. De som klager på kvalitet og dårlig service har null peiling på hva som er viktigst med bilhold. Det spiller vel ingen rolle om bilen er på service en måned om gangen, så lenge man får låne en VW Polo mens man venter. Det gjør bare gleden over å få tilbake bilen desto større. Det er riktignok mange andre bransjer som kunne ønsket seg kunder med denne tålmodigheten, men hva hjelper det. Tesla har utvilsomt gjort seg fortjent til all den beundringen de får.
Nei, søren. Beklager så mye for avsporingen! Denne tråden tilhører jo egentlig én som takker for seg over 8 sider. Det er sikkert ikke mange elbilentusiaster som liker opera, men dette ligner egentlig veldig. Innenfor opera er det nemlig også vanlig at folk dør over 100 takter.
Skrevet av: Kåre Knatten på onsdag 06. mars 2019, klokken 13:35
Skrevet av: kodax på onsdag 06. mars 2019, klokken 13:52
Om Q4 blir mindre inni vet ennå ingen. Den får mindre ytre mål, men er bygd på en annen plattform som potensielt gir den mer innvendig rom. Blir det omtrent like stor, og oppfyller andre av mine behov bedre enn 55, så er den jo naturlig nok mer aktuell.
Fortsatt noe uklart?
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:17
Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 06. mars 2019, klokken 13:35Hvorfor det? Råd til bilen og betalingsvilje er ikke det samme.
Egentlig er tittel på innlegget galt, det skulle stått "jeg fikk desverre ikke råd til E-tron" eller "E-tron ble desverre for dyr for meg"
Skrevet av: Crown på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:21
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:17Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 06. mars 2019, klokken 13:35Hvorfor det? Råd til bilen og betalingsvilje er ikke det samme.
Egentlig er tittel på innlegget galt, det skulle stått "jeg fikk desverre ikke råd til E-tron" eller "E-tron ble desverre for dyr for meg"
Helt riktig, på samme måten som at jeg og mange av de som kjøper e-tron her inne har hatt råd til Tesla hele tiden, men har manglet viljen til å kjøpe den. Så da finner man alltid en eller annen grunn.
Skrevet av: pberg på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:38
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:39
Sitat fra: Imagine på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:51Sitat fra: cyber på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:46
Morsomt at trofasteTeslatilhengere (aka investorer.. ) tåkeprater ned e-tron i denne tråden.
Det tyder på at kvaliteteten man forventer fra Audi er interessant for dem som er lei av dårlig sådan ;
det er nok ikke bare er Musk som har fått panikk i disse pris- og utsalgsstedsreduksjonstider 8).
Men her inne er ikke moderatorene like frempå... er jo ikke Tesla det rakkes ned på. Jeg fremmet realistiske lakkproblemer med tilhørende rustdannelser på helt nye Model 3, ble hetset nord og ned. Lange fornektelsesinnlegg fra Tesla-religiøse selvutnevnte misjonærer. Innleggene slettet umiddelbart. Til og med utestengt fra forumet i 24 timer. Moderatoren endret mine innlegg og fjernet andres osv... da slettet jeg i stedet mine innlegg helt bort. Jeg tenker det kommer frem før eller senere uansett, og jeg trenger/orker ikke være den som fronter dette. Så jeg gidder ikke lenger skrive der inne selv om sikkert mange vil vite en del ting.
Er det sånn at nye Model 3 ruster? Har du link til noe som viser det? En av grunnene til at en i praksis kan kjøre over 50 mil med en Model 3 er at også bunnen er helt aerodynamisk og flat og glatt under (noe de ikke har prioritert på Audien). Jeg gikk for Model 3 Performance denne gangen pga at jeg ikke klarte vente lenger på ny bil, og ble forespeilet 3. kvartal på Audien. Ellers var det argumenter for og i mot på begge bilene...I tillegg fikk jeg 0% rabatt på Audi. Dermed kjøpte jeg Model 3 som jeg fikk på 2 måneder.
Så....mener du en bør rustbehandle Model 3? Regner med det ikke er på flatene du mener den vil ruste, eller?
Men får jo noen sånne treff på Google under Corrosion: https://electrek.co/2019/03/05/tesla-model-3-design-flaw-underbody/
Skrevet av: hemi på onsdag 06. mars 2019, klokken 15:21
Gav opp, hentet ut en model3 performance.
Må kjøpe ny SUV, men ikke superdårlig tid da.
Skrevet av: Imagine på onsdag 06. mars 2019, klokken 15:27
Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 06. mars 2019, klokken 13:35
Egentlig er tittel på innlegget galt, det skulle stått "jeg fikk desverre ikke råd til E-tron" eller "E-tron ble desverre for dyr for meg" og når da trådstarter begrunner valget med at bilen ble for liten og litt senere legger ut en tråd om Q4 som er enda mindre, kan en lure på hva som ligger bak.
Er nok en del av de som trakk seg som faller under denne kategorien. De finner på andre unnskyldninger og noe av det kan sikkert også stemme litt, men så var det egentlig fordi renten på billånet ble for dyr.
Det er ikke sååå mange som har mulighet til å kjøpe biler til ferdigutstyrt 950.000. Derfor er det helt utrolig imponerende at de har solgt til så mange som snart halvparten av reservasjonslisten.
Skrevet av: olemartin på onsdag 06. mars 2019, klokken 15:34
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:39
En av grunnene til at en i praksis kan kjøre over 50 mil med en Model 3 er at også bunnen er helt aerodynamisk og flat og glatt under (noe de ikke har prioritert på Audien).
Tydelig at du ikke vet hva du snakker om.
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/streamline-audi-e-tron-prototype-with-decisive-aerodynamics-10281
SitatThe underbody of the all-electric SUV is fully enclosed; the front and rear area are fully paneled. Underneath the passenger cell, an aluminum plate protects the high-voltage battery against damage from below, such as stone chipping or curbs. Its bolting points come with bowl-shaped indentations, similar to the dimples on a golf ball. They make the air flow much better than a totally flat surface.
Skrevet av: kodax på onsdag 06. mars 2019, klokken 15:56
Sitat fra: Imagine på onsdag 06. mars 2019, klokken 15:27Jeg tror det er svært mange i Norge som kan kjøpe seg en bil til en mill/bruke 100-150K i året, det er jo bare snakk om prioriteringer. Pris er jo bare en av faktorene, jeg tviler på at det var mange som trakk seg fordi de glemte å regne på hva den kostet. Derimot var det nok endel som trakk seg fordi de ikke syns de fikk nok for pengene.
Er nok en del av de som trakk seg som faller under denne kategorien. De finner på andre unnskyldninger og noe av det kan sikkert også stemme litt, men så var det egentlig fordi renten på billånet ble for dyr.
Det er ikke sååå mange som har mulighet til å kjøpe biler til ferdigutstyrt 950.000. Derfor er det helt utrolig imponerende at de har solgt til så mange som snart halvparten av reservasjonslisten.
..men seff, hvis noe av gleden over å ha denne bilen er at man har kjøpt noe man tror ikke så mange har råd til, så for all del;)
Skrevet av: Imagine på onsdag 06. mars 2019, klokken 17:11
De fleste må strekke seg ganske langt for å få råd til en slik bil og da er det mange som faller fra selv om de egentlig kan. Det smerter for mye å gjøre prioriteringen.
Skrevet av: kodax på onsdag 06. mars 2019, klokken 17:46
Skrevet av: stefse på onsdag 06. mars 2019, klokken 19:02
Kanskje bra for bygge opp bilens image, og det holder salgsvolumet passe lavt og marginene høye, inntil de kan lansere VW og Skoda variantene.
Skrevet av: kodax på onsdag 06. mars 2019, klokken 19:18
Skrevet av: olavxxx på onsdag 06. mars 2019, klokken 20:22
Sitat fra: stefse på onsdag 06. mars 2019, klokken 19:02Jeg synes det er litt rart at alle skal mene så mye om hvorfor andre ikke velger å ta seg en eTron.
Promoteringsteknikken videre ser ut til å være at dette er elbilen for de eksklusivt rike, som ikke bryr seg om penger. Vi som ikke synes bilen og det som tilbys av ladenett er verdt en knapp million, må være avfeldige fattigperer.
Kanskje bra for bygge opp bilens image, og det holder salgsvolumet passe lavt og marginene høye, inntil de kan lansere VW og Skoda variantene.
Selv kan jeg selvsagt se på en iPace og en eTron og jeg kan klart se at eTron med doble ruter er bedre støyisolert enn en X, en iPace og en eTron kan leveres med det eTron og ipace følgere gjerne definerer som luksus (da er det gjerne snakk om fancy skinn osv).
Men for min del er det ikke så viktig om det er skinn fra en anaconda-slange som er vrengt og vasket på 30 grader i en ørken. Jeg er mest opptatt av enkelhet, brukbarhet, brukergrensesnitt, det å kunne lade uten å måtte tenke på om det er grønn kontakt, fortum, bkk osv. bare "plug and play".
I tillegg ser jeg selvsagt på rekkevidde og ytelse, min forrige bil var en TMX, så jeg velger aldri en bil med lavere ytelse og samme eller lavere rekkevidde. eTron henter seg jo delvis inn med teoretiske 150 kW lading (når det er tilgjengelig), men så er jo forbruket så høyt at det på en måte utjevner litt av fordelen.
iPace derimot er jo treg på lading samt har "mellomklasse"-rekkevidde som eTron har. Men iPace er jo mer sportslig enn eTron, men bilen er jo mindre enn Model S (og X), så det blir jo litt feil å sammenligne iPace med X, Model Y blir vel i samme klasse som iPace.
Men i motsetning til noen av de som absolutt føler de må slenge drit om Tesla og henge inne på Teslaforumet og slenge drit, som tror de er så mye bedre enn alle andre, så kan jeg se positive og negative sider med alle merker (også Tesla). Men jeg må fremdeles kunne foretrekke Tesla, selv om jeg vet den ikke har best lyddemping eller mest fancy skinn osv. Jeg trenger ikek de tingene, den leverer "nok" på de områdene og leverer "Over forventning" på andre områder.
Det som er litt ironisk for min egen del, er at jeg faktisk ble mer fornøyd med Tesla etter iPace og eTron ble lansert, det var jo snakk om at de skulle være Tesla killers osv., men de har jo ikke helt levert etter forventningene.
eTron fremstår mest som en vanlig høyrest Audi stasjonsvogn som noen slengte en elektrisk drivlinje nedi, iPace derimot er faktisk litt pent design på synes jeg. Men så er det jo det å gå ned i rekkevidde og ladehastighet, det er ikke så aktuelt for min del.
Så derfor velger jeg ikke eTron eller iPace. Jeg downsizer faktisk fra X til 3P.
Nå vet jeg at 3P heller ei er en sofa på hjul, men det er jo litt av sjarmen med bilen, jeg har også tenkt å kjøre den på street legal osv. Hadde Polestar solgt Polestar 2 nå som Model 3 er tilgjengelig og ytelse+pris var identisk, hadde jeg nok prøvd Polestar 2. Men de leverer jo først om 1 år og da er jo 600.000 en bil som matcher 3 LR i rekkevidde/ytelse. (faktisk er den oppgitt til 10% mindre rekkevidde).
I tillegg selv om jeg er positiv til polestar, lynk&co og andre, er jo saken den at man hele tiden har et bevegende mål. Så man vet ikke hvor noen av konkurrentene er om 1 år, derfor foretrekker jeg alltid å kjøpe det jeg vet eksisterer, når det er tilgjengelig. Ellers risikerer man å vente på noe som er hypet opp, men ikke leverer varene.
Jeg håper Audi lager den neste elbilen sin litt mer "hissig" enn denne gangen og at de tør være litt tøffere med designet og samtidig forbedrer forbrukstallene. Men jeg skjønner at noen vil velge Audi uansett, særlig de som skal ha elbil som absolutt ikke må være Tesla, da er det jo enten eTron eller iPace med hengerfeste og iPace drar 750kg.
Håper ikke folk nå blir sint og tror jeg troller, jeg bare tenker med dette å bidra til en litt nyansert vinkling ift alle her som driver å henger ut folk som fattige, at de ikke har råd til eTron osv. Slik er det nok ikke, det er jo bare det at folk ikke synes bilen er verdt det på bakgrunn av de faktorene de selv da vekter som hva som gjør en bil ideell for dem.
Skrevet av: stefse på onsdag 06. mars 2019, klokken 21:13
Dette med forventninger og følelser rundt forbrukerkjøp er det skrevet avhandlinger om.
Men for en som aldri har hatt elbil før, aldri sett på elbilforum, ikke er spesielt interessert i temaet elbilisme, ikke har vurdert masse elbiler, og bare vil ha en kvalitetsmessig god bil av kjent merke, så fremstår sikkert e-tron som et bra kjøp. Mulig det er denne kjøpergruppen som er i flertall både av reservasjonsholdere og kjøpere for alt jeg vet.
I så måte er det kanskje viktigere at Audi møter disse på en god måte slik at de blir fornøyde elbil eiere. Hvis disse ferske el-sjåførene må slite med ladetrøbbel, software-krøll og alt det andre vi mer early adaptors har måttet hanskes med, kommer det kanskje noen innbyttebiler etterhvert.
TM3P på street legal er :+1: btw.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 07. mars 2019, klokken 00:21
E-tron GT er bilen for de som vil ha en lekker bil som gir status i nabolaget.
Synes det er litt sært at noen bruker hersketeknikken, at synes du E-tron ikke er nok for pengene så er det fordi du ikke har råd og bare en unnskyldning
Da legger en all pondus i lommeboka og er egentlig ganske usikker.Det er vel ofte de med mest penger som vurderer mest nøye hva de får for pengene!
Skrevet av: Pedd84 på torsdag 07. mars 2019, klokken 05:54
En som aldri har hatt elbil før
En som aldri har vært innom et elbilforum
En som ikke har vurdert mange andre elbiler
En som ikke er spesielt interessert i elbiler
En som kun ønsker kvalitet fra kjent merke
Det er ganske tydelig at det er to eller flere poler, der man i liten grad er villig til å legge frem dette på annen måte enn:
Etron er for idioter
Tesla er for fanboys og idioter
Jeg tror det er begrenset med nytteverdi for de som ønsker seg en tesla og de som ønsker seg en etron i slike type innlegg (sikter da til denne type innlegg generelt).
For ordens skyld har jeg eid Tesla, og bestilt meg nå både Tesla og TM3. Ulike egenskaper dekker ulike behov, det tror jeg alle fornuftige mennesker forstår. Etter mitt skjønn kan ikke disse to bilene sammenlignes på noen annen måte enn at begge er elbiler (kun basert på to prøvekjøringer i hver bil) til det er de for ulike. Akkurat sånn som de er ment å være.
Noen vil ha X, noen vil ha S, noen vil ha iPace og noen vil ha etron. Kan det ikke bare få være sånn?
Skrevet av: turfsurf på torsdag 07. mars 2019, klokken 06:39
Sitat fra: Pedd84 på torsdag 07. mars 2019, klokken 05:54Nja, jeg ser disse motpolene, men det er noen få (pussig nok opplever jeg flest i Audi leiren).
Det er ganske tydelig at det er to eller flere poler, der man i liten grad er villig til å legge frem dette på annen måte enn:
Etron er for idioter
Tesla er for fanboys og idioter
...
Noen vil ha X, noen vil ha S, noen vil ha iPace og noen vil ha etron. Kan det ikke bare få være sånn?
Men så har vi flesteparten som bare vil ha den beste bilen til sitt bruk, hvor verdi for pengene er en del av bildet. Disse deltar i diskusjoner i alle underforum og sammenligninger blir gjort.
Det som jeg synes er merkelig er at noen hisser seg opp over sammenligninger (spesielt med Tesla). Det er jo en fin måte å finne ut om noe er bra eller ikke.
Skrevet av: stefse på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:01
Sitat fra: Pedd84 på torsdag 07. mars 2019, klokken 05:54Kun dem ja. Ingen andre. Det var det det stod.
Er det også litt spesielt at andre mener at etron kun handles av: (...)
Skrevet av: Pedd84 på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:11
man bruker mitt innlegg og påpeker at det er flest i den ene leiren som er polarisert i sine synspunkter. Hele poenget med innlegget var å påpeke at det ikke gir noen verdi å ikke argumentere rasjonelt. Å være sveiseblind for svakheter ved etron, Tesla eller iPace hjelper ingen. For la oss være ærlige, det er en del store og små svakheter ved alle disse bilene. Mange av oss velger bil med de svakhetene som påvirker oss minst i det daglige. I mitt tilfelle ser jeg svakheter både ved TM3 og etron som jeg har i bestilling, uten at jeg føler noe behov for å late som om disse ikke eksisterer.
Enig at sammenligninger er bra, og man må jo sammenligne likt mot likt så langt det lar seg gjøre.
Skrevet av: Pedd84 på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:18
Sitat fra: stefse på onsdag 06. mars 2019, klokken 21:13
Men for en som aldri har hatt elbil før, aldri sett på elbilforum, ikke er spesielt interessert i temaet elbilisme, ikke har vurdert masse elbiler, og bare vil ha en kvalitetsmessig god bil av kjent merke, så fremstår sikkert e-tron som et bra kjøp.
Hvordan mener du det over skal tolkes? Ja du skriver ikke 100% av kjøperne, men hvordan mener du innlegget skal oppfattes?
Det er det samme om for meg om du skriver om Tesla, BMW, Jaguar eller Audi. Poenget er at sånne innlegg ikke akkurat bidrar til å bryte ned «muren» mellom de som kun er interessert i det ene eller det andre merket.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:22
Det betyr altså noe ala "muligens høyere enn 50% av e-tron reservasjonsholdere/kjøpere". Og det virker ikke helt urimelig for meg. Vet er er mange som aldri ville vurdert Tesla, og bare må ha tysk kvalitet. Hva enn det nå er.
Skrevet av: PF på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:45
Jeg tror at det derfor blir en del håpløse diskusjoner, og med alle netttrollene som finnes fortiden så eskaleres alle diskusjonene fort. Dette skjer på alle diskusjonsforum, og er en av grunnen til at stadig flere nettaviser fjerner kommentar felt. Ser bare på facebook siden hvor de fleste bruker sitt eget navn i profilen så er det en del som modererer seg i sine uttalelser. Det betyr at de vet at de provoserer og nok klemmer ekstra på her inne.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 07. mars 2019, klokken 08:11
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 07. mars 2019, klokken 07:22Jeg hadde 2x eGolf fra før, ville ikke ha Audi, sto på ønskelista for EQC men endte opp med I-Pace, som er det beste man kan velge akkurat nå. ;D
Vet er er mange som aldri ville vurdert Tesla, og bare må ha tysk kvalitet. Hva enn det nå er.
I Jaguar-leiren synes jeg det virker som man i hovedsak treffer 2 typer - de som har hatt Jaguar før og de som har hatt elbil før. I Norge er det etterhvert ganske mange som har hatt elbil før, mens eksempelvis i UK og USA virker det å være mange hvor dette er første elbil.
Jaguar-folket skjønner ikke hva dette hengerfestemaset dreier seg om, man setter da ikke hengerfeste på en Jag, og de som kommer fra Tesla skjønner ikke at ikke Jaguar-folket forstår at 7,2kW er for lite for hjemmelading, og jeg som kommer fra eGolf skjønner ikke at ikke 3,6kW er nok til hjemmelading for det funker da for meg med å lade et par netter i uka. :)
Alle har forskjellige behov, ønsker og prioriteringer - og det er nok bare å forholde seg til det.
Skrevet av: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 08:42
https://www.tesla.com/no_NO/blog/introducing-v3-supercharging?redirect=no
Jeg er imponert over Tesla sine elbilegenskaper og skjønner jo de som kun velger bil ut fra det og synes resten av bilen er «bra nok». I tillegg er det svært imponerende akselerasjon i forhold til prisen. Men e-tron er så utrolig mye bedre på å være en sykt god velkjørende bil som tilfeldigvis er utstyrt med elmotor. Konservativt og deilig. Nok akselerasjon. Svært bra komfort og ingen tror du kjører elbil før de vet hva du kjører - det er herlig for en bensinbilentusiast som meg.
Jeg vurderer stadig om jeg skal ha en Tesla Model 3 eller kanskje Model Y som elbil nr 2. Har ikke noe i mot Tesla, men liker ikke at de bare øser ut biler med masse feil... og designfeil...
Det siste er veldig synd, for det er litt showstopper for en som er opptatt av kvalitet og service som meg.
Skrevet av: stefse på torsdag 07. mars 2019, klokken 08:46
Håper ikke tråden er stengt av forum-admin over helga. ;)
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 07. mars 2019, klokken 09:35
Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 08:42Dette er samme opplevelsen jeg har i eGolf. En veldig god bil i utgangspunktet, som tilfeldigvis er blitt elektrifisert på en OK måte.
...Men e-tron er så utrolig mye bedre på å være en sykt god velkjørende bil som tilfeldigvis er utstyrt med elmotor. Konservativt og deilig. Nok akselerasjon. Svært bra komfort og ingen tror du kjører elbil før de vet hva du kjører - det er herlig for en bensinbilentusiast som meg...
Jeg har også hatt folk med som ikke visste at dette var en elbil før jeg dro litt ekstra på ut av lyskrysset.
Skrevet av: kodax på torsdag 07. mars 2019, klokken 10:58
Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 08:42Nå er det jo sånn at e-tron 55 fortsatt ikke er levert ut til kunder, så hvor mye bedre kvalitets- og servicemessig den blir vil jo framtiden vise. Dette var et argument for meg også da jeg vurderte denne, men siden mye med denne er noe Audi ikke har gjort før er ingenting sikkert. Service-apparatet burde man i hvert fall kunne forvente vil fungere bedre.
...
Jeg vurderer stadig om jeg skal ha en Tesla Model 3 eller kanskje Model Y som elbil nr 2. Har ikke noe i mot Tesla, men liker ikke at de bare øser ut biler med masse feil... og designfeil...
Det siste er veldig synd, for det er litt showstopper for en som er opptatt av kvalitet og service som meg.
Skrevet av: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42
Skrevet av: Espen W på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:00
Sitat fra: kodax på torsdag 07. mars 2019, klokken 10:58
Nå er det jo sånn at e-tron 55 fortsatt ikke er levert ut til kunder, så hvor mye bedre kvalitets- og servicemessig den blir vil jo framtiden vise. Dette var et argument for meg også da jeg vurderte denne, men siden mye med denne er noe Audi ikke har gjort før er ingenting sikkert. Service-apparatet burde man i hvert fall kunne forvente vil fungere bedre.
Akkurat det blir spennende. En herremann i nær familie byttet nylig inn sin Q7 e-tron da den elektriske delen av drivlinjen hadde feil på feil som Møller ikke var i stand til å fikse (noe de også innrømmet), så bilen var nærmest konstant på verkstedet.
Han var superfornøyd med hybridfunksjonen på den inntil det elektriske begynte å streike.
Han ville vært en typisk potensiell e-tron 55 kjøper, men vil ikke ta i noe elektrisk fra Audi igjen før de har etablert en god track record.
(Jeg vet det er mange som har svært god erfaring med samme bil, men denne verkstederfaringen var ikke det jeg ønsket å høre da jeg fortsatt stod på e-tron 55 lista).
Det morsomste med bil er jo såklart å skru, fikse, modde, teste, måle og analysere dataene, men på en ny bil i garantiperioden er man jo prisgitt leverandør, ihvertfall på en del ting.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:20
Hadde selv reservasjon på Model X, men trakk den og er glad for det etter alle problemene som var en stund på dørene og så all ventetiden på SC. Tror ikke jeg kommer til å kjøpe Tesla i fremtiden heller, men man skal aldri, si aldri.
Skrevet av: geear på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:28
Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42Jeg har en fossilkonvertert VAG og en Tesla, og vet hvilken som oppleves mest som fort-og-gæli av de. Det er også et par nye biler fra erfarne produsenter, som sliter med uferdig software og forsinkelser. Tror nok det er flere enn Tesla som haster for tiden, uten at andre går rundt og kaller de fort-og-gæli av den grunn. Må nivået her inne virkelig være der?
Det blir selvsagt spennende. Men som kjøper av en Audi forventer man jo litt mer enn som kjøper av en fort-og-gæli-bil som Tesla.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:37
Skrevet av: el-sprell på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:13
Sitat fra: gr på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:28Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42Jeg har en fossilkonvertert VAG og en Tesla, og vet hvilken som oppleves mest som fort-og-gæli av de. Det er også et par nye biler fra erfarne produsenter, som sliter med uferdig software og forsinkelser. Tror nok det er flere enn Tesla som haster for tiden, uten at andre går rundt og kaller de fort-og-gæli av den grunn. Må nivået her inne virkelig være der?
Det blir selvsagt spennende. Men som kjøper av en Audi forventer man jo litt mer enn som kjøper av en fort-og-gæli-bil som Tesla.
Veldig sjeldent jeg tar meg bryet å kommentere diverse 'krangling' hvorvidt hva som er bra/dårlig med Tesla og andre elbil-produsenter, som foregår på de fleste forum rundt om. Men synes du faktisk ikke det er noe litt fort-og-gæli over hvordan Tesla setter sammen bilene sine, spesielt Model 3, når du ser hvor mange skavanker som er på bilene som blir levert til kunder?
Helt klart andre produsenter (som er av et visst kaliber) som har hatt samme problemer i nyere tid og gått under radaren, men det virker da vitterlig ut som Tesla har alt å tjene på å ta seg bedre tid med å få en akseptabel finish? Tror ikke det er så mange som påstår at teknologien til Tesla lider under noe som har vært utviklet fort-og-gæli.
Har bestilt meg en E-tron selv, men merker at det frister veldig å kjøpe en M3 også. Utrolig hvor potente biler de har fått til å utvikle på kort tid. Håper de klarer å få orden på produksjonen/finish, så jeg kan trykke på 'kjøp' :)
Skrevet av: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:23
Sitat fra: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:20
@Imagine: Selv om man ikke liker Tesla så trenger man ikke til de grader rakke ned på merket!
Hadde selv reservasjon på Model X, men trakk den og er glad for det etter alle problemene som var en stund på dørene og så all ventetiden på SC. Tror ikke jeg kommer til å kjøpe Tesla i fremtiden heller, men man skal aldri, si aldri.
Skrevet av: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:36
Skrev jo sel at jeg kansellerte Tesla Model X og er glad for det. Veldig mye med Tesla jeg ikke liker, men også mye som er bra. Uansett veier nei til Tesla størst hos oss.
Nå trodde jeg dette egentlig var en tråd for de som skrive litt om hvorfor de trekker seg.
Skrevet av: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:38
Sitat fra: el-sprell på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:13Sitat fra: gr på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:28Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42Jeg har en fossilkonvertert VAG og en Tesla, og vet hvilken som oppleves mest som fort-og-gæli av de. Det er også et par nye biler fra erfarne produsenter, som sliter med uferdig software og forsinkelser. Tror nok det er flere enn Tesla som haster for tiden, uten at andre går rundt og kaller de fort-og-gæli av den grunn. Må nivået her inne virkelig være der?
Det blir selvsagt spennende. Men som kjøper av en Audi forventer man jo litt mer enn som kjøper av en fort-og-gæli-bil som Tesla.
Veldig sjeldent jeg tar meg bryet å kommentere diverse 'krangling' hvorvidt hva som er bra/dårlig med Tesla og andre elbil-produsenter, som foregår på de fleste forum rundt om. Men synes du faktisk ikke det er noe litt fort-og-gæli over hvordan Tesla setter sammen bilene sine, spesielt Model 3, når du ser hvor mange skavanker som er på bilene som blir levert til kunder?
Helt klart andre produsenter (som er av et visst kaliber) som har hatt samme problemer i nyere tid og gått under radaren, men det virker da vitterlig ut som Tesla har alt å tjene på å ta seg bedre tid med å få en akseptabel finish? Tror ikke det er så mange som påstår at teknologien til Tesla lider under noe som har vært utviklet fort-og-gæli.
Har bestilt meg en E-tron selv, men merker at det frister veldig å kjøpe en M3 også. Utrolig hvor potente biler de har fått til å utvikle på kort tid. Håper de klarer å få orden på produksjonen/finish, så jeg kan trykke på 'kjøp' :)
Jeg tenker likt som deg. Kunne vært litt kult med Model 3 som elbil nr 2 da den er en morsom, spesielt kvikk og sportslig bil - på en måte ytterpunktet på andre siden til den mer tunge og komfortable e-tron. Bare synd de leverer etter fort-og-gæli metoden. Da blir jeg avventende og ser an utviklingen og kundeopplevelsene først. Man kan jo når som helst bestille en og få den på 2-4 uker. Det er til og ked 7-14 dagers åpent kjøp.
Ankepunktene er likevel at den ser så kjedelig og ordinær ut, har litt vel dårlig støydemping og skulle helst hatt noe annet enn sedan og liker helst litt mer bakkeklaring på en elbil, som tross alt er en ren bruksbil uansett. For min del er det bensinbiler som brukes til entusiastisk hygge-kjøring.
Kvalitetsfølelse? Overhode ikke. Moro likevel? Sannsynligvis i massevis så lenge bilene fungerer bra.
Skrevet av: olavxxx på mandag 11. mars 2019, klokken 00:05
Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:38Hvordan kan du si du ikke vil ha model 3 på grunn av at den ser vanlig ut, mens du venter på en Audi som ser ut som den mest vanlige bilen i verden? Model 3 har særegent design, eTron ser bare ut som en fossil Audi stasjonsvogn med litt høyere bakkeklaring.Sitat fra: el-sprell på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:13Sitat fra: gr på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:28Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42Jeg har en fossilkonvertert VAG og en Tesla, og vet hvilken som oppleves mest som fort-og-gæli av de. Det er også et par nye biler fra erfarne produsenter, som sliter med uferdig software og forsinkelser. Tror nok det er flere enn Tesla som haster for tiden, uten at andre går rundt og kaller de fort-og-gæli av den grunn. Må nivået her inne virkelig være der?
Det blir selvsagt spennende. Men som kjøper av en Audi forventer man jo litt mer enn som kjøper av en fort-og-gæli-bil som Tesla.
Veldig sjeldent jeg tar meg bryet å kommentere diverse 'krangling' hvorvidt hva som er bra/dårlig med Tesla og andre elbil-produsenter, som foregår på de fleste forum rundt om. Men synes du faktisk ikke det er noe litt fort-og-gæli over hvordan Tesla setter sammen bilene sine, spesielt Model 3, når du ser hvor mange skavanker som er på bilene som blir levert til kunder?
Helt klart andre produsenter (som er av et visst kaliber) som har hatt samme problemer i nyere tid og gått under radaren, men det virker da vitterlig ut som Tesla har alt å tjene på å ta seg bedre tid med å få en akseptabel finish? Tror ikke det er så mange som påstår at teknologien til Tesla lider under noe som har vært utviklet fort-og-gæli.
Har bestilt meg en E-tron selv, men merker at det frister veldig å kjøpe en M3 også. Utrolig hvor potente biler de har fått til å utvikle på kort tid. Håper de klarer å få orden på produksjonen/finish, så jeg kan trykke på 'kjøp' :)
Jeg tenker likt som deg. Kunne vært litt kult med Model 3 som elbil nr 2 da den er en morsom, spesielt kvikk og sportslig bil - på en måte ytterpunktet på andre siden til den mer tunge og komfortable e-tron. Bare synd de leverer etter fort-og-gæli metoden. Da blir jeg avventende og ser an utviklingen og kundeopplevelsene først. Man kan jo når som helst bestille en og få den på 2-4 uker. Det er til og ked 7-14 dagers åpent kjøp.
Ankepunktene er likevel at den ser så kjedelig og ordinær ut, har litt vel dårlig støydemping og skulle helst hatt noe annet enn sedan og liker helst litt mer bakkeklaring på en elbil, som tross alt er en ren bruksbil uansett. For min del er det bensinbiler som brukes til entusiastisk hygge-kjøring.
Kvalitetsfølelse? Overhode ikke. Moro likevel? Sannsynligvis i massevis så lenge bilene fungerer bra.
Klart man kan alltids bruke retorikk med subjektive faktorer, men det er ikke noe sannhet og bidrar ikke til noe positivt i debatten. Og din gjentakende klaging på at Tesla spyr ut biler er vel også et motsatt problem for Audi, som har levert 3 biler denne måneden. Hvor er alle bilene hen? Ryktet er at de må oppdatere hos forhandlere før salg, støtter de ikke OTA?
Der er levert ut nesten 1000 Model 3 hittil denne måneden, det er halvparten av alle elbiler levert i Norge.
I forrige måned solgte Tesla Model 3 I Tyskland i 16 dager og de tok over ledelsen av elbiler der. Blant eiere av model 3, er de mest fornøyd av bileiere. Selv i Tyskland er de veldig fornøyd, selv om de er veldig trofast til tyske merker.
Tesla viser at de tar grep, de har doblet antall serviceansatte, de bygger flere servicesentre, de senker prisene på bilene, de øker ytelsen på alle model 3 med 5 prosent - gratis! I tillegg får superlader v3 250 kW dedikert kapasitet.
Så selvsagt skal du få lov til å velge å stå i kø for å få en bil med bedre skinntrukket sete og kanskje massasje i setet, kanskje du skal ha doble vinduer?
Jeg håper du blir fornøyd med bilen din og den lever opp til forventningene dine, men jeg synes det er litt rart at du fremstiller Tesla som det kjedelige når det egentlig er Audi som er det tradisjonelle.
Tesla er best på mye, men ikke alt. Men de er også leken, de oppdaterer bilene støtt og stadig, de har best multimedieskjerm så vidt jeg vet, de har masse morsomme og unyttige Easter eggs, Osv.
Ikke minst vet man at Tesla satser alt på elektrisk, de andre tjener penger på fossil og ser på elektrisk som et nødvendig onde.
Skrevet av: ArTa på mandag 11. mars 2019, klokken 02:19
Sitat fra: olavxxx på mandag 11. mars 2019, klokken 00:05Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:38Hvordan kan du si du ikke vil ha model 3 på grunn av at den ser vanlig ut, mens du venter på en Audi som ser ut som den mest vanlige bilen i verden? Model 3 har særegent design, eTron ser bare ut som en fossil Audi stasjonsvogn med litt høyere bakkeklaring.Sitat fra: el-sprell på torsdag 07. mars 2019, klokken 14:13Sitat fra: gr på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:28Sitat fra: Imagine på torsdag 07. mars 2019, klokken 11:42Jeg har en fossilkonvertert VAG og en Tesla, og vet hvilken som oppleves mest som fort-og-gæli av de. Det er også et par nye biler fra erfarne produsenter, som sliter med uferdig software og forsinkelser. Tror nok det er flere enn Tesla som haster for tiden, uten at andre går rundt og kaller de fort-og-gæli av den grunn. Må nivået her inne virkelig være der?
Det blir selvsagt spennende. Men som kjøper av en Audi forventer man jo litt mer enn som kjøper av en fort-og-gæli-bil som Tesla.
Veldig sjeldent jeg tar meg bryet å kommentere diverse 'krangling' hvorvidt hva som er bra/dårlig med Tesla og andre elbil-produsenter, som foregår på de fleste forum rundt om. Men synes du faktisk ikke det er noe litt fort-og-gæli over hvordan Tesla setter sammen bilene sine, spesielt Model 3, når du ser hvor mange skavanker som er på bilene som blir levert til kunder?
Helt klart andre produsenter (som er av et visst kaliber) som har hatt samme problemer i nyere tid og gått under radaren, men det virker da vitterlig ut som Tesla har alt å tjene på å ta seg bedre tid med å få en akseptabel finish? Tror ikke det er så mange som påstår at teknologien til Tesla lider under noe som har vært utviklet fort-og-gæli.
Har bestilt meg en E-tron selv, men merker at det frister veldig å kjøpe en M3 også. Utrolig hvor potente biler de har fått til å utvikle på kort tid. Håper de klarer å få orden på produksjonen/finish, så jeg kan trykke på 'kjøp' :)
Jeg tenker likt som deg. Kunne vært litt kult med Model 3 som elbil nr 2 da den er en morsom, spesielt kvikk og sportslig bil - på en måte ytterpunktet på andre siden til den mer tunge og komfortable e-tron. Bare synd de leverer etter fort-og-gæli metoden. Da blir jeg avventende og ser an utviklingen og kundeopplevelsene først. Man kan jo når som helst bestille en og få den på 2-4 uker. Det er til og ked 7-14 dagers åpent kjøp.
Ankepunktene er likevel at den ser så kjedelig og ordinær ut, har litt vel dårlig støydemping og skulle helst hatt noe annet enn sedan og liker helst litt mer bakkeklaring på en elbil, som tross alt er en ren bruksbil uansett. For min del er det bensinbiler som brukes til entusiastisk hygge-kjøring.
Kvalitetsfølelse? Overhode ikke. Moro likevel? Sannsynligvis i massevis så lenge bilene fungerer bra.
Klart man kan alltids bruke retorikk med subjektive faktorer, men det er ikke noe sannhet og bidrar ikke til noe positivt i debatten. Og din gjentakende klaging på at Tesla spyr ut biler er vel også et motsatt problem for Audi, som har levert 3 biler denne måneden. Hvor er alle bilene hen? Ryktet er at de må oppdatere hos forhandlere før salg, støtter de ikke OTA?
Der er levert ut nesten 1000 Model 3 hittil denne måneden, det er halvparten av alle elbiler levert i Norge.
I forrige måned solgte Tesla Model 3 I Tyskland i 16 dager og de tok over ledelsen av elbiler der. Blant eiere av model 3, er de mest fornøyd av bileiere. Selv i Tyskland er de veldig fornøyd, selv om de er veldig trofast til tyske merker.
Tesla viser at de tar grep, de har doblet antall serviceansatte, de bygger flere servicesentre, de senker prisene på bilene, de øker ytelsen på alle model 3 med 5 prosent - gratis! I tillegg får superlader v3 250 kW dedikert kapasitet.
Så selvsagt skal du få lov til å velge å stå i kø for å få en bil med bedre skinntrukket sete og kanskje massasje i setet, kanskje du skal ha doble vinduer?
Jeg håper du blir fornøyd med bilen din og den lever opp til forventningene dine, men jeg synes det er litt rart at du fremstiller Tesla som det kjedelige når det egentlig er Audi som er det tradisjonelle.
Tesla er best på mye, men ikke alt. Men de er også leken, de oppdaterer bilene støtt og stadig, de har best multimedieskjerm så vidt jeg vet, de har masse morsomme og unyttige Easter eggs, Osv.
Ikke minst vet man at Tesla satser alt på elektrisk, de andre tjener penger på fossil og ser på elektrisk som et nødvendig onde.
Her er det en som har klikket seg inn i feil forum gitt.
Tips!Model 3 forumet finnes under Tesla :)
Skrevet av: z4rd på mandag 11. mars 2019, klokken 08:19
Skrevet av: Chimp på mandag 11. mars 2019, klokken 08:38
Sitat fra: olavxxx på mandag 11. mars 2019, klokken 00:05
Hvordan kan du si du ikke vil ha model 3 på grunn av at den ser vanlig ut, mens du venter på en Audi som ser ut som den mest vanlige bilen i verden? Model 3 har særegent design, eTron ser bare ut som en fossil Audi stasjonsvogn med litt høyere bakkeklaring.
Med fare for å fyre oppunder debatten, men han har et poeng i at tesla ser vanlig ut nå til dags. Audi er en generelt vanlig bil, men du ser enda ikke titalls tusen e-tron på norske veier. Pr i dag er det bestilt drøye 3000.
En gang i 2013 var model S virkelig WOW, men der har du ulempen med å være først ut når ingen andre biler med 4hjulsdrift gir deg bompenge og MVAfordel. Alle bil ha bilen.
På et tidspunkt har tesla gått fra å være noe man snur seg etter, til noe mange er svært lei av. Imaget som en kvalitetsbil har ihvertfall blitt litt ødelagt (tenker ikke da bare service). Nå er det like populært overalt, ethvert nabolag har flere Tesla, ingen ser på deg lenger og tenker "oj, litt av en bil". Det er ulempen med å selge 20-30 tusen biler som ser ganske like ut...
Tesla var i fjor foran audi på antall solgte biler, og det var med 2 bilmodeller. Audi sprer inntrykket sitt litt mer.
Slik de har priset seg med e tron 55 er det heller ikke sikkert den blir den braksuksessen de opprinnelig så for seg, og at vi ikke nødvendigvis ser en overflod av disse på norske veier. Heldigvis, vi trenger mangfold.
Tesla vil nok komme tilbake altså, når markedet har blitt litt mer differensiert.
Skrevet av: hemi på mandag 11. mars 2019, klokken 09:42
Vi får se tallene ;)
Skrevet av: Lappsokk på mandag 11. mars 2019, klokken 11:23
Sitat fra: hemi på mandag 11. mars 2019, klokken 09:42
Jeg har vedda med Imagine på <3500 regga til juli, de sa jo 7500 hadde forhåndsbestilt + regna med flere bestillinger.
Vi får se tallene ;)
Tror nok du vinner det veddemålet, når jeg med kønummer 7xx ikke før mulig prod uke før i 24. Exclusive ++ kun felger som «forsinker» kommer uke 16.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 11:27
Sitat fra: Espen W på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:00Dette er et poeng som vil svi så det holder for Audi om de får slike problemer med E-tron 55.
.... En herremann i nær familie byttet nylig inn sin Q7 e-tron da den elektriske delen av drivlinjen hadde feil på feil som Møller ikke var i stand til å fikse (noe de også innrømmet), så bilen var nærmest konstant på verkstedet.
Han var superfornøyd med hybridfunksjonen på den inntil det elektriske begynte å streike.
Han ville vært en typisk potensiell e-tron 55 kjøper, men vil ikke ta i noe elektrisk fra Audi igjen før de har etablert en god track record.
Er det noe i denne gata som gjør at de utsatte leveringene gjentatte ganger og nå skal starte å levere i neste uke?
Forøvrig så er det mye tiltalende med E-tron, men i likhet med amatøren så var den «fossile» kjøreprofilen (Audi sine egne ord) med aktiv bruk av bremsepedal en seriøs turnoff, sammen med prising av ekstrautstyr helt klart en dealbreaker.
Er spent på hvordan tilbakemeldingene blir når tradisjonelle Audi kunder begynner å kjøre sin elbil og forventer å kunne lade 150 kW overalt, omtrent slik de fyller bensin i dag........
Har troen på at VAG kommer til å bli gode på elbil etterhvert, så har definitivt ikke avskrevet dem.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 11:32
Sitat fra: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:20Skjønner godt hva du mener, men det er ikke det at han ikke liker Tesla (det tror jeg faktisk at han gjør), han har bare en ubehendig trang til å rakke mest mulig ned på dem. I så mange tråder at det er påtagelig.
@Imagine: Selv om man ikke liker Tesla så trenger man ikke til de grader rakke ned på merket!
Kan det være for å forsvare sitt valg av E-tron?
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 12:05
Sitat fra: hemi på mandag 11. mars 2019, klokken 09:42
Jeg har vedda med Imagine på <3500 regga til juli, de sa jo 7500 hadde forhåndsbestilt + regna med flere bestillinger.
Vi får se tallene ;)
Veddemålet var vel fortsatt antall salg i 2019, ikke leverte biler før juli? ;)
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 12:12
Sitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 11:32Sitat fra: Amatøren på torsdag 07. mars 2019, klokken 13:20Skjønner godt hva du mener, men det er ikke det at han ikke liker Tesla (det tror jeg faktisk at han gjør), han har bare en ubehendig trang til å rakke mest mulig ned på dem. I så mange tråder at det er påtagelig.
@Imagine: Selv om man ikke liker Tesla så trenger man ikke til de grader rakke ned på merket!
Kan det være for å forsvare sitt valg av E-tron?
La oss gå til bunns i dette om det betyr mye for noen her inne ;D
Grunnen til at jeg har bestilt en e-tron er at jeg vurderer den bilen som bilen best av det som finnes på (elbil-)markedet opp mot det jeg ønsker meg.
Og jeg har aldri hatt en Audi før. I-Pace var også høyt oppe som en god nr 2, selv om jeg har en Jaguar som sommerbil fra før. Jeg liker komfort og har sportsbiler med bensinmotor å leke med til kosekjøring. E-tron blir en av 4 eller 5 biler i min bilpark (alle er til og med av forskjellige merker) og den av de jeg kommer til å bruke i hverdagen.
Man kan jo når som helst kjøpe seg en Tesla eller Jaguar I-Pace om man heller vil ha det, så jeg skjønner ikke det der med å måtte forsvare mitt eget bilvalg og ta side.
Men jeg kan gjerne forsvare hvorfor jeg mener e-tron er den foretrukne bilen. Jeg kunne fint kjørt en Tesla-modell om de hadde noe som tiltalte meg nok til å kjøpe en, men det har de dessverre ikke hatt til nå.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 12:27
Sitat fra: Chimp på mandag 11. mars 2019, klokken 08:38Du har helt klart ett poeng i at biler man ser overalt slutter man å snu seg etter. Men det er jo ekstra gjeldenden for etron når den t.o.m. starter som en anonym Audi. Har møtt noen av de på veiene nå, og hadde det ikke vært for den smurfeblå fargen hadde jeg ikke lagt merke til de. I-Pace er en helt annen bil i så måte, både fordi at Jaguar er litt sjeldne, og I-Pace er mere særegen. Model 3 lider og av at den ikke skiller seg så mye fra Model S (utenom rett forfra), hvis man ikke er spesielt interessert.
Med fare for å fyre oppunder debatten, men han har et poeng i at tesla ser vanlig ut nå til dags. Audi er en generelt vanlig bil, men du ser enda ikke titalls tusen e-tron på norske veier. Pr i dag er det bestilt drøye 3000.
En gang i 2013 var model S virkelig WOW, men der har du ulempen med å være først ut når ingen andre biler med 4hjulsdrift gir deg bompenge og MVAfordel. Alle bil ha bilen.
På et tidspunkt har tesla gått fra å være noe man snur seg etter, til noe mange er svært lei av.
Skrevet av: hemi på mandag 11. mars 2019, klokken 12:58
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 13:14
Når det gjelder synlighet - det er gode grunner til å droppe personlige bilskilt....
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 13:15
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 13:14Sant nok, hvis det ikke er en Q8 eller en Porsche da. Får rent 80-talls vibber...
Bakfra kan du spotte den på kilometers avstand med den sterke heldekkende røde stripen.
Skrevet av: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 13:18
Sitat fra: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 13:15Sitat fra: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 13:14Sant nok, hvis det ikke er en Q8 eller en Porsche da. Får rent 80-talls vibber...
Bakfra kan du spotte den på kilometers avstand med den sterke heldekkende røde stripen.
Rart med vibber... første som slår meg når jeg ser TM3 er Chrysler Neon, som hadde en veldig popularitet en kort periode på 90-tallet. Får håpe kvaliteten er bedre :-D
Skrevet av: hemi på mandag 11. mars 2019, klokken 13:20
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 13:20
Sitat fra: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 13:18Sant det, det er noe familiært der.
Rart med vibber... første som slår meg når jeg ser TM3 er Chrysler Neon, som hadde en veldig popularitet en kort periode på 90-tallet.
Skrevet av: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 13:23
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 13:25
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 11. mars 2019, klokken 13:57
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 14:37
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 11. mars 2019, klokken 13:57
To dråper vann... Porche vs Model 3
Det bilder ikke viser er størrelsesforskjell på bilene. Panamera er jo «dobbelt så stor» som Model 3.
På enkelte bilder synes jeg e-tron kan se ut som en oppdatert versjon av Audi A3 sportback. Men så ser man plutselig i virkeligheten at størrelsen er ganske viktig for designopplevelsen.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 11. mars 2019, klokken 15:07
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 14:37Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 11. mars 2019, klokken 13:57
To dråper vann... Porche vs Model 3
Det bilder ikke viser er størrelsesforskjell på bilene. Panamera er jo «dobbelt så stor» som Model 3.
På enkelte bilder synes jeg e-tron kan se ut som en oppdatert versjon av Audi A3 sportback. Men så ser man plutselig i virkeligheten at størrelsen er ganske viktig for designopplevelsen.
Ja, Panameraen er laaaang...er i neste takstgruppe på danskebåten.... Var mest på gøy vs Chrysler Neon. Til og med Mazda 3 sedan ligner på Model 3. Panamera har 12,62% større flate (areal) enn Model 3 :-)
Skrevet av: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 15:13
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 15:14
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/d51aae138c7d85921647f2d9bb1c316f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/9a39597ad878455bb9358e4e215640e1.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/fa201cd3a655e47f6023895fa2129335.jpg)
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 15:30
Sitat fra: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 15:13
Her har vi to innlegg på rad som viser bilder av Tesla, Porsche og Chrysler, uten noen som helst kopling mot e-tron. Dette er en tråd i et nettforum for oss som er reellt interessert i e-tron. Vær så snill å relater innleggene til hva som er trådens intensjon :-[
OK :)
Under topic "takk for nå" kan jeg nevne at kansellering av reservasjon ble sendt i dag. Bilen passet dessverre ikke mine behov og preferanser. Mulig det blir bestilling om 2 år når behov er noe endret og forutsetningene annerledes.
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 15:33
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/a3/a3-sportsedan.html
A3 sportssedan finnes også som S3 og som RS3.
Plassmessig innvendig Vil jeg tro de er nokså like og lengden utvendig er til A3 sin fordel litt kortere, kjekt ved parkering i byen.
Pris med 190hk bensin og 4wd + ekstrautstyr. Men inklusive mva og bilavgifter på 145000...
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/2019-03-01_Prisliste_Audi_A3_Sportsedan.pdf
RS3 med 4wd er en del dyrere pga avgifter, men gjør 0-100 på 4,1 sek.
«Plutselig» kommer den sikkert som elektrisk også.
Men om man ikke synes elbil-poenget er så farlig virker det ikke som at alle som kjøper Model 3 virker å bry seg om å få den med litt riper eller sånt noe, og da kan man like greit velge nyere brukt bil spør du meg. Da får man Audi S3 sedan 2015 mod til fra 429.000-650.000 (nesten nye). De koster litt bensin fremfor strøm, men har bedre interiørkvalitetsopplevelse, og er de mindre kule enn en Model 3 Long Range? Det siste kan selvfølgelig diskuteres. Men S3 er i alle fall like kjapp som en Long Range. Og man får RS3 til 600.000 nyere brukt også om man vil ha en bil som er nesten like kjapp som Model 3 Performance.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=140115645
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=139759773
Kompaktbilutgaven er jo egentlig mer praktisk enn en Model 3 sedan?
Her som RS3 til 650.000kr med 4wd og 0-100 på 4,1 sekunder:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=140422198
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 11. mars 2019, klokken 15:39
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 15:47
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 11. mars 2019, klokken 15:39
Model 3 er en konkurrent til A4 sedan, ikke A3.
Vil jo si at både A3/S3/RS3 og A4 sedan kan være lignende bilsegment til Model 3. Forskjellen er at A3 i tillegg finnes som hatchback og A4 også finnes som stasjonsvogn og allroad.
Model 3 plasserer seg med ytre mål mellom A3 sedan (446cm lang og ca180cm bred og ca 141,6 cm høy) og A4 sedan (ca 473cm lang og 184,2cm bred og 142,7 cm høy). Dog nærmest A4 i ytre mål. Men Model 3 er høyest av dem alle. Men sedanene er jo rimelig like størrelsesmessig og ytelsesmessig. Men A4 er en mye dyrere bil enn A3 og derfor er kanskje A3/S3 sedan en mer nærliggende konkurrent.
Skrevet av: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50
Sitat fra: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 15:13
Her har vi to innlegg på rad som viser bilder av Tesla, Porsche og Chrysler, uten noen som helst kopling mot e-tron. Dette er en tråd i et nettforum for oss som er reellt interessert i e-tron. Vær så snill å relater innleggene til hva som er trådens intensjon :-[
Denne tråden var jo helt på viddene nesten i utgangspunktet, og burde endret navn til "vi som ikke vil ha e-tron" eller noe. Så bare slutt å følge den, her er det bare svada :-D
Skrevet av: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 15:52
Sitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 15:14
Like som tre dråper vann
Audien og Skodaen er like ja, men man skal være temmelig blind for ikke å se at den øverste er en tro kopi av TMX :-D
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 15:59
Sitat fra: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 15:52Pluss at Audi er fossilSitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 15:14
Like som tre dråper vann
Audien og Skodaen er like ja, men man skal være temmelig blind for ikke å se at den øverste er en tro kopi av TMX :-D
og viser tydelig at de er ekstremt like.Aztec var kun ironisk, heldigvis er det egentlig ingen som likner den.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 16:01
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 15:47Når Model 3 er 4cm kortere, bredere og høyere enn A4 er den ikke midt i mellom. A3 er 23cm kortere. Eller definerer du etron til å være midt i mellom X og I-Pace også (utvendige mål)?
Model 3 plasserer seg med ytre mål mellom A3 sedan (446cm lang og ca180cm bred og ca 141,6 cm høy) og A4 sedan (ca 473cm lang og 184,2cm bred og 142,7 cm høy). Dog nærmest A4 i ytre mål. Men Model 3 er høyest av dem alle.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 11. mars 2019, klokken 16:02
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 15:47Vil jo si at både A3/S3/RS3 og A4 sedan kan være lignende bilsegment til Model 3. Forskjellen er at A3 i tillegg finnes som hatchback og A4 også finnes som stasjonsvogn og allroad.Hvordan er lengde på 469 cm midt mellom 446 cm og 473 cm? Model 3 er altså 4 cm kortere enn A4, men 23 cm lengre enn A3.
Model 3 plasserer seg med ytre må midt mellom A3 sedan (446cm lang og ca180cm bred og ca 141,6 cm høy) og A4 sedan (ca473cm lang og 184,2cm bred og 142,7 cm høy). Men sedanene er jo rimelig like størrelsesmessig og ytelsesmessig. Men A4 er en mye dyrere bil enn A3 og derfor er kanskje A3/S3 sedan en mer nærliggende konkurrent.
Hvordan er bredde på 193 cm midt mellom 180 cm og 184 cm? Model 3 er altså 9 cm bredere enn A4 og 13 cm bredere enn A3.
Hvordan er høyde på 144 cm midt mellom 141,6 cm og 142,7 cm? Model 3 er altså 2,4 cm høyere enn A3 og 1,3 cm høyere enn A4.
Model 3 er større enn A4, når man tar hensyn til alle tre dimensjonene. Den er altså mellom A4 og A6, ikke mellom A3 og A4.
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:11
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 11. mars 2019, klokken 16:02Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 15:47Vil jo si at både A3/S3/RS3 og A4 sedan kan være lignende bilsegment til Model 3. Forskjellen er at A3 i tillegg finnes som hatchback og A4 også finnes som stasjonsvogn og allroad.Hvordan er lengde på 469 cm midt mellom 446 cm og 473 cm? Model 3 er altså 4 cm kortere enn A4, men 23 cm lengre enn A3.
Model 3 plasserer seg med ytre må midt mellom A3 sedan (446cm lang og ca180cm bred og ca 141,6 cm høy) og A4 sedan (ca473cm lang og 184,2cm bred og 142,7 cm høy). Men sedanene er jo rimelig like størrelsesmessig og ytelsesmessig. Men A4 er en mye dyrere bil enn A3 og derfor er kanskje A3/S3 sedan en mer nærliggende konkurrent.
Hvordan er bredde på 193 cm midt mellom 180 cm og 184 cm? Model 3 er altså 9 cm bredere enn A4 og 13 cm bredere enn A3.
Hvordan er høyde på 144 cm midt mellom 141,6 cm og 142,7 cm? Model 3 er altså 2,4 cm høyere enn A3 og 1,3 cm høyere enn A4.
Model 3 er større enn A4, når man tar hensyn til alle tre dimensjonene. Den er altså mellom A4 og A6, ikke mellom A3 og A4.
Haha - Model 3 er jo ikke mellom A4 og A6 :laugh:
A6 og A7 (som er A6 med kombiluke) er jo Model S-størrelse.
Bredden på Model 3 er 185cm uten speil, det er slik bredde Audi og andre oppgir. Poenget er at plassen i en A3 sedan ikke nødvendigvis er så mye dårligere enn i en Model 3 og at kundegruppen til denne bilen fint kunne levd med en nyere brukt Audi A3 sedan, S3 sedan eller RS3 sedan (avhengig av krav til ytelser), dersom vil ser bort fra forskjellen elbil vs bensinbil.
Bagasjerommet på Model 3 er oppgitt til 425 liter i svenske automotorsport. Da er trolig ikke frunk tatt med? A3 sedan har bagasjerom på akkurat samme, 425 liter. A4 sedan har derimot plass for 480 liter/965 liter med nedfelt baksete.
Skrevet av: daktari på mandag 11. mars 2019, klokken 16:31
Skrevet av: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:33
Sitat fra: daktari på mandag 11. mars 2019, klokken 16:31
Uenig med deg Imagine, en A3 være seg sedan eller kombi har hjula stand på ca 260 cm. Model 3 har 287 cm. Deg gir en del mer innvendig plass.
Akselavstanden er forskjellig på de to ja. Men det er jo pga batteriet er mellom akslene.
Man målet ikke bilsegment ut fra akselavstand. Da hadde Model 3 vært i samme segment som S-klasse :laugh: :laugh:
Hva er så ille med at Model 3 og A3 sedan er i samme segment egentlig?
Små sportslige sedaner er jo kult det.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 16:54
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:33Er ikke noe ille med det, men faktisk feil. Blir litt som å si at at q3 og GLC er i samme segment. A3 er enkelt og greit en størrelse mindre. Eller mener du at golf er like stor som A6 siden stasjonsvognene har samme oppgitte volum og?
Hva er så ille med at Model 3 og A3 sedan er i samme segment egentlig?
Små sportslige sedaner er jo kult det.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 11. mars 2019, klokken 17:53
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:11Haha - Model 3 er jo ikke mellom A4 og A6 :laugh:Den er mellom A4 og A6, ettersom den er større enn A4 men mindre enn A6. Men den er definitivt ikke "midt mellom" A4 og A6, som du ville sagt.
A6 og A7 (som er A6 med kombiluke) er jo Model S-størrelse.
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:11Bredden på Model 3 er 185cm uten speil, det er slik bredde Audi og andre oppgir.Greit, så Model 3 er 5 cm bredere enn A3 og 1 cm bredere enn A4.
Sitat fra: Imagine på mandag 11. mars 2019, klokken 16:11Bagasjerommet på Model 3 er oppgitt til 425 liter i svenske automotorsport. Da er trolig ikke frunk tatt med? A3 sedan har bagasjerom på akkurat samme, 425 liter. A4 sedan har derimot plass for 480 liter/965 liter med nedfelt baksete.Hvis man ser på amerikanske mål, så har Model 3 15 cubic feet og A4 har 12,4 cubic feet. Det europeiske litermålet er ganske konservativt, for å si det mildt.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 11. mars 2019, klokken 18:26
Skrevet av: kodax på mandag 11. mars 2019, klokken 19:35
Sitat fra: Crown på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50Med unntak av rekkeviddetråden, så er jo denne Audi-forumets mest poppulære. Det trengtes tydeligvis en tråd der man kunne diskutere litt løst og fast, så jeg burde vel heller omdøpe den til «Forstoppelse og Diare»:)
Denne tråden var jo helt på viddene nesten i utgangspunktet, og burde endret navn til "vi som ikke vil ha e-tron" eller noe. Så bare slutt å følge den, her er det bare svada :-D
Skrevet av: Ansjosfilet på mandag 11. mars 2019, klokken 20:38
Sitat fra: knut.aulie på mandag 11. mars 2019, klokken 15:14
Like som tre dråper vann
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/d51aae138c7d85921647f2d9bb1c316f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/9a39597ad878455bb9358e4e215640e1.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/fa201cd3a655e47f6023895fa2129335.jpg)
Er den nederste E-tron 55?
Skrevet av: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 21:10
Sitat fra: Ansjosfilet på mandag 11. mars 2019, klokken 20:38
Er den nederste E-tron 55?
Hvis man ikke ser forskjell på en A4 Allroad og en e-tron 55, så er man kanskje ikke her inne for å kjøpe en e-tron?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 21:28
Sitat fra: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 21:10Her er man strengt tatt for at man ikke lengre tenker det, og likheten mellom Audi sine stv er påtageligSitat fra: Ansjosfilet på mandag 11. mars 2019, klokken 20:38
Er den nederste E-tron 55?
Hvis man ikke ser forskjell på en A4 Allroad og en e-tron 55, så er man kanskje ikke her inne for å kjøpe en e-tron?
Skrevet av: kodax på mandag 11. mars 2019, klokken 21:31
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 12. mars 2019, klokken 00:28
Sitat fra: kodax på mandag 11. mars 2019, klokken 21:31Høres nesten ut som en pick-up kunne vært noe?
E-tron er eneste bil med hengerfeste og taklastemulighet, jeg hadde foretrukket at den hadde sett ut som en Skoda;)
Da får du (hvertfall på Rivian, Bollinger og Atlis) takstativ, lasteplan og massiv hengervekt!
Skrevet av: kodax på tirsdag 12. mars 2019, klokken 05:59
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 12. mars 2019, klokken 06:16
Sitat fra: kodax på tirsdag 12. mars 2019, klokken 05:59Hæ?
men med unger og hunder er ikke SUV aktuelt for meg.
Skrevet av: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:35
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 11. mars 2019, klokken 15:30At en trofast Teslaeier med nærmere 10.000 innlegg på et bilforum, hvorav 99 % av innleggene promoterer Tesla og Teslaaksjeeierskap, skulle ha kjøpt en e-tron. jaja.... :D 8) :oSitat fra: forzaman på mandag 11. mars 2019, klokken 15:13
Her har vi to innlegg på rad som viser bilder av Tesla, Porsche og Chrysler, uten noen som helst kopling mot e-tron. Dette er en tråd i et nettforum for oss som er reellt interessert i e-tron. Vær så snill å relater innleggene til hva som er trådens intensjon :-[
OK :)
Under topic "takk for nå" kan jeg nevne at kansellering av reservasjon ble sendt i dag. Bilen passet dessverre ikke mine behov og preferanser. Mulig det blir bestilling om 2 år når behov er noe endret og forutsetningene annerledes.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:43
Sitat fra: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:35Snakk om forutinntatt idiotpost. Det er ikke alle som er låst til ett bilmerke eller ett lands biler som noen fanatikere ser ut til å være.
At en trofast Teslaeier med nærmere 10.000 innlegg på et bilforum, hvorav 99 % av innleggene promoterer Tesla og Teslaaksjeeierskap, skulle ha kjøpt en e-tron. jaja.... :D 8) :o
Tesla har en god stund nå vært eneste tilbyder av store elektriske familiebiler. Mange av de som kjøpte Tesla har hatt både Audi, andre tyske og andre biler før, er naturligvis interessert i hva disse kan tilby, og er åpen for å bytte hvis de mener totalpakken er bedre.
Pussig nok er de som er ivrigst på å stemple Teslaeiere som fanboys de største fanatikerne selv.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:51
Sitat fra: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:35
At en trofast Teslaeier med nærmere 10.000 innlegg på et bilforum, hvorav 99 % av innleggene promoterer Tesla og Teslaaksjeeierskap, skulle ha kjøpt en e-tron. jaja.... :D 8) :o
Ja jeg har lang erfaring med elbiler. Mest med Tesla da de har dekket mitt behov siden 2013, stort sett på en god måte. Vanskelig å ikke være trofast når det ikke har eksistert alternativer, men det kan jo alltid sees på som negativt hvis man vil. Men da blir det naturlig nok også mest poster i Tesla-delen av forumet. Jeg leser dog hele forumet på tvers av merker via Nye innlegg funksjonen for å være oppdatert. E-tron har jeg nå testet i to runder og brukt mye tid på, men den dekket dessverre ikke mitt behov og mine preferanser. Samtidig hjelper jeg en nabo som skal prøvekjøre senere i uken. De vurderer X vs E-Tron og min anbefaling vil være E-tron for deres behov). Tilsvarende når faren min skulle ha ny bil. Jeg anbefalte I-Pace, men han ville ha Model X.
Om du er uenig med mine vurderinger av E-Tron fra prøvekjøringstråden må du gjerne ta det der. For øvrig tror jeg ikke det stemmer at 99% av mine innlegg promoterer selskap og aksjer.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 12. mars 2019, klokken 12:10
Sitat fra: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:35Og hva er din motivasjon, siden du har så klare meninger om denne brukeren??
At en trofast Teslaeier med nærmere 10.000 innlegg på et bilforum, hvorav 99 % av innleggene promoterer Tesla og Teslaaksjeeierskap, skulle ha kjøpt en e-tron. jaja.... :D 8) :o
Skrevet av: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:39
Model 3 er større enn A3 som påpekt, både ytre mål og det faktum at Tesla har frunk, trunk og rom under bagasjen bak. Man har også god oppbevaringsplass mellom seter fremme.
Model 3 er litt større enn A4, den er også i segmentet til BMW. Bilen er ikke den mest luksuriøse bilen man finner, men en model 3 Performance har ingen problemer med å kjøre løp mot BMW M3, Mercedes AMG osv. Det er noe helt annet enn en brukt, mindre fossil.
Hele konseptet med Model 3 er en kjøredynamisk elbil ulikt noe annet på markedet. Det kan ikke sammenlignes med en brukt Audi A3... Faller på sin egen urimelighet. Det vil være som å si ikke kjøp eTron når man kan kjøpe en brukt fossil SUV av mindre størrelse.
Skrevet av: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:41
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:43Mye usaklighet her inne ja.Sitat fra: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:35Snakk om forutinntatt idiotpost. Det er ikke alle som er låst til ett bilmerke eller ett lands biler som noen fanatikere ser ut til å være.
At en trofast Teslaeier med nærmere 10.000 innlegg på et bilforum, hvorav 99 % av innleggene promoterer Tesla og Teslaaksjeeierskap, skulle ha kjøpt en e-tron. jaja.... :D 8) :o
Tesla har en god stund nå vært eneste tilbyder av store elektriske familiebiler. Mange av de som kjøpte Tesla har hatt både Audi, andre tyske og andre biler før, er naturligvis interessert i hva disse kan tilby, og er åpen for å bytte hvis de mener totalpakken er bedre.
Pussig nok er de som er ivrigst på å stemple Teslaeiere som fanboys de største fanatikerne selv.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:06
Sitat fra: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:39
Imagine er litt for opptatt av å slenge drit om Tesla over alt, så det blir så usaklig at det er usmakelig.
Model 3 er større enn A3 som påpekt, både ytre mål og det faktum at Tesla har frunk, trunk og rom under bagasjen bak. Man har også god oppbevaringsplass mellom seter fremme.
Model 3 er litt større enn A4, den er også i segmentet til BMW. Bilen er ikke den mest luksuriøse bilen man finner, men en model 3 Performance har ingen problemer med å kjøre løp mot BMW M3, Mercedes AMG osv. Det er noe helt annet enn en brukt, mindre fossil.
Hele konseptet med Model 3 er en kjøredynamisk elbil ulikt noe annet på markedet. Det kan ikke sammenlignes med en brukt Audi A3... Faller på sin egen urimelighet. Det vil være som å si ikke kjøp eTron når man kan kjøpe en brukt fossil SUV av mindre størrelse.
Omtrent alt i innlegget ditt sitert over her er feil og grenser til trolling. Unntatt at Model 3 er større enn A3 sedan. Ja den er marginalt større, men om de begge var elbiler ville de truffet samme segment og kundegruppe.
I tillegg er både A3 og A4 langt bedre støydempet enn Model 3 og holder betydelig høyere finish interiørt og eksteriørt. I rest my case.
Du snakker jo bare som du ønskedrømmer. :laugh:
Skrevet av: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:22
Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:06Imagine, imaginations.Sitat fra: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:39
Imagine er litt for opptatt av å slenge drit om Tesla over alt, så det blir så usaklig at det er usmakelig.
Model 3 er større enn A3 som påpekt, både ytre mål og det faktum at Tesla har frunk, trunk og rom under bagasjen bak. Man har også god oppbevaringsplass mellom seter fremme.
Model 3 er litt større enn A4, den er også i segmentet til BMW. Bilen er ikke den mest luksuriøse bilen man finner, men en model 3 Performance har ingen problemer med å kjøre løp mot BMW M3, Mercedes AMG osv. Det er noe helt annet enn en brukt, mindre fossil.
Hele konseptet med Model 3 er en kjøredynamisk elbil ulikt noe annet på markedet. Det kan ikke sammenlignes med en brukt Audi A3... Faller på sin egen urimelighet. Det vil være som å si ikke kjøp eTron når man kan kjøpe en brukt fossil SUV av mindre størrelse.
Omtrent alt i innlegget ditt sitert over her er feil og grenser til trolling. Unntatt at Model 3 er større enn A3 sedan. Ja den er marginalt større, men om de begge var elbiler ville de truffet samme segment og kundegruppe.
I tillegg er både A3 og A4 langt bedre støydempet enn Model 3 og holder betydelig høyere finish interiørt og eksteriørt. I rest my case.
Du snakker jo bare som du ønskedrømmer. :laugh:
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:36
Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:06Det at du gjentar deg gjør ikke noe mere sant. Som mange har vist her, så ville det vært etron (R)S4 og Model 3 som hadde vært konkurrenter. Eller er etron og Kia eNiro i samme segment og? At noen ville vurdert biler visse biler opp mot hverandre betyr ikke at de er i samme segment... ::)
Unntatt at Model 3 er større enn A3 sedan. Ja den er marginalt større, men om de begge var elbiler ville de truffet samme segment og kundegruppe.
...
I rest my case.
Skrevet av: Bmw_Tryne på tirsdag 12. mars 2019, klokken 16:00
I tillegg er både A3 og A4 langt bedre støydempet enn Model 3 og holder betydelig høyere finish interiørt og eksteriørt. I rest my case.
«
Til sist dreier det meste vi gjør i livet om valg. Hva veier tyngst på veltskåla?
Viss folk ønsker å kjøpe en bil som er dårlig støy isolert, eks Tesla M3, så regner jeg med at dette er et bevist valg.
Skrevet av: Macobat på tirsdag 12. mars 2019, klokken 17:40
Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:06Sitat fra: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:39
Imagine er litt for opptatt av å slenge drit om Tesla over alt, så det blir så usaklig at det er usmakelig.
Model 3 er større enn A3 som påpekt, både ytre mål og det faktum at Tesla har frunk, trunk og rom under bagasjen bak. Man har også god oppbevaringsplass mellom seter fremme.
Model 3 er litt større enn A4, den er også i segmentet til BMW. Bilen er ikke den mest luksuriøse bilen man finner, men en model 3 Performance har ingen problemer med å kjøre løp mot BMW M3, Mercedes AMG osv. Det er noe helt annet enn en brukt, mindre fossil.
Hele konseptet med Model 3 er en kjøredynamisk elbil ulikt noe annet på markedet. Det kan ikke sammenlignes med en brukt Audi A3... Faller på sin egen urimelighet. Det vil være som å si ikke kjøp eTron når man kan kjøpe en brukt fossil SUV av mindre størrelse.
Omtrent alt i innlegget ditt sitert over her er feil og grenser til trolling. Unntatt at Model 3 er større enn A3 sedan. Ja den er marginalt større, men om de begge var elbiler ville de truffet samme segment og kundegruppe.
I tillegg er både A3 og A4 langt bedre støydempet enn Model 3 og holder betydelig høyere finish interiørt og eksteriørt. I rest my case.
Du snakker jo bare som du ønskedrømmer. :laugh:
Reading your comments is really entertaining. Can't understand how one can have such a narrowminded view on things.
My Porsche 991.2 GTS have a lot more road noise with its 20" tires than the Model 3 Performance I test drove and should I start bashing the Porsche because of that? Nope.
The Model 3P is a really really fun car to drive. comparing it with an Audi S3 is just utterly hideous. Two completely different cars in different segments. And the interior? You seriously think the S3 (latest gen) interior is anything remotely nice? To me it looks just dated to be honest.
You need to chill down a bit with your Tesla bashing in each and every sentens. Seem like you can't write a comment without mentioning the road noise in a Tesla or comment on service network or quality. Stop talking about something that you lack experience about and focus on your own stuff without each and every time bully something else (e.g. Tesla).
I mean, if I'm perfectly honest and move to the same level that you do I find the E-tron to lack soul, being extremely boring to drive and totally lack in performance and the fun department. I would never ever buy it after my rather extensive test drive because of this and several other things that I don't care to even mention. I'm sure that it doesn't matter for most people and that's why I don't write that either (even if I just did, to prove my point). We all prefer different and please just accept that.
Rant over and enjoy your new E-tron.
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:40
Skrevet av: daktari på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:49
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:40Får sitere Ali G her. "Taste is lik an a..hole. Everybody has one"
I dag så jeg Tesla M3 for første gang. Det må være markeds mest kjønnsløse bil. Den er elektrisk, sikker rask og har lang rekkevidde, men der stopper det. Vet ikke hva den minnet meg om, kanskje noe koreansk fra 80-tallet. Hvordan noen kan sammenlikne den med A3 eller A4, de må ha skylapper (Tesla-modell) på.
(Jeg ser dessverre ikke forskjell på nåværende og forrige generasjoner av A3 og A4. A4 1.8TQ 2001 likte jeg godt, men de nyere A4 jeg har kjørt har ikke tilført noe nytt siden da)
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:49
Sitat fra: Macobat på tirsdag 12. mars 2019, klokken 17:40Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:06Sitat fra: olavxxx på tirsdag 12. mars 2019, klokken 14:39
Imagine er litt for opptatt av å slenge drit om Tesla over alt, så det blir så usaklig at det er usmakelig.
Model 3 er større enn A3 som påpekt, både ytre mål og det faktum at Tesla har frunk, trunk og rom under bagasjen bak. Man har også god oppbevaringsplass mellom seter fremme.
Model 3 er litt større enn A4, den er også i segmentet til BMW. Bilen er ikke den mest luksuriøse bilen man finner, men en model 3 Performance har ingen problemer med å kjøre løp mot BMW M3, Mercedes AMG osv. Det er noe helt annet enn en brukt, mindre fossil.
Hele konseptet med Model 3 er en kjøredynamisk elbil ulikt noe annet på markedet. Det kan ikke sammenlignes med en brukt Audi A3... Faller på sin egen urimelighet. Det vil være som å si ikke kjøp eTron når man kan kjøpe en brukt fossil SUV av mindre størrelse.
Omtrent alt i innlegget ditt sitert over her er feil og grenser til trolling. Unntatt at Model 3 er større enn A3 sedan. Ja den er marginalt større, men om de begge var elbiler ville de truffet samme segment og kundegruppe.
I tillegg er både A3 og A4 langt bedre støydempet enn Model 3 og holder betydelig høyere finish interiørt og eksteriørt. I rest my case.
Du snakker jo bare som du ønskedrømmer. :laugh:
Reading your comments is really entertaining. Can't understand how one can have such a narrowminded view on things.
My Porsche 991.2 GTS have a lot more road noise with its 20" tires than the Model 3 Performance I test drove and should I start bashing the Porsche because of that? Nope.
The Model 3P is a really really fun car to drive. comparing it with an Audi S3 is just utterly hideous. Two completely different cars in different segments. And the interior? You seriously think the S3 (latest gen) interior is anything remotely nice? To me it looks just dated to be honest.
You need to chill down a bit with your Tesla bashing in each and every sentens. Seem like you can't write a comment without mentioning the road noise in a Tesla or comment on service network or quality. Stop talking about something that you lack experience about and focus on your own stuff without each and every time bully something else (e.g. Tesla).
I mean, if I'm perfectly honest and move to the same level that you do I find the E-tron to lack soul, being extremely boring to drive and totally lack in performance and the fun department. I would never ever buy it after my rather extensive test drive because of this and several other things that I don't care to even mention. I'm sure that it doesn't matter for most people and that's why I don't write that either (even if I just did, to prove my point). We all prefer different and please just accept that.
Rant over and enjoy your new E-tron.
Okydoke. And thank you. Have a 911 myself and it is offcourse noisy and I know all about it. But this is a sportscar. The Model 3 is a small electric sedan and should be much better. Both the ride is too harsh and noise level is just from the 90's.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 19:02
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:40
I dag så jeg Tesla M3 for første gang. Det må være markeds mest kjønnsløse bil. Den er elektrisk, sikker rask og har lang rekkevidde, men der stopper det. Vet ikke hva den minnet meg om, kanskje noe koreansk fra 80-tallet. Hvordan noen kan sammenlikne den med A3 eller A4, de må ha skylapper (Tesla-modell) på.
Dessverre er du inne oå noe. En av de store innvendingene mine mot bilen er faktisk det kjedelige og smått asiatiske utseende. Men den ser grei ut i svart med alu- 20 tommerne.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 12. mars 2019, klokken 19:26
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:40
I dag så jeg Tesla M3 for første gang. Det må være markeds mest kjønnsløse bil. Den er elektrisk, sikker rask og har lang rekkevidde, men der stopper det. Vet ikke hva den minnet meg om, kanskje noe koreansk fra 80-tallet. Hvordan noen kan sammenlikne den med A3 eller A4, de må ha skylapper (Tesla-modell) på.
Hver sin smak. Selv synes jeg den er lekker, og kona som så den for første gang i dag reagerte på samme måte.
A3? De er ikke i nærheten av å være i samme klasse. A3 (i sedanutgave) er 24cm kortere enn Model 3. De naturlige modellene å sammenligne med er A4 og A5, der skiller det bare 3-4cm. Selv synes jeg A4 er en gørr kjedelig ultrakonservativ bil jeg aldri ville snudd meg etter på noen som helst måte. Da er jo f.eks Hyundai Ioniq langt lekrere, det er en ganske vellykket bil synes jeg.
Men nå har jeg jo aldri likt biler med digre griller heller da...
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 19:42
Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:49Okydoke. And thank you. Have a 911 myself and it is offcourse noisy and I know all about it. But this is a sportscar. The Model 3 is a small electric sedan and should be much better. Both the ride is too harsh and noise level is just from the 90's.Model 3 performance er en konkurrent til BMW M3. Nå har jeg ikke kjørt mye M3, men det ville ikke overraske meg om den ofrer noe av kjørekomforten og lydnivå for ytelser.
Skrevet av: PF på tirsdag 12. mars 2019, klokken 20:09
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 12. mars 2019, klokken 20:17
Sitat fra: PF på tirsdag 12. mars 2019, klokken 20:09
F30 serien til Bmw har fått massiv kritikk for mye hjul støy originalt, og f80 (m3) har ikke noe bedre demping av hjulstøy. Eneste er at på m3 druknes det av musikken fra eksosanlegget. På 330e (hybrid)så er det som tesla model3, irriterende støy.
F30-serien til BMW støyer dessverre mye ja. Ikke akseptabelt i det hele tatt og det får den også tyn for. Det samme burde gjelde for TM3. En bil i den prisklassen burde være mye bedre. Håper Tesla gjør noe drastisk med TMY, hvis ikke kan det bli ille. Se på forskjellen i opplevd støy på TMS og TMX idag. Den er stor og absolutt ikke akseptabel i X.
A.J.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 21:07
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 19:42Sitat fra: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 18:49Okydoke. And thank you. Have a 911 myself and it is offcourse noisy and I know all about it. But this is a sportscar. The Model 3 is a small electric sedan and should be much better. Both the ride is too harsh and noise level is just from the 90's.Model 3 performance er en konkurrent til BMW M3. Nå har jeg ikke kjørt mye M3, men det ville ikke overraske meg om den ofrer noe av kjørekomforten og lydnivå for ytelser.
Selvsagt. Model 3 kjører imponerende bra, hvis vi ser bort fra hjulstøyen. M3 er en ganske annen kjøreopplevelse, men vil heller si den monner veldig om E36 M3 eller M3 E46. Ikke noen dårlig kompliment det.
Men Model 3 virker både hypermoderne og old scholl på en gang. Drivlinjen og elbil er jo supermoderne. Akselerasjonen er ekstremt bra. Synes kjøreegenskapene er svært bra, bilen virker meget letthåndterlig. Men den er likevel litt kjønnsløs pga elbil-drivlinjen. Den mangler det vesentlige ekstra (smaksak).
Audi RS3 og dyrere BMW M3 er begge i lignende segment. Men M3 har bakhjulsdrift, så det er mer naturlig å sammenlgne Model 3 AWD med en 4WD. Siden dette er et Audi-forum blir det naturlig å finne nærmeste tilsvarende bil fra Audi. Jeg vil si A3 sportsedan, S3 sportsedan og RS3 sportsedan er nærmest. A4 er en mer komfortinnrettet bil, selv om også den er i lignende størrelse.
Tipper nye kommende BMW M3 blir 4wd, slik nye M5 er. Med mulighet for å endre til RWD i drift-mode. Men i praksis er prisklassen utrolig forskjellig, derfor vil aldri en M3-kunde vurdere Model 3 og omvendt. En M3-kunde er entusiast. En Model 3 kunde er kostnadsbevisst. En model 3 kan man bare velge i 5-6 farger. Og nesten ikke ekstrautstyr, mens en BMW M3 er mer eksklusiv og kan personifiseres i mye større grad.
En annen signifikant detalj er utseendet. Dette er en smaksak, men det er ingen tvil om at Model 3 ser forsiktig og uskyldig ut. Litt kjedelig og asiatisk. Det har BMW også gjort. Men nye 3-serie ser nesten ut som en Lexus-BMW. Men en M3 ser utvilsomt mye råere ut, med 4 potter, barskt utseende.
Skrevet av: daktari på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:08
Relativt likt utstyrt koster en Model 3 performance $64.500 og en BMW M3 $70.000. Det er penger i mellom, men ikke mye for kjøpere i den prisklassen. Her i Norge skal man være ekstremt entusiast for å velge en dobbel så dyr bil akkurat nå hvis man skal ha en sportssedan. Vi får se hvordan salget av de 3-4 andre "premium" sedanene går utover året.
Skrevet av: hemi på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:12
Sitter og ser på ny M2 competition eller M4.... :p men havner vel på noe amcar for å få v8 lyden.
Du skal få prøve min TM3 Imagine, den har umpppph, 10 spenn på at den skal klare dytte porschen din rundt bane og ;)
Skrevet av: cyber på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:20
Sitat fra: hemi på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:12En TM3 må vel lades oftere enn en Porsche 911, eller ? ;) ;)
Jeg har en 8 dager gammel TM3 performance
Sitter og ser på ny M2 competition eller M4.... :p men havner vel på noe amcar for å få v8 lyden.
Du skal få prøve min TM3 Imagine, den har umpppph, 10 spenn på at den skal klare dytte porschen din rundt bane og ;)
0 - 100 på 3,5 sekunder er alltid imponerende ; hva er 0-200 tid for en Tesla Model 3 P ?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:24
0-200 km/t havner nok rundt 15 sekunder.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:26
Sitat fra: daktari på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:08
4 potter ser gammeldags ut. Trendene endrer seg...
Relativt likt utstyrt koster en Model 3 performance $64.500 og en BMW M3 $70.000. Det er penger i mellom, men ikke mye for kjøpere i den prisklassen. Her i Norge skal man være ekstremt entusiast for å velge en dobbel så dyr bil akkurat nå hvis man skal ha en sportssedan. Vi får se hvordan salget av de 3-4 andre "premium" sedanene går utover året.
Mens en Audi RS3 sedan med 0-100 på 4,1 sek og awd altså koster fra bare $56000
Den er jo på mange måter et bedre kjøp enn en Model 3 om man vil ha en sportssedan i USA. Sportslig og AWD, tøff motorlyd, vasse kjøreegenskaper.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:28
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:24
0-185 er 11,72 sekunder. https://insideevs.com/watch-tesla-model-3-performance-1-4-mile-record/
0-200 km/t havner nok rundt 15 sekunder.
Audi RS3 sedan: 0-100 på 3,7 sekunder og 0-200 på 12,8:
https://m.youtube.com/watch?v=_6OEyl1pII0&feature=youtu.be
Noter gjerne hvor støydempet den er fra hjulhusene i hastigheter selv på 200++.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:34
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 12. mars 2019, klokken 22:39
Og helt ærlig så er det direkte ulekkert måten nå flere enn Imagine kaster seg på «hvor mye kan vi snakke ned en annen bil», helt uten relevanse til denne tråden.
Moderator burde virkelig ta et tak
Skrevet av: olemartin på tirsdag 12. mars 2019, klokken 23:54
Skrevet av: Ae på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:43
Sitat fra: olemartin på tirsdag 12. mars 2019, klokken 23:54
Jepp. Moderator bør fjerne hele denne tråden.
:+1:
Skrevet av: Imagine på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:49
Sitat fra: Ae på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:43Sitat fra: olemartin på tirsdag 12. mars 2019, klokken 23:54
Jepp. Moderator bør fjerne hele denne tråden.
:+1:
:+1:
Skrevet av: rfagerdal på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:54
Skifte navn på den bare ? :laugh:
Skrevet av: forzaman på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:37
Sitat fra: rfagerdal på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:54
Jeg synes denne tråden er fantastisk morsom å lese, den bør ikke fjernes! Er så utrolige mange meninger i denne tråden. :police:
Skifte navn på den bare ? :laugh:
Skift navn og flytt den ut av e-tron forumet. Man diskuterer jo stort sett alt utenom e-tron i denne tråden.
Skrevet av: Imagine på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:49
Sitat fra: forzaman på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:37Sitat fra: rfagerdal på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:54
Jeg synes denne tråden er fantastisk morsom å lese, den bør ikke fjernes! Er så utrolige mange meninger i denne tråden. :police:
Skifte navn på den bare ? :laugh:
Skift navn og flytt den ut av e-tron forumet. Man diskuterer jo stort sett alt utenom e-tron i denne tråden.
Jo, men husk at det kan stå noe negativt om Tesla her, så bør nok slik sett slettes. :laugh:
Skrevet av: kodax på onsdag 13. mars 2019, klokken 09:10
Skrevet av: Crown på onsdag 13. mars 2019, klokken 09:12
Sitat fra: kodax på onsdag 13. mars 2019, klokken 09:10
Tittel endret, de som ikke vet hva den betyr har dustebiler uansett merke!
:-D Det kan vi enes om.
Skrevet av: Einstein på onsdag 13. mars 2019, klokken 11:31
Skrevet av: kirky på onsdag 13. mars 2019, klokken 11:43
Sitat fra: Imagine på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:49Sitat fra: forzaman på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:37Sitat fra: rfagerdal på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:54
Jeg synes denne tråden er fantastisk morsom å lese, den bør ikke fjernes! Er så utrolige mange meninger i denne tråden. :police:
Skifte navn på den bare ? :laugh:
Skift navn og flytt den ut av e-tron forumet. Man diskuterer jo stort sett alt utenom e-tron i denne tråden.
Jo, men husk at det kan stå noe negativt om Tesla her, så bør nok slik sett slettes. :laugh:
Alle tråder du medvirker i, står det negative ting om Tesla - så det blir mye sletting både her og der!
Skrevet av: Imagine på onsdag 13. mars 2019, klokken 13:01
Sitat fra: kirky på onsdag 13. mars 2019, klokken 11:43Sitat fra: Imagine på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:49Sitat fra: forzaman på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:37Sitat fra: rfagerdal på onsdag 13. mars 2019, klokken 07:54
Jeg synes denne tråden er fantastisk morsom å lese, den bør ikke fjernes! Er så utrolige mange meninger i denne tråden. :police:
Skifte navn på den bare ? :laugh:
Skift navn og flytt den ut av e-tron forumet. Man diskuterer jo stort sett alt utenom e-tron i denne tråden.
Jo, men husk at det kan stå noe negativt om Tesla her, så bør nok slik sett slettes. :laugh:
Alle tråder du medvirker i, står det negative ting om Tesla - så det blir mye sletting både her og der!
Helt feil igjen. :laugh:
Det er mange her inne som kan øve på å snakke for seg selv og sine meninger om bilmodellene som diskuteres i stedet for å si og slenge ut meninger og kategorisere hva andre mener.
Skrevet av: Premium driver på onsdag 13. mars 2019, klokken 14:42
Starter med at de som ikke ønsker å bestille e-tron kan gi hverandre bekreftelse om alt som er galt med Audien, og når det nevnes at Tesla Model 3 har asiatisk design og mye hjulstøy så ropes det på moderator med ønske om å stenge tråden.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 13. mars 2019, klokken 14:52
Sitat fra: Premium driver på onsdag 13. mars 2019, klokken 14:42245 innlegg enkelt oppsummert. :)
Meget underholdende tråd.
Starter med at de som ikke ønsker å bestille e-tron kan gi hverandre bekreftelse om alt som er galt med Audien, og når det nevnes at Tesla Model 3 har asiatisk design og mye hjulstøy så ropes det på moderator med ønske om å stenge tråden.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 13. mars 2019, klokken 21:00
Sitat fra: kodax på onsdag 13. mars 2019, klokken 09:10Svaret er 42
Tittel endret, de som ikke vet hva den betyr (uten å juksegoogle) har dustebiler uansett merke!
Skrevet av: Bmw_Tryne på onsdag 13. mars 2019, klokken 21:47
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 13. mars 2019, klokken 23:28
Skrevet av: Imagine på torsdag 14. mars 2019, klokken 07:58
Sitat fra: Premium driver på onsdag 13. mars 2019, klokken 14:42
Meget underholdende tråd.
Starter med at de som ikke ønsker å bestille e-tron kan gi hverandre bekreftelse om alt som er galt med Audien, og når det nevnes at Tesla Model 3 har asiatisk design og mye hjulstøy så ropes det på moderator med ønske om å stenge tråden.
Hehe ja. Har fulgt litt med på dette i tidligere år oppgjennom og humret godt. Enkelte Tesla-fans er utrolig hårsåre, og selv om det her dypt inne i Audi-forumet vel må være lov å snakke litt mer løst om dette når de forherliger sin «religion», er de hardt frempå med skylapper :-)
Nå som vi vet at den lille sedan-modellen Model 3 ser nokså kjedelig og asiatisk ut, er det spennende å se om Model Y blir tøffere. Den blir uansett en folkebil for massene og for de som ikke liker å skille seg ut. Om kvaliteten er bra nok er den trolig et godt kjøp for de fleste.
Det kommer vel mange som ønsker å sammenligne den med Audi e-tron og som vil fortelle hvor mye mer de får for pengene med sin Model Y og at det er jo bare å kjøre med hørselvern eller anlegget på full guffe, så vil man ikke merke støydempings-forskjellene. Og hvem vil ha knapper i dasjbordet, det er så gammeldags ;)
Men det korrekte er nok heller at Model Y blir en konkurrent til Skoda sin kommende el-SUV basert på ID-platformen som kommer i samme prissegment og størrelse.
Skrevet av: z4rd på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:32
Det har vært mange eksempler på mindreverdighetskomplekser fra din side som skal temmes i form av nedrakking av ikke bare Tesla, men også eierne.
Synes moderator burde ta grep. Du er kilden til forsuring av mange tråder og evner tydeligvis ikke å slutte med det...
Anse dette som en gratis OTA-tilbakemelding :)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:40
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:50
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:40Konkurenter er så mangt, men etron og X er ikke i samme segment på mange vis. etron havner vel mellom X og Y.
Jeg ser på e-tron som en konkurrent til Model X. Audi har per i dag ikke noen konkurrent til Model Y, men de har vel kanskje kommet med konseptbil på en SUV som er mindre enn e-tron? Har ikke fulgt veldig mye med.
Skrevet av: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:14
Sitat fra: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:50Det kommer jo an på hva man velger å sammenligne/hvilket behov/ønsker man har. Ang innvendig plass blir vel TMY kanskje like 55. Kanskje også Q4 får omtrent samme plassen siden den blir bygget på dedikert elbilplatform. Ang pris er vel 55 og TMX sammenlignbare. Ang kvalitet/service vil endel mene at man kan forvente at Audiene blir bedre. Rekkevidde blir kanskje Q4 og TMX sammenlignbare. Taklast 55, og kanskje TMY og Q4 like. Hengervekt kanskje 55, TMY og Q4. Ladehastighet kanskje TMX og Q4? osv..Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 08:40Konkurenter er så mangt, men etron og X er ikke i samme segment på mange vis. etron havner vel mellom X og Y.
Jeg ser på e-tron som en konkurrent til Model X. Audi har per i dag ikke noen konkurrent til Model Y, men de har vel kanskje kommet med konseptbil på en SUV som er mindre enn e-tron? Har ikke fulgt veldig mye med.
(Sorry, glemte 0-100, premium kjøreopplevelse, et merke i grillen som gir deg respekt, miljøvennlige gulvmatter...not:)
Skrevet av: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17
X er større enn e-Tron, og er den eneste som kan leveres med 7 seter, så for noen vil det ikke være relevant å sammenligne X med noen annen bil. For de som trenger bare 5 seter mener jeg X og e-Tron absolutt er sammenlignbare. Her er det egentlig smak og behag, og hvilke egenskaper med en (el)bil hver enkelt setter høyest som avgjør om man lander på den ene eller den andre bilen.
Audi Q4 e-Tron blir vel en direkte konkurrent til Tesla Y, og det er jo faktisk godt mulig at Q4 kommer i salg tidligere enn Tesla Y også. Disse bilene vil nok også bli sammenlignet med f.eks. Skoda Vision iV, VW Cross, BMW iX3, Ssangyong Korando, Kia Niro m.fl. som kommer i salg utover i 2020 og 2021. Foreløpig er det vel bare Mercedes EQC som kanskje kan bli i en størrelse som kan sammenlignes med X og e-Tron?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:19
Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17Foreløpig er det vel bare Mercedes EQC som kanskje kan bli i en størrelse som kan sammenlignes med X og e-Tron?Tror ikke det. EQC er vel mer på størrelse med i-Pace.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:25
Sitat fra: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:14Det er derfor jeg sier segment. Segment er historisk sett basert på størrelse og type bil. Luxury / premium og til en viss grad.
Det kommer jo an på hva man velger å sammenligne/hvilket behov/ønsker man har. Ang innvendig plass blir vel TMY kanskje like 55. Kanskje også Q4 får omtrent samme plassen siden den blir bygget på dedikert elbilplatform. Ang pris er vel 55 og TMX sammenlignbare. Ang kvalitet/service vil endel mene at man kan forvente at Audiene blir bedre. Rekkevidde blir kanskje Q4 og TMX sammenlignbare. Taklast 55, og kanskje TMY og Q4 like. Hengervekt kanskje 55, TMY og Q4. Ladehastighet kanskje TMX og Q4? osv..
Alle de andre tingene du nevner er ting noen som shopper bil kan vurdere, og de fleste som handler bil vurderer på tvers av segmenter, avhengig av hva som er tilgjengelig og hva som gir mest for pengene. Elbilmarkedet er jo prima eksempel på det, med en kompakt sportssedan som mestselgende bil...
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:27
Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17EQC er vel vesentlig mindre enn etron.
Foreløpig er det vel bare Mercedes EQC som kanskje kan bli i en størrelse som kan sammenlignes med X og e-Tron?
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:33
Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17
Fra mitt ståsted så er X og e-Tron konkurrenter, og egentlig de eneste det er relevant å sammenligne. iPace blir for liten til å sammenlignes med e-Tron og X (og har for lav tilhengervekt).
E-Tron er en god del mindre i baksetet og bagasjerom enn Model X. Det var delvis der det stoppet for vår del når det ikke er mulig å sitte mellom to barneseter på rad 2. Selv som 7-seter har X mye større bagasjerom. Spesielt plassen under gulvet er veldig anvendelig i X og kan ta 2-3 store bag`er. I E-Tron er det smal flat plass under gulvet som krever at hele gulvplaten tas ut.
Som 5-seter blir bagasjeplassen enorm i X.
Men de naboene som nå vurderer X mot E-Tron kommer fra A6. Da blir situasjonen annerledes. De er ganske sammenlignbare på plass og sånn sett en mye mer åpenbar overgang.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:41
Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17For enkeltpersoner kan alle biler være konkurrenter. Derfor man må skille mellom segmentplassering og personlige vurderinger. X er en klasse større enn etron, så enkelt er det. For oss har hverken I-Pace og etron plass nok til å bli vurdert som familiebil, og er for dyre og store til bil nr 2...
Fra mitt ståsted så er X og e-Tron konkurrenter, og egentlig de eneste det er relevant å sammenligne. iPace blir for liten til å sammenlignes med e-Tron og X (og har for lav tilhengervekt).
Skrevet av: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:44
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 10:27
Sitat fra: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:44Poenget mitt er at det er ikke noen vits i å diskutere om biler er "konkurrenter" i ett personlig perspektiv, det er det kun personlige behov, ønsker og ressurser som avgjør.
Mulig jeg misforstår, men hvis man er bilprodusent/-selger kan jeg skjønne behovet for å "segmentplassere" bilene, men de fleste her er vel potensielle kjøpere, og da er det vel nettopp den personlige vurderingen som er interessante?
Segmenter er for å gjøre det lettere å markedsføre og sammenligne på tvers av merker.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 14. mars 2019, klokken 10:46
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:19EQC oppleves mindre (ikke mye men litt) enn I-Pace.Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17Foreløpig er det vel bare Mercedes EQC som kanskje kan bli i en størrelse som kan sammenlignes med X og e-Tron?Tror ikke det. EQC er vel mer på størrelse med i-Pace.
E-tron er en stor bil utvendig, men innvendig så er den ikke mye større enn I-Pace. Det er kun at bakruta ikke er så skrå som gjør at en har litt mer lasteplass i høyden.
X er MYE mer romslig, på det feltet er den overlegen.
Skrevet av: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 10:58
Gleder meg til Q7, cayenne osv blir elektrisk.
Skrevet av: daktari på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:19
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:19Enig. Jeg eier den ene og har kikket på GLC ganske nøye.Sitat fra: THE på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:17Foreløpig er det vel bare Mercedes EQC som kanskje kan bli i en størrelse som kan sammenlignes med X og e-Tron?Tror ikke det. EQC er vel mer på størrelse med i-Pace.
Også enig at e-tron kun har marginalt mer plass innvendig enn I-pace. ca 5 cm her og der. Det er høyere bagasjerom som betyr noe, og litt større frunk. Benplass og bredde innvendig er ganske lik. Men dessverre 15-20 cm lenger bil..
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:22
Sitat fra: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 10:58Nå har vel Europeere og Amerikanere litt forskjellig oppfatning av segment, Cayenne havner vel i compact SUV segmentet.
segmentet er mini SUV enn så lenge, henger kapasiteten sier vel alt her at bilene ikke er fullvoksne.
Gleder meg til Q7, cayenne osv blir elektrisk.
Trekkmuligheter definerer vel ikke segmentet for bilen, men vil heller sees på som en mangel, eller ikke en fullverdig SUV. Hverken X eller etron og ihvertfall ikke I-Pace er vel å regne som tradisjonelle SUVer. Der havner vel knapt Cayenne og Q7 heller...
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:23
Sitat fra: daktari på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:19Jepp, etron er en omvendt Tardis.
Også enig at e-tron kun har marginalt mer plass innvendig enn I-pace. ca 5 cm her og der. Det er høyere bagasjerom som betyr noe, og litt større frunk. Benplass og bredde innvendig er ganske lik. Men dessverre 15-20 cm lenger bil..
Skrevet av: Kåre Knatten på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:49
Sitat fra: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 11:22Sitat fra: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 10:58Nå har vel Europeere og Amerikanere litt forskjellig oppfatning av segment, Cayenne havner vel i compact SUV segmentet.
segmentet er mini SUV enn så lenge, henger kapasiteten sier vel alt her at bilene ikke er fullvoksne.
Gleder meg til Q7, cayenne osv blir elektrisk.
Trekkmuligheter definerer vel ikke segmentet for bilen, men vil heller sees på som en mangel, eller ikke en fullverdig SUV. Hverken X eller etron og ihvertfall ikke I-Pace er vel å regne som tradisjonelle SUVer. Der havner vel knapt Cayenne og Q7 heller...
Helt riktig. Ved et Audi-show på den andre siden av Atlanteren, brukte de Q7 som hentebil på flyplassen og en av de europeiske direktørene spurte sjåføren om hva han syntes om bilen. Jo, den var grei den, men forstår ikke hvorfor de bygger de så små.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:01
Model X er jo ikke spesielt stor, men allikevel et solid strømsluk. Merket godt overgangen fra Model S til X med samme batteri.
Skrevet av: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:12
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:01I fremtiden kommer bedre batterier, så det kommer garantert mindre aerodynamiske biler igjen.
Hiv et 90kWh batteri inn i Excursion og send den ut på motorveien så får vi fort svaret på hvorfor elbiler ikke umiddelbart vil passe inn i full size SUV :) Det kan være kravet til størrelse på bil vil gå noe ned i fremtiden. Eller i hvert fall i retning av mer aerodynamiske og plasseffektive biler.
Model X er jo ikke spesielt stor, men allikevel et solid strømsluk. Merket godt overgangen fra Model S til X med samme batteri.
Skrevet av: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:00
Trenger ikke excursion, men ganske sikker på at du hadde klart å få mye mer enn 90kwh i en sånn, iaf med 21700 cellene.
e-tron 55 er en dårlig spøk om de prøvde lage en SUV, hva plass, henger og rekkevidde angår. Alle bildene der de trakk rundt på bilhenger er mystisk borte nå og er ikke lenger del av markedsføringen.
Skrevet av: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:05
Skrevet av: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:10
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:14
Sitat fra: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:12Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:01I fremtiden kommer bedre batterier, så det kommer garantert mindre aerodynamiske biler igjen.
Hiv et 90kWh batteri inn i Excursion og send den ut på motorveien så får vi fort svaret på hvorfor elbiler ikke umiddelbart vil passe inn i full size SUV :) Det kan være kravet til størrelse på bil vil gå noe ned i fremtiden. Eller i hvert fall i retning av mer aerodynamiske og plasseffektive biler.
Model X er jo ikke spesielt stor, men allikevel et solid strømsluk. Merket godt overgangen fra Model S til X med samme batteri.
De er allerede i gang med mindre aerodynamiske biler. I USA er det to ICE-pick-up-er som hver selger ca 600.000 biler i året i USA. Nå har Rivian begynt å motta reservasjoner (preorder) for sin pick-up og sin SUV. De er veldig lite aerodynamiske, men skal komme med batterier opp mot 180kWh (fås og ca halvparten).
Skrevet av: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:16
Sitat fra: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:10Ja, det stemmer sikkert at mange har det, men definisjonsmessig er det ikke et "krav".
Det stemmer overaskende bra, om du ser hvilke 2018/2019 modeller som er regga med 3.5T på kula. Såpass bra at jeg gjerne utfordrer deg til å finne en SUV som ikke har det, og tilsvarende finne en som har det, og ikke er SUV.
Jeg tror også at de fleste som trenger å trekke henger, klarer seg fint med 1800K.
e-tron 55 har awd, brukbar bakkeklaring, relativt høyreist sittestilling, kan trekke henger. Så med unntak av innvendig plass tror jeg de fleste vil synes at den kan kalles en SUV.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 14:06
Sitat fra: kodax på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:12Klart det kommer mindre aerodynamiske biler. Men prisen på energibærer er fortsatt høy, og lite aerodynamiske biler som pickups og full size SUV er ofte billige biler. Da blir det mismatch mellom energibehov og energibærerkost.Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 14. mars 2019, klokken 12:01I fremtiden kommer bedre batterier, så det kommer garantert mindre aerodynamiske biler igjen.
Hiv et 90kWh batteri inn i Excursion og send den ut på motorveien så får vi fort svaret på hvorfor elbiler ikke umiddelbart vil passe inn i full size SUV :) Det kan være kravet til størrelse på bil vil gå noe ned i fremtiden. Eller i hvert fall i retning av mer aerodynamiske og plasseffektive biler.
Model X er jo ikke spesielt stor, men allikevel et solid strømsluk. Merket godt overgangen fra Model S til X med samme batteri.
Sitat fra: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:00Kan stappe en hel haug batterier inn i den typen bil. Men de skal jo være billige på tross av størrelse og energiforbruk. Det matcher dårlig med behov for ekstremt store batterier.
Trenger ikke excursion, men ganske sikker på at du hadde klart å få mye mer enn 90kwh i en sånn, iaf med 21700 cellene.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. mars 2019, klokken 14:26
Sitat fra: hemi på torsdag 14. mars 2019, klokken 13:10Mange PickUper har vel 3,5T. Og biler som f.eks BMW X6, som vel er selve definisjonen på ikke-SUV.
og tilsvarende finne en som har det, og ikke er SUV.
Skrevet av: daktari på torsdag 14. mars 2019, klokken 15:59
Bagasjerommet er derimot dyypt slik det blir på 5,5 meter +.
Litt usikker på hvordan rammebasert bil egner seg for konvertering til el, elller om de bør gjøre osm Rivian og Bollinger. Kanskje får vi se Tesla Pick-Up i morgen tidlig også?