Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: Peppa gris på fredag 22. februar 2019, klokken 22:05
Hei.
Gjelder kun x75
Hva har folket på typical km på 80% oppladet batteri? Min nye x75 har 258 km på typical, mens den forrige hadde 262 km. Irriterer meg at det ikke er likt
Sitat fra: Peppa gris på fredag 22. februar 2019, klokken 22:05
Hei.
Gjelder kun x75
Hva har folket på typical km på 80% oppladet batteri? Min nye x75 har 258 km på typical, mens den forrige hadde 262 km. Irriterer meg at det ikke er likt
Nei, vært i 5 mnd og 9000 km.
Etter ca 35k så har jeg 261 tkm på 80%.
Ny 75X på mandag. Kjørt 700km - 275km på 80% soc (typical).
Sikker på at det ikke er 85%? Hørtes høyt ut.
Sitat fra: Peppa gris på søndag 24. februar 2019, klokken 12:47
Sikker på at det ikke er 85%? Hørtes høyt ut.
kan være jeg blingsa. Kan sjekke igjen ila dagen :+1:
Var nok 85% soc ja.
Nå har jeg kjørt den ned til 2%. Så skal jeg lade opp sakte over natten. Se om det er noe endring. Mulig den må kalibreres
Så en differanse på 4km irriterer deg? Det er verre enn meg det. Hadde det vært 1 mil i differanse så hadde jeg brydd meg.
For å svare på spørsmålet, jeg testet nå i ettermiddag. Kjørte batteriet varmt, fra 9 til 7 plussgrader ute, og når den akkurat bikket ned fra 81 til 80 så viste den 264 (typical) og 329 (rated). Akkurat i det den bikket fra 80 til 79 så viste den 262 (typical) og 326 (rated).
Men den er vel alt for konservativ i sin restverdi? 2km på ett prosentpoeng? HVAC var på 20 grader og auto forresten. Tørre fine veier, 60 sone og relativt flatt/bent på strekningen hvor jeg gikk fra 80,9% til 79,9%
Et annet referansepunkt ved veis ende var ved 61% hvor den hadde 200 (typical) og 249 (rated). Forøvrig med en projected range på 245 og et snitt siste 5 mil på 182.
Så typical og bilens estimat på rekkevidde gir total rekkevidde på tett under 33 mil og basert på kjøremønster/føreforhold/topografi hele 40 mil. Eller mer realistisk ca 80% av de verdiene, da jeg stort sett holder meg mellom 10% og 90% på tur og egentlig 40-70/80 i hverdagen.
4km avvik hadde ikke akkurat plaget meg, men spennende å se om det å kjøre den ned til 2% faktisk utgjør noen forskjell.
Ja, jeg vet det er ille å irritere seg over dette, men jeg kan ikke helt forstå at typical som er et fast tall skal skille på to identiske biler.
På 100% får jeg 322 mot 327 på gamlebilen. Kjørte den faktisk ned til 0% og 1 km, så får vi se om saktelading oppover har noe å si i morgen.
Naturlige variasjoner godt innenfor akseptable feilmarginer fra Tesla sin side? De oppererer jo med langt større akseptable feilmarginer på andre ting som både er mer visuelle og plagsomme enn 4km differanse som neppe har så mye å si for kjørelengden? Du kjører neppe fra 100% til 0% på hver tur eller ofte i det heletatt?
Misforstå meg rett, jeg skjønner at det klør når noe ikke er helt likt, men akkurat denne tror jeg ikke det er så mye å gjøre med. Kan jo også være forskjell på eldre og nyere biler her?
Blir spennede å høre hva både 100% og 80% blir i morgen på bilen din.
259 på 80% nå
Har sett variasjoner fra 359-363km ved 80% på min X100D (de første 2mnd og ikke jevnt synkende), så enten er innstillingen av 80% litt usikker, eller så utgjør utetemperatur, ladehastighet og måleusikkerhet på spenning nok til at resultatene viser en spredning på ca 1%.
Jeg har ikke hatt bilen lenge, men det virker som når jeg lader bilen til full (80%) og jeg da stopper på 262km. Så opplever jeg vampire drain med ett par km, men det virker ikke som bilen tar i mot strøm på lik linje av det jeg mister. Så bilen tror fortsatt den er full (80%) selv om vampire drain har tømt den for ett par km. Videre så står det heller ikke i appen at bilen lader om jeg for eks forvarmer den 30min før jeg drar, selv om forvarmingen trekker strøm.
Sitat fra: Mrpositive på mandag 25. februar 2019, klokken 11:19
Jeg har ikke hatt bilen lenge, men det virker som når jeg lader bilen til full (80%) og jeg da stopper på 262km. Så opplever jeg vampire drain med ett par km, men det virker ikke som bilen tar i mot strøm på lik linje av det jeg mister.
Du mister noen km hver dag. Husker ikke nøyaktig, men tror du må miste 3-5% før ladingen starter på nytt og fyller opp. Dvs det vil gå noen dager før bilen på nytt lader seg opp til fastsatt grense.
Når det gjelder antall km. Kjør bilen helt ned, lad til 100% og gjenta eventuelt flere ganger. På den måte steg beregnet rekkevidde i min S85 med flere km. Men det er ikke ideelt for batteriet og det er bare en teoretisk beregnet verdi. Jeg ville tatt det helt med ro ift visning av km.
Ingen eksakt vitenskap dette altså. Men litt pussig. Når det er sagt kjørte jeg fra Fredrikstad til kristiansand 29 mil med 25 km rest i går. Snittforbruk på 213 og 60,8kwh brukt.
Samme tur med gammel bil 49km rest, snittforbruk på 202 57,1kwh brukt.
Litt forskjellig årstid, men tipper det er nokså likt, bare computeren som er litt off på dette. Men like fullt irriterende at det ikke er likt
Nettopp, variasjon i rekkevidde er mye større gitt ulike forutsettninger enn hva de 4km i avvik på displayet er. Så en ikke-sak sånn sett. Du får glede deg over at du ikke ser de individuelle forskjellene på cellenivå ;)
Hehe, enig i det. Men ganske irriterende for det.
Da har jeg kjørt bilen 14000 km og er nå nede på 255 km på 80% på typical. Landet til 100% her om dagen og fikk bare 317 km. Noen som har liknende tall, eller må jeg få sjekket dette?
Det er innenfor etter min erfaring. Min bil hadde 325 på 100% da den var ny. Ikke nødvendig å gjøre noen tiltak vil jeg påstå. Største droppen kommer i starten. Registrerer på diverse forum osv at rundt 3% degradering er veldig normalt, også etter langt flere mil...
Satte opp ladingen til 80% nå (lader vanligvis til 70 om sommeren), så da skal du få et konkret svar fra meg også snart :)
EDIT: Fikk 255km på 80%. Tilsvarer «318,75» på 100%. Bilen har gått ca 30 000km.
Eksempler:
327 - 317 = 10
( 10 / 327 ) * 100 = 3.06 % nedgang
325 - 318 = 7
( 7 / 325 ) * 100 = 2.15 % nedgang
Min X75, som nå har trillet 23 000 km, har 252 km på typical ved 80 %
Kan være greitt å legge merke til, det er ingen desimaler på % visningen, så det kan være 80,0 % eller 80,9 %, og det utgjør jo fort noen km på visningen ;)
Sitat fra: Stig-Arne på mandag 20. mai 2019, klokken 08:35
Min X75, som nå har trillet 23 000 km, har 252 km på typical ved 80 %
Kan være greitt å legge merke til, det er ingen desimaler på % visningen, så det kan være 80,0 % eller 80,9 %, og det utgjør jo fort noen km på visningen ;)
Tror nok det er riktigere å si mellom 79.5 og 80.5. Tesla'ene runder ned / opp til nærmeste heltall såvidt jeg klarte å se på CanBus målinger
260km@80%, bil utlevert des 17, 28.000km.
Merkelig at dette varierer så mye. Fra den forrige 17 mod jeg hadde som stod på 262 ved 80% ved 17.000 km. Den stod på 262 hele tiden når jeg hadde den. Den jeg har nå har gått fra 259 - 255. Ser en som har 252 km på 80%
Da varierer det 10 km på tilsynelatende helt like biler. Litt rart at det er slik. Sikkert helt innenfor normalen, men lurer bare på hva som er grunnen til disse nokså store variasjonene. 3-4 % slik jeg ser det.
Skal ha vogna inn på service snart. Skal ta det opp med dem da, for å høre hva som er innenfor. Betyr jo egentlig at man ikke kan stole på hverken % eller typical da...
Sitat fra: Peppa gris på mandag 20. mai 2019, klokken 12:30
Merkelig at dette varierer så mye. Fra den forrige 17 mod jeg hadde som stod på 262 ved 80% ved 17.000 km. Den stod på 262 hele tiden når jeg hadde den. Den jeg har nå har gått fra 259 - 255. Ser en som har 252 km på 80%
Da varierer det 10 km på tilsynelatende helt like biler. Litt rart at det er slik. Sikkert helt innenfor normalen, men lurer bare på hva som er grunnen til disse nokså store variasjonene. 3-4 % slik jeg ser det.
Skal ha vogna inn på service snart. Skal ta det opp med dem da, for å høre hva som er innenfor. Betyr jo egentlig at man ikke kan stole på hverken % eller typical da...
Forskjellen du ser kan forklares med variasjonen mellom batteripakker (flere prosent) og det at pakkene har variabel spenning over tid (mellom balansering).
Tesla vil nok bare svare at det er variasjon og det du ser er innenfor spesifikasjonen :)
Sikkert rett som du sier. Ikke noe som egentlig betyr noe i praksis, men det er noe jeg henger meg opp i. Har hørt at man kan balansere eller gjøre noe for å få dette helt rett. Kjøre bilen helt ned, så lade opp igjen. Noen som har gjort dette med hell?
260km@80%, 41 000km
For min del er ikke kurven lineær, jeg har 325km ved 100% og 264 på 80%
Hva bilen sier på 80% betyr ikke så mye som hva en faktisk klarer å kjøre på de samme 80 prosentene. Selv kjører jeg flere mil lenger enn bilen mener at jeg skal klare, pga lavt forbruk. Siste tur på over 18,5 mil hadde et snitt på 181Wh/km, hvor siste 5 mil hadde et snitt på 174Wh/km og siste milen et snitt på 191Wh/km (småkuppert landskap).
Så jeg bryr meg svært lite om hva bilen mener den kan tilby ved 80% med mindre jeg kjører på et snitt som ligger nærmere hva den er ratet som for typical (210Wh/km) da blir den verdien trolig mye riktigere.
Og om naboens bil har et høyere tall for 80% så kommer jeg trolig flere mil enn naboen pga lavere forbruk, så hvorfor bry seg?
255km ved 80% her, men nøyaktigheten på ladelimit føler jeg er usikker (iallfall på mobilapp), virker ikke som den låser seg til runde tall.
Nov 17 og 23600km.
De har fjernet "snap-to" mot 60,70,80 og 90% som de hadde før, både for mobilapp og i bilen. Det er mildt sagt fryktelig irriterende. Litt enklere å treffe f.eks. 70% i bilen enn mobilen, men håper de retter opp det i kommende software. Med mindre det er ønsket fra deres side at bilene ikke skal "treffe" på runde tall da for batteriets del.
Det er jo godt å høre at dette varierer såpass mye. Forstår enda ikke helt hvorfor det er slik siden som flere sier er typical regnet ut av et fast kwh forbruk på ca. 210 wh/km
Tar man bruttokapasitet på 68,5kwh. så vil man vel få en typical på 327km og en 80% på 262km. Men bilen min var på 258 når den var ny, har aldri vært på 262km på 80%.
Hadde man hatt et utgangspunkt i dette, og mistet 2% de første 10.000km - 15.000km så er man på 255 som min er nå.
Men dette stemmer jo ikke med den forrige jeg hadde som holdt seg på 262km fra den var ny til 17.000km uten å variere. Da vil jo egentlig min nåværende bil vise riktig nå, og den forrige jeg hadde vært litt mer optimistisk.
Uansett var det greit å høre andres erfaringer med dette. Da slår jeg meg til ro med at bilen er like kul å kjøre, og at dette er naturlige variasjoner i et tall som kun gir en indikasjon.
Tenker uansett for vitenskapen skyld at jeg skal høre om de kan måle batteriet når jeg har den på service. Bare gøy å høre hvordan batteriet er etter de få km jeg har kjørt. :)
Ser at min typical endres for hver gang jeg lader og den går både opp og ned uten at jeg kan se noe mønster. Teslafi rapporterer også en økning på 0,38% Max range på 100% siden jeg fikk bilen i mars med 5100km. Den har nå nesten 11000km.
Anbefaler Teslafi om man vil nerde litt med tall.
Da har jeg kjørt litt til, og min typical er stadig synkende fra 259 på 80% når den var gått noen tusen til 251 på 80% typical nå.
Noe rart skjedde når jeg var på Danmarkstur forrige uke. Ladet til 100% på supercharger. Laderen var tom og jeg hadde litt tid. Den gjorde seg liksom aldri ferdig med ladingen. Så når jeg avbrøt etter hvert og kjørte av gårde gikk bilen 12 km før den begynte å telle nedover på typical visning?
Ladet forøvrig til 316 km på 100%
Veldig rart at den er såpass off på denne visningen..
Har kun kjørt på prosent siste året, men testa no kun fordi ej såg tråden.
14° utetemp, lada 3 tima på 32A/230V(altså ikke varmt batt)
Fikk da 253km ved 80%
X75 levert Nov 17, 51tkm
Sparker i gang denne igjen.
Flere som opplever stading synkende rekkevidde på bilen.
Nå opplever jeg 247km på typical ladet til 80%
Har forsøkt å kjøre bilen ned under 10%, så opp igjen til 100%, men får bare 310km på max.
Bilen har forøvrig gått 23.000 km og er en nov 18 mod.
Har forsøkt å si noe om dette når jeg hadde den på service, men de sier bare at tallet blir påvirket av kjørestil.
Dette er vel feil?
Noen som har liknende erfaringer med synkende rekkevidde?
Batteriet degraderer seg fort den første tiden. Så holder det seg stabilt.
Helt normalt å miste en del.
Mange med 85 batteri som tror deres 70kWh batteri bare har mistet noen få km rekkevidde :)
Sitat fra: Peppa gris på onsdag 13. november 2019, klokken 09:55
Sparker i gang denne igjen.
Flere som opplever stading synkende rekkevidde på bilen.
Nå opplever jeg 247km på typical ladet til 80%
Har forsøkt å kjøre bilen ned under 10%, så opp igjen til 100%, men får bare 310km på max.
Bilen har forøvrig gått 23.000 km og er en nov 18 mod.
Har forsøkt å si noe om dette når jeg hadde den på service, men de sier bare at tallet blir påvirket av kjørestil.
Dette er vel feil?
Noen som har liknende erfaringer med synkende rekkevidde?
Tja, vår X75D fra mars 2017 lader til 313km, tror det er ganske normalt? Den har gått 72kkm da. Ny så ladet den til 326km mener jeg å huske.
Ser på Teslafi.com hos meg at den har laveste på 247km på 80% (X75, 2016). Har aldri ladet til 100%, så usikker der, men ser at jeg har 288km på 93% som laveste. (kjørt litt over 70.000km)
I følge Teslafi hadde min en dip ned til 313 km den 7. november, som vel var kaldeste dagen så langt her i høst, og nå er den oppe på 319 km igjen, basert på 65 % lading i går kveld. Det meste er egentlig basert på 65 %. Ser jeg har en 80 % for 1,5 måned siden, da viste den 255,4 km. To år, har gått ca. 30k, mener den viste 327 km ny.
Ser ut som det er en del variasjoner ute og går. Får bare smøre seg litt med tålmodighet, og se hvordan dette barker i vei.
Grunnen til at jeg henger meg så opp i dette er at den forrige x jeg hadde stod banket på 327 km på 100% og 262 km på 80% så lenge jeg hadde den (18000 km)uten variasjon.. Det var en 17 modell. Den nye synker jo en km ukentlig :) :)
Mulig dette har noe med SW oppgraderinger eller noe.
Er det noen som har prøvd å balansere dette tallet, og vet hvordan det helt konkret utføres?
Såvidt jeg har forstått er rekkevidde oppgitt av bilen basert på en konstant som representerer forbruk. Konstanten ganges med en variabel som representerer "usable capacity" fra batterisystemet. Når batteriet slites og eldes, så reduseres usable capacity og rekkevidde vil vises som lavere. fk x capa = rated km
Det er jo fullt mulig for Tesla å endre den konstanten, og det er mulig for dem å justere på usable capacity ved å legge inn en sperre på topplading, ie buffer - som noen eksempler. Så er det dette med balansering av spenningen i alle cellene som er en fysisk sak, og dette med "kalibrering av BMS" som jeg ikke aner om egentlig er reelt.
Når eiere oppgir 5-10 km forskjell i oppgitt rekkevidde så representerer jo det kun 1-2 kWh forskjell i kapasitet, og innenfor variasjonen det er mulig å få når man kobler sammen en slik batteripakke. Det er også normalt at batteriene eldes, mine mobiler føler jeg mister 30%-50% kapasitet på bare ett år.
Det man kan passe på er at tallet ikke dropper for langt ned for fort. Det er også folk som kan hjelpe til å lese av variabler fra batteriet for å si noe om utnyttbar kapasitet med ScanMyTesla og en egen kabel.
Sitat fra: daktari på fredag 15. november 2019, klokken 11:52
Såvidt jeg har forstått er rekkevidde oppgitt av bilen basert på en konstant som representerer forbruk. Konstanten ganges med en variabel som representerer "usable capacity" fra batterisystemet. Når batteriet slites og eldes, så reduseres usable capacity og rekkevidde vil vises som lavere. fk x capa = rated km
Det er jo fullt mulig for Tesla å endre den konstanten, og det er mulig for dem å justere på usable capacity ved å legge inn en sperre på topplading, ie buffer - som noen eksempler. Så er det dette med balansering av spenningen i alle cellene som er en fysisk sak, og dette med "kalibrering av BMS" som jeg ikke aner om egentlig er reelt.
Når eiere oppgir 5-10 km forskjell i oppgitt rekkevidde så representerer jo det kun 1-2 kWh forskjell i kapasitet, og innenfor variasjonen det er mulig å få når man kobler sammen en slik batteripakke. Det er også normalt at batteriene eldes, mine mobiler føler jeg mister 30%-50% kapasitet på bare ett år.
Det man kan passe på er at tallet ikke dropper for langt ned for fort. Det er også folk som kan hjelpe til å lese av variabler fra batteriet for å si noe om utnyttbar kapasitet med ScanMyTesla og en egen kabel.
Takker for god og utfyllende svar.
Hadde vært morro å måle dette. Får se om jeg får tak i noen. Tesla sa bare dette var innenfor normalen. Noe det sikkert er :)
Det kan være muligheter for å sjekke batteriet nå i helgen på superlader Holmestrand.
https://www.tocn.no/2019/11/ny-superladertest-i-november-2019/#more-13699
Da var min falt til 311 km på 100%.
Flere som fikk en dipp i range fra 2019.32.2 til 2019.32.12?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
255 ved 80%
319 ved 100%
09/17 med 57500km
Klarer ikke se noe mønster mtp software, men min har falt fra 320 til 315 på tre mnd. Kulden..? Uten at det er spesielt kaldt her da, bare 6-7 grd forskjell siden sept.
Edit: og etter lading til 70 så er den nå oppe på ~319 igjen, så ingen bekymring her.
Det som var litt snodig var at det var tilgjengelig regen på 100%. Har de Lagt til mer toppbuffer?
Har sett et par tråder på FB vedrørende temaet. Veldig mange som har ca 310 km på 100% lading. De fleste som har 310 km har 18 modeller. 17 modeller ligger noe høyere??
Tipper dette har noe med SW oppgraderinger å gjøre.
Noen som opplever dette som at bilen går kortere i praksis?
Greit nok med det tallet, men typical tallet er nesten 20 km kortere på min nåværende 18 modell og den forrige 17 modellen jeg hadde.