Elbilforum.no
Bilmerker => KIA => Kia Niro EV => Emne startet av: Trond.m på fredag 15. februar 2019, klokken 12:42
Første pulje har vel allerede fått bilene sine. Men er det noen som vet status på neste leveringspulje ?
Det har blitt nevnt at det kommer en del med båt 23.2. Men så vidt jeg vet så losses de av i Sverige og kjøres hit på bil.
Noen som vet hvilken havn og båtens navn ? Kan de være i Sverige allerede ?
Hyundai produserer Kona og Kia produserer Niro HEV, PHEV og EV i Ulsan. Båten kommer inn 28, og heter Morning Pride og er i Bremerhaven nå. Bilene settes av i Wallhamn så fraktes bilene til Drammen.
https://www.eukor.com/ek/homepage/01_ShippingService/portSchedule.do;jsessionid=fr21vVkeD8cGRcFMnbu1WqFTH6zjKnf7zADV3aKDik91CpIXUDH1UYdNUVdTG9kr.WAS-PRD01_servlet_HOMEPAGE11#none
Var innom forhandler i går, er blant dem som skal få bil som kommer til Norge 23.02.
Han sjekket status på bilen da, og bilen er lesset av i Sverige. Har ikke spurt om vin.
Han håpet å få levert ut bilen til meg i løpet av februar.
Hvis det Fagasstraps skriver stemmer, så er de forsinket, for det var ikke 28. forhandleren oppga for kundelast 2.
Har ikke hørt en lyd fra forhandler siden kontrakten ble signert.
Jeg sjekket med forhandleren nå, og han bekreftet ar bilen hadde kommet til Sverige. Da går jo dette på skinner..eller lastebil for å være mer presis :)
Sitat fra: Fagasstraps.com på fredag 15. februar 2019, klokken 12:55
Hyundai produserer Kona og Kia produserer Niro HEV, PHEV og EV i Ulsan. Båten kommer inn 28, og heter Morning Pride og er i Bremerhaven nå. Bilene settes av i Wallhamn så fraktes bilene til Drammen.
https://www.eukor.com/ek/homepage/01_ShippingService/portSchedule.do;jsessionid=fr21vVkeD8cGRcFMnbu1WqFTH6zjKnf7zADV3aKDik91CpIXUDH1UYdNUVdTG9kr.WAS-PRD01_servlet_HOMEPAGE11#none
Jeg finner at Morning Pride er i Tyrkia:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
.
Hvis vi kan anta at flere skip i flåten til EUKOR leverer biler til Norge, så er det mulig å følge de her *MarineTraffic - Morning Pride* (https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:714648/zoom:10)
Mer informasjon om skipene kan finnes her (listet alle jeg fant):
MORNING CAPO (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CAPO)
MORNING CAROL (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CAROL)
MORNING CAROLINE (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CAROLINE)
MORNING CELESTA (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CELESTA)
MORNING CELLO (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CELLO)
MORNING CHORUS (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CHORUS)
MORNING COMPOSER (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+COMPOSER)
MORNING CONDUCTOR (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CONDUCTOR)
MORNING CORNET (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+CORNET)
MORNING LILY (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+LILY)
MORNING LISA (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+LISA)
MORNING PILOT (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+PILOT)
MORNING PRIDE (https://www.igpandi.org/ship-search/?csrfmiddlewaretoken=ZRDomg66LsQraYTFqxijS7fFluEorFZCLEdzElmzLmqHOkKDawIgJyJTeWP8RxYX&q=MORNING+PRIDE)
Hvis det fagasstraps og Cral skriver stemmer så er det gode nyheter ettersom det betyr at leveransen som skulle komme 23. februar er godt i rute, mens en ny allerede kommer til Sverige 28. februar.
16. januar skrev KIA
Sitat(Fra ankomst tar det fra 1-3 uker til bilene er ute hos forhandler, avhengig av hvor i landet de sendes)
29. januar ankommer det 83 biler
9. februar ankommer det 24 biler
23. februar ankommer det 249 biler
Min bil er lovet på første levering. Men den står oppført til å ikke ha ankommet landet enda når jeg sporer den på chassisnummer i "min bil"-appen til BOS.
Så langt er 49 stk KIA e-Niro registrert i februar.
Altså litt over halvparten av første leveranse.
Bruker du chassisnr. for å spore?
Testa å installere den appen nå, men under opprettelse av bruker må jeg oppgi regnr eller serienummer. Får ikke gå videre uten? Er det chassisnummer de henviser til? Får i så fall ikke lov til å legge i bokstaver, og kun siste 6-7 siffer virker ikke?
Jeg fikk tilsendt lenke til appen samt et brukernavn og passord. Så selger har tydeligvis koblet opp min bil til systemet.
Kia har jo vært presise på hva som leveres i januar og februar, men har ikke sagt noe om hva som kommer i mars/april/mai. Jeg blir jo litt skeptisk da vi nå er i midten av februar og det ikke kommer noen nyheter om videre leveranser. Her må det jo leveres så det spruter skal man kunne levere ca 2000 biler i år :o
De bilene som kommer i månedsskiftet vil de nok bruke mesteparten av mars på å klargjøre og utlevere. Var nyheter om forsinkelser i Storbritannia pga. batterimangel, så spørs om dette kanskje vil ramme Norge også om sant.
Sitat fra: Fansypantsy på fredag 15. februar 2019, klokken 23:32
Kia har jo vært presise på hva som leveres i januar og februar, men har ikke sagt noe om hva som kommer i mars/april/mai. Jeg blir jo litt skeptisk da vi nå er i midten av februar og det ikke kommer noen nyheter om videre leveranser. Her må det jo leveres så det spruter skal man kunne levere ca 2000 biler i år :o
Jepp, siste melding var jo skuffende ifht at det stod nada om videre leveringer. Har nr 402 nå, men aner ikke om bilen kommer med det første. Det er jo helt håpløst. Kia MÅ jo vite hva som kommer i mars og april nå da disse bilene nå må være produsert...
Det virker som Kia sentralt avventer hvor bilene sendes til i siste liten, det er vel fine regning av hvor de er beste tjent med å sende biler, men virker veldig rart at det evt er slik...
Da jeg valgte bil så fikk jeg se hele lista over biler som hadde fått chassisnummer og var planlagt til Norge, det var ca. 380-390 biler, og da var det vel kun de omtrent 250 første som allerede var produsert og på vei (eller i Norge). Det er vel omtrent tre uker siden nå..
Sitat fra: gr på lørdag 16. februar 2019, klokken 10:32
Da jeg valgte bil så fikk jeg se hele lista over biler som hadde fått chassisnummer og var planlagt til Norge, det var ca. 380-390 biler, og da var det vel kun de omtrent 250 første som allerede var produsert og på vei (eller i Norge). Det er vel omtrent tre uker siden nå..
Totalt skulle det vel de første 1000 som er FE, og som skulle komme første halvår? Virker som om det er litt 'Lost in translation' på gang her, så spent på hva som kommer fremover. Får selv bil om en ukes tid, og er riktignok mest opptatt av det :)
Synes det har vært lite bevegelse i køen de siste dagene (er nå nr 40x) + at det er lite nytt fra Kia angående fremtidige leveringer, tenker da hva kommer i april/mai/juni.
Er det noen her som har hørt noe om når vi kan forvente resten av leveringene?
Fikk jo inntrykk av at de første 1000 FE skulle komme første halvår!
Vil tro det kommer mer info så fort de får allokert flere biler. De har tidligere inrømmet dårlig kommunikasjon med fabrikk, så det blir spennende å se utviklingen. Virker som om det er etterspørsel i flere markeder enn det norske, noe som kan påvirke leveringsdyktigheten. At modellene ikke er like over hele fjøla, kan også spille inn.
I tillegg skal de produsere nye Soul med samme batteripakke, og her tror jeg flaskehalsen ligger både for KIA (SK) og Hyundai (Samsung). I tillegg er drivlinjen den samme for Kona, e-Niro, nye Soul og Bolt/Ampera-e tror jeg.
Syns det er forferdelig stille fra min forhandler. Noen andre på kundebåt 2 som har hørt noe? Mener de skal komme til landet i morgen?
Tesla satt opp utlevering før bilen var i landet både på Model X og Model 3, og leverte/leverer ut hhv. fire og syv dager etter de ankom, BOS/Kia derimot..??
Snakket med forhandler i går. Bilen min kommer til dem på mandag - tirsdag, jeg får den torsdag - fredag. Skal ha lakkforsegling.
Jeg hadde bil som skulle (i følge kontrakt) komme til norge 23.02, men alt i forrige uke fikk jeg bekreftet at bilen var i Sverige. Hva båten heter aner jeg ikke.
Regner med at min bil også blir levert neste uke. Men hva skjedde med appen «min bil» ? Ser ikke ut som den får kontakt med server etter at bilen kom til Sverige. Virker appen for noen andre ?
Når kommer det flere biler?
I følge siste info fra Kia så har båtene som skulle komme i jan/feb kommet, men hva skjer fremover?
Når kommer de neste leveransene/båtene? Begynner å bli utrolig lei den totalt manglende informasjonen fra Kia om fremtidige leveranser. Det står mange tusen på ventelistene og de har siden bilen ble lovet i desember klart å levere 2-300 biler :o
Er det noen som har noe informasjon fra Kia om hva som kan forventes av leveranser de neste månedene?
I følge elbilstatistikk.no er høyeste chassinummer 7223. Er det noen som vet om serien begynner på 0001?
Hva er høyeste originale kønummer som har fått beskjed om at de får bil nå?
Sitat fra: Fansypantsy på søndag 24. februar 2019, klokken 23:20
Når kommer det flere biler?
I følge siste info fra Kia så har båtene som skulle komme i jan/feb kommet, men hva skjer fremover?
Når kommer de neste leveransene/båtene? Begynner å bli utrolig lei den totalt manglende informasjonen fra Kia om fremtidige leveranser. Det står mange tusen på ventelistene og de har siden bilen ble lovet i desember klart å levere 2-300 biler :o
Er det noen som har noe informasjon fra Kia om hva som kan forventes av leveranser de neste månedene?
Så det stod en del eNiro på terminalen når jeg kjørte forbi i dag, kanskje 50-60stk eller så. Så noen får bil snart ihvertfall, men er vel ingen grunn til at det kommer til å gå raskt ut ifra siste nyheter...
Noen som har bestilt bil som skulle ankommet Sverige den 20. Februar som har hørt noe fra forhandler? Min sier de ikke vet noe. KIA sier ingenting.
Sitat fra: Fansypantsy på tirsdag 26. februar 2019, klokken 15:28
Hva er høyeste originale kønummer som har fått beskjed om at de får bil nå?
Mener jeg så en på Face som påstod han hadde fått med kønr tett på 700! Syns et virker rart, jeg har 812 opprinnelig og står som 350 nå... Haster ikke for min del, blir ikke tatt ut uten hengerfeste, men tenker at jeg ser det ann når de ringer før jeg legger inn det i systemet.
Jeg skjønner ikke helt dette systemet for mange har jo sagt de venter på hengerfeste, men om disse er tatt ut av køen foran meg, det er de vel ikke da jeg bare går nedover og ikke oppover (det vil jo være noen som tar bort hengerfest også)
Jeg var nummer 814 og er nummer 344 nå.
Var nummer 3550, og er 1955 nå idag, så det går riktig vei. :D
Største årsaken til at en rykker fremover må være de som stopper sin reservasjon, ikke mange som faktisk har fått levert bil, langt færre enn antal plasser rykket fremover.
Sitat fra: TB på tirsdag 26. februar 2019, klokken 20:10
Var nummer 3550, og er 1955 nå idag, så det går riktig vei. :D
Største årsaken til at en rykker fremover må være de som stopper sin reservasjon, ikke mange som faktisk har fått levert bil, langt færre enn antal plasser rykket fremover.
De fleste har nok valgt å sette reservasjonen på «hold» i påvente av hengerfeste og / eller app. Siden pengene er tilbakebetalt er det jo ikke noe poeng å kansellere reservasjonen.
Sitat fra: Zuexi på tirsdag 26. februar 2019, klokken 19:37
Noen som har bestilt bil som skulle ankommet Sverige den 20. Februar som har hørt noe fra forhandler? Min sier de ikke vet noe. KIA sier ingenting.
Min bil er vel i den gruppen. Kom til Drammen sist helg, og skal komme til forhandler og utleveres på fredag. Men er å huske at jeg hadde opprinnelig hadde res nr 218
Sitat fra: TM på onsdag 27. februar 2019, klokken 19:10
Sitat fra: Zuexi på tirsdag 26. februar 2019, klokken 19:37
Noen som har bestilt bil som skulle ankommet Sverige den 20. Februar som har hørt noe fra forhandler? Min sier de ikke vet noe. KIA sier ingenting.
Min bil er vel i den gruppen. Kom til Drammen sist helg, og skal komme til forhandler og utleveres på fredag. Men er å huske at jeg hadde opprinnelig hadde res nr 218
Takk for info. Da får BOS forhandlere kanskje noe mer info enn andre frittstående forhandlere.
Forhandler hadde ikke engang info til å bekrefte at bilen var ankommet Sverige - det synes jeg var rart.
Har også BOS forhandler, sist jeg snakket med ham (tirsdag) håpet han på at bilen var klar i dag...
Men ser jo litt dårlig ut. Ny bil i morgen da ;)
En annen ting jeg syntes er litt rart, er at det bare er svarte, grå, sølv og hvite biler som er registert så langt.
Var alle de med "annen" farge i den puljen som kom 23? Og ingen av dem er registert inn hos SV enda?
Da er min bil registrert, så da er den vel ikke så langt unna.
Imponerende med 39 hk motor da :o
Sitat fra: Cral på torsdag 28. februar 2019, klokken 07:22
Har også BOS forhandler, sist jeg snakket med ham (tirsdag) håpet han på at bilen var klar i dag...
Men ser jo litt dårlig ut. Ny bil i morgen da ;)
En annen ting jeg syntes er litt rart, er at det bare er svarte, grå, sølv og hvite biler som er registert så langt.
Var alle de med "annen" farge i den puljen som kom 23? Og ingen av dem er registert inn hos SV enda?
Var en som tok ut blå tidligere i hvert fall, men ikke sett brun og rød ennå.
Sitat fra: lirekassa på torsdag 28. februar 2019, klokken 11:41
Var en som tok ut blå tidligere i hvert fall, men ikke sett brun og rød ennå.
Rart, den står ikke som blå i kjøretøyregisteret, for det er det bare en som gjør per i dag.
http://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Kia%20Niro&mnd=&year=&sort=4
Uansett, er jo mulig at noen har punchet feil, men det som ligger i registeret er i alle fall
Antall av farge
Blå 1
Grå 83
Hvit 21
Svart 69
Sølv 9
Totalsum 183
Fortsatt sjokkerende stille rundt levering av en av de "hotte" nye elbilene for folket... Kia ligger godt bak skjemaet for levering av 2000 biler i år (opprinnelig skulle det vel være 6000..).
Min skal være ferdig understellsbehandlet og ha blitt transportert hit nå, men kan ikke se at den har blitt registrert enda, og ingen utleveringsdato. Føles ikke spesielt prioritert, akkurat.
Fem - 5 - Niro registert så lang i Mars.
Jeg vet det er flere på vei, men jeg trodde det skulle registeres nesten 300 Niro disse to ukene, og de er oppe i hele 159 totalt....
Skal jo ha kommet levering med biler både 20 og 23 februar, burde synes på mars-tallene det.
Det som er mer bekymringsfullt for oss med originalt reservasjonsnummer nærmere 1000 er når kommer det flere biler. Kia har ikke sagt noe om leveranser de neste månedene. Betyr dette at det ikke kommer flere biler før påske?
Sitat fra: Fansypantsy på mandag 04. mars 2019, klokken 22:59
Det som er mer bekymringsfullt for oss med originalt reservasjonsnummer nærmere 1000 er når kommer det flere biler. Kia har ikke sagt noe om leveranser de neste månedene. Betyr dette at det ikke kommer flere biler før påske?
Skal komme en last 20 mars, men aner ikke hvor mange...
Historien gjentar seg, men det er neppe BOS sin feil at det ikke kommer flere biler. Derimot kunne de vært litt mer reserverte i sine antagelser, som igjen kanskje ikke hadde vært så mye bedre.
Jeg synes det er greit at det tar litt tid før bilen er klar til utlevering fra butikk. Man får følelsen av at de ikke stresser like mye som Tesla med å få bilene ut. Min selger sa at han gikk nøye over hver bil han fikk - fant han feil på dem så nektet han å ta dem i mot. Der har Tesla noe å lære, for det virker som om alt ansvar for å avdekke feil ligger hos sluttbruker når det kommer til Model 3.
Regner med det blir mange utleveringer denne og neste uke.
Sitat fra: Zuexi på mandag 04. mars 2019, klokken 23:13
Sitat fra: Fansypantsy på mandag 04. mars 2019, klokken 22:59
Det som er mer bekymringsfullt for oss med originalt reservasjonsnummer nærmere 1000 er når kommer det flere biler. Kia har ikke sagt noe om leveranser de neste månedene. Betyr dette at det ikke kommer flere biler før påske?
Skal komme en last 20 mars, men aner ikke hvor mange...
Det jeg fikk beskjed fra Kia Norge var at de ventet en 5-600 biler ut til kundene i løpet av Mars/April. Erfaringsmessig er dessverre ikke informasjonen helt presis. Virket nemlig som de holdt på antagelsen om 2000 biler i 2019
Sitat fra: lirekassa på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:34
Jeg synes det er greit at det tar litt tid før bilen er klar til utlevering fra butikk. Man får følelsen av at de ikke stresser like mye som Tesla med å få bilene ut. Min selger sa at han gikk nøye over hver bil han fikk - fant han feil på dem så nektet han å ta dem i mot. Der har Tesla noe å lære, for det virker som om alt ansvar for å avdekke feil ligger hos sluttbruker når det kommer til Model 3.
Aha, så det er derfor e-Niroene triller rundt med forskjellig farge på frontfanger og resten av bilen? :)
Sitat fra: gr på tirsdag 05. mars 2019, klokken 16:51
Sitat fra: lirekassa på tirsdag 05. mars 2019, klokken 10:34
Jeg synes det er greit at det tar litt tid før bilen er klar til utlevering fra butikk. Man får følelsen av at de ikke stresser like mye som Tesla med å få bilene ut. Min selger sa at han gikk nøye over hver bil han fikk - fant han feil på dem så nektet han å ta dem i mot. Der har Tesla noe å lære, for det virker som om alt ansvar for å avdekke feil ligger hos sluttbruker når det kommer til Model 3.
Aha, så det er derfor e-Niroene triller rundt med forskjellig farge på frontfanger og resten av bilen? :)
Har jeg ikke sett i levende live. Jeg har bilder av bilen jeg tok ut hvor det ser sånn ut inne hos forhandler, men ikke utendørs. Var heller ingenting jeg reagerte på der og da. Kan poste bilder om ønskelig.
Sitat fra: Dreamvision på tirsdag 05. mars 2019, klokken 15:58
Det jeg fikk beskjed fra Kia Norge var at de ventet en 5-600 biler ut til kundene i løpet av Mars/April. Erfaringsmessig er dessverre ikke informasjonen helt presis. Virket nemlig som de holdt på antagelsen om 2000 biler i 2019
Til info, jeg har kønummer 50x og har ikke hørt et kvekk. Så jeg tviler på at informasjonen om 500 - 600 biler til kunder i mars/april stemmer.
Det står 6-7 nye e-Niroer hos Kia Sørvest på Vibemyr nå, iallfall to graphite, en hvit, to i noe som så veldig mørk blå ut i dagslys (må være det som var "sort"?), så det må vel snart bli noen utleveringer.. :)
Sitat fra: gr på onsdag 06. mars 2019, klokken 12:46
Det står 6-7 nye e-Niroer hos Kia Sørvest på Vibemyr nå, iallfall to graphite, en hvit, to i noe som så veldig mørk blå ut i dagslys (må være det som var "sort"?), så det må vel snart bli noen utleveringer.. :)
Den blå er veldig mørk blå... Nesten så den ser ut som Svart til tider...
Ehm, trodde ikke blå var et valg på FE?
Var det ikke bare sølv, hvit perle, graphite og sort vi fikk velge?
Leveringen 23. inneholdt flere farger. Jeg spurte om det var mulig å bytte til blå, og fikk bekreftet svar på det.
Er en annen som har fått en brun (men han skulle legge på folie på krommen, så han har ikke registert den enda, ligger bilder av bilen hans på facebook gruppa)
Hvit var jo heller ikke et valg til å starte med, det var jo 2 gråfarger + svart og sølv.
De fikk farger de ikke hadde bestilt, som blå, rød, moss gray osv. Så enkelte fikk mulighet til å endre. Det betydde også at de ikke klarte/klarer å følge lista helt slavisk ettersom det er mange som har bestilt f. eks. Platinum Graphite, men båten(e) ble fylt opp med andre farger istedet.
Det viser vel litt mangelen på kommunikasjon fra fabrikk og ut til omverdenen.
Sitat fra: Cral på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:22
Leveringen 23. inneholdt flere farger. Jeg spurte om det var mulig å bytte til blå, og fikk bekreftet svar på det.
Er en annen som har fått en brun (men han skulle legge på folie på krommen, så han har ikke registert den enda, ligger bilder av bilen hans på facebook gruppa)
Hvit var jo heller ikke et valg til å starte med, det var jo 2 gråfarger + svart og sølv.
Hmm, mener at white pearl var et av valgene jeg kunne ta i juni eller når det var vi valgte (?), men det var også en metalliclakk med tillegg, det vi ikke kunne velge var standard hvit til 377k.. De andre var silver, graphite og sort. Vel, uansett, etter å ha sett de så er jeg fortsatt veldig fornøyd med å ha valgt graphite, så det betyr lite for meg.
Sitat fra: Cral på onsdag 06. mars 2019, klokken 14:22
Hvit var jo heller ikke et valg til å starte med, det var jo 2 gråfarger + svart og sølv.
Perlemor hvit var valg fra First Edition.
Ja, det stemmer... Sølv var vel den andre "grå" fargen, i tillegg til sort. Den nye hvite er jo enda en hvit. Hipp hurra for 50 shades of grey ;)
og så en blå bil da ;)
Og den blå var jo nesten sort..
Er det noen som beholder sin e-Niro? Jeg har varsling på Finn, og har inntrykk av at det plinger inn et par nye til salgs hver dag..... må jo nesten være flere til salgs enn de som registreres!
Hvor lang har man kommet med leveringer nå (hva er eks det høyeste orginale RES nummer som har mottatt tilbud om kjøp av bil)?
Noen som vet forventet leveringer fremover?
12 e-Niroer registrert i dag. :+1:
Det hjelper litt, men det er ikke langt fra antallet de må registrere hver arbeidsdag resten av året for å komme i mål med de lovede 2000..
Er jo skrevet om forsinkelser i levering pga bl.a. batterimangel, så kommer trolig færre og færre biler....
og 14 på fredag... Hvorav 3 brune! Da er det ikke bare min nestensvarteblå som er levert utenfor de første FE fargene...
50 så langt i Mars. 129 i Februar. Så nå ligger de i snitt rett over i antall daglige utlevering i Mars vs Februar.
Den siste uken har jeg stått dønn stille på rundt 3xx. Jeg registerer samtidig at det leveres ut biler til kunder. Er det likt hos dere som fremdeles står i kø? Har liksom vært bevegelse jevnt og trutt inntil nå.
Sent fra min EVR-L29 via Tapatalk
Ja, står dønn stille på 2xx, men helt greit om jeg ikke ser noen bil før våren har kommet og kan kjøpe vinterdekk i fred og ro.
står også dønn stille med 3xx. Virker som om det ikke kommer flere båter på en stund. Det er jo heller ingen nyheter fra Kia Norge om nye levereranser >:(
Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. mars 2019, klokken 09:49
Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg.
Hvor leser du det?
Sitat fra: lirekassa på lørdag 16. mars 2019, klokken 12:59
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. mars 2019, klokken 09:49
Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg.
Hvor leser du det?
Har sett at det allerede står nye Soul på terminalen i Drammen. Det er vel disse som er varslet skal til forhandlere i april. Så da er vel ikke kundebiler veldig lang unna heller
Sitat fra: ProsjektX på lørdag 16. mars 2019, klokken 18:53
Sitat fra: lirekassa på lørdag 16. mars 2019, klokken 12:59
Sitat fra: hELgenen på lørdag 16. mars 2019, klokken 09:49
Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg.
Hvor leser du det?
Har sett at det allerede står nye Soul på terminalen i Drammen. Det er vel disse som er varslet skal til forhandlere i april. Så da er vel ikke kundebiler veldig lang unna heller
Det tviler jeg ikke på, men at de kommer istedenfor e-Niro vil jeg gjerne se kilde på.
Ingen som sier at det kommer istedenfor Niro, men de kommer tydeligvis raskere, og det kommer flere.
Mulig Soul blir prioritert høyere enn Niro
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. mars 2019, klokken 20:04
Ingen som sier at det kommer istedenfor Niro, men de kommer tydeligvis raskere, og det kommer flere.
Mulig Soul blir prioritert høyere enn Niro
Du skrev jo "Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg." min utheving.
Det er et rykte om at det kommer flere Soul, men jeg har ikke sett det offiselt fra Kia enda.
Kan jo være noe i det?
Ble jo skrevet i Februar at det blir forsinkelser på leveringer av e-Niro utover året pga batterimangel. Kanskje KIA har valgt å putte de i nye e-Soul istedenfor?
https://www.electrive.com/2019/02/21/kia-niro-ev-customers-have-to-wait/
Sitat fra: Cral på søndag 17. mars 2019, klokken 21:08
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. mars 2019, klokken 20:04
Ingen som sier at det kommer istedenfor Niro, men de kommer tydeligvis raskere, og det kommer flere.
Mulig Soul blir prioritert høyere enn Niro
Du skrev jo "Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg." min utheving.
Det er et rykte om at det kommer flere Soul, men jeg har ikke sett det offiselt fra Kia enda.
Beklager - skrev det sarkastisk/ironisk og det kom ikke akkurat tydelig frem. Men trodde faktisk alle visste at Soul er prioritert.
Kia har jo alltid prioritert leveranser basert på historiske data - og Soul solgte jo bra i Norge - så derfor prioriterer Kia Soul.
Det kommer vel fort flere nye Soul til landet enn Niro før 2019 er over er jeg redd. For Niro kundene som står på lister det jo ganske irriterende at folk kunne bestille en Soul i mars og få den i mai, mens folk har stått på liste til Niro i over ett år.
Dere skriver at en ny kia Soul ( elbilutgaven) , men mener vel e niro, det er den som ble «haste bestilt» som ferdig spekka FE utgave 1000 stykker ? + ca 5000 andre reservasjoner fra sommer 2018.
Fortsatt kan hverken 40 battteri eller stoffseter bestilles til norsk eniro, men er det slik på e Soul også ( kun norsk luksus utgave ?)
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. mars 2019, klokken 21:31
Sitat fra: Cral på søndag 17. mars 2019, klokken 21:08
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. mars 2019, klokken 20:04
Ingen som sier at det kommer istedenfor Niro, men de kommer tydeligvis raskere, og det kommer flere.
Mulig Soul blir prioritert høyere enn Niro
Du skrev jo "Nei - Kia skal nå starte levering av nye Soul isteden leser jeg." min utheving.
Det er et rykte om at det kommer flere Soul, men jeg har ikke sett det offiselt fra Kia enda.
Beklager - skrev det sarkastisk/ironisk og det kom ikke akkurat tydelig frem. Men trodde faktisk alle visste at Soul er prioritert.
Kia har jo alltid prioritert leveranser basert på historiske data - og Soul solgte jo bra i Norge - så derfor prioriterer Kia Soul.
Det kommer vel fort flere nye Soul til landet enn Niro før 2019 er over er jeg redd. For Niro kundene som står på lister det jo ganske irriterende at folk kunne bestille en Soul i mars og få den i mai, mens folk har stått på liste til Niro i over ett år.
Men hvorfor betyr det at de nedprioriterer e-Niro? Det er lange reservasjonslister, hvilket betyr mange garanterte salg. Da må de i så fall ikke ønske å selge så mange fordi de har bedre fortjeneste på Soul eventuelt.
Veldig fint om du kan underbygge påstandene dine, eventuelt så får du bare lansere det som din teori - og ikke en bevisst policy fra KIAs side.
De bruker samme batteri Niro og soul. Som du ser tidligere i denne tråden så har Kia sendt ut info om at leveringstid på Niro går opp som følge av batteri mangel. Så hvorfor er det batteri mangel? Jo fordi Kia vil rulle ut Soul også. De prioriterer Mao å rulle ut denne til tross for at de har folk på lange ventelister på Niro. De tar batterier som kunne vært brukt til Niro og dytter inn på Soul og sier vente tiden skal opp på Niro som følge av batteri mangel. I mine øyne er det en klar omdisponering av ressurser
Sitat fra: hELgenen på søndag 17. mars 2019, klokken 22:43
De bruker samme batteri Niro og soul. Som du ser tidligere i denne tråden så har Kia sendt ut info om at leveringstid på Niro går opp som følge av batteri mangel. Så hvorfor er det batteri mangel? Jo fordi Kia vil rulle ut Soul også. De prioriterer Mao å rulle ut denne til tross for at de har folk på lange ventelister på Niro. De tar batterier som kunne vært brukt til Niro og dytter inn på Soul og sier vente tiden skal opp på Niro som følge av batteri mangel. I mine øyne er det en klar omdisponering av ressurser
Ja, jeg har selv postet link til det tidligere :) men ikke sett noen pressemelding fra KIA utover det, og selger jeg spurte konkret om det samme visste ingenting - det er fortsatt planlagt båter, men la oss anta at det kommer 1000 biler i år istedenfor 2000.
Det som gjenstår å se er når Soul faktisk får leveringsstart, og hvorvidt det kommer fleste 40kWt eller 64kWt. Kan det være at e-Niro selger såpass godt i andre varianter at de heller foretrekker å produsere dem inntil videre? Mens for Soul så selger den elektriske utgaven godt i hele Europa og er en bedre bybil på mange måter.
Ble for øvrig skuffet over konseptet deres, hadde håpet de tok steget videre og satset på Sportage EV.
Enig - en Sportage EV hadde fort blitt en ekstrem hit her i Norge - mye større enn Niro og Soul tilsammen.
Tesla Model Y ville da fått direkte konkurranse. Når det er sagt - det er godt mulig Kia kommer med en Sportage EV FØR Tesla model Y kommer med sine leveranser til Norge (NB. Min spekulasjon). Kia og Tesla lever i to forskjellige verdener der Kia viser frem sin modell gjerne noen måneder før de kan starte leveringen, mens Tesla viser frem sin modell flere år før de kan levere. Kia gjør markedsføringens store kardinalfeil - ikke ha biler når folk vil ha dem. Tesla har en total motsatt markedsføringsfilosofi der de viser frem sin modell ekstremt tidlig slik at folk skal stille seg i kø - og så oversvømmer de markedet slik at alle kan få omtrent samtidig. Tesla har ekstrem kundefokus, mens Kia (I Korea) tilsynelatende har null kundefokus - dvs. de ansetter folk som kan lage kule design og så lager de en produksjonsprognose og produserer jevnt og trutt etter den og håper på at markedet skal svelge unna det de leverer.
Jeg tror det er denne filosofien vi ser utspille seg nå - nemlig at de har antatt at etterspørselen etter Soul er vesentlig høyere enn Niro - og dermed kjører de opp produksjonen på Soul på bekostning av Niro og satser på at markedet sluker unna det de kan produsere. Klart de kunne laget en Sportage EV istedenfor Niro/Soul, men de satt vel på prognoser som viste at dagens Sportage selger ok på verdensbasis, så "vi" lar den være som den er en stund til. Kia er ikke en produsent som går all inn og vil ta store markedsandeler på nye markeder og Norge er trolig som fluelort å regne på deres verdenskart
Ja. Sportage EV hadde vært flott, med både 4x4 og hengerfeste.
Men, i så måte er jeg litt spent på Ssangyong Korando electric, ikke bare har de fått en (eller fått en ny) sjefsdesigner, men de prøver seg med en Norgesbil...
https://www.dinside.no/motor/denne-ukjente-elbilen-kan-bli-en-bestselger-i-norge-neste-ar/70850571
Så da blir det enda en konkurrent om batteriene i sør korea ;)
Sitat fra: hELgenen på mandag 18. mars 2019, klokken 07:22
Enig - en Sportage EV hadde fort blitt en ekstrem hit her i Norge - mye større enn Niro og Soul tilsammen.
1. Kia har flere år lange køer på e-Niro, så at de prioriterer Soul fordi de vet den selger godt er garantert ikke riktig, de klarer allerede før Soul ikke levere e-Niro iht. etterspørsel. Og det gjelder ikke bare i Norge.
2. Sportage større enn Niro og Soul til sammen - skal det forstås som en spøk eller ironi eller hva er egentlig poenget? Alle skjønner det faller på sin egen urimelighet. For å sette dette i perspektiv er e-Niro 23cm lenger enn Soul, mens Sportage er kun 11cm lenger enn e-Niro. e-Niro har lenger akselavstand enn Sportage. e-Niro har større plass inne i kupéen enn Sportage, både lengde og takhøyde for både fører og baksete). e-Niro har 451 liter bagasje mens Sportage har 503 liter, og det er tall fra fossilutgaven, er derfor usikker på om det inkluderer rommet under gulvet, for de norske e-Niroene har fått senket bagasjeromsgulv. Forskjellene er minimale. Det eneste Niro mangler ift. Sportage er AWD.
Sitat fra: gr på mandag 18. mars 2019, klokken 09:06
Sitat fra: hELgenen på mandag 18. mars 2019, klokken 07:22
Enig - en Sportage EV hadde fort blitt en ekstrem hit her i Norge - mye større enn Niro og Soul tilsammen.
1. Kia har flere år lange køer på e-Niro, så at de prioriterer Soul fordi de vet den selger godt er garantert ikke riktig, de klarer allerede før Soul ikke levere e-Niro iht. etterspørsel. Og det gjelder ikke bare i Norge.
2. Sportage større enn Niro og Soul til sammen - skal det forstås som en spøk eller ironi eller hva er egentlig poenget? Alle skjønner det faller på sin egen urimelighet. For å sette dette i perspektiv er e-Niro 23cm lenger enn Soul, mens Sportage er kun 11cm lenger enn e-Niro. e-Niro har lenger akselavstand enn Sportage. e-Niro har større plass inne i kupéen enn Sportage, både lengde og takhøyde for både fører og baksete). e-Niro har 451 liter bagasje mens Sportage har 503 liter, og det er tall fra fossilutgaven, er derfor usikker på om det inkluderer rommet under gulvet, for de norske e-Niroene har fått senket bagasjeromsgulv. Forskjellene er minimale. Det eneste Niro mangler ift. Sportage er AWD.
Tror han mente antall salg og ikke fysisk størrelse gitt :)
Tror helgenen mener at Sportage hadde blitt en større hit enn Soul og Niro. Altså ikke snakk om fysyisk størrelse.
Når det er sagt har jeg inntrykk av at Kia ikke tjener penger på e-Niro. Bilen er tydeligvis en compliance car.
Mulig at Soul som er litt mindre og allerede utprøvd gir bedre fortjeneste. Altså ønsker Kia å heller å selge flere e-Soul på bekostning av e-Niro for maks profitt.
Hvorfor skal Sportage bli en mye større hit enn e-Niro, når den i praksis er like stor? Er det AWD som gjør at den skal bli større enn både Niro og Soul?
Jeg er i øyeblikket nr. 814 i køen, men ser at det ikke har beveget seg noe særlig de siste ukene. Hva tror dere, er det noe håp for at jeg får bil før høsten? Jeg vurderer nå en brukt e-golf i stedet som ventebil inntil Polestar 2 eller TMY...
@Shagma: Hvilket nummer var du før de startet å levere ut biler? 1000ish?
Jeg _tror_ du får bil i løpet av 6 mnd.
Selv var jeg opprinnelig 700, nå 230, men det står helt dønn stille. Har ikke hørt noe fra forhandler, men service er vel ikke hva de bedriver hos BOS.
Sitat fra: gr på mandag 18. mars 2019, klokken 10:18
Hvorfor skal Sportage bli en mye større hit enn e-Niro, når den i praksis er like stor? Er det AWD som gjør at den skal bli større enn både Niro og Soul?
Den er litt større da:
Sitat fra: Cral på mandag 18. mars 2019, klokken 11:57
@Shagma: Hvilket nummer var du før de startet å levere ut biler? 1000ish?
Jeg _tror_ du får bil i løpet av 6 mnd.
Jeg var på 1165 i desember mener jeg. Har nok vært en del frafall siden jeg rykket såpass langt frem da de begynte å ta imot bestillinger. Jeg tror ikke det er til fordel for BOS på noen som helst måte at de lar være å holde oss oppdaterte nå. E-niro blir snart ikke aktuell som ventebil heller om det drøyer mer.
Virker som det er noe muffens med antallet biler som er registrert:
29. januar skulle det kommet 83 biler
9. februar skulle det kommet 24 biler
23. februar skulle det kommet 249 biler
TOTALT 356 kundebiler til utlevering i februar/mars
I dag (19.mars) har de vel fått mer enn nok tid på seg til å klargjøre, registrere og levere ut alle bilene som ankom i februar. Likevel er det bare registert 324 elektriske Niro i Norge.
Mellom 50 og 100 av disse bilene er demobiler, usikker på antall. 61 er registrert i desember/januar og er garantert demobiler. Videre er det blitt importert en del Niro fra utlandet, ref annonser på finn.no. Disse er altså ikke en del av Kia Norge sine tall.
Hvis vi antar at demobiler og gråimport utgjør minst 100 eksemplarer, sitter vi igjen med knappe 200 kundebiler. Dette stemmer overhodet ikke med tallene fra Kia Norge. Hva skjedde egentlig med alle de 249 bilene som ankom 23. februar???
Sitat fra: navyelsen på tirsdag 19. mars 2019, klokken 08:12
Hvis vi antar at demobiler og gråimport utgjør minst 100 eksemplarer, sitter vi igjen med knappe 200 kundebiler. Dette stemmer overhodet ikke med tallene fra Kia Norge. Hva skjedde egentlig med alle de 249 bilene som ankom 23. februar???
Bare 3 biler av de elniro som er registrert hittil i Norge er gråimport. Tallene dine er feil.
Sitat fra: Venterpåkona på tirsdag 19. mars 2019, klokken 09:09
Bare 3 biler av de elniro som er registrert hittil i Norge er gråimport. Tallene dine er feil.
Det er garantert mange flere enn 3 importerte biler! Jeg har fulgt annonser på finn en stund, og kommet over mange importerte biler. Både med 39 og 64 kWh batteri. De er lette å identifisere da de skiller seg ut med blå sømmer i setene. Og noen mangler vesentlig komfort som varme i ratt og sete. Flere av disse annonsene blir borte i overraskende høyt tempo, så jeg antar derfor at de blir solgt.
Dessverre er det slik at de ikke blir registrert som "bruktimport" med mindre de faktisk skifter eier i utlandet. Hvis du kjøper en ny bil i utlandet og tar den med til Norge er den ikke å regne som bruktimport, og vil heller ikke komme opp på statistikken som importert. Hvis du derimot kjøper en brukt bil i utlandet og tar den hjem til norge vil den bli stemplet som "bruktimport" i vognkortet.
Når det er sagt, hvis første kundebiler ankom 29. januar er det rimelig å anta 1-2 uker med rustbehandling og klargjøring osv. før registrering og utlevering. Jeg vil derfor anta at registrerte biler første uken i februar stort sett er etterslep av demobiler fra tidlig januar. Dette utgjør i overkant av 20 biler. Videre har jeg identifisert minst 20 importerte biler på finn. Min antakelse er derfor at minst 100 eksemplarer er demobiler og import. Men kan selvfølgelig hende at jeg tar feil.
Men uansett er Kia langt ifra å levere ut sine 356 kundebiler!
Sitat fra: navyelsen på tirsdag 19. mars 2019, klokken 09:24
Sitat fra: Venterpåkona på tirsdag 19. mars 2019, klokken 09:09
Bare 3 biler av de elniro som er registrert hittil i Norge er gråimport. Tallene dine er feil.
Det er garantert mange flere enn 3 importerte biler! Jeg har fulgt annonser på finn en stund, og kommet over mange importerte biler. Både med 39 og 64 kWh batteri. De er lette å identifisere da de skiller seg ut med blå sømmer i setene. Og noen mangler vesentlig komfort som varme i ratt og sete. Flere av disse annonsene blir borte i overraskende høyt tempo, så jeg antar derfor at de blir solgt.
Dessverre er det slik at de ikke blir registrert som "bruktimport" med mindre de faktisk skifter eier i utlandet. Hvis du kjøper en ny bil i utlandet og tar den med til Norge er den ikke å regne som bruktimport, og vil heller ikke komme opp på statistikken som importert. Hvis du derimot kjøper en brukt bil i utlandet og tar den hjem til norge vil den bli stemplet som "bruktimport" i vognkortet.
Når det er sagt, hvis første kundebiler ankom 29. januar er det rimelig å anta 1-2 uker med rustbehandling og klargjøring osv. før registrering og utlevering. Jeg vil derfor anta at registrerte biler første uken i februar stort sett er etterslep av demobiler fra tidlig januar. Dette utgjør i overkant av 20 biler. Videre har jeg identifisert minst 20 importerte biler på finn. Min antakelse er derfor at minst 100 eksemplarer er demobiler og import. Men kan selvfølgelig hende at jeg tar feil.
Men uansett er Kia langt ifra å levere ut sine 356 kundebiler!
Jeg forholdt meg til den offisielle statistikken. Hvis det er som du sier vil en ikke kunne se i vognkortet om bilen er importert eller ikke. Det betyr at alle Kia Soul bilene til BOS som mellomlandet i Tyskland faktisk ble registrert på en fysisk eier i Tyskland (det stemmer ikke med det de opplyser når de solgte disse bilene), fordi de kommer som import i statistikken.
Tror det er litt varierende praksis for om de blir registrert som bruktimport eller ny bil. Men det vil i mange tilfeller, som du sier, være umulig å se i vognkortet at bilen er importert hvis den er tatt inn som ny.
Ang. Soul, så kan det henge sammen med om bilen har vært registrert med utenlandske skilter. Historien med Soul var vel at bilene måtte registereres i Tyskland med tyske skilter for å komme inn på klimakvoten. Etter en dag ble de fraktet til Norge. Jeg antar da at siden bilen kommer til landet med utenlandske skilter, må den omregistreres og faller inn som bruktimport. Men hvis bilen hadde vært ny og uregistert hadde den ikke vært mulig å spore som importert. Jeg har dessverre ikke fasiten. Men jeg kan garantere at det er mye gråimport som ikke vises på statistikken som importert.
Et eksempel er f.eks. Hyundai Kauai. Dette er samme bil som Kona, men selges i bare i Portugal under navnet Kauai. Man vet derfor at alle disse bilene er importert. Likevel dukker det opp en i statistikken som ikke import:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Vi har ikke fasiten. Ser ut fra ditt eksempel så er det bare 10 prosent som registreres "feil" som ikke import. Dette er ikke et godt grunnlag, men en indikasjon.
Og enig er vi at både Kia og Hyundai er dårlig på leveranse av elbiler. Jeg hadde trodd jeg skulle hatt en Kona nå, men hører ikke noe fra forhandler. Kanskje blir det en ElSoul i stedet pga veldig lavt kø nr. Kia niro listen er jeg så langt nede på at jeg med denne takten ikke har bil før nærmere 2025.
I dette tilfellet er det 10% av bilene fra Portugal ja. Men dette var ment som et eksempel. Tror mange utenlandske Niroer kommer fra Frankrike. Hvordan de registreres blir opp til vedkommende som tar dem inn.
Se for øvrig denne tråden i Kona-forumet hvor temaet har vært oppe tidligere:
https://elbilforum.no/index.php?topic=39825.msg755538#msg755538 (https://elbilforum.no/index.php?topic=39825.msg755538#msg755538)
Utenlandske biler som førstegangsregistreres i Norge blir ikke regnet som "bruktimport" og derfor heller ikke registrert som importert i vognkortet. En god del Niroer faller nok inn i denne kategorien.
Det er kanskje en god grunn til Kia Norge er stille om videre leveranser, kan se ut til at vi kan vente lenge :(
https://insideevs.com/kia-niro-ev-orders-europe-12-month-wait/ (https://insideevs.com/kia-niro-ev-orders-europe-12-month-wait/)
https://www.autoexpress.co.uk/car-news/105921/all-electric-kia-e-niro-sold-out-after-a-month-on-sale (https://www.autoexpress.co.uk/car-news/105921/all-electric-kia-e-niro-sold-out-after-a-month-on-sale)
Det absurde her, er at Kia nå har planer om å produsere like mange e-Niro på et år, som antall biler Tesla produserer på en uke. Hadde det enda vært fordi markedet ikke var interessert i flere så kunne en forstått det, men her ligger det andre ting bak...
10k globalt er bare helt latterlig. Vil dette si at de har signert kontrakt på alle 10k og at vi holdes for narr av Kia Norge?
SitatAll 10,000 units are allocated to global markets. "The demand is much higher than our capacity," he said. "This year's capacity for the electric Niro, more than 10,000 cars, have owners. It's done."
https://insideevs.com/kia-mass-market-electric-cars/ (https://insideevs.com/kia-mass-market-electric-cars/)
Kia og Hyundai vil bare teste ut litt diverse frem til 2021, når EU starter med å gi bøter. Da må de øke priduksjonen for å holde seg på riktig side av streken.
Sitat fra: batterimannen på tirsdag 26. mars 2019, klokken 19:29
Kia og Hyundai vil bare teste ut litt diverse frem til 2021, når EU starter med å gi bøter. Da må de øke priduksjonen for å holde seg på riktig side av streken.
Det er jo "greit". Men det er ikke greit å la kundene tro at man fortsatt får 2k biler til Norge når det åpenbart ikke er tilfelle lenger.
Hvordan vet noen hvor mange biler som vil bli levert i løpet av dette året når vi fortsatt er i mars, rundt 350 biler er registrert allerede og det står en hel drøss med biler på kaia i Drammen?
av de nevnte 350 registrerte bilene er omtrent 100 eksemplarer demobiler og gråimport. drøyt 250 biler er da norske registrerte kundebiler.
Hvis det står biler på kaia i drammen er det derfor godt mulig etterslep av de 350 kundebilene som skulle ankommet norge i løpet av februar.
Sitat fra: arthur på tirsdag 26. mars 2019, klokken 22:45
Hvordan vet noen hvor mange biler som vil bli levert i løpet av dette året når vi fortsatt er i mars, rundt 350 biler er registrert allerede og det står en hel drøss med biler på kaia i Drammen?
e-Niro er ettertraktet i langt flere land enn Norge, og når årsproduksjonen skal være rett over 10000 biler totalt, så kan en iallfall glemme det første tallet til BOS, som var 6000 i 2019. Nå er de vel nede i 2000, men det er fortsatt en femtedel av hele årsproduksjonen, men selvfølgelig, Norge er kanskje SÅ prioritert? Har sett BOS hevde det også, men vet ikke hvor mye jeg tror på det etter at Norge var langt nede på lista på de første bilene. Korea var flere måneder før, og til og med Sverige fikk kundebiler før oss.
Sitat fra: navyelsen på tirsdag 26. mars 2019, klokken 23:16
Hvis det står biler på kaia i drammen er det derfor godt mulig etterslep av de 350 kundebilene som skulle ankommet norge i løpet av februar.
Det er ikke noe hvis, de står der.
Sitat fra: gr på onsdag 27. mars 2019, klokken 00:44
Sitat fra: arthur på tirsdag 26. mars 2019, klokken 22:45
Hvordan vet noen hvor mange biler som vil bli levert i løpet av dette året når vi fortsatt er i mars, rundt 350 biler er registrert allerede og det står en hel drøss med biler på kaia i Drammen?
....., og til og med Sverige fikk kundebiler før oss.
Var det ikke noe med at antall E-niro det enkelte land fikk tildelt var i forhold til antall fossile Kia som ble solgt og der ligger Sverige laaangt foran Norge?
Sitat fra: arthur på tirsdag 26. mars 2019, klokken 22:45
Hvordan vet noen hvor mange biler som vil bli levert i løpet av dette året når vi fortsatt er i mars, rundt 350 biler er registrert allerede og det står en hel drøss med biler på kaia i Drammen?
Dette sier noe både om intensjonene til Kia, og de utrolig lave forventningene som kundene har til selskapet. Til informasjon som ble det registrert 548 Tesla Model 3 i går (på en dag, ja).
Det er mye å kritisere Tesla for, men leveringsvilje er ikke en av de tingene. Og så spørs det hva som er mest skadelig på lang sikt mtp. fremtidige salg? Jeg tror at Kia mister mange kunder i årene framover pga. den totale mangelen på vilje til å selge et produkt som det er stor etterspørsel etter. Personlig ville jeg aldri kjøpt bil fra samme selskap igjen hvis jeg hadde skrevet kontrakt på levering i 2019, og så viser det seg at selskapet faktisk ikke planlegger å produsere mange nok biler til engang å dekke det antallet det har skriftlig kontrakt på. Dette er vel også det endelige beviset på at e-Niro er en ekte compliance car, selv om inntrykket fra Kia før lansering var noe helt annet. Får bare håpe at Kia ikke gjør samme manøver med storslått lansering, lange reservasjonskøer, tidlig kontraktskriving og total mangel på leveringsevne når Soul 2020 lanseres.
Jeg må innrømme at jeg var veldig imponert av Kia e-Niro, og Kia sine "lovnader" rundt lansering av bilen, men nå gir Kia-navnet lite annet en en flau smak i munnen. Håper bare at de jeg anbefalte å sette seg på reservasjonsliste for e-Niro ikke endte opp med å skrive kontrakt på bilen, og nå sitter og venter på et produkt som "aldri" kommer.
Sitat fra: THE på onsdag 27. mars 2019, klokken 07:47
Sitat fra: arthur på tirsdag 26. mars 2019, klokken 22:45
Hvordan vet noen hvor mange biler som vil bli levert i løpet av dette året når vi fortsatt er i mars, rundt 350 biler er registrert allerede og det står en hel drøss med biler på kaia i Drammen?
Dette sier noe både om intensjonene til Kia, og de utrolig lave forventningene som kundene har til selskapet. Til informasjon som ble det registrert 548 Tesla Model 3 i går (på en dag, ja).
Siden du siterer meg og deretter kommenterer så formoder jeg at noen av dine kommentarer kan tas "personlig". Nja, mine forventninger til Kia er hverken det ene eller det andre, registrerer kun hva som skjer og at de fortsatt hevder å skulle levere 1500-2000 biler i løpet av dette året. Så får vi se hva som blir realiteten når året går mot sin slutt. Forøvrig helt enig i at dette antallet er svært lavt, ja kall det gjerne latterlig lavt, men trolig har de sine grunner for at det er slik. Kia lager etter hva jeg kan se rundt 3 millioner biler i året så at de produserer er vel en realitet, men i elbilhungrige Norge er det alt for lite av deres elbiler som produseres og kommer hit. Så kan man bruke sin energi på å klage, eller beklage, seg over at det er slik. For egen del gidder jeg ikke det, bortkastet bruk av energi, og vurderer heller hvilke alternativer som finnes for mine behov, ønsker og økonomi.
At folk er over seg av både det ene og det andre over at Tesla skal produsere hele 500.000 biler i år (eller hva det blir) når det er også det eneste de produserer (elbiler) er greit for meg, bryr meg egentlig ikke, men åpenbart viktig for Teslatilbederne her. Greit det, bryr meg egentlig ikke det heller. Det er noe rart med mange av Teslaentusiastene her, de tar alt så fordømt pesonlig, hvorfor det?
Sitat fra: THE på onsdag 27. mars 2019, klokken 07:47
Håper bare at de jeg anbefalte å sette seg på reservasjonsliste for e-Niro ikke endte opp med å skrive kontrakt på bilen, og nå sitter og venter på et produkt som "aldri" kommer.
Det er jo ikke sånn det fungerer. Når du skriver kontrakt er du allerede tildelt en spesifikk bil og leveringdato står på kontrakten. Levering er kort tid etter kontrakt..typisk 2-3 uker. Men det er et problem at det er få biler som har ankommet og dermed få kontrakter som har blitt inngått.
Litt søkt å sammenligne en heleletrisk produsent som Tesla med KIA når det kommer til levering, men uansett sitter det nok mange frustrerte mennesker hos importør av KIA i Norge og ser at de har en stor etterspørsel etter biler som de ikke klarer å dekke. Hadde leveringene kommet jevnt fra november som forespeilet, så ville de hatt tre-fire måneder uten konkurrent for e-Niro, og garantert solgt alt de hadde klart å importere. Registrerer også at nesten samtlige som har tatt den ut virker å være meget godt fornøyde kunder - det er tross alt en god elbil!
Jeg håper Tesla (fortsetter å) lykkes, men leverer en annen produsent noe jeg anser som et bedre produkt for pengene, så har jeg ingen kvaler med å velge dem. Per nå har jeg reservert Model Y, og det skal skje mye fra andre kanter for at ikke det blir bil nr. 1 for meg på sikt.
Sitat fra: arthur på onsdag 27. mars 2019, klokken 08:13
At folk er over seg av både det ene og det andre over at Tesla skal produsere hele 500.000 biler i år (eller hva det blir) når det er også det eneste de produserer (elbiler) er greit for meg, bryr meg egentlig ikke, men åpenbart viktig for Teslatilbederne her.
Hvilke folk er det dette er så viktig for? Det har bare blitt nevnt som en sammenligning såvidt jeg kan se?
Sitat fra: arthur på onsdag 27. mars 2019, klokken 08:13Greit det, bryr meg egentlig ikke det heller. Det er noe rart med mange av Teslaentusiastene her, de tar alt så fordømt pesonlig, hvorfor det?
Mulig jeg er inhabil, men har altså både Tesla og Kia (e-Niro) og burde derfor kunne være mer objektiv enn de som har enten ene eller andre, og av kommentarene her, så virker det som du tar dette mer personlig enn noen andre...
Sitat fra: gr på onsdag 27. mars 2019, klokken 14:00
Sitat fra: arthur på onsdag 27. mars 2019, klokken 08:13
At folk er over seg av både det ene og det andre over at Tesla skal produsere hele 500.000 biler i år (eller hva det blir) når det er også det eneste de produserer (elbiler) er greit for meg, bryr meg egentlig ikke, men åpenbart viktig for Teslatilbederne her.
Hvilke folk er det dette er så viktig for? Det har bare blitt nevnt som en sammenligning såvidt jeg kan se?
Sitat fra: arthur på onsdag 27. mars 2019, klokken 08:13Greit det, bryr meg egentlig ikke det heller. Det er noe rart med mange av Teslaentusiastene her, de tar alt så fordømt pesonlig, hvorfor det?
....., og av kommentarene her, så virker det som du tar dette mer personlig enn noen andre...
Tror du jeg gidder å diskutere med deg om, eller i hvilkjen grad, jeg tar noe av dette personlig? Nei, det gidder jeg nok ikke siden du sikkert mener å vite best.
Nei, det er klart at du har monopol på å bestemme hvem som tar noe personlig... :laugh:
Kan du ikke heller svare konkret på hvem "folk" er? Ungene mine kom stadig hjem og sa "ååå, alle andre får lov", så spurte jeg om hvem alle var, og ville ha navn. Kunne fort fastslå at alle aldri var alle. Utrolig enkelt å tillegge "folk" eller "alle" meninger, men verdien er null.
Sitat fra: gr på onsdag 27. mars 2019, klokken 18:02
Nei, det er klart at du har monopol på å bestemme hvem som tar noe personlig... :laugh:
Kan du ikke heller svare konkret på hvem "folk" er? Ungene mine kom stadig hjem og sa "ååå, alle andre får lov", så spurte jeg om hvem alle var, og ville ha navn. Kunne fort fastslå at alle aldri var alle. Utrolig enkelt å tillegge "folk" eller "alle" meninger, men verdien er null.
Neida, har ikke monopol på å bestemme hvem som tar noe personlig, men dine påstander om hva jeg tar, eller ikke tar, personlig har kun jeg selv monopol på. Eller mener du noe annet om det også?
"Folk" her er i betydning en rekke medlemmer her som primært frekventerer tråder om Tesla, de fleste trådene gjør jo det, og som er svært hårsåre hva angår enhver form for negativ omtale, eller mening, om bilen, produsenten eller personen bak. De omtaler også ofte andre medlemmer her med en annen oppfatning enn dem om det samme som "troll" og er også ofte misfornøyde med moderasjonen. Kjenner du deg ikke igjen i noe av dette så kan det skyldes at du ikke er medlem av denne "gruppen" medlemmer.
Skal vi lukke denne diskusjonen, og gå tilbake til temaet.
Kontaktet forhandler for en litt over en uke siden, da jeg ikke lenger ville vente på hengerfeste. Det var tydeligvis en del leveringsklare biler, for jeg fikk levert bil i dag. Litt surt om hengerfeste blir bekreftet rett etterpå, men jeg satser på at drt da blir mulig å ettermontere.
Beskjed om hengerfeste, eller ikke, kan komme allerede i morgen/fredag da det er forhandlermøte i morgen og forhandlere (flertall) jeg har snakket med regner med å få beskjed da. Det er jo også sagt fra importør at dette skulle bli avklart i løpet av mars. Det spekuleres også i om dette er grunnen til at det står så mange biler i Drammen uten at biler blir levert ut om dagen i særlig antall.
Sitat fra: TM på onsdag 27. mars 2019, klokken 19:39
Skal vi lukke denne diskusjonen, og gå tilbake til temaet.
Kontaktet forhandler for en litt over en uke siden, da jeg ikke lenger ville vente på hengerfeste. Det var tydeligvis en del leveringsklare biler, for jeg fikk levert bil i dag. Litt surt om hengerfeste blir bekreftet rett etterpå, men jeg satser på at drt da blir mulig å ettermontere.
Da regner jeg med du allerede var langt fremme i køen og at det ikke er blitt slik at man må ringe inn for å få seg en bil?
Står de på kaien, for å avvente hengerfeste bør det ihvertfall være mulig å ettermontere på de utleverte også..
Ser forresten at forhandlere begynner å slite nå: https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279 (https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279)
Det er ikke vanskelig å skjønne at det er i KIA/BOS sin interesse å hale dette ut lengst mulig for å forhindre kundelekkasje til andre mer leveringsdyktige konkurrenter.
Sitat fra: Shagma på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:36
Ser forresten at forhandlere begynner å slite nå: https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279 (https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279)
Det er ikke vanskelig å skjønne at det er i KIA/BOS sin interesse å hale dette ut lengst mulig for å forhindre kundelekkasje til andre mer leveringsdyktige konkurrenter.
Tror det er dårlig taktikk å hale ting ut i tid, det beste for KIA/BOS burde vel være å begynne og levere biler til kundene. Eller i det minste si noe om når leveranser kan forventes i tid og antall.
Sitat fra: Shagma på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:33
Da regner jeg med du allerede var langt fremme i køen og at det ikke er blitt slik at man må ringe inn for å få seg en bil?
Ja, var nede på nr 47 da jeg hoppet ut av hengerfeste-køen.
Sitat fra: Norx på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:34
Står de på kaien, for å avvente hengerfeste bør det ihvertfall være mulig å ettermontere på de utleverte også..
Har blitt fortalt (av forhandlere) at det IKKE går/er lov, dessverre. Tenker da på lovligheten, ikke på den praktiske muligheten.
Sitat fra: Fansypantsy på onsdag 27. mars 2019, klokken 23:35
Sitat fra: Shagma på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:36
Ser forresten at forhandlere begynner å slite nå: https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279 (https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279)
Det er ikke vanskelig å skjønne at det er i KIA/BOS sin interesse å hale dette ut lengst mulig for å forhindre kundelekkasje til andre mer leveringsdyktige konkurrenter.
Tror det er dårlig taktikk å hale ting ut i tid, det beste for KIA/BOS burde vel være å begynne og levere biler til kundene. Eller i det minste si noe om når leveranser kan forventes i tid og antall.
Tror han mente at det var lurt for BOS å være tilbakeholdne med informasjon om forsinkede leveranser som kan medføre at folk hopper over til andre merker.
Sitat fra: lirekassa på torsdag 28. mars 2019, klokken 10:56
Sitat fra: Fansypantsy på onsdag 27. mars 2019, klokken 23:35
Sitat fra: Shagma på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:36
Ser forresten at forhandlere begynner å slite nå: https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279 (https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279)
Det er ikke vanskelig å skjønne at det er i KIA/BOS sin interesse å hale dette ut lengst mulig for å forhindre kundelekkasje til andre mer leveringsdyktige konkurrenter.
Tror det er dårlig taktikk å hale ting ut i tid, det beste for KIA/BOS burde vel være å begynne og levere biler til kundene. Eller i det minste si noe om når leveranser kan forventes i tid og antall.
Tror han mente at det var lurt for BOS å være tilbakeholdne med informasjon om forsinkede leveranser som kan medføre at folk hopper over til andre merker.
enig samtidig maser bos om at man må skrive kontrakt på ds3 innen 30 april eller så mister man plassen og man kommer seg nok ikke ut av kontrakten selv om man ikke får bil en gang neste år.
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 28. mars 2019, klokken 15:08
Sitat fra: lirekassa på torsdag 28. mars 2019, klokken 10:56
Sitat fra: Fansypantsy på onsdag 27. mars 2019, klokken 23:35
Sitat fra: Shagma på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:36
Ser forresten at forhandlere begynner å slite nå: https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279 (https://e24.no/bil/bertel-o-steen/bertel-o-steen-fikk-naer-halvert-resultatet-i-2018/24590279)
Det er ikke vanskelig å skjønne at det er i KIA/BOS sin interesse å hale dette ut lengst mulig for å forhindre kundelekkasje til andre mer leveringsdyktige konkurrenter.
Tror det er dårlig taktikk å hale ting ut i tid, det beste for KIA/BOS burde vel være å begynne og levere biler til kundene. Eller i det minste si noe om når leveranser kan forventes i tid og antall.
Tror han mente at det var lurt for BOS å være tilbakeholdne med informasjon om forsinkede leveranser som kan medføre at folk hopper over til andre merker.
enig samtidig maser bos om at man må skrive kontrakt på ds3 innen 30 april eller så mister man plassen og man kommer seg nok ikke ut av kontrakten selv om man ikke får bil en gang neste år.
Jepp, jeg ville tenkt grundig gjennom hva jeg signerte på dersom jeg fikk tilbud om kontrakt nå. Vi har jo en markedssjef i Kia sentralt som sier at de ikke har noe å levere ut. De pisser i buksen for å holde varmen nå.
Noen som har fått mer informasjon etter gårsdagens forhandlermøte?
Nye leveranser? Hengerfeste? App? Ingenting?
https://www.tv2.no/a/10513628/ (https://www.tv2.no/a/10513628/)
importøren regner med å levere ut et sted mellom 1.500 og 2.000 e-Soul i 2019 [...] utleveringen til kunder skal starte i sommer.
Altså 1500-2000 e-Soul utlevert på 6 måneder?
Hva skjer så med e-Niro? Leveranser og informasjon uteblir. Blir Soul prioritert over Niro?
Eller tar BOS seg her vann over hodet og lover for mye?
Tja, det kan vel hende. De antydet jo ca 5 000 e-Niro i løpet av de første 12 månedene. Nå er det blitt til ca 2 000 i 2019, 40% av opprinnelig estimat. Dersom det er normal måte å antyde leveringskapasitet på, blir det ca 600 - 800 e-Soul i år.
Sitat fra: Aqua på mandag 01. april 2019, klokken 22:41
Tja, det kan vel hende. De antydet jo ca 5 000 e-Niro i løpet av de første 12 månedene. Nå er det blitt til ca 2 000 i 2019, 40% av opprinnelig estimat. Dersom det er normal måte å antyde leveringskapasitet på, blir det ca 600 - 800 e-Soul i år.
Det skal vel holde godt å få til å levere 2000? I følge elbilstatistikk er det registrert totalt ca 400 eNiro, da medregnet det som kom i slutten av 2018.
En annen ting som jeg reagerer litt på er ordlyden i mailen fra KIA som tikket inn i går:
Kunder med reservasjonsnummer opp til RESKIA000650, har fått tilbud om å skrive kontrakt.
Gitt at det er registrert 400 stk eNiro og denne mailen kom ut i går, så er differansen mellom 400 og 650 (altså reservasjonsnummeret) 250. Men samtidig så er jo reservasjonsnummeret konstant, kønummeret er ikke konstant. Så jeg som har reservasjonsnummer 1123 men kønummer 488 har ikke hørt noe. Sammenhengen mellom utleverte biler og de som nå blir kontaktet, altså inntil 650, virker noe rart ettersom det garantert er mange som har trukket seg fra køen.
Noen som har kønummer mellom 400 og 650 som har blitt kontaktet i løpet av det siste døgnet?
Full disclosure: Har kønummer men kjøpte Model 3 i stedet, vurderer å kjøpe eNiro for å tjene noen kroner (sorry).
Sitat fra: navyelsen på fredag 29. mars 2019, klokken 13:06
https://www.tv2.no/a/10513628/ (https://www.tv2.no/a/10513628/)
importøren regner med å levere ut et sted mellom 1.500 og 2.000 e-Soul i 2019 [...] utleveringen til kunder skal starte i sommer.
Altså 1500-2000 e-Soul utlevert på 6 måneder?
Hva skjer så med e-Niro? Leveranser og informasjon uteblir. Blir Soul prioritert over Niro?
Eller tar BOS seg her vann over hodet og lover for mye?
Vann over hodet, helt klart.
Nå er det plutselig litt bevegelse i køen igjen. Er vel de neste 100 bilene som skal ut..
Håpet å få bil ila 2019, men endret forventningen til ila 2020. Utfordringen er at vi har behov for bagasjeplassen og mulighet for takstativ, men det byr litt imot å betale 30-40k mer for å få bil nå
Sitat fra: Aqua på mandag 01. april 2019, klokken 22:41
Tja, det kan vel hende. De antydet jo ca 5 000 e-Niro i løpet av de første 12 månedene. Nå er det blitt til ca 2 000 i 2019, 40% av opprinnelig estimat. Dersom det er normal måte å antyde leveringskapasitet på, blir det ca 600 - 800 e-Soul i år.
Første jeg kan huske de sa var 1000 i 2018 og så 6000 i 2019. Nå er de altså på knapt 300 kundebiler og vi er i april 2019. Dette av en total produksjon på 10000 for 2019. Så er det nok en sjanse for at det er planlagt høyere antall av Soul, men jeg ville allikevel tatt tallene med en klype salt..
Sitat fra: arthur på torsdag 28. mars 2019, klokken 07:09
Sitat fra: Norx på onsdag 27. mars 2019, klokken 21:34
Står de på kaien, for å avvente hengerfeste bør det ihvertfall være mulig å ettermontere på de utleverte også..
Har blitt fortalt (av forhandlere) at det IKKE går/er lov, dessverre. Tenker da på lovligheten, ikke på den praktiske muligheten.
Hva er det forhandler mener at ikke går eller er lov? Ettermontering av hengerfeste?
Dersom chassiet er ulikt så kan det fort stemme, men mest sannsynlig er det allerede samme chassis som fossilbilen, med innfesting. Da er det kun opp til enten Kia eller BOS å godkjenne det, samt at det må finnes et hengerfeste som er produsert for e-Niro, og iht. EU-reglement, så er det tut og kjør med ettermontering også. Må altså ha noe goodwill fra BOS, men det er det minste en kan forvente etter å ha kjøpt bil til 400k.
SitatKia Bil Norge AS: Vi sender ut informasjon så snart vi vet noe om leveringssituasjonen på e-Niro. Nå har de med reservasjonsnummer opp til 800 fått tilbud om å skrive kontrakt, og det leveres ut biler til disse i løpet av mai. Vi skjønner veldig godt at mange er frustrerte over den lange ventetiden, og at vi ikke kan si noe om leveringer langt fremover... så snart vi vet noe om nye ankomster av biler sender vi ut informasjon.
Klippet fra denne posten til Kia Bil Norge på FB:
https://www.facebook.com/kiabilnorge/posts/2327985287263162
Hadde opprinnelig kønummer 700, men har nå kønummer 162 så svært skeptisk også denne gang til Kias påstander mht utlevering av bil/er!
Sitat fra: arthur på torsdag 02. mai 2019, klokken 07:54
Hadde opprinnelig kønummer 700, men har nå kønummer 162 så svært skeptisk også denne gang til Kias påstander mht utlevering av bil/er!
De skriver at det gjelder reservasjonsnummer, ikke kønummer.
Da skal jeg korrigere meg selv og bruke den ordlyd som forhandler/importør bruker slik at det skal være helt klart:
Jeg hadde reservasjonsnummer; RESKIA000700 og har nå det reelle kønummer 166.
Sitat fra: arthur på torsdag 02. mai 2019, klokken 14:51
Da skal jeg korrigere meg selv og bruke den ordlyd som forhandler/importør bruker slik at det skal være helt klart:
Jeg hadde reservasjonsnummer; RESKIA000700 og har nå det reelle kønummer 166.
Har du rykka tilbake 4 plasser siden det orginale innlegget? ;) (Sikkert en typo men måtte bare) ;)
Sitat fra: Mikalv på torsdag 02. mai 2019, klokken 14:53
Sitat fra: arthur på torsdag 02. mai 2019, klokken 14:51
Da skal jeg korrigere meg selv og bruke den ordlyd som forhandler/importør bruker slik at det skal være helt klart:
Jeg hadde reservasjonsnummer; RESKIA000700 og har nå det reelle kønummer 166.
Har du rykka tilbake 4 plasser siden det orginale innlegget? ;) (Sikkert en typo men måtte bare) ;)
Det skulle ikke forundre meg om han gjorde det. Det tallet de sier de skal levere ut stemmer jo ikke med reduksjon i kønummer. Det kønummeret er bare brød og sirkus for å holde kundene varme og hindre lekkasje til andre merker.
Tja, vanskelig å si om det var en trykkleif, eller ikke, da jeg ikke kan kontrollere nå hvilket kønummer jeg hadde "da", men har fortsatt 166 nå i ettermiddag så køen beveger seg (nesten) ikke i det hele tatt.
Jeg har rykket 110 plasser frem i løpet av april og ytterligere 5 hittil i mai til kø nr. 1223. Jeg hadde 115xx på Kona med antydet levering H1 2020 og Q1 2020 sist jeg sjekket. Jeg hadde avskrevet Kona pga. sen levering, men med nåværende leveringstakt kommer Kona FØR e-Niro! Lenge før. KIA Korea dummer seg ut.
Dette går fra vondt til verre :'(
89 stk. utleverte i mai.
https://www.elbil24.no/nyheter/vw-e-golf-pa-topp/71144325 (https://www.elbil24.no/nyheter/vw-e-golf-pa-topp/71144325)
Det er veldig synd Kia ikke klarer å levere mer biler, dette er en super bil og mye bedre og mer praktisk enn vi hadde ventet. Når Kia nå klarte å levere til oss (1.5 år i kø) før Tesla tok vi den ut vel vitende om at vi nok ville få pengene tilbake for å si det slik...
Etter 280 km så er vi ikke like sikre på at vi vil selge den, så til dere som står i kø, ikke mist motet, dere får en bra bil til slutt!
Istemmes. Dette hadde blitt en megasuksess om de leverte. Madammen har blitt veldig glad i den og har ikke lyst til å bytte selv om både Model S og Model 3 har vært på bordet. Vi er positivt overrasket over hvor mye som går inni den. Kort og kompakt, men romslig inni. I tillegg er det veldig realistisk rekkevidde på den - 43-45 mil (til 0) er fullt oppnåelig på langtur i Sør-norge på denne tiden, inkl en del motorveikjøring, uten å tenke eco.
Sitat fra: navyelsen på fredag 29. mars 2019, klokken 13:06
https://www.tv2.no/a/10513628/ (https://www.tv2.no/a/10513628/)
importøren regner med å levere ut et sted mellom 1.500 og 2.000 e-Soul i 2019 [...] utleveringen til kunder skal starte i sommer.
Altså 1500-2000 e-Soul utlevert på 6 måneder?
Hva skjer så med e-Niro? Leveranser og informasjon uteblir. Blir Soul prioritert over Niro?
Eller tar BOS seg her vann over hodet og lover for mye?
Skjer aldri.. Nå har Kia Norge fått de første E-Soulene til Norge og totat frem til midten av april skal det leveres ut hele ca 40 stk (!)
De har nå åpna opp for at opptil RESKIA160 kan bestille... Dvs ca de 40 første i køen iflg Soul gruppen på FB... Men her er det "løp og kjøp"... Venter man til forhandler ringer er det bare farger igjen som ikke er så aktuell...
Helt idiotisk at f.ex kønummer 40 i går ble oppringt, valgte svart og får den om en uke eller 2... Men kønummer 1 f.ex ennå ikke har hørt noe fra forhandler, men tok kontakt i dag for å bestille svart og får beskjed om at den er tatt og første ledig blir KANSKJE i september... Dette var bare et eksempel... Eg ville f.ex ha en Rød, men den er nå ikke ledig.. Den er tatt av nr 36 og leveres om 1-2 uker... Eg har kønummer 22.
Sitat fra: HPSE på tirsdag 04. juni 2019, klokken 20:03
Sitat fra: navyelsen på fredag 29. mars 2019, klokken 13:06
https://www.tv2.no/a/10513628/ (https://www.tv2.no/a/10513628/)
importøren regner med å levere ut et sted mellom 1.500 og 2.000 e-Soul i 2019 [...] utleveringen til kunder skal starte i sommer.
Altså 1500-2000 e-Soul utlevert på 6 måneder?
Hva skjer så med e-Niro? Leveranser og informasjon uteblir. Blir Soul prioritert over Niro?
Eller tar BOS seg her vann over hodet og lover for mye?
Skjer aldri.. Nå har Kia Norge fått de første E-Soulene til Norge og totat frem til midten av april skal det leveres ut hele ca 40 stk (!)
Haha, virkeligheten har endelig innhentet Kia... 8-900 e-Niro og 250-300 e-Soul i 2019?
Hvorfor er jeg ikke overrasket?
Pga nye EU regler er det ikke attraktivt å selge elbiler før i 2020. Det er vel det som er årsaken.
Sitat fra: Ansjosfilet på fredag 28. juni 2019, klokken 18:27
Pga nye EU regler er det ikke attraktivt å selge elbiler før i 2020. Det er vel det som er årsaken.
Tror det er reell batterimangel også, samt at Norge ikke er så prioritert som først antatt.
Ett bilmerke, nevner ikke hvilket, har 0,0 co2 allerede i bilparken sin. De pøser ut biler på markedet som om batterimangel var et fremmedord.
Sitat fra: Ansjosfilet på fredag 28. juni 2019, klokken 22:12
Ett bilmerke, nevner ikke hvilket, har 0,0 co2 allerede i bilparken sin. De pøser ut biler på markedet som om batterimangel var et fremmedord.
De har et eget samarbeid med Panasonic, men forventer også vanskeligheter framover.
Alle som kjøper fra SK eller LG virker å slite med leveringstakten.
Hyundai har klart å levere 3 070 Konaer i 2019. KIA har klart å levere 726 e-Niroer. Og nå er det 1,5 måned igjen av året. Ser ut som de bryter til og med siste estimater om 1 000 biler i 2019... som egentlig skulle være 6 000. Helt ny modell rett før året startet, og på 16. plass i elbilsalget, på tross av en evig lang venteliste. Prakteksempel på hvordan det ikke skal gjøres. Til sammenligning så har årsvinneren så langt, som ikke en gang ble levert fra begynnelsen av året, nå levert 14 182 biler (Model 3)...
Sitat fra: gr på tirsdag 12. november 2019, klokken 14:09
KIA har klart å levere 726 e-Niroer
Det er vel heller ikke helt sant. Det er registrert så mange e-Niroer. Men over 10% av dem er gråimport fra utlandet. I tillegg er det 10-15% demobiler hos forhandlerne. Som etter hvert begynner å selges utenom den offisielle køen.
Trekker man fra disse tallene, så ser vi Kia Norge levert ut under 600 kundebiler fra reservasjonslisten.
Det er jo helt tydelig at dette er en compliance car som Kia egentlig ikke ønsker å selge.
De dikter derfor opp en løgnaktig historie om batterimangel og begrensninger i produksjon...
Hvis batterimangel hadde vært sant, hvorfor klarer da Hyundai å levere flere tusen Kona? Hvorfor lanserer de e-Soul med samme batteri? Hvis det er problemer med produksjon, hvorfor leverer de da hybrid Niro med kort leveringstid? Nei, hele opplegger lukter bare humbug!
Demobilene ble stort sett registrert i 2018. Jeg tok kun tall fra 2019.
Ellers kommer de til å dumpe ut i 2020.
Sitat fra: gr på fredag 15. november 2019, klokken 11:16
Demobilene ble stort sett registrert i 2018. Jeg tok kun tall fra 2019.
Ellers kommer de til å dumpe ut i 2020.
å i 2020 vil de få mye hardere konkuranse og ikke kunne selge like mange...
hadde jeg fått min reserverte E-Niro i år så hadde jeg kjøpt den men med tanke på hva som skjer hos Audi, Ford, VW, Skoda så ville jeg ikke gjort det i 2020
Stadig flere "brukte" og litt brukte e-Niro til salgs på finn så trolig begynner spekulantene/importørene å få litt dårlig tid mht å selge til grov overpris?
Desuten er vel 2020 modellen med større skjerm på vei... Så det er vel best å bli kvitt 2019 modellene
#FTS#
Ja, 2020 modellen begynner å nærme seg, samtidig så sender søstermerket (Hyuandi Kona) ut pressemelding om kortere leveringstider, "lavere" pris og app.
Jeg vurderte å ta ut en E-niro ila slutten av året, men ingen venner ville kjøpe den av meg for kostpris og synes det ble for utrygt å ta den ut kun for videresalg.
Tror videresalg med så bra fortjeneste som man har hatt på en god del nye elbiler, blir borte ila 2020. Forbehold om at man ikke er helt først i køen eller at produsenten ikke klarer levere, feks Kia med E-niro eller Mercedes med hele 2 stk registrerte EQC i november.
Trodde det var kjent,men i tilfelle :
"
Siden lansering av Kia e-Niro i november 2018 har prisen vært stabil. Grunnet store valutaendringer og svak kronekurs ser vi oss nå nødt til å øke prisen med kr. 5.000. Prisendringen vil være gjeldende fra 18.11.2019.
"
Så når Kona går ned i pris,går Niro opp i pris.
Nå får en jo f.eks en Mach-e til 412.000 med bedre hurtiglading og litt til...Jeg kan aldri tro denne prisøkningen vil stå seg lenge
Som jeg har forstått det så går Kona opp i pris, men tilbyr noen modeller med lavere utstyrsliste til en lavere pris enn de bilene som har vært solgt/levert så langt.
Kona går OPP i pris, jeg har fått varsel om prisøkning på 15 000,- som jeg må akseptere (for en bil jeg ikke har bestilt, Hyundai har åpenbart kuk i computeren sin).
e-Niro 2019 er fortsatt en meget bra bil (overraskende bra faktisk), ingenting å bekymre seg over for de som står i kø! For mange er app helt ubetydelig.
E-niro har allerede gått opp 5000 grunnet valutakurs. Når 2020-modell med oppgradert skjerm, infotainment og app kommer, vil den øke ytterliggere 15.000 kr. Denne antagelsen baseres på prisøkning i Europa på omtrent 1500€ for 20-modell.
Da er totalprisen like under 400.000. Legg til leveringsomkostninger, rustbeskyttelse, metallic lakk, vinterhjul, gummimatter osv, og prisen ferdig på veien blir fort 430-440.000. Frykter at dette er en sum som vil skremme mange, og ikke en pris jeg kunne godtatt. Det hadde ihvertfall vært altfor mye for meg, da jeg følte at jeg strakk strikken langt ved å strekke meg til 395.000 (inkl. rabatt) for min bil. 400.000 var en absolutt smertegrense!
Jeg regner ikke med at BOS er helt på jordet, men at selv de greier å se at dette blir for dyrt for mange av dem som venter på bil. Min spådom er derfor at de gjør som Hyundai:
De tar inn alle modellvarianter, også de billigste. Bare se på e-Soul som er tilgjengelig i flere utstyrsnivåer. Da blir det endelig slutt på first edition, og Kia kan lansere e-Niro med en "lavere pris". Kansje en startpris på under 350.000?
Jeg syns også den ble en del dyrere enn vi var klar for, og det er fortsatt mye penger å ha i en bil nummer to, men etter vi fikk den så vi fort at den kunne vært bil 1 for fryktelig mange norske familier, og i den sammenheng så er den mye for pengene. Vi er fem stykker, og vi skulle klart fint å leve med e-Niro som hovedbil. Kupéen oppleves mer romslig enn størrelsen tilsier, bagasjerommet er absolutt godkjent og i tillegg er den godkjent for 100 kilo taklast, som er knallbra.
Alle eksisterende biler på markedet, som enda ikke har justert priser, er nok nå på smertegrensen hva angår valutaendringer, så om ikke krona styrker seg snart, så vil det nok komme prisøkning over hele fjøla..
Vel,antall NYE elbiler som MÅ omsettes i Europa pga. CO2 krav er jo høyt. Da må noen dumpe elbiler i markedet. Tror 2020 kan bli spennende i så måte
Electrek rapporterer nå at Kia sier de kan levere nok i 2020 slik at køen er borte før sommeren. Når var der wltp-kravet kom igjen tro?
https://electrek.co/2019/12/04/kia-solves-ev-supply-problems-can-deliver-on-3000-niro-ev-pre-orders-in-europe/
Sitat fra: daktari på onsdag 04. desember 2019, klokken 21:06
Electrek rapporterer nå at Kia sier de kan levere nok i 2020 slik at køen er borte før sommeren. Når var der wltp-kravet kom igjen tro?
https://electrek.co/2019/12/04/kia-solves-ev-supply-problems-can-deliver-on-3000-niro-ev-pre-orders-in-europe/
kilden er kia UK. er det snakk om venteliste i UK heller hele europa?
3000 på venteliste i Europa hørtes lite ut, spesielt siden Kia Norge hadde over 6000 på venteliste for et år siden. i dag har de bare levert ut i overkant av 600 biler.
Har fått en mail fra Kia hvor det står:
Vi vil i løpet av denne og neste uke kontakte kunder med reservasjonsnummer opp til RESKIA002600 med tilbud om å skrive kontrakt.
Så de har begynt å produsere i større volumet
Og en mail til fra den 29.10.2019:
Leveranser
Flere biler er nå klare for forsendelse til Norge, og denne uken kontakter vi kunder opp til RESKIA001550.
Så det er over 1000 biler på 1,5 mnd
Jo høyere opp i køen de kommer, jo lavere sannsynlighet er det for at folk velger å ta ut bilen.
Men overraskende nok kan det se ut som om de får tilgang til flere biler neste år ;D
Plutselig løsnet på tilgangen, nå som det kan vanke saftige bøter fra EU fra og med 2020. Ikke overraskende i det hele tatt.
Jeg har RESKIA003263 og Din plass i køen931.
Kommer uansett ikke til å bestille denne, henger kun med på listen for gøy. Så antar frafallet blir stort her utover, naturlig nok.
Det kommer så mange spennende biler 2020 at en kjedelig Kia ikke er noe tema for meg. Om den også øker til 420-425k ferdig på veien etter prisjustering, er ikke påslaget stort til XC40, Vision IV, Mach E, Model Y hvor man også får AWD og en rekke andre funksjoner som er overlegne.
Er vel kun rekkevidde e-Niro fortsatt er veldig bra på.
e-Niro burde nok kostet 350k ferdig på veien.
100 lapper til XC40 er nok "stort" påslag for mange, og da er det sammenlignet innsteg mot full spek. Har vel en følelse av at Y og Vision IV er største konkurrenter.
Bare sier det, vi undervurderte e-Niro, trodde ikke det skulle være så bra bil som det er, den er verdt hver krone i forhold til e-Golf for eksempel. Men at konkurransen spisser seg til er det ikke tvil om, og det er bra. Endelig kan det nærme seg en normal markedssituasjon.
Jeg tror vi etter nyttår kommer til å se en endret markedssituasjon for elbiler i Norge. Med økende leveranser for å unngå bøter er det lite trolig at noen vil betale overpris for å få bil tidligere.
Tiden da Ampera, Kona, eNiro og eSoul ble solgt som varmt hvetebrød tror jeg er over. Bilene har god rekkevidde, men utover de vel ikke verken spesielt attraktivt priset eller spesielt spennende. Med alle konkurrentene som lanserer biler med god rekkevidde, attraktivt priset og i forskjellige størrelser blir det nok flere om beinet.
Årsaker til at jeg tror elbilsalget fremover kan bli utfordrende er reduksjonen av fordeler. Bompenger i Oslo som skal øke, ikke lenger gratis parkering i Oslo fra mars 20, færre gratis ladepunkter. I tillegg er det oftere kø på hurtigladere og det er dyrt å hurtiglade (energikostnaden er omtrent lik dieselkostnad ved hurtiglading.)
Jeg lot være å ta ut en eSoul nylig fordi jeg tror det ville blitt et relativt dyrt bilhold og har tenkt å vente en god stund for å se utviklingen i elbilmarkedet. Jeg et tilbøyelig til å tro på øket dieselbiletterspørsel fremover når de økonomiske incentivene reduseres på elbiler.
Tror ikke på økt dieselbiletterspørsel i det hele tatt. Det er såpass mye snakk om totalforbud mot diesel i større byer i Europa nå, at det tror jeg ikke folk flest vil ta sjansen på. Skal vi bytte til fossilbil nå, så skal det et ekstremt godt tilbud til for at det skulle blitt en dieselbil.
Jeg har fått mail om at de skal kontakte meg nå. Ser det er et par meninger her om videresalg, men billigste e-niro på finn er 419 000, kun 1 stk. Så er det flere til 435`, så jeg vurderer å ta lån med pant i Teslaen :P , Og får jeg ikke solgt e-niroen, får jeg legge ut Teslan også :police:
Slik jeg ser det er det helt trygt mtp at man ikke taper noe. 389 990, cirka, kommer ny e-niro på, uten vinterdekk.
Noen som har solgt nylig?
Sitat fra: Tiger123 på søndag 08. desember 2019, klokken 12:38
Jeg har fått mail om at de skal kontakte meg nå. Ser det er et par meninger her om videresalg, men billigste e-niro på finn er 419 000, kun 1 stk. Så er det flere til 435`, så jeg vurderer å ta lån med pant i Teslaen :P , Og får jeg ikke solgt e-niroen, får jeg legge ut Teslan også :police:
Slik jeg ser det er det helt trygt mtp at man ikke taper noe. 489 990, cirka, kommer den på, uten vinterdekk.
Noen som har solgt nylig?
Når er evt forespeilet levering?
Kan selvsagt være heldig å tjene 20k men du kan også risikere å måtte selge den til selvkost om leveringstakten nå øker betraktelig, noe de har signalisert.
Jeg hadde ikke giddet bryet for å tjene en potensielt liten slant, men rapporter gjerne tilbake hva du fikk solgt for om du går for det :D
Min erfaring er at det er veldig prissensitivt og som privat selger får en mindre enn hvilken som helst bilforretning. Kjøperne er trolig bevisste at det blir større leveranser over nyttår og jeg tror ikke betalingsviljen over butikkpris er stor. Økning i bompenger, slutt på gratis parkering i Oslo osv er forhold som gjør at regnestykket for å snike i køen blir dårligere.
Betalingsvilje på e-Niro nå, en allerede 4 år gammel plattform, uten app som mange savner, til en pris på 420-430, det gir ingen mening. Bilen er sikkert bra på de fleste måter, men det er også andre biler. Søster e-Soul fås helt ny, gråimport til 350 tusen, og gjør mye av den samme jobben og er mer moderne på en del måter også siden bilen er helt ny. Litt utover nyåret vil man nok se mange nye modeller fra diverse produsenter som må selge for å få sitt CO2 mål innfridd. Forvent at prisene går ned på de fleste biler. På ett år har de nå registrert 800 e-Niro, inkl gråimport. Det hele virker som en fadese på lik linje med Opel Ampera-e, og slike biler kan fort bli glemt blant folk flest. Jeg ville ikke "ruget" på en gevinst på e-Niro nå hvis man tenker salg etterhvert, dette kan fort gå nedover.
Sitat fra: Tiger123 på søndag 08. desember 2019, klokken 12:38
Jeg har fått mail om at de skal kontakte meg nå. Ser det er et par meninger her om videresalg, men billigste e-niro på finn er 419 000, kun 1 stk. Så er det flere til 435`, så jeg vurderer å ta lån med pant i Teslaen :P , Og får jeg ikke solgt e-niroen, får jeg legge ut Teslan også :police:
Slik jeg ser det er det helt trygt mtp at man ikke taper noe. 489 990, cirka, kommer den på, uten vinterdekk.
Noen som har solgt nylig?
Bilene blir ikke solgt og de øker i antall. Flere eniro enn model 3 til salgs, bare tull.
Hva koster 490k?
Sitat fra: 1000kwh på lørdag 14. desember 2019, klokken 17:24
Sitat fra: Tiger123 på søndag 08. desember 2019, klokken 12:38
Jeg har fått mail om at de skal kontakte meg nå. Ser det er et par meninger her om videresalg, men billigste e-niro på finn er 419 000, kun 1 stk. Så er det flere til 435`, så jeg vurderer å ta lån med pant i Teslaen :P , Og får jeg ikke solgt e-niroen, får jeg legge ut Teslan også :police:
Slik jeg ser det er det helt trygt mtp at man ikke taper noe. 489 990, cirka, kommer den på, uten vinterdekk.
Noen som har solgt nylig?
Bilene blir ikke solgt og de øker i antall. Flere eniro enn model 3 til salgs, bare tull.
Hva koster 490k?
389990 er riktig pris for ny e-niro.
Oppdatering: Har lest feil på ventelista, så det var ikke min tur allikevel haha..:) Venter videre.
E-Niro er overpriset når man ser at MG kan fås fra 225 000, Zoe fra 250 000 og går kun 5 mil mindre, riktignok en klasse mindre. ID.3 til sommeren fra 330 000 etc.
Er redd prisfallet vil bli ekstra hardt på e-Niro når ting "normaliserer" seg. Ingen app, lav ladefart og anonymt. (Ja, app kommer senere men så øker prisen også)
Mange bilprodusenter prioriterer Europa nå, tilogmed Ford med Mach-E. Kan vi håpe på Tesla tenker i samme baner med Model Y?
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:03
E-Niro er overpriset når man ser at MG kan fås fra 225 000, Zoe fra 250 000 og går kun 5 mil mindre, riktignok en klasse mindre. ID.3 til sommeren fra 330 000 etc.
Er redd prisfallet vil bli ekstra hardt på e-Niro når ting "normaliserer" seg. Ingen app, anonymt og kjedelig. (Ja, app kommer senere men så øker prisen også)
Mange bilprodusenter prioriterer Europa nå, tilogmed Ford med Mach-E. Kan vi håpe på Tesla tenker i samme baner med Model Y?
Jeg synes og at eniro er overpriset, men Hyundai/Kia lager solide biler med god kvalitet.
MG tror jeg er en skikkelig billig skranglekasse. Finnes jo ikke sammenlignbart utover størrelse.
Dacia Duster er også en billig suv, men tror det utelukkende appelerer til folk som vil ha billig fremover alt annet.
Teslabjørn har kjøpt MG. Og han virker ganske fornøyd. Bra app med full oversikt blant annet. Der imponerte MG meg når man ser på hva Audi har greid å stelle i (u)stand med sin app. Og VW ID.3 blir ikke engang klar med app før langt etter utleveringen av first edition. Så MG har nok jobbet seriøs med elektrifiseringen.
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:15
Teslabjørn har kjøpt MG. Og han virker ganske fornøyd. Bra app med full oversikt blant annet. Der imponerte MG meg når man ser på hva Audi har greid å stelle i (u)stand med sin app. Og VW ID.3 blir ikke engang klar med app før langt etter utleveringen av first edition. Så MG har nok jobbet seriøs med elektrifiseringen.
Anbefaler å se testene på youtube. Ikke lovende :/
Sitat fra: 1000kwh på søndag 15. desember 2019, klokken 14:21
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:15
Teslabjørn har kjøpt MG. Og han virker ganske fornøyd. Bra app med full oversikt blant annet. Der imponerte MG meg når man ser på hva Audi har greid å stelle i (u)stand med sin app. Og VW ID.3 blir ikke engang klar med app før langt etter utleveringen av first edition. Så MG har nok jobbet seriøs med elektrifiseringen.
Anbefaler å se testene på youtube. Ikke lovende :/
Hva er hovedinnvendingene til bilen?
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:15
Teslabjørn har kjøpt MG. Og han virker ganske fornøyd. Bra app med full oversikt blant annet. Der imponerte MG meg når man ser på hva Audi har greid å stelle i (u)stand med sin app. Og VW ID.3 blir ikke engang klar med app før langt etter utleveringen av first edition. Så MG har nok jobbet seriøs med elektrifiseringen.
Selv om han kan kritisere, så må en ikke glemme at vloggingen er hans levebrød, og nå prøver han å skape seg enda et ben å stå på, i Thailand, der MG er en av få EVer man kan få kjøpt gjennom offisielle kanaler. Uten EV-salg blir det ikke business der.
Har dessuten enda til gode å se en post/innlegg/video på Face/Youtube som er merket iht norsk lovverk i forhold til markedsføring av sponsede produkter, og derfor er jeg naturlig skeptisk til mye fra den kanten.
Og ellers, at noen klarer å nevne ZOE som en billigere konkurrent til e-Niro, og at ladefarten på e-Niro er et minus, i samme innlegg, er helt ubegripelig for meg. 75-80 kW er fortsatt blant de bedre på markedet, og ladefart i forhold til forbruk er iallfall topp fem...
Før man vurderer MG ZS EV istedenfor en Kia, bør man sammenligne EuroNCAP-resultatene:
https://www.euroncap.com/en/results/mg/zs/29657
https://www.euroncap.com/en/results/kia/niro/25042
Det er ikke bare "Safety Assist" som er elendig.
Og jeg er litt skeptisk til ladeløsningen når det gjelder snø/is/slaps.
Men den er billig.
Sitat fra: arthur på søndag 15. desember 2019, klokken 14:45
Sitat fra: 1000kwh på søndag 15. desember 2019, klokken 14:21
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:15
Teslabjørn har kjøpt MG. Og han virker ganske fornøyd. Bra app med full oversikt blant annet. Der imponerte MG meg når man ser på hva Audi har greid å stelle i (u)stand med sin app. Og VW ID.3 blir ikke engang klar med app før langt etter utleveringen av first edition. Så MG har nok jobbet seriøs med elektrifiseringen.
Anbefaler å se testene på youtube. Ikke lovende :/
Hva er hovedinnvendingene til bilen?
Humpete og nervøst understell
Bråker mye
Batterikasse monter under bilen
Ladeløsning som vil knekke i løpet av kort tid i norske forhold. Knapt mulig p komme til luka egentlig
Dårlig med elbilinformasjonen man ønsker
Ikke klima
Elendige testscorer i kollisjonstester
Dette er nok en bil som matcher prisen godt..
Sitat fra: advale på søndag 15. desember 2019, klokken 14:03
E-Niro er overpriset når man ser at MG kan fås fra 225 000, Zoe fra 250 000 og går kun 5 mil mindre, riktignok en klasse mindre. ID.3 til sommeren fra 330 000 etc.
Er redd prisfallet vil bli ekstra hardt på e-Niro når ting "normaliserer" seg. Ingen app, lav ladefart og anonymt. (Ja, app kommer senere men så øker prisen også)
Mange bilprodusenter prioriterer Europa nå, tilogmed Ford med Mach-E. Kan vi håpe på Tesla tenker i samme baner med Model Y?
Jeg er helt uenig. Jeg mente tidligere at Niro var overpriset, men etter nesten ett år og 16.000 km er jeg strålende fornøyd med bilen og angrer ikke ett sekund. på kjøpet! Bilen er stor nok og har lang nok rekkevidde til å fungere som hovedbil nr. 1.
App er uvesentlig for mange, men det eneste jeg savner er hengerfeste. Skal du ha en fullgod familiebil (og ikke har råd til Tesla) er det ikke mange alternativer der ute.
Selv vil jeg påstå at det er svært få sammenlignbare biler i denne prisklassen. Kia er rett og slett et veldig godt kjøp mtp. rekkevidde/plass/pris. God valuta for pengene!
Sterkeste konkurrent til Kia blir nok TM3 SR+ for de som aksepterer sedan. Jeg vurderte en liten periode å bytte e-Niroen inn i en SR+ med hengerfeste, men etter å ha lest altfor mye negativt om skjeve panel og glasstak, dårlig/manglende lakkering osv. følte jeg meg mye tryggere med Kias etablerte salgsapparat og 7 års garanti.
Og når jeg ser på kalenderen for 2020, klarer jeg ikke å se noen umiddelbare konkurrenter som kan tilby samme pakke. Av de du nevner så har MG kort rekkevidde, Zoe er for liten, og ID3 har lite bagasjerom og mangler taklast. Mach-e og Model Y ser vi neppe før 2021. De blir også mye dyrere.
Dessuten har det frem til nå kun vært mulig å kjøpe toppspekket First Edition. Når prisene etter hvert øker på 2020-modellen med app, tror jeg Kia må gjøre som Hyundai og lansere lavere utstyrte modeller. Da kan vi se lavere priser enn før. En basismodell fra 350.000 vil være fullt mulig, og gjøre bilen svært konkurransedyktig!
Jeg tror derfor den vil holde seg godt i pris en stund til fremover. Så får vi heller vente og se hva 2021 bringer :)
ZOE er en fransk tullebil og er nesten mer fjern å sammenligne med e-Niro enn e-Niro er til Model X. Av en eller annen grunn har aldri franskmenn behov for å sette fra seg noe annet enn en kaffekopp som er maks 1/3 full, en flaske kan man for eksempel glemme å finne et trygt sted til. Fryser man i ræva må man først bruke en evighet på å finne ut hvor setevarmebryteren er, og hvilken vei den skal rulles, og siden den står plassert helt blindt, så er det umulig å se hvilken innstilling den står på, og når man først slår den på, så er setevarmesymbolet i instrumentpanelet så sterkt at det medfører blendingsfare, iallfall nok til sterk irritasjon for min del. Forøvrig ser setevarmeknappene ut som noe som kommer fra Biltema, og er ettermontert. Når det regner tungt og man kjører over 60-70 km/t så drypper det vann inn i bilen fra midt på skråen på begge fremdørene. Høydejustering av fremseter kan man se langt etter, så her er det one size fits all, og er man 170 cm eller høyere og sitter i passasjersetet i dårlig vær, så må man være forberedt på å se rett inn i det skitne frontvinduet hele turen, for viskerne dekker bare halve synsfeltet til passasjeren. På toppen av det hele så mangler den fortsatt hurtiglading, som i seg selv diskvalifiserer den fullstendig fra vårt bilvalg, selv som en bil nummer to. Etter noen års elbilerfaring nå, så er det 100% sikkert at vi ikke skal ha bil uten hurtiglading.
MGen har mye mindre rekkevidde enn e-Niro, og foreløpige inntrykk for min del er at det er en skikkelig "kinabil". 58/42 % vektfordeling er heller ikke akkurat laget for inspirerende kjøreegenskaper.
En kan sikkert si at både navyelsen og jeg er "biased" på grunn av at vi eier e-Niro, men hadde jeg ikke likt bilen hadde jeg solgt med fortjeneste for lenge siden, og det i seg selv burde være argument nok, for mulighetene har vært der (om den ikke enda er der). Endelig pris endte en god del over det jeg egentlig var villig til å betale for en Kia, iallfall som bil nummer to, men angrer ikke et sekund nå, og etter å ha eid den en stund så innså vi fort at den var verdt pengene. Det er også flere personer her inne som kun skulle ha e-Niro en periode, og har endt opp med å innse at det er en kjempebil. Hadde den hatt krok med litt kapasitet i tillegg, så kunne vi klart oss med den som hovedbil, for en familie på fem, med mye langkjøring (28 mil til hytta og 45 mil til familie), dønn seriøst. Har for eksempel hatt et normalstørrelse solcellepanel inni den, 1,65x1 meter. Prøv det i en Model 3...
e-Niro er en bra bil, men fortsatt en billig bil i samme klasse som Zoe, Peugeot, ID.3 etc.
Og ser man prisnivået for e-Niro er den ganske høyt for å kunne dra 100-50 km ekstra. Vi snakker vel fort over 100-150 000 for de ekstra 100-50 km. Eneste grunnen til at e-Niro et et godt kjøpt er at ingen (foreløpig) tilbyr komboen pris/rekkevidde/plass. Men beveger man seg litt opp eller ned så gir det mye mer bang for bucks.
Jeg har vanskelig for å tro at, f.eks. om Peugeot har nok baller til å ta 100 000 ekstra hvis de lanserer en "Long Range" e-2008. Da vil salget få en kraftig knekk. Men hey, det er faktisk der e-Niro ligger nå.
At folk er fornøyd med bilvalget sitt og gjerne forsvarer den som "best" er vel intet nytt? Fins drøssevis av slike også hos e-Tron, TM3 etc.
Ja, men hvorfor har vi ikke solgt bilen til overpris hvis vi egentlig ikke er fornøyd og bare snakker den opp fordi vi eier den? Muligheten har vært der lenge.
Og du kan ikke sammenligne en e-Niro first edition sine elektriske perforerte skinnseter med kjøling og varme med en ZOE med en 60-talls frokostbenk altså. Heller ikke e-Niro sine 204 hk mot ZOE sin 0-100 på omtrent aldri. E-Niro har vel noe sånt som dobbelt så sterk motor. Jeg kjører ZOE 40 flere ganger i uka, og den er verken i klasse med e-Niro eller ID3, knapt e-Up.
Er vel ikke premium klasse vi snakker om her. Stort sett plastikk og billigere deler. Zoe kan godt være litt mer plastikk. Men sammenlign gjerne med en Peugeot e-2008 i størrelse og komfort.
e-Niro surfer egentlig bare på Glorie/etterslep-faktoren de har opparbeidet seg fordi de åpnet for reservasjon aaaalltfor tidlig. Men når vi snart biker 2020 så er e-Niro så til de grader overpriset.
Hadde Peugeot lansert en "Long Range" e-2008 som går 430km, dvs 100km mer, for likt pris som en e-Niro så blir det altså 100 000 mer for 100 km.
Tilogmed Tesla er ikke så frekke at de tar 100 000 for 100 km. Nærmeste man kommer er fra SR+ som går 410km til RWD som går 600km med prisøkning fra 377' til 430'. Det er altså ca 50k for nesten 200km mer rekkevidde. (Ja RWD LR selges ikke mer men man tar hintet...)
Men merkelig nok så godtar folk det for en Kia...?
Til mitt bruk finnes det få alternativer. Passe stor bil med god plass til familien. Dvs. barnesete, vogn, bagasje og takboks.
Rekkevidden bør være lang nok til at jeg kommer tur/retur svigers, og kan besøke annen familie uten å bekymre meg for ladestopp underveis. Premiumbil er ikke et av kriteriene, og alternativene som tilfredsstiller mitt behov (Tesla, Audi, Mercedes, Jaguar) koster fort dobbelt så mye.
De rimeligere bilene som finnes på markedet, eller kommer i 2020 har rett og slett for store mangler (plass/rekkevidde) som gjør dem uinteressante. Jeg kunne vurdert Skoda Vision, men den blir nok for dyr og kommer neppe før i 2021.
Er enig i at 400.000 er mye for en Kia, og var egentlig mer enn jeg ar villig til å betale. Men jeg klarer ikke å se noen andre kjøp som er rimeligere og tilfredsstiller mitt behov.
Husk at First Edition er topputstyrt utgave med mer eller mindre "alt" av ekstrautstyr. En basisutgave med færre gadgets vil forhåpentligvis ikke koste så mye mer enn 350.000, noe som er mer spiselig. (startpris var for øvrig rundt 335.000 for 64kWh i Europa uten avgifter).
Sitat fra: advale på mandag 16. desember 2019, klokken 22:23
Er vel ikke premium klasse vi snakker om her. Stort sett plastikk og billigere deler. Zoe kan godt være litt mer plastikk. Men sammenlign gjerne med en Peugeot e-2008 i størrelse og komfort.
e-Niro surfer egentlig bare på Glorie/etterslep-faktoren de har opparbeidet seg fordi de åpnet for reservasjon aaaalltfor tidlig. Men når vi snart biker 2020 så er e-Niro så til de grader overpriset.
Hadde Peugeot lansert en "Long Range" e-2008 som går 430km, dvs 100km mer, for likt pris som en e-Niro så blir det altså 100 000 mer for 100 km.
Tilogmed Tesla er ikke så frekke at de tar 100 000 for 100 km. Nærmeste man kommer er fra SR+ som går 410km til RWD som går 600km med prisøkning fra 377' til 430'. Det er altså ca 50k for nesten 200km mer rekkevidde. (Ja RWD LR selges ikke mer men man tar hintet...)
Men merkelig nok så godtar folk det for en Kia...?
Dette virker mer som Kiahat enn seriøs kritikk av bilen.
Tesla SR+ grunnpris er på 384.900
Tesla LR grunnpris er på 459.900
Det er en forskjell på 75.000.
SR+ Har en rekkevidde (WLTP) på 409km; LR har 560km.
Rekkevidden på SR+ er, slik jeg har oppfattet det, ganske reell/oppnåelig. På LR derimot har jeg til gode å se tester gjort av diverse journalister som får den forbi 530km.
Uansett, som nevnt er det kun SR+ som kan sammenligne seg med E-Niro i pris/plass/rekkevidde, og det er nok veldig mange kunder av begge disse bilene som så på begge før de tok sitt valg. Meg inkludert.
For oss var det ubeleilig med sedan, så det ble E-Niro. Ellers scoret de ganske likt tross sine forskjeller.
Sammenligningen med alle andre biler faller gjennom hvis en skal regne plass/rekkevidde med i prisen. Zoe har sin sjarm, (skulle gjerne hatt ombordladeren i E-Niroen), men den har også sine begrensninger.
Ingen tvil om at 400.000kr er mye for en Kia på denne størrelsen, men alle el-biler er dyre i brutto innkjøpspris. Forhåpentligvis kommer det til å endre seg med tiden. Først får vi sannsynligvis et bortfall av de statlige rabatter om et drøyt år, som kommer til å gjøre våre kjøp svært gunstige til elbiler kan stå på egne ben i økonomisk konkuranse med fossilbiler.
Noen fler som er spent på hvordan salget kommer til å gå for Honda e? Denne bilen reklamerer kun med design, men virker underdanig stort sett alt annet på markedet. Tror det blir en gedigen flopp.
Honda e - her har vel bortfall av det meste av forhandlernettet også litt å si, men tror ikke det blir vanskelig å få tak i en slik bil ganske så tidlig. Har selv trukket meg fra denne.
Etter å ha kjørt Zoe i 4 år, og kun prøvesittet E-niro er det selvsagt en forskjell i både plass, ytelse, kvalitet og rekkevidde her. Zoe er noe av det billigste man kan få tak i, selv om nye faceliften er en vesentlig oppgradering på kvalitet i interiør, kommer man ikke unna at det er en bil i laveste prisklasse.
Er sikker på at Kia kunne levert 3000-5000 biler i 2019 om de hadde fått leveranser. Tviler på at de kommer til å levere så mye i 2020 og 2021 selv om de hadde kunnet. Rett og slett grunnet mange kjøpere nok går for alternativer i stede.
Selv om eksempelvis XC40 og E-niro er sammelignbare i størrelse, hvor førstnevnte koster ca 100k mer, utscorer den Kia på alt unntatt rekkevidde.
Eneste som kan redde salget for Kia sin del neste år er om de lanseres billigere utgaver til 330-370k.
Uansett er det flott at vi har flere biler å velge :)
Sitat fra: Victor Tangen på tirsdag 17. desember 2019, klokken 12:41
Tesla SR+ grunnpris er på 384.900
Tesla LR grunnpris er på 459.900
Det er en forskjell på 75.000.
SR+ Har en rekkevidde (WLTP) på 409km; LR har 560km.
Uansett, som nevnt er det kun SR+ som kan sammenligne seg med E-Niro i pris/plass/rekkevidde, og det er nok veldig mange kunder av begge disse bilene som så på begge før de tok sitt valg. Meg inkludert.
For oss var det ubeleilig med sedan, så det ble E-Niro. Ellers scoret de ganske likt tross sine forskjeller.
Sammenligningen med alle andre biler faller gjennom hvis en skal regne plass/rekkevidde med i prisen. Zoe har sin sjarm, (skulle gjerne hatt ombordladeren i E-Niroen), men den har også sine begrensninger.
Greit å gjøre hjemmeleksa før man fyrer løs med hat ditt og hat datt :-\
SR+ ble solgt for 367 000, men ble senere oppjustert. Og Tesla solgte RWD LR for ca 430 000 og den hadde 600 km WLTP. Den versjonen som går 560km er AWD takk. Grunnen til at jeg tok RWD LR er at den er mest sammenlignbart med SR+, fordi den ikke har AWD, og mer likt utstyrslisten som SR+. Og dette var for å ta opp eksempelet med at man betaler ekstrem overpris for 100km ekstra hos e-Niro.
Ja hvis du ønsker å sammenligne AWD så får man firehjulstrekk, mer hestekrefter, lader mye hurtigere, setevarme bak, bedre lydanlegg ++, og ca 150km mer rekkevidde til kun 75' mer. Da høres det fortsatt helt horribelt å betale 100 000 for kun 100km mer rekkevidde hos Kia.
e-Niro er helt klart en fin bil, men den ender nok fort opp som en Leaf. Leaf var knasende god bil - helt til man fikk alternativer - da ble den plutselig middelmådig. Det gir lite mening å kjøpe seg en e-Niro til 400', eller 415' med app i 2020.
Mye fokus på Zoe nå, men som jeg skrev, sammenlign den gjerne med e-2008 så ser man i klartekst at e-Niro er grovt overpriset. Noen argumenterer for at de trenger de ekstra 100 km, men de som kjøper e-Niro har vel hjemmelader? Har også vanskelig for å se at en familiebil brukes til å kjøre mer enn 300km hver eneste dag. (fins seff unntak)
Beklager å si det, men du er fullstendig på viddene. Er du pissesur fordi du havnet langt bak på reservasjonslistene, eller ikke hadde råd til bilen når det kom til stykket, eller hva er det egentlig som foregår?
I det ene øyeblikket så er ikke 92 hester eller hva det nå er, og 0-100 på 13-14 sekunder på ZOE, noen forskjell fra e-Niro sine 204 hk og 0-100 på 7-noe, til at de
Merkelig hvordan du cherrypicker argumentasjon. At e-2008 er beviset på at e-Niro er grovt overpriset? Jeg har ikke fulgt med på Peugeot, fordi det er bare enda en fransk fjellgeit, og jeg har blitt lei av å håpe at det kommer noe brukbart derfra (etter DS-3 og ZOE), men du sammenligner altså en bil med WLTP på 310 km og 136 hestekrefter, mot en bil med WLTP på 450 km og 204 hestekrefter?? Føler vi er tilbake her til ZOE med sine 90-noe hestekrefter og 0-100 på 14 sekunder, som du også sammenligner med e-Niro sine 204 hk og 0-100 på 7-tallet. I fossilverden hadde dette vært en mye større prisforskjell. Hvor kommer de 100k du nevner i prisforskjell fra? Hva er det du sammenligner? Kortrekkeviddeutgaven av e-Niro har ikke bare mindre batteripakke, men også mindre motor og dårligere ytelser. Og du henviser til Tesla, da jeg kjøpte Model X, så var prisforskjellen for 25 kWh ekstra, altså ti mil ekstra, på 160 000,- kroner. Alt annet var likt, med unntak av noe raskere DC-lading, som kom naturlig med flere celler å fordele ladingen på, og 0,3 sekunder i forskjell på 0-100.
Eneste reelle konkurrenter til e-Niro er Model 3 og Kona. Model 3 har masse positive egenskaper, men den har også et jalla takstativ og sedanform som gjør den uaktuell for mange. Kona er merkbart mindre. e-Tron og XC40 er hundre lapper opp, med mindre utstyr, og iallfall for e-tron betydelig kortere rekkevidde, og ingen av de har blitt levert enda.
Morsomt at du skal begynne å trekke frem hestekrefter i sammenligning av elbiler?! 8)
Hva skjedde med praktisk nytte, bagasjerom, rekkevidde? Gått helt tom for argumenter så da må du trekke frem hestekrefter? :laugh:
Kaller du det å cherrypicke når prisdifferansen er på 100 000? Ja du kan godt kalle det cherrypicke hvis du kjører rundt i en full-versjon av e-Tron til 950 000, da skal du få lov å kalle det cherrypicke...
e-2008 har så og si likt bagasjevolum og samme størrelse som e-Niro, og den skal gå 320 km (ikke fastsatt ennå) og skal koste fra 286 600 med app. Regn med ca 20-30 000 for fullversjonen så havner vi på ca 310 000. Det er 100 000 mindre enn det e-Niro 2020 med app vil koste.
Når ble du interessert i hestekreftene og *kremt* cherrypicke som du selv sier? Du glemte å cherrypicke ladefarten blant annet.
edit: "ikke råd til bilen, pissur" etc. shit ass, er du Kia-tøff? Jeg kunne få e-Niro feb 2019, men sa nei siden behovet ikke var der ennå. Og videresalg på den tiden var på ca 10-15k så syns ikke det var verdt bryet(og delvis jeg var på en lengre ferie når BOS tok kontakt). Det er hva jeg får inn på 2-4 dager ved å "gå hjemme og slappe av" uansett takk.
eNiro er en premiumbil slik jeg ser det, iallefall når vi snakker om first edition med alt av utstyr. For oss som kjører premiumbil(Mercedes,BMW,Audi etc. i toppsjiktet) i fossilklassen til vanlig er ikke eNiro noe steg ned, iallefall til elbil å være.
Med sin størrelse innvendig og med bagasjerommet vil jeg si den er klasseledende om man vekter mot pris. Å sammenligne eNiro med golf, up, leaf, zoe blir helt feil. Dette blir småbil i forhold. Det er bedre å sammenligne med ipace og etron. Her er det ingen som slår Kia på verdi for pengene. Vi runder snart 15 000km og jeg håper det blir bedre tilgang fra Kia fordi jeg rett og slett unner alle å få tak i en eNiro. Så bra bil er det.
Sitat fra: advale på tirsdag 17. desember 2019, klokken 17:47
Jeg kunne få e-Niro feb 2019, men sa nei siden behovet ikke var der ennå. Og videresalg på den tiden var på ca 10-15k så syns ikke det var verdt bryet(og delvis jeg var på en lengre ferie når BOS tok kontakt).
Jeg tok ut en Niro i begynnelsen av juni år og solgte den umiddelbart (avtale gjort før utlevering) med en oppkjøper og gjorde vel rundt 35.000 i mellom. Var forøvig bortreist på ferie i utlandet i seks uker så har aldri sett bilen. Hadde jeg vært hjemme og solgt den privat så hadde jeg trolig gjort 20.000 til.
Sitat fra: arthur på tirsdag 17. desember 2019, klokken 19:39
Jeg tok ut en Niro i begynnelsen av juni år og solgte den umiddelbart (avtale gjort før utlevering) med en oppkjøper og gjorde vel rundt 35.000 i mellom. Var forøvig bortreist på ferie i utlandet i seks uker så har aldri sett bilen. Hadde jeg vært hjemme og solgt den privat så hadde jeg trolig gjort 20.000 til.
Som jeg skrev, på den tiden gikk de for ca 10-15'. Og det var rundt feb og da var det de største batchene kom. Og utsikten for resten av året skulle være god tilgang til biler. Derfor var det rundt 10-15'. Men så strupet Kia antall bilene uten å si et kvekk i noen mnd etter det. Før de slapp katta ut av sekken rundt sensommeren/høsten og sa at det var full stopp. Perioden etter det så steg bruktprisene ganske markant.
Sitat fra: Elbilbjorn på tirsdag 17. desember 2019, klokken 18:34
eNiro er en premiumbil slik jeg ser det, iallefall når vi snakker om first edition med alt av utstyr. For oss som kjører premiumbil(Mercedes,BMW,Audi etc. i toppsjiktet) i fossilklassen til vanlig er ikke eNiro noe steg ned, iallefall til elbil å være.
Med sin størrelse innvendig og med bagasjerommet vil jeg si den er klasseledende om man vekter mot pris. Å sammenligne eNiro med golf, up, leaf, zoe blir helt feil. Dette blir småbil i forhold. Det er bedre å sammenligne med ipace og etron. Her er det ingen som slår Kia på verdi for pengene. Vi runder snart 15 000km og jeg håper det blir bedre tilgang fra Kia fordi jeg rett og slett unner alle å få tak i en eNiro. Så bra bil er det.
Kia er ingen premium bil, mye plastikk og dekkstøy. Elbil er selvfølgelig en klasse over fossilbil generelt. Skal man sammenligne så får man sammenligne elbil mot elbil. Et tips, du får si Kia e-Niro er like bra som e-Tron til 950 000 - på e-Tron-forumet! Da lover jeg deg det blir moro der inne.
Leaf er en klasse under? Den tar kun 1 bananeske mindre takk, både sete opp og sete nede. Jaguar i-Pace som du mener er i samme klasse som e-Niro tar 1 mindre enn Leaf. Så tror du bør lære deg opp alt på nytt.
Er enig med gr.
Da jeg kjøpte bil ble det vektlagt
- Bakseteplass: god plass til barnesete
- Bagasjeplass: plass til barnevogn og annen bagasje
- Taklast: Bruker takboks til ski og annen bagasje
- Rekkevidde: Ønsket minimum 400km WLTP (men er noe fleksibel)
- Pris: Maks 400.000 (opprinnelig budsjett 350k, men dette viste seg å være urealistisk)
Dette er ikke urimelige krav, og jeg tror mange familier kan kjenne seg igjen med behovene for rekkevidde og plass.
Aktuelle biler som mer eller mindre tilfredsstilte:
- Kia e-Niro
- Tesla Model 3 SR+
- Tesla Model S (brukt)
- Nissan Leaf e+
- Opel Ampera-e
Med disse alternativene er det ganske tydelig at Nissan og Opel stiller svakest og ble eliminert ganske kjapt. Jeg var skeptisk til en eldre 1st gen Model S, og det var i realiteten bare to konkurrenter. Usikker leveringstid til SR3+(på daværende tidspunkt) gjorde valget enkelt.
Poenget her er at det i realiteten er svært få konkurrenter i samme prisklasse som kan tilby det samme i form av rekkevidde og plass. Det lanseres heller INGEN nye biler i 2020 som seiler opp som en umiddelbar konkurrent. Ja, mange lanseringer, men alle har sine begrensninger i forhold til rekkevidde og plass, eller er altfor dyre!
E-Niro vil være en knallbil også i 2020. Og enda bedre med nytt infotainment og app. Til mitt bruk gir den utvilsomt mest nytteverdi for pengene, og prisene på finn vitner om at mange fortsatt ønsker ønske å kjøpe denne. Hvis bare Kia kan levere...
SR3+ er også en god konkurrent, men andre produsenter ligger langt etter når det gjelder bang-for-the-buck. Håper vi får se flere gode alternativer i 2021, gjerne en rimelig elbil med krok!
Hvordan står 2020 Kona og 2020 E-Soul seg i konkurransen mot 2019 E-Niro?
E-Soul får man til 350 tusen ved gråimport, og ser bra utstyrt ut. Disse har jo telematikk blant annet hvertfall.
Sitat fra: Mr Oizo på onsdag 18. desember 2019, klokken 10:12
Hvordan står 2020 Kona og 2020 E-Soul seg i konkurransen mot 2019 E-Niro?
E-Soul får man til 350 tusen ved gråimport, og ser bra utstyrt ut. Disse har jo telematikk blant annet hvertfall.
Skal man sammenligne, så må man sette likt utstyrte modeller opp mot hverandre. E-Niro First Edition er å regne som toppspekket utgave med alt av ekstrautstyr (utenom soltak), og koster i dag fra 382.400 kr (2019).
Topputstyrt e-Soul (2020, Exclusive 64kWh + SUV pakke) koster 380.800 kr. (diff. 1.600 kr)
Topputstyrt Kona (2020, Premium + Skinnseter) koster 365.900 kr. (diff. 16.500 kr)
Kona er mindre bil, med mindre baksete og mindre bagasjeplass. e-Soul har også mindre bagasjerom.
Føler derfor at 2019 e-Niro holder seg bra opp mot disse to.
Å dra frem gråimport blir ikke sammenlignbart, da utstyret på enkelte modeller kan variere (f.eks. manglende varmepumpe). Lavere og rimeligere utstyrte modeller av e-Niro er også mulig å oppdrive ved gråimport. F.eks. var innstegsprisen på 64 kWh e-Niro rundt 335.000 for i Nederland (uten VAT). Men norsk importør valgte å bare ta inn topputstyrt bil.
advale, du får si det med hestekrefter til de som betaler en million ekstra for 300 hester ekstra (M5) i en BMW 5-serie. Altså at hestekrefter ikke teller, og at det er du som har fasiten.
Du fortsetter å si at Kia tar betalt 100k mer enn e-2008, men det er en helt annen bil. Det blir ikke det samme, og du vet ikke engang hva pysjå skal ta for en tilsvarende utstyrt bil - som uansett ikke blir sammenlignbart på grunn av at de faktisk ikke har bil med tilsvarende egenskaper.
I mine øyne er Leaf dyr i forhold til e-Niro. Hadde ALDRI kjøpt den. Hadde en som lånebil i fem uker, og der var jammen nok. Grei plass, men omtrent tre klasser bak e-Niro på langtur på grunn av horribelt forbruk og håpløs lading, og assistansesystemene var helt krise. Måtte slå av filvarsling helt.
Store mengder biler i februar?? Bare tull. Fikk bil fra båt to selv, i begynnelsen av mars, på reservasjonsnr 13x, og fikk også se listen over biler som stod på båtene, for hele landet. Var null problem å dra inn 30-35k på det tidspunktet.
Du får si hva du vil, men jeg har faktisk en e-Niro, og det ER en knallbil til sitt bruk/i sin klasse. Jeg har også Model X, men har ingen problemer med å ta e-Niroen på langtur i stedet. Dessuten har den mye mer realistiske forbrukstall enn alt annet jeg har hatt/kjørt. Å velge Leaf, ZOE eller e-Golf over Model X på langtur er en helt sinnsykt fjern tanke. Har mye erfaring med alle tre.
PS: EQC har 417 km WLTP, og nå kom BMW med 440 km for iX3. Altså er selv nyere modeller fra premiumprodusentene fortsatt bak e-Niro.
Hva jeg prøver å si til deg er at det er komisk å dra frem at man kjøpte e-Niro pga hestekreftene! De som kjøper e-Niro er pga familiebil-profilen! Da havner hestekreftene i bakerste rekke.
Hva er ikke tilsvarende egenskaper på en e-2008 vs e-Niro? Kan du liste opp det? Begge er så og si likt størrelse på karosseriet, SUV profil med god bagasjeplass etc.
Leafen ble sett som et knallkjøp, men nå blir den sett som middelmådig. Jeg har vel aldri sagt e-Niro er dårlig, bare at den er grovt overpriset når vi biker 2020. Du klager fælt på e-2008 når du ikke engang vet hvordan den er. e-208 har iallfall fått meget gode skussmål. E-Niro uten app og du skriker fortsatt hallejula. Jaja..
Jøss, kverulere over hva bilprisen gikk for akkurat i den perioden :-X. Jeg titta kjapt på Finn og så de var lagt ut for ca 10-15k over. Er det noe å krangle over? Spør en forhandler hva han fikk for sine elbiler 2 uker før/etter Model 3 ble utlevert da vel. Markedet kan snu i løpet av noen uker. Så du mener du fikk 2 e-Niro levert samtidig og fikk solgt på Finn til annonsert pris over 30-35k nypris? Eller bare kverulerer og synser du som vanlig?
* Båt nr 2 mener gr, ikke at han kjøpte og solgte to stykk.
* Rimeligste e-niro som er ny ligger til 425`, 35-40k over nybilpris
Sitat fra: advale på onsdag 18. desember 2019, klokken 23:35
Hva er ikke tilsvarende egenskaper på en e-2008 vs e-Niro? Kan du liste opp det? Begge er så og si likt størrelse på karosseriet, SUV profil med god bagasjeplass etc.
Vel, først det praktiske: Rekkevidden på Niro med sine 455 km knuser jo nye 2008 med bare 310 km. Bagasjeplass på Niro er 455 liter vs. 2008 med sine 405 liter. Kia leverer 7 års garanti, mens Peugeot har bare 5 år.
Videre følger kjøreegenskapene: Niro har 204 hk og drar 0-100 på på 7,8 sek. 2008 har 135 hk og trenger 9 sek til 100.
Konklusjonen må derfor være at Niro fremstår som en mer praktisk bil, så da gjenstår bare prisen:
Topputgaven av Niro (FE) koster i dag 382k. Topputgaven av 2008 (GT + skinn+ Qi lading) koster 357k.
Differansen er på knappe 25.000 kroner, men da får man altså mer plass, lengre rekkevidde, utvidet garanti og bedre kjøreegenskaper.
Sitat fra: advale på onsdag 18. desember 2019, klokken 23:35
Jeg har vel aldri sagt e-Niro er dårlig, bare at den er grovt overpriset når vi biker 2020.
Kan du da nevne én annen dugelig familiebil på markedet, eller som kommer i 2020 som har rekkevidde over 400km WLTP og koster under 400.000 kroner? Hvilke alternativer kan du trekke frem? Ampera? Kona? Niro overgår dem begge! ID3? For lite bagasjeplass og mangler taklast...
Sitat fra: Tiger123 på torsdag 19. desember 2019, klokken 07:07
* Rimeligste e-niro som er ny ligger til 425`, 35-40k over nybilpris
Feil! Jeg sjekket finn og de de rimeligste ligger til 410.000:
- En helt ny uten vinterdekk til 410k tilsvarer et påslag på rundt 20.000
- Alternativt en nesten ny som har rullet 3000km inkludert vinterdekk. 410k tilsvarer omtrent kostpris fra forhandler.
Sitat fra: advale på onsdag 18. desember 2019, klokken 23:35
Eller bare kverulerer og synser du som vanlig?
Kommer det altså fra han som verken har eller har hatt en e-Niro, og allikevel bruker ufattelig med energi på å fortelle alle andre at det er et dårlig kjøp, basert på sammenligninger som ikke henger på greip? Ironien...
Sitat fra: advale på onsdag 18. desember 2019, klokken 23:35
Hva jeg prøver å si til deg er at det er komisk å dra frem at man kjøpte e-Niro pga hestekreftene! De som kjøper e-Niro er pga familiebil-profilen! Da havner hestekreftene i bakerste rekke.
Som (tidligere) eier av en Niro så kan jeg for egen del si at jeg IKKE kjøpte den pga familie-profilen, men grunnet pris/kjørelengde/hestekrefter, men solgte den igjen da det ble helt klart at man kunne glemme hengerfeste samt god fortjeneste. 2008 er utelukket grunnet (manglende) kjørelengde så setter nå min lit til Skoda som kan tilby både kjørelengde og hengerfeste og til en forhåpentligvis akseptabel pris. Med andre ord er ikke alle like, heldigvis, så man bør ikke generalisere fullt så kraftig som du synes å gjøre her.
Fikk telefon i dag om å skrive kontrakt, kønr ca 2800. Frist 15 januar.
Blir nok avbestiling, dette har tatt for lang tid. Jeg tenker at det er verst mulige timing for å kjøpe denne bilen. Liten mulighet for å "flippe", om 4-5 måneder kommer biler med telematikk, innen 6 mnd er kanskje ID3 på veiene. 1 år for sent Kia, dette holder ikke, da kan jeg heller vente på andre, ferske modeller fra produsenter som vil levere biler.
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 19. desember 2019, klokken 14:20
Liten mulighet for å "flippe", om 4-5 måneder kommer biler med telematikk, innen 6 mnd er kanskje ID3 på veiene. 1 år for sent Kia, dette holder ikke, da kan jeg heller vente på andre, ferske modeller fra produsenter som vil levere biler.
Jeg tenker likt med deg :+1:. Snart kommer ketchup effekten med masse nye og flotte elbiler, likt som e-niro. Veldig bra bil, synes jeg. :+1:
Jeg har RESKIA003263 og ble i dag ringt av forhandler om jeg ville ha bil. Så enten har de nå etterhvert fått tilgang på en god del biler eller så er det mange som fortsatt ligger med reservasjon, som takker nei som gjør at nestemann får henvendelse. Jeg takket pent nei :)
Og/eller vil vente til bilen kommer med app til sommeren?
Jeg krysset for venter på app, så kan man ha denne købilletten enda litt til.
Sitat fra: gr på torsdag 19. desember 2019, klokken 09:07
Kommer det altså fra han som verken har eller har hatt en e-Niro, og allikevel bruker ufattelig med energi på å fortelle alle andre at det er et dårlig kjøp, basert på sammenligninger som ikke henger på greip? Ironien...
Ja sammenligninger som ikke henger på greip når flere sier det samme? Dvs E-Niro er en bra bil men de tar den ikke ut når de blir oppringt om kontrakt? Smarting. Også forklarer jeg hva som skjedde når jeg skulle bestemme om å ta ut, likevel skal du kverulere over det? Kia lovte 7-8000 biler sent i 2018, men ble utsatt og når de leverte så forventet "alle" at det løsnet. Og når tilgangen blir strupet uten Kia nevner en dritt så er det vel elementært tilbud-etterspørsel.
Du tror prisen du ser er det den blir solgt for? Forhandlere oppnår også typisk 15-20k mer enn privatpersoner.
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er for et annet bestemt merke som gir få valg men med mye innbakt i pakkene sine. Id.3 hadde også vært interessant men ingen bombe om lille Norge skal melkes først med de prisintervallene for mer utstyr.
Sitat fra: advale på søndag 22. desember 2019, klokken 02:57
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er
Virkelig? mener du seriøst at e2008 til nesten 360.000 er et bedre kjøp enn Niro?
Med nesten 150km kortere rekkevidde 50 liter mindre bagasjeplass og en svakere motor?
Sitat fra: navyelsen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:36
Sitat fra: advale på søndag 22. desember 2019, klokken 02:57
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er
Virkelig? mener du seriøst at e2008 til nesten 360.000 er et bedre kjøp enn Niro?
Med nesten 150km kortere rekkevidde 50 liter mindre bagasjeplass og en svakere motor?
Designet på e-2008 er i alle fall bedre - likeså er ladehastighet - her er e-Niro virkelig på etterskudd med i praksis
42 kw som maks...e-2008 vil vel typisk klare dobbel hastighet av hva e-Niro klarer.
Tviler også sterkt på om app løsningen til e-Niro blir noe å skryte av.
Står selv fortsatt på listen på e-Niro, men ringer de i dag og serverer dagens pris vil jeg vel pent takke nei - den er ikke verdt det sett opp mot konkurransen som den går inn i nå.
Den føles allerede utdatert synes jeg.......
Veien opp til f.eks en Mach-e er veldig kort
Sitat fra: torlie på fredag 20. desember 2019, klokken 17:01
Jeg har RESKIA003263 og ble i dag ringt av forhandler om jeg ville ha bil. Så enten har de nå etterhvert fått tilgang på en god del biler eller så er det mange som fortsatt ligger med reservasjon, som takker nei som gjør at nestemann får henvendelse. Jeg takket pent nei :)
Snodig - mitt nummer er lavere enn ditt..men de har ikke ringt meg..
Men da kommer de sikkert til å gjøre det - og svaret mitt blir uansett nei........
Sitat fra: hELgenen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:56
Designet på e-2008 er i alle fall bedre - likeså er ladehastighet - her er e-Niro virkelig på etterskudd med i praksis
42 kw som maks...e-2008 vil vel typisk klare dobbel hastighet av hva e-Niro klarer.
E-Niro lader vel over 70 kW som maks, det er vel dokumentert.. Du mener e-2008 skal klare 140 kW?
Hva er totalprisen for dere som får tilbud om kontrakt nå for tiden?
Sitat fra: hELgenen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:56
Sitat fra: navyelsen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:36
Sitat fra: advale på søndag 22. desember 2019, klokken 02:57
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er
Virkelig? mener du seriøst at e2008 til nesten 360.000 er et bedre kjøp enn Niro?
Med nesten 150km kortere rekkevidde 50 liter mindre bagasjeplass og en svakere motor?
Designet på e-2008 er i alle fall bedre - likeså er ladehastighet - her er e-Niro virkelig på etterskudd med i praksis
42 kw som maks...e-2008 vil vel typisk klare dobbel hastighet av hva e-Niro klarer.
Tviler også sterkt på om app løsningen til e-Niro blir noe å skryte av.
Står selv fortsatt på listen på e-Niro, men ringer de i dag og serverer dagens pris vil jeg vel pent takke nei - den er ikke verdt det sett opp mot konkurransen som den går inn i nå.
Den føles allerede utdatert synes jeg.......
Veien opp til f.eks en Mach-e er veldig kort
Excuse my french, men hva faen er det slags svertekampanje som pågår her inne? Det serveres en haug med udokumentert pisspreik som fakta, ikke bare udokumentert faktisk, men rett og slett ren løgn. Hva i all verden er det som motiverer deg/dere til dette?
VÅR e-Niro lader iallfall med 76 kW hos Ionity, og med det lave forbruket den har, så er den blant bilene som lader lengst distanse per tid.
Her er ladekurve på e-Niro:
https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360007699174-Charging-with-a-Kia-e-Niro
Husk at når den først ramper ned under 70 kW etter 30 minutter, et sted rundt 55 %, så har du allerede 250 km på tanken, og før det har du altså allerede kjørt 400-450 km, med andre ord er det snakk om 30 minutters lading for å kjøre 650 km+ med e-Niro. Har ikke regnet på det, men vil anta selv e-Tron sliter med å matche dette, siden den har dårligere rekkevidde ved start, og selv om den har dobbel ladefart så er også forbruket mye høyere. Gjetter kun Tesla slår dette.
Det er jo riktig at ENiro etterhvert blir noe overpriset, litt avhengig av hva disse nykommerene faktisk kommer på med alt. Men det er fortsatt omtrent ett år til det er reelle alternativer for folk flest, i starten er det veldig mange slike som meg som har reservert en masse biler, men skal bare i beste fall ha en🤪. Hva disse kommer til å gjøre bestemmes av tilgangen, er det lav tilgang blir det mulig å tjene kroner også på disse.
Når røyken har lagt seg mener jeg at ENiro må ned i pris, følger derfor med, men personlig har jeg gått lei og risikoen fremover med kjøp og salg er for stor så det er på tide å beholde bilene lengre igjen, slik som i gml dager;)
Håper de åpner opp for å konfigurere e-Niro som med nye Soul. Vi vurderer fremdelese-Niro, men trenger ikke alt utstyret på topputgaven. Dog må vi ha app.
Sitat fra: Cowboystrekk på lørdag 28. desember 2019, klokken 09:42
Håper de åpner opp for å konfigurere e-Niro som med nye Soul. Vi vurderer fremdelese-Niro, men trenger ikke alt utstyret på topputgaven. Dog må vi ha app.
Enig. Blir dog ikke så mye billigere. Ser at ganske likt specca e-Niro koster ca 10-15k mer enn e-Soul. First edition på Niro og Exclusive på Soul samsvarer ganske bra på specs og koster henholdsvis 382400 og 370900, mens Active på Soul koster 354900 og har app og stort sett alt jeg trenger. Tipper e-Niro med utstyrsnivå ala Active kommer til å koste rundt 370k siden den skulle bli litt dyrere med app. Med sykkelkrok, matter, vinterdekk og metalliclakk etc ender den vell på ca 400k. Ikke ille pris tatt veldig god rekkevidde (50 mil sommer, 35 mil i -10C).
Sammenligna med f.eks Model 3 som jeg også vuderer går den betydelig lengre enn SR+ som er dyrere, vinterstid er den på nivå med Model 3 AWD LR som er veldig mye dyrere, men går litt kortere om sommeren. mangel på "ekte" hengerfeste og vesentlig dårligere lademuligheter trekker ned, AWD trenger jeg ikke, bedre garanti og service (der jeg bor er Kia veldig greie på service) trekker opp.
Blir spennende å se hvordan det blir til våren når den kommer. En utgave av e-Niro med 50kW batteri og varmepumpe til en lavere pris kunne og vært aktuelt for oss, men virker ikke som de tar seg så godt betalt for batteriene siden det bare koster 40k ekstra for 25kW større batteri.
Sitat fra: Cowboystrekk på torsdag 02. januar 2020, klokken 09:13
Sitat fra: Cowboystrekk på lørdag 28. desember 2019, klokken 09:42
Håper de åpner opp for å konfigurere e-Niro som med nye Soul. Vi vurderer fremdelese-Niro, men trenger ikke alt utstyret på topputgaven. Dog må vi ha app.
Enig. Blir dog ikke så mye billigere. Ser at ganske likt specca e-Niro koster ca 10-15k mer enn e-Soul. First edition på Niro og Exclusive på Soul samsvarer ganske bra på specs og koster henholdsvis 382400 og 370900, mens Active på Soul koster 354900 og har app og stort sett alt jeg trenger. Tipper e-Niro med utstyrsnivå ala Active kommer til å koste rundt 370k siden den skulle bli litt dyrere med app. Med sykkelkrok, matter, vinterdekk og metalliclakk etc ender den vell på ca 400k. Ikke ille pris tatt veldig god rekkevidde (50 mil sommer, 35 mil i -10C).
Sammenligna med f.eks Model 3 som jeg også vuderer går den betydelig lengre enn SR+ som er dyrere, vinterstid er den på nivå med Model 3 AWD LR som er veldig mye dyrere, men går litt kortere om sommeren. mangel på "ekte" hengerfeste og vesentlig dårligere lademuligheter trekker ned, AWD trenger jeg ikke, bedre garanti og service (der jeg bor er Kia veldig greie på service) trekker opp.
Blir spennende å se hvordan det blir til våren når den kommer. En utgave av e-Niro med 50kW batteri og varmepumpe til en lavere pris kunne og vært aktuelt for oss, men virker ikke som de tar seg så godt betalt for batteriene siden det bare koster 40k ekstra for 25kW større batteri.
Hvis du trenger kun 50kw hvorfor da bare ikke gå for en e-2008?
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 02. januar 2020, klokken 09:44
Sitat fra: Cowboystrekk på torsdag 02. januar 2020, klokken 09:13
Sitat fra: Cowboystrekk på lørdag 28. desember 2019, klokken 09:42
Håper de åpner opp for å konfigurere e-Niro som med nye Soul. Vi vurderer fremdelese-Niro, men trenger ikke alt utstyret på topputgaven. Dog må vi ha app.
Enig. Blir dog ikke så mye billigere. Ser at ganske likt specca e-Niro koster ca 10-15k mer enn e-Soul. First edition på Niro og Exclusive på Soul samsvarer ganske bra på specs og koster henholdsvis 382400 og 370900, mens Active på Soul koster 354900 og har app og stort sett alt jeg trenger. Tipper e-Niro med utstyrsnivå ala Active kommer til å koste rundt 370k siden den skulle bli litt dyrere med app. Med sykkelkrok, matter, vinterdekk og metalliclakk etc ender den vell på ca 400k. Ikke ille pris tatt veldig god rekkevidde (50 mil sommer, 35 mil i -10C).
Sammenligna med f.eks Model 3 som jeg også vuderer går den betydelig lengre enn SR+ som er dyrere, vinterstid er den på nivå med Model 3 AWD LR som er veldig mye dyrere, men går litt kortere om sommeren. mangel på "ekte" hengerfeste og vesentlig dårligere lademuligheter trekker ned, AWD trenger jeg ikke, bedre garanti og service (der jeg bor er Kia veldig greie på service) trekker opp.
Blir spennende å se hvordan det blir til våren når den kommer. En utgave av e-Niro med 50kW batteri og varmepumpe til en lavere pris kunne og vært aktuelt for oss, men virker ikke som de tar seg så godt betalt for batteriene siden det bare koster 40k ekstra for 25kW større batteri.
Hvis du trenger kun 50kw hvorfor da bare ikke gå for en e-2008?
Den har ikke sykkelfeste bak og er mindre energieffektiv enn e-Niro så reel rekkevidde blir litt knapp. Prisen med det nærmeste vi kommer av utstyret vi ønsker ender på ca 350k og da fremstår e-Niro som mye mer bil for pengene (455 vs 320km, sprekere og bedre garanti) og når sykkelfeste bak ikke er opsjon utgår den.
Sitat fra: navyelsen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:36
Sitat fra: advale på søndag 22. desember 2019, klokken 02:57
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er
Virkelig? mener du seriøst at e2008 til nesten 360.000 er et bedre kjøp enn Niro?
Med nesten 150km kortere rekkevidde 50 liter mindre bagasjeplass og en svakere motor?
Du glemte å ta med resten av linjen. Når det nærmer seg 360' for topputgaven beveger man seg i SR+-domenet med "topputstyr" allerede inkludert i basis-prisen, det var det jeg siktet til.
I følge BilNorge.no (29 des 2019) skal Kia utrede om de vil tillate/tilby ettermontering av hengerfeste:
"...fordi tilgangen til tilhengerfeste er så viktig for norske bilkjøpere, gjør i det minste Kia denne vinteren avsluttende tester for om mulig å montere tilhengerfeste på e-Niro."
http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=52244
Noen med inside-info som kan bekrefte/avkrefte dette?
Og problemet var vel at de ikke ville få dekning for eventuelle problemer/ansvar fra fabrikken.
Er det noen som vet når bilen kommer m app? Har RESKIA under 4000O, så om jeg tar bort "venter på app" vil jeg bli kontakta en av de nærmeste dagene om å skrive kontrakt og få bil i løpet av kort tid.
Utleveringer av 2020-modellen starter rundt påsketider ryktes det fra forhandler...
Kan den bestilles uten å stå på liste nå?
Sitat fra: advale på tirsdag 07. januar 2020, klokken 11:04
Sitat fra: navyelsen på søndag 22. desember 2019, klokken 13:36
Sitat fra: advale på søndag 22. desember 2019, klokken 02:57
Hmm, hvis topputgaven til e-2008 koster over 355' så skjønner man hvor bra pris det er
Virkelig? mener du seriøst at e2008 til nesten 360.000 er et bedre kjøp enn Niro?
Med nesten 150km kortere rekkevidde 50 liter mindre bagasjeplass og en svakere motor?
Du glemte å ta med resten av linjen. Når det nærmer seg 360' for topputgaven beveger man seg i SR+-domenet med "topputstyr" allerede inkludert i basis-prisen, det var det jeg siktet til.
Nja, minimum 417k om du skal ha Model 3 med hvit lakk, vinterhjul og ikke noe annet. Vinterdekk til e2008 får du for rundt 10k. Nå vil nok Model 3 ha bedre rekkevidde hele året med mindre varmepumpa viser seg å være på nivå med Kia\Hyundai sine, men vil nok heller si at de litt lavere utstyrte utgavene av e2008 er mer attraktive for mange med tanke på hva du får for pengene. Topputgaven vs E-Niro synes jeg ikke imponerer med tanke på vesentlig dårligere rekkevidde for ikke så mye lavere pris.
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 15. januar 2020, klokken 08:38
Nja, minimum 417k om du skal ha Model 3 med hvit lakk, vinterhjul og ikke noe annet. Vinterdekk til e2008 får du for rundt 10k.
Originale vinterdekk til 10k? Det var billig. Er det snakk om uoriginale så får man det vesentlig rimeligere enn originale også til Model 3.
Sitat fra: navyelsen på tirsdag 14. januar 2020, klokken 11:56
Utleveringer av 2020-modellen starter rundt påsketider ryktes det fra forhandler...
Er alle 2020-modeller klargjort for app?
Snakket med min forhandler idag og han mente at selve appen ikke var godkjent før mot sommeren, men var usikker på om alle 2020-modeller hadde HW for telemetri.
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 15. januar 2020, klokken 12:16
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 15. januar 2020, klokken 08:38
Nja, minimum 417k om du skal ha Model 3 med hvit lakk, vinterhjul og ikke noe annet. Vinterdekk til e2008 får du for rundt 10k.
Originale vinterdekk til 10k? Det var billig. Er det snakk om uoriginale så får man det vesentlig rimeligere enn originale også til Model 3.
Uorginale ja. Nei, du får ikke noe særlig billigere enn rundt 16k om du skal ha av de kjente merkene og sensorer for Model 3. Tror de fleste foretrekker å kjøpe f.eks Conti, Nokian etc. Pga mindre dekkdim er dekk betydelig billigere for e2008.
Selve dekkene koster omtrent det samme uavhengig av forhandler hvis du sammenligner samme merke (Nokian, Continental etc.)
Men felgene er det derimot mye å spare på, kontra å velge Kias originalfelger.
Fikk tilbud på rundt 13.000 av lokal dekkbutikk for komplette vinterhjul inkl. sensorer. Kia skulle ha 17-18.000 for originale. Husk at Kias hjul er eks. mva, mens en tredjepart er nodt til å fakturere mva. Så prisforskjellen er egentlig enda større. Mva-fritaket går nok dessverre rett i lomma på forhandler :(
Sitat fra: Cowboystrekk på torsdag 16. januar 2020, klokken 09:33
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 15. januar 2020, klokken 12:16
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 15. januar 2020, klokken 08:38
Nja, minimum 417k om du skal ha Model 3 med hvit lakk, vinterhjul og ikke noe annet. Vinterdekk til e2008 får du for rundt 10k.
Originale vinterdekk til 10k? Det var billig. Er det snakk om uoriginale så får man det vesentlig rimeligere enn originale også til Model 3.
Uorginale ja. Nei, du får ikke noe særlig billigere enn rundt 16k om du skal ha av de kjente merkene og sensorer for Model 3. Tror de fleste foretrekker å kjøpe f.eks Conti, Nokian etc. Pga mindre dekkdim er dekk betydelig billigere for e2008.
Billigere ja, men uoriginale felger. Personlig er jeg ingen tilhenger av det, så jeg hadde gått for original vinterhjulpakke også på e2008. Hva koster den?