Elbilforum.no
Bilmerker => KIA => Kia Niro EV => Emne startet av: Daniel_k på tirsdag 05. februar 2019, klokken 09:07
Hei, jeg har for øyeblikket Kia e-niro til salgs både her og på finn.no.
Et rent teoretisk spørsmål:
Jeg har blitt tilbudt en rekke samarbeid, og hvis jeg kjøper flere biler, får jeg bedre priser selvfølgelig.
Jeg kunne få tak i biler for rundt 415 000nok inkludert alt utstyr og metallisk lakk tilgjengelig på e-niro. Ut til privat kunde.
Spørsmålet er hva interessen ville være, skal ja bli sammen 10, 20 eller til og med 50 biler ville de bli solgt for 415000nok? Inkludert levering (Drammen, Oslo) og registrering i Norge.
Vil gjerne ha tilbakemelding før jeg starter kontaktene mine.
Takk for et veldig godt forum!
Hvordan er disse bilene i forhold til norske biler?
DAB?
Leveres med ladekabel og matter?
Antirustbehandling?
Fargevalg?
Utstyrsvalg? (Takluke?)
De blir nok solgt!
Leser på facebook at folk betaler 416.000 kr fra norsk forhandler, inkl. metallic lakk, soltak, ladekabel, vinterhjul m/felg, gummimatter og rustbeskyttelse med ekstra støydemping. Pris i beste BOS stil :)
415.000 for å snike i køen virker derfor som en god deal.
Eneste minuset med svensk bil er vel mangelen på DAB+. Du må nok trekke fra litt på grunn av dette. Men to års venteliste gjør nok sitt til at enkelte er villige til å strekke seg...
(Det ligger f.eks. over 40 amerikanske Bolt på finn.no med pris inntil 420.000.)
Det är inkl sollucka DAB+ radio, jbl ljudsystem.
Laddkabel typ 2 till typ 2.
Matter eller vinterhjul ingår ej. Går självklart att köpa till.
Stötdämpning ingår inte i svenska bilar vad jag vet än isf får kolla upp med kontakter.
Vinterhjul kostar 10 000nok extra om man vill köpa med det.
Färgval är fritt då det är produktions bilar.
Det är som en first edition inkl sollucka är utrustningen.
Sitat fra: Daniel_k på tirsdag 05. februar 2019, klokken 11:09
Det är inkl sollucka DAB+ radio, jbl ljudsystem.
Laddkabel typ 2 till typ 2.
Matter eller vinterhjul ingår ej. Går självklart att köpa till.
Stötdämpning ingår inte i svenska bilar vad jag vet än isf får kolla upp med kontakter.
Vinterhjul kostar 10 000nok extra om man vill köpa med det.
Färgval är fritt då det är produktions bilar.
Det är som en first edition inkl sollucka är utrustningen.
Leveringstid?
Ursäkta flera saker jag missat, men mellan ca 20uker som det ser ut nu.
Lite beroende på hur många beställningar som kommer in. Kan inte få 50 bilar om 20uker utan kanske 10st. Nästa månad 10st. Skall diskutera upplägget med leverantören.
Och om jag bestämmer mig för att gå vidare med detta.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=43468.0
I Denne tråden sies det at de som leveres Sverige er er en Advance-modell, altså vesentlig lavere utstyrt enn FE som kommer i Norge.
Stemmer dette for disse som forsøkes solgt her?
Nej det hade varit en advance plus Tech, samma utstyr som FE inkl sollucka.
Så det är inte någon av de lägre utrustnings versionerna.
intressant. Tar eventuelt kontakt i mars når jeg har fått og solgt min kona
Dette må være det ultimate beviset på at BOS skrur oss i Norge....
Sitat fra: Bjoris på onsdag 06. februar 2019, klokken 00:30
Dette må være det ultimate beviset på at BOS skrur oss i Norge....
Den forstod jeg ikke. At en piratimportør kan tilby et dårligere produkt til høyere pris er vel ikke noe bevis på overpris ??
De norske bilen har vel både DAB og modifisert bagasjerom. Har selv opplevd fordelen med å ha kjøpt en bil med BOS som importør og fått dekket en reparasjon på 11000 kr som ikke var omfattet av garanti som «goodwill».
Det var bytte av alle bremseskiver på en 4 år gammel Citröen C3, 60.000 km pga. rust. Bilen hadde kjørt i saltlake i Oslo.
Sitat fra: Daniel_k på tirsdag 05. februar 2019, klokken 09:07
Hei, jeg har for øyeblikket Kia e-niro til salgs både her og på finn.no.
Et rent teoretisk spørsmål:
Jeg har blitt tilbudt en rekke samarbeid, og hvis jeg kjøper flere biler, får jeg bedre priser selvfølgelig.
Jeg kunne få tak i biler for rundt 415 000nok inkludert alt utstyr og metallisk lakk tilgjengelig på e-niro. Ut til privat kunde.
Spørsmålet er hva interessen ville være, skal ja bli sammen 10, 20 eller til og med 50 biler ville de bli solgt for 415000nok? Inkludert levering (Drammen, Oslo) og registrering i Norge.
Vil gjerne ha tilbakemelding før jeg starter kontaktene mine.
Takk for et veldig godt forum!
Ja, det er (var ?) et godt forum, men du ødelegger det ved å poste innlegg på feil sted. Det er en egen seksjon for kjøp og salg av elbiler hvor dine innlegg hører hjemme.
Sitat fra: TM på onsdag 06. februar 2019, klokken 05:36
Sitat fra: Bjoris på onsdag 06. februar 2019, klokken 00:30
Dette må være det ultimate beviset på at BOS skrur oss i Norge....
Den forstod jeg ikke. At en piratimportør kan tilby et dårligere produkt til høyere pris er vel ikke noe bevis på overpris ??
De norske bilen har vel både DAB og modifisert bagasjerom. Har selv opplevd fordelen med å ha kjøpt en bil med BOS som importør og fått dekket en reparasjon på 11000 kr som ikke var omfattet av garanti som «goodwill».
Det var bytte av alle bremseskiver på en 4 år gammel Citröen C3, 60.000 km pga. rust. Bilen hadde kjørt i saltlake i Oslo.
Jobber du for BOS kanskje? Det at de i Sverige får bilene mye rimeligere og kan velge og vrake i modeller viser at BOS ikke gjør jobben sin samtidig som de priser bilene altfor høyt. Dersom prisene var like i alle land ville ikke slik import være mulig. Det at bilene kan kjøpes og fraktes til Norge for nesten samme pris betyr jo at det er store fortjenester muligheter pr bil, ellers hadde ingen gjort det.
Bilene har forresten både DAB og bagasjerom...
Nei, er fed up av hele Kia og BOS... Det skal være en positive opplevelse å kjøpe bil, du skal ikke sitte igjen med følelsen av ha blitt lurt!
BOS er den direkte årsaken til at jeg ikke lenger kjører Mercedes. Garantivilkårene BOS har burde omdøpes «mein kampf».
Jeg har så dårlig erfaring med BOS at det var en grunn til å droppe eNiro, men tok sjansen. Dersom det blir noen vanskeligheter selges bilen umiddelbart.
Å kjøpe en svensk bil som de fleste kan dra til Sverige med om det blir for vanskelig med reklamasjon i Norge ser jeg ikke som noen ulempe. Den enkelte må selvfølgelig vurdere utstyr vs pris.
Til informasjon jobber jeg ikke i BOS og heller ingen annen relasjon enn som kunde. Har også hatt litt blandet erfaring med garantisaker på forhandlernivå, men som nevnt god erfaring med goodwill hos importør. Dersom forhandleren i Norge skulle avslå en garantisak vil jeg tro at de ikke tar bryet med å opprette en sak mot den svenske importøren.
Norske forhandlere må forholde seg til at de må holde seg innenfor forbrukerkjøpslovens fem år, som i mange tilfeller gir utvidede rettigheter kontra garanti (feks ikke kilometerbegrensning), det gjør at de må legge på noe på prisen, men gjør også norsksolgte biler mer verdt.
Sitat fra: gr på onsdag 06. februar 2019, klokken 21:10
Norske forhandlere må forholde seg til at de må holde seg innenfor forbrukerkjøpslovens fem år, som i mange tilfeller gir utvidede rettigheter kontra garanti (feks ikke kilometerbegrensning), det gjør at de må legge på noe på prisen, men gjør også norsksolgte biler mer verdt.
Kia gir 7 års garanti så usikker på om poenget ditt er relevant?
Sitat fra: Bjoris på torsdag 07. februar 2019, klokken 08:49
Sitat fra: gr på onsdag 06. februar 2019, klokken 21:10
Norske forhandlere må forholde seg til at de må holde seg innenfor forbrukerkjøpslovens fem år, som i mange tilfeller gir utvidede rettigheter kontra garanti (feks ikke kilometerbegrensning), det gjør at de må legge på noe på prisen, men gjør også norsksolgte biler mer verdt.
Kia gir 7 års garanti så usikker på om poenget ditt er relevant?
Som han skriver, reklamasjonsretten har ingen (uttalt) kilometerbegrensning. Kia 150.000 km. Vil likevel anta at forbrukerkjøpsloven har en kilometerbegrensning basert på skjønn hvis du har et ekstremt bruksmønster?
Sitat fra: Bjoris på torsdag 07. februar 2019, klokken 08:49
Sitat fra: gr på onsdag 06. februar 2019, klokken 21:10
Norske forhandlere må forholde seg til at de må holde seg innenfor forbrukerkjøpslovens fem år, som i mange tilfeller gir utvidede rettigheter kontra garanti (feks ikke kilometerbegrensning), det gjør at de må legge på noe på prisen, men gjør også norsksolgte biler mer verdt.
Kia gir 7 års garanti så usikker på om poenget ditt er relevant?
1. Som jeg skrev så gir forbrukerkjøpsloven rettigheter utover garantien. Kia sin garanti stopper for eksempel ved 150 000 km, enten bilen er 1, 5 eller 7 år. Samme om det er stereoanlegg eller motor. Legger du forbrukerkjøpsloven til grunn har du fem år på det meste, selv om du har kjørt 400 000 km. Og du kan fort møte veggen hos en produsent i Korea med hva som er slitedeler og ikke, siden garantidelen dekkes av produsenten, men fort få gehør om du reklamerer i henhold til forbrukerkjøpsloven, som firmaet som er DIN selger må forholde seg til. Dette må firmaer som selger biler i Norge ta høyde for (også ved bruktbilsalg).
2. Kia sin 7-årsgaranti er til en viss grad en utvannet markedsgimmick. Mer 5+2 garanti, hvor kun noen få komponenter er dekket de siste to årene. Elektronikk, lakk, slitedeler etc. dekkes ikke. (Og på elbil-delen så er Kia iallfall ikke blant de beste, både kortere tid og lavere kilometer.)
Detta var endast en intresse, inte köp och sälj. Om det skulle bli intressant så hade jag lagt in i köp och sälj.
Leveranser och tillgång på bilar är bättre i Sverige.
Men som sagt detta är endast teoretiskt. Marknadsundersökning om man vill kalla de så.
Tycker moderator att inlägget inte passar så får han/Hon gärna flytta eller stänga inlägget.
Sitat fra: Daniel_k på torsdag 07. februar 2019, klokken 15:47
Detta var endast en intresse, inte köp och sälj. Om det skulle bli intressant så hade jag lagt in i köp och sälj.
Dette ble litt forbvirrende for i ditt åpeningsinnlegg står det da;
Hei, jeg har for øyeblikket Kia e-niro til salgs både her og på finn.no.
Så har du, eller har du ikke, en bil du ønsker å selge?
Du får nok konkurranse på importen, det ble lagt ut en importbil til 419k fra en bilforhandler i Bergen tidligere i dag.
Sitat fra: gr på torsdag 07. februar 2019, klokken 18:59
Du får nok konkurranse på importen, det ble lagt ut en importbil til 419k fra en bilforhandler i Bergen tidligere i dag.
Var nok en skrivefeil for prisen er satt opp. Snakket med selger som ikke visste om denne bilen var likt utstyrt med FE-edition som ellers blir levert. Ikke akkurat mye imponert over selger!
Her er noen "synspunkter" på forskjellen mellom reklamasjon(forbrukerkjøpsloven) og garanti
Kia's garanti gjelder 2år lengre enn forbrukerkjøpsloven.
https://osloadvokatene.no/kontrakt/bat/garanti-reklamasjon/
Har importert biler fra Tyskland, med stjerne, 2 års Europagaranti, ved garanti-henvendelse til BOS, Åsane, Bergen, møtte ikke jeg på noen problemer.
Hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å importere/kjøpe "svenske" biler..
Sitat fra: arthur på torsdag 07. februar 2019, klokken 19:14
Sitat fra: gr på torsdag 07. februar 2019, klokken 18:59
Du får nok konkurranse på importen, det ble lagt ut en importbil til 419k fra en bilforhandler i Bergen tidligere i dag.
Var nok en skrivefeil for prisen er satt opp. Snakket med selger som ikke visste om denne bilen var likt utstyrt med FE-edition som ellers blir levert. Ikke akkurat mye imponert over selger!
Ser på bildene at den mangler noen vesentlige knapper på senterkonsollen: varme og kjøling i setene, og varme i rattet.
Sitat fra: tolapet på torsdag 07. februar 2019, klokken 19:26
Her er noen "synspunkter" på forskjellen mellom reklamasjon(forbrukerkjøpsloven) og garanti
Kia's garanti gjelder 2år lengre enn forbrukerkjøpsloven.
https://osloadvokatene.no/kontrakt/bat/garanti-reklamasjon/
Har importert biler fra Tyskland, med stjerne, 2 års Europagaranti, ved garanti-henvendelse til BOS, Åsane, Bergen, møtte ikke jeg på noen problemer.
Hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å importere/kjøpe "svenske" biler..
Det er det vel heller ingen som har sagt her, forbrukerkjøpsloven var en diskusjon rundt høyere priser i Norge. Sier ikke alt tullet til BOS kan forsvares, men noe høyere pris enn i land med dårligere forbrukerrettigheter må vi tåle.
Hvorfor ser det ut som importbilene har et forferdelig turkis skjær over interiøret forresten? Mener nå jeg signerte på helsvart skinn i FE-utgave iallfall? Hsr jeg gått på en smell eller er det forskjellige utgaver? :o
Finnes i grått interiør også, kanskje det er det du har sett?
Daniel_k : hvordan går det med prosjektet dit? Kan det regnes hjem?
Tyvärr så kommer Sverige höja priset på kia e-niro med 15000sek. Så då kommer tyvärr de inte bli lönsamt.
Tror Kia må revurderer prisene sine snart nå som Tesla smeller til med de nye prisene sine, du må jo være nær gal for å velge en eNiro til mer enn TM3...
@Bjoris: Ja, hvis man bare ser på rekkevidde.
Derimot så er det folk som vil ha instrumenter foran seg ikke kun i midten av dashbordet. I tillegg mer fysiske knapper for å ikke miste for mye fokus fra kjøringen.
Det er utrolig mye som spiller inn ved valg av bil, også elbil. Det er ikke bare rekkevidde!
Ligger mye magefølelse i bilvalg. Man må like bilen.
Sitat fra: Bjoris på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:13
Tror Kia må revurderer prisene sine snart nå som Tesla smeller til med de nye prisene sine, du må jo være nær gal for å velge en eNiro til mer enn TM3...
Pålitelige rykter om at prisen på e-Niro går opp i løpet av mars. Personlig mener jeg man må mer gal for å velge Model 3. Skal kansellere min bestilling, organisasjon til Tesla klarer ikke engang å håndtere dagens ordresituasjonen. Hvordan det blir når de nå skal kutte ned på organisasjonen kan man virkelig lure på. Model 3 på Finn ser heller ikke ut til å gå unna til høye priser, og hva den rimelige Model 3 vil koste er det ingen som vet. Også Tesla må vel snart tenke på at de skal tjene penger.
Sitat fra: TM på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:06
Sitat fra: Bjoris på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:13
Tror Kia må revurderer prisene sine snart nå som Tesla smeller til med de nye prisene sine, du må jo være nær gal for å velge en eNiro til mer enn TM3...
Pålitelige rykter om at prisen på e-Niro går opp i løpet av mars. Personlig mener jeg man må mer gal for å velge Model 3. Skal kansellere min bestilling, organisasjon til Tesla klarer ikke engang å håndtere dagens ordresituasjonen. Hvordan det blir når de nå skal kutte ned på organisasjonen kan man virkelig lure på. Model 3 på Finn ser heller ikke ut til å gå unna til høye priser, og hva den rimelige Model 3 vil koste er det ingen som vet. Også Tesla må vel snart tenke på at de skal tjene penger.
Joda, vi har forskjellige preferanser. Vokse-smertene til Tesla er vonde og er ett argument for å velge Kia eller andre enn Tesla.
At TM3 ikke selges til overpris på finn.no er jo fordi Tesla leverer i motsetning til Kia, det blir for dumt å bruke det som argument for at Kia er ett bedre kjøp.
Prisen på TM3 SR pluss med Ap blir rimelig sikkert 10-20.000 rimeligere enn eNiro.
Jeg har kjørt både TM3 og eNiro og det er derfor jeg tenker at en må være litt gal for å velge eNiro til samme pris, men jeg folk er forskjellige selvsagt og en sedan vs kombi er viktig for mange
Tesla har forresten tjent penger de siste 2 kvartalene og nedleggelse av butikker har ikke noe med service å gjøre.
Sitat fra: Amatøren på lørdag 02. mars 2019, klokken 11:33
@Bjoris: Ja, hvis man bare ser på rekkevidde.
Derimot så er det folk som vil ha instrumenter foran seg ikke kun i midten av dashbordet. I tillegg mer fysiske knapper for å ikke miste for mye fokus fra kjøringen.
Det er utrolig mye som spiller inn ved valg av bil, også elbil. Det er ikke bare rekkevidde!
Ligger mye magefølelse i bilvalg. Man må like bilen.
Det stemmer, en må like bilen.
Jeg liker TM3.
Jeg liker design, foran, fra siden og bakfra.
Jeg digger at den har et interiør som jeg synes minner om nordisk design, på sitt beste.
Jeg synes alle andre biler blir gammelmodige ift TM3, jeg simpelthen digger å slippe å famle etter knapper på nærmest alle kanter, som feks Ioniq: instrumentlys på venstre side nedre kant av dashboard, setevarme, rattvarme osv mellom setene osv osv
Jeg har kjørt bil i noen tiår og har erfart at jeg tilpasser meg kjøretøyet jeg skal kjøre.
Jeg har ikke kjørt C1 lastebil mange ganger, men om bilen er 2,55 m bred og 6-8 meter lang så er ikke det noe problem.
Kjører bobil over 5 tonn året rundt, fra syd Europa om sommeren til fjellheimen i Norge vinterdag.
Er det problem å ha speedometer på skjermen i midten av bilen, ja da bør en gjerne ha noen flere kjøretimer?
Eller sitter dere virkelig å stirrer på speedometeret hele tide?
Jeg for min del bruker cruisecontrol så ofte jeg kan, spesielt i lengre 40-50-60 soner og generelt på landeveien.
Kort fortalt liker jeg ikke å fomle etter knapper som fører til at jeg MÅ ta blikket fra området foran bilen.
Det er vel få som betviler at fysiske analoge knapper er enklere å betjene uten å ta blikket fra veien. Og at Tesla ikke tilbyr HUD til en bil uten instrument-panel er helt uforståelig. De har spart på mye både i byggekvalitet og materialkvalitet (eks plast-ratt og skai-seter).
På kort sikt er jeg overbevist om at det gir bedre økonomi å kjøpe e-Niro på grunn av etterspørsel / leveringstid, og på lang sikt gir bilen garantert lave kostnader i hele 7 år. Smak og behag derimot kan man ikke diskutere.
Men nå er vi vel langt utenfor temaet. Å kjøpe en svensk e-Niro ville jeg ikke gjort. Da er nok Model 3 et bedre valg.
Sitat fra: TM på lørdag 02. mars 2019, klokken 20:13
Det er vel få som betviler at fysiske analoge knapper er enklere å betjene uten å ta blikket fra veien.
Jeg gjør det. Å finne riktig knapp i et mylder av knapper krever oppmerksomhet. F.eks rattvarmen i vår Leaf er i en gruppe på 6 like knapper, 3 og 3 over hverandre nede til venstre for rattet. Definitivt ikke lett å finne i farten uten å bruke en del oppmerksomhet på det. Tilsvarende med f.eks klimakontrollene, de er ikke noe enklere å betjene i Leaf enn i TMX. Heller tvert imot vil jeg si.
Jeg er overbevist om at det vil være marked for e-Niro en god stund fremover, det er alltid noen som ikke skal ha Tesla uansett, enten det er fordi den mangler knapper, har instrumentet i midten, fordi det er Tesla, fordi himmelen er blå, eller hva det måtte være, og da er e-Niro et godt alternativ. Dette trenger vi ikke diskutere mye, hadde alle tenkt likt hadde det aldri vært mer enn én bil som solgte i markedet.
Sitat fra: TM på lørdag 02. mars 2019, klokken 20:13
Det er vel få som betviler at fysiske analoge knapper er enklere å betjene uten å ta blikket fra veien. Og at Tesla ikke tilbyr HUD til en bil uten instrument-panel er helt uforståelig. De har spart på mye både i byggekvalitet og materialkvalitet (eks plast-ratt og skai-seter).
Både Mercedes og BMW har brukt det samme, uten at jeg har hørt noen bruke det mot de. Jeg hadde sportsstoler i delskinn i en BMW 1-serie jeg kjøpte i 2009, og "skinnet" var tilsvarende skai/PU, bare i en mye ruere og stivere utgave enn Tesla sin.
Når det gjelder rattet som du hevder er plast, er du sikker på det? Min X har skinnratt, selv om den har PU-interiør.
Sitat fra: TM på lørdag 02. mars 2019, klokken 20:13På kort sikt er jeg overbevist om at det gir bedre økonomi å kjøpe e-Niro på grunn av etterspørsel / leveringstid, og på lang sikt gir bilen garantert lave kostnader i hele 7 år. Smak og behag derimot kan man ikke diskutere.
Jeg tror det samme som deg, men det tror jeg kun gjelder oss som får bil helt i starten nå. Vi vet nå at e-Niroen er rett rundt dørene (men får ingen dato..), og jeg tror vi kan beholde den et halvt år uten å tape noe særlig med penger på den, og så heller hoppe på en Model 3 da - enten en SR eller en brukt LR/P, som allerede har tatt et verdifall.
Du bruker "7-årsgarantien" som et argument, når den primært er en salgsgimmick. Kia har fem års garanti, som alle andre, men syv år på noen komponenter. Og på batterigarantien så er både VAG, BMW og Tesla, kanskje flere, bedre enn Kia.
Det er vel 7 års garanti på alt uten slitedeler og lydanlegg (av en eller annen merkelig grunn har der bare 3 år..5 års reklamasjonsrett). Men det er riktig at man mister 1 års garanti på batteriet i forhold til andre leverandører (7 istedet for 8 år)
Rattet er i plast i følge den Tesla ansatte som satt på meg meg ved prøvekjøringen. Det føltes også som plast, men det trenger ikke å være riktig. Har fått feil informasjon fra Tesla ansatte før.
Når det gjelder skinn så er det riktig at MB ofte bruker skai. BMW bruker ekte skinn på alle sitteflater både i i3 og andre modeller.
Sitat fra: TM på søndag 03. mars 2019, klokken 10:35
Det er vel 7 års garanti på alt uten slitedeler og lydanlegg (av en eller annen merkelig grunn har der bare 3 år..5 års reklamasjonsrett). Men det er riktig at man mister 1 års garanti på batteriet i forhold til andre leverandører (7 istedet for 8 år)
Rattet er i plast i følge den Tesla ansatte som satt på meg meg ved prøvekjøringen. Det føltes også som plast, men det trenger ikke å være riktig. Har fått feil informasjon fra Tesla ansatte før.
Når det gjelder skinn så er det riktig at MB ofte bruker skai. BMW bruker ekte skinn på alle sitteflater både i i3 og andre modeller.
Det er en vesentlig forskjell på skai/kunstskinn og plast i min oppfatning. jeg har kjørt en del biler med ekte plastratt, altså ratt som ikke er trukket i noe som helst, uten sømmer, bare støpt plast - hardt eller semi-mykt. Skai/kunstskinn eller skinn går i praksis ut på det samme - jeg vet ikke hva jeg har hatt på mine biler.
Sitat fra: Kårepåsporet på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:06
Kort fortalt liker jeg ikke å fomle etter knapper som fører til at jeg MÅ ta blikket fra området foran bilen.
Etter å ha kjørt bil i så lang tid har du ikke lært deg hvor kappene er lokalisert? Jeg har langt i fra samme erfaring med bilkjøring som deg men de fleste funksjoner som betjenes med knapper i min bil kan jeg operere uten å se på dem. Jeg betviler sterkt at den samme "har det i fingrene" følelsen vil komme i TM3.
Men når det er sagt gir en skjermløsning mange andre muligheter med at det er mye enklere å legge til ekstra funksjonalitet senere. Men at det er noe videre trafikksikkert å drive å fomle rundt i skjermmenyer tviler jeg sterkt på, uansett uvilje man har mot fysiske knapper. F.eks. det å svare på anrop eller ringe noen synes nå jeg høres ut som litt mer omstendelig i TM3 mot de bilene som har en dedikert knapp til dette.
Sitat fra: Bjoris på lørdag 02. mars 2019, klokken 16:14
Tesla har forresten tjent penger de siste 2 kvartalene og nedleggelse av butikker har ikke noe med service å gjøre.
Har du lest "Tromsøtråden" på TM3 seksjonen? Mye tyder på at du har rett. De kan trygt legge ned butikkene og opprettholde samme grad av service (null!)
Sitat fra: bjornskj på torsdag 07. mars 2019, klokken 10:26
F.eks. det å svare på anrop eller ringe noen synes nå jeg høres ut som litt mer omstendelig i TM3 mot de bilene som har en dedikert knapp til dette.
Er ikke det likt som i eksisterende Teslaer? Et enkelt trykk på høyre knapp på rattet for å svare på en telefonsamtale (og legge på)?
På samme knapp kan man også scrolle gjennom register og trykke på for å ringe. Enklere blir det vel knapt, og man behøver ikke bruke noen touchskjerm i det hele tatt (men kan det og, om man vil, det popper opp en dialogboks for å svare eller ignorere samtale også på touchskjermen i tillegg til valget fra rattet, når noen ringer). Det kan også gjøres med talekommandoer, men i mine øyne er det for sadister, siden norske navn sjelden er helt enkelt å få til med engelsk talekommando.
Sitat fra: gr på torsdag 07. mars 2019, klokken 12:58
Sitat fra: bjornskj på torsdag 07. mars 2019, klokken 10:26
F.eks. det å svare på anrop eller ringe noen synes nå jeg høres ut som litt mer omstendelig i TM3 mot de bilene som har en dedikert knapp til dette.
Er ikke det likt som i eksisterende Teslaer? Et enkelt trykk på høyre knapp på rattet for å svare på en telefonsamtale (og legge på)?
På samme knapp kan man også scrolle gjennom register og trykke på for å ringe. Enklere blir det vel knapt, og man behøver ikke bruke noen touchskjerm i det hele tatt (men kan det og, om man vil, det popper opp en dialogboks for å svare eller ignorere samtale også på touchskjermen i tillegg til valget fra rattet, når noen ringer). Det kan også gjøres med talekommandoer, men i mine øyne er det for sadister, siden norske navn sjelden er helt enkelt å få til med engelsk talekommando.
Skulle kanskje ikke nevnt dette da jeg faktisk ikke er 100% sikker så tar selvkritikk der. Men det ble nevnt at på TM3 kan en ikke benytte scrollhjulene på rattet til å betjene telefonen - men som nevnt jeg har ikke sjekket dette personlig, kun lest denne tråden: https://forums.tesla.com/forum/forums/making-and-receiving-phone-calls-model-3
Skulle det være slik, så blir jeg litt overrasket, men da er det kjekke med Tesla at det plinger inn en ny software update, og 40 minutter senere så har en fått slike funksjoner på plass. X-en er brukervennligheten selv i forhold til for eksempel e-Golfen (som tross alt ikke er helt håpløs den heller, men mange menyer man må inn flere nivåer i).
Men nå skal jeg skrinlegge flere bidrag til OT her..
Sitat fra: bjornskj på torsdag 07. mars 2019, klokken 10:26
Etter å ha kjørt bil i så lang tid har du ikke lært deg hvor kappene er lokalisert? Jeg har langt i fra samme erfaring med bilkjøring som deg men de fleste funksjoner som betjenes med knapper i min bil kan jeg operere uten å se på dem. Jeg betviler sterkt at den samme "har det i fingrene" følelsen vil komme i TM3.
Og noe som er litt morsomt også er når det kommer ny programvare. Da hender det at Tesla flytter på funksjoner og menyer innad i systemet.
Har sett en del YouTube-videoer av folk som har mye erfaring med Tesla lete etter en gitt funksjon, men klikker og scroller rundt og kan ikke lenger finne funksjonen.
Både Tesla Bjørn og Model 3 Owners Club har flere videoer hvor de må lete og lete etter en funksjon som er blitt flyttet.
Har aldri opplevd på mine knappebiler at de byttet rundt på noen av knappene etter service.
Det er på større oppgraderinger, som når du får ny iOS eller AndroidOS på telefonen. Har opplevd det én gang på 1,5 år. Hovedårsaken var nok at de skulle ha softwaren kompatibel med Model 3 sin mindre liggende skjerm. Det ga noen negative effekter for oss med stående 17", men fortsatt er det langt mer brukervennlig enn andre biler. Skal ikke legge skjul på at noe fortsatt var bedre på den gamle.
Kan huske å ha sett Bjørn lete en gang, men det var på en bil med v9 mens han selv fortsatt bare hadde v8. Var vel den som stod uten strøm på Gardermoen.
Nok en Tesla-tråd?
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 07:25
Nok en Tesla-tråd?
Trådens emne var ferdigdiskutert for en uke siden, da det ble informert om prisøkning i Sverige som gjorde at det ikke var aktuelt lenger. Er det et problem for deg at noen spinner litt videre?
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 08:51
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 07:25
Nok en Tesla-tråd?
Trådens emne var ferdigdiskutert for en uke siden, da det ble informert om prisøkning i Sverige som gjorde at det ikke var aktuelt lenger. Er det et problem for deg at noen spinner litt videre?
Det er et problem for hele dette forumet at så mange tråder ender opp med å bli Tesla-tråder. Det er mye tid man kan kaste bort på å lese om Tesla her inne når man egentlig er interessert i andre bilmerker. Noen litt mer perifere brukere av forumet enn deg og meg blir skremt av alt dette Tesla-maset her inne. At Tesla blir diskusjonstema i Kia-delen av forumet er helt hinsides; bilene har veldig lite til felles.
Kanskje alle med sterke borgervern-gen kunne meldt seg som moderatorer på prøvetid i stedet for bare å kjefte på andre?
Sitat fra: Gnilre på fredag 08. mars 2019, klokken 09:08
Det er et problem for hele dette forumet at så mange tråder ender opp med å bli Tesla-tråder.
Enig i dette.
Sitat fra: Gnilre på fredag 08. mars 2019, klokken 09:08
Det er et problem for hele dette forumet at så mange tråder ender opp med å bli Tesla-tråder. bilene har veldig lite til felles.
Også enig i dette, men på grunn av den spesielle tilbudssituasjonen i elbilmarkedet ender i praksis helt forskjelllige biler opp med å bli konkurrenter. Jeg var reelt åpen for å vurdere både Kona, E-Niro og Model3 selv om disse er tildels ganske forskjellige biler. Jeg har beholdt kønummeret mitt på E-Niro (under 80 nå...), men det er tvilsomt om jeg tar den ut noengang. Jeg synes det ble magaplask både på pris og rekkevidde.
Om man ønsker å diskutere E-Niro mot Model 3, er det en annen tråd her som jeg synes har holdt seg ganske godt på sporet: https://elbilforum.no/index.php?topic=42781.0 (https://elbilforum.no/index.php?topic=42781.0)
Vi må nok bare erkjenne at selv om Tesla på mange måter (men ikke alle) lager gode biler, så kan eierne nok fremstå som litt slitsomme i sosiale sammenhenger.
Sitat fra: Gnilre på fredag 08. mars 2019, klokken 09:08
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 08:51
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 07:25
Nok en Tesla-tråd?
Trådens emne var ferdigdiskutert for en uke siden, da det ble informert om prisøkning i Sverige som gjorde at det ikke var aktuelt lenger. Er det et problem for deg at noen spinner litt videre?
Det er et problem for hele dette forumet at så mange tråder ender opp med å bli Tesla-tråder. Det er mye tid man kan kaste bort på å lese om Tesla her inne når man egentlig er interessert i andre bilmerker. Noen litt mer perifere brukere av forumet enn deg og meg blir skremt av alt dette Tesla-maset her inne. At Tesla blir diskusjonstema i Kia-delen av forumet er helt hinsides; bilene har veldig lite til felles.
Helt hinsides faktisk. Det er vel en grunn til at man kommer tilbake til benchmark-produsenten gang på gang, nettopp fordi det er høyst sammenlignbart og det de andre produsentene bør strekke seg etter.
F. eks. annonserer Tesla SuC v3 med 250kw som støttes av Model 3. Samtidig har vi e-Niro uten app som makser ut på 77kw på sommeren og lider av coldgate så fort det blir kaldere. Tesla har ota oppdateringer, bl. a. forbedrer de ladehastighetene på SuC v2 og introduserer warmup-funksjon som gjør at man går rett på maks-hastighetet når man navigerer til superlader.
KIA lager gode elbiler, men Tesla lager de beste - det tror jeg det hersker liten tvil om. Når bestilling av flere utgaver av Model 3 åpner, så vil man ha et sedan-alternativ til e-Niro i eksakt samme prissegment med omtrent samme batteristørrelse, også med tohjulsdrift.
Hvis du vil vite mer om KIA og e-Niro og hvorfor noe er mindre bra eller dårlig, så er det greit å kunne trekke fram eksempler fra hva som er bedre, eller hva som er verre. Ser f. eks. ingen protestere vilt om nye Leaf trekkes inn. Det er (også) en direkte konkurrent som beviselig er dårligere på de fleste punkter enn e-Niro.
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 08:51
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 07:25
Nok en Tesla-tråd?
Trådens emne var ferdigdiskutert for en uke siden, da det ble informert om prisøkning i Sverige som gjorde at det ikke var aktuelt lenger. Er det et problem for deg at noen spinner litt videre?
Ja, synes faktisk at det er akkurat det; et problem at så mange tråder ender opp med å bli enda en Tesla-tråd. Min subjektive opplevelse er at rundt 60-70% av alle tråder i utgangspunktet dreier seg om Tesla, kanskje det holder? Og du verden så hårsåre Teslastene er her på forumet i tråd etter tråd føler de seg plaget, misforstått, utsatt for ymse former for kampanjer osv egentlig lettere patetisk å se dette, men for all del, bare fortsett.
At noen av dere mener at bilene har veldig lite til felles får stå for deres egen regning, er det helt utenkelig at andre kan ha en annen oppfatning?
Jeg vet bare at JEG har akkurat kansellert Model 3 Performance til over 600 lapper, og kjøpt en e-Niro til under 400 lapper i stedet. Så kan dere påstå at de ikke er konkurrenter så mye dere bare orker, og at det er fullstendig ulogisk å velge mellom en TM3P eller en e-Niro, men nå er det faktisk det jeg har gjort. Det er en hel haug med faktorer som har gjort at det ble valget, men at de for oss var konkurrenter er hevet over enhver tvil.
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 10:27
Ja, synes faktisk at det er akkurat det; et problem at så mange tråder ender opp med å bli enda en Tesla-tråd. Min subjektive opplevelse er at rundt 60-70% av alle tråder i utgangspunktet dreier seg om Tesla, kanskje det holder? Og du verden så hårsåre Teslastene er her på forumet i tråd etter tråd føler de seg plaget, misforstått, utsatt for ymse former for kampanjer osv egentlig lettere patetisk å se dette, men for all del, bare fortsett.
På seg selv kjenner en andre. Her var trådens tema ferdig diskutert, trådstarter hadde gitt opp prosjektet sitt, noen fortsatte å spinne på e-Niro vs. Tesla i form av knapper eller ikke knapper, og det er det eneste som har vært diskutert. Hvem er det egentlig som er hårsåre her?
Er det rart at pioneeren innen elbil, merket som faktisk gjør at vi er der vi er i dag, det eneste merket med tre modeller man kan kjøpe og få innen 3-4 måneder, til stadighet kommer opp som benchmark på et ELBILforum?
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 13:28
Hvem er det egentlig som er hårsåre her?
Det er det Teslastene som er.
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 20:42
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 13:28
Hvem er det egentlig som er hårsåre her?
Det er det Teslastene som er.
Jeg lurer på hva Teslastene er. Er det Stene som kjører Tesla?
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 20:42
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 13:28
Hvem er det egentlig som er hårsåre her?
Det er det Teslastene som er.
Eller er det arthur og de andre som ikke tåler å lese om Tesla?
Ganske ironisk at han som har brukt usannsynlig mye tid på å trolle i Tesladelen av forumet nå skal trekke hårsårkortet i resten av forumet.
Herrejemini folkens. Det virker som mange her ikke er gamle nok til å få førerkort. Kan det være så interessant å fortelle hverandre hvor håpløst ens foretrukne bil er? Selvsagt er det ulike preferanser, men det betyr ikke at noen er mindreverdige i forhold til ens egne.
Sitat fra: gr på lørdag 09. mars 2019, klokken 07:11
Sitat fra: arthur på fredag 08. mars 2019, klokken 20:42
Sitat fra: gr på fredag 08. mars 2019, klokken 13:28
Hvem er det egentlig som er hårsåre her?
Det er det Teslastene som er.
Eller er det arthur og de andre som ikke tåler å lese om Tesla?
For egen del kan jeg avkrefte det her og nå. Synes det er ganske interessant å lese en del av trådene om Tesla, men til tider er det kanskje i overkant mange av disse. Tidligere i dag da jeg logget meg inn var 16 av 17 tråder med uleste innlegg tråder om Tesla, i går var det på et fidspunkt 32 av 39 så Tesla dominerer jo forumet så det holder. Mange av trådene er interessante og gir kunnskap og innsikt om Tesla fra folk som har Tesla, og jeg regner med at de/dere stort sett sier deres helt oppriktige mening. Skuffende mange av disse trådene inneholder "ting" som gjør meg til tider noe skeptisk til bilmerket, dessverre.
Kommer nok til fortsatt å lese en del av trådene, muligens kommentere noen av disse og liker du ikke hva jeg skriver så er det en enkel løsning på det; ikke les mine innlegg. Ok?
Skal vi gå tilbake å skrive om e-Niro siden det er hva tråden dreier seg om?