Elbilforum.no
Bilmerker => Volkswagen VW => e-Golf => Emne startet av: rlnd på onsdag 30. januar 2019, klokken 12:03
Får straks Model 3 og skal selge 2015 e-golfen etter over 4 trofaste år,
1. Tid, noen som har erfaring med tid det tar å selge?
2. Pris, får man finn-prisen eller må man ned?
3. Reparasjoner før salg, min har noen parkeringsskraper og en bulk over hjulbue bak, er det noe poeng i å rette opp dette før salg?
4. Nye dekk, har ikke byttet dekkene siden kjøp, er det noe poeng i å legge om både vinter og sommer før salg?
Min er uten VP og kun ekstrautstyr park sensor, ryggekam, innklappbare speil og lys og sikt
På eit generelt grunnlag, om det er slik at den nye eigaren må legga ut 10 000 kroner ekstra på nye dekk, etter at han har kjøpt bil frå deg, er det lett å sjå på andre bilar.
Det hadde i alle fall eg gjort.
Du stiller og sterkare om slike skjønnheitsfeil er fiksa i. Det er mange bilar der ute, då er det ikkje nokon grunn til å gjera det vansklegare for seg sjølv. Sjølv om det er sure pengar å legga ut.
Hei.
Med 1100 e-Golfer på Finn, KAN det være en ide å trekke fra 10000 for skjønnhetsfeil, og 10000 for dekk.
Da får du gjerne treff høyest i *sorter etter pris*..
For min del hadde jeg gjerne kjøpt med utslitte sommerdekk, siden originalfelgene ser så ekstremt ikke pene ut, og noen vil heller ha piggdekk.
Jeg solgte nettopp min til oppkjøper. Null respons på finn.no
2016 mod, lys og siktpakke, vinterpakke, VP, el.innfell. Speil, nye sommer og vinterdekk. 50k km - fikk 185k
Solgte akkurat 15mod (august). Alt av utstyr med utvidet garanti, og gått 83k for 199k. Lå vel litt over en uke?
Sitat fra: stein84 på torsdag 21. februar 2019, klokken 18:56
Solgte akkurat 15mod (august). Alt av utstyr med utvidet garanti, og gått 83k for 199k. Lå vel litt over en uke?
Da tror jeg at du var heldig.
Driver og kikker litt på de billigste da jeg vurderer å kjøpe en til som ungdommene i huset kan bruke, og det er godt utvalg for å si det sånn.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: stein84 på torsdag 21. februar 2019, klokken 18:56
Solgte akkurat 15mod (august). Alt av utstyr med utvidet garanti, og gått 83k for 199k. Lå vel litt over en uke?
Det var jo veldig bra. Tenker å legge min 15mod ut på finn for 150k. skinn, utstyr og 75kkm.
Sitat fra: stein84 på torsdag 21. februar 2019, klokken 18:56
Solgte akkurat 15mod (august). Alt av utstyr med utvidet garanti, og gått 83k for 199k. Lå vel litt over en uke?
Hvor i landet?
Tror mange handler e-Golf 190 lokalt, og det ser ut som prisene varierer ganske mye over landet.
Jeg holder til i Trondheim, men han kom et godt stykke for å hente den. Men da var det absolutt alt av utstyr, og rimelig godt over gjennomsnittet velholdt. Den var også ferdig senket, med nye vinter og sommerhjul. Så var vel han som gjorde et godt kjøp ;)
....får i3s neste uke :D
Med følgende valg:
- Merke: Volkswagen
- Type: Golf
- Salgsform: Bruktbil til salgs (unngå leasing og nybil)
- Drivstoff: Elektrisitet
Så får jeg 1130 e-Golfer for salg. For kun 3-4 uker siden var det 970 biler, så det øker på noe enormt.
Ser ikke helt lett ut å bli kvitt bil nå...
Sitat fra: gr på mandag 04. mars 2019, klokken 15:52
Med følgende valg:
- Merke: Volkswagen
- Type: Golf
- Salgsform: Bruktbil til salgs (unngå leasing og nybil)
- Drivstoff: Elektrisitet
Så får jeg 1130 e-Golfer for salg. For kun 3-4 uker siden var det 970 biler, så det øker på noe enormt.
Ser ikke helt lett ut å bli kvitt bil nå...
prøver å selge min 2018 modell. Null respons på 4 dager, ser dårlig ut. tror jeg må snart dumpe prisen ned
Sitat fra: Genax på torsdag 07. mars 2019, klokken 22:14
Sitat fra: gr på mandag 04. mars 2019, klokken 15:52
Med følgende valg:
- Merke: Volkswagen
- Type: Golf
- Salgsform: Bruktbil til salgs (unngå leasing og nybil)
- Drivstoff: Elektrisitet
Så får jeg 1130 e-Golfer for salg. For kun 3-4 uker siden var det 970 biler, så det øker på noe enormt.
Ser ikke helt lett ut å bli kvitt bil nå...
prøver å selge min 2018 modell. Null respons på 4 dager, ser dårlig ut. tror jeg må snart dumpe prisen ned
Bruktmarkedet begynner å bli normalt. Elbiler i fleng og nye billige på vei.
Jeg holder selv på å se etter en brukt e-Golf (2. gen.) i Oslo/Akershus-området. Jeg begynte jakten for 5+ uker siden og oppdaget raskt at fabrikknye biler var tilgjengelig for bare 15-30k mer enn de fleste bruktbilene. Så godt som alle bilene jeg så da jeg første begynte å følge med ligger fortsatt ute for salg. For min del virker det som om de færreste tar inn over seg at denne bilen nå er veldig tilgjengelig, både ny og brukt, og at gullrushet dessverre er over - man kan ikke lenger forvente å selge en e-Golf til gevinst/null tap.
Så om du ønsker perspektiv fra en som gjerne vil kjøpe en e-Golf: Ta inn over deg realitetene, og forvent samme prisfall som du ville forventet fra en fossilbil (og sikkert enda mer om du selger 1. gen.).
Sitat fra: morich på fredag 08. mars 2019, klokken 11:54
Jeg holder selv på å se etter en brukt e-Golf (2. gen.) i Oslo/Akershus-området. Jeg begynte jakten for 5+ uker siden og oppdaget raskt at fabrikknye biler var tilgjengelig for bare 15-30k mer enn de fleste bruktbilene. Så godt som alle bilene jeg så da jeg første begynte å følge med ligger fortsatt ute for salg. For min del virker det som om de færreste tar inn over seg at denne bilen nå er veldig tilgjengelig, både ny og brukt, og at gullrushet dessverre er over - man kan ikke lenger forvente å selge en e-Golf til gevinst/null tap.
Så om du ønsker perspektiv fra en som gjerne vil kjøpe en e-Golf: Ta inn over deg realitetene, og forvent samme prisfall som du ville forventet fra en fossilbil (og sikkert enda mer om du selger 1. gen.).
Da antar jeg at du snart har funnet bil? :)
Prishjelperen som jeg får opp på Finn, over biler faktisk solgt de siste par ukene, så er vanvittige prissprik, mener det var fra 160k til 200k for 2015-modeller f.eks. Selv lurer jeg på hvor langt ned man må for å få noe respons på en tidlig utgave...
Sitat fra: lars667 på fredag 08. mars 2019, klokken 13:07
Sitat fra: morich på fredag 08. mars 2019, klokken 11:54
Jeg holder selv på å se etter en brukt e-Golf (2. gen.) i Oslo/Akershus-området. Jeg begynte jakten for 5+ uker siden og oppdaget raskt at fabrikknye biler var tilgjengelig for bare 15-30k mer enn de fleste bruktbilene. Så godt som alle bilene jeg så da jeg første begynte å følge med ligger fortsatt ute for salg. For min del virker det som om de færreste tar inn over seg at denne bilen nå er veldig tilgjengelig, både ny og brukt, og at gullrushet dessverre er over - man kan ikke lenger forvente å selge en e-Golf til gevinst/null tap.
Så om du ønsker perspektiv fra en som gjerne vil kjøpe en e-Golf: Ta inn over deg realitetene, og forvent samme prisfall som du ville forventet fra en fossilbil (og sikkert enda mer om du selger 1. gen.).
Da antar jeg at du snart har funnet bil? :)
Det får vi anta - har frem til de siste par dagene brukt tiden til å observere, snakke med forhandlere og i det hele tatt forsøke å forstå hva som er en fornuftig pris å betale. Så gjenstår det da selvsagt å se om jeg tar helt feil og må betale det folk ber om, men det virker søkt å skulle betale tilnærmet nypris for en brukt bil (~10-15kkm) når bilen er lett tilgjengelig (og gode alternativer popper opp i fleng).
Hentet fra en annen tråd.
I år er planen å få 10.000 nye e-Golf på norske veier. Slett ikke verst, det. sier https://elbil.no/sjekk-disse-11-elbilbonanza-i-geneve/
Tilgjengeliheten på e-golf er bra og jeg tror man kan prute litt. Verditapet tror jeg også forblir lavt sammenlignet med koreabiler. Men noen priser bilene høyt, og noen liker å kjøpe dyrt uansett.
Litt krisestemning av ståa på Finn kjenner jeg. En bil til nå så er vi på 1200 biler, bare øker og øker. Virker fullstendig dødt. Syns egentlig det er litt rart, iallfall i nedre del av prissjiktet, hvor e-Golf fortsatt er en god bil.
Sitat fra: gr på mandag 11. mars 2019, klokken 23:39
Litt krisestemning av ståa på Finn kjenner jeg. En bil til nå så er vi på 1200 biler, bare øker og øker. Virker fullstendig dødt. Syns egentlig det er litt rart, iallfall i nedre del av prissjiktet, hvor e-Golf fortsatt er en god bil.
Jeg opplever også at markedet er tregt, men tror du krisemaksimerer litt. Jeg har bare fulgt med på markedet i Oslo, men en stor andel av e-Golfene som er lagt ut på FINN i Oslo de siste ukene er i hvert fall nye biler fra forhandler. Jeg mistenker at den vesentligste årsaken til tregheten i bruktmarkedet nå, er at det ikke lenger er venteliste på ny e-Golf, samtidig som forhandlerne er villige til å gi kraftige rabatter. Det kan også være en sammenheng med lanseringen av Tesla Model 3 og at uvanlig mange på samme tidspunkt derfor ønsker å selge e-Golf for å "oppgradere". Dette vil nok jevne seg ut noe over tid, samtidig som vi som ønsker å selge må justere forventningene litt.
Jeg har kun "bruktbiler til salgs i norge" som søkekriterie, altså ikke nye og ikke leasing, og antallet har økt med over 200 biler bare siste måneden. Dessverre er fullstendig mangel på respons både egenopplevd og hørt førstehånd fra andre kjente.
Forhandlerne legger ut biler på FINN som registreres i systemet som bruktbiler, men som i realiteten er nye (f.eks. 5-30 km kilometerstand). For eksempel halveres antallet tilgjengelige biler i mitt søk dersom jeg begrenser til kun biler med mer enn 100 km kilometerstand.
Greit nok, feil kategori fra forhandler i så fall, bruktbil har vært reg. før. Antallet biler har uansett økt ytterligere med 22 siste 21 timene, til 1222 nå, og markedet oppleves fullstendig dødt for flere som har biler til salgs. Vet om tre med biler på Finn nå, som har hatt -null- henvendelser. Kan virke som mange e-Golfeiere rykker videre til Leaf 60kWh, e-Niro, Kona, Model 3?
Prøvd å sondre terrenget litt for å finne bil til ungene når de skal ut på veien snart.
Ser en del som henviser til hva bilen kostet ny i sine annonser Type rundt 340.000 , og nå med tungt hjerte selges århundres beste 2017 bil til rundt ++28x.000 -Som kjøper, blir det ikke vurdert litt en gang å etablere kontakt om bilen er lagt ut over 260.000. Er 280.000 lagt ut for å ha litt å gå på for pruting? , eller har møller solgt bilene med for lang avbetaling (mer en 5 år)?.
En oppkjøper regner jo raskt 30-50.000 som han trenger for å klargjøre for salg i denne klassen.
Har byttet inn en del biler i mine leveår, og lært meg at det er bedre for helsa å bare få tatt ett stort jafs av det sure eple en å småspise så satser på noen ofrer seg snart for ungdommen :)
(Ser det samme på KONA , hvor man reddes av leveringstid på ny).
1230 nå..
Det som overrasker meg kanskje mest er at det knapt er biler som blir markert solgt. Har hatt et søk her i Rogaland opp til 225k, og selv blant de billigste bilene fra 150-225k er det ingen som har vært markert solgt siste uka.
Fikk solgt min til slutt, måtte ned blandt de billigste for å bli kvitt den (15k under det Finn foreslo), det var en 2015 mørk blå med lite ekstra (kun ryggesensorer, kamera, lys og sikt pakke), orginale dekk og en del utvendig slitasje.
Min forsvant fra søket med en gang jeg markerte den som solgt, virker som det kun er forhandlere sine som blir igjen en stund i søket når de er markert solgt.
Sjekk Finn pristips her for å se nylig solgte biler: https://www.finn.no/pristips/bruktbil det går jevnt og trutt et par-tre-fire hver dag, men virker som om det er mer tilbud enn etterspørsel og prisen blir presset nedover.
Ja, ser nå billigste er på 129k, og at det er solgt en hos en VW-forhandler for 135k, med 51k på telleren. Det er iallfall godt under pristipset. Får håpe det er fordi det er lite attraktivt med elbiler i Sandnessjøen..
1239 nå. Er denne dumpingen av e-Golf på grunn av Model 3? Eller er det mer sammensatt og henger sammen med både Kona, e-Niro, Leaf 60kWh og kanskje Soul? Kanskje også en vanvittig bruktimport? Ser det står 10-15 talls importerte e-Golfer hos flere forskjellige bruktbilforhandlere i distriktet her nå. Føler det har bråsnudd på 2-3 måneder? Bruktprisene var forholdsvis høye og antallet ganske stabilt før dette? Kanskje det er veldig mange elbilister som har startet med e-Golf, og ønsker å oppgradere rekkevidde omtrent samtidig...?
I Hordaland er det på Finn 13 som selger privat, 15 fra merkeforhandlere og hele 65 fra "annet bilutsalg". Gjelder 2018 modeller og nyere. Føler alle disse som importerer ødelegger, det er jo flere forhandlere her som har 5-10+ biler inne. De har jo gått på en liten smell, og nå smitter det over på oss som prøver å selge privat.
Jeg har fått noen henvendelser på den jeg selger, men kun skambud.
Golf er jo en fantastisk bra bil, MYE bedre enn Leaf, så jeg hadde trodd det skulle være lettere å selge. Rekkevidden synes jeg også er overkommelig på Golfen.
Jeg selger fordi jeg har bestilt meg en Model 3, men denne er jo i en helt annen prisklasse.
Sitat fra: gr på mandag 18. mars 2019, klokken 09:27
Ja, ser nå billigste er på 129k, og at det er solgt en hos en VW-forhandler for 135k, med 51k på telleren. Det er iallfall godt under pristipset. Får håpe det er fordi det er lite attraktivt med elbiler i Sandnessjøen..
1239 nå. Er denne dumpingen av e-Golf på grunn av Model 3? Eller er det mer sammensatt og henger sammen med både Kona, e-Niro, Leaf 60kWh og kanskje Soul? Kanskje også en vanvittig bruktimport? Ser det står 10-15 talls importerte e-Golfer hos flere forskjellige bruktbilforhandlere i distriktet her nå. Føler det har bråsnudd på 2-3 måneder? Bruktprisene var forholdsvis høye og antallet ganske stabilt før dette? Kanskje det er veldig mange elbilister som har startet med e-Golf, og ønsker å oppgradere rekkevidde omtrent samtidig...?
Man kan jo anta grovt at av alle de som ønsker å kjøpe elbil, så er det mange som oppgraderer fra leaf, golf, soul, ionic osv. Når da tilgangen til TM3, e-tron ol. har «eksplodert», så er det vel tilsvarende mange som kjapt må realisere kapitalen i den gamle bilen.
Koffør e dæ lite attraktivt mæ eGolf i s.sjyen?? Dokker har jo førbindelse mæ fastlanjet :laugh:
Det er vel endel grå-import etterhvert?
Jeg har fulgt med markedet utover høsten og vinteren siden jeg skulle selge før Jaguaren kom, og syntes snittprisene falt flere tusen for hver uke som gikk....
La den ut i januar til 170 (https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136472593)'. Fikk en respons som var interessert men aldri klarte å få tid til å komme å se på bilen. Ellers var det type SMS med spørsmål om hvor langt jeg ville gå ned i pris - den typen siles vekk anyhow.
Etter en uke satte jeg ned 10' og fikk da EN interessent som kom, prutet enda 5000, betalte og dro.
Tror rett og slett veldig mange hopper opp på biler som går litt lengre, bilene er jo topp men jeg har hele tiden sittet med følelsen at den går 10 mil for kort, om du først skal kjøre til/fra jobb og deretter har endel ungekjøring på ettermiddagstid er rekkevidden litt i underkant, spesielt vinterstid.
FL/300km eGolf regner jeg med ville funka til mitt bruk, men så tok jo ting litt av.. ;)
Bilene er jo knall, aldri hatt så billig bilhold, ca 1kr/km over 4 år + noen kWh.
1200 for en uke siden. 500 nå.
Det er vel stor forskjell på om man har skinn og VP eller ikke. Av prisen på 199k tyder det på at senking kan treffe en smal målgruppe med lite å velge i (heldige meg) men jeg selger ikke bil nr 2. Den skal gå og gå.
Enig i 10 mil for kort rekkevidde som bil nr 1, men som nr to er den veldig midt i blinken.
For 1,5 år siden lå det 90 stk ute og markedet var glohett. Jeg kunne fått 250k, nå kanskje 170? Men fortvil ikke. Snart kommer kanskje momsspøkelset igjen og da blir det fart.
Sitat fra: Råde på torsdag 21. mars 2019, klokken 22:51
1200 for en uke siden. 500 nå.
Hvis vi skiller på Pre-Facelift (115hk) og Facelift (136hk hk), samt tar vekk leasing så blir tallene fra Finn slik.
- 115 Hk - 585stk Pris :137000 - 268000
- 136 Hk - 589 stk Pris : 250000 - 396000
1262 stk E-Golf til salgs.. (1334 inkl leasing)
Så tallet har ikke gått ned fra 1200 til 500..
Tallene er litt med forbehold, da noen annonserer 100kw utgaven som 100hk
Sant. Trodde ikke jeg hadde filtre på...
Markedssituasjonen har nok gått fra unormalt til en slags normal, men for oss med helt veteran-eGolf så tror jeg nye markeder åpnes etter hvert som prisene faller slik at de vil bli kunstig høye etter hvert allikevel.
1262 nå ja, så det bare øker og øker og øker. Og null respons.
Sitat fra: Pippus på mandag 18. mars 2019, klokken 13:34
Koffør e dæ lite attraktivt mæ eGolf i s.sjyen?? Dokker har jo førbindelse mæ fastlanjet :laugh:
Sa jeg håpet at VW i Sandnessjøen solgte e-Golf til 135k fordi det var lite attraktivt der oppe... for det er en forbausende lav pris fra en forhandler.
Tror egentlig at det hele er bare en stabilisering fra untakkstilstand til normaltilstand.
At en 5 år ganmel bil bare har tapt mindre enn 30% av nypris er helt vanvittig. At de nå har falt til ca. 50% er mer normal. Det føles kanskje at de bare synker og synker, men egentlig kommer til tilbake på en normalkurve.
Tror også at dette er fordi elbiler blir mer tilgjengelig. Tesla gikk fra 2 år leveringstid til 2 måneder, VW gikk fra et år til lagervare, Jaguar henter man ut på dagen, Soul, Zoe, Tesla S/X er lagervarer, Leaf er omtrent 0 leveringstid.
Mener forresten at 1. Gen e-Golf eiere har ingenting å frykte. På vår bil er maksimal tap 260.000 kr. Heldighvis er golfen Tysk og den går ikke ned til 0. Jeg sitter med en avskrivning på ca. 2500kr mnd (educated guess).
De som har ting å frykte er de som har kjøpt seg bil over det de hadde råd til. Ser at de for eksempel ligger flere Tesla ut som har tapt seg 200.000 ila 2 år. Tesla model S fra sen 2014 for 330.000kr. Jeg snakket med en kompis som var kjempestolt over en millionbil som han kunne selge uten tap. Hvis renten går opp, og etterspørsel synker blir de sittende igjen med biler som har en høyere avskrivning en det de betaler ned. Tar man med at flere har tegnet lån på 10 år er det et kjempeproblem de må håndtere.
Sier at han kompis sitter igjen med bilen om 7 år, uten garanti, og han må betale 10.000 i nye dekk, 20.000 i service og 7.000 i lån. Da tror jeg nok at noen kommer til å angre valget.
Jeg er meget fornøyd med bilen. Golf er bil nr1 og gjør en kjempejobb. Tror ikke man kan gå mer bil for pengene akkurat nå :)
Har hatt e-Golf ganske lenge, og selv om det er en god bil så er jeg dypt uenig i at det er mest elbil for pengene, ganske langt i fra faktisk. e-Niro er for eksempel mye mer for pengene enn e-Golf. Det sier jeg fordi jeg har begge. Den mangler mulighet for å lade på kvasi 3-fas (men lader like raskt, bare på 1-fas) og min subjektive oppfatning er at den ikke kjører like bra som e-Golf, ellers slår den e-Golfen på alt som er målbart.
Ellers ingen krisestemning fra min side mtp bruktbilpriser, men syns det er kjedelig at det har bråsnudd rett før vi skulle selge, og kjedelig å se at antallet biler for salg eksploderer. Er redd det gir påfyll til elbilskeptikere. Det så nesten ut som vi skulle selge for nesten samme pris som vi kjøpte for, for 2,5 år siden. Nå må vi nok ta et verditap på 25 lapper, pluss at jeg har brukt 6000,- på den i tillegg til forsikring og strøm.
Nå virker egolf salget mitt til oppkjøper som en veldig god deal for meg. Solgte en grå 2016 mod med 50k på telleren. Kun VP, vinterpakke og diktpakke som ekstra til 190k. Den hadde i tillegg en liten skade ved venstre hjulbue som de tok på sin regning. Oppkjøper har den på finn.no per d.d til 220k. Lykke til. Jeg hadde også null respons foruten denne oppkjøperen. Jeg solgte for 1mnd siden.
Sitat fra: gr på søndag 24. mars 2019, klokken 15:14
Har hatt e-Golf ganske lenge, og selv om det er en god bil så er jeg dypt uenig i at det er mest elbil for pengene, ganske langt i fra faktisk. e-Niro er for eksempel mye mer for pengene enn e-Golf. Det sier jeg fordi jeg har begge. Den mangler mulighet for å lade på kvasi 3-fas (men lader like raskt, bare på 1-fas) og min subjektive oppfatning er at den ikke kjører like bra som e-Golf, ellers slår den e-Golfen på alt som er målbart.
Ellers ingen krisestemning fra min side mtp bruktbilpriser, men syns det er kjedelig at det har bråsnudd rett før vi skulle selge, og kjedelig å se at antallet biler for salg eksploderer. Er redd det gir påfyll til elbilskeptikere. Det så nesten ut som vi skulle selge for nesten samme pris som vi kjøpte for, for 2,5 år siden. Nå må vi nok ta et verditap på 25 lapper, pluss at jeg har brukt 6000,- på den i tillegg til forsikring og strøm.
Kanskje jeg skulle vært litt mer presis. Mente ikke at den er mest for pengene totalsett. Enig i at det er mye bra å velge fra. Mente at den er kanskje mest for pengene som bruktbil til 150-170k.
I den prisgruppe konkurrerer den med Leaf, Zoe, e-up. Da er en Golf, med skinn, VP, Dynaudio, ACC og CSS en meget god deal. Vi kjører 99% av tiden tur-retur jobb (60km), da fungerer Golf helt ypperlig. Regner derfor også med at prisfallet kommer til å stabilisere snart.
Det er jeg enig i, e-Golf er godt over Leaf, Zoe og e-Up i kvalitetsfølelse og kjøreegenskaper. For noen er nok rekkevidde viktigere enn alt annet, og da er det klart at Zoe 400km er en god klasse over e-Golf 190km.
Ble ikke kvitt vår e-Golf på en måned, tross at jeg satte den ned med 25k, til under prisestimatet til Finn. Vurderer om vi bare skal beholde den og heller legge Niroen på Finn... ???
Fikk bud på hhv. 120 og 135k fra oppkjøpere, ellers helt dødt, ikke en eneste henvendelse utenom.
Når ser vi første bilen til under 100k?
Sitat fra: gr på mandag 25. mars 2019, klokken 09:05
Det er jeg enig i, e-Golf er godt over Leaf, Zoe og e-Up i kvalitetsfølelse og kjøreegenskaper. For noen er nok rekkevidde viktigere enn alt annet, og da er det klart at Zoe 400km er en god klasse over e-Golf 190km.
Ble ikke kvitt vår e-Golf på en måned, tross at jeg satte den ned med 25k, til under prisestimatet til Finn. Vurderer om vi bare skal beholde den og heller legge Niroen på Finn... ???
Fikk bud på hhv. 120 og 135k fra oppkjøpere, ellers helt dødt, ikke en eneste henvendelse utenom.
Bor du i eller i nærheten av en by? På meg så virket det som om biler som er litt utenfor byene ligger lengre enn de som selges i byene.
Skulle noen ha en sen 2015 eller 2016 med under 50k på telleren til salgs til en fornuftig pris, så er jeg av intr. :)
Sitat fra: rlnd på tirsdag 26. mars 2019, klokken 10:01
Sitat fra: gr på mandag 25. mars 2019, klokken 09:05
Det er jeg enig i, e-Golf er godt over Leaf, Zoe og e-Up i kvalitetsfølelse og kjøreegenskaper. For noen er nok rekkevidde viktigere enn alt annet, og da er det klart at Zoe 400km er en god klasse over e-Golf 190km.
Ble ikke kvitt vår e-Golf på en måned, tross at jeg satte den ned med 25k, til under prisestimatet til Finn. Vurderer om vi bare skal beholde den og heller legge Niroen på Finn... ???
Fikk bud på hhv. 120 og 135k fra oppkjøpere, ellers helt dødt, ikke en eneste henvendelse utenom.
Bor du i eller i nærheten av en by? På meg så virket det som om biler som er litt utenfor byene ligger lengre enn de som selges i byene.
Bor sentralt i Norges tredje største tettsted (Stavanger/Sandnes). Totalt bompengetexas også her, med rushtidsavgift. Overrasket over at ikke folk hiver seg etter rimelige golfer med gratis passering.
Forøvrig 1298 biler nå, så har steget med 36 biler til siden fredag.
Sitat fra: Marzo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 09:57
Når ser vi første bilen til under 100k?
Ikke langt unna:
https://www.finn.no/143091787
Men karen skriver at han vil ha over 124.000 nede i annonsen. Det ser forresten ut som om interiøret er vasket med trykkrens i samme sleng ;)
Tror det er kjøpers marked nå for kompakte/ små elbiler.
Hadde min i3 med noen mnd. Gjenstående fabrikkgaranti , og bil pleiet som en «baby» med 70% rabatt (230' verditap), annonsert 2 uker Oslo. Liten interesse, og veldig lave bud.
Har trukket bil fra markedet, bruker opp bilen selv.
Solgte min juni 15 modell E-Golf i dag, Troms. Sort, drøyt 30K km, varmepumpe, skinnseter og alt tilgjengelig utstyr. Bortimot strøken innvendig, noen småriper utvendig men i hovedsak i klarlakken. Nye piggdekk og nylig vært på service.
Bilen ble solgt for 170K etter ca en måned på Finn. La den ut til over 200k, cirka null respons før prisen nærmet seg 180, men så kom det plutselig godt med meldinger. Den siste uka fikk jeg nærmest daglige forespørsler, den siste kom mens vi holdte på å sende inn salgsmeldingen. For øvrig første gang jeg selger en bil privat, føler det gikk greit.
Hadde ikke sånn kjempelyst å selge bilen, men jeg kjører såpass mye nå at E-Golfen rett og slett ikke strakk til lengre. Knallgod bil.
Sitat fra: ReneM på tirsdag 26. mars 2019, klokken 20:41
Sitat fra: Marzo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 09:57
Når ser vi første bilen til under 100k?
Ikke langt unna:
https://www.finn.no/143091787
Men karen skriver at han vil ha over 124.000 nede i annonsen. Det ser forresten ut som om interiøret er vasket med trykkrens i samme sleng ;)
I alle dager? Har han spylt både seter, dørtrekk og dashbord? :o
Men sånn ellers, om bilen er ok, så er vel en bil med skinn og dynaudio rimelig kurrant for 124k.
Det blir ekstra spennende å følge bruktmarkedet nå som Møller gir 35.000 i avslag på ny e-Golf, og startprisen på ny bil dermed er 299.990. Og om fem uker åpner de for reservasjon på ID Neo, blir spennende å se hvilke av batteripakkene det blir mulig å velge da, og hvordan prisen blir sammenlignet med e-Golf.
Det kollapset en smule da vi kjøpte vår for 2,5 år siden - da hadde Møller bestilt 600 e-Golfer i "black edition", for å ha noe å selge mellom pre facelift og facelift, som var et halvt år uten produksjon av e-Golf. De dumpet de ut med masse utstyr for 265k.
Ellers økt med 17 biler til siden i går, 1315 nå. :o
Hva er realistisk? At markedet stabiliserer seg, eller at prisen bare kommer til å synke?
Jeg tror Møllers kampanje, som gjelder ut mai, vil innebære en permanent nedprising. Det ligger biler på Finn nå som koster mer enn en ny bil. Jeg tror alle som skal selge må akseptere å gå ned tilsvarende det Møller har gjort, og jeg tror ikke det er realistisk at prisen skal opp etter kampanjen. E-Golf er en strålende bil, men modellen er utgående og prisen synkende.
Sitat fra: Plym på torsdag 28. mars 2019, klokken 22:11
Jeg tror Møllers kampanje, som gjelder ut mai, vil innebære en permanent nedprising. Det ligger biler på Finn nå som koster mer enn en ny bil. Jeg tror alle som skal selge må akseptere å gå ned tilsvarende det Møller har gjort, og jeg tror ikke det er realistisk at prisen skal opp etter kampanjen. E-Golf er en strålende bil, men modellen er utgående og prisen synkende.
Ja, ser at det noen som priser bilen helt hinsides på Finn.
Det er vel ganske naturlig at det blir en permanent nedprising da det er utgående modell og ID-serien skal komme. I tillegg til x antall bedre valgmuligheter.
Sitat fra: ReneM på tirsdag 26. mars 2019, klokken 20:41
Sitat fra: Marzo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 09:57
Når ser vi første bilen til under 100k?
Ikke langt unna: https://www.finn.no/143091787 (https://www.finn.no/143091787) Men karen skriver at han vil ha over 124.000 nede i annonsen. Det ser forresten ut som om interiøret er vasket med trykkrens i samme sleng ;)
SitatHar tallene stokket seg litt? Prøv å skrive FINN-koden (8 eller 9 sifre) på nytt
eller gå til forsiden (https://www.finn.no/). Feilkode: aeadd0b2-e286-446a-9370-fc338e1a1115
Har e-golf blitt den nye trillingen mtp. pris? Tenk på trilling-pionéerene som gaflet ut 260K+ i starten, tok støyten og åt brorparten av det sure eplet. Jeg ga halv pris (for '13 i-MiEV) av daværende nybilpris etter 3,5 år. Bare bra at prisene faller, så jeg får oppgradert aksjonsradien noe.
Fordi elbiler nå er godt tilgjengelig vil neppe prisen går opp.
Jeg ser generelt at bruktbilmarkedet er presset nå. Det er egentlig ikke rart siden det blir solgt så mye nye elbiler. VW følger bare markedet og de 35.000 kr kommer ikke tilbake. Nå er tiden der til å gjøre et kupp på en brukt elbil.
Det er forøvrig ikke bare VW. Tesla har dumpet priser på bruktbilene sine. Fant den på teslaforumet:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA7H10FFP71256
Sub 400.000 for en helt kurant Tesla med 4 hjulsdrift og 4 år garanti.
Sitat fra: ReneM på fredag 29. mars 2019, klokken 07:24
Tesla har dumpet priser på bruktbilene sine. Fant den på teslaforumet:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA7H10FFP71256
Sub 400.000 for en helt kurant Tesla med 4 hjulsdrift og 4 år garanti.
Rineligste med trekk på alle 4 er en 2015 model med 2års garanti?
Uforståelig at Tesla fremdeles gir så ekstremt høy innbyttepris. En Kollega fikk 385k for sin Røde 2014 S75 med over 100k på telleren i innbytte når han hentet ut en M3 :o
Hva er det som er uforståelig med det, egentlig?
De tjener penger på bilene, og de bidrar til å gi kundene sine et forutsigbart bilhold og enkel måte å bli kvitt bilen på, i stedet for å måtte bruke tid på Finn og privathandel, som er litt av en bingo for tiden, mens BMW, Møller og andre stort sett gir dumpingpriser på innbytte...
Sitat fra: gr på fredag 29. mars 2019, klokken 09:41
Hva er det som er uforståelig med det, egentlig?
De tjener penger på bilene, og de bidrar til å gi kundene sine et forutsigbart bilhold og enkel måte å bli kvitt bilen på, i stedet for å måtte bruke tid på Finn og privathandel, som er litt av en bingo for tiden, mens BMW, Møller og andre stort sett gir dumpingpriser på innbytte...
Nå tror ikke jeg helt du forstod hva jeg skulle frem til :)
Hvis man f.eks sammenligner brukte biler til salgs hos Tesla, så gir de tilsynelatende høyere innbyttepris enn de selger de videre for. Selvsagt kan dette være et triks for å holde på nåværende kunder så de "alltid"går fra en brukt til en ny Tesla.
Men i det lange løp så kan ikke jeg fatte at dette er bærekraftig? Enten så tjener de så latterlige mye penger på nye Teslaer(jeg aner ikke) hvis ikke så ser jeg på dette som om man pisser i buksen for å holde seg varm, og det før eller siden vil smelle økonomisk hvis de fortsetter å "subsidiere" eiere av gamle biler over på nye biler.
Når det er sagt, så er jo dette selvsagt helt fantastisk for kundene til tesla.
Har du håndfast info om at de videreselger med tap?
Sitat fra: gr på fredag 29. mars 2019, klokken 13:19
Har du håndfast info om at de videreselger med tap?
Tilsynelatende var et ord som ble brukt i min forrige post :)
Håndfast info? nei, det har jeg ikke. Hvis jeg sammenligner den som gikk i innbytte til 385k(som forøvrig ikke var noe topp utstyrt) med de som ligger til salgs hos Tesla i ca samme katergori men er priset lavere,(fra 299-385) så er tallet ca 45 stk..
That does not make sense..
Men over til Golf, bruktpris og salgstid igjen :)
Sitat fra: Fossilbil på fredag 29. mars 2019, klokken 14:17
Men over til Golf, bruktpris og salgstid igjen :)
Good luck med det, når man først har dratt inn Tesla i denne tråden...
1315 fortsatt, så det har ikke økt siden sist nå. Første gang på lenge. Enten blir noe solgt, vil i så fall tro det er fordi prisnivået har blitt justert litt, eller så går annonsene ut på dato. :laugh:
Kan hende det at de innførte rushtidsavgift på ny i Sandnes/Stavanger på mandag har gitt effekt. :laugh:
1318 nå :D
1225 nå.
628 stk 1.Gen
597 stk 2.gen.
Jeg hadde tenkt å kjøpe nyere e-Golf, men nå kom akkurat Tesla Model 3 i standard range til fiks ferdig pris til 400.000 så da er det spørs om ikke e-Golfen får et snarlig prisfall. Erik Arnesen tilbyr bra utstyrte nye til kr 299.000 med LED, osv, men ikke sports seter.
Tror denne saken peker på mye av forklaringen til hvorfor prisen på e-Golf er under press. Den er jevn i pris, men har bare halvparten av rekkevidden sammenlignet med flere av konkurrentene.
https://www.tu.no/artikler/sa-billig-er-nye-model-3-sammenlignet-med-konkurrentene/462998
Ved en ringerunde så får du ny E-Golf til 280k Da uten vinterdekk og uten valg av noe ekstrautstyr.
Fremdeles 50k for høyt spør du meg :)
Bilen i seg selv er jo knallbra, men batteriet er ikke "nok", selv om det er nok for mesteparten av daglig kjøring. En batterioppgradering til et 40-50kWh batteri hadde gjort susen på både bruks og salgsverdi.
Forrige egolf var jo en fin bil nr 2. Behagelig pendlerbil. Den nye økte 100.000 i pris uten at den egentlig fikk nok rekkevidde til å bli hovedbil for så mange flere.
Ser ut som det er påskekrakk i prisene på tidlige modeller, får sikkert biler ned mot 100 000 - 110 000 etter pruting nå. Det uten at det er selve bil-plattformen det er noe "galt" med.
Gitt at man satte inn en Kreisel batteripakke på 50-60 kWh, hva ville da bilen bli verdt? Antagelig mer enn det nye modeller selges for på Møller.
Hvis man fikk tak i en slik batteripakke til 80 000-120 000, ville altså bilen bli verdt bortimot det 3dobbelte. Man kan nok også selge den fullt brukbare gamle batteripakken for noen lapper.
Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå. Kan virke som det var fryktelig mange som oppgraderte til e-Niro, Kona og Model 3, og at det normaliseres igjen nå.
Ble kvitt vår og nå, etter to måneder på Finn. Måtte et godt stykke ned i pris, men har hatt verditap på ca. 1000,-/mnd på de 2,5 årene (30000km) vi har hatt den, så ikke ille. Var nok heldig da vi kjøpte, tror det er mange som kommer til å gå på betydelig større smeller.
30 000 i pristap på 2,5 år er jo absolutt ingenting. Ein vanleg bil har jo lett 50 000 i verditap i det du vrir om tenninga på den etter å ha skrive under kontrakta.
Det verkar som ein del elbileigarar lever i ei boble og trur at å kjøpa elbil er det same som å kjøpa leiligheit i ein storby. Det er jo berre naturleg at elbilmarknaden og normaliserer seg no når utvalet og ikkje minst det reine talet på elbilar byrjar å komma opp på eit visst nivå.
En kollega tok nylig et tap på 80 k på sin to år gamle (15 kkm) e-Golf. Innbytte.
Tror mange har en (feilaktig) forestilling om at elbiler ikke har prisfall. Markedet vil på sikt normalisere seg og noen kan komme til å gå på en smell ved at de kjøper for dyre biler...
Sent from my iPhone using Tapatalk
28000,- på to år og fem måneder, og 30 000km. Så selv med et sett nye dekk, strøm, service og EU, så har det vært billig bil. Under 1,5,-/km. :+1:
Men hadde kjøpt den brukt selv for 184k, som nok var en god pris den gang.
Sitat fra: gr på onsdag 01. mai 2019, klokken 13:36
Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå.
Jeg får opp 1258? Stigning siden midten av april?
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 01. mai 2019, klokken 16:11
Sitat fra: gr på onsdag 01. mai 2019, klokken 13:36
Virker som det er litt gang i markedet igjen nå, betydelig reduksjon i antall biler på Finn, 1063 nå.
Jeg får opp 1258? Stigning siden midten av april?
Nei. Sjekker daglig, og det laveste jeg har sett siden mars er vel ca dagens tall på 1163 biler.
Dette er uten leasingbiler.
:)
1163 er det visst ja, en blings der, men en periode for en måneds tid siden var det over 1300. Søket jeg har brukt har vært modell golf, drivstoff elektrisk, og salgsform bruktbil.
Sitat fra: stefse på mandag 15. april 2019, klokken 17:06
Bilen i seg selv er jo knallbra, men batteriet er ikke "nok", selv om det er nok for mesteparten av daglig kjøring. En batterioppgradering til et 40-50kWh batteri hadde gjort susen på både bruks og salgsverdi.
Bilen jeg hadde fra 2015 var jeg veldig fornøyd med, hadde noen feil der forhandler, Møller, VW ikke er på min "HelteListe" lenger ;) Men til bykjøring var den perfekt. Mellom byer, var den jo avhenging av et elendig ladetilbud ift Tesla.
MEn alikevel en gratulasjon til VW :+1: https://www.tek.no/artikler/elbilsalget-stupte-i-april-tesla-mistet-topplasseringen/464214?utm_term=df-86-m67cf82a%3Adf-86-b7ad1b60
(Det varer ikke lenge ;) )
Forhåndsbestilling av ID neo i dag. Vil det snart komme en generell justering av prisnivået på eGolf eller enda bedre godt utstyrte "kampanjemodeller"? Dette vil i så fall påvirke bruktmarkedet for eGolf.
Jeg vurderer kjøp av brukt eGolf (100 kw) og vil nok fortsatt se det litt an. Det begynner å bli en del virkelig bra kjøp på Finn.no - men mange som fortsatt er håpløst høyt priset. Tror det er mange som må ta et tap på >50.000 på ett år gamle biler før de får solgt.
Edit: har kjøpt brukt e golf
Jeg tror ikke prisene på eGolf går noe særlig ned før VW kan levere ID.3 i større volum. Per nå vet ingen når bilen som blir bestilt faktisk kommer. Kan bli Q4-19 eller Q1 eller Q2 2020 og mange kan ikke vente så lenge med å få ny bil. Sen gjenstår å se i hva takt VW kan produsere og levere bilene. Blir det som med Kona/Niro med 1-2år leveringstid så er nok fortsatt eGolf med ok rekkevidde en bil som vil være populær på bruktmarkedet.
2018 300km norsksolgt med masse utstyr for 239k: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118083363
Må vel være 110-130k i verditap på 1,5 år?
Sitat fra: gr på torsdag 23. mai 2019, klokken 10:24
2018 300km norsksolgt med masse utstyr for 239k: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118083363
Må vel være 110-130k i verditap på 1,5 år?
Med 65 000 km på telleren har den vel knapt stått i ro...
Sitat fra: gr på torsdag 23. mai 2019, klokken 10:24
2018 300km norsksolgt med masse utstyr for 239k: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118083363
Må vel være 110-130k i verditap på 1,5 år?
Tommelfingerregel for verditap på bil er 15% i året, og denne bilen er nesten 2 år gammel (1 år 8 mnd)
Ved nypris på 350.000 kr blir "normal" verdi etter 2 år 252.875 kr.
Denne bilen har høy kjørelengde, VW kjører knallkampanjer med ny eGolf 300 som leveres på dagen fra 289.000 kr inkl. frakt og leveringskostnader, og markedet flommer over av eGolf (nesten 1200 brukte eGolf til salgs nå på finn.no), konkurrentene leverer elbiler med langt større batterikapasitet i nesten samme prisklasse (TM3, Leaf, etc.) og det er kun måneder til de første kundene får utlevert den helt nye VW ID.3.
Jeg tror riktig bruktpris for denne eGolfen er ned mot 200.000 kr.
Men med dette utstyret så kostet vel bilen nærmere 380k enn 350k? Var det ikke 355k som var innstegsprisen for norskutstyrt 300km i starten?
Brutalt fall uansett kilometer og om den er 1,5 år eller 1 år og 8 måneder. Og ikke minst mulighet til å gjøre et brukbart kjøp for noen som kjører litt mindre i året, og kan utjevne det over tid? ;)
Sitat fra: gr på torsdag 23. mai 2019, klokken 18:17
Men med dette utstyret så kostet vel bilen nærmere 380k enn 350k? Var det ikke 355k som var innstegsprisen for norskutstyrt 300km i starten?
Brutalt fall uansett kilometer og om den er 1,5 år eller 1 år og 8 måneder. Og ikke minst mulighet til å gjøre et brukbart kjøp for noen som kjører litt mindre i året, og kan utjevne det over tid? ;)
Adverbet "brutalt" er meningsløst å bruke om et verditap som er ganske normalt for en langkjørt bil av en modell som selges til dumpingpriser av merkeforhandlerne fordi ny modell snart er i butikkene.
Et langt mer "brukbart kjøp" er å betale 289.000 kr for en splitter ny eGolf som VW forhandlerne kan levere på dagen.
At Møller har valgt å dumpe priser er overhodet ingen formildende omstendigheter, tvert i mot. Vedkommende har hatt verditap på ~35% på 1,5 år, og er nok ikke alene om stort verditap på grunn av dette. Det samme skjedde da 190km e-Golfen var ute av produksjon og man ventet på 300km. Møller hadde bestilt 600 biler som de skulle selge ut i løpet av det halve året, tilnærmet fullspekket, og solgt med store rabatter. Det raserte bruktbilmarkedet fullstendig for alle lojale kjøpere. "Black edition" eller hva de kalte de.
Noe har skjedd siden Juni :)
Antall brukte E-Golfer på Finn er redusert til 571 fra over 1300(?)
Synes også prisen på 2014-2015 har vært stabil den siste tiden.
:)
Er det rundt 60% restverdi som regnes etter 3 år? Jeg valgte å lease i stedet for å kjøpe en e-Golf i april i år. Nå er vel aldri leasing spesielt gunstig, men akkurat i dette tilfellet ser det jammen meg ut som det ikke blir så galt likevel. Hvis bruktprisen er ned mot 165.000 i april 2022 kommer jeg bedre ut av det enn ved å eie. Det tror jeg kanskje ikke er helt urealistisk. Merk at jeg da har regnet alle priser ut i fra ferdigprutet pris, ikke veiledende (drøye 30.000 i rabatt).
Hva tipper dere intro av ID3 vil gjøre med bruktprisene på 190 og 300 eGolf?
:-1: :-1: :-1:
Når de begynner å levere vel å merke.
Det er ikke alltid like enkelt. Prøvde å se hva jeg havnet opp med dersom jeg skulle bytte min 2016 modell mot en ny 2020 modell. Fikk 150.000 for den fra Møller hvis jeg skulle bytte den inn.
Jeg betalte 260.000 for den 27. oktober 2016 (da var den 11 mnd gammel).
En verditap på 110.000 kr i 3 år er ca. 3000kr i måned (med 20.000 km årlig kjørelengde). Det vil jeg seg si er godt innenfor forventningen og langt billigere enn leasing.
Sitat*e-Golf leasing: Startleie + etableringsgebyr er kr 59.240,- månedsleie kr. 2.390,- og totalpris er kr. 145.280,- ved kjørelengde/avtaleperiode på 30.000 km/3 år.
Dessverre var fruen uenig og vi venter nå på ID3 :D
Litt offtopic men likevel en diskusjon om verditap. En bekjent skal selge sin S100D, kjøpt for nesten 1 million i desember 2017. Har lagt ut en stund for 650.000 kr uten napp. Det betyr en verditap på 350.000 under 2 år. Verditapet ligger i skrivende stund på 16.000kr mnd :-1: For de pengene kunne man nesten leaset en Porsche Panamera.....
Og brukt 100 000,- til på drivstoff, bompenger og årsavgift.
Sitat fra: gr på lørdag 12. oktober 2019, klokken 22:53
Og brukt 100 000,- til på drivstoff, bompenger og årsavgift.
Det er helt sant! Var mer ment for å illustrere skrekk verditap. Teslaen ble forøvrig brukt som pendlerbil i 95% av tiden. Tror den har vært på langtur 3 ganger.
Sitat fra: ReneM på lørdag 12. oktober 2019, klokken 23:07
Sitat fra: gr på lørdag 12. oktober 2019, klokken 22:53
Og brukt 100 000,- til på drivstoff, bompenger og årsavgift.
Det er helt sant! Var mer ment for å illustrere skrekk verditap. Teslaen ble forøvrig brukt som pendlerbil i 95% av tiden. Tror den har vært på langtur 3 ganger.
P100D? Får jo ny 100D for 800k
Velger du performance velger du også verditap
Dyre biler får alltid dyre verditap i kroner og ører.
Men 2020 kan være året en virkelig får "billig" elbil dersom en ikke MÅ ha enorm rekkevidde. Ikke tror jeg etterspørselen etter "små" elbiler med middels rekkevidde vil være høyt heller - så det kan nok åpne opp for en del kupp i 2020 for den som nøyer seg med fjorårets modell ja........
Sitat fra: Radiobil1 på lørdag 12. oktober 2019, klokken 18:11
Hva tipper dere intro av ID3 vil gjøre med bruktprisene på 190 og 300 eGolf?
Det vil nok tvinge prisene ytterligere ned. Hvertfall siden rekkevidde er "alt" i elbilverden. Sammenlignet med min andre bil som er et premiummerke, fremstår eGolfen som litt kjip, men sammenlignet med produksjonsmodellen av ID.3 fremstår eGolfen nesten som premium. Det var skuffende kjipe saker, både i byggekvalitet og lakkering (med en gang man ikke ser overflaten er det spart på lakken, type under panseret etc.) Trommelbremser bak er heller ikke noe pluss for min del (ja, jeg vet at noen opplever utfordringer med rust. Jeg er ikke en av dem)
Sitat fra: nosi1202 på torsdag 17. oktober 2019, klokken 14:32
--- Sammenlignet med min andre bil som er et premiummerke, fremstår eGolfen som litt kjip ---
Vet ikke hva du sammenligner med her, men min oppfatning av interiør/generell opplevd kvalitet i eGolf og VW generelt er at du må opp på Audi/MB/Jaguar-nivå før du får noe som skiller seg ut som mer premium.
Det jeg har sett av ID3 til nå er labre greier, helt enig der - samtidig selger jo en viss amcar i bøtter og spann, så det finnes et stort marked der ute som ikke nødvendigvis prioriterer opplevd kvalitet opp mot eksempelvis rekkevidde og pris.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på torsdag 17. oktober 2019, klokken 21:26
Sitat fra: nosi1202 på torsdag 17. oktober 2019, klokken 14:32
--- Sammenlignet med min andre bil som er et premiummerke, fremstår eGolfen som litt kjip ---
Vet ikke hva du sammenligner med her, men min oppfatning av interiør/generell opplevd kvalitet i eGolf og VW generelt er at du må opp på Audi/MB/Jaguar-nivå før du får noe som skiller seg ut som mer premium.
Det jeg har sett av ID3 til nå er labre greier, helt enig der - samtidig selger jo en viss amcar i bøtter og spann, så det finnes et stort marked der ute som ikke nødvendigvis prioriterer opplevd kvalitet opp mot eksempelvis rekkevidde og pris.
2017 S205 (Hvorvidt C-klasse er premium kan også diskuteres, men sammenlignet med mye annet nytt er det et hakk over på byggekvalitet og opplevd kvalitet etter mitt skjønn)
Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 29. oktober 2019, klokken 10:12
...S205...
Siste modeller fra Daimler (nå også A/B/C-klasse) er veldig bra så der er jeg enig med deg at VW nok ikke henger helt med, men i mine øyne er det ingen andre elbiler utenom BMW/MB/Audi/Jaguar som holder høyere nivå i dag.
Alt som leveres fra Østen dreier seg jo om kjip hardplast og rart design..
i3 høyere nivå? Enn hva? Og MB har svært varierende byggekvalitet etter modell. EQC er sikkert kurrant, men B-klasse var da ikke noe videre å skryte av. Jaguar har kurrant finish, men faktisk kvalitet er ikke akkurat å skryte av, og etter siste X5 er jeg jammen ikke sikker på om BMW generelt heller kvalifiserer lenger. Full av feil, knirket i plast når den omsider begynte å varme og så videre.
Hva som er premium er uansett ikke noe det er en fast definisjon på, og for meg så handler premium om langt mer enn panel gaps og skinntrukket dashbord. Det er en pakke der både byggekvalitet, opplevelse, teknologi, utseende, ytelser, forhandlerledd og mer til, teller inn. De som misliker Tesla får det til å høres ut som vi som har valgt å kjøpe oss en Tesla ikke bryr oss om kvalitet, og jeg er helt enig i at de ikke scorer høyt på alle felt, men opplevelse fra servicesenter er tidvis langt over BMW og Audi, men ikke stabilt. Har aldri eid MB, så der Har jeg lite erfaring fra service. Teknologien er way beyond alt annet, uansett hva annet enn X-en jeg setter meg inn i, må jeg lukke døra selv, og trykke på en startknapp eller vri en nøkkel. Allerede der føles det så mye mindre premium at jeg velger å tåle litt lavere score på andre områder. Så kan man legge til en ekstremt mye mer premium følelse på ladenettverk/langtur, planlegging, funksjonalitet og ytelse.
Når det er sagt så har jeg ingen problemer med å se at e-Golf ligger et hakk over en del andre elbiler. Interiøret føles solid. Panel gaps og linjer på utsiden er bra. Men.. jeg var akkurat og så ID3, og i mine øyne lå den et solid hakk ned fra e-Golf på interiør, men vet ikke om det var endelig produksjonsbil? Eller slik fargene blir? Det var masse både lys og svart hardplast egentlig overalt. Mer KIA-følelse. Eller kanskje ZOE.
Sitat fra: gr på tirsdag 29. oktober 2019, klokken 20:31
..Men.. jeg var akkurat og så ID3, og i mine øyne lå den et solid hakk ned fra e-Golf på interiør, men vet ikke om det var endelig produksjonsbil? Eller slik fargene blir? Det var masse både lys og svart hardplast egentlig overalt. Mer KIA-følelse. Eller kanskje ZOE.
Det var vel akkurat det vi startet med her, at interiøret i ID3 ser billig ut på bilder og film, jeg har ikke vært og sett den i virkeligheten da jeg uansett ikke skal ha noe sånt nå, men det er ihvertfall inntrykket.
Jeg har prøvekjørt mye forskjellig og ender trolig på model Y i stedet for C-klassen. Mitt inntrykk av model 3 som er nærmest Y, er at kvaliteten er variabel. En bil er uten knirk og med fine tilpasning av paneler, mens en annen er full av knirk og panelgaps. En tredje kan være uten knirk, men ha panelgaps osv. Det er litt bingo. Hittil er inntrykket at Performance som er stivere er mer preget av knirk og andre ting. Noe skyldes sikkert hardere bruk også.
E-golfen er såpass ny at den blir et par år til. Likevel ser jeg ikke på ID.3 som et alternativ til golfen. Lengre rekkevidde ja, men forøvrig en skikkelig kjip bil. Denne har aldri vært ment som noen premiumbil og skal heller ikke være det, men jeg synes man kan bør forvente golf-nivå. Det har den ikke, og i følge selger var bilen som har vært på turne nå en produksjonsmodell. Mao er det slik den blir.
Nå får man ny Exclusive til 299k. Nest rimeligste på Finn er en 2017 modell som har gått 61k til 230k. Hvis noen kjøper brukt kontra ny nå, så skjønner jeg det ikke.
Sitat fra: Shagma på søndag 03. november 2019, klokken 09:26
Nå får man ny Exclusive til 299k. Nest rimeligste på Finn er en 2017 modell som har gått 61k til 230k. Hvis noen kjøper brukt kontra ny nå, så skjønner jeg det ikke.
Klart, hvis pris er eneste kriteriet for bilkjøp.
Er man ute etter riktig bil/spekk er det fortsatt mye å spare på brukt.
I mitt eksempel så har den nye bilen minst like mye utstyr så jeg er ikke helt enig der.
Jeg vurderte lenge å kjøpe exclusive til 299, men droppet det (venter evt til høsten 2020 om de fortsatt selges) Tipper de skal ned i alle fall 50k før nybilsalget stoppes. Snart er det 2020 og alle fabrikkene vil unngå bøter. Om det er kjøpers marked nå blir det ikke noe mindre det til neste år!
Prisene ser ut til å falle noe mer.
Sitat fra: offpist på søndag 10. november 2019, klokken 19:00
Prisene ser ut til å falle noe mer.
Det som er noe kjedelig med de bilene er at de ofte mangler mye vesentlig utstyr. Sist gang de hadde kampanje så var det ikke engang digital dashbord og skinn, da er det ikke rart de har en lav pris. Ofte mangler også matrix-LED og dynamiske lys bak/foran, Dynaudio etc.
Tja. Skal man ha mye bil for pengene har vel disse det man trenger. Noen som vet hva som er med i disse bilene til 259k? Ser det står keyless og ryggekamera, hva mer?
Sitat fra: HelectriC på søndag 10. november 2019, klokken 20:40
Sitat fra: offpist på søndag 10. november 2019, klokken 19:00
Prisene ser ut til å falle noe mer.
Det som er noe kjedelig med de bilene er at de ofte mangler mye vesentlig utstyr. Sist gang de hadde kampanje så var det ikke engang digital dashbord og skinn, da er det ikke rart de har en lav pris. Ofte mangler også matrix-LED og dynamiske lys bak/foran, Dynaudio etc.
Kan ikke skjønne at digitalt dashbord og skinn er helt essensielt for alle, men hver sin smak. Adaptive/dynamiske lys, derimot, må det være. Håper virkelig jeg klarer å nå igjen prisfallet med nedbetalinga av lån den gang jeg er klar for å skifte ut golfen.
Sitat fra: lars667 på søndag 22. desember 2019, klokken 22:38
Sitat fra: HelectriC på søndag 10. november 2019, klokken 20:40
Sitat fra: offpist på søndag 10. november 2019, klokken 19:00
Prisene ser ut til å falle noe mer.
Det som er noe kjedelig med de bilene er at de ofte mangler mye vesentlig utstyr. Sist gang de hadde kampanje så var det ikke engang digital dashbord og skinn, da er det ikke rart de har en lav pris. Ofte mangler også matrix-LED og dynamiske lys bak/foran, Dynaudio etc.
Kan ikke skjønne at digitalt dashbord og skinn er helt essensielt for alle, men hver sin smak. Adaptive/dynamiske lys, derimot, må det være. Håper virkelig jeg klarer å nå igjen prisfallet med nedbetalinga av lån den gang jeg er klar for å skifte ut golfen.
Har man ikke Active info display så ser jo ikke bilen helt moderne ut. Ingen premiumbiler har analoge visere lenger. Skinn er et must på alle biler om man har barn. Har man ikke det så er det sikkert greit uten. Tidligere eGolfer hadde veldig dårlige stoler om man ikke hadde skinn (helt andre støtteputer etc), men idag får man vel samme typer stolar uavhengig skinn eller stoff?
Well, det er nå fremdeles en Golf selv om den mangler skinn, aktive lys og digitalt dashbord.
Mao, en vesentlig bedre BIL enn Leaf, Ionic, Zoe eller whatever?
Er dagsbehovet under 15-20 mil og du har en anelse interesse i noe ut over å fraktes fra A-B er dette knallgode biler, ligger godt på veien, brytere og interiør er bygd med en tanke bak og ikke av en bakfull tulling som slang ut det de hadde liggende av deler der de tilfeldigvis fant en ledig plass.
Ser prisene på nye biler er på vei nedover. Erik Arnesen har vel kampanje på en enkelt utstyrt bil til 255k. For en uke siden var det 280k for samme bilen. "fullspec"/Exclusive med skinn, digitalt osv ligger til ca285k. Flytter seg nok raskt over til brukt som får seg en stor knekk i 2020.
Var innom Gjøvik her forleden dag og spurte etter e-Golf til 260K. De kunne selge de to valgene for hhv. 289' og 319'. Ikke heelt det samme prisleiet. Bestiller jeg ID til 330' nå, loves den fortsatt levert innen 2020.
Fikk dette svaret fra Møller Trondheim for et par uker siden:
«Vi har noen 2019mod. Som da har ryggekamera som ekstrautstyr. Disse selges til kr.279000 inkl. vinterhjul.
Og vi har også Golf exclusive 2020mod som da selges for kr.307 000 inkl. vinterhjul.»
Stipulert innbyttepris på 2017 190 km Exclusive, 39 kkm, var oppgitt til 160000.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hva vil dere si at en juli 2017 med 30000 km, stort sett det meste av utstyr, exclusive etc, er verdt? Dette er vel en bil som kostet 350-400k inkl vinterdekk som ny.
Jeg holder på å selger bilen min, og en potensiell kjøper ønsker å bytte med nevnte e-golf. Vedkommende verdsetter den til 250000, men jeg mener den er verdt 200000-220000 kr. Det med tanke på at nye godt utstyrte selges for 285000 i dag. Normal avskrivning på en 2,5 år gammel bil er +-25-30%. Hjelper lite at det kostet veldig mye mer for to-tre år siden.
Men Finn.no går i sirup, og det virker som bruktbilprisene ennå ikke har justert seg helt etter realiteten, dvs at e-golf kommer til å falle mye i pris fremover, både pga sterkt fallende nybilpriser og introduksjon av id3.
Jeg hadde ikke betalt over 200 for en tre år gammel bil når man får ny fra 260.
Sitat fra: tornaldo på lørdag 28. desember 2019, klokken 16:56
Normal avskrivning på en 2,5 år gammel bil er +-25-30%.
...
Men Finn.no går i sirup, og det virker som bruktbilprisene ennå ikke har justert seg helt etter realiteten, dvs at e-golf kommer til å falle mye i pris fremover, både pga sterkt fallende nybilpriser og introduksjon av id3.
Om ett år (og antagelig allerede høsten 2020) får du ID.3 med 100 km høyere WLTP enn e-Golf (330 kontra 231), mye bedre innvendig plass, kraftigere motor, etc til 260-280 tusen.
Dette vil være en bil VW leverer fra lager eller produsert umiddelbart etter bestilling.
Prisfallet på brukte e-golfer blir stort i 2020 og det er dette prisfallet VW forbereder markedet på gjennom å kjøre ned prisene på nye e-Golfer.
Alternativt så kan man se på det som at VW merker at det blir stadig vanskeligere å selge e-Golf nå som så mye er kjent om ID.3. De justerer derfor ned prisene til der de må være for å få det salgsvolumet de ønsker seg.
Uansett så vil jeg ikke være overrasket om de siste nye e-Golfene som selges våren 2020 har en pris på ned mot 200 tusen.
Er i markedet etter en brukt e-golf og ser at prisene spriker. Ser i utgangspunktet etter biler produsert fom. sommer 2015 som 2016 og frem til facelift. Da finner du alt fra biler ned mot 130k og helt opp over 210k. Regner ikke med at bilene blir solgt til prisen de annonseres til, men det er uansett drøyt å se 3-4 år gamle biler til over 200k når en ser på hva som kommer av elbiler i år. Trenger egentlig bil fra februar av, men det ser kanskje ut som det er lurt å vente noen uker for at markedet skal bedre seg for kjøpere.
Det er vanskelig å spå hva som skjer i 2020. Det er mange nye modeller som er forventet, mange lover store produksjonsvolum. Samtidig vil det sannsynligvis bli økt etterspørsel fra resten av Europa, noe som kan påvirke tilgang her også? Og ID.3 vil nok trekke mange kjøpere, men så er det sikkert en del som er skeptisk til å kjøpe første generasjon av en elektrisk plattform fra VW osv. Mange faktorer. Ser ut til at e-Golf nå ligger til en pris som står i forhold til rekkevidde. Du må opp et stykke for å få den rimeligste ID.3 med 10 mil ekstra. Jeg ser litt på alternativer i prisklassen, og det er ikke veldig mye som frister under 300.
Basert på det som skrives over, hva skal man da tro feks en 2015 eGolf er verdt i dagens marked? Ser prisene nå beveger seg ned mot 120. Det vil si de ligger vel rundt 20' over Leaf i tilsvarende "modell". Det er jo forsvinnende lite mtp eGolfs vesentlige bedre kvalitet og kjøreglede...
Sitat fra: odahle på tirsdag 07. januar 2020, klokken 13:41
Er i markedet etter en brukt e-golf og ser at prisene spriker. Ser i utgangspunktet etter biler produsert fom. sommer 2015 som 2016 og frem til facelift. Da finner du alt fra biler ned mot 130k og helt opp over 210k. Regner ikke med at bilene blir solgt til prisen de annonseres til, men det er uansett drøyt å se 3-4 år gamle biler til over 200k når en ser på hva som kommer av elbiler i år. Trenger egentlig bil fra februar av, men det ser kanskje ut som det er lurt å vente noen uker for at markedet skal bedre seg for kjøpere.
Som en pekepinn har jeg fått innbyttepris på 160 k på en 2017 (januar) 190 km med Exclusive utstyrsnivå. 39 kkm.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ser en egolf med tilnærmet alt utstyr (2018-modell) til 230k. Er dette en meget god pris? Gått 35.000 kilometer.
En helt ny koster 285' med serviceavtale, men om de utstyrsmessig er helt like, eller ikke, vet jeg ikke. Et verdifall på "kun" 55¨på to år er jo ikke så helt gærn't for selger etter mitt syn.
Sitat fra: arthur på søndag 19. januar 2020, klokken 10:52
En helt ny koster 285' med serviceavtale, men om de utstyrsmessig er helt like, eller ikke, vet jeg ikke. Et verdifall på "kun" 55¨på to år er jo ikke så helt gærn't for selger etter mitt syn.
Bortsett fra at den 2018mod mest trolig kostet nærmere 380k da den rullet ut fra møller.
Solgte nylig min 2018mod, og tapet på 1 år var "merkbart" :P
Ja, som sagt har nok selger et betraktelig større verditap enn 55'. Men jeg tror ikke du får så mange nye e-Golfer med fullt utstyr til 285' inkl vinterhjul. Uten kanskje? De dumpet jo prisene for et snaut år siden, så de/vi som kjøpte før det er jo litt fucka hehe. :'(
Sitat fra: arthur på søndag 19. januar 2020, klokken 10:52
En helt ny koster 285' med serviceavtale, men om de utstyrsmessig er helt like, eller ikke, vet jeg ikke. Et verdifall på "kun" 55¨på to år er jo ikke så helt gærn't for selger etter mitt syn.
Fikk pris på en "med alt" til 319k hos min lokale forhandler.
285 er kun keyless og ryggekamera om jeg ikke tar feil, pluss leverings kostnader.
Selvfølgelig opp til den enkelte å avgjøre hva man trenger av utstyr, begge er veldig gode biler.
"Med alt" inkluderer dynaudio og blabla? :D
Sitat fra: lars667 på mandag 20. januar 2020, klokken 09:27
"Med alt" inkluderer dynaudio og blabla? :D
Nei da var det skinn, active info, sikkerhetspakke. Uten Dynaudio.
Sitat fra: premium på søndag 19. januar 2020, klokken 01:26
Ser en egolf med tilnærmet alt utstyr (2018-modell) til 230k. Er dette en meget god pris? Gått 35.000 kilometer.
Sett ut fra hva den kostet ny er det helt klart billig, helt hinsides verditap, på nivå med biler som er dobbelt så dyre. :o
Spørsmålet er hvor bratt de faller videre. At e-Golf er en helt utgått bilmodell nå, som ikke kommer igjen i ny utgave heller, er nok ikke bra for verdifallet.
Sitat fra: gr på mandag 20. januar 2020, klokken 10:21
Spørsmålet er hvor bratt de faller videre. At e-Golf er en helt utgått bilmodell nå, som ikke kommer igjen i ny utgave heller, er nok ikke bra for verdifallet.
4. mest registrerte modellen denne måneden?
Og det er relevant fordi..?
Sitat fra: gr på mandag 20. januar 2020, klokken 12:21
Og det er relevant fordi..?
Du påstår det motsatte...
Det er relevant fordi det fortsatt er mange som synes e-Golf er en appellerende bil. Det at de avslutter produksjonen av en bil pga. utvikling betyr ikke nødvendigvis at etterspørselen frafaller. Hvis rekkevidde er eneste faktor for folk som ser seg om etter elbil, vil nok e-Golfen falle som en stein i pris når ID3 kommer. MEN det er fortsatt mange grunner til at endel folk sannsynligvis vil foretrekke en e-Golf. ID.3 vil være en vesentlig dyrere bil enn e-Golfen med dagens priser hvis en vil ha tilsvarende utstyr. Mange liker det faktum at e-Golfen ikke skiller seg ut fra vanlige biler, har en lang historie med god deletilgjengelighet. Mange er redde for å kjøpe førstegenerasjon av noe osv. osv. Så det at kjerra fortsatt selger godt sier litt om at den kanskje vil holde seg i bruktbilmarkedet noen år til.
Sitat fra: Marzo på mandag 20. januar 2020, klokken 12:35
Sitat fra: gr på mandag 20. januar 2020, klokken 12:21
Og det er relevant fordi..?
Du påstår det motsatte...
Eh, nei. Jeg sa det var en utgått modell, ikke at de ikke registreres lenger. Golf Mk7 er en utgått modell, erstattet av Golf Mk8, og Mk8 har VW sagt at aldri vil komme i el-utgave. Derfor fortsetter de å pushe en modell som egentlig har gått ut av produksjon, frem til de kan levere ID3, eller så lenge folk vil kjøpe den. De gjorde akkurat det samme ved sist veksling, til 300 km. VW sluttet å produsere 190-utgaven på høsten en gang, Møller bestilte derfor opp 500 ferdigspecede biler som ble produsert før de stanset produksjonen, og solgte som "Black edition" til lavere og lavere priser frem til de kunne begynne å levere 300 km i april/mai 2017 eller når det var. Om de vil holde på med dette i en eller fem måneder fremover betyr ikke noe, poenget er at det er en utgått modell og e-Golf vil ikke gjenoppstå i neste karosseri. Enden på en modell kan fort gi brattere verdifall på bruktmarkedet i løpet av noen år.
254.900 for en splitter ny Golf ser ikke så helt gærn't ut?
https://blogg.eabryn.no/volkswagen-kampanje/e-golf-kampanje/?utm_source=fb&utm_medium=cpc&utm_campaign=e_golf_2020&fbclid=IwAR3RwqsVg9k4jb_0_iBxpnwyf5YHp5pL9aCDVOs91A_lhYzxqqEknnA00c8
Mangler sikkert enkelt ting som noen bare "må" ha, men for mange vil vel dette være et bra alternativ til andre elbiler i samme prisleiet?
Veldig god pris. Hvis man skal ha en pendlebil og har litt kjørelengde kan bilen avskrives på 6 år.
I mitt tilfelle kjører jeg 25k i året med pendlebilen - Da ender jeg på 150k km på 6 år. Dersom man får kjøpt utvidet garanti blir det veldig billig bilhold.
Ja det er mye bil for pengene denne kampanjemodellen til 254.900,- selv med noe mindre utstyr enn toppmodellen er et godt kjøp på en utgående modell.
Det er jo billigere enn black friday tilbudet fra i fjor. Se bilde fra da fra et tidligere innlegg. [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: offpist på søndag 10. november 2019, klokken 19:00
Prisene ser ut til å falle noe mer.
Med tanke på at du nå får en ny eGolf til 254k, gjør det spesielt interessant mot eldre 85KW 2015-2016 modellene som gjerne prises til 160 på finn. 100 000 i differanse på ny og 5 år gammel bil er spesielt (lite)....
Møllers prisliste er her og de har også e-Golf Exclusive
fra kr 284.900. Inkl. Service- og vedlikeholdsavtale
https://www.volkswagen.no/no/kjope-bil/tilbud-pa-bil/e-golf-elbil.html
https://www.volkswagen.no/no/kjope-bil/brosjyrer-og-priser.html?_ga=2.142387122.1260767769.1580028536-1514369816.1580028536
Sitat fra: henrikv på søndag 26. januar 2020, klokken 09:52
Med tanke på at du nå får en ny eGolf til 254k, gjør det spesielt interessant mot eldre 85KW 2015-2016 modellene som gjerne prises til 160 på finn. 100 000 i differanse på ny og 5 år gammel bil er spesielt (lite)....
Ja det er bare å prute nå på eldre e-Golfer på Finn.no. Det er kjøpers marked nå. Bra for de på jakt etter bilen og trist for de som har kjøpt bilen tidligere til høyere priser. Slik er det med biler.....
Jeg tipper derfor at de første 35,8 kWh modellene som kom nå vil bli et enda bedre bruktbilkjøp i tiden fremover.
Tror også at det blir lettere å selge toppmodellen Exclusive (284,900) enn kampanjemodellen (254') brukt om noen år igjen da med alt dette utstyret under:
e-Golf Exclusive utstyrspakke med følgene utstyr:
Sportsseter i skinn
Active info digitalt instrumentpanel
Ryggekamera
Adaptiv Cruise Control
Navigasjon med 9,2" fargeskjerm
Oppvarmet frontrute
Varmepumpe
Parkeringsensorer foran og bak
Keyless nøkkelfri låsing med startknapp
Ekstra mørke ruter bak
Dynamiske LED-nærlys og -fjernlys med dynamisk lysassistent
Sikkerhetspakke med sporassistent og filskiftassisten
Mens kampanjemodellen til 254' har dette utstyret:
Standardutstyr
Radio/Navigasjonssystem «Discover Pro» med 9,2'' touchscreen fargeskjerm
Varmepumpe
Nytt setetrekk og innvendig dekor
Regulerbart midtarmlene foran
Oppvarmede komfortseter foran med regulerbar korsryggstøtte
Parkeringssensorer foran og bak
Elektrisk innklappbare sidespeil
Lys- og siktpakke (regnsensor og automatisk avblendbart innvendig speil)
Car-Net Security & Service
8 års batterigaranti
DAB+ digitalt radiomottak
Handsfree Bluetooth®
Oppvarmet frontrute
Adaptiv cruisecontrol
16" lettmetallfelger
Multifunksjonsratt i skinn
2-soners Climatronic klimaanlegg
Stor kjørecomputer i farger
LED lys
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 26. januar 2020, klokken 09:56
Sitat fra: henrikv på søndag 26. januar 2020, klokken 09:52
Med tanke på at du nå får en ny eGolf til 254k, gjør det spesielt interessant mot eldre 85KW 2015-2016 modellene som gjerne prises til 160 på finn. 100 000 i differanse på ny og 5 år gammel bil er spesielt (lite)....
Tror også at det blir lettere å selge toppmodellen Exclusive (284,900) enn kampanjemodellen (254') brukt om noen år igjen da ......
Tja, mulig det, men så har man da også betalt 30.900 mindre for bilen. Hva er det man får med til 30.000 ekstra som er så viktig og hvorfor?
Jo mer man betaler for bilen, jo mer faller den i verdi.
Nilsen, jeg er helt enig med deg og man skal også sette en pris på at man har valgt det utstyret som gjør at en er fornøyd med bilen og ikke angrer senere på at en ikke valgte det og det utstyret.
Selv om den følelsen ikke kan måles i kroner og øre.
Mener å ha lest en gang generelt sett så er det vel verditap på nye biler på rundt 20% første året, 30% andre året, 40% tredje året, av nybilpris. Da blir det vel likt på e-Golf også.
En av forskjellene er ryggekamera. Etter å ha kjørt bil med ryggekamera noen år, så ville det fks. ikke vært aktuelt for meg å køpe bil ute, ny eller brukt. Jeg ser ikke bort fra muligheten av at andre tenker på samme måte.
Activ info display vil nok også ha litt å si på hvor "gammel" bilen vil oppleves.
Møller Oslo Vest har tilbud på e-Golf til 249 000 inkl. service og vinterhjul.
Usikker på hva pakka Jubileums-edition innebærer riktignok. Tviler på at det like positivt som Golf GTI Jubileums-utgaver :laugh:
https://oslo-vest.volkswagen.no/kampanjer-ny-bil/5-ars-jubileum/
249`wow. Ja, jeg tror du har rett, ChristR.
Det er jo bare et par dagers tilbud, da... Dersom det er full pakke så er det utrolig bra kjøp! Ser andre Møller nå inkluderer service- og vedlikeholdsavtale (3 år/45.000 km) om du kjøper en Volkswagen e-Golf Exclusive til 288`.
Her står det om e-golf datert 7. febr.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/K3R0LG/nissan-med-solid-priskutt-pa-leaf
Kopi:
Også sistnevnte ser ut til å ha tatt konsekvensen av større konkurranse i markedet, med priskutt i flere trinn på den utgående e-Golf. Den kostet i utgangspunktet fra 335.900 kroner, men er nå nede i 284.900 kroner for Exclusive-utgaven. Enkelte forhandlere selger også andre utgaver av bilen til ned mot 250.000 kroner.
e-Golf har et batteri på 35,5 kWh og en rekkevidde etter WLTP på 231 kilometer, men en del av priskuttet kan selvfølgelig forklares med et ønske om å bli kvitt flest mulig av bilen før den erstattes av nevnte ID 3 i sommer
Vurdere å bytte Egolfen 2015 63000km i en ny egolf.
Noen som vet hva du får i innbytte?
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 08. februar 2020, klokken 23:05
Her står det om e-golf datert 7. febr.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/K3R0LG/nissan-med-solid-priskutt-pa-leaf
Kopi:
Også sistnevnte ser ut til å ha tatt konsekvensen av større konkurranse i markedet, med priskutt i flere trinn på den utgående e-Golf. Den kostet i utgangspunktet fra 335.900 kroner, men er nå nede i 284.900 kroner for Exclusive-utgaven. Enkelte forhandlere selger også andre utgaver av bilen til ned mot 250.000 kroner.
e-Golf har et batteri på 35,5 kWh og en rekkevidde etter WLTP på 231 kilometer, men en del av priskuttet kan selvfølgelig forklares med et ønske om å bli kvitt flest mulig av bilen før den erstattes av nevnte ID 3 i sommer
Det er gjerne også verdt å nevne at e-Golf FL300 begynte på 298.300 når den først kom, for så å få en rekke prisøkninger etterhvert som ventelistene ble lange..
Henter ut en ny exclusive i morgen hos forhandler med serviceavtale og vinterdekk for 301.000 inkludert leverings kostnader.
I Danmark har de nå stengt for bestilling av egen konfigurasjon. Det er kun lagerbiler igjen å kjøpe.
Sitat fra: terskaar på fredag 21. februar 2020, klokken 09:09
Vurdere å bytte Egolfen 2015 63000km i en ny egolf.
Noen som vet hva du får i innbytte?
Får 130k for min 2015 uten vp. Ca 50000km.
Takk for info. Di snakket om 100-120 000 for min. Skal få takst på den neste mandag hos møller forus. Den har VP, ryggekamera, keyless, mørke ruter bak. Ellers nokså standard.
Sitat fra: Marzo på fredag 21. februar 2020, klokken 09:58
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 08. februar 2020, klokken 23:05
Her står det om e-golf datert 7. febr.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/K3R0LG/nissan-med-solid-priskutt-pa-leaf
Kopi:
Også sistnevnte ser ut til å ha tatt konsekvensen av større konkurranse i markedet, med priskutt i flere trinn på den utgående e-Golf. Den kostet i utgangspunktet fra 335.900 kroner, men er nå nede i 284.900 kroner for Exclusive-utgaven. Enkelte forhandlere selger også andre utgaver av bilen til ned mot 250.000 kroner.
e-Golf har et batteri på 35,5 kWh og en rekkevidde etter WLTP på 231 kilometer, men en del av priskuttet kan selvfølgelig forklares med et ønske om å bli kvitt flest mulig av bilen før den erstattes av nevnte ID 3 i sommer
Det er gjerne også verdt å nevne at e-Golf FL300 begynte på 298.300 når den først kom, for så å få en rekke prisøkninger etterhvert som ventelistene ble lange..
Henter ut en ny exclusive i morgen hos forhandler med serviceavtale og vinterdekk for 301.000 inkludert leverings kostnader.
I Danmark har de nå stengt for bestilling av egen konfigurasjon. Det er kun lagerbiler igjen å kjøpe.
Hmm, mener jeg fikk oppgitt 315k som startpris da 300 ble lansert...
Sitat fra: gr på søndag 23. februar 2020, klokken 14:57
Hmm, mener jeg fikk oppgitt 315k som startpris da 300 ble lansert...
Ser jeg bommet med tusen kroner.
https://www.tv2.no/a/9496706/
Sitat
Startprisen er på 299.300 kroner. Testbilen har i tillegg endel ekstrautstyr, blant annet aktivt infodisplay, dynamisk lysassistent og lane-assist, ryggekamera og dynamiske LED-lys. Dermed ender prisen på 319.300 kroner.
Sitat fra: gr på søndag 23. februar 2020, klokken 14:57
Sitat fra: Marzo på fredag 21. februar 2020, klokken 09:58
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 08. februar 2020, klokken 23:05
Her står det om e-golf datert 7. febr.
Kopi:
Også sistnevnte ser ut til å ha tatt konsekvensen av større konkurranse i markedet, med priskutt i flere trinn på den utgående e-Golf. Den kostet i utgangspunktet fra 335.900 kroner, men er nå nede i 284.900 kroner for Exclusive-utgaven. Enkelte forhandlere selger også andre utgaver av bilen til ned mot 250.000 kroner.
Det er gjerne også verdt å nevne at e-Golf FL300 begynte på 298.300 når den først kom, for så å få en rekke prisøkninger etterhvert som ventelistene ble lange..
Henter ut en ny exclusive i morgen hos forhandler med serviceavtale og vinterdekk for 301.000 inkludert leverings kostnader.
Hmm, mener jeg fikk oppgitt 315k som startpris da 300 ble lansert...
Vi kjøpte e-Golf da den var på topp høsten 2018. Grunnprisen var da 315 900 kroner. Leste et sted at prisen har blitt satt ned cirka 45 000 kroner, og det stemmer bra med tallene jeg har. Man må opp på Exclusive for å få med det viktigste. I tillegg ville jeg tatt med Dynaudio.
Kan bli gode tilbud på e-golf fremover dersom ID3 blir ytterligere utsatt. VW må i så fall møte kravene med e-golf og det i et marked hvor konkurrentene har nyere modeller å by på.
https://ecomento.de/2020/02/25/vw-elektroauto-id-3-macht-weiter-probleme-bericht/ (https://ecomento.de/2020/02/25/vw-elektroauto-id-3-macht-weiter-probleme-bericht/)
Som jeg postet tidligere så snakker vi 285'!
Sikkert mulig å få vinterdekk litt billigere også... hva vet jeg.. det er jo kjøpers marked nå...
Er ikke dette billig så vet ikke jeg ...
Kan ikke forstå at denne kan bli enda billigere før de avslutter produksjonen. Denne har jo det beste utstyret...men hva vet jeg..... et godt kjøp mener nå jeg....
Dette er Albjerk Lier/ Drammen og Møller men antar alle har samme kampanje...
Fra 285'
e-Golf Exclusive er ekstra godt utstyrt med blant annet følgende utstyr:
Sportsseter i skinn
Active info digitalt instrumentpanel
Ryggekamera
Keyless nøkkelfri låsing med startknapp
Ekstra mørke ruter bak
Dynamiske LED frontlys m/dynamisk lysassistent
Sikkerhetspakke med sporassistent og filskiftassistent
https://albjerkbil-lier.volkswagen.no/kampanjer/e-golf-exclusive/?gclid=EAIaIQobChMI6tvC0J735wIVe0WRBR0qWwOdEAEYASAAEgJkOvD_BwE
Møller:
https://stjordal.volkswagen.no/kampanjer-ny-bil/e-golf/
Og minimum 25' på innbytte bil dersom den gjøre eu godkjent og kan kjøres....herlig.
Møller kjører nå ny «kampanje» men såvidt jeg kan se er prisene de samme? Skal vi videre ned etter mars?
Sjekket med Møller her lokalt ang kampanjen de kjører nå.
Svaret fra dem var:
Nå får du e-Golf Exclusive til 305.130,- inklusive vinterhjul på aluminiumsfelg!
Kan ikke si at det er noe billigere enn det har vært i det siste. Synes egentlig det er for dyrt for den bilen, med tanke på rekkevidde og konkurrenter.
Får jo Leaf til 280 000 med vinterhjul, og nye Ioniq til rett over 300 000.
Og kjøper en den gamle Ioniq på kampanjer som er nå, får en den godt under 300 000 med alt utstyr.
Sitat fra: Øyst1 på fredag 06. mars 2020, klokken 11:34
Sjekket med Møller her lokalt ang kampanjen de kjører nå.
Svaret fra dem var:
Nå får du e-Golf Exclusive til 305.130,- inklusive vinterhjul på aluminiumsfelg!
Kan ikke si at det er noe billigere enn det har vært i det siste. Synes egentlig det er for dyrt for den bilen, med tanke på rekkevidde og konkurrenter.
Får jo Leaf til 280 000 med vinterhjul, og nye Ioniq til rett over 300 000.
Og kjøper en den gamle Ioniq på kampanjer som er nå, får en den godt under 300 000 med alt utstyr.
Kampanje prisene du har sett tidligere har gjerne vært ekskludert levering kostnader til din lokale forhandler?
Og denne prisen er ferdig levert.
Vi kan i hvert fall være sikker på en ting, pris på e-golf skal ikke opp, kun nedover.
Jeg solgte en av de rimeligere e-Golfene på markedet for et års tid siden, og når jeg ser på Finn nå syns jeg ikke prisene har sunket mye, kanskje 15-20 lapper på et år. Helt ordinært. Det er nok de som kjøpte ny 300 km for 1-2 år siden, og som har behov for å selge nå, som har fått størst smell.
Sitat fra: gr på fredag 06. mars 2020, klokken 18:56
Jeg solgte en av de rimeligere e-Golfene på markedet for et års tid siden, og når jeg ser på Finn nå syns jeg ikke prisene har sunket mye, kanskje 15-20 lapper på et år. Helt ordinært. Det er nok de som kjøpte ny 300 km for 1-2 år siden, og som har behov for å selge nå, som har fått størst smell.
Med tanke på at en får den rimeligste e-golfen til rundt 260 000 ny, så tviler jeg sterkt på at de som annonserer sine brukte biler på Finn får solgt til prisen de legger den ut. Folk er generelt veldig optimistiske, og ender med å måtte senke prisen en god del for å få solgt.
Med andre ord, å se på bruktprisene på Finn gir er feil bilde av det egentlige prisnivået.
Nå var utsagnet over basert på annonserte priser da. I begge ender. Men jeg har jo også et reelt salg, så jeg vet hvor mye det ble prutet. Jeg var usikker på hvor prisen skulle være, og satte ned prisen på Finn et par ganger, men endte med å få budrunde og få mer enn bilen lå på Finn til. Men ja, det tok ikke mange timene etter jeg la den ut første gang før det kom bud på 50 og 60 lapper under annonsert pris, usett fra bruktbilforhandlere, så det kan være greit å ha litt is i magen.
e-Golf 190 har enda ikke falt under 100k grensa.
150k på snittet for pene biler. Ny pris var 250.
40% verditap på 5 år... Helt innafor
Ja, de holder seg bedre enn Nissan Leaf i pris!
Jeg tror/håper at bruktprisen på e-Golf vil stabilisere seg. I disse fortsatt tidlige elbiltider er det lett å sammenligne biler fra helt forskjellige klasser kun basert på rene elbilegenskaper som rekkevidde og ladehastighet. Men når en ser på markedet Golf egentlig var rettet mot, så kanskje ikke e-Golfen er så hakkandes gæli likevel?
- kjempegod bil å kjøre
- kompakt/lettmanøvrert og samtidig veldig praktisk. Du får med deg 3-4 par ski i bilen i tillegg til 4 personer
- økonomisk å kjøre, på alle måter
- gjennomtestet plattform
- ser bra ut, bra materialvalg, høy smilefaktor ved kjøring selv om den dempes ved lading
- billig å forsikre (enn så lenge) sammenlignet med enkelte andre populære elbiler?
- selv med begrenset rekkevidde, dekker den behovet til mange som vurderer bil i dette segmentet
- når den går ut av garanti er det lett å skaffe billige deler til bilen på alt annet enn det elektriske drivverket/strømforsyning.
- VW holder seg generelt ganske bra i markedet over tid
- osv. osv.
Dette er det jeg luller meg i søvn med, i alle fall. Som det nevnes her, så har ikke en gang 190-utgaven bikket under 100k. Det var sist jeg så heller ikke mange FL-eksemplarer under 200k. Selv om Finn viser drømmepriser, så viser også Finn priser som er satt ned. For mange kan en (ny) bil til 270k være over budsjett og en brukt til 240k være under, og et veldig rimelig transportmiddel.
Sitat fra: lars667 på tirsdag 10. mars 2020, klokken 09:02
Dette er det jeg luller meg i søvn med, i alle fall. Som det nevnes her, så har ikke en gang 190-utgaven bikket under 100k. Det var sist jeg så heller ikke mange FL-eksemplarer under 200k. Selv om Finn viser drømmepriser, så viser også Finn priser som er satt ned. For mange kan en (ny) bil til 270k være over budsjett og en brukt til 240k være under, og et veldig rimelig transportmiddel.
Alt du nevner i innlegget ditt er det som gjør at annenhåndsverdien på bilene er høy.
Det er gjennomtenkt med tanke på aldring og bilen skal fungere like godt når den er 10 år gammel, som når den var ny. Det ser vi at 190 utgaven fortsatt gjør både i praksis og annenhåndsverdi.
Er det noen som har kjøpt eller solgt den siste tiden? Lurer da mest på om du fikk/ga det bilen lå ute til og Lurer på om man får kjøpt (prutet) 18/19 modeller til 200k med en fornuftig kilometerstand, typ under 50k. Veldig takknemlig for svar.
Bruk https://www.finn.no/pristips/bruktbil og sett inn en av de som er til salgs, feks https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=152043817 så ser du ca hva de siste har blitt solgt for.
Sitat fra: ThorMo på mandag 22. juni 2020, klokken 23:03
Er det noen som har kjøpt eller solgt den siste tiden? Lurer da mest på om du fikk/ga det bilen lå ute til og Lurer på om man får kjøpt (prutet) 18/19 modeller til 200k med en fornuftig kilometerstand, typ under 50k. Veldig takknemlig for svar.
Sitat fra: ThorMo på mandag 22. juni 2020, klokken 23:03
Er det noen som har kjøpt eller solgt den siste tiden? Lurer da mest på om du fikk/ga det bilen lå ute til og Lurer på om man får kjøpt (prutet) 18/19 modeller til 200k med en fornuftig kilometerstand, typ under 50k. Veldig takknemlig for svar.
Jeg kjøpte helt ny lagerbil for 1 mnd siden. Exclusiv variant med alt utstyr, vinterdekk og serviceavtale. Fikk prutet til 290 hos forhandler.
Sitat fra: rlnd på mandag 22. juni 2020, klokken 23:41
Bruk https://www.finn.no/pristips/bruktbil og sett inn en av de som er til salgs, feks https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=152043817 så ser du ca hva de siste har blitt solgt for.
Finn sitt verktøy viser såvidt jeg vet bare hva bilene har blitt lagt ut for, ikke hva den faktiske salgsprisen ble. Derfor jeg tenkte å høre her.
Følg med på Finn er mitt råd. Hvis du bruker noen uker på å følge med på prisene får du fort et bilde av ca. faktiske salgspriser. Se på hva bilene ligger ute til, husk at de som ligger på Finn er de som ikke er solgt. Følg med på hvilke biler som selges fort. Følg med på hvilke prisreduksjoner som blir gjort før biler blir markert som solgt.
Da kan du f.eks. (hypotetisk) oppdage at biler lagt ut til 220k selges fort, mens biler lagt ut til 250k gjerne blir liggende en stund og prisen redusert til 240k og 230k før de blir solgt. Så antar vi at reell salgspris ofte er 10-20k under annonsert pris. Dette gir i mine øyne et bedre bilde av prisnivået enn å høre erfaringer fra enkeltpersoner på forum.
Noen andre med betraktninger på dagens priser på Finn? Syns 2017/18 modeller gjerne ligger høyere enn for et par mnd siden? Er bruktmarkedet hett om dagen?
Det er veldig lite bil i markedet nå, så det kan nok føre til stive priser.
Fører statistikk med ujevne mellomrom, og 17/8 var det bare 240 e-golf av alle årsmodeller til salgs.
Sammenlign med 3/4 når det var 507, og 10/6 når det var 473, eller 1305 5/4-19, så skjønner du at det er mer selgers marked nå. Ser samme tendens på Leaf også.
Spørs hvordan det blir når det begynner å leveres volum av nye modeller sånn som ID3.
Synd jeg trenger bil nå, virker som om det meste er blitt endel dyrere,både el og fossil.
Sitat fra: Pondus1 på fredag 21. august 2020, klokken 23:01
Synd jeg trenger bil nå, virker som om det meste er blitt endel dyrere,både el og fossil.
Fremdeles tidlig på høsten. Tipper markedet generelt blir bedre i september og selvsagt mye bedre på e-golf når id.3 leveransene starter opp.
Veldig spent på hvordan det går med prisene hvis dette blir en realitet:
Subsidier på tyske biler gjør at VW ID. 3 blir 90.000 billigere som bruktimportert bil.
https://www.dinside.no/motor/frykter-bruktbilboom/72753966 (https://www.dinside.no/motor/frykter-bruktbilboom/72753966)
Svigerinna la nettopp ut 2016-modell utafor garanti (reg 2015), lav km, til 150.000. Hun ble nedringt momentant, ble bydd 155 ganske fort. Så er tydeligvis populært med e-Golf for tida.
To kollegaer av meg la ut bilene sine på finn nå for et par dager siden.
Den ene 2020 modell, den andre 2018 modell. Begge ble solgt i løpet av noen timer.
Tydeligvis hett bruktmarked for tiden!
Jeg la ut vår e-Golf 2015 modell på Finn for litt siden. Det tok 30 sekunder før kjøper var på tråden, og bilen ble solgt. Vi la oss kanskje litt lavt i pris, ut fra lav km-stand.
Herlig :+1: Fint at det er høy etterspørsel på eGolf. Fin bil.
Jeg tror fortsatt jeg hadde fått igjen det jeg kjøpte min for i februar, nemlig 159.000 for en 2016 med det meste av utstyr. Enda er den kjørt i underkant av 40.000km. Kanskje jeg faktisk kunne prøvd meg på enda litt mer. Rart marked.
Da jeg solgte den ene av våre i januar 2019 (https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136472593) var det hardt nok å få 150' for en bil som da var 4 år og gått tett på 100'km.
I dag, med mye større utvalg av biler som går vesentlig lengre ligger det 2015-modeller ute for samme pris? Da er noe rape gærnt her...
Da solgte vel du den omtrent samtidig som VW dumpet prisene? Jeg kjøpte demobrukt FL300 i desember 2018 til 320k, da var nok prisene på topp. Rett etter ble de my billigere. Nå er nye e-Golfer ikke å få tak i lenger, og prisene ser ut til å ha gått opp igjen noe. Det er nok en medvirkende årsak at nye biler nå ser ut til å havne rundt 400k for brukbare utstyrsnivå. Det er nok mange som ventet på id.3 som nå heller går for en Golf, til tross for begrenset rekkevidde.
Er e-golf helt sluttsolgt nå altså? Ser de leverer ut biler på statistikken enda.
Vet ikke, kan det være bruktimporterte som kommer på statistikken? VW.no viser ikke e-Golf som valg, og det ligger ingen nybiler på Finn som jeg kan se. Kan sikkert stå en og annen hos forhandlere rundt om.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 12. oktober 2020, klokken 20:25
Da jeg solgte den ene av våre i januar 2019 (https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136472593) var det hardt nok å få 150' for en bil som da var 4 år og gått tett på 100'km.
I dag, med mye større utvalg av biler som går vesentlig lengre ligger det 2015-modeller ute for samme pris? Da er noe rape gærnt her...
Solgte også i den tiden, mars/april, og lå ute noen uker ja, gikk rett under 160k. Litt lavere km enn din. Men mener den ble solgt rett før VW dumpet prisene på ny, så da ble det nok enda verre. Det var iallfall ekstremt med e-Golfer for salg i den tiden.
Ja nå er det slutt på nye e-Golfer fra Møller. Se lenke under. Ingen e-Golfer der nå.
Jeg tenker e-Golf brukte vil holde seg høyt i pris på Finn.no en periode fremover og deretter vil det gå med den som med alle andre biler og dermed få en mer normal verdifall. Kansje kan du forvente 20 prosent første året. Deretter om lag 14 prosent av bruktprisen fra det andre året og så synker det nedover til 10 prosent det sjette året. Mener å ha lest at dette er de gjeldende verdifall satsene nå på fossile biler. Eller kansje det er mer nå på fossile biler?
https://www.volkswagen.no/no.html
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 18. oktober 2020, klokken 12:17
Jeg tenker e-Golf brukte vil holde seg høyt i pris på Finn.no en periode fremover...
Utleveringene av ID.3 er vel i full gang nå, er det ikke å forvente at prisen på brukte e-Golf vil falle en del fremover da? Spesielt siden de ligger såpass høyt i pris i disse dager? Mange leasingkontrakter på tidligere FL300 utløper jo også nå?
Normalt så ville jeg trodd det, ja. Men så viste det seg at id.3 kanskje ikke traff e-Golf-markedet like hardt likevel. Jeg har golfen min ute selv, riktignok litt i høyeste laget, men jeg må ha den litt til. En av de som var interessert hadde solgt sin 2018-modell med dynaudio for 270 og kjøpt seg id.3. Men den levde ikke opp til forventningene, så nå solgte han den fort som svint før han gikk ut på markedet etter e-Golf igjen.
Ser ut som det kan være lurt å vente med ID.3, så kanskje e-Golf holder prisen en stund til:
https://www.tek.no/nyheter/kommentar/i/zgG2z4/hjelp-jeg-blir-elbilist?utm_source=vgfront&utm_content=row-8
:laugh:
Spesielt snøscooterdressen slo godt an hos meg.