Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Kires på fredag 04. januar 2019, klokken 10:11
BMW Norge har når endret navn på utstyrspakkene og satt ned prisen rundt 20k. Synes dette er veldig dårlig behandling av oss som var tidlig ute, å sette ned prisen allerede etter et par måneder.
Er prinsippet her jeg ikke liker. Oppfordrer til å sende mail til no.kundesupport@bmwgroup.com og si hva dere mener om dette hvis dere er enige.
Forventer ikke å få noe ut av det men greit å si fra.
Tør man nå bestille iX3 med en gang de lanserer...?
Er det grunnprisen eller pakken som nå er blitt billigere? Prisendring er nok er svar på Tesla Model 3, tenker jeg.
Hvor får du det fra. Prislisten fra 1.1.2019 har samme navn nå kampanjepakker og samme pris som tidligere så vidt jeg kan se.
Vel, nå var det en god del skriverier om at 120Ah var alt for dyr da prisen ble kjent. Nå er det for galt at de justerer etter å ha fått masse klager også ...
Var vel litt drøyt priser I3n 120 mot konkurrentene med lengre rekkevidde.
Synd for dem som kjøpte tidlig og selger sine på Finn.no ser det er folk hær på forumet allerede..
:+1: Bare bra at prisen går ned
Det er ingen endring i prislisten fra 1.1.2019. Antar at det bare er en feil i konfiguratoren.
Snakket med forhandleren nå. Det stemmer visst at prisen er satt ned.
Årsaken må være at importøren har overpriset den i starten, for bare økningen i Eurokursen siden oktober utgjør omtrent 20.000 kr i prisøkning.
Det er visst nokså kaotisk nå, og selgerne er like oppgitt som kundene.
Min teori er at de la på prisen så mye fordi det var planer om å gå bort fra direktesalgmodellen og til vanlig forhandlersalg. Disse planene gikk de likevel bort fra og dermed senker de sine marginer.
Kampanjepriser
https://www.bilia.no/biler/bmw/bmw-i/i3/
Dette er ingen kampanje, men mer en prisjustering som følge at de har lagt seg for høyt. BMW Norge har kjørt faste kampanjepriser på utstyrspakke så lenge jeg kan huske så denne prisen vil nok gjelde over tid ( selv om de kaller det kampanje)
Har nylig bestilt min tredje i3 (i3s charge prof) på "gammel" pris og har naturlig nok snakket med forhandler om dette i dag. De kan melde om mange kunder i samme situasjon som tar kontakt.
Som salgsagenter kan de ikke annet enn å formidle frustrasjonen videre til BMW Norge og vente på svar som forhåpentligvis er ryddig for de mange kundene som nå føler seg lurt >:(
Hmmm såpass, sender mail til han jeg har kjøpt en haug i3 av etterhvert og hører om bmw eller lignende har tenkt å kompe kunder som har fått bil akkuratt eller bil i bestilling
De kaller det kampanje, samme hva så er det merkelig av BMW Norge og sette ned prisene så kort tid etter lansering.
Flere av oss som har vært på tlf til de i dag, så da får vi se om det kommer noe ut av det.
Passer jo bra for oss som vurderer å oppgrader en gang utpå vårparten...
Ellers er vel dette tiden for salg om noen ikke har fått det med seg :+1:
Hvorfor det?
Begynner å bli mye inventory til salgs på i3 nå. Ny Charge Pro 120 ah får man fra 370. Mange, mange i3S-94 i klassen 340-380, fullt utstyrt som ser ut til å ha vært demo og utstilingsbiler. Når de nå kjører Charge+ 120ah til 350 for ny bil, kan det være de må kutte ganske vesentlig for å få noe bevegelse på alle disse S-versjonene.
Får se hva framtiden bringer men er litt i tvil om jeg går neste gang for en 120 er et lade hastighet race nå og i3 med 50kw var bra i sin tid. Men ....
Juridisk har naturligvis BMW full rett til å sette ned prisen på produktet når de vil. Å innføre «kampanje» pris rett etter introduksjon er imidlertid veldig utklokt med tanke på å beholde lojale kunder som har stått i kø for å kjøpe den nye modellen.
Spesielt irriterende er det at min forhandler først fortalte at prisen for 120 Ah var uforandret, og jeg ga da en muntlig bekreftede. Så kom en kontrabeskjed og da var prisen satt opp mer enn noen hadde ventet. Og nå, rett før levering av min i3S så kommer beskjeden om at prisen er satt ned. Det store spørsmålet er da om biler som ikke er fakturert vil få ny og lavere pris ?
Har opplevd å tape 30k på denne måten. Forhandler satte ned prisen samme dag som jeg hentet den. Veldig irriterende å punge ut 30k ekstra,men lite jeg fikk gjort med det. Verre er det kanskje at forhandler ikke gidder å svare på tekniske spørsmål etter levering. Når forhandler glemmer deg så fort bilen er levert og ikke gidder å svare på enkle spørsmål så mister de i alle fall meg som kunde.
Er det bare jeg som opplever at julepresangene jeg kjøpte før jul er til salgs nå til halvparten av prisen jeg betalte?
Sitat fra: arthur på fredag 04. januar 2019, klokken 21:06
Er det bare jeg som opplever at julepresangene jeg kjøpte før jul er til salgs nå til halvparten av prisen jeg betalte?
:+1: :) ;)
Sitat fra: hELgenen på fredag 04. januar 2019, klokken 21:01
Verre er det kanskje at forhandler ikke gidder å svare på tekniske spørsmål etter levering. Når forhandler glemmer deg så fort bilen er levert og ikke gidder å svare på enkle spørsmål så mister de i alle fall meg som kunde.
Samme her. Kjøpte vår 2014 ny i Verdal. Bare rot etter bilen ble overlevert. Mye mer service hos Tesla, og den kjøpte jeg brukt av en privatperson
Hva med oss som fortsatt venter på levering, og har ennå ikke betalt? Kan vi få forhandleren til å redusere prisen i kontrakten?
Sitat fra: Foremost på lørdag 05. januar 2019, klokken 03:07
Hva med oss som fortsatt venter på levering, og har ennå ikke betalt? Kan vi få forhandleren til å redusere prisen i kontrakten?
Er redd kontrakten er bindende, så hvis de skulle gjøre det vil det være som «goodwill».
Sitat fra: Mr Oizo på fredag 04. januar 2019, klokken 18:36
Begynner å bli mye inventory til salgs på i3 nå. Ny Charge Pro 120 ah får man fra 370. Mange, mange i3S-94 i klassen 340-380, fullt utstyrt som ser ut til å ha vært demo og utstilingsbiler. Når de nå kjører Charge+ 120ah til 350 for ny bil, kan det være de må kutte ganske vesentlig for å få noe bevegelse på alle disse S-versjonene.
Ligger jo en mørk blå i3S 94 fully charged med 19.000km til kr 319.000 nå (ikke min). Den burde jo gått fort...
Og to stk til 330. Så i3 er i «fritt fall» verdimessig nå. Litt på tide da prisene har vært kunstige høye og min forrige bil tapte jeg bare 11.000kr på på ca 9 måneder og 10.000km. Det var en hyggelig «bonusrunde» jeg ikke kunne regne med, men som jeg hadde flaks med timingen.
Det er jo kanskje bra at folk tenker seg litt mer om fremover ved kjøp av ny bil. For en ny bil skal jo mest sannsynlig falle en del i pris, spesielt det første året. Skal selv selge en i3s 94 når jeg får e-tron så det blir vel et godt tap på den bilen. Den skal jeg nok selge veldig billig. Men det regnet jeg jo med da jeg kjøpte i3. Fortsatt billigere enn å lease.
Til i3-folket generelt:
Slutt å klage - get over it - ta det som en mann (evt dame med bein i nesa). Nyt bilen og selg når du skal selge. Ta det du får for bilen. Hvis ikke har du faktisk ikke råd til slik bil.
Synes det er utrolig mye klaging og negativitet fra elbilfolket. Følger forum e-tron, I-Pace, i3 osv. Folk klager og klager og klager. Nyt bilen - bil koster penger uansett. Sørg derfor for at du kjører en bil du kunne «brenne inne med» i 5-10 år og fortsatt nyter å kjøre.
Sitat fra: Imagine på lørdag 05. januar 2019, klokken 08:55
Slutt å klage - get over it - ta det som en mann (evt dame med bein i nesa). Nyt bilen og selg når du skal selge. Ta det du får for bilen. Hvis ikke har du faktisk ikke råd til slik bil.
Synes det er utrolig mye klaging og negativitet fra elbilfolket. Følger forum e-tron, I-Pace, i3 osv. Folk klager og klager og klager. Nyt bilen - bil koster penger uansett. Sørg derfor for at du kjører en bil du kunne «brenne inne med» i 5-10 år og fortsatt nyter å kjøre.
Så enig i dette. Markedet bestemmer prisen. Når du bestiller en bil så har du akseptert at det er en grei pris for den. At den synker i pris etterpå er surt, men sånn er det. Og i dette tilfellet er det skarve 20k (ca 5%) som er småtteri.
De som hoppet på og kjøpte 120Ah til (IMO) overpris burde sett dette komme. Mye over prisene i utlandet, og flere konkurrenter på trappene med vesentlig bedre rekkevidde enten i salg eller rett rundt hjørnet. BMW hadde ikke noe valg skulle de opprettholde salget. Tippet ordreinngangen på i3 fikk en alvorlig knekk rett før jul (Model 3 priser ble kjent), og de gjorde tiltak.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 05. januar 2019, klokken 09:21
Sitat fra: Imagine på lørdag 05. januar 2019, klokken 08:55
Slutt å klage - get over it - ta det som en mann (evt dame med bein i nesa). Nyt bilen og selg når du skal selge. Ta det du får for bilen. Hvis ikke har du faktisk ikke råd til slik bil.
Synes det er utrolig mye klaging og negativitet fra elbilfolket. Følger forum e-tron, I-Pace, i3 osv. Folk klager og klager og klager. Nyt bilen - bil koster penger uansett. Sørg derfor for at du kjører en bil du kunne «brenne inne med» i 5-10 år og fortsatt nyter å kjøre.
Så enig i dette. Markedet bestemmer prisen. Når du bestiller en bil så har du akseptert at det er en grei pris for den. At den synker i pris etterpå er surt, men sånn er det. Og i dette tilfellet er det skarve 20k (ca 5%) som er småtteri.
De som hoppet på og kjøpte 120Ah til (IMO) overpris burde sett dette komme. Mye over prisene i utlandet, og flere konkurrenter på trappene med vesentlig bedre rekkevidde enten i salg eller rett rundt hjørnet. BMW hadde ikke noe valg skulle de opprettholde salget. Tippet ordreinngangen på i3 fikk en alvorlig knekk rett før jul (Model 3 priser ble kjent), og de gjorde tiltak.
Jepp, og det ble diskutert side opp og ned her inne hvor dyr den ny modellen var så det er da ingen overraskelse at den går ned nå. Selv lar jeg alltid en ny modell modnes litt før jeg eventuelt handler, mens andre alltid må ha det siste :+1:
Sterke konkrenter som Tesla modell 3 og VW ID range kommer fort på markede og BMW må justere seg ned prisen mot bedre speks kunde konkurrentene El biler.
22kw innebygd lader og 100pluss kw hurtig lader har I3n vært mere up to date selv om batteri pakken ikke er 2019 imponerende.
Sitat fra: Samco på lørdag 05. januar 2019, klokken 10:57
Sterke konkrenter som Tesla modell 3 og VW ID range kommer fort på markede og BMW må justere seg ned prisen mot bedre speks kunde konkurrentene El biler.
22kw innebygd lader og 100pluss kw hurtig lader har I3n vært mere up to date selv om batteri pakken ikke er 2019 imponerende.
Men hvor stort batteri skal man dra med seg rundt til daglig når de fleste kjører rundt 4 mil daglig ?
Det gir ekstra vekt og driftskostnader og ingen tror vel at strømmen blir billigere når staten skal ha inn inntekter for å kompensere tapt salg av fossil... Har greid meg helt fint med 60 ah i over 3 år og trenger egentlig ikke mer, så vet ikke hvorfor jeg lurer på å oppgradere :o
At strømmen ikke blir billigere er jeg helt enig med deg i, men årsaken er ikke pga redusert inntekt på fossilt brensel.
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 05. januar 2019, klokken 17:31
Sitat fra: Samco på lørdag 05. januar 2019, klokken 10:57
Sterke konkrenter som Tesla modell 3 og VW ID range kommer fort på markede og BMW må justere seg ned prisen mot bedre speks kunde konkurrentene El biler.
22kw innebygd lader og 100pluss kw hurtig lader har I3n vært mere up to date selv om batteri pakken ikke er 2019 imponerende.
Men hvor stort batteri skal man dra med seg rundt til daglig når de fleste kjører rundt 4 mil daglig ?
Det gir ekstra vekt og driftskostnader og ingen tror vel at strømmen blir billigere når staten skal ha inn inntekter for å kompensere tapt salg av fossil... Har greid meg helt fint med 60 ah i over 3 år og trenger egentlig ikke mer, så vet ikke hvorfor jeg lurer på å oppgradere :o
Enig med dagelig bruk en 120 er kun en lading med en 60 i3 ekstra til samme rekkevidde så om det er verd en oppgradering er vel opp til kjøperen? Om det har vært en 40/50 mil bil så har den i mine øyne blitt en konkurrent til kona ,T3 og de andre nye som kommer i 2019.
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 05. januar 2019, klokken 17:31
Sitat fra: Samco på lørdag 05. januar 2019, klokken 10:57
Sterke konkrenter som Tesla modell 3 og VW ID range kommer fort på markede og BMW må justere seg ned prisen mot bedre speks kunde konkurrentene El biler.
22kw innebygd lader og 100pluss kw hurtig lader har I3n vært mere up to date selv om batteri pakken ikke er 2019 imponerende.
Men hvor stort batteri skal man dra med seg rundt til daglig når de fleste kjører rundt 4 mil daglig ?
Det gir ekstra vekt og driftskostnader og ingen tror vel at strømmen blir billigere når staten skal ha inn inntekter for å kompensere tapt salg av fossil... Har greid meg helt fint med 60 ah i over 3 år og trenger egentlig ikke mer, så vet ikke hvorfor jeg lurer på å oppgradere :o
Fordi det åpner for å bruke bilen til så veldig mye mer. Jeg har selv 94Ah og vurderer å bytte til 120Ah. Mest fordi jeg er nervøs for fall i kapasitet over tid og da vil ikke 94Ah holde til mitt daglige forbruk lenger uten å måtte lade. Med 120Ah kan batterikapasiteten falle langt uten at jeg behøver å bry meg.
Til de som har bestilt for en god stund siden men enda ikke avtalt utleveringsdato på bilen:
Det er et "hull" i salgsvilkårene som gjelder åpning for prisendring dersom det er mer enn 4 mnd mellom kontrakt/bestilling til avtalt overlevering i punkt II, Pris andre ledd:
"Dersom Kjøperen er forbruker og avtalt leveringsdato er innenfor 4 måneder etter inngåelse av kjøpsavtalen skal kjøpesummen forbli gyldig og upåvirket av prisendringer eller andre omstendigheter som beskrevet ovenfor. [..]"
For min del er det ikke avtalt leveringsdato enda, men gitt et foreløpig leveringstidspunkt som er nesten 4 mnd etter inngåelse. Det frister derfor å avtale leveringsdato slik at punktet om at kjøpesummen er upåvirket av prisendring ikke gjelder...
[/quote]Fordi det åpner for å bruke bilen til så veldig mye mer. Jeg har selv 94Ah og vurderer å bytte til 120Ah. Mest fordi jeg er nervøs for fall i kapasitet over tid og da vil ikke 94Ah holde til mitt daglige forbruk lenger uten å måtte lade. Med 120Ah kan batterikapasiteten falle langt uten at jeg behøver å bry meg.
[/quote]
Min 94Ah er på 29,2 kWh etter 73000 km, men allikevel blir det siste tur til forhandler i morgen. Ny 120Ah er bestilt.
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 05. januar 2019, klokken 17:31
Sitat fra: Samco på lørdag 05. januar 2019, klokken 10:57
Sterke konkrenter som Tesla modell 3 og VW ID range kommer fort på markede og BMW må justere seg ned prisen mot bedre speks kunde konkurrentene El biler.
22kw innebygd lader og 100pluss kw hurtig lader har I3n vært mere up to date selv om batteri pakken ikke er 2019 imponerende.
Men hvor stort batteri skal man dra med seg rundt til daglig når de fleste kjører rundt 4 mil daglig ?
Det gir ekstra vekt og driftskostnader og ingen tror vel at strømmen blir billigere når staten skal ha inn inntekter for å kompensere tapt salg av fossil... Har greid meg helt fint med 60 ah i over 3 år og trenger egentlig ikke mer, så vet ikke hvorfor jeg lurer på å oppgradere :o
30% ekstra rekkevidde er gull for meg og 100kg mervekt spiller vel ikke noen roll når man stort sett kjører alene. Nå kommer jeg helt til OSL uten å lade :-) underveis.
Sitat fra: eysteins på søndag 06. januar 2019, klokken 12:28
Til de som har bestilt for en god stund siden men enda ikke avtalt utleveringsdato på bilen:
Det er et "hull" i salgsvilkårene som gjelder åpning for prisendring dersom det er mer enn 4 mnd mellom kontrakt/bestilling til avtalt overlevering i punkt II, Pris andre ledd:
"Dersom Kjøperen er forbruker og avtalt leveringsdato er innenfor 4 måneder etter inngåelse av kjøpsavtalen skal kjøpesummen forbli gyldig og upåvirket av prisendringer eller andre omstendigheter som beskrevet ovenfor. [..]"
For min del er det ikke avtalt leveringsdato enda, men gitt et foreløpig leveringstidspunkt som er nesten 4 mnd etter inngåelse. Det frister derfor å avtale leveringsdato slik at punktet om at kjøpesummen er upåvirket av prisendring ikke gjelder...
I praksis har BMW prisgaranti og det har jeg benyttet meg av noen ganger. Jeg gar bestilt bil 31.12 for å unngå varslet prisstigning fra 1. januar. Denne gangen virker prisgarantien ikke til kundens fordel og jeg forstår at det føles litt urimelig. Men prisgaranti betyr jo at prisen ikke endres etter kontrakt - hverken opp eller ned. Jeg tror de fleste er enig i at det er et godt og forutsigbart prinsipp. Akkurat denne gangen føles det imidlertid ikke sånn.
Snakket med min selger, han hadde fått mange klager, og var ikke så fornøyd, som han sa de som kjøpte i3 av han, kjøpte også mye andre bmw av han, og flere av litt oppgitt
Sitat fra: hemi på mandag 07. januar 2019, klokken 19:28
Snakket med min selger, han hadde fått mange klager, og var ikke så fornøyd, som han sa de som kjøpte i3 av han, kjøpte også mye andre bmw av han, og flere av litt oppgitt
Hvis det er snakk om kunder som kjøper "mye andre BMW" av selgeren, så har de nok spart langt mer enn de 20 000 på prisendringer som normalt går opp. Pluss at selgeren sikkert er litt rausere med rabattheftet til gode kunder som handler ofte.
Trodde aldri jeg skulle sitte i et forum med BMW-kunder (eller et hvilket som helst annet premium-brand) og lese om hvor forbanna det går an å bli over 20 000 kroner på et objekt som stort sett er et gigantisk tapsprosjekt ...
Veldig mange av de som mener det du mener, er de som ikke er påvirket overhodet og ikke har ny i3 120ah. De fleste faktisk.
Sitat fra: hemi på tirsdag 08. januar 2019, klokken 10:00
Veldig mange av de som mener det du mener, er de som ikke er påvirket overhodet og ikke har ny i3 120ah. De fleste faktisk.
Selvsagt. Jeg er da ikke dum og kjøper en i3 med listepris på langt over 400 000 ... Åpenbart skal den bilen videre ned i pris.
Skader ikke å sende en henvendelse til BMW Norge heller. De kan for eksempel tilby gratis service i en periode til oss som har betalt premium pris så er alle happy.
bmw norge har kommet med svar, det var langt, og negativt, og lite som kommer oss som har bestilt til nytt
Kollega får sin i slutten av jan nå. Han var kjempehappy ..
Den enes død - den andres brød....
Sitter på en 94Ah nå og har vurdert bytte opp til 120 Ah lenge, men antok - korrekt - at bilen ville gå ned i pris..
Nå skal jeg innom forhandler og få et tilbud..........
Sitat fra: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 19:03
bmw norge har kommet med svar, det var langt, og negativt, og lite som kommer oss som har bestilt til nytt
Kollega får sin i slutten av jan nå. Han var kjempehappy ..
Det er jo bare useriøst å behandle kunder på den måten. Greit nok hvis det hadde nærmet seg modellskifte, men det her er for dårlig. Blir fort den siste BMWen i rekken av mange for min del.
Sitat fra: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 19:03
bmw norge har kommet med svar, det var langt, og negativt, og lite som kommer oss som har bestilt til nytt
Hvor kan man se dette svaret?
Sitat fra: hELgenen på fredag 11. januar 2019, klokken 19:16
Den enes død - den andres brød....
Sitter på en 94Ah nå og har vurdert bytte opp til 120 Ah lenge, men antok - korrekt - at bilen ville gå ned i pris..
Nå skal jeg innom forhandler og få et tilbud..........
Artig at du koser deg med at du får en helt ny bil litt billigere enn alle oss som ikke gjettet at en ny bil faller i pris på ett par måneder. Takk for at du tok deg tid til å både dele det og få meg til å føle meg litt dum som ikke klarte å forutse det i samme slengen.
Jeg vil nok tro hans 94-versjon har falt minst det samme som 120 har blitt satt ned. Svært mange 94 til salgs nå og prisene har falt titusener på et par uker.
Er nok ikke så udelt positiv når han blir tilbudt 200 i bytte :p
Jeg finner ingen glede i at verdien på hans 94ah har gått ned. Nå har jeg sendt mail til BMW og jeg kommer til å ta meg en tur til forhandleren for å møte selger og da får vi se om det ordner seg for snille gutter ;D
Aldri hørt om så mye drittkasting bare for 20.000kr. Alle nye biler går ned i pris. Kanskje bortsett fra i 2016 og 2017 pga flaks og ekstrem etterspørsel og lite tilbud. Biler faller faktisk generelt ganske fort. Er tross alt en ny BMW. Get over it. Bilene er like fine å bruke uansett verditap. 60-70.000 første året, deretter 40.000 årlig må påregnes alle nye biler til 400.000kr. Storkunderabatten har vel tatt unna mye av første verditapet til nå for en del.
I3 er genial bybil, men den er jo snart litt gammel, nesten like gammel som Model S, den er faktisk fra 2014. Blir erstattet med forhjulsdrevet i1 i rundt 2021. Den skal lages billigere enn i3. Elbiler er nok litt mer «bruk og kast».
Sitat fra: Imagine på fredag 11. januar 2019, klokken 21:56
Aldri hørt om så mye drittkasting bare for 20.000kr. Alle nye biler går ned i pris. Kanskje bortsett fra i 2016 og 2017 pga flaks og ekstrem etterspørsel og lite tilbud. Biler faller faktisk generelt ganske fort. Er tross alt en ny BMW. Get over it. Bilene er like fine å bruke uansett verditap. 60-70.000 første året, deretter 40.000 årlig må påregnes alle nye biler til 400.000kr. Storkunderabatten har vel tatt unna mye av første verditapet til nå for en del.
I3 er genial bybil, men den er jo snart litt gammel, nesten like gammel som Model S, den er faktisk fra 2014. Blir erstattet med forhjulsdrevet i1 i rundt 2021. Den skal lages billigere enn i3. Elbiler er nok litt mer «bruk og kast».
Det var opplysende for en, som før du kom med ditt bidrag, så på dette som en livsinvestering som bare kom til å øke i verdi med årene. Også jeg som trodde at i3en ble lansert i år. Nei nå tror jeg bare jeg går i kjelleren og legger meg nedpå litt. Dette blir for mye å takle på en gang.
Smartingen. Prøv å sett deg inn i en som kjøper en bil som allerede har gått ned i pris før han henter den ut. Hvis du ikke skjønner at det er småirriterende så er det ingen som tvinger deg til å lire av deg noe. Det er ett år med bompenger rett ut av vinduet på grunn av en utspekulert importør det. Nok for meg til å bytte merke neste gang i alle fall og jeg liker å bruke den lille forbrukermakten jeg har. i4en hadde blitt forhåndsbestilt på dagen.
Sitat fra: 944Turbo på fredag 11. januar 2019, klokken 22:25
Sitat fra: Imagine på fredag 11. januar 2019, klokken 21:56
Aldri hørt om så mye drittkasting bare for 20.000kr. Alle nye biler går ned i pris. Kanskje bortsett fra i 2016 og 2017 pga flaks og ekstrem etterspørsel og lite tilbud. Biler faller faktisk generelt ganske fort. Er tross alt en ny BMW. Get over it. Bilene er like fine å bruke uansett verditap. 60-70.000 første året, deretter 40.000 årlig må påregnes alle nye biler til 400.000kr. Storkunderabatten har vel tatt unna mye av første verditapet til nå for en del.
I3 er genial bybil, men den er jo snart litt gammel, nesten like gammel som Model S, den er faktisk fra 2014. Blir erstattet med forhjulsdrevet i1 i rundt 2021. Den skal lages billigere enn i3. Elbiler er nok litt mer «bruk og kast».
Det var opplysende for en, som før du kom med ditt bidrag, så på dette som en livsinvestering som bare kom til å øke i verdi med årene. Også jeg som trodde at i3en ble lansert i år. Nei nå tror jeg bare jeg går i kjelleren og legger meg nedpå litt. Dette blir for mye å takle på en gang.
Ikke meningen å ødelegge noens kveld. Trodde dette med verditap var allmenn-kunnskap.
Men hvor har du lært at bil er investering som skal gå opp i verdi? Ny bil er ny bil og ny bil har aldri vært fornuftig verditapsmessig. Elbil er fornuftig nå i en overgangsperiode fordi elbilfordelene er helt ekstreme og politikerne vil ha folk til å kjøpe elbiler. Noen har hatt flaks og klart å selge 1 eller 2 år gamle elbiler til nesten det samme som de kjøpte for pga storkunderabatter og prisøkninger og hysterisk etterspørsel. Og noen som kjøpte Model S i 2013 før kursen endret seg og fikk solgt for nesten samme pris mange år etter pga prisøkninger og stor etterspørsel og det som egentlig kan betegnes som uforsiktige prisuvitende bruktbilkjøpere. Dette er unntaksperioder. Markedet er markedet. Det er hardt og brutalt. Kunnskap er makt. Likevel er man aldri helt sikker på hva verditap skal komme til å bli. Om du skal ha en i 10 år til man gir den bort er det likevel trolig fornuftig med ny bil. Evt kjøpe en 2-3 år gammel bil.
Det er mulig du svarte meg ironisk på dette. Men jeg frykter at en del tenker slik at elbiler ikke faller noe særlig i pris. Det er i så fall veldig leit når de oppdager at de faktisk gjør det.
Vanlig verditap har vært omtrent slik helt siden 80-tallet forutsatt gjennomsnittlig kjørelengde.
Nypris - taper seg 10% med en gang du kjører ut av butikken. «Millionbiler» kan være enda verre.
Etter 3 år er den verdt ca 65-70% av nypris.
Etter 5 år er som regel en bil halvert i pris.
Etter 8-12 år er den som regel verdt 10-20% av nypris avhengig av biltype. Klassikere og spesielle biler, f eks Porsche 911 og slike kan ha litt andre sykluser.
Dropp ironien din og prøv å skrive med en smule dannelse. Ingen "lirer av seg noe" her inne, men det skrives.
Du er muligens kjapp med din Turbo look, men som registrert medlem her fra i dag gjør det seg bedre med en smule ydmykhet.
Ja, jeg har litt grått hår ved ørene.
Sitat fra: 944Turbo på fredag 11. januar 2019, klokken 22:25
Det var opplysende for en, som før du kom med ditt bidrag, så på dette som en livsinvestering som bare kom til å øke i verdi med årene. Også jeg som trodde at i3en ble lansert i år. Nei nå tror jeg bare jeg går i kjelleren og legger meg nedpå litt. Dette blir for mye å takle på en gang.
Smartingen. Prøv å sett deg inn i en som kjøper en bil som allerede har gått ned i pris før han henter den ut. Hvis du ikke skjønner at det er småirriterende så er det ingen som tvinger deg til å lire av deg noe. Det er ett år med bompenger rett ut av vinduet på grunn av en utspekulert importør det. Nok for meg til å bytte merke neste gang i alle fall og jeg liker å bruke den lille forbrukermakten jeg har. i4en hadde blitt forhåndsbestilt på dagen.
Ikke vær så hårsåre a. Jeg har vært på bilforum lenge nok selv om elbil er nytt for meg. Topic er at en bil går ned i listepris mens den enda er helt ny. Belæring om at biler synker i pris, at det er en gammel bil at jeg/vi skal «get over it» og at man skal reagere slik eller sånn er bare å kommentere for å kommentere.
Jeg snakker ikke om å få penger tilbake, men at BMW fint kan kompensere på en måte som ikke koster de stort ovenfor alle de som de helt bevist har lurt. Jeg har og har hatt en del BMWer men jeg er ikke en Fanboy som smiler og tar i mot fra ett eller annet selskap med en logo.
Synes også en del av dere er skikkelig hårsåre nå.
Om dere "bare" taper 20k-30k så er dere faktisk heldige.
Jeg har de siste 10 årene kjøpt flere nye biler hos forhandlere og har vel aldri
opplevd å tape mindre enn 130k på dette for hver eneste bil.
Nå sist høst - sept 2018, kjøpte jeg en hybrid som samboer benytter (hun ville ikke ha ren elbil) - samme
dag jeg hentet bilen ut av butikk satte forhandler ned ny bil prisen
med 30k. Hva skulle jeg gjøre - kjefte på forhandler?? Det verste med
denne dealen var ikke tapet av 30k, men kanskje at forhandler ikke gidder
å svare på et par mailer med spørsmål om bilen - så her opplever jeg altså
å betale 30k mer enn neste kunde, og forhandler gidder ikke svare meg på
mail en gang - og dere surmuler om et tap på 20k.
Min i3 vil jeg sikkert tape 100k på - over 2 år - det blir i så fall
det minste tapet jeg noen gang har hatt. Bilen jeg solgte ifb. kjøpet
av hybriden sept. 2018 tapte jeg 130k på - den var 2 år gammel og ekstremt
strøken, men markedet var ikke villig til å betale mer der og da...
I tillegg kommer da tapet over at bilen jeg tok ut falt 30k samme dag
jeg hentet den. Bilen før det igjen tapte jeg nesten 200k over 3 år hvilket jeg da synes var temmelig ekstremt
for en bil til 400k...men shit happens.
Så taper dere bare 20k så vil jeg nesten si dere er heldige. Og at forhandler setter ned prisen er noe en må regne
med når konkurransen hardner til. Faktisk antar jeg at alle elbiler skal ned 10-20% i pris de kommende 2 årene - dette skyldes ene og alene at det å produsere elbiler blir stadig billigere. Det trengs færre arbeidere, færre deler, og kostnaden ved å produsere batterier går ned. Nei - gled dere over enhver prisnedgang og ikke vær så navlebeskuende opptatt av eget verditap - å kjøpe ny bil har som regel alltid vært et tapsprosjekt og jo dyrere og nyere biler, jo større verditap
Det er vel det det å føle seg lurt ved et bilkjøp og måten BMW Norge har håndtert dette på overfor mange lojale kunder som smerter mest. Har vært en lojal BMW kunde i over 10 år og eier av min nå tredje i3 og plutselig fant jeg meg selv i Tesla butikken der køen var langt på utsiden for folk som ville signere ny bil. Her tilbyr til og med retur av bil hvis man ikke er fornøyd inntil 3 dager etter overlevering så her er det ingen importør som vifter med bunnsolide kjøpekontrakter og tyner kundene for det det er verdt.
Har prøvd å ringe og sendt mail til BMW Norge uten å få svar og noterer meg at de skyver forhandlerne foran seg kun med små kun agentprovisjoner når ting blir vanskelig. Har booket meg på iX3 reservasjonsliste og ventet spent på ny i4, men etter dette vil nok andre alternativer også bli vurdert fremover. Er nok mange nye og trofaste BMW kunder som nylig har kjøpt ny i3 som sitter med en litt dårlig bilkjøp følelse etter denne håndtering fra BMW Norge. Noe kompensasjon eller mulighet for avbestilling burde vært vurdert fremfor kortsiktig lønnsomhetstankegang og total avvisning av kundene. Hvis noen har sett et svar fra BMW Norge er det fint om det kan deles her på fora.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 12. januar 2019, klokken 07:03
Synes også en del av dere er skikkelig hårsåre nå.
Om dere "bare" taper 20k-30k så er dere faktisk heldige.
Jeg har de siste 10 årene kjøpt flere nye biler hos forhandlere og har vel aldri
opplevd å tape mindre enn 130k på dette for hver eneste bil.
Nå sist høst - sept 2018, kjøpte jeg en hybrid som samboer benytter (hun ville ikke ha ren elbil) - samme
dag jeg hentet bilen ut av butikk satte forhandler ned ny bil prisen
med 30k. Hva skulle jeg gjøre - kjefte på forhandler?? Det verste med
denne dealen var ikke tapet av 30k, men kanskje at forhandler ikke gidder
å svare på et par mailer med spørsmål om bilen - så her opplever jeg altså
å betale 30k mer enn neste kunde, og forhandler gidder ikke svare meg på
mail en gang - og dere surmuler om et tap på 20k.
Min i3 vil jeg sikkert tape 100k på - over 2 år - det blir i så fall
det minste tapet jeg noen gang har hatt. Bilen jeg solgte ifb. kjøpet
av hybriden sept. 2018 tapte jeg 130k på - den var 2 år gammel og ekstremt
strøken, men markedet var ikke villig til å betale mer der og da...
I tillegg kommer da tapet over at bilen jeg tok ut falt 30k samme dag
jeg hentet den. Bilen før det igjen tapte jeg nesten 200k over 3 år hvilket jeg da synes var temmelig ekstremt
for en bil til 400k...men shit happens.
Så taper dere bare 20k så vil jeg nesten si dere er heldige. Og at forhandler setter ned prisen er noe en må regne
med når konkurransen hardner til. Faktisk antar jeg at alle elbiler skal ned 10-20% i pris de kommende 2 årene - dette skyldes ene og alene at det å produsere elbiler blir stadig billigere. Det trengs færre arbeidere, færre deler, og kostnaden ved å produsere batterier går ned. Nei - gled dere over enhver prisnedgang og ikke vær så navlebeskuende opptatt av eget verditap - å kjøpe ny bil har som regel alltid vært et tapsprosjekt og jo dyrere og nyere biler, jo større verditap
20' og 30' er ikke store forskjellen så da vet du hvordan det føles. Småirriterende. Følelsen av å bli litt lurt. Som er det motsatte av den følelsen man skal ha når man kjøper noe nytt og dyrt. Noe værre en det er det ikke, men så klart skal BMW få muligheten til å gjøre meg fornøyd igjen tenker jeg:)
Var motsatt for en del "early adopters" av Tesla i 2013/14, da dollarkursen gikk opp og bilene ble dyrere i innkjøp, og bruktbilene MER verdt. :)
Det er ikke så mye pengene, som det er følelsen av å bli pissa på.
Forrige i3 hadde jeg i 2 år, og tapte 24.000 kroner
Forrige mercedes tapte jeg mer enn 20.000 hver mnd
Sitat fra: hemi på lørdag 12. januar 2019, klokken 17:52
Det er ikke så mye pengene, som det er følelsen av å bli pissa på.
Forrige i3 hadde jeg i 2 år, og tapte 24.000 kroner
Forrige mercedes tapte jeg mer enn 20.000 hver mnd
Men alle skjønte jo at BMW melket de som kjøpte tidlig. Skal vi som kjøpte i3 94 ah i 2018 også få igjen 20.000 i kompansasjon fordi det både «plutselig i høst» har kommet nytt batteri og at det nå koster det samme som 94ah gjorde i juli?
Det er jo ikke slik det fungerer. Enig i at de satte ned prisen tidligere enn vanlig, men en bilkjøper har faktisk ansvar for egne valg og må regne med at prisen blir satt ned litt etter lansering.
Skjønner at det er irriterende å kjøpe før prisnedsettelsen, men man er jo ikke lurt. Man har fått det samme produktet man valgte å betale for og har faktisk bare seg selv å takke. Selv BMW-ansatte jeg kjenner kjøpte i desember på gammel pris. Så de visste heller ikke.
Jeg har bare meg selv å takke for at jeg ikke har solgt i3 94h før man regnet med at prisen på de skulle gå ned og alle skulle selge i3 94ah. Kan ikke bli sur på BMW fordi de lanserer en ny og bedre modell til samme pris.
Sitat fra: Klykken på lørdag 12. januar 2019, klokken 17:26
Var motsatt for en del "early adopters" av Tesla i 2013/14, da dollarkursen gikk opp og bilene ble dyrere i innkjøp, og bruktbilene MER verdt. :)
Det var faktisk de første D modellene som var de mest lukrative. Solgte vår etter ett år og 30k km til 50k over kjøpsprisen.
Sitat fra: Imagine på lørdag 12. januar 2019, klokken 18:03
Sitat fra: hemi på lørdag 12. januar 2019, klokken 17:52
Det er ikke så mye pengene, som det er følelsen av å bli pissa på.
Forrige i3 hadde jeg i 2 år, og tapte 24.000 kroner
Forrige mercedes tapte jeg mer enn 20.000 hver mnd
Men alle skjønte jo at BMW melket de som kjøpte tidlig. Skal vi som kjøpte i3 94 ah i 2018 også få igjen 20.000 i kompansasjon fordi det både «plutselig i høst» har kommet nytt batteri og at det nå koster det samme som 94ah gjorde i juli?
Det er jo ikke slik det fungerer. Enig i at de satte ned prisen tidligere enn vanlig, men en bilkjøper har faktisk ansvar for egne valg og må regne med at prisen blir satt ned litt etter lansering.
De kan vel gjøre som Tesla gjør når de setter ned prisene; stort sett har alltid de som har bil i bestilling men som ikke er levert ennå fått samme prisnedsettelse. Er bilen levert, så er den selvsagt levert og betalt, da blir det ingen prisnedsettelse.
Det er uten tvil spiselig.
Betyr det at man også må betale mer for en Tesla hvis prisen går opp før levering ? De er vel en logikk i det BMW gjør. Prisgaranti er normalt til kundens beste, men unntaksvis kan det gå andre veien.
Sitat fra: TM på lørdag 12. januar 2019, klokken 21:17
Betyr det at man også må betale mer for en Tesla hvis prisen går opp før levering ? De er vel en logikk i det BMW gjør. Prisgaranti er normalt til kundens beste, men unntaksvis kan det gå andre veien.
Niks, Tesla har alltid hatt enveis prisgaranti. Jeg bestilte Model S med så sen levering som mulig. 9 måneder etter hadde prisen gått opp med 100k+ og jeg betalte avtalte pris. Motsatt gikk X100 ned med noen lapper, som jeg ble kreditert.
Det må jeg si er god service. Og sannsynligvis er god service også god butikk på lang sikt.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 12. januar 2019, klokken 21:21
Sitat fra: TM på lørdag 12. januar 2019, klokken 21:17
Betyr det at man også må betale mer for en Tesla hvis prisen går opp før levering ? De er vel en logikk i det BMW gjør. Prisgaranti er normalt til kundens beste, men unntaksvis kan det gå andre veien.
Niks, Tesla har alltid hatt enveis prisgaranti. Jeg bestilte Model S med så sen levering som mulig. 9 måneder etter hadde prisen gått opp med 100k+ og jeg betalte avtalte pris. Motsatt gikk X100 ned med noen lapper, som jeg ble kreditert.
Sånn skal det være. Tradisjonelle bilmerker har ekstremt store problemer med å omstille seg. De gjør det omtrent kun hvis de blir pålagt det. Moderne forbrukere forventer mer og manglende vilje til omstilling kombinert med mye inovasjon gjør at jeg tror det vil bli store endringer i bilmerker de neste 10-20 årene. De som ikke bryr seg om kundene sine kommer til å tape markedsandeler.