Elbilforum.no

Bilmerker => Mercedes/ EQ => EQC => Emne startet av: daktari på søndag 30. desember 2018, klokken 23:04

Tittel: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarisøndag 30. desember 2018, klokken 23:04
MotorTrend har tyvlånt og gir sine inntrykk av en prototype.
Komfortabel men tung?

https://www.motortrend.com/cars/mercedes-benz/eqc-class/2020/2020-mercedes-benz-eqc-400-prototype-review-ev-suv/
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Phantom3Dtirsdag 08. januar 2019, klokken 20:28
Jay Leno Tester EQC:

https://www.youtube.com/watch?v=BKBmlfscKoo

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Orbittirsdag 08. januar 2019, klokken 23:02
Ca 30 min i videoen og utover: Ingen aktiv varming av batteriet, kun overskuddsvarme fra lading og bruk!! Jeg håper virkelig at MB-representanten tar feil her, for det vil legge begrensninger på vinterbruk og parkering over flere dager i kulde.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.honsdag 09. januar 2019, klokken 08:33
Ca 30 min i videoen og utover: Ingen aktiv varming av batteriet, kun overskuddsvarme fra lading og bruk!! Jeg håper virkelig at MB-representanten tar feil her, for det vil legge begrensninger på vinterbruk og parkering over flere dager i kulde.
Det må være feil. Så hardt tror jeg ikke i Merc tviholder på fossilproduksjonen sin.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarionsdag 09. januar 2019, klokken 11:46
Han nevnte også priser ca som GLC43 synes jeg å høre. Fra prislisten ser jeg da:
Engangsavgift: 460 046 Veiledende pris 1 066 900 (ink.mva.) Grundpreis i Tyskland er derimot 62.178 Euro.

Sitter vi virkelig tilbake med 540.000 ink mva? Det kan jo bli interessant allikevel.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mbhonsdag 09. januar 2019, klokken 14:14
Fra Mercedes media center:
The integral overall cooling concept of the EQC, consisting of a heat pump function and two electric PTC heater boosters, not only includes the power electronics, the electric motor and the rotor, but also the battery. The entire battery system is liquid-cooled. At low temperatures a battery heater ensures outstanding performance and efficiency.

In the winter, many electric vehicles either fail to achieve the climatic comfort of conventional cars or their range is significantly reduced because the battery power is also used to heat the interior. Furthermore, the operating temperature of the high-battery should be kept within a certain range in the interests of battery operating life, which means that it must be cooled or heated as necessary.
In the EQC Mercedes-Benz uses a sophisticated system with a heat pump function and two electric PTC (Positive Temperature Coefficient Thermistor) heater boosters. A heat pump – also familiar from domestic appliances – operates on the same principle as a refrigerator, transporting heat from a lower to a higher temperature level. This means that “cold thermal energy”1, which occurs particularly frequently in electric vehicles, can be used to heat the interior.
The PTC heater boosters are in principle immersion heaters whose performance is however dependent on the inflow temperature of the coolant. The advantage is that the component itself prevents overheating, making additional protection unnecessary. This is because at low temperatures, the ceramic PTC components have a very low electrical resistance and allow a high flow of current for a good heating output. The effect is reversed if the temperature rises, however: The electric current is reduced by the increasing resistance of the ceramic blocks, therefore the system releases less heat. The two PTC heater boosters in the EQC are located in the right and left wheel arches.
For the best possible climate control compromise between efficiency and comfort (both in terms of interior temperature and air humidity), the influencing factors of battery temperature, outside temperature, humidity and dewpoint are registered and evaluated. Operation of the heat pump improves efficiency over a wide outside temperature range.
Other new features in the EQC are the water-cooled condenser and regulation of the chiller (evaporator) by an electric expansion valve. This allows more usable performance, and this can be better managed. As a result the temperature at the evaporator does not suddenly change when the chiller is required to increase its performance.
The water-cooled condenser feeds the heat from the refrigeration circuit into the heating circuit. It also ensures that the heat from the supply air and recirculated air, the waste heat of the compressor and the waste heat of the battery are available to heat the interior. In the ideal case these heat sources are sufficient to heat the interior energy-efficiently with the heat pump down to outside temperatures below 0°C without having to activate the PTC heater booster.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Maoonsdag 09. januar 2019, klokken 18:16
Han nevnte også priser ca som GLC43 synes jeg å høre. Fra prislisten ser jeg da:
Engangsavgift: 460 046 Veiledende pris 1 066 900 (ink.mva.) Grundpreis i Tyskland er derimot 62.178 Euro.

Sitter vi virkelig tilbake med 540.000 ink mva? Det kan jo bli interessant allikevel.

Engangsavgift inngår ikke i grunnlaget for mva. GLC43 vil derfor koste 485 500 uten mva og engangsavgift.
Om dette stemmer og EQC får en startpris rundt 500 000 blir det en ganske attraktiv pakke, til tross for noe begrenset rekkevidde.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.auliefredag 11. januar 2019, klokken 12:28
Merchedes EQC til 500 når E-tron og I-Pace starter på 650...... I Think not
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: adybfredag 11. januar 2019, klokken 14:18
Merchedes EQC til 500 når E-tron og I-Pace starter på 650...... I Think not

Er enig i at det høres litt optimistisk ut. Men det er jo det han sier. Og tidligere er det også sagt at EQC vil bli priset som en godt utstyrt GLC. Blir uansett spekulasjoner.. Men de vil vel ha forklaringsproblemer med å prise EQC 150k dyrere enn GLC43 uten avgifter?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.auliefredag 11. januar 2019, klokken 23:41
Men de vil vel ha forklaringsproblemer med å prise EQC 150k dyrere enn GLC43 uten avgifter?
Ikke her i Norge. De kan gjøre som Kia og legge på et Norgestillegg.
Merchedes har ikke tradisjon eller profil på å være rimeligere enn sammenlignbare konkurenter.

Det var mye av de samme typen regnestykker på E-tron basert på tysk pris på tilsvarende A6 som også havnet på 500 k ca.

Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Toalmarlørdag 12. januar 2019, klokken 11:27
Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.
Da er jeg ikke lei meg for at jeg har trukket meg fra reservasjonslisten.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Maolørdag 12. januar 2019, klokken 16:28
Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.
Da er jeg ikke lei meg for at jeg har trukket meg fra reservasjonslisten.

EQC er mindre enn e-tron, har mindre batteri og (antakelig) kortere rekkevidde, lavere ladehastighet og ser i mine øyne langtfra like bra ut som e-tron. Hvis MB priser EQC til noe i nærheten av prisene på e-tron er bilen 100% uaktuell for min del. EQC bør være 100-150 000 billigere enn e-tron for å være konkurransedyktig. 
Tittel: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.aulielørdag 12. januar 2019, klokken 16:59
Tror ikke Mercedes og Audi er så harde konkurenter på pris på elbil. Det vil vise seg
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: snakkesaliglørdag 12. januar 2019, klokken 18:59
Merchedes
Nei..
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.aulielørdag 12. januar 2019, klokken 19:18
Merchedes
Nei..
Skrivefeilnazi?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Gnilresøndag 13. januar 2019, klokken 23:47
Merchedes
er drosjen du vil bli transport hjem i etter et julebord med fri bar
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: model3citizenmandag 28. januar 2019, klokken 09:37
EQC lader i Sarpsborg

(https://g.acdn.no/obscura/API/dynamic/r1/ece5/tr_1080_597_l_f/0000/sarp/2019/1/28/9/images_1.jpg?chk=4FC40F)

https://www.sa.no/forbruker/motor/bil/plutselig-sto-denne-pa-ladestasjonen-i-sarpsborg/s/5-46-640347 (https://www.sa.no/forbruker/motor/bil/plutselig-sto-denne-pa-ladestasjonen-i-sarpsborg/s/5-46-640347)

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Orbitonsdag 27. februar 2019, klokken 22:13
Vintertesting i Sverige, og litt informasjon om batteristørrelse (angivelig 80kWh netto), rekkevidde og lading. Er innom en hutiglader med 86% SOC og kaldt batteri, som resulterer i 25kW ladeeffekt. I seg selv ikke så overraskende, men tidsestimatet som bilen gjør med 3 døgn gjenværende tid til fulladet tyder på at det er litt SW-justeringer igjen.....

https://www.youtube.com/watch?v=f3iNzlgP9uc
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: galtorsdag 28. februar 2019, klokken 15:20
e-tron har vel mulighet til å slå av ESP? Samme på EQC ser det ut til.
4 kjøreprogram og.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenenlørdag 27. april 2019, klokken 08:22
https://youtu.be/9c1pzH-kYhw

Ble litt skremt av frunken...
Eller mangel av sådan.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: turfsurflørdag 27. april 2019, klokken 08:54
Hm, skjønner ikke hvordan Mercedes har tenkt navngivning her. På benz bilene har de jo GL foran på SUVene, hva skal de kalle sedan / stasjonsvognene til EQ merket?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.honsdag 08. mai 2019, klokken 13:44
Elbil.no ute med sin:

https://elbil.no/provekjort-premiere-pa-mercedes-benz-eqc-i-miljohovedstaden/

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticonsdag 15. mai 2019, klokken 08:14
VG, for abonnenter.
https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/kJdQb6/test-av-mercedes-eqc-ny-elbil-i-toppklasse

Sier det som det er når det gjelder rekkevidden:
Sitat
Rekkevidde avhenger av mye, for eksempel fart og temperatur. På autobahn kan man forvente 35–37 mil. Om vinteren kanskje ned i 26 mil, til og med under 20 mil. Dette må gjøres klinkende klart for kundene i forkant, hvis ikke får vi misfornøyde kunder, sier Michael Kelz som har ledet utviklingen av Mercedes EQC.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: model3citizenonsdag 15. mai 2019, klokken 08:21
Car magazine

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/mercedes-benz/eqc-suv/

Sitat
Mercedes EQC: verdict
The EQC isn’t as boldly innovative as an i-Pace or Model X but that doesn’t change the fact that it’s a very good car. What’s more, it feels tailormade for buyers keen to go electric but worried about the switchover.

In every detail, from the way it drives through to the comprehensive aftersales package, the EQC is like a giant comfort blanket painstakingly crafted to allay your every EV fear. Such peace of mind doesn’t come cheap, of course, but who better to take the electric plunge with than the car maker that’s been around as long as the car itself?

(https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/87936/1752x1168/mercedes_eqc_114.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 1000kwhonsdag 15. mai 2019, klokken 08:23
Kan nesten se ut som om største ankepunktet med Mercedesen er lav bakkeklaring og ingen luftfjæring. Ellers ser det jo ut som en bra bil og selvfølgelig super komfortabel antar jeg.  :+1:
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Svolaronsdag 15. mai 2019, klokken 08:31

Nettavisen tester:

https://www.nettavisen.no/livsstil/forsteinntrykk-mercedes-eqc-400/3423681394.html

 :+1: :-1:
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticonsdag 15. mai 2019, klokken 09:41
Sitat
Alt i alt er det mye som tyder på at Mercedes ikke har fulgt eget motto om «Das Beste», men mer «Gut Genug».
  Det kan fort være godt nok, men da må de også kunne levere og 200 biler senhøstes før det fortsetter neste sommer virker ikke overbevisende.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: ToWalkOrDriveonsdag 15. mai 2019, klokken 09:41
Kan nesten se ut som om største ankepunktet med Mercedesen er lav bakkeklaring og ingen luftfjæring. Ellers ser det jo ut som en bra bil og selvfølgelig super komfortabel antar jeg.  :+1:

Ser det ikke står hvor mange cm bakkeklaringen er, men at den er 4cm mindre enn GLC...men GLC har bakkeklaring på 18-23 cm pga luftfjæring, som EQC ikke har. Betyr det at det er 4cm mindre enn 18? Eller 23? Eller noe annet? Hvis bakkeklaringen på EQC er 14cm så er det det samme som Tesla Model 3.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: galonsdag 15. mai 2019, klokken 09:53
3 tester som alle konkluderer på samme vis...

https://www.tv2.no/broom/10601618/ (https://www.tv2.no/broom/10601618/)
https://www.elbil24.no/tester/mercedes-benz-eqc---som-skapt-for-norge/71028150 (https://www.elbil24.no/tester/mercedes-benz-eqc---som-skapt-for-norge/71028150)
https://www.nettavisen.no/livsstil/forsteinntrykk-mercedes-eqc-400/3423681394.html (https://www.nettavisen.no/livsstil/forsteinntrykk-mercedes-eqc-400/3423681394.html)

 :-1: ingen frunk, tunnel bak, høyt forbruk i kaldt og fuktig vær
 :+1: komfort, stille, premium, pris

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticonsdag 15. mai 2019, klokken 09:58
Ser det ikke står hvor mange cm bakkeklaringen er, men at den er 4cm mindre enn GLC...men GLC har bakkeklaring på 18-23 cm pga luftfjæring, som EQC ikke har. Betyr det at det er 4cm mindre enn 18?
Ja.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 1000kwhonsdag 15. mai 2019, klokken 10:02
Ser det ikke står hvor mange cm bakkeklaringen er, men at den er 4cm mindre enn GLC...men GLC har bakkeklaring på 18-23 cm pga luftfjæring, som EQC ikke har. Betyr det at det er 4cm mindre enn 18?
Ja.
I så fall er det jo mer enn stasjonsvogn (noe som er helt kurrant det forsåvidt) og ikke en SUV. Man forventer jo å kunne forsere litt terreng med en "SUV", feks en humpete hyttevei.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.honsdag 15. mai 2019, klokken 10:06
https://youtu.be/luejHKgOSX8
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMonsdag 15. mai 2019, klokken 13:45
Hvor står det 4 cm mindre enn EQC ?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: chargeduponsdag 15. mai 2019, klokken 14:12
Jeg spurte selger om bakkeklaring. Han sjekket det opp i katalogene sine og sa at det var 97mm. Mercedes oppgir alltid høyde med fullastet bil og laveste punkt sa han. Han sa også at det var på høyde med A klasse, GLC var rundt 30-40mm høyere med luftfjæring.
Jeg vet at man skal ta alt selgere sier med en klype salt, spesielt dersom selger aldri har solgt elbil før på elbilspørsmål, men velger til nå å stole på at 97mm stemmer ved fullastet bil.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: ToWalkOrDriveonsdag 15. mai 2019, klokken 15:23
Hvor står det 4 cm mindre enn EQC ?

Det sto her, dvs EQC lavere enn GLC:
https://www.dinside.no/motor/vi-har-mott-mercedes-benz-eqc/69916412

Mens her sto det hvor høy GLC er:
https://www.klikk.no/motor/bil/biltester/mercedes-benz-glc-220d-4matic-test-3524879
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMonsdag 15. mai 2019, klokken 15:55
97 mm i følge tysk prisliste ved full last.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.honsdag 15. mai 2019, klokken 20:39
Så igjennom denne nå. Ikke helt ferdig, men ser at restkapasitet på destinasjon er på plass klart og tydelig i navi. Bra pluss. Han påpeker også at regenerering er sterk ved å gå av pedalen (når i D--) så den kan kjøres i all hovedsak med en pedal. Liker også at han pirker i litt ved bilen. Må si jeg gleder meg til Bjørn får testet den også så jeg ser om han finner mer å pirke i. Kanskje spesielt kjørefølelsen og mulighet for å låse regen fast til et brukbart nivå.

Morsomt med AR over frontkamera som viser deg veien du skal kjøre.

https://www.youtube.com/watch?v=JYUEDCT4oQM
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticonsdag 15. mai 2019, klokken 23:22
Klipp fra Autogefûhl - synes navigasjonen med overlay på kamera virkelig viser nye muligheter:
https://youtu.be/luejHKgOSX8?t=2757
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Electric cars in Norwaylørdag 18. mai 2019, klokken 08:30
Meget interessant om EQC på DN Motor. 21 timer gammel nyhet fra 17.mai. Veldig fin bil som gjør det bra i tester :+1: :+1:

Kopi av litt av  artikkel under med video test :+1:

Mercedes' nye toppsjef om elbiler: – Tror markedet vil snu omtrent nå

Men påtroppende toppsjef i Mercedes, Ola Källenius, tror det tar 20 år før alle bilene han lager er nullutslippsbiler.
Publisert: 17.05.19 — 11.39 

Lang leveringstid
Selv om det fyker en rekke elektriske Mercedes EQC rundt i området mellom Hønefoss og Oslo i disse dager, vil det ta tid før bilen blir et vanlig syn i norsk trafikk.

Ifølge den norske Mercedes-sjefen Kjetil Myhre har omkring 2300 nordmenn reservert bilen, og en rekke av dem har allerede skrevet kontrakt på bilen. Likevel er ikke mer enn noen hundre biler klare for norske veier i år.

– Dette skal bli et stort marked for oss. Jeg har hørt fra Kjetil at interessen har vært veldig stor mot denne lanseringen, sier Källenius, som likevel ikke tør love full produksjon før i 2020.

https://www.dn.no/motor/elbil/daimler-ag/mercedes-benz/mercedes-nye-toppsjef-om-elbiler-tror-markedet-vil-snu-omtrent-na/2-1-603220
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: magnetictorsdag 23. mai 2019, klokken 20:05
https://www.youtube.com/watch?v=N0c-LNOFejw
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 23. mai 2019, klokken 22:36
Fin test. Omtales som den klart mest stillegående av alle med solid lyddemping også av motorene.

Liker også at den tilbyr enpedals kjøring, seilemodus og automodus direkte fra rattet. Veldig lovende!
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanatictorsdag 23. mai 2019, klokken 23:24
Lurer på hvilke biler de der gutta faktisk har testet før, virket som HUD var noe de knapt hadde hørt om før?
Det er jo ikke akkurat bleeding edge tech i bilverdenen?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMfredag 24. mai 2019, klokken 07:08
Ja, og at hengerfestet var elektrisk utfellbart var de også i ekstase over. Så man må ta denne med en klype salt. At de skryter av at bilen er ekstremt stillegående er kanskje det viktigste budskapet. Det er det mange som trekker fram, og at den ikke har den klassiske «trikke-lyden» som høres i både i-pace og e-tron. Det lover bra  :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hfredag 24. mai 2019, klokken 09:09
Den mest ukritiske testeren jeg har sett så langt hadde Mercedes tatovering  :D Viste seg å i praksis være promovideo.....

Når det gjelder videoen over var det viktigste for meg at de påpeker at den har mulighet for enpedals kjøring (jeg tror han som tester kjører Model X til vanlig). Flott at den er ekstremt stille også. Det påpeker alle som tester.
Noe annet viktig er at en voksen mann kan sitte bak en voksen mann uten at det blir trangt.

El hengerfeste kan imponere noen og enhver som kommer fra Tesla med gammeldags manuell montering :) På Passaten fra 2012 hadde jeg halvautomatisk løsning hvor det datt frem elektrisk, men måtte manuelt vippes helt på plass samt dyttes manuelt inn når det skulle bort.

AR på frontkamera er tøft. Praktisk, og håper de kommer med utvidet bruk. Men hadde vært flott med kamera helt i front også, ikke bare i ruta.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMfredag 24. mai 2019, klokken 11:50
Hvis kameraet kunne fungert som dashbordkamera hadde det vært nyttig. Jeg ser begrenset verdi i å legge info fra NAVI inn i videobildet. Navigasjon med detaljbilde av krysset slik BMW gjør det synes jeg fungerer helt fint.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: bjotingssøndag 30. juni 2019, klokken 22:12
Her er en fra test fra top-gear. De var sånn halvfornøyde.....
https://www.topgear.com/car-reviews/mercedes-benz/eqc
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 1000kwhsøndag 30. juni 2019, klokken 22:24
Her er en fra test fra top-gear. De var sånn halvfornøyde.....
https://www.topgear.com/car-reviews/mercedes-benz/eqc
B klasse var jo «kompromissløs» og EQC annonsere som  «elektrisk har endelig en Mercedes» (noe sånt), men i virkeligheten er jo begge elforsøkene fortsatt et kompromiss for å slippe å lage en ren elbilplattform..

Litt skuffende, men en Mercedes er i alle fall komfortabel å kjøre ;)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticsøndag 30. juni 2019, klokken 22:37
B klasse var jo «kompromissløs» og EQC annonsere som  «elektrisk har endelig en Mercedes» (noe sånt)
"Comfy, refined and reassuringly normal car-ish"  Synes den fikk grei omtale her.

Ikke start meg på svada-reklamen, jeg er fremdeles sur på Daimler for hvordan de løste dette, sett opp mot alle årene med skryt om hvor bra EQC skulle bli.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisonsdag 03. juli 2019, klokken 14:40
Topgear gir EQC 6/10. Det er jo ikke akkurat en drømmescore. Samtidig så virker jo ting noe motstridende mtp det de faktisk skriver i artikkelen. Som f.eks;

"If you’ve ever been in one of Mercedes many SUVs, the EQC will feel very like them, except with silent electric Power". Jeg vil jo tro at en av mange Mercedes SUV's får mer enn 6/10 poeng. Hva forventer de, at nye EV skal føles som en UFO? Det de trekker Mercedes på er flisespikking.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticonsdag 17. juli 2019, klokken 09:47
AVAS

https://youtu.be/k82rjRxl6Gk
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Orbittorsdag 18. juli 2019, klokken 13:01
https://www.youtube.com/watch?v=5JTew1D5Tk8
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathistorsdag 18. juli 2019, klokken 16:36
Den siste der var veldig hyggelig å se. Artig kar. Ble i godt humør av mannen :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Gnilretorsdag 18. juli 2019, klokken 17:18
Den siste der var veldig hyggelig å se. Artig kar. Ble i godt humør av mannen :)
«I’ve got issues» sa han. Har han en diagnose ? Morsom fyr ja.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMtorsdag 18. juli 2019, klokken 19:02
Morsom, men kanskje ikke noen ekspert på elbiler. Han var veldig imponert over at rekkevidden økte 14 km etter en nedoverbakke.  Det kan man oppleve med en bensinbil også, uten at den dermed har regenerert bensin i nedoverbakkene. Å referere til % SOC er jo det eneste som gir mening når man snakker om regenerering. Så spørsmålet da hvor mye vekt man skal legge på hans ekstremt rosende omtale. At EQC er komfortabel å kjøre med er jeg helt enig i. Men den bilen jeg kjørte i dag var ikke spesielt godt satt sammen. Det knirket noe forferdelig i det ene dørpanelet, men det får vi håpe er barnesykdommer som de er ferdig med når de starter produksjon av egenkonfigurerte biler til Norge.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathistorsdag 15. august 2019, klokken 22:37
Vet ikke om dette er mediaomtale, men...
«TeslaBjørn» skal streame live testkjøring av EQC. Han setter ut på en aldri så liten roadtrip i morgen. Han har fått låne en EQC i 6 dager. Se mer her;
https://youtu.be/s77y1ZefWBo
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 15. august 2019, klokken 22:46
Så bra! Det blir interessant å høre hva han synes om den.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMfredag 16. august 2019, klokken 13:18
Jo det kan sikkert bli interessant, selv om jeg synes fyren er litt slitsom å se / høre på. Helt objektiv er han jo heller ikke. Og så begynner han om han å ta seg selv litt for høytidelig når han annonserer muligheten for å ta selfie sammen med ham under turneen  8)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenenfredag 16. august 2019, klokken 13:32
Mange av disse youtub'ere lever jo av å være kvasi kjendiser. Mulig det går litt til hodet på dem?. Tviler kundegruppen til EQC er så interessert i selfie..,men spennende å høre hva han mener om bilen blir det jo..
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisfredag 16. august 2019, klokken 14:13
Jo det kan sikkert bli interessant, selv om jeg synes fyren er litt slitsom å se / høre på. Helt objektiv er han jo heller ikke. Og så begynner han om han å ta seg selv litt for høytidelig når han annonserer muligheten for å ta selfie sammen med ham under turneen  8)

Nå vet ikke vi hvordan følgere av han vanligvis oppfører seg, men han har over 100.000 følgere og enkelte videoer er sett 2-3 millioner ganger. På mange måter kan en si fyren er en influencer på elbil, men flere av oss er kanskje ikke i målgruppen og synes derfor en selfie virker helt bak mål.

Jeg har kun sett film av når fyren skulle sette rekorder med Tesla 3. Hvorvidt han klarer å holde seg litt nøytral når han vurderer andre merker som Tesla aner jeg ikke. Dog synes jeg det er kult at vi vil få masse film med kjøring av en bil de fleste av oss her har bestilt. Så får en selv velge hvor kritisk blikk man skal ha på det han sier. Det er for min del litt greit å få synsing fra en annen part enn betalte journalister. Vil også tro at Mercedes har gjort sine tanker rundt dette når de lar fyren få låne en EQC i 6 dager.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: OlafGTEfredag 16. august 2019, klokken 14:44
TB begynte som Tesla-fanboy, men det er tydelig at han elsker alt som er elektrisk. Når det gjelder objektivitet, syns jeg han har blitt mer og mer merke-upartisk etter hvert som han har testet flere forskjellige doninger.

Han har selvfølgelig sine subjektive meninger om ting og tang også, men det syns jeg hører med når man er engasjert.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisfredag 16. august 2019, klokken 14:50
Han er i hvertfall i gang nå. :) Av det lille jeg har sett ble han nærmest i ekstase når han så navigasjonssystemet med AR. Skryter også av headup-display og hvor behagelig bilen føles. Synes den kanskje var litt treig på gassen, men jeg mistenker at han ikke har satt bilen i sportsmodus.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: chargedupfredag 16. august 2019, klokken 15:32
Jeg har lagt merke til at TB noen få ganger bommer på funksjoner/utstyr (han har ikke fått grundig nok opplæring/innføring i ekstrautstyr osv før video publiseres) der journalister er noe bedre (ettersom de helt sikkert spør selgere før/under/etter testen) og ikke publiserer med en gang. Journalister har ofte bedre bildekvalitet/klipping/busjett osv, så som fryd for øyet er disse å foretrekke ovenfor TB.
TB er veldig flink på sammenligning av forbruk/rekkevidde der han feks kjører 90km/t i snitt for å se forbruk (årstid og temperatur ikke alltid likt, men dette sier han også i video), tester også ofte flere biler (feks Model X vs I-pace vs E-tron) ettersom han har et stort nettverk som kjører samtidig på samme tur/hastighet. TB har kjørt elbil i mange år/km og kan direkte sammenligne med sine egne erfaringer fra Tesla og andre elbiler, i forhold til en journalist som ikke eier elbil og dermed har begrenset sammenligningsgrunnlag. Noen av meningene hans kan man alltid krangle om er subjektive eller objektive, men at han er grundig mtp elbilspesifikke parametere kan ingen si noe imot.

Sagt på en annen måte (min mening): dersom man er interessert i rekkevidde/forbruk/sammenligning med andre elbiler/elbilspesifikke funksjoner er TB sine videoer relativt overlegne. På interiør/kjøreglede/komfort/funksjoner er ofte journalistene bedre.Dersom jeg er interessert i bilen ser jeg både videoer fra TB og leser tester/ser video av andre journalister. Dersom jeg er ekstremt interessert i bilen går jeg også inn på elbilforumet ;)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisfredag 16. august 2019, klokken 15:50
@chargedup Jeg er enig i det. Trodde han skulle vite mer om bilen før han begynte å kjøre. Så det var flere ting han oppdaget underveis. Kjøremodus ++ Samtidig blir det jo litt mer ekte når det kommer til førstegangsinntrykk. Hittil har han bare gjort meg enda mer sikker på at jeg har gjort riktig valg når det gjelder bil.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMlørdag 17. august 2019, klokken 10:01
Fint om noen kan poste highlights (om det er noen) fra kjøreturene til Tesla Bjørn. Forsøkte å se på litt fra Bergen til Oslo, men hoppet av da han begynte å snakke om at hadde dårlig mage. Det ligger veldig langt fra mitt interesse-område  8)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: chargeduplørdag 17. august 2019, klokken 11:02
Fint om noen kan poste highlights (om det er noen) fra kjøreturene til Tesla Bjørn. Forsøkte å se på litt fra Bergen til Oslo, men hoppet av da han begynte å snakke om at hadde dårlig mage. Det ligger veldig langt fra mitt interesse-område  8)
Anbefaler å vente til han legger ut videoer senere. Ettersom han skal ha bilen en stund kommer det flere kortere og mer spesifikke videoer etterhvert. De x antall timene med livestreaming er for spesielt interesserte, selv om han ofte surrer seg inn i matprat i vanlige videoer også ;D
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathislørdag 17. august 2019, klokken 11:36
Fint om noen kan poste highlights (om det er noen) fra kjøreturene til Tesla Bjørn. Forsøkte å se på litt fra Bergen til Oslo, men hoppet av da han begynte å snakke om at hadde dårlig mage. Det ligger veldig langt fra mitt interesse-område  8)

Ja han fjaser om mye uinteressant og mange vil nok føle at det er for lite fokus på bilen. Samtidig er det nok vanskelig å kun ha fokus på bil når du live-streamer 16timer+. Noe må jo mannen prate om.

Har prøvd å ignorere tompratet og heller fange opp det lille han sier om bilen. Det har vært mye snakk om ladingen til bilen. Virker som det er noe problemer med den bilen han har fått utlevert. Jeg spurte han om rekkevidde sett opp mot det offisielle fra Mercedes. Der påstod han at med de riktige forhold så ville faktisk det være oppnåelig å legge bak deg 400km på en 100% ladet bil.

Videre skryter han av bilstereoen, lydisoleringen i bilen og han var nærmest i ekstase når han så navigasjonssystemet til EQC. For å sitere "why doesnt Tesla have this? oh my god!". Det var spesielt AR som fasinerte mannen. I første fase av kjøringen fikk han også med seg en 2-sjåfør. Thomas fra Bergen. En mann som er glad i Mercedes. Thomas var veldig fornøyd med komfor-nivået på kjøringen til bilen. Forøvrig var Bjørn også det, men for han var det nesten for komfortabelt.

Teslabjørn mente bilen var "treig". At det handlet mer om komfor kontra sport. Etter en stund med kjøring fant de ut at det var noe som het sport-modus. Allikevel driver han å sammenligner med Tesla og hvor raskere den er. Greit nok, men jeg stusser litt på hvordan ikke 400+ hestekrefter ikke skulle gi nok kraft til at det imponerer. Kommer vel helt an på hva en sammenligner det med. Med mine 177 vil nok det for meg være et enormt steg opp.

Noen spurte han hvilke EV SUV han ville valgt. EQC ladet for treigt og at den var låst til 180kmt gjorde at han falt ned på eTron. Han om det. Da spør jeg: Hvor ofte kjører man fortere enn 180? Og hvor ofte er man på langkjøring hvor ladehastighet faktisk betyr noe? Etter å ha sett et par timer med streaming er jeg blitt enda mer overbevist om at EQC er riktig bil for min del. :) Nå gleder jeg meg enda mer til bilen står på tunet!
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMlørdag 17. august 2019, klokken 12:50
At den er litt tregere enn Tesla er bare en fordel etter min vurdering. Ladehastighet kan betyr litt, men ser ikke for meg at jeg kommer til å bruke så mye lenger tid på lading enn om jeg hadde e-tron. Men det er vel ingen som betviler at e-tron er en mer optimal EL-SUV, for EQC er da faktisk ingen fullverdig SUV med bakkeklaring på maks 130 mm. Er likevel fornøyd med valget, og om et par uker skal den vel etter planen gå i produksjon  :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 17. august 2019, klokken 15:29
Han må gjerne konkludere med at en annen bil foretrekkes over eqc, så lenge han forklarer hvorfor.
Om det kun er toppfart over 180 og raskere ladehastighet som drar han over til Etron virker eqc riktig for meg av de to.
Over 180 er jeg aldri, og ladehastigheten i eqc matcher min x90d ganske bra. Den holder fint i dag. Bjørn som kjører MYE land og strand rundt hele døgnet er nok veldig opptatt av effektiv lading, og med mange europaturer er også 180+ en fordel/et ønske.

Det jeg er spent på er om eqc er like traust å kjøre som Etron. Er den det blir det kansellering, men tester så lagt tyder på at den ikke har de manglene Etron har på kjørefølelse.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.aulielørdag 17. august 2019, klokken 16:31
Det jeg er spent på er om eqc er like traust å kjøre som Etron. Er den det blir det kansellering, men tester så lagt tyder på at den ikke har de manglene Etron har på kjørefølelse.
Vet ikke helt hva du legger i traust. Men jeg gikk rett fra EQC til E-Tron med en kjøretur i min egen preformance Model 3 i mellom butikkene.

Jeg vil si EQC er mer traust enn E-Tron. Den oppleves som sikker og myk og ikke spesielt sportslig. Jeg kjørte 1886 utgaven i sport/dynamic mot en fast track E-tron.
Jeg deler fullt ut Bjørn sin vurdering at bilen ikke gir inntrykk av å ha 400 hk på samme måte som I-Pace. For å bringe inn enda en konkurent.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMlørdag 17. august 2019, klokken 17:14
Det er helt greit for meg at EQC er en sinke i forhold til Model 3 P, men for de fleste betyr komfort, trygge kjøreegenskaper og kvalitetsfølelse så mye mer. Skulle jeg ha noe mer sportslig ville jeg heller valgt Taycan, men da snakker vi om et kjøretøy i en helt annen klasse. Mercedes kunder forventer komfort, og alle tester (ink. mine egne) indikerer at EQC leverer på det.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: knut.aulielørdag 17. august 2019, klokken 19:11
Det er helt greit for meg at EQC er en sinke i forhold til Model 3 P,
Det er en selvfølge at den ikke er på nivå med 3 P, den er på høyde med Taycan som du nevner (turbo modellen er nok litt hvassere igjen, men da snakker vi en mill i prisforskjell......)
EQC er også litt tammere enn E-tron og en sinke i forhold til I-Pace som begge er temmelig likt motorisert. Dette har nok med oppsettet.

Du har selvfølgelig rett i at de fleste som velger EQC ikke fokuserer primært på sportslighet. Kommer sikkert noe annet fra Mercedes etterhvert som tilfredsstiller slike krav.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 17. august 2019, klokken 19:15
M3 performance er noe helt annet og i en annen klasse en eqc. Du velger M3 perf for å kjøre aktivt og hardt. Eqc er komfort og i en helt annen liga enn Model 3.

Det jeg mente med traust var at det å kjøre Etron føltes som å kjøre fossilbil. Pluss helt kaos regenerering som var alt for svak.

EQC har mye bedre regen, kan kjøres med en pedal og er således mer etter min smak.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarilørdag 17. august 2019, klokken 20:08
Opplevde EQC som mellomting mellom sportslige I-pace og sedate, komfortable e-tron. "The regen is strong with this EQC".
Mer komfort enn I-pace men ikke like kvikk, mer sportslig enn e-tron altså men ikke like komfortabel.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 17. august 2019, klokken 20:12
Høres perfekt ut. Journalister har nevnt bedre støydemping i eqc samt enpedal kjøring. Aks ser jeg er helt ok og omtrent lik som Etron og Model X. Skulle gjerne hatt den på lave 4 sek, men ser i det minste at lysene er eksepsjonelt gode. Til 730 med alt fra matrix lys til masserende ventilerte seter føles det som et bra kjøp. Og det er en god følelse.

Testene jeg har sett av selvkjøring virker også brukbart. På linje med AP1. Ikke spesielt avansert, men stødig og komfortabelt. Bra nok.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Egil Fonnlørdag 17. august 2019, klokken 20:15
Kikket litt på live streamen nå. Den lader meget bra synes jeg.
50% =95Kw
60% =90kw
70% =83kw
80% = 66kw
86% = 56kw siste jeg fikk med før han fjernet kamera fra lade displayet.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: gigafactorysøndag 18. august 2019, klokken 13:01
Ser TB har lagt ut en film om lysene, de er vel godt testet fra før, men så veldig bra ut.

Nevnte nå at han hadde 18,3 kWh/100 km så langt på rekkeviddetesten i 90 km/t. At den var like stille på sommerdekk som e-tron på (piggfrie) vinterdekk under lydtesten, og at han generelt likte den bedre enn i-pace og e-tron.

Flott med flere premiummerker på elbilmarkedet  :+1:
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMsøndag 18. august 2019, klokken 16:51
Nevnte nå at han hadde 18,3 kWh/100 km så langt på rekkeviddetesten i 90 km/t.
Hvis det er et reellt forbruk (hverken medvind eller nedoverbakke), så er det ekstemt bra. Det gir jo en reell rekkevidde på over 400 km  :+1:
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathissøndag 18. august 2019, klokken 18:15
Ser TB har lagt ut en film om lysene, de er vel godt testet fra før, men så veldig bra ut.

Nevnte nå at han hadde 18,3 kWh/100 km så langt på rekkeviddetesten i 90 km/t. At den var like stille på sommerdekk som e-tron på (piggfrie) vinterdekk under lydtesten, og at han generelt likte den bedre enn i-pace og e-tron.

Flott med flere premiummerker på elbilmarkedet  :+1:

Jeg har lagt ut den filmen her inne i en annen tråd
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: gigafactorysøndag 18. august 2019, klokken 21:36
Det ble visstnok litt.. problemer under rekkeviddetesten. Under 40% SoC så stupte rekkevidden raskere og raskere. Under 25% "rant" bare rekkevidden bort og testen måtte avbrytes. Et eller annet feil med bilen, håper han får lånt en annen en.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMmandag 19. august 2019, klokken 06:28
Huff, høres ikke bra ut. Håper ikke det er en feil som gir forsinkelser for oss som venter på de første bilene som skal leveres i år. Hvordan er det forresten MB oppgir forbruk ? Inkluderer de ikke ladetap, så det reelle forbruket faktisk er lavere enn det som vises i bilen ?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hmandag 19. august 2019, klokken 08:34
Veldig synd testen ble ødelagt av feil på bilen, for forbruksrapportene har vært variable. Men samtidig bra det skjedde i en såpass høyprofilert og synlig situasjon. Tipper Mercedes allerede er informert. Er de frempå har de kjørt fjerndiagnose av bilen. Om dette er sw feil i alle biler blir det fort forsinkelse ja, men en skulle jo tro denne typen feil var luket ut for lengst. Når de fikk ladet noe sånt som 60kWh fra 6% til 100% sier det seg selv at noe er riv ruskende galt mtp at batteriet er snaut 86kWh og netto 80kWh.

Jeg orker ikke se videoene fra ende til ende, men han oppsummeres vel fordeler og ulemper i en egen video tilslutt?
Foreløpig virker han rimelig ekstatisk over komfort, lys, lydnivå etc. Tydeligvis bedre enn det andre tyske alternativet på en god del. Ikke uventet fra Mercedes, men fortsatt imponerende.
Ser han som satt på til Bergen opplevde bilen som lik på komfort som en bil med luftunderstell på begge aksler, så coil foran virker tydeligvis ikke som noen ulempe for komforten.

Jeg håper han er tilfreds med regenerering og pedalrespons også. Og at det negative som bør dytte folk i retning av andre biler er at bagasjerommet er litt mindre enn eksempelvis Etron og at Etron har høyere ladehastighet og toppfart. Benplass bak er nok bedre i Etron også for de som skal kjøre mye på voksne folk.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathismandag 19. august 2019, klokken 12:44
For de av dere som ikke er aktiv på tryneboken kan jeg legge ut listen til Thomas (bergenseren som Øyvind.h refererer til). [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: boppusmandag 19. august 2019, klokken 14:32
For de av dere som ikke er aktiv på tryneboken kan jeg legge ut listen til Thomas (bergenseren som Øyvind.h refererer til).

Takk!
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hmandag 19. august 2019, klokken 14:50
Nå ble ikke testen gjennomført pga feil på batteriet (ref 6%-100% bare var 58kWh, men 184Wh/km virker jo relativt greit? Den andre tyskeren la seg på 225Wh/km i samme test.

Tilsvarer rekkevidde på ca 434km for EQC. Synes det er helt brukbart? Gitt at ikke forbruksindikatoren også er fullstendig på bærtur da.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMmandag 19. august 2019, klokken 15:33
Det er ikke godt å vite hva slags forbruk man kan forvente og om det målte forbruket i 90 km/t er representativt for forbruket på landeveiskjøring i Norge i sommerhalvåret.

I den norske brosjyren står det:

Forbruk blandet: WLTP 22,2-25,0 kW/100 km
Rekkevidde blandet: WLTP 374-417 km

Kombinasjonen av forbruk og rekkevidde gir 92 kWh, så det er jo ikke logisk med mindre forbruket inkluderer ladetap.

Tysk nettside har oppgitt forbruk 20,8-19,7 NEDC. Uansett er det høyere enn det «Teslabjørn» har kommet til, men la oss håpe forbruket som er målt i testen stemmer 👍



Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: boppusmandag 19. august 2019, klokken 15:36
Nå ble ikke testen gjennomført pga feil på batteriet (ref 6%-100% bare var 58kWh, men 184Wh/km virker jo relativt greit? Den andre tyskeren la seg på 225Wh/km i samme test.

Tilsvarer rekkevidde på ca 434km for EQC. Synes det er helt brukbart? Gitt at ikke forbruksindikatoren også er fullstendig på bærtur da.

Forbruk og rekkevidde virker fullstendig greit. Det som eventuelt hindrer meg fra å bytte fra Tesla er mulighetene for enkel lading på langtur. Vi med Tesla er jo voldsomt godt vant her. Har ennå ikke sett GUI/UX eksempler - hverken på e-tron eller EQC - på hvordan bilen sier i fra at det må lades for å nå frem, og hvor? Blir f.eks. kartet fortløpende oppdatert med nye ladepunkter, informasjon om kapasitet, etc.? Om dette blir "komplisert" blir det veldig elbil.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hmandag 19. august 2019, klokken 16:36
Infotainment ligger et godt stykke bak Tesla synes jeg. Det gjelder også div EV funksjoner. Jeg har brukt litt tid bak rattet i utstillingslokale og fikk samlet sett et positivt inntrykk.
EQC har riktignok Ionity laderne ferdig lagt inn og du kan starte dem fra bilen, men det er ikke like bra og enkelt som i Tesla.
Enkelte andre funksjoner er dog foran.

Mtp enkelhet, ladekø osv vil det være et steg tilbake, spesielt utenfor Norge. Samtidig er det jo en del utbygging av raske CCS ladere på gang hos en rekke aktører. Jeg tror derfor det blir brukbart neste sommer i Norge for de av oss som tåler litt mindre sømløs lading. Kona er dog ikke helt overbevist etter en del opplevelser med Leaf.

Jeg tenker man bytter fordi man vil prøve noe nytt, savner bedre lys, støydemping, 360 kamera og flere setevalg osv.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathismandag 19. august 2019, klokken 16:56
Teslabjørn tester støynivået i EQC:
https://www.youtube.com/watch?v=13mNkRtdK84&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1wk_5A3q9LGc8YEFNiGDYTztSrpP3cLyvKYqZe_brU5Ceg1xVPhfExetg

Jeg liker det jeg hører her. Komfor-nivået til EQC virker rett og slett til å være ekstremt høyt. At bilen gir en følelse av å kjøre på nylagt asfalt til enhver tid er musikk i mine ører. :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarimandag 19. august 2019, klokken 18:01
Nå ble e-tron testet med Hakka R3, og de er i mine ører ikke spesielt stille, de har en during/romling som hørtes godt i Teslaen. På I-pace hadde jeg CVC6, og den bilen var nærmest uten hjulstøy på vinteren. E-tron prøvekjørt på vinteren bråkte mer enn min I-pace (kjørte til og fra butikken i I-pace), og den hadde Hakka R3.

Da jeg kjørte EQC i sommer opplevde jeg den som komfy men litt fastere i fjæring enn e-tron i Comfort setting. (Adaptive dempere). E-tron har lengre fjæringsvei og Litt mindre dekkstøy også, men jeg har akustikkvinduer. Vi kjørte bilene rett etter hverandre. Jeg har også individual contour seter som kanskje er mykere enn de TB testet og EQC sine.

EQC er topp, men e-tron er hakket bedre på komfort med forbeholdene over.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: boppusmandag 19. august 2019, klokken 18:22
Jeg tenker man bytter fordi man vil prøve noe nytt, savner bedre lys, støydemping, 360 kamera og flere setevalg osv.

Åh, det er da plenty av grunner utover disse, ikke minst en organisasjon som tar telefonen. Jeg får fortsatt langt bedre service i en skobutikk enn hos Tesla, dessverre.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.hmandag 19. august 2019, klokken 19:46
Jeg tenker man bytter fordi man vil prøve noe nytt, savner bedre lys, støydemping, 360 kamera og flere setevalg osv.

Åh, det er da plenty av grunner utover disse, ikke minst en organisasjon som tar telefonen. Jeg får fortsatt langt bedre service i en skobutikk enn hos Tesla, dessverre.
Absolutt. For min del blir dog service mer klønete og antatt omtrent like ofte. Det skyldes forhandlerens beliggenheten og at begge har årlig serviceintervall.
Det raser inn med feilrapporter på Etron også, og jeg forventer ikke at eqc er helt feilfri gitt splitter ny modell med ny drivlinje. Bedre å bli positivt overrasket :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Egil Fonnmandag 19. august 2019, klokken 22:25
Fin gjennomgang av bilen :+1:
https://www.youtube.com/watch?v=OkT2E0e-r8M
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 1000kwhtirsdag 20. august 2019, klokken 07:22
Fin gjennomgang av bilen :+1:
https://www.youtube.com/watch?v=OkT2E0e-r8M
Flott bil! Enig med TB om at Mercedesn sin girvelger er det enkleste og beste systemet!

Gleder meg til å prøvekjøre EQC. Det er noe spesielt med Mercedes :D
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Egil Fonntorsdag 22. august 2019, klokken 07:13
Pene forbrukstall 18,2kw/100km i 90km/t og 27,0kw/100km i 120km/t.
BMS er i ulage på denne bilen og prosent raser ut av batteriet når det kommer under 44% soc. sier Bjørn.
Får bare ca 50kw/t ut av batteriet sier han. Rekkevidde på test blir bare 281km/86%=327km.
Dersom forbruket stemmer og bilen har 80kw/t disponibelt som Mercedes hevder vil rekkevidde bli 80kw/0.182kw=440km
Jeg tror forbrukstall er riktig. Sammenligner med min I-Pace som jeg har testet til 17,7kw/100km i 80km gps fart. ikke testet i 90km/t men tipper over 19/kw/100km på I-Pace da.

https://www.youtube.com/watch?v=_EfKlY61yw8
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 22. august 2019, klokken 09:09
Må si jeg synes dette ser greit ut ja. Med 80kWh netto kommer du faktisk 30 mil i 120 og 44 mil i 90km/t. Det virker som Mercedes har jobbet bra med drivlinje og luftmotstand.
Jeg får en følelse av at dette kanskje er bedre enn Model X eller i hvert fall fullt på høyde. Kanskje ikke så imponerende mtp hvor mye større Model X er, men jeg fryktet mye verre.

Det som var positivt var at han så at ca 10% i toppen tilsvarer en nettokapasitet på ca 80kWh, akkurat som offisielle tall sier. Det er bra og en god indikasjon selv om batteriet var ødelagt. Også skryt for å være ekstremt stillegående, kanskje den mest stillegående av alle. For min del betyr dette at 20 mil til hytta som i fremtiden blir stort sett 100-110 sone går bra, selv med takboks og mye stigning og vinter.

Det jeg synes er litt negativt er at selvkjøringen ikke virker veldig bra. Jeg håper den er bra nok for min bruk, men ble litt skeptisk. Også litt negativt at den ikke husker hvilken pedalmodus en foretrekker. Tipper jeg vil kjøre primært i D- - for å slippe fossilbilfølelsen, men det virker som en må vippe på spaken hver gang for å få rett modus.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: boppustorsdag 22. august 2019, klokken 09:11
Pene forbrukstall 18,2kw/100km i 90km/t og 27,0kw/100km i 120km/t.
BMS er i ulage på denne bilen og prosent raser ut av batteriet når det kommer under 44% soc.

Da BMS er i ulage på denne bilen kan vi vel strengt tatt ikke stole på noen av de presenterte verdiene?
Bjørn ønsker å gjøre en ny test med en frisk bil/BMS, så foreløpig kan forbrukstallene tas med en klype salt.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: boppustorsdag 22. august 2019, klokken 09:19
Det jeg synes er litt negativt er at selvkjøringen ikke virker veldig bra. Jeg håper den er bra nok for min bruk, men ble litt skeptisk. Også litt negativt at den ikke husker hvilken pedalmodus en foretrekker. Tipper jeg vil kjøre primært i D- - for å slippe fossilbilfølelsen, men det virker som en må vippe på spaken hver gang for å få rett modus.

Synes ikke selvkjøring på noen biler er god nok - eller testet godt nok - til at jeg slapper av ved bruk av det, så akkurat den funksjonen tillegger jeg liten vekt. Men det er meg.

Ang. pedalmodus er jeg enig. Der ønsker jeg meg noe mer deterministisk, som en set-and-forget innstilling på Tesla. Tilvenning, muligens.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 22. august 2019, klokken 09:44
Ok. AP1 som jeg har i dag kjører dønn stabilt og forutsigbart. Jeg er helt sikker på at jeg kunne sovet fra Alnabru til Kolomoen om jeg måtte på vei til hytta. Den gjør ingen feil på fine veier.
Men den er ikke et alternativ lenger da Tesla kun leverer AP2 som jeg ikke kan stole på og som gjør mye ubehagelig. Så sett i nybilmarkedet er jeg muligens enig med deg i at ingen alternativer er gode nok pt. Men jeg håper jo Mercedes løsning er tilsvarende stabil som AP1 på motorvei. Det hadde vært nydelig! Ikke perfekt, men en god støtte på gode veier. Langtur uten Ap1 blir ikke helt det samme.

Pedalene blir tilvenning uansett tenker jeg. Jeg må jo begynne å huske på start/stopp-knapp også istedenfor en bil som gjør det automatisk. Det blir jo litt merkelig. Og manuelle dører som jeg må stenge selv. Det er en del slike åpenbare enkle implementeringer hos Tesla som andre ikke har adoptert foreløpig. Så i det daglige blir det litt mer mikkmakk med trykking enn jeg er vant med. Og panoramautsikten fra Model X vil jeg helt klart savne, men vanlig frontvindu blir man jo vant til det også. Fordel ved motsol osv.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Thomas Parslitorsdag 22. august 2019, klokken 09:53
Må si jeg synes dette ser greit ut ja. Med 80kWh netto kommer du faktisk 30 mil i 120 og 44 mil i 90km/t. Det virker som Mercedes har jobbet bra med drivlinje og luftmotstand.

Hvor langt man faktisk kommer, gjenstår å se ;)

Når det gjelder luftmotstand venter jeg å se hva CdA er, men en Cd på 0,29 (0,27 med AMG) imponerer ikke.
(i-Pace har 0,29, E-Tron har Cd 0,28, Model X har Cd 0,25, Model S har 0,24 og Model 3 har 0,23)

Jeg skulle ønske produsentene ble enige om hvordan man måler CdA (f.eks ved 50km/t og 100km/t) –og publiserte tallene- slik at det ble mulig å sammenligne bilene.
Basert på det jeg har lest om aerodynamikk er jeg ikke veldig optimistisk på EQC sine vegne, bare sammenlign den med effektive biler som Tesla Model 3 og Hyundai IONIQ...
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 22. august 2019, klokken 10:03
Må si jeg synes dette ser greit ut ja. Med 80kWh netto kommer du faktisk 30 mil i 120 og 44 mil i 90km/t. Det virker som Mercedes har jobbet bra med drivlinje og luftmotstand.

Hvor langt man faktisk kommer, gjenstår å se ;)
Jepp. Men produsentens offisielle tall samt stikkprøver underveis tyder på at dette stemmer.
Tallene er vel også omtrent som en burde forvente, selv om jeg fryktet verre. At en vesentlig mindre bil bruker like mye som Model X er jo ikke imponerende, men det er et designvalg. De kunne jo gitt den Model Y formen på bekostning av design. Da ville forbruket vært lavere.

Dette blir ganske likt som en ny X90D, noe som holder bra for min del.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanatictorsdag 22. august 2019, klokken 10:06
...Basert på det jeg har lest om aerodynamikk er jeg ikke veldig optimistisk på EQC sine vegne, bare sammenlign den med effektive biler som Tesla Model 3 og Hyundai IONIQ...
Uansett kan du ikke sammenligne forbruk på TM3/Ioniq og en høy/større bil som EQC..
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Tellustorsdag 22. august 2019, klokken 10:33

Jeg skulle ønske produsentene ble enige om hvordan man måler CdA (f.eks ved 50km/t og 100km/t) –og publiserte tallene- slik at det ble mulig å sammenligne bilene.
Basert på det jeg har lest om aerodynamikk er jeg ikke veldig optimistisk på EQC sine vegne, bare sammenlign den med effektive biler som Tesla Model 3 og Hyundai IONIQ...

CdA er jo en konstant på samme måte som Cd og endres ikke som funksjon av hastighet.

Ellers enig at at alle burde oppgi CdA. Det er den som faktisk har noen betydning.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisfredag 23. august 2019, klokken 09:52
Teslabjørn snakker om feilene han opplevde på EQC rundt batteri og lading. Kult å se hvordan Mercedes har håndtert hele greien. :)
https://www.youtube.com/watch?v=ooZlRVJjFNc&fbclid=IwAR1uwVao_L3TiCi7sHwgQMQDE-GYvm8mUCxhUJbNlNQrt-Q74f9tfT6_hYE
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: model3citizenfredag 23. august 2019, klokken 10:05
Denne hendelsen bekrefter langt på vei at 90% av YouTube-kommentatorer er idioter.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathisfredag 23. august 2019, klokken 13:37
Ble du overrasket over det? :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarifredag 23. august 2019, klokken 16:38
Ang forbruk; EQC er ikke vesentlig mindre enn X, men litt mindre. Parker man e-tron ved siden av X er de ganske så like utvendig. I-pace ved siden av Model 3 derimot er monster vs dverg. At Tesla derimot pakker komponenter så de får mer innvendig plass er noe annet som man kan ønske de kopierer. Audi også.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: fonbergtirsdag 27. august 2019, klokken 07:02
Ang forbruk; EQC er ikke vesentlig mindre enn X, men litt mindre. Parker man e-tron ved siden av X er de ganske så like utvendig. I-pace ved siden av Model 3 derimot er monster vs dverg. At Tesla derimot pakker komponenter så de får mer innvendig plass er noe annet som man kan ønske de kopierer. Audi også.

Mer relevant å se på faktiske mål, enn basere seg på subjektiv opplevelse av størrelsesforhold:
X er 27cm lengre, 19cm bredere og samme høyde som EQC.
X er 14cm lengre, 13cm bredere og samme høyde som e-tron.

Basert på tallene vil jeg si EQC er vesentlig mindre enn X, mens e-tron havner mellom de to førstnevnte.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktaritirsdag 27. august 2019, klokken 20:42
Telefonen jeg sitter og skriver dette med er akkurat 15 cm lang, så tja... Vesentlig større? Igjen, stå en meter unna og det er ikke så sabla lett å se forskjell. Stå 10 meter unna og du kan ikke se forskjell.
Men det er ikke tvil om at X er størst utenpå og inni.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanatictirsdag 27. august 2019, klokken 22:11
Men det er ikke tvil om at X er størst utenpå og inni.
eTron er vel i hovedsak stor utenpå. Inni følte jeg ingen stor forskjell vs I-Pace, bortsett fra litt mer takhøyde i baksetet...
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktaritirsdag 27. august 2019, klokken 22:49
Men det er ikke tvil om at X er størst utenpå og inni.
eTron er vel i hovedsak stor utenpå. Inni følte jeg ingen stor forskjell vs I-Pace, bortsett fra litt mer takhøyde i baksetet...
e-tron er en del romsligere er min erfaring, både barna har bedre plass i bredde og til bena, jeg har mer plass til knærne foran, mye mer bagasjeplass under gulvet bak og i frunken (når jekken og isopor er tatt ut). Synes forøvrig de kunne laget bagasjerommet vesentlig mer praktisk, altså dypere og bredere, det er i all hovedsak subwoofer som ødelegger for det.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMonsdag 28. august 2019, klokken 11:50
Synes forøvrig de kunne laget bagasjerommet vesentlig mer praktisk, altså dypere og bredere, det er i all hovedsak subwoofer som ødelegger for det.
Hvem er «de». Vanskelig å følge en tråd der det snakkes mer om X, e-tron og i-pace enn om EQC som er temaet.

Forslår at denne tråden forbeholdes tester og mediaomtaler.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: daktarionsdag 28. august 2019, klokken 17:49
Synes forøvrig de kunne laget bagasjerommet vesentlig mer praktisk, altså dypere og bredere, det er i all hovedsak subwoofer som ødelegger for det.
Hvem er «de». Vanskelig å følge en tråd der det snakkes mer om X, e-tron og i-pace enn om EQC som er temaet.

Forslår at denne tråden forbeholdes tester og mediaomtaler.
her var det Audi jeg mente
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathislørdag 07. september 2019, klokken 21:33
TeslaBjørn ligger i 180kmt nedover motorveien i Tyskland nå og livestreamer. Det er flere ting han påpeker som positivt. Bl.a at bilen er veldig stabil i den hastigheten sammenlignet med tilsvarende biler.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvarlørdag 07. september 2019, klokken 22:10
Stabil og stille. Han anslo (subjektivt så klart) at støynivå i EQC i 180 km/t er omtrent likt TMX i 120 km/t. Forresten var forbruket i 180 ca 490 wh/km
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathismandag 09. september 2019, klokken 14:45
Det er gjennomført en større test på e-tron, i-Pace, EQC og Model X. Hvor de bl.a. så på kjørelengde, støy og annet snacks. Nå er saken dessverre bak betalingsmur. Har ikke fått lest det selv, men visst nok kommer EQC ganske så godt ut på kjørelengde-testen;
https://www.elbil24.no/pro/rekkevidde-forbruk-og-ladehastighet---her-er-testen-som-gir-deg-svaret-pa-alt/71573376?fbclid=IwAR1GJwtCmVUJLagkvUVvTUvP-c_FhLkG9Cq2XmwBKrhY29BchIQQJs24hzU

EQC ble kjørt 426km før den stoppet. i-Pace og e-tron stoppet mye tidligere, Tesla gikk over 500 km.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathismandag 09. september 2019, klokken 22:21
Her har Teslabjørn lagt ut rekkeviddetesten sin på youtube;
https://www.youtube.com/watch?v=zuPjYEh9VXU&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0B9YPF04dRejMwb_Hi19i1zI4m8kF7Ra7paKokco4t8cnTsx9mui3YZXk
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprelltirsdag 10. september 2019, klokken 05:38
Det er gjennomført en større test på e-tron, i-Pace, EQC og Model X. Hvor de bl.a. så på kjørelengde, støy og annet snacks. Nå er saken dessverre bak betalingsmur. Har ikke fått lest det selv, men visst nok kommer EQC ganske så godt ut på kjørelengde-testen;
https://www.elbil24.no/pro/rekkevidde-forbruk-og-ladehastighet---her-er-testen-som-gir-deg-svaret-pa-alt/71573376?fbclid=IwAR1GJwtCmVUJLagkvUVvTUvP-c_FhLkG9Cq2XmwBKrhY29BchIQQJs24hzU

EQC ble kjørt 426km før den stoppet. i-Pace og e-tron stoppet mye tidligere, Tesla gikk over 500 km.

EQC gjorde det absolutt bra i denne testen.
At I-pace og E-tron stoppet mye tidligere kan vel diskuteres.
Model X: 536km (20")
EQC: 426km (20")
E-tron: 387km (21")
I-pace: 364km (22")

Korrigert for forskjellig størrelse på felger så kom EQC rundt 20km lengre enn E-tron/I-pace. Så ca. 5% bedre rekkevidde på EQC :) :+1:

Her er resultatet av støytest:
DB (AVRUNDET)   AUDI E-TRON 55 (21")   JAGUAR I-PACE (22")   MB EQC 400 (20")   TESLA MODEL X (20")
60 km/t   55   67   61   67
70 km/t   61   69   63   68
80 km/t   63   71   65   70
90 km/t   65   73   67   71
100 km/t   67   75   69   73
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMtirsdag 10. september 2019, klokken 05:58
EQC har kommet utrolig godt ut av alle tester, både når det gjelder sikkerhet, rekkevidde, komfort. Når den da også er klart rimeligst av de 3, så må dette gi et stort salgsvolum. Støytesten viser at EQC er stillegående, men e-tron er hakket bedre selv med 21 tom hjul. Det stemmer med oppfatningen flere har hatt etter prøvekjøring. Dessverre skiller EQC seg negativt ut når det gjelder bakkeklaring, og e-tron er en større og tyngre bil enn i-pace og EQC. Relativt sett synes jeg derfor e-tron kom overraskende bra ut i rekkeviddetesten. Model X er i annen klasse når det gjelder rekkevidde, men også i støytesten og prisklasse. Synes EQC etterhvert framstår som et veldig godt valg for de som egentlig ikke trenger en SUV, men som liker utseende til denne biltypen.

Jeg har ikke fått lest forutsetningene i testen. Hvilke hastigheter ble det kjørt i ? At EQC går lenger enn oppgitt WLTP rekkevidde med 20 « hjul er lovende 👍
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Egil Fonntirsdag 10. september 2019, klokken 06:39
Synd Eqc får 0 rekkevidde på dårlig vei..
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenentirsdag 10. september 2019, klokken 07:14
EQC har kommet utrolig godt ut av alle tester, både når det gjelder sikkerhet, rekkevidde, komfort. Når den da også er klart rimeligst av de 3, så må dette gi et stort salgsvolum. Støytesten viser at EQC er stillegående, men e-tron er hakket bedre selv med 21 tom hjul. Det stemmer med oppfatningen flere har hatt etter prøvekjøring. Dessverre skiller EQC seg negativt ut når det gjelder bakkeklaring, og e-tron er en større og tyngre bil enn i-pace og EQC. Relativt sett synes jeg derfor e-tron kom overraskende bra ut i rekkeviddetesten. Model X er i annen klasse når det gjelder rekkevidde, men også i støytesten og prisklasse. Synes EQC etterhvert framstår som et veldig godt valg for de som egentlig ikke trenger en SUV, men som liker utseende til denne biltypen.

Jeg har ikke fått lest forutsetningene i testen. Hvilke hastigheter ble det kjørt i ? At EQC går lenger enn oppgitt WLTP rekkevidde med 20 « hjul er lovende 👍

Enig, men det finnes vel knapt en person i Norge som IKKE trenger SUV - det er bare å kjøre på en hvilken som helst sidevei i dette landet og en vil treffe på telehiv, feil konstruerte fartshumper osv som gjør at bilen vil slå ned i bakken. Jeg har hatt 10 cm klaring under bilen på en tidligere bil og gud bedre hvor mange ganger denne slo ned i bakken. Først var det feilkonstruerte fartshumper i egen gate, så var det telehiv på riksveier. Tenker som så at en fossilbil kan overleve en slik smell, men en elbil med batterier under er ekstremt sårbar. Jeg vet om personer som har fått en smell under på elbil og opplevd at dette har medført fukt inn i batteripakken med påfølgende gradvis overledning fra batteri til chassis med påfølgende ødelagt batteri. Selvfølgelig skjer ikke dette med alle og enhver, men bare tanken på at det kan skje gjør at jeg ikke vil ha lav elbil. Forøvrig virker EQC til å være en bra elbil
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 10. september 2019, klokken 07:54
EQC har standard omtrent samme bakkeklaring som Passat (14 vs 14,5).
Med den holdningen skulle en tro det stod en Passat fast på hver eneste sidevei  ;D

Klarer du deg med personbil så klarer du deg med EQC.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMtirsdag 10. september 2019, klokken 08:38
EQC har standard omtrent samme bakkeklaring som Passat (14 vs 14,5).
Med den holdningen skulle en tro det stod en Passat fast på hver eneste sidevei  ;D

Klarer du deg med personbil så klarer du deg med EQC.
Jo, det stemmer. Men BOS skriver «Offroader» på sin nettside for bilselger. Det er i beste fall villedende. Bilen ser sånn ut, men det henger en diger batterikasse under som nok kan være utsatt for skade hvis man kjører på en dårlig hyttevei som er opphøyd på midten.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenentirsdag 10. september 2019, klokken 08:52
EQC har standard omtrent samme bakkeklaring som Passat (14 vs 14,5).
Med den holdningen skulle en tro det stod en Passat fast på hver eneste sidevei  ;D

Klarer du deg med personbil så klarer du deg med EQC.
Jo, det stemmer. Men BOS skriver «Offroader» på sin nettside for bilselger. Det er i beste fall villedende. Bilen ser sånn ut, men det henger en diger batterikasse under som nok kan være utsatt for skade hvis man kjører på en dårlig hyttevei som er opphøyd på midten.

Var det ikke slik at denne bakkeklaringen var målt til 9.6 cm når bilen var pakket?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 10. september 2019, klokken 09:08
Jeg hadde ikke med målebånd på visning, men ser BOS har målt på forespørsel fra kunder, og folk som var på visningen i Oslo målte. De landet på 13-14cm. Et par cm lavere enn lik GLC. Med 5 voksne mannfolk i bilen og takboks lastet til maks blir den lavere, men bakaksel har luftunderstell med nivåregulering, så fyller du bagasjerommet med 3-400kg last vil den bare heve seg igjen.

For all del - det er lavere enn forventet og kanskje skuffende lav. Den burde hatt noen cm til på bekostning av kjørefølelse på vanlig vei. Eller aller helst luftunderstell foran også. Men bakkeklaringen er ikke 10cm. Samtidig -dette er ikke bilen for kjerreveier, selv om den duger fint for de som eksempelvis har brøytet vei til hytta.

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Vidar1979tirsdag 10. september 2019, klokken 09:20
Må vel være enklere å betale en hundrelapp for brøyting frem til hytta kontra å ha krav om 25cm bakkeklaring.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: chargeduptirsdag 10. september 2019, klokken 09:34
Bilen har bakkeklaring på 9,7 cm ifølge Mercedes. Mercedes oppgir bakkeklaring ved fullastet bil. Dette er diskutert mye tidligere, men her er en artikkel som omhandler temaet https://www.tv2.no/a/10618259/
Nyttelasten er på 408kg, så dersom man har 3/4 voksne, ladekabler og 3/4 bager vil man altså ha 9,7 cm bakkeklaring. Luftfjæring bak vil ikke forhindre at den ved full bil vil ha bakkeklaring på 9,7 cm.

Lavt til en "suv" ja, men ettersom det tydeligvis ikke finnes noen standard på hvordan bakkeklaring oppgis er det vanskelig å si om det er ekstremt mye lavere enn andre biler. En tom Ferrari 458 har ikke høyere bakkeklaring enn en tom EQC, det nekter jeg å tro ;)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 10. september 2019, klokken 09:48
Må vel være enklere å betale en hundrelapp for brøyting frem til hytta kontra å ha krav om 25cm bakkeklaring.
Tenker jeg også. Har kikket under bilen. Den ser ut som en personbil. Lav til å være suv, men så kriselav som det fremstilles stemmer ikke. Nå har jo mange målt uansett så jeg stresser ikke :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 1000kwhtirsdag 10. september 2019, klokken 09:50
Så lenge den har firhjulsdrift så spiller jo bakkeklaringen liten/ingen rolle.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprelltirsdag 10. september 2019, klokken 10:21
EQC har kommet utrolig godt ut av alle tester, både når det gjelder sikkerhet, rekkevidde, komfort. Når den da også er klart rimeligst av de 3, så må dette gi et stort salgsvolum. Støytesten viser at EQC er stillegående, men e-tron er hakket bedre selv med 21 tom hjul. Det stemmer med oppfatningen flere har hatt etter prøvekjøring. Dessverre skiller EQC seg negativt ut når det gjelder bakkeklaring, og e-tron er en større og tyngre bil enn i-pace og EQC. Relativt sett synes jeg derfor e-tron kom overraskende bra ut i rekkeviddetesten. Model X er i annen klasse når det gjelder rekkevidde, men også i støytesten og prisklasse. Synes EQC etterhvert framstår som et veldig godt valg for de som egentlig ikke trenger en SUV, men som liker utseende til denne biltypen.

Jeg har ikke fått lest forutsetningene i testen. Hvilke hastigheter ble det kjørt i ? At EQC går lenger enn oppgitt WLTP rekkevidde med 20 « hjul er lovende 👍

De kjørte på landevei, og fulgte fartsgrenser hele veien.
Vet ikke hvor interessant det er for alle, men de har også oppgitt hvor mange kWh de fikk ladet på hver bil på Ionity etter å ha kjørt bilene fra 100-0%.
E-tron: 88,141 kWh
I-Pace: 81,884 kWh
EQC: 84,928 kWh
Model-X: 104,791 kWh

Ser man så på tilført effekt mot antall km kjørt får man dette forbruket:
E-tron 228Wh/km
I-Pace: 225Wh/km
EQC: 199Wh/km
Model X: 196Wh/km

Så her puster EQC, Model X i nakken ;)
15% forskjell i forbruk mellom gjerrigste og 'tørsteste' er ikke avskrekkende.
I høyere hastigheter er det nok større forskjell.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 10. september 2019, klokken 10:38

I-Pace: 81,884 kWh


Det er ingen tvil om at de oppgitte 84,7 kwh som Jaguar hevder er bare pølsevev.
For øvrig har jeg både 22" og 18" til min bil som jeg bytter litt mellom å bruke. Forskjellen i rekkevidde er nærmere 15% enn 10%.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: turfsurftirsdag 10. september 2019, klokken 11:09
Model-X: 104,791 kWh
105kWh inn på Model X? Da må de ha gjort noe med batteriet i nyere X. Helt nye 100 batteri har vel aldri vært ladet med mere enn 98kWh. Er kanskje regnet med tap i ladeprosessen? I så fall er forbruket veldig lavt.

Men uansett, veldig lovende for EQC  :+1:
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvartirsdag 10. september 2019, klokken 11:34
Såvidt jeg forstår er det lest av på laderen, og dermed inkludert ladetap ja.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprelltirsdag 10. september 2019, klokken 11:43
Model-X: 104,791 kWh
105kWh inn på Model X? Da må de ha gjort noe med batteriet i nyere X. Helt nye 100 batteri har vel aldri vært ladet med mere enn 98kWh. Er kanskje regnet med tap i ladeprosessen? I så fall er forbruket veldig lavt.

Men uansett, veldig lovende for EQC  :+1:

105kWh er det Ionity laderen rapporterte som levert energi, så det er med tap. Det var en Raven de testet.
Her er forbrukstall uten ladetap (hvis man deler nettokapasitet på kjørelengde).

      Forbruk kjørecomp. (Wh/km)    Faktisk forbruk (Wh/km)   Batterikapasitet netto (kWh)   Avvik
E-tron            208                                           216                                   83,6                           3,9 %
I-Pace            219                                           233                                   84,7                           6,3 %
EQC              184                                         188                                    80,0                             2,1 %
Model X        168                                          183                                    98,0                               8,8 %

Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvartirsdag 10. september 2019, klokken 12:56
Tydelig at noe skurrer ja, når i-Pace har oppgitt nettokapasitet på 84,7 kWh og har ladet 0-100% og fått tilført 81,9 kWh før tap..
Litt pussig at Teslaen har så stort avvik også. Kan det være at testbilen ikke hadde 98 kWh tilgjengelig?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprelltirsdag 10. september 2019, klokken 13:39
Tydelig at noe skurrer ja, når i-Pace har oppgitt nettokapasitet på 84,7 kWh og har ladet 0-100% og fått tilført 81,9 kWh før tap..
Litt pussig at Teslaen har så stort avvik også. Kan det være at testbilen ikke hadde 98 kWh tilgjengelig?

Enig. Men Teslaen må vel ha hatt minst 98kWh tilgjengelig? Tilført energi fra laderen når den ladet fra 0-100% var nesten 105kWh. Kan ikke være mer enn 6-7% ladetap? Jeg tror (ikke drep meg) at det kan ha en sammenheng med at Tesla ikke rapporterer alt forbruk i kjørecomputeren.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanatictirsdag 10. september 2019, klokken 13:39
Tydelig at noe skurrer ja, når i-Pace har oppgitt nettokapasitet på 84,7 kWh og har ladet 0-100% og fått tilført 81,9 kWh før tap..
Hvordan vet vi at I-Pace er blitt ladet til 100% da? Grafen viser jo 25kW der den stopper - tenker de gikk lei og ikke ventet til bilen stoppet ladingen...
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 10. september 2019, klokken 13:49
Tydelig at noe skurrer ja, når i-Pace har oppgitt nettokapasitet på 84,7 kWh og har ladet 0-100% og fått tilført 81,9 kWh før tap..
Hvordan vet vi at I-Pace er blitt ladet til 100% da? Grafen viser jo 25kW der den stopper - tenker de gikk lei og ikke ventet til bilen stoppet ladingen...

I-Pace kan tilføres minst 2 kwh etter at den indikerer 100% og den har minst 2 kwh igjen når den viser 0%.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvartirsdag 10. september 2019, klokken 13:51
Jeg trodde de kjørte til bilene stoppet? Og det burde vært en selvfølge at de lader til bilen stopper ladingen selv, noe annet ville jo vært fullstendig useriøst. Jeg får dessverre ikke lest artikkelen siden den ligger bak betalingsmur, kanskje noen andre kan bekrefte/avkrefte?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprelltirsdag 10. september 2019, klokken 14:03
Fra artikkelen: "Alle bilene ble ladet til 100 prosent, helt til laderen og bilen avsluttet samarbeidet".
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 10. september 2019, klokken 14:43

Å regne inn bruk under 0 er for spesielt interesserte og risikosport. Men av alle bilene er det vel kun EQC som ikke er testet under 0 pt.
Ny Model X100D har 4kWh under 0.
Ipace 2kWh?
E-Tron stopper når den når 0, men du kan restarte og kjøre noen hundre meter et par ganger.
EQC – ukjent.

Det føles tryggere å bruke batteriet ned til 0 om man vet at den uansett kan flyttes litt eller kjøres et stykke under 0. Men det virker variabelt, også innenfor samme modell, hvor mye en faktisk har tilgjengelig. Så da blir det eneste riktige å fokusere på 100% til 0%, så får vi entusiaster som pusher grenser leke med potensialet utenfor intervallet bilen oppgir :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Thomas Parslitirsdag 10. september 2019, klokken 16:04
Jeg trodde de kjørte til bilene stoppet?

Hvorfor skulle de det?

Normal bruk er å kjøre til bilen sier 0km/0% eller rett før.
Og de som har kommet til en ødelagt hurtiglader med tomt batteri gjør ikke det flere ganger og passer alltid på å ha nok strøm til å rekke et alternativ.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvartirsdag 10. september 2019, klokken 18:10
Jeg leste en test elbilforeningen gjorde av 9 modeller tidligere i høst/sommer. Der kjørte de til bilene ikke ville gå lenger. Tenkte de kanskje gjorde det her også, men jeg vet ikke. Får som sagt ikke lest testen.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprellonsdag 11. september 2019, klokken 00:00
De kjørte til bilen viste 0%. Å kjøre til de stopper er kun nyttig for å finne ut eksakt forbruk. Som Øyvind.h sa, så blir det risikosport for hvermannsen å basere seg på å kjøre videre selv om bilen viser 0% SoC.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Egil Fonnonsdag 11. september 2019, klokken 07:02
Skal de teste hvor mye nyttbar energi det er i batteriet må  bilene kjøres til de stopper.
For eier er det nyttig å vite hva bilen har i buffer under 0%.
For Jaguar I-Pace regner jeg ca 3,7kw/t under 0% = ca 20km (sommer)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenenonsdag 11. september 2019, klokken 07:13
Skal de teste hvor mye nyttbar energi det er i batteriet må  bilene kjøres til de stopper.
For eier er det nyttig å vite hva bilen har i buffer under 0%.
For Jaguar I-Pace regner jeg ca 3,7kw/t under 0% = ca 20km (sommer)

Å utnytte denne delen vil også medføre at batteriet degraderes fortere...
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvaronsdag 11. september 2019, klokken 07:56
De kjørte til bilen viste 0%.

Aha, takk. Da er det ikke så rart bilenes oppgitte forbruk i testen avviker fra det som ble regnet ut over her.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: el-sprellonsdag 11. september 2019, klokken 09:15
De kjørte til bilen viste 0%.

Aha, takk. Da er det ikke så rart bilenes oppgitte forbruk i testen avviker fra det som ble regnet ut over her.

Nåja, virker som det er en del kjørecomputere som underrapporterer forbruket.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Håvaronsdag 11. september 2019, klokken 09:24
Ja, det er en gjennomgående trend. Men avvik blir ikke like stort som det som ble regnet ut



105kWh er det Ionity laderen rapporterte som levert energi, så det er med tap. Det var en Raven de testet.
Her er forbrukstall uten ladetap (hvis man deler nettokapasitet på kjørelengde).

      Forbruk kjørecomp. (Wh/km)    Faktisk forbruk (Wh/km)   Batterikapasitet netto (kWh)   Avvik
E-tron            208                                           216                                   83,6                           3,9 %
I-Pace            219                                           233                                   84,7                           6,3 %
EQC              184                                         188                                    80,0                             2,1 %
Model X        168                                          183                                    98,0                               8,8 %


F.eks synes jeg nesten 9% som på TMX ville vært uakseptabelt, men i realiteten er det jo endel mindre.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: gronsdag 11. september 2019, klokken 20:28
Men det stemmer jo ikke, 100 har ikke 98kWh tilgjengelig mellom 100 og 0. Selv på 75-pakken er det 6-7kWh borte i buffer og under 0%, så det må være minst like mye på 100-pakken (som er 102kWh totalt). Det snakkes om tall fra ladeskjermen, som er før tap, men ikke bare er det før tap, det er også inkludert energien bilen bruker til varme og kjøling av både kupé og batteripakke, så det blir bingo å oppgi slike tall, alt etter hva slags ladeeffekt bilene fikk (økt effekt = mer varme som må bort), hvilken batteritemp de kom inn med, om dørene har stått oppe med klimaen på, hvor lang tid bilen bruker på å fullade (f.eks e-tron vil tjene stort på tall fra laderen siden den har stor buffer i topp og lader med god fart helt til 100%, mens de andre balanserer mot slutten og bruker lenger tid på å fullade, lenger tid med klima i bilen og/eller temperering av batteripakken). X viser tall inne i bilen for tilført energi til batteriet, det gjør sikkert noen av de andre bilene også?
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Chimptorsdag 12. september 2019, klokken 12:19
Skal de teste hvor mye nyttbar energi det er i batteriet må  bilene kjøres til de stopper.
For eier er det nyttig å vite hva bilen har i buffer under 0%.
For Jaguar I-Pace regner jeg ca 3,7kw/t under 0% = ca 20km (sommer)

Å utnytte denne delen vil også medføre at batteriet degraderes fortere...

Neppe særlig stor fare for det, da bufferet jaguar har under 0 er i tillegg til det som ligger beskyttet i bunn og topp, da er det i så fall like farlig som å kjøre andre biler på rundt 3-4 % batteri.
Jaguar har 84,7 kWh hvorav de fleste kun har klart å utnytte drøye 82, fordi det ligger noe under 0 som de ikke har turt å kjøre til bilen stopper. Jaguar burde selvsagt hatt noe som audi med stopp på 0, jeg er ikke fan av løsningen med 20 km rekkevidde du "ikke ser". Den burde ligget over 0% da 0 gir angst. MEN det er like fullt en del av utnyttbar kapasitet ergo tilhørerende til rekkevidden. Rekkeviddeberegning er matematisk og ikke i en perfekt verden, så er det mulig å utnytte de km - ja da skal de være med. Ellers burde rekkevidde på min bil vært sløyfet alt under 10 %, siden jeg får noia med så lavt batteri og alltid lader. Var vågal på norgesferie da vi siste stykket hjem til mål gamblet med å ha igjen 7 % på telleren da vi kom hjem, selvsagt vel vitende om at det er 1 milliard ladere i nærheten av oslo.
Oppsummert er noen tøffere enn andre og tørr å bruke de under 0 hvis det trengs.

Vil også skyte inn at den testen det linkes til er helt på jordet, tester 22 " jag og 21" audi mot resten som har 20 ". Hvorfor ikke alle på 20 " så kunne man hatt litt vitenskap i dette?
Men det er greit, jeg skal gi ut min egen test hvor jaguar har 18 " og alle andre 21 " og si at jaguar er den nye rekkeviddekongen på haugen. Latterlig journalistikk
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: hELgenentorsdag 12. september 2019, klokken 12:49
Skal de teste hvor mye nyttbar energi det er i batteriet må  bilene kjøres til de stopper.
For eier er det nyttig å vite hva bilen har i buffer under 0%.
For Jaguar I-Pace regner jeg ca 3,7kw/t under 0% = ca 20km (sommer)

Å utnytte denne delen vil også medføre at batteriet degraderes fortere...

Neppe særlig stor fare for det, da bufferet jaguar har under 0 er i tillegg til det som ligger beskyttet i bunn og topp, da er det i så fall like farlig som å kjøre andre biler på rundt 3-4 % batteri.

Jo lengre ned og oftere du tapper ned batteriet, jo fortere blir det degradert. Uansett buffer eller ei - sånn er det bare. Skulle det virkelig hatt noe å si burde de hatt 50% buffer, men det er det jo ingen som har
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathissøndag 29. september 2019, klokken 12:31
Da har nettavisen publisert ny artikkel om EQC. Ser man bort fra faktafeil så er ikke denne så gærn;
https://www.nettavisen.no/livsstil/test-mercedes-eqc-400/3423849915.html?fbclid=IwAR1gcwLyjV2bnEnfHM9wYxaA8FYJG8beU5NPnHQMmdWTs5aTmE0FY0wmf7k

Faktafeil: Både rekkevidde og 0-100km er oppgitt feil i artikkelen.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathissøndag 13. oktober 2019, klokken 20:01
 [ You are not allowed to view attachments ] En test på dagbladet kåret audi som suveren vinner. Er dessverre bak betalingsmur så fikk ikke lest artikkelen selv. Stod mellom Tesla og Audi på slutten hvor Audi stakk av med seieren.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: TMmandag 14. oktober 2019, klokken 12:29
Tja, suveren vet jeg ikke om den var. EQC var blandt de to som brukte minst strøm og den gikk jo ca 6 mil lenger enn e-tron før den var tom for strøm. Men den gikk på 21 tom hjul, så det vil nok utgjøre mesteparten av forskjellen.

At EQC gikk 426 km som er lenger enn oppgitt WLTP, selv med 20 tom hjul må karakteriseres som meget bra. Ladefarten derimot var ikke fullt så imponerende.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Torpedo Tedmandag 14. oktober 2019, klokken 12:53
Jeg leste testen, og den er fullstendig useriøs. De kåret E-tron til vinner fordi de la opp testruten slik at den havnet på én av få ladere som E-Tron kunne dra nytte av og at den i det tilfelle ladet raskt så er det tydeligvis den beste bilen.

Kriteriene som var lagt til grunn i testen er jo akkurat de tingene Tesla er objektivt fullstendig overlegen på.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: 4Matic Fanaticmandag 14. oktober 2019, klokken 15:14
Jeg leste testen, og den er fullstendig useriøs.
Det er bare å se hvem som skrev artikkelen, da gir egentlig resten seg selv.
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: mathistirsdag 15. oktober 2019, klokken 18:56
Jeg har ikke peilig. Har ikke tilgang til den. Hvem har skrevet den siden du mener artikkelen ikke er objektiv/nøytral? :)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Orbittirsdag 15. oktober 2019, klokken 21:06
Du kan leste den testen her: https://elbilforum.no/index.php?topic=48774.msg846301
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Maoonsdag 23. oktober 2019, klokken 15:55
EQC får god omtale i elbilforeningens test:
https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqc-400-leverer-over-all-forventning/ (https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqc-400-leverer-over-all-forventning/)
Tittel: Sv: Tester og medieomtaler av EQC
Skrevet av: Øyvind.honsdag 23. oktober 2019, klokken 17:03
EQC får god omtale i elbilforeningens test:
https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqc-400-leverer-over-all-forventning/ (https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqc-400-leverer-over-all-forventning/)
Fin oppfølging av et noe dempet førsteinntrykk. Kommer en over fossil-konverteringen og en klarer seg uten det EQC mangler er det jo en veldig god bil med mye utstyr til en relativt hyggelig pris.

Litt rart at de ikke fikk høyere effekt på hurtiglader. BJørn har vel stort sett fått korrekt ladehastighet, dvs oppunder 110kW, når han har testet? Kan elbil.no sin test være gjort med en som ikke har siste programvare eller noe sånt?