Elbilforum.no
Bilmerker => RIVIAN => Emne startet av: toggy på onsdag 19. desember 2018, klokken 12:36
Dette kan bli utrolig spennende. Stilig pickup med utrolige lasteegenskaper til elbil å være.
-750Hk,
-kan trekke 5000kg!!..
-rekkevidde på 640km..
https://www.theverge.com/2018/11/26/18111782/rivian-r1t-electric-pickup-price-specs-la-auto-show-2018
Andre som gleder seg til denne kommer til i Norge?
Den virker helt rå, endelig et alternativ til Land Rover, Land Cruiser og andre "bruks"- pickup og suver. Klarer de å levere det de har lovt kommer de til å ta et stort jafs i markedet i Norge ifallefall.
Også kikket mye på den. Ytelsene er av en annen verden.
Veldig typisk amerikansk mhp størrelse,men gitt fortsatt mva fritak kan dette kanskje slå ann i Norge også
Har noen prøvd å finne ut av hvordan reservering-/kjøps-prosessen vil fungere?
Spør for en venn som er elendig i Tetris
Dette ville vært en typisk langdistansebil for mitt bruk. Det som er problemet er dette med ladenettverk. Tesla har jo et solid nettverk her, men hvordan vil det fungere med en slik bil? Selv om den kan kjøre langt så er den avhengig av et ladenettverk som er lett å bruke. Å lade på de standardstasjonene ville vel tatt evigheter?
Sitat fra: hELgenen på søndag 06. januar 2019, klokken 16:09
Veldig typisk amerikansk mhp størrelse,men gitt fortsatt mva fritak kan dette kanskje slå ann i Norge også
Amerikanske fullsize pickuper er fremdeles populære i Norge. Det selges faktisk noen slike her i landet i året, og da med en solid engangsavgift på kjøpet.
Sitat fra: andrjor på mandag 18. februar 2019, klokken 09:26
Å lade på de standardstasjonene ville vel tatt evigheter?
De har antydet at den får CCS og 160kW lading.
180kWh versjonen vil kunne bruke en time på en av de nye lynladerne, mens på en vanlig (50kW) hurtiglader godt over 3 timer.
Med minste batteriet blir det omtrent som en Audi E-tron. Ikke utenkelig at strømforbruket kan være i samme gate også.
Skulle aldri tro jeg kunne hatt lyst på en pickup, men R1T ser bruksmessig ut som et skikkelig kinderegg for vår aktive familie på 4. Med 5 seter, tørr bagasjeplass i frunk og geartunellen er det plutselig en bil som er veldig brukbar som familiebil til og fra hytta. Om enn en veldig stor bil - men vi har ofte med oss mye stasj. Ser for meg 4 sykler på stativ over planet f.eks. Med mindre forbruket havner mye over 300wh/km vil 135kWh versjonen være tilstrekkelig for oss.
Håper denne bilen ser dagens lys og at de klarer å levere over snittet (amerikansk) kvalitet :)
En spennende bil, men blir det en B klasse, eller C1 klasse bil?
Burde kanskje ligget under humor...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
For den som er litt interessert i Rivian, så har Apple TV+ lagd en serie nå som heter "Long way up". Der en kjendis og en kompis skal kjøre fra Argentina til Los Angeles. De kjører på to elektriske harley davidson, men film crew har faktisk fått 2 rivian biler til å kjøre med!
Har ikke fått sett så mye, men uansett spennende å se og rivian ser MEGET flott ut! :)
Har det kommet noen signalet fra Rivian om at den skal selges i Europa?
Den korte versjonen her: https://twitter.com/rivian/status/1098034795693584384
Så ja, den skal komme til Europa, men på 1,5 år har de ikke åpnet preorders.
Jeg tipper den tidligst kommer til EU 2 år etter USA (gitt at etterspørselen er større enn produksjonen). Pickup markedet i EU er veldig lite. USA solgte ca 3 mill av 5,2 mill totalt av pickuper i 2018 og de store fremvoksende markedene var i 2018 Brazil og Thailand.
Vil tro det er lurt å klare å ta så store markedsandeler som mulig i USA (som de klarer med produksjonen) før de begynner med produksjon/eksport av EU variant. Selskaper som Rivian, altså i oppstartfasen, har vel nok av utviklingskostnader om de ikke skal måtte gjøre om på bilen ift EU regelverk og CCS ol når man regner det sannsynlig at salget ikke vil være stort.
Nå skjer åpning av konfigurator i USA, med levering av Truck (R1T) i juni for de første kundene, og august for SUV-kundene R1S. De sier de skal komme med sine internasjonale planer snart....virker som de har laget dem.
https://bit.ly/32zkPcQ
Nå som konfigurator er åpnet for reservasjonsholdere.
Er det kommet noen komplett oversikt over utstyr?
Feks
- Ventilerte seter
- HUD
- Matrix lys
Hvordan er kvaliteten på plastsetene sammenlignet med premiumskinn? Håper det er langt bedre enn Tesla.
Sitat fra: bmw2002 på tirsdag 17. november 2020, klokken 19:45
Nå som konfigurator er åpnet for reservasjonsholdere.
Er det kommet noen komplett oversikt over utstyr?
Feks
- Ventilerte seter
- HUD
- Matrix lys
Hvordan er kvaliteten på plastsetene sammenlignet med premiumskinn? Håper det er langt bedre enn Tesla.
Plastseter i Rivian? Å skrekk o' gru... En bil for å kjøres med blant bøfler og indianere, og så...plastseter....har ikke helt fått med meg hvorfor en ikke skal bruke skinnet på biffen til bilseter, men heller bruke olje/plast...hvorfor det er mer miljøvennlig med plast.
Den første generasjonen Rivian får i hvert fall ikke Head Up Display (HUD). Det var det en som fikk bekreftet fra Rivian. De to dyrest utstyrte modellene får ventilerte seter i tillegg til varme, mens den billigste får bare varme (er mellomste batteriversjon som selges nå med 135kWh).
Jeg er skeptisk til enkelte elementer på USA biler pga ulike retningslinjer i USA og Europa. F.eks er ikke Matrix lys tillatt i USA, da leverer de neppe dette i Europa heller. Gode lys er viktig siden vi kjører mye langtur også på vinteren.
Jeg tviler på at matrix lys kommer på denne bilen. Koster vel en god del i r&d og når USA er hovedmarked må man tro at matrix ikke er prioritert i første omgang. Finnes det en pickup som har matrix lys idag? Det var endel saker i 2018 om at matrix "snart" kunne bli lovlig i USA, eks https://www.engadget.com/2018-08-08-audi-matrix-lights-led-laser.html
Angående dette med plastikk "skinnseter" (PU) er vel det bare for å selge både bilen og merkevaren som mer miljøvennlig. Mange kjøpere av denne bilen er nok veganere som håper at et skinn mindre betyr mindre biff og derav mindre forurensing (tankegangen er at flyet går om noen seter er tomme fordi noen få velger å ikke fly, men hvis mange nok velger å ikke fly blir det færre flyavganger).
Miljø er jo trendy blant mange her i Norge også, men her blir det frontet av å gå/sykle/offentlig transport, altså helst ikke kjøre bil og da kun bildeling osv. I USA fronter man det ved å kjøre elektrisk bil, være veganer/økologisk og hvis man i tillegg kan skryte av at interiøret i bilen er laget av gamle fiskegarn (Taycan og Fisker feks), er nok det et stort pluss.
Etter at skuffelsen over at Cybertruck ikkje kjem til Europa har eg sett meir og meir på denne. Trur dette blir ein fantastisk bil. Ventilerte seter og head up display bryr eg meg katten om, og godt lys får ein vel ordna med LED-bar.
Er det nokon som har funne oppdaterte opplysningar om vekt? Har sett ca. 2600 kg, men det var foreløpige spesifikasjonar frå 2018. Det gir i så fall 800 kg nyttelast (registrert som personbil), som er nok for mange. Det virkar jo optimistisk med tanke på at ein "småbil" som ID4 har eigenvekt på 2050 kg, men håpar det stemmer! I så fall er det berre å smørja seg med tolmod til 2022/2023 og bruke tida til å feite opp sparekontoen :D
Sitat fra: chargedup på torsdag 19. november 2020, klokken 10:06
Angående dette med plastikk "skinnseter" (PU) er vel det bare for å selge både bilen og merkevaren som mer miljøvennlig. Mange kjøpere av denne bilen er nok veganere som håper at et skinn mindre betyr mindre biff og derav mindre forurensing (tankegangen er at flyet går om noen seter er tomme fordi noen få velger å ikke fly, men hvis mange nok velger å ikke fly blir det færre flyavganger).
Miljø er jo trendy blant mange her i Norge også, men her blir det frontet av å gå/sykle/offentlig transport, altså helst ikke kjøre bil og da kun bildeling osv. I USA fronter man det ved å kjøre elektrisk bil, være veganer/økologisk og hvis man i tillegg kan skryte av at interiøret i bilen er laget av gamle fiskegarn (Taycan og Fisker feks), er nok det et stort pluss.
Amerikanske pickup-fans er vel ikke de jeg forbinder mest med veganere og miljøbevissthet. Heller tvert om. Tviler på at dette vil endre seg bare fordi pickup-en får elmotor.
Sitat fra: oivindg på fredag 27. november 2020, klokken 16:16
Sitat fra: chargedup på torsdag 19. november 2020, klokken 10:06
Angående dette med plastikk "skinnseter" (PU) er vel det bare for å selge både bilen og merkevaren som mer miljøvennlig. Mange kjøpere av denne bilen er nok veganere som håper at et skinn mindre betyr mindre biff og derav mindre forurensing (tankegangen er at flyet går om noen seter er tomme fordi noen få velger å ikke fly, men hvis mange nok velger å ikke fly blir det færre flyavganger).
Miljø er jo trendy blant mange her i Norge også, men her blir det frontet av å gå/sykle/offentlig transport, altså helst ikke kjøre bil og da kun bildeling osv. I USA fronter man det ved å kjøre elektrisk bil, være veganer/økologisk og hvis man i tillegg kan skryte av at interiøret i bilen er laget av gamle fiskegarn (Taycan og Fisker feks), er nok det et stort pluss.
Amerikanske pickup-fans er vel ikke de jeg forbinder mest med veganere og miljøbevissthet. Heller tvert om. Tviler på at dette vil endre seg bare fordi pickup-en får elmotor.
Kunne vi kjøpt pickup i norge med 5-6 seter til normale fornuftige priser hadde vi fått enormt med fans her i Norge og
Sitat fra: oivindg på fredag 27. november 2020, klokken 16:16
Amerikanske pickup-fans er vel ikke de jeg forbinder mest med veganere og miljøbevissthet. Heller tvert om. Tviler på at dette vil endre seg bare fordi pickup-en får elmotor.
Tanken min er at massene som allerede idag kjører pickup i USA helst vil ha fossilbil en stund til og til nød kjøpe en elektrisk Ford F-150 (som ser "identisk" ut som fossil F-150). Altså ikkeno jåleri (veganske seter, annerledes design osv) som Rivian. Vanlige pickuper starter på rundt 30' USD (eks Toyota Tundra, Ford F-150 osv) og Rivian R1T legger seg på 75' USD (gjettet på startpris 65-69' USD) som gjør at average joe, som bruker bilen i jobb (og sannsynligvis har kjøpt brukt pickup), ikke vil ha råd til en Rivian.
https://infogram.com/truck-vs-industry-1hmr6g9ly0yq4nl (hentet fra https://eu.freep.com/story/money/cars/2018/10/04/pickup-truck-prices-vehicles/1455588002/ )
Som vi ser av denne undersøkelsen er flere og flere av kjøperne av pickuper i USA folk med høyere utdanning og jeg vil tro at dette er kundegruppen Rivian sikter seg inn mot. Ikke den stereotypiske rednecken som vi her i Norge sannsynligvis tenker på som pickupeier. Jeg tror ikke at noen som kjøpte Taycan fordi noe av interiøret var laget av gamle fiskegarn, men det er en fun fact kjøperne kan bruke hvis de er/har venner/bekjente som er veganere/gjenbrukere/miljøvernere, på samme måte som at man renvasker samvittigheten litt med å kjøpe veganske seter i sin bil nummer 4.
Sitat fra: chargedup på mandag 30. november 2020, klokken 10:27
Tanken min er at massene som allerede idag kjører pickup i USA helst vil ha fossilbil en stund til og til nød kjøpe en elektrisk Ford F-150 (som ser "identisk" ut som fossil F-150). Altså ikkeno jåleri (veganske seter, annerledes design osv) som Rivian. Vanlige pickuper starter på rundt 30' USD (eks Toyota Tundra, Ford F-150 osv) og Rivian R1T legger seg på 75' USD (gjettet på startpris 65-69' USD) som gjør at average joe, som bruker bilen i jobb (og sannsynligvis har kjøpt brukt pickup), ikke vil ha råd til en Rivian.
Det stemmer at man får "half ton" pickuper (Ford F-150 o.l.) med startpris rundt 30k, men gjennomsnittlig salgspris er tett oppunder 50k. Det er ikke lenger uvanlig at godt utstyrte pickuper koster 60-70k, og med alt utstyr runder man 80k.
70k for en godt utstyrt Rivian med det mellomste batteriet høres derfor ikke så avskrekkende ut, og de får nok solgt alt de klarer å produsere i lang tid fremover.
At Rivian får solgt alt de klarer å produsere i lang tid, er jeg helt sikker på (2021 er vel allerede utsolgt?). Derfor tror jeg heller ikke at de vil leveres i Norge/EU med det første.
Sitat fra: chargedup på mandag 30. november 2020, klokken 15:09
At Rivian får solgt alt de klarer å produsere i lang tid, er jeg helt sikker på (2021 er vel allerede utsolgt?). Derfor tror jeg heller ikke at de vil leveres i Norge/EU med det første.
Ser i video-intervjuet med Rivian at tallet for antall biler de planlegger å levere til kunder i 2021 er "har ikke peiling". De sier de vil prøve å øke produksjonen raskt....men vil ha begrensning i lang tid fremover....de vil og bygge sitt eget ladenettverk....bruke CCS....og tilby Mobile Service (komme hjem og fikse bilen)...men jeg føler at alt bare er drømmer og flytende tanker....er jo ingen plan med en dato, og ingen bevis på at de har gjort noe for å kunne følge planen... Virker som det er smarte ingeniører som har en god idè til en bil, men at de ikke har apparatet til å produsere den og "make it real". Får håpe de har bedre kontroll enn han gir uttrykk for i dette video-intervjuet:
https://www.bloomberg.com/news/videos/2020-11-23/electric-car-maker-rivian-sees-supply-constraints-for-very-long-time-video
Sitat fra: chargedup på torsdag 19. november 2020, klokken 08:54
Jeg tviler på at matrix lys kommer på denne bilen. Koster vel en god del i r&d og når USA er hovedmarked må man tro at matrix ikke er prioritert i første omgang. Finnes det en pickup som har matrix lys idag? Det var endel saker i 2018 om at matrix "snart" kunne bli lovlig i USA, eks https://www.engadget.com/2018-08-08-audi-matrix-lights-led-laser.html
Ser i hvert fall at "Lighting Team" jobber i Woking utenfor London....så de bør i hvert fall kjenne til europeiske lys.....men med de "stadion-lysene" så skulle en jo tro at de klarer å lage nok lys...får en grei vinkel og...
Rivian ser ut til å ha fått skikk på det elektriske planlokket igjen, og selger det nå for $500 US. Det ble levert som standard som dere vet, men etter endel feil, ble det trukket fra markedet.
Godt å se at det nå er tilgjengelig igjen! (https://www.diskusjon.no/uploads/emoticons/default_thumbup.gif)
Da mangler det bare å få bilene til Europa og spesielt Norge! 8)