Skrevet av: hemi på torsdag 15. november 2018, klokken 03:40
Skrevet av: Trond.m på torsdag 15. november 2018, klokken 06:01
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/ekstrautstyr.html
Ser ihvertfall raskt hva jeg ikke skal ha: Virtuelle speil til over 16.000.
Hengerfeste derimot er sympatisk priset, 8400 kr. Forveredelse til tilhengerfeste koster ca 2000 kr, og det ser ut fra prislisten til å være inkludert i tilhengerprisen. Kostet ikke tilhengerfeste til i-Pace 18000 ?.
Skrevet av: thomala på torsdag 15. november 2018, klokken 06:37
Men en god start. Fant heller ikke prisen på lanseringsmodellene?
Skrevet av: LittleHammer på torsdag 15. november 2018, klokken 07:08
Skrevet av: AndreasRingdal på torsdag 15. november 2018, klokken 07:13
Sitat fra: LittleHammer på torsdag 15. november 2018, klokken 07:08Åpne bildet direkte så får du med hele. https://www.audi.no/dam/nemo/no/modeller/2018/e-tron/Audi%20e-tron%20pakker%20ekstrautstyr%20liste.jpg?downsize=1439px:*
Ser ut som om liste er kuttet etter T?
Skrevet av: zbk på torsdag 15. november 2018, klokken 07:36
Skrevet av: Trond.m på torsdag 15. november 2018, klokken 07:51
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/ekstrautstyr.html
Men flere feil så vidt jeg kan se:
Elektrisk innfellbare speil med minnefunksjon er gratis...
Og de kan da ikke seriøst mene at oppvarmede forseter koster over 4000 kr.
Det står riktignok ikke listet opp som standardustyr.
Ellers ser jeg at full skinnpakke bare koster ca 11000 kr...det kan jo ikke stemme, og den skal nok tvangskobles med de andre skinnpakkene.
Inntrykket mitt er at det jeg absolutt må ha er ganske greit priset som eksempelvis kamerabasert skiltleser, lastenett, innfellbare speil og hengerfeste. Ryggekamera til 5000 er vel også innenfor. Ca 37000 for sportsseter med alle tvangskoblinger derimot er en stiv pris, så det blir ikke aktuelt for min del.
Obs...nå var den borte likevel
Skrevet av: Trond.m på torsdag 15. november 2018, klokken 08:06
Sitat fra: zbk på torsdag 15. november 2018, klokken 07:36
Ser ut for at de har tatt ned igjen lista og skal publisere i morgen. Noen som har en kopi?
Skrevet av: daktari på torsdag 15. november 2018, klokken 08:37
Sitat fra: TM på torsdag 15. november 2018, klokken 06:01stemmer, men HUD kostet bare 5000 hos Jaguar og hele 14000 hos Audi. De tar også ekstra for TPMS.
Eller denne linken som peker til samme side:
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/ekstrautstyr.html
Ser ihvertfall raskt hva jeg ikke skal ha: Virtuelle speil til over 16.000.
Hengerfeste derimot er sympatisk priset, 8400 kr. Forveredelse til tilhengerfeste koster ca 2000 kr, og det ser ut fra prislisten til å være inkludert i tilhengerprisen. Kostet ikke tilhengerfeste til i-Pace 18000 ?.
Skrevet av: DagUp på torsdag 15. november 2018, klokken 08:50
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 15. november 2018, klokken 09:27
Sitat fra: TM på torsdag 15. november 2018, klokken 07:51
Ellers ser jeg at full skinnpakke bare koster ca 11000 kr...det kan jo ikke stemme,
Skinnpakke er skinn dashbord og skinn i dørene. Det kommer i tillegg til f.eks Valconaskinn
Skrevet av: zbk på torsdag 15. november 2018, klokken 09:33
Skrevet av: hemi på torsdag 15. november 2018, klokken 12:36
Sitat fra: TM på torsdag 15. november 2018, klokken 06:01
Eller denne linken som peker til samme side:
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/ekstrautstyr.html
Ser ihvertfall raskt hva jeg ikke skal ha: Virtuelle speil til over 16.000.
Hengerfeste derimot er sympatisk priset, 8400 kr. Forveredelse til tilhengerfeste koster ca 2000 kr, og det ser ut fra prislisten til å være inkludert i tilhengerprisen. Kostet ikke tilhengerfeste til i-Pace 18000 ?.
Fordi jeg gjettet at :
1) noen la denne ut prematurt
2) de som la den ut skjønner trolig hvordan du endrer en side via what you see is what you get random web tool, men ikke hvordan du sletter statiske filer du akkuratt la ut
.. 3 jeg hadde rett om 1 og 2 :p
Skrevet av: Sandvika på torsdag 15. november 2018, klokken 23:43
Skrevet av: Bmw_Tryne på fredag 16. november 2018, klokken 15:02
Skrevet av: zbk på fredag 16. november 2018, klokken 15:05
Limited 899900,-
EditionOne 877150,-
Skrevet av: zbk på fredag 16. november 2018, klokken 15:07
edit:
Og der var det borte igjen fra nettsidene, men direktelinken funker ennå...
877150,- og 899900,- for Edition One og Limited
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste_Audi_e-tron_pr_20181116.pdf
edit #2: Ekstrautstyrsprisene ligger nederst i dokumentet
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. november 2018, klokken 15:20
Sitat fra: zbk på fredag 16. november 2018, klokken 15:05Utrolig, for et kupp 8)
Ute nå:
Limited 899900,-
EditionOne 877150,-
Her er det nok et «pakke-tillegg», og prisen er iallefall langt utover det jeg er villig til å betale for en batteri-bil :o
Skrevet av: SurSnasen på fredag 16. november 2018, klokken 15:31
Skrevet av: Jon65 på fredag 16. november 2018, klokken 15:37
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. november 2018, klokken 15:45
Jeg holder likevel døren på gløtt for en bil jeg konfigurerer selv, med kun det nødvendigste utstyret...forutsatt en brukbar rabatt ...alternativt kjøp i Sverige hvor jeg også har reservert. Send meg eventuelt en PM, så kan vi kanskje forhandle en god rabatt sammen i Sverige.
I mellomtiden kjører jeg i3-120 Ah som leveres på fredag og har en BMW hybrid 2018 i reserve, så jeg klarer meg nok til Mercedes eller BMW kommer på banen ;)
Skrevet av: Espen W på fredag 16. november 2018, klokken 15:54
Sitat fra: TM på fredag 16. november 2018, klokken 15:20Sitat fra: zbk på fredag 16. november 2018, klokken 15:05Utrolig, for et kupp 8)
Ute nå:
Limited 899900,-
EditionOne 877150,-
Her er det nok et «pakke-tillegg», og prisen er iallefall langt utover det jeg er villig til å betale for en batteri-bil :o
Yuk, det er vel ca 25% dyrere enn E1 koster i USA, ihvertfall med kursen som vi hadde da den ble launchet.
Kanskje jeg skulle flytte tilbake til Trump-land likevel.
Hva er det svenskene tar for E1 igjen?
Skrevet av: Polarbear på fredag 16. november 2018, klokken 16:11
feil lest. er visst med
Skrevet av: oyvind86 på fredag 16. november 2018, klokken 16:12
OM det kommer en S utgave, hva tror dere denne vil koste? Denne modellen uten S klarer jo 0-100 på 5,7 sek.
Skrevet av: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:20
- Varme i forseter (4060). Selv om man liker å fryse så lønner det seg opplagt å ta med denne.
- Varme i ratt (finner ikke pris)
- Mulighet for forvarme. 850 kr (må man virkelig betale for dette)
- Vinterhjul selvfølgelig (minimum 20.000 vil jeg tro).
Så bør man vel ta med hengerfeste (8430)
Blir tett oppunder 700K for en strippet bil med vinterhjul. De færreste går vel for dette så jeg tipper de fleste bør være forberedt på å bikke 800K hvis det ikke kommer noen usedvanlige gode pakker.
Skrevet av: daktari på fredag 16. november 2018, klokken 16:21
Interessant og skuffende at de legger seg på Tesla-priser. I fjor vinter var det noen som hardnakket mente det kom en prisbombe... Jaja
Skrevet av: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:23
Sitat fra: daktari på fredag 16. november 2018, klokken 16:21
En sposrtsutgave/s-line blir vel 200.000 opp.
Interessant og skuffende at de legger seg på Tesla-priser. I fjor vinter var det noen som hardnakket mente det kom en prisbombe... Jaja
Hehe, ja husker argumentet om at bilen ikke måtte koste mer enn en A6 i Tyskland. De mente det burde bli under 500K i Norge.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 16. november 2018, klokken 16:26
Sitat fra: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:23Sitat fra: daktari på fredag 16. november 2018, klokken 16:21
En sposrtsutgave/s-line blir vel 200.000 opp.
Interessant og skuffende at de legger seg på Tesla-priser. I fjor vinter var det noen som hardnakket mente det kom en prisbombe... Jaja
Hehe, ja husker argumentet om at bilen ikke måtte koste mer enn en A6 i Tyskland. De mente det burde bli under 500K i Norge.
Audi har selv sagt 66.000 Euro og 25.000 Euro under TMX. Nå kommer e-tron 50 om noen måneder. Det gjenstår å se.
Uansett vil parallellimporten av denne bli voldsom.
Skrevet av: Imagine på fredag 16. november 2018, klokken 16:37
Må revurdere kjøp. Kanskje bare avvente i stedet og heller snappe opp en som kommer på finn.no blant de som evt vil selge videre.
Skuffelser så langt:
Rekkevidde (sannsynligvis mye dårligere enn først forespeilet), 0-100 på hele 5,7 (6,3 i vanlig modus) som er mye tregere enn forespeilet, IONITY er mye tregere igangsatt enn først antatt, bilen er mye tyngre enn antatt, og nå pris....
Dette begynner å bli avbestilling fra min side - vurdere bensinbil eller hybrid. Tesla er ikke noe alternativ, denne elbilen er trolig heller ikke bra nok. Da blir det kanskje heller en nyere brukt Panamera.
Skrevet av: Jon65 på fredag 16. november 2018, klokken 16:42
Skrevet av: Espen W på fredag 16. november 2018, klokken 17:00
Sitat fra: Imagine på fredag 16. november 2018, klokken 16:37
Auda.. dette ble skivebom. Minst 100.000 for dyrt.
Må revurdere kjøp. Kanskje bare avvente i stedet og heller snappe opp en som kommer på finn.no blant de som evt vil selge videre.
Skuffelser så langt:
Rekkevidde (sannsynligvis mye dårligere enn først forespeilet), 0-100 på hele 5,7 (6,3 i vanlig modus) som er mye tregere enn forespeilet, IONITY er mye tregere i gsngsatt enn først antatt, bilen er mye tyngre enn antatt, og nå pris....
Enig.
Avventer til offisiell EPA rekkevidde og også diverse aks. tall fra Motor Trend og/eller C&D er klare, men det heller mot avbestilling.
Bilen jeg ''signet opp'' for hadde 25% mer trøkk enn den som kommer, og er generelt ikke så glad i ''bait and switch'' taktikk.
Vi får se. I-Pace er jo raskere enn Jag hevder (claimet 4.8s, men MT målte til 4.5s (4.0s 0-60mph med rollout)) så mulig at også e-tron er kjappere enn Audi sine offisielle tall. Ville ikke vært første gang.
Blir nok tildels massivt overladete turbobiler på miljøfuel et par år til. Skal greie å holde ut med det :)
Skrevet av: jkirkebo på fredag 16. november 2018, klokken 17:24
Sitat fra: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:20
En helt strippet modell vil måtte inneholde i hvert fall følgende tillegg.
- Varme i forseter (4060). Selv om man liker å fryse så lønner det seg opplagt å ta med denne.
- Varme i ratt (finner ikke pris)
- Mulighet for forvarme. 850 kr (må man virkelig betale for dette)
- Vinterhjul selvfølgelig (minimum 20.000 vil jeg tro).
Så bør man vel ta med hengerfeste (8430)
Blir tett oppunder 700K for en strippet bil med vinterhjul. De færreste går vel for dette så jeg tipper de fleste bør være forberedt på å bikke 800K hvis det ikke kommer noen usedvanlige gode pakker.
Nå skal ikke jeg ha en slik, men regnet sammen hva den ville kommet på med det utstyret jeg evt. ville hatt og det rett over 700k + vinterdekk. Tok da med varme i ratt og forseter, el-justerbare forseter, el-justerbar rattstamme, hengerfeste, TPMS, ryggekamera og noe annet småtteri jeg ikke husker. Så ikke så mye annet som var interessant. Måtte evt. blitt stor stereo om standardvarianten er for dårlig. Skulle nok uansett holdt meg godt under 750k selv med vinterdekk.
Skrevet av: Blade Runner på fredag 16. november 2018, klokken 17:28
En glipp eller grådighet ?
Skrevet av: jkirkebo på fredag 16. november 2018, klokken 17:32
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 16. november 2018, klokken 16:26Sitat fra: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:23Sitat fra: daktari på fredag 16. november 2018, klokken 16:21
En sposrtsutgave/s-line blir vel 200.000 opp.
Interessant og skuffende at de legger seg på Tesla-priser. I fjor vinter var det noen som hardnakket mente det kom en prisbombe... Jaja
Hehe, ja husker argumentet om at bilen ikke måtte koste mer enn en A6 i Tyskland. De mente det burde bli under 500K i Norge.
Audi har selv sagt 66.000 Euro og 25.000 Euro under TMX. Nå kommer e-tron 50 om noen måneder. Det gjenstår å se.
Uansett vil parallellimporten av denne bli voldsom.
25.000 euro under ja...Nå koster den en del mer enn X75D om man tar med samme mengde utstyr. TMX har ganske mye som standard som er ekstrautstyr på e-Tron 55, alt fra oppvarmet ratt/seter til TPMS og hengerfeste. Har ikke regnet på det men tipper e-Tron 55 neppe er mer enn 10.000 euro under X100D med samme mengde utstyr.
EDIT: Regnet på det og man må putte på noe over 100k i utstyr for å komme likt med TMX. Så prisen er litt over X75D og ca. 15.000 euro under X100D.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 16. november 2018, klokken 17:38
Sitat fra: jkirkebo på fredag 16. november 2018, klokken 17:32Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 16. november 2018, klokken 16:26Sitat fra: Tellus på fredag 16. november 2018, klokken 16:23Sitat fra: daktari på fredag 16. november 2018, klokken 16:21
En sposrtsutgave/s-line blir vel 200.000 opp.
Interessant og skuffende at de legger seg på Tesla-priser. I fjor vinter var det noen som hardnakket mente det kom en prisbombe... Jaja
Hehe, ja husker argumentet om at bilen ikke måtte koste mer enn en A6 i Tyskland. De mente det burde bli under 500K i Norge.
Audi har selv sagt 66.000 Euro og 25.000 Euro under TMX. Nå kommer e-tron 50 om noen måneder. Det gjenstår å se.
Uansett vil parallellimporten av denne bli voldsom.
25.000 euro under ja...Nå koster den en del mer enn X75D om man tar med samme mengde utstyr. TMX har ganske mye som standard som er ekstrautstyr på e-Tron 55, alt fra oppvarmet ratt/seter til TPMS og hengerfeste. Har ikke regnet på det men tipper e-Tron 55 neppe er mer enn 10.000 euro under X100D med samme mengde utstyr.
Startprisen på X75 er 17.500 euro over e-tron.
X100 koster 35.100 Euro mer.
Om man tar norsk pris på Limited og legger på tysk moms havner man 4000 euro under startprisen på X100D. Men jeg er overbevist om at det blir rabatter i Tyskland.
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. november 2018, klokken 17:54
Skrevet av: jkirkebo på fredag 16. november 2018, klokken 17:57
Sitat fra: TM på fredag 16. november 2018, klokken 17:54
Hvorfor vil man betale 3200 kr ekstra for dekktrykk-kontroll ? Det er jo lovpålagt, og hvis man ikke velger denne opsjonen så slipper man vel samtidig å kjøpe TPMS sensorer i vinterhjulene. Da brukes vel ABS systemet for å varsle om plutselig trykkfall ?
Jeg hadde betalt det. Setter stor pris på å få dekktrykk opp i skjermen, da ser jeg lett når det er på tide å fylle på mer, f.eks pga. temperatur. ABS-varslingen viser bare om ett dekk har avvikende trykk, ikke om alle har for lavt eller for høyt trykk. Synes dette er en viktig sikkerhetsfunksjon, dekk med for lavt eller for høyt trykk har dårlige kjøreegenskaper.
Skrevet av: Espen W på fredag 16. november 2018, klokken 18:04
Sitat fra: jkirkebo på fredag 16. november 2018, klokken 17:57Sitat fra: TM på fredag 16. november 2018, klokken 17:54
Hvorfor vil man betale 3200 kr ekstra for dekktrykk-kontroll ? Det er jo lovpålagt, og hvis man ikke velger denne opsjonen så slipper man vel samtidig å kjøpe TPMS sensorer i vinterhjulene. Da brukes vel ABS systemet for å varsle om plutselig trykkfall ?
Jeg hadde betalt det. Setter stor pris på å få dekktrykk opp i skjermen, da ser jeg lett når det er på tide å fylle på mer, f.eks pga. temperatur. ABS-varslingen viser bare om ett dekk har avvikende trykk, ikke om alle har for lavt eller for høyt trykk. Synes dette er en viktig sikkerhetsfunksjon, dekk med for lavt eller for høyt trykk har dårlige kjøreegenskaper.
Er kjekt å kunne se, ja.
Jeg har en ettermarkedstype på A4'en. Trykkfølerne erstatter ventilhettene og sender til et display som monteres i sigarett tenneren. Målingene som den gir er spot-on (sjekket med digital trykkmåler).
Kostet vel 350kr eller så fra Ali.
Skrevet av: Bmw_Tryne på fredag 16. november 2018, klokken 18:16
Skrevet av: Lappsokk på fredag 16. november 2018, klokken 18:21
Skrevet av: Imagine på fredag 16. november 2018, klokken 18:36
Sitat fra: Lappsokk på fredag 16. november 2018, klokken 18:21
Summerte det jeg føler en slik bil bør ha av ekstrautstyr og da kom jeg på 200´ uten vinterdekk. Og kan vel lett plusse på 35´der sikkert.... Var veldig sikker på kjøp FØR disse prisene ble lansert.
Fikk veldig likt som deg. Jeg var også veldig sikker på kjøp før prisene kom... det som kan redde meg inn igjen er muligens en kraftig storkunderabatt og utstyrspakker. Hvis ikke dropper jeg det kanskje.
Skrevet av: oland på fredag 16. november 2018, klokken 18:38
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cbg2QP-edWkhtPVhdRk-rapOAqlYsaxvMM0f-4bMS1o/edit?usp=sharing
Skrevet av: Espen W på fredag 16. november 2018, klokken 18:49
Sitat fra: oland på fredag 16. november 2018, klokken 18:38
Laget et enkelt regneark av prislisten hvis noen vil ha en kopi og se hvilken pris de ender med. Veldig kjapt gjort, så det er meget mulig det har sneket seg inn feil:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cbg2QP-edWkhtPVhdRk-rapOAqlYsaxvMM0f-4bMS1o/edit?usp=sharing
Takker :)
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. november 2018, klokken 19:19
Det var omtrent samme reaksjon som da e-Golf facelift 300 km ble lansert i 2017. Da var da også klare føringer om minimale rabatter. Jeg løste dette ved å handle bil hos en forhandler som ikke er bundet av importørens jerngrep. Det viste seg at det var det marginer nok til at det ble handel, så slaget om rabatter er ikke tapt. Jeg fikk importøren til å endre reservasjonen jeg hadde hos en Møller forhandler, slik at jeg fikk prioritert levering hos den andre forhandleren. Så konkurranse virker på tross av venteliste og Møllers forsøk på å kneble forhandlerne :+1:
Skrevet av: Pingle på fredag 16. november 2018, klokken 20:31
Skrevet av: hemi på fredag 16. november 2018, klokken 23:05
Skrevet av: ArTa på fredag 16. november 2018, klokken 23:15
Sitat fra: hemi på fredag 16. november 2018, klokken 23:05
men hvorfor er utstyr så mye dyrere i norge enn nl og sverige og usa? :o
Fordi vi har suppefirmaet Møller i mellom.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 17. november 2018, klokken 06:46
Skrevet av: hELgenen på lørdag 17. november 2018, klokken 08:07
Skrevet av: oyvind86 på lørdag 17. november 2018, klokken 09:36
Kunne vel spekket 20-30 til.
Skrevet av: hemi på lørdag 17. november 2018, klokken 10:29
Skrevet av: Kåre Knatten på lørdag 17. november 2018, klokken 10:44
Skrevet av: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 10:48
Audi går nok Tesla en høy gang på opplevd kvalitet, men pisser på sitt eget brand når de presenterer en basismodell som mangler funksjonalitet som ingen biler i den vestlige verden selges uten.
For meg så er alternativet TMS eller TMX. Noramlisert for så må man legge til hhv. 100.155,- for TMS standardutstyr og 114.655,- for TMX standardutstyr. (Da har jeg ikke hensyntatt standardutstyr hos Tesla som Audi ikke engang har på lista).
Kunne sikkert gjort tilsvarende sammenligning med enkleste Skoda Octavia fra samme konsern og fortsatt kommet ut med tilleggsutstyr for ganske mange tusen.
Skrevet av: hemi på lørdag 17. november 2018, klokken 11:09
Cayenne, x5 og panamera er jo brått alternativ til e-tron. Du kommer ganske langt når du har 7 siffer til bil. Jeg trenger ikke så fysisk stor bil, men noe som kan trekke henger er veldig stas. Hadde e-tron vært en fullverdig SUV både med plass, rekkevidde, og 3500KG som alle SUV'er har hadde ikke 1 mill vært noe problem. Hadde performance knust tesla og det vært en liten racer, hadde man også kunne forsvart prisen.
Alternativet mitt er å kjøre i3 120ah jeg får neste uke lenger da til noe annet dukker opp. Jeg har aldri fablet om at jeg redder verden med elbil, jeg trenger elbil primært siden jeg parkerer mye i oslo sentrum. Bomring får jeg dekket med skatt og alt så det er ingen kostnad jeg tar med i beregning.
Får se hva som skjer med pakker og storkunderabatt. Enn så lenge bestiller jeg ikke.
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 17. november 2018, klokken 12:36
Sitat fra: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 10:48
For meg så er alternativet TMS eller TMX. Noramlisert for så må man legge til hhv. 100.155,- for TMS standardutstyr og 114.655,- for TMX standardutstyr. (Da har jeg ikke hensyntatt standardutstyr hos Tesla som Audi ikke engang har på lista).
Kan du legge et ut regneark som viser dette punkt for punkt?
Skrevet av: Kåre Knatten på lørdag 17. november 2018, klokken 14:40
Skrevet av: Sverre Grevskott på lørdag 17. november 2018, klokken 14:44
Skrevet av: Imagine på lørdag 17. november 2018, klokken 18:13
Sitat fra: hemi på lørdag 17. november 2018, klokken 11:09
For meg er ikke TMS eller TMX alternativ, TM3 kan kanskje være. Har hatt TMS før og orker ikke den igjen.
Cayenne, x5 og panamera er jo brått alternativ til e-tron. Du kommer ganske langt når du har 7 siffer til bil. Jeg trenger ikke så fysisk stor bil, men noe som kan trekke henger er veldig stas. Hadde e-tron vært en fullverdig SUV både med plass, rekkevidde, og 3500KG som alle SUV'er har hadde ikke 1 mill vært noe problem. Hadde performance knust tesla og det vært en liten racer, hadde man også kunne forsvart prisen.
Alternativet mitt er å kjøre i3 120ah jeg får neste uke lenger da til noe annet dukker opp. Jeg har aldri fablet om at jeg redder verden med elbil, jeg trenger elbil primært siden jeg parkerer mye i oslo sentrum. Bomring får jeg dekket med skatt og alt så det er ingen kostnad jeg tar med i beregning.
Får se hva som skjer med pakker og storkunderabatt. Enn så lenge bestiller jeg ikke.
Skjønner jeg godt. Tenker likt jeg. Tror jeg avventer bestilling og ser an. Holder meg til hverdagslige billige elbiler som i3s og egolf for å dra nytte av elbilfordelene og bytter heller ut 911'n i en nyere brukt Panamera til langturer. Da slipper jeg å lade på langturer og har en mye raskere og morsommere bil enn E-tron. Var veldig skuffende akselerasjon på etron (tesla model S gjør 4,4-2,7 sek) og når prisen da i tillegg blir skuffende blir det litt tåpelig. Blir som å kjøpe ny treg A6 3.0tdi med 0-100 på 6,6 sek.
Bilen er kjempefin elbil og trolig den beste kjøreopplevelsesmessig, men for treg og dyr. Med 6,6 sekunder til 100 med kondre man husker på å sette den i S og få 5,7 sek så kjører jeg jo nesten fra den med i3s (6,9 sekunder) og den er ikke spesielt rask. Tror utviklingen av elbiler fort går fra de som nå lanseres uansett, så da er det tryggere å avvente oppgradert utgave om 3-4 år eller heller se hva annet som kommer av andre modeller og merker.
For meg blir det nok litt for tidlig å kjøpe dyr elbil for å spare penger... for det er jo det elbil handler om, å spare penger. Og bil handler for meg ikke bare om å spare penger, men om å ha en flott kjøreopplevelse og livskvalitet bak rattet.
Skrevet av: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 20:17
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 17. november 2018, klokken 12:36Litt nøyere gjennom og så at noen av tilleggene hos etron faktisk er gjensidig utelukkende slik at noe kunne lukes ut, men følgende mener jeg at Tesla har tilsvarende løsninger som standard.:Sitat fra: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 10:48
For meg så er alternativet TMS eller TMX. Noramlisert for så må man legge til hhv. 100.155,- for TMS standardutstyr og 114.655,- for TMX standardutstyr. (Da har jeg ikke hensyntatt standardutstyr hos Tesla som Audi ikke engang har på lista).
Kan du legge et ut regneark som viser dette punkt for punkt?
Ambientebelysning - Opprinnelig i teknikkpakken til Tesla, nå inkludert i standard.
Audi Connect key; muliggjør å komme inn i bilen via telefonen og gi andre tilgang via telefonen (kun for android-telefoner)
Audi music interface med USB-uttak foran og bak - Litt uklart hva Audi legger i dette, men Tesla har tilgang for ekstern hd og telefon med musikk på. I tillegg følger det med Spotify abonement i bilen.
Belyste innsteglister foran og bak
Dekktrykkontroll, direktemåling på hvert enkelt hjul med visning i MMI systemet
Elektrisk innklappbare og automatisk avblendbare utvendige speil - Opprinnelig i teknikkpakken til Tesla, nå inkludert.
Elektrisk innstilling av rattstammen -
Elektriske seter foran med minne på førersetet, inkludert elektrisk korsryggstøtte foran
Førklimatisering; forhåndsoppvarming av kupé, seter og ratt (seter og ratt forutsetter at det er valgt som ekstrautstyr). Aktiveres i MMI eller appen myAudi. - Tesla har ikke mulighet til å stille inn formaring fra MMI, men bruker smart pre-conditioning.
Homelink - Garasjeport åpner. (sjekk om din garasjeportåpner støttes her på www.eurohomelink.com)
Komfortmidtarmlene, justerbart i lengde og vinkel - Tesla kan ikke justeres i vinkel, ørlite trekk.
LED e-tron innstegslys -
Parkeringsassistent; bilen tar over styringen mens du rygger og sjåføren må kun bruke gasspedalen og bremse - Standardutstyr på tidligere Tesla, muligens nå endel av AP pakken. Har ikke tatt med selvkjøring.
Premium luftkvalitet; inkluderer ionisering av luften som reduserer skadelige partikler og valg mellom 2 dufter (4 styrkenivåer) som gir frisk lukt i kupéen - Tesla har også sitt bio defence fjas.
Ryggekamera -
Servolukking av dører
Setevarme foran og bak
Trafikkskiltgjenkjenning, kamerabasert
Adaptive vindusviskere med integrerte spylerdyser i viskerarmen - Tesla adaptiv ja, men spylerdyse ikke i viskerarmen, vektet lavere...
Klimaanlegg, 4-soners - Model s har 2-soner mens Model X tror jeg har 3-soner Vektet lavere
Pre sence baksetepakke; sideairbager bak, reverserbare beltestrammere bak, opplyst ring rundt låsen til setebeltet - Tesla har ikke "opplyst ring rundt låsen"
Kommenter gjerne om det er noe konkrete feil i listen, men ikke la dette stjele tråden mer enn det har gjort.
Skrevet av: daktari på lørdag 17. november 2018, klokken 22:15
Alle Teslaene har nå et form for glasstak, her matcher de ikke lenger siden nye biler ikke kan åpnes lenger.
SitatParkeringsassistent; bilen tar over styringen mens du rygger og sjåføren må kun bruke gasspedalen og bremse -Her er Tesla hakket bedre, da den både gasser, bremser og skifter gir hvis du starter den. Men dette følger autopilotpakken til 45.000,-
Biodefense er også fantastisk, hepa-filteret gjør bilen i praksis helt fri for eksoslukt m.m., også i tunneler.
Selvlukkende dører er standard på X, mens Audi tilbyr servolukking.
Tesla har vel ikke lys i dørlistene?
Skrevet av: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 23:05
Sitat fra: daktari på lørdag 17. november 2018, klokken 22:15Du har sikkert rett på mye, og man kunne sikkert lagt til enda flere ting som rattvarme, varmer på viskerne, gps styring av homelink og luftfjæringer , og så vidt jeg kan se så har er det også lys i listen. Men ikke vi skal spore av denne tråden.
Tror du glemte stereo, Tesla har vel premium hifi som standard nå.
Alle Teslaene har nå et form for glasstak, her matcher de ikke lenger siden nye biler ikke kan åpnes lenger.SitatParkeringsassistent; bilen tar over styringen mens du rygger og sjåføren må kun bruke gasspedalen og bremse -Her er Tesla hakket bedre, da den både gasser, bremser og skifter gir hvis du starter den. Men dette følger autopilotpakken til 45.000,-
Biodefense er også fantastisk, hepa-filteret gjør bilen i praksis helt fri for eksoslukt m.m., også i tunneler.
Selvlukkende dører er standard på X, mens Audi tilbyr servolukking.
Tesla har vel ikke lys i dørlistene?
Hovedpoenget mitt med opprinnelige innlegg er at entry modellen av E-tron er så ribbet at det er direkte flaut for et preimummerke. Mye av dette er gjort bare for å kunne presentere en lav pris i visshet om at enkelte av opsjonene uansett kalles av. Skulle noen f.eks. komme på å bestille uten setevarme vil det ikke overaske meg stort om av standardiseringshensyn var like, men ikke koblet opp.
Det er i utgangspunktet greit å være "smart" og prise taktisk, likevel synes jeg nok at det blir rart på en "premiumbil" som skryter av at "forspranget ligger i teknikken" å kalle utstyr som er standard på de fleste andre merker for ekstrautstyr. I mine øyne svekker dette merkevaren.
Skrevet av: Crown på lørdag 17. november 2018, klokken 23:16
Skrevet av: Mr Oizo på søndag 18. november 2018, klokken 00:03
Sitat fra: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 23:05PS. Kikket litt på prislisten for A6 2019 og fant noe jeg synes er litt morsomt. Audi er så generøse at de fører opp "Trepunktsbelter for alle sitteplasser" på listen over standardutstyr. Dette har vært i lovverket i 20år, og jeg kan ikke komme på noen biler som ikke har hatt siden 70-tallet?Dette er ikke sant.
Midtsetet bak på de fleste biler var 2-punkts til langt inn på 2000-tallet.
Skrevet av: Sandvika på søndag 18. november 2018, klokken 05:25
Sitat fra: Mr Oizo på søndag 18. november 2018, klokken 00:03Stemmer for midtsetet det, redigert.Sitat fra: Sandvika på lørdag 17. november 2018, klokken 23:05PS. Kikket litt på prislisten for A6 2019 og fant noe jeg synes er litt morsomt. Audi er så generøse at de fører opp "Trepunktsbelter for alle sitteplasser" på listen over standardutstyr. Dette har vært i lovverket i 20år, og jeg kan ikke komme på noen biler som ikke har hatt siden 70-tallet?Dette er ikke sant.
Midtsetet bak på de fleste biler var 2-punkts til langt inn på 2000-tallet.
Skrevet av: Kåre Knatten på søndag 18. november 2018, klokken 10:35
Skrevet av: Sandvika på søndag 18. november 2018, klokken 13:01
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 18. november 2018, klokken 10:35Ehh?
Det er så urealistisk å sammenligne priser på Tesla og E-tron. Vil en kjøpe Audi, får en forholde seg til prisene på Audi, alternativt får en kjøpe Tesla, hvis en har lyst. Helt uaktuelt for meg. Like dumt som å sammenligne Opel og Audi. En svoger kjøpte akkurat en Opel. Den var fylt opp med utstyr og prisen var vel bare det en betaler for utstyret til en Audi. Ergo skulle alle kjøpe Opel, ut i fra prisnivået - men salget er helt ubetydelig i Norge allikevel.
Poenget ditt var at man ikke kan sammenligne bilmerker eller ha en formening om utstyrsnivået i basismodellen?
Skrevet av: Øggen på søndag 18. november 2018, klokken 14:06
Sitat fra: Øggen på lørdag 10. november 2018, klokken 12:52
Ette å ha sett, og prøve sete i bilen nærma vi oss...
Men, stygt redd typisk Audi prising og pakkeløsninge, gjer at "min bil og slik ej vil ha den" ikkje kjem under 850000.
Limte inn et svar fra en anna tråd. Ser ej fikk ganske rett, og registrera samtidig at mange er sjokkert over prisane til Audi. Et signal på at få av dokke har spekka en Audi før.......
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 18. november 2018, klokken 15:42
Sitat fra: Øggen på søndag 18. november 2018, klokken 14:06Sitat fra: Øggen på lørdag 10. november 2018, klokken 12:52
Ette å ha sett, og prøve sete i bilen nærma vi oss...
Men, stygt redd typisk Audi prising og pakkeløsninge, gjer at "min bil og slik ej vil ha den" ikkje kjem under 850000.
Limte inn et svar fra en anna tråd. Ser ej fikk ganske rett, og registrera samtidig at mange er sjokkert over prisane til Audi. Et signal på at få av dokke har spekka en Audi før.......
Om du har spekka ein Audi før så burde du vite at det normale er å få en saftig rabatt. Om de ikke gir 50000 i rabatt på en velutstyrt e-tron så er det helt nye takter fra Audi. På Q7 e-tron er det pr idag 78.000 kroner i rabatt+pruting/firmaavtale.
Skrevet av: hemi på søndag 18. november 2018, klokken 16:46
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 18. november 2018, klokken 19:14
Sitat fra: hemi på søndag 18. november 2018, klokken 16:46
Stortsett kjøpt, og klint til med typ altpå utstyrslista, og fått grei rabatt, nå var ikke selgerne sikre på om det var noe rabatt, ble forsikret om at info skulle komme.
Om det ikke blir i Norge, men i Tyskland og UK så blir det jo import over en lav sko.
Skrevet av: Sandvika på søndag 18. november 2018, klokken 19:58
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 18. november 2018, klokken 19:14kanskje ikke UK med det førsteSitat fra: hemi på søndag 18. november 2018, klokken 16:46
Stortsett kjøpt, og klint til med typ altpå utstyrslista, og fått grei rabatt, nå var ikke selgerne sikre på om det var noe rabatt, ble forsikret om at info skulle komme.
Om det ikke blir i Norge, men i Tyskland og UK så blir det jo import over en lav sko.
Skrevet av: krl på mandag 19. november 2018, klokken 10:41
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 18. november 2018, klokken 10:35Jeg er delvis enig i dette; denne klimaanlegg-greia i midtkonsollet på e-tron gjør at bilen i praksis er en 4-seter. Så du finner neppe noen Tesla å sammenligne med.
Det er så urealistisk å sammenligne priser på Tesla og E-tron. [....]
Det er mye bedre plass i baksetet til Mercedes B 250e enn i E-tron, noe som var en stor skuffelse.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Sitat fra: krl på mandag 19. november 2018, klokken 10:41Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 18. november 2018, klokken 10:35Jeg er delvis enig i dette; denne klimaanlegg-greia i midtkonsollet på e-tron gjør at bilen i praksis er en 4-seter. Så du finner neppe noen Tesla å sammenligne med.
Det er så urealistisk å sammenligne priser på Tesla og E-tron. [....]
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Skrevet av: Espen W på mandag 19. november 2018, klokken 11:18
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Jepp, for egen del er mangel på hengerfeste på S og mangel på takboks/sykkel på tak på X diskvalifiserende for de to. Synd, for en X P100DL hadde gjort seg. Testet en XP90D, og den var kjapp og fin.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 12:51
Sitat fra: Espen W på mandag 19. november 2018, klokken 11:18Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Jepp, for egen del er mangel på hengerfeste på S og mangel på takboks/sykkel på tak på X diskvalifiserende for de to. Synd, for en X P100DL hadde gjort seg. Testet en XP90D, og den var kjapp og fin.
Nå er vel takboks fraværende på S også om man kjøper nybil?
Skrevet av: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 12:53
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Om baksetekomfort er viktig er det få biler som slår TMX 6-seter. Takboks blir dog vanskelig, men ski er det fint plass til inne i bilen samtidig med 4 voksne.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 13:18
Sitat fra: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 12:53Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Om baksetekomfort er viktig er det få biler som slår TMX 6-seter. Takboks blir dog vanskelig, men ski er det fint plass til inne i bilen samtidig med 4 voksne.
Nå er vel argumentasjonen mot e-tron at 3 ikke sitter bra baki. 2 derimot sitter veldig bra. Begynner man å sitte mer enn 4 i en X 6-seter så går det kraftig utover bagasjeplass.
Skrevet av: hemi på mandag 19. november 2018, klokken 13:26
TMS har jeg hatt, og orker ikke ha igjen.
har litt trua på TM3.
Skrevet av: SurSnasen på mandag 19. november 2018, klokken 13:45
Sitat
Prislister:
Prislisten for nye Audi e-tron 55 er klar med veiledende priser. I tillegg vil vi tilby to nye utstyrsversjoner, Advanced Plus og Exclusive, med muligheter for annet ekstrautstyr. Komplett prisliste vil bli sendt ut før vi åpner for bestilling.
Lanseringsmodeller og salgsstart:
Lanseringsmodellene EDITION ONE og Limited vil være de første bilene som leveres i Norge, og er begrenset til 650 biler. For deg med tidlig kønummer, kan du forvente å bli kontaktet angående lanseringsmodeller mot slutten av desember. Har vi ikke kommet i kontakt med deg etter at vi har forsøkt å ringe deg gjentatte ganger og sendt epost, er vi nødt til å la muligheten gå til neste kunde på reservasjonslisten.
Offisiell salgsstart er planlagt like over nyttår. Din forhandler kontakter deg basert på ditt kønummer. Vi vil komme med mer konkret informasjon rundt salgsstart når det nærmer seg.
Skrevet av: hemi på mandag 19. november 2018, klokken 13:50
Skrevet av: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 14:10
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 13:18Sitat fra: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 12:53Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Om baksetekomfort er viktig er det få biler som slår TMX 6-seter. Takboks blir dog vanskelig, men ski er det fint plass til inne i bilen samtidig med 4 voksne.
Nå er vel argumentasjonen mot e-tron at 3 ikke sitter bra baki. 2 derimot sitter veldig bra. Begynner man å sitte mer enn 4 i en X 6-seter så går det kraftig utover bagasjeplass.
Det gjør det, men det er fortsatt plass til et par digre kofferter pluss en bag eller to. Og selv jeg, på 188cm, sitter godt på 3.rad med god plass til både hodet og bena. Så 6-seter X er nok en av de ytterst få personbilene som kan frakte 6 voksne i god komfort. Må jo være den ultimate taxien ;)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 19. november 2018, klokken 15:02
Sitat fra: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 14:10Jeg hadde med fem fotballgutter i en seksseters X, de satt helt glimrende men med en bag hver var det fullt med bagasje.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 13:18Sitat fra: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 12:53Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 10:44
Det er vel en smaksak om man syns klimaanlegget i Audien eller taket i en Model S er mest i veien. Eventuelt at man ser helt bortifra den lave sittestillingen og høye kneløftene i Teslaen. At man kan ha takboks og tilhenger tror jeg også er viktig for mange.
Om baksetekomfort er viktig er det få biler som slår TMX 6-seter. Takboks blir dog vanskelig, men ski er det fint plass til inne i bilen samtidig med 4 voksne.
Nå er vel argumentasjonen mot e-tron at 3 ikke sitter bra baki. 2 derimot sitter veldig bra. Begynner man å sitte mer enn 4 i en X 6-seter så går det kraftig utover bagasjeplass.
Det gjør det, men det er fortsatt plass til et par digre kofferter pluss en bag eller to. Og selv jeg, på 188cm, sitter godt på 3.rad med god plass til både hodet og bena. Så 6-seter X er nok en av de ytterst få personbilene som kan frakte 6 voksne i god komfort. Må jo være den ultimate taxien ;)
Må en ha boks så går det ann å ha på hengerfestet til X (men pent er det ikke). Dette har også fordelen av å være mer aerodynamisk.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 19. november 2018, klokken 15:40
Sitat fra: knut.aulie på mandag 19. november 2018, klokken 15:02
Jeg hadde med fem fotballgutter i en seksseters X, de satt helt glimrende men med en bag hver var det fullt med bagasje.
Ja, med 5 store bagger blir det nok fullt. Men det er ganske grei bagasjekapasitet det. Vi har en Leaf også, med baksetene oppe i Model X er det fortsatt mer utnyttbar bagasjeplass enn det er i Leafen. Mulig det er flere liter i Leaf, men den tar bare én stor koffert. TMX 6-seter med baksetene oppe tar 2.
Skrevet av: forzaman på mandag 19. november 2018, klokken 15:57
Skrevet av: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 16:10
Når det gjelder dette med storkunderabatter kan jeg bekrefte at det ikke vil bli gitt på E-Tron. Foreløbig. Hva som skjer i fremtiden er det umulig for meg å svare på, men slik det står nå er det kommunisert ut at det ikke gis noen form for rabatter.
Skrevet av: Sverre Grevskott på mandag 19. november 2018, klokken 16:24
Skrevet av: Trond.m på mandag 19. november 2018, klokken 16:47
Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 16:10Hei velkommen.
Hei, ny her!
Når det gjelder dette med storkunderabatter kan jeg bekrefte at det ikke vil bli gitt på E-Tron. Foreløbig. Hva som skjer i fremtiden er det umulig for meg å svare på, men slik det står nå er det kommunisert ut at det ikke gis noen form for rabatter.
Har du det skriftlig fra importøren eller refererer du til hva Møller forhandlere sier ?
Skrevet av: stefse på mandag 19. november 2018, klokken 16:49
:-\
Skrevet av: turfsurf på mandag 19. november 2018, klokken 17:59
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 19. november 2018, klokken 12:51Nei, man får takluke ved bestilling via selger.
Nå er vel takboks fraværende på S også om man kjøper nybil?
Skrevet av: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 21:21
Sitat fra: TM på mandag 19. november 2018, klokken 16:47Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 16:10Hei velkommen.
Hei, ny her!
Når det gjelder dette med storkunderabatter kan jeg bekrefte at det ikke vil bli gitt på E-Tron. Foreløbig. Hva som skjer i fremtiden er det umulig for meg å svare på, men slik det står nå er det kommunisert ut at det ikke gis noen form for rabatter.
Har du det skriftlig fra importøren eller refererer du til hva Møller forhandlere sier ?
Jeg er ikke kunde hos Møller. Dette er hva som har blitt kommunisert internt i Møller. Men om det blir oppstandelse kan jeg se for meg at det blir endringer på sikt. Umulig å si noe om nå selvsagt, men ville bare poengtere at informasjonen enkelte kunder her har fått hos forhandlere stemmer.
Skrevet av: Vegar Beider på mandag 19. november 2018, klokken 23:14
Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 21:21
Jeg er ikke kunde hos Møller. Dette er hva som har blitt kommunisert internt i Møller. Men om det blir oppstandelse kan jeg se for meg at det blir endringer på sikt. Umulig å si noe om nå selvsagt, men ville bare poengtere at informasjonen enkelte kunder her har fått hos forhandlere stemmer.
Prisene på utstyr er som andre Audier, og virker å være betydelig høyere enn i andre europeiske land. Så hvorfor skulle man ikke få normale rabatter?
Om prisene var unormalt lave hadde jeg skjønt det, men det er de ikke. Så det høres litt rart ut.
Skrevet av: trd-73 på mandag 19. november 2018, klokken 23:22
Skrevet av: Jon65 på mandag 19. november 2018, klokken 23:28
Skrevet av: Counterpointer på mandag 19. november 2018, klokken 23:28
Sitat fra: trd-73 på mandag 19. november 2018, klokken 23:22Den ventelisten krymper veldig, og det vil den nok fortsette med. Jeg skjønner nå hvordan de kunne være så sikre på at alle ville få bil. Og i tillegg blir de gjentatte forsikringene om at vi ville bli så fornøyd med prisen stadig mer ironisk.
Det virker som de bruker ventelisten for det den er verdt, altså selgers marked, ingen rabatter.
Skrevet av: Touring på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:00
Skrevet av: francorossi på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:04
Sitat fra: Vegar Beider på mandag 19. november 2018, klokken 23:14Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 21:21
Jeg er ikke kunde hos Møller. Dette er hva som har blitt kommunisert internt i Møller. Men om det blir oppstandelse kan jeg se for meg at det blir endringer på sikt. Umulig å si noe om nå selvsagt, men ville bare poengtere at informasjonen enkelte kunder her har fått hos forhandlere stemmer.
Prisene på utstyr er som andre Audier, og virker å være betydelig høyere enn i andre europeiske land. Så hvorfor skulle man ikke få normale rabatter?
Om prisene var unormalt lave hadde jeg skjønt det, men det er de ikke. Så det høres litt rart ut.
Dette handler vel først og fremst om at det står tusenvis av kunder i kø for å kjøpe bilen. At man nok tenker at å gi rabatt på et produkt det er større etterspørsel etter enn man klarer å levere, er unødvendig.
Skrevet av: samotholt på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:42
Sitat fra: francorossi på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:04Så var det ordtaket om "å selge bjørnen før den er skutt".Sitat fra: Vegar Beider på mandag 19. november 2018, klokken 23:14Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 21:21
Jeg er ikke kunde hos Møller. Dette er hva som har blitt kommunisert internt i Møller. Men om det blir oppstandelse kan jeg se for meg at det blir endringer på sikt. Umulig å si noe om nå selvsagt, men ville bare poengtere at informasjonen enkelte kunder her har fått hos forhandlere stemmer.
Prisene på utstyr er som andre Audier, og virker å være betydelig høyere enn i andre europeiske land. Så hvorfor skulle man ikke få normale rabatter?
Om prisene var unormalt lave hadde jeg skjønt det, men det er de ikke. Så det høres litt rart ut.
Dette handler vel først og fremst om at det står tusenvis av kunder i kø for å kjøpe bilen. At man nok tenker at å gi rabatt på et produkt det er større etterspørsel etter enn man klarer å levere, er unødvendig.
Skrevet av: Pingle på tirsdag 20. november 2018, klokken 07:18
Sitat fra: samotholt på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:42Og ikke ha oversikt over at en del av oss har bedt om reservashonspengene tilbake.Sitat fra: francorossi på tirsdag 20. november 2018, klokken 00:04Så var det ordtaket om "å selge bjørnen før den er skutt".Sitat fra: Vegar Beider på mandag 19. november 2018, klokken 23:14Sitat fra: francorossi på mandag 19. november 2018, klokken 21:21
Jeg er ikke kunde hos Møller. Dette er hva som har blitt kommunisert internt i Møller. Men om det blir oppstandelse kan jeg se for meg at det blir endringer på sikt. Umulig å si noe om nå selvsagt, men ville bare poengtere at informasjonen enkelte kunder her har fått hos forhandlere stemmer.
Prisene på utstyr er som andre Audier, og virker å være betydelig høyere enn i andre europeiske land. Så hvorfor skulle man ikke få normale rabatter?
Om prisene var unormalt lave hadde jeg skjønt det, men det er de ikke. Så det høres litt rart ut.
Dette handler vel først og fremst om at det står tusenvis av kunder i kø for å kjøpe bilen. At man nok tenker at å gi rabatt på et produkt det er større etterspørsel etter enn man klarer å levere, er unødvendig.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 20. november 2018, klokken 07:42
1)Kjøpe e-tron i Sverige
2)Kansellere reservasjonen og kjøre i3 til BMW eller Mercedes kommer med et alternativ.
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 20. november 2018, klokken 08:06
Møller hverken kan eller vil diktere sine forhandleres priser. Det er ikke lovlig. De kan ikke instruere en annen part om å gi eller ikke gi rabatt. Dette er fullt og helt opp til den enkelte forhandler.
Det kan være at enkelte organisasjoner har sentrale rabattavtaler hvor Møller (importleddet) betaler for rabatten kunden får hos forhandler, det er nok den eneste måten å oppnå en slik avtale på. Ellers måtte den forhandles med hver enkelt forhandler lokalt, og det er neppe veldig praktisk.
Uansett er det forhandlingsrom hos den lokale forhandler for hver av oss. Det er ikke importørleddet som gir forbrukeren rabatt, det er detaljistleddet. Møller forholder seg selvfølgelig til markedets lover og regler, det er ikke sovjetunionen heller.
Når det gjelder sammensetning og prising av de to lanseringsmodellene er dette bestemt av Audi sentralt, ikke av Møller. Det er ganske normalt at en lanseringsmodell prises med enkeltosjoner fra fabrikk, og ikke med pakker, siden pakker er lokale initiativer fra den enkelte forhandler. Dermed kan man godt oppnå at en slik modell ikke blir veldig prisgunstig.
Skrevet av: stefse på tirsdag 20. november 2018, klokken 08:15
Sitat fra: TM på tirsdag 20. november 2018, klokken 07:423. Kjøpe en ribbet bil, tilogmed uten setevarme, for å få komboen grei rekkevidde + hengerfeste.
Det er vel nå åpenbart at Møller har lagt på solide marginer på ekstrautstyr. Grunnen er sikkert at de dermed har kunnet legge grunnprisen på nivå med utlandet. Samtidig har de priset sine «First edition» høyt, og tilsynelatende ikke gitt vesentlig rabatt for utstyrspakkene som man må ta med for å bli blandt de 650 første. Nå er det ikke sikkert det er Møller sitt valg å ikke ta inn mer folkelige utstyrsmodeller med tidlig levering, men det føles unektelig litt surt at de som har lånt penger rentefritt til Møller i lang tid skal skyves bakover i køen. Og ikke bare det. Et rentefritt lån fra kundene på 120 millioner blir etterfulgt av direktiver til forhandlerne om ikke å gi en krone i rabatt. Jeg kjenner en betydelig vegring mot å melde overgang fra BMW til Audi på disse vilkårene. Så med mindre min lokale kontakt hos en frittstående Audi forhandler klarer å blidgjøre meg, så blir det en av følgende to alternativer:
1)Kjøpe e-tron i Sverige
2)Kansellere reservasjonen og kjøre i3 til BMW eller Mercedes kommer med et alternativ.
4. Kjøpe en velutstyrt, raskere og morsommere Tesla istedet, og beholde fossilkjerra til henger-trekking (bilen har ~0 verditap, og minimalt vedlikehold)
Etter denne infoen begynner jeg å helle mot Tesla. + at jeg allerede er kraftig irritert på VAG og Møller systemenes holdning til software. Det er omtrent så man skulle tro at SW er en egen fastmontert del på bilen. Det er ingen grunn til å tro at det vil endre seg med E-tron. Så mens Tesla eierne kan glede seg over påskeegg og stadige forbedringer, er jeg redd jeg blir sittende og irritere meg over småting som det er "umulig" å endre på i Audien.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 20. november 2018, klokken 08:48
Men en bil som er moderat utstyrt, med stoffseter ,grå metallic lakk, hengerfeste, ryggekamera og innfellbare speil være nok være salgbar for de som er ute etter usnobbete bruksbil og minst samme komfort som de overprisede «First edition». Da snakker vi om en bil under 700 med vinterhjul.
Skrevet av: francorossi på tirsdag 20. november 2018, klokken 09:39
Sitat fra: TM på tirsdag 20. november 2018, klokken 08:48
Alternativ 3, ribbet bil uten setevarmer er ikke noe alternativ. Tror uansett dette er en feil i prislisten.
Men en bil som er moderat utstyrt, med stoffseter ,grå metallic lakk, hengerfeste, ryggekamera og innfellbare speil være nok være salgbar for de som er ute etter usnobbete bruksbil og minst samme komfort som de overprisede «First edition». Da snakker vi om en bil under 700 med vinterhjul.
Når det gjelder audi og modeller i dette segmentet så man nok koste på seg sportseter og minimum skinn alcantara. En A6 med sofaseter i stoff er nær usalgbar.
Skrevet av: Jon65 på tirsdag 20. november 2018, klokken 10:05
Sitat fra: francorossi på tirsdag 20. november 2018, klokken 09:39Det er ikke sikkert. Husk at når du selger A6 konkurrerer du med 6-700 andre A6'er og div BMW, Mercedes m.m. og det er alltid en annen som er rimeligere. Når man skal selge E-tron vil det ta veldig mange år før man er i den samme konkurransesituasjonen og en enkelt utstyrt E-tron vil da være den rimeligste premium bilen med firehjulstrekk og hengerfeste på Finn.
Når det gjelder audi og modeller i dette segmentet så man nok koste på seg sportseter og minimum skinn alcantara. En A6 med sofaseter i stoff er nær usalgbar.
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 20. november 2018, klokken 10:07
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 20. november 2018, klokken 10:28
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 20. november 2018, klokken 10:07
Helt enig i skinn/alcantara. Har det i dag og det er like fint etter over 160000 km. Regnet ut at det kommer på ca kr. 37000 på grunn av tvungne tillegg (sportsseter, elektrisk regulering ol.), men det er et absolutt valg fra mitt ståsted.
Spent på hva slags stoff/skinn det vil være på sportseter som standard. Idag har jeg en 2017 A5 med 2xS-Line og de "standard" S-line setene i delskinn er egentlig veldig gode.
A.J.
Skrevet av: jamez på tirsdag 20. november 2018, klokken 10:51
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 20. november 2018, klokken 11:57
Spent på hva slags stoff/skinn det vil være på sportseter som standard. Idag har jeg en 2017 A5 med 2xS-Line og de "standard" S-line setene i delskinn er egentlig veldig gode.
A.J.
[/quote]
Hvis du leser den forløpige prislisten, er det angitt at ved valg av sportseter er skinn/acatara (N7U) et tvunget valg.
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 20. november 2018, klokken 11:58
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 20. november 2018, klokken 11:57Hvis du leser den forløpige prislisten, er det angitt at ved valg av sportseter er skinn/acatara (N7U) et tvunget valg.
Spent på hva slags stoff/skinn det vil være på sportseter som standard. Idag har jeg en 2017 A5 med 2xS-Line og de "standard" S-line setene i delskinn er egentlig veldig gode.
A.J.
[/quote]
Tolket det slik at hvis du velger skinn/alcantara så må du velge sportseter, men står ingenting om hva du må velge hvis du bare velger sportseter....
A.J.
Skrevet av: DagUp på tirsdag 20. november 2018, klokken 12:29
Ikke så galt?
Skrevet av: daktari på tirsdag 20. november 2018, klokken 12:58
Men hvilken forhandler vil åpne priskrigen på den mest ettertraktede Audien noensinne? Den forhandleren blir ikke særlig populær på neste Møllers julebord for forhandlere...
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 20. november 2018, klokken 17:27
Sitat fra: daktari på tirsdag 20. november 2018, klokken 12:58Antar at de har fokus på noe annet på julebordet. Forhandleren som eventuelt gir rabatt vil nok ikke snakke så mye om det, men at det er konkurranse mellom Møller og de uavhengige forhandlerne er vel en kjent sak. Sånn bør det også være.
Men hvilken forhandler vil åpne priskrigen på den mest ettertraktede Audien noensinne? Den forhandleren blir ikke særlig populær på neste Møllers julebord for forhandlere...
Skrevet av: Blade Runner på mandag 26. november 2018, klokken 23:15
Skrevet av: Blade Runner på mandag 26. november 2018, klokken 23:18
Bøyer av for prispress
De foreløpige prislistene på ekstrautstyret til elbilen Audi e-tron quattro har fått det til å koke i sosiale medier. Nå vil Audi-importøren revurdere prisene.
Andreas Scheel
– Det var uheldig at de foreløpige prislistene gikk ut før de var fullstendige, men etterspørselen var så stor at vi gikk ut med noe. Vi registrerer imidlertid et stort engasjement når det gjelder priser, og vi vil se på dette før de endelige prislistene blir klare, sier informasjonssjef Morten Moum i Audi Norge.
Rundt 5.000 personer står på venteliste for Audis nye elbil e-tron quattro, og mange av disse er med i gruppen Audi e-tron Owners Norway på Facebook.
Der går diskusjonen høyt om alt fra priser og leveringstidspunkt til ekstrautstyr og felger, og kjøperne liker dårlig at importøren og forhandlerne stikker av med brorparten av momsfritaket på ekstrautstyret.
Bilprisen i seg selv er relativt godt harmonisert hensyntatt moms, avgifter og incentiver i flere land, inkludert USA. I flere land er hverken bil- eller ekstrautstyrspriser offentliggjort ennå, men bilprodusentene må vite at elbilkundene er mer aktive i sosiale medier enn andre.
20 prosent dyrere
Flere har lagt ut regneark med prissammenligning på ekstrautstyr på Audi e-tron quattro i Norge og Sverige. Kompensert for momsfradrag og valutakurs, er prisene rundt 20 prosent høyere i Norge.
Finansavisen har også regnet ut prisforskjellene på en del tilgjengelig utstyr, og kommet frem til 19 prosent høyere priser i Norge (se faktaramme). Nå er riktignok ikke alt utstyr priset, og Moum sier at det vil bli noen endringer.
– Blant annet vil vi presentere flere gunstige pakkeløsninger, hevder han.
Billigst i Tyskland
Finansavisen har tidligere skrevet om at ekstrautstyr på tyske premiumbiler er betydelig dyrere i Norge enn i Tyskland, noe som i mange år stimulerte bruktbilimporten av slike biler. Nå er det hovedsakelig elbiler som står for bruktimporten til Norge, og dersom prisforskjellen i Norge og Tyskland forblir stor, kan biler som Audi e-tron quattro, Mercedes-Benz EQC og Porsche Taycan bli populære å bruktimportere.
Finansavisen har også sett på prisforskjellene på ekstrautstyr på Jaguar I-Pace i Norge og Sverige, og her er forskjellen på under 10 prosent, men fortsatt i svenskenes favør.
Utslagene på ekstrautstyret til rimeligere biler som Kia Soul, Nissan Leaf og VW e-Golf er betydelig mindre, og årsaken til den høye bruktimporten skyldes ventelistene på elbiler i Norge, som anslås til å være på over 40.000.
Det er for øvrig allerede bruktimportert fire Jaguar I-Pace til Norge, men det skyldes neppe at noen ønsket å spare noen tusenlapper på ekstrautstyret, men at de ønsker å få sin bil tidlig.
Savner utstyr
I Facebook-gruppen har det også vært en del diskusjoner omkring det faktum at varme i forsetene ikke er standard, noe som skyldes at mange land i mer sydlige strøk ikke har behov for dette.
Irritasjonen over prisene og utstyret har imidlertid ikke medført at mange har slettet sine reservasjoner.
På Facebook-forumet oppdaterer medlemmene stadig vekk sine plasser i køen, og mens noen har klatret fra 1.200 til 1.100 på halvannet år, har andre klatret fra 2.800 til 2.500, samtidig som totallisten stadig øker og nå utgjør over 5.000 kunder.
Når vi vet at mange har reservert biler både hos Audi, Jaguar, Mercedes-Benz og Porsche, utleveringene hos Jaguar er i gang og noen har bestemt seg for hvilken de faktisk vil kjøpe, er ikke avskallingen dramatisk. Utleveringene hos Audi vil begynne rundt nyttår, og da vil trolig flere stryke sine plasser fra ventelistene hos konkurrentene, uavhengig om de også opererer med høyere ekstrautstyrspriser i Norge.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 27. november 2018, klokken 06:44
Og pengene har det tydeligvis ingen planer om å betale tilbake før de må, i motsetning til BOS / Mercedes og Audi Sverige.
Skrevet av: zbk på tirsdag 27. november 2018, klokken 08:56
De skal dog ha ros for at kanselleringsprosessen var helt strøken!
Skrevet av: shb på tirsdag 27. november 2018, klokken 09:22
Har rykket frem 10 plasser nå på noen dager. Ligger nå under 1200. Får se om disse framrykkingen slutter, når de skal se litt på prisene.
Se forskjellen på e-Golf sin liste, den er jo litt mindre kan en si.
https://bilinord.no/getfile.php/1310843-1520237214/B%20Nedlastningssenter/Volkswagen/Prislister/Volkswagen%20e-Golf%20elbil%20prisliste.pdf?fbclid=IwAR1AVxab9REQ_2b338tHWI_MY8ORFmcmikKGCEcp_cbPVH3CmMf77Re5KhY
https://www.volkswagen.no/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/no/bilmodeller/brosjyrer-og-priser/golf/Volkswagen-Golf-prisliste.pdf/_jcr_content/renditions/original.media_file.download_attachment.file/Volkswagen-Golf-prisliste.pdf?fbclid=IwAR3xDKmdkb4Hzrt8aVsWDS-27C-nkqB7QJh5HPaJDJx_9mqva0e_k0mQSCk
Skrevet av: Pingle på tirsdag 27. november 2018, klokken 09:23
Sitat fra: zbk på tirsdag 27. november 2018, klokken 08:56Vel, over 7000 er blitt til 5000 før komplett prisliste er klar (iflg artikkelen), så vi er nok en del som mener at Audi ikke har bestått mtp å levere et godt nok produkt til prisen.
Hvis de faktisk revurderer prisingen pga massivt press så tipper jeg at antallet kanselleringer har vært ganske betydelig den siste tida (bla min reservasjon). Klarer ikke helt å få meg til å tro at det bare er redsel for dårlig omtale som driver dem dersom bilen uansett kan selges uproblematisk.
De skal dog ha ros for at kanselleringsprosessen var helt strøken!
Når bil med salgbart utstyrsnivå kommer på 750k, rekkevidde og testresultater er i det blå, blir fort veien til tmx og tms og velutstyrt ipace temmelig kort. Samtidig som det er en del av oss som velger andre ventepølser enn de møller har å by på.
Skrevet av: SurSnasen på tirsdag 27. november 2018, klokken 09:54
Så skal Audi unngå nedskjæringer her til lands fremover, MÅ de gjøre e-tron mer attraktiv enn hva den presenterte prislisten bærer bud om. Vi får bare krysse fingrene for at de innser dette og lar grådigheten vente litt. Audi har investert massivt i e-tron-satsingen, og det er synd å la dette gå til spille. Her til lands har de muligheten for tidenes salgstall. De bør kjenne sin besøkelsestid, om det så skulle innebære at kortsiktige økonomer blir litt lei seg.
Skrevet av: roarsolem på tirsdag 27. november 2018, klokken 10:21
Skrevet av: Skremt på tirsdag 27. november 2018, klokken 10:24
Jeg har reservert, men jeg kommer ikke til å bestille bilen fra Møller om ikke prisen på ekstrautstyr kommer ut ca likt som i andre land, da importerer jeg heller bilen selv, eller velger en annen bil. Tror mange sitter på gjerdet nå og avventer den "endelige" prislisten og forbrukstest. Foreløpig har denne lanseringen vært skuffende fra Møller sin side synes jeg.
Skrevet av: francorossi på tirsdag 27. november 2018, klokken 12:18
Skrevet av: hemi på tirsdag 27. november 2018, klokken 12:30
Skrevet av: jamez på tirsdag 27. november 2018, klokken 12:34
...det er helt sikkert flere som tenker slik
Skrevet av: gjest1 på tirsdag 27. november 2018, klokken 12:57
Skrevet av: geirarne på tirsdag 27. november 2018, klokken 16:32
Skrevet av: DagUp på onsdag 28. november 2018, klokken 08:40
Da kan vi jo bare vente. Det komme jo an på om pakkene er attraktive for kunden eller Møller.
Skrevet av: Pingle på onsdag 28. november 2018, klokken 12:11
Sitat fra: DagUp på onsdag 28. november 2018, klokken 08:40Attraktivt innhold: kunden slipper med ett kryss i stedet for mange; Møller sitter igjen med samme fortjeneste?
Ny notis i Finansavisen idag: Møller setter ikke ned prisene på utstyret. De sier de vil tilby "attraktive pakker".
Da kan vi jo bare vente. Det komme jo an på om pakkene er attraktive for kunden eller Møller.
Skrevet av: zbk på onsdag 28. november 2018, klokken 12:58
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 28. november 2018, klokken 13:58
Sitat fra: Pingle på onsdag 28. november 2018, klokken 12:11
Attraktivt innhold: kunden slipper med ett kryss i stedet for mange; Møller sitter igjen med samme fortjeneste?
Siden jeg fantaserer litt frem og tilbake hva jeg skal gjøre frem til Audi/Møller slipper konfigurator, tenkte jeg å sette opp en Model S i konfiguratoren til Tesla. Jeg får følgende valg:
- Autopilot (dvs adaptiv cruise med filholdermulighet)
- Farge: Sort, grå, blå, hvit eller rød
- Felger: 19" eller 21"
- Interiør: sorte plastskinnseter med sort innertak og asketrepaneler, eller hvite plastskinnseter med sort innertak og sorte asketrepaneler, eller kremfargede plastskinnseter med lyst innertak og eik dekorpaneler.
Jepp, that's it. Stort enklere kan det ikke bli.
Satser på at Møller legger opp til rabatter på egenkonfigurerte biler, og at de skjønner at attraktive priser innebærer litt mer enn rabatt tilsvarende en øl på gata i Langtvekkistan.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 01. desember 2018, klokken 21:41
Sitat fra: StianSalG på onsdag 28. november 2018, klokken 13:58Det er som da Henry fortalte deg at du kunne få T-Forden i hvilken som helst farge, bare den var svart...
Jepp, that's it. Stort enklere kan det ikke bli.
Skrevet av: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:21
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 02. desember 2018, klokken 11:28
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. desember 2018, klokken 11:45
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:21
Men det er kanskje som daglig leder hos min forhandler sa, det første kundene vil ha fullspekket biler uansett pris - det viktigste er å være først.
Der tror jeg han tar feil.
Det er mange snusfornuftige i denne gruppa som ikke skal ha bil til 900.000 og ikke ha smurfeblå SUV.
Skrevet av: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:58
Skrevet av: zbk på søndag 02. desember 2018, klokken 12:05
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:21
Det med fordelaktige pakker kan lure på, men håpe. Det var vel ikke store rabatten på pakkene til E1 og LE. Men det er kanskje som daglig leder hos min forhandler sa, det første kundene vil ha fullspekket biler uansett pris - det viktigste er å være først.
Hvis dette er den generelle holdningen i Audi-systemet er jeg virkelig glad for å ha kansellert e-Tron til fordel for en ModelX.
Skrevet av: turfsurf på søndag 02. desember 2018, klokken 14:54
Sitat fra: StianSalG på onsdag 28. november 2018, klokken 13:58Til info så kan man få både soltak, andre farger og annet interiør ved å kontakte selger hos Tesla. De har bare forenklet weben (gudene vet hvorfor).
Jepp, that's it. Stort enklere kan det ikke bli.
Skrevet av: Vegar Beider på søndag 02. desember 2018, klokken 23:01
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:58
De første kundene er nødvendigvis ikke de som har laveste nummer i køen. Jeg regner med å få tilbudt en av intro-modellene, men vil spesifisere min egen. Kult med mye utstyr, men syntes prisen blir 100000 for høy. Smurfeblå kommer til å blir tilbudt til kø-nummer langt over 1000, er mitt tips.
Jeg tipper man kan få smurfeblå om man ikke har reservasjon i det hele tatt...
Skrevet av: hemi på søndag 02. desember 2018, klokken 23:21
Skrevet av: Imagine på mandag 03. desember 2018, klokken 00:45
Sitat fra: Vegar Beider på søndag 02. desember 2018, klokken 23:01Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:58
De første kundene er nødvendigvis ikke de som har laveste nummer i køen. Jeg regner med å få tilbudt en av intro-modellene, men vil spesifisere min egen. Kult med mye utstyr, men syntes prisen blir 100000 for høy. Smurfeblå kommer til å blir tilbudt til kø-nummer langt over 1000, er mitt tips.
Jeg tipper man kan få smurfeblå om man ikke har reservasjon i det hele tatt...
Det skal du ikke se bort fra. Det ser jo ut som man har fått E-tron på blå resept ;)
Skrevet av: Pingle på mandag 03. desember 2018, klokken 09:20
Sitat fra: Imagine på mandag 03. desember 2018, klokken 00:45Sitat fra: Vegar Beider på søndag 02. desember 2018, klokken 23:01Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:58
De første kundene er nødvendigvis ikke de som har laveste nummer i køen. Jeg regner med å få tilbudt en av intro-modellene, men vil spesifisere min egen. Kult med mye utstyr, men syntes prisen blir 100000 for høy. Smurfeblå kommer til å blir tilbudt til kø-nummer langt over 1000, er mitt tips.
Jeg tipper man kan få smurfeblå om man ikke har reservasjon i det hele tatt...
Det skal du ikke se bort fra. Det ser jo ut som man har fått E-tron på blå resept ;)
Blå resept pleier da å bety at du betaler mindre, ikke mer, for medisinen. Uten at jeg har finregnet, tror jeg du betaler mye for den blåfarven sml limited edition.
Dessuten synes jeg å huske at blåreseptene hadde mer kjørbar farve enn edition one.
Skrevet av: Trond.m på mandag 03. desember 2018, klokken 18:10
https://www.dn.no/motor/opplysningsradet-for-veitrafikken/audi/nissan/audi-salget-falt-med-80-prosent/2-1-490774
Skrevet av: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 22:06
Moum forteller at 7.500 nordmenn står på venteliste for å få kjøpe Audi e-tron, noe som han mener påvirker salget av Audis andre modeller.
Jeg tror det er VELDIG feil.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 03. desember 2018, klokken 22:11
Flesteparten tror jeg dog kommer fra andre merker.
Skrevet av: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 22:25
A6? ja kanskje faktisk noen kunne kjøpt den som kjøper e-etron
Q7? nei. Q7 er skikkelig suv, den trekker 3500KG og har plass til mange. E-tron utkonkurrerer ikke den på noen områder.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 03. desember 2018, klokken 22:28
Q7, XC90, Model X etc har alle plass til 7. Og jeg ser Etron kapre kunder fra alle modellene.
Står ved min påstand. Etron gjør mange av Audis modeller avleggs. Med mindre du har behov svært få har.
Skrevet av: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 22:38
De fleste har en båt på hytta og eller her, med mindre du har veldig liten båt trenger du hengervekt.
Så har man kanskje en entisuastbil i tilegg, da vil du ha lukka henger til den, egenvekten går opp, og igjen må du ha 3500.
1800kg vi avspises med på e-tron er nok til vannscooter og små RIB'er kun. Kanskje en Seven på henger.
Jeg tror du undervurderer mange som kjøper Q7.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 03. desember 2018, klokken 22:51
Sitat fra: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 22:38Lurer på om ikke du har en bekjentskapskrets som avviker litt fra snittet
Ganske mange? jeg kan nevne 5 i omgangskretsen med Q7, samme gjelder Cayenne. Land rover er også poppis av samme grunn
De fleste har en båt på hytta og eller her, med mindre du har veldig liten båt trenger du hengervekt.
Så har man kanskje en entisuastbil i tilegg, da vil du ha lukka henger til den, egenvekten går opp, og igjen må du ha 3500.
1800kg vi avspises med på e-tron er nok til vannscooter og små RIB'er kun. Kanskje en Seven på henger.
Jeg tror du undervurderer mange som kjøper Q7.
De jeg kjenner med båt legger den i opplag på kaia eller får kjørt den på lastebil.
Og kjenner vel kun en med entusiastbil på henger, han har varebil Pathfinder.
Men jeg jobber i helsevesenet og omgås ikke så mye folk med flere enn tre biler.
Men jeg vurderte E-tron
Ser ut som det blir Model 3 i stedet. Liker ikke stilen Audi kjører nå med den nye info ansvarlige eller prisprofilen deres.
Skrevet av: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 23:21
Fler av de med fler båter og biler er i helsevesen, dog tidvis litt private sektoren må sies ;)
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 04. desember 2018, klokken 00:59
Sitat fra: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 22:38
Ganske mange? jeg kan nevne 5 i omgangskretsen med Q7, samme gjelder Cayenne. Land rover er også poppis av samme grunn
De fleste har en båt på hytta og eller her, med mindre du har veldig liten båt trenger du hengervekt.
Så har man kanskje en entisuastbil i tilegg, da vil du ha lukka henger til den, egenvekten går opp, og igjen må du ha 3500.
1800kg vi avspises med på e-tron er nok til vannscooter og små RIB'er kun. Kanskje en Seven på henger.
Jeg tror du undervurderer mange som kjøper Q7.
Hmm, jeg hade en 20-fots Hydrolift før, den veide under 600kg med motor. 1800kg er nok til en båt av ganske grei størrelse inkl. henger.
Skrevet av: hemi på tirsdag 04. desember 2018, klokken 01:15
Fellesnevner er at de var støpt såpass lett at ting delaminerte og røyk, moderne ting er dessverre vesentlig tyngre/tregere. Maskiner har også lagt på seg mange KG. 70hk 4takt.. 167KG..
Skrevet av: espenri på tirsdag 04. desember 2018, klokken 08:11
Sitat fra: TM på mandag 03. desember 2018, klokken 18:10
Salget har stoppet helt opp hos Audi. Dette er vel grunnen til at de har kalkulert inn solid margin og null-rabatt i prisene på e-tron
https://www.dn.no/motor/opplysningsradet-for-veitrafikken/audi/nissan/audi-salget-falt-med-80-prosent/2-1-490774
Veldig interessant oversikt, year-to-year viser den en ekstremt tydelig trend mellom hvilke merker som satser mest på elbiler og har mest vekst / minst nedgang.
Det er også interessant å se Audi-delen av forumet. Her blir alle fordommer bekreftet mens man leser om hvordan en bil er ubrukelig hvis den ikke gjør 0-100 under 5 sekunder. Klaging og syting over pris, i samme åndedrag som det runkes i sirkel over hvem som har flest båter og penger.
Skrevet av: Ansjosfilet på tirsdag 04. desember 2018, klokken 08:38
Sitat fra: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 23:21
Lastebilen tar den store båten, eller kran, men man har jo flere? eller hva @imagine? tror han har 4-5 avhengig av landsteder og hvor han er, vi diskuterte e-tron dilemma på tlf senest i stad og var usikre, han mente man kunne løse det med mindre rib, men jeg var skeptisk ;D
Fler av de med fler båter og biler er i helsevesen, dog tidvis litt private sektoren må sies ;)
Men elbil må det være, for å spare noen usle kroner i bommen. Hmmm... ;)
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 04. desember 2018, klokken 08:41
Skrevet av: Imagine på tirsdag 04. desember 2018, klokken 09:26
Sitat fra: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 23:21
Lastebilen tar den store båten, eller kran, men man har jo flere? eller hva @imagine? tror han har 4-5 avhengig av landsteder og hvor han er, vi diskuterte e-tron dilemma på tlf senest i stad og var usikre, han mente man kunne løse det med mindre rib, men jeg var skeptisk ;D
Fler av de med fler båter og biler er i helsevesen, dog tidvis litt private sektoren må sies ;)
Hehe så ille er det jo ikke ;)
Jeg er ikke misfornøyd med 1800kg på E-tron, men snarere det at hengerfestet ikke er elektrisk.
1800kg hengervekt holder lenge for meg til mitt bruk, som er å trekke en 20 fots hytte-RIB et par ganger i året. Med mindre jeg skal trekke rundt på banebil. Men bilhengere veier vel 5-600kg pluss 1400kg 911 blir ca 2 tonn med henger. Holder vel akkurat ikke lovlig bakpå E-tron. Panameraen jeg hadde før trakk 2.200kg og det holdt jo fint. Får bare bytte banebil til Lotus Exige ;)
En hyttebåt kan løses enkelt ved å betale 12-15.000kr for å levere den i inne-vinterlagring fremfor å kjøre den til et billig tørt fjernlager bakpå hengeren.
Men hengervekten til I-Pace er så lav (750kg) at jeg ikke hadde giddet å utstyre den med hengerfeste. E-tron sine 1800kg kan faktisk brukes til en del praktiske ting. Og da f eks frakte ting man ikke får hjemlevert som man helst ikke vil ha inn i bilen.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 04. desember 2018, klokken 09:29
Sitat fra: hemi på tirsdag 04. desember 2018, klokken 01:15
T-20, F-20, R-20? ;) den er nok blandt de letteste båtene noen sinne.
Fellesnevner er at de var støpt såpass lett at ting delaminerte og røyk, moderne ting er dessverre vesentlig tyngre/tregere. Maskiner har også lagt på seg mange KG. 70hk 4takt.. 167KG..
T-20 ja, med en 200hk Yamaha som veide 185kg. Toppfart 63,5 knop, marsjet pent i 52.
Men selv en Ibiza 20 sport går innenfor vektbegrensningen inkl. henger.
Skrevet av: jamez på tirsdag 04. desember 2018, klokken 09:47
Sitat fra: TM på mandag 03. desember 2018, klokken 18:10
Salget har stoppet helt opp hos Audi. Dette er vel grunnen til at de har kalkulert inn solid margin og null-rabatt i prisene på e-tron
https://www.dn.no/motor/opplysningsradet-for-veitrafikken/audi/nissan/audi-salget-falt-med-80-prosent/2-1-490774
Nå er vel Norge bare en liten fjert hva omsetning angår for Audi.
Men, i det Norske markedet vil å prise seg ut framover nå være å hogge av seg en blødende finger. Tror det er viktigere at de får ræva i gir så de kan levere mange biler til konkuransedyktig pris for å få opp omsetning gjennom antall biler her på haugen.
Grunnen til at salget er stagnert er vel ganske klokkeklart? Ingen kjøper Q5 med e-tron nært forestående. Sannsynligvis svært få som kjøper Q7, A6 og A4 avant for den saks skyld.
Og nå når sløret er løftet av E-tron GT vil vel få kjøpe S-bil , A7 e.l. heller.
Og mtp småbilene lider salget fordi privatfolk flest heller kjøper elbiler eller bruktbiler fra de som har kjøpt elbil.
Tipper en veldig stor andel av Audis salg nå nok er leasing, leiebil o.l.
Jeg er i utgangspunktet "Audi-mann", men heck har vurdert både Tesla, Jaguar og nå til og med Rivian også... Kjenner merkelojaliteten må være backet opp av at man føler man får en viss valuta for pengene også.
Dessuten har alt av biler blitt mye bedre enn før, så forskjellen mellom "premium" og billigere biler har krympet.
Skrevet av: Imagine på tirsdag 04. desember 2018, klokken 10:01
Sitat fra: Ansjosfilet på tirsdag 04. desember 2018, klokken 08:38Sitat fra: hemi på mandag 03. desember 2018, klokken 23:21
Lastebilen tar den store båten, eller kran, men man har jo flere? eller hva @imagine? tror han har 4-5 avhengig av landsteder og hvor han er, vi diskuterte e-tron dilemma på tlf senest i stad og var usikre, han mente man kunne løse det med mindre rib, men jeg var skeptisk ;D
Fler av de med fler båter og biler er i helsevesen, dog tidvis litt private sektoren må sies ;)
Men elbil må det være, for å spare noen usle kroner i bommen. Hmmm... ;)
Selvsagt. Er gjerne en grunn til at middels-pengefolket har litt penger, fordi man er like opptatt av kostnadsdelen som at inntektsdelen. Har aldri hatt en eneste dieselbil.
Men en stor V8, som jeg elsker å kjøre rundt i, koster minst 5-6.000kr i drivstoff pr. mnd med mitt hverdagsbruk. Kjører mest i Oslo og Bærum eller til hytta. Da kan jeg heller ikke kjøre (lovlig) i kollektivfeltet for å komme raskere frem, langt færre parkeringsplasser utover dyre p-hus, bompenger, trafikksforsikringsavgift og økt verditap. En elbil er ofte også betydelig lettere å selge videre igjen, mer populært og mer «akseptert». Liker å bytte biler ofte og man «brenner fort inne» med dyre bensinbiler nå med mindre man selger de videre skikkelig billig.
Å kjøre rundt i en buldrende bensinbil med V8 gir (ikke helt, men nesten) samme blikk fra andre som om man kjører vannscooter nedover sørlandet. Altså ikke politisk korrekt. På både godt og vondt ;)
For meg står det mellom å kjøpe tilbake f eks en V8 Panamera og tape litt mer penger/koste litt mer, men ha en bedre og (i mine øyne) mye kulere bil, eller å ta steget over i elbilverdenen på hovedbilen nå og kjøpe en småkjedelig og likevel superbra elbil som Audi E-tron.
Har uansett tilgang på bensinbil med en V8 cabriolet og en eldre manuell B6 sportsbil til hyggekjøring.
Hadde nok kjørt elbilen til hverdags og bensinbilen til langturer om jeg hadde både en Panamera og en E-tron.
Kjører oftere båt til hytta nå enn tidligere. Er jo mye trafikk nedover og flott å slippe det.
Vi får se. Kanskje like greit å hente ut en E-tron og prøve den en periode og se hvordan det går. Fordelen med elbilhysteriet er at man kan plukke opp flotte V8 biler nyere brukt til fine priser overalt og trolig relativt lett å selge en E-tron videre...?
Skrevet av: DagUp på tirsdag 04. desember 2018, klokken 10:46
Håper reaksjonene på prisene gjør inntrykk på importør, slik at pakkeprisene blir gunstige.
Skrevet av: zbk på tirsdag 04. desember 2018, klokken 11:09
Mitt tips er at de mest populære opsjonene ligger i hver sine pakker og at den eventuelt minimale rabatten (basert på prisen på fullspec-utgavene) spises opp av det i pakken som du egentlig ikke hadda tatt ellers. Skal de gi seriøse pakkerabatter må de jo også redusere prisen på de første utgavene i samme slengen (eller velge å ha en gjeng virkelig forbanna førstekjøpere, noe de kanskje er troende til).
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 04. desember 2018, klokken 11:13
Sitat fra: jamez på tirsdag 04. desember 2018, klokken 09:47
Grunnen til at salget er stagnert er vel ganske klokkeklart?
Ja, det er ganske klokkeklart, det heter WLTP. De har ikke hatt godkjente modeller å selge, derfor.
Skrevet av: z4rd på tirsdag 04. desember 2018, klokken 19:58
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:23
Skrevet av: Imagine på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:48
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:59
Sitat fra: Imagine på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:48Har det fra 2 ulike forhandlere. De hadde visst fått prisene internt og beskjed om at det skal gå ut epost til alle reservasjonsholdere i ettermiddag.
Hvor har du de ryktene fra? Spennende.
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:00
Sitat fra: TM på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:59Der kom det en epost ;)Sitat fra: Imagine på onsdag 05. desember 2018, klokken 16:48Har det fra 2 ulike forhandlere. De hadde visst fått prisene internt og beskjed om at det skal gå ut epost til alle reservasjonsholdere i ettermiddag.
Hvor har du de ryktene fra? Spennende.
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:12
33000 for vinterpakke !! Latterlig :o
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:33
Dvs man kan ikke gå for advance plus pakken uten å risikere å gjøre valg som blir bommerter i dette segmentet?
Må egentlig opp på exclusive for å unngå bommerter, og selv der mener jeg det var et par selvfølgeligheter som mangler.
Får sette meg ned og se igjennom etter hvert, men såvidt jeg kan se klarer jeg ikke komme meg under 800k for en kurant bil.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:57
Sitat fra: TM på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:12
Vet ikke hva andre synes, men personlig ser jeg ikke at dette gjør e-Tron mer attraktiv med mindre det er normale rabatter.
33000 for vinterpakke !! Latterlig :o
Nåja. AI-pakken innebærer 51000 i rabatt i forhold til den forrige prislisten. Da har du 6% rabatt dersom det utstyret er noe for deg.
Jeg kunne nok levd med en slik bil
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:30
Skrevet av: Snart-i3 på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:34
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:55
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:58
Sitat fra: TM på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:55Og vinterpakken mangler baksetevarme og kutter rattvarme. Snodig
Problemet med rabatt på pakker er at man da som oftest må ta med utstyr man ikke behøver. Vinterpakken inneholder dessuten varme i forsetene som slulle ligge i grunnprisen. Ingen tilbyr en bil i Norge i dag uten at varme i forsetene er inkludert. Ønsker man sportsseter må man plusse på ca 40.000 på prisen.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:00
Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:58Sitat fra: TM på onsdag 05. desember 2018, klokken 18:55Og vinterpakken mangler baksetevarme og kutter rattvarme. Snodig
Problemet med rabatt på pakker er at man da som oftest må ta med utstyr man ikke behøver. Vinterpakken inneholder dessuten varme i forsetene som slulle ligge i grunnprisen. Ingen tilbyr en bil i Norge i dag uten at varme i forsetene er inkludert. Ønsker man sportsseter må man plusse på ca 40.000 på prisen.
Assistentpakke tur utelukker rattvarme. Uvisst av hvilken grunn.
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:21
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:57Nåja, kommer fra BMW og der er jeg godt vant med kampanjepris på pakker, og rabatt på rabatt. 6 % rabatt for å kjøpe mye utstyr man ikke trenger oppfatter jeg som en bedre deal for selger enn for kjøper 8)
Nåja. AI-pakken innebærer 51000 i rabatt i forhold til den forrige prislisten. Da har du 6% rabatt dersom det utstyret er noe for deg.
Jeg kunne nok levd med en slik bil
Skrevet av: Sør på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:52
Skrevet av: Sanremo på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:55
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:04
Sitat fra: Sør på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:52Det var bare en link i eposten.
Noen som har lyst til å dele prisliste? På Audi sine sider ligger kun den fra 16. november. Har ikke fått mail siden jeg ikke har reservert.
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste_Audi_e-tron.pdf
Skrevet av: Sør på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:08
Sitat fra: TM på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:04Takk for svar. Får fortsatt bare opp den gamle. Får bare smøre meg med tålmodighet.Sitat fra: Sør på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:52Det var bare en link i eposten.
Noen som har lyst til å dele prisliste? På Audi sine sider ligger kun den fra 16. november. Har ikke fått mail siden jeg ikke har reservert.
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste_Audi_e-tron.pdf
Skrevet av: Trond.m på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:15
Skrevet av: Sør på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:17
Skrevet av: Lappsokk på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:45
Så mao 900.
Hvis ikke utstyret på da ca 73000,- blir rabattert med 6%. Dropper jeg hele bilen da jeg mener at det er særdeles overpriset allerede.
Skrevet av: AndreasRingdal på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:46
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste_Audi_e-tron.pdf?asdr
Skrevet av: AndreasRingdal på onsdag 05. desember 2018, klokken 22:11
I forrige listen var det ført opp som 5000,- ekstra.
Ønsker uansett top-view kamera men basert på forrige listen kunne det se ut som man måtte ha begge deler for å få tilsvarende løsning Leaf tekna har.
Skrevet av: AJ82 på onsdag 05. desember 2018, klokken 22:26
Sitat fra: AndreasRingdal på onsdag 05. desember 2018, klokken 22:11
Finner ikke igjen ryggekamera i listen. Heller ikke i listen over standardutstyr.
I forrige listen var det ført opp som 5000,- ekstra.
Ønsker uansett top-view kamera men basert på forrige listen kunne det se ut som man måtte ha begge deler for å få tilsvarende løsning Leaf tekna har.
Denne lurer jeg litt på også.... Noen som vet?
A.J.
Skrevet av: Lappsokk på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:40
På maillink ifra audi på priser heter den ene intro modellen Advanced Plus Intro 817470,-
Den er ikke så ulik modellen Advanced Plus til 749700,-
Har faktisk kun funnet forskjeller til ca 35000,- så lurer egentlig hvor resterende er, eller om de priser den ekstra høyt pga at den kommer noe tidligere??
Er også enkelte tilvalg som jeg ikke finner (som tidligere nevnt kamera bak, komfortseter osv). Møller for en enorm jobb tror jeg og skal ringe rundt alle <650 på kølista og forklare alt dette.
Bør komme en reel god config som viser forskjeller.
Skrevet av: hemi på torsdag 06. desember 2018, klokken 14:46
Sperrefristen er over, masse tester av bilen, men det lille vi ser av rekkevidde er helt krise og på linje med i-pace. Mye håper jeg skyldes ivrig testing, det er da ikke vanskelig å få elbil til å gå kort.
Jeg hadde håpet noen hadde gjort faktiske tester ala det teslabjørn har gjort og viser rekkevidden i forskjellig fart og temp i nordiske forhold. eksempelvis det han har sluppet på nye i3s 120ah er jo helt topp, vi har også masse andre tall og ting vi kan sammenligne med på kanalen hans, f.eks. i-pace.
Prisene er greie om den innfrir på rekkevidde og har som en tesla, dvs vi snakker 30mil i 120kmh f.eks.
Er de ikke det hopper jeg nok av. Fått 5-6 tlf i dag fra andre venner <200 på lista og alle deler desverre min bekymring.
At de åpnet for TM3 bestilling, med levering tidvis FØR e-tron er flaut rett og slett.
På visningen i november fikk jeg info om at custom spec var i mars, og ferdig spec var senest januar. Nå kom mail om uke 9, dvs mars på ferdig spec biler, seriøst............?
First world problems satt i system må sies.
Skrevet av: Macobat på fredag 07. desember 2018, klokken 11:34
Skrevet av: Orbit på fredag 07. desember 2018, klokken 11:51
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:00
Assistentpakke tur utelukker rattvarme. Uvisst av hvilken grunn.
Du kan få ratt med varme (opsjonskode 2ZM), men det lar seg ikke kombinere med "assistentpakke tur" (opsjonskode PCN), dvs ACC osv. PCN inkluderer sensor for om du holder i rattet, og de har tydeligvis ikke fått til en løsning med både "håndsensor" og rattvarme.
Skrevet av: Crown på fredag 07. desember 2018, klokken 11:53
Sitat fra: Orbit på fredag 07. desember 2018, klokken 11:51
Du kan få ratt med varme (opsjonskode 2ZM), men det lar seg ikke kombinere med "assistentpakke tur" (opsjonskode PCN), dvs ACC osv. PCN inkluderer sensor for om du holder i rattet, og de har tydeligvis ikke fått til en løsning med både "håndsensor" og rattvarme.
Det må de jo få til, det klarer de til og med på billigbiler :-) (Ioniq).
Skrevet av: stefse på lørdag 08. desember 2018, klokken 05:10
Vi vil ha en bil som har rekkevidden og det utstyret en slik batteribil trenger. Når man underpresterer på kjerneverdiene rekkevidde og akselerasjon, bør man heller inkludere mer ekstrautstyr enn å forsøke å melke markedet på den måten.
Minner bare om at for under 250K klarte VAG å levere en velutstyrt highline E-Golf med et formidabelt nyttig og genialt ryggekamera, ACC, regnsensor, VP, frontrutevarme, setevarme mm. Selv om rekkevidden er 1/3 av Audien, er nytteverdien av investert sum trolig mangegangeren. For min del.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 08. desember 2018, klokken 06:26
Sitat fra: stefse på lørdag 08. desember 2018, klokken 05:10Mulig at en liten gruppe potensielle kjøpere fokuserer mye på at akselerasjonen ikke er på Tesla nivå. Men jeg tror ikke de fleste er opptatt av dette, og jeg våger å påstå at ytelser utover hva e-tron har ikke akkurat bidrar til bedre trafikksikkerhet. Min vegring i forhold til e-tron går på vekt, forbruk og ikke minst pris / rekkevidde. Selv om jeg er skeptisk til kvaliteten på Tesla, så må jeg si at Model 3 framstår som et mer positivt bidrag til å fremme utbredelsen av elbiler for folk flest. Derfor reserverte jeg på nytt i går, etter å ha kansellert min første reservasjon da Audi annonserte sin e-tron første gang.
...underpresterer på kjerneverdiene rekkevidde og akselerasjon..
Skrevet av: Kåre Knatten på lørdag 08. desember 2018, klokken 11:00
Skrevet av: turfsurf på lørdag 08. desember 2018, klokken 11:09
Skrevet av: AJ82 på lørdag 08. desember 2018, klokken 11:10
A.J.
Skrevet av: stefse på lørdag 08. desember 2018, klokken 11:27
Audien blir da i praksis frakjørt av de fleste Tesla, til de evt. kommer med en S utgave, som muligens blir mer aktuell.
Vel, avventer prøvekjøring :)
Skrevet av: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 13:23
Audi e-tron 55 Advanced Plus Intro har det meste jeg trenger, men vil måtte legge på seteminne og panoramatak i hvert fall. I tillegg må jeg ha vinterhjul selvfølgelig. Blir litt dyrere enn I-Pace HSE som jeg har n¨å ser det ut for, men får jo et par bedre dingser med på kjøpet. Smartere bakseteløsning og kan trekke større tilhengere. Er det ikke valgbar farge for denne ? Finner det ikke i listen.
Skal også sette opp en konfig hvor jeg starter med entrymodellen og legger på bare det jeg må ha. Da nøyer jeg meg med 19-tommer hjul (bonus lengre rekkevidde) og dropper skinn (looks vs komfort).
Det er svært lite sannsynlig at jeg bytter ute I-Pacen. Du få neppe en morsommere bil å kjøre enn I-Pace og den har virkelig utseende med seg. Antok tidligere at E-Tron vill få noe mer rekkevidde, men nå ser det nesten ut som om rekkevidden blir kortere. 0-100 skulle jeg alltid kunne leve med selv om man kanskje blir litt bortskjemt når man har kjørt en bil som går 1-2 sekunder raskere fra 0-100 ;D
Skrevet av: Crown på søndag 09. desember 2018, klokken 13:33
Sitat fra: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 13:23
Det er svært lite sannsynlig at jeg bytter ute I-Pacen. Du få neppe en morsommere bil å kjøre enn I-Pace og den har virkelig utseende med seg. Antok tidligere at E-Tron vill få noe mer rekkevidde, men nå ser det nesten ut som om rekkevidden blir kortere.
Tror ikke du skal tenke på WLTP'en, som jeg tror blir mer realistisk på etron enn på I-Pace, som har markedets mest urealistiske tall der. Vent og se til praktiske tester kommer, det vil forundre meg stort om etron får kortere rekkevidde enn I-Pace.
Skrevet av: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 13:35
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 09. desember 2018, klokken 13:55
Mener jeg sjekket Egolf og landet på rundt 20%.
EPA synes jeg fungerer bra. Oppnåelig under kurante forhold uten at alt må være best case.
Skrevet av: Lappsokk på søndag 09. desember 2018, klokken 14:32
Sitat fra: Crown på søndag 09. desember 2018, klokken 13:33Sitat fra: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 13:23
Det er svært lite sannsynlig at jeg bytter ute I-Pacen. Du få neppe en morsommere bil å kjøre enn I-Pace og den har virkelig utseende med seg. Antok tidligere at E-Tron vill få noe mer rekkevidde, men nå ser det nesten ut som om rekkevidden blir kortere.
Tror ikke du skal tenke på WLTP'en, som jeg tror blir mer realistisk på etron enn på I-Pace, som har markedets mest urealistiske tall der. Vent og se til praktiske tester kommer, det vil forundre meg stort om etron får kortere rekkevidde enn I-Pace.
Du får ikke lagt til noe utstyr på intro modellene. Kun vinterdekk og andre ting som monteres i Norge. Derfor treffer ingen av de modellene meg.
Skrevet av: Lappsokk på søndag 09. desember 2018, klokken 14:33
Sitat fra: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 13:23
Har endelig fått sett litt på priser og utstyrslister.
Audi e-tron 55 Advanced Plus Intro har det meste jeg trenger, men vil måtte legge på seteminne og panoramatak i hvert fall. I tillegg må jeg ha vinterhjul selvfølgelig. Blir litt dyrere enn I-Pace HSE som jeg har n¨å ser det ut for, men får jo et par bedre dingser med på kjøpet. Smartere bakseteløsning og kan trekke større tilhengere. Er det ikke valgbar farge for denne ? Finner det ikke i listen.
Skal også sette opp en konfig hvor jeg starter med entrymodellen og legger på bare det jeg må ha. Da nøyer jeg meg med 19-tommer hjul (bonus lengre rekkevidde) og dropper skinn (looks vs komfort).
Det er svært lite sannsynlig at jeg bytter ute I-Pacen. Du få neppe en morsommere bil å kjøre enn I-Pace og den har virkelig utseende med seg. Antok tidligere at E-Tron vill få noe mer rekkevidde, men nå ser det nesten ut som om rekkevidden blir kortere. 0-100 skulle jeg alltid kunne leve med selv om man kanskje blir litt bortskjemt når man har kjørt en bil som går 1-2 sekunder raskere fra 0-100 ;D
Var naturligvis denne svaret var ment til.
Skrevet av: Tellus på søndag 09. desember 2018, klokken 14:37
Skal starte med grunnkonfig da. Litt morsommere også :)
Skrevet av: daktari på søndag 09. desember 2018, klokken 14:54
En Advanced Plus intro med samme tillegg kommer på hele 870k, hvis det i det hele tatt er mulig, og da får man bare valgt mellom 2-3 gråfarger. En X75D koster 800k med vinterhjul. Største ulempen med egenkomponert er nok at de ikke kommer før sommeren.
Det er også noe snakk om at regler om CO2-avgifter (beregning av flåteutslipp?) for bilfabrikkene først teller fra 2020, så det ryktes at de fleste vil holde tilbake leveranser til 2020 - det lønner seg mest for dem å ikke selge så mange i 2019.
e-tron er interessant for oss, den er 20 cm lenger enn I-pace, men dessverre får de tatt ut bare 5-10 cm innvendig de fleste steder - Jaguar har pakket bilen ganske godt til å være 4,68 m.
Skrevet av: Vegar Beider på søndag 09. desember 2018, klokken 15:27
Sitat fra: daktari på søndag 09. desember 2018, klokken 14:54Største ulempen med egenkomponert er nok at de ikke kommer før sommeren.
Min forhandler sa til meg for et par dager siden at bestilling på egenkomponert er rett over nyttår. Hvor lang tid leveranse tar avhenger av utstyrsvalg, men anta 8 til 12 uker. Så leveranse et sted mellom uke 10 og 14.
Når du sier "ikke før sommeren", hva tenker du på da?
Skrevet av: AJ82 på søndag 09. desember 2018, klokken 17:47
Sitat fra: daktari på søndag 09. desember 2018, klokken 14:54
Utfra min egenkomponerte konfigurator kommer en Exclusive på 850k mens Advanced Plus med ekstra stereo og noen småting 837k. Forskjellen er da S-line interiør med skinn/alcantara og noe fluff.
En Advanced Plus intro med samme tillegg kommer på hele 870k, hvis det i det hele tatt er mulig, og da får man bare valgt mellom 2-3 gråfarger. En X75D koster 800k med vinterhjul. Største ulempen med egenkomponert er nok at de ikke kommer før sommeren.
Det er også noe snakk om at regler om CO2-avgifter (beregning av flåteutslipp?) for bilfabrikkene først teller fra 2020, så det ryktes at de fleste vil holde tilbake leveranser til 2020 - det lønner seg mest for dem å ikke selge så mange i 2019.
e-tron er interessant for oss, den er 20 cm lenger enn I-pace, men dessverre får de tatt ut bare 5-10 cm innvendig de fleste steder - Jaguar har pakket bilen ganske godt til å være 4,68 m.
"Min Advanced Plus" kommer også på rundt 837k. Dog uten stereo, men med speilene og S-Line interiør. Har da valgt (mulig jeg glemmer noe): metallic, mørke vinduer, ekstra støyisolerte vinduer, s-line interiør, surround view, oppbevaringspakke, komfort armlene, virtuelle speiler og 21" felger.
Hva har du valgt?
A.J.
Skrevet av: daktari på søndag 09. desember 2018, klokken 20:16
Det er alltids mulig setevarme og el.seter følger med på Advance plus?
Skrevet av: Trond.m på søndag 09. desember 2018, klokken 21:29
Skrevet av: daktari på søndag 09. desember 2018, klokken 22:49
Så er spørsmålet om de har forskjellig lydisolering under forskjellige nivåene.
Hva skal til for å få massasje setet?
Skrevet av: Leafy på mandag 10. desember 2018, klokken 18:10
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/tilbehor.html (https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/tilbehor.html)
Skrevet av: Trond.m på mandag 10. desember 2018, klokken 18:22
Skrevet av: Lappsokk på mandag 10. desember 2018, klokken 18:32
Skulle likt å sett hvor mange som har falt fra med dagens "nyheter".
Skrevet av: hemi på mandag 10. desember 2018, klokken 18:38
Skrevet av: Lappsokk på onsdag 12. desember 2018, klokken 13:29
Eller er det bedre alternativer der ute? Når kommer induksjonsladingen, dette var jo også et stort innsalgsargument de brukte i starten..
Skrevet av: forzaman på onsdag 12. desember 2018, klokken 14:03
Sitat fra: Lappsokk på onsdag 12. desember 2018, klokken 13:29
Noen som tenker på å kjøpe hjemmelader via Møller? Får man da dette eks mva priser også?
Eller er det bedre alternativer der ute? Når kommer induksjonsladingen, dette var jo også et stort innsalgsargument de brukte i starten..
Tror ikke du får noe mva fritak på hjemmelader, da dette ikke regnes som ekstrautstyr til bilen. Bare mva fritak på bilen og fabrikkmontert utstyr, eller utstyr som monteres på bilen her i Norge hos forhandler FØR du mottar bilen.
Skrevet av: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 14:16
Sitat fra: Lappsokk på onsdag 12. desember 2018, klokken 13:29
Noen som tenker på å kjøpe hjemmelader via Møller? Får man da dette eks mva priser også?
Eller er det bedre alternativer der ute? Når kommer induksjonsladingen, dette var jo også et stort innsalgsargument de brukte i starten..
Du får ikke kjøpt lader momsfritt med elbil dessverre.
A.J.
Skrevet av: Amatøren på onsdag 12. desember 2018, klokken 15:51
Det ble så misbrukt at det ble innstrammet, så det er som de over skriver.
Eneste unntaket for ikke fastmontert/fabrikkmontert utstyr er vinterhjul da det anses som nødvendig utstyr til bilen på grunn av norske kjøreforhold.
Skrevet av: Lappsokk på onsdag 12. desember 2018, klokken 16:06
Skrevet av: linge på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:10
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:25
Sitat fra: linge på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:10Vinterhjulene til Tesla er grovt overpriset. Du får bedre felger med mer egnede dekk til 17000 ink mva fra tredjepart.
Blir den dyrere enn Tesla eller i-Pace? Nei, like dyre alle sammen, vinterhjul til Tesla ligger vel på over 20 k de også. Der kan man heller ikke velge å vrake i utstyr. For min del blir Audi et mye bedre kjøp.
Pga høy dollar har Model S og X for øvrig blitt dyre.
Skrevet av: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:25
Sitat fra: linge på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:10
Blir den dyrere enn Tesla eller i-Pace? Nei, like dyre alle sammen, vinterhjul til Tesla ligger vel på over 20 k de også. Der kan man heller ikke velge å vrake i utstyr. For min del blir Audi et mye bedre kjøp.
+1
Du får faktisk E-Tron rimeligere enn X. Du får også mer utstyr på en E-Tron sammenlignet med X for samme pris også. Er det noen som tar overpris her må det være Tesla, en enkel bil med mindre batteri burde jo koste mye mindre enn E-Tron. Ser også folk klager på rekkevidde, men skal du ha lenger rekkevidde på X må du opp på 100 versjonene. Den koster skjorta og har fortsatt ikke mer stæsj. Men av en eller annen grunn har endel folk forventet at Audi skal gruse Tesla på alle områder, samtidig som den skal være billigere.
A.J.
Skrevet av: stefse på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:44
Sitat fra: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:25Det er Audi selv som har bygget opp de forventningene, Tesla-killer etc. Når de ikke blir infridd, er det vel lov for folk å bli skuffet. Tesla X er forøvrig fremdeles raskere, større, og lettere, foruten å ha lengre rekkevidde.Sitat fra: linge på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:10
Blir den dyrere enn Tesla eller i-Pace? Nei, like dyre alle sammen, vinterhjul til Tesla ligger vel på over 20 k de også. Der kan man heller ikke velge å vrake i utstyr. For min del blir Audi et mye bedre kjøp.
+1
Du får faktisk E-Tron rimeligere enn X. Du får også mer utstyr på en E-Tron sammenlignet med X for samme pris også. Er det noen som tar overpris her må det være Tesla, en enkel bil med mindre batteri burde jo koste mye mindre enn E-Tron. Ser også folk klager på rekkevidde, men skal du ha lenger rekkevidde på X må du opp på 100 versjonene. Den koster skjorta og har fortsatt ikke mer stæsj. Men av en eller annen grunn har endel folk forventet at Audi skal gruse Tesla på alle områder, samtidig som den skal være billigere.
A.J.
Det hjelper heller ikke at importøren bruker bilen til å tyne oss nordmenn, fordi vi er et land som fremdeles nyter godt av øknomiske fordeler gitt av staten.
Skrevet av: hemi på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:46
Folk forventet også kanskje ikke 6 siffret prisforskjell på samme bil om du hopper noen få land bort.
X er en vesentlig større bil med mer plass og trekker større henger. (og vesentlig dårligere sammenskrudd og har litt håpløse dører/ting.)
Rekkeviddemessig vet vi jo ikke hvem som går lengst av en e-tron og x75D i realworld, men finner det jo ut snart.
Skrevet av: Pingle på onsdag 12. desember 2018, klokken 18:12
Sitat fra: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:25Ser også folk klager på rekkevidde, men skal du ha lenger rekkevidde på X må du opp på 100 versjonene.Nå har vel tmx75d omtrent samme epa som etron har wltp med litt store felger.
A.J.
Der ligger en del av skuffelsen min: 95 kw som knapt når like langt som 75kw på en større bil.
Jo, det var vel optimistisk å håpe på en cuv med rekkevidde som tms med samme batteri, men at de kunne hatt et forbruk bedre enn tmx, ville det vært urimelig?
Ellers har jeg ikke finregnet på utstyr, men etter en oppramsing av alt jeg må ha med etron kom jeg nok høyere i pris enn med alt som er gøy på ipace. Og om minnet ikke er for dårlig: at etronprisene var vel så høye som på andre q-modeller der man allerede har inkludert mva i utstyrsprisen.
Nei, etron er ikke en håpløs bil. Det Møller har lovt oss så langt, er imidlertid håpløst når det møter virkeligheten. At de som ikke falt av på absolutte krav, da føler seg snytt, er jeg ikke forbauset over.
Skrevet av: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 18:23
Sitat fra: stefse på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:44Sitat fra: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:25Det er Audi selv som har bygget opp de forventningene, Tesla-killer etc. Når de ikke blir infridd, er det vel lov for folk å bli skuffet. Tesla X er forøvrig fremdeles raskere, større, og lettere, foruten å ha lengre rekkevidde.Sitat fra: linge på onsdag 12. desember 2018, klokken 17:10
Blir den dyrere enn Tesla eller i-Pace? Nei, like dyre alle sammen, vinterhjul til Tesla ligger vel på over 20 k de også. Der kan man heller ikke velge å vrake i utstyr. For min del blir Audi et mye bedre kjøp.
+1
Du får faktisk E-Tron rimeligere enn X. Du får også mer utstyr på en E-Tron sammenlignet med X for samme pris også. Er det noen som tar overpris her må det være Tesla, en enkel bil med mindre batteri burde jo koste mye mindre enn E-Tron. Ser også folk klager på rekkevidde, men skal du ha lenger rekkevidde på X må du opp på 100 versjonene. Den koster skjorta og har fortsatt ikke mer stæsj. Men av en eller annen grunn har endel folk forventet at Audi skal gruse Tesla på alle områder, samtidig som den skal være billigere.
A.J.
Det hjelper heller ikke at importøren bruker bilen til å tyne oss nordmenn, fordi vi er et land som fremdeles nyter godt av øknomiske fordeler gitt av staten.
Hvis bilen er så mye rimeligere i utlandet er det jo bare å importere...
Ang plass så har vi bare to barn, så ikke noe problem. Vil tippe det gjelder de fleste. Det halvsekundet i forskjell fra 0-100 tror jeg går fint, vet ikke helt når jeg får bruk for det. Hatt raskere biler før, men kom fortsatt ikke frem noe fortere. Rekkevidde vil nok være ganske lik... Da står vi igjen med ting som er viktig for meg, støy, kjørekomfort, opplevd kvalitet og under to timer til verksted. I tillegg mangler jo Tesla endel utstyr som tydeligvis ikke folk klarer seg uten siden de må spekke opp E-Tron til +900k....
A.J.
Skrevet av: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 18:59
Det er prisen jeg betalte i fjor for en helt ny X. Tesla gir deg en X75D med alt utstyr de tilbyr inkl. vinterhjul til den prisen. Eneste som mangler er FSD.
Kom med noen konkrete eksempler. Jeg mener iaff at Tesla har funksjonalitet og utstyr som du ikke får i e-tron uansett pris. F.eks Autopilot, skikkelig auto-park, bedre hengerkapasitet, plass, ytelse, rattvarme :p, skikkelig OTA, app som funker. Burde jeg nevne ladenettverk? Jepp, fikk også gratis lading til den prisen :)
Audi har bedre byggkvalitet og lavt støynivå. Skulle gjerne hatt det i Teslaen, men det er liksom ikke slik at det er helt elendig og på nivå med Toyota Aygo.
Skrevet av: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:07
Sitat fra: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 18:59
A.J: Hva har e-tron som Tesla ikke har til 815k?
Det er prisen jeg betalte i fjor for en helt ny X. Tesla gir deg en X75D med alt utstyr de tilbyr inkl. vinterhjul til den prisen. Eneste som mangler er FSD.
Kom med noen konkrete eksempler. Jeg mener iaff at Tesla har funksjonalitet og utstyr som du ikke får i e-tron uansett pris. F.eks Autopilot, skikkelig auto-park, bedre hengerkapasitet, plass, ytelse, rattvarme :p, skikkelig OTA, app som funker. Burde jeg nevne ladenettverk? Jepp, fikk også gratis lading til den prisen :)
Audi har bedre byggkvalitet og lavt støynivå. Skulle gjerne hatt det i Teslaen, men det er liksom ikke slik at det er helt elendig og på nivå med Toyota Aygo.
Kan kjapt nevne et par ting, matrix lys, head-up, regnsensor (som virker), justerbar lårstøtte, 4 soners klima, trådløs lading til mobilen, ekstra støyisolerte glass og mest sannsynlig et understell som er endel hakk opp...
A.J.
Skrevet av: PF på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:19
Sitat fra: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:07Sitat fra: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 18:59
A.J: Hva har e-tron som Tesla ikke har til 815k?
Det er prisen jeg betalte i fjor for en helt ny X. Tesla gir deg en X75D med alt utstyr de tilbyr inkl. vinterhjul til den prisen. Eneste som mangler er FSD.
Kom med noen konkrete eksempler. Jeg mener iaff at Tesla har funksjonalitet og utstyr som du ikke får i e-tron uansett pris. F.eks Autopilot, skikkelig auto-park, bedre hengerkapasitet, plass, ytelse, rattvarme :p, skikkelig OTA, app som funker. Burde jeg nevne ladenettverk? Jepp, fikk også gratis lading til den prisen :)
Audi har bedre byggkvalitet og lavt støynivå. Skulle gjerne hatt det i Teslaen, men det er liksom ikke slik at det er helt elendig og på nivå med Toyota Aygo.
Kan kjapt nevne et par ting, matrix lys, head-up, regnsensor (som virker), justerbar lårstøtte, 4 soners klima, trådløs lading til mobilen, ekstra støyisolerte glass og mest sannsynlig et understell som er endel hakk opp...
A.J.
Og for å ikke glemme skruer som er skrudd inn, og brukt måleapperat når deler blir skrudd på.
Ps, varme i rattet finnes, og det ryktes også at det kan kombineres med acc på egen spekka biler rett over nyttår.
Skrevet av: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:22
Skrevet av: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:32
Skrevet av: Svolar på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:34
300 km på motorvei i optimale forhold, blir med slaps, kulde, høydemeter til hytta altfor tett på de 250 km.
I ladekøen møter en mange andre elbiler som saktelader siden de har stått 1 time eller 2 og dermed har batteriet blitt iskaldt. Ergo enda lenger kø...
Skrevet av: AJ82 på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:39
Sitat fra: z4rd på onsdag 12. desember 2018, klokken 19:32
Samma det, skal ikke dra dette lenger OT. Men prismessig er ikke e-tron en god deal. Å påstå noe annet er ikke objektivt, er min påstand.
Godt mulig det ikke er en god deal, men da må ihvertfall Tesla være en dårlig deal....
A.J.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 12. desember 2018, klokken 22:39
Nå fremstår X75 som en rimelig rekkeviddemester
Det å lage en stor elsuv er tydeligvis ikke så lett.
Nå har både Audi, Jag og X hver sine fordeler som ikke de andre har, så utvalget har blitt bredere og det er veldig bra.
Men å ta ut økt fortjeneste på utstyret har falt i veldig dårlig jord for alle unntatt hardcore fans!
Skrevet av: daktari på onsdag 12. desember 2018, klokken 22:59
Selv fikk jeg nylig tilbud på inventory 5-seters X75D til 800' (inkl vinterdekk) og X100D til 940ish - så ja, jeg er også skuffet over "prisbomben" e-tron.
3 steg sideveis: X - I-pace - e-tron Alle 3 med forskjellige kvaliteter og svakheter.
Skrevet av: Kåre Knatten på onsdag 12. desember 2018, klokken 23:49
Skrevet av: z4rd på torsdag 13. desember 2018, klokken 06:28
Det at folk sammenligner disse opp mot hverandre bør vel være en ganske enkel og forståelig eksersis? De er nok nærmere hverandre enn det du skisserer, og derfor blir det slike diskusjoner.
Men hadde det vært e-tron vs elektrisk Toyota Aygo, så er jeg enig i argumentet ditt :)
Også kommer det garantert til å roe seg når bilene faktisk har kommet, men frem til det må folk diskutere, sammenligne, samt belyse fordeler/ulemper. Dette er elbilforumet, med en underdel for e-tron.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 13. desember 2018, klokken 06:46
Sitat fra: z4rd på torsdag 13. desember 2018, klokken 06:28Akkurat. Når man diskuterer biler så er det naturlig å sammenligne, både priser, utstyr og ytelse. I klassen elbil til 600k+ er det kun tre biler å sammenligne mot hvorav Tesla desidert er de bilene folk har mest erfaring med.
Det at folk sammenligner disse opp mot hverandre bør vel være en ganske enkel og forståelig eksersis? De er nok nærmere hverandre enn det du skisserer, og derfor blir det slike diskusjoner.
Er man ikke interessert i diskusjonen så hopp over.
De minst nyttige innleggene er de som sutrer over de andre innleggene.
Skrevet av: stefse på torsdag 13. desember 2018, klokken 06:49
Audi er garantert bedre enn Tesla på mange måter, men hvor Audi er mer synonymt med tradisjonell bil, og vektlegger tradisjonelle behov, er Tesla mer moderne. Ei heller forstår jeg hvorfor bilen må bli vesentlig tyngre enn X, med de åpenbare konsekvenser det har.
Også må vi huske at uten Tesla hadde nok Audi ikke engang giddet å lage E-tron.
Skrevet av: Bmw_Tryne på torsdag 13. desember 2018, klokken 06:51
https://www.tv2.no/a/9693860/
Hadde Audi / Møller kommet med tilsvarende ville nok salget tatt seg betraktelig opp.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 13. desember 2018, klokken 07:16
Hadde Audi tilbudt dette hadde jeg bestilt :)
Levering ca samtidig som de e-tron kampansjemodeller. Kvalitetsmessig og størrelse kan naturligvis ikke konkurrere, men prisen er jo ca 400.000 lavere da og ladenettet Tesla + Combo er uslåelig.
Skrevet av: PF på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:47
svar= Dere aksepterer høyere pris på bilen for å få lavere rente.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:52
Sitat fra: Flobben på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:47Jepp. Det er en rabatt som drar kjøpsprisen ned.
Kampanje renten til Tesla hvem tror dere betaler den?
svar= Dere aksepterer høyere pris på bilen for å få lavere rente.
Skrevet av: jamez på torsdag 13. desember 2018, klokken 09:38
Skrevet av: Bmw_Tryne på torsdag 13. desember 2018, klokken 10:01
Sitat fra: Flobben på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:47
Kampanje renten til Tesla hvem tror dere betaler den?
svar= Dere aksepterer høyere pris på bilen for å få lavere rente.
Mht «Møller tillegget» , så med dette resonemanget burde det være rom for en meget bra kampaje rente. Vi har allerede akseptet en høyere pris på bilen.
Skrevet av: stefse på søndag 16. desember 2018, klokken 13:51
Liker at lakken er dyrere i Dresden enn i Wolfsburg :D
Kanskje en skulle bestilt bilen, med null tilleggsutstyr bortsett fra hengerfestet og evt ryggekamera.
Et par biltema seteoverlegg med varme, med tilkobling til sigarettenneren, kler sikkert denne premiumbilen bra. Det er sikkert importøren også enig i.