Skrevet av: fredag på onsdag 14. november 2018, klokken 12:12
Wow!
(https://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8918.jpg?itok=pldvTme-)
(https://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8917.jpg?itok=h0xUAx4r)
Model 3 kan ikke lade på Supercharger med gammel plugg.
Supercharger-stolpene vil nå bli oppgradert slik at det er to ladekabler på hver stolpe, en med gammel type2-plugg og en med ny CCS combo2-plugg.
Skrevet av: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 12:31
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 13:08
https://www.drivingelectric.com/news/688/tesla-model-3-feature-ccs-charging-europe (https://www.drivingelectric.com/news/688/tesla-model-3-feature-ccs-charging-europe)
Skrevet av: fredag på onsdag 14. november 2018, klokken 13:14
Sitat fra: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 12:31
Ja, en tilpasning til CCS måtte jo komme, men det virker litt rart at SuC må utstyres med CCS for å passe model 3. Det burde jo være rimelig enkelt å lage en løsning som kan lade DC både på pinnene som S/X bruker og på de dedikerte CCS DC pinnene. Jeg tror heller at Tesla primært monterer CCS kabler for å ha mulighet for ( eller er presset til å) betjene andre bilmerker.
Tesla vil nok unngå unødig komplisert og dyr ladeport i Model 3, og standardisere på en måte for hurtiglading og et sett med plugger til å håndtere stor ladeeffekt.
Skrevet av: Lepet65 på onsdag 14. november 2018, klokken 13:38
Sitat fra: fredag på onsdag 14. november 2018, klokken 12:12Tesla sin CCS-plugg er mindre og 'smekrere' enn den orginale
https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105236/tesla-to-open-up-ccs-fast-charging-for-european-model-3-model-s-and-model-x (https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105236/tesla-to-open-up-ccs-fast-charging-for-european-model-3-model-s-and-model-x)
Wow!
(https://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8918.jpg?itok=pldvTme-)
(https://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8917.jpg?itok=h0xUAx4r)
Model 3 kan ikke lade på Supercharger med gammel plugg.
Supercharger-stolpene vil nå bli oppgradert slik at det er to ladekabler på hver stolpe, en med gammel type2-plugg og en med ny CCS combo2-plugg.
Skrevet av: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 13:44
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 13:55
Sitat fra: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 13:44
Det ender vel med at pre 2019 S og X må bruke adapter på SuC.
Nja, ikke godt å vite hva som kommer til å skje en eller annen gang i fremtiden, men enn så lenge snakker de jo om at de vil ha doble kabler på SuC stolpene. Så det vil nok gå en rom tid før det vil bli nødvendig med adapter også på SuC...
Skrevet av: fredag på onsdag 14. november 2018, klokken 14:02
Skrevet av: o.b.lix på onsdag 14. november 2018, klokken 14:46
Sitat fra: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 13:44
Det ender vel med at pre 2019 S og X må bruke adapter på SuC.
Sikkert ikke. Standarden er at gammel plugg = max 140A, ny plugg max 200A, så S/X med dagens batteri vil bruke gammel plugg, mens 3 og senere S/X med ny type batteri vil bruke ny plugg (combo).
Dagens SuC vil bli oppgradert til 200A og ny plugg (mes sannsynlig komme i tillegg til eksisterende på samme steder?)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 14:53
Jeg vil tro at på litt sikt er det ikke umulig S/X frem til 2019 må benytte overgang, men jeg vil tro vi snakker om kanskje 10 år fram i tid.
Skrevet av: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 14:56
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 14. november 2018, klokken 14:59
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 14. november 2018, klokken 15:01
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 14:53Da trenger vi ikke overgang. En elbil varer jo bare 1/4 av fossilbil, noe som skulle tilsi mindre enn 5 år. Så da så...
Dagens superladere gir ut opp til 360A. Tesla følger ikke DC-mid standarden fullstendig.
Jeg vil tro at på litt sikt er det ikke umulig S/X frem til 2019 må benytte overgang, men jeg vil tro vi snakker om kanskje 10 år fram i tid.
Se kommentarfelt her: https://www.nrk.no/ytring/mer-penger-og-bedre-luft-1.14291703
Regner med at det som skrives i kommentarfeltene er korrekt? :) :police:
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 15:02
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. november 2018, klokken 14:59350kW CCS er 1000V/350A, slik jeg har skjønt det. Da er CCS og dagens superladere ganske tilsvarende, så fremt Tesla ikke øker strømmen utover standarden, slik de har gjort på Type 2 DC-mid. (Eller kommer med batteripakker på over 500V - da er CCS bedre.)
Tesla må vel bruke CCS 2.0? Er den bare 200A den også? Da blir CCS nedgradering av hastighet. Tror ikke Tesla vil tillate det?
Skrevet av: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 15:08
https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System
Skrevet av: flux på onsdag 14. november 2018, klokken 15:57
Model 3
Combined Charging System 2 (Combo 2)
Vil Model 3 ha tilgang til Supercharger-nettverket i Europa?
Ja. Vi ettermonterer dobbeltladingskabler på eksisterende Supercharger-stasjoner som er kompatible med det kombinerte ladesystemet Combo 2 og likestrømkontakter av type 2.
Har Model 3 tilgang til destinasjonsladenettverket i Europa?
Ja. Model 3 kan lades på enhver vekselstrømkontakt av type 2, inkludert Tesla-veggkontaktene på destinasjonsladestedene.
Tysk nettside beskriver mer tydelig at det blir to kabler på hver stasjon:
https://www.tesla.com/de_DE/support/model-3-charging
Bekommt das Model 3 auch Zugang zum Supercharger-Stationsnetz in Europa?
Ja. Wir werden bestehende Supercharger-Ladesäulen mit Zweifach-Ladekabeln nachrüsten, die mit den Ladeanschlusstypen "CCS Combo 2" (CCS = kombiniertes Ladesystem) und "DC Type 2" (Gleichstromtyp 2) kompatibel sind.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 14. november 2018, klokken 16:22
Skrevet av: creal på onsdag 14. november 2018, klokken 16:47
Skrevet av: Pilot på onsdag 14. november 2018, klokken 18:26
Det var så mye enklere med fossilbiler 5-10 år siden
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 14. november 2018, klokken 18:33
Sitat fra: creal på onsdag 14. november 2018, klokken 16:47Tipper det ikke skjer noe før helt ny versjon av Model S og X. Skal de få plass til en CCS-kontakt må de forandre bakskjermene og baklyktene siden det ikke er plass til så mye mer enn en vanlig Type2 i dag. Eller så må de gjøre som den kinesiske versjonen med en ekstra, egen ladeport.
Tipper X og S med CCS er på plass ila noen få uker. Når først denne omleggingen er annonsert, ville ihvertfall jeg ventet på dette med å bestilt ny bil. Sånn tror jeg de fleste vil tenke, og jeg regner med Tesla har tatt høyde for det.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 14. november 2018, klokken 18:34
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. november 2018, klokken 18:26
Bør jeg droppe å ta ut X som kommer om noen uker, tape depositum og vente på CCS. Eller hvis de åpner nå SuC for alle, kan jeg velge andre merker og...
Det var så mye enklere med fossilbiler 5-10 år siden
Skrevet av: Ellemelle på onsdag 14. november 2018, klokken 18:50
Sitat fra: creal på onsdag 14. november 2018, klokken 16:47Underforstått er det sagt at Model 3 med CCS ikke kan benytte eksisterende kabel på SuC.
Tipper X og S med CCS er på plass ila noen få uker. Når først denne omleggingen er annonsert, ville ihvertfall jeg ventet på dette med å bestilt ny bil. Sånn tror jeg de fleste vil tenke, og jeg regner med Tesla har tatt høyde for det.
Det betyr at ingen X eller S vil bli levert med CCS før alle 426 SuC i Europa er oppgradert med nye kabler (og kabinett). Dette vil ta mer tid enn bare noen få uker.
Mitt tips er at ny X og S kommer cirka samtidig med Model 3, og at vi i perioden frem til da vil se stor aktivitet rundt om på superladerne.
Skrevet av: mthoring på onsdag 14. november 2018, klokken 18:58
Skrevet av: ofn på onsdag 14. november 2018, klokken 19:23
Hvor mange uker/måneder er det til Model S og X får CCS kontakt?
Hvor mange år vil Tesla fortsette med å bygge ut ladestasjoner med begge ladepluggene?
Tipper Tesla-pluggen forsvinner om 2-5 år. De fleste steder i Europa er det levert så få Teslaer at det gir liten mening å bygge stasjoner med begge pluggene utover dette.
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 20:12
Sitat fra: mthoring på onsdag 14. november 2018, klokken 18:58
Virker mer logisk for meg at Model 3 er kompatibel med både "Tesla DC-MID" og CCS. Det vil gjøre overgangen langt smidigere. Da kan Model 3 umiddelbart bruke alle SuC, men vil kun få maks effekt på de som er oppgradert med CCS.
Det var hva jeg selv også trodde tidligere, men uttalelsene ifm. denne saken tyder på at det ikke er tilfelle.
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. november 2018, klokken 18:26
Bør jeg droppe å ta ut X som kommer om noen uker, tape depositum og vente på CCS.
Hva blir billigst? Tape depositum eller kjøpe ett CCS adapter når det kommer? (om du altså trenger dette).
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. november 2018, klokken 18:26
Eller hvis de åpner nå SuC for alle, kan jeg velge andre merker og...
SuC har hele tiden vært åpen for alle som ønsker å være med. Med ny kontakt og doble ladekabler på SuC så er det nå større sjangse for at noen andre fabrikanter melder seg på SuC nettverket. Men de må altså - så vidt jeg kan forstå - ha en avtale med Tesla først før bilene deres kan bruke disse laderne.
De har gått langt i Tyskland i det siste for å kunne fortsette SuC utbyggingen uten å måtte følge EU-direktivet, og det hadde de neppe gjort dersom de uansett hadde planer om å rimelig raskt følge det til punkt å prikke. Så åpner neppe for "ad-hoc" lading på SuC i denne omgang.
Skrevet av: ruslebiff på onsdag 14. november 2018, klokken 20:54
Skrevet av: geear på onsdag 14. november 2018, klokken 21:08
Har tiltro til at Tesla kommer med en akseptabel løsning for eksisternde biler.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 14. november 2018, klokken 21:11
Sitat fra: ruslebiff på onsdag 14. november 2018, klokken 20:54
Regner med TMS og TMX også får CCS i nær fremtid. Men om Tesla velger å gå bort fra å bygge dobbelt med kabler etterhvert vil de nok måtte spandere CCS adapter på alle som har kjøpt bil med superlading inkludert, kan ikke komme i ettertid å kreve at folk kjøper en dyr adapter da. Så blir et dilemma etterhvert for Tesla.
Det er jo en interessant problemstilling. Spørs kanskje på ordlyden i avtalen. Forplikter Tesla seg til at du skal kunne lade gratis på alle fremtidige lokasjoner? Hva hvis Tesla bygger supercharger på ny lokasjon med 15 ccs plugger og 1 original superlader plugg..?
Skrevet av: geear på onsdag 14. november 2018, klokken 21:13
Skrevet av: jlan på torsdag 15. november 2018, klokken 00:24
Skrevet av: TeslaK på torsdag 15. november 2018, klokken 22:24
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. november 2018, klokken 18:26
Bør jeg droppe å ta ut X som kommer om noen uker, tape depositum og vente på CCS. Eller hvis de åpner nå SuC for alle, kan jeg velge andre merker og...
Det var så mye enklere med fossilbiler 5-10 år siden
Skrevet av: creal på fredag 16. november 2018, klokken 20:27
Skrevet av: zbk på fredag 16. november 2018, klokken 20:37
Skrevet av: Ellemelle på lørdag 17. november 2018, klokken 12:19
For alt vi vet, har de allerede begynt å produsere europeiske X og S med CCS, men på grunn av leveringstiden vil vi ikke vite dette før om 2-3 måneder.
Skrevet av: zbk på lørdag 17. november 2018, klokken 13:59
Skrevet av: GeirHM på lørdag 17. november 2018, klokken 14:57
Og vi med gamle biler får enda et adapter til samlingen. Kult!
Blir spennende å se hva som ersatter s/x til neste år. For det kommer helt nye utgaver for å møte de nye konkurrentene - og for å skape distanse til model tre. Min er allerede i gang med å bli den veteranen jeg har planlagt at den skal bli. Om finansministeren bare greier å holde den på veien.
Skrevet av: Larsebass på søndag 18. november 2018, klokken 23:52
Skrevet av: Hodetelefoner på mandag 19. november 2018, klokken 06:20
Sitat fra: Larsebass på søndag 18. november 2018, klokken 23:52Ja. man kan det.
Vil man kunne bruke Testad CCS-adapter på Ionity etc.? Jeg trodde CCS-spesifikasjonen forbød adaptere?
Regler (CCS spes)er for å endres / brytes.
Lett å lage slike regler for å tvinge folk over på en std
Skrevet av: Larsebass på mandag 19. november 2018, klokken 08:46
Skrevet av: emurof på tirsdag 20. november 2018, klokken 07:33
Sitat fra: GeirHM på lørdag 17. november 2018, klokken 14:57Og vi med gamle biler får enda et adapter til samlingen. Kult!
Man trenger strengt tatt ikke det, da man fortsatt kan superlade med gammel kontakt.
Skrevet av: Starscream på tirsdag 20. november 2018, klokken 13:48
De har bare produsert 500 000 biler hittil, men det tallet blir jo fort 1 000 000 i løpet av 2019/starten av 2020. Antallet gamle "legacy" biler blir jo så lite så fort nå som produksjonstakten øker og produktlineupen diversifiseres med nye modeller, så å ha to ladekabler pr supercharger kan aldri lønne seg - og spesielt ikke nå som de akkurat har annonsert at de skal doble antall superchargere til neste år.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 20. november 2018, klokken 14:42
Sitat fra: Starscream på tirsdag 20. november 2018, klokken 13:48Da må de i så fall dele ut gratis CCS adpatere til alle eksisterende og nye X og S eiere frem til X og S er oppdatert. Det koster nok fort mere enn noen få kabler.
Men dette er jo et regnestykke som aldri går opp? Det enkleste er vel å bare bytte ALLE superchargere til den nye pluggen med en gang med bare den som eneste alternativ, og så dele ut rabatterte adaptere til eksisterende biler?
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 20. november 2018, klokken 14:54
Skrevet av: Daniel80 på tirsdag 20. november 2018, klokken 16:31
Superladerene vil få 2 kabler. En med dagens standard og en med CCS. Slik vil det også være fremmover, og det koster minimalt å ha det på denne måten.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 20. november 2018, klokken 16:44
Sitat fra: Daniel80 på tirsdag 20. november 2018, klokken 16:31
Hvorfor er det så mange som snakker om CCS adapter? Det er ikke tillatt ihht CCS standaren, og vil ikke komme. Det er heller ingen behov for dette til eksisterende biler.
Superladerene vil få 2 kabler. En med dagens standard og en med CCS. Slik vil det også være fremmover, og det koster minimalt å ha det på denne måten.
Fordi Tesla har bekreftet at CCS-adapter kommer. Tesla er medlem av CCS-gruppen og om de trenger en regelendring for å få laget et adapter så er neppe det noen umulighet.
CCS-adapteret er for å kunne lade bilen på CCS-ladestasjoner, ikke på superladerne. Akkurat som CHAdeMO-adapteret brukes i dag, men CCS-adapteret vil gi høyere hastigheter. Det er etterlengtet blant oss 75kWh-eiere som kun får snaue 40kW i snitt fra CHAdeMO. Fra 200A CCS kan jeg nok dra ut nærmere 65kW i snitt og det blir en helt annen verden.
Skrevet av: TeslaK på onsdag 21. november 2018, klokken 22:20
Model 3 er jo klargjort for Supercharger v3. Det spennende blir å se når Model S/X kommer klargjort for v3.
Tesla fjernet for kort tid siden støtten for enfase 72A..tyder på at de standardiserer på en type biler. Bare idiotisk å ha forskjell på US og EU biler, spør du meg..
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 22. november 2018, klokken 14:01
CCS nettverket i USA er også heelt i startfasen, mens Tesla har stort sett dekket USA med superladere. Tesla vil nok ta opp kampen mot CCS i USA, og så får man se hvilken standard som kommer seirende ut. Jeg har større tro på at det blir Teslas plugg enn CCS.
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 22. november 2018, klokken 17:30
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 22. november 2018, klokken 14:01
Jeg tror Tesla holder seg til sin ladeplugg i USA. Det er en større endring å bytte til CCS i USA enn å bytte til CCS i Europa, i og med at de ikke bruker Type 1 / J1772 i dag (altså pluggen man har på toppen av CCS i USA). I europa brukte Tesla allerede Type 2, så da var det en liten endring å inkludere DC-pinnene.
Jepp, bytter de til CCS i USA må alt av TWC byttes ut, og det er MANGE slike montert rundt om i USA. Både offentlige og private. Så det kommer neppe til å skje, i så fall blir det nok CCS i tillegg til Tesla-pluggen.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 12. desember 2018, klokken 21:57
(https://i1.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/Tesla-Supercharger-CCS.jpg?resize=1024%2C0&quality=82&strip=all&ssl=1)
Skrevet av: fredag på fredag 04. januar 2019, klokken 14:20
Noen flere?
Skrevet av: geear på fredag 04. januar 2019, klokken 14:38
Skrevet av: Amoss på fredag 04. januar 2019, klokken 16:09
Sitat fra: fredag på fredag 04. januar 2019, klokken 14:20
Etter det jeg forstår er det nå CCS-plugg på supercharger i Holmestrand, og under montering på superchargerne på Gulsvik og Gol.
Noen flere?
Det jeg er mest spent på er om det da er CCS-plugg på *en* stolpe eller flere/alle?
Skrevet av: Wibla på fredag 04. januar 2019, klokken 17:06
Sitat fra: Amoss på fredag 04. januar 2019, klokken 16:09Sitat fra: fredag på fredag 04. januar 2019, klokken 14:20
Etter det jeg forstår er det nå CCS-plugg på supercharger i Holmestrand, og under montering på superchargerne på Gulsvik og Gol.
Noen flere?
Det jeg er mest spent på er om det da er CCS-plugg på *en* stolpe eller flere/alle?
Uten at jeg har sett så nøye etter så virker det som om det var montert langs en rekke (4 stolper) med ladere i Holmestrand, kan ta en grundigere titt i løpet av helga.
Snakket med en fra Tesla i går, han skulle til Gol etter at han var ferdig her nede.
Skrevet av: sjokomelk på fredag 04. januar 2019, klokken 22:16
https://twitter.com/sjokomlk/status/1081297168261148673
Men rart at de bare har tatt 4 av 16 stolper...
Skrevet av: Amoss på fredag 04. januar 2019, klokken 22:22
Sitat fra: sjokomelk på fredag 04. januar 2019, klokken 22:16
Fikk tilsendt bilder fra Wibla fra Holmestrand nå.
https://twitter.com/sjokomlk/status/1081297168261148673
Men rart at de bare har tatt 4 av 16 stolper...
Takker til dere begge :)
Ja, er litt rart, og igrunnen noe jeg fryktet. La oss håpe dette kun er "i første omgang" for å få på plass i det minste noen CCS uttak på så mange som mulig SuC stasjoner på kortest mulig tid, og at de så kommer tilbake og tar de resterende stolpene etterpå. 4 er uansett bedre enn bare en eller to :)
Skrevet av: Wibla på fredag 04. januar 2019, klokken 22:47
Tror vi kan ta dette med stor ro.
Skrevet av: Amoss på fredag 04. januar 2019, klokken 23:39
Sitat fra: Wibla på fredag 04. januar 2019, klokken 22:47
Disse ombyggingene med nye kabler var et stopgap så de med nye TM3 skulle kunne lade på SuC i det hele tatt, slik jeg forsto det på han jeg snakket med som holdt på med SW-oppgradering av selve laderne.
Tror vi kan ta dette med stor ro.
Var vel igrunnen det jeg prøvde å si at jeg håpet på i innlegget over her. Så ser ut til at håpet var lysegrønt :) Så får vi håpe at "stopgapet" ikke blir så alt for langt... Tar vel fort ett par Teslauker før resten kommer på plass ;)
Skrevet av: Wibla på fredag 04. januar 2019, klokken 23:53
Skrevet av: MrBacardi på lørdag 05. januar 2019, klokken 17:00
Noen som har prøvd å lade en CCS-bil på disse? Altså ikke en Tesla.
edit: ser at disse ikke fungerer for noen for øyeblikket.
Skrevet av: daktari på lørdag 05. januar 2019, klokken 21:11
Ikke vannkjølt kabel?
Skrevet av: sjokomelk på søndag 06. januar 2019, klokken 09:33
Sitat fra: daktari på lørdag 05. januar 2019, klokken 21:11Alt er likt som før. Bare en ny Combo2-plugg i tillegg.
Noen som har sjekket om de har endret output på laderen, altså max. A?
Ikke vannkjølt kabel?
Skrevet av: fredag på søndag 06. januar 2019, klokken 15:11
Sitat fra: sjokomelk på fredag 04. januar 2019, klokken 22:16
Fikk tilsendt bilder fra Wibla fra Holmestrand nå.
https://twitter.com/sjokomlk/status/1081297168261148673
Men rart at de bare har tatt 4 av 16 stolper...
Det går kanskje greit på Holmestrand, for der er det jo ofte ledige stolper.
Men på feks Telemarksporten er det ofte helt fullt, og der bør de nok ha CCS på alle stolpene. Hvis ikke vil køsystemet der bli helt håpløst.
Skrevet av: turfsurf på søndag 06. januar 2019, klokken 15:59
Sitat fra: fredag på søndag 06. januar 2019, klokken 15:11Hva blir vanskelig med køsystemet ? Er det helt fullt er det neste bil sin tur når det blir ledig, X, S eller 3. Er det ett ledig stolpepar når man kommer så bruker man det. Er det ledig både stolpepar med type 2 og CCS plug når en X eller S kommer, så tar de type 2 stolpepar. Det blir ikke alltid optimalt for en Model 3 eier, men sånn blir det.
Men på feks Telemarksporten er det ofte helt fullt, og der bør de nok ha CCS på alle stolpene. Hvis ikke vil køsystemet der bli helt håpløst.
Skrevet av: jlan på søndag 06. januar 2019, klokken 17:37
Skrevet av: Ellemelle på søndag 06. januar 2019, klokken 17:50
Å lade med halv fart på en stolpe i tilfelle det skulle komme to med CCS senere er uaktuelt.
Skrevet av: sjokomelk på søndag 06. januar 2019, klokken 20:42
Skrevet av: turfsurf på søndag 06. januar 2019, klokken 20:45
Sitat fra: Ellemelle på søndag 06. januar 2019, klokken 17:50Helt enig!
Å lade med halv fart på en stolpe i tilfelle det skulle komme to med CCS senere er uaktuelt.
Skrevet av: Devoldinho på søndag 06. januar 2019, klokken 20:56
Men siden vi drodler i hypotetiske scenarioer, sett det skulle komme to Model 3 etterpå, ville du da flyttet deg til en ledig ikke-CCS stolpe?
Tror den potensielt største utfordringen er at folk ikke tenker på A/B stolper eller CCS-stolper, men tar den første de kommer til. I hvert fall basert på mine erfaringer fra div SuC.
Skrevet av: Handyman på søndag 06. januar 2019, klokken 21:22
Sitat fra: turfsurf på søndag 06. januar 2019, klokken 15:59På SuC hvor Tesla har merket med Model 3 Prioritet, lurer jeg på hva Tesla mener.Sitat fra: fredag på søndag 06. januar 2019, klokken 15:11Hva blir vanskelig med køsystemet ? Er det helt fullt er det neste bil sin tur når det blir ledig, X, S eller 3. Er det ett ledig stolpepar når man kommer så bruker man det. Er det ledig både stolpepar med type 2 og CCS plug når en X eller S kommer, så tar de type 2 stolpepar. Det blir ikke alltid optimalt for en Model 3 eier, men sånn blir det.
Men på feks Telemarksporten er det ofte helt fullt, og der bør de nok ha CCS på alle stolpene. Hvis ikke vil køsystemet der bli helt håpløst.
Når noe gis prioritet så må i følge definisjonen alt annet vente. I ytterste konsekvens må da S eller X som bruker en post flytte seg når det kommer en Model 3, men jeg tviler på at det er det de mener.
Skal bli spennende å følge utviklingen. Siden det er i starten at Model 3 eierne har gratis lading håper jeg ikke det tar lang tid før alle ladepostene har begge pluggene. Hvis ikke frykter jeg at det kan bli en del konflikter da jeg tror at det er mange forskjellige tolkninger av hva «Model 3 prioritet» betyr.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: kc på søndag 06. januar 2019, klokken 21:28
Skrevet av: Wibla på søndag 06. januar 2019, klokken 21:34
Skrevet av: Ellemelle på søndag 06. januar 2019, klokken 21:34
Det hadde i så fall vært tidenes logiske kortslutning.
Skrevet av: ladov på søndag 06. januar 2019, klokken 21:52
Alternativt så betyr 'Model 3 Priority' ikke mer enn at 'her er det CCS-uttak og det får ikke andre biler enn TM3 brukt'. Så lenge antall uttak matcher antall oppstillingsplasser så vil ikke dette bli et tema, annet at enkelte Tesla-eiere kan bli litt forvirret over å finne et uttak som ikke passer bilen deres(hvis ikke bilen selv foreslår et passende uttak)
Skrevet av: Wibla på søndag 06. januar 2019, klokken 21:55
Vi trenger ikke gjøre dette altfor vanskelig :)
Skrevet av: Handyman på søndag 06. januar 2019, klokken 22:02
Sitat fra: ladov på søndag 06. januar 2019, klokken 21:52Hver Tesla superlader har to poster/stolper/stalls (A og B) disse må dele på effekten til laderen. Noen av postene har i tillegg to kabler og plugger (Tesla Type 2 og CCS) disse kan ikke brukes samtidig.
Nå har jeg aldri brukt en superlader før men er det ikke sånn at det er to uttak på hver stolpe? Og hvis en stolpe har 1 uttak av hver type,så kan 'Model 3 Prioritet' på den stolpen bety at en bil som allerede bruker type2-uttaket får redusert effekt hvis noen kobler seg til CCS-uttaket? Altså ikke snakk om å flytte seg, 'bare' få lavere effekt?
Alternativt så betyr 'Model 3 Priority' ikke mer enn at 'her er det CCS-uttak og det får ikke andre biler enn TM3 brukt'. Så lenge antall uttak matcher antall oppstillingsplasser så vil ikke dette bli et tema, annet at enkelte Tesla-eiere kan bli litt forvirret over å finne et uttak som ikke passer bilen deres(hvis ikke bilen selv foreslår et passende uttak)
Altså uansett kun en bil pr stolpe.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: jkirkebo på søndag 06. januar 2019, klokken 22:33
Sitat fra: Ellemelle på søndag 06. januar 2019, klokken 21:34
Det som ihvertfall er helt sikkert, er at det ikke menes at de som lader på Type2 må koble fra og stille seg bakerst i køen igjen hvis det skulle dukke opp en bil med CCS :-)
Det hadde i så fall vært tidenes logiske kortslutning.
Enig. Men om man står på CCS-plass med TMS/TMX og det har blitt en annen plass ledig i mellomtiden så bør man nok vurdere å flytte dit om det kommer en Model 3 og det ikke er andre CCS-plasser ledige.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 06. januar 2019, klokken 22:39
At brukerne skal følge med på hva slags biler som lader og hvilke kabler som henger på stolpen tror jeg er en utopi.
Jeg kommer tilbake til bilen når pausen er over og ladebehovet dekket. Velger lader på et ledig par om høy effekt er viktig.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 07. januar 2019, klokken 00:04
Skrevet av: jlan på mandag 07. januar 2019, klokken 00:32
Sitat fra: jkirkebo på søndag 06. januar 2019, klokken 22:33En ting jeg ikke har fått klarhet i. Hvis man er høflig og flytter seg slik, blir man da straffet med +1 på superladingtelleren, slik at man får en lading mindre igjen før man settes ned i ladehastinget ? Eller er det total superlader kWh som teller?
Enig. Men om man står på CCS-plass med TMS/TMX og det har blitt en annen plass ledig i mellomtiden så bør man nok vurdere å flytte dit om det kommer en Model 3 og det ikke er andre CCS-plasser ledige.
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 00:49
Min tolkning er at om det er kø på SuC, og en CCS stolpe blir leding, så får Model 3 forrang selv om det finnes S eller X som teknisk sett er "foran i køen".
Skulle en S eller X stå på en CCS plass, og det ikke er noen flere ledige CCS plasser, men noen kun Type2 plasser som er ledige finner jeg det ikke unaturlig at S eller X flyttes til en ledig Type2 stolpe dersom eieren er ved bilen. Er eieren opptatt med andre gjøremål så vil han/hun naturligvis ikke oppdage problemstillingen.
Kommer en S eller X til en SuC og det er ledige Type2 stolpe-par, så bør de absolutt velge en av disse fremfor å stille seg på en CCS plass. Men ingen skal kunne klage over at de stilte seg på en CCS stolpe dersom de ellers ville måttet dele en lader som var i bruk.
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 06. januar 2019, klokken 22:39
Dette kan ikke løses på annen måte enn at alle plassene får dobbelt sett kabler.
At brukerne skal følge med på hva slags biler som lader og hvilke kabler som henger på stolpen tror jeg er en utopi.
På sikt er jeg rimelig overbevist om at det kommer til å bli tilfelle at alle plassene får dobbelt sett med kabler. At folk i mellomtiden skal klare å få med seg hvilke kabler som henger på den stolpen man skal lade fra mener jeg at ikke er for mye forlangt, men sant nok, som med det meste annet er det nok en utopi at alle skal klare å etterleve selv så enkle kjøreregler som skissert over. Så vi får si oss fornøyd om bare alle anstendige mennesker klarer det :)
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 07:18
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 00:49Jeg skal love deg at hvis en Model 3 eier prøver seg på det første der så blir det håndgemeng på SuC. Det du i praksis sier er at du skal hoppe (f.eks) en halvtime ekstra frem i køen fordi det tilfeldigvis ble en stolpe med CCS kabel ledig. Jeg håper virkelig ingen andre tenker slik.
Min tolkning er at om det er kø på SuC, og en CCS stolpe blir leding, så får Model 3 forrang selv om det finnes S eller X som teknisk sett er "foran i køen".
Skulle en S eller X stå på en CCS plass, og det ikke er noen flere ledige CCS plasser, men noen kun Type2 plasser som er ledige finner jeg det ikke unaturlig at S eller X flyttes til en ledig Type2 stolpe dersom eieren er ved bilen. Er eieren opptatt med andre gjøremål så vil han/hun naturligvis ikke oppdage problemstillingen.
Det andre momentet er greit det så lenge det er lite trafikk på SuC, men i rushtida så blir det bare rot å begynne flytte biler mellom ladestolper. Skal jeg lade i 25 minutt så gidder jeg ikke stå å følge med og flytte bilen frem og tilbake og bruke ekstra tid på dette. Jeg parkerer, lader og ferdig med det. Sniker noen i køen tar jeg med balltreet bort og spør høflig om han/hun er synshemmet.
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 07:38
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 07:18Når jeg leser dette, virker det som om «mannen med balltreet» mener at S og X har prioritet, uansett type ladestolpe.Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 00:49Jeg skal love deg at hvis en Model 3 eier prøver seg på det første der så blir det håndgemeng på SuC. Det du i praksis sier er at du skal hoppe (f.eks) en halvtime ekstra frem i køen fordi det tilfeldigvis ble en stolpe med CCS kabel ledig. Jeg håper virkelig ingen andre tenker slik.
Min tolkning er at om det er kø på SuC, og en CCS stolpe blir leding, så får Model 3 forrang selv om det finnes S eller X som teknisk sett er "foran i køen".
Skulle en S eller X stå på en CCS plass, og det ikke er noen flere ledige CCS plasser, men noen kun Type2 plasser som er ledige finner jeg det ikke unaturlig at S eller X flyttes til en ledig Type2 stolpe dersom eieren er ved bilen. Er eieren opptatt med andre gjøremål så vil han/hun naturligvis ikke oppdage problemstillingen.
Det andre momentet er greit det så lenge det er lite trafikk på SuC, men i rushtida så blir det bare rot å begynne flytte biler mellom ladestolper. Skal jeg lade i 25 minutt så gidder jeg ikke stå å følge med og flytte bilen frem og tilbake og bruke ekstra tid på dette. Jeg parkerer, lader og ferdig med det. Sniker noen i køen tar jeg med balltreet bort og spør høflig om han/hun er synshemmet.
Mulig jeg misforstår, men jeg forventet veldig ulik tolkning av begrepet, så det er ikke overraskende.
https://snl.no/prioritet
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:04
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 00:49Mtp. at mange eiere ikke engang er klar over A/B delingen tror jeg du kraftig overvurderer folks evne til å lese ny liten tekst, følge med på hva slags modeller som ankommer ladestasjonen, hvilke ladere som er ledig/opptatt med forskjellig type kabel, flytte bilen det minuttet tilstrekkelig rekkevidde er ladet +++.Sitat fra: Øyvind.h på søndag 06. januar 2019, klokken 22:39
Dette kan ikke løses på annen måte enn at alle plassene får dobbelt sett kabler.
At brukerne skal følge med på hva slags biler som lader og hvilke kabler som henger på stolpen tror jeg er en utopi.
På sikt er jeg rimelig overbevist om at det kommer til å bli tilfelle at alle plassene får dobbelt sett med kabler. At folk i mellomtiden skal klare å få med seg hvilke kabler som henger på den stolpen man skal lade fra mener jeg at ikke er for mye forlangt, men sant nok, som med det meste annet er det nok en utopi at alle skal klare å etterleve selv så enkle kjøreregler som skissert over. Så vi får si oss fornøyd om bare alle anstendige mennesker klarer det :)
Å forsøke å sette det i sammenheng med å oppføre seg anstendig blir søkt, men har du reservert M3 forstår jeg hvorfor det hevdes. Å ha kontroll på alle disse detaljene til en hver tid handler ikke om anstendighet.
Da får du heller snu på saken og påpeke hvor uanstendig det er av Tesla å levere en ladeløsning som er så komplisert.
Jeg har betalt for tilgang til ladenettverket og kommer til å velge lader som gir best effekt, forutsatt at jeg trenger full effekt. Om jeg kan velge mellom en kombo-stolpe som gir 110kW versus en single-stolpe som gir 30kW og jeg trenger full effekt, så velger jeg den som gir full effekt. Deretter går jeg fra bilen og gjør det ærendet jeg har (toalettbesøk, kjøpe matbit, benstrekk, handle osv) til pausen og ladebehov er over.
Er pausen et sted hvor jeg kan se bilen og jeg oppdager en M3 som venter mens jeg kan flytte til ledig stolpe så ville jeg flyttet den. Men det vil nok være unntaket fremfor regelen at jeg ser bilen. Eneste gangene jeg passer på å følge med er om pausebehovet overstiger ladebehovet. Da ser jeg ofte etter for å være sikker på at det ikke er kø på laderen.
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 00:49Jeg tror ikke Tesla oppfordrer til så uanstendig oppførsel.
Min tolkning er at om det er kø på SuC, og en CCS stolpe blir leding, så får Model 3 forrang selv om det finnes S eller X som teknisk sett er "foran i køen".
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:15
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 07:18
Jeg skal love deg at hvis en Model 3 eier prøver seg på det første der så blir det håndgemeng på SuC. Det du i praksis sier er at du skal hoppe (f.eks) en halvtime ekstra frem i køen fordi det tilfeldigvis ble en stolpe med CCS kabel ledig. Jeg håper virkelig ingen andre tenker slik.
Som jeg sa: "alle anstendige mennesker", fyren som har balltreet klart i tilfelle sniking, eller på annen måte tyr til håndgemeng fordi de ikke forstår fornuften i det jeg skrev går ikke inn under den kategorien ;)
Og nei, sier ikke at de skal hoppe en halvtime ekstra frem i køen, men at noen S/X kan måtte vente typisk 5 minutter lengre da Model 3 ellers ville risikert å måtte vente nettopp en halvtime EXTRA fordi en uanstendig S/X eier sniker forbi den av Tesla prioriterte Model 3 på en av de få stolpene den enn så lenge kan bruke, istedet for å vente disse 5 minutter ekstra på at en annen stolpe skal bli ledig.
Også greit om du skriver deg bak øret at dersom en annen stolpe blir ledig og Model 3 er først i køen, så må den uansett stå over og slippe evnt. senere ankomne biler foran seg. Derfor må de nødvendigvis prioriteres på de få stolpene de kan bruke så lenge det er slik. Etterhvert forventer jeg at problemet forsvinner ettersom oppgradering av stolper går sin gang. Eller mener du at Model 3 eieren i ett slikt tilfelle skal finne frem sitt balltre og nekte Model S/X å lade frem til han får tilgang til "sin" stolpe?
Nb: Tallene over er grove og unøyaktige, men illustrerer poenget mitt. Ingen hensikt å debattere om det er 5 minutter eller 10 minutter - eller en halvtime eller tre kvarter.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:19
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:26
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:04
Mtp. at mange eiere ikke engang er klar over A/B delingen tror jeg du kraftig overvurderer folks evne til å lese ny liten tekst, følge med på hva slags modeller som ankommer ladestasjonen, hvilke ladere som er ledig/opptatt med forskjellig type kabel, flytte bilen det minuttet tilstrekkelig rekkevidde er ladet +++.
Å forsøke å sette det i sammenheng med å oppføre seg anstendig blir søkt, men har du reservert M3 forstår jeg hvorfor det hevdes. Å ha kontroll på alle disse detaljene til en hver tid handler ikke om anstendighet.
Joda, du har helt rett i at ikke alle anstendige mennesker er godt nok opplyste, og derfor i utgangspunktet ikke vil følge det jeg skrev over. Men uopplyste anstendige mennesker kan opplyses, og vil opptre anstendig basert på det. Å være uopplyst har ingen ting med anstendighet å gjøre, men å nekte å la seg opplyse eller nekte å opptre korrekt når man er opplyst har.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:04
Da får du heller snu på saken og påpeke hvor uanstendig det er av Tesla å levere en ladeløsning som er så komplisert.
Dette er jo helt klart midlertidig frem til alle stolpene er oppgradert. Tar neppe så veldig lange tiden (håper jeg), og problemet vil være borte.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:04
Jeg har betalt for tilgang til ladenettverket og kommer til å velge lader som gir best effekt, forutsatt at jeg trenger full effekt. Om jeg kan velge mellom en kombo-stolpe som gir 110kW versus en single-stolpe som gir 30kW og jeg trenger full effekt, så velger jeg den som gir full effekt. Deretter går jeg fra bilen og gjør det ærendet jeg har (toalettbesøk, kjøpe matbit, benstrekk, handle osv) til pausen og ladebehov er over.
Er pausen et sted hvor jeg kan se bilen og jeg oppdager en M3 som venter mens jeg kan flytte til ledig stolpe så ville jeg flyttet den. Men det vil nok være unntaket fremfor regelen at jeg ser bilen. Eneste gangene jeg passer på å følge med er om pausebehovet overstiger ladebehovet. Da ser jeg ofte etter for å være sikker på at det ikke er kø på laderen.
... og dette er altså helt i tråd med hva jeg skrev over. Så ikke noe galt i dette. Når problemet oppstår må det nødvendigvis kun være 30kW stolper med CCS tilgjengelig. Så heller ikke noe galt i at du deler stolpe med en Model 3.
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:28
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:19
Forventer at M3 eieren som står først i køen, men som ikke får plugget i fordi pluggen ikke passer og derfor må slippe andre forbi, klager til Tesla.
Hvorfor det? Enn så lenge kan vi regne med at Tesla oppgraderer de gjenstående så fort de kan. Drøyer det før resten blir oppgradert kan det nok være mer aktuelt, eller om det er enkelte ladestasjoner der dette er ett større problem enn andre, slik at Tesla forstår at dette er en stasjon de må prioritere.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:30
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:28Fordi det er Tesla som er rett instans for klager? Det blir helt feil av M3 eieren å klage sin nød til andre som lader eller snike i køer når det er Tesla som har satt M3 eieren i denne posisjonen.Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:19
Forventer at M3 eieren som står først i køen, men som ikke får plugget i fordi pluggen ikke passer og derfor må slippe andre forbi, klager til Tesla.
Hvorfor det?
Klagen må havne rett sted.
Skrevet av: matsbue på mandag 07. januar 2019, klokken 09:36
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 09:49
Sitat fra: matsbue på mandag 07. januar 2019, klokken 09:36Det er også min antakelse, men nå i starten vil de fleste Model 3 har fri superlading i 6-9 mnd. Det ikke sikkert at alle laderne får CCS før mange av disse kjører rundt i landet, men dette vil forhåpentligvis gå raskt, slik at problemstillingen rundt "Model 3-prioritet" kun vil vare en kort periode.
Mulig jeg har misforstått, men siden det var snakk om å lansere et CCS adapter for Model X/S trodde jeg at alle ladere på sikt (iallefall nye) bare skulle være CCS? Og at det forventes at også S/X etterhvert blir lansert med CCS isteden for bare Type 2?
Kanskje Tesla kunne tilby å utsette perioden for gratis lading for enkelte, slik at overgangen blir "mykere"?
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:56
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 09:30
Fordi det er Tesla som er rett instans for klager? Det blir helt feil av M3 eieren å klage sin nød til andre som lader eller snike i køer når det er Tesla som har satt M3 eieren i denne posisjonen.
Klagen må havne rett sted.
"Hvorfor det?" henviste til hvorfor de skulle klage, noe som burde ha kommet klart frem dersom du leste resten av avsnittet. Ingen grunn til å klage til noen så lenge videre oppgradering av ladestolper skjer innen rimelig tid.
Har ikke sagt noe om å "klage sin nød til andre som lader", kun om å opplyse om at Tesla ønsker å prioritere Model 3 på disse stolpene. Og nei, jeg tar ikke til ordet for å hverken klage høylydt eller fysisk dersom de andre som lader/ønsker å lade opptrer uanstendig.
Skrevet av: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 10:46
Hva om man har Ionity (eller andre >100kW CCS ladere i nærheten), vil man da forvente at M3-eiere velger disse fremfor å lader på superladerene (ved kø) slik at S- og X-eiere slipper å vente mer enn nødvendig?
Dersom man forventer (litt) ekstraservice fra Model S og X vil kanskje dette være like naturlig? Det kommer jo etter hvert flere steder der disse er samlokalisert.
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 11:03
Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 10:46I gratisperioden (6-9mnd) tviler jeg sterkt på det, hvis ikke eieren har det travelt da.
For å bringe flere vurderinger i diskusjonen her.
Hva om man har Ionity (eller andre >100kW CCS ladere i nærheten), vil man da forvente at M3-eiere velger disse fremfor å lader på superladerene (ved kø) slik at S- og X-eiere slipper å vente mer enn nødvendig?
Dersom man forventer (litt) ekstraservice fra Model S og X vil kanskje dette være like naturlig? Det kommer jo etter hvert flere steder der disse er samlokalisert.
Når gratisperioden er over vil det, forutsatt noenlunde lik pris og hastighet, sikkert stille seg annerledes.
Skrevet av: sn187 på mandag 07. januar 2019, klokken 11:56
Sitat
Når gratisperioden er over vil det, forutsatt noenlunde lik pris og hastighet, sikkert stille seg annerledes.
Jeg tviler at det blir samme pris på SuC og Ionity for Tesla-eiere. Ionity er vel et kommersielt nettverk som må tjene penger på ladingen. Tesla har forpliktet seg til å ikke gjøre dette, ref. deres supportside om superladere: "Tesla er forpliktet til å sikre at superchargeren aldri vil være et fortjenestesenter"
Skrevet av: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09
Er spent på hva CCS-adapter vil gi av ladeeffekt for model S og X. Hvis man får (henimot) supercharger-hastighet skal det ikke mye ventetid til før jeg hadde valgt CCS i stedet (med faren for at man vil bli utskjelt for å "snylte" på ladenettverket til resten).
Skrevet av: olavxxx på mandag 07. januar 2019, klokken 12:11
Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 10:46Rar tilnærming.
For å bringe flere vurderinger i diskusjonen her.
Hva om man har Ionity (eller andre >100kW CCS ladere i nærheten), vil man da forvente at M3-eiere velger disse fremfor å lader på superladerene (ved kø) slik at S- og X-eiere slipper å vente mer enn nødvendig?
Dersom man forventer (litt) ekstraservice fra Model S og X vil kanskje dette være like naturlig? Det kommer jo etter hvert flere steder der disse er samlokalisert.
Har hatt X i 1 år og venter 3 performance.
Klart at alle med 3 skal få bruke superlader.
X, S og 3 eiere kan velge hvor de vil lade.
X og S må ha adapter for CCS, men det kommer. I starten har 3 dårligst dekning på CCS, etter hvert vil den ha bedre.
Men husk det kommer ny X og S, garantert med CCS.
Skrevet av: olavxxx på mandag 07. januar 2019, klokken 12:12
Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09Blir nok ganske dyrt ja. Ser jo bare hva chademo lading koster hos GK/Fortum på 50 kW.
Jeg tviler på at det blir tilsvarende priser for lading hos Tesla og andre etter hvert, men pt koster det 80,- (hvis de da tar betaling nå) pr lading hos Ionity og da er man på samme pris som hos Tesla ved 57kWh. Regner man inn spart ventetid vil det være en no-brainer i mitt regnskap om man ikke er en av de første i køen.
Er spent på hva CCS-adapter vil gi av ladeeffekt for model S og X. Hvis man får (henimot) supercharger-hastighet skal det ikke mye ventetid til før jeg hadde valgt CCS i stedet (med faren for at man vil bli utskjelt for å "snylte" på ladenettverket til resten).
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 12:17
Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09
Jeg tviler på at det blir tilsvarende priser for lading hos Tesla og andre etter hvert, men pt koster det 80,- (hvis de da tar betaling nå) pr lading hos Ionity og da er man på samme pris som hos Tesla ved 57kWh. Regner man inn spart ventetid vil det være en no-brainer i mitt regnskap om man ikke er en av de første i køen.
Det var nettopp slik jeg tenkte da jeg skrev "forutsatt noenlunde lik pris". Jeg tror og håper at Tesla ikke vil øke prisene sine mer enn å justere for prisstigning og inflasjon.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. januar 2019, klokken 12:39
Sitat fra: sn187 på mandag 07. januar 2019, klokken 11:56Sitat
Når gratisperioden er over vil det, forutsatt noenlunde lik pris og hastighet, sikkert stille seg annerledes.
Jeg tviler at det blir samme pris på SuC og Ionity for Tesla-eiere. Ionity er vel et kommersielt nettverk som må tjene penger på ladingen. Tesla har forpliktet seg til å ikke gjøre dette, ref. deres supportside om superladere: "Tesla er forpliktet til å sikre at superchargeren aldri vil være et fortjenestesenter"
I tillegg setter Tesla av en sum pr. solgte bil for utbygging av nettverket. Den prisen de tar for strømmen skal altså kun dekke drift og vedlikehold, ikke konstruksjon.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 13:12
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 07:38Den som har prioritet er den som står først i køen. Når så en X eller S skal lade, så skal de velge stolpepar hvor det ikke er Model 3 priority så lenge det er ledig. En annen tolking vil være latterlig. Hva om en S kom inn ti sekunder før en Model 3 og koblet seg til siste ledige stolpe? Skal en som da lader på en stolpe med CCS koble seg fra når en Model 3 kommer? Det er akkurat det samme som om en Model 3 skal hoppe frem i køen. Begge deler fører til det samme, noen andre må vente ekstra for at andre skal komme frem i køen. Dette kommer bare ikke til å skje.
Når jeg leser dette, virker det som om «mannen med balltreet» mener at S og X har prioritet, uansett type ladestolpe.
Mulig jeg misforstår, men jeg forventet veldig ulik tolkning av begrepet, så det er ikke overraskende.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 13:25
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:15Tror det bare er fremtidige Model 3 eiere som ser sniking i køen som fornuftig. Som Øivind skriver, det er allerede alt for mange variabler med stolpepar og ladefart ute og går at folk gidder ikke å forholde seg til det. Prøv dette på Nebbenes hvor stolpeparene ikke står side ved side i tillegg, så har du oppskrift for kaos. Dette er akkurat samme diskusjonen med ladeplasser tilpasset hengerfeste. Takk og lov så har ikke Model 3 hengerfeste og. Da hadde blitt fullstendig kaos.
Som jeg sa: "alle anstendige mennesker", fyren som har balltreet klart i tilfelle sniking, eller på annen måte tyr til håndgemeng fordi de ikke forstår fornuften i det jeg skrev går ikke inn under den kategorien ;)
Og nei, sier ikke at de skal hoppe en halvtime ekstra frem i køen, men at noen S/X kan måtte vente typisk 5 minutter lengre da Model 3 ellers ville risikert å måtte vente nettopp en halvtime EXTRA fordi en uanstendig S/X eier sniker forbi den av Tesla prioriterte Model 3 på en av de få stolpene den enn så lenge kan bruke, istedet for å vente disse 5 minutter ekstra på at en annen stolpe skal bli ledig.
Når det gjelder tidsbruk så er illustrasjonen din lagt opp til å være fordelaktig for S og X. En stund til vil det være vesentlig flere X og S i Norge en Model 3, så prosentvis ladestolper som passer til Model 3 vil være større enn det som passer til S og X, så det kan fort snues på hodet. Hvorfor skal Model 3 snike i køen for å spare 5 minutt for at X sjåføren skal vente?
At Model 3 skal sperre for lading på ikke-kompatible ladestolper blir søkt. Køen er FIFO, Model 3 kan bare bruke ett subsett av stolpene, X/S skal primært velge ikke-CCS utstyrte stolper. Og har du ikke henger skal du ikke velge disse heller.
Hva skal en X uten henger velge hvis det kun er en henger tilpasset og en CCS tilpasset stolpe ledig tro?
Som Øivind sier, jeg tar hensyn til både henger og Model 3 hvis andre valg dekker samme behov. Model 3 har jo og muligheten til å lade på Ionity og andre CCS ladere som gjerne er på samme steder som SuC hvis det er ett behov.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 13:34
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 09:26Nei, du misforstår. Hvis alle stolpepar utenom ett par med CCS har minst en bil tilkoblet, hvilken skal X/S velge da? En stolpe uten CCS og få lav ladefart, eller den ene CCS stolpen med full fart? Jeg garanterer at alle med kjennskap til stolpepar og ladefart velger det ene ledige stolpeparet med CCS, så lenge de har behov for det.
... og dette er altså helt i tråd med hva jeg skrev over. Så ikke noe galt i dette. Når problemet oppstår må det nødvendigvis kun være 30kW stolper med CCS tilgjengelig. Så heller ikke noe galt i at du deler stolpe med en Model 3.
Skrevet av: jlan på mandag 07. januar 2019, klokken 13:48
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 13:50
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 13:34
Nei, du misforstår. Hvis alle stolpepar utenom ett par med CCS har minst en bil tilkoblet, hvilken skal X/S velge da? En stolpe uten CCS og få lav ladefart, eller den ene CCS stolpen med full fart? Jeg garanterer at alle med kjennskap til stolpepar og ladefart velger det ene ledige stolpeparet med CCS, så lenge de har behov for det.
Hva eller hvem er det jeg missforstår her? Spørsmålet du stiller skrev jeg svaret på over, og i hva du siterte så gjentok/bekreftet jeg det jeg skrev tidligere.
Så gå tilbake og denne gangen prøv å LES hva jeg skriver, så kan du heller prøve å svare meg på nytt om det fortsatt er noe som er uklart. Inntil det så ser jeg bort i fra dine to siste svar til meg.
Skrevet av: Wibla på mandag 07. januar 2019, klokken 14:03
Sitat fra: olavxxx på mandag 07. januar 2019, klokken 12:12Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09Blir nok ganske dyrt ja. Ser jo bare hva chademo lading koster hos GK/Fortum på 50 kW.
Jeg tviler på at det blir tilsvarende priser for lading hos Tesla og andre etter hvert, men pt koster det 80,- (hvis de da tar betaling nå) pr lading hos Ionity og da er man på samme pris som hos Tesla ved 57kWh. Regner man inn spart ventetid vil det være en no-brainer i mitt regnskap om man ikke er en av de første i køen.
Er spent på hva CCS-adapter vil gi av ladeeffekt for model S og X. Hvis man får (henimot) supercharger-hastighet skal det ikke mye ventetid til før jeg hadde valgt CCS i stedet (med faren for at man vil bli utskjelt for å "snylte" på ladenettverket til resten).
Grønn Kontakt CCS 120kW (3,50kr per min) gir 1,83 kr/kWh ved 115kW, 2,33 kr/kWh ved 90kW. Til ettertanke.
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 14:37
Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09Fra nederst på denne siden: https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging
Jeg tviler på at det blir tilsvarende priser for lading hos Tesla og andre etter hvert, men pt koster det 80,- (hvis de da tar betaling nå) pr lading hos Ionity og da er man på samme pris som hos Tesla ved 57kWh. Regner man inn spart ventetid vil det være en no-brainer i mitt regnskap om man ikke er en av de første i køen.
Er spent på hva CCS-adapter vil gi av ladeeffekt for model S og X. Hvis man får (henimot) supercharger-hastighet skal det ikke mye ventetid til før jeg hadde valgt CCS i stedet (med faren for at man vil bli utskjelt for å "snylte" på ladenettverket til resten).
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Kommer altså "snart" til omtrent samme pris som CHAdeMO-adapteret.
Skrevet av: matsbue på mandag 07. januar 2019, klokken 14:51
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 14:37
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Kommer altså "snart" til omtrent samme pris som CHAdeMO-adapteret.
Hvis dette stemmer er det gode nyheter - da det først var snakk om adapter følte jeg det var usikkert om de bare gjaldt for å koble seg på «nye» SuperChargere (med bare CCS)!
Skrevet av: fredag på mandag 07. januar 2019, klokken 15:21
Sitat fra: Wibla på mandag 07. januar 2019, klokken 14:03Sitat fra: olavxxx på mandag 07. januar 2019, klokken 12:12Sitat fra: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 12:09Blir nok ganske dyrt ja. Ser jo bare hva chademo lading koster hos GK/Fortum på 50 kW.
Jeg tviler på at det blir tilsvarende priser for lading hos Tesla og andre etter hvert, men pt koster det 80,- (hvis de da tar betaling nå) pr lading hos Ionity og da er man på samme pris som hos Tesla ved 57kWh. Regner man inn spart ventetid vil det være en no-brainer i mitt regnskap om man ikke er en av de første i køen.
Er spent på hva CCS-adapter vil gi av ladeeffekt for model S og X. Hvis man får (henimot) supercharger-hastighet skal det ikke mye ventetid til før jeg hadde valgt CCS i stedet (med faren for at man vil bli utskjelt for å "snylte" på ladenettverket til resten).
Grønn Kontakt CCS 120kW (3,50kr per min) gir 1,83 kr/kWh ved 115kW, 2,33 kr/kWh ved 90kW. Til ettertanke.
Ionity tar 80kr pr lading, uansett hvor mye du lader.
Tesla tar 1,40kr pr kWh
Skrevet av: Ellemelle på mandag 07. januar 2019, klokken 15:25
Sitat fra: matsbue på mandag 07. januar 2019, klokken 14:51Det er vel bare et spørsmål om tid før situasjonen blir motsatt av i dag; Når et flertall av bilene har CCS, vil vel alle nye ladeplasser på eksisterende SuC's kun få CCS-kabel, og man begynner å klistre opp "Type2 priority" på de stolpene som har begge kablene. Da kan det være greit å ha CCS-adapter, selv på SuC.
Hvis dette stemmer er det gode nyheter - da det først var snakk om adapter følte jeg det var usikkert om de bare gjaldt for å koble seg på «nye» SuperChargere (med bare CCS)!
Hvis man ser bort fra Norge og Nederland, vil vel Model 3 allerede i 2019 komme i flertall i de fleste europeiske land.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:31
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 13:50Øivind.h skriver dette:
Hva eller hvem er det jeg missforstår her? Spørsmålet du stiller skrev jeg svaret på over, og i hva du siterte så gjentok/bekreftet jeg det jeg skrev tidligere.
SitatDu svarer:
Jeg har betalt for tilgang til ladenettverket og kommer til å velge lader som gir best effekt, forutsatt at jeg trenger full effekt. Om jeg kan velge mellom en kombo-stolpe som gir 110kW versus en single-stolpe som gir 30kW og jeg trenger full effekt, så velger jeg den som gir full effekt.
SitatDet er jo akkurat det Øivind.h skriver ikke er. En Model S kan velge mellom stolpe med 30kW (ikke CCS), og 110kW (CCS). Da er det to stolper (kan være flere, men det vet vi ikke), en med CCS som da Model S eieren vil velge.
Når problemet oppstår må det nødvendigvis kun være 30kW stolper med CCS tilgjengelig
Ellers kan du jo roe ned tonen ett hakk, det er åpenbart at jeg har lest postene dine...
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:37
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 14:37Interessant at de skriver Combo 2, det er opp til 350kW. Spent på når dette materialiserer seg. Det er flere år siden de begynte å teste CCS adapter. Kanskje de endelig har fått det godkjent siden de ble med i Charin.
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 15:46
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 13:12Det jeg tror er meningen, er at dersom en S eller X lader på en stolpe prioritert for Model 3 og det kommer en Model 3 som skal lade, så må Sen eller Xen flytte straks det blir ledig en stolpe uten CCS. Det vil i så fall bety de med S eller X som lader på en "Model 3 Prioritert" stolpe må være i nærheten slik at man kan flytte bilen. Hvis ikke har jeg problemer med å se at det er noen som helst Prioritet for Model 3 på disse stolpene.Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 07:38Den som har prioritet er den som står først i køen. Når så en X eller S skal lade, så skal de velge stolpepar hvor det ikke er Model 3 priority så lenge det er ledig. En annen tolking vil være latterlig. Hva om en S kom inn ti sekunder før en Model 3 og koblet seg til siste ledige stolpe? Skal en som da lader på en stolpe med CCS koble seg fra når en Model 3 kommer? Det er akkurat det samme som om en Model 3 skal hoppe frem i køen. Begge deler fører til det samme, noen andre må vente ekstra for at andre skal komme frem i køen. Dette kommer bare ikke til å skje.
Når jeg leser dette, virker det som om «mannen med balltreet» mener at S og X har prioritet, uansett type ladestolpe.
Mulig jeg misforstår, men jeg forventet veldig ulik tolkning av begrepet, så det er ikke overraskende.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:57
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 15:46Tror du virkelig dette vil skje? En eller annen med S velger en CCS stolpe grunnet det er det beste valget der og da (eneste, ledige stolpe, stolpepar eller lignende). Ser at ladingen vil ta 30-45 minutt. Tror du han da blir hengende rundt bilen i tilfelle en Model 3 eier dukker opp, eller gjør en eller flere av aktiviteter som å gå på toalettet, ta seg en matbit, rusle en tur for å få seg en strekk eller annet?
Det jeg tror er meningen, er at dersom en S eller X lader på en stolpe prioritert for Model 3 og det kommer en Model 3 som skal lade, så må Sen eller Xen flytte straks det blir ledig en stolpe uten CCS. Det vil i så fall bety de med S eller X som lader på en "Model 3 Prioritert" stolpe må være i nærheten slik at man kan flytte bilen.
Jeg tror at hvis Model 3 eiere kommer til SuC med forventning om at S og X eiere skal flytte seg når de kommer vil få en aldri så liten overraskelse. De kan nok forvente at de fleste velger stolper med kun type 2 så lenge det er stolpepar ledige, men ikke noe mere. Beklager, men det er min erfaring etter fire år med superlading. I tillegg vil det være ganske mange som ikke bryr seg og tar første og beste ledige stolpe.
Skrevet av: Ellemelle på mandag 07. januar 2019, klokken 15:58
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 15:46Og hvordan bestemmer man hvem av de fire S/X som lader på CCS skal flytte? Sten-saks-papir? Balltre? (som foreslått?) :-)
Det jeg tror er meningen, er at dersom en S eller X lader på en stolpe prioritert for Model 3 og det kommer en Model 3 som skal lade, så må Sen eller Xen flytte straks det blir ledig en stolpe uten CCS.
Tror dette har utviklet seg til en diskusjon mellom folk som har veldig lang erfaring med SuC og folk som snart skal starte å bruke SuC.
Bare vent til dere har stått en halvtime i kø på Lier, så forstår dere hvorfor forslagene deres ikke fungerer i praksis.
Det har jo til og med vært situasjoner hvor folk har klaget på at de har blitt forbikjørt på motorveien noen kilometer før ladestasjonen.
Skrevet av: hemi på mandag 07. januar 2019, klokken 16:05
Skrevet av: sjokomelk på mandag 07. januar 2019, klokken 16:09
Selv puster jeg helt rolig, og tror dette er en ikke-sak. ;D
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 16:21
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:57Jeg har ingen formening om hva som kommer til å skje, jeg bare prøver å finne ut hva Tesla mener man bør gjøre. Hvis S og X ikke flytter seg blir vel Model 3 i praksis nedprioritert?Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 15:46Tror du virkelig dette vil skje? En eller annen med S velger en CCS stolpe grunnet det er det beste valget der og da (eneste, ledige stolpe, stolpepar eller lignende). Ser at ladingen vil ta 30-45 minutt. Tror du han da blir hengende rundt bilen i tilfelle en Model 3 eier dukker opp, eller gjør en eller flere av aktiviteter som å gå på toalettet, ta seg en matbit, rusle en tur for å få seg en strekk eller annet?
Det jeg tror er meningen, er at dersom en S eller X lader på en stolpe prioritert for Model 3 og det kommer en Model 3 som skal lade, så må Sen eller Xen flytte straks det blir ledig en stolpe uten CCS. Det vil i så fall bety de med S eller X som lader på en "Model 3 Prioritert" stolpe må være i nærheten slik at man kan flytte bilen.
Jeg tror at hvis Model 3 eiere kommer til SuC med forventning om at S og X eiere skal flytte seg når de kommer vil få en aldri så liten overraskelse. De kan nok forvente at de fleste velger stolper med kun type 2 så lenge det er stolpepar ledige, men ikke noe mere. Beklager, men det er min erfaring etter fire år med superlading. I tillegg vil det være ganske mange som ikke bryr seg og tar første og beste ledige stolpe.
Jeg tror problemene blir marginale og at alle stolper ganske raskt har CCS.
Jeg er også fullt klar over at det finnes haugevis med personer som gir blaffen i å følge regler og bestemmelser, spesielt hvis det ikke passer dem, noe som minner mye om egoisme.
Mellom linjene leser jeg at Teslasjåfører er egoister som bare tenker på seg selv, og din beskrivelse av over 4 års erfaring fra superlading er trist lesing.
Kan det tenkes at du selv har bidratt til slike holdninger i og med at du beskrev bruk av balltre for å få true folk til å flytte seg i et tidligere innlegg?
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 16:24
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:37Samme benevnelse brukes om stolpene med CCS kabler:Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 14:37Interessant at de skriver Combo 2, det er opp til 350kW. Spent på når dette materialiserer seg. Det er flere år siden de begynte å teste CCS adapter. Kanskje de endelig har fått det godkjent siden de ble med i Charin.
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Kan jeg bruke Supercharger-nettverket i Europa?
Ja, du kan bruke Supercharger-nettverket til å lade Model 3, S og X. Superchargerne våre tilbyr snart to kabler: det kombinerte ladesystemet (CCS) Combo 2 og DC (likestrøm) Type-2. CCS Combo 2 er den vanlige europeiske standarden. Du lader helt enkelt ved å plugge i riktig kontakt for bilen din — uten noe ekstra utstyr.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. januar 2019, klokken 16:29
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:37Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 14:37Interessant at de skriver Combo 2, det er opp til 350kW. Spent på når dette materialiserer seg. Det er flere år siden de begynte å teste CCS adapter. Kanskje de endelig har fått det godkjent siden de ble med i Charin.
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Om vi er heldige blir det samme hastighet som på SC, dvs. drøye 120kW for 100kW-pakkene og i underkant av 100kW for 75kWh-pakkene. Noe mer går neppe greit gjennom bilens inntak, ellers hadde Tesla utnyttet det allerede.
Personlig hadde jeg vært fornøyd med 200A og CCS1. Uansett en stor forbedring fra 125A CHAdeMO.
Skrevet av: jokke på mandag 07. januar 2019, klokken 16:39
Eh nei det er uaktuelt, har like dårlig tid som alle andre
Skrevet av: zbk på mandag 07. januar 2019, klokken 16:54
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 17:02
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 16:21Nei, det kan nok ikke det, siden jeg aldri har bedt noen flytte seg. Det var som jeg håper de fleste forstod en metafor på hva jeg synes om denne typen «meg-først» holdninger.
Kan det tenkes at du selv har bidratt til slike holdninger i og med at du beskrev bruk av balltre for å få true folk til å flytte seg i et tidligere innlegg?
Interessant at du snakker om egoisme, når det er nettop det du forfekter selv...
Skrevet av: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 17:14
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:31
Du svarer:SitatDet er jo akkurat det Øivind.h skriver ikke er. En Model S kan velge mellom stolpe med 30kW (ikke CCS), og 110kW (CCS). Da er det to stolper (kan være flere, men det vet vi ikke), en med CCS som da Model S eieren vil velge.
Når problemet oppstår må det nødvendigvis kun være 30kW stolper med CCS tilgjengelig
Ellers kan du jo roe ned tonen ett hakk, det er åpenbart at jeg har lest postene dine...
Vel, mulig du har lest dem, men i så fall har du misforstått dem, slik du helt klart har gjort her.
Når en Model S/X ankommer en SuC, og det er en CCS 100kW stolpe ledig, vel, da er det også enda en CCS stolpe ledig til en evnt. ankommende Model 3. Altså ikke noe problem. Men dersom den ene av CCS stolpene alt er opptatt, og det da altså kun er en ledig CCS stolpe (på hvert CCS stolpe-par) så er det problemet oppstår, og da er det altså kun 30kW stolper igjen for Model 3. Har på ingen måte foreslått at man skal velge en 30kW stolpe for å la ett helt stolpe-par stå ledig slik at en evnt. senere ankommende Model 3 skal få 100kW.
Så nei, jeg har ikke missforstått noen ting, men de som har missforstått det slik at jeg skulle hatt missforstått noe får da heller gå tilbake og lese postene mine om igjen å se om de da klarer å forstå hva jeg skriver før de poster flere svar.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:24
Sitat fra: Amoss på mandag 07. januar 2019, klokken 17:14Teskje: det at det er en CCS stolpe med 100kW effekt ledig betyr ikke at det er to CCS stolper ledig. Det kan like godt godt bety at at en annen lader med 30-40kW på den andre stolpen. Hvor høy SOC bilen på den andre stolpen av ett stolpepar har ser man på lyset ved ladeluken. Så forutsetningene dine er feil. På tide å komme ned av den høye hesten.
Når en Model S/X ankommer en SuC, og det er en CCS 100kW stolpe ledig, vel, da er det også enda en CCS stolpe ledig til en evnt. ankommende Model 3.
Skrevet av: hemi på mandag 07. januar 2019, klokken 18:27
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:30
Sitat fra: hemi på mandag 07. januar 2019, klokken 18:27Det er vel ingen som vet enda (utenom Tesla). Ifølge noen godkjenningsdokumenter i USA skal batteriet tåle opp mot 200kW lading. Blir spennende å se.
btw, får den bare 120 og noe KW på CCS? ionity greiene og standarden tilsier vel 150-350KW?
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 18:30
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 17:02Det var da godt, men måten du ordlegger deg på i innleggene dine, fikk meg til å tro at det lå noe mer bak, en kun en metafor. Det virker også som du feiltolker flere av innleggene, uten at jeg vet om det er bevisst eller ei.
Nei, det kan nok ikke det, siden jeg aldri har bedt noen flytte seg. Det var som jeg håper de fleste forstod en metafor på hva jeg synes om denne typen «meg-først» holdninger.
Interessant at du snakker om egoisme, når det er nettop det du forfekter selv...
Hvor du mener at jeg forfekter egoisme, har jeg vanskelig for å se.
Med utgangspunkt i at det er Tesla som merker stolper med "Model 3 Priority", mener jeg at jeg skisserte en tolkning der alle får lade når det blir deres tur. Det vil i noen tilfeller bety at S og X som lader på en stolpe merket "Model 3 Priority", må bytte ladestolpe hvis det er Model 3 sin tur og det kun er er stolper uten CCS ledig.
Er dette du mener er å forfekte egoisme?
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:30
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:42
Å insinuere at jeg misforstår med vilje synes jeg er litt drøyt, men jeg har rimelig mye erfaring med SuC etter 130kkm i Tesla, og vet hvordan ting foregår, i motsetning til en del vordende Model 3 eiere som tror de vet alt her...
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 18:30
Det vil i noen tilfeller bety at S og X som lader på en stolpe merket "Model 3 Priority", må bytte ladestolpe hvis det er Model 3 sin tur og det kun er er stolper uten CCS ledig.
Er dette du mener er å forfekte egoisme?
Ja. For det du i praksis sier er for at du (med Model 3) skal kunne få ladet fortere ferdig, så skal en Model S / X eier flytte seg. Siden man ikke vet (utenom ved veldig lav belastning) hvilken ladehastighet den som flytter seg får, så kan man fort legge til en halvtime i ladetiden. Dette vil spesifikt skje i den situasjonen du beskriver der en ladestolpe blir ledig. I tillegg den absurde tanken med at folk skal henge rundt bilen i tre kvarter i tilfelle en Model 3 eier skal dukke opp. Da la du beslag på tre kvarter av noens tid for at du skal kunne lade litt raskere. Også ekstremt egoistisk.
På lavt belegg på SuC er ikke dette noe problem, de fleste som forstår systemet prøver å være behjelpelige både med hengerladere og sikkert CCS, men når det er kø er det kø, da er det FIFO som gjelder. De som er erfarne lader det de må og kommer seg videre kjappest mulig.
Skrevet av: fredag på mandag 07. januar 2019, klokken 18:51
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 15:37
Interessant at de skriver Combo 2, det er opp til 350kW. Spent på når dette materialiserer seg. Det er flere år siden de begynte å teste CCS adapter. Kanskje de endelig har fått det godkjent siden de ble med i Charin.
Combo2 er selve kontakten som brukes for CCS-lading i Europa, altså en Type2-kontakt med CCS DS plugg under. Combo1 er den amerikanske varianten med en type1-kontakt.
Jeg tror du blander sammen med CCS 2.0, som er en ladeprotokoll / standard som gir støtte for inntil 350kW ladehastighet.
(EU-direktivet som standardiserte på CCS for hurtiglading spesifiserer egentlig kun Combo2.)
Skrevet av: emurof på mandag 07. januar 2019, klokken 20:11
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 15:46Prioriteten kan ganske enkelt gå ut på at så lenge det er andre ledige ladere så tar S/X-eiere disse. Altså at ladere med CCS er det siste som fylles opp slik at M3-eiere får mulighet til å lade (prioritet på disse).
Det jeg tror er meningen, er at dersom en S eller X lader på en stolpe prioritert for Model 3 og det kommer en Model 3 som skal lade, så må Sen eller Xen flytte straks det blir ledig en stolpe uten CCS. Det vil i så fall bety de med S eller X som lader på en "Model 3 Prioritert" stolpe må være i nærheten slik at man kan flytte bilen. Hvis ikke har jeg problemer med å se at det er noen som helst Prioritet for Model 3 på disse stolpene.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 21:36
Sitat fra: fredag på mandag 07. januar 2019, klokken 18:51Det har du helt rett i
Jeg tror du blander sammen med CCS 2.0, som er en ladeprotokoll / standard som gir støtte for inntil 350kW ladehastighet.
(EU-direktivet som standardiserte på CCS for hurtiglading spesifiserer egentlig kun Combo2.)
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 21:49
Sitat fra: emurof på mandag 07. januar 2019, klokken 20:11Det er nok tanken bak da, og da er det synd at de har utstyrt ladestolpe par med CCS, par 1&2, A&B, i stedet for 1,2,3,4 A. For det som kommer til å skje nå er at så fort halvparten av stolpene uten CCS er brukt, så vil det begynne å brukes av CCS stolpene.
Prioriteten kan ganske enkelt gå ut på at så lenge det er andre ledige ladere så tar S/X-eiere disse. Altså at ladere med CCS er det siste som fylles opp slik at M3-eiere får mulighet til å lade (prioritet på disse).
På en SuC med 12 stolper hvorav 4 med CCS vil den femte bilen begynne å bruke CCS stolper. Hadde CCS vært koblet bare på a eller bare på b stolper ville først den niende bilen begynne å bruke av CCS stolpene. Så ikke en veldig smidig løsning. Siden Model 3 har mindre batteri enn mange S og X ville det og vært gunstigere at disse delte stolpepar enn f.eks to Model 3 eller to X100.
Dette basert på erfarne brukere som kjenner til stolpepar og maksimering av ladefart.
Får bare håpe dette er veldig midlertidig, ligger an til skikkelig kaos påske for de som må bruke SuC. Mange ferske Model 3 brukere og ikke et helt forberedt SuC nettverk
Skrevet av: z4rd på mandag 07. januar 2019, klokken 22:04
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. januar 2019, klokken 22:07
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 21:49Sitat fra: emurof på mandag 07. januar 2019, klokken 20:11Det er nok tanken bak da, og da er det synd at de har utstyrt ladestolpe par med CCS, par 1&2, A&B, i stedet for 1,2,3,4 A. For det som kommer til å skje nå er at så fort halvparten av stolpene uten CCS er brukt, så vil det begynne å brukes av CCS stolpene.
Prioriteten kan ganske enkelt gå ut på at så lenge det er andre ledige ladere så tar S/X-eiere disse. Altså at ladere med CCS er det siste som fylles opp slik at M3-eiere får mulighet til å lade (prioritet på disse).
På en SuC med 12 stolper hvorav 4 med CCS vil den femte bilen begynne å bruke CCS stolper. Hadde CCS vært koblet bare på a eller bare på b stolper ville først den niende bilen begynne å bruke av CCS stolpene. Så ikke en veldig smidig løsning. Siden Model 3 har mindre batteri enn mange S og X ville det og vært gunstigere at disse delte stolpepar enn f.eks to Model 3 eller to X100.
Dette basert på erfarne brukere som kjenner til stolpepar og maksimering av ladefart.
Og de utgjør en ganske liten andel av Tesla-eierne etter min erfaring ;) Jeg gir ofte beng i å sjekke stolpepar selv, da jeg som regel har god tid. Noen ganger velger jeg med overlegg opptatt stolpepar, så jeg skal slippe å flytte bilen før jeg er ferdig med å spise...
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 22:09
Sitat fra: z4rd på mandag 07. januar 2019, klokken 22:04Er ofte guiding typiske store utfartsdager.
Sist påske var f.eks SuC Nebbenes betjent av en slags «valet» fra Tesla. Han guida folk hvor de skulle parkere, koblet til/fra for folk og slo av en prat. Ganske hyggelig egentlig, på samme tid sørget han for en grei flyt i ladingen. Ikke utenkelig at de kjører det samme opplegget nå.
Glad jeg kan kjøre rett til hytta uten stopp mtp.at skolebarn og destinasjon gjør at jeg gjerne nå må reise samtidig som alle andre.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 22:11
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. januar 2019, klokken 22:07Min opplevelse er at det er veldig avhengig av tidspunkt. Er det når erfarne hyttependlere lader på utfartsdager, så kan jeg garantere at hvis SuC er halvfull så er det en bil pr stolpepar. Er det en random hverdag eller feriedager i Europa er det mere tilfeldig.
Og de utgjør en ganske liten andel av Tesla-eierne etter min erfaring ;) Jeg gir ofte beng i å sjekke stolpepar selv, da jeg som regel har god tid. Noen ganger velger jeg med overlegg opptatt stolpepar, så jeg skal slippe å flytte bilen før jeg er ferdig med å spise...
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 22:13
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 22:09Jepp, det var en av det meste tungtveiende argumentet for å kjøpe 100 batteri. Skolebarn og hytte på fjellet 25 mil unna.
Glad jeg kan kjøre rett til hytta uten stopp mtp.at skolebarn og destinasjon gjør at jeg gjerne nå må reise samtidig som alle andre.
Skrevet av: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:42Synes du har en ovenfra og ned holdning på måten du uttrykker deg både mot meg og kommende Model 3 eiere. Jeg vet inderlig godt hvordan ladesystemet og effektfordelingen fungerer, og konsekvensene av å flytte på seg. Du må ikke henge deg opp i signaturen min ;-) Den har ikke vært mulig å endre på flere år.
Å insinuere at jeg misforstår med vilje synes jeg er litt drøyt, men jeg har rimelig mye erfaring med SuC etter 130kkm i Tesla, og vet hvordan ting foregår, i motsetning til en del vordende Model 3 eiere som tror de vet alt her...Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 18:30
Det vil i noen tilfeller bety at S og X som lader på en stolpe merket "Model 3 Priority", må bytte ladestolpe hvis det er Model 3 sin tur og det kun er er stolper uten CCS ledig.
Er dette du mener er å forfekte egoisme?
Ja. For det du i praksis sier er for at du (med Model 3) skal kunne få ladet fortere ferdig, så skal en Model S / X eier flytte seg. Siden man ikke vet (utenom ved veldig lav belastning) hvilken ladehastighet den som flytter seg får, så kan man fort legge til en halvtime i ladetiden. Dette vil spesifikt skje i den situasjonen du beskriver der en ladestolpe blir ledig. I tillegg den absurde tanken med at folk skal henge rundt bilen i tre kvarter i tilfelle en Model 3 eier skal dukke opp. Da la du beslag på tre kvarter av noens tid for at du skal kunne lade litt raskere. Også ekstremt egoistisk.
På lavt belegg på SuC er ikke dette noe problem, de fleste som forstår systemet prøver å være behjelpelige både med hengerladere og sikkert CCS, men når det er kø er det kø, da er det FIFO som gjelder. De som er erfarne lader det de må og kommer seg videre kjappest mulig.
I utganspunktet lurte jeg på hvordan folk tolker Teslas "Model 3 Prioity" og ikke hvordan folk synes det burde være. Det kan vøre to forskjellige ting. Jeg presenterte så min tolkning av hva jeg tort de mener. Det betyr ikke at det slik jeg mener det bør være. Eksempelvis burde kanskje fordelingen av CCS kablene vært annerledes. Uansett er det nok ikke lenge før alle har CCS. Min spådom er at Type 2 pluggen til slutt forsvinner og at dagens S og X vil måtte lade via CCS-adapter.
Ellers er min klare oppfatning at langt fra alle "erfarne" Teslaeiere kan teslalading like godt som deg og meg. Det varierer jo veldig både med tanke på sted og tidspunkt.
Ellers ønskes du god ladefart hvor enn du måtte ferdes!
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:20
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23
Min spådom er at Type 2 pluggen til slutt forsvinner og at dagens S og X vil måtte lade via CCS-adapter.
Da må Tesla levere gratis CCS-adapter til titusener av X og S-eiere med fri superlading. Neppe.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:37
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:20Det kan fort bli billigere enn å drifte doble kabler i lang tid.Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23
Min spådom er at Type 2 pluggen til slutt forsvinner og at dagens S og X vil måtte lade via CCS-adapter.
Da må Tesla levere gratis CCS-adapter til titusener av X og S-eiere med fri superlading. Neppe.
De kan levere gratis adaptere som kun kan brukes på SuC, og så kan de selge adaptere som i fritt kan brukes på alle CCS-ladere. Hvis mange velger det siste alternativet, kan det koste Tesla svært lite.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:38
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:20Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23
Min spådom er at Type 2 pluggen til slutt forsvinner og at dagens S og X vil måtte lade via CCS-adapter.
Da må Tesla levere gratis CCS-adapter til titusener av X og S-eiere med fri superlading. Neppe.
Tja, når det etterhvert ruller noen millioner Teslaer med CCS-port på veiene samt noen få hundre tusen uten så spørs det om ikke det er enkleste og billigste utvei. Vi kommer nok dit etterhvert, spørs bare når. Jeg tipper om mellom 5 og 10 år.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 08. januar 2019, klokken 02:02
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. januar 2019, klokken 18:24
Teskje: det at det er en CCS stolpe med 100kW effekt ledig betyr ikke at det er to CCS stolper ledig. Det kan like godt godt bety at at en annen lader med 30-40kW på den andre stolpen. Hvor høy SOC bilen på den andre stolpen av ett stolpepar har ser man på lyset ved ladeluken. Så forutsetningene dine er feil. På tide å komme ned av den høye hesten.
Joda joda, det er jo helt rett. Dersom den første som har lagt beslag på en ladestolpe er nesten ferdig - eller av annen grunn har begrenset hastighet - så kan nr. 2 få mer. Men trodde det var greit å omtalte det litt forenklet. Når man ser en annen bil tilkoblet ett stolpe-par så må man i utgangspunktet forutsette at man får en svært begrenset hastighet om man kobler til den andre stolpen i stolpe-parret. I alle fall uten å undersøke dette nærmere. Disse "full hastighet" og "redusert hastighet" har jeg for enkelhets skyld omtalt som "100kW" og "30kW" uten at disse tallene var ment å leses helt bokstavelig. Forutsatte at alle her var innforstått med dette da flere andre her med lang erfaring har brukt samme forenkling. I min uvitenhet trodde jeg at man enten måtte koble seg til for å se, eller spørre den andre tilkoblete bileieren for å få vite status. At man kunne se hastigheten den andre lader med ved å se på lyset på ladeluken når bilen er låst og eieren borte var nytt for meg. Takk for oppdateringen :)
Ps: vær forsiktig så du ikke faller av den høye hesten da ;)
Skrevet av: OhmPaPa på tirsdag 08. januar 2019, klokken 03:12
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23
Min spådom er at Type 2 pluggen til slutt forsvinner og at dagens S og X vil måtte lade via CCS-adapter.
Da blir min levert inn og jeg vil ha pengene tilbake eller CCS-port ettermontert. Noe av poenget med Tesla er lettvindt superlading. Med klønete adapter er det ikke lengre lettvindt. Og mitt rotehue vil glemme adapteret og nei huff. :-\
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 08. januar 2019, klokken 06:31
Sitat fra: Handyman på mandag 07. januar 2019, klokken 23:23Det var da svært da. Jeg synes bare det vitner om lite erfaring med SuC på fulle/travle stasjoner når flere foreslår hopping forbi i køen, flytting av biler m.m. for å overholde prioritet. Det er utopi og ikke praktisk gjennomførbart. SuC variant av stolleken.
Synes du har en ovenfra og ned holdning på måten du uttrykker deg både mot meg og kommende Model 3 eiere.
Tesla ønsker at SuC skal være enkelt og praktisk, innføring av slike regler er ikke forenelig med det.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 08. januar 2019, klokken 06:39
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:38Helt enig i dette. Når S og X kommer med CCS så vil de kanskje bare slutte å bygge ut flere stolper med type 2 kabler. Evt reverse det som skjer nå, og innføre «old-school» priority :). De som har type 2 må enten greie seg med eksisterende nettverk eller bruke adapter. Etter hvert som de gamle bilene forsvinner kan type 2 pluggen fjernes.
Tja, når det etterhvert ruller noen millioner Teslaer med CCS-port på veiene samt noen få hundre tusen uten så spørs det om ikke det er enkleste og billigste utvei. Vi kommer nok dit etterhvert, spørs bare når. Jeg tipper om mellom 5 og 10 år.
Skrevet av: Wibla på tirsdag 08. januar 2019, klokken 17:37
Skrevet av: Amoss på tirsdag 08. januar 2019, klokken 18:07
Sitat fra: Wibla på tirsdag 08. januar 2019, klokken 17:37
To nye stolper med CCS I Holmestrand.
Flott, fortsetter de slik så blir det aldri noe problem det vi har diskutert over her :) Men rart at de ikke tok alle 6 samtidig når de altså fortsetter så snart?
Skrevet av: Wibla på tirsdag 08. januar 2019, klokken 18:18
Skrevet av: jorgror på tirsdag 08. januar 2019, klokken 18:31
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 08. januar 2019, klokken 19:57
Skrevet av: Amoss på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:00
Sitat fra: jorgror på tirsdag 08. januar 2019, klokken 18:31
Model S/X bør oppføre seg mot Model 3 eiere slik de selv ønsker å bli behandlet når de i nær fremtid blir i mindretall.
Huff, nå forventer du at enkelte skal tenke lengre enn balltreet sitt ;)
Skrevet av: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:49
Skrevet av: Wibla på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:51
Skrevet av: Handyman på tirsdag 08. januar 2019, klokken 22:40
Sitat fra: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:49Vet ikke helt om det var dette du tenkte på, men bare en av kablene på hver stolpe kan brukes om gangen.
Dere som har sett CCS på superladerne, hvordan er de plassert? Er det som på Tesla-Bjørn sin video, altså type2+CCS på samme stolpe? Er stolpene plassert så du kun kan bruke kablene fra en oppstillingsplass?
Skrevet av: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:18
Sitat fra: Handyman på tirsdag 08. januar 2019, klokken 22:40Alt hjelper når du er så fersk som meg. Min første lading på supercharger er fortsatt noen måneder unna. :)Sitat fra: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:49Vet ikke helt om det var dette du tenkte på, men bare en av kablene på hver stolpe kan brukes om gangen.
Dere som har sett CCS på superladerne, hvordan er de plassert? Er det som på Tesla-Bjørn sin video, altså type2+CCS på samme stolpe? Er stolpene plassert så du kun kan bruke kablene fra en oppstillingsplass?
Jeg har innbilt meg at *alle* stolper hadde 2 kabler og at 2 biler kunne lade samtidig fra samme stolpe. Jeg vet ikke om det var sånn før også men bildene jeg ser nå er en bil per stolpe. Hvor skjer lastdelingen mellom A/B-stolpene? Ligger vekselretterne i bakken under en av stolpene?
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:35
Tror du blander sammen med Grønn Kontakt, Fortum og lignende. De har lader i samme boks, og i tillegg har de to forskjellige kabler (Chademo og CCS).
Tesla er genialt enkle på dette. Du kan kun lade på en måte, og det er vanskelig å gjøre feil eller parkere feil
Skrevet av: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:44
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:35Hm, virker smart nok det, helt til du trenger flere kabler i bakken, fordi du skal ha ekstra uttak..
Laderne står i egne skap et stykke unna. Det er i praksis bare kabelen som ligger i ladestolpen.
(kanskje de har ordnet seg så det er enkelt å trekke nye kabler..)
Sitat fra: Ellemelle på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:35Siden jeg aldri har brukt en supercharger før er det faktisk teknisk umulig at jeg blander sammen noe som helst her. :D
Tror du blander sammen med Grønn Kontakt, Fortum og lignende. De har lader i samme boks, og i tillegg har de to forskjellige kabler (Chademo og CCS).
Skrevet av: Handyman på onsdag 09. januar 2019, klokken 00:12
Sitat fra: ladov på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:18Hurtiglading er likestrøm, så det er ingen vekselrettere i sving ;-)
Hvor skjer lastdelingen mellom A/B-stolpene? Ligger vekselretterne i bakken under en av stolpene?
Laderne står i skap et stykke unna ladestolpene, og to kadestolper deler en lader. Lastfordelingen skjer i laderen. Det legges ned godt med trekkerør mellom laderne og stolprne.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: geear på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:37
Det er foreløpig over 30000 S og X i Norge, og kommer 4000 Model 3 i løpet av noen måneder. Tenker dette går helt fint. Jeg syns Tesla har håndtert dette strålende med å allerede begynne å oppgradere superchargerne, og kapasiteten på superchargerne her til lands er betydelig bedre i år enn tidligere. Er klar over at noen er mer belastet enn andre, men de fleste er oppgradert med flere ladere og det har kommet flere nye lokasjoner. Det er dessuten kun visse dager og tidspunkter som er kritiske. Alle kan se i navien på bilen hvor mange som er i bruk før man kjører inn. Er det proppfullt i Porsgrunn så stopp i Larvik da, eller Brokelandsheia om man kommer andre veien. Samme gjelder mange andre steder. Jeg har aldri stått i kø, men vært veldig nær på en gang, i Aksdal. Både Røldal og Vikeså er nye og kan i praksis avlaste Aksdal, selv om det er litt avstand. Jeg har ikke behov for Aksdal lenger etter Røldal kom.
Dette er heller ikke en X/S vs 3-greie, men det en skal huske på, for eksempel på Kjerlingland, er at 3 kan antageligvis utnytte 175kW-laderne som står 10 meter unna Tesla Superchargerne, mens X og S ikke kan det. Tipper mange vil betale 80,- kroner, og lade på Ionity, i stedet for å stå i kø.
Skrevet av: Olofm på onsdag 09. januar 2019, klokken 21:29
Spurte en selger om hvor raskt de så for seg å oppgradere med doble kabler, og han mente at det var ganske rask plan som forelå. Greit å hvite når man skal planlegge langturer med TM3 til Sverige, Danmark og Tyskland.
Skrevet av: THE på torsdag 10. januar 2019, klokken 08:21
Det foregår nok periodiske inspeksjoner og service av Tesla SuC jevnlig rundt om i det ganske land, og det naturlige er vel da at Tesla bestiller utskifting av kabler på noen av stolpene når elektriker uansett skal ut til ladestasjonen?
I løpet av februar/mars vil jeg tro at det finnes minst to stk ladestolper med CCS kabler på hver eneste SuC i markeder der Model 3 allerede er i salg. Før året er omme er jeg (nesten) overbevist om at problemstillingen rundt kø på superladere pga. mangel på CCS-kabler er et ikke-problem.
Skrevet av: fredag på torsdag 10. januar 2019, klokken 09:52
Sitat fra: gr på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:37
Snakk om krisemaksimering og teskjekrangling de siste sidene her. ::)
Det er foreløpig over 30000 S og X i Norge, og kommer 4000 Model 3 i løpet av noen måneder. Tenker dette går helt fint. Jeg syns Tesla har håndtert dette strålende med å allerede begynne å oppgradere superchargerne, og kapasiteten på superchargerne her til lands er betydelig bedre i år enn tidligere. Er klar over at noen er mer belastet enn andre, men de fleste er oppgradert med flere ladere og det har kommet flere nye lokasjoner. Det er dessuten kun visse dager og tidspunkter som er kritiske. Alle kan se i navien på bilen hvor mange som er i bruk før man kjører inn. Er det proppfullt i Porsgrunn så stopp i Larvik da, eller Brokelandsheia om man kommer andre veien. Samme gjelder mange andre steder. Jeg har aldri stått i kø, men vært veldig nær på en gang, i Aksdal. Både Røldal og Vikeså er nye og kan i praksis avlaste Aksdal, selv om det er litt avstand. Jeg har ikke behov for Aksdal lenger etter Røldal kom.
Dette er heller ikke en X/S vs 3-greie, men det en skal huske på, for eksempel på Kjerlingland, er at 3 kan antageligvis utnytte 175kW-laderne som står 10 meter unna Tesla Superchargerne, mens X og S ikke kan det. Tipper mange vil betale 80,- kroner, og lade på Ionity, i stedet for å stå i kø.
Jeg synes diskusjonen her veldig godt illustrerer hva som kan bli problematisk.
Inntil nå har lading på superchargerne gått veldig bra, ikke bare pga det tekniske som Tesla har løst veldig bra og enkelt og brukervennlig, men også fordi bilen som lader og ladestolpene har vært homogene. Nå endres dette.
Det kan bli diskusjoner om hvem som har størst rett til å lade på en stolpe.
Model S og Model X eiere kommer ikke til å ta spesielt mye hensyn hvis det koster dem noe.
Model 3 eiere vil oppleve mer kø fordi det inntil videre er begrenset hvilke stolper de kan lade på, og disse stolpene kan være opptatt av Model S og Model X som ikke nødvendigvis ser noe poeng i å ta hensyn til at det kan komme en Model 3 etterhvert som trenger å lade.
Det er grunnleggende psykologi dette, at begrenset ressurstilgang ofte skaper konflikter.
Dersom det blir problemer og dårlig stemning ved ladestolpene kan Tesla løse det ved å gjøre ladetilbudet homogent igjen, dvs enten tilby type2 og combo2 på alle stolper, eller evt fjerne type2-kabel fra stolper med combo2.
Skrevet av: Handyman på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:17
Sitat fra: fredag på torsdag 10. januar 2019, klokken 09:52Helt enig i dine vurderinger.Sitat fra: gr på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:37
Snakk om krisemaksimering og teskjekrangling de siste sidene her. ::)
Det er foreløpig over 30000 S og X i Norge, og kommer 4000 Model 3 i løpet av noen måneder. Tenker dette går helt fint. Jeg syns Tesla har håndtert dette strålende med å allerede begynne å oppgradere superchargerne, og kapasiteten på superchargerne her til lands er betydelig bedre i år enn tidligere. Er klar over at noen er mer belastet enn andre, men de fleste er oppgradert med flere ladere og det har kommet flere nye lokasjoner. Det er dessuten kun visse dager og tidspunkter som er kritiske. Alle kan se i navien på bilen hvor mange som er i bruk før man kjører inn. Er det proppfullt i Porsgrunn så stopp i Larvik da, eller Brokelandsheia om man kommer andre veien. Samme gjelder mange andre steder. Jeg har aldri stått i kø, men vært veldig nær på en gang, i Aksdal. Både Røldal og Vikeså er nye og kan i praksis avlaste Aksdal, selv om det er litt avstand. Jeg har ikke behov for Aksdal lenger etter Røldal kom.
Dette er heller ikke en X/S vs 3-greie, men det en skal huske på, for eksempel på Kjerlingland, er at 3 kan antageligvis utnytte 175kW-laderne som står 10 meter unna Tesla Superchargerne, mens X og S ikke kan det. Tipper mange vil betale 80,- kroner, og lade på Ionity, i stedet for å stå i kø.
Jeg synes diskusjonen her veldig godt illustrerer hva som kan bli problematisk.
Inntil nå har lading på superchargerne gått veldig bra, ikke bare pga det tekniske som Tesla har løst veldig bra og enkelt og brukervennlig, men også fordi bilen som lader og ladestolpene har vært homogene. Nå endres dette.
Det kan bli diskusjoner om hvem som har størst rett til å lade på en stolpe.
Model S og Model X eiere kommer ikke til å ta spesielt mye hensyn hvis det koster dem noe.
Model 3 eiere vil oppleve mer kø fordi det inntil videre er begrenset hvilke stolper de kan lade på, og disse stolpene kan være opptatt av Model S og Model X som ikke nødvendigvis ser noe poeng i å ta hensyn til at det kan komme en Model 3 etterhvert som trenger å lade.
Det er grunnleggende psykologi dette, at begrenset ressurstilgang ofte skaper konflikter.
Dersom det blir problemer og dårlig stemning ved ladestolpene kan Tesla løse det ved å gjøre ladetilbudet homogent igjen, dvs enten tilby type2 og combo2 på alle stolper, eller evt fjerne type2-kabel fra stolper med combo2.
I tillegg kan Tesla lage et køsystem i software i bilene, eller kun tillate at kjøretøy med TM3-VIN kun får startet lading. Da er omtrent bare fantasien en begrensning.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:20
Skrevet av: Handyman på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:33
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:20Paradokset er at det er i den første tiden at trykket fra Model 3 blir størst, på grunn av 6-9 mmd gratis lading.
Forventer at alle stolpene vil få støtte for begge standardene, men det kan nok ta en del måneder. Det er nok i denne overgangsperioden det vil kunne være gnissninger.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: zbk på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:47
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:49
Skrevet av: fonberg på torsdag 10. januar 2019, klokken 13:30
Sitat fra: Handyman på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:33Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 10. januar 2019, klokken 12:20Paradokset er at det er i den første tiden at trykket fra Model 3 blir størst, på grunn av 6-9 mmd gratis lading.
Forventer at alle stolpene vil få støtte for begge standardene, men det kan nok ta en del måneder. Det er nok i denne overgangsperioden det vil kunne være gnissninger.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tviler jeg på, det kommer jo ikke til å være titusenvis av 3-ere på norske veier sånn på et blunk. Implementering av noen hundre CCS-kabler er en ganske smal sak, sammenlignet med å få shippet ut de mange tusen bilene som skal bruke dem.
Skrevet av: Torpedo Ted på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:15
Personlig synes jeg det burde vært standard at alle de forskjellige ladekontaktene hadde fargekodet, for å gjøre det mer brukervennlig og åpenbart om en ladestasjon passer til din bil.
Skrevet av: geear på fredag 11. januar 2019, klokken 08:40
Sitat fra: fredag på torsdag 10. januar 2019, klokken 09:52Kan enkelt løses med at combo-laderne ikke aksepterer S og X (basert på VIN). Dette kan være en enkel midlertidig løsning om det blir et problem, betydelig enklere enn et køsystem i bilen, hvor det absolutt vil bli rom for misforståelser og krøll.
Dersom det blir problemer og dårlig stemning ved ladestolpene kan Tesla løse det ved å gjøre ladetilbudet homogent igjen, dvs enten tilby type2 og combo2 på alle stolper, eller evt fjerne type2-kabel fra stolper med combo2.
Skrevet av: zbk på fredag 11. januar 2019, klokken 09:35
Skrevet av: geear på fredag 11. januar 2019, klokken 09:56
Det ordner seg nok.
Skrevet av: zbk på fredag 11. januar 2019, klokken 10:11
Skrevet av: alda på fredag 11. januar 2019, klokken 13:11
Sitat fra: gr på fredag 11. januar 2019, klokken 09:56Men det står det ju inte på laddarna - det står att Tesla Model 3 har prioritet... Svårt att tolka i praksis vid stor pågang och kö....
Tror du ikke de hadde evnet å lese et stort klistremerke som sa TESLA MODEL 3 ONLY på hver lader?
Det ordner seg nok.
Skrevet av: geear på fredag 11. januar 2019, klokken 13:41
Som nevnt har jeg selv aldri stått i kø på supercharger, og har ladet 19% av strømmen bilen har brukt, fra superchargere (utelukkende langturer, har ingen SuC lokalt).
Skrevet av: What-a-watt på fredag 11. januar 2019, klokken 14:57
Sitat fra: gr på fredag 11. januar 2019, klokken 13:41Ingen tvil om at enkelte plasser er kø et problem og/eller et irritasjonsmoment. Kjenner bare til Lier (i begge retninger), og der er det trangt om plassen. Har heldigvis en Supercharger bare 12 km hjemmefra, så jeg avslutter som oftest lengre turer der. Har hittil aldri vært kø. (Brukt 25% på SuC hittil.)
Som nevnt har jeg selv aldri stått i kø på supercharger, og har ladet 19% av strømmen bilen har brukt, fra superchargere (utelukkende langturer, har ingen SuC lokalt).
Skrevet av: geear på fredag 11. januar 2019, klokken 15:35
Skrevet av: ladov på fredag 11. januar 2019, klokken 16:02
Hvis en TM3 blir først i køen når det blir et type2-uttak ledig kan han kanskje trille frem til det området hvor CCS-uttakene er og stille seg i 'ekstra-køen'. Med mindre Tesla kan få en melding til å blinke på skjermen til alle som venter på tur så tviler jeg på at alle vil få meg seg den nye ordningen..
Skrevet av: cra på fredag 11. januar 2019, klokken 17:26
Skrevet av: TøddiVedder på søndag 13. januar 2019, klokken 16:41
Håper virkelig at alle oppdateres til type 2 og ccs.
Jo fortere jo bedre
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 13. januar 2019, klokken 17:30
Skrevet av: jakoys på søndag 13. januar 2019, klokken 17:53
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: spirrevipp på søndag 13. januar 2019, klokken 20:05
Skrevet av: o.b.lix på torsdag 17. januar 2019, klokken 16:49
Har Model S og X tilgang til tredjeparts ladenettverk?
Vi tilbyr snart muligheten til å kjøpe en CCS Combo 2-adapter. Eiere av Model S og X kan bruke CCS Combo 2-adapteren til å lade på tredjeparts nettverk. Kjøpsprisen for CCS Combo 2-adapteren vår vil være omtrent den samme som for en CHAdeMO-adapter.
Skrevet av: Handyman på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:14
Fikk da denne teksten fra "Technical Charging Specialist" i Tilburg.
Mye er jo kjent men tenker likevel at dette er interessant for flere.
Kommer til å sende noen tilleggsspørsmål tilbake.
Additionally I can inform you that the Tesla Wall Connector can be used for the Model 3 as for the S and X.
Is the charge cable input on Model 3 the same as on Model S and Model X?
No. Model 3 will come standard with a CCS Combo 2 charge port in Europe, which will open up additional third-party charging networks on top of Tesla's Supercharger & Destination charging networks.
Will Model 3 have access to the Supercharger network in Europe?
Yes, but a CCS connector is required to fast charge. Tesla will retrofit existing Supercharger stations with dual charge cables that are compatible with Combined Charging System Combo 2 and DC Type 2 connectors.
When will a Supercharger be retrofitted?
Tesla is pushing to complete the retrofit of the entire Supercharger network in Europe and Middle East. Completion of a retrofit is dependent on multiple factors, therefore Tesla cannot comment on timing of individual stalls. The navigation in the vehicle will show how many stalls with have a CCS cable for Model 3.
What happens when supercharging M3 with current type 2 cable?
The Model 3 cannot Supercharge with the existing Type 2 cable and requires a CCS cable. Supercharger posts with two stalls are identified with the label Model 3 priority.
How fast can I charge a Model 3?
Model 3 can charge at a maximum of 11 kW on 3-phase or 7.4 kW single phase with any AC charging solution. On a Supercharger, Model 3 can charge at a maximum of 120 kW. The charge rate on 3rd party networks using CCS is not yet confirmed.
Is the 11kW 3 phase AC charging confirmed for Model 3 or will there be an option to upgrade?
Model 3 will have a 3-phase 11 kW on-board charger as standard. There will be no option to upgrade.
Which charge cables can I use for Model 3?
Model 3 is compatible with Type 2 and can charge using the Wall Connector, Destination Charging and any other charging solution with a Type 2 plug, including Mobile Connector.
What charging equipment comes standard with the Tesla?
Model S, X and 3 comes standard with the following equipment:
- Tesla Gen2 Mobile Connector, a cable that can be used for common outlets. The cable can be mounted with the following standard adapters:
- An industrial adapter rated at 3.7kW (16A) for use with the so-called 'camping sockets'
- A domestic adapter rated at 2.3 kW or 3.0kW for use with domestic sockets. The domestic adapter that comes as standard with your vehicle matches the standard domestic socket in your country.
- A separate Type 2 charging cable for public stations
What charging equipment is optional for Tesla's in Europe?
· The Italian adapter (2.3kW) for the Mobile Connector to charge at domestic outlets
· The 7.4 kW (32A) blue adapter for the Mobile Connector to charge at industrial outlets
· The Corded Mobile Connector with a red plug for 11 kW (red 16A, 3-phase) as a complete separate cable
Skrevet av: KennethR på fredag 18. januar 2019, klokken 09:33
Sitat fra: Handyman på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:14
Will Model 3 have access to the Supercharger network in Europe?
Yes, but a CCS connector is required to fast charge. Tesla will retrofit existing Supercharger stations with dual charge cables that are compatible with Combined Charging System Combo 2 and DC Type 2 connectors.
When will a Supercharger be retrofitted?
Tesla is pushing to complete the retrofit of the entire Supercharger network in Europe and Middle East. Completion of a retrofit is dependent on multiple factors, therefore Tesla cannot comment on timing of individual stalls. The navigation in the vehicle will show how many stalls with have a CCS cable for Model 3.
Jeg trodde Model 3 også kunne lade på "gamle" superchargerkabler, men at CCS gjorde det mulig å lade raskere i fremtiden om det gjorde oppgradringer. Men der tok jeg tydeligvis feil! Ser for meg at det kan bli surr nå i starten som ikke alle stasjonene har full dekkning av CCS. Bare i dag er det mange som ikke forstår dette med A og B og hastighet (noe som er helt forståelig da jeg selv ikke har fått denne infoen fra annet enn YouTube og forum). Jeg ser for meg at det blir mange med S og X som tar første og beste plass og ikke tenker på at de bør prioritere å bruke plassene som ikke er utstyrt med CCS. Da kan man jo risikere at Model 3 eiere blir stående i kø og vente på S'er og X'er, mens det er ledig plasser på de "gamle" lederene?
Skrevet av: Chris Neumann Ruud på fredag 18. januar 2019, klokken 10:16
Skrevet av: jkirkebo på fredag 18. januar 2019, klokken 10:55
Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på fredag 18. januar 2019, klokken 10:16
Står jo "Model 3 priority" med stor skrift på de nye laderene med CCS på stasjoner hvor ikke alle ladeplassene er oppgradert, så det bør i utgangspunktet bli færre slike konflikter pga det.
Jeg ladet på Lillehammer i går, med henger. I tillegg til de 10 gamle ladestolpene sto det nå 4 nye (2 paller) oppe på plassen bak Esso. Disse hadde doble kabler og var merket "Model 3 Priority". Ulempen er jo at det er kun er to av de stolpene man kan lade på med henger, uten å koble den av.
Det er nok mindre ulempe for oss med henger å koble den av og bruke en annen plass enn det er for en Model 3 eier å vente på ledig ladeplass. Men så lenge man ikke venter i bilen så vet man jo ikke om det har kommet en Model 3 som står og venter, og ankommer man med henger tar ihvertfall jeg en av disse plassene om de er ledige. Så her er det nok litt potensiale for konflikter ja. Og selv om det er en plass til pr. pall der man ikke kan lade med henger (man må rygge inn da pallene står inntil gresset) så vil jo dette være en plass der effekten er delt med TMX med henger.
Forhåpentligvis har resten av plassene blitt oppgradert innen det er så mange Model 3 på veiene at det blir et reelt problem.
Skrevet av: Øggen på tirsdag 22. januar 2019, klokken 14:13
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 22. januar 2019, klokken 14:16
(https://chargemap.s3.amazonaws.com/charging_pool_photos/url/840x560/23395/gol-supercharger_76736.jpeg)
Noen muligheter:
1. Tesla har utviklet CCS installasjonskit for disse også, så de får en lignende løsning som de moderne superladerne.
2. Tesla setter opp noen ekstra moderne superladere med CCS.
3. Tesla bytter ut de gamle superladerne med moderne superladere med CCS.
Skrevet av: Olofm på torsdag 24. januar 2019, klokken 09:51
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1N7CjkpUITPmj3ObOvTZnH8AtgmsinqOJ_ZR2MNJFnVI/edit#gid=0
Skrevet av: Handyman på torsdag 24. januar 2019, klokken 23:12
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: ladov på torsdag 24. januar 2019, klokken 23:20
Skrevet av: Handyman på torsdag 24. januar 2019, klokken 23:54
Skrevet av: fredag på fredag 25. januar 2019, klokken 18:59
Bra at de oppgraderer så mange stolper her, for denne er ofte veldig full.
Skrevet av: OleJA på lørdag 26. januar 2019, klokken 18:57
Skrevet av: Wibla på lørdag 26. januar 2019, klokken 19:02
Sitat fra: fredag på fredag 25. januar 2019, klokken 18:59
På Telemarksporten Porsgrunn oppgraderes 10 av 12 stolper til CCS combo2 nå.
Bra at de oppgraderer så mange stolper her, for denne er ofte veldig full.
Synd de ikke utvider med flere stolper også.
Nebbenes får 14 nye combo-stolper, oppstart neste uke ifølge daglig leder på kroa.
Skrevet av: fredag på mandag 28. januar 2019, klokken 16:47
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 08. januar 2019, klokken 19:57
4 stk. CCS-stolper ferdige på Ringdalskogen (Larvik/Sandefjord).
8 stk CCS combo2-stolper der i går.
Skrevet av: JorgenM på tirsdag 29. januar 2019, klokken 12:21
Ser ut som det blir på 6 stolper.
Skrevet av: geear på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:41
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 22. januar 2019, klokken 14:16Er det noen/mange lokasjoner med kun gamle ladere igjen?
Har forresten lurt litt på hva som vil gjøres med de gamle superchargerne - har noen sett CCS på disse?
(https://chargemap.s3.amazonaws.com/charging_pool_photos/url/840x560/23395/gol-supercharger_76736.jpeg)
Noen muligheter:
1. Tesla har utviklet CCS installasjonskit for disse også, så de får en lignende løsning som de moderne superladerne.
2. Tesla setter opp noen ekstra moderne superladere med CCS.
3. Tesla bytter ut de gamle superladerne med moderne superladere med CCS.
Litt usikker på om jeg har vært på noen med kun gamle typen. Muligens i Sverige/Danmark.
Ellers går det rykter om at Vikeså også har fått oppgradert noen staller til CCS. Har ikke sett det nevnt her.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:49
Sitat fra: gr på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:41Er det noen/mange lokasjoner med kun gamle ladere igjen?Tja, det er noen her og der. Lillehammer, Gol, Vinje, Dombås (?), Brokelandsheia (?), Aurland (?), osv.
Litt usikker på om jeg har vært på noen med kun gamle typen. Muligens i Sverige/Danmark.
Stort sett de som ble satt opp tidlig på de viktigste plassene var av den gamle typen. Jeg vet noen har blitt utvidet med noen av den nye typen, og jeg er usikker på om kanskje også noen har blitt oppgradert med den nye typen.
Skrevet av: hgs på tirsdag 29. januar 2019, klokken 20:21
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:49Sitat fra: gr på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:41Er det noen/mange lokasjoner med kun gamle ladere igjen?Tja, det er noen her og der. Lillehammer, Gol, Vinje, Dombås (?), Brokelandsheia (?), Aurland (?), osv.
Litt usikker på om jeg har vært på noen med kun gamle typen. Muligens i Sverige/Danmark.
Stort sett de som ble satt opp tidlig på de viktigste plassene var av den gamle typen. Jeg vet noen har blitt utvidet med noen av den nye typen, og jeg er usikker på om kanskje også noen har blitt oppgradert med den nye typen.
Gol hadde 4 nye stalls med CCS for 2 uker siden.
Skrevet av: Kristian O på tirsdag 29. januar 2019, klokken 20:53
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:49Dombås fikk vel 4 nye i fjor?Sitat fra: gr på tirsdag 29. januar 2019, klokken 19:41Er det noen/mange lokasjoner med kun gamle ladere igjen?Tja, det er noen her og der. Lillehammer, Gol, Vinje, Dombås (?), Brokelandsheia (?), Aurland (?), osv.
Litt usikker på om jeg har vært på noen med kun gamle typen. Muligens i Sverige/Danmark.
Stort sett de som ble satt opp tidlig på de viktigste plassene var av den gamle typen. Jeg vet noen har blitt utvidet med noen av den nye typen, og jeg er usikker på om kanskje også noen har blitt oppgradert med den nye typen.
Skrevet av: geear på tirsdag 29. januar 2019, klokken 20:58
Skrevet av: hgs på tirsdag 29. januar 2019, klokken 21:03
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 29. januar 2019, klokken 22:00
(https://chargemap.s3.amazonaws.com/charging_pool_photos/url/840x560/127947/1500024799_ios.jpeg)
Men hvis det er slik at de andre som har fått noen nye superladere i tillegg til de gamle får oppgradert den nye med CCS, så kan man vel kanskje forvente at Vinje får flere nye superladere som har CCS, eller at de blir byttet ut med nye.
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 29. januar 2019, klokken 22:16
Sitat fra: gr på tirsdag 29. januar 2019, klokken 20:58Det er motsatt. De inn mot veggen er nye (altså: de som er helt inntil veggen)
Mente den ytre rekka på Brokelandsheia var nye, mens de inn mot veggen på Heimat var gamle, men mulig jeg husker feil fordi den ene rekka har lysene på og den andre ikke. Har ikke vært der etter at Kjerlingland åpnet.
Skrevet av: Tøvdall på onsdag 30. januar 2019, klokken 17:56
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 29. januar 2019, klokken 12:21
CCS installeres på Stjørdal idag.
Ser ut som det blir på 6 stolper.
Noen med bilder fra Stjørdal? :)
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 30. januar 2019, klokken 23:05
Sitat
In addition to our continued investment in global charging infrastructure, our engineering team is finalizing plans for the rollout of our V3 Supercharger technology early this year, which will enable significantly faster charge times. We anticipate V3 to not only provide a better customer experience for Tesla vehicle owners, but to also significantly lower Tesla's operational and capital expenditures
Fra earnings rapport
Skrevet av: Mr Oizo på torsdag 31. januar 2019, klokken 17:29
Edit: 2 ble visst til 4.
Skrevet av: Wibla på torsdag 31. januar 2019, klokken 17:38
Skrevet av: Lassen på fredag 01. februar 2019, klokken 18:17
Skrevet av: TøddiVedder på fredag 01. februar 2019, klokken 18:49
Skrevet av: Øggen på søndag 03. februar 2019, klokken 14:51
Sandane SC??
Ser det står 6/9 ledige, men har kun vært 6stk. der tidligere.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 05. februar 2019, klokken 23:13
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1gygphaA-CioOsIGbEAY4gmBYgI3QtrSc&hl=en&ll=61.229030975997105%2C10.47279985380328&z=6
Skrevet av: fredag på onsdag 06. februar 2019, klokken 13:51
Sitat fra: Handyman på tirsdag 05. februar 2019, klokken 23:13
Uoffisiell oversikt over Superladere med CCS
Ingen CCS combo2 på vestkusten i Sverige.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 07. februar 2019, klokken 20:17
Skrevet av: Amoss på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:19
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 07. februar 2019, klokken 20:17
CCS/Ionity ser ut til å fungere, i hvert fall: https://twitter.com/thomasroullon/status/1093548948982247424?s=21
Hadde håpet at den skulle kunne lade raskere på CCS enn på Supercharger, men så lenge den i det minste ~matcher hva man får på SuC så skal ikke jeg klage :)
Skrevet av: Wibla på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:21
Skrevet av: Amoss på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:38
Sitat fra: Wibla på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:21
Virker noe rart at det står "Supercharge" i displayet, og €7.80 ?
Kanskje Tesla har inngått en avtale med Ionity? Slik at regningen for lading der går via ditt registrerte betalingskort på Tesla kontoen?
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:40
https://www.tu.no/artikler/na-er-det-fastpris-pa-lading-hos-ionity/445471
Skrevet av: Amoss på torsdag 07. februar 2019, klokken 22:21
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:40
Fastpris pr. lading:
https://www.tu.no/artikler/na-er-det-fastpris-pa-lading-hos-ionity/445471
Dersom Tesla har en avtale med Ionity så er det vel ikke så utenkelig at de får €0.20 i rabatt?
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 07. februar 2019, klokken 22:24
Skrevet av: Øggen på torsdag 07. februar 2019, klokken 23:18
Nekta regelrett å tru at Tesla har en eller anna avtale med Ionity.
Skrevet av: chiller på torsdag 07. februar 2019, klokken 23:56
Sitat fra: Wibla på torsdag 07. februar 2019, klokken 21:21
Virker noe rart at det står "Supercharge" i displayet, og €7.80 ?
Det er fra forrige supercharging session med tesla, og har ingenting med den ladinga som foregår.
Skrevet av: Amoss på fredag 08. februar 2019, klokken 00:13
Sitat fra: Øggen på torsdag 07. februar 2019, klokken 23:18
Nede står det bare det du har ladda for på supercharger'n for dei som ikkje har fri lading der. I Model S og X vises det også.
Så langt er jeg klar over det du sier her, men akkurat hva er det som står der på disse bilene? Hvor mye du har ladet på SuC totalt? Sist år? Måned? Uke? Dag? Sist økt? Nåværende økt? Eller ubetalt saldo?
Selv trodde jeg det var "nåværende økt" som sto der når man ladet, men er godt mulig at jeg har tatt feil på det. Det var i alle fall på den bakgrunn at jeg gjettet som jeg gjorde. Er det noe annet som vises så reduseres så klart sannsynligheten for at gjetningene mine var korrekte.
Skrevet av: zbk på fredag 08. februar 2019, klokken 07:35
Skrevet av: Amoss på fredag 08. februar 2019, klokken 09:03
Sitat fra: zbk på fredag 08. februar 2019, klokken 07:35
Viser siste økt (samt oppdaterer underveis mens du lader). Så det er nok forrige superlading som vises på bildet.
Da finner jeg det litt forvirrende at den fortsatt viser prisen for forrige superladingøkt når man lader på andre nettverk, men tar informasjonen til etterretning. Takk for oppdateringen :)
Skrevet av: geear på mandag 11. februar 2019, klokken 10:40
Skrevet av: Kenneth Mokkelbost på tirsdag 12. februar 2019, klokken 14:03
Skrevet av: jlan på tirsdag 12. februar 2019, klokken 14:33
Skrevet av: Kim- på tirsdag 12. februar 2019, klokken 19:09
Skrevet av: tmn på onsdag 13. februar 2019, klokken 16:05
Sitat fra: Kenneth Mokkelbost på tirsdag 12. februar 2019, klokken 14:03
Er det noen som vet status for Vinstra og Dombås? Har noen av superchargerne der blitt oppgradert med CCS?
Ser at Ionity har 4 CSS ladere på plass på Dombås. Intet nytt om superchargerne.
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 13. februar 2019, klokken 17:35
Sitat fra: tmn på onsdag 13. februar 2019, klokken 16:05Vinstra har 6 av 12 med CCS-plugg.Sitat fra: Kenneth Mokkelbost på tirsdag 12. februar 2019, klokken 14:03
Er det noen som vet status for Vinstra og Dombås? Har noen av superchargerne der blitt oppgradert med CCS?
Ser at Ionity har 4 CSS ladere på plass på Dombås. Intet nytt om superchargerne.
Dombås har 4.
Det var ihvertfall status da jeg kjørte innom helgen 26-27. januar.
Skrevet av: Toalmar på onsdag 13. februar 2019, klokken 20:50
Vil de med S og X velge stasjoner som kun kan lade disse eller vil de ikke bry seg og ta den de kjører bort til selv om den har mulighet til å lade både S,X og model 3?
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 13. februar 2019, klokken 21:23
Tviler dog på at flertallet gjør som meg.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 13. februar 2019, klokken 21:29
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 13. februar 2019, klokken 21:23Det er min taktikk og. Finne ett ledig ladepar. Om mulig ta ett uten CCS. Er det ikke ledig par, ta en uten CCS. Ellers ta neste ledige uansett.
Velger den som er raskest. Dvs ledig ladepar. Dernest en uten CCS. Til sist en med CCS.
Tviler dog på at flertallet gjør som meg.
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 13. februar 2019, klokken 22:01
Men vi er heldige - chattet med en som er i Spania - hadde ikke sett noe CCS der enda. Men det kommer vel. Kan virke som om CCS-kabler er mangelvare så alle lokasjoner får bare noen til å begynne med. Og Norge mfl prioriteres over f.eks. Spana. Men det kommer nok etterhvert.
Skrevet av: Tøvdall på torsdag 14. februar 2019, klokken 17:34
Skrevet av: Fornybarbil på onsdag 20. februar 2019, klokken 06:21
Skrevet av: Olofm på onsdag 20. februar 2019, klokken 09:18
Sitat fra: Fornybarbil på onsdag 20. februar 2019, klokken 06:21
Dette var en lang tråd, så jeg slenger bare ut spørsmålet mitt i håp om at noen orker å svare. Har noen sett om CCS er tilgjengelig på ruten mellom Trondheim - Bodø?
Sjekk dette litt uoffisielle, men godt oppdaterte kartet
https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=en&mid=1gygphaA-CioOsIGbEAY4gmBYgI3QtrSc&ll=61.48094200663751%2C19.037299046874977&z=6
Skrevet av: Fornybarbil på onsdag 20. februar 2019, klokken 09:41
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 20. februar 2019, klokken 11:15
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 13. februar 2019, klokken 22:01
Men vi er heldige - chattet med en som er i Spania - hadde ikke sett noe CCS der enda.
De jobber tydeligvis med saken - for nå hadde det kommet CCS på "hans" SuC og de fleste andre han hadde vært innom har noen CCS montert.
Så bare ta TM3'en sørover folkens!
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 20. februar 2019, klokken 12:50
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 20. februar 2019, klokken 11:15Trondheim-Bodø er vel nordover, eller? ;D
Så bare ta TM3'en sørover folkens!
Skrevet av: geear på lørdag 23. februar 2019, klokken 13:59
Skrevet av: jodd på søndag 24. februar 2019, klokken 18:36
Skrevet av: GRS på søndag 24. februar 2019, klokken 19:08
Blir det ladestasjon med det nye Tesla-senteret i Åsane kanskje?
Skrevet av: GOS på søndag 24. februar 2019, klokken 22:46
Sitat fra: jodd på søndag 24. februar 2019, klokken 18:36
Noen som vet om det er kommet CCS i Røldal og Eidfjord?
I følge Appen så er det 2 i Røldal
Skrevet av: TøddiVedder på mandag 25. februar 2019, klokken 09:34
Skrevet av: fonberg på mandag 25. februar 2019, klokken 11:17
Sitat fra: GOS på søndag 24. februar 2019, klokken 22:46Sitat fra: jodd på søndag 24. februar 2019, klokken 18:36
Noen som vet om det er kommet CCS i Røldal og Eidfjord?
I følge Appen så er det 2 i Røldal
Stemmer det at man må ha 3-er for å se antall CCS-pluggeri appen?
Skrevet av: Olofm på mandag 25. februar 2019, klokken 20:07
Skrevet av: fth på torsdag 28. februar 2019, klokken 12:13
https://www.youtube.com/watch?v=y_opJvf6EYY (https://www.youtube.com/watch?v=y_opJvf6EYY)
framgår det att följande konverteringar som inte tidigare rapporterats i denna tråd är gjorda:
- Mosjøen 2 CCS-stolpar
- Alvdal 4 CCS-stolpar
- Grong 2 eller 4 CCS-stolpar
/fth
Skrevet av: fth på torsdag 28. februar 2019, klokken 12:46
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 13. februar 2019, klokken 22:01Men vi er heldige - chattet med en som er i Spania - hadde ikke sett noe CCS der enda. Men det kommer vel.I Spanien har minst 70% av SuC konverterats till CCS, det är bara sydkusten som inte har rapporterats som konverterad ännu.
/fth
Skrevet av: fth på torsdag 28. februar 2019, klokken 12:49
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1tqwx556ny5nqseCzYnlfhlAZFZULGYAn&ll=56.66114544320481%2C8.9331830000001&z=3 (https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1tqwx556ny5nqseCzYnlfhlAZFZULGYAn&ll=56.66114544320481%2C8.9331830000001&z=3)
Informationen kommer förstås från CCS-databasen:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1N7CjkpUITPmj3ObOvTZnH8AtgmsinqOJ_ZR2MNJFnVI/edit#gid=0 (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1N7CjkpUITPmj3ObOvTZnH8AtgmsinqOJ_ZR2MNJFnVI/edit#gid=0)
Uppdatera gärna om ni ser att det saknas information om konverterade laddare.
/fth
Skrevet av: Bobbi på fredag 01. mars 2019, klokken 21:30
Skrevet av: Toalmar på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:22
Ser de åpnet 20 Superchargere der i går
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:27
Sitat fra: Toalmar på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:22
Hva med Brumunddal?
Ser de åpnet 20 Superchargere der i går
Interessant, er det noen som vet om det er noen ok spisesteder i nærheten der?
(Nei, McDonalds teller ikke)
Skrevet av: SR på lørdag 02. mars 2019, klokken 15:47
Skrevet av: Bobbi på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:27
Skrevet av: Wibla på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:12
Sitat fra: Bobbi på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:27
Hvor kan jeg sjekke om det er supercharger med CCS i Sandane?
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1tqwx556ny5nqseCzYnlfhlAZFZULGYAn&ll=56.66114544320481%2C8.9331830000001&z=3
Se her.
Kort svar: det er ikke CCS i Sandane.
Skrevet av: Kristian O på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:30
Sitat fra: Wibla på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:12Ivertfall ikkje superlader-CCS, men Grønn Kontakt har vel CCS der?Sitat fra: Bobbi på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:27
Hvor kan jeg sjekke om det er supercharger med CCS i Sandane?
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1tqwx556ny5nqseCzYnlfhlAZFZULGYAn&ll=56.66114544320481%2C8.9331830000001&z=3
Se her.
Kort svar: det er ikke CCS i Sandane.
Skrevet av: Wibla på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:49
Sitat fra: Kristian O på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:30Sitat fra: Wibla på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:12Ivertfall ikkje superlader-CCS, men Grønn Kontakt har vel CCS der?Sitat fra: Bobbi på lørdag 02. mars 2019, klokken 17:27
Hvor kan jeg sjekke om det er supercharger med CCS i Sandane?
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1tqwx556ny5nqseCzYnlfhlAZFZULGYAn&ll=56.66114544320481%2C8.9331830000001&z=3
Se her.
Kort svar: det er ikke CCS i Sandane.
Det er et godt poeng, jeg kikket bare på SuC-kartet :)
Skrevet av: VikingWithWings på søndag 03. mars 2019, klokken 08:52
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:27Sitat fra: Toalmar på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:22
Hva med Brumunddal?
Ser de åpnet 20 Superchargere der i går
Interessant, er det noen som vet om det er noen ok spisesteder i nærheten der?
(Nei, McDonalds teller ikke)
Mjøstårnet har restaurant ( https://www.frich.no/no/overnatting/brumunddal ) som ser ut til å kunne være åpnet nå.(ca 50m unna superladerne) Sjekk linken. Ellers vil det på sikt være en hyggelig spasertur inn til sentrum langs elven som har flere restauranter å velge mellom. Maks 10-15 min spasertur. Kjørte bortom i går og det er en sølete, hullete og dårlig grusvei for å komme til superladerne pga utbygging av E6.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:29
Sitat fra: VikingWithWings på søndag 03. mars 2019, klokken 08:52Sitat fra: jkirkebo på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:27Sitat fra: Toalmar på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:22
Hva med Brumunddal?
Ser de åpnet 20 Superchargere der i går
Interessant, er det noen som vet om det er noen ok spisesteder i nærheten der?
(Nei, McDonalds teller ikke)
Mjøstårnet har restaurant ( https://www.frich.no/no/overnatting/brumunddal ) som ser ut til å kunne være åpnet nå.(ca 50m unna superladerne) Sjekk linken. Ellers vil det på sikt være en hyggelig spasertur inn til sentrum langs elven som har flere restauranter å velge mellom. Maks 10-15 min spasertur. Kjørte bortom i går og det er en sølete, hullete og dårlig grusvei for å komme til superladerne pga utbygging av E6.
Sjekket ut restauranten og de åpner ikke servering av varm mat før kl.12 dessverre. Vanskelig å spise lunsj der da, vi pleier normalt å passere i 10-11-tiden.
10-15 minutter hver vei blir nok litt for drøyt dessverre.
Får håpe på SC på Gjøvik etterhvert, nær CC. Der er det massevis av spisesteder som åpner samtidig som senteret, kl. 10.
Skrevet av: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 10:34
Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:29Vi får tro dine ønsker oppfylles, hadde passet meg fint da jeg bor i området. Litt feil å måtte kjøre til Brumunddal å lade pga SC for meg.
Får håpe på SC på Gjøvik etterhvert, nær CC. Der er det massevis av spisesteder som åpner samtidig som senteret, kl. 10.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46
Sitat fra: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 10:34Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:29Vi får tro dine ønsker oppfylles, hadde passet meg fint da jeg bor i området. Litt feil å måtte kjøre til Brumunddal å lade pga SC for meg.
Får håpe på SC på Gjøvik etterhvert, nær CC. Der er det massevis av spisesteder som åpner samtidig som senteret, kl. 10.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Skrevet av: DagfinnN på søndag 03. mars 2019, klokken 10:59
Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46Det finnes elbileiere som ikke kan lade hjemme.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Skrevet av: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 11:08
Sitat fra: DagfinnN på søndag 03. mars 2019, klokken 10:59Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46Det finnes elbileiere som ikke kan lade hjemme.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Men da skal du ikke per definisjon bruke SuC med mindre det er en kort periode til du får lagt opp lademulighet hjemme!
Skrevet av: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 15:24
Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46Hadde faktisk tenkt å lade der da ja. Vil vel tro en del Tesla eiere lader på SC nær der de bor om det er SC der.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Skrevet av: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 15:24
Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 11:08Hvilken definisjon?
Men da skal du ikke per definisjon bruke SuC med mindre det er en kort periode til du får lagt opp lademulighet hjemme!
Skrevet av: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 15:32
Sitat fra: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 15:24Tesla sin. Se på nettsidene deres om hvordan den er tiltenkt brukt og hva som er akseptabelt.Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 11:08Hvilken definisjon?
Men da skal du ikke per definisjon bruke SuC med mindre det er en kort periode til du får lagt opp lademulighet hjemme!
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: fredag på søndag 03. mars 2019, klokken 17:07
Sitat fra: DagfinnN på søndag 03. mars 2019, klokken 10:59Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46Det finnes elbileiere som ikke kan lade hjemme.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Synd. Superladerne er for langturer.
Man ødelegger batteriet av å superlade hele tiden, man kaster bort sin egen verdifulle tid og man ødelegger for andre ved å oppta superladeplasser til de som er på langtur. Når man skaffer seg elbil, så bør man ha ordnet lademulighet for AC-lading hjemme eller på jobb.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 03. mars 2019, klokken 18:13
Sitat fra: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 15:24Husk at bilen skal selges en gang også. En god del vil styre unna biler som er massivt hurtigladet så du ødelegger bruktverdien.Sitat fra: jkirkebo på søndag 03. mars 2019, klokken 10:46Hadde faktisk tenkt å lade der da ja. Vil vel tro en del Tesla eiere lader på SC nær der de bor om det er SC der.
Hva skal du med SC der om du bor i området? Jeg har en 18km unna meg, har brukt den 3 ganger på 5,5 år og ladet maks 5 min. alle gangene (hadde akkurat ikke nok strøm til å komme meg helt hjem).
Målt i kroner er det også ekstremt dårlig timebetalt selv om du har gratis lading inkludert.
Skrevet av: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 20:26
Skrevet av: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 21:05
Sitat fra: Toalmar på søndag 03. mars 2019, klokken 20:26
Poenget var at det hadde vært greit med en SC i nærheten for å kunne lade på den en gang i blant. Om SC er 10 kilometer unna meg eller 200 kilometer spiller ingen rolle om jeg kun bruker den en gang i blant. Jo jeg har ladestasjon hjemme og jeg vil bruke den aller mest.
Det er sikkert kjekt å teste, men tenker du å gjøre det for å spare penger så mener jeg at du er på villspor.
Du kommer også til å kjede deg ihjel med mindre du har kjørt 150 km før du starter å lade. Model 3 varmer batteriet veldig sent synes det som.
Skrevet av: Dani3l på søndag 03. mars 2019, klokken 21:13
Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 21:05
Det er sikkert kjekt å teste, men tenker du å gjøre det for å spare penger så mener jeg at du er på villspor.
Du kommer også til å kjede deg ihjel med mindre du har kjørt 150 km før du starter å lade. Model 3 varmer batteriet veldig sent synes det som.
Hvor kaldt må det være for at du skal måtte kjøre 150 km for å varme opp batteriet? -300?
Skrevet av: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 21:41
Sitat fra: Dani3l på søndag 03. mars 2019, klokken 21:13Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 21:05
Det er sikkert kjekt å teste, men tenker du å gjøre det for å spare penger så mener jeg at du er på villspor.
Du kommer også til å kjede deg ihjel med mindre du har kjørt 150 km før du starter å lade. Model 3 varmer batteriet veldig sent synes det som.
Hvor kaldt må det være for at du skal måtte kjøre 150 km for å varme opp batteriet? -300?
Vinter (5-10 minus), men det skjønte du sikkert. Det er ett tall kastet ut, men det er i hvert fall ikke nok med la oss si 80 km som holder til full pupp på Model S
Skrevet av: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 00:42
Greit at TM3 har prioritert bruk av CCS-stolpene. Men hvis jeg har valget mellom en combo-stolpe "alene" på full fart eller å dele (A vs B) en vanlig så jeg får sakte fart velger jeg den med combo på min TMX.
Sitat fra: fredag på søndag 03. mars 2019, klokken 17:07
Synd. Superladerne er for langturer.
Man ødelegger batteriet av å superlade hele tiden, man kaster bort sin egen verdifulle tid og man ødelegger for andre ved å oppta superladeplasser til de som er på langtur. Når man skaffer seg elbil, så bør man ha ordnet lademulighet for AC-lading hjemme eller på jobb.
Feil! Elon Musk har sagt i en tweet at har du ikke mulighet for å lade hjemme bruk SuC med god samvittighet. Det er fortsatt bedre for planeten.
Skrevet av: GOS på mandag 04. mars 2019, klokken 07:05
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 00:42
Hvor mye saktere går ladingen for en TM3 hvis man lader på gammeldags SuC-plugg og ikke via CCS?
Greit at TM3 har prioritert bruk av CCS-stolpene. Men hvis jeg har valget mellom en combo-stolpe "alene" på full fart eller å dele (A vs B) en vanlig så jeg får sakte fart velger jeg den med combo på min TMX.Sitat fra: fredag på søndag 03. mars 2019, klokken 17:07
Synd. Superladerne er for langturer.
Man ødelegger batteriet av å superlade hele tiden, man kaster bort sin egen verdifulle tid og man ødelegger for andre ved å oppta superladeplasser til de som er på langtur. Når man skaffer seg elbil, så bør man ha ordnet lademulighet for AC-lading hjemme eller på jobb.
Feil! Elon Musk har sagt i en tweet at har du ikke mulighet for å lade hjemme bruk SuC med god samvittighet. Det er fortsatt bedre for planeten.
Tull, dette er hva Tesla sier:
"Må jeg installere lading hjemme hvis det eksisterer Superchargere i nærheten av meg?
Lading der du parkerer er en av de beste måtene å leve med en Tesla på og det er ikke nødvendig å reise for en full lading. Vi anbefaler at du bruker en Nivå 2-ladeløsning (svært enkel å installere) hjemme eller på jobb når det er mulig. Superchargerne er ideelle på en biltur, besøk utenbys eller under etablering av lading hjemme."
Skrevet av: sjokomelk på mandag 04. mars 2019, klokken 07:22
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 00:42Den konvergerer mot 0, da det ikke skjer noe som helst. Du vil ikke kunne bruke den.
Hvor mye saktere går ladingen for en TM3 hvis man lader på gammeldags SuC-plugg og ikke via CCS?
Skrevet av: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 10:58
Sitat fra: GOS på mandag 04. mars 2019, klokken 07:05
Tull, dette er hva Tesla sier:
"Må jeg installere lading hjemme hvis det eksisterer Superchargere i nærheten av meg?
Lading der du parkerer er en av de beste måtene å leve med en Tesla på og det er ikke nødvendig å reise for en full lading. Vi anbefaler at du bruker en Nivå 2-ladeløsning (svært enkel å installere) hjemme eller på jobb når det er mulig. Superchargerne er ideelle på en biltur, besøk utenbys eller under etablering av lading hjemme."
Selvfølgelig mener også jeg at hjemmelading er best.
Men nøkkelord her er at hjemmelading er best og å reise for å lade er unødvendig. Ikke forbudt.
Klarer ikke å google opp tweeten jeg refererte til - å google musk+supercharger... - men jeg fant et sitat fra en Tesla earnings call:
https://www.insidermonkey.com/blog/tesla-earnings-call-transcript-q1-2014-321452/?singlepage=1 (https://www.insidermonkey.com/blog/tesla-earnings-call-transcript-q1-2014-321452/?singlepage=1)
Sitatanother possibility is we're...we're putting Superchargers in cities, not just between cities. Amm, this is obviously important in places like, aaa...you know, Beijing, Shanghai, London, San Francisco, aaa...New York, aaa...where at times people may have a challenge with aaa...having a...a...a fixed parking space. I mean...so...so that's maybe the wiring thing, it's more like some of those people don't have a definitive parking space. Amm, they might have street parking or something, you know. Lo...London is particularly tricky one; where there's – it's got lot of high-end neighborhoods just have street parking. Amm...
Skrevet av: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 11:10
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 00:42
Hvor mye saktere går ladingen for en TM3 hvis man lader på gammeldags SuC-plugg og ikke via CCS?
Sitat fra: sjokomelk på mandag 04. mars 2019, klokken 07:22
Den konvergerer mot 0, da det ikke skjer noe som helst. Du vil ikke kunne bruke den.
OK takk - har ikke satt meg inn i TM3. Men snakte med et hyggelig eldre ektepar i går som ladet TM3'en sin. De hadde koblet til den gamle type2 så jeg fortalte at de ville få høyere hastighet med CCS-pluggen. De takket for tipset men flyttet ikke bilen da de likevel straks var ferdige med å lade.
Så da antok jeg at TM3 kan lade på de gamle pluggene...får tro ekteparet finner ut av dette til slutt.
Skrevet av: jlan på mandag 04. mars 2019, klokken 12:51
Sitat fra: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 11:10Andre ladestasjoner som har Type2 kan en lade inntil 11 kW på, men ikke på SuC. Det blir nok endel forsøk på å koble til feil kabel. Så da kan vi øve oss på å veilede på en hyggelig måte.
De hadde koblet til den gamle type2 så jeg fortalte at de ville få høyere hastighet med CCS-pluggen. De takket for tipset men flyttet ikke bilen da de likevel straks var ferdige med å lade.
Skrevet av: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 15:35
Sitat fra: jlan på mandag 04. mars 2019, klokken 12:51Sitat fra: OhmPaPa på mandag 04. mars 2019, klokken 11:10Andre ladestasjoner som har Type2 kan en lade inntil 11 kW på, men ikke på SuC. Det blir nok endel forsøk på å koble til feil kabel. Så da kan vi øve oss på å veilede på en hyggelig måte.
De hadde koblet til den gamle type2 så jeg fortalte at de ville få høyere hastighet med CCS-pluggen. De takket for tipset men flyttet ikke bilen da de likevel straks var ferdige med å lade.
Dette var på en SuC i tilfelle det var uklart. Dumt jeg ikke tittet inn på ladeskjermen deres. For da fikk de jo ingen strøm. Håper de kom seg dit de skulle!
Skrevet av: Ellemelle på mandag 04. mars 2019, klokken 16:55
Skrevet av: Wibla på mandag 04. mars 2019, klokken 16:57
Skrevet av: sjokomelk på mandag 04. mars 2019, klokken 19:31
Skrevet av: fth på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:46
Sitat fra: Bobbi på fredag 01. mars 2019, klokken 21:30Det saknas uppgifter i CCS-arket, kan någon Model 3-ägare titta i navigatorn och se om det finns?
Er det CCS i Sandane?
/fth
Skrevet av: fth på tirsdag 05. mars 2019, klokken 13:47
Sitat fra: Toalmar på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:22Det är tydligen CCS på samtliga stolpar där, jag har bett Ulric lägga till stationen till CCS-arket.
Hva med Brumunddal?
Ser de åpnet 20 Superchargere der i går
/fth
Skrevet av: fth på tirsdag 05. mars 2019, klokken 14:15
/fth
Skrevet av: Wibla på fredag 08. mars 2019, klokken 03:44
Skrevet av: Elmo på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50
Betyr det at de på Lierstranda ved Drammen ikke er oppgradert - enda ?
En annen ting . . . : Jeg trykket på en av dem og regnet med å få mere info. Men da kommer det opp "Sent <SuC-navn> to Model 3".
Hva innebærer det ?? Har jeg reservert plass på en lader der da - eller ???
Skrevet av: jodd på mandag 11. mars 2019, klokken 16:30
Sitat fra: Elmo på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50
En annen ting . . . : Jeg trykket på en av dem og regnet med å få mere info. Men da kommer det opp "Sent <SuC-navn> to Model 3".
Hva innebærer det ?? Har jeg reservert plass på en lader der da - eller ???
Det betyr at du har sendt destinasjonen til bilen din, og at kjøreruten ligger klar når du starter
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. mars 2019, klokken 18:13
Sitat fra: Elmo på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50Lier blir nok ikke oppgradert. De kommer nok ikke til å stå lengre enn leieavtale tilsier. Evt så blir det utbygd når nok av hjemmeladerbilene har avgått med døden.
Under Charging i APPen så vises de 4 nærmeste superchargere. Jeg bor i Asker og får opp Hokksund og Holmestrand som de nærmeste.
Betyr det at de på Lierstranda ved Drammen ikke er oppgradert - enda ?
Skrevet av: Elmo på mandag 11. mars 2019, klokken 21:18
Sitat fra: jodd på mandag 11. mars 2019, klokken 16:30Sitat fra: Elmo på mandag 11. mars 2019, klokken 15:50
En annen ting . . . : Jeg trykket på en av dem og regnet med å få mere info. Men da kommer det opp "Sent <SuC-navn> to Model 3".
Hva innebærer det ?? Har jeg reservert plass på en lader der da - eller ???
Det betyr at du har sendt destinasjonen til bilen din, og at kjøreruten ligger klar når du starter
OK - Takk. Da forstår jeg hvorfor navigasjonen mente jeg skulle sørover i morges ;) :D
Skrevet av: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:52
Skrevet av: Asarin på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:55
Sitat fra: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:52
Kan Model 3 lades på Superlader uten ccs?
Nei.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:58
Sitat fra: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:52Nei.
Kan Model 3 lades på Superlader uten ccs?
Men det hender at det også er satt opp CCS hurtigladere fra Fortum/BKK/Grønn Kontakt/Ionity/osv, og da vil Model 3 kunne benytte disse.
Ellers får man bare vente i spenning på når alle superladerne har blitt utstyrt med CCS.
Skrevet av: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 16:19
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:58Sitat fra: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 15:52Nei.
Kan Model 3 lades på Superlader uten ccs?
Men det hender at det også er satt opp CCS hurtigladere fra Fortum/BKK/Grønn Kontakt/Ionity/osv, og da vil Model 3 kunne benytte disse.
Ellers får man bare vente i spenning på når alle superladerne har blitt utstyrt med CCS.
Har en klovn av en kompis med model 3 som hevder det motsatte, han har testet. Han leser sikkert dette også..
Hvem har rett gjenstår å se, bedt han lade på vei hjem i dag på «gammel» superlader..
Skrevet av: Elmo på onsdag 13. mars 2019, klokken 15:51
Sitat fra: East på tirsdag 12. mars 2019, klokken 16:19Jeg har lagt inn dette bildet andre steder og, men gjerne en gang til.
Har en klovn av en kompis med model 3 som hevder det motsatte, han har testet. Han leser sikkert dette også..
Hvem har rett gjenstår å se, bedt han lade på vei hjem i dag på «gammel» superlader..
Det dråpefomede hullet på S og X (til høyre) har tilsvarende pinne på SuC kabelen så det er fysisk umulig å få satt i pluggen i 3.
Men mindre han har borret opp ladeporten på TM3'en sin da :o
Skrevet av: Somni på onsdag 13. mars 2019, klokken 18:00
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 13. mars 2019, klokken 18:07
Før jeg kom på å se på skjermen etter ladeinfo hadde de flyttet seg.
Skrevet av: cra på onsdag 13. mars 2019, klokken 20:31
Sitat fra: Somni på onsdag 13. mars 2019, klokken 18:00
Men det er jo ingen ting som ligner på denne dråpen i pluggen på suc
Kan det ligge i at SC-pluggen er "lenger",g at den tappen da sitter lenger inne og ikke er synlig på bildet?
Skrevet av: Sulle på onsdag 13. mars 2019, klokken 20:46
Skrevet av: Elmo på onsdag 13. mars 2019, klokken 23:44
Sitat fra: Somni på onsdag 13. mars 2019, klokken 18:00Hmm, det var rart. Jeg bare har ladet på SuC en gang i mitt liv (med TMS) så jeg vet ikke, men er ganske sikker på at jeg har sett bilde på internett som viser den ???
Men det er jo ingen ting som ligner på denne dråpen i pluggen på suc
EDIT: men etter ny googling så må jeg si at du kanskje har rett.
Skrevet av: Somni på torsdag 14. mars 2019, klokken 19:37
Skrevet av: Chris Neumann Ruud på fredag 15. mars 2019, klokken 09:43
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Olofm på onsdag 20. mars 2019, klokken 22:46
Skrevet av: OhmPaPa på torsdag 21. mars 2019, klokken 00:47
Har selv en TMX. Når det regner, blåser og er mørkt så er det umulig å se hvilke som ikke har CCS uten å gå ut av bilen. Så da tar jeg nærmeste ledige stolpe og plugger i og løper inn i bilen igjen.
Skrevet av: OhmPaPa på torsdag 21. mars 2019, klokken 10:58
Sitat fra: fonberg på torsdag 21. mars 2019, klokken 07:16
eller om en del staller blir «CCS only».
Håper de da får blått lys i Tesla-logo eller lignende så man ser forskjell i ruskevær og mørke.
Skrevet av: Somni på fredag 22. mars 2019, klokken 20:04
3 prioritylader ledig må det vel være greit å ta denne med s og x? Det er ikke sånn at en med medel3 kan forlange at du flytter deg?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på fredag 22. mars 2019, klokken 20:15
Skrevet av: OhmPaPa på fredag 22. mars 2019, klokken 20:16
Sitat fra: Somni på fredag 22. mars 2019, klokken 20:04
Hvis laderen er fulle, og det bare er en Model
3 prioritylader ledig må det vel være greit å ta denne med s og x? Det er ikke sånn at en med medel3 kan forlange at du flytter deg?
Det må være greit.
Tanken er vel at TMS/TMX skal velge stolper uten CCS hvis de er ledige. Men er det bare CCS-stolper som er ledige så er det fritt fram. De fleste stolpene er jo allerede CCS.
Jeg vil også velge CCS-stolpe hvor jeg får full ladehastighet hvis alle stolpe-par uten CCS allerede er i bruk slik at man blir #2 og ikke får full ladefart på disse.
Skrevet av: mrslovvo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 13:21
Mange eksempler på dette på Facebook allerede. Blir et salig kaos fremover mistenker jeg.
Skrevet av: geear på tirsdag 26. mars 2019, klokken 13:52
Ser OhmPaPa skriver at de fleste allerede er CCS. Det er veldig langt fra min erfaring. Nærmeste ladere her for meg er Aksdal, Vikeså, Bygland og Lyngdal, og der er status noe sånt som 2/8, 4/12, 4/20 (mulig seks eller åtte), 2/8.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. mars 2019, klokken 14:57
Neste gang tok jeg en CCS stolpe. Men da hadde jeg flyttet bilen ved behov.
Skrevet av: OhmPaPa på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:08
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. mars 2019, klokken 14:57
Neste gang tok jeg en CCS stolpe. Men da hadde jeg flyttet bilen ved behov.
Det må være greit. Men ikke alltid man sitter i bilen. Av og til passer det å spise middag eller handle dagligvarer. Og derfor vil jeg tro at Tesla snart har CCS på alle stolper så TM3 slipper å vente.
Skrevet av: geear på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:49
Det er heldigvis ikke delivery-teamet som sitter med SuC-utbyggingene, og Musk vet hvor viktige de er for Tesla. :-)
Skrevet av: Elmo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 21:09
Sitat fra: gr på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:49Drammen/Lier har ikke CCS
Personlig syns jeg Tesla har løst dette utrolig bra, CCS-kabler var på plass på alle ladeplasser før utleveringer, eller iallfall var svært få biler utlevert før alle hadde CCS
Skrevet av: Wibla på tirsdag 26. mars 2019, klokken 21:17
Sitat fra: Elmo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 21:09Dette er garantert gjort med vilje :DSitat fra: gr på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:49Drammen/Lier har ikke CCS
Personlig syns jeg Tesla har løst dette utrolig bra, CCS-kabler var på plass på alle ladeplasser før utleveringer, eller iallfall var svært få biler utlevert før alle hadde CCS
Skrevet av: geear på onsdag 27. mars 2019, klokken 00:46
Sitat fra: Elmo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 21:09Ok, trodde alle var tatt nå, men der er det uansett flere SuCer innenfor rekkevidde.Sitat fra: gr på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:49Drammen/Lier har ikke CCS
Personlig syns jeg Tesla har løst dette utrolig bra, CCS-kabler var på plass på alle ladeplasser før utleveringer, eller iallfall var svært få biler utlevert før alle hadde CCS
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:41
Sitat fra: Elmo på tirsdag 26. mars 2019, klokken 21:09Ja - meget bra innsats. Ser i TOCN gruppa at både nebbenes og og rygge nå har alle laderne med dobbel kontakt. Og det ca en måned etter at de første bilene ble levert!Sitat fra: gr på tirsdag 26. mars 2019, klokken 15:49Drammen/Lier har ikke CCS
Personlig syns jeg Tesla har løst dette utrolig bra, CCS-kabler var på plass på alle ladeplasser før utleveringer, eller iallfall var svært få biler utlevert før alle hadde CCS
Mange har jo bekymret seg for dette og "klaget" her og spådd kaos når så få ladere har doble kontakter. Litt mer avslappet holdning til livet gjør godt.
Jeg ler fortsatt av historien til en som hadde bestilt Ampera-e, sto langt framme i køen, men avbestilte fordi han leste bekymringer her på Forum om smale seter. Om vedkommende ikke likte setene etter å ha tatt ut bilen, kunne han solgt etter kort tid med mange titalls tusen kroner i fortjeneste. Og ryktene stemmer ikke heller. Jeg er alt for feit, men setene i Ampera fungerer. Et eksempel på hva bekymringene her på Forum kan føre til.
Skrevet av: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:07
Hadde også tilfelle av lav SOC hvor jeg skulle nedover til halden, men måtte også da lade på vei ut av oslo på vanlig fortum siden hypercharger ikke virket (som vanlig) og tesla på rygge var for langt.
er nok bra på langtur, men på daglig kjøringen er de ikke tett nok enda.
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:34
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:07Første gang jeg har hørt noen si at Tesla sitt ladenett er lite imponerende. TR Oslo Moss kan TM3 vel kjøre 2 ganger uten å måtte lade?
Skulle TR Oslo moss i helgen, hadde ikke nok strøm for TR, så den mente jeg da måtte via rygge for å lade, litt lite imponerende utbygget ladenettverk enn så lenge....
...er nok bra på langtur, men på daglig kjøringen er de ikke tett nok enda.
Åja - nettverket er laget for langtur. Tesla har ikke by ladere i Norge.
Så kan du i tillegg lade på samtlige andre ladenettverk som det er flust av i byene. Hvorfor skal Tesla ha ladere der i tillegg til andre de andre laderne? I Osloområdet er det vel minst 50. Ingen andre enn TM3 som kan lade på Suc og alle andre hurtigladere uten ekstra kabler. Om/når Ionity kommer med sine 350 kw ladere, kan modell 3 lade der også, sannsynligvis med stor effekt.
Skrevet av: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:59
Alt av "hyperchargere" (175KW) er enten blokkert av noen som lader 50KW chademo der(hva faen?! tenkte dere fortum) eller ute av drift, så har enda ikke fått testet model 3'en på fortum sine 175, ei heller cirkle k da de også har vært blokkert av biler som ikke drar nytte av det.
Når jeg ladet på skøyen sist stod det 1 model X på 175KW ladern med chademo (men CCS uttaket var defekt så gjorde lite), 3stk model 3 på de vanlige og fikk 38-40KW, 1 ipace, alle disse er biler som bruker ganske lang tid å lade på så lite futt. Bortenfor stod det en leaf 40 og rapidgata, så også han hadde lang ladetid forran seg. e-golfen og i3 som stod der koste seg med sine 40-50KW og små batteri. Jeg trengte bare 10% SOC for å nå dagens mål og komme hjem til lading, men 39-40KW når du vet 120-260KW er mulig og du har byttet til den for rask lading føles litt... meeeeeeeeh.
Jeg hadde P85D før, den ladet jeg vesentlig mer på chademo, enn på tesla SC, da jeg har lei tendens å kjøre steder de ikke er dekket, f.eks. TR kongsvinger flere dager på rad. Norefjell og ymse har jeg ofte blitt tvunget å kjøre via drammen for å lade, selv om det absolutt ikke er på veien.
Lade infrastruktur er uten tvil bedre, men vi har fått hva 6-7000 nye elbiler hittil i år, vi har ikke fått tilsvarende nye ladere.
Heldigvis er det varmere ute, bilene går lenger, så jeg tror ikke det blir noen stor konflikt i nær fremtid.
Dette er first world problems på høyt nivå! ;)
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 27. mars 2019, klokken 11:01
Skrevet av: turfsurf på onsdag 27. mars 2019, klokken 11:05
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:59Tesla har jo t.o.m lansert city chargers for en stund siden med betaling for alle, men av en eller annen grunn har de ikke blitt noe særlig rullet ut. Skjønner det ikke helt.
Tesla bør ha noen bynære ladere (med tvungen betaling?) da jeg per dd ikke har klart å få over 40KW ved lading, og 40KW med 78 batteri tar tiiiid, klart lader jeg bare minimum for å nå målet, men der det burde ta 10-15 min max tar det fort nesten en time
Skrevet av: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 11:10
Dette er midt i blinken for meg, drømmer om at de dropper chademo på de....
Var ikke kjent med tesla city chargers, men høres ideelt ut, jeg hadde lett betalt for det, selv om jeg har gratis SC
Skrevet av: turfsurf på onsdag 27. mars 2019, klokken 15:58
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 11:10https://www.tesla.com/no_NO/blog/supercharging-cities?redirect=no (https://www.tesla.com/no_NO/blog/supercharging-cities?redirect=no)
Var ikke kjent med tesla city chargers, men høres ideelt ut, jeg hadde lett betalt for det, selv om jeg har gratis SC
Skrevet av: olekvi på torsdag 04. april 2019, klokken 15:02
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:59
Tesla bør ha noen bynære ladere (med tvungen betaling?) da jeg per dd ikke har klart å få over 40KW ved lading, og 40KW med 78 batteri tar tiiiid, klart lader jeg bare minimum for å nå målet, men der det burde ta 10-15 min max tar det fort nesten en time
Lader du konsekvent med iskaldt batteri, eller? :-)
Ladet på Rygge tidligere i uka på vei fra Göteborg og fikk 117 kW fra start (ca 20 % SoC) og det holdt seg til 113 kW da SoC passerte 50%, deretter gikk det sakte nedover, men selv ved 75% SoC fikk jeg 55 kW og da kjørte jeg videre til Elverum som ble siste stopp før Trondheim!
To relativt korte ladestopp på turen Göteborg - Trondheim, det må jeg si er innafor.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. april 2019, klokken 16:41
Sitat fra: olekvi på torsdag 04. april 2019, klokken 15:02Prøv lading når du har kjørt minimum en time i høy hastighet og når batteriet er under 30% SoCSitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:59
Tesla bør ha noen bynære ladere (med tvungen betaling?) da jeg per dd ikke har klart å få over 40KW ved lading, og 40KW med 78 batteri tar tiiiid, klart lader jeg bare minimum for å nå målet, men der det burde ta 10-15 min max tar det fort nesten en time
Lader du konsekvent med iskaldt batteri, eller? :-)
Ladet på Rygge tidligere i uka på vei fra Göteborg og fikk 117 kW fra start (ca 20 % SoC) og det holdt seg til 113 kW da SoC passerte 50%, deretter gikk det sakte nedover, men selv ved 75% SoC fikk jeg 55 kW og da kjørte jeg videre til Elverum som ble siste stopp før Trondheim!
To relativt korte ladestopp på turen Göteborg - Trondheim, det må jeg si er innafor.
Jeg får da 118kW.
De som får lav hastighet har enten kaldt batteri eller for høy SoC, eller begge deler.
Skrevet av: JLafton på torsdag 04. april 2019, klokken 19:54
Skrevet av: ladov på torsdag 04. april 2019, klokken 21:57
*118kW på begynnelsen av ladesesjonen, har ingen formening om hvor lenge effekten var så høy da jeg forlot bilen for å kjøpe mat. Fikk 20 mil ekstra rekkevidde i løpet av like mange minutter-ish..
Skrevet av: RuneW på mandag 08. april 2019, klokken 11:35
I alle fall opplysningene om Rygge kan umulig stemme. Tesla-appen sier 42 stk CCS og det stemmer i alle fall bedre enn 8 som ABR og co melder. Så vidt jeg kunne se var alle bygget om.
Skrevet av: Wibla på mandag 08. april 2019, klokken 17:18
Skrevet av: Elmo på mandag 08. april 2019, klokken 21:44
Sitat fra: RuneW på mandag 08. april 2019, klokken 11:35Da jeg var der, for ca 2 uker siden, så var de første til venstre - 90 grader på innkjøringen, ikke oppgradert.
I alle fall opplysningene om Rygge kan umulig stemme. Tesla-appen sier 42 stk CCS og det stemmer i alle fall bedre enn 8 som ABR og co melder. Så vidt jeg kunne se var alle bygget om.
Skrevet av: Asarin på tirsdag 09. april 2019, klokken 14:02
Sitat fra: Elmo på mandag 08. april 2019, klokken 21:44Sitat fra: RuneW på mandag 08. april 2019, klokken 11:35Da jeg var der, for ca 2 uker siden, så var de første til venstre - 90 grader på innkjøringen, ikke oppgradert.
I alle fall opplysningene om Rygge kan umulig stemme. Tesla-appen sier 42 stk CCS og det stemmer i alle fall bedre enn 8 som ABR og co melder. Så vidt jeg kunne se var alle bygget om.
Jeg var der 28.mars, ladet med min M3 på de første til venstre.
Skrevet av: Elmo på tirsdag 09. april 2019, klokken 14:50
Sitat fra: Asarin på tirsdag 09. april 2019, klokken 14:02Sitat fra: Elmo på mandag 08. april 2019, klokken 21:44
Da jeg var der, for ca 2 uker siden, så var de første til venstre - 90 grader på innkjøringen, ikke oppgradert.
Jeg var der 28.mars, ladet med min M3 på de første til venstre.
Jeg sjekket. Det var den 15.mars jeg var der og forsøkte den aller første til venstre. Den hadde da ikke CCS.
Så da har de kanskje oppdatert alle nå :+1:
Skrevet av: Vesel på onsdag 01. mai 2019, klokken 15:36
Skrevet av: Handyman på onsdag 01. mai 2019, klokken 21:50
Sitat fra: Vesel på onsdag 01. mai 2019, klokken 15:36
Kan rapportere om at alle 22 stolpene på Lillesand supercharger nå har CCS-plugg. Ingen Model 3 her nå da, men mange S og X, inkludert meg i min S lånebil
Skrevet av: Vesel på torsdag 02. mai 2019, klokken 14:55
Sitat fra: Handyman på onsdag 01. mai 2019, klokken 21:50Haha, stemmer :laugh:
Blå lånebil? ;9
Skrevet av: ohowl på søndag 05. mai 2019, klokken 11:25
Står 0/0 tilgjengelig i Appen - er CCS-stallene ute av drift, eller er det bare feil i systemet?
Skrevet av: Lynkjapp på søndag 05. mai 2019, klokken 19:05
Kan forresten bekrefte det noen skrev om at man må passe seg så ikke S/X-pluggen detter ut fra sin holder i det man løsner CCS-pluggen. Med lynkjappe reflekser klarte jeg å fange den før den deiset i bilen, men fra nå av kommer jeg til å kjenne etter at S/X-pluggen sitter godt på plass før jeg røsker løs CCS-pluggen. :)
Skrevet av: pekle på søndag 05. mai 2019, klokken 22:37
Skrevet av: bjoff på søndag 05. mai 2019, klokken 23:08
Skrevet av: fredag på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:09
Her bør Tesla fjerne disse merkene, både for å unngå konflikter på stolpene og for at folk skal bry seg om merkene på lokasjoner der ikke alle stolper har CCS combo2-plugg.
Når alle stolper har CCS combo2-plugg, så er det vanlig kø som gjelder for alle, uavhengig av type bil. Førstemann i køen får første ledige stolpe.
Skrevet av: cra på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:32
Sitat fra: fredag på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:09
Hva er poenget med "Model 3 priority" klistremerker på lokasjoner der alle stolper har CCS combo2-plugg?
Det betyr ganske enkelt at vi med TMS/X oppfordres til å velge en annen stilpe hvis mulig, slik at den med CCS er ledig hvis det kommer en TM3, siden de kun kan bruke CCS-stolpene. HVis alle stolpene har CCS på en lokasjon er selvsagt merkingen overflødig.
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:38
Skrevet av: Handyman på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:43
Sitat fra: fredag på onsdag 08. mai 2019, klokken 13:09På SuC jeg har besøkt der alle stolpene har fått CCS, har klistermerkene blitt fjernet.
Hva er poenget med "Model 3 priority" klistremerker på lokasjoner der alle stolper har CCS combo2-plugg?
Her bør Tesla fjerne disse merkene, både for å unngå konflikter på stolpene og for at folk skal bry seg om merkene på lokasjoner der ikke alle stolper har CCS combo2-plugg.
Når alle stolper har CCS combo2-plugg, så er det vanlig kø som gjelder for alle, uavhengig av type bil. Førstemann i køen får første ledige stolpe.
Skrevet av: litium på tirsdag 21. mai 2019, klokken 10:48
Men - leste i testen under at Lier ikke skal oppgraderes i det hele tatt? Noen som vet om det stemmer og evt. hvorfor?
https://www.nettavisen.no/livsstil/test-tesla-model-3-long-range/3423683182.html
Skrevet av: zbk på tirsdag 21. mai 2019, klokken 10:54
Skrevet av: OhmPaPa på tirsdag 21. mai 2019, klokken 11:25
Skrevet av: Elmo på tirsdag 21. mai 2019, klokken 16:40
Sitat fra: OhmPaPa på tirsdag 21. mai 2019, klokken 11:25Jeg har også hørt det, men husker ikke hvorfra :o
Skal det ikke komme ny superlader ved Liertoppen? Hvor hørte jeg det tro? ??? Og da er det unødvendig jobb å fikse på Lier?
Skrevet av: weaverwaver på tirsdag 21. mai 2019, klokken 20:31