Skrevet av: Nordlands på lørdag 29. september 2018, klokken 22:38
-1 eller 3 faser, 1.4 - 22 kW
-Innebygd type B jordfeilbryter
-Wifi, bluetooth og NFC
-App-styring
-Lastbalansering mot hovedsikring med tillegg av Tibber Pulse som kobles til AMS-måler
-Lastbalansering mellom opptil 3 ladestasjoner på samme tilførsel
-Automatisk smartlading (basert på strømpris) mulig med Tibber strømabonnement
-Type 2 stikk
-5 forskjellige farger, utbyttbare deksel
-IP54 (står IP56 en plass, men IP54 i teknisk spesifikasjon)
-Bygd i Norge
Pris 6995,- (+595,-/995,- for Tibber Pulse avhengig av om man er strømkunde eller ikke)
Levering planlagt fra desember, så for sent for min del, men basert på førsteinntrykket ville jeg nok valgt den om jeg var på utkikk etter ladestasjon nå.
https://www.easee.no/ https://norge.tibber.com/products/easee/
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 29. september 2018, klokken 23:11
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 29. september 2018, klokken 23:13
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 29. september 2018, klokken 23:14
På det ene bildet er størrelsen illustrert med et kredittkort under lokket til type 2 kontakten
Skrevet av: Nordlands på lørdag 29. september 2018, klokken 23:48
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 29. september 2018, klokken 23:13Her står det at du er garantert 20% lavere pris på strømmen til bilen dersom du smartlader med Tibber, formodentlig målt i forhold til snittprisen på resten av forbruket.
Du får også 20% rabatt på total strømregning hvis du er Tibberkunde
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Dvs. med utgangspunkt i min siste strømregning, om jeg hadde ladet 500 kWh i tillegg ville strømregningen blitt totalt 1500 kr inkludert nettleie, men strømmen til bilen ville bare utgjort 322 kr - 20 % av det blir 64 kr som igjen bare er 4 % av den totale strømregningen.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 30. september 2018, klokken 00:16
Sitat fra: Nordlands på lørdag 29. september 2018, klokken 23:48Da uttalte de seg veldig uklart på lanseringseventet i Oslo på tirsdag!Sitat fra: knut.aulie på lørdag 29. september 2018, klokken 23:13Her står det at du er garantert 20% lavere pris på strømmen til bilen dersom du smartlader med Tibber, formodentlig målt i forhold til snittprisen på resten av forbruket.
Du får også 20% rabatt på total strømregning hvis du er Tibberkunde
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Dvs. med utgangspunkt i min siste strømregning, om jeg hadde ladet 500 kWh i tillegg ville strømregningen blitt totalt 1500 kr inkludert nettleie, men strømmen til bilen ville bare utgjort 322 kr - 20 % av det blir 64 kr som igjen bare er 4 % av den totale strømregningen.
Skrevet av: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 02:42
Det virker uansett å være en god avtale, og om man ikke så sparer så mye når abonnementsprisen tas med så er det en del å spare på installasjon. Det virker teknisk også å være den første løsningen som har "alt" og den første med mulighet for kobling til AMS-måler.
Skrevet av: elektrolux på søndag 30. september 2018, klokken 05:23
Eneste vi er usikre på er om den blir gratis i bruk. Altså at det skal være mulig å utnytte fordelene med tidstyring, dynamisk lastfordeling etc uten å være avhengig av 3. part.
Uansett godt å se avanserte løsninger til fornuftige priser. Mine gamle arbeidskollegaer i Easee er smertelig klar over Zappi og den sitt prisnivå, og det har nok vært med å styre kundeprisen på denne flotte ladestasjonen.
Blir spennende å se om Myenergi framskynder lanseringen av sin 3 fase versjon med innebygget jordfeilvern type 6mA DC når jeg forteller dem om denne...
Skrevet av: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 07:51
Sitat fra: Nordlands på lørdag 29. september 2018, klokken 22:38Synd den ikke har fast kabel. Da er det i praksis 2000,- ekstra pr ladeboks, og ett ekstra ledd i ladingen.
Levering planlagt fra desember, så for sent for min del, men basert på førsteinntrykket ville jeg nok valgt den om jeg var på utkikk etter ladestasjon nå.
Ser heller ikke det store poenget når Tibber allerede kan starte og stoppe lading av bilen uansett. Hvorfor skal det gjøres via boksen i stedet for direkte fra bilen?
Skrevet av: Joltus på søndag 30. september 2018, klokken 09:50
Blir nok knall!
Skrevet av: Counterpointer på søndag 30. september 2018, klokken 10:49
Snakket tydeligvis for mye med representanter for Elbilforeningen når de viste lysbilde med stor skrift og det sto «hvert 5. år gratis»
Synes det er fint med en norsk produsent, og byttet derfor fra Zappi x 2 til Easee x 2. Installasjonstilbudet på Zappi ble totalt 27 k med Harvi. Så det blir spennende å se hva Easee lander på til slutt. To stk Easee og pulsmåler til sikringsskap kommer på 14k.
Skrevet av: eisa01 på søndag 30. september 2018, klokken 11:11
TL;DR: Dette er en no-brainer for de fleste nordmenn, siden ~70% er hos incumbent (tidligere nettselskap i sitt område), på en avtale som i de fleste tilfeller vil være dyrere. Tibbers forretningsmodell og vilkår går også ut på å ikke lure folk, slik at man slipper å følge med på prisen
Lest igjennom Facebook og de garanterer 20% lavere strømpris enn for resten av huset. E.g., er strømprisen 50 øre/kWh for resten av huset en dag, så lader du til maks 40 øre/kWh. Noe av dette skyldes smartlading og den software-baserte smartladingen til Tibber klarte 18% allerede i sommer (https://blog.tibber.com/no/smartlading-for-21-bilmodeller/) - dette er målt mot å lade fra kl. 1600, så man kan også oppnå mye av dette ved å tenke 2 sekunder om hvordan strømforbruket fordeler seg i Norge ;)
Men, potensialet er nok større, og i Sverige garanterer de 50%. I tillegg har de deltatt i Statnetts frekvensreguleringspilot (https://www.statnett.no/Media/Nyheter/Nyhetsarkiv-2018/Fleksibelt-forbruk-bidrar-til-stabilitet-og-verdiskapning-i-det-nordiske-kraftsystemet/), og det får du ikke til på egenhånd. Andre som har sett på elbiler som deltar i FFR-markeder har vel kommet fram til at man kan tjene penger på å lade, men markedet vil til slutt bli kannibalisert så det er viktig å være tidlig ute
Selve strømavtalen har også de mest transparente vilkårene (https://resources.tibber.com/terms/no/terms.html) jeg har sett i bransjen.
Strømprisen har Nord Pool timespris som makspris, hvis man har smart utstyr kan man få lavere - vet ikke om de handler intradag, men det blir en mulighet om de får tilstrekkelig antall kunder ihvertfall
Elsertifikater, som er en del av påslag/strømpris hos alle leverandører i Norge, blir likeledes solgt videre med null margin. I september beregner jeg at dette påslaget ville vært 4.4 øre/kWh, og for 2019 vil det være 4.6 øre/kWh med dagens forwardpriser.
Månedsprisen er 39 kr/mnd, eller 468 kr i året.
Man finner billigere strømavtaler enn denne hvis man følger med, men de er:
- Introtilbud som går over til dyrere avtale etter x-antall måneder (kjent ved avtaletidspunkt)
- Rimelig avtale som de muligens taper penger på og vil bli faset ut på ukjent tidspunkt
Har selv en Fortum avtale med 0 kr/mnd og 1.9 øre/kWh påslag - denne taper de penger på, og på et tidspunkt kommer jeg til å måtte bytte avtale (den selges ikke lenger)
Vurderer selv å bytte til Tibber selv om jeg vil tape 568 kr i året på det i forhold til Fortum avtalen jeg har, fordi jeg vet de har sustainable vilkår inntil de bytter forretningsvilkår.
For nordmenn flest burde dette være en no-brainer, en god del vil ha fakturagebyr på kanskje mer enn de 39 kronene Tibber skal ha.
Sjekket incumbent i Oslo, og den avtalen de sier flest velger har:
- 59.9 kr månedsgebyr
- 59 kr fakturagebyr (månedlig)
- 6.95 øre/kWh påslag
Skrevet av: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:21
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 07:51Mange vil sikkert bare bruke Type-2 kabelen som følger med bilen.
Synd den ikke har fast kabel. Da er det i praksis 2000,- ekstra pr ladeboks, og ett ekstra ledd i ladingen.
Ser heller ikke det store poenget når Tibber allerede kan starte og stoppe lading av bilen uansett. Hvorfor skal det gjøres via boksen i stedet for direkte fra bilen?
Tibber app støttes vel ikke nødvendigvis av alle biler, i hvert fall ikke i starten. Hovedfordelen jeg ser er at det kombineres med laststyring i en løsning. Om du allerede har en ladestasjon blir det selvfølgelig vanskelig å forsvare bytte, men for nye installasjoner, oppgradering til større effekt eller tillegg av ladestasjon nr 2 ser jeg ikke at det finnes like gode eller bedre løsninger som er rimeligere.
Skrevet av: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 18:41
Sitat fra: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:21Type 2 kabelen skal ligge i bilen. Opp og ned med den for å lade er uaktuelt. Dvs at man må kjøpe en ekstra kun for ladestasjonen. Det betyr i så fall to ekstra type 2 kabler her i huset.
Mange vil sikkert bare bruke Type-2 kabelen som følger med bilen.
Støtter denne foresten «2-fas» lading for Tesla?
Skrevet av: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:56
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 18:41Ref. Statens Vegvesen: Dersom el-bileiere kun har fastmontert ladestasjon, skal det ikke gis mangelmerknader for manglende ladekabel. Dvs. det finnes ikke noe påbud om å ha den med.Sitat fra: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:21Type 2 kabelen skal ligge i bilen. Opp og ned med den for å lade er uaktuelt. Dvs at man må kjøpe en ekstra kun for ladestasjonen. Det betyr i så fall to ekstra type 2 kabler her i huset.
Mange vil sikkert bare bruke Type-2 kabelen som følger med bilen.
Støtter denne foresten «2-fas» lading for Tesla?
https://www.vegvesen.no/_attachment/2354665/binary/1268400?fast_title=Veiledning+til+kontrollinstruks+som+gjelder+frem+til+7.+februar+2019.pdf
Ref. Easee: Støtter lading på 2 faseledere på IT-nett (kun Tesla)
Skrevet av: jkirkebo på søndag 30. september 2018, klokken 20:41
Sitat fra: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:56
Ref. Easee: Støtter lading på 2 faseledere på IT-nett (kun Tesla)
Ja, pga. dynamisk laststyring blir det nok vanskelig å støtte dette på eGolf, pga. at VW bommet på effektstyringen. Evt. må de legge inn en "eGolf-modus" i softwaren som kan aktiveres.
Skrevet av: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 20:56
Sitat fra: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:56Neida, bare jeg som ikke har lyst til å forholde meg til om jeg skal ta type 2 kabelen ut og inn av bilen. Kablene jeg trenger når jeg er på tur med bilen ligger alltid i bilen.
Ref. Statens Vegvesen: Dersom el-bileiere kun har fastmontert ladestasjon, skal det ikke gis mangelmerknader for manglende ladekabel. Dvs. det finnes ikke noe påbud om å ha den med.
Altså en ekstra kabel. Og så blir det styggere med ekstern kabel. Synd, for den virker veldig bra ellers.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 01. oktober 2018, klokken 00:24
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 20:56Dette er en ny og lydhør bedrift, kan godt hende de kommer med en utgave med fast kabel om folk etterspør det.Sitat fra: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 18:56Neida, bare jeg som ikke har lyst til å forholde meg til om jeg skal ta type 2 kabelen ut og inn av bilen. Kablene jeg trenger når jeg er på tur med bilen ligger alltid i bilen.
Ref. Statens Vegvesen: Dersom el-bileiere kun har fastmontert ladestasjon, skal det ikke gis mangelmerknader for manglende ladekabel. Dvs. det finnes ikke noe påbud om å ha den med.
Altså en ekstra kabel. Og så blir det styggere med ekstern kabel. Synd, for den virker veldig bra ellers.
Grunnen til at det er løs kabel er at boksen støtter absolutt alle elbiler og derfor da måtte hatt flere varianter, noe som sikkert ikke er optimalt i begynnelsen.
Skrevet av: Burger på mandag 01. oktober 2018, klokken 07:00
Men tilbake til topic, tror jeg har funnet ladestasjonen jeg vil ha. Lurer på hvor lett den er å koble til wifi.
Skrevet av: Hansi på mandag 01. oktober 2018, klokken 08:43
Skrevet av: automat på mandag 01. oktober 2018, klokken 09:14
Sitat fra: Burger på mandag 01. oktober 2018, klokken 07:00
Turfsurf: Du er nok i mindretall, fordi en ladestasjon med type 2 uten uttak har for de fleste mer verdi fordi man er uavhengig av type bil man kjøper senere.
Det er vel en sannhet kun om man har type 1 bil i dag. Selges nesten ikke nye biler med type 1 i dag (Soul og trilling?), så sannsynligheten er stor for at din neste elbil har type 2.
Skrevet av: turfsurf på mandag 01. oktober 2018, klokken 10:10
Sitat fra: automat på mandag 01. oktober 2018, klokken 09:14eNV200 har vel type 1 og. Men ja, ett mindretall, som evt kan bruke overgang. Det er en positiv ting uten kabel da, og det er at man kan ha en kort kabel til daglig bruk, og så kan man ta ut 7,5m kabelen av bilen ved behov.
Det er vel en sannhet kun om man har type 1 bil i dag. Selges nesten ikke nye biler med type 1 i dag (Soul og trilling?), så sannsynligheten er stor for at din neste elbil har type 2.
Skrevet av: elektrolux på mandag 01. oktober 2018, klokken 13:18
Sitat fra: Hansi på mandag 01. oktober 2018, klokken 08:43
Hvorfor skal alle de lovende ladestasjonene ha proprietær programvare? Både Zapcharger og denne.
Hva mener du med det? Begge støtter vel etterhvert API og vil således kunne snakke med andre smart systemer.
Skrevet av: Joltus på mandag 01. oktober 2018, klokken 13:30
Skrevet av: jkirkebo på mandag 01. oktober 2018, klokken 13:47
Sitat fra: automat på mandag 01. oktober 2018, klokken 09:14Sitat fra: Burger på mandag 01. oktober 2018, klokken 07:00
Turfsurf: Du er nok i mindretall, fordi en ladestasjon med type 2 uten uttak har for de fleste mer verdi fordi man er uavhengig av type bil man kjøper senere.
Det er vel en sannhet kun om man har type 1 bil i dag. Selges nesten ikke nye biler med type 1 i dag (Soul og trilling?), så sannsynligheten er stor for at din neste elbil har type 2.
Pluss at det aller meste som bruktimporteres har type 1.Og bruktimporten er stadig økende.
Det er andre grunner til å ikke ha fast kabel også. F.eks om man trenger lang kabel (type 10m) eller må bytte en skadet/utslitt kabel.
Skrevet av: elektrolux på mandag 01. oktober 2018, klokken 14:00
Har bilen type 1 plugg er det ofte best å velge ladestasjon med stikk, men vi tar kun 1200 Kr for en åpen ende 5m T2 32A kabel. Det er rimeligere enn å måtte bytte en kabel med plugg i hver ende.
I tillegg vil en kablet forbindelse til ladestasjon være rimeligere og mindre utsatt for skader, vann og slitasje.
Skrevet av: automat på mandag 01. oktober 2018, klokken 14:44
Sitat fra: jkirkebo på mandag 01. oktober 2018, klokken 13:47Sitat fra: automat på mandag 01. oktober 2018, klokken 09:14
Det er vel en sannhet kun om man har type 1 bil i dag. Selges nesten ikke nye biler med type 1 i dag (Soul og trilling?), så sannsynligheten er stor for at din neste elbil har type 2.
Pluss at det aller meste som bruktimporteres har type 1.Og bruktimporten er stadig økende.
Det er andre grunner til å ikke ha fast kabel også. F.eks om man trenger lang kabel (type 10m) eller må bytte en skadet/utslitt kabel.
Den bruktimporten går vel i stor grad til førstegangskjøpere på elbilmarkedet?
Hvis man har en e-up, eller e-golf med type 2 fra før, så er det neppe særlig mange som bytter den ut/utvider med en bruktimportert leaf.
Men kan helt klart være andre grunner til å ha løs kabel. På Tesla-laderne er det et beist av en kabel, fordi den er dimensjonert for 22kW. Litt unødvendig hvis det er 3,6kW man har tilgjengelig å lade med.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 01. oktober 2018, klokken 17:42
Sitat fra: knut.aulie på mandag 01. oktober 2018, klokken 00:24Ja, kanel som drysser er utrolig irriterende.
Dette er en ny og lydhør bedrift, kan godt hende de kommer med en utgave med fast kanel om folk etterspør det.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 01. oktober 2018, klokken 18:43
Sitat fra: Gordon Retriever på mandag 01. oktober 2018, klokken 17:42To the point as alwaysSitat fra: knut.aulie på mandag 01. oktober 2018, klokken 00:24Ja, kanel som drysser er utrolig irriterende.
Dette er en ny og lydhør bedrift, kan godt hende de kommer med en utgave med fast kanel om folk etterspør det.
Skrevet av: Nomi på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 19:12
Men hvordan kan jeg gjøre med installasjon? Kan jeg få en elektriker innom og få på plass ny sikring og en blå industrikontakt? Og når ladevoksen kommer så kan jeg montere den i stedet for industrikontakten?
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 19:38
Easee boksen har jo eget værn så bedre å la kursen ende opp i en midlertidig koblingsbox. Da slipper du et ekstra jordfeilvern type B
Skrevet av: moderator 2 på onsdag 10. oktober 2018, klokken 09:42
Medlemspris: 5.995,- inkl. mva
https://elbil.no/medlemsfordeler/ny-medlemsfordel-smartlading-med-easee-ladeboks-fra-tibber/
Skrevet av: ironduke på fredag 12. oktober 2018, klokken 12:28
Sitat fra: Forum Admin på onsdag 10. oktober 2018, klokken 09:42
Elbilforeningen har nå medlemsrabatt på Easee ladestasjon.
Medlemspris: 5.995,- inkl. mva
https://elbil.no/medlemsfordeler/ny-medlemsfordel-smartlading-med-easee-ladeboks-fra-tibber/
Bra tilbud! Ser det står "Senere i høst vil det være
mulig å bestille ladeboksen inkludert installasjon." Er dette lurt å vente på, eller er det like greit å bare bestille boksen og avtale montering selv?
Skrevet av: Counterpointer på fredag 12. oktober 2018, klokken 15:38
Sitat fra: ironduke på fredag 12. oktober 2018, klokken 12:28Boksene kommer ikke før tidligst i desember, så det er ikke noe som haster.
Er dette lurt å vente på, eller er det like greit å bare bestille boksen og avtale montering selv?
Jeg tipper de som bestiller boks nå vil få samme avtale når montering kommer. Ifølge Easee så er montering superenkel og bør bli billig. Hvis du erstatter en kontakt med en boks, så mente de at to tredjedeler av tiden ble brukt på å demontere kontakten
Skrevet av: jorgen.jevne på søndag 04. november 2018, klokken 10:03
Skrevet av: teslanor på søndag 04. november 2018, klokken 11:18
Skrevet av: andy99 på mandag 05. november 2018, klokken 22:14
Sitat fra: jorgen.jevne på søndag 04. november 2018, klokken 10:03Jeg har blitt fortalt at i løpet av november (innen 3 uker) vil de tilby installasjonspakker, dvs boks ferdig montert.
Er det noe nytt med denne? Ift levering?
Jeg avventer bestilling til det er klart (og til hvilken pris).
Skrevet av: Mazzbot på mandag 05. november 2018, klokken 23:03
Vurderer å kjøpe denne selv om jeg lader stort sett på jobb med min 2015 leaf , kjører 82 km t/r så lader hjemme i helgene . Må fikle med å dra ut adapteren shucko til CEE adapteren hver gang jeg må lade hjemme ..
Skrevet av: Counterpointer på mandag 05. november 2018, klokken 23:09
Sitat fra: Mazzbot på mandag 05. november 2018, klokken 23:03B vern innebygget
Har denne B vern ?
Vurderer å kjøpe denne selv om jeg lader stort sett på jobb med min 2015 leaf , kjører 82 km t/r så lader hjemme i helgene . Må fikle med å dra ut adapteren shucko til CEE adapteren hver gang jeg må lade hjemme ..
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 06. november 2018, klokken 07:57
Skrevet av: keepitsimple på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:00
Skrevet av: teslanor på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:53
Sitat fra: keepitsimple på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:00Når bestilte du?
Jeg bestilte en boks, men har ikke hørt noe. Noen som vet om det fortsatt er tenkt levering i desember?
Skrevet av: keepitsimple på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:57
Sitat fra: teslanor på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:533 oktoberSitat fra: keepitsimple på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:00Når bestilte du?
Jeg bestilte en boks, men har ikke hørt noe. Noen som vet om det fortsatt er tenkt levering i desember?
Skrevet av: teslanor på tirsdag 06. november 2018, klokken 16:55
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 06. november 2018, klokken 23:22
Skrevet av: teslanor på onsdag 07. november 2018, klokken 12:55
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 07. november 2018, klokken 13:42
Skrevet av: Lars90 på onsdag 07. november 2018, klokken 16:59
Sitat fra: Mazzbot på onsdag 07. november 2018, klokken 13:42Du vil vel kunne få 22kW fra en 32A kurs siden du har 400V inn til skapet,men sikkert greit å ha noe lastbalansering hvis du har tenkt å trekke 22kW.Monter en Tibber Pulse f.eks så sikrer du at laderen ikke overbelaster anlegget.
Tenker å kjøpe denne boksen , men usikker på hvordan effekt jeg kan få med mitt anlegg ? Noen som har peiling ?
Skrevet av: Nordlands på onsdag 07. november 2018, klokken 21:38
For å ta ut 32A på 1 fase med 56A vern, eller på 3 faser med 50A vern vil jeg også anbefale lastbalansering med Pulse som kobles til AMS-måler.
Uten å utvide til 3 faser tipper jeg ledig kapasitet varierer helt fra under 0 til over 32A, uten lastbalansering kan det da være problematisk å hente ut mer enn 10-16A over tid.
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 07. november 2018, klokken 21:53
Sitat fra: Nordlands på onsdag 07. november 2018, klokken 21:38
Ser ut som han må bytte hovedsikring i hvert fall for å få 3-faser, da OV56/2 indikerer at det er 2 moduler tilsynelatende brukt som 1N vern (1 fase og nøytralleder). I tilfelle må han etter tabellen jeg har minst "ned" på OV50/4 med 25 mm2 Al. inntakskabel, som reduserer maks strøm på første fasen, men total effekt som kan tas ut blir uansett mer enn doblet. Om det også er 2-polet overspenningsvern må det da også utvides/byttes.
For å ta ut 32A på 1 fase med 56A vern, eller på 3 faser med 50A vern vil jeg også anbefale lastbalansering med Pulse som kobles til AMS-måler.
Uten å utvide til 3 faser tipper jeg ledig kapasitet varierer helt fra under 0 til over 32A, uten lastbalansering kan det da være problematisk å hente ut mer enn 10-16A over tid.
Planen er å bruke tibber sin smart ladeboks og pulse koblet til AMs måler , men har ikke peiling på hvor mye strøm jeg kan få siden det er 400V TN-C-S , tenkte først 16A enfase men kanskje litt lite?
Skrevet av: Nordlands på onsdag 07. november 2018, klokken 22:45
Om det blir lite med 16A enfase avhenger av ditt bruksmønster og forventninger, selv har jeg foreløpig klart meg med å lade annenhver natt med 16A - men har 32A kurs så kan lade raskere om behovet melder seg. Om du trenger raskere lading oftere kan det hende det er mer hensiktsmessig å utvide til 3-fase, om du har bil som kan utnytte det.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 07. november 2018, klokken 23:41
Sitat fra: Nordlands på onsdag 07. november 2018, klokken 21:38
Ser ut som han må bytte hovedsikring i hvert fall for å få 3-faser, da OV56/2 indikerer at det er 2 moduler tilsynelatende brukt som 1N vern (1 fase og nøytralleder). I tilfelle må han etter tabellen jeg har minst "ned" på OV50/4 med 25 mm2 Al. inntakskabel, som reduserer maks strøm på første fasen, men total effekt som kan tas ut blir uansett mer enn doblet. Om det også er 2-polet overspenningsvern må det da også utvides/byttes.
For å ta ut 32A på 1 fase med 56A vern, eller på 3 faser med 50A vern vil jeg også anbefale lastbalansering med Pulse som kobles til AMS-måler.
Uten å utvide til 3 faser tipper jeg ledig kapasitet varierer helt fra under 0 til over 32A, uten lastbalansering kan det da være problematisk å hente ut mer enn 10-16A over tid.
Det er neppe nødvendig med noe lastbalansering for å lade med 1-fase 32A. Tross alt er det 50A tilgjengelig per fase, det er da bare å koble ladestasjon + stekeovn på en fase og alt annet på de to andre. Da blir maks belastning på "ladefasen" 48A.
3x16A bør også gå helt fint uten lastbalansering. Det er da 34A ledig pr. fase, med en grei fordeling av resten av lastene er det helt uproblematisk. Også 3x20A bør gå helt fint, kanskje også 3x25A. På 3x32A begynner problemene dog å vise seg, da bør man nok ha 3x63A hovedsikring for å klare seg uten lastbalansering.
Skrevet av: Nordlands på lørdag 10. november 2018, klokken 16:04
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 07. november 2018, klokken 23:41Jeg skrev jo 32A på 1 fase med 56A vern, altså med eksisterende hovedsikring som bare gir 1 fase 56A til hele huset. Dersom han oppgraderer til 3 faser med 50A og likevel bare bruker 1 fase til lader er jeg enig i at laststyring er unødvendig, men en del av poenget med å oppgradere vil jo være for å få høyere maks ladeeffekt og for å være sikker på at netteier godkjenner det, så da gikk jeg utfra at lader ville være tilkoblet 3 faser. Siden han spurte om hvilken effekt han kunne få, gikk jeg da også utfra 32A.Sitat fra: Nordlands på onsdag 07. november 2018, klokken 21:38
For å ta ut 32A på 1 fase med 56A vern, eller på 3 faser med 50A vern vil jeg også anbefale lastbalansering med Pulse som kobles til AMS-måler.
Det er neppe nødvendig med noe lastbalansering for å lade med 1-fase 32A. Tross alt er det 50A tilgjengelig per fase, det er da bare å koble ladestasjon + stekeovn på en fase og alt annet på de to andre. Da blir maks belastning på "ladefasen" 48A.
3x16A bør også gå helt fint uten lastbalansering. Det er da 34A ledig pr. fase, med en grei fordeling av resten av lastene er det helt uproblematisk. Også 3x20A bør gå helt fint, kanskje også 3x25A. På 3x32A begynner problemene dog å vise seg, da bør man nok ha 3x63A hovedsikring for å klare seg uten lastbalansering.
Selv ville jeg nok valgt tillegg av Pulse uansett om lastbalansering var nødvendig eller ikke, bare for å få totalt strømforbruk inn i samme app.
Skrevet av: andy99 på onsdag 12. desember 2018, klokken 21:35
Skrevet av: Radiobil1 på torsdag 13. desember 2018, klokken 00:03
Sitat fra: andy99 på onsdag 12. desember 2018, klokken 21:35
Tibber kommer ikke til å tilby installasjonspakker (ferdig installert). Så elektriker må ordnes selv.
Står vel fortsatt det på foreningens sider, at de kommer med pris inkl innstallasjon. Hvem fikk du dette svaret fra?
Hvor mye bør det koste å få dette koblet opp, sånn ca?
Synes Easee og Tibber i par virker som en spenndende løsning, særlig sammen med futurehome systemet man kan bygge ut etterhvert.
Skrevet av: elektrolux på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:15
Forsøkte å lese meg opp på hjemmesiden deres, og der ser tilsynelatende alt rosenrødt ut. Er det f.eks noen grunn til at ikke alle i Norge kjøper strøm fra Tibber?
Har selv bestillt Tibber Pulse forde jeg liker å se på tall og kurver, og håper det kan bevistgjøre resten av familien på hvor mye strøm vi bruker. Tenkte også å sette egen måler på vvb siden jeg vet den trekker like mye strøm som en hel leilighet i huset.
Skrevet av: Lepet65 på torsdag 13. desember 2018, klokken 09:34
Sitat fra: elektrolux på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:15VVB strømforbruk følger en kurve som er eksponentiell i forhold til antall kvinnemennesker i husstanden! :o
Er det noen som på en lettfattet måte kan forklare hvordan Tibber virker.
Forsøkte å lese meg opp på hjemmesiden deres, og der ser tilsynelatende alt rosenrødt ut. Er det f.eks noen grunn til at ikke alle i Norge kjøper strøm fra Tibber?
Har selv bestillt Tibber Pulse forde jeg liker å se på tall og kurver, og håper det kan bevistgjøre resten av familien på hvor mye strøm vi bruker. Tenkte også å sette egen måler på vvb siden jeg vet den trekker like mye strøm som en hel leilighet i huset.
Skrevet av: andy99 på torsdag 13. desember 2018, klokken 09:40
Sitat fra: Radiv på torsdag 13. desember 2018, klokken 00:03Svaret er fra kundeservice, de selger så mye nå at de ikke har kapasitet til å ordne installasjonspakker.Sitat fra: andy99 på onsdag 12. desember 2018, klokken 21:35
Tibber kommer ikke til å tilby installasjonspakker (ferdig installert). Så elektriker må ordnes selv.
Står vel fortsatt det på foreningens sider, at de kommer med pris inkl innstallasjon. Hvem fikk du dette svaret fra?
Hvor mye bør det koste å få dette koblet opp, sånn ca?
Synes Easee og Tibber i par virker som en spenndende løsning, særlig sammen med futurehome systemet man kan bygge ut etterhvert.
Hva det kommer på i forhold til lokal elektriker vet jeg ikke, men tipper 5-15000kr alt etter hvordan forholdene er.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 13. desember 2018, klokken 14:52
Sitat fra: elektrolux på torsdag 13. desember 2018, klokken 08:15I utgangspunktet ordinær strømleverandør som legger på opptil 5 øre per kWh på spotpris, og tar 39 kr/mnd for app. Det spesielle er at alle kan få timesbasert pris med de, og om du har Easee kan du få rabatt på strømprisen på strømmen brukt til lading, men merk at det er rabatt i forhold til prisen på øvrig strøm om dagen når prisen er høyest. I praksis vil jeg tro total-prisen blir veldig lik de beste øvrige spotprisavtalene som ligger på 0-3 øre over spotpris basert på forbruk per dag og normalisert forbrukskurve, med det fortrinnet at man får app og smart-funksjoner. Om man ikke har lader som gir rabatt vil det bli litt dyrere...
Er det noen som på en lettfattet måte kan forklare hvordan Tibber virker.
Forsøkte å lese meg opp på hjemmesiden deres, og der ser tilsynelatende alt rosenrødt ut. Er det f.eks noen grunn til at ikke alle i Norge kjøper strøm fra Tibber?
Har selv bestillt Tibber Pulse forde jeg liker å se på tall og kurver, og håper det kan bevistgjøre resten av familien på hvor mye strøm vi bruker. Tenkte også å sette egen måler på vvb siden jeg vet den trekker like mye strøm som en hel leilighet i huset.
Skrevet av: Burger på torsdag 13. desember 2018, klokken 15:27
og 1.4 ish øre er opprinnelsesgaranti?
Skrevet av: eisa01 på torsdag 13. desember 2018, klokken 19:38
Tibber tjener 39 kr i måneden på deg. Denne månedsavgiften er vel i midt-sjiktet av de andre leverandørene
Påslaget varierer, og tilsvarer til en hver tid prisen for elsertifikater – de tjener ikke noe på dette. Elsertifikatene går til å finansiere støttesystmet for fornybar i Norge og Sverige. Et slikt variabelt påslag er unikt i markedet
Du kan finne bedre avtaler, hadde selv en Fortum avtale med 0 kr i mnd. avgift og 1.9 øre påslag.
Problemet er at de avtalene taper de penger på, slik at de på et tidspunkt blir endret. Avtaler med f.eks. negativt påslag blir endret veldig fort, mens Fortum-avtalen har holdt en god stund.
Med Tibber slipper du å tenke på det. Du vet de tjener 39 kr i måneden på deg. I tillegg har du en fremtidsrettet leverandør som f.eks. optimaliserer ladingen av elbilen din, det er de alene om i Norge om å gjøre via en app så vidt jeg vet.
Skrevet av: Burger på torsdag 13. desember 2018, klokken 22:12
Jeg ler av selgerne her som kommer på døra og skal selge alarmsystem til 400kr måneden, +200 kroner om man skal ha brannalarm og jaggu ikke 200 kroner til i måneden dersom man skal kunne styre ytterdøra si.
Jeg håper de tjener penger på hvert salg de gjør til meg og 39 kroner forblir 39 kroner, men kan godta konsumprisindeks justeringer.
Skrevet av: elektrolux på fredag 14. desember 2018, klokken 10:34
På denne avtalen har ett påslag på -9,0 øre/kWh på Nord Pool sin spotpris. Det er ingen fastbeløp.
Prisen er inkl. mva men påslager øker til 5,9 øre inkl mva etter nyttår.
Prisen på strøm regnes ut hver time, så nå blir nok Zappi sin timerfunksjon benyttet. Blir nok også til at vi monterer opp en Eddi på vvb slik at vi får bedre kontroll også på den.
Fram til nyttår kan vi dermed regne med minst 50% rimeligere strøm på ladingen om vi lader mellom 01:00 og 05:00 om natten ( se grafen) i tillegg til 9 øre i avslag / kWt i forhold til spotprisen.
Skrevet av: Nordlands på fredag 14. desember 2018, klokken 11:45
elektrolux, apropos Julespot greit å få bekreftet varigheten på den da jeg fikk prismatch med Tafjord mot den avtalen i 2 mnd fra begynnelsen av november, som så går tilbake til Web Spot avtale med +2.7 øre.
Skrevet av: elektrolux på fredag 14. desember 2018, klokken 12:16
Fasit blir vel som alltid. Litt egeninnsats så sparer en mest.
Skrevet av: eisa01 på lørdag 15. desember 2018, klokken 12:36
Dette har vært forretningsmodellen til GE i flere år:
- Lansere spot-avtale som er billigst på prissammenligningtjeneste
- Vente 1-2 år
- Øke påslaget og innføre månedsavgift
I tillegg blir det fort dyre gebyrer om efaktura/avtalegiro blir opprettet litt for sent.
Skrevet av: elektrolux på lørdag 15. desember 2018, klokken 14:13
Sitat fra: eisa01 på lørdag 15. desember 2018, klokken 12:36
I tillegg blir det fort dyre gebyrer om efaktura/avtalegiro blir opprettet litt for sent.
Vi byttet vekk 4 abonnementer fra Lyse etter slik triksing. Ble mye ekstra utgifter for foreldrene innen jeg fikk tatt grep. Etter det er det aldri mer Lyse. De burde ha kontaktet foreldrene når de ikke hadde fått med seg at Autogiroavtalen var endret, ikke sendt kravet til Inkasso med trusler om å stenge av strømmen til et par godt oppi 80 årene.
GE beholder betalingsavtalene når en bytter strømavtale, men som du sier er det nok lurt å være observant på endrede avtaler
Skrevet av: Burger på søndag 16. desember 2018, klokken 10:34
Må friske opp python og se på GraphQL for å få sanntidsdata for så å dumpe data inn i Kibana, Grafana eller tilsvarende :-)
Nå har det vært -10 til -14 grader her, og data fra Tibber har hjulpet meg til å finne ut at det er billigere med varmepumpe enn å fyre med enkeltsekker med ved i fra plantasjen. Har en moderne ovn som lider av samme svakhet med andre, enten fyrer man feil eller det blir for varmt. Venter på stor levering av ved og kan da vurdere kostnaden på nytt.
Skrevet av: elektrolux på mandag 17. desember 2018, klokken 08:09
Her regnes gassen i kWt i stedet for liter/volum og til uhyrlige 2 + kr / kWt.
Gasspeisen er nå forbudt å fyre opp, og varmepumpe til 1/6 av oppvarmingskostnad blir i stedet installert.
Skrevet av: turfsurf på fredag 21. desember 2018, klokken 14:00
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 21. desember 2018, klokken 14:14
Har dog effekt til å ettefylle bra i løpet av en natt.
Skrevet av: Radiobil1 på onsdag 26. desember 2018, klokken 12:50
Føler dere at det er såpass mye sparing at dere anbefaler det samme, eller er det mest kult?
Skrevet av: Burger på torsdag 27. desember 2018, klokken 02:36
Men nå varsles det om veldig dyr strøm i januar. Da vil Tibber Pulse være med på å bestemme når jeg bør fyre med ved for oppvarming.
Har installert Mill sine wifikontakter med termometer slik at Tibber styrer to panelovner. Syrommet til kona er nå satt til 10 grader mens hun er borte i julen.
Venter på Sensibo Sky fra Tibber som skal styre varmepumpe.
Har i3, og overlatt når lading skal skje hjemme til Tibber via BMW integrasjon. Sparer penger til 2xEasee.
Det jeg lurer på er om jeg bør overdimensjonere varme, slik at jeg kan gå fortere fra natt/ikke hjemme temperatur til hjemmetemperatur. Men da vil jeg trekke mer kw og hvordan effekttariffen blir er ukjent enda.
Skrevet av: offpist på onsdag 02. januar 2019, klokken 14:03
Vi går og venter på denne..
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 02. januar 2019, klokken 18:22
Sitat fra: offpist på onsdag 02. januar 2019, klokken 14:03Har fått beskjed om en måneds forsinkelse. Bestilte på lanseringen. Jeg antar slutten på januar for min del.
Det nærmer seg vel utsendelser snart...?
Vi går og venter på denne..
Skrevet av: MaKH på søndag 06. januar 2019, klokken 00:21
Ser for meg at det kommer andre konkurrende strømleverandører som kanskje leverer rimeligere strøm, men dersom Easee er avhengig av Tibber for å fungere optimalt så vil det fort være negativt i mine øyne.
Er det noen alternative ladestasjoner som tilbyr samme funksjonalitet med tanke på smart lading både med tanke på strømpriser og total belastning på strømforbruket i huset, men som er fristilt fra strømleverandøren?
Skrevet av: elektrolux på søndag 06. januar 2019, klokken 09:24
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42594.msg744324#msg744324
Med det sagt er også vi i dialog med Tibber for et mulig samarbeid. Det vil i så fall være en ekstra mulighet, ikke et krav.
Skrevet av: turfsurf på søndag 06. januar 2019, klokken 10:23
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 21. desember 2018, klokken 14:14Du fikk ikke med deg kombinasjonen Easee / Tibber. Med integrasjonen har Tibber kun kontroll på ladingen og da vil bilen selvfølgelig trekke strøm fra nettet til forvarming. Med Easee vil Tibber styre lading via ladeboksen, dvs at kl 4 om morgenen når bilen er ferdigladet vil Easee si «null strøm tilgjengelig» til bilen for at den skal avslutte lading. Dette vil da i praksis føre til at bilen ikke kan trekke strøm til forvarming. Easee vil jo ikke vite om bilen prøver å trekke strøm til forvarming eller lading.
Jeg tror bilen trekker forvarming fra nett selv om lading stoppes. Mener i hvert fall jeg så umcen pulserer når jeg forvarmet selv om lading var stoppet.
Jeg mener Tibbers tilnærming her ikke løser smart lading av bil riktig. F.eks våkner i3 tre timer før oppsatt avgang og sjekker tilgjengelig strøm. Hvis Tibber da har skrudd av strømmen via Easee vil ikke i3 forvarme batteriet. Mitt ønske er at man kan sette opp ett eller flere vindu for lading / forvarming der man kan forvente at bilen er parkert for dagen. For min del vil dette være kl 23-7. Kl 23 sjekker Tibber SOC på bilen, og planlegger ladestart ut i fra strømpriser og ladebehov. Etter det bør strømmen på Easee stå på ut vinduet. Det aller beste hadde egentlig vært en kombinasjon av integrasjon med Easee og bil, men da må man vite hvilken bil er koblet til hvilken boks, og ting begynner å bli komplisert igjen.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 06. januar 2019, klokken 16:21
Sitat fra: MaKH på søndag 06. januar 2019, klokken 00:21En epost til Easee vil gi deg svaret på det. De svarer raskt på epost er min erfaring.
Noen som vet om man er avhengig av å ha Tibber strømavtale for å utnytte smart lading og lade mest når strømmen er billigst på døgnet?
Ser for meg at det kommer andre konkurrende strømleverandører som kanskje leverer rimeligere strøm, men dersom Easee er avhengig av Tibber for å fungere optimalt så vil det fort være negativt i mine øyne.
Er det noen alternative ladestasjoner som tilbyr samme funksjonalitet med tanke på smart lading både med tanke på strømpriser og total belastning på strømforbruket i huset, men som er fristilt fra strømleverandøren?
https://www.easee.no/contact/
Skrevet av: MaKH på mandag 07. januar 2019, klokken 22:51
Sitat fra: MaKH på søndag 06. januar 2019, klokken 00:21
Noen som vet om man er avhengig av å ha Tibber strømavtale for å utnytte smart lading og lade mest når strømmen er billigst på døgnet?
Ser for meg at det kommer andre konkurrende strømleverandører som kanskje leverer rimeligere strøm, men dersom Easee er avhengig av Tibber for å fungere optimalt så vil det fort være negativt i mine øyne.
Er det noen alternative ladestasjoner som tilbyr samme funksjonalitet med tanke på smart lading både med tanke på strømpriser og total belastning på strømforbruket i huset, men som er fristilt fra strømleverandøren?
En e-mail løste spørsmålet mitt :) Svar fra Easee:
"Takk for gode spørsmål. Du vil aldri være bundet til Tibber. De er bare de første vi starter ut med. Vi vil ha støtte for flere etter hvert som det kommer andre på markedet. Slik det er i dag så vil du uansett måtte vite strømprisene som kunden har og derfor være avhengig av at strømselskapet ditt tilbyr denne tjenesten :-)"
Skrevet av: Burger på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:52
Sitat fra: turfsurf på søndag 06. januar 2019, klokken 10:23
Jeg mener Tibbers tilnærming her ikke løser smart lading av bil riktig.
Derfor man bruker tibber integrasjon direkte mot i3-en, vi har vanlig ladekabel og tibber setter ladeplan via api til bmw og deretter ut til bil.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 08. januar 2019, klokken 06:52
Sitat fra: Burger på tirsdag 08. januar 2019, klokken 00:52Ja, den bruker jeg og, men er dessverre ustabil / treg. Innimellom begynner bilen å lade selv om det er kl 17 på ettermiddagen og stopper ikke før den har ladet en time eller to. Ikke noen krise hadde det ikke vært for at om vinteren blåser det gjerne hovedsikringen da 25A elbil + oppvaskmaskin + pluss diverse kjøkkenablegøyer + varme gjerne blåser hovedsikringen.
Derfor man bruker tibber integrasjon direkte mot i3-en, vi har vanlig ladekabel og tibber setter ladeplan via api til bmw og deretter ut til bil.
Og så gir jo ikke i3 integrasjonen 20% rabatt på strøm.
Tror den beste løsningen er utsatt lading på begge bilene og easee uten smartlading påskrudd.
Skrevet av: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 08:00
Det er vel heller snakk om at det blir 20% billigere å lade med tibber, sammenlignet med å koble bilen til strømnettet når man kommer hjem fra jobb i 5tida?
Skrevet av: lars667 på tirsdag 08. januar 2019, klokken 11:51
Sitat fra: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 08:00
Det er vel ikke snakk om 20% rabatt på strøm?
Det er vel heller snakk om at det blir 20% billigere å lade med tibber, sammenlignet med å koble bilen til strømnettet når man kommer hjem fra jobb i 5tida?
Er det ikke 20% på den strømmen du bruker til elbillading, da? Dette klarer de å se ut fra forbruksmønster/ladestasjon.
Skrevet av: offpist på tirsdag 08. januar 2019, klokken 12:48
Skrevet av: lars667 på tirsdag 08. januar 2019, klokken 15:22
Skrevet av: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 19:53
Tibber legger til 39kr per måned. med et forbruk på 1000kWt i måneden, så blir det 3,9 øre i påslag per kWt. (eller 1,30 kr per dag.) Om logikken til Tibber flytter en del av oppvarmingen til rimeligere strøm, og jeg allerede lader bilen på natten, som har lavere strømpriser... Jeg lader gjerne 7-10kWt om natten. I natt var det 6 øre per kWt sammenlignet med høyeste pris. (i går var det 22 øre, og i morgen er det 20 øre)
Skrevet av: offpist på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:29
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:41
Min står plugget i og venter på at nettleverandør skal gi ut data over HAN pluggen.
Denne vil kommunisere med Easee slik jeg forstår.
Skrevet av: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:56
Sitat fra: offpist på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:29
Jeg kjører varmtvann tanken om natten via timer (blå farge). Kombinert med eksport av strøm på dagen med solceller sparer vi ganske mye penger på strøm i året.
Load balance and control, hva bruker du for å måle det?
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:41
Med Tibber sin pulsmåler, så vil en få en analyse av husets strømforbruksprofil og kan sette inn tiltak i forhold til dette.
Min står plugget i og venter på at nettleverandør skal gi ut data over HAN pluggen.
Denne vil kommunisere med Easee slik jeg forstår.
Slik jeg har forstått det også. Ligger en mørk Pulse i sikringskapet og venter på bedre tider i Hafslundland...
Spesielt med "dumme" elbiler, er det en fordel å kunne effektstyre easee mot hovedsikring...
Skrevet av: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:17
SitatNår det gjelder smartlading med Easee ladeboks får du -20 % på strøm til smartlading. Dette beregnes av gjennomsnittlig månedspris. Altså om du i snitt har en kostnad på 50 øre i snitt til resten av huset, vil smartlading da koste 40 øre kwh.
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Så du får faktisk 20% rabatt på de kwt du bruker til elbil lading.
Skrevet av: lars667 på onsdag 09. januar 2019, klokken 08:38
Synes ellers det ser veldig interessant ut å kunne styre strømforbruket litt smartere.
Skrevet av: lars667 på onsdag 09. januar 2019, klokken 09:07
Sitat fra: offpist på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:29
Jeg kjører varmtvann tanken om natten via timer (blå farge). Kombinert med eksport av strøm på dagen med solceller sparer vi ganske mye penger på strøm i året.
Du har en liten måler på hver av apparatene du har i statistikken?
Skrevet av: Burger på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:28
Har google wifi selv, og det kan hende at et mesh nettverk vil rekke til låven.
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:57
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:41
Med Tibber sin pulsmåler, så vil en få en analyse av husets strømforbruksprofil og kan sette inn tiltak i forhold til dette.
Min står plugget i og venter på at nettleverandør skal gi ut data over HAN pluggen.
Denne vil kommunisere med Easee slik jeg forstår.
Når bestilte du pulse ? Jeg bestilte 6 desember og får den ikke før 3-4 uker . Og min HAN port er åpen !
De ligger på i underkant av 100 stk produsert hver dag .
Når det gjelder easee ladeboksen har de en produksjon på 500 i januar , 800 i februar og 1000 i mars og april . De hadde solgt rundt 7500 ..
Skrevet av: lars667 på onsdag 09. januar 2019, klokken 12:35
Sitat fra: Burger på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:28
Lars667: Er det langt mellom låve og hus? Dvs vegg til vegg, ikke aksesspunkt i hus til sikringskap i låve.
Har google wifi selv, og det kan hende at et mesh nettverk vil rekke til låven.
20m-30m, litt avhengig om en tar fjøset mellom låven og huset med i beregningen.... (fjøs og låve er bygd sammen, og fjøs er nærmest hus).
Skrevet av: lars667 på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:35
Sitat fra: Mazzbot på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:57Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:41
Med Tibber sin pulsmåler, så vil en få en analyse av husets strømforbruksprofil og kan sette inn tiltak i forhold til dette.
Min står plugget i og venter på at nettleverandør skal gi ut data over HAN pluggen.
Denne vil kommunisere med Easee slik jeg forstår.
Når bestilte du pulse ? Jeg bestilte 6 desember og får den ikke før 3-4 uker . Og min HAN port er åpen !
De ligger på i underkant av 100 stk produsert hver dag .
Når det gjelder easee ladeboksen har de en produksjon på 500 i januar , 800 i februar og 1000 i mars og april . De hadde solgt rundt 7500 ..
Da snakker vi jo flere års leveringstid Hvis de ikke girer opp produksjonen noe voldsomt? Da skal jeg nok se meg etter en annen ladeboks ???
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 09. januar 2019, klokken 16:13
Sitat fra: Mazzbot på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:57Bestilte begge deler på lanseringseventet i Oslo.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 08. januar 2019, klokken 20:41
Med Tibber sin pulsmåler, så vil en få en analyse av husets strømforbruksprofil og kan sette inn tiltak i forhold til dette.
Min står plugget i og venter på at nettleverandør skal gi ut data over HAN pluggen.
Denne vil kommunisere med Easee slik jeg forstår.
Når bestilte du pulse ? Jeg bestilte 6 desember og får den ikke før 3-4 uker . Og min HAN port er åpen !
De ligger på i underkant av 100 stk produsert hver dag .
Når det gjelder easee ladeboksen har de en produksjon på 500 i januar , 800 i februar og 1000 i mars og april . De hadde solgt rundt 7500 ..
Ble en mnd forsinkelse på Easee boksene som skulle kommet i desember (er nå glad jeg bestilte to for jeg har bestilt en ekstra pulsmåler nå, det vil nok ta tid....)
Tror de kommer til å rampe opp produksjon så fort de kan, de har store ambisjoner.
Fra epost;
Easee 2018 recap
2018 har vært et helt sykt år fylt med opp- og nedturer, men det har uten tvil vært flest oppturer.
I februar startet utviklingen og i slutten av April kjørte vi den første ladetesten med en prototype som var lappet sammen i en Fretex eske. Produktet har gjennomgått betydelige tester og forbedringer siden den gang og vi må si oss svært stolte over resultatet.
De første enhetene ble sendt ut 22.12.2018 og vi mottok bilder av den første installasjonen rett over nyåret. Det var helt magisk!
På under et år har vi utviklet en nydelig boks som er minst 70% mindre og 4 kg lettere en tilsvarende løsninger. Et produkt som vil revolusjonere hjemmelading av elbil og som samtidig vil bidra til å redde strømnettet og miljøet.
Vi har signerte avtaler og bestillinger på over 7500 enheter og vi har mål om å selge- og produsere over 15000 enheter i 2019. Ambisiøst? Ja, absolutt.
Vår erfaring er at du må sette deg noen beinharde mål og gjøre alt det du kan for å nå dem. Gi f*** i tvilerne, skeptikerne og kritikerne, de vil alltid være der.
Men hva er det jeg personlig er mest stolt over? Jo, det er teamet vårt og de fantastiske medspillerne våre. Uten superdyktige, dedikerte og nydelige mennesker hadde det aldri latt seg gjøre. Aldri.
I disse dager er det lange, svette dager på kontoret, labben og i produksjonslokalene i Horten. Om noen få uker shipper vi ut de første 500 enhetene og i løpet av noen få måneder vil vi allerede ha levert ut flere tusen laderoboter i Norge og Sverige. Deretter går ferden videre mot Sveits, Island og UK.
2019 blir spennende og vi setter stor pris på de som følger med og støtter oss. Det hadde ikke vært det samme uten. Tusen takk!
Vi skal holde dere løpende oppdatert i 2019 også. Det lover vi!
Jonas Helmikstøl
easee
Skrevet av: Burger på onsdag 09. januar 2019, klokken 18:04
Prøver meg på litt ascii art, selv om kodeblokk ikke gir fixed font og jeg er litt nybegynner på mac og sære tegn.
Kode [Velg]
Hus Låve
__________ ________
/ \ / \
|X x| 30m. y| z|
X = Internettet inn, koblet rett inn i google wifi boks.
x = google wifi boks, mesh, sammarbeider med google wifi på X for å gi nett.
y = Plastikkboks på utsiden av låve med google wifi, får nett i fra x. Best om google wifi kunne vært på innsida. Du har låve, så da er du nevenyttig nok til å fikse noe vanntett boks som radiosignaler går lett igjennom dersom du ikke kan ha den på innsiden.
z = Google wifi boks som gir nett til Tibber Pulse pluggen.
NB : Jeg antar det er tørt nok i låven til at elektronikk ikke dør av seg selv. Antar også at det er fri sikt i mellom huset og låven.
Kan ta med meg en google wifiboks ila kvelden og se om jeg får nett i bila ca 30m unna huset. Blir da litt bakkekant, husvegg og bil signalet skal igjennom.
Skrevet av: Krokan på onsdag 09. januar 2019, klokken 20:21
https://www.komplett.no/product/906959/datautstyr/nettverk/aksesspunkt/ubiquiti-unifi-ap-ac-mesh#
Skrevet av: lars667 på fredag 11. januar 2019, klokken 08:49
Skrevet av: Nuvolari på fredag 11. januar 2019, klokken 13:07
Sitat fra: Cral på tirsdag 08. januar 2019, klokken 21:17
Jeg måtte spørre...SitatNår det gjelder smartlading med Easee ladeboks får du -20 % på strøm til smartlading. Dette beregnes av gjennomsnittlig månedspris. Altså om du i snitt har en kostnad på 50 øre i snitt til resten av huset, vil smartlading da koste 40 øre kwh.
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Så du får faktisk 20% rabatt på de kwt du bruker til elbil lading.
Mulig jeg misforstår hva du mener men jeg snakket nå med Tibber og rabatten må du selv oppnå ved at elbilen lader på natten med lavere strømpris når man aktiverer smartlading. Du får altså ingen rabatt men du skal kunne oppnå 20% lavere strømpris med smartlading.
Dette er det Tibber svarer meg når jeg sender dem linken over.
Skrevet av: What-a-watt på fredag 11. januar 2019, klokken 14:22
Skrevet av: Cral på fredag 11. januar 2019, klokken 15:09
20% rabatt.
Ved å planlegge og styre når elbilen din skal lades kan Tibber handle inn strøm på en smartere måte. Dette gir deg en 20 % lavere strømpris når du smartlader med Easee ladeboks.
Ikke opptil, ikke minst, men 20% rabatt fikk jeg oppgitt når jeg spurte.
Legger inn linken til tibbers hjemmeside: https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Er snittet av forbruket ditt 50 øre per kwt, så betaler du for elbil ladingen den måneden 40 øre per kwt.
Om jeg har forstått verden rett, så er dette en rabatt tibber får på strømmen da de om nødvendig kan stenge ned deler av sitt strømforbruk for å unngå at det blir mangel på strøm i nettet.
Dette siste er en antagelse, men 20% er rabatt man får, og står ganske klart hos dem på den siden jeg linket til.
Skrevet av: Nuvolari på fredag 11. januar 2019, klokken 23:32
Sitat fra: Cral på fredag 11. januar 2019, klokken 15:09
Nei.
20% rabatt.
Ved å planlegge og styre når elbilen din skal lades kan Tibber handle inn strøm på en smartere måte. Dette gir deg en 20 % lavere strømpris når du smartlader med Easee ladeboks.
Ikke opptil, ikke minst, men 20% rabatt fikk jeg oppgitt når jeg spurte.
Legger inn linken til tibbers hjemmeside: https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=smartladdning
Er snittet av forbruket ditt 50 øre per kwt, så betaler du for elbil ladingen den måneden 40 øre per kwt.
Om jeg har forstått verden rett, så er dette en rabatt tibber får på strømmen da de om nødvendig kan stenge ned deler av sitt strømforbruk for å unngå at det blir mangel på strøm i nettet.
Dette siste er en antagelse, men 20% er rabatt man får, og står ganske klart hos dem på den siden jeg linket til.
Nei, se mitt innlegg over. Snakket med tibber i dag. Du får prate med dem igjen.
Skrevet av: Cral på lørdag 12. januar 2019, klokken 11:17
Skrevet av: offpist på lørdag 12. januar 2019, klokken 14:04
Skrevet av: What-a-watt på lørdag 12. januar 2019, klokken 14:24
Skrevet av: offpist på lørdag 12. januar 2019, klokken 14:34
Men ingenting hindrer meg i å montere den opp på jobben og knyte den opp mot min tibber konto hjemme... som et eksempel.
Skrevet av: Nordlands på lørdag 12. januar 2019, klokken 16:05
Sitat fra: offpist på lørdag 12. januar 2019, klokken 14:04For å få 20% må laderen være tilkoblet et Tibber strømabonnement, Tibber vet da strømmen som brukes på abonnementet og ikke bare på laderen. De kan da enkelt bekrefte at laderen er tilkoblet ved å se at strømtrekket endrer seg likt laderens forbruk.
Og hva skjer hvis man monterer laderen på en helt annen kurs enn strøm måleren? I et felles garasje anlehh eller kanskje på hytten? Tibber veit jo ikke hvor ladestasjonen er montert.
Skrevet av: Cral på lørdag 12. januar 2019, klokken 17:45
Svaret er som dere ser i bildevedlegget.
Men dette gjelder da ved bruk av easee laderstasjon, på et Tibber strømabbonement. Jeg har også spurt om tillattelse og fått dette, til å poste screenshot av e-post.
Skrevet av: elektrolux på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:12
Sitat fra: Nordlands på lørdag 12. januar 2019, klokken 16:05
For å få 20% må laderen være tilkoblet et Tibber strømabonnement, Tibber vet da strømmen som brukes på abonnementet og ikke bare på laderen. De kan da enkelt bekrefte at laderen er tilkoblet ved å se at strømtrekket endrer seg likt laderens forbruk.
Hva om en kobler husets varmepumpe via easee og en slik:
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/type-2-kort-nese-til-16a-schuko-adaptorkabel?tm=ladekabler
Vil en da få 20% rimeligere oppvarming`?
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:19
Sitat fra: elektrolux på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:12Sitat fra: Nordlands på lørdag 12. januar 2019, klokken 16:05
For å få 20% må laderen være tilkoblet et Tibber strømabonnement, Tibber vet da strømmen som brukes på abonnementet og ikke bare på laderen. De kan da enkelt bekrefte at laderen er tilkoblet ved å se at strømtrekket endrer seg likt laderens forbruk.
Hva om en kobler husets varmepumpe via easee og en slik:
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/type-2-kort-nese-til-16a-schuko-adaptorkabel?tm=ladekabler
Vil en da få 20% rimeligere oppvarming`?
Kanskje. Du vil også få kaldt hus når strømmen er dyrest, og det er den gjerne når det er kaldest ;)
Skrevet av: What-a-watt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:12
Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52Slik jeg forstår systemet så er det egne kurser for de som er så store at de kan være med på å utjevne nettet. Disse kursene kan være inntektsgivende til og med. Det er avkastningen i dette markedet som Tibber bruker til å gi 20% på ladestrømmen (i Sverige er det 50% på grunn av enda bedre vilkår). Så det er 20% på gjeldende strømpris, uansett hvor lav den er.
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Skrevet av: Cral på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:29
Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Gir alle leverandører per i dag forsjellig pris per time?
SitatHva om en kobler husets varmepumpe via easee og en slik:
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/type-2-kort-nese-til-16a-schuko-adaptorkabel?tm=ladekabler
Vil en da få 20% rimeligere oppvarming`?
Ja. Men som jkirkebo er inne på, det kan jo hende at de slår av varmepumpen din når det ikke passer.
Men de har jo mulighet gjennom appen sin for å koble til en sensibo for å styre varmepumpen, og på den måten prøve å justere oppvarmingen. Men når det gjelder oppvarming, så prioriteres temperaturen hjemme...
Skrevet av: What-a-watt på søndag 13. januar 2019, klokken 00:05
Spotprisavtaler (markedskraft) følger el-børsen Nordpool sin spotpris i det området du bor i. Denne prisen varierer fra time til time i takt med tilbud og etterspørsel. For timesmålte anlegg fakturerer vi derfor ut fra timesverdiene, men dersom du ikke har timesmålt anlegg benytter vi netteiers JIP (forbruksprofil) til avregning.
Skrevet av: Nordlands på søndag 13. januar 2019, klokken 00:19
Merk at GE sine beste spot-avtaler typisk varer i 2 mnd og så overføres kundene til en av de faste spotprisavtalene de har med påslag 7-9 øre.
Skrevet av: What-a-watt på søndag 13. januar 2019, klokken 00:23
Skrevet av: eisa01 på søndag 13. januar 2019, klokken 09:30
Sitat fra: Cral på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:29Tror det kommer til å skje når Elhub er oppe og går i midten av februar. Da må alle nettselskap sende inn timesverdier hver dag.
Gir alle leverandører per i dag forsjellig pris per time?
Skrevet av: Cral på søndag 13. januar 2019, klokken 11:15
Sitat fra: Whatwatt på søndag 13. januar 2019, klokken 00:05
GE (Gudbransdal energi) gir spot -9 øre (Vinterspot), og er timebasert. Da får man ca. 17% rabatt, og det hele døgnet!
Spotprisavtaler (markedskraft) følger el-børsen Nordpool sin spotpris i det området du bor i. Denne prisen varierer fra time til time i takt med tilbud og etterspørsel. For timesmålte anlegg fakturerer vi derfor ut fra timesverdiene, men dersom du ikke har timesmålt anlegg benytter vi netteiers JIP (forbruksprofil) til avregning.
Men det forutsetter en pris på 60 øre, i snitt på de prisene du betaler. Om strømprisene går opp til f.eks 90 øre, så blir det jo mindre rabatt med GE.
Skrevet av: Siggen på søndag 13. januar 2019, klokken 22:14
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:12Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52Slik jeg forstår systemet så er det egne kurser for de som er så store at de kan være med på å utjevne nettet. Disse kursene kan være inntektsgivende til og med. Det er avkastningen i dette markedet som Tibber bruker til å gi 20% på ladestrømmen (i Sverige er det 50% på grunn av enda bedre vilkår). Så det er 20% på gjeldende strømpris, uansett hvor lav den er.
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Tibber er kraftomsetter, ikke netteier. De vilkårene er det netteier som gir.
Skrevet av: What-a-watt på søndag 13. januar 2019, klokken 22:23
Sitat fra: Cral på søndag 13. januar 2019, klokken 11:15Sitat fra: Whatwatt på søndag 13. januar 2019, klokken 00:05
GE (Gudbransdal energi) gir spot -9 øre (Vinterspot), og er timebasert. Da får man ca. 17% rabatt, og det hele døgnet!
Spotprisavtaler (markedskraft) følger el-børsen Nordpool sin spotpris i det området du bor i. Denne prisen varierer fra time til time i takt med tilbud og etterspørsel. For timesmålte anlegg fakturerer vi derfor ut fra timesverdiene, men dersom du ikke har timesmålt anlegg benytter vi netteiers JIP (forbruksprofil) til avregning.
Men det forutsetter en pris på 60 øre, i snitt på de prisene du betaler. Om strømprisene går opp til f.eks 90 øre, så blir det jo mindre rabatt med GE.
GE gir rabatt på alt forbruk. Ikke bare de timene man lader.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 13. januar 2019, klokken 23:05
Sitat fra: Siggen på søndag 13. januar 2019, klokken 22:14Igjen, slik jeg forstår systemet så er det kraftomsettere som får slike kurser. Store smelteverk er et eksempel. Poenget er å kunne utgjevne nettet når det peaker.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:12Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52Slik jeg forstår systemet så er det egne kurser for de som er så store at de kan være med på å utjevne nettet. Disse kursene kan være inntektsgivende til og med. Det er avkastningen i dette markedet som Tibber bruker til å gi 20% på ladestrømmen (i Sverige er det 50% på grunn av enda bedre vilkår). Så det er 20% på gjeldende strømpris, uansett hvor lav den er.
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Tibber er kraftomsetter, ikke netteier. De vilkårene er det netteier som gir.
Tibber utnytter dette og gir noe/alt/eller kanskje mer til de kundene som bidrar til dette.
Ligner på V2G forsøkene i England hvor de hadde 200 Leafer koblet til nettet som ga strøm tilbake akkurat når folk kom fra jobb. Hvis slike ting kan styres raskt nok har det stor verdi.
Skrevet av: Siggen på mandag 14. januar 2019, klokken 08:34
Sitat fra: knut.aulie på søndag 13. januar 2019, klokken 23:05Sitat fra: Siggen på søndag 13. januar 2019, klokken 22:14Igjen, slik jeg forstår systemet så er det kraftomsettere som får slike kurser. Store smelteverk er et eksempel. Poenget er å kunne utgjevne nettet når det peaker.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:12Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52Slik jeg forstår systemet så er det egne kurser for de som er så store at de kan være med på å utjevne nettet. Disse kursene kan være inntektsgivende til og med. Det er avkastningen i dette markedet som Tibber bruker til å gi 20% på ladestrømmen (i Sverige er det 50% på grunn av enda bedre vilkår). Så det er 20% på gjeldende strømpris, uansett hvor lav den er.
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Tibber er kraftomsetter, ikke netteier. De vilkårene er det netteier som gir.
Tibber utnytter dette og gir noe/alt/eller kanskje mer til de kundene som bidrar til dette.
Ligner på V2G forsøkene i England hvor de hadde 200 Leafer koblet til nettet som ga strøm tilbake akkurat når folk kom fra jobb. Hvis slike ting kan styres raskt nok har det stor verdi.
Du blander begrepene. Tibber er en kraftomsetter på lik linje som NorgesEnergi og Fjordkraft. Baserer seg på kjøp og salg av kontrakter på NP. Tibber har ikke noe med driften av nettet.
Det du referer til er det Netteieren som står for grunnet begrensinger i nettet i. Fleksibel overføring går på nettdelen, ikke kraftdelen av leveransen av strøm. Det enkeltkunder(næring eller større BRL/Sameie med feks fjernvarme) med anlegg fra ca 150kW - 200kW og oppover som er normen i Norge som tilbys dette i bytte mot redusert effektledd vinterstid og gjerne noe rabatt på fastleddet, ikke kraftomsettere.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 14. januar 2019, klokken 08:46
Sitat fra: Siggen på mandag 14. januar 2019, klokken 08:34Ok, da gir jeg opp forklaringen, men konstaterer at det gis 20% flatt på ladestrømSitat fra: knut.aulie på søndag 13. januar 2019, klokken 23:05Sitat fra: Siggen på søndag 13. januar 2019, klokken 22:14Igjen, slik jeg forstår systemet så er det kraftomsettere som får slike kurser. Store smelteverk er et eksempel. Poenget er å kunne utgjevne nettet når det peaker.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 12. januar 2019, klokken 20:12Sitat fra: Whatwatt på lørdag 12. januar 2019, klokken 19:52Slik jeg forstår systemet så er det egne kurser for de som er så store at de kan være med på å utjevne nettet. Disse kursene kan være inntektsgivende til og med. Det er avkastningen i dette markedet som Tibber bruker til å gi 20% på ladestrømmen (i Sverige er det 50% på grunn av enda bedre vilkår). Så det er 20% på gjeldende strømpris, uansett hvor lav den er.
De regner altså inn en "rabatt" som alle vil få (uansett leverandør) hvis man lader om natten når prisen er lavest, og så gir de 10% ekstra. Da blir det marginalt hva man sparer. Den eneste garantien jeg kan se er at dersom forskjellen mellom dag og nattpris skulle bli lavere enn 10%.
Tibber er kraftomsetter, ikke netteier. De vilkårene er det netteier som gir.
Tibber utnytter dette og gir noe/alt/eller kanskje mer til de kundene som bidrar til dette.
Ligner på V2G forsøkene i England hvor de hadde 200 Leafer koblet til nettet som ga strøm tilbake akkurat når folk kom fra jobb. Hvis slike ting kan styres raskt nok har det stor verdi.
Du blander begrepene. Tibber er en kraftomsetter på lik linje som NorgesEnergi og Fjordkraft. Baserer seg på kjøp og salg av kontrakter på NP. Tibber har ikke noe med driften av nettet.
Det du referer til er det Netteieren som står for grunnet begrensinger i nettet i. Fleksibel overføring går på nettdelen, ikke kraftdelen av leveransen av strøm. Det enkeltkunder(næring eller større BRL/Sameie med feks fjernvarme) med anlegg fra ca 150kW - 200kW og oppover som er normen i Norge som tilbys dette i bytte mot redusert effektledd vinterstid og gjerne noe rabatt på fastleddet, ikke kraftomsettere.
Skrevet av: Cral på mandag 14. januar 2019, klokken 12:53
Sitat fra: knut.aulie på mandag 14. januar 2019, klokken 08:46
Ok, da gir jeg opp forklaringen, men konstaterer at det gis 20% flatt på ladestrøm
Nei nei Knut! Ikke gi opp, i alle fall når vi har fått bekreftet *minst* 20% på ladestrømmen ;)
Skrevet av: elektrolux på mandag 14. januar 2019, klokken 13:52
Skrevet av: srd på mandag 14. januar 2019, klokken 13:55
Sitat fra: elektrolux på mandag 14. januar 2019, klokken 13:52Lurer på det samme selv. Har Tibber og har bestilt Model 3, men klarer ikke å bestemme meg for om jeg skal gå for Tesla Wall Connector eller Raser.
Men kun ved smart lading der Tibber starter og stopper ladingen, eller uansett?
Sent fra min LG-H870 via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på mandag 14. januar 2019, klokken 14:58
Minst, tror jeg refererer til at du sparer ytterligere på Tibber sin spotpris.
Skrevet av: What-a-watt på mandag 14. januar 2019, klokken 15:26
Sitat fra: knut.aulie på mandag 14. januar 2019, klokken 14:58
...presenterte det som at du lader gratis hvert 5. år på presentasjonen jeg var på
Eller hvert 6 år? For å få det femte året "gratis", må det gis 25% rabatt i 4 år.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 14. januar 2019, klokken 15:55
Sitat fra: Whatwatt på mandag 14. januar 2019, klokken 15:26Jeg er ganske sikker på at 1/5 er det samme som 20%. Du får rabatt hvert år som samlet gjør år 5 gratis med de oppsparte 80% fra de foregående 4Sitat fra: knut.aulie på mandag 14. januar 2019, klokken 14:58
...presenterte det som at du lader gratis hvert 5. år på presentasjonen jeg var på
Eller hvert 6 år? For å få det femte året "gratis", må det gis 25% rabatt i 4 år.
Skrevet av: What-a-watt på mandag 14. januar 2019, klokken 16:03
Skrevet av: eriksj på mandag 14. januar 2019, klokken 19:29
Skrevet av: Burger på mandag 14. januar 2019, klokken 21:30
Har sett lading starte så tidlig som kl 20:00 ish uten at den trenger det for å bli ferdig til 07:00
Men lader du med 10A og har ett tomt 100kwt batteri, så må du revurdere litt :-)
Skrevet av: Toalmar på mandag 14. januar 2019, klokken 21:50
Koblingen gjøres mellom Tibber og min ConnectedDrive konto hos BMW.
Har lagt inn at bilen skal være fulladet om morgenen kl 06:20 Så langt har den alltid vært det.
Hvis jeg setter inn ladekabelen på kvelden når jeg f. eks kommer hjem etter å ha vært borte så starter alltid ladingen noen minutter, dette tror jeg er fordi Tibber appen må få tid til å regne ut når den må begynne ladingen og at den må se an prisen. Så langt så har den alltid stoppet opp igjen nesten umiddelbart for å si at den skal starte kl 01:00.
Skrevet av: stvjfp1 på torsdag 17. januar 2019, klokken 13:39
Vi har fått overveldende mange bestillinger, noe som dessverre har resultert i bestillingstid på produktet. For din bestilling er estimert levering rundt 1. mars. Vi takker for tålmodigheten og vil sende produktet så snart vi har det i hende :)
La inn bestilling 08.01.19. Var opprinnelig estimert til februar mener jeg. Noen som bestilt før meg som for levering tidligere?
Oppdatert; Fikk akkurat en ny mail:
Etter lansering i fjor høst har vi opplevd overveldende respons og bestillingene har strømmet inn. Dette synes vi er veldig hyggelig, men det har dessverre medført ventelister på levering.
Estimert levering for din bestilling: uke 14
Altså april....
Skrevet av: Filip86 på torsdag 17. januar 2019, klokken 18:25
Skrevet av: Cral på torsdag 17. januar 2019, klokken 19:53
Bestilte i starten av oktober.
Og sms om bestilling av bil, hvor jeg blir kontaktet i løpet av de 2 neste ukene for kontrakt.
Blir spennende å se hva som kommer først :)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:13
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190117/4746eb8d38ad3455dbf3a1156fb9f159.jpg)
For min del passer uke 9 helt fint da min nye bil med ca 80 kWh batteri kommer i mars en gang.
Hyggelig med en kompensasjon for ventetid. En helt annen holdning enn alle de bilprodusentene jeg venter på biler fra
Skrevet av: What-a-watt på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:18
Skrevet av: What-a-watt på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:31
Skrevet av: Counterpointer på fredag 18. januar 2019, klokken 15:34
Sitat fra: Whatwatt på torsdag 17. januar 2019, klokken 23:18Design koster
Kr. 595.-?????
Tviler på jeg ville kjøpt denne.....
Skrevet av: torasbjoern på søndag 03. februar 2019, klokken 13:33
Skrevet av: Counterpointer på søndag 03. februar 2019, klokken 14:10
Skrevet av: Mazzbot på mandag 04. februar 2019, klokken 10:39
Skrevet av: Lurker på mandag 04. februar 2019, klokken 10:51
Sitat fra: Cral på lørdag 12. januar 2019, klokken 17:45
Da har jeg spurt.
Svaret er som dere ser i bildevedlegget.
Men dette gjelder da ved bruk av easee laderstasjon, på et Tibber strømabbonement. Jeg har også spurt om tillattelse og fått dette, til å poste screenshot av e-post.
Mulig jeg misforstår dette, men tolker ikke dette som MINST 20%?
Det ser ut som AKKURAT 20%.
Dersom du ved smartlading oppnår f.eks 15% besparelse, vil Tibber gi deg ytterligere 5%, eller fremdeles 10% som i eksempelet over?
Med de varierende strømprisene som er nå, oppnår man oppunder 20% med Tibbers smartlading, uten å bruke Easee laderen.
Skrevet av: Nordlands på tirsdag 05. februar 2019, klokken 11:36
Skrevet av: Radiobil1 på torsdag 07. februar 2019, klokken 00:36
Skrevet av: svingen på torsdag 07. februar 2019, klokken 07:38
Skrevet av: Joltus på torsdag 07. februar 2019, klokken 07:39
Skrevet av: Stark på torsdag 07. februar 2019, klokken 13:39
Sitat fra: Joltus på torsdag 07. februar 2019, klokken 07:39
Hos Lyse er det jo en del som må bytte måler igjen hvis de skal ha HAN porten åpnet, fordi HAN porten brukes av en boks ved siden av fra smartly.
Hos Ringerikskraft Nett er det samme greia. HAN porten er åpen, men ingen RJ45 plugg siden de kjøpte målerne før standard var bestemt. Jeg får ny måler i Q1-Q2...
Skrevet av: elektrolux på torsdag 07. februar 2019, klokken 15:27
Skrevet av: Stark på torsdag 07. februar 2019, klokken 16:25
Sitat fra: elektrolux på torsdag 07. februar 2019, klokken 15:27
Jeg får ny måler slik at jeg kan koble til Pulse. Virker veldig kostbart bare for å kunne se forbruket vårt.
Dyrt for kraftselskapet ja..
På han jeg snakket med virket det som de kun ville bytte måler til de som spurte om dette. Tror ikke de forstår at utviklingen går mot at alle snart vil be om muligheten for dette.
Skrevet av: Mazzbot på torsdag 07. februar 2019, klokken 17:49
Skrevet av: Salt-Hv27 på fredag 08. februar 2019, klokken 18:04
Skrevet av: turfsurf på fredag 08. februar 2019, klokken 18:19
Sitat fra: Mazzbot på torsdag 07. februar 2019, klokken 17:49
Her ser dere pulse aktivert og hvordan det ser ut i appen . Jeg har også sensibo som jeg kan styre varmepumpen med . Har lagt inn snarvei fra Siri så jeg kan ai at det skal bli kaldt eller varmt .
Skrevet av: Cral på lørdag 09. februar 2019, klokken 11:56
https://www.easee.no/spesifikasjon/
"LASTBALANSERING
... Støtte for trådløs lastbalansering mellom hovedsikring og Tibber Pulse "
Skrevet av: turfsurf på lørdag 09. februar 2019, klokken 17:50
Skrevet av: elektrolux på lørdag 09. februar 2019, klokken 20:09
Skrevet av: Joltus på søndag 10. februar 2019, klokken 00:27
Skrevet av: emmern på søndag 10. februar 2019, klokken 22:50
Sitat fra: Cral på lørdag 09. februar 2019, klokken 11:56
Med Tibber kan Easee + Pulse, lastbalanserer Easee mot totaltforbruket i huset.
https://www.easee.no/spesifikasjon/
"LASTBALANSERING
... Støtte for trådløs lastbalansering mellom hovedsikring og Tibber Pulse "
Hvordan vet Pulse hvilke faser som blir belastet? :)
Skrevet av: Joltus på mandag 11. februar 2019, klokken 09:57
Skrevet av: Motorwatt på mandag 11. februar 2019, klokken 12:35
Sikring>Pulse>Tibber App>Lader
Alt.
Sikring>Pulse>Lader
eller?
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 12:47
Sitat fra: elektrolux på lørdag 09. februar 2019, klokken 20:09Så man trenger Zappi, Eddi, Harvi og helst HUB ? Og for trefase må man vente på Zappi 3D? Vurderer Zappi, men virker som mye knot.
Med Zappi og Eddi kan både lading og resistive laster som vvb og varmekabler i huset lastballanseres uten krav til abonnement.
Skrevet av: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 13:00
Noen som vet om dette er mulig med easee?
Altså om en kan sette et tak, og om dette taket er "tett nok" til at en unngår å havne i annen tariff.
Alt dette har med reguleringshastighet å gjøre som for Myenergi sine produkter er på mellom 1-2 sekunder.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 14:37
Sitat fra: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 13:00Må jo ha tilgang på nett da. Hvordan installeres Eddi? Krever vel elektriker?
For full kontroll ( og tett forbrukstak ) på både lading og resistive laster trenger en kun Zappi, og Eddi. HUB er kun for å komme på nett, mens Harvi er for å slippe kabling.
Skrevet av: Joltus på mandag 11. februar 2019, klokken 14:43
Hva skal man ellers bruke det til?
Skrevet av: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 15:04
Sitat fra: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 14:37Sitat fra: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 13:00Må jo ha tilgang på nett da. Hvordan installeres Eddi? Krever vel elektriker?
For full kontroll ( og tett forbrukstak ) på både lading og resistive laster trenger en kun Zappi, og Eddi. HUB er kun for å komme på nett, mens Harvi er for å slippe kabling.
Feil.
Trenger ikke tilgang til nettet for å lade og varme vann dynamisk. Eddi kan leveres ferdig kablet for plug and play, men ideelt sett monteres den som en fast del av nettet og krever med det elektrikker.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 15:07
Sitat fra: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 15:04Mente ikke trenger det rent teknisk, men at jeg vil ikke kjøpe en løsning jeg ikke kan overvåke, konfigurere og følge med på via app og/eller web grensesnitt.
Feil.
Trenger ikke tilgang til nettet for å lade og varme vann dynamisk.
Skrevet av: tolapet på mandag 11. februar 2019, klokken 16:11
https://myenergi.uk/wp-content/uploads/2018/10/eddi_manual_v2.1_booklet.pdf
"Oversiktsskjema"
https://myenergi.uk/wp-content/uploads/2017/07/myenergi_system_overview_1.0.pdf
Skrevet av: hemi på mandag 11. februar 2019, klokken 16:14
De overvåker ikke individuelle faser!! mao ikke fasen ladern sitter på. så du kan blåse sikring/fase uten at den justerer ladern.
Skrevet av: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 16:17
Sitat fra: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 15:07Sitat fra: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 15:04Mente ikke trenger det rent teknisk, men at jeg vil ikke kjøpe en løsning jeg ikke kan overvåke, konfigurere og følge med på via app og/eller web grensesnitt.
Feil.
Trenger ikke tilgang til nettet for å lade og varme vann dynamisk.
Da er det bare å legge til HUB, så får du alle disse mulighetene
Skrevet av: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 16:19
Sitat fra: hemi på mandag 11. februar 2019, klokken 16:14
Jeg snakket med easee folka på chatten, ble litt lite imponert over hva de bruker HAN til.
De overvåker ikke individuelle faser!! mao ikke fasen ladern sitter på. så du kan blåse sikring/fase uten at den justerer ladern.
Forhåpentligvis kommer dynamisk laststyring etterhvert også på easee. Ellers blir det mange overbelastede hovedsikringer i de tusen hjem framover. ;)
Skrevet av: Motorwatt på mandag 11. februar 2019, klokken 17:18
Skrevet av: hemi på mandag 11. februar 2019, klokken 17:46
Kanskje handle zappi da den tilfredstiller kravet.
Så for MEG er dette faktisk fornuftig reklame/referanse for andre produkter.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 18:45
Sitat fra: hemi på mandag 11. februar 2019, klokken 17:46Enig. Når Pulse ikke kan overvåke separate faser og man ikke kan styre andre laster blir det litt teit.
Kanskje handle zappi da den tilfredstiller kravet.
Så for MEG er dette faktisk fornuftig reklame/referanse for andre produkter.
Skrevet av: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 19:03
Klarer easee å sette et tett tak ( dynamisk lading ) på enfase anlegg vil jo dette holde for folk flest.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. februar 2019, klokken 19:06
Sitat fra: elektrolux på mandag 11. februar 2019, klokken 19:03Finnes jo trefase IT anlegg og. Her f.eks. Og med diverse kombinasjoner koblet til så kan fort en faseleder trekke mere enn de to andre.
Problemet med manglende faseovervåkning er vel kun et problem for de som har 400V TN nett.
Klarer easee å sette et tett tak ( dynamisk lading ) på enfase anlegg vil jo dette holde for folk flest.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 12. februar 2019, klokken 08:40
Ser ut som Pulse kun gir ut informasjon om forbruk i kW, ikke amper. Dermed vil skjevlast enten det er IT nett eller TN nett ikke kunne fanges opp, og lastballansering mot hovedsikringen vil kun fungere i enfase anlegg.
Gjennomtenkt installasjon og innstilling av maks ladestyrke vil likevel kunne kompensere for en slik svakhet, men det betyr lengre ladetid enn nødvendig.
Forhåpentligvis tar jeg feil, og håper noen sitter på opplysninger om at HAN og Pulse gir informasjon om de individuelle fasene.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 12. februar 2019, klokken 15:38
Skrevet av: hemi på tirsdag 12. februar 2019, klokken 15:44
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 12. februar 2019, klokken 16:09
Nå satser jo både easee og Zaptec Home ( og Zappi som en tilleggs mulighet til CT klemmene ) på info fra HAN porten og er da strengt tatt avhengig av at info om amper og fase ligger tilgjengelig.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 12. februar 2019, klokken 16:36
https://www.nve.no/Media/4307/201603186-1-informasjon-til-kundene-via-han-grensesnittet-i-ams-måleren-obis-koder-1772408_1124902_0.pdf (https://www.nve.no/Media/4307/201603186-1-informasjon-til-kundene-via-han-grensesnittet-i-ams-m%C3%A5leren-obis-koder-1772408_1124902_0.pdf)
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 12. februar 2019, klokken 17:26
Det legges opp til at informasjon om løpende forbruksutvikling (effekt), både for eget forbruk og for
eventuell egen produksjon, vil oppdateres via grensesnittet med få sekunders mellomrom
Skrevet av: Filip86 på tirsdag 12. februar 2019, klokken 17:43
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 12. februar 2019, klokken 17:58
Skrevet av: Burger på tirsdag 12. februar 2019, klokken 19:43
Sitat fra: Filip86 på tirsdag 12. februar 2019, klokken 17:43Kan du utdype hvordan du koblet de sammen?
Jeg har en kamstrup måler og Tibber pulse, i appen får jeg ikke noen synligheten på fasene, men via APIet som jeg har koblet til Home assistant får jeg info om antall ampere som forbrukes på mine 3 faser.
Skrevet av: bjornb på tirsdag 12. februar 2019, klokken 20:56
https://developer.tibber.com/docs/reference#livemeasurement
Se LiveMeasurement delen, data om individuelle faser tilsynelatende hvert 10 sekund på enkelte typer målere.
Skrevet av: Burger på tirsdag 12. februar 2019, klokken 21:04
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 12. februar 2019, klokken 21:50
Sitat fra: bjornb på tirsdag 12. februar 2019, klokken 20:56Jeg tolker det litt annerledes, som at på to type målere er det tilgjengelig på målinger med timestamp som går opp i 10, mens på andre målere er det alltid tilgjengelig.
Se LiveMeasurement delen, data om individuelle faser tilsynelatende hvert 10 sekund på enkelte typer målere.
Skrevet av: Joltus på tirsdag 12. februar 2019, klokken 22:48
Han sier de får ut info om strømtrekket på hver fase.
Skrevet av: bjornb på onsdag 13. februar 2019, klokken 02:06
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 12. februar 2019, klokken 21:50Enig, dårlig formulering fra min side.Sitat fra: bjornb på tirsdag 12. februar 2019, klokken 20:56Jeg tolker det litt annerledes, som at på to type målere er det tilgjengelig på målinger med timestamp som går opp i 10, mens på andre målere er det alltid tilgjengelig.
Se LiveMeasurement delen, data om individuelle faser tilsynelatende hvert 10 sekund på enkelte typer målere.
Skrevet av: srd på onsdag 13. februar 2019, klokken 09:21
Sent fra min LG-H870 via Tapatalk
Skrevet av: andy99 på onsdag 13. februar 2019, klokken 10:21
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 13. februar 2019, klokken 14:52
Sitat fra: andy99 på onsdag 13. februar 2019, klokken 10:21
Jeg har ikke fått enda. Fikk en mail tidlig på året med levering uke 8, snakket med de nå denne uken, ny levering uke 12/13. Pulse bestilt samtidig har levering utsatt til mars. Begge bestilt tidlig i desember 2018.
Jeg bestilte easee 6 desember og får min også uke 12-13 , bestille pulse i november og har hatt den i en uke nå .
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 13. februar 2019, klokken 21:05
Sitat fra: srd på onsdag 13. februar 2019, klokken 09:21Fikk melding om pakke i dag
Er det noen av dere som har bestilt som har fått Easee? Skulle ikke de første bli levert nå i februar?
Sent fra min LG-H870 via Tapatalk
Kommer i morgen.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190213/4c9e77bf9c2653a51748ea69ed419548.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 15. februar 2019, klokken 13:48
men de kom i går.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190215/2a5c487298fd6355fc0c73a5be1dad3f.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 15. februar 2019, klokken 13:48
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190215/994c7db74032a3db9314259dead34bc1.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 15. februar 2019, klokken 13:50
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190215/f09635b5131a46a5fe74471a2bde2f12.jpg)
Skrevet av: srd på fredag 15. februar 2019, klokken 13:50
Sent fra min LG-H870 via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på fredag 15. februar 2019, klokken 13:52
Nå kommer ikke Model 3 før om et par uker heller så det går fint.
Skrevet av: Carkub på fredag 15. februar 2019, klokken 17:26
Skrevet av: Radiobil1 på fredag 15. februar 2019, klokken 20:06
Sitat fra: knut.aulie på fredag 15. februar 2019, klokken 13:52
Tar litt tid siden jeg ikke har kunnet bestille eletrikker med usikker leveringsdato
Nå kommer ikke Model 3 før om et par uker heller så det går fint.
Alt klart i sikringsskapet, med tampen på veggen.
Klar for å koble til lader!
Godt å se de begynner å bli sendt ut nå!
Skrevet av: audicurt på tirsdag 19. februar 2019, klokken 19:47
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190219/0243bcd8393d422ccda1cebff7b6b0f3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190219/9b170d046cfbd013d060097d1dde05b6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190219/ab9e5fb2846f275c27d2687064218c2a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190219/b66f3c1fcf35a47353e1fd34b9cd8054.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190219/c866c45f37c060567858b6728f40ed7f.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Ferry på tirsdag 19. februar 2019, klokken 20:04
Skrevet av: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 01:16
vervelinker godtas ikke på elbilforumet og er derfor fjernet.
Forum admin
Jeg var også i markedet for ny strømavtale. Tibber i kombinasjon med Evanger kraftverk som tilbudt gir en kwh-pris på spot + 5.9 øre (3,9 øre for elsertifikatet + 39,- pr. mnd i fastavgift utliknet på 25 000 kWh som gir 2 øre pr. kwh). Billigere enn det har jeg ikke sett noen annen strømavtale, og 20% rabatt på strømmen til elbillading på toppen av det blir rein bonus! :+1:
Skrevet av: Tafsern på onsdag 20. februar 2019, klokken 14:24
Sitat fra: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 01:16
Nå har også jeg bestilt Easee ladestasjon. Funksjonelt dekker den alle behov og billigere blir det ikke: 5995,- i kombinasjon med medlemsskap i Elbilforeningen eller Tibber strømabonnement, inklusive integrert jordfeilvern type B.
vervelinker godtas ikke på elbilforumet og er derfor fjernet.
Forum admin
Jeg var også i markedet for ny strømavtale. Tibber i kombinasjon med Evanger kraftverk som tilbudt gir en kwh-pris på spot + 5.9 øre (3,9 øre for elsertifikatet + 39,- pr. mnd i fastavgift utliknet på 25 000 kWh som gir 2 øre pr. kwh). Billigere enn det har jeg ikke sett noen annen strømavtale, og 20% rabatt på strømmen til elbillading på toppen av det blir rein bonus! :+1:
Jeg har også Tibber, har vel hatt det i over 1 år, men du tar feil på noen punkter.
Easee ladeboks koster 6995,- hos Tibber, det er kun via elbilforeningen man får en prisreduksjon på 1000,-.
Strømleverandøren igjennom Tibber skifter hver måned. Selv om du har Evanger nå i februar, har du etter all sannsynlighet ikke Evanger i mars. Så prisene her endrer seg, og skifter "alltid" til den daværende billigste leverandøren som kan levere strøm til deg via Tibber.
Og nei, du FÅR ikke 20 % rabatt på strømprisen når du lader med Easee og Tibber. Men de kan garantere 20 % lavere strømpris så lenge du benytter smartlading.
At du forsøker å hanke inn vervepenger på et forum som dette får du nesten stå for selv. Jeg synes det er ufint, men sånn er det :)
Skrevet av: eisa01 på onsdag 20. februar 2019, klokken 21:10
Sitat fra: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 01:16Da vil jeg anbefale deg å lete bedre, og ikke lure folk til å bytte til Tibber, de er bra nok fra før av ;)
Jeg var også i markedet for ny strømavtale. Tibber i kombinasjon med Evanger kraftverk som tilbudt gir en kwh-pris på spot + 5.9 øre (3,9 øre for elsertifikatet + 39,- pr. mnd i fastavgift utliknet på 25 000 kWh som gir 2 øre pr. kwh). Billigere enn det har jeg ikke sett noen annen strømavtale, og 20% rabatt på strømmen til elbillading på toppen av det blir rein bonus! :+1:
Tibber er ikke det billigste selskapet, hvis jeg skulle valgt en annen leverandør ville jeg i dag gått for:
- Kraftriket #SpotUtenPåslag: 0 kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
- Fjordkraft Spot Web: 0 kr/mnd, 1.99 øre/kWh påslag
- NorgesEnergi Gul webspot: 9kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
- Hafslund webSpot: 29.9kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
Velg spot og etterskuddsvis fakturering på strompris.no for å finne disse :)
Skrevet av: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 21:57
Sitat fra: Tafsern på onsdag 20. februar 2019, klokken 14:24Sitat fra: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 01:16
Nå har også jeg bestilt Easee ladestasjon. Funksjonelt dekker den alle behov og billigere blir det ikke: 5995,- i kombinasjon med medlemsskap i Elbilforeningen eller Tibber strømabonnement, inklusive integrert jordfeilvern type B.
Har du en invitasjon (du kan godt få en av meg, ...) får du (og jeg) ytterligere 500 i rabatt, som du kan bruke på ladestasjonen eller annet utstyr.
Jeg var også i markedet for ny strømavtale. Tibber i kombinasjon med Evanger kraftverk som tilbudt gir en kwh-pris på spot + 5.9 øre (3,9 øre for elsertifikatet + 39,- pr. mnd i fastavgift utliknet på 25 000 kWh som gir 2 øre pr. kwh). Billigere enn det har jeg ikke sett noen annen strømavtale, og 20% rabatt på strømmen til elbillading på toppen av det blir rein bonus! :+1:
Jeg har også Tibber, har vel hatt det i over 1 år, men du tar feil på noen punkter.
Easee ladeboks koster 6995,- hos Tibber, det er kun via elbilforeningen man får en prisreduksjon på 1000,-.
Strømleverandøren igjennom Tibber skifter hver måned. Selv om du har Evanger nå i februar, har du etter all sannsynlighet ikke Evanger i mars. Så prisene her endrer seg, og skifter "alltid" til den daværende billigste leverandøren som kan levere strøm til deg via Tibber.
Og nei, du FÅR ikke 20 % rabatt på strømprisen når du lader med Easee og Tibber. Men de kan garantere 20 % lavere strømpris så lenge du benytter smartlading.
At du forsøker å hanke inn vervepenger på et forum som dette får du nesten stå for selv. Jeg synes det er ufint, men sånn er det :)
Tafsern, noen kommentarer:
1. Beklager faktafeil om at prisen var 5995,- også ved tegning av Tibber strømabonnement. Jeg kom fra Elbilforeningen sin link og misforsto dette. Du har helt rett i at dette er en rabatt som bare oppnås som medlem av Elbilforeningen, som etter min mening er en bra ide å være uansett for en elbileier.
2. At Tibber ut fra det du sier skifter strømleverandør hver måned visste jeg ikke, men synes ikke det er veldig relevant: Jeg antar at de går etter det rimeligste abonnementet til enhver tid, slik sett tar de jobben for oss forbrukere med å overvåke markedet etter det rimeligste abonnementet, hvilket jeg synes må være en fordel.
3. At jeg bruker ordet "lading" av elbil istedet for "smartlading" er vel heller ikke så viktig: Kjøper du Easee med Tibber abonnement må vel litt av poenget være å utnytte muligheten til smartlading? Og for å presisere (også ditt innlegg): Den 20% rabatten det er snakk om gjelder den strømmen du bruker til lading viae Easee-boksen, ikke det totale strømforbruket!
Til slutt: Vervelinken. Jeg må innrømme at jeg tenkte meg om før jeg la inn den. Prøvde også å finne noen retningslinjer om dette, men uten hell (kanskje så jeg på feil plass?). Jeg spurte meg derfor selv: "Vil jeg gi avkall på rabatten på 500 kroner for å unngå at verver (som jeg ikke kjenner) får en fordel?" Selvfølgelig ikke, og jeg tror de fleste er enig med meg. Etter min mening er det også i vår interesse som elbileiere at firmaer som Tibber med så bra produkter og en filosofi tilpasset det energimarkedet vi snart har overlever og blir en suksess. Det kan vi blant annet ved verving bidra til. Med til historien hører også at jeg i innlegget mitt er helt åpen på at bruk av koden medfører en tilsvarende fordel for meg. Det er da opp til enhver å bestemme hvorvidt man vil bruke koden eller ikke.
Du skriver at å oppgi koden er noe jeg må stå for selv. Og det gjør jeg, 100%, av grunnene redegjort for ovenfor. Men selv om jeg er uenig, respekterer jeg selvfølgelig at det tydeligvis finnes en regel som sier at slike vervekoder ikke skal oppgis. Det vil derfor ikke komme flere slike fra min side, om jeg skulle komme over noen.
Med dette er denne "diskusjonen" avsluttet fra min side.
Skrevet av: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 22:08
Sitat fra: eisa01 på onsdag 20. februar 2019, klokken 21:10Sitat fra: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 01:16Da vil jeg anbefale deg å lete bedre, og ikke lure folk til å bytte til Tibber ;)
Jeg var også i markedet for ny strømavtale. Tibber i kombinasjon med Evanger kraftverk som tilbudt gir en kwh-pris på spot + 5.9 øre (3,9 øre for elsertifikatet + 39,- pr. mnd i fastavgift utliknet på 25 000 kWh som gir 2 øre pr. kwh). Billigere enn det har jeg ikke sett noen annen strømavtale, og 20% rabatt på strømmen til elbillading på toppen av det blir rein bonus! :+1:
Tibber er ikke det billigste selskapet, hvis jeg skulle valgt en annen leverandør ville jeg i dag gått for:Disse bør alle være relativt stabile i ihvertfall ett års tid?
- Kraftriket #SpotUtenPåslag: 0 kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
- Fjordkraft Spot Web: 0 kr/mnd, 1.99 øre/kWh påslag
- NorgesEnergi Gul webspot: 9kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
- Hafslund webSpot: 29.9kr/mnd, 0 øre/kWh påslag
Velg spot og etterskuddsvis fakturering på strompris.no for å finne disse :)
Hei!
Det er ikke så lett uten videre å se ut fra søkeresultatene du får fra strompriser.no hvem som er billigst, dette fordi alle strømprisene legger til grunn en spotpris som er regnet ut forskjellig: dagens pris, gjennomsnitt siste uke, gjennomsnitt siste 30 dager etc., og dette gir veldig forskjellige tall, så forskjellige at de såpass minimale forskjeller i avgifter og gebyr vi snakker om maskeres helt. Det burde vært mulig å sortere på avgifter og gebyrer alene og holde spotprisen utenfor.
Når det gjelder dine forslag har jeg sjekket de to første, og ingen kan velges fra kraftselskapenes nettsider nå i kveld. Jeg antar du kan få tegnet avtale gjennom link fra strompriser.no, men hvor lenge vil en slik avtale være gyldig?
Og når det gjelder Kraftriket #SpotUtenPåslag: 0.0øre i tillegg. Sponser de elsertifikatet? Hvilken forretningside ligger bak en slik avtale?
Til slutt: Min posting var et ærlig forsøk på å bidra. Tydeligvis var den ikke 100% korrekt i ett og alt, men det var/er slettes ikke min mening å lure noen, verken til det ene eller det andre! :)
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 20. februar 2019, klokken 22:51
Kraftriket selger kraften til innkjøpspris pr. måned + påslag på 0,0 øre/kwh, inkl. elsertifikat og mva.
Gjelder de første 30.000 kW
https://www.kraftriket.no/privat/stromavtaler/spotutenpaaslag/
Skrevet av: Nordlands på fredag 22. februar 2019, klokken 11:59
Sitat fra: oll1954 på onsdag 20. februar 2019, klokken 22:08Alle selskapene baserer sin pris på Nordpool spot, nesten alltid timesbasert, som også varierer etter hvilket nettområde du bor i. Største forskjellen å være oppmerksom på er om de beregner snittpris som brukes på faktura etter JIP (gjennomsnittlig forbruksprofil for aktuelt nettområde) eller faktisk timesforbruk.
Det er ikke så lett uten videre å se ut fra søkeresultatene du får fra strompriser.no hvem som er billigst, dette fordi alle strømprisene legger til grunn en spotpris som er regnet ut forskjellig: dagens pris, gjennomsnitt siste uke, gjennomsnitt siste 30 dager etc., og dette gir veldig forskjellige tall, så forskjellige at de såpass minimale forskjeller i avgifter og gebyr vi snakker om maskeres helt. Det burde vært mulig å sortere på avgifter og gebyrer alene og holde spotprisen utenfor.
Når det gjelder dine forslag har jeg sjekket de to første, og ingen kan velges fra kraftselskapenes nettsider nå i kveld. Jeg antar du kan få tegnet avtale gjennom link fra strompriser.no, men hvor lenge vil en slik avtale være gyldig?
Og når det gjelder Kraftriket #SpotUtenPåslag: 0.0øre i tillegg. Sponser de elsertifikatet? Hvilken forretningside ligger bak en slik avtale?
Forretningsideen for de billigste spotpris-avtalene er enten at de tror de over tid vil kunne kjøpe kraften under markedspris på kraftbørsen, eller det er en kortvarig avtale som går over til en av deres andre avtaler med påslag og de fleste kundene vil ikke da bytte igjen umiddelbart. Tibber gjør det bare på en annen måte med at tror de vil forskyve forbruk til lading til tidspunkt de kan kjøpe billigere kraft.
Skrevet av: dbuch18 på onsdag 27. februar 2019, klokken 15:08
-7.4kW (230V x 32A x 1 fase)
- 11 kW (400V x 16A x 3 fase) - trenger man da tilleggsutstyr som trafo?
For meg så blir det kort vei fra sikringsskapet til ladestasjon.
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 27. februar 2019, klokken 15:14
Vi vil snart kunne tilby et pakketilbud som inkluderer installasjon av en eller flere laderoboter.
Veiledende pris er 11995,- 16995 kr ink. mva. avhengig av hvor fort du vil lade og hvor mye kapasitet du har tilgjengelig.
Skrevet av: Salt-Hv27 på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:29
Skrevet av: teslanor på lørdag 02. mars 2019, klokken 12:47
Skrevet av: bergaloevera på lørdag 02. mars 2019, klokken 18:25
Skrevet av: KetOR på fredag 08. mars 2019, klokken 08:49
Fornøyd? Noen ulemper som vi kanskje ikke er klar over enda?
Skrevet av: Helge Hasund på fredag 08. mars 2019, klokken 10:28
Skrevet av: Motorwatt på fredag 08. mars 2019, klokken 10:37
Skrevet av: jkirkebo på fredag 08. mars 2019, klokken 10:48
Sitat fra: Motorwatt på fredag 08. mars 2019, klokken 10:37
Har du 230V IT-nett idag, tror jeg mulighetene for at du vil få 400V TN-nett i fremtiden på samme adresse veldig liten.
Han skrev da ikke noe om IT, han skrev 230V 1-fase eller 400V 3-fase. Har man 400V 3-fase inn kan man fint velge å legge opp 230V 1-fase til lading. Men jeg vil ikke anbefale det. Legg opp 3-fase med en gang. Fortrinnsvis en 3x20A kurs med ladestasjon innstilt på 16A (eller mer om man har hovedsikringskapasitet til det).
Skrevet av: Helge Hasund på fredag 08. mars 2019, klokken 10:57
Skrevet av: Wibla på fredag 08. mars 2019, klokken 18:35
Selv ville jeg lagt opp 3x20A eller 3x24A med 3fas ladestasjon, da får du 4,6 eller 5,5 kW lading av din nåværende bil, og mulighet for 13,8 eller 16,5 kW lading av en ny bil (eller besøkende?) med bil som støtter 3fas lading.
Skrevet av: tdj på søndag 10. mars 2019, klokken 07:41
Ser at boksen rent fysisk er veldig enkel å montere (bra). Dekslet til type 2 plugg er midlertidig (i følge Easee); det leverte vil /kan fungere som snø/vann-fanger med potensiell fare for overslag/jordfeil i selve kontakten. Nytt deksel i April må ettermonteres, i mellomtiden vil det lønne seg å sjekke for vann/fukt før man kopler til kabel.
I annonsering av boksen skriver man om app'er, RFID, Wi-Fi osv. Det skrives også om manuell styring / monitorering av lading fra telefon samt låsing av ladeboks. Jeg kan ikke se at noe av denne funksjonaliteten finnes pr dato - finner kun Tibber's app for Pulse.... og det eneste den gjør er å forsøke å selge meg Tibber abonnement >:(. Tips om Apps mottas med takk !
Men som sagt, første steg er å få redusert lade-tid både hjemme og på hytta fra dagens 15-16 timer til ca 5. :) :) :)
Skrevet av: Joltus på søndag 10. mars 2019, klokken 10:18
Skrevet av: Mazzbot på søndag 10. mars 2019, klokken 10:31
Noen som har fått pris på installasjon ?
Skrevet av: Tafsern på mandag 11. mars 2019, klokken 09:13
Sitat fra: tdj på søndag 10. mars 2019, klokken 07:41
(Endelig) fått mine 2 Easee lade-"roboter" (som Easee ønsker å kalle de). Ikke fått de montert ennå; blir i kommende uke, ser fram til å kunne lade med 32A istedenfor 10 /15 A pr dato ;D ;D.
Ser at boksen rent fysisk er veldig enkel å montere (bra). Dekslet til type 2 plugg er midlertidig (i følge Easee); det leverte vil /kan fungere som snø/vann-fanger med potensiell fare for overslag/jordfeil i selve kontakten. Nytt deksel i April må ettermonteres, i mellomtiden vil det lønne seg å sjekke for vann/fukt før man kopler til kabel.
I annonsering av boksen skriver man om app'er, RFID, Wi-Fi osv. Det skrives også om manuell styring / monitorering av lading fra telefon samt låsing av ladeboks. Jeg kan ikke se at noe av denne funksjonaliteten finnes pr dato - finner kun Tibber's app for Pulse.... og det eneste den gjør er å forsøke å selge meg Tibber abonnement >:(. Tips om Apps mottas med takk !
Men som sagt, første steg er å få redusert lade-tid både hjemme og på hytta fra dagens 15-16 timer til ca 5. :) :) :)
Ifølge Easee kommer app etterhvert, men ikke noe 100 % svar på når den kommer. De henviser til Tibber sin app enn så lenge.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 11. mars 2019, klokken 10:36
Sitat fra: Mazzbot på søndag 10. mars 2019, klokken 10:3114500kr
Noen som har fått pris på installasjon ?
Det er for to bokser og eget underskap i garasjen med egengravd tilførselskabelkabel og 3x63 bruddsikring.
Skrevet av: Tunk på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:02
Skrevet av: Cral på tirsdag 12. mars 2019, klokken 10:14
Skrevet av: Tunk på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:42
Wifitilkobling kommer i April__ Nå kommer den automatisk på nett via 4G__
For å aktivere brukermeny må du holde inne touchknappen i 5 sekunder.
Forøvrig nydelig å våkne opp til fulladet bil. Å lade en modell 3 på vanlig stikkontakt er tålmodighetsprøve.
Min montasje ble rimelig da jeg hadde forberedt meg litt med å trekke/klamre leding, skru opp bakplate osv:
9 m PFXP 10 kvm 3 ledere plus jord (Har 230 V IT nett). Kjøpte en rest på Finn.no kr. 500
32 amp sikring kr. 239
Klamring pakke kr. 90
Krymepstrømpe for få tett overgangen fra 50 mm trekkerør kr. 299
3 timer arbeid elektriker(2 mann 1 time pluss 1 time for papirarb.) kr. 2325
Easee ladeboks in kr. 6094
Totaltpris kr. 9547,-
La ut jobben på mitt anbud og fikk to tilbud. Valgt firma nr. 1 da de svarte med en gang og kunne gjøre jobben raskt. Det kom to polske elektrikere som jobbet hurtig og selv om de åpenbart ikke hadde så mye erfaring med elbilladere så var det åpenbart at de kunne sine saker.
Skrevet av: petgok på onsdag 13. mars 2019, klokken 11:02
Takker for svar.
Skrevet av: yrune på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:45
Sitat fra: Tunk på onsdag 13. mars 2019, klokken 08:42
Ikke rart at jeg slet med å koble opp Easee ladestasjonen mot Wifi. Svaret fra Easee var:
Wifitilkobling kommer i April__ Nå kommer den automatisk på nett via 4G__
For å aktivere brukermeny må du holde inne touchknappen i 5 sekunder.
Hva vil det si, har nettopp fått koblet opp nå. Hvis jeg holder trykknapp inne i 5 sek og så kobler opp på wifi så får jeg bruker instillinger, som f.eks. å låse ladekabel ?
Skrevet av: rerell på fredag 15. mars 2019, klokken 16:07
Sitat fra: yrune på torsdag 14. mars 2019, klokken 09:45
Hva vil det si, har nettopp fått koblet opp nå. Hvis jeg holder trykknapp inne i 5 sek og så kobler opp på wifi så får jeg bruker instillinger, som f.eks. å låse ladekabel ?
Ja, om du inte nyligen har slagit av/på strömmen till laddaren - då är det installationsmenyn du kommer till istället (då är också laddarens wifi redan aktivt, utan att du har tryckt på knappen i 5 sek).
Skrevet av: yrune på fredag 15. mars 2019, klokken 18:26
Valgte å "skru av" laderen da den står ute og jeg ikke vil at hvem som helst kan bruke den når jeg er på jobb.
Det skulle jo være NFC støtte og app, wifi og API og det meste her, men det som er levert er jo ekstremt begrenset.
Men det største problemet, koblet til bilen nå og trykte 5 sek på knappen, ingen wifi dukket opp. Så nå får jeg vel ikke skrudd på laderen igjen ... :/
Skrevet av: rerell på fredag 15. mars 2019, klokken 22:26
Jag har inte haft problem med att laddaren inte vill aktivera sitt eget wifi-nät, men jag hade nog provat att koppla bort kabeln från bilen och sedan försökt aktivera wifi igen. Om inte det heller fungerar, prova att slå av/på ström (ta säkringen på kursen) och vänta till wifi-nätet deaktiveras (kan ta 5 eller 30 minuter beroende på vilken SW version du har - i den perioden kommer man bara till installationsmeny), så reaktiverar du det igen med touchknappen.
Skrevet av: yrune på lørdag 16. mars 2019, klokken 17:38
Det burde vært en snarvei til brukermeny fra installasjonsmenyen.
Skrevet av: rerell på lørdag 16. mars 2019, klokken 17:46
Skrevet av: yrune på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:33
Skrevet av: rerell på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:48
Skrevet av: Vidar Breivik på tirsdag 19. mars 2019, klokken 08:58
Svar fra easee:
Vi har ikke aktivert denne funksjonen enda. Vi må ha 100% kontroll på måten det gjøres først. Det er kun tid det står på :) Vi hadde aktivert den, men så fant vi ut at andre biler også støtter 3-fase lading på IT-nett. Blant annet nyeste e-golf og i3, ulempen med disse er at de ikke har like god kontroll på hvordan dette gjøres i bilen. Vi skal aktivere dette innen Mai 2019 :)
Skrevet av: Filip86 på tirsdag 19. mars 2019, klokken 09:39
Sitat fra: Vidar Breivik på tirsdag 19. mars 2019, klokken 08:58
Info rundt 3-fase lading og 230V - som ikke virker ennå:
Svar fra easee:
Vi har ikke aktivert denne funksjonen enda. Vi må ha 100% kontroll på måten det gjøres først. Det er kun tid det står på :) Vi hadde aktivert den, men så fant vi ut at andre biler også støtter 3-fase lading på IT-nett. Blant annet nyeste e-golf og i3, ulempen med disse er at de ikke har like god kontroll på hvordan dette gjøres i bilen. Vi skal aktivere dette innen Mai 2019 :)
Jeg får 2 faser på teslaen når jeg lader, kobler jeg til e-tronen på ladeboks nr2, så fordeles faktisk lasten over alle 3 faser. så det var litt rart.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 21. mars 2019, klokken 21:11
Sitat fra: Filip86 på tirsdag 19. mars 2019, klokken 09:39Men har du IT-nett, som er omtalt her? Om du bor i nyere bolig har du mest sannsynlig TN.Sitat fra: Vidar Breivik på tirsdag 19. mars 2019, klokken 08:58
Info rundt 3-fase lading og 230V - som ikke virker ennå:
Svar fra easee:
Vi har ikke aktivert denne funksjonen enda. Vi må ha 100% kontroll på måten det gjøres først. Det er kun tid det står på :) Vi hadde aktivert den, men så fant vi ut at andre biler også støtter 3-fase lading på IT-nett. Blant annet nyeste e-golf og i3, ulempen med disse er at de ikke har like god kontroll på hvordan dette gjøres i bilen. Vi skal aktivere dette innen Mai 2019 :)
Jeg får 2 faser på teslaen når jeg lader, kobler jeg til e-tronen på ladeboks nr2, så fordeles faktisk lasten over alle 3 faser. så det var litt rart.
Skrevet av: Filip86 på fredag 22. mars 2019, klokken 09:41
Skrevet av: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 11:13
EDIT: Rullas ut över tid, så inte operativ hos alla än.
Skrevet av: Salt-Hv27 på fredag 22. mars 2019, klokken 15:08
Sitat fra: rerell på fredag 15. mars 2019, klokken 22:26Jeg fikk installert laderen i dag, og etter mye strev fikke jeg koplet til en PC via WiFi. Ikke med den oppgitte adressen easee.local, men med en numerisk nettadresse (192.168.x.x). Også senere kommer jeg bare til oppsettmenyen, ikke til noen meny med valg om å slå av lader. Nettet Easee-Home-xxx faller ikke ut når jeg har startet det fra trykk-knappen. v 0.81.
Vi är lite tidigt ute, alla funktioner är inte på plats än. Tibber-integration och dynamisk lastbegränsning kommer antagligen nästa vecka. Koppling till ditt eget wifi-nät i april som någon nämnde. RFID-stöd kommer väl också, men jag har inte hört eller läst när det ska vara klart.
Jag har inte haft problem med att laddaren inte vill aktivera sitt eget wifi-nät, men jag hade nog provat att koppla bort kabeln från bilen och sedan försökt aktivera wifi igen. Om inte det heller fungerar, prova att slå av/på ström (ta säkringen på kursen) och vänta till wifi-nätet deaktiveras (kan ta 5 eller 30 minuter beroende på vilken SW version du har - i den perioden kommer man bara till installationsmeny), så reaktiverar du det igen med touchknappen.
Det går ikke å skifte fra smart lading til ikke-smart lading ved å trykke knappen i to sekunder.
Følgebrevet nevnte at det er manual på easee.no/manualer, men den siden finnes ikke.
På easee.no er det nevnt at styring kan gå fra tibber-appen. I appen står det at den funksjonen er tilgjengelig mars 2019 (den måneden er snart over).
Skrevet av: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 16:25
Sitat fra: Salt-Hv27 på fredag 22. mars 2019, klokken 15:08
Jeg fikk installert laderen i dag, og etter mye strev fikke jeg koplet til en PC via WiFi. Ikke med den oppgitte adressen easee.local, men med en numerisk nettadresse (192.168.x.x). Også senere kommer jeg bare til oppsettmenyen, ikke til noen meny med valg om å slå av lader. Nettet Easee-Home-xxx faller ikke ut når jeg har startet det fra trykk-knappen. v 0.81.
Det går ikke å skifte fra smart lading til ikke-smart lading ved å trykke knappen i to sekunder.
Jag var också tvungen att använda 192.168.x.x-adressen, men det låg väl en lapp med information om det tillsammans med laddaren? För all del, lätt att missa säkert.
Jag tror inte smartladdning styrd från laddaren är aktiv än. Läser att det kommer ila de kommande veckorna. Det går att smartladda ändå, men då styrd via den Tibber power-upen som hör till din bil, på samma sätt som tidigare.
Din laddares WiFi-nät deaktiveras alltså inte trots att du inte kopplar dig till det på 30 minuter? I så fall hade jag provat detta:
1. Slå av strömmen till laddaren, vänta några sekunder, slå på strömmen igen.
2. Se att laddarens WiFi-nät kommer upp några sekunder senare, men koppla dig INTE till (då kommer du till installationsmeny).
3. Vänta tills laddarens WiFi-nät deaktiveras (kan ta upp till 30 minuter).
4. Reaktivera laddarens WiFi-nät genom att trycka på touchknappen i 5 sek.
5. Koppla dig till och se att du kommer till brukermeny efter inloggning.
Om detta inte fungerar hade jag tagit kontakt med Easee.
Om du kopplar laddaren till Tibber-appen (Easee power-up) kommer du åt ett par settings via Tibber-appen och slipper därmed koppla till via laddarens WiFi, men just den settingen du nämner (låsa hela laddaren) ser inte ut att vara tillgänglig via Tibber-appen nu.
EDIT:
Se https://www.easee.no/manuals/ - den fungerar.
Skrevet av: Salt-Hv27 på fredag 22. mars 2019, klokken 16:42
Sitat fra: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 16:25Det er ingen Tibber power-up til min bil (C-Zero) i tibber-appen. Den som skulle starte easee gir altså melding om at funksjonen kommer i mars 2019.
Jag var också tvungen att använda 192.168.x.x-adressen, men det låg väl en lapp med information om det tillsammans med laddaren? För all del, lätt att missa säkert.
Jag tror inte smartladdning styrd från laddaren är aktiv än. Läser att det kommer ila de kommande veckorna. Det går att smartladda ändå, men då styrd via den Tibber power-upen som hör till din bil, på samma sätt som tidigare
SitatEDIT:Ja. Nå gjør den det ...
Se https://www.easee.no/manuals/ - den fungerar.
Jeg får forsøke å ta strømmen fra laderen, vente litt, setter på strømmen, vente til Easy-Home-xxx har stoppet, og så prøve knappen på laderen igjen, om jeg da får en annen meny enn menyen for oppsett når jeg velger 192.168.x.x
Skrevet av: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 17:25
Sitat fra: Salt-Hv27 på fredag 22. mars 2019, klokken 16:42
Det er ingen Tibber power-up til min bil (C-Zero) i tibber-appen. Den som skulle starte easee gir altså melding om at funksjonen kommer i mars 2019.
Aha, OK.
Det stog detsamma hos mig fram till igår ("Tilgjengelig i mars 2019" elns), men jag kunde alltså koppla laddaren till Tibber-appen igår kväll. Se om du har sista versionen av Tibber-appen på din telefon. Jag har Android förresten, kanske den inte är tillgänglig än på iPhone? Kan inte vara långt unna i så fall.
Men, trots att Easee power-up är aktiv i Tibber-appen så fungerar alltså inte smartladdning från laddaren än, det dröjer nog ytterligare några veckor.
Skrevet av: Cral på fredag 22. mars 2019, klokken 21:34
Skrevet av: yrune på fredag 22. mars 2019, klokken 23:00
Sitat fra: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 11:13
Tibbers Easee power-up är nu operativ, om det var någon som inte hade fått det med sig.
Står bare kommer mars 2019 hos meg. Android, ingen oppdatering tilgjengelig (app versjon 3.3.5 ser det ut til).
Skrevet av: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 23:18
Från Google Play:
"We are rolling out the following Easee charger features customer by customer
- Connect Easee with the Tibber app.
- View the status of charging.
- Lock / unlock the cable.
- Start / stop charging.
- Set maximum charging speed."
Skrevet av: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 23:22
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190322/94a151240d6be7334ba4d0f9be153784.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190322/67ca28e95fb8f7f85be997119af9a4e0.jpg)
Skrevet av: yrune på fredag 22. mars 2019, klokken 23:38
Skrevet av: rerell på lørdag 23. mars 2019, klokken 01:16
Sitat fra: yrune på fredag 22. mars 2019, klokken 23:38Jag skulle också gärna haft den möjligheten i Tibber-appen. Man kan skruva ner strömstyrkan till 4A, då ska iaf strömtjuven ha god tid.
Det ser ikke ut som det er noe valg for å deaktivere laderen. Det skulle jeg gjerne hatt da min er montert ute og tilgjengelig for hvem som helst når jeg ikke er hjemme.
Det jobbas aktivt med Tibber-integrationen har jag förstått. Kanske deaktiveringsfunktionen kommer senare.
Skrevet av: Joltus på lørdag 23. mars 2019, klokken 08:59
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på lørdag 23. mars 2019, klokken 12:53
Sitat fra: rerell på lørdag 23. mars 2019, klokken 01:16Sitat fra: yrune på fredag 22. mars 2019, klokken 23:38Jag skulle också gärna haft den möjligheten i Tibber-appen. Man kan skruva ner strömstyrkan till 4A, då ska iaf strömtjuven ha god tid.
Det ser ikke ut som det er noe valg for å deaktivere laderen. Det skulle jeg gjerne hatt da min er montert ute og tilgjengelig for hvem som helst når jeg ikke er hjemme.
Det jobbas aktivt med Tibber-integrationen har jag förstått. Kanske deaktiveringsfunktionen kommer senare.
Velger man 4A er det ingen elbil som får ladet... (Dog mulig Tesla kan lade på det..)
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 23. mars 2019, klokken 15:58
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på lørdag 23. mars 2019, klokken 12:53Sitat fra: rerell på lørdag 23. mars 2019, klokken 01:16Sitat fra: yrune på fredag 22. mars 2019, klokken 23:38Jag skulle också gärna haft den möjligheten i Tibber-appen. Man kan skruva ner strömstyrkan till 4A, då ska iaf strömtjuven ha god tid.
Det ser ikke ut som det er noe valg for å deaktivere laderen. Det skulle jeg gjerne hatt da min er montert ute og tilgjengelig for hvem som helst når jeg ikke er hjemme.
Det jobbas aktivt med Tibber-integrationen har jag förstått. Kanske deaktiveringsfunktionen kommer senare.
Velger man 4A er det ingen elbil som får ladet... (Dog mulig Tesla kan lade på det..)
Neppe, minste lovlige pilotsignal er jo 6A. Tesla kan lade på 5A om man stiller ned i bilen.
Skrevet av: rerell på lørdag 23. mars 2019, klokken 16:32
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på lørdag 23. mars 2019, klokken 12:53
Velger man 4A er det ingen elbil som får ladet... (Dog mulig Tesla kan lade på det..)
Det var jag inte klar över. Kan bekräfta att e-UP inte laddar om man har valt 4A på Easee.
Då kan man ju i praktiken låsa laddaren från Tibber-appen ändå, om man har behov för det innan RFID/NFC är på plats.
Skrevet av: Radiobil1 på mandag 25. mars 2019, klokken 09:08
Sitat fra: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 11:13
Tibbers Easee power-up är nu operativ, om det var någon som inte hade fått det med sig.
Mulig det fungerer på Android, men på IOS får jeg fortsatt melding om at det kommer i mars 2019.
Skrevet av: rerell på mandag 25. mars 2019, klokken 09:42
Sitat fra: Radiv på mandag 25. mars 2019, klokken 09:08Sitat fra: rerell på fredag 22. mars 2019, klokken 11:13
Tibbers Easee power-up är nu operativ, om det var någon som inte hade fått det med sig.
Mulig det fungerer på Android, men på IOS får jeg fortsatt melding om at det kommer i mars 2019.
Det rullas visst ut över tid förstog jag efteråt. När jag såg att det var aktivt hos mig trodde jag att det gällde alla. Har editerat inlägget nu.
Skrevet av: Dyreborg på tirsdag 26. mars 2019, klokken 17:06
Er det noen som vet hvor mye man som ikke elinstallatør kan gjøre selv med en Tibber?
Skjønner at selve plugning av kabel i bakplaten krever en elinstallatør, men å skrue fast bakplaten til alderen og konfigurere den burde vel gå greit uten å være elektriker?
Skrevet av: Tunk på onsdag 27. mars 2019, klokken 00:04
Skrevet av: Tunk på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:36
Skrevet av: oStoreBil på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:43
Skrevet av: Cral på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:48
Sitat fra: oStoreBil på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:43
Er det slik å forstå at hvis man har noe underdimensjonert kapasitet i huset for lading av elbil, kan bruke Pulse til å regulere Easee slik at vi få mest mulig til lading uten å overbelaste husets kapasitet?
Det er en av funksjonende de har lovet, men om den er på plass enda, tør jeg ikke love.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:56
Skrevet av: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:58
Skrevet av: oStoreBil på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:08
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:58
sist jeg snakket med de, målte de bare totalforbruk, og ikke fase, så sånnsett ikke helt på plass.
Jeg er ingen elektriker, så jeg må spørre: hva er forskjellen?
Skrevet av: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:46
Skrevet av: turfsurf på onsdag 27. mars 2019, klokken 16:00
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 09:58fasemåling skulle komme på plass i mai mener jeg.
sist jeg snakket med de, målte de bare totalforbruk, og ikke fase, så sånnsett ikke helt på plass.
Skrevet av: oStoreBil på onsdag 27. mars 2019, klokken 17:45
Sitat fra: hemi på onsdag 27. mars 2019, klokken 10:46
Jeg er ei heller elektriker, men har du flere faser, og lader f.eks. 32A på 1 fase bare får du ganske skeiv fasefordeling, og den kan potensielt throttle ned når den ikke skal, tilsvarende kan sikringen gå, uten at den gjør noe, fordi totalt belastningen din er lav, men enkelt faselast er høy
Måtte lese, la det ligge, så lese igjen for å forstå, hehe
Skrevet av: petgok på fredag 05. april 2019, klokken 10:50
Skrevet av: Firkløver på fredag 05. april 2019, klokken 21:18
Men det viktigste for meg er hvor fin denne stasjonen er, makan til innertier av et design har jeg ikke sett på lenge. I frykt for å høres litt pervers ut så var det en ren glede å ta og føle på enheten. Måten delene klikket sammen og hvor enkelt de har fått det til å se ut. Og så gøy at en har noe i huset som det står "Made in Norway" på også, ønsker gjengen bak dette produktet all lykke til på veien videre, dette var rått!
Jeg har en traust Salto stående noen meter unna og etter i dag ser den ut som noe fra 1994. Selv om jeg ikke kan forsvare det økonomisk håper jeg på å bytte den ut med en Easee så snart muligheten byr seg.
Skrevet av: Balaklava på lørdag 06. april 2019, klokken 07:31
Virker teknologisk spennende, men synd den ser ut som en Europris- støvsuger/såpedispenser fra gutterommet til noen som liker Star- Trek. Virkelig billig og teit design. Får håpe en kan slå av den stygge lysstripa... *erremulig?*... Tro om det går an å bytte selve "boksen" til noe som ikke ser så dumt ut?
To- tre ting jeg lurer på, kan jeg stille så ladekabelen er låst til boksen? Og kan jeg bruke boksen som "dum", dvs uten å ha gsm abo på den osv?
Jeg vil kun at den gir strøm, ferdig.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 06. april 2019, klokken 09:16
Sitat fra: Sutalaus på lørdag 06. april 2019, klokken 07:31Tror du at det hadde vært mulig å dempe det i overmåte blomstrende språket ditt??
Fikk bekreftet bestilling fra Cirkle K i dag og installering medio mai.
Virker teknologisk spennende, men synd den ser ut som en Europris- støvsuger/såpedispenser fra gutterommet til noen som liker Star- Trek. Virkelig billig og teit design. Får håpe en kan slå av den stygge lysstripa... *erremulig?*... Tro om det går an å bytte selve "boksen" til noe som ikke ser så dumt ut?
To- tre ting jeg lurer på, kan jeg stille så ladekabelen er låst til boksen? Og kan jeg bruke boksen som "dum", dvs uten å ha gsm abo på den osv?
Jeg vil kun at den gir strøm, ferdig.
Det at du ikke liker noe trenger ikke teite sammenligninger fra andre ting du ikke liker!
Mener bestemt du har fått ca 100 forslag på alternativer i egen tråd.
Sukk...........
Og ja du kan låse kabel til boksen og den trenger ikke nett.
Skrevet av: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 09:43
Og ønskes kun "dum" lading uten ytterligere kostnader finnes rimeligere alternativ. Tør ikke nevne vår i frykt for Sutalaus sin karakteristikk av dens utseende.
Skrevet av: Balaklava på lørdag 06. april 2019, klokken 12:56
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 06. april 2019, klokken 09:16Sitat fra: Sutalaus på lørdag 06. april 2019, klokken 07:31Tror du at det hadde vært mulig å dempe det i overmåte blomstrende språket ditt??
Fikk bekreftet bestilling fra Cirkle K i dag og installering medio mai.
Virker teknologisk spennende, men synd den ser ut som en Europris- støvsuger/såpedispenser fra gutterommet til noen som liker Star- Trek. Virkelig billig og teit design. Får håpe en kan slå av den stygge lysstripa... *erremulig?*... Tro om det går an å bytte selve "boksen" til noe som ikke ser så dumt ut?
To- tre ting jeg lurer på, kan jeg stille så ladekabelen er låst til boksen? Og kan jeg bruke boksen som "dum", dvs uten å ha gsm abo på den osv?
Jeg vil kun at den gir strøm, ferdig.
Du tenker på " frykt for å høres litt pervers ut så var det en ren glede å ta og føle på enheten".
Det var det ikke jeg som skrev, men helt enig..
Skrevet av: Balaklava på lørdag 06. april 2019, klokken 13:06
Sitat fra: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 09:43
Godt sagt.
Og ønskes kun "dum" lading uten ytterligere kostnader finnes rimeligere alternativ. Tør ikke nevne vår i frykt for Sutalaus sin karakteristikk av dens utseende.
14 000,- ferdig montert. Er det virkelig så mange andre rimeligere alternativ med samme ytelse på lading? Grunnen til at vi måtte velge Star- Trek støvsugeren/såpedispensern var muligheten for bygge ut med en lader til på samme krets i fremtiden.
Den "dumme" laderen til Cirkle K koster bare 2500,- mindre men har ikke utbyggingsmuligheten. Og ja, den ser langt bedre ut enn den lysende Såpedispenseren fra Europris.
Skrevet av: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 19:56
Bra pris med tanke på den kapasiteten easee støtter,
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 06. april 2019, klokken 20:35
Skrevet av: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 21:11
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 06. april 2019, klokken 20:35
Kan vi holde oss til Easee/Tibber i denne tråden!
Støtter den, og har korrigert innlegget mitt. ;)
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 06. april 2019, klokken 21:20
Sitat fra: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 21:11Sitat fra: knut.aulie på lørdag 06. april 2019, klokken 20:35
Kan vi holde oss til Easee/Tibber i denne tråden!
Støtter den, og har korrigert innlegget mitt. ;)
Skrevet av: Wibla på søndag 07. april 2019, klokken 02:03
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på søndag 07. april 2019, klokken 01:23
[Litt off topic, men TM3 har vel maks 11kw AC lading? Dvs 3x16 A i 400V TN nett (4 leder). I praksis er dette 3 stk 3,6 kw ladetrinn for 230VAC kopla i stjerne med N som fellespunkt. Om ein har IT nett med 3 ledarar så kan ein for Tesla kople dette som OpenDelta kobling der den eine faseleiaren tek plassen til N. For OpenDelta er kapasiteten 57% av lukka Delta/trekant kobling.
I OpenDelta kobling så får den eine 'felles' fasenleiaren større strøm enn dei to andre. Denne strømmen er dimmensjonerande for sikringautomaten. Eller i dette tilfellet, så er sikring gitt til 25A linjestrøm. Linjestrøm er 1.73 x fasestrøm. Max fasestrøm blir då 14,4 ampere. 2 stk ladeelement med 14,4 A gir ca 6,2 kW, og ikkje 8. Ladestasjon må settast under dette for ikkje å overbelaste. Men det er fortsatt meir enn 4.2kw med 1 fas 20 ampere, så da så :-)
Du tenker på TMS og TMX.
TM3 lader med full delta-kobling, ikke åpen delta, så den klarer 11kW på 3fas IT der TMS/TMX må ta til takke med litt over 8kW.
Det vil si 16A mellom alle faser (L1-L2, L2-L3, L1-L3), og sumstrøm på ca. 28A per fase.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på søndag 07. april 2019, klokken 08:35
Sitat fra: Wibla på søndag 07. april 2019, klokken 02:03
TM3 lader med full delta-kobling, ikke åpen delta, så den klarer 11kW på 3fas IT der TMS/TMX må ta til takke med litt over 8kW.
Det vil si 16A mellom alle faser (L1-L2, L2-L3, L1-L3), og sumstrøm på ca. 28A per fase.
Interessant! Men da må man vel ha 32A kurs? Og (for å komme tilbake til emnet) funker det med Easee?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 07. april 2019, klokken 09:53
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 06. april 2019, klokken 21:20Egen tråd her https://elbilforum.no/index.php?topic=44856.15.Sitat fra: elektrolux på lørdag 06. april 2019, klokken 21:11Sitat fra: knut.aulie på lørdag 06. april 2019, klokken 20:35
Kan vi holde oss til Easee/Tibber i denne tråden!
Støtter den, og har korrigert innlegget mitt. ;)
Eg sletta mitt teori-troll.
God søndag!
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på mandag 08. april 2019, klokken 16:55
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Det er ikke kontakt i nærheten av sikringsskapet, som står i en trappegang.
Finnes det en enkel måte å ta ut strøm til en USB lader fra sikringsskapet ? Går ut fra det er mulig for eletrikker å sette en helt vanlig kontakt i skapet, men det er litt dårlig plass.
Skrevet av: yrune på mandag 08. april 2019, klokken 17:31
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 16:55
Har planlagt å bruke Puls måler fra Tibber sammen med Easee.
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Fikk beskjed for ett par mnd siden om problemer med min måler, at den evt kunne kobles med usb strøm. alternativt kunne jeg vente på en ny modell som skulle virke, den skulle vel komme i disse dager.
Har du fått ny melding nå ?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 08. april 2019, klokken 17:36
Sitat fra: yrune på mandag 08. april 2019, klokken 17:31Har ikke hørt noe! Ny model av Pulse?Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 16:55
Har planlagt å bruke Puls måler fra Tibber sammen med Easee.
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Fikk beskjed for ett par mnd siden om problemer med min måler, at den evt kunne kobles med usb strøm. alternativt kunne jeg vente på en ny modell som skulle virke, den skulle vel komme i disse dager.
Har du fått ny melding nå ?
Skrevet av: goxbox på mandag 08. april 2019, klokken 19:22
Har software versjon 0.88. Finnes det noen med senere versjon her?
Jeg har problemer med å slå på laderen når jeg har slått den av (må ta sikringen for at den skal starte å lade igjen). Noen andre som opplever det samme?
Har heller ikke fått aktivert Tibber smartladning (har Tibber abn), er dette noe som følger software versjon på Easee laderen, eller er dette bare noe Tibber aktiverer fortløpende uavhengig av software?
Skrevet av: yrune på mandag 08. april 2019, klokken 20:29
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 17:36Sitat fra: yrune på mandag 08. april 2019, klokken 17:31Har ikke hørt noe! Ny model av Pulse?Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 16:55
Har planlagt å bruke Puls måler fra Tibber sammen med Easee.
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Fikk beskjed for ett par mnd siden om problemer med min måler, at den evt kunne kobles med usb strøm. alternativt kunne jeg vente på en ny modell som skulle virke, den skulle vel komme i disse dager.
Har du fått ny melding nå ?
siste melding kom for 1 mnd siden:
Sitat
Hei,
Vi viser til din bestilling av Tibber Pulse.
Vi har registrert at du har en strømmåler av typen Aidon. Pulse er utformet basert på nasjonale spesifikasjoner vedrørende HAN-porten, og har også blitt testet mot Aidon da vi gjorde produktet klart for lansering i høst.
I løpet av vinteren har Aidon endret software på strømmålerne sine, noe som gjør at strømmåleren kapper strømmen som går via HAN-porten. Det vil si at mange Aidon strømmålere (du ser ikke på utsiden hvilke, dessverre) ikke vil gi stabil strøm til Tibber Pulse. Man må i disse tilfellene bruke USB strømkabel for at Tibber Pulse skal fungere.
For de aller fleste er nok ikke dette ønsket og vi jobber nå med å finne en løsning. Per i dag jobber vi parallelt med noen ulike alternativer:
1. Justert hardware tilpasset Aidon sin nye strømbegrensing/avkapping av strøm. Produksjonen av denne hardwaren er startet, men krever nye komponenter, slik at estimert levering på denne er slutten av april.
2. Dialog med Aidon (og kundene deres, som er nettselskapene) for å se om problemet kan løses via en firmwareoppdatering (software). Her er det ikke konkludert enda.
På grunn av disse utfordringene vil levering av Tibber Pulse bli utsatt og estimert levering være april. Vi håper at nr 2 lar seg gjøre, men vi tar ingen sjanse på at nettselskapene vi er i kontakt med får raskt gjennomslag hos Aidon, så vi har derfor satt nr 1 i produksjon for å være på den sikre siden.
Skrevet av: nofuelno på mandag 08. april 2019, klokken 22:31
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 16:55Har samme utfordringen men tenker å få installert en ELKO RS16-USB uttak på sideveggen
Har planlagt å bruke Puls måler fra Tibber sammen med Easee.
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Det er ikke kontakt i nærheten av sikringsskapet, som står i en trappegang.
Finnes det en enkel måte å ta ut strøm til en USB lader fra sikringsskapet ? Går ut fra det er mulig for eletrikker å sette en helt vanlig kontakt i skapet, men det er litt dårlig plass.
som bare bygger 27 mm med rett type sarg. Den gir 2.1 A 5V, så det løser problemet
Skrevet av: rerell på mandag 08. april 2019, klokken 22:53
Skrevet av: rerell på mandag 08. april 2019, klokken 23:15
Sitat fra: goxbox på mandag 08. april 2019, klokken 19:22
Hei.
Har software versjon 0.88. Finnes det noen med senere versjon her?
Jeg har problemer med å slå på laderen når jeg har slått den av (må ta sikringen for at den skal starte å lade igjen). Noen andre som opplever det samme?
Har heller ikke fått aktivert Tibber smartladning (har Tibber abn), er dette noe som følger software versjon på Easee laderen, eller er dette bare noe Tibber aktiverer fortløpende uavhengig av software?
Jag hade också detta problemet tidigare. Dvs den ville inte starta igen efter att jag hade pausat laddning från Tibber-appen. Jag behövde koppla ut och in kabeln på bilen för att få igång laddningen igen. Det löste sig efter en uppdatering hos Tibber. Kolla att du har senaste version av Tibber-appen och ta kontakt med dem om problemet kvarstår.
Smartladdning via Easee är inte tillgängligt hos mig heller än (men jag har smartladdning VW power-up i Tibber-appen).
Skrevet av: Ottar på tirsdag 09. april 2019, klokken 07:48
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. april 2019, klokken 16:55Pulse trenger jo ikke å stå i skapet,kan jo dra nettverkskabel til nærmeste strømkilde.Ser ikke så pent ut da,men hva gjør man ikke :laugh:
Har planlagt å bruke Puls måler fra Tibber sammen med Easee.
Nå viser det seg at Han porten på min AMS måler ikke gir strøm ut
Det er ikke kontakt i nærheten av sikringsskapet, som står i en trappegang.
Finnes det en enkel måte å ta ut strøm til en USB lader fra sikringsskapet ? Går ut fra det er mulig for eletrikker å sette en helt vanlig kontakt i skapet, men det er litt dårlig plass.
Har samme problem,brukte powerbank en stund,men det ble for mye jobb ::)
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 09. april 2019, klokken 08:35
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 09. april 2019, klokken 08:49
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tirsdag 09. april 2019, klokken 08:35Det var interresant
Har man ringetrafo i skapet kan man koble på denne på lavspenningsiden: https://m.aliexpress.com/item/32947358135.html?pid=808_0000_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32947358135&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=9786amp-4wlrDKQw8Nj3u5s6fvZB6Q1554791628963
Trafoen er i et annet skap i etasjen over, men ledningen går rett forbi dette skapet. .........Dette må sjekkes.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 09. april 2019, klokken 11:28
https://www.elektroimportoren.no/usb-lader-dobbel-2-4a/89950/Product.html?Event=livesearch
Skrevet av: Krokan på søndag 14. april 2019, klokken 19:25
Skrevet av: Counterpointer på søndag 14. april 2019, klokken 20:48
Skrevet av: elektrolux på søndag 14. april 2019, klokken 20:58
Skrevet av: turfsurf på søndag 14. april 2019, klokken 21:01
Skrevet av: Counterpointer på søndag 14. april 2019, klokken 21:04
Sitat fra: elektrolux på søndag 14. april 2019, klokken 20:58Går ut fra det var meg du mente.
Screenshot fra app?
(Easee er ikke koblet inn enda, venter og venter på Hafslund)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190414/8b9caa57e7ec89fb062b08283da91ae9.jpg)
Skrevet av: Burger på søndag 14. april 2019, klokken 21:56
Sitat fra: turfsurf på søndag 14. april 2019, klokken 21:01https://developer.tibber.com/explorer og last ned demotoken og se på eksempelkode for mulighet, raskt internettsøk gjør at man kan være lat også :
Pulse er jo fantastisk kjedelig, viser effekt for de siste minuttene, og delta ved endringer.
https://github.com/Danielhiversen/pyTibber
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på søndag 14. april 2019, klokken 22:01
Sitat fra: Krokan på søndag 14. april 2019, klokken 19:25
Hvordan kommuniserer Easee med omverdenen? Kan ikke se at den er tilkoblet nettverket mitt, så da antar jeg kommunikasjonen går via 4G?
Easee kommuniserer nå kun via 4G. Wifi «kommer snart» sammen med mye annet gøy. Det samme gjør easee sin egen app.
Skrevet av: Kristian O på mandag 15. april 2019, klokken 19:23
Skrevet av: Milk på onsdag 17. april 2019, klokken 00:16
Skrevet av: Nordlands på fredag 19. april 2019, klokken 21:29
Sitat fra: Milk på onsdag 17. april 2019, klokken 00:16Laststyring/balansering.
Hvilke fordeler/tilleggsfunksjoner gir Pulse sammen med Easee/Tibber ladestasjon?
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=lastbalansering
Skrevet av: Filip86 på fredag 19. april 2019, klokken 21:56
Sitat fra: Nordlands på fredag 19. april 2019, klokken 21:29Sitat fra: Milk på onsdag 17. april 2019, klokken 00:16Laststyring/balansering.
Hvilke fordeler/tilleggsfunksjoner gir Pulse sammen med Easee/Tibber ladestasjon?
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=lastbalansering
Vel og merke ikke oppe og går enda, men skal komme.
Skrevet av: Stark på tirsdag 23. april 2019, klokken 22:25
Eease støtter jo opptil 22kW, men klarer en Tesla ta imot dette? Avhenger dette av om bilen har «dobbelt lader» eller «høystyrke lader»?
Skrevet av: srd på onsdag 24. april 2019, klokken 06:51
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:43
Skrevet av: turfsurf på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:54
Sitat fra: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:43Kan man koble den opp mot easee, dvs stoppe billading hvis en av fasene er makset?
Tibber kombinert med Pulse ble nylig enda bedre. Nå kan man se spenning og strøm på hver fase.
Skrevet av: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 20:53
Sitat fra: turfsurf på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:54Sitat fra: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:43Kan man koble den opp mot easee, dvs stoppe billading hvis en av fasene er makset?
Tibber kombinert med Pulse ble nylig enda bedre. Nå kan man se spenning og strøm på hver fase.
Ja det er noe som kommer, men det er ikke helt ferdig utviklet enda.
Tror det ikke er så lenge igjen.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 04. mai 2019, klokken 20:55
Sitat fra: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 20:53Så nei enn så lenge :)
Ja det er noe som kommer, men det er ikke helt ferdig utviklet enda.
Tror det ikke er så lenge igjen.
Skrevet av: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 21:23
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=lastbalansering
Får først Easee`n min i løpet av mai.
Skrevet av: rerell på mandag 06. mai 2019, klokken 15:54
Sitat fra: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 21:23Inte aktivt hos mig. Jag ser inställningen för lastbalansering i Tibber-appen, men den kan inte aktiveras än. "Vi lanserer denne funksjonen snart." står det.
Kan hende jeg svarte litt fort, ser ut som om det er aktivt.
https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=lastbalansering
Får først Easee`n min i løpet av mai.
Skrevet av: offpist1 på mandag 06. mai 2019, klokken 20:43
Min Easee ble sendt i dag, så da gleder vi oss. Ikke for det, 16A industri kontakt har gjort nytten i 6 år så langt.
Skrevet av: KetOR på tirsdag 07. mai 2019, klokken 12:35
Ift installasjon, bør jeg be eletrikker montere med 3x32A på 3fas 400volt anlegg, selv om bilen (Kona) kun kan lade på en fase?
Hovedsikring mener jeg er på 3x40A, så blir nok nødt til å spe på med Pulse for styring.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 07. mai 2019, klokken 14:55
Hvis du derimot regner med at det kommer en ny elbil i løpet av 20-30 år, ville jeg helt klart spandert full kabling, men justere ned strømmen, evt bruke pulse for styring.
Skrevet av: KetOR på tirsdag 07. mai 2019, klokken 15:22
Kan man programmere Easee til å kun bruke en fase? Eller hvordan blir det i praksis når jeg lader Kona'en på en Easee med 3 fas inntak ?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 07. mai 2019, klokken 17:15
Alle 3-fase biler* kan lade fra enfase ladestasjoner.
Dette finner bilen ut av og er ikke noe vi behøver å tenke på.
*unntaket er Zoe som krever TN nett, men det er uavhengig av 1 og 3 FAS.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 11. mai 2019, klokken 18:47
Skrevet av: srd på lørdag 11. mai 2019, klokken 19:02
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:11
Sitat fra: srd på lørdag 11. mai 2019, klokken 19:02Jepp, fikset det nå, og er i orden. Måtte ta strømmen og koble til på nytt.
Har du koblet til web-grensesnittet og konfigurert sikringsstørrelse?
Blir bare så smått irritert når tibber ikke klarer å legge med en linje om hva som skal gjøres, og easee gjemmer ting på websidene sine. Det hadde holdt med tre linjer i QuickStart.
Men mangler smartlading i tibber, uten at det er så farlig.
Skrevet av: Kristian O på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:46
Sitat fra: turfsurf på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:11Sto veldig greit i min ivertfall. Bare å følge instruksjonane, så fungerte det.Sitat fra: srd på lørdag 11. mai 2019, klokken 19:02Jepp, fikset det nå, og er i orden. Måtte ta strømmen og koble til på nytt.
Har du koblet til web-grensesnittet og konfigurert sikringsstørrelse?
Blir bare så smått irritert når tibber ikke klarer å legge med en linje om hva som skal gjøres, og easee gjemmer ting på websidene sine. Det hadde holdt med tre linjer i QuickStart.
Men mangler smartlading i tibber, uten at det er så farlig.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:49
Sitat fra: Kristian O på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:46Problemet var at webgrensesnittet ikke funket første gang. Kom ikke inn i oppsettmenyen. Banalt, men irriterende. Sånt må bare være vanntett. Ble litt forvirrende når tibber i tillegg indikerte at alt var ok. Kunne i det minste sagt "laderoboten er ikke ferdig satt opp" eller noe. Dvs ting dekker bare happy case. Typisk lite brukertesting men testet av utviklere.
Sto veldig greit i min ivertfall. Bare å følge instruksjonane, så fungerte det.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 18. mai 2019, klokken 11:59
Sitat fra: offpist1 på lørdag 04. mai 2019, klokken 19:43Noe som kan forklare hva som indikeres på fasene? Jeg trodde i min naivitet at det var strømtrekk på de enkelte faselederne som skulle vises.
Tibber kombinert med Pulse ble nylig enda bedre. Nå kan man se spenning og strøm på hver fase.
Når jeg lader med 12A her på hytta og stort sett lite annet strømforbruk viser L1 0A, L2 12A, og L3 0,5A. Som jeg tenker må jo minimum to faseledere belastes med 12A. Eller har de definert det som:
L1 = L1-L2
L2 = L1-L3
L3 = L2-L3
i.f.h.t sikring er det vel strøm i faseledere som er interessant, skjønner ikke helt dette.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 18. mai 2019, klokken 12:09
Sitat fra: turfsurf på lørdag 18. mai 2019, klokken 11:59
Når jeg lader med 12A her på hytta og stort sett lite annet strømforbruk viser L1 0A, L2 12A, og L3 0,5A. Som jeg tenker må jo minimum to faseledere belastes med 12A.
IT eller TN nett du har?
Om det er kopla 3fas på 230V IT så er antakeligvis den eine fasen kopla til N i boksen ("roboten", he he) og N har dei sikkert ikkje spandert strømmåling på.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på lørdag 18. mai 2019, klokken 18:37
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 18. mai 2019, klokken 12:09Dette er TN nett. Ikke easee koblet til her. Kun enfas kobling. Har jo uansett ikke noe med easee å gjøre, siden det er hva Pulse får fra han porten.
IT eller TN nett du har?
Om det er kopla 3fas på 230V IT så er antakeligvis den eine fasen kopla til N i boksen ("roboten", he he) og N har dei sikkert ikkje spandert strømmåling på.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 18. mai 2019, klokken 18:45
Sitat fra: turfsurf på lørdag 18. mai 2019, klokken 18:37
Dette er TN nett. Ikke easee koblet til her. Kun enfas kobling. Har jo uansett ikke noe med easee å gjøre, siden det er hva Pulse får fra han porten.
Aha, då går det 12A i L2 og N. Pluss øvrig last i N også. Men pga fasevinkel så blir summen i N null ved ideell symmetrisk last, og blir typisk ikkje målt.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på lørdag 18. mai 2019, klokken 19:04
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 18. mai 2019, klokken 18:45Ja, det er jo en logisk forklaring, siden N aldri vil overstige en faseleder. Skulle gjerne sett N allikevel, for min egen del
Aha, då går det 12A i L2 og N. Pluss øvrig last i N også. Men pga fasevinkel så blir summen i N null ved ideell symmetrisk last, og blir typisk ikkje målt.
Skrevet av: Kristian O på søndag 19. mai 2019, klokken 12:57
Skrevet av: turfsurf på søndag 19. mai 2019, klokken 20:27
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 18. mai 2019, klokken 18:45Nå har jeg flyttet Pulse fra hytta hit hjem, og her er det trefas IT. Samme funky indikator her, kun strømtrekk i L1. Her finnes jo ikke N, så noe er rart.
Aha, då går det 12A i L2 og N. Pluss øvrig last i N også. Men pga fasevinkel så blir summen i N null ved ideell symmetrisk last, og blir typisk ikkje målt.
Skrevet av: Joltus på mandag 20. mai 2019, klokken 16:24
Skrevet av: turfsurf på mandag 20. mai 2019, klokken 17:02
Sitat fra: Joltus på mandag 20. mai 2019, klokken 16:24Får håpe jordefeilbryteren hadde trippet da...
Kanskje du har en syk jordfeil turf
Skrevet av: Joltus på mandag 20. mai 2019, klokken 18:47
Brent bryter.
Skrevet av: Pirat på tirsdag 21. mai 2019, klokken 22:07
Deler garasje med nabo, og har lyst på et oppsett med lastbalanserende lader på sikt.
Er litt begrenset med strøm til garasjen, og vi har lyst på en løsning hvor vi unngår å ta sikringen om begge lader samtidig.
Ser også det er litt vervepremier på tibber.
Har noen lyst til å sende meg en invitasjonskode på PM? Jeg tar i bruk den første jeg får.
Edit: Kode mottatt! Takker
Skrevet av: Stark på tirsdag 21. mai 2019, klokken 22:10
Deler du kurs med naboen? Hvordan fungerer dette på strømregningen?
Skrevet av: Pirat på tirsdag 21. mai 2019, klokken 22:15
Sitat fra: Stark på tirsdag 21. mai 2019, klokken 22:10Er per i dag løst med minusmåler på kursen. Da har en et kwh-tall en kan gjøre opp hver måned basert på snittpris på strøm. Langt fra nøyaktig, men kanskje godt nok for nå.
Sendt kode på PM :)
Deler du kurs med naboen? Hvordan fungerer dette på strømregningen?
Skrevet av: srd på fredag 24. mai 2019, klokken 13:51
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: cscheiene på fredag 24. mai 2019, klokken 15:09
Skrevet av: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 15:20
Skrevet av: turfsurf på fredag 24. mai 2019, klokken 17:04
Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 15:20Ja, lastbalanseringen gjøres av Tibber via API både fra Pulse og Easee. Tibber har foresten ett veldig greit GraphQL API for å hente ut info til eget bruk.
Kanskje dumt spørsmål, men må man være kunde av Tibber for å få denne lastbalanseringen mellom Pulse og Easee?
Skrevet av: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 17:10
Sitat fra: turfsurf på fredag 24. mai 2019, klokken 17:04Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 15:20Ja, lastbalanseringen gjøres av Tibber via API både fra Pulse og Easee. Tibber har foresten ett veldig greit GraphQL API for å hente ut info til eget bruk.
Kanskje dumt spørsmål, men må man være kunde av Tibber for å få denne lastbalanseringen mellom Pulse og Easee?
Kult, men jeg vil egentlig være leverandør uavhengig. Hørt rykter om at Easee kommer med flere produkter. Et produkt vil være noe ala Pulse. Men ingenting er bekreftet.
Skrevet av: Burger på lørdag 25. mai 2019, klokken 22:06
Det eneste jeg vil sjekke før jeg handler easee ladestasjon med tibber kobling er at jeg kan koble det mot noe annet enten ved hjelp av konfig eller flashing av fw. Exitstrategi er jeg bevist på. Av og til så er 4k handlet i duppeditter verdt går i dass, men 2 easee som jeg har lyst på blir litt for dyrt til det.
Skrevet av: turfsurf på søndag 26. mai 2019, klokken 07:42
Sitat fra: Burger på lørdag 25. mai 2019, klokken 22:06Easee har ett WiFi grensesnitt. Skal gå å koble den på egen WiFi. Ting er vel ikke helt ferdig, men tror ikke easee blir ett hinder i så måte.
Det eneste jeg vil sjekke før jeg handler easee ladestasjon med tibber kobling er at jeg kan koble det mot noe annet enten ved hjelp av konfig eller flashing av fw. Exitstrategi er jeg bevist på. Av og til så er 4k handlet i duppeditter verdt går i dass, men 2 easee som jeg har lyst på blir litt for dyrt til det.
Skrevet av: Joltus på søndag 26. mai 2019, klokken 20:09
Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 17:10Det stemmer det. En kompis jobbet med utviklingen av denne. Det kommer.Sitat fra: turfsurf på fredag 24. mai 2019, klokken 17:04Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 15:20Ja, lastbalanseringen gjøres av Tibber via API både fra Pulse og Easee. Tibber har foresten ett veldig greit GraphQL API for å hente ut info til eget bruk.
Kanskje dumt spørsmål, men må man være kunde av Tibber for å få denne lastbalanseringen mellom Pulse og Easee?
Kult, men jeg vil egentlig være leverandør uavhengig. Hørt rykter om at Easee kommer med flere produkter. Et produkt vil være noe ala Pulse. Men ingenting er bekreftet.
Skrevet av: oStoreBil på søndag 26. mai 2019, klokken 22:34
Sitat fra: Joltus på søndag 26. mai 2019, klokken 20:09Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 17:10Det stemmer det. En kompis jobbet med utviklingen av denne. Det kommer.Sitat fra: turfsurf på fredag 24. mai 2019, klokken 17:04Sitat fra: oStoreBil på fredag 24. mai 2019, klokken 15:20Ja, lastbalanseringen gjøres av Tibber via API både fra Pulse og Easee. Tibber har foresten ett veldig greit GraphQL API for å hente ut info til eget bruk.
Kanskje dumt spørsmål, men må man være kunde av Tibber for å få denne lastbalanseringen mellom Pulse og Easee?
Kult, men jeg vil egentlig være leverandør uavhengig. Hørt rykter om at Easee kommer med flere produkter. Et produkt vil være noe ala Pulse. Men ingenting er bekreftet.
Nice!
Skrevet av: KetOR på mandag 27. mai 2019, klokken 13:41
Veldig enkelt, ingen problemer med 4G koblingen heller.
Skrevet av: mr.rs4 på lørdag 01. juni 2019, klokken 23:44
Men har noen spørsmål her:
1. Vil det være problem med CSS montert på TMX? Har lagt inn bestilling på CSS adapter hos Tesla.
2. Lyse og Easee - Er det noen fordeler å ha Lyse strøm og Easse? Eller må man over til Tibber for "hele" huset?
3. Vil Easee fungere med Lyse Strøm? Eller mister man mange funksjoner med å ikke har Tibber?
4. Hvordan sjekker Easee/Tibber om bilen trenger strøm? Og hvordan sjekker man bilen trenger forvarming til batteriet før bilen brukes? Kan dette settes opp via mobil app?
5. Har egen sikrings boks i garasjen, hva ville dere anslått hva det ville kostet for å sette opp denne Easee boksen rett ved siden av sikrings boksen(lader TMX idag med Tesla portable lader idag) i garasjen?
Skrevet av: eisa01 på søndag 02. juni 2019, klokken 00:08
Både Lyse og tibber tar 39 kr/mnd i fastbeløp, men Lyse tar hele 6.3 øre/kWh påslag mens Tibber var på 2.92 øre/kWh i mai.
Prisene på elsertifikater har gått mye ned i vår, så påslaget til Tibber har gått ned, men veldig få andre strømleverandører har justert ned og tar det heller i egen lomme ;)
Skrevet av: srd på søndag 02. juni 2019, klokken 07:13
Sitat fra: mr.rs4 på lørdag 01. juni 2019, klokken 23:44
Vurdere sterkt en Easee lader, og kanskje med Tibber abb.
Men har noen spørsmål her:
1. Vil det være problem med CSS montert på TMX? Har lagt inn bestilling på CSS adapter hos Tesla.
2. Lyse og Easee - Er det noen fordeler å ha Lyse strøm og Easse? Eller må man over til Tibber for "hele" huset?
3. Vil Easee fungere med Lyse Strøm? Eller mister man mange funksjoner med å ikke har Tibber?
4. Hvordan sjekker Easee/Tibber om bilen trenger strøm? Og hvordan sjekker man bilen trenger forvarming til batteriet før bilen brukes? Kan dette settes opp via mobil app?
5. Har egen sikrings boks i garasjen, hva ville dere anslått hva det ville kostet for å sette opp denne Easee boksen rett ved siden av sikrings boksen(lader TMX idag med Tesla portable lader idag) i garasjen?
1. Easee har type-2-kontakt. Så det fungerer både på biler med CCS og Tesla-plugg (s og x).
2. Vet ikke. Om Easee har åpent API, så kan alle i teorien benytte seg av mulighetene i ladeboksen. Spørsmålet er vel heller om andre kommer til å gjøre det i like stor grad som Tibber.
3. Mister vel muligheten til å lade når strømmen er billigst.
4. Batterietstatus får Tibber ved at du legger til bilen i Tibber-appen. Tibber bruker APi-et til Tesla for å lese batteristatus. Om en ikke har Tibber, så vil vel bilen "be om strøm" når den er koblet til lader og den ikke er ladet opp til ønsket nivå.
5. Veldig vanskelig å si og kommer an på mange faktorer. F.eks: Jeg har sikringsboks i garasjen, men måtte bytte inntakskabel til garasjen. Pluss bytte to sikringer i skapet med noen fysisk mindre sikringer for å får plass til kursen til ladeboksen.
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: cscheiene på søndag 02. juni 2019, klokken 07:18
1:
Har ikke peiling
2 og 3:
Lyse tilbyr også Easee lader nå med tilkobling via Smartly og kan også lade når strømmen er billig. Men med tanke på erfaring fra Lyse/Smartly sine apper så er Tibber sin mye bedre
https://www.lyse.no/elbil/hjemme lader
Selv byttet jeg fra Lyse til Tibber og har ikke angrer på det.
Er du medlem av elbilforeningen får du den beste prisen på Easee via Tibber.
Hei! Jeg bruker Tibber, appen som erstatter strømselskapet og gjør strømregningen lavere med teknologi.
4:
Dette lurer jeg også på, har ikke fått aktivert smartlading hos Tibber enda. De holder på å rulle det ut kunde for kunde.
5:
Alltid vanskelig å si, men Easee laderen virker veldig enkel å montere. Legg ut jobben på Mitt Anbud så får du priser fra flere. Siden du er Lyse kunde så bor du kanskje i Stavanger/Sandnes området. Jeg har fått best priser hos Vaco Elektro i det siste og de har gjort en bra jobb. De byttet ut min gamle lader til Easee nå nettopp.
Skrevet av: mr.rs4 på søndag 02. juni 2019, klokken 07:54
Takker for gode svar og fikk oppklart det meste.
Skrevet av: srd på søndag 02. juni 2019, klokken 07:58
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: cscheiene på søndag 02. juni 2019, klokken 08:15
Skrevet av: goxbox på onsdag 05. juni 2019, klokken 18:00
Noen som har fått støtte for å kople opp laderen til Wi-Fi nettet enda? Har selv v.0.99 og står fortsatt at Wi-Fi skal bli klart i april. Hva er status hos dere andre?
Skrevet av: Motorwatt på fredag 07. juni 2019, klokken 18:13
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 08. juni 2019, klokken 20:32
Sitat fra: Motorwatt på fredag 07. juni 2019, klokken 18:13Men om resten av forbruket går på timesavrekning, uten styring og mulighet for å forskyve forbruk i henhold til normal husholdningsprofil så blir det vel ingenting å spare i forhold til månedsnitt spot pris, eller?
I natt blir det billig å lade bil med strøm fra Tibber:
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Burger på søndag 09. juni 2019, klokken 17:21
Men det lønner seg nok mer å gå full retard som meg, der Tibber styrer tre varmegulv, varmepumpe og en ovn. Jeg sier når jeg er hjemme og Tibber sørger for nattsenking etc.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 09. juni 2019, klokken 20:21
Sitat fra: Burger på søndag 09. juni 2019, klokken 17:21Har du senking av gulv, etc når strømpris er høg?
Halve forbruket mitt går med på å lade elbiler. Trenger 20-25kw/t til to elbiler for pendling.
Men det lønner seg nok mer å gå full retard som meg, der Tibber styrer tre varmegulv, varmepumpe og en ovn. Jeg sier når jeg er hjemme og Tibber sørger for nattsenking etc.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Cral på mandag 10. juni 2019, klokken 10:33
Skrevet av: Burger på onsdag 12. juni 2019, klokken 16:11
Dersom det kommer en fridag og jeg glemmer å slå av dagsenking så er det litt kaldt dog.
Skrevet av: Thomas Parsli på onsdag 12. juni 2019, klokken 22:37
Begge våre har versjon 0.99 (uten wifi altså) og Tibber-appen sier smart lading rulles ut :(
Skrevet av: cscheiene på torsdag 13. juni 2019, klokken 10:28
Skrevet av: Kristian O på torsdag 13. juni 2019, klokken 22:43
Skrevet av: Kristian O på torsdag 13. juni 2019, klokken 22:44
Skrevet av: Thomas Parsli på torsdag 13. juni 2019, klokken 23:21
Sitat fra: Kristian O på torsdag 13. juni 2019, klokken 22:44
Slik
Med Easee eller TWC?
Skrevet av: Kristian O på torsdag 13. juni 2019, klokken 23:28
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 13. juni 2019, klokken 23:21EaseeSitat fra: Kristian O på torsdag 13. juni 2019, klokken 22:44
Slik
Med Easee eller TWC?
Skrevet av: cscheiene på fredag 14. juni 2019, klokken 06:25
Skrevet av: turfsurf på fredag 14. juni 2019, klokken 07:39
Sitat fra: cscheiene på fredag 14. juni 2019, klokken 06:25Ladestasjoner kan få SOC fra bilen.
Lurer litt på hvordan de skal få til smartlading på biler som ikke er "online" Hvordan kan Easee laderen vite når den skal starte? Klarer den lese av batteriprosent eller gjenværende tid å lade fra bilen?
Skrevet av: Joltus på fredag 14. juni 2019, klokken 07:43
Skrevet av: cscheiene på fredag 14. juni 2019, klokken 07:47
Skrevet av: cscheiene på fredag 14. juni 2019, klokken 10:11
Dermed vet vi batteristørrelsen, og ut fra ladehastighet vet vi da hvor lenge bilen maksimalt må lade. Vi kan da utsatte ladingen til billigere timer.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 14. juni 2019, klokken 11:02
Sitat fra: turfsurf på fredag 14. juni 2019, klokken 07:39Sitat fra: cscheiene på fredag 14. juni 2019, klokken 06:25Ladestasjoner kan få SOC fra bilen.
Lurer litt på hvordan de skal få til smartlading på biler som ikke er "online" Hvordan kan Easee laderen vite når den skal starte? Klarer den lese av batteriprosent eller gjenværende tid å lade fra bilen?
Det finnes ingen mulighet for å hente ut den informasjonen når man AC-lader. Kun ved hurtiglading/DC.
Skrevet av: turfsurf på fredag 14. juni 2019, klokken 12:40
Jeg er uansett ikke interessert i smartlading via ladeboks, siden jeg ikke vil at Easee skal kutte strøm til bilen når den forvarmer om vinteren. Men det er jo dumt for biler som easee ikke kan integrere med da.
Skrevet av: Joltus på fredag 14. juni 2019, klokken 14:56
Skrevet av: turfsurf på fredag 14. juni 2019, klokken 15:37
Sitat fra: Joltus på fredag 14. juni 2019, klokken 14:56Forskjellen mellom pluggene er vel to ekstra DC plugger for combo. Men så vidt jeg vet kommuniserer CCS ladere med en variant av homeplug. Kanskje det er det Easee satser på?
Er det type 2 om man lader med chademo eller ccs da?
Skrevet av: geear på fredag 14. juni 2019, klokken 19:30
Ser ut som det er samme type kommunikasjonsstandard tilgjengelig ved AC og DC (high level), men kanskje de enkle ladeboksene våre kun bruker den som heter "basic signalling"?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 14. juni 2019, klokken 22:57
Sitat fra: gr på fredag 14. juni 2019, klokken 19:30Nja...Altså, Easee kommuniserar ikkje med bilen direkte men via internett som app styring for dei bilmodellar som har fungerande app api. Resten er 'i mørket' og kun veileda av max batterikapasitet, dersom oppgitt til ladeboksen ( laderobot, ha ha).
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System
Ser ut som det er samme type kommunikasjonsstandard tilgjengelig ved AC og DC (high level), men kanskje de enkle ladeboksene våre kun bruker den som heter "basic signalling"?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på lørdag 15. juni 2019, klokken 07:23
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 14. juni 2019, klokken 22:57Nja, easee må som ett minimum vite gjenstående batterikapasitet og SOC for å kunne beregne gjenstående ladetid. Easee kan og starte lading av bilen direkte (testet på vår i3). Alternativt må den få ladetid fra bilen.
Nja...Altså, Easee kommuniserar ikkje med bilen direkte men via internett som app styring for dei bilmodellar som har fungerande app api. Resten er 'i mørket' og kun veileda av max batterikapasitet, dersom oppgitt til ladeboksen ( laderobot, ha ha).
Skrevet av: Sør på søndag 16. juni 2019, klokken 12:51
Skrevet av: geear på mandag 17. juni 2019, klokken 09:17
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 14. juni 2019, klokken 22:57Skjønner det, men med mer avansert logikk i laderen hadde det neppe vært noe problem å hente SoC.Sitat fra: gr på fredag 14. juni 2019, klokken 19:30Nja...Altså, Easee kommuniserar ikkje med bilen direkte men via internett som app styring for dei bilmodellar som har fungerande app api. Resten er 'i mørket' og kun veileda av max batterikapasitet, dersom oppgitt til ladeboksen ( laderobot, ha ha).
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System
Ser ut som det er samme type kommunikasjonsstandard tilgjengelig ved AC og DC (high level), men kanskje de enkle ladeboksene våre kun bruker den som heter "basic signalling"?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på mandag 17. juni 2019, klokken 10:20
Sitat fra: gr på mandag 17. juni 2019, klokken 09:17
Skjønner det, men med mer avansert logikk i laderen hadde det neppe vært noe problem å hente SoC.
Easee laderen har supermye logikk og er ISO 15118 klar. Den er også som en datamaskin og det er programvaren som avgjør hva den kan og ikke kan. Den er teknisk sett klar for kommunikasjon med bilene men det krever at bilen på sin side er klar til å gjøre det samme. Det er ikke tilfelle i dag.
Les mer om ISO 15118 her: https://v2g-clarity.com/knowledgebase/what-is-iso-15118/
Skrevet av: rerell på mandag 17. juni 2019, klokken 19:01
Sitat fra: turfsurf på fredag 14. juni 2019, klokken 12:40I den senaste SW-uppdateringen finns (förutom uppkoppling till WiFi) en ny inställning "power management". Där kan man välja att laddaren gör 6A tillgängligt efter att laddning (skulle ha?) stoppat, just för att kunna använda förvärmning, som jag förstår det.
Jeg er uansett ikke interessert i smartlading via ladeboks, siden jeg ikke vil at Easee skal kutte strøm til bilen når den forvarmer om vinteren.
Skrevet av: Burger på mandag 17. juni 2019, klokken 19:08
Skrevet av: elbilen1 på tirsdag 18. juni 2019, klokken 01:51
Sitat fra: gr på mandag 17. juni 2019, klokken 09:17Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 14. juni 2019, klokken 22:57Skjønner det, men med mer avansert logikk i laderen hadde det neppe vært noe problem å hente SoC.Sitat fra: gr på fredag 14. juni 2019, klokken 19:30Nja...Altså, Easee kommuniserar ikkje med bilen direkte men via internett som app styring for dei bilmodellar som har fungerande app api. Resten er 'i mørket' og kun veileda av max batterikapasitet, dersom oppgitt til ladeboksen ( laderobot, ha ha).
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System
Ser ut som det er samme type kommunikasjonsstandard tilgjengelig ved AC og DC (high level), men kanskje de enkle ladeboksene våre kun bruker den som heter "basic signalling"?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
fått testet denne?
Fikk min easee idag :+1: og skal monteres imorgen!
Fungerer wifi opptimalt nå? har version 0.99
Noen som vet om det går ann å montere fast ladeplugg fra undersiden ? ser det er innføring for kabel
takker for svar
Skrevet av: Cral på tirsdag 18. juni 2019, klokken 06:47
Sitat fra: elbilen1 på tirsdag 18. juni 2019, klokken 01:51
Noen som vet om det går ann å montere fast ladeplugg fra undersiden ? ser det er innføring for kabel
Du kan sette den opp til å lase kabelen fast. Ikke helt fast kabel, men funksjonsmessig likt.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 18. juni 2019, klokken 08:05
Sitat fra: rerell på mandag 17. juni 2019, klokken 19:01Ja, bra funksjon. Mangler bare selve smartladingen da ;).
I den senaste SW-uppdateringen finns (förutom uppkoppling till WiFi) en ny inställning "power management". Där kan man välja att laddaren gör 6A tillgängligt efter att laddning (skulle ha?) stoppat, just för att kunna använda förvärmning, som jag förstår det.
Skrevet av: cscheiene på tirsdag 18. juni 2019, klokken 13:28
Sitat fra: Sør på søndag 16. juni 2019, klokken 12:51
Ser ut som at boksen har fått en oppdatering nå. Wi-Fi er tilgjengelig, og jeg kan aktivere 3-fas. Har ikke fått testet enda mot bilen da den ikke er hjemme nå.
Og hvordan får vi den nye firmwaren? Min er fortsatt op 0.99
Skrevet av: Sør på tirsdag 18. juni 2019, klokken 13:30
Skrevet av: KetOR på tirsdag 18. juni 2019, klokken 14:46
Ser ut som hotspot wifien på min forsvant når det var gjort.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 18. juni 2019, klokken 14:59
Sitat fra: KetOR på tirsdag 18. juni 2019, klokken 14:46Hold "knappen" inne i 5 sekunder til det lyser grønt og Easee gir fra seg en lyd.
Er det mulig å koble til easee webgrensesnittet etter at laderen er koblet mot Tibber?
Skrevet av: cscheiene på onsdag 19. juni 2019, klokken 12:18
Sitat fra: Sør på tirsdag 18. juni 2019, klokken 13:30
Oppdateringen kom uten at jeg trengte å gjøre noe selv. Var plutselig bare oppdatert når jeg sjekket.
Tok av og på strømmen til laderen. Da startet oppdateringen rett etterpå
Skrevet av: elbilen1 på lørdag 22. juni 2019, klokken 19:16
Hvordan ser jeg hvilken versjon jeg har på ladderen min?
Skrevet av: AmocoCadiz på lørdag 22. juni 2019, klokken 19:28
Sitat fra: elbilen1 på lørdag 22. juni 2019, klokken 19:16Log på selve lader med wifi, står på laderens instillingswebside.
Hei.
Hvordan ser jeg hvilken versjon jeg har på ladderen min?
Skrevet av: yrune på mandag 24. juni 2019, klokken 20:25
men ikke så mye spennende nytt.
Ser det er ett valg der om å begrense til 1fas
Mulighet til å tilby 6A lading når bilen er full
Mulighet til å legge inn RFID brikker, dette var noe jeg tenkte var lurt når jeg fikk den, men fortsatt ingen som har forsøkt å bruke den uten min samtykke.
Skrevet av: andreasoe på tirsdag 25. juni 2019, klokken 20:51
Skrevet av: elbilen1 på onsdag 26. juni 2019, klokken 00:54
Skrevet av: nilsen_79 på torsdag 27. juni 2019, klokken 21:36
Skrevet av: elbilen1 på fredag 28. juni 2019, klokken 18:15
Skrevet av: grobbie på lørdag 29. juni 2019, klokken 19:42
Sitat fra: andreasoe på tirsdag 25. juni 2019, klokken 20:51
Har akkurat fått easee installert via circlek - men bilen lader ikke. Det står kun ready to charge. Antar easee skal aktiveres på en eller annen måte?
jeg bestille også igjennom de og sendte mail til kontakt@circlekeurope.com med seriekoden, adresse, epost og telefon som var brukt i bestillingen som de måtte aktivere, da fungerte alt perfekt når jeg kom hjem fra jobb den dagen.
jeg ble skikkelig frustrert først og sa mange ufine ord inni meg og reiste også til nærmeste ladestasjon for å sjekke om det var noe feil med kabelen min - noe det heldigvis ikke var.
Skrevet av: kberge72 på torsdag 04. juli 2019, klokken 22:11
Skrevet av: cscheiene på fredag 05. juli 2019, klokken 07:25
Skrevet av: Filip86 på fredag 05. juli 2019, klokken 14:37
Skrevet av: cscheiene på fredag 05. juli 2019, klokken 15:32
Skrevet av: Radiobil1 på fredag 05. juli 2019, klokken 20:58
Skrevet av: cscheiene på lørdag 06. juli 2019, klokken 07:48
Skrevet av: Tafsern på fredag 09. august 2019, klokken 07:46
Sitat fra: cscheiene på lørdag 06. juli 2019, klokken 07:48
Du må logge inn på webinterfacet til boksen. Du taster inn ip adressen til boksen hvis du har koblet den på WiFi nettverket ditt, eller holder inne knappen på boksen til den lyser grønt. Da kan du koble deg på Easee sitt eget wifi nettverk, da bruker du ip adresse 192.168.4.1
Er ip adresse til boksen (når tilkoblet wifi hjemme) den samme som ip adressen som benyttes når man er tilkoblet laderens wifi?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på mandag 12. august 2019, klokken 09:28
IP adresse til boksen blir tildelt av din router, så den vil variere avhengig av hva som er ledig og hvilken range som ruteren tildeler. I routeren kan du tildele IP-adresser manuelt, hvis du ønsker en fast adresse. Ellers går det på hva som er ledig. Typisk er området 10.0.0.1-255 eller 192.168.1.1-255.
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 13. august 2019, klokken 12:14
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på mandag 12. august 2019, klokken 09:28
Nei.
IP adresse til boksen blir tildelt av din router, så den vil variere avhengig av hva som er ledig og hvilken range som ruteren tildeler. I routeren kan du tildele IP-adresser manuelt, hvis du ønsker en fast adresse. Ellers går det på hva som er ledig. Typisk er området 10.0.0.1-255 eller 192.168.1.1-255.
Ok. Jeg har ikke fått det til å fungere, og Easee selv mente det ikke gikk. Tror jeg bare drøyer, eventuelt bruker laderens WiFi om jeg har behov for å endre noe og smører meg med tålmodighet frem til de kommer med en app. Er jo ikke helt det store behovet å gå inn i innstillingene heller, da det meste jeg trenger er i Tibber-appen.
Skrevet av: cra på tirsdag 13. august 2019, klokken 12:50
Skrevet av: Vidar_S på onsdag 14. august 2019, klokken 00:52
Sitat fra: Tafsern på tirsdag 13. august 2019, klokken 12:14Sitat fra: Lars C. Krogenæs på mandag 12. august 2019, klokken 09:28
Nei.
IP adresse til boksen blir tildelt av din router, så den vil variere avhengig av hva som er ledig og hvilken range som ruteren tildeler. I routeren kan du tildele IP-adresser manuelt, hvis du ønsker en fast adresse. Ellers går det på hva som er ledig. Typisk er området 10.0.0.1-255 eller 192.168.1.1-255.
Ok. Jeg har ikke fått det til å fungere, og Easee selv mente det ikke gikk. Tror jeg bare drøyer, eventuelt bruker laderens WiFi om jeg har behov for å endre noe og smører meg med tålmodighet frem til de kommer med en app. Er jo ikke helt det store behovet å gå inn i innstillingene heller, da det meste jeg trenger er i Tibber-appen.
Det er i alle fall feil av Easee å si at det ikke går. Om du logger deg på ruteren din vil du oftest kunne se alle enheter som er koblet på ditt lokale nettverk med enhetsnavn og IP-adresse. Min Easee-boks ligger med enhetsnavn "espressif" i denne listen.
Men som du sier - det er ikke veldig mye mer å finne på der enn i tibber-appen.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. august 2019, klokken 06:32
Sitat fra: Vidar_S på onsdag 14. august 2019, klokken 00:52På de fleste nettverk kan man og bare skrive espressif/ i nettleseren.
Min Easee-boks ligger med enhetsnavn "espressif" i denne listen.
Men som du sier - det er ikke veldig mye mer å finne på der enn i tibber-appen.
Skrevet av: TRM på torsdag 15. august 2019, klokken 15:28
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 15. august 2019, klokken 15:48
Sitat fra: TRM på torsdag 15. august 2019, klokken 15:28
Tenkte å bestille Easee-laderen nå, men kom på at jeg allerede har en jordfeilbryter type B på kursen som skal brukes. Easee-laderen har jo allerede denne innebygd. Er det uheldig med to slike jordfeilbrytere?
Nei, det gjør ikke noe.
Skrevet av: TRM på torsdag 15. august 2019, klokken 18:36
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 15. august 2019, klokken 15:48Takk for raskt svar! Da er en Easee-boks bestilt! :)Sitat fra: TRM på torsdag 15. august 2019, klokken 15:28
Tenkte å bestille Easee-laderen nå, men kom på at jeg allerede har en jordfeilbryter type B på kursen som skal brukes. Easee-laderen har jo allerede denne innebygd. Er det uheldig med to slike jordfeilbrytere?
Nei, det gjør ikke noe.
Skrevet av: Olee på mandag 19. august 2019, klokken 13:44
Skrevet av: srd på mandag 19. august 2019, klokken 13:47
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: geear på mandag 19. august 2019, klokken 19:44
Skrevet av: siljan på tirsdag 20. august 2019, klokken 15:14
Dere med easee lader, har dere smart lading?
Forstår liksom ikke helt, jeg har bare hvit lys på laderen, og når ejg går inn i tibber appen, kan jeg ikke velge når ladingen skal være ferdig etc. Snakket med Tibber, og de mente det ikke var klart enda.
men det står ikke noe om det på deres sider. Føler meg litt lurt
Skrevet av: Vidar_S på tirsdag 20. august 2019, klokken 17:25
Jeg tror egentlig ikke det er så mye grunnlag til å føle seg lurt her. I alle fall ikke om man ser på det økonomiske. Om man gjør en liten innsats selv kan man slippe billigere unna slik det er nå enn med "smartlading" direkte via Easee ettersom de, inntil dette er klart, gir 20% rabatt på strømmen man bruker til elbillading (via Easee-ladeboksen). Om man da selv starter lading når strømmen er på det billigste (oftest på natten) får man altså ytterligere 20% rabatt på strømmen. Med vanlig smartlading får man kun ordinær strømpris på ladetidspunktet mot at ladeboksen selv starter lading.
Ser man på siste døgns spotpriser i Tibber-appen varierer det mellom 37-ish øre på natt og 48-ish øre fra 0700 og utover. Selv om du da hadde ladet når strømprisen er som høyest vil du med 20% rabatt komme veldig nært maks uttelling for "smartlading".
Skrevet av: jannor på onsdag 21. august 2019, klokken 18:01
Skrevet av: elektrolux på torsdag 22. august 2019, klokken 21:26
Skrevet av: Tafsern på mandag 26. august 2019, klokken 13:16
Sitat fra: Vidar_S på tirsdag 20. august 2019, klokken 17:25
Jeg tror egentlig ikke det er så mye grunnlag til å føle seg lurt her. I alle fall ikke om man ser på det økonomiske. Om man gjør en liten innsats selv kan man slippe billigere unna slik det er nå enn med "smartlading" direkte via Easee ettersom de, inntil dette er klart, gir 20% rabatt på strømmen man bruker til elbillading (via Easee-ladeboksen). Om man da selv starter lading når strømmen er på det billigste (oftest på natten) får man altså ytterligere 20% rabatt på strømmen. Med vanlig smartlading får man kun ordinær strømpris på ladetidspunktet mot at ladeboksen selv starter lading.
Ser man på siste døgns spotpriser i Tibber-appen varierer det mellom 37-ish øre på natt og 48-ish øre fra 0700 og utover. Selv om du da hadde ladet når strømprisen er som høyest vil du med 20% rabatt komme veldig nært maks uttelling for "smartlading".
Jeg har hatt mye kontakt med Tibber angående den integrerte smartladingen til Easee laderen, som lar vente på seg. De sier at de, frem til de er ferdige med integreringen, gir 20 % rabatt på lading som utføres igjennom Easee laderen. Men når de ruller ut oppdateringen, så forsvinner denne rabatten. Da kan de "garantere 20 % reduserte kostnader ved bruk av smartlading" fremfor "dum" lading.
Skrevet av: eadie på mandag 26. august 2019, klokken 18:44
Trenger app styringen på 4G, som ennå ikke er klar, virker det som. Ser at partnerne, Efuel i Sverige, har en app, som muligens fungerer til å styre ladestrøm, tidspunkt for oppstart, etc.
Det er også mostridende opplysninger på Easee sin webside ang 4G løsningen. Noen steder står det at det kreves abonnement, andre steder, som under Bestilling, står det at "du får 4G på kjøpet, livet ut".
No cable- or IT guy needed:
Alle de smarte boksene som blir levert på markedet i dag fås som regel på nett via wifi, ethernet eller PLC. Dette er tungvint og det kan fort bli dyrt.
Når du kjøper en laderobot fra easee så får du 4G med på kjøpet, livet ut. På denne måten kan du utnytte din smarte ladeboks fullt ut.
Så hva er egentlig riktig? Oppfatter hele Easee som et lukket selskap som har utidig info på websidene, og et forhandlerapparat som ikke vet noe som helst.
Denne appen har vel vært på vent nå i flere år.
En av forhandlerne, en lokal elinstallatør i Bergen, ringte inn og spurte, og da lovte de at appen hadde høy prio, og skulle lanseres i august/september.
Frykter litt "katta i sekken" her.
Jeg trenger ikke jallagreiene til Tibber, strømsparing, og alt det der. Jeg trenger kun styring av boksen via 4G, pga Wifi er utelukket, og til det trengs en app.
Enten Easee sin egen app, som ikke er lansert, eller en av partnernes app, som jeg hører skal fungere.
Noen erfaringer?
Skrevet av: turfsurf på mandag 26. august 2019, klokken 21:45
Sitat fra: eadie på mandag 26. august 2019, klokken 18:44Nå ble vel Easee lansert for knapt ett år siden, så at appen har vært på vent i flere år blir litt tøysete å si. Men jeg er enig i at Easee har tatt en Tesla og presenterer alt som om det finnes og virker allerede, mens det egentlig er en plan som det så vidt er startet på. Skjønner ikke helt hva de drøyer med, en slik app er ganske plain. Hvorfor ikke begynne med ett "minimum viable product", og lage en helt basic app som folk kan bruke, og så utvide i etterkant. Ellers så funker vel Tibber appen uten strømabonnement.
Denne appen har vel vært på vent nå i flere år.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 27. august 2019, klokken 08:42
Easee er en ladeboks. Ladeboksen har avanserte funksjoner, nesten som en PC.
Fra Easee ble levert, har e-sim og 4G funksjonalitet vært klar, mens appen som easee skal levere ikke har vært klar.
Tibber er en strømleverandør, og har lagt på egen funksjonalitet oppå easee-boksen. Kjøper du en easee boks, får du med Tibber-funksjonalitet som start/stopp, endring av strømstyrke, historikk og noe mer. Easy-boksen levert av Tibber er i utgangspunktet koblet til nettet via 4G og trenger ikke WiFi. Så ha det nylig blitt mulig å koble den opp mot eksisterende WiFi, hvis man ønsker det.
Circle K leverer også easee-bokser og leverer da Circle K-funksjonalitet på boksene. Her er integrasjonen nettopp klar, så det er kun enkelte kunder som har fått dette hitil.
Både Tibber, Easee og Circle K vil levere stadig flere funksjoner på Easee boksene. De er forøvrig ISO 15118 klare, (Plugg% Charge) vi mangler bare biler og litt programering for å få en sikker kobling og gjenkjenning mellom bil og baksystemet.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 27. august 2019, klokken 09:46
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tirsdag 27. august 2019, klokken 08:42Kva bilar har eller vil få dette i nærmaste framtid?
ISO 15118 klare, (Plugg% Charge) vi mangler bare biler ...
Det vil spare oss for å dille med app eller brikke, men når blir det utbredt?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 27. august 2019, klokken 11:11
VW, BMW, Ford, Audi, Daimler, Honda, Volvo, GM, KIA, Fiat, Chrysler er med. Hvorvidt franske produsenter er med er jeg usikker på, men regner med det.
Det betyr sikker identifisering fra bil til backoffice systemet, der alt er kryptert.
Fastned har i dag "Autocharge" for CCS, der man kan plugge inn bilen og så starter lading. Identifisering foregår imidlertid ukryptert, og bruker kun MAC adressen for identifisering. Det er relativt enkelt å omgå systemet, men Fastned har nok tenkt at risikoen for svindel, og konsekvensene for svindel er så små at det får de tåle hvis det dukker opp. ISO15118 løser dette problemet me ende ti ende kryptering og unike nøkler.
Skrevet av: Vidar_S på tirsdag 27. august 2019, klokken 14:17
Sitat fra: eadie på mandag 26. august 2019, klokken 18:44
....
Det er også mostridende opplysninger på Easee sin webside ang 4G løsningen. Noen steder står det at det kreves abonnement, andre steder, som under Bestilling, står det at "du får 4G på kjøpet, livet ut".
...
En av forhandlerne, en lokal elinstallatør i Bergen, ringte inn og spurte, og da lovte de at appen hadde høy prio, og skulle lanseres i august/september.
Frykter litt "katta i sekken" her.
Jeg trenger ikke jallagreiene til Tibber, strømsparing, og alt det der. Jeg trenger kun styring av boksen via 4G, pga Wifi er utelukket, og til det trengs en app.
Enten Easee sin egen app, som ikke er lansert, eller en av partnernes app, som jeg hører skal fungere.
Noen erfaringer?
Som Lars C. skriver her tidligere er 4G inkludert om du kjøper boksen fra Tibber. Jeg var usikker på det selv siden jeg ikke fant noe info om det på Tibber sine sider, men boksen min (kjøpt av Tibber) lastet ned oppdatering av firmware via 4G etter oppkobling (måtte oppgraderes før jeg kunne koble meg på lokal wifi).
Jeg tror ikke du skal stole for mye på lokal elinstallatør når det gjelder Easee-appen. Jeg har snakket med Easee om saken og de har ingen dato for lansering enda. Svaret jeg fikk fra dem var at Tibber-appen vil være tilgjengelig for å styre Easee-boksen selv om man ikke er abonnent der, så det er nok en bedre løsning å gå for den fremfor å vente på Easee-app. "Smartlading" er det eneste man ikke får uten Tibber-abonnement, men det er jo en relativt grei operasjon å starte lading selv på nattestid.
Skrevet av: Sør på tirsdag 27. august 2019, klokken 14:25
Skrevet av: eadie på onsdag 28. august 2019, klokken 18:47
Sitat fra: Vidar_S på tirsdag 27. august 2019, klokken 14:17Sitat fra: eadie på mandag 26. august 2019, klokken 18:44Svaret jeg fikk fra dem var at Tibber-appen vil være tilgjengelig for å styre Easee-boksen selv om man ikke er abonnent der, så det er nok en bedre løsning å gå for den fremfor å vente på Easee-app. "Smartlading" er det eneste man ikke får uten Tibber-abonnement, men det er jo en relativt grei operasjon å starte lading selv på nattestid.
....
Det er også mostridende opplysninger på Easee sin webside ang 4G løsningen. Noen steder står det at det kreves abonnement, andre steder, som under Bestilling, står det at "du får 4G på kjøpet, livet ut".
...
En av forhandlerne, en lokal elinstallatør i Bergen, ringte inn og spurte, og da lovte de at appen hadde høy prio, og skulle lanseres i august/september.
Frykter litt "katta i sekken" her.
Jeg trenger ikke jallagreiene til Tibber, strømsparing, og alt det der. Jeg trenger kun styring av boksen via 4G, pga Wifi er utelukket, og til det trengs en app.
Enten Easee sin egen app, som ikke er lansert, eller en av partnernes app, som jeg hører skal fungere.
Noen erfaringer?
Dette stemmer ikke helt. Uten strømabonnement fra Tibber kan du ikke ha scheduled start/stopp. Men du kan pause og starte lading, dog kun via manuell trykk på knapp i appen, ikke schedule.
Du kan også regulere strømstyrken.
Du får ikke oversikt over SOC på batteriet, så du er i blinde om hvor mye eller lite som gjenstår.
Kan heller ikke sette limit på SOC, feks sette 90% som slutttpunkt.
Svakt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Cral på torsdag 29. august 2019, klokken 08:00
Sitat fra: eadie på onsdag 28. august 2019, klokken 18:47
Du får ikke oversikt over SOC på batteriet, så du er i blinde om hvor mye eller lite som gjenstår.
Kan heller ikke sette limit på SOC, feks sette 90% som slutttpunkt.
Svakt.
Det får ikke tibber kundene heller - og forklaringen er ganske enkelt. Det er ikke støtte for det på noen type 2 ladere.
Du går ganske høyt ut og klager på et produkt - med ganske feilaktige påstander.
Skal du sette % lade begrensning på en Kia så setter du det i bilen.
Skrevet av: Tafsern på torsdag 29. august 2019, klokken 09:48
Sitat fra: Cral på torsdag 29. august 2019, klokken 08:00Sitat fra: eadie på onsdag 28. august 2019, klokken 18:47
Du får ikke oversikt over SOC på batteriet, så du er i blinde om hvor mye eller lite som gjenstår.
Kan heller ikke sette limit på SOC, feks sette 90% som slutttpunkt.
Svakt.
Det får ikke tibber kundene heller - og forklaringen er ganske enkelt. Det er ikke støtte for det på noen type 2 ladere.
Du går ganske høyt ut og klager på et produkt - med ganske feilaktige påstander.
Skal du sette % lade begrensning på en Kia så setter du det i bilen.
Jeg har prosentandel og km på batteriet, samt har satt den til å lade umiddelbart til 50 %, men resterende på smartlading. Maks % fulladet må derimot gjøres i bilen/bilens app.
Men det er riktignok så lenge jeg har logget meg inn på bilen via Tibber, så den får jo informasjonen derfra og ikke via kabel etc.
Jeg er fullt klar over at det er forskjellige ting...men foreløpig et helt greit kompromiss i appen til Tibber. Riktignok fungerer det bare på de bilene Tibber støtter tilkobling til.
Skrevet av: Cral på mandag 02. september 2019, klokken 12:45
Sitat fra: Tafsern på torsdag 29. august 2019, klokken 09:48
Jeg har prosentandel og km på batteriet, samt har satt den til å lade umiddelbart til 50 %, men resterende på smartlading. Maks % fulladet må derimot gjøres i bilen/bilens app.
Men det er riktignok så lenge jeg har logget meg inn på bilen via Tibber, så den får jo informasjonen derfra og ikke via kabel etc.
Jeg er fullt klar over at det er forskjellige ting...men foreløpig et helt greit kompromiss i appen til Tibber. Riktignok fungerer det bare på de bilene Tibber støtter tilkobling til.
Joda, men det er ytterst få Kiaer som har app\api, så her vil nok ikke det hjelpe. Og løsningen du skisserer er det jo ikke easee laderen som styrer, men Tibber som snakker med bilen via et api, og easee via et annet. Så der bør ros tildels til både Tibber og de produsentene som har app. Det jeg reagerte på er man rakker ned på Easee for at den ikke har en funksjon, som ikke er mulig å få til, p.g.a. utstyret det kobles til. Hadde bilene sendt informasjon om soc gjennom ladekabelen, er jeg rimelig sikker på Easee ville fått funksjon for å lese dette.
Skrevet av: eadie på mandag 02. september 2019, klokken 14:32
De bør i tilfelle beskrive hva som er begrensningene på produktet da, for hver enkelt bil, så folk vet hva de skal forvente og forholde seg til det.
Eller forventer du at folk flest hva som står i specen til en Type 2 lader, og hva som er muligheter og begrensninger opp mot hver enkelt biltype? Det er sånt som produsentene av ladere bør opplyse om, mener jeg.
Reklamen deres er iallefall veldig blåst opp, der alt ser lysegrønt ut. I virkeligheten er det langt fra lysegrønt. Nesten villedende markedsføring.
Skrevet av: Vidar_S på mandag 02. september 2019, klokken 15:50
Sitat fra: eadie på mandag 02. september 2019, klokken 14:32
"Rakker ned på". Jobber du for Easee?
De bør i tilfelle beskrive hva som er begrensningene på produktet da, for hver enkelt bil, så folk vet hva de skal forvente og forholde seg til det.
Eller forventer du at folk flest hva som står i specen til en Type 2 lader, og hva som er muligheter og begrensninger opp mot hver enkelt biltype? Det er sånt som produsentene av ladere bør opplyse om, mener jeg.
Reklamen deres er iallefall veldig blåst opp, der alt ser lysegrønt ut. I virkeligheten er det langt fra lysegrønt. Nesten villedende markedsføring.
Sånn for ordens skyld - Hvilken reklame er det du viser til her? Easee lover ikke noe de ikke kan holde på siden som viser spesifikasjoner for Easee-ladeboksen slik jeg leser det: http://www.easee.no/spesifikasjon/
Skrevet av: Krokan på tirsdag 03. september 2019, klokken 17:58
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 03. september 2019, klokken 18:07
Sitat fra: Cral på mandag 02. september 2019, klokken 12:45Home Plug Green phy (HPGP) er optional i CCS standarden for AC lading, og kan fint gi ut ladestatus (SOC) fra bilen. Det er det samme som DC laderne bruker for å kommunisere med bilen. Vil tro easee har eller skal implementere støtte for det.
Det jeg reagerte på er man rakker ned på Easee for at den ikke har en funksjon, som ikke er mulig å få til, p.g.a. utstyret det kobles til. Hadde bilene sendt denne informasjon om soc gjennom ladekabelen, er jeg rimelig sikker på Easee ville fått funksjon for å lese dette.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 03. september 2019, klokken 19:23
Sitat fra: Krokan på tirsdag 03. september 2019, klokken 17:58
Easee rett i en 32A CEE kontakt på husveggen, slik at jeg ved behov kan benytte denne til andre ting. Er det tillatt, eller må innstallasjonen være fast.
Dette blir vel pr definisjon en semiportabel ladestasjon i MODE 2 og utløser ved nyinstallasjon krav til full sikring av kurs med overbelastning, jordfeil type B og overspenningsvern. Det er vel kanskje berre jordfeilvernet type B du kan spare ved å koble fast. I garasje skal du kunne ha eit uttak til i umiddelbar nærhet for anna sporadisk bruk på samme kurs. Er vel ingen begrensing på om dette er husholdning eller CEE. Du blir sjølv ansvarlig for å ikkje overbelaste kursen, men det merkar du jo fort når du driv med støvsugaren, vedsaga, etc.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Jru på tirsdag 03. september 2019, klokken 22:20
Det er rimelig uaktuelt å betale elbilgrossisten 6000 for en pulverlakkert gjerdestolpe...
Hva med noe sånt? https://www.bauhaus.no/haven/haveartikler/stolper-og-profiler/plus-stolpe-m-fot-stal-8x8x186-cm.html
Skrevet av: elektrolux på onsdag 04. september 2019, klokken 07:10
Skrevet av: Jru på onsdag 04. september 2019, klokken 08:09
Er det noen som har erfaring med montering av bakeplaten som kan svare på om det burde funke greit å montere den på en slik stolpe på 8 cm bredde?
Skrevet av: Helgetur på onsdag 04. september 2019, klokken 09:09
Skrevet av: elektrolux på onsdag 04. september 2019, klokken 10:56
https://www.elbilgrossisten.no/collections/ladestasjoner/products/bakplate-til-norgesstolpen
Skrevet av: Jru på onsdag 04. september 2019, klokken 13:27
Skrevet av: pberg på onsdag 04. september 2019, klokken 13:35
For bakplate kan du jo bare få tak i en passende stor aluplate, og kappe den til å passe. Tipper det blir noe billigere enn en tusenlapp...
Skrevet av: Vegar på torsdag 05. september 2019, klokken 21:49
Skrevet av: JFa på torsdag 05. september 2019, klokken 23:58
Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Skrevet av: Vollis47 på fredag 06. september 2019, klokken 00:24
Sitat fra: JFa på torsdag 05. september 2019, klokken 23:58
Easee og Tibber app, visning av strømforbruk(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190905/0ad5e0f62f99b2c155d8f85f37ff5ff8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190905/201b5abdb0cea8e19333621ba8fd79d8.jpg)
Sent fra min Moto G (5) Plus via Tapatalk
Inkluderer denne prisen nettleie, eller er det kun strøm?
Skrevet av: JFa på fredag 06. september 2019, klokken 00:27
Skrevet av: andy99 på onsdag 18. september 2019, klokken 11:00
Fikk også med et polert metall oppheng til kabel, det var greit :)
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 18. september 2019, klokken 21:25
Sitat fra: andy99 på onsdag 18. september 2019, klokken 11:00Fikk dette for flere uker siden til begge mine bokser.
Flere som har fått til sendt forbedret lokk (gummi lokk) til type 2 stikket? Ser ikke helt poenget med å montere det, gummileppa som sitter der fra før virker grei nok.
Fikk også med et polert metall oppheng til kabel, det var greit :)
Synes opphengskroken var forholdsvis liten. Har ikke prøvd enda, men det blir temmelig trangt med Meneskes type 2 kabel.
Skrevet av: eadie på torsdag 19. september 2019, klokken 10:38
Det tar på tiden...
Skrevet av: Backspace på tirsdag 24. september 2019, klokken 22:46
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 24. september 2019, klokken 22:48
Sitat fra: Backspace på tirsdag 24. september 2019, klokken 22:46Den er ihvertfall ikke lagd for det, men går vel hvis du avlaster type 2 kabelen.
Er det mulig å montere Easee ladestasjon "horisontalt", dvs vri den 90 grader? Har en bjelke jeg tenkte den kan monteres på men det er litt trangt med kabel som skal inn på topp så lurer på om den kan monteres horisontalt...
Skrevet av: Rav4_EV på onsdag 25. september 2019, klokken 07:24
Skrevet av: pberg på onsdag 25. september 2019, klokken 09:56
Sitat fra: Backspace på tirsdag 24. september 2019, klokken 22:46
Er det mulig å montere Easee ladestasjon "horisontalt", dvs vri den 90 grader? Har en bjelke jeg tenkte den kan monteres på men det er litt trangt med kabel som skal inn på topp så lurer på om den kan monteres horisontalt...
Du kan fore denne nedenfra, eller bakfra. Hvis det hjelper deg noe?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på onsdag 25. september 2019, klokken 10:27
Sitat fra: pberg på onsdag 25. september 2019, klokken 09:56
Du kan fore denne nedenfra, eller bakfra. Hvis det hjelper deg noe?
Kan også "fores" bakfra, slik at ingen kabler er synlige....
Her er bilde av boks foret nedenfra...
Skrevet av: Backspace på onsdag 25. september 2019, klokken 10:47
Skrevet av: Radiobil1 på lørdag 28. september 2019, klokken 14:26
Hvor lang tid bruker man på å lade opp de forskjellige Renaultene på å lade fra 20-100%?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 28. september 2019, klokken 15:59
Sitat fra: Backspace på onsdag 25. september 2019, klokken 10:47
Var mere om det er noe "med ventilasjon" eller annet som gjør at det ikke er lovlig å montere denne feil vei :) Har sendt sprøsmål til Easee men ikke svar enda.
Det er heilt klart best å sjekke. Både Easee og Zapcharger er rimelig tettpakka, både med komponentar og smartness. Er det noko som er drepen for smart(og ikkje så smart) elektronikk så er det nettopp temperatur. Bilder av innmaten i Zapcharger med alle sine rele, osv, viste også ei vifte! Det er litt falitterklæring i mine auge (med forbehold om det faktisk _ikkje_ var ei vifte). Sikkert mange her som kan av-/bekrefte dette.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Clips på mandag 30. september 2019, klokken 09:19
Ser at Zaptec har dette men kan ikke finne informasjon om Easee også har en slik funksjon.
Skrevet av: trondav på mandag 30. september 2019, klokken 13:16
Skrevet av: Clips på tirsdag 01. oktober 2019, klokken 08:32
Skrevet av: overter på tirsdag 01. oktober 2019, klokken 09:48
Sitat fra: Radiobil1 på lørdag 28. september 2019, klokken 14:26Så lenge du har mulighet til 3 faset 400V/32A tilførsel til ladestasjon er det likegyldig om det er Easee eller en annen lader du har, så lenge den er konfigurert til å gi 32A fra lader. Hvis du søker på forumet for Renault Zoe så finner du nok ut hvor lang tid du trenger for å få den fulladet.
Hvordan funker Easee på de forskjellige Zoe utgavene. Har 400v inn og 22kw/32a som maks ut av lader.
Hvor lang tid bruker man på å lade opp de forskjellige Renaultene på å lade fra 20-100%?
Skrevet av: elKona på onsdag 02. oktober 2019, klokken 19:49
Da er det laaaaaaaaangt billigere å bruke hurtiglader, enn å bruke 22kw hjemme.
Når det gjelder puls og Easse med lastbalanserer, kan man sette at man maks vil bruke X kw i timen i huset, eller basere det seg kun på hva sikringen tåler?
Skrevet av: JazBas på onsdag 02. oktober 2019, klokken 20:47
Skrevet av: elKona på onsdag 02. oktober 2019, klokken 20:55
Sitat fra: JazBas på onsdag 02. oktober 2019, klokken 20:47Ok. Kan jeg sette hvilken verdi jeg vil der? Jeg ønsker ikke å lade bilen om effekten i huset er for høy, selv om sikringen tåler mer.
Er vel ut i fra hva sikring tåler/hva som blir satt opp i appen.
Feks. kan jeg sette 7A. Da vil vel det gi rett under 5kw på et trefas 400V anlegg?
Skrevet av: JazBas på onsdag 02. oktober 2019, klokken 22:29
Skrevet av: elKona på onsdag 02. oktober 2019, klokken 22:57
Pga. Effektleddet vil jeg unngå topper i forbruket. En vanlig måned ligger vi på ca. 6-8kw i effektledd avhengig av temperatur++
Jeg vil derfor at ladeboksen bruker 4-5kw dersom huset ikke bruker noe særlig strøm, og redusere dersom huset trekker mye strøm.
Skrevet av: JazBas på onsdag 02. oktober 2019, klokken 23:08
Skrevet av: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 20:30
Maks strøm og ladeeffekt:
6A 1-fase – 32A 3-fase (justeres automatisk i forhold til tilgjengelig kapasitet)
Opptil 7,36kW ved 32A 1-fase
Opptil 22kW ved 32A 3-fase (Gjelder kun TN nett)
Betyr det at 3-fase ikkje er støtta ved 230 V? Eg forstår det slik at berre Tesla Model 3 støttar dette av dagens bilar, men vil tru det kjem fleire etter kvart.
Skrevet av: Olee på lørdag 05. oktober 2019, klokken 20:55
Skrevet av: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41
Skrevet av: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:57
Sitat fra: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41Det kommer ikke til å være verdt det når( ikke hvis) effektleddet rulles ut til hele landet.
Gode greier! Var litt usikker på om det er verd å legge opp 3-fase 32A, men då gjer eg det. Det er vel ein fordel mtp. framtidig utviding av «ladestasjonen» og. Reknar med det blir 2-3 ladeboksar på sikt. Kan dei i så fall dele ein kurs større enn 32A?
Vi betaler 76kr pr kw for de tre mest aktive timene pr. måned. Lading med 22kw vil fort kunne koste deg 1200-1500kr ekstra hver måned. Fremtiden tvinger frem saktelading.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 07. oktober 2019, klokken 09:46
Sitat fra: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:57Sitat fra: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41Det kommer ikke til å være verdt det når( ikke hvis) effektleddet rulles ut til hele landet.
Gode greier! Var litt usikker på om det er verd å legge opp 3-fase 32A, men då gjer eg det. Det er vel ein fordel mtp. framtidig utviding av «ladestasjonen» og. Reknar med det blir 2-3 ladeboksar på sikt. Kan dei i så fall dele ein kurs større enn 32A?
Vi betaler 76kr pr kw for de tre mest aktive timene pr. måned. Lading med 22kw vil fort kunne koste deg 1200-1500kr ekstra hver måned. Fremtiden tvinger frem saktelading.
Men ingen vet hvordan effektleddet blir. Forhåpentligvis blir det kun avregning av effektledd i de timene på døgnet som kapasiteten normalt er presset, dvs. null effektledd nattestid. Da er det greit å ha kraftig nok strømtilførsel til ladestasjonen slik at man får ladet opp bilen i de timene. Med to elbiler kan nok en 3x32A kurs på deling være kjekt å ha. En 1x32A på deling blir fort for lite, 3x16A bør kanskje holde.
Skrevet av: elektrolux på mandag 07. oktober 2019, klokken 10:31
Skrevet av: Edison på mandag 07. oktober 2019, klokken 19:02
Sitat fra: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:57Sitat fra: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41Det kommer ikke til å være verdt det når( ikke hvis) effektleddet rulles ut til hele landet.
Gode greier! Var litt usikker på om det er verd å legge opp 3-fase 32A, men då gjer eg det. Det er vel ein fordel mtp. framtidig utviding av «ladestasjonen» og. Reknar med det blir 2-3 ladeboksar på sikt. Kan dei i så fall dele ein kurs større enn 32A?
Vi betaler 76kr pr kw for de tre mest aktive timene pr. måned. Lading med 22kw vil fort kunne koste deg 1200-1500kr ekstra hver måned. Fremtiden tvinger frem saktelading.
Oi, det var dyrt ja! Trur nok at dette vil bli regulert ut frå belastningen på nettet og at smarte ladestasjonar vil kunne styre ladingen for å unngå toppane. Og blir det for dyrt får ein vel produsere sin eigen straum😎
Har 230 V nettspenning, så 12.7 kW lading blir nok max her.
Sitat fra: elektrolux på mandag 07. oktober 2019, klokken 10:31
Uansett er det fint med en ladestasjon som kan dynamisk styrt lading ut fra størrelsen på hovedsikringen/ønsket max strømuttak. ;)
Denne funksjonen har vel easee-boksen? For opptil 3 ladarar?
Skrevet av: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 19:31
Sitat fra: jkirkebo på mandag 07. oktober 2019, klokken 09:46Nå har vi hatt dette en god stund alt, og det baseres kun på eget forbruk. Om vi bruker strømmen klokken 17 eller 01 spiller ingen rolle. Alt handler om hvor mye som går gjennom din hovedsikring iløpet av en time.Sitat fra: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:57Sitat fra: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41Det kommer ikke til å være verdt det når( ikke hvis) effektleddet rulles ut til hele landet.
Gode greier! Var litt usikker på om det er verd å legge opp 3-fase 32A, men då gjer eg det. Det er vel ein fordel mtp. framtidig utviding av «ladestasjonen» og. Reknar med det blir 2-3 ladeboksar på sikt. Kan dei i så fall dele ein kurs større enn 32A?
Vi betaler 76kr pr kw for de tre mest aktive timene pr. måned. Lading med 22kw vil fort kunne koste deg 1200-1500kr ekstra hver måned. Fremtiden tvinger frem saktelading.
Men ingen vet hvordan effektleddet blir. Forhåpentligvis blir det kun avregning av effektledd i de timene på døgnet som kapasiteten normalt er presset, dvs. null effektledd nattestid.
De tar gjennomsnittet av de tre timene med høyest forbruk iløpet av måneden og ganger det med 76kr. Vi har trefas 400V, men lader bilen med kun 1,5kw.
Skrevet av: Olee på mandag 07. oktober 2019, klokken 20:05
Skrevet av: Edison på mandag 07. oktober 2019, klokken 20:25
Skrevet av: Kristian O på mandag 07. oktober 2019, klokken 22:53
Sitat fra: elKona på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:57Om det kjem, forventer eg at Tibber tilpasser seg dette. F.eks kan man lade med 3x32 A så lenge total effekt er under månedstoppen.Sitat fra: Edison på lørdag 05. oktober 2019, klokken 21:41Det kommer ikke til å være verdt det når( ikke hvis) effektleddet rulles ut til hele landet.
Gode greier! Var litt usikker på om det er verd å legge opp 3-fase 32A, men då gjer eg det. Det er vel ein fordel mtp. framtidig utviding av «ladestasjonen» og. Reknar med det blir 2-3 ladeboksar på sikt. Kan dei i så fall dele ein kurs større enn 32A?
Vi betaler 76kr pr kw for de tre mest aktive timene pr. måned. Lading med 22kw vil fort kunne koste deg 1200-1500kr ekstra hver måned. Fremtiden tvinger frem saktelading.
Ingen grunn til ikkje å dimensjonere for mykje effekt; man kan jo fint lade med lav effekt gjennom en kraftig kabel :+1:
Skrevet av: JazBas på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 22:02
Er det flere som har vært borti det problemet? (Uansett bil)
Skrevet av: Olee på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 23:39
Skrevet av: Filip86 på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 23:55
- Hatt veldig store utfordringer med smartlading og planleggingen som tibber gjør, dette har mest med at når teslaen "venter" på lading og jeg kommer hjem med vår a3 e-tron og plugger denne i, så frigjør easee kabelen/strømmen til teslaen og jeg får "charge port open". Etter en stund så starter den lading, men da "utenom" logikken til easee og tibber, slik at tidspunktet forskyves samt at den enkelte ganger ikke får ladet med 3 fas (som for øvrig heller ikke var på plass før mai/juni?). veldig irriterende å ha smarte ladere som starter lading av bil nr2 når den ikke skal startes før på kvelden. Svar fra easee: manuelt gå inn i appen(web grensesnittet deres) og skru av strømmen på den ene bilen før jeg kobler på den andre. Jeg er tydeligvis den eneste som har 2 stk easee bokser som har dette problemet, så er nok nederst på prioriteringslista på dette problemet. Det er _forbanna_ irriterende å få "charging interrupted" noen minutter etter at audien er koblet til.
- Har opplevd 2-3-4 ganger at bilene ikke har ladet seg til når de skulle være ferdig (altså, ikke ladet i det hele tatt), tibber skylder på dårlig api hos tesla/audi som da har vært nede, greit nok, men da virker dette litt sårbart hvis man kommer hjem med 0-10% og har noe planlagt dagen etter :)
- Opplevd 1 gang at begge boksene dro 38A (eller noe slikt, var ihvertfall langt over) totalt i 30-60 sekunder, selv om de skal være begrenset til 26A i appen og 32A som sikringsstørrelse. Kunne da høre at det knitret litt i underfordelingsskapet i garasjen (hadde da akkurat plugget i ene bilen, så var tilfeldigvis inne i garasjen) (ble noen dager senere ringt opp av en fra easee, som mente at dette ikke var farlig og kunne skje, virker rart uansett, bare skjedd 1 gang vel og merke).
- jeg vurderer å kutte ut smartlading via tibber og heller bare la bilene lade seg fra 23-00 hver natt, det er i 70% av tilfellene der de selv velger å starte. Foruten noen få netter hvor den starter kl 02:00 pga høyt batterinivå. Problemene jeg har med at teslaen plutselig starter lading, samt at tibber appen poller bilen noe ofte gjør at rent økonomisk så er det ingenting å tjene på dette for øyeblikket. det lille man sparer går bort i de 39kr/mnd tibber tar, samt 1-3kWh om dagen som teslaen spiser i vampire drain + sine 30-60minutters ladeøkter når audien plugges i.
- testet lastbalansering mot pulse for noen uker tilbake, tok noen minutter før ladeboksene skrudde seg ned. Her hadde jeg sett for meg noe bedre logikk enn at de koblet seg helt ut, for så å begynne å lade med 4A (de hadde da ca 14A å gå på).
Alt i alt, med problemene jeg har hatt, så har jeg jo fått ladet bilene på de fleste dagene, boksene er jo små og fine samt at det er jo greit at på sikt kan man få inn mer funksjonalitet. Men det virker litt som tesla, pushe ut et uferdig og utestet produkt og heller la kundene finne ut av feil. Håper jo på at det blir bedre etterhvert!
PS:
I 98% av tilfellene så har det bare vært å plugge bilene inn, så har de jo ladet :) Det er bare de resterende 2% av gangene det har vært mye irritasjon...
Skrevet av: Vidar_S på onsdag 09. oktober 2019, klokken 11:18
Sitat fra: JazBas på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 22:02
Har satt opp Easee laderen med at den skal gi 6A tilgjengelig etter at lading er ferdig, men dette er tydeligvis ikke nok til at min Kia Soul skal gidde å forvarme bilen til programmert tid :o
Er det flere som har vært borti det problemet? (Uansett bil)
Ja, jeg opplevde muligens det samme da jeg skulle teste forvarming (Hyundai Kona). Jeg har aktivert RFID-autentisering på Easee'en og gjettet på at valget om 6A tilgjengelig etter ferdig lading også ville si at laderen gav 6A uten RFID-autentisering (noe som selvsagt kan være helt feil). Med programmert forvarming skjedde ganske nøyaktig ingenting.
Test av forvarming med deaktivert autentisering (og da inntil 32A) (med SOC på 70% og ladegrense på bilen satt til 20% slik at den kun forvarmet uten å lade) viste at Easee-boksen tidvis trakk over 3000W, så det virker som om 6A er veldig knapt for det en Kona krever i alle fall.
Skrevet av: stian234 på lørdag 19. oktober 2019, klokken 14:38
Ser lyse også leverer Easee nå. Med sin engen løsning.
Men er det slik om jeg går fra Lyse til Tibber om 1 år at jeg da kan få omprogrammert easee boksen til å virke med Tibber og funksjonaliteten deres / app?
På forhånd takk.
Skrevet av: JazBas på lørdag 19. oktober 2019, klokken 14:51
Sitat fra: Vidar_S på onsdag 09. oktober 2019, klokken 11:18Sitat fra: JazBas på tirsdag 08. oktober 2019, klokken 22:02
Har satt opp Easee laderen med at den skal gi 6A tilgjengelig etter at lading er ferdig, men dette er tydeligvis ikke nok til at min Kia Soul skal gidde å forvarme bilen til programmert tid :o
Er det flere som har vært borti det problemet? (Uansett bil)
Ja, jeg opplevde muligens det samme da jeg skulle teste forvarming (Hyundai Kona). Jeg har aktivert RFID-autentisering på Easee'en og gjettet på at valget om 6A tilgjengelig etter ferdig lading også ville si at laderen gav 6A uten RFID-autentisering (noe som selvsagt kan være helt feil). Med programmert forvarming skjedde ganske nøyaktig ingenting.
Test av forvarming med deaktivert autentisering (og da inntil 32A) (med SOC på 70% og ladegrense på bilen satt til 20% slik at den kun forvarmet uten å lade) viste at Easee-boksen tidvis trakk over 3000W, så det virker som om 6A er veldig knapt for det en Kona krever i alle fall.
Problemet hos meg var at jeg hadde aktivert mulighet for 3-fase lading...da funker ikke forvarming på Kia Soul hvertfall :o
Skrevet av: eisa01 på lørdag 19. oktober 2019, klokken 20:37
Sitat fra: stian234 på lørdag 19. oktober 2019, klokken 14:38Noen grunn til å ikke gå over til Tibber med en gang? At Lyse selger med installasjon?
Hei,
Ser lyse også leverer Easee nå. Med sin engen løsning.
Men er det slik om jeg går fra Lyse til Tibber om 1 år at jeg da kan få omprogrammert easee boksen til å virke med Tibber og funksjonaliteten deres / app?
På forhånd takk.
Lyse har tenkt til å ta 39 kr/mnd for smartlading etter første år, i tillegg til strømabonnementene deres som har 39 kr/mnd og 6.3 øre/kWh påslag, så totalt 78 kr/mnd og 6.3 øre/kWh
Tibber er per nå 39 kr/mnd og 2.19 øre/kWh påslag
Med 15,000 kWh forbruk sparer man 1078 kr i året med Tibber i så tilfelle (før garantert 20% billigere strøm på elbillading) ;)
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 19. oktober 2019, klokken 21:50
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: eisa01 på lørdag 19. oktober 2019, klokken 22:34
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 19. oktober 2019, klokken 21:50Har ikke hørt noe om det, timesfakturering har jo alltid vært støttet av Tibber (så lenge nettselskapet sendte verdiene, siden Elhub kom i februar gjelder det alle). Men er ikke sikkert garantien gir så mye ekstra, i 2018 så ga smartlading alene 18% lavere strømpris (https://blog.tibber.com/no/smartlading-for-21-bilmodeller/)
Er ikkjeTibber sin20% rabatt på veg ut? (Når timeprisfakturering og all 'smartness' er fullt implementert for elbilladinga , som er kun det 20% rabatten gjeld for uansett) Er det ein tilleggskost pr nnd for bruk av Tibber Pulse monitor service saman med Easee sin elbillader?
Nei, det er ingen tilleggskostnad for bruk av Tibber Pulse
Skrevet av: Cral på mandag 21. oktober 2019, klokken 10:42
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 19. oktober 2019, klokken 21:50
Er ikkjeTibber sin20% rabatt på veg ut? (Når timeprisfakturering og all 'smartness' er fullt implementert for elbilladinga , som er kun det 20% rabatten gjeld for uansett) Er det ein tilleggskost pr nnd for bruk av Tibber Pulse monitor service saman med Easee sin elbillader?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Nei 20% rabatten vil være der, siden det er en rabatt vi får ettersom de kan justere ned lading vår om det er behov for det p.g.a. totallast i hele nettet.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på mandag 21. oktober 2019, klokken 22:16
Sitat fra: Cral på mandag 21. oktober 2019, klokken 10:42Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 19. oktober 2019, klokken 21:50
Er ikkjeTibber sin20% rabatt på veg ut?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Nei 20% rabatten vil være der, siden det er en rabatt vi får ettersom de kan justere ned lading vår om det er behov for det p.g.a. totallast i hele nettet.
Ja, var nok eg som surra litt her. Smartlading med Tibber i høve spotpris kan gi gevinst, men ikkje garantert. Lading med Tibber+Easee derimot gir rabatt, finansiert av Statnett. Gadd vite kva dei betaler i kompensasjon for denne utkoblingsbare krafta?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 17:04
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på mandag 21. oktober 2019, klokken 22:16Mindre enn i Sverige, for der får de 50% med denne avtalen.
Gadd vite kva dei betaler i kompensasjon for denne utkoblingsbare krafta?
Det er generelt ekstremt dyrt med utjevningskraft. Den store batteriparken som Tesla solgte til Australia betalte seg ned på kun et par år og er nå ren netto på grunn av dette.
Tror ikke Tibber har så mange kunder at de er på dette nivået, men det er en viktig trend som faser ut behov for fossile kraftverk til utjevning.
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 17:33
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lørdag 19. oktober 2019, klokken 21:50
Er ikkjeTibber sin20% rabatt på veg ut? (Når timeprisfakturering og all 'smartness' er fullt implementert for elbilladinga , som er kun det 20% rabatten gjeld for uansett) Er det ein tilleggskost pr nnd for bruk av Tibber Pulse monitor service saman med Easee sin elbillader?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Ifølge Tibber sin kundeservice er 20 % rabatt på elbil-lading noe som gjelder frem til de får implementert ferdig smartladingen til Easee, noe de fortsatt jobber med. Etter dette kan de "garantere" at det blir 20 % billigere å smartlade fremfor å ikke smartlade.
Det er iallefall det kundeservice har opplyst meg om. Om det er noen andre som har bedre kilder på om denne rabatten vil fortsette etter at implementeringen er gjennomført (i tillegg til at man sparer i det lange løp ved å lade når det er billigst), så leser jeg gjerne :)
Skrevet av: moderator 2 på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 18:00
https://www.statnett.no/om-statnett/nyheter-og-pressemeldinger/nyhetsarkiv-2019/mer-fleksibel-kraft-til-ostlandet-i-vinter/
Skrevet av: bno på onsdag 23. oktober 2019, klokken 14:25
a) Det er veldig dårlig dekning i garasjen og lurte på om det er dette som er årsaken til at det ikke oppnås
kontakt? Men vet sanelig ikke med ref. til B
b) Jeg må like vel trykke 5 sekund på laderen hele tiden da det ser ut til at WI-FI på lader faller ut sdtår i Offline
c) Det virker som WI-FI i laderen gir et meget er svakt signal når jeg står en halvmeter ifra (se nederste bilde og opp til venstre)
Fint om noen som kunne gi meg litt hjelp for å pushe meg videre her?
Skrevet av: JazBas på onsdag 23. oktober 2019, klokken 14:48
Skrevet av: bno på onsdag 23. oktober 2019, klokken 15:47
For øvrig har jeg Tibber så tror det går på 4G da.
Jeg skal oppgradere med MESH og da tenker vi nok det blir bedre. Vedrørende app så har jeg lastet ned fra efuel men får ikke koblet meg til lader og det har nok sin årsak i et av to:
a) Nevnte dårlig dekning
b) At man ikke ønsker norske EAsee ladere inn på deres app?
https://www.efuel.se/pages/efuelapp
Skrevet av: JazBas på onsdag 23. oktober 2019, klokken 15:50
Skrevet av: bno på onsdag 23. oktober 2019, klokken 15:53
Skrevet av: kasmir på torsdag 31. oktober 2019, klokken 12:42
Skrevet av: srd på torsdag 31. oktober 2019, klokken 12:43
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:06
Sitat fra: kasmir på torsdag 31. oktober 2019, klokken 12:42De har et oppheng til kabel, men det er ikke integrert. Vi som bestilte tidlig fikk dette. (Det er den blanke kroken)
Følger det med en "docking" der man kan parkere stikket når det ikke står i ladeporten i bilen ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191031/b0e8c42dc934040eb8672718a8adcc10.jpg)
Skrevet av: JazBas på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:19
https://www.elektroimportoren.no/holder-for-stoepsel-type-1/1560210/Product.html?Event=searchlist (https://www.elektroimportoren.no/holder-for-stoepsel-type-1/1560210/Product.html?Event=searchlist)
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:25
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:06Den omtalte "kroken" koster den nette sum av kr. 595.-!Sitat fra: kasmir på torsdag 31. oktober 2019, klokken 12:42De har et oppheng til kabel, men det er ikke integrert. Vi som bestilte tidlig fikk dette. (Det er den blanke kroken)
Følger det med en "docking" der man kan parkere stikket når det ikke står i ladeporten i bilen ?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:47
Sitat fra: Motorwatt på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:25Som sagt, jeg har fått den med uten ekstra kostnad.Sitat fra: knut.aulie på torsdag 31. oktober 2019, klokken 15:06Den omtalte "kroken" koster den nette sum av kr. 595.-!Sitat fra: kasmir på torsdag 31. oktober 2019, klokken 12:42De har et oppheng til kabel, men det er ikke integrert. Vi som bestilte tidlig fikk dette. (Det er den blanke kroken)
Følger det med en "docking" der man kan parkere stikket når det ikke står i ladeporten i bilen ?
Finnes helt klart rimeligere løsning
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 31. oktober 2019, klokken 18:48
http://www.ladespesialisten.no/index.php/veggholdere
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. oktober 2019, klokken 19:27
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191031/3b2d1fbf850a2afac58aec55fd3d023c.jpg)
https://www.google.no/search?q=krok&client=safari&hl=nb-no&prmd=imsvn&sxsrf=ACYBGNT9qWGGC1HYgNh1NlreQqYJ0D7DJA:1572546180540&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwixou-Dj8flAhXioIsKHU3vCpMQ_AUoAXoECA4QAQ&biw=375&bih=630&dpr=3#imgrc=jvA_G94J_SWTxM
Skrevet av: Amatøren på torsdag 31. oktober 2019, klokken 21:11
(https://www.bauhaus.no/media/catalog/product/cache/1/image/480x/5c5e79396ae23d8e2398041aa05afbd9/6/3/6351299A_2_TS.jpg)
Akkurat kjøpt den for ladekabelen.
Greit når man har litt ekstra lang kabel for å kunne strekke den ut av garasjen til gjester eller skal stå utenfor litt selv.
Skrevet av: pberg på mandag 04. november 2019, klokken 11:56
https://www.thingiverse.com/thing:1425959
Skrevet av: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 14:34
Easee har inebygget jordfeilvern og i sikkringsskapet har jeg et overbelastningsvern koblet til hovedsikkringen. Trenger jeg i tillegg et overspenningsvern?
Skrevet av: sveander på fredag 13. desember 2019, klokken 17:37
Sitat fra: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 14:34
jeg skal installere en Easee i frittstående garasje på en ekisterende separat 16A kurs. Kursen skal kun benyttes til Easee, noen lys og stikk samt en portåpner. Dette skal være lov som jeg skjønner det.
Easee har inebygget jordfeilvern og i sikkringsskapet har jeg et overbelastningsvern koblet til hovedsikkringen. Trenger jeg i tillegg et overspenningsvern?
Overspenningsvern bør være ok da. Men jeg tror du skal ha egen kurs med kun lader på
Skrevet av: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 21:19
Sitat fra: sveander på fredag 13. desember 2019, klokken 17:37Sitat fra: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 14:34
jeg skal installere en Easee i frittstående garasje på en ekisterende separat 16A kurs. Kursen skal kun benyttes til Easee, noen lys og stikk samt en portåpner. Dette skal være lov som jeg skjønner det.
Easee har inebygget jordfeilvern og i sikkringsskapet har jeg et overbelastningsvern koblet til hovedsikkringen. Trenger jeg i tillegg et overspenningsvern?
Overspenningsvern bør være ok da. Men jeg tror du skal ha egen kurs med kun lader på
Ny regelverk som sier at hvis du har en frittstående garasje så kan en kurs deles mellom lader, lys og stikk.
Men skjønte ikke helt, trenger jeg ert overspenningsvern i tillegg eller ikke?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 13. desember 2019, klokken 21:32
Saksa frå Trainor:
Dessuten fremkommer det klare føringer til valg av ladepunkt på private områder i Elsikkerhet nr. 91; https://www.dsb.no/globalassets/d...kkerhet-magasinet/elsikkerhet-91.pdf.
Som det framgår på side 7 skal ladepunktet være beskytta av overspenningsvern, enten foran hele installasjonen eller i ladestasjonen.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 22:07
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 13. desember 2019, klokken 21:32
Ja, iht NEK400:2018 må du ha overspenningsvern, men ikkje nødvendigvis på ladekursen.
Saksa frå Trainor:
Dessuten fremkommer det klare føringer til valg av ladepunkt på private områder i Elsikkerhet nr. 91; https://www.dsb.no/globalassets/d...kkerhet-magasinet/elsikkerhet-91.pdf.
Som det framgår på side 7 skal ladepunktet være beskytta av overspenningsvern, enten foran hele installasjonen eller i ladestasjonen.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Flott info takk. Og Easee har ikke innebygget overspenningsvern?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 13. desember 2019, klokken 22:58
Sitat fra: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 22:07Nei, dessverre (ikkje meg bekjent, iallfall) Her er det nok «lynvern» /«surge protector» det er tenkt på frå DSB, og det er nok ikkje vanlig i nokon ladeboks. Enkelte ladeboksar kan nok gjere sjekk på om spenning er rundt nominell verdi («høg/lav spenning») men dette beskyttar ikkje mot transientar som kan skade elektrisk og elektronisk utstyr både på kort og lang sikt. Poenget er å beskytte elbilane mot feks lynnedslag i fordelingsnettet. Grovvern og finvern burde jo alle hus ha uansett (i en ideell verden).
Flott info takk. Og Easee har ikke innebygget overspenningsvern?
Sent from my iPad using Tapatalk
Skrevet av: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 23:25
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 13. desember 2019, klokken 22:58Sitat fra: tromsø på fredag 13. desember 2019, klokken 22:07Nei, dessverre (ikkje meg bekjent, iallfall) Her er det nok «lynvern» /«surge protector» det er tenkt på frå DSB, og det er nok ikkje vanlig i nokon ladeboks. Enkelte ladeboksar kan nok gjere sjekk på om spenning er rundt nominell verdi («høg/lav spenning») men dette beskyttar ikkje mot transientar som kan skade elektrisk og elektronisk utstyr både på kort og lang sikt. Poenget er å beskytte elbilane mot feks lynnedslag i fordelingsnettet. Grovvern og finvern burde jo alle hus ha uansett (i en ideell verden).
Flott info takk. Og Easee har ikke innebygget overspenningsvern?
Sent from my iPad using Tapatalk
Den er god, takk igjen for bra info!
Skrevet av: Backspace på mandag 16. desember 2019, klokken 23:43
Eller fint at denne boksen er veldig smart, men kunne godt tenkt meg status lys på låst kabel. Ellers istedet for den lysstripen på ladestasjon som en må se i manual for å tolke hva er for noe så kunne det godt være flere små led lys med beskrivende label bak så en kan se på boksen hva status er uten å måtte bla i manualer. Fint når alt virker med en "svart boks", men veldig irriterende når en har litt problemer.
Skrevet av: JazBas på tirsdag 17. desember 2019, klokken 12:05
De har hjulpet meg raskt med alle henvendelser.
Skrevet av: Backspace på tirsdag 17. desember 2019, klokken 12:52
Skrevet av: JazBas på tirsdag 17. desember 2019, klokken 13:05
Jeg tok med meg min kabel i dag tidlig, og da satte jeg den til å være ulåst forrige uke.
Skrevet av: sveander på onsdag 18. desember 2019, klokken 11:06
Men det er vel ikke gitt at min E-up kan benytte seg av det?
Noen som vet noe om dette?
Jeg har en mistanke for siden den er koplet til en 25 A kurs og det er satt begrensning til 13 A i boksen så
ser det ut på ladetider at den lader med 13 A . Men fordelt på 3 faser burde det vel bli mer , eller?
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 18. desember 2019, klokken 13:30
Sitat fra: sveander på onsdag 18. desember 2019, klokken 11:06e-Up har bare 1-fas lader i bilen. Så det hjelper dessverre ikke at du har 3-fas i ladestasjonen.
Min elektrikker da at Easee-boksen min er koplet til 3-fase
Men det er vel ikke gitt at min E-up kan benytte seg av det?
Skrevet av: Anterialis på lørdag 21. desember 2019, klokken 13:07
Sitat fra: pberg på mandag 04. november 2019, klokken 11:56
Fikk en kompis med 3D-printer til å printe en slik til meg:
https://www.thingiverse.com/thing:1425959
Denne (http://www.elektroimportoren.no/holder-for-stoepsel-type-2/1560211/Product.html?Event=livesearch") er også billig og smart. Har kjøpt den selv, fungerer knall =)
Skrevet av: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 10:20
Skrevet av: Sør på fredag 27. desember 2019, klokken 10:29
Sitat fra: Anterialis på lørdag 21. desember 2019, klokken 13:07Kr 225,- for litt hardplast synes jeg faktisk er alt annet enn billig. Kan ikke koste mange kronene å produsere.Sitat fra: pberg på mandag 04. november 2019, klokken 11:56
Fikk en kompis med 3D-printer til å printe en slik til meg:
https://www.thingiverse.com/thing:1425959
Denne (http://www.elektroimportoren.no/holder-for-stoepsel-type-2/1560211/Product.html?Event=livesearch") er også billig og smart. Har kjøpt den selv, fungerer knall =)
Skrevet av: Magster på fredag 27. desember 2019, klokken 10:45
Sitat fra: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 10:20
Boksen min er koblet til 400V 3-fase med 20A sikring, men Teslaen vil ikke lade på mer enn 16/17A. i3en lader på 20A (enfase). Noen tips?
16a 3 fas 11kw er maks lading på Tesla model 3.
Skrevet av: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 21:51
Sitat fra: Magster på fredag 27. desember 2019, klokken 10:45Model S med dobbeltlader.Sitat fra: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 10:20
Boksen min er koblet til 400V 3-fase med 20A sikring, men Teslaen vil ikke lade på mer enn 16/17A. i3en lader på 20A (enfase). Noen tips?
16a 3 fas 11kw er maks lading på Tesla model 3.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 29. desember 2019, klokken 16:07
Sitat fra: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 21:51Her er det antyda at du må opp på 32A for å få brukt trinn nr 2?? https://elbil.olen.net/lading_av_tesla.phpSitat fra: Magster på fredag 27. desember 2019, klokken 10:45Model S med dobbeltlader.Sitat fra: Olee på fredag 27. desember 2019, klokken 10:20
Boksen min er koblet til 400V 3-fase med 20A sikring, men Teslaen vil ikke lade på mer enn 16/17A. i3en lader på 20A (enfase). Noen tips?
16a 3 fas 11kw er maks lading på Tesla model 3.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på søndag 29. desember 2019, klokken 17:22
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på søndag 29. desember 2019, klokken 16:07Den siden ser ut til å være utdatert. Man kan f.eks fint lade på 32A enfas med enkeltlader. Skal man (på eldre Tesla) over 11kW må man derimot ha dobbeltlader.
Her er det antyda at du må opp på 32A for å få brukt trinn nr 2?? https://elbil.olen.net/lading_av_tesla.php
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 29. desember 2019, klokken 18:11
Sitat fra: turfsurf på søndag 29. desember 2019, klokken 17:22Om du har 32A, ja... Men for mindre strømstyrke er det kanskje eit logikkspørsmål i TMS'n? Olee opplyste ikkje om årsmodell på sin S og har kun 20A. Korleis vil TMS med dobbeltlader takle feks dynamisk anlegg med 10 ampere tildelt? 2 x 5 Aeller 1 x 10 A???
Man kan f.eks fint lade på 32A enfas med enkeltlader. Skal man (på eldre Tesla) over 11kW må man derimot ha dobbeltlader.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Olee på søndag 29. desember 2019, klokken 20:05
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 29. desember 2019, klokken 20:30
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Olee på søndag 29. desember 2019, klokken 20:56
Skrevet av: Olee på tirsdag 31. desember 2019, klokken 22:57
Stilte ned i Tibber appen til 24A, da ladet Teslaen på 20A. Når jeg prøvde 28A i appen ladet den på 23A. ??? What to do? Regner med i3en drar 24A hvis jeg setter den til det, og da går vel sikringen til slutt. Men har ikke fått testet det ennå.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 01. januar 2020, klokken 10:41
Sitat fra: Olee på tirsdag 31. desember 2019, klokken 22:57I3en kan stilles ned til 20A fra Mode 3 ladere i bilen, så det er jo en mulighet.
Regner med i3en drar 24A hvis jeg setter den til det, og da går vel sikringen til slutt. Men har ikke fått testet det ennå.
Skrevet av: LMOR på mandag 06. januar 2020, klokken 11:33
Hvis jeg velger 3x32A, og trekker 1x32A, så blir fordelingen ca 1x18+1x18+1x32?
Men hvilken Lx får 32A? Ellers styrer Tibber det med Pulse?
Trenger svar raskt!
Skrevet av: pberg på torsdag 09. januar 2020, klokken 20:34
Mulig jeg ikke vet hva jeg skal se etter, det kan jo være...
Skrevet av: tromsø på tirsdag 21. januar 2020, klokken 00:40
Skrevet av: jlan på tirsdag 21. januar 2020, klokken 14:33
Sitat fra: tromsø på tirsdag 21. januar 2020, klokken 00:40Ja, fra Tibber App-Easee- settings. Og fra web interface ved direkte pålogging på easee boksen.
Kan man justere opp/ned antall ampere på lading med Easee via app eller via Tibber/Pulse?
Skrevet av: tromsø på tirsdag 21. januar 2020, klokken 15:34
Sitat fra: jlan på tirsdag 21. januar 2020, klokken 14:33Sitat fra: tromsø på tirsdag 21. januar 2020, klokken 00:40Ja, fra Tibber App-Easee- settings. Og fra web interface ved direkte pålogging på easee boksen.
Kan man justere opp/ned antall ampere på lading med Easee via app eller via Tibber/Pulse?
Flott, takk.
Skrevet av: Kitchendog på mandag 27. januar 2020, klokken 10:47
Skrevet av: Rav4_EV på mandag 27. januar 2020, klokken 12:20
Utrykket " semiportabel" med løs kabel og stikk er et konstruert begrep fra glade amatører som faller utenfor ladestandarden.
Skrevet av: Helgetur på mandag 27. januar 2020, klokken 13:20
Ladaren er absolutt tiltenkt permanent montering, då den består blant anna av ei bakplate som er skrudd fast i veggen. Eg ville ikkje belaga meg på å ha den flyttbar.
Skrevet av: elektrolux på mandag 27. januar 2020, klokken 14:23
Sitat fra: Rav4_EV på mandag 27. januar 2020, klokken 12:20
Easee er en mode 3 ladestasjon. Den er som andre mode 3 ladestasjoner beregnet for fast installasjon.
Utrykket " semiportabel" med løs kabel og stikk er et konstruert begrep fra glade amatører som faller utenfor ladestandarden.
Her er en av disse semiportable ladestasjonene fra en glad amatør. :D
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/renault-zoe-3-kw-universell-ladetrafo?tm=
Disse er beregnet på å henge på veggen, men tas enkelt ned ved behov. Altså semiportabel, og mode 2 siden de går via et stikk/støpsel. Altså teknisk sett en ladekabel.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 27. januar 2020, klokken 16:18
Sitat fra: Helgetur på mandag 27. januar 2020, klokken 13:20Her er jeg litt uenig med deg. Du får kjøpt bakplate separat og kan da flytte boksen mellom de to bakplatene. Det følger jo med en liten hengelås for å låse fast innmaten, siden den er såpass lett å ta løs.
Ladaren er absolutt tiltenkt permanent montering, då den består blant anna av ei bakplate som er skrudd fast i veggen. Eg ville ikkje belaga meg på å ha den flyttbar.
Bakplatene må imidlertid kobles til permanent. Men du slipper kontakt.
Skrevet av: Helgetur på mandag 27. januar 2020, klokken 18:05
[/quote]
Her er jeg litt uenig med deg. Du får kjøpt bakplate separat og kan da flytte boksen mellom de to bakplatene. Det følger jo med en liten hengelås for å låse fast innmaten, siden den er såpass lett å ta løs.
Bakplatene må imidlertid kobles til permanent. Men du slipper kontakt.
[/quote]
Du har rett, bakplata finst for 1500kr. Men eg syns likevel ikkje det er praktisk å ta med seg ladaren på hytta for helga: Fjerne gummidekselet over pluggen, skli av frontplata, ta laus chargeberryen, samt å evt sette opp nettverk på nytt. Eg trur heller ikkje det er tiltenkt bruk.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 27. januar 2020, klokken 18:39
Sitat fra: Helgetur på mandag 27. januar 2020, klokken 18:05På lanseringseventet for Easee så ble det nevnt som en av fordelene med boksen, og hytte ble nevnt. Så de har definitivt tenkt på det.
Eg trur heller ikkje det er tiltenkt bruk.
Jeg er enig med deg i at det er ikke optimal flyttbarhet, men er overkommelig.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på mandag 27. januar 2020, klokken 19:30
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Kitchendog på mandag 27. januar 2020, klokken 20:15
Skrevet av: Rav4_EV på mandag 27. januar 2020, klokken 21:06
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på mandag 27. januar 2020, klokken 19:30
Var ikkje det noke greier med at portabel ladestasjon er pr def Mode 2. Og at Mode 2 utstyr skal tåle å bli kjørt over av bil?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Helt riktig, Alternativt må den være større enn 25x25x25 cm .og selvfølgelig ha en samsvarserklæring fra produsent at den kan benytte til dette. (mode 2).
Synes jo hele greia med type 2 som standard tilkobling faller fra hverandre dersom man skal flytte boksen på en plate. Trivelig når man oppdager at boksen og plata henger igjen hjemme etter å ha kommet fram.
Da kan man da heller benytte en mode 2 kabel på hytta, alternativt en enkel og billig mode 3 veggboks.
Skrevet av: elektrolux på mandag 27. januar 2020, klokken 21:59
Sitat fra: Rav4_EV på mandag 27. januar 2020, klokken 21:06
og selvfølgelig ha en samsvarserklæring fra produsent at den kan benytte til dette. (mode 2).
Noe ala dette på en Ratio semiportabel ladestasjon?
Skrevet av: Rav4_EV på tirsdag 28. januar 2020, klokken 07:47
Samsvarserklæring skal signeres av produsent og fortelle om hvilke normer og standarder produsenten har konstruert produktet etter. Det skal følge med produktet ved salg.
Jeg håper du har orden i disse papierne i butikken din. Har forstått at tilsynet er ganske tøffe når de er på butikkontroller.
Du får både salgsforbud og eventuelt må du kjøpe tilbake produkter fra dine kunder om dette ikke er på stell.
Her er et eksempel: https://media3.bosch-home.com/Documents/MCDOC02315968_DoC_SbS_CIF_0299_93_B.pdf
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 28. januar 2020, klokken 14:10
Ratio følger selvfølgelig opp med samarbeidserklæring på sitt utstyr i tillegg til å merke det som indikert på bilde.
Skrevet av: Smbob på lørdag 01. februar 2020, klokken 10:11
Vurderer å bytte ut min gamle lader til en easee lader denne har mulighet til 3fas 32A.
Har i dag en i3 som kan lade med 230V 1fas 32A som maks.
Vil det by på problemer om jeg bytter lader nå, med tanke på dagens bil?
Eller bør jeg vente til «nybilen» er parkert utenfor til meg?
Forøvrig er kombinasjonen Tibber - Easee Home lader OK?
Skrevet av: Sør på lørdag 01. februar 2020, klokken 14:23
Skrevet av: lars667 på tirsdag 18. februar 2020, klokken 09:34
Edit: Ja, jeg skal ta en prat med elektriker før noen retter en pekefinger her. Men tar nå gjerne innspill likevel.
Skrevet av: chovden på tirsdag 18. februar 2020, klokken 09:37
Skrevet av: trondav på tirsdag 18. februar 2020, klokken 09:42
Skrevet av: RemiWM på tirsdag 18. februar 2020, klokken 20:16
Gikk raskt over til Efuel sin app og der får jeg i tillegg til ovenstående, tilgang til å sette opp tidsstyring på ladingen og komplett mnd. oversikt med ALLE ladesykluser tilsendt på mail 1 gang i mnd.
Skrevet av: oStoreBil på mandag 24. februar 2020, klokken 07:33
Skrevet av: RemiWM på mandag 24. februar 2020, klokken 09:01
Sitat fra: oStoreBil på mandag 24. februar 2020, klokken 07:33Hadde samme problem jeg også.
Hvordan fikk du registrert de? Den spør etter laderens ID og pin. Jeg prøvde med den lille lappen jeg fikk hvor det var påskrevet pin, men ble ikke gjenkjent
Husk å logg inn på easee.cloud og velg "tilkoblet partner". Velg så Efuel. Da skal det virke. Virker det ikke da, så velg Tibber igjen og så tilbake til Efuel. Tok en liten stund så fungerte det for meg.
Skrevet av: oStoreBil på mandag 24. februar 2020, klokken 18:55
Skrevet av: knute på mandag 24. februar 2020, klokken 21:59
Kabelen jeg bruker er en 1-fas 32A fra mr. jkirkebo, og bilen klarer fint å ta ut maks guffe på andre type 2-ladere med denne.
(Grunn til maks 13A: må få på plass noe lastbalansering mot hovedsikring før jeg kan skru på mer guffe)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: knute på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:00
Det ser ut som om Soul'en min alltid trekker 2A mindre enn det den får beskjed om er maks fra laderen.
Jeg gjorde en liten test, og justerte opp laderen til 16A, og da trakk bilen 14A.
Skrevet av: RJK på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:06
Sitat fra: knute på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:00
For å svare meg selv:
Det ser ut som om Soul'en min alltid trekker 2A mindre enn det den får beskjed om er maks fra laderen.
Jeg gjorde en liten test, og justerte opp laderen til 16A, og da trakk bilen 14A.
Du har sjekket at du ikke har gjort, eller er standard innstilt, at den begrenser effekt i bilen? Har dette valget i Kona sin meny, og tror de skal være ganske like...
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18
Og ja, den er ikke låst fast.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. mars 2020, klokken 18:42
Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18En må alltid prøve «svenskeknappen» dvs kutte all strøm og så bruke litt kraft.
Noen som har tips til en fastlåst kabel i boksen? Det er helt umulig å få den ut og det går ikke an å trykke den lenger inn.
Og ja, den er ikke låst fast.
Har ikke hatt denne situasjonen selv...
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 19:17
Jeg drar ganske hardt her i videoen. Den virket fysisk blokkert og ikke elektronisk. Tør ikkje dra så mykje hardare enn det.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på mandag 02. mars 2020, klokken 20:41
Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18...for du har tilgang til app?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/853f199c7fc9e5cd4863ec7bea5cec5f.jpg)
Og ja, den er ikke låst fast.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 20:53
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på mandag 02. mars 2020, klokken 20:41Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18...for du har tilgang til app?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200302/853f199c7fc9e5cd4863ec7bea5cec5f.jpg)
Og ja, den er ikke låst fast.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Både app og websiden direkte til wifi setup til boksen.
Skrevet av: sjokomelk på mandag 02. mars 2020, klokken 20:58
Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18Dumt spørsmål - har du plugget den andre enden av kabelen ut av bilen først? Ladestasjoner låser vanligvis ikke opp kabelen før bilen er koblet fra.
Noen som har tips til en fastlåst kabel i boksen? Det er helt umulig å få den ut og det går ikke an å trykke den lenger inn.
Og ja, den er ikke låst fast.
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 21:07
Sitat fra: sjokomelk på mandag 02. mars 2020, klokken 20:58Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18Dumt spørsmål - har du plugget den andre enden av kabelen ut av bilen først? Ladestasjoner låser vanligvis ikke opp kabelen før bilen er koblet fra.
Noen som har tips til en fastlåst kabel i boksen? Det er helt umulig å få den ut og det går ikke an å trykke den lenger inn.
Og ja, den er ikke låst fast.
Bilen er ikke koblet i. Jeg hører mekanismen klikke av og på når jeg velger å låse og låse opp ladekabelen, så noe skjer i alle fall.
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 21:22
Tibber (svart kabel) sin kabel som jeg fikk i dag har ikke dette, den er helt glatt hele veien...
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 21:29
Kanskje jeg gjør det litt for komplisert nå. ???
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på mandag 02. mars 2020, klokken 22:18
Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18Det var noko snakk om nye kablar med betre tilpassa spor for låsepinne her på forumet eit stad...
... og det går ikke an å trykke den lenger inn.
Antar at du har prøvd å presse plugg hardt innover samtidig som du låser igjen/opp?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. mars 2020, klokken 22:22
Må vel være låsesplint som har blokkert seg.
Skrevet av: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 22:50
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på mandag 02. mars 2020, klokken 22:18Sitat fra: knegg på mandag 02. mars 2020, klokken 18:18Det var noko snakk om nye kablar med betre tilpassa spor for låsepinne her på forumet eit stad...
... og det går ikke an å trykke den lenger inn.
Antar at du har prøvd å presse plugg hardt innover samtidig som du låser igjen/opp?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Som video i tidligere post viser så stopper "kragen" på kabelen mot boksen. Ikke noe mulighet å få den lenger inn.
Skrevet av: knegg på onsdag 04. mars 2020, klokken 10:39
Jeg måtte bruke mye mer kraft enn jeg var komfortabel med å bruke på en elektronisk dings, men det løsnet til slutt. Hvorfor det skjedde vet jeg ikke, men alt ser ut til å fungere nå.
Sitat fra: TibberDenne pleier å hjelpe:
Ser ut som permanent lås er skrudd av så det er bra.
Dytt kabelen hardt inn i laderen
Samtidig som du gjør det vikker du den opp og ned og til sidene flere ganger.
Med andre handen så trykker du på touchknappen i 1-2 sekunder
Sen rykker du ut kabelen.
dersom det ikke fungerer første gang dytt kabeln enda litt hardere in i laderen... gjør samme sak om og om igen til den slipper.
Kan vara smart å ta av front dekslet og sjekke bevegelsesmønstret av låsearmen.
Bara så du ser at den beveger seg mykt og hele vegen opp og ned.
Skrevet av: knute på søndag 08. mars 2020, klokken 06:49
Sitat fra: RJK på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:06
Du har sjekket at du ikke har gjort, eller er standard innstilt, at den begrenser effekt i bilen? Har dette valget i Kona sin meny, og tror de skal være ganske like...
Jeg har gammel Soul (2015-modell), ikke e-Soul som jo har samme drivlinje som Kona, og den har dessverre ikke noen slike valg i menyene (som jeg kan finne).
Jeg har en hypotese:
Jeg fikk nytt framdriftsbatteri på garanti nylig, og ifbm. dette og regner jeg med at BMS/OBC-software også ble oppdatert.
De har vært rapportert at 2016-modellen og nyere, så er det redusert ladeeffekt med ombordladeren/OBC.
Eks:
https://elbilforum.no/index.php?topic=32990.0
https://elbilforum.no/index.php?topic=25206.0
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=453
Så jeg tror at jeg har blitt rammet av samme begrensning som de med 2016-modell++ har hatt hele tiden, og at dette da ikke har noe som helst med selve easee-laderen å gjøre.
Skrevet av: RJK på søndag 08. mars 2020, klokken 11:25
Sitat fra: knute på søndag 08. mars 2020, klokken 06:49Sitat fra: RJK på lørdag 29. februar 2020, klokken 09:06
Du har sjekket at du ikke har gjort, eller er standard innstilt, at den begrenser effekt i bilen? Har dette valget i Kona sin meny, og tror de skal være ganske like...
Jeg har gammel Soul (2015-modell), ikke e-Soul som jo har samme drivlinje som Kona, og den har dessverre ikke noen slike valg i menyene (som jeg kan finne).
Jeg har en hypotese:
Jeg fikk nytt framdriftsbatteri på garanti nylig, og ifbm. dette og regner jeg med at BMS/OBC-software også ble oppdatert.
De har vært rapportert at 2016-modellen og nyere, så er det redusert ladeeffekt med ombordladeren/OBC.
Eks:
https://elbilforum.no/index.php?topic=32990.0
https://elbilforum.no/index.php?topic=25206.0
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=453
Så jeg tror at jeg har blitt rammet av samme begrensning som de med 2016-modell++ har hatt hele tiden, og at dette da ikke har noe som helst med selve easee-laderen å gjøre.
Da har du jo reklamasjonsrett overfor forhandler/leverandør, om du har fått "dårligere" vare enn det du opprinnelig hadde. Mulig de vil unnskylde seg med at det var et av problemene med forrige batteritype.
Har du fått tilgjengeliggjort større batterikapasitet som kompensasjon? Er den 2015-modell, så er vel batteriet på netto 27 kWh og ikke netto 30 kWh som de siste ble levert med. Ville i tilfelle krevd såpass i kompensasjon for dette.
https://elbil.no/test-av-kia-soul-electric-fikser-2-3-mil-mer-enn-originalen/
Skrevet av: torle på tirsdag 10. mars 2020, klokken 05:55
Skrevet av: jevel på søndag 22. mars 2020, klokken 12:30
Jeg har kjøpt denne nå i påvente av ny batteribil. Bruker den derfor nå bare til å lade min 2014 Outlander PHEV. Har satt laderen til å kreve RFID for å lade, og dette ser ut til å virke greit.
Men; i disse Coronatider så blir bilen mindre brukt, det vil si at den får stå hele dager uten bruk. Jeg ser allikevel i Tibber sin app at laderen har dratt 100-200w i løpet av dagen. Jeg regner med at dette kan være vedlikeholdslading av auxilary og eventuelt top up for annet snacks, men slår ikke laderen av sesjonen når bilen er fulladet?
Skrevet av: Tangosierra på torsdag 09. april 2020, klokken 08:45
Mulig dette er diskutert tidligere (orket ikke lese gjennom alle 40-sidene ;).
Jeg vurderer å kjøpe Easee home- laderen på nettbutikk og få en elektriker til å montere den.
Pr nå er det aktuelt å ha den i garasjen. Garasjen har en nymontert 15amp sikring (måtte oppgradere sikringsskapet for noen år siden. Da ble plutselig 16amp til 15amp). Vil jeg kunne benytte denne laderen på denne kursen? Hva slags ladeeffekt vil jeg kunne få?
Legger til at det er en eup! som skal lades
Skrevet av: RJK på torsdag 09. april 2020, klokken 13:46
15 A gir deg 10,3 kW om det er 400 V 3-fase, 5,9 kW ved 230 V 3-fase og 3,4 kW ved 230 V 1-fase. Din E-Up støtter opp til 7,2 kW lading på ombordladeren, og vil derfor lades fra tomt til fullt (beregnet fra netto-kapasitet på 32,3 kWh på henholdsvis 9,4 timer på 3,4 kW effekt., og 5,4 timer på 5,9 kW, om den takler 3-fase, eller laderen kan gjøre om 3 faser til 1 fase, så får du i beste fall fulladet på rundt 4 timer (ikke mere nøyaktig på den kalkulatoren jeg har nå).
Riktignok litt forskjell på ladefart/ladetid i artikkel fra elbil.no, da det sikkrt har tatt hensyn til ladetap. Sjekk artikkelen her for mer info.
https://elbil.no/elbil/volkswagen-e-up-range-2020/
Edit: skriveleif
Skrevet av: jevel på søndag 12. april 2020, klokken 16:16
Sitat fra: jevel på søndag 22. mars 2020, klokken 12:30
Kjapp frågis fra ny Easee-eier her.
Jeg har kjøpt denne nå i påvente av ny batteribil. Bruker den derfor nå bare til å lade min 2014 Outlander PHEV. Har satt laderen til å kreve RFID for å lade, og dette ser ut til å virke greit.
Men; i disse Coronatider så blir bilen mindre brukt, det vil si at den får stå hele dager uten bruk. Jeg ser allikevel i Tibber sin app at laderen har dratt 100-200w i løpet av dagen. Jeg regner med at dette kan være vedlikeholdslading av auxilary og eventuelt top up for annet snacks, men slår ikke laderen av sesjonen når bilen er fulladet?
For å svare meg selv her; Når man bruker Easee sin app så går det tydelig frem av denne at sesjonen står så lenge bilen er tilkoblet.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 12. april 2020, klokken 16:29
Sitat fra: jevel på søndag 12. april 2020, klokken 16:16Dét er vel nyttig om klimaanlegg skal brukast med 230V støtte på eit seinare tidspunkt? Upraktisk å måtte involvere både ladestasjon og bil for dette. (Jada, enkelte biltypar kunne sikkert slått saman ladestasjon App og bil App for felles funksjon, men ville ikkje satsa sparepengane på at det dukkar opp med det første...) 'Vampire drain' må jo betalast for, enten det blir forsynt frå batteri eller 230V.
For å svare meg selv her; Når man bruker Easee sin app så går det tydelig frem av denne at sesjonen står så lenge bilen er tilkoblet.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: jevel på mandag 13. april 2020, klokken 01:42
Skrevet av: jakure på søndag 10. mai 2020, klokken 20:25
Hvordan fungere Tibber smartlading med Easee ladeboksen da Tibber ikke kommuniserer med bilen og ikke vet hverken hvilken bil den lader, størrelsen på batteriet eller hvor mye strøm som trengs for å fylle batteriet opp? Hva er kriteriene for at Tibber skal sette igang lading og kriteriene for at Tibber pauser ladingen?
Min far har har nettopp kjøpt Easee ladeboks og satt i gang smartlading. Selv har jeg en annen (ikke "smart") ladeboks, og har smartlading via integrasjonene mot bilen min. Ved en test oss to imellom, merket jeg at min bil stoppet ladingen tidlig søndag kveld da strømprisen var stigende, og appen varsler meg om at den skulle gjenoppta ladingen igjen kl.02:00. Men for min far som kun har Easee ladeboks og ingen integrasjonene mot bilen forøvrig, opplevde vi på samme tidspunkt at ikke ladingen pauset - til tross fro at strømprisen som nevnt var stigende og Tibber hadde valgt å pause min bil. Lurer derfor på hvordan Easeeboksen virker og på hvilken måte denne er smart?
Skrevet av: Samco på mandag 11. mai 2020, klokken 21:38
Edit.
Boksen er montert Veldig fornøyd. Tror jeg valget riktig med den der.
Har kosa meg å sett bila lada med appen ja ja fine greier...
Skrevet av: knute på fredag 15. mai 2020, klokken 15:41
Sitat fra: jakure på søndag 10. mai 2020, klokken 20:25
Hvordan fungere Tibber smartlading med Easee ladeboksen da Tibber ikke kommuniserer med bilen og ikke vet hverken hvilken bil den lader, størrelsen på batteriet eller hvor mye strøm som trengs for å fylle batteriet opp? Hva er kriteriene for at Tibber skal sette igang lading og kriteriene for at Tibber pauser ladingen?
Man kan legge til hvilken bil man har i appen manuelt.
Noen biler har mulighet for (full) integrasjon.
Jeg har kun 2 dagers erfaring med min egen Kia Soul med 27 kWh, som ikke har integrasjon.
Min antagelse på basert på denne veldig korte erfaringen er at Tibber for sikkerhets skyld antar at den må lade fra 0% til 100% basert på den bilen / batterikapasiteten man har lagt inn.
F.eks. så har jeg satt opp at bilen skal være ladet kl 0600, og bilen lader med 28A / 6.4 kW.
Den trenger da ca. 4 - 5 timer fra 0 til 100, men litt varmetap osv.
I går parkerte jeg med ca 50% strøm igjen.
I går/i natt sa appen at den skulle starte kl 0100 med smartladinga, og den starta kl 0102.
Noe som passer veldig bra med 4 - 5 timer fra kl 01 til 06.
Rundt kl 0320 var bilen full, og ladingen stoppet - da hadde laderen levert 15 kWh.
Skrevet av: emurof på tirsdag 26. mai 2020, klokken 10:34
Finnes det eventuelt noen løsninger for automatisk fakturering av forbruk? Boksene må jo kobles mot felles sikringsskap, men hver parkeringsplass brukes av de beboerne som har fått tildelt det.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. mai 2020, klokken 12:57
Sitat fra: emurof på tirsdag 26. mai 2020, klokken 10:34Easee home versjonen er tungvindt å administrere hvis man skal ha mange brukere på flere bokser. Man må logge på den enkelte boksen for å legge inn / slette rfid. Er det dedikerte bokser vil det ikke være noe problem.
Vil Easee-boksen være enkel å administrere for et borettslag som har en håndfull plasser det skal settes opp lading på?
Er det proff versjonen så er det vel ett felles grensesnitt.
Skrevet av: emurof på tirsdag 26. mai 2020, klokken 13:19
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. mai 2020, klokken 12:57Sitat fra: emurof på tirsdag 26. mai 2020, klokken 10:34Easee home versjonen er tungvindt å administrere hvis man skal ha mange brukere på flere bokser. Man må logge på den enkelte boksen for å legge inn / slette rfid. Er det dedikerte bokser vil det ikke være noe problem.
Vil Easee-boksen være enkel å administrere for et borettslag som har en håndfull plasser det skal settes opp lading på?
Er det proff versjonen så er det vel ett felles grensesnitt.
Vil lastfordeling fortsatt fungere med home-versjonen da?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fredag 29. mai 2020, klokken 13:34
Skrevet av: hELgenen på fredag 29. mai 2020, klokken 20:08
Jeg klarer altså ikke se hvordan hver enkelt bil blir ladet opp - ser bare totalen.
Er det i hele tatt mulig å se hvor mye hver enkelt lader faktisk drar?
Det er måler i hver enhet - så det burde jo i teorien være mulig!
Oppdaget også at dersom jeg satt på opsjon for alltid strøm - dvs. 6A, så stjal dette ubrukt kapasitet fra den andre - så dette skrudde jeg av. Trodde laderen var smart og følte om det var tilkoblet utstyr som dro strøm på laderene og dersom svaret var nei fra en - brukte hele kapasiteten på den som faktisk var tilkoblet bil og ladet.
En smart lader burde jo kunne ha opsjon på 6A alltid på begge biler, men samtidig sjonglere kapasitet som ikke er benyttet på den ene og så switche til 6A standby etterpå...Det burde i det minste være en opsjon!
Ble litt skuffet over denne laderen faktisk - hadde forventet mye mer i 2020, men det finnes kanskje ikke noen som er mer avansert på markedet nå?
Skrevet av: Filip86 på fredag 29. mai 2020, klokken 22:40
Jeg har skrudd av ventestrømmen, da bilene begynner å trekke strøm fra laderen etter en liten stund uansett, så har egentlig ikke forstått poenget med denne funksjonen utenom at den stjeler av ledig kapasitet.
Har du forresten et problem med at bilen på slaven begynner å lade når du kobler en bil på master? Eller at når bilen har oppnådd nivået den skal ha, så starter og stopper ladingen flere ganger i timen?
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. mai 2020, klokken 00:11
Sitat fra: Filip86 på fredag 29. mai 2020, klokken 22:40
Du skal kunne legge til begge laderne i easee appen, har fått det til hos meg.
Fått det til her også nå - mulig det var noe med at begge laderene ikke var oppdatert med samme firmware - den andre oppdaterte seg flere timer etter den første - mulig fordi jeg hadde bilen tilkoblet den. Så ut til at oppgraderingen startet når jeg koblet fra bilen...
Nå er i alle fall dette på plass
Sitat
Har du forresten et problem med at bilen på slaven begynner å lade når du kobler en bil på master? Eller at når bilen har oppnådd nivået den skal ha, så starter og stopper ladingen flere ganger i timen?
Tja...så noe rart i sted. Først ble den ene bilen ferdig...så den andre...og så plutselig startet den på den første igjen, men dro 0A stod det...Så etter noen sekunder ble så den som startet opp igjen oppdatert med lading ferdig...Og nå ser det helt ok ut med begge biler ladet ferdig.
Det jeg savner nå er oversikt over forbruk pr. ladeenhet, samt kunne ha opsjonen på prioritere lading inntil begge biler er ladet opp - så event. skru på alltid strøm funksjonen etterpå når status går til lading ferdig. Dermed ville en få utnyttet kapasiteten fullt, samt kunne ha litt juice til forvarming om vinteren......
Egentlig forstår jeg ikke helt formålet med denne "alltid strøm "funksjonen..Så fort bilen "ber" om strøm bør laderen gi strøm - og om begge ber om strøm..så fordel på begge. Når jeg hadde en bil tilkoblet den gamle laderen så trakk den jo strøm fra nettet ved forvarming selv om bilen var ferdig ladet....
Mulig det faktisk fungerer slik nå også - har ikke testet forvarming/kjøling, men skal prøve det for å se om bilen klarer å trigge laderen til å gi strøm........Og gjør den det så forventer jeg jo at den klarer å fordele litt på begge bilene om begge ber om strøm.......
Skrevet av: turfsurf på lørdag 30. mai 2020, klokken 08:14
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Egil81 på lørdag 30. mai 2020, klokken 09:14
Lyd på https://www.youtube.com/watch?v=3-mznKr-ysY (https://www.youtube.com/watch?v=3-mznKr-ysY).
Fakta:
e-tron 55
TN Sikringsskap
16A sikring til garasjen på 2x1,5mm kabling (ca 30 meter)
Kurs deles på lys i garasjen og til ladestasjon
Ladestasjon satt opp til 10A 230V.
Noen som vet hva denne lyden er? Trygt å lade/farlig? Skal kontakte installatør på tirsdag, men det er så mange smarte her inne at jeg tenkte noen hadde hørt dette før.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. mai 2020, klokken 10:18
Sitat fra: turfsurf på lørdag 30. mai 2020, klokken 08:14
Alltid strøm funksjonen er jo der grunnet smartladingen. Hvis du vil forvarme bilen kl 8 så vil ellers dette forhindre det.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Forstod det slik ja,men den gamle laderen ga strøm til bilen til forvarming lenge etter at bilen var ladet ferdig. Mao forstår jeg ikke poenget at easee laderen skal sperre for mer strøm etter at bilen er ladet ferdig. Den kunne jo bare fortsette å gi strøm til alle biler tilkoblet og fordele kapasitet hele tiden. Men må nesten bare teste dette ut skjønner jeg
Skrevet av: hELgenen på lørdag 30. mai 2020, klokken 10:28
Sitat fra: Egil81 på lørdag 30. mai 2020, klokken 09:14
Jeg får en ulyd i sikringsskapet under lading med min Easee ladestasjon.
Lyd på https://www.youtube.com/watch?v=3-mznKr-ysY (https://www.youtube.com/watch?v=3-mznKr-ysY).
Fakta:
e-tron 55
TN Sikringsskap
16A sikring til garasjen på 2x1,5mm kabling (ca 30 meter)
Kurs deles på lys i garasjen og til ladestasjon
Ladestasjon satt opp til 10A 230V.
Noen som vet hva denne lyden er? Trygt å lade/farlig? Skal kontakte installatør på tirsdag, men det er så mange smarte her inne at jeg tenkte noen hadde hørt dette før.
Få inn elektriker og ikke bruk den kursen er mitt råd. Dimensjonen på kabelen er også svært lav.
Tipper feilen er defekt,løs sikring eller dårlig kontakt og at vekselstrømmen setter opp et lite magnetisk felt som får noe metall til å vibrere. Det skal ikke være slik. Ville byttet både sikring og kabel her. Slik summelyd er ofte forbundet med spoler og magneter og kan være normalt på visse apparater,men ikke en sikring
Skrevet av: Egil81 på lørdag 30. mai 2020, klokken 12:30
Sitat fra: hELgenen på lørdag 30. mai 2020, klokken 10:28
Få inn elektriker og ikke bruk den kursen er mitt råd. Dimensjonen på kabelen er også svært lav.
Tipper feilen er defekt,løs sikring eller dårlig kontakt og at vekselstrømmen setter opp et lite magnetisk felt som får noe metall til å vibrere. Det skal ikke være slik. Ville byttet både sikring og kabel her. Slik summelyd er ofte forbundet med spoler og magneter og kan være normalt på visse apparater,men ikke en sikring
Takk! Ja det virket veldig feil for meg.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på lørdag 30. mai 2020, klokken 13:05
Sitat fra: Egil81 på lørdag 30. mai 2020, klokken 12:30Det er eTron som er problemet. Den støyar fælt. Vi høyrer det i induksjonskoketoppen når vi ladar bilen (eTron 50) med 1 fas 20A. Ikkje det samme med Leaf'n.Sitat fra: hELgenen på lørdag 30. mai 2020, klokken 10:28
Få inn elektriker og ikke bruk den kursen er mitt råd. Dimensjonen på kabelen er også svært lav.
Tipper feilen er defekt,løs sikring eller dårlig kontakt og at vekselstrømmen setter opp et lite magnetisk felt som får noe metall til å vibrere. Det skal ikke være slik. Ville byttet både sikring og kabel her. Slik summelyd er ofte forbundet med spoler og magneter og kan være normalt på visse apparater,men ikke en sikring
Takk! Ja det virket veldig feil for meg.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: mroek på lørdag 30. mai 2020, klokken 13:51
Sitat fra: Egil81 på lørdag 30. mai 2020, klokken 09:14
Fakta:
e-tron 55
TN Sikringsskap
16A sikring til garasjen på 2x1,5mm kabling (ca 30 meter)
Kurs deles på lys i garasjen og til ladestasjon
Ladestasjon satt opp til 10A 230V.
Det kan da vel ikke være en elektriker ved sine fulle fem som har lagt opp en 2x1.5 mm kabel til dette? Det tror jeg ikke kan stemme.
En slik lyd trenger ikke nødvendigvis å bety at noe er galt heller, men det er jo irriterende å høre på.
Skrevet av: Wisd0m på fredag 05. juni 2020, klokken 08:03
Skrevet av: Amatøren på fredag 05. juni 2020, klokken 11:47
De arbeider også med løsning for integrasjon mot smarthus (vet ikke på hvilken/hvilke plattform(er), men selv håper jeg på KNX). Håper denne løsningen går utenom skyløsning.
Skrevet av: emurof på lørdag 06. juni 2020, klokken 13:50
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på søndag 07. juni 2020, klokken 21:08
Sitat fra: emurof på lørdag 06. juni 2020, klokken 13:50Er vel det som heiter "forretningskonsept"?
Er det noen risko ved å ta i bruk Easee i et borettslag? Hørte noe rykter om at man kan bli låst til deres faktureringsløsning eller lignende, og så kan de bare melke kunden i all fremtid?
Prinsipielt sett kan vel fakturering overlatast til 3.part. Men dersom Easee driftar infrastrukturen med mobilsamband (4G/LTE/5G), backend system, osv er det vel å forvente at dei vil ha ein viss kompensasjon for dette.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: emurof på mandag 08. juni 2020, klokken 02:45
Skrevet av: oStoreBil på mandag 08. juni 2020, klokken 11:19
Sitat fra: Wisd0m på fredag 05. juni 2020, klokken 08:03Det fungerer uten Tibber abn hos meg, men måtte sette det opp med Tibber app
Må man ha Tibber-abm for å balansere mot inntakssikring og Pulse, eller fungerer det uten abm?
Skrevet av: Wisd0m på tirsdag 09. juni 2020, klokken 10:14
Sitat fra: oStoreBil på mandag 08. juni 2020, klokken 11:19Mener jeg leste noe sånn fra Tibber en gang også. Greit å vite hvis det skulle vise seg at hovedsikring går midtvinters. Tviler på at det skjer med 63 A hovedsikring, har iallfall gått fint i vinter :)Sitat fra: Wisd0m på fredag 05. juni 2020, klokken 08:03Det fungerer uten Tibber abn hos meg, men måtte sette det opp med Tibber app
Må man ha Tibber-abm for å balansere mot inntakssikring og Pulse, eller fungerer det uten abm?
Skrevet av: Kristian O på lørdag 13. juni 2020, klokken 11:49
Vi har Tesla 3 og Kia Soul, og inntil videre lader begge på same Easee-lader.
Om eg konfigurerer Easee-laderen til å lade trefas; vil Kiaen fortsatt lade som før eller vil det bli trøbbel med laderen?
Skrevet av: mroek på lørdag 13. juni 2020, klokken 12:15
Sitat fra: Kristian O på lørdag 13. juni 2020, klokken 11:49
Beklager på forhånd om dette er spurt om tidligere i tråden...
Vi har Tesla 3 og Kia Soul, og inntil videre lader begge på same Easee-lader.
Om eg konfigurerer Easee-laderen til å lade trefas; vil Kiaen fortsatt lade som før eller vil det bli trøbbel med laderen?
Du kan ikke bare konfigurere om fra enfas til trefas uten at ladestasjonen fysisk har trefas inn. Og hvis den har det, så er det jo merkelig om den nå er satt opp med enfas.
Men uansett, jeg mener bestemt en Easee med trefas inn, kan lade biler som bare tar enfas uten problemer, så trefas inn vil slik sett alltid være det mest fleksible.
Skrevet av: Kristian O på lørdag 13. juni 2020, klokken 19:35
Sitat fra: mroek på lørdag 13. juni 2020, klokken 12:15Er klar over at det må vêr trefas inn fysisk, og det er det også ;)Sitat fra: Kristian O på lørdag 13. juni 2020, klokken 11:49
Beklager på forhånd om dette er spurt om tidligere i tråden...
Vi har Tesla 3 og Kia Soul, og inntil videre lader begge på same Easee-lader.
Om eg konfigurerer Easee-laderen til å lade trefas; vil Kiaen fortsatt lade som før eller vil det bli trøbbel med laderen?
Du kan ikke bare konfigurere om fra enfas til trefas uten at ladestasjonen fysisk har trefas inn. Og hvis den har det, så er det jo merkelig om den nå er satt opp med enfas.
Men uansett, jeg mener bestemt en Easee med trefas inn, kan lade biler som bare tar enfas uten problemer, så trefas inn vil slik sett alltid være det mest fleksible.
Men om den vart konfigurert slik er eg ikkje sikker på. Mulig dette var før det vart ein mulighet å konfigurere den slik. Trur eg må åpne opp og logge meg på konfigureringa for å sjekke.
Skrevet av: pberg på mandag 15. juni 2020, klokken 07:40
Skrevet av: Lassi på tirsdag 16. juni 2020, klokken 10:02
Har et par spørsmål som sikkert er besvart, men jeg spør likevel.
Er man avhengig av wifi\4g og tibbers API for lastbalansering mellom 2 ladestasjoner? Dvs hvordan oppfører de seg om en av disse svikter?
Mister man mulighet for forvarming på (nett)strøm med smartlading aktivert?
Skrevet av: mroek på tirsdag 16. juni 2020, klokken 10:20
Sitat fra: Lassi på tirsdag 16. juni 2020, klokken 10:02Slik jeg har forstått det så kommuniserer Easee-ladestasjonene direkte seg i mellom for lastbalansering (altså på den kursen de begge er tilkoblet), men for lastbalansering mot huset/hovedsikring så er du avhengig av Pulse eller den nye dingsen som Easee selv skal begynne å selge. Selv om Pulse er levert av Tibber, så kan den brukes uten abo, såvidt jeg har forstått.
Er man avhengig av wifi\4g og tibbers API for lastbalansering mellom 2 ladestasjoner? Dvs hvordan oppfører de seg om en av disse svikter?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 16. juni 2020, klokken 10:37
I større boligselskaper med mange plasser kommuniserer easee Charge på samme måte, men dersom det er langt mellom ladestasjonene, kan de gjøre et "radiohopp" og brukes som repeater. En av ladestasjonene er master. La oss si at vi setter den opp på plass nr 1 (Bør stå i midten, men la gå nå). Så går kursen 20 meter bortover og rundt et hjørne. Ladestasjonen på plass 30 får ikke kontakt med master på plass1. Da sendes i stedet signalene fra master, til boks på plass 15, som så sender videre til boks 30.
Noen ganger gir heller ikke dette godt nok signal. Da kan easee boksene bruke det lokale WiFi anlegget i garasjen til last og fasebalansering. Dette skjer da lokalt, og WiFi anlegget behøver strengt tatt ikke å være tilkoblet internett for last og fasebalanseringen.
Skrevet av: emurof på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:39
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 16. juni 2020, klokken 14:35
Sitat fra: emurof på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:39På ingen måte. V2G er for DC ladere med inverter tilbake til elnettet. Er vel kun Nissan som har vore på banen med dette.
Klarer Easee V2G?
Edit: sjå post nedanfor.
I lys av andelen Tesla her i landet så kan det tenkast at Easee eller andre finn det interessant å tilrettelegge V2G for Tesla modellar, om enn som 'ustandard' løysing. Eg tvilar....
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: RJK på tirsdag 16. juni 2020, klokken 18:46
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 16. juni 2020, klokken 14:35Sitat fra: emurof på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:39På ingen måte. V2G er for DC ladere med inverter tilbake til elnettet. Er vel kun Nissan som har vore på banen med dette.
Klarer Easee V2G?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Da har du oversett Tesla. De har visstnok all HW på plass i bilene, og har du dessuten homecharger og Tesla Wall (gjerne i kombo med solcellepaneler). så er du nesten helt i boks. Det som mangler da, er utstyr for at sikringsskapet/hovedinntaket gjøres klart for dette.
Nyheten pekte først til TM3, og vi kan da anta at TMY får samme HW. Men det har vørt spekulasjoner på om dette også støttes av TMS og TMX, eventuelt etter konvertering til å støtte CCS-adapter.
https://www.dinside.no/motor/tesla-gir-deg-strom-til-huset/72490027
https://www.tu.no/artikler/tesla-skal-ha-bygget-inn-toveis-lader-i-model-3/492559
https://thedriven.io/2020/05/20/teslas-switch-on-vehicle-to-grid-technology-is-big-news-for-clean-energy-shift/
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. juni 2020, klokken 22:57
Sitat fra: RJK på tirsdag 16. juni 2020, klokken 18:46Brukeren Ingenerix har tatt ut og sjekket kretsene i laderen som kilden til historien oppga og det er ikke mulig å kjøre strøm tilbake på nett med nåværende HW.Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 16. juni 2020, klokken 14:35Sitat fra: emurof på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:39På ingen måte. V2G er for DC ladere med inverter tilbake til elnettet. Er vel kun Nissan som har vore på banen med dette.
Klarer Easee V2G?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Da har du oversett Tesla. De har visstnok all HW på plass i bilene, og har du dessuten homecharger og Tesla Wall (gjerne i kombo med solcellepaneler). så er du nesten helt i boks. Det som mangler da, er utstyr for at sikringsskapet/hovedinntaket gjøres klart for dette.
Nyheten pekte først til TM3, og vi kan da anta at TMY får samme HW. Men det har vørt spekulasjoner på om dette også støttes av TMS og TMX, eventuelt etter konvertering til å støtte CCS-adapter.
https://www.dinside.no/motor/tesla-gir-deg-strom-til-huset/72490027
https://www.tu.no/artikler/tesla-skal-ha-bygget-inn-toveis-lader-i-model-3/492559
https://thedriven.io/2020/05/20/teslas-switch-on-vehicle-to-grid-technology-is-big-news-for-clean-energy-shift/
Den opprinnelige kilden beklaget da at han hadde tatt feil.
Så det så veldig sånn ut, men det stemmer altså ikke.
Her er en video som kort dokumenterer dette
https://youtu.be/ERzUfB-gNCI
Skrevet av: RJK på tirsdag 16. juni 2020, klokken 23:23
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. juni 2020, klokken 22:57Sitat fra: RJK på tirsdag 16. juni 2020, klokken 18:46Brukeren Ingenerix har tatt ut og sjekket kretsene i laderen som kilden til historien oppga og det er ikke mulig å kjøre strøm tilbake på nett med nåværende HW.Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 16. juni 2020, klokken 14:35Sitat fra: emurof på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:39På ingen måte. V2G er for DC ladere med inverter tilbake til elnettet. Er vel kun Nissan som har vore på banen med dette.
Klarer Easee V2G?
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Da har du oversett Tesla. De har visstnok all HW på plass i bilene, og har du dessuten homecharger og Tesla Wall (gjerne i kombo med solcellepaneler). så er du nesten helt i boks. Det som mangler da, er utstyr for at sikringsskapet/hovedinntaket gjøres klart for dette.
Nyheten pekte først til TM3, og vi kan da anta at TMY får samme HW. Men det har vørt spekulasjoner på om dette også støttes av TMS og TMX, eventuelt etter konvertering til å støtte CCS-adapter.
https://www.dinside.no/motor/tesla-gir-deg-strom-til-huset/72490027
https://www.tu.no/artikler/tesla-skal-ha-bygget-inn-toveis-lader-i-model-3/492559
https://thedriven.io/2020/05/20/teslas-switch-on-vehicle-to-grid-technology-is-big-news-for-clean-energy-shift/
Den opprinnelige kilden beklaget da at han hadde tatt feil.
Så det så veldig sånn ut, men det stemmer altså ikke.
Her er en video som kort dokumenterer dette
https://youtu.be/ERzUfB-gNCI
Hadde dessverre ikke fått med meg at denne nyheten var tilbakevist og motbevist. Takk for info.
Synd, for det hadde kunne gitt teknologien et kraftig dytt fremover, med tanke på at Tesla nå bruker CCS.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 17. juni 2020, klokken 01:19
Sitat fra: RJK på tirsdag 16. juni 2020, klokken 23:23Lett å misse den nyheten.
Hadde dessverre ikke fått med meg at denne nyheten var tilbakevist og motbevist. Takk for info.
Synd, for det hadde kunne gitt teknologien et kraftig dytt fremover, med tanke på at Tesla nå bruker CCS.
V2G på CCS kommer snart, antagelig også på Tesla
Skrevet av: Megaoctane på torsdag 18. juni 2020, klokken 06:56
Det jeg lurer på, jeg kan vel lade min E300de pluginhybrid på denne uten å endre til 1 FAS?
Og hvor kan man justere Ladeeffekt på boksen? Egen app?
Er det noe selger må gjøre på boksen/appen ved overtagelse?
Skrevet av: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 07:04
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: pberg på torsdag 18. juni 2020, klokken 08:49
Sitat fra: Megaoctane på torsdag 18. juni 2020, klokken 06:56
Har kjøpt nytt hus men ikke hatt overtagelse. Selgeren har fortalt at det er en Easee ladestasjon i garasjen på 25A 3 fas. Men at det skal være enkelt å gjøre det om til 1 FAS.
Det jeg lurer på, jeg kan vel lade min E300de pluginhybrid på denne uten å endre til 1 FAS?
Og hvor kan man justere Ladeeffekt på boksen? Egen app?
Er det noe selger må gjøre på boksen/appen ved overtagelse?
Du trenger ikke gjøre noe som helst. Dette skal bare virke.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. juni 2020, klokken 16:47
Sitat fra: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 07:04Måtte få Easee kundeservice til å bytte fra enfas til trefas på en av mine bokser. Han på kundeservice kunne ikke forklare hvor han gjorde det i menyen.
Easee har egen app der du kan sette 1-fase, 3-fase eller automatisk bytting mellom 1- og 3-fase.
Dvs han sa det var under strømstyring, men det er ikke noe sted der å stille det.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/178e99a7599f5e51285e5096f2fc1670.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/03a0b43154290476ac1d2a8eed76dacc.jpg)
Kunne du vist med et bilde hvor i appen det er ?
Skrevet av: Amatøren på torsdag 18. juni 2020, klokken 17:14
Sjekket direkte i lokalt WEB grensesnitt?
Aktiver Easee WiFi og logg på (hvordan: Se her (https://easee-international.com/no/wp-content/uploads/2020/05/Hurtigguide_v2.09_NO_D.pdf)) for å sjekke der.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. juni 2020, klokken 17:50
Sitat fra: Amatøren på torsdag 18. juni 2020, klokken 17:14Han påsto det som jobbet i brukerstøtte i Easee og som endret innstillingen i min boks.
Det er vel ikke i app.
Det er ikke helt oversiktlig når en har både Tibber og Easee apper samt kan koble seg på lokal wifi i boksen.........
Har hatt påloggingsproblemer i garasjen direkte mot boksene (har to), det gikk greit ved oppstart men har siden trøblet. Har ikke styrt noe med det siden ting ordnes greit fra apper og overvåkes av Puls.
Skrevet av: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 18:11
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 18. juni 2020, klokken 16:47"Strømstyring" under start-knapp I appen. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/f5106c4a4f37393a14280162f3cbaf17.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/366ce08b9809f8bf410e8c6a2d3ec22a.jpg)Sitat fra: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 07:04Måtte få Easee kundeservice til å bytte fra enfas til trefas på en av mine bokser. Han på kundeservice kunne ikke forklare hvor han gjorde det i menyen.
Easee har egen app der du kan sette 1-fase, 3-fase eller automatisk bytting mellom 1- og 3-fase.
Dvs han sa det var under strømstyring, men det er ikke noe sted der å stille det.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/178e99a7599f5e51285e5096f2fc1670.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/03a0b43154290476ac1d2a8eed76dacc.jpg)
Kunne du vist med et bilde hvor i appen det er ?
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. juni 2020, klokken 22:42
Sitat fra: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 18:11TakkSitat fra: knut.aulie på torsdag 18. juni 2020, klokken 16:47"Strømstyring" under start-knapp I appen. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/f5106c4a4f37393a14280162f3cbaf17.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/366ce08b9809f8bf410e8c6a2d3ec22a.jpg)Sitat fra: srd på torsdag 18. juni 2020, klokken 07:04Måtte få Easee kundeservice til å bytte fra enfas til trefas på en av mine bokser. Han på kundeservice kunne ikke forklare hvor han gjorde det i menyen.
Easee har egen app der du kan sette 1-fase, 3-fase eller automatisk bytting mellom 1- og 3-fase.
Dvs han sa det var under strømstyring, men det er ikke noe sted der å stille det.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/178e99a7599f5e51285e5096f2fc1670.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200618/03a0b43154290476ac1d2a8eed76dacc.jpg)
Kunne du vist med et bilde hvor i appen det er ?
Sent fra min Nokia 9 via Tapatalk
Det er to steder det står strømstyring som skapte uklarheten
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på torsdag 25. juni 2020, klokken 10:32
Skrevet av: emurof på fredag 26. juni 2020, klokken 02:28
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 17. juni 2020, klokken 01:19V2G på CCS kommer snart, antagelig også på Tesla
Vil Easee kunne benytte seg av dette da?
Skrevet av: cra på fredag 26. juni 2020, klokken 08:55
Huset må jo være frakoblet nettet når man produserer egen strøm/bruker fra batteri slik at personell som jobber på nettet ikke kan få strøm.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 26. juni 2020, klokken 09:04
Sitat fra: emurof på fredag 26. juni 2020, klokken 02:28Ser ingen grunn til at ikke Easee kan implementere samme software som Tesla. Men som Cra skriver så må det nok flere komponenter i ett sånt system for å tilfredstille krav om sikkerhet.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 17. juni 2020, klokken 01:19V2G på CCS kommer snart, antagelig også på Tesla
Vil Easee kunne benytte seg av dette da?
Skrevet av: turfsurf på fredag 26. juni 2020, klokken 12:28
Sitat fra: knut.aulie på fredag 26. juni 2020, klokken 09:04
Ser ingen grunn til at ikke Easee kan implementere samme software som Tesla.
Tesla har ikke støtte for V2G (ryktet som gikk for litt siden ble tilbakevist). Og det må mere enn software til. Men
Tesla Backup Gateway burde jo kunne brukes til det.
https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/powerwall/Backup_Gateway_2_Datasheet_en_GB.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/powerwall/Backup_Gateway_2_Datasheet_en_GB.pdf)
Skrevet av: HansG på søndag 28. juni 2020, klokken 07:42
Hvis jeg velger å avregistrere laderen i Circle K-appen får jeg advarsel om at laderen vil slutte i fungere om jeg går videre. Er det noen som vet om dette stemmer?
Skrevet av: sap_2000 på onsdag 12. august 2020, klokken 17:11
Har hus med 230v IT anlegg med 3x56A på hovedinntaket.
Har 2 stk ladestasjoner på hver sin kurs i dag og skal på koblet opp en 3. på en ladesøyle på gårdsplassen, og lurer i den forbindelse på å bytte ut de 2 andre "dumme" boksene med Easee home i samme slengen.
Jeg tenker å koble 3-fas 230v IT til alle boksene.
Kan man stille maks ladestyrke enkelt i appen på hver enkelt boks?
Vil jeg kunne se forbruket pr boks i appen (er det målerfunksjon)? Ene boksen/ kursen vil antagelig bli brukt av leietager.
Jeg vil ha størst mulig kurs til hver boks og heller sette ned maks styrken i hver boks fra app i det daglige. Mulig og enkelt?
Vil 3 x Easee home på hver sin kurs kunne lastebalansere/ begrense i forhold til aktuell belastning på hovedinntaket (eller hverandre)? Hva skal i så fall til av "dingser" i skapet?
Er ikke umiddelbart klar for å bytte til Tibber.
Takker for svar :)
Skrevet av: Stig-Arne på lørdag 15. august 2020, klokken 15:37
Sitat fra: sap_2000 på onsdag 12. august 2020, klokken 17:11
Hei. Har ikke lest gjennom hele tråden, men har noen spørsmål jeg skulle ha fått besvart før jeg ringer elektrikker.
Har hus med 230v IT anlegg med 3x56A på hovedinntaket.
Har 2 stk ladestasjoner på hver sin kurs i dag og skal på koblet opp en 3. på en ladesøyle på gårdsplassen, og lurer i den forbindelse på å bytte ut de 2 andre "dumme" boksene med Easee home i samme slengen.
Jeg tenker å koble 3-fas 230v IT til alle boksene.
Kan man stille maks ladestyrke enkelt i appen på hver enkelt boks?
Vil jeg kunne se forbruket pr boks i appen (er det målerfunksjon)? Ene boksen/ kursen vil antagelig bli brukt av leietager.
Jeg vil ha størst mulig kurs til hver boks og heller sette ned maks styrken i hver boks fra app i det daglige. Mulig og enkelt?
Vil 3 x Easee home på hver sin kurs kunne lastebalansere/ begrense i forhold til aktuell belastning på hovedinntaket (eller hverandre)? Hva skal i så fall til av "dingser" i skapet?
Er ikke umiddelbart klar for å bytte til Tibber.
Takker for svar :)
I Easee appen kan man ikke se hvor mye hver enkelt boks har ladet, kun det totale. Men dette kan man i Tibber appen
Boksene kan styres av Pulse som du har i sikringskapet, som gjør at du får utnyttet funksjonen med lastbalansering, men da krever jo dette Tibber abonnement.
Ladestyrke justerer du enkelt i appen.
Skrevet av: oStoreBil på lørdag 15. august 2020, klokken 16:41
Sitat fra: Stig-Arne på lørdag 15. august 2020, klokken 15:37
I Easee appen kan man ikke se hvor mye hver enkelt boks har ladet, kun det totale. Men dette kan man i Tibber appen
Boksene kan styres av Pulse som du har i sikringskapet, som gjør at du får utnyttet funksjonen med lastbalansering, men da krever jo dette Tibber abonnement.
Ladestyrke justerer du enkelt i appen.
Det stemmer at man får styrt Easee med Pulse, men det krever ikke Tibber abonnement.
Skrevet av: mthns på tirsdag 18. august 2020, klokken 15:20
Spørsmål nr to: holder der med kabel rett til sikringsskapet med tanke på at det er integrert jordfeilbryter b i eeasee
Skrevet av: RJK på tirsdag 18. august 2020, klokken 16:44
Sitat fra: mthns på tirsdag 18. august 2020, klokken 15:20
Kanskje dette er svart på allerede, men jeg skal få installert eease ladeboks. Jeg lurer på om man kan koble eeasee til 3 fase it og fortsatt være i stand til å lade biler som ikke støtter 3 fase. Har Renault zoe 50.
Spørsmål nr to: holder der med kabel rett til sikringsskapet med tanke på at det er integrert jordfeilbryter b i eeasee
Zoe fungerer stortsett dårlig på IT-nett, om ikke ladeboks eller ladekabel "korrigerer problemet". De fleste andre elbiler fungerer fint på IT-nett, men ikke nødvendigvis klarer å utnytte 3-fas, men bare gir 1-fas.
Skrevet av: mthns på tirsdag 18. august 2020, klokken 21:14
Skrevet av: elforvirra på fredag 21. august 2020, klokken 12:12
har et konkret spørsmål ang easee home:
Jeg har 230V IT nett, ønsker å legge en 3-fas 32A kurs til en easee home lader for å være rustet til fremtidige biler.
Eier en MB250e og skjønner at denne har begrensninger, spesielt når det kommer til 230V anlegg, faser og lignende.
Vil MB'n lade med beskrevet oppsett?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 21. august 2020, klokken 12:32
Sitat fra: elforvirra på fredag 21. august 2020, klokken 12:12MB'n er vel ein av dei som vil starte lading med 3 fas 230V IT i 2 av sine ladertrinn, då i s.k. v-kobling ('open delta').
Vil MB'n lade med beskrevet oppsett?
MEN, du bør sjekke EKSTRA nøye om kabeltversnitt internt i bil er dimmensjonert for dette! Har hørt at N leder i MB ikkje er det.
Har du 11kw ombordlader er denne dimmensjonert for 3 x 16 A i 400V TN nett, der resultatstrøm i N leder er null. Ved enfaselading er strøm i N leder lik 16A. Ved å bruke to trinn i bilen kopla mot IT 3 fase får du vesentleg høgare strøm i N leder enn 16A, med fare for varmgang i bilen.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: elforvirra på fredag 21. august 2020, klokken 13:55
Kjenner ikke Easee laderen mer enn hva jeg har forsøkt å lese meg til her på forumet. Jeg er heller ikke helt oppe å gå i elektroverden :-[
Har jeg forstått det riktig at er en mulighet for å stille inn laderen til enfaselading og dermed unngå unødvendig risiko, eller bør jeg få lagt opp en 16A enfas og ta eventuelle kostnader med oppgradering av denne ved neste bilkjøp?
Skrevet av: RJK på fredag 21. august 2020, klokken 14:50
Sitat fra: elforvirra på fredag 21. august 2020, klokken 13:55
Takk for svar, hørtes litt på kanten ut det altså, ikke interessert eller behov i å ta noen sjanser.
Kjenner ikke Easee laderen mer enn hva jeg har forsøkt å lese meg til her på forumet. Jeg er heller ikke helt oppe å gå i elektroverden :-[
Har jeg forstått det riktig at er en mulighet for å stille inn laderen til enfaselading og dermed unngå unødvendig risiko, eller bør jeg få lagt opp en 16A enfas og ta eventuelle kostnader med oppgradering av denne ved neste bilkjøp?
Høres ut som du burde få trukket kabler for 3-fas i veggen, og enten få koblet opp bare en fase nå for å koble om i fremtiden, eller få koblet opp 3-fase, men skaffe deg en ladekabel som bare klarer en-fase lading.
Skrevet av: mthns på lørdag 22. august 2020, klokken 07:58
Skrevet av: turfsurf på lørdag 22. august 2020, klokken 08:25
Sitat fra: elforvirra på fredag 21. august 2020, klokken 13:55Bare å koble opp alle tre fasene. Easee laderen kan stilles inn til å bare gi ut en fase.
Har jeg forstått det riktig at er en mulighet for å stille inn laderen til enfaselading og dermed unngå unødvendig risiko, eller bør jeg få lagt opp en 16A enfas og ta eventuelle kostnader med oppgradering av denne ved neste bilkjøp?
Skrevet av: mthns på tirsdag 15. september 2020, klokken 20:20
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 15. september 2020, klokken 20:28
Skrevet av: mthns på tirsdag 15. september 2020, klokken 20:39
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 20:10
Sitat fra: mthns på tirsdag 15. september 2020, klokken 20:39
Når jeg holdt touch bryteren inne virket det som det boostet ladingen. Nesten som det ble høyere effekt
Det gjør det ikke. Den knappen bytter mellom smartlading (blått lys) til konstant lading (hvitt lys). :)
Skrevet av: Donald på mandag 19. oktober 2020, klokken 22:21
Skrevet av: TB på mandag 19. oktober 2020, klokken 23:51
Sitat fra: Donald på mandag 19. oktober 2020, klokken 22:21
Har en Leaf fra 11/12 og nettopp fått montert Easee ladeboks med 32A. Den stopper å lade mye tidligere enn den vanlig ladeboksen som følger med bilen. Med E er den nede på Ca 70km mot Ca 85 med vanlig lader. Hva kan det skyldes? Har ikke smartlading på.
Estimert rekkevidde blir regnet ut fra kjøringen - og ikke hvordan ladingen foregår. Det har blitt kaldere vær i det siste, da går det mer strøm til varme. Eller du har kjørt fortere som også gjør at estimatet går ned?
Regner med at batteri blir ladet til 100% både med Esaee og schuko lader?
Skrevet av: Donald på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 19:05
Skrevet av: cra på onsdag 21. oktober 2020, klokken 14:47
Skrevet av: Donald på onsdag 21. oktober 2020, klokken 19:15
Skrevet av: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 09:52
Jeg fikk nettopp installert en Easee Home smartlader i garasjen. Har 3x20A IT nett der fra før så den ble tilkoblet dette. Jeg lader bare 1-fas 16A maks så i teorien er kapasiteten tilstrekkelig.
Problemet mitt er at garasjen har andre forbrukere som går på to av fasene (VV-bereder, avfukter, kompressor, taklys, osv.) mens den siste fasen er "ledig".
Hvordan kan jeg tvinge Easee til å velge den "ledige" fasen når den skal gi 1-fase lading? Nå går sikringen (3x20A) til hele garasjen dann og vann, noe den aldri gjorde når jeg ladet på schuko med opp til 12A. Selv når ladingen er satt ned til 8A i bilen blir det nå overbelastning.
Mistenker derfor at Easee velger en av de andre "brukte" fasene for 1-fas lading og overbelaster kursen når en av disse andre forbrukerne slår inn.
Kjøpt gjennom CircleK, men de bidrar bare med tullesvar om at Easee er satt opp til 1-fas lading så alt er OK (noe jeg meldte inn at jeg har satt selv, så det vet jeg jo).
Er det noen her som har tips til hvordan tvinge Easee-boksen til én bestemt fase?
Skrevet av: pberg på onsdag 04. november 2020, klokken 12:25
Skrevet av: turfsurf på onsdag 04. november 2020, klokken 12:48
På TN nett trekker man mellom de enkelte faselederne og N, og faseforskyvningen gjør at strømmen i N lederen nulles ut ved lik last på de forskjellige fasene.
Men ja, det vil hjelpe om du satte opp easee på 1fas og de andre lastene på separate faser. Men du må nok skru ned maks på easee.
Skrevet av: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 13:25
For ordens skyld: Easee er nå tilkoblet 3-fas med 20A sikring slik at den i teorien kan ta all strøm som er tilgjengelig i garasjen.
Når jeg tidligere har ladet med ladekladd fra schuko så er denne tatt fra fasen som er merket L1-L2 og har aldri trippet sikringen, selv med maks ladefart i bilen (16A men begrenset til 12A av ladekladden). Når Easee nå rapporterer at den bruker L1-L2-fasen med redusert hastighet fra bilen (8A) så ryker sikringen av og til - tydeligvis når kombinasjonslasten blir for stor.
Tanken min var at hvis jeg kan tvinge Easee over på en av de andre fasene, så kan jeg finne den som er tom og som ikke tripper hovedsikringen? I "verste" fall er fasene ombyttet ved montering slik at innmeldt L1-L2 ikke er korrekt - men det finner jeg neppe ut uten å teste de andre fasene over tid. Eller er det en enkel måte å sjekke dette uten å demontere der jeg som lekmann ikke har lov til å røre?
Skrevet av: TB på onsdag 04. november 2020, klokken 13:27
Finn ut hvordan det er koblet / fordelt (trenger hjelp av et amperemeter ) - og se hvordan du kan flytte om på fasene. Så ber du elektriker endre dette. Da bør det fungere. Mulig du må fjerne den ene fasen frem til Easee.
(har gjort samme øvelsen for mange år siden - hovedsikring 32A gikk når jeg startet t.d. støvsuger. Sjekket hvordan alt var koblet. (Laget et skjema som viste alle kurser / faser) fikk elektriker til å endre faser noen av kursene var koblet til. Hovedsikring har aldri gått etter dette. )
Å oppnå perfekt fordel på 3 fas IT nett er ikke enkelt, da lastene vil belaste to av tre faser, samt de kobler inn / ut tilfeldig. Det må dermed være noe margin - klarer ikke 100% utnyttelse.
Skrevet av: TB på onsdag 04. november 2020, klokken 13:34
Søk på "dreieretning 3 fase motor" så vil du se dette er et kjent problem for motor. Der løses det normalt bare med å bytte to faser om motor går feil vei.
Skrevet av: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 15:38
Konklusjonen så langt er at Easee ikke kan tvinges til å velge en bestemt fase så lenge alle tre er tilkoblet. Den plukker alltid L1-L2 så lenge den er alene på kursen og bytter kun hvis det kommer en annen boks innpå som lader i parallell (da vil altså "slaveboksen" bytte til neste fase).
Hvis jeg finner hvilken fase som er lavest lastet så kan jeg få elektriker inn for å koble denne fasen som "L1-L2" uavhengig av hva den egentlig kommer til garasjen som.
Jeg får se hvor høy ladestrøm jeg trenger fremover og vurdere mot kostnad/styr med å få endret fasene. Jeg hadde et håp om at så lenge laderen selv velger fase så hadde den også en mulighet for å kunne overstyres så lenge den står alene på kursen.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på onsdag 04. november 2020, klokken 17:37
Sitat fra: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 13:25
...
Eller er det en enkel måte å sjekke dette uten å demontere der jeg som lekmann ikke har lov til å røre?
Har du individuelle hovedsikringar (skru)?
Har du AMS måler som viser strøm?
Om du kan få lagt ut ein av fasane så ser du om ladeboks og øvrig utstyr er på same kurs eller ikkje.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: TB på onsdag 04. november 2020, klokken 18:46
Sitat fra: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 15:38IT nett:
Konklusjonen så langt er at Easee ikke kan tvinges til å velge en bestemt fase så lenge alle tre er tilkoblet. Den plukker alltid L1-L2 så lenge den er alene på kursen og bytter kun hvis det kommer en annen boks innpå som lader i parallell (da vil altså "slaveboksen" bytte til neste fase).
Om Eseee eller andre laster benytter eksempelvis L1-L2 vil alle andre kombinasjoner L2-L3 og L1-L3 bli påvirket av dette. Formel er 230 V x 20 A x 1,73 (roten av 3) = ca 8 kW om en klarer å fordele belastingen perfekt ut på alle tre faser. I praksis klarer en ikke å fordele det helt perfekt, og dermed vil en ende noe lavere enn dette. Har du en høy last, så bruker denne lasten opp effekt, ved at to av faseledere belastes - og det er da ikke noe ledig å få brukt den siste lederen til.
Ved å justere ned effekten på Esee og fordele Easee, VV-bereder, avfukter, kompressor, taklys, på ulike kombinasjoner kan du klare å balansere forbruket.
Om det ikke går kan det være et alternativ at ladingen ikke starter når belastingen på kursen er for høy. Eseee kan kobles mot måler, usikker om den kan kobles mot en bestemt kurs. Dvs, om VV-bereder og/eller kompressor er på må lading være av.
Et annet(dyrere) alternativ å montere trafo til 400 V TN. Da vil en hente strøm fra de tre fasene L1,2,3 og N. Fordelingen er dermed noe enklere. Med 8 kW inn vil en da få ca 12 A pr fase - ca 2,7 kW pr fase. Har en større enkeltstående last må utkobling bli vurdert.
Skrevet av: Asbjornel på onsdag 04. november 2020, klokken 19:38
Sitat fra: 02Henning på onsdag 04. november 2020, klokken 09:52
Er det noen her som har tips til hvordan tvinge Easee-boksen til én bestemt fase?
Akkurat dette med fasene har jeg ikke tips til. Men litt avhengig av når du lader bilen kan det hende du kan koble fra de andre lastene midlertidig. Vvb, avfukter kan sikkert stå av noen timer på natta når du lader bilen. Kompressor antar jeg får sporadisk. Lys trekker ikke så mye strøm, men om det må stå på, bytte til led mm. Dette kan enten gjøres med en klokke bryter, eller man kan være avansert og bruke smartgreier ala fibaro eller lignende.
Da vil du i hvert fall frigjøre effekten på kursen til bilen.
Skrevet av: sap_2000 på onsdag 04. november 2020, klokken 23:19
Jeg har 230v IT anlegg med 3x56A hovedsikring og 3 stk 3 fas ladestasjoner. 2 av disse er pr i dag Easee på 32A/3 kurser og snart blir den 3. også byttet ut med easee. Den siste får 3-fas 20A. Tanken var og komplimentere dette med Easee Eaqulizer og få redusert/ fordelt lastene ved behov av åpenbare grunner til vinteren.
De 2 easee laderen jeg har pr idag vises som 2 forskjellige anlegg/ sites. Vel og bra inntil den 3. kommer og vinteren setter inn. Skal jeg få utnyttet eaqulizer må vel disse 3 stå på samme anlegg. Har prøvd å flytte den ene laderen til det andre anlegget i cloud men får ikke lagt den til. Har også prøvd å resette den ene laderen og sette alt opp på nytt men den kommer da tilbake på det opprinnelige anlegget alene.
Det står skrevet veldig mye om 3 ladere på samme kurs, men veldig lite om 3 ladere på forskjellige kurser på samme anlegg.
Så, kan noen gi en step by step guide på harden jeg skal få en av de eksisterende laderene over på det andre anlegget, samt hvordan Easee nr 3 skal settes opp for å komme med på trekanten ?
Lurer da også på hvordan jeg kan slette et anlegg fra cloud. Lett og opprette nye anlegg, men ikke så åpenbart hvordan de kan slettes.
Så over til noe annet; Forbruksmålerene. med 1 lader på hvert anlegg viser måleren forbruk pr boks (og anlegg).
Med 3 bokser på samme anlegg vises totalen for hele anlegget med 3 bokser. Som oftest har hver bil sin egen parkering og dermed ladestasjon. Vi har en leieboer, og hvis 3 ladere står på samme anlegg vil jeg ikke kunne vite hvor mye leieboeren bruker på sin ladeplass, eller hvor mye jeg selv eller partneren bruker på hver vår lader for den saks skyld.
Jeg vet man kan sette opp RF ID/ Easee Key og dermed få forbruket pr nøkkel ved å hente ut forbruksrapport på cloud som er litt tungvindt fremfor å se forbruket på appen pr lader (gjerne også pr bruker). Slik som installasjonen har blitt hos meg med 3 anlegg og 4 brukere må jeg da laste ned rapport på alle 3 anleggene.
Spørsmålet er hvorfor forbruket på 3 ladere på samme anlegg slås sammen og ikke vises hver for seg? Totalen får man jo ved å legge sammen de tre, men ideelt sett burde man jo også kunne se forbruket pr boks.
Når er foresten Equalizer i handelen? Ser den blir utsatt og utsatt hos elbilgrossisten hvertfall....
Takker for svar.
Skrevet av: TB på torsdag 05. november 2020, klokken 00:02
https://www.notion.so/Norwegian-2de01fee17264a1d9a7b0ee16ec0f0c9
Skrevet av: sap_2000 på torsdag 05. november 2020, klokken 11:09
Sitat fra: TB på torsdag 05. november 2020, klokken 00:02
Se her?
https://www.notion.so/Norwegian-2de01fee17264a1d9a7b0ee16ec0f0c9
Har sett den, og igjen fokuseres det kun på installasjon av 3 enheter på samme kurs (maks 40A) hvor så lastebalanseringen foregår mellom boksene på den kursen.
Jeg lurer på hvorfor det helt opplagte og vanligste alternativet når man har 2 eller 3 bokser på hver sin kurs ikke nevnes med et ord? De fleste slike installasjoner vil jo blåse en hovedsikring på et typisk 230V IT anlegg med 3x50 eller 63A inn og 2 eller 3 ladekurser på 3x32A før huset har fått en eneste milliampere.
Så spørsmålet står; Hvordan konfigurere så man får 3 easee home roboter med hver sin kurs på det samme "site/ anlegget" i easee cloud slik at de 3 robotene i det minste kan balansere seg til hovedsikringing(med god margin) og snart med Equalizer ?
Skrevet av: turfsurf på torsdag 05. november 2020, klokken 12:30
Sitat fra: sap_2000 på torsdag 05. november 2020, klokken 11:09Tror ikke det vil være vanligst i det hele tatt. Å la ebilladingen ta noe mere enn 3x32A når man har 3x50A tilgjengelig virker jo helt unødvendig.
Jeg lurer på hvorfor det helt opplagte og vanligste alternativet når man har 2 eller 3 bokser på hver sin kurs ikke nevnes med et ord? De fleste slike installasjoner vil jo blåse en hovedsikring på et typisk 230V IT anlegg med 3x50 eller 63A inn og 2 eller 3 ladekurser på 3x32A før huset har fått en eneste milliampere.
Må vel være mye bedre å koble alle tre laderne på en kurs. Evt kan man ha to på en kurs og den tredje på en separat mindre kraftig kurs.
Lastbalansering må jo da løses med tibber Pulse eller noe.
Skrevet av: TB på torsdag 05. november 2020, klokken 17:29
Uten en slik kan laderobotene lastbalanse mellom hverandre. I de ordinære 'borettslag' oppsett fungerer det godt nok etter min begrensede erfaring. Sikkert tilfeller der det ikke er godt nok. Spesielt der annet forbruk utgjør en varierende andel av total kapasitet.
(Har satt av en fast andel til annet på de anlegg jeg har erfaring fra. Zaptec Pro, men virkemåten er stort sett lik.)
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på torsdag 05. november 2020, klokken 18:35
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 07:49
Sitat fra: turfsurf på torsdag 05. november 2020, klokken 12:30
Tror ikke det vil være vanligst i det hele tatt. Å la ebilladingen ta noe mere enn 3x32A når man har 3x50A tilgjengelig virker jo helt unødvendig.
Må vel være mye bedre å koble alle tre laderne på en kurs. Evt kan man ha to på en kurs og den tredje på en separat mindre kraftig kurs.
Lastbalansering må jo da løses med tibber Pulse eller noe.
Laderene trenger jo ikke alle stå på 32A samtidig, og mange har 3x63 eller 3x80 inn også.
Nei til å koble alt på en kurs også da dette ville vært meget upraktisk da disse ladere står på forskjellige steder på huset samt 1 ladestolpe midt i gårdsplassen. Hadde blitt en satans lang kurs med mye tur/ retur i mitt tilfelle. Ikke hadde det vært plass i rørene heller.
Mange hus har en gamle 1 fas 16 kurs og så har behovet meldt seg for 1 eller 2 ladere til og parkeringsplasser/ garasje er ikke ale på samme sted på eiendommen.
Ja, tanken var å lastebalansere med Easee Equalizer (når den kommer), men hittil har ingen greid å forklare hvordan man skal sette opp infrastrukturen i easee cloud for 3 roboter på hver sin kurs på det samme anlegget.
På meg virker det som Easee som ellers er så genialt har sett seg helt blinde på serieanlegg
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 07:52
Sitat fra: TB på torsdag 05. november 2020, klokken 17:29
Lastbalanserering mot hus / AMS måler kan gjørs med Tibber Pulse, eller Easee Eaqulizer.
Dette er en av tingene jeg spør etter da jeg vil ha Equalizer, men hittil virker det umulig å sette opp 3 ladere på hver sin kurs på samme anlegg i este cloud. Noe jeg vil tro er en forutsetning for equalizer som måler inntaket på et (1) anlegg.
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på torsdag 05. november 2020, klokken 18:35
Er ingen ekspert på Easee men slenger inn eit par moment likevel. Lastbalansering mot hovedinntak er jo i teorien uavhengig av kursar. Men om ladeboksen brukar PLC kommunikasjon så er dette trøbblete på tvers av fasar, derfor mykje enklare på same kurs. Om ladeboksen brukar wifi så må alle ha dekning. Og samband med Equalizer og kvarandre. Kanskje ikkje så greit dersom dei er plassert på kvar si side av huset. Om ikkje alle boksane opptrer som eit system, men som individuelle regulatorar, så kan ein få "jo-jo effekt". Dette kan nok ordnast i software, spørsmålet er når Easee får det på plass.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Mine 3 bokser står på hver side av huset, alle med full wifi dekning. Er ikke vanskelig å få god wifi dekning på en eiendom med Mesh. Jeg bruker 4 stk google WiFi strategisk plassert i huset og har full pott over hele eiendommen.
Begynner å lure på hav easee har tenkt når de lanserer equalizer som skal lastebalansere flere enheter mot hovedsikring men har gjort det så vanskelig eller umulig å sette opp noen annen struktur en 3 ladere på samme kurs. -et oppsett som ingen jeg kjenner med hus har. 2 eller 3 ladere på egne kurser derimot kryr det av.
Hvorfor har easee gjort det så vanskelig (eller umulig) å sette opp et slikt anlegg i softwaren sin?
Skrevet av: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:01
Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 07:49At det ikke passer for deg er nå en ting, men at det er den vanligste situasjonen betviler jeg sterkt.
Nei til å koble alt på en kurs også da dette ville vært meget upraktisk da disse ladere står på forskjellige steder på huset samt 1 ladestolpe midt i gårdsplassen. Hadde blitt en satans lang kurs med mye tur/ retur i mitt tilfelle. Ikke hadde det vært plass i rørene heller.
Mange hus har en gamle 1 fas 16 kurs og så har behovet meldt seg for 1 eller 2 ladere til og parkeringsplasser/ garasje er ikke ale på samme sted på eiendommen.
De fleste som har hus med garasje har gjerne en garasje med uteparkering enten foran eller ved siden av garasjen. Her hjemme f.eks ville jeg hatt to ladere i garasjen og en på utsiden. Å koble disse til samme kurs ville vært uproblematisk.
Men med tre biler tror jeg ikke jeg uansett hadde giddet med tre ladere, så fremst ikke alle var kortrekkeviddebiler som måtte lades over natten hver natt. Begge i garasjen med en lang kabel i den ene som hadde nådd ut ville holdt.
Men tilbake til ditt problem, skjønner at du spør om Easee Cloud, men hadde det ikke vært en ide å se på Tibber Pulse for dette? Eller er det andre grunner til at det ikke vil virke for deg?
Rent software messig vil det jo være en grei sak å løse, alternativt kan man bruke tidsstyrt lading.
Skrevet av: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:05
Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01Huh, hvor er det du bor hvor det kryr av hus med 3 ladere? Her har "alle" elbil, men jeg vet ikke om ett eneste hus med tre ladestasjoner. Noen med leilighet har to på da separat kurs.
Begynner å lure på hav easee har tenkt når de lanserer equalizer som skal lastebalansere flere enheter mot hovedsikring men har gjort det så vanskelig eller umulig å sette opp noen annen struktur en 3 ladere på samme kurs. -et oppsett som ingen jeg kjenner med hus har. 2 eller 3 ladere på egne kurser derimot kryr det av.
Hvorfor har easee gjort det så vanskelig (eller umulig) å sette opp et slikt anlegg i softwaren sin?
Ellers tror jeg som du sier at de rett og slett ikke har fokusert på lastbalansering mot hovedsikring (de er jo sent ute med dette), og ihvertfall ikke din situasjon.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 06. november 2020, klokken 10:54
Sitat fra: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:05Kan ikke uttale meg om alle, men vi har fire elbiler (i3, Egolf, 2x Model 3). Vi har to Easee bokser (på samme kurs) i garasjen samt to utekontakter (shuko; en med B vern og en uten
Huh, hvor er det du bor hvor det kryr av hus med 3 ladere? Her har "alle" elbil, men jeg vet ikke om ett eneste hus med tre ladestasjoner.
). Vi vurderer nå en tredje boks (da det er upraktisk) til carporten.Siden langrekkevidde bilene står i garasjen mens kortrekkeviddebilene står i carport/ute har vi nå oftere behov for to punkter ute.
Vårt dilemma blir at vi egentlig da trenger fire
bokser........Sorry for avsporing da vi er litt på siden av topik
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:30
Sitat fra: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:01
At det ikke passer for deg er nå en ting, men at det er den vanligste situasjonen betviler jeg sterkt.
De fleste som har hus med garasje har gjerne en garasje med uteparkering enten foran eller ved siden av garasjen. Her hjemme f.eks ville jeg hatt to ladere i garasjen og en på utsiden. Å koble disse til samme kurs ville vært uproblematisk.
Men med tre biler tror jeg ikke jeg uansett hadde giddet med tre ladere, så fremst ikke alle var kortrekkeviddebiler som måtte lades over natten hver natt. Begge i garasjen med en lang kabel i den ene som hadde nådd ut ville holdt.
Men tilbake til ditt problem, skjønner at du spør om Easee Cloud, men hadde det ikke vært en ide å se på Tibber Pulse for dette? Eller er det andre grunner til at det ikke vil virke for deg?
Rent software messig vil det jo være en grei sak å løse, alternativt kan man bruke tidsstyrt lading.
Masse gode svar på hvor mange biler som er vanlig og p plass layout, men lite om hvordan ting skal settes opp i en installasjon som hvertfall ikke kan kalles uvanlig (samme issue med 2xeasee på hver sin kurs).
Scenarioet her i huset er 2 elbiler utendørs, 1 fosil kosebil i garasjen og leieboer. Å lade på skift er en elendig løsning. Spes om vinteren når man gjerne vil forvarme kupe og batteri og at brorparten av den strømmen kommer fra veggen og ikke batteriet.
Som du sier så er det softwareessig en smal sak, så hvorfor er det da ikke gjort eller tenkt på?
Har de sett seg blinde på 1-kurs sporet og hatt skylapper for andre mer vanlige scenarioer (feks 1 gammel og 1 ny kurs på hver sin kant av huset).
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:43
Sitat fra: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:05Igjen skulle jeg ønske at Easee og andre fokuserte mer på problemstillingen enn normen på hus, p plasser og garasjer.
Huh, hvor er det du bor hvor det kryr av hus med 3 ladere? Her har "alle" elbil, men jeg vet ikke om ett eneste hus med tre ladestasjoner. Noen med leilighet har to på da separat kurs.
Men siden du spør, så kan jeg si at det er helt vanlig med både 2 og 3 ladeplasser og 3-4 biler på tomta i og kommunene rundt hovedstaden (antagelig pga frykt for det neste steget mot bilen som klekkes ut i canabiståka på løkka :-X).
Hans bil, hennes bil, ungenes bil samt 1 eller 2 til utleieenhetene. Noen har appåtil en kosebil eller to også.
Skal vi virkelig kaste bort mer tid på argumenter på hvorfor ikke easse legger tilrette for 2 eller 3 ladere på separat kurs i anleggsstrukturen på clouden sin? SW messing må det være gjort på en halvtime av en 13 åring å få til det.
Mener jeg har lest at en av de gamle traverene på forumet jobber i easee? Hva med å komme på banen og forklare hvorfor det ikke er fokusert på ladere på separate kurser?
På forhånd takk.
Sitat fra: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 08:05
Ellers tror jeg som du sier at de rett og slett ikke har fokusert på lastbalansering mot hovedsikring (de er jo sent ute med dette), og ihvertfall ikke din situasjon.
I så fall veldig merkelig med tanke på at de lanserer pulse som gir mer mening jo flere bokser den styrer.
Skrevet av: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:47
Sitat fra: Counterpointer på fredag 06. november 2020, klokken 10:54
Kan ikke uttale meg om alle, men vi har fire elbiler (i3, Egolf, 2x Model 3). Vi har to Easee bokser (på samme kurs) i garasjen samt to utekontakter (shuko; en med B vern og en uten
Siden langrekkevidde bilene står i garasjen mens kortrekkeviddebilene står i carport/ute har vi nå oftere behov for to punkter ute.
Vårt dilemma blir at vi egentlig da trenger fire
Forsiktig her ;) Man skal nemlig ha 1,4 biler, p plass skal være ved siden av garasje og garasje SKAL være i bruk av en elbil og ikke minst SKAL alt på 1 kurs om den kursen må gå på kryss og tvers, frem og tilbake gjennom hele huset :laugh:
Skrevet av: Thomas Parsli på fredag 06. november 2020, klokken 11:55
Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:47Sitat fra: Counterpointer på fredag 06. november 2020, klokken 10:54
Kan ikke uttale meg om alle, men vi har fire elbiler (i3, Egolf, 2x Model 3). Vi har to Easee bokser (på samme kurs) i garasjen samt to utekontakter (shuko; en med B vern og en uten
Siden langrekkevidde bilene står i garasjen mens kortrekkeviddebilene står i carport/ute har vi nå oftere behov for to punkter ute.
Vårt dilemma blir at vi egentlig da trenger fire
Forsiktig her ;) Man skal nemlig ha 1,4 biler, p plass skal være ved siden av garasje og garasje SKAL være i bruk av en elbil og ikke minst SKAL alt på 1 kurs om den kursen må gå på kryss og tvers, frem og tilbake gjennom hele huset :laugh:
Hva jobber dere med, siden dere forventer at spesielle behov skal dekkes av en forbrukerløsning som koster rundt halvparten av andre avanserte løsninger?
Produktutvikling er beinharde prioriteringer og et langsiktigt arbeid, ikke en øvelse i å gjøre alle fornøyd.
(jeg spør fordi jeg er nysgjerrig, ikke et forsøk på å være sarkastisk)
Skrevet av: turfsurf på fredag 06. november 2020, klokken 11:56
Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:43Er bare rent nysgjerrig, siden jeg ikke har oppfattet dette som vanlig.
Igjen skulle jeg ønske at Easee og andre fokuserte mer på problemstillingen enn normen på hus, p plasser og garasjer.
Men siden du spør, så kan jeg si at det er helt vanlig med både 2 og 3 ladeplasser og 3-4 biler på tomta i og kommunene rundt hovedstaden (antagelig pga frykt for det neste steget mot bilen som klekkes ut i canabiståka på løkka :-X).
Hans bil, hennes bil, ungenes bil samt 1 eller 2 til utleieenhetene. Noen har appåtil en kosebil eller to også.
...
.
I så fall veldig merkelig med tanke på at de lanserer pulse som gir mer mening jo flere bokser den styrer.
Vi har og utleiedel og har lurt på å montere lader der. Men den har egen hovedsikringen og sikringsskap, så berøres ikke av problemstillingen.
Regner med du blander litt navn her, Pulse er det Tibber som står for. Lurer fremdeles på hvorfor du ikke kan benytte den?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 06. november 2020, klokken 17:32
Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01Google wifi dør vel dersom Internettlinja er nede?
.... Jeg bruker 4 stk google WiFi strategisk plassert i huset og har full pott over hele eiendommen.
...
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på fredag 06. november 2020, klokken 18:52
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 06. november 2020, klokken 11:55Vet ikke om du mente meg, men du quotet meg. Skjønner ikke hva jobben min har med dette å gjøre, jeg jobber i helsevesenetSitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 11:47Sitat fra: Counterpointer på fredag 06. november 2020, klokken 10:54
Kan ikke uttale meg om alle, men vi har fire elbiler (i3, Egolf, 2x Model 3). Vi har to Easee bokser (på samme kurs) i garasjen samt to utekontakter (shuko; en med B vern og en uten
Siden langrekkevidde bilene står i garasjen mens kortrekkeviddebilene står i carport/ute har vi nå oftere behov for to punkter ute.
Vårt dilemma blir at vi egentlig da trenger fire
Forsiktig her ;) Man skal nemlig ha 1,4 biler, p plass skal være ved siden av garasje og garasje SKAL være i bruk av en elbil og ikke minst SKAL alt på 1 kurs om den kursen må gå på kryss og tvers, frem og tilbake gjennom hele huset :laugh:
Hva jobber dere med, siden dere forventer at spesielle behov skal dekkes av en forbrukerløsning som koster rundt halvparten av andre avanserte løsninger?
Produktutvikling er beinharde prioriteringer og et langsiktigt arbeid, ikke en øvelse i å gjøre alle fornøyd.
(jeg spør fordi jeg er nysgjerrig, ikke et forsøk på å være sarkastisk)
Jeg har to Easee bokser og Tibber Pulse. Det fungerer helt fint for meg og jeg har ikke ytterligere forventninger. Synes Easee har god og rask support og har gitt meg hjelp med de problemene jeg har hatt.
Synes forøvrig at det er helt greit å forvente lastbalansering mot hovedsikring med flere kurser med bokser slik sap_2000 etterspør.
Skrevet av: pberg på mandag 09. november 2020, klokken 10:58
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 06. november 2020, klokken 17:32Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01Google wifi dør vel dersom Internettlinja er nede?
.... Jeg bruker 4 stk google WiFi strategisk plassert i huset og har full pott over hele eiendommen.
...
Det blir vanskelig å gjøre endringer, men lokalnettet vil jo virke fremdeles.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på onsdag 11. november 2020, klokken 17:52
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2020, klokken 10:58Vel, her vart det umulig å styre Philips HUE lys via wifi når internett-fiber var nede. Det KAN sjølvsagt ha med HUE å gjere og ikkje lokal wifi, men eg tok det for gitt at problemet var Google Wifi mesh-nettet og at det er prisen å betale for å ha nettverk administrert i cloud. (Funderar på om det er det samme for Ubiquiti dersom ein ikkje har lokal CloudKey, eller?)Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 06. november 2020, klokken 17:32Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01Google wifi dør vel dersom Internettlinja er nede?
.... Jeg bruker 4 stk google WiFi strategisk plassert i huset og har full pott over hele eiendommen.
...
Det blir vanskelig å gjøre endringer, men lokalnettet vil jo virke fremdeles.
Vel, dette kan virke fryktelig OffTopic, men var ein digresjon ift ladeboks på mesh wifi.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: oStoreBil på onsdag 11. november 2020, klokken 18:00
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på onsdag 11. november 2020, klokken 17:52For å svare på CloudKey, så trengs den kun når man skal sette opp eller gjøre endringer. Ellers trengs den ikke for å kunne bruke oppsatt nettverkSitat fra: pberg på mandag 09. november 2020, klokken 10:58Vel, her vart det umulig å styre Philips HUE lys via wifi når internett-fiber var nede. Det KAN sjølvsagt ha med HUE å gjere og ikkje lokal wifi, men eg tok det for gitt at problemet var Google Wifi mesh-nettet og at det er prisen å betale for å ha nettverk administrert i cloud. (Funderar på om det er det samme for Ubiquiti dersom ein ikkje har lokal CloudKey, eller?)Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 06. november 2020, klokken 17:32Sitat fra: sap_2000 på fredag 06. november 2020, klokken 08:01Google wifi dør vel dersom Internettlinja er nede?
.... Jeg bruker 4 stk google WiFi strategisk plassert i huset og har full pott over hele eiendommen.
...
Det blir vanskelig å gjøre endringer, men lokalnettet vil jo virke fremdeles.
Vel, dette kan virke fryktelig OffTopic, men var ein digresjon ift ladeboks på mesh wifi.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Skrevet av: TB på onsdag 11. november 2020, klokken 21:21
Det stemmer CloudKey kreves ikke i ordinær drift. Men, om en fjerner CloudKey vil det være komplisert å feilsøke, eksempel se om et AP har falt ut, eller oppgradere programvare. En vil fort bruke mer tid enn kostnaden for en CloudKey.
Når CloudKey er montert og satt opp riktig kan en sjekke status via https://unifi.ui.com/dashboard eller via APP.
Det er praktisk om en mistenker noe feil. Mitt råd er å beholde CloudKey i Ubiquiti nettet.
Skrevet av: pberg på fredag 05. februar 2021, klokken 07:37
Og i går så var jeg inne og kikket, og da så jeg at elbilen ladet på L2, mens hybriden ladet på L3. Det har aldri skjedd før. Så da må Equalizeren sett på belastningen på kursene før den valgte kurs for lading, og så valgt L2 og L3, i steden for det normale som tidligere har vært L1 for første bil som starter, og L2 for andre.
(400V TN)
Så den funker tilsynelatende helt etter oppskriften.
Skrevet av: Tellus på fredag 05. februar 2021, klokken 09:38
Sitat fra: pberg på fredag 05. februar 2021, klokken 07:37
Fikk meg en Equalizer her, og fikk innstallert den i sikringsskapet.
Og i går så var jeg inne og kikket, og da så jeg at elbilen ladet på L2, mens hybriden ladet på L3. Det har aldri skjedd før. Så da må Equalizeren sett på belastningen på kursene før den valgte kurs for lading, og så valgt L2 og L3, i steden for det normale som tidligere har vært L1 for første bil som starter, og L2 for andre.
(400V TN)
Så den funker tilsynelatende helt etter oppskriften.
Høres bra ut. Har anskaffet Easee+Equalizer selv som snart skal installeres på hytta. Skal settes opp med 3x32A og sikres med 40A i sikringsskapet. 40A er forøvrig også hovedsikringsstørrelse. Litt morsomt.
Skrevet av: sverre88 på torsdag 11. februar 2021, klokken 09:22
Skrevet av: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:24
Sitat fra: sverre88 på torsdag 11. februar 2021, klokken 09:22Greit å ikke være låst til Tibber?
Easee equalizer vs tibber pulse, hva er forskjellen på disse? Sett at man har easee lader og tibber som strømleverandør, trenger man å vente på equalizer, eller kan jeg bare gå for pulse?
Skrevet av: Thomas Parsli på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:28
Sitat fra: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:24Sitat fra: sverre88 på torsdag 11. februar 2021, klokken 09:22Greit å ikke være låst til Tibber?
Easee equalizer vs tibber pulse, hva er forskjellen på disse? Sett at man har easee lader og tibber som strømleverandør, trenger man å vente på equalizer, eller kan jeg bare gå for pulse?
På hvilken måte blir man låst, bortsett fra prisen på 595,- ?
Alternativer er vel å «låse seg» til en annen leverandør, eller «låse seg» til et dyrt system som ofte er krevende å sette opp/vedlikeholde?
Skrevet av: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:45
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:28Sitat fra: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:24Sitat fra: sverre88 på torsdag 11. februar 2021, klokken 09:22Greit å ikke være låst til Tibber?
Easee equalizer vs tibber pulse, hva er forskjellen på disse? Sett at man har easee lader og tibber som strømleverandør, trenger man å vente på equalizer, eller kan jeg bare gå for pulse?
På hvilken måte blir man låst, bortsett fra prisen på 595,- ?
Alternativer er vel å «låse seg» til en annen leverandør, eller «låse seg» til et dyrt system som ofte er krevende å sette opp/vedlikeholde?
Fungerer lastbalansering også uten abm. hos Tibber?
Skrevet av: Thomas Parsli på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:50
Sitat fra: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:45Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:28Sitat fra: Wisd0m på torsdag 11. februar 2021, klokken 10:24Sitat fra: sverre88 på torsdag 11. februar 2021, klokken 09:22Greit å ikke være låst til Tibber?
Easee equalizer vs tibber pulse, hva er forskjellen på disse? Sett at man har easee lader og tibber som strømleverandør, trenger man å vente på equalizer, eller kan jeg bare gå for pulse?
På hvilken måte blir man låst, bortsett fra prisen på 595,- ?
Alternativer er vel å «låse seg» til en annen leverandør, eller «låse seg» til et dyrt system som ofte er krevende å sette opp/vedlikeholde?
Fungerer lastbalansering også uten abm. hos Tibber?
Easee Equalizer fungerer vel uten Tibber, Tibber Pulse krever Tibber?
Du binder/låser deg til en løsning uansett.
Skrevet av: Tellus på torsdag 11. februar 2021, klokken 11:13
Skrevet av: oStoreBil på torsdag 11. februar 2021, klokken 15:05
Skrevet av: pberg på fredag 12. februar 2021, klokken 10:48
Skrevet av: Counterpointer på fredag 12. februar 2021, klokken 18:57
Sitat fra: pberg på fredag 12. februar 2021, klokken 10:48Mulig noen har definitivt svar på dette, hos oss med 230v og Pulse virker det ikke som den velger minst belastede fase. Hos oss en konsekvent L2 minst belastet også når Puls balanserer.
Velger ladestasjonen kursen med minst belastning når du har Tibber pulse? Slik den gjør med Equalizer?
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 12. februar 2021, klokken 20:34
Sitat fra: Counterpointer på fredag 12. februar 2021, klokken 18:57At Easee kan velge fase slik som Zaptec, er det eigentleg nokon som kan bekrefte det?Sitat fra: pberg på fredag 12. februar 2021, klokken 10:48Mulig noen har definitivt svar på dette, hos oss med 230v og Pulse virker det ikke som den velger minst belastede fase. Hos oss en konsekvent L2 minst belastet også når Puls balanserer.
Velger ladestasjonen kursen med minst belastning når du har Tibber pulse? Slik den gjør med Equalizer?
#minuvitenhet.
~~~~~~~~~~~~~
Privat: Interesse for ladesystemer.
Jobb:
Malthe Winje Automasjon AS
www.mwg.no
Skrevet av: pberg på fredag 12. februar 2021, klokken 21:51
Skrevet av: Norhawk på mandag 15. februar 2021, klokken 17:22
Har en Tibber Pulse tilkoblet, Easee laderen har jeg ikke fått koblet opp enda.
For at lastbalansering skal virke mellom de enhetene, må man være kunde hos Tibber?
Skrevet av: Durango64 på fredag 19. februar 2021, klokken 21:00
Skrevet av: Vidar_S på lørdag 20. februar 2021, klokken 16:07
Sitat fra: Norhawk på mandag 15. februar 2021, klokken 17:22
Mulig dette er besvart i en av de 47 siden denne tråden har.. men spør allikevel.
Har en Tibber Pulse tilkoblet, Easee laderen har jeg ikke fått koblet opp enda.
For at lastbalansering skal virke mellom de enhetene, må man være kunde hos Tibber?
Man trenger ikke være kunde hos Tibber for at dette skal fungere. Både Tibber-app og Pulse kan brukes uten noe kundeforhold hos Tibber. Jeg er ikke kunde hos dem i dag, men lastbalansering fungerer som før. Man får dog ikke brukt smartladingen (naturlig nok)
Vidar
Skrevet av: sjokomelk på lørdag 20. februar 2021, klokken 17:23
Sitat fra: Durango64 på fredag 19. februar 2021, klokken 21:00Det har du allerede gjort siden AMS-måleren din ble montert. Men de fleste (alle?) strømleverandørene regner om dette til en snittpris de viser deg på fakturaen for å gjøre det enklere for deg. Du ville fått flere hundre linjer på fakturaen din om de skulle vist deg hele grunnlaget for hver time gjennom måneden.
Eneste aber er at jeg nå sikkert må betale pris pr time og ikke snittpris for mnd. :(
Edit: Dvs. de regner ut snittprisen din "baklengs" når måneden er over. Tar totalbeløpet du skylder de og deler på antall kWh.
Skrevet av: elektrolux på lørdag 20. februar 2021, klokken 20:06
Sitat fra: sjokomelk på lørdag 20. februar 2021, klokken 17:23
De regner ut snittprisen din "baklengs" når måneden er over. Tar totalbeløpet du skylder de og deler på antall kWh.
Interessant. Men ville vært enda mer interessant om en også fikk vite hva kWt prisen er i snitt i tillegg til hva en selv betaler i snitt. Da ville en kunnet analysere hvor flink en er til å flytte forbruk til de rimeligste nattestimene.
Skrevet av: pberg på lørdag 20. februar 2021, klokken 23:54
Skrevet av: turfsurf på søndag 21. februar 2021, klokken 10:27
Sitat fra: sjokomelk på lørdag 20. februar 2021, klokken 17:23Dette stemmer ikke. Det kommer helt an på hva slags abonnement du har. Det er fremdeles abonnement både med månedspris og fastpris, og i tillegg makspris.
Det har du allerede gjort siden AMS-måleren din ble montert. Men de fleste (alle?) strømleverandørene regner om dette til en snittpris de viser deg på fakturaen for å gjøre det enklere for deg. Du ville fått flere hundre linjer på fakturaen din om de skulle vist deg hele grunnlaget for hver time gjennom måneden.
Edit: Dvs. de regner ut snittprisen din "baklengs" når måneden er over. Tar totalbeløpet du skylder de og deler på antall kWh.
Men det stemmer at de som har timepris regner tilbake til en snittpris for måneden.
Med tibber appen kan du dog gå inn og se hva strømmen har kostet deg time for time, dag for dag og måned for måned om du vil.
Skrevet av: eisa01 på søndag 21. februar 2021, klokken 12:47
https://www.nve.no/reguleringsmyndigheten/nytt-fra-rme/nyheter-reguleringsmyndigheten-for-energi/nve-avholder-bransjeseminar-om-reell-timesprising-av-strom/
For eksempel hva som antagelig er Norges mest populære strømavtale
https://www.fjordkraft.no/strom/stromavtale/spotpris-strom/
Skrevet av: turfsurf på søndag 21. februar 2021, klokken 21:17
Her er jo f.eks tre alternativer:
https://www.smartenergi.com/stromavtaler/
Skrevet av: pberg på mandag 22. februar 2021, klokken 08:28
(https://images2.imgbox.com/20/7d/Q5UOvMjr_o.png)
Som tabell:
Lyse wrote:
Klokkeslett Forbruk i kWh Pris i kr/kWh Kostnad i kr
00:00 - 01:00 3,89 0,56 2,18
01:00 - 02:00 3,36 0,55 1,85
02:00 - 03:00 2,36 0,54 1,28
03:00 - 04:00 4,34 0,54 2,33
04:00 - 05:00 2,26 0,54 1,22
05:00 - 06:00 6,72 0,58 3,89
06:00 - 07:00 7,25 0,63 4,57
07:00 - 08:00 6,29 0,80 5,04
08:00 - 09:00 2,25 0,86 1,93
09:00 - 10:00 1,87 0,82 1,53
10:00 - 11:00 4,09 0,78 3,19
11:00 - 12:00 2,74 0,81 2,22
12:00 - 13:00 5,25 0,78 4,08
13:00 - 14:00 2,29 0,76 1,73
14:00 - 15:00 3,36 0,70 2,36
15:00 - 16:00 3,41 0,69 2,35
16:00 - 17:00 5,23 0,71 3,72
17:00 - 18:00 2,38 0,80 1,90
18:00 - 19:00 2,22 0,93 2,06
19:00 - 20:00 5,07 0,86 4,34
20:00 - 21:00 7,04 0,77 5,43
21:00 - 22:00 12,60 0,68 8,51
22:00 - 23:00 10,52 0,70 7,35
23:00 - 24:00 2,90 0,65 1,88
Her er et eksempel på forbruk hjemme uten tanke for spotpris:
(https://images2.imgbox.com/17/0f/juI0N9oV_o.png)
Så har jeg brukt litt tid på å flytte forbruk.
(https://images2.imgbox.com/ff/e9/sGRS9OpL_o.png)
Litt mer justeringer, så er vi her:
(https://images2.imgbox.com/3b/4a/7fa8eKQB_o.png)
Skrevet av: amrois på tirsdag 23. februar 2021, klokken 09:15
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 23. februar 2021, klokken 09:47
Ganske utrolig hva et enkelt tiltak kan gjøre, og hva dette hadde betydd om alle monterte timer på sin VVB. (https://www.elbilhjelpen.no/shop/product/vvb-timer?tm=annet-utstyr)
Skrevet av: pberg på tirsdag 23. februar 2021, klokken 11:56
Det jeg gjør i praksis er at kl 0500 skrur jeg opp varmen to grader på alle gulvene, slik at jeg bygger opp en liten buffer, og får litt ekstra lunk på tærne på baderommet. Så kl. 0730 setter alle termostatene i øko-mode (18 grader, i praksis av). Slik står det frem til kl. 1000, der de går til normalt. Så skrur jeg ned igjen fra 1600 til 1930.
VVBH står av mellom 0630 og 1200, samt 1600 til 2000. Har fulgt litt med på hvor fort den kommer opp til temperatur igjen, og med vårt forbruk nå for tiden så har vi alltid nok varmt vann, og tanken er i makstemp før den skur seg av for sparing igjen.
Elbilen og hybriden starter lading kl 0000, jeg har nok ladekapasitet til at det holder med god margin for å ha nok strøm på bilene.
Termostatene med z-wave koster jo ikke noe særlig mer enn termostater uten denne muligheten, så hvis du allikevel skal bytte, eller sette inn nye så er det ikke så mye å tenke på mener nå jeg.
Ellers så har jeg også litt styring av lys osv, slik at når sistemann forlater huset om morgenen så skrur lyset seg ned osv. Mye moro en kan gjøre med litt hjemmeautomasjon.
Skrevet av: pberg på tirsdag 23. februar 2021, klokken 11:58
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 23. februar 2021, klokken 13:36
Skrevet av: Vollis47 på tirsdag 23. februar 2021, klokken 17:33
Men jo flere som styrer forbruket sitt bort fra morgen og ettermiddag, jo jevnere blir prisene. Selv lader jeg elbilen 2-3 ganger i uka og helst satt til å starte kl 23. Ladestrømmen setter jeg ned slik at den kan være ferdigladet til ca kl 05 - 07.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 23. februar 2021, klokken 17:41
Eller er det avanserte logoritmer som gjetter på nødvendig ladebehov og så sjekker strømprisen og selv regner ut nødvendig reduksjon i forhold til døgngjennomsnittet for når ladingen starter?
Skrevet av: Tjomsas på tirsdag 23. februar 2021, klokken 22:12
Sitat fra: elektrolux på tirsdag 23. februar 2021, klokken 17:41
Til dem som har Tibber/Easee: Må dere definere hva som er dyr og rimelig strøm?
Eller er det avanserte logoritmer som gjetter på nødvendig ladebehov og så sjekker strømprisen og selv regner ut nødvendig reduksjon i forhold til døgngjennomsnittet for når ladingen starter?
Appen styrer alt, trenger ikke definere noe selv.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 23. februar 2021, klokken 22:17
Skrevet av: elektrolux på søndag 28. februar 2021, klokken 07:24
Her vises en god sparedag, og strømprisene i januar og februar.
Skrevet av: elektrolux på søndag 28. februar 2021, klokken 07:41
Selve stemmen koster ca. 4x så mye i år fra snittpris på 17,6 øre/kWt i feb 20 til 64,2 øre/kWt i februar 21
Skrevet av: Wisd0m på søndag 28. februar 2021, klokken 10:18
Skrevet av: Wisd0m på torsdag 18. mars 2021, klokken 07:57
Vurderer å kjøpe Equalizer over Tibber måler sin siden det fungerer uten cloud. 40 A kurs med to ladere og 63 A hovedsikring er det nok mulig å få tatt hovedsikringen en gang i ny og ne 😂
Edit: Det var vel litt prat om Equalizer medfører at Easee velger riktig fase. Det står følgeende i "kunnskapbasen":
https://www.notion.so/Equalizer-4d930ffc1c05481a8a06b5eba22a2314
"- The Equalizer will inform the charger which phase has the lowest load and use that for 1-phase charging."
Skrevet av: MrUnderhill på mandag 26. april 2021, klokken 19:02
Stemmer dette?
- Equalizer kan balansere på de ulike fasene.
- Equalizer reagerer raskere, siden den snakker direkte med laderoboten. Med Tibber går kommunikasjonen internett.
Har i dag en hytte med 3x25A hovedsikring (400V), og en Easee ladeboks på 3x16A. Har også en Tibber puls for å passe på at lading holder seg innenfor hovedsikringene, noe som stort sett fungerer greit. Lader vanligvis på natta, og da er det lite annet som trekker strøm.
Men ser at når det trekkes mye på en fase (f.eks. varmtvannstank) vil Tibber pulse stoppe lading, i stedet for å la bilen lade på en eller to av fasene som fremdeles har lav belastning. Det tar også litt tid før lading startes på nytt hvis den først har blitt stoppet av Tibber. Ser også at det tar lang ting før effekten (amper) blir justert opp igjen hvis den er satt ned på grunn av høy belastning.
Vil Equalizer fungere bedre for meg?
- Vil equalizer la bilen lade på en eller to faser hvis den tredje har stor belastning? Eller vil en laderobot alltid gi like mye på alle tre fasene i på ett 400V anlegg?
- Vil laderoboten start opp igjen raskere hvis equalizer avbryter ladingen?
Skrevet av: Wisd0m på mandag 26. april 2021, klokken 19:45
Will the Equalizer select which phase the charger should use?
The Equalizer will inform the charger which phase has the lowest load and use that for 1-phase charging.
https://www.notion.so/Equalizer-4d930ffc1c05481a8a06b5eba22a2314
Skrevet av: Tellus på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:59
Foreløpig har jeg kun ladet med egne biler og de kan kun utnytte en fase (maks 32A).
Har ingen erfaring så langt med flerfaselading, men kan i hvert fall bekrefte at laderen aldri stopper opp. Den vil bli strupet ned hvis lasten på den valgte fasen øker. Har ikke observert at laderoboten bytter fase under en ladeøkt, men det kan godt hende den gjør. Når en ladesesjon starter velges i hvert fall den fasen som har minst belastning.
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på tirsdag 27. april 2021, klokken 18:07
Mitt inntrykk er at hastighet på kommunikasjon mellom strømmåling og ladeboks slett ikkje er viktig, dvs i den grad at det er behov for sekundoppdatering. Sikringane vil tåle overbelastning i lang tid. 30-60 sek går fint. Men om omvegen via internett tek fleire minutt, så er det sjølvsagt kjedelig. Omkobling frå 3fas til 1fas lading er neppe særleg godt standardisert og lading med 2 fasar er sjeldan å foretrekke. Røra med 3fas, 11/22kW, enkelt/dobbellader, 2fas(eGolf?), 1 fas og parallellkopla ladetrinn gjer det ikkje enkelt for ladeboksen å fungere universelt. Logisk nok er trinnet ned frå 3fas altså 1fas (og ikkje 2fas). Stopp og start av lading kan plage fleire bilmodellar så hyppig bytting mellom 1fas og 3fas samt bytte av aktiv fase for 1fas, skaper kun unødig trøbbel, meldingar i bil-app, osv. At Easee vél den minst belasta fasen ved oppstart og held seg til den, er derfor forståeleg. Det gjeld også for ladeboksfabrikantane å unngå scenario der feks HAN port er knytta til ein type ladestasjon og ein underkurs er brukt til ein annan type ladestasjon med eigen strømmåling (evt seriekopla på HAN) og regulering. Det vil ikkje nødvendigvis fungere bra saman.
~~~~~~~~~~~~~
Privat: Interesse for ladesystemer.
Jobb:
Malthe Winje Automasjon AS
www.mwg.no
Skrevet av: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57
Dersom det ikke fungerer med Puls, kan jeg velge manuelt hvilken fase som skal belastes? Jeg kan sånn kjapt ikke se noen valg i Easee appen for dette.
Skrevet av: eltyl på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:41
Sitat fra: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57
Jeg har bestilt meg en Tibber Puls. Men er det noen som vet om automatisk valg av fase fungerer med denne, eller må jeg ha Easee Equalizer?
Dersom det ikke fungerer med Puls, kan jeg velge manuelt hvilken fase som skal belastes? Jeg kan sånn kjapt ikke se noen valg i Easee appen for dette.
Du trenger ingen av delene for det.
Equalizer er for å motvirke skjev belastning på fasene.
Skrevet av: Øystein Hermansen på tirsdag 02. november 2021, klokken 12:27
Sitat fra: eltyl på tirsdag 02. november 2021, klokken 11:41Sitat fra: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57
Jeg har bestilt meg en Tibber Puls. Men er det noen som vet om automatisk valg av fase fungerer med denne, eller må jeg ha Easee Equalizer?
Dersom det ikke fungerer med Puls, kan jeg velge manuelt hvilken fase som skal belastes? Jeg kan sånn kjapt ikke se noen valg i Easee appen for dette.
Du trenger ingen av delene for det.
Equalizer er for å motvirke skjev belastning på fasene.
Jeg har 3-fase IT-anlegg hjemme, 50A hovedsikring og Easee lader. Opplevde at den alltid trakk strøm gjennom L1 + L2. Det var veldig upraktisk om vinteren fordi komfyr, varmepumpe og et par av ovnene også var på L1 + L2. Så dersom jeg ladet bilen og lagde mat på komfyr med steikeovn + flere plater aktiv, så gikk sikringen. 32A trekk (7.2 kW) var ikke populært. Sjekket med Easee og de sa da (desember 2020) at jeg måtte ha Equalizer for å få bedre kontroll.
Kjøpte denne og da ble det fort endring. Etter 3 ladninger så byttet Easee laderen fra L1 + L2 til L2 + L3. I tillegg har jeg satt maks belastning til 95% av maks last på hovedsikring når jeg lader, så det betyr at hovedsikringen aldri går. Er det veldig kaldt ute med aktiv varmepumpe + flere ovner, varmtvannbereder er aktiv og en lager middag på komfyr i tillegg, så senkes automatisk ladinger fra 32A og kanskje helt ned i området 18-20A. Fungerer som en kule.
Jeg ville sjekket med Tibber om deres Pulse kan gjøre det samme. Puls koster jo betydelig mindre samtidig som den kan gjøre mer så det er verdt å spørre. Ikke glem å si fra her hva de svarer. :)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:19
Sitat fra: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57Easee med Pulse velger ihvertfall forskjellige faser for lading hos meg. Om det er tilfeldig aner jeg ikke.
Jeg har bestilt meg en Tibber Puls. Men er det noen som vet om automatisk valg av fase fungerer med denne, eller må jeg ha Easee Equalizer?
Skrevet av: eltyl på tirsdag 02. november 2021, klokken 22:50
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:19Det er i APIet deres, så siden Pulse vet lasten på hver fase så dytter den en kommando til laderen som reduserer lasten på de ulike fasene.Sitat fra: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57Easee med Pulse velger ihvertfall forskjellige faser for lading hos meg. Om det er tilfeldig aner jeg ikke.
Jeg har bestilt meg en Tibber Puls. Men er det noen som vet om automatisk valg av fase fungerer med denne, eller må jeg ha Easee Equalizer?
Skrevet av: edyrli på onsdag 03. november 2021, klokken 09:20
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 02. november 2021, klokken 14:19Takk da fikk jeg den infoen jeg trengte. :+1: :)Sitat fra: edyrli på tirsdag 02. november 2021, klokken 10:57Easee med Pulse velger ihvertfall forskjellige faser for lading hos meg. Om det er tilfeldig aner jeg ikke.
Jeg har bestilt meg en Tibber Puls. Men er det noen som vet om automatisk valg av fase fungerer med denne, eller må jeg ha Easee Equalizer?
Jeg kommer tilbake med en oppdatering senere når jeg har fått testet det ut.
Skrevet av: leaf-newbe på mandag 29. november 2021, klokken 05:19
Sitat fra: sap_2000 på onsdag 04. november 2020, klokken 23:19
Hei. Har noen spørsmål rundt flere Easee home ladere og oppsett/ struktur i Easee cloud og app.
Jeg har 230v IT anlegg med 3x56A hovedsikring og 3 stk 3 fas ladestasjoner. 2 av disse er pr i dag Easee på 32A/3 kurser og snart blir den 3. også byttet ut med easee. Den siste får 3-fas 20A. Tanken var og komplimentere dette med Easee Eaqulizer og få redusert/ fordelt lastene ved behov av åpenbare grunner til vinteren.
De 2 easee laderen jeg har pr idag vises som 2 forskjellige anlegg/ sites. Vel og bra inntil den 3. kommer og vinteren setter inn. Skal jeg få utnyttet eaqulizer må vel disse 3 stå på samme anlegg. Har prøvd å flytte den ene laderen til det andre anlegget i cloud men får ikke lagt den til. Har også prøvd å resette den ene laderen og sette alt opp på nytt men den kommer da tilbake på det opprinnelige anlegget alene.
Det står skrevet veldig mye om 3 ladere på samme kurs, men veldig lite om 3 ladere på forskjellige kurser på samme anlegg.
Så, kan noen gi en step by step guide på harden jeg skal få en av de eksisterende laderene over på det andre anlegget, samt hvordan Easee nr 3 skal settes opp for å komme med på trekanten ?
Lurer da også på hvordan jeg kan slette et anlegg fra cloud. Lett og opprette nye anlegg, men ikke så åpenbart hvordan de kan slettes.
Så over til noe annet; Forbruksmålerene. med 1 lader på hvert anlegg viser måleren forbruk pr boks (og anlegg).
Med 3 bokser på samme anlegg vises totalen for hele anlegget med 3 bokser. Som oftest har hver bil sin egen parkering og dermed ladestasjon. Vi har en leieboer, og hvis 3 ladere står på samme anlegg vil jeg ikke kunne vite hvor mye leieboeren bruker på sin ladeplass, eller hvor mye jeg selv eller partneren bruker på hver vår lader for den saks skyld.
Jeg vet man kan sette opp RF ID/ Easee Key og dermed få forbruket pr nøkkel ved å hente ut forbruksrapport på cloud som er litt tungvindt fremfor å se forbruket på appen pr lader (gjerne også pr bruker). Slik som installasjonen har blitt hos meg med 3 anlegg og 4 brukere må jeg da laste ned rapport på alle 3 anleggene.
Spørsmålet er hvorfor forbruket på 3 ladere på samme anlegg slås sammen og ikke vises hver for seg? Totalen får man jo ved å legge sammen de tre, men ideelt sett burde man jo også kunne se forbruket pr boks.
Når er foresten Equalizer i handelen? Ser den blir utsatt og utsatt hos elbilgrossisten hvertfall....
Takker for svar.
Kan ikke se at du har fått noe fornuftig svar på det du spør om.
Jeg Har ikke Easee selv men vurderer å kjøpe en for å balensere/smartlading.
Jeg har lest det jeg har kommet over av info + videoer.
Ut fra hva jeg har forstått så har disse boksene 3 måter å komunisere på. (RF/WiFi/4G).
Det som jeg tror du gjør feil når du prøver å sette opp disse laderne er at du ikke følger riktig prosedyre.
Prøv følgende.
Nullstill alle Easee boksene.
Ta ut alle Chargeberryen fra alle.
Følg instruksjonen i denne videoen fra Minutt 2:09 selv om du ikke har koblet alle på samme kurs.
Det kan være lurt å forsikre seg om at fasene er koblet likt på alle Easee.
https://youtu.be/7gHLWlsb9Mw?t=129
Ut fra hva jeg kan forstå så er det viktig at alle bakplatene konfigureres med samme Chargeberryen (den innmaten som kan tas ut).
Om jeg ikke har misforstått så vil alle komme på samme anlegg selv om de er koblet på forskjelige kurser.
Skrevet av: Model Y på fredag 21. januar 2022, klokken 14:04
Annet spørsmål: RFID-brikke. Jeg hadde et ønske om å låse min lader, og fant dermed ut at Easee ville være perfekt ettersom den har dette innebygget og de selger også egne billige nøkkelkort.
Problemet - Det funker ikke hvis Tibber står som operatør!
Altså RFID-låsing virker kun hvis Easee står som operatør, ingen andre. Dette har jeg ikke sett beskrevet noe sted, så det irriterte meg litt. Noen som kjenner til om det er endringer i vente, eller om man bare ikke kan bruke RFID og samtidig kunne bruke Tibber / Pulse?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fredag 21. januar 2022, klokken 14:30
Sitat fra: DIYglenn på fredag 21. januar 2022, klokken 14:04
Vil dette si at om man har 3 fas 400V, men kun 1 fas bil, så vil Easee kunne velge hvilken fase den skal bruke? Eller vil den alltid ta "fase-1" ?
Easee boksen velger selv hvilken fase den trekker fra. Det kan du ikke styre/velge dette selv. Med equalizer vil den velge å trekke fra den fasen som minst belastet
Skrevet av: Erik Ola Ulvestad på fredag 21. januar 2022, klokken 14:37
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på fredag 21. januar 2022, klokken 14:30Men om denne fasen skulle få anna belastning i etterkant slik at ein annan fase er betre, vil boksen då bytte under lading? Eller blir det først ved neste starta lading?Sitat fra: DIYglenn på fredag 21. januar 2022, klokken 14:04
Vil dette si at om man har 3 fas 400V, men kun 1 fas bil, så vil Easee kunne velge hvilken fase den skal bruke? Eller vil den alltid ta "fase-1" ?
Easee boksen velger selv hvilken fase den trekker fra. Det kan du ikke styre/velge dette selv. Med equalizer vil den velge å trekke fra den fasen som minst belastet
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Skrevet av: Model Y på fredag 21. januar 2022, klokken 14:37
Æsj, og jeg som fikk elektriker til å flytte et par ting til fase 2...
Jaja, er vel nå ganske jevnt balansert mellom alle fasene.
Skrevet av: pberg på fredag 21. januar 2022, klokken 14:40
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fredag 21. januar 2022, klokken 14:41
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 21. januar 2022, klokken 14:37
Men om denne fasen skulle få anna belastning i etterkant slik at ein annan fase er betre, vil boksen då bytte under lading? Eller blir det først ved neste starta lading?
Det er jeg usikker på...
Skrevet av: Model Y på torsdag 27. januar 2022, klokken 09:05
Pulse i HAN-porten sender signal om balansering når jeg skrur på koketoppen, men de to andre fasene er nesten ikke brukt.
Har ellers utelukkende fått fase 1 ved lading av mine to 1-fas biler.
Skrevet av: pberg på torsdag 27. januar 2022, klokken 11:01
Skrevet av: Model Y på torsdag 27. januar 2022, klokken 21:30
Skrevet av: pberg på fredag 28. januar 2022, klokken 13:41