Elbilforum.no

Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: ToWalkOrDrive på fredag 24. august 2018, klokken 18:38

Tittel: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivefredag 24. august 2018, klokken 18:38
Ser det er 24 dager og 11 timer til lansering av produksjonsbilen. 24 laaange dager... burde kjøpt en Audi-julekalender nå. Er ryktene om 3 forskjellige modeller sånne? I så fall - gjelder de 80.000 Euro i Tyskland m/vat den første eller kjipeste modell med minst batteri? Blir prisen påvirket av dyr euro for tiden? Er det med skinn? Er det uten setevarmer og DAB som Jaguar I-Pace's grunnmodeller?

Noen som vet noe som ikke står på Audi-sidene?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sverre Grevskottfredag 24. august 2018, klokken 21:16
Det som er sagt er vel:
3 modeller, 70kwh, 95kwh og 95kwh (s utgave)
Vanlig 95 kommer først
2 motorer på vanlig 95kwh utgave, 3 på S
Pris ca 600-650 000 startpris Norge
Skal ha luftfjæring, skinn, virtual cockpit m 3 skjermer (slik som i A8) standard

Ser for meg ok med utstyr som basis, kommer til å velge glasstak, HUD, LED matrix og hengerfeste som minimum ekstrautstyr.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivefredag 24. august 2018, klokken 22:55
Høres veldig bra ut.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørenfredag 24. august 2018, klokken 23:24
Håper prisen er godt med utstyr, største batteriet, men stofftrekk.

Ønsker ikke skinn. Har hatt det i en A6 quattro Avant. Ønsker ikke igjen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglelørdag 25. august 2018, klokken 10:06
Regner med at denne er OK mtp tidslinje om hva som kommer?
Fant en oversikt på tysk forum om kommende elbiler fra VAG-konsernet. S-versjon av e-tron + Sportback-karosseri er "gammelt" nytt, men det er angivelig også en GT-versjon i 2021

Sitat
2018
10/2018: VW Nutzf. eCrafter
10/2018: VW Nutzf. MOIA Transporter
11/2018: Audi e-tron

2019
08/2019: Porsche Taycan Turbo
10/2019: Skoda Citigo
11/2019: Seat Mii
11/2019: Porsche Taycan
11/2019: Audi e-tron Sportback

2020
01/2020: VW Neo
04/2020: Audi e-tron S
04/2020: Audi e-tron Sportback S

08/2020: VW Crozz
11/2020: Seat MEB Kurzheck
11/2020: Porsche Taycan Cross Turismo
11/2020: VW Nutzf. Kastenwagen langer Überhang
11/2020: VW Nutzf. Kombi langer/kurzer Überhang
11/2020: VW Nutzf. Multivan langer/kurzer Überhang
12/2020: Skoda MEB SUV (2 Varianten)

2021
01/2021: Audi e-tron GT (J1 Plattform)
02/2021: VW MEB SUV
04/2021: Audi MEB SUV
11/2021: Audi Elaine/E5 (PPE Plattform)
11/2021: Porsche eMacan (PPE Plattform)

2022
01/2022: VW Buzz
04/2022: Audi eQ5 (PPE Plattform)
??/2022: Audi E5 Avant (PPE Plattform)
04/2022: Bentley Sedan

For de som er glade i å forhåndsreservere biler, blir det mange muligheter fremover  8)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitsøndag 26. august 2018, klokken 23:33
Audi har ialle fall begynt å slippe flere videoer (https://www.youtube.com/channel/UCO5ujNeWRIwP4DbCZqZWcLw/videos?shelf_id=1&view=0&sort=dd) de siste dagene, selv om det ikke er noe nytt. Får håpe det kommer konkret info før lanseringen for hvordan reservasjonskøen og bestillinger håndteres her i Norge. I USA skal online konfigurator åpne samme dag som lansering, får håpe vi også får det (dvs tidlig om morgenen 18 september, norsk tid).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringmandag 27. august 2018, klokken 09:59
Var sånn selgeren min sa det skulle bli hvertfall. Seigpining dette her nå!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorElmandag 27. august 2018, klokken 11:36
Blir imponert om dersom det kommer hurtig opp hurtiglading(150kw). Hver 12km ble nevnt i en video.
Det er ikke så gale med 40kw lading heller. Man må bare stå litt lenger å vente.(E-golf)
Det er verre med oss som har mini-batteri, da er vi bare glad vi kommer til en lader...lykkerus... :)

Edit; (...)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Guljfeskmandag 27. august 2018, klokken 16:33
Blir imponert om dersom det kommer hurtig opp hurtiglading(150kw). Hver 12km ble nevnt i en video.
Det er ikke så gale med 40kw lading heller. Man må bare stå litt lenger å vente.(E-golf)
Det er verre med oss som har mini-batteri, da er vi bare glad vi kommer til en lader...lykkerus... :)

Edit; (...)



Hver 120km /12mil..  i 2020 vel og merke.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 27. august 2018, klokken 16:34
Blir imponert om dersom det kommer hurtig opp hurtiglading(150kw). Hver 12km ble nevnt i en video.
Det er ikke så gale med 40kw lading heller. Man må bare stå litt lenger å vente.(E-golf)
Det er verre med oss som har mini-batteri, da er vi bare glad vi kommer til en lader...lykkerus... :)

Edit; (...)
Hver 120 km stod det i en audivideo jeg så. Kan ha blitt korrigert siden du så den. 200 stasjoner, og 400 ila 2020 ble også sagt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Destimandag 03. september 2018, klokken 13:19
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/start-of-production-of-the-audi-e-tron-10637  :+1:
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olandmandag 03. september 2018, klokken 14:33
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50487
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattenmandag 03. september 2018, klokken 14:58
Som dere ser på bilde er bilen rød, så da skal den til crash-test. For de som ikke vet det, bruker Audi røde biler i testen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorElmandag 03. september 2018, klokken 15:25
Ser penere og penere ut. Skal bli kjekt å se de første som kommer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 03. september 2018, klokken 15:37
Som dere ser på bilde er bilen rød, så da skal den til crash-test. For de som ikke vet det, bruker Audi røde biler i testen.

Sikker? Det er i alle fall ikke så mye rødt å se her:
https://www.youtube.com/results?search_query=euro+ncap+audi

Uansett, det er også en hvit og en svart(mørk) bil i bakgrunnen. Den foran er Misano Red - en perleeffektfarge som i dag er tilgjengelig på f.eks. Q-serien og RS4/RS5.

Under er Photoshop av sort bil, som viser litt bedre linjene i enn i kamuflasje.
 [ You are not allowed to view attachments ]
 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanmandag 03. september 2018, klokken 15:53
Legg også merke til grillene på bilen. Den røde har prototype grill, mens det ser ut som om den sorte (i bakgrunnen til venstre) og den hvite (så vidt synlig bak til høyre) har en produksjonsgrill (som etter min mening er mye penere or renere en prototypen sin).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: weaverwavermandag 03. september 2018, klokken 15:55
IONITY garanterer at e-tron eiere vil få 150 kW hos laderne deres.
https://elbil.no/vil-ta-80-kroner-for-hurtiglading-i-startfasen/
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattenmandag 03. september 2018, klokken 15:58
Jeg henviste til artikkelen i bilnorge, her er det en rød bil under presenningen. I en tidligere video snakker en av sjefene på fabrikken i Belgia om at de "griner" når de ser en rød bil, for den skal til crash-test. Men jeg skal ikke påstå noe
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: AJ82mandag 03. september 2018, klokken 17:36
Legg også merke til grillene på bilen. Den røde har prototype grill, mens det ser ut som om den sorte (i bakgrunnen til venstre) og den hvite (så vidt synlig bak til høyre) har en produksjonsgrill (som etter min mening er mye penere or renere en prototypen sin).

Bilde av dette?

A.J.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanmandag 03. september 2018, klokken 19:38
Legg også merke til grillene på bilen. Den røde har prototype grill, mens det ser ut som om den sorte (i bakgrunnen til venstre) og den hvite (så vidt synlig bak til høyre) har en produksjonsgrill (som etter min mening er mye penere or renere en prototypen sin).

Bilde av dette?

A.J.

Refererte til bildene lengre opp i tråden. Se på denne: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/start-of-production-of-the-audi-e-tron-10637
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Løvemandag 03. september 2018, klokken 19:47
Har noen fått med seg hvor mange av disse Audi har tenkt å lage per år?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: THEmandag 03. september 2018, klokken 20:03
Det har versert noen rykter og antagelser om opp mot 70000 biler i året fordelt på eTron og eTron Sportback. Det er vel ingen som vet sikkert, men antagelsene er basert på at det tidligere har vært produsert opp til 110000 Audi A1 ved samme fabrikk.

Det er vel bare Audi som sitter på riktige tall. Man kan jo håpe at Audi vil øke produksjonen om etterspørselen er stor også, men det vil tiden vise. Det er i alle fall håp om at det vil komme et stort antall biler til Norge, og at man slipper uendelig lang leveringstid slik som Hyundai legger opp til med Kona.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 03. september 2018, klokken 20:04
De lagde tidligere ca 100.000 A1/S1 årlig i den fabrikken, som skal kun brukes til e-tron fremover. De forventer å beholde samme bemanning og to-skifts produksjon. Så kanskje 30-50.000 biler i året når de har kommet skikkelig i gang?

Sitat fra: https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2017/06/e-factory.html
We plan to retain the same number of workers currently building the A1 in two shifts. Because the larg­er SUV has more production content than the smaller Audi A1, the workforce will still be running at full capacity. [....]

Motorfabrikken i Ungarn er så langt skalert for 400 motorer om dagen, dvs tilsvarende 200 biler. Det gir igjen ca 4-5000 biler i måneden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Løvemandag 03. september 2018, klokken 21:10
Audi ligger an til veldig høy markedsandel på veldig kort tid her på berget da. Det betyr at det blir press på andre produsenter også. Lurer på om det vil legge press på Nissan og Hyundai?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 03. september 2018, klokken 21:32
100% spekulativt, tro jeg Audi "tar en Jaguar" og sender flest mulig biler til Nederland før nyttår (før elbilavgiftene der økes fra 4% til 22%). Det stemmer i alle fall med utsagn om at det ikke leveres biler til Norge før 2019.

Edit
...eller: I Nederland antyder de samme leveringstid:
Sitat
Begin 2019 wordt de Audi e-tron in ons land leverbaar. Uw dealer kan de verwachte leveringsdatum bevestigen tijdens de definitieve configuratie en/of bestelling van uw Audi e-tron. De definitieve leveringsdatum is afhankelijk van de besteldatum bij uw dealer. Bovendien kan ook een individuele configuratie met speciale uitrustingen de leveringsdatum beïnvloeden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Siggentirsdag 04. september 2018, klokken 07:48
10000 enheter er allokert til Norden iløpet av 2019 så tilgangen på biler bør være god. Ved reservasjon nå så bør det være mulig å ha sin bil tidlig Q3 2019, gitt alle som står på reservasjonslisten i Norden ender opp med å bestille.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: AJ82tirsdag 04. september 2018, klokken 08:15
10000 enheter er allokert til Norden iløpet av 2019 så tilgangen på biler bør være god. Ved reservasjon nå så bør det være mulig å ha sin bil tidlig Q3 2019, gitt alle som står på reservasjonslisten i Norden ender opp med å bestille.

Noen som har ide om når man kan få bil hvis man står blant de 5000 første i Norge?

A.J.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittirsdag 04. september 2018, klokken 08:34
Siste pressemelding (https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-vernetzt-das-elektroauto-mit-dem-haus-10357) om ladeløsninger og integrasjon med strømstyring etc har med 22kW AC-lader som opsjon (Ladesystem connect), uten at det er nevnt om dette først kommer i 2019 eller ikke.

Så spørs det om "Ladesystem connect" kommer allerede fra introduksjon, og om evt ladeport på begge sider er en del av/avhengig av denne pakken.

Noen utklipp fra nyere info på de norske sidene (https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron-ladekonsepter.html):
Sitat
Audi e-tron leveres med det mobile ladesystemet Compact. Det inkluderer to forskjellige strømkabler: én for vanlig 230 volts husholdningskontakt med en ladeeffekt på opptil 2,3 kW og én for enfaset industrikontakt på 230 volt med opptil 7,2 kW.
Sitat
Audi vil også tilby Connect ladesystem som ekstrautstyr. Dette gjør det mulig å lade med en effekt på 22 kW avhengig av elanlegget ditt, slik at full oppladning kan ta 3,5 timer. Den sekundære laderen som trengs til dette, blir tilgjengelig som ekstrautstyr en gang i 2019. Kabelen som går fra Connect ladesystemets berøringsskjerm, har en standardlengde på 2,5 meter. 7,5 meter kan leveres som ekstrautstyr. Uautorisert bruk av laderen kan hindres ved å bruke en PIN til å låse ladesystemet, en svært fornuftig løsning for eksempel i en åpen garasje.
Sitat
Audi tilbyr forskjellige løsninger for å lade hjemme: Ladesystemet Compact (standardutstyr) lader med en utgangseffekt på inntil 11 kW. Connect ladesystem (OBS: ekstrautstyr som ikke leveres fra lansering) kan doble effekten til 22 kW, forutsatt at Audi e-tron er utstyrt med en tilleggslader.
Sitat
Lading med inntil 22 kW: på offentlige AC-ladestasjoner I tillegg til lading med likestrøm på DC-ladestasjoner kan Audi e-tron også lades på farten med vekselstrøm fra AC-ladere, med inntil 11 kW som standard og 22 kW som tilvalg. Sistnevnte er mulig hvis elbilen er utstyrt med tilleggsladeren (ekstrautstyr).

Jeg tolker dette som:
Ønsketenkning, eller leser andre det samme ut av dette? 22kW lader i bilen fra starten av trodde jeg hadde utgått (pga tidligere skriverier om Connect-løsningen), men det ser nå ut som dette er to uavhengige ektrautstyrsvarianter (utover at en må ha tilleggsladeren for å utnytte Connect fullt ut på effekt). Jeg ville heller ikke bli veldig forundret om ladekabelen med industrikontakt også kan leveres med 16A rødstikk (11kW).

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 04. september 2018, klokken 08:43
3,5 timers ladetid ved 22 kw=77kwh.. Lover ikke bra.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Håvartirsdag 04. september 2018, klokken 08:58
I tillegg vil ikke de siste prosentene lades med 22kW effekt, så da virker det som om netto kapasitet er ned mot 70kWh
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Løvetirsdag 04. september 2018, klokken 09:51
Det står «kan ta 3,5 timer». Med andre ord, det kan og ta lenger tid og ingenting er sagt om utgangspunktet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: t85tirsdag 04. september 2018, klokken 20:28
Mercedes EQC lansert i dag. 450 km rekkevidde etter den gamle NEDC-standarden som må regnes som Max. Mercedes oppgir WLTP til 398 km og etter forbruket som de sier er på 22,2 kWh og et utnyttbart batteri på 80kwh som er forventet realistisk rekkevidde som Mercedes oppgir ca 360 km (Dette er nok estimatet for EPA-range som er den amerikanske standarden). Til sammenligning har eksempelvis Jaguar iPace et batteri på 84 kWh netto med WLTP rekkevidde 470 km, altså 18 % lengre rekkevidde med 5% større batteri (Jaguaren veier 200 kg mindre og har nok lavere luftmotstand). Her enten Mercedes konservative fordi dette ikke er offisielle tall ennå, eller så er det dårlige tall. Jeg tror vi kan forvente at etron vil ha 88 kWh utnyttbart batteri og rekkevidde som iPace eller rett bak (etron veier ca det samme som EQC).

https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/passenger-cars/eqc/the-eqc/
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 04. september 2018, klokken 23:04
Litt andre tall, fortsatt off topic:
https://www.dinside.no/motor/her-er-mercedes-benz-eqc/70173411
Electrec kommenterer ellers eqc og ix3 som forsøk på å få kjøpere i etronsegmentet til å vente, men er ikke imponert.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: gigafactoryonsdag 05. september 2018, klokken 07:21
3,5 timers ladetid ved 22 kw=77kwh.. Lover ikke bra.

Audi har sagt 8,5 timer på 11 kW og 4,5 timer på 22 kW, dette på engelsk vel å merke. Jeg er overrasket over hvor vanskelig det er å oversette ladetall til norsk. Ta f.eks. Kia Norge som skrev i klartekst at Soul kunna ta i mot 100 kW på sine tekniske data selv om fabrikken aldri har påstått det.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 05. september 2018, klokken 16:54
Endelig en oppdatering om etron. Utover 600+60l bagasjerom var det dog lite nye harde fakta. Men om vi tror dinside og bilder fra eqc, er det langt bedre enn 500+0 for eqc. Og begge deler er forhåpentligvis til toppen av seteryggen, og ikke til tak.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sverre Grevskottonsdag 05. september 2018, klokken 19:12
Hvor er dette kommet fra? Kilde?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: roarsolemonsdag 05. september 2018, klokken 19:57
Mail fra Audi mottatt 15:34 i dag:

Hei,

Tirsdag 18. september kl 05.30 har Audi e-tron sin etterlengtet verdenspremiere. Den nye, helelektriske SUV-en er ideell som familiebil med stort bagasjerom, firehjulstrekk, høy bakkeklaring, hengerfeste og lang rekkevidde – med andre ord, helt suveren for aktive barnefamilier!

Elbil med full pakke
Tidligere har elbiler ofte vært benyttet som familiens «ekstrabil», med begrenset bruk innenfor bygrensene. Familier som jevnlig reiser på hytta, til Sverige eller bedriver sportsaktiviteter, har lenge sett seg nødt til å eie en bensin- eller dieselbil i tillegg – frem til nå.

SUV-en som har i pose og sekk
Nye Audi e-tron er både økonomisk og eksklusiv, miljøvennlig som den er kraftig og sportslig samtidig som den er folkelig. Nye e-tron representerer neste generasjons elbiler og her er nøkkelordet kompromissløs. Både deler av teknologien og flere av funksjonene er banebrytende på bilmarkedet, og lanseres først i verden gjennom e-tron, slik som virtuelle sidespeil, unikt regenererings- og bremsesystem, ny lysteknologi og høyhastighetslading gjennom det nye lynladenettverket Ionity.

Praktisk og behagelig
Med romslige, komfortable seter til 5 personer, et stort bagasjerom som rommer hele 600 liter og et ekstra 60-liters oppbevaringsrom foran, er det lite å si på plassen. Og enten du foretrekker ro og stillhet eller konsertopplevelser bak rattet, vil ikke e-tron skuffe. Karosseriet har en høyteknologisk lydisolering som sørger for å stenge ute lyd og vindstøy - selv i høye hastigheter, men e-tron fås også med et enestående musikkanlegg fra anerkjente Bang & Olufsen. Med deres 3D Premium Sound System, bestående av 16 høyttalere og en forsterker på over 700 watt, er turkomforten komplett.

Imponerer på norsk vinterføre
Det har hersket mye usikkerhet rundt elbilers egnethet og batterienes holdbarhet i vinterkulden, og dette har Audi tatt på høyeste alvor i utviklingen av nye e-tron. Prototypene har gjenomgått omfattende testing i temperaturer ned mot 27-, og her ble både kjøreegenskapene og ladekapasiteten satt på prøve – en prøve nye e-tron besto med glans.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarionsdag 05. september 2018, klokken 21:27
Pussig e-post, men folk i Møller/Audi har kanskje ikke fått med seg de 18.000 Model S og 8600 Model X solgt siden 2014 -  og fungert upåklagelig på langturer og hytteturen 4 vintre på rad.

Men høres veldig interessant ut med aktiv motlyd! Og igjen, spent på bagasjerommet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: trd-73onsdag 05. september 2018, klokken 22:42
Hvor fikk du det med aktiv motlyd fra?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktaritorsdag 06. september 2018, klokken 07:00
Hvor fikk du det med aktiv motlyd fra?

Dette avsnittet. Men kanskje jeg leste det for fort?
Sitat
Karosseriet har en høyteknologisk lydisolering som sørger for å stenge ute lyd og vindstøy - selv i høye hastigheter,
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ovetorsdag 06. september 2018, klokken 07:57
Hadde egentlig forventen en mail fra Audi rett etter at Mercedes tok innersvingen på e-tron med tidligere lanseringstidspunkt. Jeg hadde derimot forventet en mail med litt mere kjøtt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: samotholtfredag 07. september 2018, klokken 01:48
Hadde egentlig forventen en mail fra Audi rett etter at Mercedes tok innersvingen på e-tron med tidligere lanseringstidspunkt.
Var det ikke heller Audi som tok yttersvingen tro? Kan jo være en baktanke med å utsette lanseringen da. Håper det, og at det blir to hakk bedre enn det Mercedes klemte ut av seg.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Blade Runnerfredag 07. september 2018, klokken 03:51
Jepp. Det er best å være sist. Mercedes sin lansering var på ingen måte noen høydare. Det hele var litt halvhjertet.
Nå har Mercedes også gått ut med at rekkevidde info under lanseringen ikke var korrekt: https://insideevs.com/mercedes-eqc-200-mile-range-incorrect/
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglefredag 07. september 2018, klokken 11:25
Jepp. Det er best å være sist. Mercedes sin lansering var på ingen måte noen høydare. Det hele var litt halvhjertet.
Nå har Mercedes også gått ut med at rekkevidde info under lanseringen ikke var korrekt: https://insideevs.com/mercedes-eqc-200-mile-range-incorrect/

Nå er det jo ikke det tristeste når en elbil går lenger enn man har lovet, men jeg føler ikke at jeg sitter med mer info om EQC enn om etron mtp vesentlige data (som rekkevidde, innvendig plass mv), til tross for at en er lansert i produksjonsutgave og den andre ikke.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattenfredag 07. september 2018, klokken 13:21
Legg også merke til grillene på bilen. Den røde har prototype grill, mens det ser ut som om den sorte (i bakgrunnen til venstre) og den hvite (så vidt synlig bak til høyre) har en produksjonsgrill (som etter min mening er mye penere or renere en prototypen sin).
Det ligger flere bilder på nett, fra andre vinkler og da kan en skimte at den røde også har samme grill, som de to i bakgrunnen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderfredag 07. september 2018, klokken 16:06
Jepp. Det er best å være sist. Mercedes sin lansering var på ingen måte noen høydare. Det hele var litt halvhjertet.
Nå har Mercedes også gått ut med at rekkevidde info under lanseringen ikke var korrekt: https://insideevs.com/mercedes-eqc-200-mile-range-incorrect/

Nå er det jo ikke det tristeste når en elbil går lenger enn man har lovet, men jeg føler ikke at jeg sitter med mer info om EQC enn om etron mtp vesentlige data (som rekkevidde, innvendig plass mv), til tross for at en er lansert i produksjonsutgave og den andre ikke.

"Lansert" er jo en tullete ting, det er jo bare det tidspunktet de viser den frem med avdukning, kanapeer og sprudlvann. I tilfellet MB er denne lanseringen utrolig mye tidligere enn for e-tron, så spesifikasjoner er mer usikre.

Audi har valgt en annen strategi for sin lansering, hvor de bevisst har valgt å holde mest mulig tett. Svært få mennesker utenfor organisasjonen har detaljkunnskap om bilen og spesifikasjonene. Den norske importøren vet svært lite. Mange i det norske systemet har nå sett bilen live, uten kamo, men detaljene vet de allikevel ikke. Om dette er en smart strategi eller ikke kan man sikkert mene mye om, men jeg har i alle fall respekt for at dette er et valg Audi har tatt helt bevisst, og at de ikke er helt amatører i gamet. Så denne evinnelige sytingen om manglende informasjon finner jeg tåpelig. Det er slik Audi har valgt å gjøre det, OK? Så slutt å grin. Ikke rettet mot noen spesielle, bare en generell betraktning over klagekoret.

Noe info pipler allikevel ut her og der, men skal selvfølgelig tas med en klype salt, det kan være spekulasjoner i flere ledd som fort blir til sannheter. Jeg har hørt flere "innsidere" hevde en rekkevidde på ca. 450 Km (WLTP), som skal være temmelig nær virkeligheten, og variere lite med temperatur.

Når det gjelder endelige priser og spesifikasjoner for Norge håper jeg ingen går rundt og tror at den er klar til lanseringen neste uke, for da blir de skuffet. Importøren kjenner ikke til dette engang før lansering, så det gir seg selv. Og det er en global lansering hvor norske forhold neppe blir berørt på direkten. Hvordan bilen pakketeres med utstyr og varianter i vårt marked, og hvordan den prises i Norge kommer neppe før i slutten av oktober/begynnelsen av november. Først da åpnes det for bestillinger. 
   
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglefredag 07. september 2018, klokken 19:19
Personlig hadde jeg foretrukket å prøvekjøre først også.
Hvordan bilen oppleves i 3d og fart er en annen sak enn å se på spesifikasjoner. Er det "a driver's car", og ikke bare en anmelders favorittleketøy?
Er det plass til familien min, med feriebagasje, kan kanskje spesifikasjoner si noe om. Om vi kommer 4 eller 40 mil før yngstemann er lei, tror jeg ikke Audi kan fortelle ved lansering. Uansett hvor mye sprudlebrus de spretter på skjermen.
Men jeg håper at Audi kommer med litt mer spesifikasjoner ved eller kort tid etter lansering uansett.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemifredag 07. september 2018, klokken 19:53
er en Audi, ikke en bmw, så hvor drivers car kan det bli? :D *brannfakkel* :D
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.auliefredag 07. september 2018, klokken 21:45

.......Jeg har hørt flere "innsidere" hevde en rekkevidde på ca. XXX Km (WLTP), som skal være temmelig nær virkeligheten, og variere lite med temperatur.........
   
DET vil være veldig revolusjonerende, og dermed veldig lite trolig. De fysiske lover gjelder for alle, 20+ og 20- gir veldig stor forskjell (større for noen, men gjelder alle uten unntak)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderfredag 07. september 2018, klokken 22:16

.......Jeg har hørt flere "innsidere" hevde en rekkevidde på ca. XXX Km (WLTP), som skal være temmelig nær virkeligheten, og variere lite med temperatur.........
   
DET vil være veldig revolusjonerende, og dermed veldig lite trolig. De fysiske lover gjelder for alle, 20+ og 20- gir veldig stor forskjell (større for noen, men gjelder alle uten unntak)

Nei, rent teoretisk tar du beviselig grundig feil her, og det er akkurat det forskere over hele verden er opptatt av å løse i praksis.

Så lenge du har kontroll over batterienes temperatur, og klarer å holde denne rimelig stabil, så vil rekkevidden også være stabil. Kunsten er altså så enkel, og så komplisert, som å evne å unngå temperaturforskjeller i battericellene. Audi påstår de har klart å gjøre dette bedre enn noen andre før dem. Dersom de har rett i det, så vil forskjellen i rekkevidde på deres biler være mindre avhengig av temperatur enn andres biler. Det er fysiske fakta.
Om det stemmer med virkeligheten eller ikke gjenstår å se, men du kan ikke avvise teorien, den er korrekt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderfredag 07. september 2018, klokken 22:54
er en Audi, ikke en bmw, så hvor drivers car kan det bli? :D *brannfakkel* :D

Nå kan du velge om du skal tilhøre en menighet av uopplyste, forutintatte ideologer, eller eliten av folk som forholder seg til dokumenterbare fakta og fysiske sannheter. Hva ønsker du å være; en blind troende menighetsdust, eller en opplyst, tenkende og reflektert person? Det er opp til hver enkelt.

Pressen lever av å selge det massene vil ha. Det er blant annet polarisering og rivalisering (for ikke å snakke om sex, men det appliserer ikke så mye her).
Derfor har markedsavdelingene (også kalt propagandaministeriene, tenk litt på det!) klart å lure pressen til å tro at det ene eller andre merket har slik og så egenskap, og så gjenforteller pressen den løgnen til folket, som om det var en sannhet. Og folket tror på løgnen, og gjenforteller den gang på gang, så den blir sann. Hvordan tror du Nazistene klarte å overbevise et helt folk om at deres tankesett var korrekt, selv om det i vår verden er helt åpenbart mongo? Jo, de hadde en helt sjelden og totalt genial måte å formidle sitt budskap på. Så enkelt, og så smart.

Så til poenget. BMW har klart å skape seg et ry som eieren av kjøreglede. Det har de klart ved å mase det budskapet til døde i mange tiår. De har investert milliarder av euro på å skape et inntrykk av at de behersker det domenet bedre enn noen. Men er det sant? Nei, for faen, klart det ikke er sant! Det er en marketingskapt myte helt på høyde med nazismens ideologi, helt på høyde med at Toyota er verdens mest feilfrie biler (hvilket de beviselig ikke er!), og helt på høyde med at tranpiller er bra for deg (hvilket det er grundig vitenskapelig bevist at det ikke er).

Faktum er at en hvilken som helst BMW ikke er det grann mer "sportslig" enn en hvilken som helst Audi. Eller Ford, eller Opel, eller Honda. Det er en myte uten rot i virkeligheten. Men pressen har blitt fortalt så mange ganger at de er bedre enn de andre, at de også tror på det, og gjenforteller løgnen. Akkurat som HiFi-miljøene og lydmenighetspressen faktisk tror at det kan være stor forskjell på lydkvaliteten mellom ulike digitalkabler på en meters lengde. Bare tull, tøys og snake oil selvfølgelig, men de tror på det, stakkarene. Og hevder det hardnakket, akkurat som en kristen hardnakket hevder at Jomfru Maria er morra til Jesus. De vet jo ikke at de juger, de tror de har rett. Men vitenskapen vet heldigvis bedre.

Prøv selv en vanlig, hvermannsen BMW 5-serie med bakhjulstrekk. Det er ikke akkurat noen fest av en kjøreopplevelse, for å si det pent. Det er selvfølgelig ikke en Audi A6 med forhjulstrekk heller, for all del. De er for all praktisk virkelighet omtrent like intetsigende i kjøreopplevelse som en hvilken som helst Mondeo, Passat eller Accord. Sporstlig eller dynamisk? Ikke kødd, de er ikke engang i den idrettsgrenen!

Ok, når du kliner quattro på Audien, og spekker den litt opp med bra understell, så begynner vi å snakke. Allerede da passerer man BMW med god margin. Det hjelper lite å kline BMW sitt håpløse X-drive på 5-serien, det gjør ikke kjøreopplevelsen noen tjeneste. Snarere tvert i mot; der quattro gjør en forhjulsdreven Audi til en bedre bil, gjør X-Drive en BMW til en dårligere bil. Fremdeles er ingen av dem i nærheten av det som Porsche definerer som kjøreglede. Det er en annen divisjon.
Men om vi skal diskutere familiebildynamikk for norske forhold, så mener jeg bestemt at Audi med quattro er sjefen. Jeg har eid (og eier flere av dem den dag i dag) Audi, BMW, Porsche og Mercedes, og er ikke forutinntatt når det gjelder merke. Kjøreglede for meg i en hverdagsbil, det er en sportslig oppsatt Audi med quattro. Hadde jeg ment noe annet, så hadde jeg kjøpt noe annet, det er ikke vanskeligere enn det. Jeg har ikke funnet noe som slår den oppskriften, der er Audi kongen på haugen. Selv Porsche er dårligere der. Jeg har eid Panamera til nesten 2,3 mill, den var en fantastisk bil. Men en Audi RS6 er bedre på alle mulige måter. BMW stiller ikke engang til start i den klassen med M5 og bakhjulstrekk. Det kalles overmotorisert slede. 

Jeg kjører også mye på bane, og har eid både Porsche, BMW og Audi for det formål. Der blir forskjellene mindre når man velger riktig. Audi har R8 og TT, begge er seriøse sportsbiler man ikke må finne på å undervurdere. Porsche har selvsagt 911 og 718, begge noe av det beste man får av sportsbiler. I denne divisjonen sliter BMW, de har bare M2, M3 og M4 å stille med. Alle kompetente saker, men allikevel ikke rendyrkede sportsbiler, så de blir i stor grad kompromisser.
Her blir valget om man skal ta Porsche sin helt unike skalpellpresisjon på styring (som fullstendig overgår den absurd oppskrytte BMW-styringen), noe som er en fantastisk opplevelse. Eller om man skal velge Audi sin mer brutale "gung-ho" tilnærming, som er mer som en rallybil. Brutalt med krefter, ekstremt med grep, stor brutalitet, digert glis, men litt mindre finesse. I praksis er det like effektivt som Porsche, bare på en annen måte. Begge er både mer effektive og morsommere enn oppskrytte BMW i denne disiplinen også.
For tiden er min banebil en Audi, men jeg har også stor sans for Porsche, og kommer sikkert tilbake dit. BMW? Frister ikke, de er ikke på samme nivå. M3 og M4 er kult, men ikke så kult som 718, TTRS, 911 og R8. De er bare flere hakk vassere.
Nei, jeg tror ikke på det som står i avisen, jeg tror på rundetider, og mitt eget gledesmeter. Og der taper BMW, uansett hva meningheten og misjonærene forsøker å få deg til å tro.  :)
 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderfredag 07. september 2018, klokken 23:28
Personlig hadde jeg foretrukket å prøvekjøre først også.
Hvordan bilen oppleves i 3d og fart er en annen sak enn å se på spesifikasjoner. Er det "a driver's car", og ikke bare en anmelders favorittleketøy?
Er det plass til familien min, med feriebagasje, kan kanskje spesifikasjoner si noe om. Om vi kommer 4 eller 40 mil før yngstemann er lei, tror jeg ikke Audi kan fortelle ved lansering. Uansett hvor mye sprudlebrus de spretter på skjermen.
Men jeg håper at Audi kommer med litt mer spesifikasjoner ved eller kort tid etter lansering uansett.

Prøvekjøring får du gjort i desember, etter at vi andre har skrevet kontrakt.
:-D

Vi får nok alle tekniske detaljer neste uke, også hva som kan leveres av utstyr. Det vi ikke får er norske priser og pakker, det tar flere uker for den norske importøren å få på plass. De vet ikke stort mer enn oss før lanseringen.

Jeg tør vedde en årslønn på at e-tron blir lederen av kjøreglede og totalpakke i denne klassen. De kan firehjulstrekk med tilhørende dynamikk bedre enn noen, og de har tydeligvis lagt seg skikkelig i selen når det gjelder støyisolasjon, regenerering og temperaturkontroll for batteriet. I tillegg har Audi vært interiørmesteren i bransjen i et par tiår. Alt dette lover veldig godt for totalpakka, selv om detaljene ikke nødvendigvis ser fantastiske ut på papiret.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.auliefredag 07. september 2018, klokken 23:39

.......Jeg har hørt flere "innsidere" hevde en rekkevidde på ca. XXX Km (WLTP), som skal være temmelig nær virkeligheten, og variere lite med temperatur.........
   
DET vil være veldig revolusjonerende, og dermed veldig lite trolig. De fysiske lover gjelder for alle, 20+ og 20- gir veldig stor forskjell (større for noen, men gjelder alle uten unntak)

Nei, rent teoretisk tar du beviselig grundig feil her, og det er akkurat det forskere over hele verden er opptatt av å løse i praksis.

Så lenge du har kontroll over batterienes temperatur, og klarer å holde denne rimelig stabil, så vil rekkevidden også være stabil. Kunsten er altså så enkel, og så komplisert, som å evne å unngå temperaturforskjeller i battericellene. Audi påstår de har klart å gjøre dette bedre enn noen andre før dem. Dersom de har rett i det, så vil forskjellen i rekkevidde på deres biler være mindre avhengig av temperatur enn andres biler. Det er fysiske fakta.
Om det stemmer med virkeligheten eller ikke gjenstår å se, men du kan ikke avvise teorien, den er korrekt.
Nå er altså kald luft mye tykkere enn varm luft og siden luftmotstand er en vesentlig faktor i elbilrekkevidde, så hvordan forskerne skal løse dette er jeg interessert i.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderlørdag 08. september 2018, klokken 00:24
orrekt.
Nå er altså kald luft mye tykkere enn varm luft og siden luftmotstand er en vesentlig faktor i elbilrekkevidde, så hvordan forskerne skal løse dette er jeg interessert i.

Jeg er helt sikker på at du også forstår at alle varmepumper ikke er like, like lite som alle kjølesystemer for batterier (eller noe som helst, egentlig) er like. Dette handler ikke primært om luftens tykkelse, men om i hvilken grad man har kontroll på kjøling og oppvarming av batteripakken. Dette utgjør en mye større del av rekkevidden enn luftmotstand ved varierende temperatur og høyde over havet. Så vær så snill, ikke overdriv betydningen av marginale faktorer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.aulielørdag 08. september 2018, klokken 00:54
Så vær så snill, ikke overdriv betydningen av marginale faktorer.
Right back at you

Vi får se da vet du, om E-tron blir første bil som har lik rekkevidde sommer som vinter. Jeg noterte meg at du satte en årslønn på noe i den retningen. Nå er ikke jeg tilhenger av tyveri så skal ikke innkreve den , men du kan jo huske at det var din uoppfordrede utfordring.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beiderlørdag 08. september 2018, klokken 01:18
Så vær så snill, ikke overdriv betydningen av marginale faktorer.
Right back at you

Vi får se da vet du, om E-tron blir første bil som har lik rekkevidde sommer som vinter. Jeg noterte meg at du satte en årslønn på noe i den retningen. Nå er ikke jeg tilhenger av tyveri så skal ikke innkreve den , men du kan jo huske at det var din uoppfordrede utfordring.

Hvem sa lik rekkevidde sommer som vinter? Ikke jeg, så innlegget ditt kan vanskelig kalles annet enn tendensiøs stråmannsargumentasjon.

Dette handler om forskjellen mellom sommer og vinter, som unektelig kan gjøres mindre med en lang rekke teknologiske grep. Ditt poeng rundt tykkere luft og luftmotstand er et halmstrå i sammenhengen som vi ikke kan ta seriøst. Det er snakk om rundt 1-1,5% effekt, eller 4-5 Km forskjell. Om du har den aller minste kunnskap om å bruke Google, så finner du at jeg har rett i det.
Så jeg har mine ord i behold; det er fullstendig marginalt i sammenhengen. Vær så snill; dropp å servere tåpeligheter rundt unntak som om de var argumenter av verdi. Det blir bare ødeleggende for en konstruktiv debatt.

 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Gnilrelørdag 08. september 2018, klokken 07:54
Maria var mora til Jesus, jeg trodde at både kristne og ikke-kristne mente det. Eller har du en alternativ forklaring Vegar Beider ?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olandlørdag 08. september 2018, klokken 08:42
Maria var mora til Jesus, jeg trodde at både kristne og ikke-kristne mente det. Eller har du en alternativ forklaring Vegar Beider ?

Dette begynner å bli veldig OT, men jeg mistenker at det er påstanden om at hun var jomfru som enkelte er skeptiske til:-)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.aulielørdag 08. september 2018, klokken 12:56
Vei(uvesenet) kan godt skjerpe tonen sin. Jeg gidder ikke mer av han. Det går nå over i personangrep som ingen er tjent med.

Er det noen andre som gidder å lese og tolke det han skriver om de mirakuløse teknikkerne til Audi som kan det ingen andre kan?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglesøndag 09. september 2018, klokken 16:12
Nei, men jeg drister meg til å påstå at siden de fleste må ut med en årslønn (brutto eller netto, med eller uten tilleggsutstyr) for en elbil vi ikke har prøvekjørt, bør vi vel ha et lite grann av tillit til "vår elbilprodusent", og "setter en årslønn på" tesla, audi, jag,eqc eller andre.

Hjemme hos oss er det dessverre bare en av oss som er villig til å kjøpe bil etter specs, anmeldelser og tillit til merket.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemisøndag 09. september 2018, klokken 16:34
Jeg tror bilen blir bra, det er audi/tysk bilbransje vi snakker om her.

Mer skeptisk til rekkevidde, we will see :) er vel 17? 19? vi får vite.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglesøndag 09. september 2018, klokken 17:13
Jeg tror bilen blir bra, det er audi/tysk bilbransje vi snakker om her.

Mer skeptisk til rekkevidde, we will see :) er vel 17? 19? vi får vite.
18. Kl 0530.
Jeg tror også det blir en svært bra bil, og rekkevidde er eneste kjente ankepunkt slik jeg ser det. Jeg håper bare at jeg klarer å overtale men bedre halvdel til at vi skal bruke veldig mye penger (sett fra hennes lønnsslipp) på en bil vi ikke har prøvekjørt.
Mao kjøpe helt ny elbilmodell, uansett merke.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørensøndag 09. september 2018, klokken 18:36
Kona vil ha. Jeg er litt til og fra.....

Håper den leverer på rekkevidde og ikke blir for dyr.

Kjøper ikke usett. Har reservasjon. Holdt nesten på å kansellere, men kona mener vi bør se den først. Heller mot e-tron igjen da den ligger mitt hjerte nærmest av eksisterende og kommende innen 2020.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownsøndag 09. september 2018, klokken 19:11
Hvis rekkevidde (WLTP) og pris er innenfor, så har jeg ingen problem med å kjøpe usett. Er det en ting jeg er sikker på så er det at bilen er god å kjøre, at setene er gode og at de praktiske løsningene er på plass. Det som er spennende er de rene elbiltekniske tingene, forbruk, rekkevidde, samt prisen for en som har utstyr som jeg _må_ ha, som adaptiv cruise, varme i ratt, el-seter m/memory. Ja egentlig minimum det Ioniqen har som standard :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarisøndag 09. september 2018, klokken 19:39
Vi slapp å kjøpe Jaguar usett, så regner med at Audi også har relevante visninger utover høsten.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemisøndag 09. september 2018, klokken 19:40
jaguaren er steintøff, bare faktisk rekkevidde vs pris er litt.. lolz ye right.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanaticsøndag 09. september 2018, klokken 20:15
Vi slapp å kjøpe Jaguar usett, så regner med at Audi også har relevante visninger utover høsten.
De har jo 'vist' e-Tron i et år snart, er det ikke bare å flærre av folien og kjøre en runde hos Møller-avdelingene om det gjelder å få sett og tatt på ting?  :-)
i-Pace'n som var på visningene i vår var jo bare et skall som omtrent måtte dyttes rundt, og når det gjelder kjøpe usett - jeg fikk helt greit lagt inn i kontrakten at jeg kunne kansellere til bilen var prøvekjørt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarisøndag 09. september 2018, klokken 21:51
Sitat
i-Pace'n som var på visningene i vår var jo bare et skall som omtrent måtte dyttes rundt,
Det stemmer nok ikke helt. Demobilene jeg har kjørt har sett helt identiske ut utvendig og innvendig.
Men at Audi kunne slutte å lodde med oss og vise frem bilen er jeg enig i. Merk alle de kostnadene som går til å fly journalister rundt i verden på 1st/business for å gi oss små drypp. Dekkes gjennom prisen på bilen...
Hva er vitsen, de kommer til å selge mer enn fabrikken kan lage uansett?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 10. september 2018, klokken 12:25
Men at Audi kunne slutte å lodde med oss og vise frem bilen er jeg enig i. Merk alle de kostnadene som går til å fly journalister rundt i verden på 1st/business for å gi oss små drypp. Dekkes gjennom prisen på bilen...
Hva er vitsen, de kommer til å selge mer enn fabrikken kan lage uansett?
Både fabrikken og motorfabrikken bør kunne ta unna den norske ventelisten før det er gått en måned.
Likevel kan disse dryppene til journalister like gjerne være et forsøk på å vaske bort de verste dieselgate-flekkene som et forsøk på å selge elektriske biler. Det virker selvfølgelig sært å selge dieselbiler med å fronte elektriske biler, men jeg tror det også er viktig å fremstå som en bilprodusent med stort fokus på el når de selger "moderne motorteknologi" som er fossilt drevet.
Norge er ikke verden; elektrisk er ikke en stor del av bilsalget i Europa, men PR er viktig, og noen tusen artikler om grønne og fremtidsrettede innovasjoner bør jo kunne gjøre noe for hvor spiselige de fossile bilene deres er- også om ikke dieselgate hadde vært en viktig del av VAGs nære fortid.

Når det er sagt: Jeg tenker "ja takk begge deler" for Etron. Både firmareklame og Etronreklame.
Etron virker som et solid produkt som fyller en nisje Tesla ikke vil fylle, mens jeg har mye større betenkeligheter når det gjelder hvor brukbare EQC og iX3 er som erstattere for norske familiebiler (Hvor "vår familie er erketypisk" - med behov for stort bagasjerom, rekkevidde, krok og 4wd. EQC skal visst ha 500l, og jeg har sett BMW-topp sitert på at man ikke vil betale for elektrisk 4wd; husker ikke referansen).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarimandag 10. september 2018, klokken 16:37
Sitat
Både fabrikken og motorfabrikken bør kunne ta unna den norske ventelisten før det er gått en måned.
Likevel kan disse dryppene til journalister like gjerne være et forsøk på å vaske bort de verste dieselgate-flekkene som et forsøk på å selge elektriske biler. Det virker selvfølgelig sært å selge dieselbiler med å fronte elektriske biler, men jeg tror det også er viktig å fremstå som en bilprodusent med stort fokus på el når de selger "moderne motorteknologi" som er fossilt drevet.
Norge er ikke verden; elektrisk er ikke en stor del av bilsalget i Europa, men PR er viktig, og noen tusen artikler om grønne og fremtidsrettede innovasjoner bør jo kunne gjøre noe for hvor spiselige de fossile bilene deres er- også om ikke dieselgate hadde vært en viktig del av VAGs nære fortid.
Enig.
Og ikke glem lovgivers krav om maksimale snittutslipp på tvers av flåten solgte biler. Det er vel primært det som presser frem hybrider og EVer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Gordon Retrievermandag 10. september 2018, klokken 22:18
(https://i.imgur.com/9diUloy.png)

"allow for timely delivery" - dvs. sikre størst mulig kvote til Norge?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 10. september 2018, klokken 22:26
(https://i.imgur.com/9diUloy.png)

"allow for timely delivery" - dvs. sikre størst mulig kvote til Norge?

Stilig. Jeg tolker det med at det er stor sjanse for at norske kunder som har betalt depositum vil få en fordel framfor amerikanerne som ikke har fått stille seg i kø.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørenmandag 10. september 2018, klokken 22:31
Ja, en selger ved Møller Bil sa til meg at det skulle åpnes for å skrive kontrakt før lansering.

Om ikke alt er klart så må i hvert fall prisen være klar.

Uansett så signere ikke vi noe uten at vi har prøvekjørt!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringmandag 10. september 2018, klokken 22:54
Kona vil ha. Jeg er litt til og fra.....

Håper den leverer på rekkevidde og ikke blir for dyr.

Kjøper ikke usett. Har reservasjon. Holdt nesten på å kansellere, men kona mener vi bør se den først. Heller mot e-tron igjen da den ligger mitt hjerte nærmest av eksisterende og kommende innen 2020.

Samme her. Kona insisterer på e-tron. Men tror heller ikke det kommer en bedre elbil før VW t7 multivan EV kommer i 2021. Så får ha den til den kommer!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørenmandag 10. september 2018, klokken 23:10
Men tror heller ikke det kommer en bedre elbil før VW t7 multivan EV kommer i 2021. Så får ha den til den kommer!

Noe jeg ikke har fått med meg.....?

Trodde bare I.D. BUZZ var eneste "VAN" som kommer fra VW foreløpig.

For meg virker den kun som litt høyere enn Sharan, men omtrent samme lenge og bredde.

Kun inntrykk. Har ikke sett de ved siden av hverandre.

Hvis Caravelle/Mulitivan kommer som elbil med akseptabel rekkevidde er den mye mer aktuell enn I.D. BUZZ.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: vegardgmandag 10. september 2018, klokken 23:25
Ja, en selger ved Møller Bil sa til meg at det skulle åpnes for å skrive kontrakt før lansering.

Om ikke alt er klart så må i hvert fall prisen være klar.
_Før_ lansering? Det skjer ikke. Møller Trondheim har sagt at de regna med at norsk pris ble klar et par uker etter lansering.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringmandag 10. september 2018, klokken 23:43
Men tror heller ikke det kommer en bedre elbil før VW t7 multivan EV kommer i 2021. Så får ha den til den kommer!

Noe jeg ikke har fått med meg.....?

Trodde bare I.D. BUZZ var eneste "VAN" som kommer fra VW foreløpig.

For meg virker den kun som litt høyere enn Sharan, men omtrent samme lenge og bredde.

Kun inntrykk. Har ikke sett de ved siden av hverandre.

Hvis Caravelle/Mulitivan kommer som elbil med akseptabel rekkevidde er den mye mer aktuell enn I.D. BUZZ.

Stått litt om det i tysk bilpresse, samt denne lekkasjen som dukket opp på goingelectric.de. Google VW T7 elektric så finner du endel. Kommer par år før e-buzzen ja
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: fantonsentirsdag 11. september 2018, klokken 08:04
(https://i.imgur.com/9diUloy.png)

"allow for timely delivery" - dvs. sikre størst mulig kvote til Norge?

Noen som har fått denne mailen det her refereres til?
Jeg har iallefall ikke mottatt noe.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivetirsdag 11. september 2018, klokken 08:37
(https://i.imgur.com/9diUloy.png)

"allow for timely delivery" - dvs. sikre størst mulig kvote til Norge?

Noen som har fått denne mailen det her refereres til?
Jeg har iallefall ikke mottatt noe.

Kan være han mener reservation når han først skrev "order" og at de som kun var på interesselister har fått mail om at det er lurt å betale 20000 og stå på reservasjonslisten.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: fantonsentirsdag 11. september 2018, klokken 08:44
Det gir mere mening ja. Det var litt merkelig at vi skulle bestille bilen før lanseringen og prisene var klare.
Men ser jo stadig vekk at journalister etc. forveksler begreper som reservasjoner og bestillinger.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 11. september 2018, klokken 11:25
Det gir mere mening ja. Det var litt merkelig at vi skulle bestille bilen før lanseringen og prisene var klare.
Men ser jo stadig vekk at journalister etc. forveksler begreper som reservasjoner og bestillinger.

Ja, og ikke minst at de ganger antatt pris i Tyskland med dagens kurs uten å korrigere for moms.
Noe sier meg at det ikke er samme krav til karakterer i matte på journalistskolen som på lærerskolen..
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Vegar Beidertirsdag 11. september 2018, klokken 15:38
Ja, en selger ved Møller Bil sa til meg at det skulle åpnes for å skrive kontrakt før lansering.

Om ikke alt er klart så må i hvert fall prisen være klar.

Uansett så signere ikke vi noe uten at vi har prøvekjørt!

Denne selgeren har nok misforstått noe. Prisene kommer selvsagt før kontrakten, og de er neppe klare før oktober/november. Det sier minst tre ulike personer jeg har snakket med hos importør og forhandlere. Hvorfor det tar så lang tid kan man jo bare undres over.

Demobiler kan kanskje komme i november, men om du venter så lenge kan det hende du rykker bakover i køen. Vet ikke hvordan de håndterer det, man får vel en frist til å bestille for å beholde plassen i køen?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 11. september 2018, klokken 18:11
Ja, en selger ved Møller Bil sa til meg at det skulle åpnes for å skrive kontrakt før lansering.

Om ikke alt er klart så må i hvert fall prisen være klar.

Uansett så signere ikke vi noe uten at vi har prøvekjørt!

Denne selgeren har nok misforstått noe. Prisene kommer selvsagt før kontrakten, og de er neppe klare før oktober/november. Det sier minst tre ulike personer jeg har snakket med hos importør og forhandlere. Hvorfor det tar så lang tid kan man jo bare undres over.

Demobiler kan kanskje komme i november, men om du venter så lenge kan det hende du rykker bakover i køen. Vet ikke hvordan de håndterer det, man får vel en frist til å bestille for å beholde plassen i køen?

Erik Arnesen får bil inn i slutten av oktober. Men usikker på om det var demo eller utstilling
.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 11. september 2018, klokken 22:11
Ja, en selger ved Møller Bil sa til meg at det skulle åpnes for å skrive kontrakt før lansering.

Om ikke alt er klart så må i hvert fall prisen være klar.

Uansett så signere ikke vi noe uten at vi har prøvekjørt!

Denne selgeren har nok misforstått noe. Prisene kommer selvsagt før kontrakten, og de er neppe klare før oktober/november. Det sier minst tre ulike personer jeg har snakket med hos importør og forhandlere. Hvorfor det tar så lang tid kan man jo bare undres over.

Demobiler kan kanskje komme i november, men om du venter så lenge kan det hende du rykker bakover i køen. Vet ikke hvordan de håndterer det, man får vel en frist til å bestille for å beholde plassen i køen?

Erik Arnesen får bil inn i slutten av oktober. Men usikker på om det var demo eller utstilling
.
Uansett bedre enn ingenting
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorElonsdag 12. september 2018, klokken 13:52
Audi og ladenettverk.
https://electrek.co/2018/09/12/audi-e-tron-charging-service-access/
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørenonsdag 12. september 2018, klokken 16:14
Lover bra. Så sant det ikke koster "skjorta" i påslag så kan det virkelig virke som Audi virkelig går for elbil satsing og ikke bare dekke litt over diesel skandalen.

Blir spennende å se på hvordan prissettingen blir.

Håper ikke at ladeoperatør har påslag for support mot tredje part. Eller at Audi tar grovt administrasjonsgebyr.....

Stå på Audi  :+1:
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorgenMonsdag 12. september 2018, klokken 16:31
Håper ikke at ladeoperatør har påslag for support mot tredje part. Eller at Audi tar grovt administrasjonsgebyr.....

Det er BMW og ChargeNow som eier den teknologien så tipper de skal ha noen kroner.
https://www.tu.no/artikler/audis-elbil-skal-kunne-lades-nesten-overalt-med-bare-en-ladebrikke/445953
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: frodetromsøtorsdag 13. september 2018, klokken 09:08
Har fått litt informasjon fra forhandler (Møller) her i Tromsø.
Audi er rundt i landet på roadtrip med en produksjonsmodell nå før jul. Den er i Tromsø 17.november.
Den kan ikke prøvekjøres, kun til utstilling.

Han anslår at de er i gang med prising/salg i midten av oktober.

Han nevner ellers at bilen er veldig lik nye A6 innvendig (skjermer, interiør etc).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttorsdag 13. september 2018, klokken 09:28
Har fått litt informasjon fra forhandler (Møller) her i Tromsø.
Audi er rundt i landet på roadtrip med en produksjonsmodell nå før jul. Den er i Tromsø 17.november.
Den kan ikke prøvekjøres, kun til utstilling.

Han anslår at de er i gang med prising/salg i midten av oktober.

Han nevner ellers at bilen er veldig lik nye A6 innvendig (skjermer, interiør etc).

Om ikke offisiell prisliste foreligger denne uken så gjør den ihvertfall det i andre land. Dermed vet vi ganske godt hva vi må blø
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Trabekelverketfredag 14. september 2018, klokken 20:43
Håper vi får vite WLTP og netto/brutto batteri på E-tron nå til uka?

Noen som vet WLTP og netto batteri på Tesla S/X?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarifredag 14. september 2018, klokken 21:19
Netto vet vi. De taper et par-3 kWh første årene.

Wltp ikke kommet enda, men EPA er litt lavere enn wltp og faktisk oppnåelige tall.

S100, brutto 102, netto 98
S90, brutto 88, netto 84
S85, brutto 82, netto 78
S75, brutto 75, netto 73 (2 kWh buffer, ikke 4)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglelørdag 15. september 2018, klokken 07:29
Rekkevidde for TMS uten p og 4wd (kilde Wikipedia):
75 kWh (270 MJ) 401–417 km EPA, 415 EPA og 490 NEDC for 75d
85 kWh (310 MJ) 407–438 km(EPA), 500 km(NEDC)
90 kWh (320 MJ) 435–473 km (EPA)
100 kWh (360 MJ) 507–539 km (EPA), 539 EPA og 632 km NEDC for 100d

For TMX:

75D 383 km (EPA), 417 NEDC
90D 414 km (EPA)
P90D 400 km(EPA)
P100D 465 km EPA
100D 475 km EPA, 565 NEDC
Kilde: Wikipedia, samt tesla.com for tms 75d/100d rekkevidde.

Siden vi er på etronforum: I og med at EPA er mer realistisk enn WLTP, som igjen er mer realistisk enn NEDC, kan jo tallene over gi et hint om at "minst 500" som ble til "minst 400 km" ved overgang fra NEDC til WLTP er et pessimistisk anslag.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitsøndag 16. september 2018, klokken 22:51
Da er det åpnet for reservasjon (ikke bestilling) i USA. "Over there" ser det ut til at en må velge en ferdigkonfigurert "Edition One" for å få bilen tidlig.
 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Eodmanmandag 17. september 2018, klokken 10:56
Kom over en artikkel hvor det det står at bilen er utstyrt med integrert bombrikke. Blir spennende å se om det vil fungere med systemet vi har er til lands.

https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/ (https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/)

Det blir kanskje det minst viktige utstyret for min del, men det viser i alle fall evne til å tenke fremover.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 17. september 2018, klokken 12:25

Øhhhhhhh.....det var ikke bare en glipp noen minutter? Ser på www.audiusa.com at nedtellingen er på 17 timer og 30 min, og at Reservation starts in September:

https://www.audiusa.com/models/e-tron-preview




Da er det åpnet for reservasjon (ikke bestilling) i USA. "Over there" ser det ut til at en må velge en ferdigkonfigurert "Edition One" for å få bilen tidlig.
 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 17. september 2018, klokken 13:47
Siden er fremdeles der, kommer fra Audi USA sitt nyhetsbrev med "Reserve your e-tron ahead of the public". Trenger en sesjonsnøkkel for å komme inn der.

Så de opererer tydeligvis med to nivåer av reservasjon, én for de som allerede har vist interesse (i USA), og deretter for de som blir interessert etter morgendagens lansering.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 17. september 2018, klokken 15:13
Siden er fremdeles der, kommer fra Audi USA sitt nyhetsbrev med "Reserve your e-tron ahead of the public". Trenger en sesjonsnøkkel for å komme inn der.

Så de opererer tydeligvis med to nivåer av reservasjon, én for de som allerede har vist interesse (i USA), og deretter for de som blir interessert etter morgendagens lansering.

Aha. Men var det mer info enn dette? Er jo et kjempevanskelig valg å velge hvis en ikke vet hva de forskjellige inneholder. På Tesla Signatur var det greit, for der visste du at du fikk full pakke, men hos Audi er det jo så mange flere tilvalg. Og når du ikke vet prisen så er det jo ekstra vanskelig å velge.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanmandag 17. september 2018, klokken 15:21
Siden er fremdeles der, kommer fra Audi USA sitt nyhetsbrev med "Reserve your e-tron ahead of the public". Trenger en sesjonsnøkkel for å komme inn der.

Så de opererer tydeligvis med to nivåer av reservasjon, én for de som allerede har vist interesse (i USA), og deretter for de som blir interessert etter morgendagens lansering.

Aha. Men var det mer info enn dette? Er jo et kjempevanskelig valg å velge hvis en ikke vet hva de forskjellige inneholder. På Tesla Signatur var det greit, for der visste du at du fikk full pakke, men hos Audi er det jo så mange flere tilvalg. Og når du ikke vet prisen så er det jo ekstra vanskelig å velge.

La oss nå ikke bekymre oss over et mulig valg i USA, når vi ikke engang vet hvordan det blir i Norge. Det virker som om det fra starten av vil bli noen spesifikke alternativer når det gjelder ferdig konfigurerte/utstyrte biler. Men ingen fare for at du ikke vil vite hva som følger med av utstyr før du signerer noen som helt kontrakt. Og det er vel det viktigste... :-)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 17. september 2018, klokken 17:06
Siden er fremdeles der, kommer fra Audi USA sitt nyhetsbrev med "Reserve your e-tron ahead of the public". Trenger en sesjonsnøkkel for å komme inn der.

Så de opererer tydeligvis med to nivåer av reservasjon, én for de som allerede har vist interesse (i USA), og deretter for de som blir interessert etter morgendagens lansering.

Aha. Men var det mer info enn dette? Er jo et kjempevanskelig valg å velge hvis en ikke vet hva de forskjellige inneholder. På Tesla Signatur var det greit, for der visste du at du fikk full pakke, men hos Audi er det jo så mange flere tilvalg. Og når du ikke vet prisen så er det jo ekstra vanskelig å velge.

La oss nå ikke bekymre oss over et mulig valg i USA, når vi ikke engang vet hvordan det blir i Norge. Det virker som om det fra starten av vil bli noen spesifikke alternativer når det gjelder ferdig konfigurerte/utstyrte biler. Men ingen fare for at du ikke vil vite hva som følger med av utstyr før du signerer noen som helt kontrakt. Og det er vel det viktigste... :-)
Ja, var egentlig mest bekymret på amerikanernes vegne.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ELbilist1tirsdag 18. september 2018, klokken 06:20
 :+1:Dette lover bra.
ca 1800kg Hengervekt...
Ok pris....
Spørs om vi får tilgang på eksklusive før biler....?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Eodmantirsdag 18. september 2018, klokken 06:53
Pris 652 000 Levert Oslo i følge Møller.
Pressemelding med mer detaljer går ut kl 08 til alle på reservasjonslisten
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Løvetirsdag 18. september 2018, klokken 07:16
Kom over en artikkel hvor det det står at bilen er utstyrt med integrert bombrikke. Blir spennende å se om det vil fungere med systemet vi har er til lands.

https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/ (https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/)

Det blir kanskje det minst viktige utstyret for min del, men det viser i alle fall evne til å tenke fremover.
Dette er jo bare tragisk. Ingen burde legge til rette for bompenger.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 18. september 2018, klokken 07:28
Vel, man må jo ha Autopass brikke i nullutslippsbiler for å få fritak for bomavgift.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hELgenentirsdag 18. september 2018, klokken 07:32
Kom over en artikkel hvor det det står at bilen er utstyrt med integrert bombrikke. Blir spennende å se om det vil fungere med systemet vi har er til lands.

https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/ (https://www.digitaltrends.com/cars/audi-e-tron-features-integrated-electronic-toll-tag-technology/)
Det blir kanskje det minst viktige utstyret for min del, men det viser i alle fall evne til å tenke fremover.
Dette er jo bare tragisk. Ingen burde legge til rette for bompenger.

Noe sier meg at det snart er umulig å bevege seg på veier i dette landet uten at noen, da gjerne staten,nav kontoret og eksen, registrerer all aktivitet. Hva slags samfunn er det egentlig Audi ser for seg når de implementerer slikt utstyr? Nytten for kunden er trolig ekstremt begrenset. Bilprodusenter bør jo i større grad spørre kunden hva de kanskje kunne tenke seg i sin nye bil - ikke underkaste seg statlige aktører som tydeligvis kun er opptatt av sporing og overvåkning slik at de lettere kan avgiftsbelegge i hytt og gevær. Jeg kjenner at Audi plutselig ble veldig mye mindre interessant merke å eie..........
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 18. september 2018, klokken 08:00
Finn, da trekker du deg bare fra listen og kjøper en annen bil. Trenger ikke bruke spalteplass her for å diskutere ditt samfunnssyn.

Er mer interessert i å høre om bilen. Det er nevnt 652.000. Antar at det er den prisen som kan sammenliknes med Jaguar sin startpris på 599. Det kan vel bety over 800 for en greit utstyrt bil er jeg redd.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hELgenentirsdag 18. september 2018, klokken 08:10
Finn, da trekker deg bare å kjøper en annen bil. Trenger ikke bruke spalteplass her for å diskutere ditt samfunnssyn.

Denne implementasjonen av Autopass varianten går jo faktisk direkte på ustyrspakken som bilen leveres med og som sådan må det være lov å kommentere det på lik linje med hvordan flippere diskuterer hvilket utstyr de skal ha på sin bil for å få omsatt den raskest mulig..........
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Fossilbiltirsdag 18. september 2018, klokken 08:13
Snakket akkurat med en kanerat hos Vw, og han sa at startprisen var 625.
Men mulig dette er grunnpris uten levering + klargjøring. Han skulle sjekke nærmere.

Så spørs det med storkundeavtaler her da..
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasentirsdag 18. september 2018, klokken 08:15
Bilprodusenter bør jo i større grad spørre kunden hva de kanskje kunne tenke seg i sin nye bil - ikke underkaste seg statlige aktører som tydeligvis kun er opptatt av sporing og overvåkning slik at de lettere kan avgiftsbelegge i hytt og gevær. Jeg kjenner at Audi plutselig ble veldig mye mindre interessant merke å eie..........

Ikke at jeg er en fan av bompenger, men det er da vitterlig ikke noe galt i at Audi implementerer dette? Når ørten bilprodusenter ikke har klart å påvirke bompengene/sporingen gjennom alle disse årene hvor de IKKE har hatt integrert bompengebrikke, så er det vel lite sannsynlig at Audi klarer å påvirke noe ved å også la være på nye modeller? Eller hva med Tesla som til enhver tid har full kontroll på hvor samtlige av eiernes biler befinner seg? Trenden er at "connectivity" blir mer og mer standarden. Om du ikke vil ha noe av det, må du nok i fremtiden belage deg på å kjøre veteranbiler.

Om det er sporing du er redd for, så ville jeg heller begynt med mobiltelefonen...

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 18. september 2018, klokken 08:21
Fint om vi nå kan forlate bompenge og sporingstemaet og holde oss til hva som er nytt om bilen.  ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 18. september 2018, klokken 08:24
Står på Audi.no nå:

Veiledende pris inkludert frakt og levering i Oslo er 651.900,- og det åpnes for bestilling senere i år. Prislisten vil foreligge senere
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 18. september 2018, klokken 08:30
Står på Audi.no nå:

Veiledende pris inkludert frakt og levering i Oslo er 651.900,- og det åpnes for bestilling senere i år. Prislisten vil foreligge senere

Ang din sammenligning med i-pace S. E-Tron har ALLTID luftfjæring. Utstyrsnivået er ok.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imaginetirsdag 18. september 2018, klokken 08:31
Fin bil. Kanskje litt kjedelig, men fin nok. Er tross alt bare en elbil og ikke en «skikkelig bil» ;-)
Ikke spesielt rask, men det går vel greit.
Tenker de virituelle speilene ser litt teit ut. Blir veldig 80-talls. Skjønner ikke hvorfor man gjør så stort poeng av det. Ser mye penere ut designmessig med tradisjonelle runde sidespeil. Min etron får nok tradisjonelt utstyr.

Tipper jeg kjøper en siden jeg har så veldig tidlig bestillingsnummer. Men vil nok utstyre bilen slik at jeg får den fortest mulig, om det vil ha noe å si for leveringen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 18. september 2018, klokken 08:44
Tror jeg ville tatt "150 kW hurtiglading" med en klype salt. Ser ut til at det blir 108 celler i serie, og spenningen blir 396V nominell. Da kan man forvente omkring 350V tomt og 450V fullt. Om man da plugger inn i en lader som støtter 350A/1000V/350 kW med tomt batteri, så vil effekten bli ca 122 kW. Ved halvfullt batteri, altså ca 396V, så vil effekten være 139 kW.

Selv om man antar at bilen tar maks lading, så vil snittet trolig være nærmere 125-130 kW opp til 60-70%. Og det er mulig det vil være faktorer som gjør ladingen tregere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltirsdag 18. september 2018, klokken 08:47
Fin bil. Kanskje litt kjedelig, men fin nok. Er tross alt bare en elbil og ikke en «skikkelig bil» ;-)
Ikke spesielt rask, men det går vel greit.
Tenker de virituelle speilene ser litt teit ut. Blir veldig 80-talls. Skjønner ikke hvorfor man gjør så stort poeng av det. Ser mye penere ut designmessig med tradisjonelle runde sidespeil. Min etron får nok tradisjonelt utstyr.

Tipper jeg kjøper en siden jeg har så veldig tidlig bestillingsnummer. Men vil nok utstyre bilen slik at jeg får den fortest mulig, om det vil ha noe å si for leveringen.
En ICE-bil med elektrisk drivsystem. Kjedelig for oss som er blitt elbil entusiaster..Men tror vel at Audi ser for seg at kundene kommer fra "vanlige" biler med forbrenningsmotor, og vil føle seg hjemme i denne bilen. Byggekvaliteten er vel en god grunn til at man kan kjøpe denne, men det får man jo ikke vite før den har vært i bruk.
Ellers vil jeg gratulere Audi med produksjon av elbil. Tror de gjør det motvillig :-X Det som teller i et miljøperspektiv er hvor mange elbiler de lager! Tror alt blir revet vekk i Norge. Blir spennende å se hvor mange som blir solgt på kontinentet. Kanskje alt havner i Norge til slutt? Slik det har gått med E-golf.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 18. september 2018, klokken 08:53
Prisen virker sånn noenlunde riktig, sammenlignet med Model X. Innstegsmodellen av Model X er 55.000 kroner dyrere, men den er større, har bedre ytelser, mer hengervekt og mer standardutstyr. e-tron har trolig noe bedre rekkevidde og raskere hurtiglading (vs 75D), mens Model X har superladernettverket og trolig noe lavere forbruk.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: sfinxerntirsdag 18. september 2018, klokken 08:56
Kanskje et lite sidespor, men likevel relevant.

Ser det er 2 Ionity ladestasjoner under utbygging i Norge nå. Sør-landet.
Noen som vet hvor mange Ionity stasjoner som skal opp bare i Norge og når? Ser ut til at de blir tilknyttet CK stasjoner. Litt kjipt med 50kwh på Fortum/Grønn kontakt osv på langtur..

Hvordan er ekspansjonsplanene og hvor raskt kan vi se disse komme opp i landet vårt?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 08:56
Amerikanske priser iflg bilde på electrek.co:
Premium plus: $74800 (609620 med dagens kurs)
Inkluderer oppvarmede og ventilerte seter, navigasjon med "top view camera", integrert bompengebrikke, 3D B&O lydsystem, Audi presence basic med "side assist", Matrix-lys, boks til telefon med trådløs lading.
Prestige: $81800 (666670 med dagens kurs; 8,15)
Contour-stoler med massasjefunksjon, "driver assistance package" og HUD, "dual pane acoustic glass" med mørke sidevinduer bak, "power door closers".
Edition one:86700 (706605 med dagens kurs): Daytona gray farve, sort lær, 21-tommers felger, orange bremsekalipere, eksteriør med "alu optic trim", vulkangrå asketredetaljer i inventar, pluss en del hvor bilen står i veien.

Kilde: https://electrek.co/2018/09/17/audi-launches-e-tron-electric-suv-with-74000-starting-price/
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentirsdag 18. september 2018, klokken 09:17
Prisen virker sånn noenlunde riktig, sammenlignet med Model X. Innstegsmodellen av Model X er 55.000 kroner dyrere, men den er større, har bedre ytelser, mer hengervekt og mer standardutstyr. e-tron har trolig noe bedre rekkevidde og raskere hurtiglading (vs 75D), mens Model X har superladernettverket og trolig noe lavere forbruk.

Rekkeviddesammenligning er komplisert om dagen med enkelte nye biler som bare oppgir WLTP, mens Tesla oppgir NEDC og EPA.. jeg antar også Tesla snart må komme med WLTP for sine biler?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltirsdag 18. september 2018, klokken 09:18
Amerikanske priser iflg bilde på electrek.co:
Premium plus: $74800 (609620 med dagens kurs)
Inkluderer oppvarmede og ventilerte seter, navigasjon med "top view camera", integrert bompengebrikke, 3D B&O lydsystem, Audi presence basic med "side assist", Matrix-lys, boks til telefon med trådløs lading.
Prestige: $81800 (666670 med dagens kurs; 8,15)
Contour-stoler med massasjefunksjon, "driver assistance package" og HUD, "dual pane acoustic glass" med mørke sidevinduer bak, "power door closers".
Edition one:86700 (706605 med dagens kurs): Daytona gray farve, sort lær, 21-tommers felger, orange bremsekalipere, eksteriør med "alu optic trim", vulkangrå asketredetaljer i inventar, pluss en del hvor bilen står i veien.

Kilde: https://electrek.co/2018/09/17/audi-launches-e-tron-electric-suv-with-74000-starting-price/
Flott med masse ekstra utstyr for de som vil ha det. Tror jeg heller hadde gått for en Tesla X100D om jeg hadde hatt pengene..
3D lyd høres jo fantastisk ut. Hvordan høres 2D lyd ut egentlig?
Matrix lys kunne jeg tenke meg, på kino :P
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 09:26
Om noen ønsker å oversette bedre, er det bare å gå til bildene på Electrek, ev strømme seg gjennom presentasjonen. 3D-lyd betyr vel uansett bare at B&O har lagt inn kanaler i høyden også, til forskjell fra f.eks. 5.1-lyd som bare er i ett plan.

Ser ellers at Dinside anfører at førsteutgaven (edition one, som kommer først, iflg dinside.no) kommer i blå farve, mens Electrek sitt bilde tyder på at farven er grå.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 18. september 2018, klokken 09:30

Ser ellers at Dinside anfører at førsteutgaven (edition one, som kommer først, iflg dinside.no) kommer i blå farve, mens Electrek sitt bilde tyder på at farven er grå.

Grå i USA.
Blå i Europa
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorgenMtirsdag 18. september 2018, klokken 09:32
Noen som vet hvor mange Ionity stasjoner som skal opp bare i Norge og når? Ser ut til at de blir tilknyttet CK stasjoner. Litt kjipt med 50kwh på Fortum/Grønn kontakt osv på langtur..

Hvordan er ekspansjonsplanene og hvor raskt kan vi se disse komme opp i landet vårt?
20 Ionity-stasjoner i Norge før 2021. Trolig enda flere etter det.
2 under bygging nå og neste skal være Rygge.

Ellers i Europa er 9 stasjoner åpnet og 12 for tiden under bygging. Se kart på https://ionity.eu/en/

Den ene gangen i året de fleste av oss trenger hurtiglading med 40 mil rekkevidde går det nok bra uansett om det er 50 eller 150kW :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltirsdag 18. september 2018, klokken 09:53
Hakker ikke på oversettelsen din Pingle, men all lyd beveger seg jo i et 3dimensjonalt rom ;)
Ellers vil jeg gi honør til Audi for å prøve ut disse sidespeilene sine. Luftmotstanden blir jo mindre, så om de er gode å bruke er dette noe (godt)nytt
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 10:25

Ser ellers at Dinside anfører at førsteutgaven (edition one, som kommer først, iflg dinside.no) kommer i blå farve, mens Electrek sitt bilde tyder på at farven er grå.

Grå i USA.
Blå i Europa

Ser ut til at det ikke er bare farve som er forskjellig fra over dammen, men det er lov å håpe at det er en del som ikke er nevnt fra Audi Norge. Hvis ikke er dette en mindre utrustet versjon enn den amerikanske grunnmodellen som er 40k billigere:
Sitat
Audi e-tron 55 -som blir det fulle navnet, får blant annet følgende standardutstyr i Norge:
 • Stor navigasjon, MMI Navigasjon Pluss• Regulerbar luftfjæring foran og bak
• Forberedelse for Audi Trådløs Lading
• Cruise control
• Parkeringssensor foran og bak
• 19 tommers aluminiumsfelger
• Audi Connect
• To elektriske varmere -oppgradert oppvarmingsfunksjon i kupéen
• Virtual cockpit
• Elektrisk bakluke
• Parkeringssystem foran og bak med omgivelsesvisning
• LED frontlys
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttirsdag 18. september 2018, klokken 10:30
Grunnutgaven i USA har blant annet følgende utstyr:
Audi pre sense city & side assist
Matrix design LED headlights
Bang & Olufsen 3D Premium sound system
Heated & ventilated front seats
MMI® Navigation with Virtual Cockpit Plus
Topview camera with virtual 3D
Leather upholstery
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: pofeettirsdag 18. september 2018, klokken 11:27
De konkurrerer i et helt annet marked og med en helt annen kjøpegruppe i USA enn i Norge.

e-tron er dyr i USA, sammenlignet med hva du kan få til samme penge. Elbil har heller ikke samme gode fordeler i USA, og bensin er mye billigere. I USA er kjøp av elbil mer en "statement" enn kjøp pga økonomi.

eTRON begynner på $75k i USA. Du får en helt ny A6 med 340HK V6 (0-100km/h ~5.2s) og firehjulsstrekk fra $61k.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 11:32
Amerikanske priser iflg bilde på electrek.co:
Premium plus: $74800 (609620 med dagens kurs)
Inkluderer oppvarmede og ventilerte seter, navigasjon med "top view camera", integrert bompengebrikke, 3D B&O lydsystem, Audi presence basic med "side assist", Matrix-lys, boks til telefon med trådløs lading.
Prestige: $81800 (666670 med dagens kurs; 8,15)
Contour-stoler med massasjefunksjon, "driver assistance package" og HUD, "dual pane acoustic glass" med mørke sidevinduer bak, "power door closers".
Edition one:86700 (706605 med dagens kurs): Daytona gray farve, sort lær, 21-tommers felger, orange bremsekalipere, eksteriør med "alu optic trim", vulkangrå asketredetaljer i inventar, pluss en del hvor bilen står i veien.

Kilde: https://electrek.co/2018/09/17/audi-launches-e-tron-electric-suv-with-74000-starting-price/
Flott med masse ekstra utstyr for de som vil ha det. Tror jeg heller hadde gått for en Tesla X100D om jeg hadde hatt pengene..

1) Med amerikanske priser har man 150k fra edition one opp til TMX 100d. Med dagens kurs er TMX 75d like dyr som etron edition one.
2) Med amerikanske priser har man også 100k fra godt utstyrt "grunnpakke" til edition one- og 60k fra grunnpakke (i den grad premium plus er det) opp til en velutstyrt grunnpakke.

Dette gir en meg en mistanke om at etron prøver å prise seg inn i markedet under TMX i USA. Personlig føler jeg at jeg bare trenger hengerfeste og bagasjenett på den amerikanske mellommodellen, og så har jeg alt jeg kunne ønske meg.

Jeg er usikker på om Møller tenker likedan, eller om de heller tar litt ekstra for å melke en lang interessentliste godt. Jeg mener; med 5000 på reservasjonsliste, 100k i påslag for å få en trang mellomklassebil med god rekkevidde ved lansering, sml et år senere, er det norske markedet neppe et hvor man må konkurrere hardt på pris for å få solgt sine biler.
I og med at Audi Norge snakker om første leveranser i år, og Audi USA i annet kvartal  2019, er det neppe veldig stor sannsynlighet for at parallellimport ødelegger salget.
Det kan være de synes vi 5500 på reservasjonslisten har gjort nytten allerede - som reklame utenlands.

Jeg kommer til å følge spent med på om Etron utstyres som "premium plus" (eller dårligere), eller som prestige, eller litt av hvert. Per idag sitter jeg med følelsen at vi har fått langt dårlig eurokurs og en slankere pakke enn i alle fall USA.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 18. september 2018, klokken 12:26
Greit å huske at det er insentiver i USA som spiller inn på prisen. Hver bil som blir solgt løser ut ca 4 stk CARB kreditter, som VAG måtte ellers betalt $2500-$5000 per stk for. VAG får ikke selge fossilbilene sine i en del stater i USA uten tilstrekkelig antall CARB-kreditter.

Altså Audi kan selge e-tron med et tap på opp mot $20k i USA, og det vil fortsatt gi mening så lenge VAG har behov for CARB-kredittene.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltirsdag 18. september 2018, klokken 12:45
Likte prisoversikten til Pingle. Jeg får vurdere på nytt. Synes at Audi må selge bilene sine til samme pris..
Skal vurdere både modelX og etron når jeg får se finansieringpakkene.%

Espen sine CARBs setter jo det hele i perspektiv..

Tesla må jo ha tjent mye penger på carb. Hvot mye kan Tesla få for TM3 CARBs mon tro?

 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crowntirsdag 18. september 2018, klokken 12:47
Likte prisoversikten til Pingle. Jeg får vurdere på nytt. Synes at Audi må selge bilene sine til samme pris..
Skal vurdere både modelX og etron når jeg får se finansieringpakkene.%

Espen sine CARBs setter jo det hele i perspektiv..

Tesla må jo ha tjent mye penger på carb. Hvot mye kan Tesla få for TM3 CARBs mon tro?

Nå har vel ikke Tesla noen fossilbiler som da kan få lov til å selge fordi de selger elbiler :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 13:00
Greit å huske at det er insentiver i USA som spiller inn på prisen.
Altså Audi kan selge e-tron med et tap på opp mot $20k i USA, og det vil fortsatt gi mening så lenge VAG har behov for CARB-kredittene.
Det forklarer jo at ingen av punktene til premium plus og prestige er på listen fra Møller.
Og når regavgift og vrakpant legges til tysk pris (uten mva), kommer vi raskt på omtrent Møllers pris, gitt at tysk og norsk pakke ligner.
Siden CARB-poeng neppe øker med økende utstyrsnivå, kan vi jo håpe at pris for premium plus ikke er stygg, og at veien opp til Edition one ikke er mer enn 100k til.

Er det håp om avslag siden vi slipper amerikansk toll?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 18. september 2018, klokken 13:11
Nå har vel ikke Tesla noen fossilbiler som da kan få lov til å selge fordi de selger elbiler :)
Tesla selger CARB kredittene til omkring $2500 per stk, noe de har fått inn hundrevis av millioner av dollar på siden 2012. Men markedet er nå ganske mettet, så man kan nok forvente at Tesla vil ikke få solgt de fleste kredittene fra Model 3. For Teslas del er det nok best å ikke selge til under $2500. Om de bare skulle dumpe alt de har av kreditter i markedet så ville nok prisen fort gå til null.

For VAG sin del er det et spørsmål om å enten finansiere Tesla ved å kjøpe kredittene deres til $2500, generere kredittene selv ved å selge elbiler/hydrogenbiler, eller kjøpe kredittene hos myndighetene for $5000. Det virker som de går for alternativ nr 2.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasentirsdag 18. september 2018, klokken 13:38
Nå har vel ikke Tesla noen fossilbiler som da kan få lov til å selge fordi de selger elbiler :)
Tesla selger CARB kredittene til omkring $2500 per stk, noe de har fått inn hundrevis av millioner av dollar på siden 2012. [/quote]

Med andre ord; Tesla profiterer på forurensning...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltirsdag 18. september 2018, klokken 13:46
Nå har vel ikke Tesla noen fossilbiler som da kan få lov til å selge fordi de selger elbiler :)
Tesla selger CARB kredittene til omkring $2500 per stk, noe de har fått inn hundrevis av millioner av dollar på siden 2012.

Med andre ord; Tesla profiterer på forurensning...
[/quote]
..som de andre selskapene er frekke/dumme nok til å lage. På min og din bekostning. Lungene dine renser lufta for ICE-bilene.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitirsdag 18. september 2018, klokken 13:57
Bilen ser bra ut, liker faktisk også blåfargen

Virker som den innfrir, iaf det lille vi har sett

så får vi bare håpe de ikke bruker samme app og server som e-golf :D
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasentirsdag 18. september 2018, klokken 14:05
..som de andre selskapene er frekke/dumme nok til å lage. På min og din bekostning. Lungene dine renser lufta for ICE-bilene.

Bare poengterer paradokset at Tesla dermed på sett og vis støtter/livnærer seg av fossilindustrien, i stedet for å være mer prinsippfast og nekte å selge "samvittighetskvotene" til forurenserne.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olemartintirsdag 18. september 2018, klokken 14:19
Bare poengterer paradokset at Tesla dermed på sett og vis støtter/livnærer seg av fossilindustrien, i stedet for å være mer prinsippfast og nekte å selge "samvittighetskvotene" til forurenserne.
Det der er tullete. Klimakvoter etc er verdt penger. Firmaer liker penger. Selvfølgelig selger de dem.

Vis meg ett firma som er så prinsippfaste at de vil utnytte slike muligheter. (I en annen tråd)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanatictirsdag 18. september 2018, klokken 14:23
https://www.dinside.no/motor/her-avdukes-audi-e-tron/70218532

"Ved hjelp av lameller i grillen og andre tjuvtriks har Audi fått luftmotstanden ned til en cd-verdi på 0,28.
Dette er rett og slett bra på en såpass stor bil."

Bullshit? Cd har vel ingenting med størrelsen å gjøre?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: jkirkebotirsdag 18. september 2018, klokken 14:24
..som de andre selskapene er frekke/dumme nok til å lage. På min og din bekostning. Lungene dine renser lufta for ICE-bilene.

Bare poengterer paradokset at Tesla dermed på sett og vis støtter/livnærer seg av fossilindustrien, i stedet for å være mer prinsippfast og nekte å selge "samvittighetskvotene" til forurenserne.

Alternativet er at fossilindustrien kjøper kvotene av myndighetene til en høyere pris isteden. Så om det er bra å selge de eller ikke kommer an på om du tror Tesla eller myndighetene vil gjøre best nytte av pengene for å minke forurensningen. Jeg holder en knapp på Tesla ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentirsdag 18. september 2018, klokken 14:56
https://www.dinside.no/motor/her-avdukes-audi-e-tron/70218532

"Ved hjelp av lameller i grillen og andre tjuvtriks har Audi fått luftmotstanden ned til en cd-verdi på 0,28.
Dette er rett og slett bra på en såpass stor bil."

Bullshit? Cd har vel ingenting med størrelsen å gjøre?

Bullshit. Og uansett så er det ikke koeffisienter eller annet fjas det kommer sn på, men hvilken rekkevidde bilen får. Og foreløpig ser den ut til å få et kort rekkevidde i forhold til batteristørrelsen. Vi får håpe de bare er veldig forsiktige med estimatet. Ladehastighet (målt i km) vil også lide hvis bilen er såpass lite effektiv.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olemartintirsdag 18. september 2018, klokken 15:27
Koeffisienter er jo viktig, og skjønner ikke hvorfor ikke størrelsen skal ha noe å si. På en høy bil krever det større innsats for å få en lav cd enn på en lav bil.

Det er klar effektiviteten på motoren, generell strømforbruk og lignende har mye å si, men å si at cd er fjas faller på sin egen urimelighet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentirsdag 18. september 2018, klokken 16:21
Koeffisienter er jo viktig, og skjønner ikke hvorfor ikke størrelsen skal ha noe å si. På en høy bil krever det større innsats for å få en lav cd enn på en lav bil.

Det er klar effektiviteten på motoren, generell strømforbruk og lignende har mye å si, men å si at cd er fjas faller på sin egen urimelighet.

Det jeg sier er at forbruket og resulterende rekkevidde er det mest interessante. Hvordan man oppnår det er mer for de spesielt interesserte. Spesielt skaper Cd forvirring, fordi den er uavhengig av størrelsen. Total luftmotstand er Cd * projisert frontareal. Total luftmotstand hadde således gitt mer info enn Cd. Forøvrig har Model X lavere Cd enn denne audien. Helt uten lameller og andre tjuvtriks

PS når Tesla presenterte Tesla semi skrøt de av lavere Cd enn Bugatti Veyron. Som sikkert er riktig, men som selvfølgelig ikke betyr at luftmotstanden er lavere...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ELefanttirsdag 18. september 2018, klokken 16:41
Mye bra med denne bilen, en komfortcruiser som ikke er så opptatt av akselerasjon som Tesla - OK for meg. Savner dog rekkevidde (WLTP)! Jeg har sett noen videoer, og på en av disse kommer det frem at netto kapasitet er 83 KWh, noe som i min bok er skuffende. Dette vil gi en praktisk rekkevidde sommer på rundt ca.400km ved forbruk på 210 Wh/km. Har liten tro på et faktisk forbruk (sommer) særlig under dette, så WLTP på rundt 430 er vel kanskje å vente? For meg er rekkevidde viktig (lade mest mulig hjemme) da jeg øyner ladekøangst og høye ladepriser fremover. Ellers er det mye som stemmer for meg ut fra hva jeg har sett!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: rfagerdaltirsdag 18. september 2018, klokken 17:37
Har de sagt noe dato på når prislisten kommer? Burde vært klart mener jeg til lanseringen så det kan vurderes om det skal kjøpes og eventuelt hva utstyr som må legges til.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ovetirsdag 18. september 2018, klokken 18:05
Lurer på om kameraspeilene er innfellbare. 2 ganger har jeg fått ødelagt speil av motkjørende bil. Senest i sommer av en bobil på smale Hardangerveger mens jeg stod rolig for å gi plass. Greit å kunne slå de inn på smale veier eller parkeringsplasser. Kameraspeilene ser ikke billige ut å fikse.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 18. september 2018, klokken 18:11
Noen som vet om karosseriet er laget i aluminium ?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørentirsdag 18. september 2018, klokken 18:12
WLTP kommer med typegodkjenningen.

Skuffende at ikke alt er klart ved "lansering" (ja, i anførsel da det nesten føles som ny prototype visning når det fortsatt er så mye ubesvart).

"Premium" bil uten ACC som standard.... Er det virkelig mulig?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 18:19
Oversikt over standardutstyr og en del av tilleggsutsyret.
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/audi-e-tron-edition-one.html

Flere enn meg som hører introen på pink floyds "money" på full guffe?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdtirsdag 18. september 2018, klokken 18:22
Personlig ikke overrasket. Passe skuffende utstyrsliste vs. ekstrautstyr og pris. Dessverre som forventet fra Audi. Hadde håpet de skulle ta i litt mer denne gangen...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørentirsdag 18. september 2018, klokken 18:33
Flere enn meg som hører introen på pink floyds "money" på full guffe?

Å, ja!  :+1:
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ELefanttirsdag 18. september 2018, klokken 18:34
Uenig i at pris og grunnpakke er skuffende! Jeg har hele tiden forventet at en godt over snittet spekket (les mye utstyr!) ville koste rundt 850’. Dette er vel fremdeles (som startpris) ca.50`over I-Pace, og da er mitt valg lett! E-tron slår I-Pace solid på bagasjeplass, og rekkevidden vil jeg tro i praksis blir lik. Tesla X100D er betydelig dyrere, men har noe mer rekkevidde (5-10%). Men dette vurderer vi sikkert forskjellig, så . . .
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: HalvorVtirsdag 18. september 2018, klokken 18:47
Enig med siste taler, Tysk premium til prisen av et par Koreanske billigbiler er godt innafor.
Markedet er veldig greit sånn... de som ikke liker det som tilbys kjøper noe annet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamantirsdag 18. september 2018, klokken 18:55
Uenig i at pris og grunnpakke er skuffende! Jeg har hele tiden forventet at en godt over snittet spekket (les mye utstyr!) ville koste rundt 850’. Dette er vel fremdeles (som startpris) ca.50`over I-Pace, og da er mitt valg lett! E-tron slår I-Pace solid på bagasjeplass, og rekkevidden vil jeg tro i praksis blir lik. Tesla X100D er betydelig dyrere, men har noe mer rekkevidde (5-10%). Men dette vurderer vi sikkert forskjellig, så . . .

Helt enig. Tysk premium koster over snittet, og vil alltid gjøre det. Tror folk glemmer hva premium betyr. Prøvesatt Hyundai Kona her forleden, og man snakker om to forskjellige ligaer. Kvalitet og komfort koster. Sånn er det bare.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: rfagerdaltirsdag 18. september 2018, klokken 19:06
Uenig i at pris og grunnpakke er skuffende! Jeg har hele tiden forventet at en godt over snittet spekket (les mye utstyr!) ville koste rundt 850’. Dette er vel fremdeles (som startpris) ca.50`over I-Pace, og da er mitt valg lett! E-tron slår I-Pace solid på bagasjeplass, og rekkevidden vil jeg tro i praksis blir lik. Tesla X100D er betydelig dyrere, men har noe mer rekkevidde (5-10%). Men dette vurderer vi sikkert forskjellig, så . . .

Helt enig. Tysk premium koster over snittet, og vil alltid gjøre det. Tror folk glemmer hva premium betyr. Prøvesatt Hyundai Kona her forleden, og man snakker om to forskjellige ligaer. Kvalitet og komfort koster. Sånn er det bare.

Jepp, er helt sant det du sier. Lånte svigermor sin kona forgje helg og kvaliteten er deretter hva prisen er. Men det en får igjen i rekkevidde er noe annet.

Kjører bensin drikkende Audi til vanlig og det er en helt annen verden med komfort og kvalitet, ikke minst quattro systemet. Gode nyheter for oss som elsker quattro nå som det er det gamle systemet på e-tron igjen som favoriserer bakhjulene!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdtirsdag 18. september 2018, klokken 19:09
ELefant: Hvordan slår e-tron i-Pace solid på bagasjerom?

e-tron har 600 bak, mens i-Pace har 656. De har henholdsvis 60 og 27 foran. Dette er offisielle tall fra begge produsentene.

En annen ting som nevnes her er at TMX 100D er betydelig dyrere. Min påstand er at prisforskjellen ikke er så stor når bilene er ferdigspecca :)

Rekkeviddeforskjellen er nok nærmere 10% +
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hoviktirsdag 18. september 2018, klokken 19:14
Motorfabrikken i Ungarn er så langt skalert for 400 motorer om dagen, dvs tilsvarende 200 biler. Det gir igjen ca 4-5000 biler i måneden.

Planlagt produksjon er rundt 200 biler dagen, https://www.youtube.com/watch?v=K0IgjCk1KwQ&feature=youtu.be&t=678 . Stemmer godt med #motorer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 18. september 2018, klokken 19:31
Hvordan slår e-tron i-Pace solid på bagasjerom?

e-tron har 600 bak mens i-Pace har 656.
Det er vel fortsatt noe usikkert hvordan begge måler, men VAG har tradisjonelt målt til topp av seteryggen. Jeg har i allefall sett ipacevideo (lagd av jaguar) med 500l opp til topp av seterygg. Det hinter om forskjellig målemetode, der jag måler til taket, noe som ikke er å anbefale uten sikkerhetsnett.

Edit: det bør vel også nevnes for etron at inntil 60l foran krever at man ikke bruker lappesaker (og 600l bak at man ikke bruker reservehjul?). Om dette rr tilsvarende for ipace også er jeg usikker på.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: mortystirsdag 18. september 2018, klokken 20:06
Sitat fra: rfagerdal
Gode nyheter for oss som elsker quattro nå som det er det gamle systemet på e-tron igjen som favoriserer bakhjulene!

./pirkemodus
Her er det ikke snakk om noe gammelt system, men 2 separate motorer med elektronisk styring/synkronisering og har veldig lite med torsen-diffen å gjøre.
quattro er ikke annet enn en merkevare for Audi og forteller ikke annet at bilen har 4wd...ikke hvilken. Første Audi med 40:60 fordeling med torsen-diff var RS4 B7 som kom i 2006
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentirsdag 18. september 2018, klokken 20:11
Greit å minne om at litermål for bagasjerom dessverre er svært vanskelig å sammenligne grunnet forskjellige målemetoder og stor kreativitet blant produsentene.


https://www.google.no/amp/s/www.cars.com/amp/articles/cargo-specs-be-careful-what-you-compare-1420696442243/
 (https://www.google.no/amp/s/www.cars.com/amp/articles/cargo-specs-be-careful-what-you-compare-1420696442243/)

Jeg vil tro etron er en god del større enn IPace i praksis.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ELefanttirsdag 18. september 2018, klokken 20:11
z4rd: har du sett bagasjerommet på I-Pace? Hadde med min samboer for å se på bilen, og vi var enige om at det umulig kunne være større en min 2013 Mazda 6 sedan (snaut 500 liter). En gedigen skuffelse, men bilen er flott! Skulle ønske Audi var like modig på design. Er rimelig sikker på at E-tron i praksis er 15-20% større en I-Pace, og bilen er jo også nærmere Tesla X en I-Pace i størrelse. De videoene som viser bagasjerommet på Audien viser (slik jeg ser det) et bredt og høyt bagasjerom. Dybden er vanskelig å se. Min påstand er at Tesla model X 100 D vil ligge ca.100` over i pris. Vi får se
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Mr Oizotirsdag 18. september 2018, klokken 20:31
"Premium" bil uten ACC som standard.... Er det virkelig mulig?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittirsdag 18. september 2018, klokken 23:23
Håper vi får vite WLTP og netto/brutto batteri på E-tron nå til uka?
Har ikke funnet tilsvarende data hos Audi selv, men dette ser tilforlatelig ut (95 kWh brutto, 83,6 kWh netto):
Sitat fra: https://www.electrive.net/2018/09/18/audi-e-tron-erster-deutscher-tesla-fighter-startet-durch/
Kapazität von stattlichen 95 kWh (nutzbar sind 83,6 kWh)

Men dette er i direkte konflikt med det DinSide tidligere har referert:
Sitat fra: https://www.dinside.no/motor/siste-nytt-om-audi-e-tron/69737045
Som bruker har du da 95 kWh kapasitet til rådighet, selv om batteripakken utover dette har en god sikkerhetsbuffer i både topp og bunn.

– Vi kommuniserer alltid den kapasiteten som forbrukeren vil ha til rådighet, forteller Johannes Foth fra utviklingsavdelingen da jeg spurte om dette er den totale kapasiteten.

Han bekrefter med dette at kapasiteten er større, uten å fortelle hvor mye. Da jeg regnet meg fram til 103,68 kWh, fikk jeg likevel et bekreftende nikk og smil i retur.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ulleonsdag 19. september 2018, klokken 01:43
Hyggelig å få se hvordan bilen ser ut uten kamuflasje, men det mangler fortsatt på de viktige tekniske detaljene - LES faktisk rekkevidde. "Over 400km wltp" er bare trist.

Det som har kommet er eksakte mål på bilen så da er det mulig å gjøre en grovregning av luftmotstanden sammenlignet med konkurrentene. Luftmotstand fremkommer som Cw*A det vil si Cw-verdi (aka CD-verdi) multiplisert med frontareal. Nå vil selvfølgelig det faktiske frontarealet bero på hvor mye bilen smalner fra bredeste punkt, men antatt at proporsjonene er sånn noenlunde like kan bilens høyde + bredde brukes som et uttrykk for frontareal (selv om det selvfølgelig gir et for høyt tall).

Beregnet frontareal
E-tron: Bredde 1935 mm * Høyde 1629 mm = 3,15 m2
i-Pace: Bredde 1890 mm * Høyde 1560 mm = 2,95 m²
Model X: Bredde 1999 mm * Høyde 1684 mm = 3,37 m²
Model S: Bredde 1964 mm * Høyde 1445 mm = 2,84 m²

Beregnet Cw*A
Cw*A etron = 3,15 * 0,28 = 0,88
Cw*A i-Pace = 2,95 * 0,29 = 0,86
Cw*A Model X = 3,37 * 0,24 = 0,81
Cw*A Model S = 2,84 * 0,24 = 0,68

Beregnet på måten over er forskjellen i beregnet luftmotstand mellom etron og ipace innenfor 2.5% som i praksis må anses om identisk gitt den ikke helt nøyaktige angivelsen av frontareal, mens fra model X og opp til etron skiller det en økt motstand på rundt 8.6% i favør tesla. Når vi da vet at ipace har wltp 470 og brutto 90 kwh/netto 84 kwh og e-tron visstnok har 95kwh brutto/83.6kwh netto så burde WLTP for etron bli rundt 450-460km forutsatt tilsvarende effektivitet på motor, regen og rullemotstand. Evt. forskjeller i vekt i disfavør etron burde ikke spille veldig stor rolle.

Fra model s og opp til etron skiller hele 29% - men som ekstra feilkilde må det legges til at dette ikke er SUV slik at det er større sannsynlighet for avvik i proposjonene maks bredde og snittbredde slik at det kan tenkes et større avvik her. Likevel er det liten tvil om hvilket bilmerke og hvilken bil spesielt som fremstår som mest effektiv mht luftmotstand og dermed totalt (audi a6 har cw ned til 0.24 så tyskerne kan de også..).

Et off-topic punkt som er interessant er at audi tilsynelatende har nesten dobbelt så stor buffer netto-brutto batterikapasitet som jaguar. Kan kanskje tenkes at det er nødvendig for å kunne lade hardere (150kw vs 100kw) evt. om man kan klare seg med "dårligere celler" dvs celler av mer ujevn produksjonskvalitet når man ikke belaster de like hardt og dermed kan få ned totalkostnadene selv om batteriet brutto er større?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownonsdag 19. september 2018, klokken 08:08

Fra model s og opp til etron skiller hele 29% - men som ekstra feilkilde må det legges til at dette ikke er SUV slik at det er større sannsynlighet for avvik i proposjonene maks bredde og snittbredde slik at det kan tenkes et større avvik her. Likevel er det liten tvil om hvilket bilmerke og hvilken bil spesielt som fremstår som mest effektiv mht luftmotstand og dermed totalt (audi a6 har cw ned til 0.24 så tyskerne kan de også..).

Ja det er Hyundai Ioniq du tenker på, ikke sant? ;)

Nei vi kommer nok til å kjøpe etron og kose oss glugg i hjel med den, selger Outbacken og Leafen og beholder Ioniqen i tillegg. Men det kommer til å gjøre veldig vondt å se på det jeg tror blir dobbelt forbruk på etron i forhold til Ioniqen på akkurat samme kjøringen. (Leafen bruker 30% mer). SUV-karosseformen har sine begrensninger uansett hvordan man snur og vender på det, særlig når farten øker. Model X som en kollega har er jo til tider oppe i tregangen hva jeg bruker på Ioniqen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenonsdag 19. september 2018, klokken 09:28
Ja det er Hyundai Ioniq du tenker på, ikke sant? ;)
Model 3 er en del bedre på luftmotstand enn Ioniq. Men Ioniq har en klar andreplass, og så har man Model S på tredjeplass.

Nei vi kommer nok til å kjøpe etron og kose oss glugg i hjel med den, selger Outbacken og Leafen og beholder Ioniqen i tillegg. Men det kommer til å gjøre veldig vondt å se på det jeg tror blir dobbelt forbruk på etron i forhold til Ioniqen på akkurat samme kjøringen. (Leafen bruker 30% mer). SUV-karosseformen har sine begrensninger uansett hvordan man snur og vender på det, særlig når farten øker. Model X som en kollega har er jo til tider oppe i tregangen hva jeg bruker på Ioniqen.
Det høres usannsynlig ut, om man sammenligner epler med epler. Jeg kjørte tur-retur Kroatia med Model X i sommer; totalt havnet jeg på 233 Wh/km over 6000 km, og selv de etappene der hastigheten nærmet seg et snitt på 140 km/t, så var jeg ikke over 300 Wh/km. Bruker Ioniq under 100 Wh/km i 140 km/t?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Tellusonsdag 19. september 2018, klokken 09:31

Beregnet på måten over er forskjellen i beregnet luftmotstand mellom etron og ipace innenfor 2.5% som i praksis må anses om identisk gitt den ikke helt nøyaktige angivelsen av frontareal, mens fra model X og opp til etron skiller det en økt motstand på rundt 8.6% i favør tesla. Når vi da vet at ipace har wltp 470 og brutto 90 kwh/netto 84 kwh og e-tron visstnok har 95kwh brutto/83.6kwh netto så burde WLTP for etron bli rundt 450-460km forutsatt tilsvarende effektivitet på motor, regen og rullemotstand. Evt. forskjeller i vekt i disfavør etron burde ikke spille veldig stor rolle.


Rullemotstand er mer eller mindre direkte proposjonalt med vekt og en god del av WLTP syklusen kjøres på lave hastigheter. Med andre ord utgjør rullemotstand en god del av WLTP scoren. E-tron veier en del mer enn I-Pace og har vel marginalt mindre batteri hvis vi legger til grunn de siste tallene som er oppgitt. Forventer derfor at e-tron får litt lavere WLTP rekkevidde enn I-Pace.

Nå kan det selvfølgelig hende at e-tron har en mer effektiv drivlinje og at av den grunn vil score høyere.

Dessverre settes ikke WLTP rekkevidden av en uavhengig tredjepart. Slik sett er det ikke alltid er lett å sammenligne tallene. For Ampera-E f.eks. er WLTP tallet satt alt for lavt av en eller annen grunn. Sikkert fordi verken Opel eller GM bryr seg med å teste og hiver derfor inn et tall som er på den absolutte sikre siden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: xyzzyonsdag 19. september 2018, klokken 09:38
Ja det er Hyundai Ioniq du tenker på, ikke sant? ;)
Model 3 er en del bedre på luftmotstand enn Ioniq. Men Ioniq har en klar andreplass, og så har man Model S på tredjeplass.

Nei vi kommer nok til å kjøpe etron og kose oss glugg i hjel med den, selger Outbacken og Leafen og beholder Ioniqen i tillegg. Men det kommer til å gjøre veldig vondt å se på det jeg tror blir dobbelt forbruk på etron i forhold til Ioniqen på akkurat samme kjøringen. (Leafen bruker 30% mer). SUV-karosseformen har sine begrensninger uansett hvordan man snur og vender på det, særlig når farten øker. Model X som en kollega har er jo til tider oppe i tregangen hva jeg bruker på Ioniqen.
Det høres usannsynlig ut, om man sammenligner epler med epler. Jeg kjørte tur-retur Kroatia med Model X i sommer; totalt havnet jeg på 233 Wh/km over 6000 km, og selv de etappene der hastigheten nærmet seg et snitt på 140 km/t, så var jeg ikke over 300 Wh/km. Bruker Ioniq under 100 Wh/km i 140 km/t?

Jeg har ikke kjørt Ioniq i 140 km/t, men om sommeren (ca 25 grader) kjører jeg en 200 km tur - E6 nedover mot svenskekysten, med mye 110 - på rundt 120 Wh/km.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownonsdag 19. september 2018, klokken 12:45
Ja det er Hyundai Ioniq du tenker på, ikke sant? ;)
Model 3 er en del bedre på luftmotstand enn Ioniq. Men Ioniq har en klar andreplass, og så har man Model S på tredjeplass.
Men fortsatt har Model 3 høyere forbruk enn Ioniq.
Sitat
Det høres usannsynlig ut, om man sammenligner epler med epler. Jeg kjørte tur-retur Kroatia med Model X i sommer; totalt havnet jeg på 233 Wh/km over 6000 km, og selv de etappene der hastigheten nærmet seg et snitt på 140 km/t, så var jeg ikke over 300 Wh/km. Bruker Ioniq under 100 Wh/km i 140 km/t?

Nei, var heller ikke snakk om det, vi snakker Norge, i dette spesielle tilfellet småkjøring om vinteren, jeg hadde da 1,4 i snitt og han med X langt over 3. Ioniq bryr seg også heller omtrent ingenting om det er mye bakker så lenge start/stopp er på samme høyde. Hadde 1,05 i snitt Bergen-Oslo sist jeg kjørte der, riktignok perfekt elbilvær og alene i bilen. Endte på snitt 1,12 i sommer med stappfull bil og 2500km på kryss og tvers (i Norge).

Men tilbake til etron, forferdelig spent på det endelige forbruket der ja, og dessverre litt skeptisk!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ulleonsdag 19. september 2018, klokken 17:57

Fra model s og opp til etron skiller hele 29% - men som ekstra feilkilde må det legges til at dette ikke er SUV slik at det er større sannsynlighet for avvik i proposjonene maks bredde og snittbredde slik at det kan tenkes et større avvik her. Likevel er det liten tvil om hvilket bilmerke og hvilken bil spesielt som fremstår som mest effektiv mht luftmotstand og dermed totalt (audi a6 har cw ned til 0.24 så tyskerne kan de også..).

Ja det er Hyundai Ioniq du tenker på, ikke sant? ;)


Hehe, ioniq burde selvfølgelig blitt nevnt her, men det skaper ikke samme engasjement hos merkevennene.

Spøk til side så var poenget å sammenligne biler av noenlunde samme form og størrelse (model s med under tvil) - at småbiler med «miljø-design» har god effektivitet opp mot en fullsize SUV eller sedan er jo ikke helt uventet. Når det er sagt så har ioniq samme CW som model s på 0.24, så det er forskjell i frontareal og rullemotstand (aka mindre bil) som gjør susen. Mercedes CLA har CW helt ned i 0.22; burde mao vært elektrifisert istedenfor kassebilen b250e.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdonsdag 19. september 2018, klokken 18:42
Noen som har plukket opp informasjon/detaljer vedrørende bakkeklaring på e-tron?

I mailen som er sendt står følgende:

Sitat
Ved kjøring på motorveien senkes bilen med så mye som 26 millimeter for å forbedre stabiliteten og aerodynamikken, da dette bidrar til å gi maksimal rekkevidde. I offroad-modus kan bilen heve seg hele 35 millimeter. Dersom sjåføren også aktiverer Lift-funksjonen i Audi drive select, heves bilen med ytterligere 15 millimeter.

Men hva er laveste kontra høyeste bakkeklaring?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: turfsurfonsdag 19. september 2018, klokken 18:43
Mercedes CLA har CW helt ned i 0.22; burde mao vært elektrifisert istedenfor kassebilen b250e.
Mercedes CLA skryter på seg litt god Cw verdi. De testene jeg har sett hvor det har vært målt så er den godt over f.eks Model S.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdonsdag 19. september 2018, klokken 18:56
Fant det nå! Bakkeklaring er oppgitt til 172mm.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 19. september 2018, klokken 19:56
Fant det nå! Bakkeklaring er oppgitt til 172mm.
Maks? Min? "standard?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: gronsdag 19. september 2018, klokken 20:01
Fant det nå! Bakkeklaring er oppgitt til 172mm.
Maks? Min? "standard?
I "normal" kan det virke som. TU skriver:

Sitat
Under kjøring vil bilen automatisk senke og heve seg, med inntil 26 millimeter på motorvei, og 35 millimeter i off-road-modus. Hensikten er å gjøre bilen mer aerodynamisk når det går fort, og gi bedre bakkeklaring når du kjører i terrenget. Bakkeklaringen er i utgangspunktet 172 millimeter.

https://www.tu.no/artikler/na-er-audis-forste-elbil-lansert-den-norske-prisen-er-endelig-bekreftet/446339
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: lhosaronsdag 19. september 2018, klokken 20:55
Vanskelig å ikke være skuffet over det Audi har levert i lanseringen. Ikke noe relevant nytt. Innpakningen og utrustningen er Audi som forventet i klassen A6+.

Hvis alle rykter stemmer så skal det mye til om kombinasjonen av lavere batterikapasitet, svakere aerodynamikk og høy vekt ikke fører til noe lavere rekkevidde enn konkurrentene (TMX, TMS, iPace). Kanskje kan de ta igjen noe på bedre motorer, regenerering og temperaturstyring.

Selv synes jeg det er vanskelig å konkludere med noe som helst før en får testresultater og erfaringsrapporter.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarionsdag 19. september 2018, klokken 21:51
Jeg er også spent på bagasjerommet dimensjoner. I-pace er 4,68 lang vs 4,9, altså snaue 22 cm.
Hjulavstanden til e-tron er  ørlite kortere enn I-pace, 7 cm.
Men Audi har vesentlig lenger panser enn I-pace, så kan godt tenkes at de 22 cm forskjell i lengde faktisk kommer i fronten, ikke bak. I-pace har et dypt bagasjerom på ca 100 cm.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 19. september 2018, klokken 21:59
Bagasjerommet på e-tron (https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/layer/drawer-dimensions.html) er 108 cm dypt, 105 cm bredt.

 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarionsdag 19. september 2018, klokken 22:37
Bagasjerommet på e-tron[/url] er 108 cm dypt, 105 cm bredt.
Bra! Vet du hva høyden er? Noen mål jeg har tatt:

Trunk depth (minimum)   I-pace 94 Model S 107
Trunk depth (maximum)   I-pace 99 Model S 110
Trunk width (minimum)   I-pace 105  Model S 98
Trunk width (maximum)   I-pace 106 Model S 167
Trunk height (to cover/curtain)   I-pace 46   Model S   45
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olemartinonsdag 19. september 2018, klokken 22:41
Vanskelig å ikke være skuffet over det Audi har levert i lanseringen. Ikke noe relevant nytt. Innpakningen og utrustningen er Audi som forventet i klassen A6+.

Hvis alle rykter stemmer så skal det mye til om kombinasjonen av lavere batterikapasitet, svakere aerodynamikk og høy vekt ikke fører til noe lavere rekkevidde enn konkurrentene (TMX, TMS, iPace). Kanskje kan de ta igjen noe på bedre motorer, regenerering og temperaturstyring.

Selv synes jeg det er vanskelig å konkludere med noe som helst før en får testresultater og erfaringsrapporter.

Jeg er langt fra skuffet. Ok, sannsynligvis vil bilen ha litt kortere rekkevidde, men det er det eneste negative jeg har jeg har hørt og sett så langt.

Får jeg en elbil med tysk kvalitet som har over 400 km rekkevidde så er jeg fornøyd.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemionsdag 19. september 2018, klokken 23:22
regner det blir som på min P85D, evnt drømmer om, altså 34-36 mil med normal kjøring i praksis, 150KW lading blir gull.

Stå bak leaf med varme batterier på lader, ikke så gull.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 00:00
Vanskelig å ikke være skuffet over det Audi har levert i lanseringen. Ikke noe relevant nytt. Innpakningen og utrustningen er Audi som forventet i klassen A6+.

Hvis alle rykter stemmer så skal det mye til om kombinasjonen av lavere batterikapasitet, svakere aerodynamikk og høy vekt ikke fører til noe lavere rekkevidde enn konkurrentene (TMX, TMS, iPace). Kanskje kan de ta igjen noe på bedre motorer, regenerering og temperaturstyring.

Selv synes jeg det er vanskelig å konkludere med noe som helst før en får testresultater og erfaringsrapporter.

Jeg er langt fra skuffet. Ok, sannsynligvis vil bilen ha litt kortere rekkevidde, men det er det eneste negative jeg har jeg har hørt og sett så langt.

Får jeg en elbil med tysk kvalitet som har over 400 km rekkevidde så er jeg fornøyd.
Er vel egentlig enig med deg, selv om jeg kanskje er en teslafanboy. Solid bil, ok ytelse og rekkevidde. Akserelasjon er superbra om man ikke hadde Tesla som konkurrent. Tror ikke Audi har satset så mye på denne bilen. Litt som E-golf. Putt på et batteri og el-drivverk så er man med på det "grønne laget".
Audi/VW har vel ikke så mye trang til å utvikle elbilbransjen. De følger med fordi de må. De føler seg tvunget til det.
Håper de taper på å hale ut tiden...

Men ok, kan man kjøre 40mil og man bygger ut ladenettverket, så må jo denne bilen være velkommen hos elbilfolket. Synes noen gjør seg skuffet over en helt grei prestasjon.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ulletorsdag 20. september 2018, klokken 01:06
Vanskelig å ikke være skuffet over det Audi har levert i lanseringen. Ikke noe relevant nytt. Innpakningen og utrustningen er Audi som forventet i klassen A6+.

Hvis alle rykter stemmer så skal det mye til om kombinasjonen av lavere batterikapasitet, svakere aerodynamikk og høy vekt ikke fører til noe lavere rekkevidde enn konkurrentene (TMX, TMS, iPace). Kanskje kan de ta igjen noe på bedre motorer, regenerering og temperaturstyring.

Selv synes jeg det er vanskelig å konkludere med noe som helst før en får testresultater og erfaringsrapporter.

Jeg er langt fra skuffet. Ok, sannsynligvis vil bilen ha litt kortere rekkevidde, men det er det eneste negative jeg har jeg har hørt og sett så langt.

Får jeg en elbil med tysk kvalitet som har over 400 km rekkevidde så er jeg fornøyd.
Er vel egentlig enig med deg, selv om jeg kanskje er en teslafanboy. Solid bil, ok ytelse og rekkevidde. Akserelasjon er superbra om man ikke hadde Tesla som konkurrent. Tror ikke Audi har satset så mye på denne bilen. Litt som E-golf. Putt på et batteri og el-drivverk så er man med på det "grønne laget".
Audi/VW har vel ikke så mye trang til å utvikle elbilbransjen. De følger med fordi de må. De føler seg tvunget til det.
Håper de taper på å hale ut tiden...

Men ok, kan man kjøre 40mil og man bygger ut ladenettverket, så må jo denne bilen være velkommen hos elbilfolket. Synes noen gjør seg skuffet over en helt grei prestasjon.

+1 på denne.

Skuffelsen tror jeg bunner i et avvik mellom forventningene Audis PR-apparat og opprinnelige konseptbil har bygd opp om noe nytt og revolusjonerende, og det faktum at det som leveres er en elbil som er helt på det jevne og på alle måter er trygt forankret i øvre midtsjikt av VAGs interne modellhierarki heller enn å bringe noe nytt til torgs. Helt på linje med egolfen. Litt usexy.

Tesla må nok også ta noe av skylden ved å ha flyttet grenser ved hver eneste nylansering og dermed skapt visse forventninger om at tyskerne nå også ville overgå både Tesla og seg selv; i tillegg til å levere på alt det Tesla (ennå) ikke makter hva gjelder byggekvalitet, valgmuligheter og serviceapparat m.m.

Dessverre tror jeg VAG sin strategi om å hale ut tiden vil lykkes økonomisk sett og at de vil selge både fossil og elbiler i bøtter og spann; selv om de ikke leverer et så bra produkt som de kunne ha klart. Så får vi bare krysse fingrene for at Tesla overlever og klarer å få orden på produksjon og service sånn at de kan fortsette å presse frem endring hos de etablerte merkene.

Som kjøper av elektrisk familiebil neste 6-12mnd tror jeg likevel at jeg ender opp med en e-tron i mangel av bedre elektriske alternativer. Det fremstår som et trygt og greit valg, bilen dekker behovet og vil forhåpentligvis ha høy etterspørsel på bruktmarkedet og et moderat verdifall. Alternativet blir evt. å vente på iX3 som virker å bli ennå mer på det jevne, men kanskje billigere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: turfsurftorsdag 20. september 2018, klokken 06:06
Slagordet til Audi er «forsprang gjennom teknikk».

De har gått hardt ut og reklamert for denne, skryter av lav aerodynamikk og høy effektivitet. Og så leverer de ikke en gang noe som er på par med 6 år gamle biler.

De bygger en bil som de alltid her gjort, det eneste nye de introduserer er kamera for sidespeil. De utnytter ikke noen av fordelene med elbil. Ikke  cab forward, ingen utnyttelse av plassen under panseret, trangt i baksetet (midten), middels akselerasjon og lav toppfart.

Derfor blir folk skuffet. Audi kunne gjort mere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringtorsdag 20. september 2018, klokken 06:21
Er det mulig å bli kvitt den tesla propagandaen i forumet?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 06:32
Ulle; -Som kjøper av elektrisk familiebil neste 6-12mnd tror jeg likevel at jeg ender opp med en e-tron i mangel av bedre elektriske alternativer.

Om 6-12mnd har vi kanskje fått sett Tesla sin model Y. Tesla trenger ikke kjøpe batterier av noen, og har et "forsprang gjennom teknikk" når det gjelder drivverk og data-implementering. Samtidig lærer de hele tiden. Og de lager biler som ser moderne og sexy ut.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 06:44
Er det mulig å bli kvitt den tesla propagandaen i forumet?
Propaganda er bevisst manipulering av folks følelser og tanker ved hjelp av sterke virkemidler for å fremme bestemte oppfatninger og handlingsmønstre.

Tyskerne har vel historisk vært flinke til nettopp dette. :)
Tesla reklamerer ikke, de stoler på fornøyde kunder og Musk-Magi. Jeg er til og med fornøyd med Tesla, selv om jeg ikke eier en enda. :laugh:

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasentorsdag 20. september 2018, klokken 08:12
Tyskerne har vel historisk vært flinke til nettopp dette. :)
Tesla reklamerer ikke, de stoler på fornøyde kunder og Musk-Magi. Jeg er til og med fornøyd med Tesla, selv om jeg ikke eier en enda. :laugh:

Helt riktig. Tyskerne var gode på propaganda for 75 år siden. Deretter tok amerikanerne over...

Tesla reklamerer definitivt. Kjøper seg inn på utstillingstid på kjøpesentre, plasserer visningslokaler på strategiske (dyre) steder, kjører på med henvisningskampanjer for å "kjøpe" eierne etc.

Men nok om Tesla. Jeg er definitivt ikke med på å være skuffet over Audis lansering. Hva er det folk egentlig forventer? At bilen skal kjøre 600++ kilometer på en lading uten å måtte hypermile? Et radikalt (og upraktisk) design? Noen spesielle features?

Alt i alt ble jeg heller mer positiv etter tirsdagens seanse, selv om jeg hadde sett for meg prisen ble litt lavere og Edition One-fargen behøver å ses på en demobil eller testpaneler før jeg kan bestemme meg. Ellers virker bilen å være langt mer gjennomført enn sin amerikanske konkurrent, selv om det gjenstår å se hvordan e-tron faktisk blir å kjøre og å eie.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentorsdag 20. september 2018, klokken 08:20
Kan ikke si jeg var spesielt skuffet over lanseringen. Den var sånn ca som forventet. Det som overrasket meg mest var at stylingen var gjort så kjedelig. Mye mer spennende på konseptbilen.

Den mest skuffende "Tesla-killeren" hittil har vært EQC, i mitt syn.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanatictorsdag 20. september 2018, klokken 08:31
Om 6-12mnd har vi kanskje fått sett Tesla sin model Y. Tesla trenger ikke kjøpe batterier av noen, og har et "forsprang gjennom teknikk" når det gjelder drivverk og data-implementering. Samtidig lærer de hele tiden. Og de lager biler som ser moderne og sexy ut.
Model Y? Hvor lenge er det siden Modell 3 ble presentert, og hvor mange er levert i Norge av disse nå?
Det nærmer seg et halvt år siden I-Pace ble presentert, og selv med forsinkelsene der er de første bilene nå levert og flere på vei.

Tesla har forsprang på elbilerfaring, men de har lite å lære Audi, MB og andre når det gjelder å produsere biler.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Svolartorsdag 20. september 2018, klokken 08:41

Etronen var hypet og var helt rå konsept bil. Etterhvert har den blitt mer standard. Jeg er en smule skuffet. Mulig at de ikke ville gå all the way all den tid de skal selge fossil bilene. Om fossil direktørene reagerte på at etron skulle slå rs modellene på aks feks. Blir spennende å få høre hva som er netto batteri og hvor effektiv den er. Det kan jo hende den er mye raskere i mellomregisteret enn fra null til hundre...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: THEtorsdag 20. september 2018, klokken 08:42
Jeg forstår heller ikke skuffelsen over eTron. Det er jo en fullblods Audi, og som elbil er den definitivt i toppsiktet når det gjelder ytelser, rekkevidde, plass, tilhengerkapasitet og hurtigladeeffekt.

Når Audi i tillegg har bygd opp en fabrikk med ganske bra produksjonskapasitet for å produsere bilen, og den er priset lavere enn Tesla X75D, så kan jeg ikke se at det er mye å være skuffet over. Foreløpig er det som er skuffende mangel på 150+ kW hurtigladenettverk, men det kommer.

Det som Audi og Jaguar har vist med eTron og iPace er etter min mening veldig bra. Det jeg er skikkelig skuffet over er de flaue forsøkene til BMW og Mercedes på å lansere elbiler. Jeg kan ikke forstå at noen heller vil stå på venteliste for iX3 eller EQC i stedet for å kjøpe eTron eller iPace (eller Tesla for den saks skyld).

Personlig har jeg aldri hatt sansen for Audi, og synes det er ganske kjedelige biler utseendemessig (skal vel være forsiktig meg å uttale meg om design som kjører rundt i en Tesla X....), men eTron Edition One vil definitivt lyse opp på veien. Håper vi får se en del blå eTron på veiene utover vinteren. eTron er definitivt et godt og viktig tilskudd til utvalget av elbiler. Jeg tror at eTron, iPace, Kona, Niro og Tesla Model 3 for alvor vil bety at skifte fra fossilbil til elbil er i gang i Norge. Og det er jo ikke alt for lenge til Nissan Leaf 60 kWh kommer heller.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 20. september 2018, klokken 08:51
Hvor lenge er det siden Modell 3 ble presentert, og hvor mange er levert i Norge av disse nå?
Det nærmer seg et halvt år siden I-Pace ble presentert, og selv med forsinkelsene der er de første bilene nå levert og flere på vei.

Tesla har forsprang på elbilerfaring, men de har lite å lære Audi, MB og andre når det gjelder å produsere biler.

At Tesla har mye å lære når det gjelder produksjon er jeg helt enig i. Men det bør også nevnes at M3 produseres i et større antall enn I-Pace og E-tron tilsammen. At vi ikke har fått M3 til Norge betyr ikke at den ikke produseres. Tesla skalerer for flere hundre tusen M3 årlig. I-Pace og E-tron skal vel skaleres for noen titusener i året?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 20. september 2018, klokken 08:53
Om fossil direktørene reagerte på at etron skulle slå rs modellene på aks feks. Blir spennende å få høre hva som er netto batteri og hvor effektiv den er. Det kan jo hende den er mye raskere i mellomregisteret enn fra null til hundre...

Akkurat det skuffet meg også. Men det betyr vel antakelig at de kommer med en S og en RS versjon av E-tron og derfor lager standardversjonen såpass treg? Håper det kommer en S-versjon ganske kjapt!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanatictorsdag 20. september 2018, klokken 09:00
Tesla skalerer for flere hundre tusen M3 årlig. I-Pace og E-tron skal vel skaleres for noen titusener i året?
Det verserer vel flere tall her, jeg reagerte mer på denne imaginere MY som stadig dukker opp - omtrent som VW IQ og hele MB EQ-serien. Når man snakker om å velge mellom elbiler må man forholde seg til det som kan leveres , ikke vage fremtidsvyer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.htorsdag 20. september 2018, klokken 09:47
Tesla skalerer for flere hundre tusen M3 årlig. I-Pace og E-tron skal vel skaleres for noen titusener i året?
Det verserer vel flere tall her, jeg reagerte mer på denne imaginere MY som stadig dukker opp - omtrent som VW IQ og hele MB EQ-serien. Når man snakker om å velge mellom elbiler må man forholde seg til det som kan leveres , ikke vage fremtidsvyer.

Ja enig i at Model Y ikke er i nærheten av å kunne brukes som alternativt kjøp per i dag. Den ligger flere år frem i tid. Andre produsenter kan komme på banen med hittil ukjente modeller og få dem ut i markedet før vi ser Model Y i Norge. Teslas situasjon og etterspørsel har skylden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ovetorsdag 20. september 2018, klokken 10:21
Tråden heter "Info! Nå!!!" Siden jeg har reservert e-tron, så kunne det vært mer interessant med mindre info om Tesla og mer om e-tron. Blir litt oppgitt av å se at det har kommet et nytt inlegg i denne tråden, og det stort sett er en ny hyllest av Tesla. Jeg liker Tesla jeg også, men når jeg vil lese om Tesla så går jeg inn på Teslaforumet. Muligens jeg har missforstått konseptet med merkespesifikk tråd.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattentorsdag 20. september 2018, klokken 10:49
Helt enig Ove, når jeg er klar for å kjøpe en elbil fra Audi, er det uvesentlig hva som kommer fra andre billig-produsenter som eksempelvis Opel (Tesla). Vi som har ventet på E-tron i snart 2 år er ikke interessert i oppgulp fra "fornøyde" Tesla-tilhengere, som ikke har noen annen agenda enn å rakke ned på E-tron. Hadde vi bare skulle hatt en elbil, hadde vi kanskje kjøpt en Tesla og ikke stått på venteliste. Presentasjonen av E-tron var som forventet, bortsett i fra fargen på edition One.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringtorsdag 20. september 2018, klokken 10:52
Den oppførselen til den Tesla-gjengen er bare helt patologisk her og på nesten alle el-bil forumer. Den selvfornøyde nedlatende attituden de viser generelt er bare så ekstremt  lite tiltrekkende. De vil gjerne Tesla så godt, men ender bare med å støte kunder fra seg.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentorsdag 20. september 2018, klokken 11:21
Velkommen til diskusjonsforum på Internett, folkens. Diskusjoner sporer alltid av.. Er det konkret info uten noe som helst støy man er på jakt etter, så bør man finne det andre steder.. Det er også helt naturlig å sammenligne Etron med andre biler. Det har også etron kjøpere gjort i denne tråden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ovetorsdag 20. september 2018, klokken 11:55
Du ser ikke at enkelte har fulltidsjobb, med å spamme alle tråder med Teslas fortreffeligheter, og at det tar litt overhånd? Det er nok flere enn meg som blir litt lei av det.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Magnus Hansentorsdag 20. september 2018, klokken 12:40
Du ser ikke at enkelte har fulltidsjobb, med å spamme alle tråder med Teslas fortreffeligheter, og at det tar litt overhånd? Det er nok flere enn meg som blir litt lei av det.

Det jeg sier er at det er slik diskusjonsforumer på Internett fungerer og at det er naivt å tro at klaging skal gjøre noe som helst. Bortsett fra og selv bidra å ta fokus bort fra det egentlige temaet... vil man bidra til å holde en diskusjon på tema, så er det da lurere å selv bidra med spørsmål eller info.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Svolartorsdag 20. september 2018, klokken 12:58
Er det noe OTA funksjonalitet på etronen?

EDIT: Ser slik ut...så det er bra!

Hva er vitsen med sport modus? Håper en kan sette bilen i sportmodus permanent.
Jeg føler at Etron blir det litt kjedelige men fornuftige valget nå, så det blir nok en etron. Men når en skal bruke såpass mye penger på en bil vil en gjerne at det appelerer litt til følelsene...
Den er en gjennomført bra bil uten veldig store svakheter.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 13:25
Tråden heter "Info! Nå!!!" Siden jeg har reservert e-tron, så kunne det vært mer interessant med mindre info om Tesla og mer om e-tron. Blir litt oppgitt av å se at det har kommet et nytt inlegg i denne tråden, og det stort sett er en ny hyllest av Tesla. Jeg liker Tesla jeg også, men når jeg vil lese om Tesla så går jeg inn på Teslaforumet. Muligens jeg har missforstått konseptet med merkespesifikk tråd.
Sant nok. Nå har jammen meg Audi en som snart kommer. Vi får se hvem av TM3 eller eltron som kommer til Norge først. Flott at det blir 2 alternativ mer :+1:

Når det gjelder model Y, så nevnte jeg det i en bisetning, siden vedkommende ville kjøpe elbil fra 6-12måneder. Og han hadde jo allerede en bmwi3 som er en fin ventebil. Trodde kanskje model Y, kunne bli vist frem om ca6mnd. Ikke ferdig, men kjekt å se hva som kommer. Den skal jo bygges på TM3 plattformen og vil derfor komme raskere en TM3, antar jeg.

Synes Eltron sin prototype var stilig.
Og fine specs;

Et batteri på 95 kWh som skal gi en rekkevidde på over 500 kilometer, riktignok etter den snille NEDC-standarden.
436 hestekrefter, som midlertidig kan økes til 504 hestekrefter. Dreiemoment på over 800 Nm gir 0-100 på 4,6 sekunder
Firehjulsdrift
Elektronisk begrenset topphastighet på 210 km/t
Hurtiglading med opptil 150 kW effekt.
Får mulighet for hengerfeste, men det er ikke kjent hvor mye vekt den vil kunne dra.


Når det gjelder "skyttergravene", så er vi gamle nok til å ta avgjørelser, bare de er bygget på fakta ;)
Men bil er jo mye følelser ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: grtorsdag 20. september 2018, klokken 14:09
Helt enig Ove, når jeg er klar for å kjøpe en elbil fra Audi, er det uvesentlig hva som kommer fra andre billig-produsenter som eksempelvis Opel (Tesla). Vi som har ventet på E-tron i snart 2 år er ikke interessert i oppgulp fra "fornøyde" Tesla-tilhengere, som ikke har noen annen agenda enn å rakke ned på E-tron. Hadde vi bare skulle hatt en elbil, hadde vi kanskje kjøpt en Tesla og ikke stått på venteliste. Presentasjonen av E-tron var som forventet, bortsett i fra fargen på edition One.
Apropos oppgulp tenkte du nå?

Har det slått deg at de fleste Tesla-eiere og kjøpere også med stor sannsynlighet er potensielle Audi-kjøpere? Og Jaguar-kjøpere? Mange har jo også Tesla fordi det ikke har eksistert alternativer, og når det nå reklameres stort med det som nettopp ser ut som alternativer, så er det vel ikke annet å forvente enn at de vil sammenlignes mot det man har? Skal vi bare legge oss på rygg og ta i mot fordi det ikke er lov å sammenligne bilene vi har i andre merkeforum her inne? Er det rart at mange ble skuffet over i-Pace når Jaguar hadde gjort alt de kunne for å sammenligne den mot Model X, og så viste det seg å være en bil i et fullstendig annet segment? Er en Q7-kjøper interessert i en Q5? Det er også forskjell fordi de som har hatt lyst på X eller S har kunnet kjøpt en i lange tider allerede, så her er det stort sett ikke de som heller mot den ene eller andre som kommenterer, heller de som vurderer å bytte, noe som faktisk er en ganske betydelig forskjell.

Personlig har jeg likt Audi i mange år, og hatt Audi selv. Eneste grunnen til at jeg ikke har hatt mange er helt hinsides opplevelser med Møller sine Audi-avdelinger, for det er det verste jeg har vært borti på alt fra service til garantikrav. Har aldri opplevd maken. Forøvrig har de aller fleste bilene mine vært tyske, og det hadde vært mye enklere for meg å kjøpe en dyr tysker enn en dyr amerikaner eller brite (!!). Jeg syns nok også at Audien er en penere SUV enn i-Pace og Model X.

Jeg må personlig få lov til å si at jeg er skuffet over tallene Audi presenterte, uten at det kalles propaganda, og uten at reservasjonsholdere tar seg nær av det. Spesielt dette med ytelse tror jeg er helt bevisst av Audi, de tenker mer tradisjonelt og vil ha rom for S og RS-modeller. Jeg syns også det er synd at de fortsetter med det evinnelige overhenget foran (pluss litt sirompa) som alltid har gitt Audier den beryktede understyringen. Tidligere kunne det forklares med konstruksjonen (motoren lå nesten foran fremakslingen), men med elutgave har de alle muligheter til å få skikkelig akselavstand og redusere overhenget, allikevel ender de opp med kortere akselavstand enn i-Pace, som er 30cm kortere?

PS: Jeg tror e-tron kommer til å selge i bøtter og spann!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletorsdag 20. september 2018, klokken 15:06
Når det gjelder "skyttergravene", så er vi gamle nok til å ta avgjørelser, bare de er bygget på fakta ;)
Men bil er jo mye følelser ;)
For fakta angående produksjonsutgaven kan denne siden være informativ:
 www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil.html
eller denne:
https://www.tu.no/artikler/na-er-audis-forste-elbil-lansert-den-norske-prisen-er-endelig-bekreftet/446339
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 17:04
Beklager data fra prototypen; 436 hestekrefter, som midlertidig kan økes til 504 hestekrefter. Dreiemoment på over 800 Nm gir 0-100 på 4,6 sekunder.


Det korrekte skal være: De to elektriske motorene har en ytelse på tilsammen 265 kW, og et dreiememoment på hele 561 Nm. Skifter man kjøremodus til sport, og trykker gasspedalen helt ned, aktiveres boost mode i åtte sekunder. Her leverer motorene hele 300kW og dreiemomentet øker til 664 Nm, og 0 – 100 gjøres unna på 5,7 sekunder.

Nå skjønner jeg jo hvorfor noen er skuffet. Men kanskje Audi kan fikse på motorkraften senere?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Meldolatorsdag 20. september 2018, klokken 18:17
For de som hadde håp om 22kW lademulighet så fikk jeg en liten kalddusj i dag. Dette blir ikke mulig før 2020 modellene går i produksjon i følge min selger.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 20. september 2018, klokken 20:29
Trenger bare litt hjemme. På en kveld, er det bra fylt opp anyway. Når du skal kjøre lenger blir det superlading.Over 100kwt er supert i min el-bok.
Min elbil tar 24kwt og jeg lader med 10amp ladekladd. Ladehastighet er ikke begrensnigen for meg, men batteriet. Med 16 amp er alle klar om morgenen, om ikke så bare planlegger du litt, av og til.
Du skal kjøre mye neste morgen + ha det travelt, om ikke 16amp holder sammen med E-tron.

E; Får Audi til 150kwt i nærheten av deg er du jo "all set".

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crowntorsdag 20. september 2018, klokken 20:38
22kW er jo bare et "must" for dem som kjører 400km daglig, kommer hjem kl 23 og er avhengig av å ha fullt batteri kl 6 morgenen etter. Det kommer langt nede på min liste :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanatictorsdag 20. september 2018, klokken 21:19
...0 – 100 gjøres unna på 5,7 sekunder.
Nå skjønner jeg jo hvorfor noen er skuffet. Men kanskje Audi kan fikse på motorkraften senere?
Jada, når eTron S/RS kommer.  Dette er nok som nevnt standard prosedyre for å kunne hente mer penger i neste fase...

Samtidig er det jo knapt noen som 'trenger' aks under 5,7 sekunder, du kjører rævva av det meste ut av lyskrysset og dette bare ved å trykke wattpedalen i bunn.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletorsdag 20. september 2018, klokken 22:28
22kW er jo bare et "must" for dem som kjører 400km daglig, kommer hjem kl 23 og er avhengig av å ha fullt batteri kl 6 morgenen etter. Det kommer langt nede på min liste :)
Tror også jeg vil holde meg til 7,4 kW. Med trussel om effektavgift trenger jeg ikke gjøre strømregningen større enn nødvendig.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: automattorsdag 20. september 2018, klokken 23:25
22kW er jo bare et "must" for dem som kjører 400km daglig, kommer hjem kl 23 og er avhengig av å ha fullt batteri kl 6 morgenen etter. Det kommer langt nede på min liste :)

Nå er det normalt ikke hjemme man trenger 22kW. Derimot er det fint å kunne fullade når man stopper et sted man allikevel skal være 3-4 timer. 22kw er også fint som nødlader ved defekte/fulle hurtigladere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Jon65torsdag 20. september 2018, klokken 23:44
Er det mange steder man kan få ladet med 22kw?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: chillerfredag 21. september 2018, klokken 00:34
Er det mange steder man kan få ladet med 22kw?

Ja, det er billig å legge opp så lenge det er TN nett.
Veldig kurant å bruke hvis man bare trenger en liten boost og det er kø på DC-laderne.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMfredag 21. september 2018, klokken 09:20
Er det mange steder man kan få ladet med 22kw?
Ja, så godt som alt Fortum ladestasjoner har gjerne et par AC ladere som står ubrukt. Noen av disse har minuttpris på 1 kr/minutt. Da blir strømmen dyr for alle som ikke kan dra nytte av kapasiteten på 22 kW. (50 kW DC koster normalt 2,50 pr minutt). Det er vel bare Zoe og Tesla som bruker disse ladepunktene, og Tesla eiere lader vel som oftest på de dedikerte Tesla superledere. Tror også Grønn kontakt har mange 22 kW AC ladere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktfredag 21. september 2018, klokken 09:50
Er det mange steder man kan få ladet med 22kw?

Jeg får lagt inn 22kw neste uke.
Det er først og fremst fordi jeg føler jeg har behov for 32A 1-fas til Ampera-e og I-Pace, men siden jeg har TN-nett så legger jeg inn 3-fas i samme slengen. Kostnaden er i praksis den samme.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: krlfredag 21. september 2018, klokken 12:29
Det begynner å bli vanlig med 22kW på ansattparkeringene til fremoverlente bedrifter  :)

Og når man har to elbiler, så kan det absolutt være greit. Det blir enklere å klare seg med ett ladeuttak.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMfredag 21. september 2018, klokken 13:26
Enig i det, men jeg tror de aller fleste vil klare seg lenge med 7,2 eller 11 kW lading hjemme. Vi snakker om en ladefart på inntil 5 mil i timen, og da vil vel de fleste lett fylle batteriet i løpet av natten. Effektavgift vil etter alt å dømme gjøre det ulønnsomt å lade med så høy effekt, så jeg ville uansett ikke ventet på 2020 modellen IG betalt en betydelig merpris for å få 22 kW.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemifredag 21. september 2018, klokken 14:19
Kom en mail nå long story short, 650 biler med en gang, kommer i 3 farger, de 2 andre fargene muligens med mer? eller mindre? utstyr enn den blå
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanfredag 21. september 2018, klokken 14:22
650 biler. Edition One og Limited.
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/audi-e-tron-lanseringsmodeller.html
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemifredag 21. september 2018, klokken 14:24
Lest igjennom blir nok en limited, og ikke en first edition da

limited = alt utstyr'ish? ser det ut som
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanfredag 21. september 2018, klokken 14:33
Lest igjennom blir nok en limited, og ikke en first edition da

limited = alt utstyr'ish? ser det ut som

Kanskje bare "virtuelle sidespeil" som "mangler" i Limited. Men det er nok ikke en mangel i manges øyne tenker jeg, da mange gjerne vil ha tradisjonelle sidespeil.....
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitfredag 21. september 2018, klokken 14:39
Ref 22kW: Det er heller ingen automatikk i at en 22kW-lader vil gi påslag i effektavgift, så lenge denne balanseres mot husets øvrige strømforbruk. En enebolig (med oppvarming fra strøm) bruker fort like mye effekt i timene med toppbelastning. 22kW lading på natt mellom 00-03 (når nattsenking av temperatur gjør at alle varmekilder er av) vil da ikke øke effektleddet, og det kan nok også bli at strømprisen blir ektra lav i de periodene med avregning per time (og kanskje ikke engang effektavgift??).

Dersom alternativet til 2 timer 22kW på natt (~200 km, gitt en trenger så mye daglig rekkevidde) er å lade 3.7kW over 12 timer med overlapp med det en har av effekttopp fra før, så vil saktelading faktisk øke effektavgiften.

For de som hadde håp om 22kW lademulighet så fikk jeg en liten kalddusj i dag. Dette blir ikke mulig før 2020 modellene går i produksjon i følge min selger.

Det som er kommet fra Audi selv, er kun at hjemmeladestasjon på 22kW med balansering mot strømtrekk og integrasjon mot bilens app ikke kommer før senere. 22kW ombordlader er et separat ekstrautstyr fra hjemmeladeren, som jeg ennå har et (minkende) håp kan leveres fra start. På bildene ser dette egentlig ikke ut som en ny del, men at det settes to like 11kW-ladere under panseret.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglefredag 21. september 2018, klokken 16:23
Ref 22kW: Det er heller ingen automatikk i at en 22kW-lader vil gi påslag i effektavgift, så lenge denne balanseres mot husets øvrige strømforbruk. En enebolig (med oppvarming fra strøm) bruker fort like mye effekt i timene med toppbelastning. 22kW lading på natt mellom 00-03 (når nattsenking av temperatur gjør at alle varmekilder er av) vil da ikke øke effektleddet, og det kan nok også bli at strømprisen blir ektra lav i de periodene med avregning per time (og kanskje ikke engang effektavgift??).

Dersom alternativet til 2 timer 22kW på natt (~200 km, gitt en trenger så mye daglig rekkevidde) er å lade 3.7kW over 12 timer med overlapp med det en har av effekttopp fra før, så vil saktelading faktisk øke effektavgiften.

Ser den. Hos oss er varmepumpen riktignok en 11 kW-modell, men det er produksjon under ideelle forhold, og den går greit på en 10A-kurs. Nær alle andre varmeovner ligger i kjelleren, frakoblet. Induksjonstopp drar sjelden mer enn 3,7kW, og da kun unntaksvis kombinert med stekovn og dampovn. Og vi liker peisovnen. Skulle vi gått på kun panelovner, ville vi kommet oss opp mot 22kW ved middagstid.
Tror likevel jeg ville ha sjekket en wattmåler eller noe sånt før jeg prøvde meg på 22kW nattestid.
"smarte løsninger" som bremser ladingen når fire induksjonsplater og oppvarming slås på vil nok være velkomment for de fleste - enten man betaler eller krever nettleie.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.auliefredag 21. september 2018, klokken 19:57
Dette er siste mail fra Audi som jeg fikk i dag;

———-//////////////
 
Tirsdag denne uken viste vi frem Audi e-tron offentlig for første gang, og vi håper du er like begeistret som oss.

Nye Audi e-tron lanseringsmodeller og VIP-visning
Audi e-tron omtales som den viktigste lanseringen for Audi på over 30 år. På 1980-tallet gjorde Audi seg sterkt bemerket med quattro firehjulsdriftsystemet i en rekke rallymesterskap verden over. quattro ble etterhvert en milepæl i merkets historie, og den første serieproduserte bilen med quattro ble derfor hetende nettopp Audi quattro. På lik linje med quattro på 1980-tallet, håper og tror vi Audi e-tron blir en like viktig milepæl for merket nå, over 30 år senere. Det er over 3 år siden de første skissene av e-tron quattro concept ble vist, og mye har vært sagt og spekulert om bilen siden da, men endelig er bilen svært nær norske veier.

Audi fant hverken opp firehjulsdrift eller den elektriske bilen. Vi har bare tilført dem vårt DNA gjennom quattro og e-tron.

Det er fortsatt flere spørsmål som skal besvares før Audi e-tron kommer på norske veier, og vi gleder oss til å dele mer informasjon med dere så fort det lar seg gjøre, og de nødvendige avklaringene er på plass.

Akkurat som med våre øvrige modeller, kan Audi e-tron skreddersys ned til nær sagt minste detalj. Utvalget av farger, interiør og tilbehør er rikholdig. Det finnes ikke to like Audier, det er du som velger hvordan akkurat din Audi skal være. Når det er sagt, har vi de siste årene sett en økende etterspørsel etter sammensatte pakker - det vil vi også tilby til Audi e-tron. I tillegg kommer det også noen helt egne lanseringsmodeller. Dette er biler som fabrikken allerede har satt i produksjon, og disse blir de første bilene som er klare til levering, tidlig i 2019.

Ettersom Norge er et prioritert marked, mottar vi hele 650 lanseringsmodeller som vi tilbyr kundene basert på rekkefølgen på kønummeret. Vi kommer nærmere tilbake til når, og hvordan, dette blir når prisene er klare.

Omlag halvparten av lanseringsmodellene er Audi e-tron Edition One i Antigua-blå. Dette er bilen som vises på bildene på nettsidene våre. De resterende bilene er den godt utstyrte Audi e-tron Limited, som tilbys i Mythossort eller Tyfongrå. Limited er likt utstyrt uansett farge, og har mye til felles med utstyrspakken til Edition One. Lanseringsmodellene blir de første bilene vi kan utlevere, og de blir tilbudt til kunder basert på nummeret i reservasjonskøen.

Det som er viktig for oss, er at du får bestilt din Audi e-tron i henhold til ditt kø-nummer, akkurat slik vi har sagt siden vi åpnet reservasjonsløsningen i april 2017. Leveringstiden på din Audi e-tron avhenger av hvilke tilvalg og personlige tilpasninger du velger. Vi jobber nå for å få alle avklaringene på plass, slik at vi kan åpne for salg i løpet av november. Din valgte Audi-forhandler kontakter deg når det nærmer seg.

Frem til nå har vi kun hatt mulighet til å studere Audi e-tron på bilder og filmer fra lanseringen. Som ett av de første landene i verden, er vi så heldige å få to Audi e-tron til Norge. Disse skal vi vise frem hos alle våre forhandlere, og på utvalgte bilmesser rundt om i landet. I starten av oktober får du ytterligere informasjon om når bilen ankommer din valgte forhandler, og du får samtidig tilsendt en invitasjon på epost, hvor du kan melde deg på!

Vi ønsker deg hjertelig velkommen.
Bli kjent med våre lanseringsmodeller!
Med vennlig hilsen,
Audi Norge
Ønsker du ikke lenger å motta informasjon og nyheter fra oss
Meld deg av her
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Ulleonsdag 26. september 2018, klokken 23:23

Når det gjelder model Y, så nevnte jeg det i en bisetning, siden vedkommende ville kjøpe elbil fra 6-12måneder. Og han hadde jo allerede en bmwi3 som er en fin ventebil. Trodde kanskje model Y, kunne bli vist frem om ca6mnd. Ikke ferdig, men kjekt å se hva som kommer. Den skal jo bygges på TM3 plattformen og vil derfor komme raskere en TM3, antar jeg.


I3 er en fin ventebil det, men ettersom familien bokstavelig talt vokser ut av bilen trengs det en ny bil om 6-12 måneder og da tenker jeg levering - ikke bestilling/reservasjon. Lurer nå på hvor lenge audi har tenkt til å drøye før bestillingsløsning åpner; det burde jo være en smal sak å få på plass nå som bilen er klar.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEltorsdag 27. september 2018, klokken 00:02
Og så blir det spennende å se når du får bilen, etter at du har konfigurert den. Skal ikke forundre meg om de sender mange til the US før Norge får sine. Men det er det kansje noen som vet?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletorsdag 27. september 2018, klokken 08:47
Og så blir det spennende å se når du får bilen, etter at du har konfigurert den. Skal ikke forundre meg om de sender mange til the US før Norge får sine. Men det er det kansje noen som vet?
Antar tema er tm3?
Annet halvår 19 for europeiske biler med høyrekjøring, musk time.

Iflg https://www.tek.no/artikler/tesla-forbereder-model-3-for-europa/447148

Edit: Forstår nå at man har beveget seg tilbake til e-tron igjen.

I mellomtiden fant jeg foreløpig produksjonstidsstart for TMY i 2020.
https://electrek.co/2018/05/02/tesla-model-y-manufacturing-revolution-2020-elon-musk/

Norske etron kjøpere bør altså få sine biler i god tid før sommeren (ut fra produksjonskapasitet og 5500 på venteliste), uansett om vi venter på Edition one, Limited edition, eller om vi ønsker å plukke utstyret etter eget hode.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: olemartintorsdag 27. september 2018, klokken 10:10
Og så blir det spennende å se når du får bilen, etter at du har konfigurert den. Skal ikke forundre meg om de sender mange til the US før Norge får sine. Men det er det kansje noen som vet?

Bildene selges i Europa først, og så i USA til høsten.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Eodmantirsdag 02. oktober 2018, klokken 21:15
Fikk akkurat mail. Bilen blir vist frem hos Møller Ensjø 24 og 25 Oktober. Gleder meg til endelig å se den og forhåpentligvis få mere info om priser. Visningen er lukket for og begrenset til 1 person per reservasjon.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Blade Runnertirsdag 02. oktober 2018, klokken 22:36
Jeg fikk også mail. Møller Romerike har visning mandag 29 oktober fordelt på 3 grupper.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sverre Grevskotttirsdag 02. oktober 2018, klokken 22:49
Møller Minde har 8 slotter, fredag 2.nov og mandag 5.nov. Har selv meldt meg på 5.nov :D
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ebbreyonsdag 03. oktober 2018, klokken 09:44
Drammen 3. Nov
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 03. oktober 2018, klokken 09:56
De har visning i Trondheim "eksklusivt" 9. og 10. november med opptil 168 ledige plasser per visning; mellom 1500 og 2000 til sammen på 10 visninger.
Og vi som er reservasjonsholdere får altså ikke dra begge to?
Hvis jeg drar på visningen, kommer kjerringa til å si nei takk, og hvis hun drar, kan hun se, men vet ikke hva hun skal se etter, og sier nei takk.
Sett i forhold til antall reservasjoner på E-tron synes jeg ikke det ville vært urimelig om vi fikk muligheten til å booke to plasser.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Touringonsdag 03. oktober 2018, klokken 10:12
Er sikkert bare å møte opp begge to og forklare sitasjonen i døra. Min erfaring er at de gjør seg kostbare på sånne mailer, men i praksis slipper man inn de som ønsker
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 03. oktober 2018, klokken 22:24
Ser uansett ikke ut som plassene rives bort. I Trondheim er for eksempel bare litt over 250 plasser tatt så langt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: trd-73onsdag 03. oktober 2018, klokken 22:45
Trondheim har vel under 4% av norges befolkning, så om de 6000? reservasjonene så er vel 240 av dem fra Trondheim om alt er jevn fordelt. Sikkert en del mer siden elbiler er mer populær i byer, men uansett så er vel ikke 250 påmeldte etter en dag så dårlig?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: roarsolemonsdag 03. oktober 2018, klokken 22:52
Trondheim har ifølge selger rundt 10% av reservasjonene og rundt 1500 hvis man regner med interessentliste. Usikker på om interessentene har fått invitasjon til visning foreløpig. Men uansett tror jeg det blir mulighet for å ta med fruen på dette.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamantorsdag 04. oktober 2018, klokken 07:55
Trondheim har ifølge selger rundt 10% av reservasjonene og rundt 1500 hvis man regner med interessentliste. Usikker på om interessentene har fått invitasjon til visning foreløpig. Men uansett tror jeg det blir mulighet for å ta med fruen på dette.

Stod nederst i mailen fra Audi at man mottok denne mailen fordi man enten hadde reservert eller hadde vist interesse. Så antar at de som står på interessent lista også får invitasjon. Det stemmer bedre overens med antall plasser og sesjoner som har blitt tilbudt. Mente det ble nevnt en gang for noen måneder siden at det var 20.000+ som stod på en interessentliste. Siste jeg hørte var at de som reserverte forrige dagen fikk ca. plass nr. 6.300. Så det ser ut som om det skal bli plass til alle de som ønsker å se bilen på turne :-)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletorsdag 04. oktober 2018, klokken 08:49
Takk for svar og tips, selv om jeg er på grensen til tema for tråden.
Kanskje er dette likevel viktigste kilde til info for oss før kjøp. Om ikke mtp tekniske data, så i alle fall noe av det tekniske data ikke kan fortelle oss noe om.
Selv med 1500 interesserte, vil jeg si Møller gjør seg unødvendig kostbare. Kjerringa ble skrevet opp på liste som følge hvis plass, "slik de pleier").
Å betale inn 20000 er nå så sin sak. At vi må regne med å skrive under på kontrakt og bestille uten å ha kjørt bilen er en annen sak, som gjør at vi har litt mer grunn til å se bilen enn de som bare er nysgjerrige. Speilkamera er helt klart et tema jeg kan høre om, se videoer om, men der opplevelsen i levende live er viktigst. Helst i trafikk, men jeg tror jeg vet noe om brukbarhet om jeg ser det fra førersetet. Plass i bilen (kan jeg sitte bak meg selv?) er en annen. Med 168 mennesker rundt bilen er jeg usikker på om det blir de beste mulighetene der - og jeg kan leve med om bare vi som har reservert, faktisk kommer.
Da kanskje også selgerne må frem med info som ikke er allment kjent.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittorsdag 04. oktober 2018, klokken 08:53
Tror også mange av invitasjonene ligger godt bevart i diverse spam-filtre. E-posten kommer fra en islandsk avsender, med "klikk her" lenke til en somaliskregistrert nettside. Er noen alarmklokker som ringer på min epostserver i alle fall.

(Og dette litt keitete oppsettet er ikke fra Audi selv, men et "profesjonelt" kommunikasjons- og markedsføringsfirma.)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletorsdag 04. oktober 2018, klokken 09:25
Tror også mange av invitasjonene ligger godt bevart i diverse spam-filtre. E-posten kommer fra en islandsk avsender, med "klikk her" lenke til en somaliskregistrert nettside. Er noen alarmklokker som ringer på min epostserver i alle fall.

(Og dette litt keitete oppsettet er ikke fra Audi selv, men et "profesjonelt" kommunikasjons- og markedsføringsfirma.)

Det virker passe amatørmessig, og trist for Etron - som er en bil som fortjener oppmerksomhet, og "100 000 nordmenn har sett etron på før-visninger" gir helt klart klikk. Likevel har jeg ikke albuer til å være en av 168 på VIP-visning, og da er det fristende å synge med Knutsen og Ludviksen:

"...det gjør ikke så mye, for da blir det mer til oss!"
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitorsdag 04. oktober 2018, klokken 12:24
Jeg fikk tlf fra min selger rett etter lansering med headsup om at jeg fikk en invite nå snart, så fikk jeg mailen

uansett, folk bør da sjekke spam filtere hver dag.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: trd-73torsdag 04. oktober 2018, klokken 18:55
Det kostet meg noen hundre plasser i køen at jeg ikke sjekket spam eposten min.. så litt irriterende.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittirsdag 09. oktober 2018, klokken 23:16
Ser uansett ikke ut som plassene rives bort. I Trondheim er for eksempel bare litt over 250 plasser tatt så langt.
Fremdeles er under 30% av plassene booket i Trondheim, så det bør ikke bli så trangt. Og til forskjell fra de andre større byene, er kveldsvisningene de minst populære i Trondheim, kun fem personer booket på siste visning!!
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: oll1954onsdag 10. oktober 2018, klokken 00:43
Ser uansett ikke ut som plassene rives bort. I Trondheim er for eksempel bare litt over 250 plasser tatt så langt.
Fremdeles er under 30% av plassene booket i Trondheim, så det bør ikke bli så trangt. Og til forskjell fra de andre større byene, er kveldsvisningene de minst populære i Trondheim, kun fem personer booket på siste visning!!

Hvordan finner du ut dette? Kunne tenkt meg å endret til en annen visning enn den jeg har meldt meg på.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 10. oktober 2018, klokken 08:00
Snakk med forhandler, så får du sikkert byttet.

Evt: Litt herjing med registeringslenken, så finner du fort hvordan du ser status hos din forhandler. Evt sender du meg en PM med hvor du vil på visning, så kan jeg sjekke hvilke sesjoner som har mye ledig der.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasenonsdag 10. oktober 2018, klokken 09:30
Er det noen som har en grei oversikt over hvilke forhandlere som har visningsbilen(e) når? Vet Albjerk Bil i Drammen har den 3. november. Møller i Asker/Bærum på Slependen har 23. og 24. oktober.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 10. oktober 2018, klokken 15:34
Edit: Her er det jeg kunne finne av datoer og forhandlere i registeringsløsningen (som har huller som en sveitserost). Ut fra datoene må være to sett med demobil(er) som går litt forskjellige runder i landet, siden det de fleste dagene er samtidige visninger to steder. Spekulativt har jeg lagt inn Kristiansand (virker logisk at de også er med), men fant ikke noe på dem av en eller annen grunn.....

Og siden roadshow pågår til 17/11, er det mulig at bestilling ikke åpner før uken etter (dvs 19/11).

 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PionerThinkonsdag 10. oktober 2018, klokken 16:23
Mener jeg leste på FB siden at det skal være visning hos Gumpen Auto Øst i Kristiansand 30.Oktober
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemionsdag 10. oktober 2018, klokken 16:50
Får bytta ut leaf rælet mitt med nye i3, så har litt mer pusterom og tid på e-tron, satser på den blir bra!

Så ionity ladere i tyskland og ymse vanlige ladere nå, snakk om å sette ladere i skammekrok, så én elbil totalt på turen :D
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattenonsdag 10. oktober 2018, klokken 19:27
Mener jeg leste på FB siden at det skal være visning hos Gumpen Auto Øst i Kristiansand 30.Oktober
Jeg har i alle fall visningstid hos Gumpen Auto Øst den 30. oktober
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: AJ82onsdag 10. oktober 2018, klokken 19:33
Gumpens Auto Grenland 7. November.

A.J.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 10. oktober 2018, klokken 22:20
Finner generelt ikke Gumpens i bakdøren på reserveasjonssystemet. Men Grenland 7/11 og Kristiansand 30/10 stemmer jo bra med hullene i kalderen jeg plukket ut. Dersom noen som har booking hos en Gumpens-forhandler kan sende meg første del av reservasjonslinken (frem til .so) på PM, skal jeg nok klare å finne ut hvor de gjemmer seg  8)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: AJ82torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:22
Finner generelt ikke Gumpens i bakdøren på reserveasjonssystemet. Men Grenland 7/11 og Kristiansand 30/10 stemmer jo bra med hullene i kalderen jeg plukket ut. Dersom noen som har booking hos en Gumpens-forhandler kan sende meg første del av reservasjonslinken (frem til .so) på PM, skal jeg nok klare å finne ut hvor de gjemmer seg  8)

Gikk inn og sjekket selv. Korrigert posten over. Gumpens Auto Grenland er kun 7. november.

A.J.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEllørdag 13. oktober 2018, klokken 20:07
Her kommer litt info, nå, fra side3.no
Får skryt nok, men jeg henger meg littegranne opp i dette. Selv om det kanskje ikke trenger være en svakhet, men heller styrke. Hva vet jeg, som ikke er en audi-gutt :)
"– for dette er Audi tvers gjennom, med unntak av motor og drivlinje som altså er elektrisk. Interiøret er nesten identisk med nye A6." 
Altså A6, med elmotor ;) Kunne det vært mer? Men ok, fine ord om den.

https://www.side3.no/motor/provekjort-audi-e-tron-6692964
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMlørdag 13. oktober 2018, klokken 20:47
Synes absolutt det er positivt å bli sammenliknet med nye A6. Hadde en prøvetur med nye A6 nylig, og interiøret ga en fantastisk kvalitetsfølelse. Det eneste negativet var at det var mye knirking og knaking i taket på bilen jeg testet, men vi får håpe det ikke er et vanlig problem. Bilen hadde takluke, og jeg har litt blandede erfaring med det også i BMW. Så jeg jeg vurderer å velge bil uten takluke for å unngå problemet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEllørdag 13. oktober 2018, klokken 20:57
Om denne bilen kommer med awd/quatro og luftdempere til 650Nok, så står den seg vel bra til TMX?
Hvilken pakke må man ha for å få HUD? Hengerfeste tør jeg ikke ha, siden jeg har en i familien som alltid er på jakt etter en bil til å dra hengeren hans, samt hjelpe med alt mulig rart :o
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: forzamanlørdag 13. oktober 2018, klokken 21:05
Her kommer litt info, nå, fra side3.no
Får skryt nok, men jeg henger meg littegranne opp i dette. Selv om det kanskje ikke trenger være en svakhet, men heller styrke. Hva vet jeg, som ikke er en audi-gutt :)
"– for dette er Audi tvers gjennom, med unntak av motor og drivlinje som altså er elektrisk. Interiøret er nesten identisk med nye A6." 
Altså A6, med elmotor ;) Kunne det vært mer? Men ok, fine ord om den.

https://www.side3.no/motor/provekjort-audi-e-tron-6692964

Når du skal sette inn et sitat, er det viktig at du får med deg hele sitatet. Hvor står det at dette er en A6 med elmotor, slik du prøver å få det til????

Hele sitatet er som følger: "Super-kortversjonen er at dette kunne vært nesten hvilken som helst Audi-SUV. Jeg tror de gjør noe smart og riktig her – for dette er Audi tvers gjennom, med unntak av motor og drivlinje som altså er elektrisk. Interiøret er nesten identisk med nye A6."

Her står det tydelig at dette kunne vært hvilken som helst Audi-SUV. At interiøret er likt A6 gjør ikke at bilen ellers også må være lik A6.

Uansett, tror dette blir en super bil å kjøre og eie. Er nok bare å glede seg, og håpe at tiden går fryktelig fort til de begynner levering :-) Jeg gleder meg i hvertfall som en liten unge før julaften. Ser ut som om julaften for noen voksen kommer litt senere i år (eller tidlig neste år....)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorEllørdag 13. oktober 2018, klokken 23:57
Som sagt er jeg ingen audi-gutt. Linken var rett under, ingen skade skjedd.
Super-kortversjonen er at dette kunne vært nesten hvilken som helst Audi... ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sandvikasøndag 14. oktober 2018, klokken 15:15
Om denne bilen kommer med awd/quatro og luftdempere til 650Nok, så står den seg vel bra til TMX?
Hvilken pakke må man ha for å få HUD? Hengerfeste tør jeg ikke ha, siden jeg har en i familien som alltid er på jakt etter en bil til å dra hengeren hans, samt hjelpe med alt mulig rart :o
Det sammenlignes stadig med TMX grunnet SUV betegnelsen, men dimensjoner, bagasjeplass og antall seter tatt i betraktning så er det vel Model Som ligger nærmest. Men poenget ditt står seg forsåvidt..
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: JorElsøndag 14. oktober 2018, klokken 15:48
Tusen takk ;) For meg er det to store familie-elbiler. Begge "litt" utenfor min økonomiske rekkevidde, der audien vel kan bli den billigste, men Tesla har noen herlige finansieringsordninger.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 15. oktober 2018, klokken 21:07
Sitat fra: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/ordliste-for-ladeteknologi.html
Varmepumpe

En varmepumpe kan varme opp og kjøle ned svært effektivt ved å absorbere varme fra omgivelsene. I Audi e-tron bruker den spillvarme fra elektriske komponenter for å transportere så mye som 3 kW termisk energi. Varmepumpen er ikke en separat fysisk komponent, men snarere en etterspørseldrevet tilkobling mellom kjølevæskekretsen og lavtemperatur-kjølekretsen

Dersom jeg forstår dette rett, er det ingen vanlig varmepumpe i e-tron!! I motsetning til andre elbiler kan den ikke hente varmeenergi fra omgivelsene for kupévarming, men kun overskuddsvarme fra batteri og motorer. Er det nok energi å hente der da? Norsk landeveiskjøring i kulde gir av erfaring større kjøleeffekt på batteri enn hva varmen fra tap i strømuttak bidrar med. Det er heller et behov for å dytte varme inn i batteriet under kjøring på vinteren....

(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2018/04/190806/audi-e-tron-11.jpg)
(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2018/04/190806/audi-e-tron-10.jpg)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sandvikamandag 15. oktober 2018, klokken 21:19
Ikke noe problem. Varmepumpe er nok ikke så viktig som på biler med små batterier. Om vinteren bruker man et noen kWh på varmekolber for å få batteriet og kabinen opp i driftstemperatur etter dette så er det spillvarme nok til kabinen. På store batterier så er det ikke så kritisk å miste 3-4kwh på dette som på små batterier. Mange av de små batteriene har heller ikke vannkjøling slik at man ikke får brukt dette til kabinopppvarming og må fortsette å kjøre varmeapparat hele veien. Tesla kjører samme prinsipp og man slipper ekstra komponenter, vedlikehold og vekt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Carkubtirsdag 16. oktober 2018, klokken 06:56
Ikke minst mer stillegående uten varmepumpe! Spesielt Zoe har en varmepumpe som høres veldig godt utenfra, støyer nesten mer enn en forbrenningsmotor.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtirsdag 16. oktober 2018, klokken 10:06
Ikke minst mer stillegående uten varmepumpe! Spesielt Zoe har en varmepumpe som høres veldig godt utenfra, støyer nesten mer enn en forbrenningsmotor.
Støy er ikke akkurat noe argument for ikke å ha varmepumpe. Har ikke vært plaget med støy i Leaf eller i3, og varmepumpen høres mest utendørs når bilen står stille. Mener bestemt at EQC har varmepumpe, i-Pace er jeg usikker på.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanatictirsdag 16. oktober 2018, klokken 10:20
..i-Pace er jeg usikker på.
I-Pace har varmepumpe (https://www.jaguar.com/electrification/race-to-road/travel-further.html).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: chargeduptirsdag 16. oktober 2018, klokken 10:23
Sitat fra: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/ordliste-for-ladeteknologi.html
Varmepumpe

En varmepumpe kan varme opp og kjøle ned svært effektivt ved å absorbere varme fra omgivelsene. I Audi e-tron bruker den spillvarme fra elektriske komponenter for å transportere så mye som 3 kW termisk energi. Varmepumpen er ikke en separat fysisk komponent, men snarere en etterspørseldrevet tilkobling mellom kjølevæskekretsen og lavtemperatur-kjølekretsen

Jeg vil tolke dette som at den er som andre varmepumper som henter energi fra omgivelsene, men i tillegg kan den også hente overskuddsvarme fra batteri/motor. Dvs at hvis det er 3Kw med spillvarme fra motor/batteri bruker den heller det for å varme kupeen enn å hente energien fra luft utenfra. Dette sparer strøm, da det krever mer å løfte iskald luft til varm luft fra feks -5°C luft enn å løfte den fra 15°C (glykol fra motor/batteri). Dette styres normalt sett av opptil flere 3 og 4 veisventiler under panseret som blander mellom varmepumpe og spillvarme slik at det kreves minst mulig strøm for å få den optimale temperaturen både for batteri/motor og kupeen.
Vanlige fossilmotorer bruker seg også av spillvarmen fra motoren (tapet i en slik motor er mye større enn en elmotor, dermed "får" man mer gratis varme, så her er behovet for varmepumpe mindre) for å varme kupeen.
I tillegg til varmepumpe har også alle (jeg vet om) elbiler varmeelement, da varmepumpens virkningsgrad synker når temperaturer synker og man fortsatt trenger varme. Se tabell her for virkningsgraden til en vanlig varmepumpe til hus: https://general.no/wp-content/uploads/Tabell-effekt-LZ.jpg

Dette er altså ikke noe revolusjonerende (tror BMW i3 har samme løsning) og ved kalde dager vil man nok fortsatt høre varmepumpe utenfra dersom bilen og batteri/motor er kald.

Ved å ikke ha varmepumpe slipper man muligens noen få deler og noe vekt. Forskjellen på en husvarmepumpe og en "huskjøler" er kun en 4 veisventil som snur om på hvilken vei kuldemediet går etter kompressoren, altså til inne eller utedel. Dette gjelder da også for bil som allerede har en aircondition kompressor for å kjøle ned bilen (kupe og motor/batteri), man trenger bare å snu hvilken vei kuldemediet går etter kompressoren. Dermed er vekt og ekstra komponenter som Tesla eiere ofte skriver som begrunnelse her på forumet minimal, men kjølesystemet/varmepumpen kan trenge mer vedlikehold (da den brukes hele året og ikke kun sommerhalvåret).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øggentirsdag 16. oktober 2018, klokken 11:56
Skal avgårde og spekke bil 07.11. I og med det ikkje finns prisa for utstyr og slik enda, vil forhåpentligvis det være klart til da. Nokken så he fått bekrefta det?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: zbktirsdag 16. oktober 2018, klokken 12:07
Ble oppringt i dag, men det virka mest til å være for å sjekke at jeg hadde fått med meg visningen i Stavanger den 31. Fikk ikke noen informasjon om priser eller konfigurering.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 17. oktober 2018, klokken 13:24
Møller har kommet med en (brukbar?) infoside om e-tron:
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil.html

Kan være håp om at man får prøvekjøre før man bestiller, jf https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/audi-e-tron-ofte-stilte-sporsmal.html
Selv om det er rom for kreativ tolkning.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 17. oktober 2018, klokken 14:11
Ref varmepumpe og overskuddsvarme fra batteri: Ved parkering i skikkelig kaldt vær blir det gunstig å ha noe bedre enn en vanlig stikkontakt å lade på.

Medfølgende ladekabel for Schuko er begrenset til 8A (1.8kW)1. Med 700kg batteri som skal opp til ønsket temperatur mellom 20-30 grader, parkering i -15, trengs det ca 8kWh til oppvarming av batteriet alene. Legg til noe tap av varme til omgivelsene under oppvarming, samt 3-4 kWh for oppvamring av kupé, så vil forhåndsklimatisering av bilen totalt trenge ca 12kWh under slike forhold. Dette blir da 6-7 timer på 1.8kW, dersom det ikke skal brukes energi fra batteriet til forhåndsvarming. Så noe kraftigere enn Schuko — f.eks. en type-2 ladestasjon — er nok absolutt å anbefale, selv om den "bare" skulle doble tilgjengelig effekt til 3.7kW (16A 1-fas).

1):
Sitat fra: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/audi-e-tron-ofte-stilte-sporsmal.html
Kan jeg lade bilen hjemme og hvordan?
Ja, du kan lade bilen din hjemme med standardutstyret som følger med. Ved å bruke ordinær stikkontakt (schuko) vil du oppnå 1,8 kW. Dette er ikke en begrensning i Audi e-tron, men noe som skyldes begrensninger i husholdningskontaktene. [...]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: fonbergtorsdag 18. oktober 2018, klokken 06:15
Ref varmepumpe og overskuddsvarme fra batteri: Ved parkering i skikkelig kaldt vær blir det gunstig å ha noe bedre enn en vanlig stikkontakt å lade på.

Medfølgende ladekabel for Schuko er begrenset til 8A (1.8kW)1. Med 700kg batteri som skal opp til ønsket temperatur mellom 20-30 grader, parkering i -15, trengs det ca 8kWh til oppvarming av batteriet alene. Legg til noe tap av varme til omgivelsene under oppvarming, samt 3-4 kWh for oppvamring av kupé, så vil forhåndsklimatisering av bilen totalt trenge ca 12kWh under slike forhold. Dette blir da 6-7 timer på 1.8kW, dersom det ikke skal brukes energi fra batteriet til forhåndsvarming. Så noe kraftigere enn Schuko — f.eks. en type-2 ladestasjon — er nok absolutt å anbefale, selv om den "bare" skulle doble tilgjengelig effekt til 3.7kW (16A 1-fas).

1):
Sitat fra: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil/audi-e-tron-ofte-stilte-sporsmal.html
Kan jeg lade bilen hjemme og hvordan?
Ja, du kan lade bilen din hjemme med standardutstyret som følger med. Ved å bruke ordinær stikkontakt (schuko) vil du oppnå 1,8 kW. Dette er ikke en begrensning i Audi e-tron, men noe som skyldes begrensninger i husholdningskontaktene. [...]

«Noe bedre enn stikkontakt» er også gunstig på den måten at stikkontakt ikke er godkjent for daglig bruk, kun til «nødbruk».
Forøvrig er min erfaring at ladeboks med 3,6 kW ladeeffekt (230V/16A) til den daglige hjemmeladingen er rikelig. Dette basert på fem år / 140000 km med Tesla.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: turfsurftorsdag 18. oktober 2018, klokken 06:27
Schuko er godkjent til daglig bruk gitt kursen har bvern og er sikret lavt nok.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtorsdag 18. oktober 2018, klokken 08:15
Møller har kommet med en (brukbar?) infoside om e-tron:
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil.html
Er vel ikke noen grunn til å bli så veldig beroliget av det de skriver om levetiden på batteriet. Hadde ventet at de skrev noe om at batteriet er laget for å vare hele bilens levetid. Og for en bil i million-klassen den bør være mer enn 8 år-160.000 km. Og det er interessant å vite om det er bygget modulært slik at kostnaden er begrenset dersom det skjer en feil på en modul.

Skulle vært interessant å vite hva et nytt batteri koster hvis man på en eller annen måte kom i en situasjon hvor det må byttes uten at det dekkes av garanti (eks. feilbruk -total utlading under feriereise ? ). Er jo surt å måtte skrote en nesten ny bil fordi batteriet koster det samme som ny bil

Sitat:

Hvor lang levetid har batteriet ?

Levetiden på batteriene skal ikke være en bekymring med garantien som gjelder 8 år eller 160 000 km»
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: zbktorsdag 18. oktober 2018, klokken 08:22
Hva er problemet med det utsagnet? Utover at det ikke sies hva garantien garanterer så er vel 8år 160000km blant de beste garantiene som gis?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtorsdag 18. oktober 2018, klokken 08:29
Hva er problemet med det utsagnet? Utover at det ikke sies hva garantien garanterer så er vel 8år 160000km blant de beste garantiene som gis?
Problemet er de ikke sier noe om levetiden på batteriet, så de svarer ikke på deres eget spørsmål.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: zbktorsdag 18. oktober 2018, klokken 08:34
Tja. Kan vel være enig at svaret hadde vært bedre om de hadde føyd til ditt forslag om at det er "lagd for å vare bilens levetid", men klarer ikke å henge meg opp i den selv om jeg prøver  ;). Tror jeg er for kjent med statistikken over hvor lenge elbilbatterier viser seg å vare i praksis og ekstrapolerer det inn i informasjonen som gis.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øggentorsdag 18. oktober 2018, klokken 08:59
Hva er problemet med det utsagnet? Utover at det ikke sies hva garantien garanterer så er vel 8år 160000km blant de beste garantiene som gis?
Problemet er de ikke sier noe om levetiden på batteriet, så de svarer ikke på deres eget spørsmål.
Hvor langt er et tau??
Umulig å si uten å måle det. Det kan ikkje Audi gjere med batteriet heller, og derfor garantera dei 8år.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Hodetelefonertorsdag 18. oktober 2018, klokken 09:05
Hva er problemet med det utsagnet? Utover at det ikke sies hva garantien garanterer så er vel 8år 160000km blant de beste garantiene som gis?
Problemet er de ikke sier noe om levetiden på batteriet, så de svarer ikke på deres eget spørsmål.
Lar du batteriet stå tomt fra dag 1. Så vil det neppe holde mange måneder.
At det finnes mange tullinger med elbil kan ikke Audi helgardere seg mot. Levetiden er det kun eier som bestemmer. Det varer evig, hvis du holder det kalt og på 50%.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Hodetelefonertorsdag 18. oktober 2018, klokken 09:09
Møller har kommet med en (brukbar?) infoside om e-tron:
https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-elbil.html
Er vel ikke noen grunn til å bli så veldig beroliget av det de skriver om levetiden på batteriet. Hadde ventet at de skrev noe om at batteriet er laget for å vare hele bilens levetid. Og for en bil i million-klassen den bør være mer enn 8 år-160.000 km. Og det er interessant å vite om det er bygget modulært slik at kostnaden er begrenset dersom det skjer en feil på en modul.

Skulle vært interessant å vite hva et nytt batteri koster hvis man på en eller annen måte kom i en situasjon hvor det må byttes uten at det dekkes av garanti (eks. feilbruk -total utlading under feriereise ? ). Er jo surt å måtte skrote en nesten ny bil fordi batteriet koster det samme som ny bil

Sitat:

Hvor lang levetid har batteriet ?

Levetiden på batteriene skal ikke være en bekymring med garantien som gjelder 8 år eller 160 000 km»
Jeg hadde vært veldig bekymret, passerer 170.000 med min tesla, 2.5år.
Å ikke gi ubegrenset km er jo typisk vw. Loppe kunder for mest mulig penger.
Ille...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtorsdag 18. oktober 2018, klokken 09:25
Lar du batteriet stå tomt fra dag 1. Så vil det neppe holde mange måneder.
At det finnes mange tullinger med elbil kan ikke Audi helgardere seg mot. Levetiden er det kun eier som bestemmer. Det varer evig, hvis du holder det kalt og på 50%.
Jeg har ikke sagt at Audi skal dekke feil fra det du kaller «tullinger». At batteriet holder evig ved 50 % under henvisning til @Hodetelefoner er vel nokså illelevant  :o
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: tuonotorsdag 18. oktober 2018, klokken 09:33
Hva er problemet med det utsagnet? Utover at det ikke sies hva garantien garanterer så er vel 8år 160000km blant de beste garantiene som gis?

Njæh.... Flere asiatiske biler til mellom 280 - 350 000 kr har 8/200 000 uten krav om "service". Audi er vel mer på linje med røkla med 8/160 000.
+/- 40 000 km er sikkert hva danskene kaller myreknepping, men vi foretrekker litt tysk grundighet.
Så kommer evt. betingelser om oppfølging ("service") av batteriet i denne perioden. Ligger det inne hos Audi?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Kåre Knattentorsdag 18. oktober 2018, klokken 09:49
En garanti har vel alltid en utløpsbegrensing. Bekymring for batteripakken er vel nærmest ubegrunnet,  nå er ser Tesla'ene glatt gå over 300000 km på de samme batteriene. Bekymringene burde vel være større på en fossilbil om motoren går så langt? Batteripakken på E-tron kan tas ut ved å løsne 37 bolter og siden den er moduloppbygget, kan enkelte elementer byttes ut.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMtorsdag 18. oktober 2018, klokken 21:29
Apropos garantier:
Leste meg opp på Tesla garantien siden der er mange Tesla eiere som snakker så varmt om den. Utrolig hvor mange ord amerikanere klarer å bruke og fortsatt gjøre det helt ubegripelig. Regner med at Audi skriver vilkår som folk forstår  ;)

«Begrensninger og fraskrivelser

DENNE BEGRENSEDE GARANTIEN FOR NYE KJØRETØY ER DEN ENESTE UTTRYKKELIGE GARANTIEN SOM ER UTARBEIDET I FORBINDELSE MED DITT TESLA-KJØRETØY. UNDERFORSTÅTTE OG UTTRYKKELIGE GARANTIER OG VILKÅR SOM OPPSTÅR UNDER DIN LOKALE LOVGIVNING ELLER I RIMELIGHET, INKLUDERT, MEN IKKE BEGRENSET TIL, IMPLISITTE GARANTIER OG VILKÅR OM SALGBARHET ELLER SALGBARHETSKVALITET, EGNETHET FOR ET BESTEMT FORMÅL, HOLDBARHET, ELLER ANDRE GARANTIER ELLER VILKÅR SOM OPPSTÅR SOM FØLGE AV HANDEL ELLER BRUK AV HANDEL, FRASKRIVES I DEN GRAD DET ER TILLATT
I HENHOLD TIL DIN LOKALE LOVGIVNING, ELLER BEGRENSET I VARIGHET TIL VARIGHETEN AV DEN BEGRENSEDE GARANTIEN FOR DET NYE KJØRETØYET. ENKELTE LAND TILLATER IKKE BEGRENSNING AV IMPLISITTE GARANTIER ELLER VILKÅR OG/ELLER AV HVOR LANG
VARIGHET EN IMPLISITT GARANTI ELLER ET IMPLISITT VILKÅR SKAL HA, SÅ DET KAN HENDE BEGRENSNINGENE OVENFOR, IKKE GJELDER FOR DEG.
I DEN GRAD DET TILLATES AV DIN LOKALE LOVGIVNING, ER UTFØRELSE AV NØDVENDIGE REPARASJONER OG UTSKIFTING AV NYE ELLER REPARERTE DELER AV TESLA FOR DE DEKKEDE DEFEKTER, DET ENESTE TILTAK I HENHOLD TIL DENNE BEGRENSEDE GARANTIEN FOR NYE KJØRETØY, ELLER ANDRE, IMPLISITTE GARANTIER»

rettet: fanboys rettet til eiere
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: emuroftorsdag 18. oktober 2018, klokken 21:41
Hva? Tesla-fanboys snakker varmt om selve avtaleteksten? Hva har avtaleteksten med noe som helst å gjøre? Slike avtaler formuleres alltid med tungvindt "advokatspråk".
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sandvikatorsdag 18. oktober 2018, klokken 21:46
Hva? Tesla-fanboys snakker varmt om selve avtaleteksten? Hva har avtaleteksten med noe som helst å gjøre? Slike avtaler formuleres alltid med tungvindt "advokatspråk".
Skal vi vokse fra å stemple folk som har eid Tesla eller trukket frem en og annen fordel med ett merke over et annet som «fanboys». Mye hyggeligere og konstruktiv diskusjon da?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivefredag 19. oktober 2018, klokken 00:05
Det fine med Tesla er at de omtrent ALDRI krangler på garanti-ting, selv om avtalen juridisk sett ikke er særlig vanntett for kunden. Hadde Tesla i over 4 år, og betalte ikke en krone i reparasjoner. Til og med bremsene inkl nye nordiske skiver og rotor fikk jeg på garantien.

Har forresten sett at både e-Golf og Tesla har fått nye batterier. E-golfen etter lynnedslag et stykke unna huset deres. Kunne blitt veeeeldig dyrt ifølge Møller.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMfredag 19. oktober 2018, klokken 07:01
Ja, det var litt OT å ta med denne avtaleteksten og det er bra at Tesla er mer fleksible i forhold til å ta regningen. Og det er jo merkelig at en del Tesla eiere snakker fram garantien som så fantadtisk, når den faktisk er i dårligere enn de fleste andre unntatt der det er fri km på enkelte av batteriene. Avtaleteksten betyr kanskje ikke så mye nå,,men i en tvist er det jo den som gjelder. Jeg kjenner godt til hvordan amerikanske avtaler er utformet på ut komplett umulig avtalespråk og for å sikre leversndøren på alle mulige punkter.

Dessuten ble jeg ble jeg overrasket over at så vidt jeg kunne lese var garantien på bilen bare 4 år og 80.000 km. Det er overraskende at Audi generelt bare har 5 år 100.000 km Norgesgaranti. Det burde i det minste være 200.000 km på en premium bil, slik som BMW har. Det samme burde gjelde batteriet (8 år) og garantiert 70 % kapasitet, men det virker som om Audi ikke akkurat setter en ny standard for garanti. Opel valgte å gi 8 år, 160.000 på alle komponenter det elektriske drivverket. Det hadde vært betryggende, for det er nok mer sannsynlig at andre deler enn batteriet får feil i løpet av 8 år.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMfredag 19. oktober 2018, klokken 07:12
Hva? Tesla-fanboys snakker varmt om selve avtaleteksten? Hva har avtaleteksten med noe som helst å gjøre? Slike avtaler formuleres alltid med tungvindt "advokatspråk".
Skal vi vokse fra å stemple folk som har eid Tesla eller trukket frem en og annen fordel med ett merke over et annet som «fanboys». Mye hyggeligere og konstruktiv diskusjon da?
Teksten er vel viktig hvis man kommer i en tvist. Har endret fra fanboys til Tesla eiere så ikke noen skal bli støtt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivefredag 19. oktober 2018, klokken 08:36
Ja, det var litt OT å ta med denne avtaleteksten og det er bra at Tesla er mer fleksible i forhold til å ta regningen. Og det er jo merkelig at en del Tesla eiere snakker fram garantien som så fantadtisk, når den faktisk er i dårligere enn de fleste andre unntatt der det er fri km på enkelte av batteriene. Avtaleteksten betyr kanskje ikke så mye nå,,men i en tvist er det jo den som gjelder. Jeg kjenner godt til hvordan amerikanske avtaler er utformet på ut komplett umulig avtalespråk og for å sikre leversndøren på alle mulige punkter.

Dessuten ble jeg ble jeg overrasket over at så vidt jeg kunne lese var garantien på bilen bare 4 år og 80.000 km. Det er overraskende at Audi generelt bare har 5 år 100.000 km Norgesgaranti. Det burde i det minste være 200.000 km på en premium bil, slik som BMW har. Det samme burde gjelde batteriet (8 år) og garantiert 70 % kapasitet, men det virker som om Audi ikke akkurat setter en ny standard for garanti. Opel valgte å gi 8 år, 160.000 på alle komponenter det elektriske drivverket. Det hadde vært betryggende, for det er nok mer sannsynlig at andre deler enn batteriet får feil i løpet av 8 år.

Mener det og står i avtaleteksten til Tesla at ulyder og knirk ikke dekkes i garantien, men har ikke hørt om en som har hatt problemer med å få utbedret på garantien. Tror Tesla-eierne er fornøyd med garantien fordi de ikke har lest teksten veldig nøye, men uttaler seg basert på erfaringene med at alt dekkes. Det med 4 år og 80.000km klarte ikke jeg å få ut av teksten, og hadde reklamasjonsjobb utført hvor feilen ble meldt da bilen var 4 år og 3 måneder. Det med bremser er et godt eksempel. Da jeg hadde en VW Passat måtte jeg til stadighet betale for bremsedeler, selv om bilen bremste skeivt, og var innenfor garantitiden. Fordi de tolket at dette var slitasje...selv om bilen bremset skeivt...og ikke bare en gang...mens da det bare var en pipelyd fra bremsene når jeg rygget med Tesla, pga liten klaring, så skiftet de alt vederlagsfritt...da bilen var 3,5 år....det var bedre enn forventet. Kan og være at Tesla har litt større respekt for Forbrukerkjøpsloven og reklamasjonsrett enn det Passat-forhandleren hadde for 10 år siden (som er sist gang jeg eide en VW). Hadde egentlig bestemt meg for å aldri ha en VAG igjen, men der går jeg nok på en smell....med e-tron...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasenfredag 19. oktober 2018, klokken 09:17
Det fine med Tesla er at de omtrent ALDRI krangler på garanti-ting, selv om avtalen juridisk sett ikke er særlig vanntett for kunden. Hadde Tesla i over 4 år, og betalte ikke en krone i reparasjoner. Til og med bremsene inkl nye nordiske skiver og rotor fikk jeg på garantien.

Nå skal vel sant sies at bremsene på Tesla burde vært en recall. Mang en Model S har rullet ukontrollert uten bremsekraft som følge av feil design på bremsene (feil skiver/klosser) i forhold til kaldt klima. Så at de bytter dette vederlagsfritt skulle bare mangle.
Og når det gjelder reparasjoner så har disse årene alle (så nær som noen ytterst få svært langkjørende), vært under garanti og reklamasjonsrett. Og de aller fleste er det ennå. Så sånn sett har ikke Tesla særlig annet valg enn å reparere for egen regning.

Men med det sagt så er Tesla, til tross for en serviceorganisasjon som lider av ressursknapphet både personalmessig og lokalitetsmessig, flink til å yte og stille opp. Og jeg håper erfaringen med Audi også vil bli tilsvarende. Dog må jeg si at alt jeg har hatt av service- og verkstedbehov på de VAG-bilene jeg og slekta har hatt (både Audi, Volkswagen og Skoda) har gitt bare positive opplevelser. Ingen krangling på hva som er garanti og ikke. Korte ventetider. Profesjonalitet i alle ledd.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: emuroffredag 19. oktober 2018, klokken 09:26
Nå skal vel sant sies at bremsene på Tesla burde vært en recall. Mang en Model S har rullet ukontrollert uten bremsekraft som følge av feil design på bremsene (feil skiver/klosser) i forhold til kaldt klima.

Har du en link til mer info om dette?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Marzofredag 19. oktober 2018, klokken 09:59
Nå skal vel sant sies at bremsene på Tesla burde vært en recall. Mang en Model S har rullet ukontrollert uten bremsekraft som følge av feil design på bremsene (feil skiver/klosser) i forhold til kaldt klima.

Har du en link til mer info om dette?

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=29691.0
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMfredag 19. oktober 2018, klokken 10:09
Nå har vi kommet langt utenfor temaet, og jeg tar på meg litt av skylden for det.
Vi får heller ta opp garantien på e-tron når vilkårene foreligger. Men de vil nok være helt på det jevne. Angående km begrensning på bil, så er det sikkert mulig å kjøpe utvidet garanti som for e-golf.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivelørdag 20. oktober 2018, klokken 10:05
Nå har vi kommet langt utenfor temaet, og jeg tar på meg litt av skylden for det.
Vi får heller ta opp garantien på e-tron når vilkårene foreligger. Men de vil nok være helt på det jevne. Angående km begrensning på bil, så er det sikkert mulig å kjøpe utvidet garanti som for e-golf.
Det gikk og an å kjøpe utvidet garanti på Tesla for bilen. Økning på 3 år til 8 år mener jeg kostet 27000, og da var ikke alt inkludert.... hvis det kan gi mening for en Audi (var en 3. part som tilbydde dette, via Teslas sider).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMlørdag 20. oktober 2018, klokken 10:33
Det høres mer ut som en utvidet serviceavtale med forsikring. Det jeg tenkte på av en utvidelse av km begrensning i garantien fra fabrikk. For 2800 kr kan man utvide garantien på e-Golf til 150.000 km. Jeg ser at man i Sverige kan kjøpe utvidet garanti for Audi inntil 5 år, 150.000 km for vanlige Audi modeller, men der ikke noe tilsvarende i Norge... iallfall foreløpig.
Selv om jeg ikke har noen problemer med 100.000 begrensningen, så tror jeg det kan være en fordel for annenhåndsverdien med utvidet fabrikkgaranti som følger bilen og som er gyldig i hele landet (eller Europa). En lokal «garanti» vil ha mindre betydning, for da begrenser man antallet som vil ha nytte av å overta en slik avtale.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: 4Matic Fanaticsøndag 21. oktober 2018, klokken 17:25
For 2800 kr kan man utvide garantien på e-Golf til 150.000 km.
? Er dette noe man kan kjøpe til før bilen har gått 100', eller må det tas ved nykjøpet?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktsøndag 21. oktober 2018, klokken 17:38
For 2800 kr kan man utvide garantien på e-Golf til 150.000 km.
? Er dette noe man kan kjøpe til før bilen har gått 100', eller må det tas ved nykjøpet?

I Tyskland kan man forlenge garantien etterhvert.
Men jeg mener at 5år/100000 er Møller Garanti mens 5år/150000 er VAG fabrikkgaranti også kalt EA8. I Danmark tilbyr de 4 år/120000 km. Det er en fabrikkgaranti. Det er helt problemfritt å benytte disse fabrikkgarantiene i Norge.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMsøndag 21. oktober 2018, klokken 19:38
Betyr det at man kan kontakte et tysk VAG verksted og kjøpe forlenget garanti for en norsk bil ? Det ville vært smart. Om bilen må framviser er det vel bare å ta en harrytur til Sverige ?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Jallasøndag 21. oktober 2018, klokken 20:51
Audi delays e-tron 4 weeks on software bug.
http://europe.autonews.com/article/20181021/ANE/181029934/audi-delays-e-tron-4-weeks-on-software-bug
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglesøndag 21. oktober 2018, klokken 21:09
Audi delays e-tron 4 weeks on software bug.
http://europe.autonews.com/article/20181021/ANE/181029934/audi-delays-e-tron-4-weeks-on-software-bug
...i første omgang.
Og er låst i forhandlinger med LG Chem, som ønsker 10% ekstra pga økt etterspørsel, iflg samme artikkel.
Det forklarer kanskje hvorfor wltp ikke er offentliggjort.
Litt usikker på om det betyr løp og kjøp når vi får tilbud.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktsøndag 21. oktober 2018, klokken 21:19
Betyr det at man kan kontakte et tysk VAG verksted og kjøpe forlenget garanti for en norsk bil ? Det ville vært smart. Om bilen må framviser er det vel bare å ta en harrytur til Sverige ?

Nei. Jeg tror det må gjøres mens bilen er registrert i Tyskland. Jeg forsøkte å få tysk garanti på danske biler som ikke var levert. Det gikk ikke.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMsøndag 21. oktober 2018, klokken 21:32
Audi delays e-tron 4 weeks on software bug.
http://europe.autonews.com/article/20181021/ANE/181029934/audi-delays-e-tron-4-weeks-on-software-bug
«The newspaper also said Audi was locked in price negotiations with LG Chem, the South-Korean supplier of batteries for its electric vehicles, which wants to increase prices by about 10 percent because of high demand»

Kanskje det betyr at prisen må settes opp relativt tidlig, slik vi opplevde med Jaguar. De har nok ikke kalkulert inn en økning i batteriprisen på 10 %.
Det spørs om ikke dette også er grunnen til at Kia ennå ikke har klart å gi en pris på e-Niro.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglesøndag 21. oktober 2018, klokken 21:55
Audi delays e-tron 4 weeks on software bug.
http://europe.autonews.com/article/20181021/ANE/181029934/audi-delays-e-tron-4-weeks-on-software-bug
«The newspaper also said Audi was locked in price negotiations with LG Chem, the South-Korean supplier of batteries for its electric vehicles, which wants to increase prices by about 10 percent because of high demand»

Kanskje det betyr at prisen må settes opp relativt tidlig, slik vi opplevde med Jaguar. De har nok ikke kalkulert inn en økning i batteriprisen på 10 %.
Det spørs om ikke dette også er grunnen til at Kia ennå ikke har klart å gi en pris på e-Niro.

Frykter en trippel ipace her:
Forsinkelse pga bug.
Lav reell rekkevidde (pga bug?)
Og rask prisøkning etter lanseringen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglesøndag 21. oktober 2018, klokken 22:37
https://m.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/audi-elektro-suv-e-tron-kommt-spaeter-57944254.bildMobile.html
Originalkilde for opplysningene over; audi sier fire uker, kilder sier det kan dreie seg om flere måneder.
Ellers ingen tilleggsinformasjon fra det over.
Nb: kilden er altså Bild am sonntag her, dvs søndagsutgaven av en (svært)tabloidavis.
Flott om noen av dere som skal på eksklusive visninger de neste dagene sjekker med Audi.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: chillermandag 22. oktober 2018, klokken 01:13
Gi de litt slakk, det er åpenbart litt hardere å programmere en cheat device som lurer range-testene enn en diesel emission test.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemimandag 22. oktober 2018, klokken 01:14
:D :D :D :D :D :D
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktmandag 22. oktober 2018, klokken 07:51
Audi delays e-tron 4 weeks on software bug.
http://europe.autonews.com/article/20181021/ANE/181029934/audi-delays-e-tron-4-weeks-on-software-bug

Men det betyr vel ikke nødvendigvis at produksjonen er stanset?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: zbkmandag 22. oktober 2018, klokken 07:59
Burde jo ikke bety noe annet enn at de første bilene forsinkes og at det kommer dobbelt så mange måneden etter.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 08:35
Burde jo ikke bety noe annet enn at de første bilene forsinkes og at det kommer dobbelt så mange måneden etter.
Mtp leveranse til oss: Ja, gitt at det er snakk om uker og ikke måneder forsinkelse.
For de av oss som ønsker å prøvekjøre, eller i det minste lese reportasjer basert på produksjonsutgave, kan dette være svært dårlig nytt. Selv fire uker forsinkelser gjør at det blir tett oppunder jul før de første får prøvekjøre bil.
Da kan dette bli kjøp uten annet enn prototyp-erfaring (i Namibia og på Pike's Peak) i pressen.
Personlig håper jeg at dette er Bild som gjør en fjær til fem høns.
Alternativet, med 10% prisstigning på batteri som en mulighet, er å kjøpe en god bil med dårlig rekkevidde (om det er der bug'en er) og som kanskje ikke passer våre behov, eller å betale 50k ekstra for å få bekreftet at dette riktignok ikke er drømmebilen, men nær nok.

Så jeg håper noen får avkreftet dette hos Møller på visning i dag.  :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.hmandag 22. oktober 2018, klokken 12:42

Audi E-tron må vel være en bil som er trygg å kjøpe uten prøvekjøring? Jeg står såpass langt bak i køen at det ikke blir noe problem for min del, men akkurat prøvekjøring ville jeg tenkt at ikke var noen krise om jeg stod langt fremme i køen. Spesielt om man rekker innom forhåndsvisning. Vurderer å ta en tur fredag kveld når jeg kommer tilbake fra jobbreise da Erik Arnesen Bryn har visning da, men usikker på om jeg prioriterer det.
Det jeg dog er veldig spent på er leveringsevne. Leverer Audi bra, eller går de i fotsporene til Opel, Hyundai og andre som struper produksjon og leveranse. Og ved eventuell treg leveranse – vil de slenge på en god prisøkning slik flere andre har gjort. Må si jeg er usikker på hva jeg forventer av Audi ift leveranseevne og prisstabilitet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 13:43

Audi E-tron må vel være en bil som er trygg å kjøpe uten prøvekjøring? Jeg står såpass langt bak i køen at det ikke blir noe problem for min del, men akkurat prøvekjøring ville jeg tenkt at ikke var noen krise om jeg stod langt fremme i køen. Spesielt om man rekker innom forhåndsvisning. Vurderer å ta en tur fredag kveld når jeg kommer tilbake fra jobbreise da Erik Arnesen Bryn har visning da, men usikker på om jeg prioriterer det.
Det jeg dog er veldig spent på er leveringsevne. Leverer Audi bra, eller går de i fotsporene til Opel, Hyundai og andre som struper produksjon og leveranse. Og ved eventuell treg leveranse – vil de slenge på en god prisøkning slik flere andre har gjort. Må si jeg er usikker på hva jeg forventer av Audi ift leveranseevne og prisstabilitet.

Opel ble vel strupet av GM. Audi har vel ingen annen unnskyldning enn programvareforbedring, så langt. Det kan i verste fall bety at 3000 etron leveres ved påsketider. Det er overraskende om de låser seg i forhandlinger med LG pga pris, og det dreier seg om 5% av totalpris, og derfor skulle velge å stanse en stor fabrikk og første leveranserunde av etron.
 Jeg tror mer på 50k opp i pris så snart ventelisterne har fått undertegnet, om nyhetene stemmer. Dog ser jeg ingen ting på electrek eller insideevs, så det er lov til å håpe at dette bare er rykter.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Svg1974mandag 22. oktober 2018, klokken 13:51

Audi E-tron må vel være en bil som er trygg å kjøpe uten prøvekjøring? Jeg står såpass langt bak i køen at det ikke blir noe problem for min del, men akkurat prøvekjøring ville jeg tenkt at ikke var noen krise om jeg stod langt fremme i køen. Spesielt om man rekker innom forhåndsvisning. Vurderer å ta en tur fredag kveld når jeg kommer tilbake fra jobbreise da Erik Arnesen Bryn har visning da, men usikker på om jeg prioriterer det.
Det jeg dog er veldig spent på er leveringsevne. Leverer Audi bra, eller går de i fotsporene til Opel, Hyundai og andre som struper produksjon og leveranse. Og ved eventuell treg leveranse – vil de slenge på en god prisøkning slik flere andre har gjort. Må si jeg er usikker på hva jeg forventer av Audi ift leveranseevne og prisstabilitet.

Opel ble vel strupet av GM. Audi har vel ingen annen unnskyldning enn programvareforbedring, så langt. Det kan i verste fall bety at 3000 etron leveres ved påsketider. Det er overraskende om de låser seg i forhandlinger med LG pga pris, og det dreier seg om 5% av totalpris, og derfor skulle velge å stanse en stor fabrikk og første leveranserunde av etron.
 Jeg tror mer på 50k opp i pris så snart ventelisterne har fått undertegnet, om nyhetene stemmer. Dog ser jeg ingen ting på electrek eller insideevs, så det er lov til å håpe at dette bare er rykter.

Artikkelen definerer det vel også som regulatorisk godkjenning, dvs SW er med all sannsynlighet ferdig skrevet, men mangler endelig godkjenning. Så lenge Audi har startet produksjonen kan man (optimistisk) anta at de regner godkjenningen som en formalitet.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 13:59
Da er det vel offisielt (tu.no): "Vi spurte Audi hva den varslede fire ukers forsinkelsen vil bety for norske kunder.

Audis norske kommunikasjonssjef Morten Moum sier til TU Elektrisk at utleveringen av kundebiler skjer som planlagt i starten av 2019, og at de åpner for bestilling i slutten av november. Sånn sett har det ingen påvirkning på de norske kundene, ifølge Moum."

Så får vi se om starten betyr januar eller noe helt annet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMmandag 22. oktober 2018, klokken 14:57
Hvilken praksis har Audi når det gjelder prisøkning etter kontrakt ? Jeg vil forvente at de som har betalt for å stå på vente liste et års tid må er garantert å få bilen til annonsert pris, på tross av hva som står i kontrakten om prisøkning. De må iallefall levere en del biler til den prisen de har gått ut med...eller kanske ikke ? De første bilene kan gjerne ha en grunnpris på 652, men de står jo fritt til å legge en høy pris på utstyrspakkene får å ta igjen det «tapte»  8)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 15:28
Hvilken praksis har Audi når det gjelder prisøkning etter kontrakt ? Jeg vil forvente at de som har betalt for å stå på vente liste et års tid må er garantert å få bilen til annonsert pris, på tross av hva som står i kontrakten om prisøkning. De må iallefall levere en del biler til den prisen de har gått ut med...eller kanske ikke ? De første bilene kan gjerne ha en grunnpris på 652, men de står jo fritt til å legge en høy pris på utstyrspakkene får å ta igjen det «tapte»  8)
Dette er vel ikke kontrakt, men kønummer. Og Audi står fritt til å endre pris frem til kontrakt er inngått. Når det er sagt, tar det seg dårlig ut å love en pris og så øke vesentlig. De har vel egentlig to muligheter: øke for de som ikke har kontrakt, f.eks i januar, noe som er fornuftig om batteriene det forhandles om, ikke er for de første 15-20000. Alternativt kan de prise det inn i utstyrskostnadene.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: oyvind86mandag 22. oktober 2018, klokken 15:59
https://www.tek.no/artikler/her-er-audi-e-tron-i-norge/449267

400 km. Etter WLTP standarden? Kan dette stemme? Hva tror dere rekkeviddetestene viser på denne bilen? Under 30 mil?

I-pace har vel 480 km. på WLTP. Klarer på tilbakemeldinger rundt 350 +/- km.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 22. oktober 2018, klokken 16:02
Den vanlige "minst"-klausulen......

Sitat fra: https://www.tek.no/artikler/her-er-audi-e-tron-i-norge/449267
Om du ikke er helt stø på Audiens spesifikasjoner, gjengir vi dem kjapt her:
  • 95 kWh batteri som gir «over 400 kilometer rekkevidde» etter WLTP-standarden.
  • ...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 16:19
Fra samme tek.no: "Sammenliknet med for eksempel Jaguar i-Pace har e-tron quattro betraktelig større bagasjerom. "
Interessant, i og med at ipace har 56 l mer bak-nominelt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 22. oktober 2018, klokken 17:53
Anmeldelse fra broom:

https://www.tv2.no/broom/10147519
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.hmandag 22. oktober 2018, klokken 18:01
Opel ble vel strupet av GM. Audi har vel ingen annen unnskyldning enn programvareforbedring, så langt. Det kan i verste fall bety at 3000 etron leveres ved påsketider. Det er overraskende om de låser seg i forhandlinger med LG pga pris, og det dreier seg om 5% av totalpris, og derfor skulle velge å stanse en stor fabrikk og første leveranserunde av etron.
 Jeg tror mer på 50k opp i pris så snart ventelisterne har fått undertegnet, om nyhetene stemmer. Dog ser jeg ingen ting på electrek eller insideevs, så det er lov til å håpe at dette bare er rykter.

Ja jeg spør fordi andre merker har falt så til de grader igjennom på levering, men jeg er veldig usikker på hva vi kan forvente av Audi. Håper jo de ikke gjør de samme kjipe tingene som andre produsenter. Jeg har køplass rundt nr 6000 så jeg får nok ikke noe før sent på høsten. Forutsatt at de faktisk leverer.

Fra samme tek.no: "Sammenliknet med for eksempel Jaguar i-Pace har e-tron quattro betraktelig større bagasjerom. "
Interessant, i og med at ipace har 56 l mer bak-nominelt.

I-pace bagasjerommet har hele veien virket fryktelig overdrevet i liter. Bildene har vist en helt annen virkelighet enn litermålet.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sandvikamandag 22. oktober 2018, klokken 19:19
Fra samme tek.no: "Sammenliknet med for eksempel Jaguar i-Pace har e-tron quattro betraktelig større bagasjerom. "
Interessant, i og med at ipace har 56 l mer bak-nominelt.
Journalisten blir nok litt lurt. Ihht til VDA normen er jaguar rommet bare 530l som er betraktelig mindre. https://www.dinside.no/motor/dette-er-elbilene-med-storst-bagasjerom/70119812 (https://www.dinside.no/motor/dette-er-elbilene-med-storst-bagasjerom/70119812)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: tuonomandag 22. oktober 2018, klokken 19:51
Ligger en ganske talende billedserie av Audien (fra norsk visning) inne på den norske Jaguargruppa på FB. PS: Handle with care!  ;)

Nydelig bil forresten! Håper virkelig den innfrir forventningene 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.hmandag 22. oktober 2018, klokken 20:38
Hengerfeste - så akkurat bilde på Facebook av hengerfesteløsningen. På visningsbilen er det manuelt avtagbart feste. Ikke elektrisk innsvingbart.

Synes det var litt skuffende da VAG leverte elektrisk innfellbart hengerfeste allerede for 6 år siden på en billig Passat. Mens på E-tron leverer de manuell løsning? Skyldes det at elektriske hengerfester tåler mindre?

Har gammeldags løsning på Teslaen i dag og det fungerer forsåvidt greit. I praksis er det fast montert hele året. Demontert og smurt nå etter å ha sittet på halvannet år. Ingen problemer. Fint å ha på ift folk som ikke kan lukeparkere. Men hadde vel egentlig forventet noe mer fancy fra VAG.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: tuonomandag 22. oktober 2018, klokken 20:43
Der er nok meningene delte. I min verden nord for Polarsirkelen og til mitt bruk er el-feste noe drit vinterstid. Dette dømt ut i fra tidligere erfaring med prøyssisk premium. Passer best til å stå i "hangaren" mellom november og slutten av april. 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownmandag 22. oktober 2018, klokken 20:57
https://www.tek.no/artikler/her-er-audi-e-tron-i-norge/449267

400 km. Etter WLTP standarden? Kan dette stemme? Hva tror dere rekkeviddetestene viser på denne bilen? Under 30 mil?

I-pace har vel 480 km. på WLTP. Klarer på tilbakemeldinger rundt 350 +/- km.

I-pace sin WLTP-måling er jo helt på trynet. Vil heller ha en bil med WLTP 400km som klarer 400km, enn en som har WLTP på 470km som klarer 350km i praksis. Til sammenligning har Ioniqen min 206km WLTP, men jeg klarer med letthet 250km i sommerhalvåret.

Så ja takk til et ærlig forbrukstall :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 22. oktober 2018, klokken 21:11
Edit: Her er det jeg kunne finne av datoer og forhandlere i registeringsløsningen (som har huller som en sveitserost). Ut fra datoene må være to sett med demobil(er) som går litt forskjellige runder i landet, siden det de fleste dagene er samtidige visninger to steder. Spekulativt har jeg lagt inn Kristiansand (virker logisk at de også er med), men fant ikke noe på dem av en eller annen grunn.....

Og siden roadshow pågår til 17/11, er det mulig at bestilling ikke åpner før uken etter (dvs 19/11).

 [ You are not allowed to view attachments ]

Kristiansand er bekreftet, og det er bare to visningbiler, én på hvert sted. Stedene i "gruppe A" får se en antiguablå "Edition One" bil med svart interiør (sportsseter), mens bilen hos "gruppe B" er kosmosblå, mest sannsynlig med lyst interiør (med forbehold om at jeg har tolket kvitringen fra en liten fugl korrekt).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Blade Runnermandag 22. oktober 2018, klokken 21:22
For de som er lei smurfeblå, så skal Galaxy blue stilles ut på Oslo Motor Show til helgen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: jkirkebomandag 22. oktober 2018, klokken 21:25
Der er nok meningene delte. I min verden nord for Polarsirkelen og til mitt bruk er el-feste noe drit vinterstid. Dette dømt ut i fra tidligere erfaring med prøyssisk premium. Passer best til å stå i "hangaren" mellom november og slutten av april.

Kan ikke el-festene stå ute hele tiden?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Snart-i3mandag 22. oktober 2018, klokken 21:26
Ser at det, med litt omstokking, er åpning for en bil til Oslo motorshow, eller betyr dette at se har en 3. bil.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Blade Runnermandag 22. oktober 2018, klokken 21:29
Ser at det, med litt omstokking, er åpning for en bil til Oslo motorshow, eller betyr dette at se har en 3. bil.

De har bare to biler. Det er bil 2 (Galaxy blue) som skal til Oslo Motor Show, fredag-søndag.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownmandag 22. oktober 2018, klokken 21:30
Galaxy Blue kommer til Bergen 2. og 5/11.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PFtirsdag 23. oktober 2018, klokken 07:54
Skyldes det at elektriske hengerfester tåler mindre?
Hadde elektrisk på X5n, og den hadde maks 2700kg, men du fikk også utvidet vekt på 3500kg som også var elektrisk. Tror min var en av de få som var norsk registrert som ikke hadde utvidet ???
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Eodmantirsdag 23. oktober 2018, klokken 09:51
Der er nok meningene delte. I min verden nord for Polarsirkelen og til mitt bruk er el-feste noe drit vinterstid. Dette dømt ut i fra tidligere erfaring med prøyssisk premium. Passer best til å stå i "hangaren" mellom november og slutten av april.

Kan ikke el-festene stå ute hele tiden?

Man kan kjøre med El- og avtagbart feste ute hele tiden hvis man ønsker. Men det leveren myte om at dette er forbudt å ha ute når man ikke kjører med henger. Årsaken er nok at Broom hadde en Aprilspøk med dette tilbake i 2014 tror jeg. Hører stadig noen nevner dette.
https://www.tv2.no/a/6787970/ (https://www.tv2.no/a/6787970/)

Mitt elektriske feste er inne hele vintern, men årsaken til det er at jeg er ekstremt ukomfortabel med å kjøre henger på vinterføre.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: tuonotirsdag 23. oktober 2018, klokken 10:48
Bare for å oppklare hva jeg skrev....
Elektrisk innsvingbart hengerfeste er etter min oppfatning ubrukelig vinterstid. Bare problemer for en som bruker henger ofte. Ihverfall skulle ønske han kunne gjøre det.
Og ja...man kan bare la det stå ute fra oktober til april. Jeg har prøvd. Men....blir ikke et sesongbetont elektrisk innsvingbart feste på en måte Poenget som Forsvant?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingletirsdag 23. oktober 2018, klokken 12:44
Bare for å oppklare hva jeg skrev....
Elektrisk innsvingbart hengerfeste er etter min oppfatning ubrukelig vinterstid. Bare problemer for en som bruker henger ofte. Ihverfall skulle ønske han kunne gjøre det.
Og ja...man kan bare la det stå ute fra oktober til april. Jeg har prøvd. Men....blir ikke et sesongbetont elektrisk innsvingbart feste på en måte Poenget som Forsvant?

Ser problemet. Men jeg ville heller hatt et elektrisk innfellbart til de få turene med henger eller sykkel bakpå. Det å krype under bilen for å ta av/feste hengerfestet er en jobb jeg ikke gidder å ta.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittirsdag 23. oktober 2018, klokken 21:25
Ref demobiler: Møller Oslo Vest har byttet bil over natten, og hadde i dag i stedet den galakseblå. Da går nok den videre til Ensjø i onsdag/torsdag, og så til Oslo Motor Show fredag-søndag. Follo få da den lyseblå, før de legger ut på hver sin løype på søndag kveld (med få muligheter for omstokking etter dette på grunn av avstander).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: RobertMmandag 29. oktober 2018, klokken 20:58
Informasjon fra Audi Sverige. Indikerer kanskje noe rundt prisingen i Norge  [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMmandag 29. oktober 2018, klokken 21:11
Toppmodellen koster vel da ca 800.000 kr uten mva. Kan vi håpe at Møller klarer å få prisen på Limited ned til 799.900 eller er det som å tro på julenissen ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: RobertMmandag 29. oktober 2018, klokken 21:32
Toppmodellen koster vel da ca 800.000 kr uten mva. Kan vi håpe at Møller klarer å få prisen på Limited ned til 799.900 eller er det som å tro på julenissen ;)

Jeg tviler. Om man sammenligner litt priser for ekstrautstyr i Sverige, Nederland og Norge på for eksempel Q8, så er det et ikke ubetydelig norsketillegg  :o
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sverre Grevskotttirsdag 30. oktober 2018, klokken 19:31
Blir det norsketillegg kjøper jeg bare bilen i Sverige...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ArTaonsdag 31. oktober 2018, klokken 10:52
Blir det norsketillegg kjøper jeg bare bilen i Sverige...

  :+1: Helt enig. Gjør det samme. Er til og med villig til å ofre 1xx reservasjonsnummeret mitt, men skal faen meg ikke betale noe ekstra til smøring av Møller kjeden.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 31. oktober 2018, klokken 14:20
Toppmodellen koster vel da ca 800.000 kr uten mva. Kan vi håpe at Møller klarer å få prisen på Limited ned til 799.900 eller er det som å tro på julenissen ;)
Er subsidiene på 60k svenske innpriset i dette?
https://www.tu.no/artikler/sverige-tommes-for-elbiler-far-betalt-to-ganger-for-biler-som-eksporteres-til-norge/449784
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMonsdag 31. oktober 2018, klokken 14:35
Nei, de svenske prisene tar ikke hensyn til støtten på 60.000 SEK som jeg tror forutsetter at bilen registreres ett år i Sverige. Bilen må da være registrert på et firma dersom den senere skal kunne eksporteres til Norge uten svensk mva.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: chargeduponsdag 31. oktober 2018, klokken 14:54
For å få disse opptil 60K er bilen nødt til å være registrert og eiet av en person eller firma i Sverige.
Sannsynligvis har de nok tenkt på det at et svensk firma kan kjøpe bilen og deretter videreselge bilen dagen etter, samtidig som de mottar supermiljöbilspremie. Tipper at det er som i artikkelen der de nevner at bilen eies minst 1 år før bilen kan selges og samtidig motta supermiljöbilspremie.

Dersom bilen eies av svensk privatperson må privatpersonen betale full pris (ink mva) når han kjøper bilen. Deretter kan ha få tilbakebetalt opptil 60K. Når svensken selger bilen, selges den ink mva og denne får ikke en nordmann tilbake ved å ta bilen ut av EU. Dermed blir bilens pris relativt høy i forhold til norske priser på en så ny bil.
Eksempelet i artikkelen viser til det at et firma eier bilen (og leaser den bort). Et firma kjøper bilen ink mva og får tilbakebetalt opptil 60K i sverige. Når bilen selges til en nordmann (så lenge selger er firma) og han tar bilen ut av EU, kan nordmannen få tilbake mva for kjøpsprisen. Mva er mellom 19% og 25% på innkjøpsprisen og derfor de som kjøper nyere importbiler (fossilbiler også, men da må de betale norsk mva ved innførsel) ofte ser etter biler som har vært eid av firma.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pingleonsdag 31. oktober 2018, klokken 15:11
Høres ut som om man burde ha opprettet elbil leasing og export ab. Med norske bruktpriser og svenske subsidier skal det godt gjøre å tape penger om så på å sette bilen i en låve i 12 mnd.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMonsdag 31. oktober 2018, klokken 16:18
Høres ut som om man burde ha opprettet elbil leasing og export ab. Med norske bruktpriser og svenske subsidier skal det godt gjøre å tape penger om så på å sette bilen i en låve i 12 mnd.
Tja, vet ikke om det er lønnsomt å sette en bil til 1 million på en låve. Etter et år kan det komme kampanjer og forbedringer som gjør at verdifallet spises opp av subsidien på 60.000 SEK. Men Kona og e-Niro høres det ikke så dumt ut  ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglemandag 05. november 2018, klokken 16:17
Med fare for dobbeltposting (den er en snau måned gammel):
https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/e-tron/first-drives/audi-e-tron-2019-prototype-review

Håper noen får produksjonsvarianten til testbenken snart;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 05. november 2018, klokken 22:49
Ref å kjøpe e-tron i Sverige: Tesla Club Sweden har samlet tilbakemeldinger (http://teslaclubsweden.se/teslaagare-tycker-till-om-audi-e-tron/) fra sine medlemmer, inkl prisindikasjon i Sverige. Der er det tre utstyrsnivåer, hvor det dyreste gir det meste av utstyr (selv om det ser ut som f.eks. dobbel ladeluke og rattvarme kommer på toppen av dette igjen). Innholdet i pakkene er på lenken ovenfor. Det gir i alle fall en indikasjon på hvor de norske prisene kan havne; startprisen er i alle fall rimelig lik :
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: pbergmandag 05. november 2018, klokken 23:18
Noen som forresten har sett noe bilder av midtkonsollen bak uten 4-soners klima? Er den fremdeles like svær?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: samotholttirsdag 06. november 2018, klokken 22:40
Sånn kanskje
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: samotholttirsdag 06. november 2018, klokken 22:52
Bildet over er med klima bak, bare med svart skjerm. Går dessverre ikke å redigere eller slette  >:(
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktfredag 09. november 2018, klokken 23:35
På goingelectric.de skrives det at Audi-forhandler i Tyskland har bekreftet at det kommer en e-tron 50 Quattro ca 6 mnd etter 55.
71kwh batteri.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øggenlørdag 10. november 2018, klokken 12:52
Ette å ha sett, og prøve sete i bilen nærma vi oss...
Men, stygt redd typisk Audi prising og pakkeløsninge, gjer at "min bil og slik ej vil ha den" ikkje kjem under 850000.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: TMlørdag 10. november 2018, klokken 13:28
På goingelectric.de skrives det at Audi-forhandler i Tyskland har bekreftet at det kommer en e-tron 50 Quattro ca 6 mnd etter 55.
71kwh batteri.
Noen som vet hvorfor den kalles 55 ? 

På de svenske Audi sidene hadde de en ordliste relatert til e-tron. Kan forklaringen ligge i at det er en 5,5 liter såkalt effektmodul. Det de kaller effektmodul høres vel ut til å være en avansert vekselretter ??
Mao.. e-Tron med 5,5 L effektmodul derav e-tron 55 ...er jeg helt på jordet ?

«Högenergibatteriet levererar likström. Elmotorerna använder trefasström. Därför är alla elmotorer anslutna till en effektmodul som omvandlar elektriciteten. Med en volym på 5,5 liter och en vikt på 8 kg är effektmodulerna till Audi e-tron väldigt kompakta. Båda har ett sätt att övervaka elmotorn och är integrerade i temperaturhanteringssystemet för de elektriska enheterna. De är mycket dynamiska, läser av sensordata 10 000 gånger per sekund och skickar ut aktuella värden för elmotorerna»

De har også en merkelig forklaring på varmepumpe, hvor det høres ut som at den ikke finnes, siden den ikke er en separat fysisk komponent:

«
En värmepump kan värma upp och kyla ned mycket effektivt genom att absorbera värme från omgivningen. I Audi e-tron använder den spillvärme från elektriska komponenter för att transportera hela 3 kW termisk energi. Värmepumpen är inte en separat fysisk komponent, utan snarare en behovsdriven anslutning mellan kylvätskekretsen och lågtemperaturkretsen.»
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: vegardglørdag 10. november 2018, klokken 13:39
På goingelectric.de skrives det at Audi-forhandler i Tyskland har bekreftet at det kommer en e-tron 50 Quattro ca 6 mnd etter 55.
71kwh batteri.
Noen som vet hvorfor den kalles 55 ? 

På de svenske Audi sidene hadde de en ordliste relatert til e-tron. Kan forklaringen ligge i at det er en 5,5 liter såkalt effektmodul. Det de kaller effektmodul høres vel ut til å være en avansert vekselretter ??
Mao.. e-Tron med 5,5 L effektmodul derav e-tron 55 ...er jeg helt på jordet ?
Ja.

https://www.dinside.no/motor/her-ble-vi-forvirret-audi/68624634
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktlørdag 10. november 2018, klokken 13:43
På goingelectric.de skrives det at Audi-forhandler i Tyskland har bekreftet at det kommer en e-tron 50 Quattro ca 6 mnd etter 55.
71kwh batteri.
Noen som vet hvorfor den kalles 55 ? 

På de svenske Audi sidene hadde de en ordliste relatert til e-tron. Kan forklaringen ligge i at det er en 5,5 liter såkalt effektmodul. Det de kaller effektmodul høres vel ut til å være en avansert vekselretter ??
Mao.. e-Tron med 5,5 L effektmodul derav e-tron 55 ...er jeg helt på jordet ?

Ja. Du er helt på jordet.
55 er der hvor 360 hk passer inn i Audis nye terminologi/nomenklatur som angir hestekrefter.

30: 81 bis 96 kw
35: 110 bis 120 kW
40: 125 bis 150 kW
45: 169 bis 185 kW
50: 210 bis 230 kW
55: 245 bis 275 kW
60: 320 bis 338 kW
65: derzeit nicht besetzt
70: mehr als 400 kW

Dette er ganske likt systemet Volvo har hatt i flere år med f.eks D3, T5 og T8 som gir en relativ forklaring på motoreffekt. Antall sylindre og slagvolum gir dette ingen forklaring på og det har vært mye klaging på akkurat det.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktarilørdag 10. november 2018, klokken 15:11
Downsizing som gjør at alle 6- og 8-sylindrede motorer erstattes med kjipe 4-sylindrede gjør at de forsøker å emulere dette allikevel. Enten sylindre som Volvo eller slagvolum som Audi.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontaktlørdag 10. november 2018, klokken 15:18
Downsizing som gjør at alle 6- og 8-sylindrede motorer erstattes med kjipe 4-sylindrede gjør at de forsøker å emulere dette allikevel. Enten sylindre som Volvo eller slagvolum som Audi.

Syns det er en ok tilnærming Audi gjør.
F.eks A6 Allroad kom med 4 forskjellige effektuttak av 3,0TDI-motoren. Du kunne vel muligens skille de utifra fargene på TDI-bokstavene. Nå blir det 40,45,50 og 55.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Pinglelørdag 10. november 2018, klokken 18:12
Downsizing som gjør at alle 6- og 8-sylindrede motorer erstattes med kjipe 4-sylindrede gjør at de forsøker å emulere dette allikevel. Enten sylindre som Volvo eller slagvolum som Audi.

Syns det er en ok tilnærming Audi gjør.
F.eks A6 Allroad kom med 4 forskjellige effektuttak av 3,0TDI-motoren. Du kunne vel muligens skille de utifra fargene på TDI-bokstavene. Nå blir det 40,45,50 og 55.
Bortsett fra at det kunne vært kjekt å kunne gange med gitt faktor, og fått omtrentlig effekt
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PionerThinkonsdag 19. desember 2018, klokken 09:23
Imponerende ladefart de har oppnådd på e-Tron i det minste:
https://electrek.co/2018/12/18/audi-e-tron-155-kw-fast-charge-rate/
Selv om rekkevidden ikke er så lang så trengs det ikke lange pausene på Ionity-laderne i hvertfall ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imagineonsdag 19. desember 2018, klokken 15:25
Imponerende ladefart de har oppnådd på e-Tron i det minste:
https://electrek.co/2018/12/18/audi-e-tron-155-kw-fast-charge-rate/
Selv om rekkevidden ikke er så lang så trengs det ikke lange pausene på Ionity-laderne i hvertfall ;)

Må si jeg ble gledelig overrasket over at det nå er en i larvik og en i lillesand, samt en ved gol. Det er der jeg kjører mest langturer.
Larvik er halvveis til hytta. Det betyr at jeg fint kan kjøre raskt til og fra hytta selv med båthenger og lade i larvik om forbruket blir skyhøyt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemionsdag 19. desember 2018, klokken 15:44
Imagine og jeg har veddemål nå på antall biler regga i norge

Han sier over 3500, jeg sier under.

Vi vedder i kjent bærumsstil bobler.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PFonsdag 19. desember 2018, klokken 16:00
Ryktes at det bare er e1 igjen av lanseringsmodellene nå også, så går visst unna i rykende fart i følge min kontakt. Så bare de klarer å levere så er nok 3500 regga allerede til sommeren.
Antar at det er selvsagt hvor boblene kommer fra?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: trd-73onsdag 19. desember 2018, klokken 17:33
Det tviler jeg på, de har jo nettop gått tom for grå, regner med det er en del sorte igjen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: knut.aulieonsdag 19. desember 2018, klokken 17:55
Antar at det er selvsagt hvor boblene kommer fra?
Bør vel være Bollinger i elbilsammenheng. Ikke cava eller prosecco hvertfall 
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.honsdag 19. desember 2018, klokken 18:36
Ryktes at det bare er e1 igjen av lanseringsmodellene nå også, så går visst unna i rykende fart i følge min kontakt. Så bare de klarer å levere så er nok 3500 regga allerede til sommeren.
Antar at det er selvsagt hvor boblene kommer fra?
En med nr 1450 eller noe sånt har fått valget. Kun typhoon grå utsolgt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownonsdag 19. desember 2018, klokken 20:49
Ja jeg har ca 1200 og de ringte i morges, kun grå som ikke var å få. Lurer på hvor langt ned på listen de må for å få solgt de smurfeblå... Jeg venter på konfiguratoren :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imagineonsdag 19. desember 2018, klokken 21:37
Imagine og jeg har veddemål nå på antall biler regga i norge

Han sier over 3500, jeg sier under.

Vi vedder i kjent bærumsstil bobler.

Yes, det er riktig. Det avhenger av når de klarer å levere egenspec. Vet vi hvor mange advanced intro-biler det er?
Jeg tipper lanseringsmodeller i mars (limited og edition one) fort blir 600-1000 biler, de har god tid på å selge de og de er nesten utsolgt for limited (edition one er en annen sak) mulig advanced intro leveres april og mai? Så egenspec fra juni og utover. Er ganske mange på egenspec. Halvparten av de tipper jeg kjøper. Og tenk på alle som potensielt tilkommer etter å ha prøvekjørt. Og nye kunder utover året når de første bilene ankommer trafikkbildet. Tror den blir populær jeg. Ikke Model 3 populær, men kanskje mer Model S-populær.

Så jeg står for at jeg tror de leverer flere enn 3500 biler i løpet av 2019.  ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittorsdag 20. desember 2018, klokken 09:18
Nederland forventer levering i februar (https://www.rvo.nl/sites/default/files/2018/12/2018_11_Statistics%20Electric%20Vehicles%20and%20Charging%20in%20The%20Netherlands%20up%20to%20and%20including%20November%202018.pdf) for e-tron (ca som her i Norge). Interessant at de også opererer med rekkeviddetall for EQC allerede.

 [ You are not allowed to view attachments ]

De oppgir også rekkevidde for i-Pace under WLTP, så skal vel kanskje ta en sammenligning med en teskje salt....

 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttorsdag 20. desember 2018, klokken 09:24
Nederland forventer levering i februar (https://www.rvo.nl/sites/default/files/2018/12/2018_11_Statistics%20Electric%20Vehicles%20and%20Charging%20in%20The%20Netherlands%20up%20to%20and%20including%20November%202018.pdf) for e-tron (ca som her i Norge). Interessant at de også opererer med rekkeviddetall for EQC allerede.

 [ You are not allowed to view attachments ]

De oppgir også rekkevidde for i-Pace under WLTP, så skal vel kanskje ta en sammenligning med en teskje salt....

 [ You are not allowed to view attachments ]

Like interessant for EQC er prisen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Svolartorsdag 20. desember 2018, klokken 14:38
Audi etron er nok en veldig bra bil. Grunnen til at jeg hopper av er egentlig frykten for hvordan det blir å hurtiglade bilen.
Med så mye som 60k-75k nye elbiler bare i 2019, kommer det til å bli helt mayhem på hurtigladeplassene.
Kombinasjonen:
- Lite ladeplasser
- Dårlig ladekultur
- Biler som må parkeres på tvers for lade
- Biler som får kalde batterier i ladekøen
- 60k-75k flere elbiler i 2019
- 'Eldre' elbiler med maks 50 KW

Noen vil kunne kjøre rett til hytta og lade der andre ikke. Med 25 mil til hytta og ren motorvei i 80% prosent av strekket pluss oppover siste biten vil jeg være sikker på at jeg når frem uten å lade uansett føre og forhold.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Jon65fredag 21. desember 2018, klokken 15:16
Noen vil kunne kjøre rett til hytta og lade der andre ikke. Med 25 mil til hytta og ren motorvei i 80% prosent av strekket pluss oppover siste biten vil jeg være sikker på at jeg når frem uten å lade uansett føre og forhold.
Hvis man har hytte på ca 1000moh og man skal løfte 3000kg til hytta, kan det stemme at det går med drøye 10kwh der slik at rekkevidden blir redusert ca 11-12%?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: chillerfredag 21. desember 2018, klokken 15:25
Noen vil kunne kjøre rett til hytta og lade der andre ikke. Med 25 mil til hytta og ren motorvei i 80% prosent av strekket pluss oppover siste biten vil jeg være sikker på at jeg når frem uten å lade uansett føre og forhold.
Hvis man har hytte på ca 1000moh og man skal løfte 3000kg til hytta, kan det stemme at det går med drøye 10kwh der slik at rekkevidden blir redusert ca 11-12%?

Ja, å løfte 3000kg opp 1000 meter koster 8.17 kWh.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Svolarfredag 21. desember 2018, klokken 19:39
Noen vil kunne kjøre rett til hytta og lade der andre ikke. Med 25 mil til hytta og ren motorvei i 80% prosent av strekket pluss oppover siste biten vil jeg være sikker på at jeg når frem uten å lade uansett føre og forhold.
Hvis man har hytte på ca 1000moh og man skal løfte 3000kg til hytta, kan det stemme at det går med drøye 10kwh der slik at rekkevidden blir redusert ca 11-12%?

Ja, å løfte 3000kg opp 1000 meter koster 8.17 kWh.

Så med kjøring er det noe slikt?

82 kwh totalt - 10 kwh for kjøring siste strekket
- 5 kwh igjen/buffer
67 kwh/ 250 km = 268 w/km på motorvei i 110-120. Neh
Abu dahbi i 21 grader med perfekte forhold. Ja. Det går nok.

Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: leifesentirsdag 01. januar 2019, klokken 21:44
Sitter på gjerdet og vurderer E-Tron/ModelX/I-Pace. Heller mot E-tron grunnet bagasjerom og 150kw. (Og pris opp mot Tesla så klart.)

Da er det rekkevidde det står mest på for meg.

Min målestokk er å komme meg fra Oslo til Geilo (220 km) med fullastet bil (skiboks, kone og to barn) på vinterstid. Jeg synes det er vanskelig å tolke "opp til 400km rekkevidde etter WLTP". Noen som kan hjelpe meg med å forstå hvor realistisk dette vil være?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 01. januar 2019, klokken 21:45
22 mil bør være helt problemfritt selv med full bil, takboks og - 20 ute.
For å slite med 22 mil på fullt batteri må du på med takboksen og ut på motorvei i 150..
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Tellustirsdag 01. januar 2019, klokken 21:53
Og skulle du få alle uværs mor rett i fleisen og blir usikker på om du kommer frem så tar du en kopp kaffe på en av de mange ladestasjonene på veien.

99 av 100 ganger  skal denne turen være helt uproblematisk.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imaginetirsdag 01. januar 2019, klokken 21:57
Det som spiser mest rekkevidde er hastigheter over 110km/t. Oslo-Geilo går det gjerne 60-80 på glatte dager og 80-100 noen strekker. Så 22 mil i hastigheter under 100km/t bør nok gå i all slags kulde og vær. Og er man usikker så er det bare å lade i 10-20 minutter. Man stopper alltid en gang på veien uansett, så man kan like greit ta det ved en ladestasjon ved behov.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: eisa01tirsdag 01. januar 2019, klokken 22:26
Sitter på gjerdet og vurderer E-Tron/ModelX/I-Pace. Heller mot E-tron grunnet bagasjerom og 150kw. (Og pris opp mot Tesla så klart.)
Det som er relevant å se på er ladefart i km/minutt. Hvis bilen har et høyt forbruk må man lade lengre for samme rekkevidde, eller ved høyere effekt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: daktaritirsdag 01. januar 2019, klokken 23:48
Med skiboks på motorvei kan du nok forvente rett over 3 kWh/mil, samme som I-pacen vår. Fart betyr mye, til Geilo går det vel ikke så ofte i over 100. Våte veier trekker mye.
Eks. nå med en god medvind (30-40 km?) sørover fra fjellet fikk jeg snitt på 23 kWh/mil, brukte 56%. Oppover hadde jeg 32 kWh/mil og brukte 72% på 18 mil. Det var også våte veier oppover og 5-10 grader kaldere, men batteriet var ferdig forvarmet.
Så ja, Oslo-Geilo vil nok stort sett alltid gå fint uten lading forutsatt ganske så fullt batteri og "ligge i køen".
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: leifesenonsdag 02. januar 2019, klokken 11:56
Takk for svar, folkens! Veldig nyttig. Da virker rekkevidden å være innafor. Har jo også fått med meg at det virker som Ionity-ladere vil komme i stort monn fremover.

Noe av det jeg liker med Tesla er kontrollpanelet og den sømløse koblingen mot Google Maps. Noen som har inntrykk av hvordan Carplay mot iphone vil funke her? Helt uaktuelt å bruke Audis navigasjonssystem  ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: jamezonsdag 02. januar 2019, klokken 13:57
Kommer vel andre 150kW ladere enn Ionity etterhvert også.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitmandag 07. januar 2019, klokken 15:52
Da er de tyske siden for Audi sitt ladenettverk (https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-de/map) (dvs roaming med andre leverandører) på plass. Kartet er tynt i Norge, da de bare har avtale med Ionity så langt. Det er to typer abonnement: City (€4,95/mnd) og Transit (€17,95/mnd, storbruker). Månedsprisen dekker kun medlemskap. Første året er gratis medlemsavgift med e-tron.

I tillegg kommer ladepriser per land (https://e-tron.charging-service.audi/o/dcs-api/customer/groupIds/30422/tariffs/pdf?locale=de_DE), varierende mellom fastpris per lading, minutt- eller kWh-prising. Merk at dette er prisene for tyske kunder; ikke sikkert de bruker samme prismodell for oss i Norge. Men generelt ser det gunstigst ut (for tyskere) i Norge å betale direkte til ladeoperatøren.

 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørenmandag 07. januar 2019, klokken 18:13
Skal de ha månedsbeløp (abonnement) så kommer jeg ikke til å gå på den. Dyrt nok med Car-Net og sikkert også Audi sin versjon for styring av lading og klima, så lite jeg hurtiglader så kan jeg heller ordne med betalingsordning med de aktuelle tilbydere (som jeg allerede ikke har).

Sorry Audi, der driter dere dere ut igjen.....
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Øyvind.hmandag 07. januar 2019, klokken 18:20
Skjønner ikke helt poenget med abonnement annet enn å forsøke å låse brukerne inn. Gir jo blanke i om jeg må betale 95 eller 150 når jeg skal tanke opp batteriet. Det viktigste er god effekt og god tilgjengelighet.

Ser et annet interessant aspekt - blokkeringsavgift fra 61. minutt. Altså ikke avhengig av belegg eller at bilen er ferdig, men fast avgift etter 61 minutter lading (avgiften er ikke beskrevet i detalj og gjelder ikke alle land).
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: trd-73mandag 07. januar 2019, klokken 18:32
Lurer på hvorfor det står 140kW og ikke 150kW?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Blade Runnermandag 07. januar 2019, klokken 19:36
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PFmandag 07. januar 2019, klokken 20:29
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.

Og all den sutringen og konspirasjonsteoriene på facebook gruppa om at møller ikke turte og låne ut osv, så viser det seg at de allerede er i dialog og har planene klare. Teslabjørn får først lånt mot slutten av mnd pga. At han drar til usa for å prøve modell 3.
Heldigvis litt bedre stemning her inne.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Crownmandag 07. januar 2019, klokken 21:04
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.

Og all den sutringen og konspirasjonsteoriene på facebook gruppa om at møller ikke turte og låne ut osv, så viser det seg at de allerede er i dialog og har planene klare. Teslabjørn får først lånt mot slutten av mnd pga. At han drar til usa for å prøve modell 3.
Heldigvis litt bedre stemning her inne.

Joda. Men det hadde ikke kostet Møller mange kalorier å komme med litt fortløpende informasjon til alle de som har betalt 20k i depositum og stått på liste i årevis, litt i forkant så hadde mye dårlig stemning vært unngått. De kunne sågar kostet på seg en offisiell uttalelse i ny og ne her eller på Facebookgruppen, de leser nok begge deler :)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Lappsokkmandag 14. januar 2019, klokken 07:58
Hei.
Noen som har blitt oppringt enda angående egenspec, dette skulle vel skje fra uke 2 ble jeg fortalt av forhandler??
Noen som vet om ALLE intro er tomme? Alle var ledige når jeg ble oppringt 7XX, men jeg ville vente.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Meldolamandag 14. januar 2019, klokken 09:27
I følge min forhandler er alle intro solgt og de var overrasket over at konfig ikke ble åpnet forrige uke..
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDrivemandag 14. januar 2019, klokken 10:27
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.

Og all den sutringen og konspirasjonsteoriene på facebook gruppa om at møller ikke turte og låne ut osv, så viser det seg at de allerede er i dialog og har planene klare. Teslabjørn får først lånt mot slutten av mnd pga. At han drar til usa for å prøve modell 3.
Heldigvis litt bedre stemning her inne.

Nå, ja. Kan jo være de bøyde av for presset. Ikke lenge siden han ble tilbudt å låne e-tron. Tesla-Bjørn sa jo at om han hadde visst at han hadde fått låne e-tron på det tidspunktet så hadde han ikke dratt til USA, men da var den turen booket, og Tesla-biler booket. Men er ikke akkurat sånn at Tesla står klar med biler til han heller. Er ofte biler han låner av privatpersoner.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: PFmandag 14. januar 2019, klokken 12:04
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.

Og all den sutringen og konspirasjonsteoriene på facebook gruppa om at møller ikke turte og låne ut osv, så viser det seg at de allerede er i dialog og har planene klare. Teslabjørn får først lånt mot slutten av mnd pga. At han drar til usa for å prøve modell 3.
Heldigvis litt bedre stemning her inne.

Nå, ja. Kan jo være de bøyde av for presset. Ikke lenge siden han ble tilbudt å låne e-tron. Tesla-Bjørn sa jo at om han hadde visst at han hadde fått låne e-tron på det tidspunktet så hadde han ikke dratt til USA, men da var den turen booket, og Tesla-biler booket. Men er ikke akkurat sånn at Tesla står klar med biler til han heller. Er ofte biler han låner av privatpersoner.

Tvilsomt, siden han informerte om det ett par dager i etterkant. Husk at bilene ble registrert 30.12 og masse helligdager, og mange hadde fri første uken i Januar. Det er også veldig sjeldent pressen får tilgang til biler som har gått 0km. Importør pleier å bruke de litt i tilfelle det er noe rusk med de osv.
Så de hadde utlånet på agendaen uten all sytingen på facebook.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Lappsokkmandag 14. januar 2019, klokken 13:25
Fikk mail nå om at konfig åpner om en ukes tid og at demobiler kommer i mnd skifte jan/feb for prøvekjøring. Problemet med typegodkjenning skulle nå være løst.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Contangomandag 14. januar 2019, klokken 17:09
Noen som vil testkjøre e-tron ?
ElBil24 inviterer brukere av Facebook e-tron forum til test i neste uke.

Og all den sutringen og konspirasjonsteoriene på facebook gruppa om at møller ikke turte og låne ut osv, så viser det seg at de allerede er i dialog og har planene klare. Teslabjørn får først lånt mot slutten av mnd pga. At han drar til usa for å prøve modell 3.
Heldigvis litt bedre stemning her inne.
«Sutringen» går på at Audi kunne invitert til ordentlig testing av rekkevidde for lenge siden. Før kønummerne skulle bestille. Istedenfor den absurde Namibia og Dubai sandkjøringen som ikke ga noe som helst bidrag til beslutningen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbittirsdag 22. januar 2019, klokken 18:42
Rykter fra Tyskland (https://www.goingelectric.de/forum/serienfahrzeuge/audi-e-tron-quattro-facts-t36061-900.html#p920011) sier at egenkonfigurering åpner på torsdag (24/1). Tyskerne får også tilbud om en Edition One, identisk med den som var tilgjengelig i Norge, til €105.900 inkl tysk moms.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Destitorsdag 24. januar 2019, klokken 17:53
Union started today a one week walkout at the motor factory in Györ. e-tron production in Brüssel not effected, yet.

https://www.boerse-stuttgart.de/de/boersenportal/nachrichten-und-videos/finanznachrichten/finanznachrichten/?newscode=339a6b75217036ce (https://www.boerse-stuttgart.de/de/boersenportal/nachrichten-und-videos/finanznachrichten/finanznachrichten/?newscode=339a6b75217036ce)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imaginetorsdag 24. januar 2019, klokken 17:59
Rykter fra Tyskland (https://www.goingelectric.de/forum/serienfahrzeuge/audi-e-tron-quattro-facts-t36061-900.html#p920011) sier at egenkonfigurering åpner på torsdag (24/1). Tyskerne får også tilbud om en Edition One, identisk med den som var tilgjengelig i Norge, til €105.900 inkl tysk moms.

E-tron er ikke så fryktelig dyrt i Norge som «alle skulle ha det til» likevel... spesielt ikke for lanseringsmodellene. Snarere tvert i mot ganske likt priset med Tyskland? Virker fornuftig.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdtorsdag 24. januar 2019, klokken 18:29
Det er til X100D-pris når du tar med alt, i området 950k.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imaginetorsdag 24. januar 2019, klokken 18:50
Men da har du tilgjengjeld langt langt mer utstyr enn X100d. Og etter all sannsynlighet en mye bedre bil å kjøre med bedre komfort.

Jeg for min del hadde aldri vurdert å kjøpe en Model X noengang overhodet, selv om en ny X P100D hadde kostet 500.000. Men har likevel forståelse for storfamilier som går for en slik. Model S har jeg derimot vurdert flere ganger uten å få nok lyst på en til å slå til.

Så jeg tror faktisk Model X og E-tron ikke konkurrerer så direkte, da Model X er en flerbruksbil/minivan som de markedsfører som SUV og E-tron er en litt «for-SUVet» Audi A6 Allroad.
Det eneste de har til felles er en lignende prislapp, hengerfeste, 4wd og elektrisk motor-drivlinje med god rekkevidde. De utfyller hverandre mer og treffer hver sine markeder.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdtorsdag 24. januar 2019, klokken 19:18
Var ikke et forsøk på å sammenligne de to bilene. Det har vi gjort før her på forumet... preferansene til den enkelte får bestemme, tenker jeg. Men faktum er at de prismessig vil komme ganske likt (e-tron er faktisk 30k dyrere) når man krysser av det som kan krysses, 5 seter vs 5 seter. Du kan ikke ignorere at i den komboen har X også ting e-tron ikke har. Sånn er det bare. Flere valgmuligheter for alle - sånn sett vinn-vinn for både miljøet og forbrukere.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Sjøhyenetorsdag 24. januar 2019, klokken 22:01
Audi ønsker å holde tilbake all relevant informasjon om bilen så lenge som overhodet mulig. Lover bra ja!
https://youtu.be/dTjwOlOq1cM
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: SurSnasentorsdag 24. januar 2019, klokken 22:07
Audi ønsker å holde tilbake all relevant informasjon om bilen så lenge som overhodet mulig. Lover bra ja!

I det minste lar de journalister og influencere kjøre bilene FØR de første kundene får de levert. Kan vel ikke si det om alle produsenter. Men nå har de lånt bort bil til en tester som ikke har vært borti dette med sperrefrist før. Samt lånt bort bil klønete lenge før sperrefristen.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Amatørentorsdag 24. januar 2019, klokken 22:37
Spørsmålet er da:

Vil lån av demobiler dermed være umulig før 27. februar?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitorsdag 24. januar 2019, klokken 22:39
det ser ut som 27 feb er dagen de åpner for prøvekjøring, forhandlere får biler før, men ikke lov å bruke de før da.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: thomalatorsdag 24. januar 2019, klokken 23:59
det ser ut som 27 feb er dagen de åpner for prøvekjøring, forhandlere får biler før, men ikke lov å bruke de før da.
Hva er kilden til dette utsagnet? De fleste forhandlerne snakker om prøvekjøring i uke 6 eller 7. 27. feb er jo i uke 9, samme uke som de skal starte med utlevering til kunder. Mange (alle?) har jo i kontrakt mulighet til å trekke seg etter prøvekjøring.

Samtidig foregår det mange events der folk har mulighet til å prøve bilen allerede nå. Høres merkelig ut at vi må vente på prøvekjøring da...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: samotholtfredag 25. januar 2019, klokken 00:00
Jeg har fått beskjed om prøvekjøring uke 6.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemifredag 25. januar 2019, klokken 00:34
Folk får deilgi sprikende info ;)

Vi finner vel ut hva som er rett.

Om man kan prøvekjøre bilene i uke 6, er det jo ingen grunn til media blackout til slutten av feb
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: thomalafredag 25. januar 2019, klokken 06:23
Om man kan prøvekjøre bilene i uke 6, er det jo ingen grunn til media blackout til slutten av feb
På flyplassen i München så får jo hvem som helst prøvekjøre nå, så det er en annen grunn til at media må vente.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: z4rdfredag 25. januar 2019, klokken 07:04
Er det på bane? Hvor langt/lenge får man prøvekjøre?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitfredag 25. januar 2019, klokken 07:58
Det er en times prøvekjøring på offentlig vei, samt at en kan være på flyplasstorget så lenge en vil:
https://www.audi.de/de/brand/de/kampagnen/e-tron-erleben.html

Eksempel (hvor det ser ut som de har fått embargo med å gå ut med konkrete ting i etterkant, tipper det må signeres en NDA før kjøring):
https://www.youtube.com/watch?v=My_jPqMvem4
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Lappsokkonsdag 30. januar 2019, klokken 08:43
Min selger på Møller gikk langt i å indikere at 2020 modeller blir begynt produsert fra uke 22, han ville naturlig ikke bekrefte noe.... Det som kommer i neste modell uavhengig av tidspunkt vil da i allefall være ratt m/varme kombinert med ACC. (sverige har sportsratt med varme idag, dog usikker på om acc bortfaller). Dere her som er på import, vet kanskje mer om dette.
Men at det ikke skal gå an å svare mer konkret på når jeg får bil bestilt idag kontra vente til uke 22 for kanskje å få fler mer interessante valg er frustrerende. Vil også tro at innen uke 22 vil ikke denne være like "hot" lenger. Ser man på i-pace idag er vel ikke ventetiden avskrekkende.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: ToWalkOrDriveonsdag 30. januar 2019, klokken 08:54
Min selger på Møller gikk langt i å indikere at 2020 modeller blir begynt produsert fra uke 22, han ville naturlig ikke bekrefte noe.... Det som kommer i neste modell uavhengig av tidspunkt vil da i allefall være ratt m/varme kombinert med ACC. (sverige har sportsratt med varme idag, dog usikker på om acc bortfaller). Dere her som er på import, vet kanskje mer om dette.
Men at det ikke skal gå an å svare mer konkret på når jeg får bil bestilt idag kontra vente til uke 22 for kanskje å få fler mer interessante valg er frustrerende. Vil også tro at innen uke 22 vil ikke denne være like "hot" lenger. Ser man på i-pace idag er vel ikke ventetiden avskrekkende.

Er det nå jeg skal si at jeg kjører med skinnhansker med kashmir-for, som ikke bare dekker innsiden av hånden, men også oppsiden? Er faktisk veldig digg å kjøre med for denne ICE-bilen. Får et utrolig godt grep på rattet...selv om behovet for hansker er mindre for en el-bil...
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 30. januar 2019, klokken 21:47
Ytterligere 7 biler registrert i Norge nå etter nyttår, alle på div forhandlere. Da åpner kanskje prøvekjøringsvinduet snart....eller i alle fall at de har bil i utstilling:
http://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Audi%20E-tron&mnd=%&year=%&sort=8
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Stikkkontakttorsdag 31. januar 2019, klokken 23:03
Alle merker i VAG konsernet bytter årsmodell fra produksjonsuke 22. Så e-tron produsert etter den uken blir 2020. Men om man ikke endrer på modellen spiller det ingen rolle.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Eodmanfredag 01. februar 2019, klokken 09:14
Ytterligere 7 biler registrert i Norge nå etter nyttår, alle på div forhandlere. Da åpner kanskje prøvekjøringsvinduet snart....eller i alle fall at de har bil i utstilling:
http://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Audi%20E-tron&mnd=%&year=%&sort=8

Det bli bra!, snart prøvekjøring.I tilegg står det mange uregistrerte rundt om. Hos min forhandler var det gjemt vekk en del av førsteutgavene. De har ankommet, men pga Audi Policy om lik utlevering i alle land må de vente.. gikk på de ved tilgeldighet og fikk da sett typhoon grå utendørs.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemifredag 01. februar 2019, klokken 11:53
7-10 feb er prøvekjøring fikk jeg beskjed om nå
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 06. februar 2019, klokken 13:34
Da er e-tron inne på topp 5 på elbiler registrert så langt i måneden! (jada....tynt datagrunnlag med bare en uke, men likevel.) Det er demo- og utstillingsbiler i tett tilsig nå. Prøvekjøring starter 11/2 hos min forhandler, men allerede fullbooket til 20/2.
 [ You are not allowed to view attachments ]
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Imagineonsdag 06. februar 2019, klokken 17:27
55 stk nå. Foran i3 med 45 stk og I-pace med 41 stk.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Orbitonsdag 06. februar 2019, klokken 18:01
Det har jo blitt sagt mye om VW/Audi sin vilje til å være reell elbilleverandør, og ikke bare compliance. Kanskje de nå leverer høyere volum av demobiler til Norge, enn det andre (som også har lange leveringskøer å forsyne) klarer å levere ut til kunder lenge etter leveranser har startet. Men gir det litt mer tid før jeg sier noe bastant..... og hva volumet på kundebiler blir :-X
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemionsdag 06. februar 2019, klokken 22:51
random flyplasser, ørkener og davos treff har vært høyere prioritert enn norske kunder.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Knut@@onsdag 06. februar 2019, klokken 23:16
Blir et interresant race med E-tron mot Model 3 registreringer.

Audi sier de har 7000 kunder omtrentlig, overslag på Model 3 er 4500.

Hvordan blir dette måned for måned og hva blir totalen for 2019"?
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Gitzernonsdag 06. februar 2019, klokken 23:47
Hvorfor er e-tron v model 3 registreringer interessant? to vidt forskjellige produkt. Ipace kontra e-tron og TMX er interessant. Men igjen, det handler jo ikke om hvilken bil som er best, men hvilken bil som dekker de fleste behov (hvis man skal se på salget) Til mitt behov er det ikke tvil, e-tron er det eneste reelle valget. Den treffer nesten 100%, kunne vært 5 mil bedre rekkevidde og 50-100 000 rimeligere på ekstrautstyr så hadde den vært i mål. Jeg tror e-tron blir å selge som hakka møkk.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitorsdag 07. februar 2019, klokken 00:04
Jeg er i kjøpegruppen på begge, det er flere på jobb også.

For meg er begge en snyltebil jeg kan tusle rundt i oslo sentrum med, men også lenger turer.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Gitzerntorsdag 07. februar 2019, klokken 00:40
Da får du velge mellom Rolex og Timex da, begger jo klokker ;)
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitorsdag 07. februar 2019, klokken 01:59
Har over middels klokke samling, kul klokke er kul klokke, det er ikke bare prisen på den som bestemmer.


Men mistenker at e-tron ikke har lik kurve på verdi, som klokkene siste 10 år.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Gitzerntorsdag 07. februar 2019, klokken 07:00
Bil kan vel være samleobjekt på lik linje med klokker, men det var ikke helt poenget. Å sammenligne e-tron og model 3 syns jeg blir vanskelig.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: Chimptorsdag 07. februar 2019, klokken 07:05
Jeg er i kjøpegruppen på begge, det er flere på jobb også.

For meg er begge en snyltebil jeg kan tusle rundt i oslo sentrum med, men også lenger turer.

Kjenner en som vurderer Kona, Niro og TM3. Kona for liten, niro fin men vanskelig å få tak i, tm3 litt liten/dumt bagasjerom med barnevogn.

Så har du meg som har bikkje og ski i tillegg, og da er tm3 vanskelig å vurdere som nr 1 bil, hyttebil med bagasje og full oppakking.
Audi er et helt annet valg som tilfredsstiller krav til plass.
Tror svært mange har dette hyttebehovet når de nå har vurdert e tron som sin bil. Altså at du som ønsker en bompengemaskin er blant 10%-en og ikke den største kjøpergruppa. Tm3 blir fort liten for norske forhold og bør ikke sammenliknes med audi. Audi kan muligens sammenliknes med i pace selvom den også er mer kompakt.
Tittel: Sv: Info! Nå!!!
Skrevet av: hemitorsdag 07. februar 2019, klokken 09:12
Har årskort i flere skitrekk, så over middels ivrig på ski, som du sier, model 3 er ikke ideel. På andre siden har du nok rekkevidde for å komme frem til fler skitrekk!

På andre siden har jeg klart å bruke i3 til dette nå, etter jeg byttet fra P85D før det igjen :p

Bikkje er iaf ikke ideelt, men det går vel det også om den ikke har klaus.

Grunnen til rare sammenligninger er at det er store hull i elektriske lineupene til produsentene nå.

Har booket lang prøvekjørings med venn som også har xx bestillingsnr til uken, så får vi se :)

Teslaen kan jo returnerers på dagen :D