Elbilforum.no
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: LittleHammer på fredag 06. juli 2018, klokken 18:42
Hei, er i markedet for en trilling.
Bør man se opp for biler som har gått over 100 000 km?
Mange her som har erfaring med biler som har gått langt?
Har kun erfaring med egen trilling, Miev fra 2014, men denne har kun gått litt over 20.000. Er på service/EU-kontroll nå og måtte bytte skiver grunnet rust på innsiden, men ellers var alt i topp stand. Har ikke hatt noen problemer med bilen eller noen form for driftsavbrudd, heldigvis. Kommer forøvrig for salg når jeg vet leveringsdato for en Kona i (anslått) oktober.
Hva med batteriet? Holder det lenge?
JA! Har passert 100 000 km/7 år . Lader og kjører. Men en dag i fremtiden tar det vel slutt,både for meg og bilen. God tur/sommer.
For trillingene fra 2012 og tidligere er kapasiteten betydelig redusert (min. 20-30%). Ville ikke håpet på så mye mer enn 4-5 mils kapasitet på vinteren, kanskje rundt 6-7 på sommeren. Er dette nok for deg kan en trilling være et godt kjøp, men bør være ganske billig.
Det er jo ikke helt sant da. Klarer fremdeles 2x42km pendling t/r Trondheim på 90-vei om sommeren. GOM viste 110 i dag da jeg startet bilen. 2012 gått 152.000. Og ja, det er 29% kapasitetstap iflg evbatmon.
Men begge hjullagre bak har røket og blitt skiftet samt at bremserørene ble skiftet etter EU pga rust. Svake punkter dette, ville ha kjøpt min egen bil fordi dette allerede er fikset nå.
OK. 20% reduksjon gir vel ca 12 mil rekkevidde på sommertid. Eller ?
12 mil på GOM når man starter bilen om sommeren ja, men ikke reell rekkevidde.
Feil igjen. Har ikke problem og få 150 km i GOM. Skal du være med på en langtur i min 11 mod. Du legger opp en 12 mils tur,jeg spandere is og kaffe. Jeg lover at vi kommer hjem.
Høres hyggelig ut det, Erik! Bor litt langt unna deg da. 120 km med 2011 er jo helt utrolig. Det virker å være mindre enn 20% tap i din bil, har du fått målt batteriet?
Jeg ser ut i fra gamle poster at mjauen vår lå på 20% tap i juli 2016, 4 år og 120.000 km gammel, da klarte jeg enda å kjøre 100 km fra hytta til Trondheim med litt margin. Så mye som 120 km klarte jeg sommeren 2013 med ett år gammel bil, da kunne GOM vise opp mot 150 km, men aldri siden.
Har ikke målt batteriet på noen år. (Selv om jeg kunne gjort det daglig) Kjøremønster er jo helt avgjørende og spesielt med EL-bil.
april 2014, 117.000km ca 10mil på en god dag.
Snakker vi om Mitsubishi eller Citröen/Peugeot ?
Takk for svarene folkens, ålreit å få høstet noen erfaringer. Er snakk om en Ion. Bilen skal bare brukes i omegn, ikke til pendling. Så den bør holde et par år til, eller kanskje mer :+1:
Sitat fra: pwb på søndag 08. juli 2018, klokken 17:01
april 2014, 117.000km ca 10mil på en god dag.
Dette er en ion
Jeg er fersk c cero eier og har lite erfaring følgelig men er interessert i å finne ut mest mulig for å kunne ha maksimal glede av denne lille skøyeren som får meg i godt humør :) .Med forsiktig trykk på regulatoren greier jeg 125km. i sommervarmen og hovedsaklig småturer i og rundt Stavanger by!Virker som motorvei og hastigheter stort over 70 kmt. trekker mye strøm og reduserer rekkevidden mye så jeg prøver å unngå higwaydrive ,men har tenkt snarest å ta en landeveis test til Finnøy og en sving innom Talje for å prøve de tre undersjøiske tunnelene som byr på endel høydemeter nettopp for å sjekke rekkevidden !Jeg kommer tilbake med resultatene senere !C ceroen er 2015 modell og gått 19 ooo km og gir fremdeles utslag på samtlige punkter på batterimåler ved endt ladning samt gom viser 130 ved start.
Sitat fra: rusten på tirsdag 10. juli 2018, klokken 22:01
Virker som mot gir fremdeles utslag på samtlige punkter på batterimåler ved endt ladning samt gom viser 130 ved start.
Er dette en måte å sjekke batteriets tilstand på når jeg skal besiktigelse bilen? Hva er bra og dårlig her hvis bilen har gått 100 000?
Tror ikke det. Er også fersk trilling-eier, men har forstått at strekene ved fullading aldri forsvinner, de får bare mindre innhold, og at GOM-tallet er basert på tidligere forbruksmønster og derfor varierer mye.
Hvis GOM viser mye, dvs. 130+ km, ved oppstart er det bevis på bra batterihelse, for med et svekket batteri vil det aldri kunne estimeres så mye kjørelengde (med unntak av at eier kan ha kjørt i timevis i 40 km/t for å manipulere den opp da..). Men viser GOM mindre så er det ikke et bevis på dårlig batteri, fordi sjåføren kan ha hatt en svært uøkonomisk kjørestil. Som f.eks. når datteren min kjører så viser GOM bare 70-80 km ved oppstart mens den viser 110 km straks jeg blir hovedsjåfør.
Tips til god GOM: Kjør bilen til fjells,lade fullt. Kjør 5-6 mil rolig til stranden,lade fullt. Da har du super GOM.
For å sjekke om batteri er "bra" er det beste å ta ein prøvetur på rolige vegar, i moderat fart. Da bør skal 50 km være ca 50%, men det er gjerne på slutten det blir mindre om batteriet er slitt. Trillingene viser alltid 16 prikker, mister ingen prikker som t.d. Leaf.
For å lese ut faktisk status av batteriet, må det brukes ODB2 blåtann dongel og app. Da kan status leses ut frå batteriet.
Jepp.
Trillingene er trivelige og lettkjørte biler som har oppvist god driftsikkerhet gjennom de ni årene de har vært solgt i landet ,leit ikke en oppgradert utgave har dukket opp med mer batterikraft !For den som ikke kjører så mye kan den korte rekkevidden være nok i alle fall så lenge en kan lade hjemme over natten. Min nest siste kjøretur var 76 km i pøsende regn og 6-7 grader i vekslende 60.70 og litt 80 sone samt stor høydeforskjell og heller ikke snile kjøring !varmeapparatet ble brukt på halv effekt i omlag 25 minutt av turen og da jeg kom hjem viste gom en rest på 19 km.Overraskelsen var derimot dagens kjøretur som var på 40 km. også i regn og omlagt åtte grader med helt normal kjøring i varierte hastigheter og varme apparatet på hele tiden! Gom sto på 116 ved start og 76 ved stopp ! Virker jo lovende men får se hvor langt resterende strøm bringer meg for gom meteret er neppe helt å stole på ?
Vel det ble altså 83,6 km og skilpadde symbolet kom da jeg rullet inn på tunet !tullet nok vekk noen km. den siste mila og to med unødvendig akselerasjon og noe høy hastighet ,dog ikke over hundre !men varmeapparat på omlag halv styrke hele strekningen noe som gjorde turen behagelig og holdt duggen unna .Nå var der neppe under seks grader pluss så det blir jo interessant når minus gradene kommer å finne den reelle rekkevidden .
Høres normalt ut med ca 84 km rekkevidde. Fra skilpadde symbol tennes til stopp kan det være stor forskjell på rekkevidden. Det som stopper bilen er første celle som når 2,75 Volt. Ved forsiktig kjøring og godt balansert batteri pakke kan det være flere km.
Ja det er helt tydelig ut fra siste ukes kjøring at 110 /85 km er reelle kjørelengder når temperaturen er mellom 6 -8 gr. og regn uten / med varme apparatet på 1/2 styrke ved lovlige hastigheter omkring byen !Heldigvis mildt her på Vestlandet så en kommer neppe særlig under 70 km. noe som holder for mitt bruk de neste årene.Hastigheter over 80 trekker tydelig mer strøm og motorvei bør unngås noe som er lett her hvor vi kun har ei drøy mil av slikt og kø der to ganger i døgnet ;-) Helt ok biler til nødvendig småkjøring og veldig rimelige å ha og bruke ! Nå når Ryfast tunnelen åpner på års skiftet kan nok pendlere fra Strand kommune få seg rimelige trillinger på bruktmarkedet bare de ikke er kjørt stort mer enn 40 - 50 tusen så skulle de makte seks mil daglig pendling neste fire årene og være bra inntjent !Skal man kjøre over Høgsfjorden derimot vil rekkevidden nok bli for snau tur /retur uten ett kvarter hurtig påfyll med varmt batteri de kaldeste vinterdagene ? Tunnelen blir dyrere enn dagens ferger og gir to mil og tjuefem minutt kjøring til motorveien på kjøpet! ett magert fremskitt spør du meg!