Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: async3phase på tirsdag 03. juli 2018, klokken 12:31
I april fikk jeg opp feilmelding om 12V batteri, "12V Battery Needs Service, Replace 12V Battery Soon". Denne meldingen fikk jeg opp når bilen var relativt ny også (bil levert feb 2014), og batteriet ble da byttet relativt kjapt.
Har forsøkt å få time hos Tesla en stund, både for dette og noe annet snacks. I dag fikk jeg endelig en timeavtale for service - i midten av oktober.
Da snakker vi om 5 måneder siden advarsel på batteri kom opp.
Noen her som har noen erfaring på eller mening om hvor lenge man kan kjøre med denne advarselen?
Skal i perioden på flere langturer, også til steder sør og østover i Europa der det er langt til nærmeste servicesenter. Litt bekymret for å stå fast. Har snakket med Tesla service om dette to ganger, første gang rett etter at advarselen kom opp. Fikk da vite at det går fint å kjøre bilen 2 - 3 måneder med denne advarselen. Ringte igjen i dag, og pussig nok er 5 måneder også greit. Følte at det å stille spørmålet var helt overflødig, svaret kom nærmest automatisk. Ikke veldig tillitvekkende...
Have you tried a different Service center? Which Service center did you try so far? My guess is Kokstad?
If Kokstad, maybe try Stavanger and see if they can help you sooner? Bit of a drive, but me thinks better than waiting till Oktober.
Her ville jeg jammen byttet batteriet selv. Om du skulle gjøre øvelsen, pass på å kjøre power off etter frakobling før du gjør mer (pass på at polskoene ikke kommer i kontakt med noe). Selv om batteriet frakobles vil DCDC holde liv i bilen, men med frakoblet batteri får man den ikke i gang igjen.
Legg ihvertfall ikke ut på langtur uten en booster i bagasjen. Da kan du jumpstarte bilen om 12v det flatt om morgenen. Og kjør for all del ikke under 5% da DCDC visstnok slutter å lade 12v batteriet da. Med et dårlig batteri risikerer du at bilen stenger ned under kjøring etter veldig kort tid, selv om det er mye igjen på hovedbatteriet.
Her svares det kjapt, takker!
Dette er Drammen, har hatt de fleste servicene der siden de åpnet.
Jeg har faktisk spurt Tesla om å bytte batteri selv, men har ikke fått svar på det. I tillegg har jeg betalt for 5 års service, og mener dette bør dekkes der. Blir litt en prinsippsak å ikke betale for et slikt batteri, skjønt det er jo bare meg det går utover til slutt.
Jeg har ikke gått hardt ut å krevd ting fra Tesla. De har sitt å slite med om de ikke skal jammes av slike ting som ikke er kritisk. Men jeg har fortalt dem om destinasjonen for ferieturen min i September, der jeg er langt fra nærmeste servicesenter.
Sitat fra: async3phase på tirsdag 03. juli 2018, klokken 13:06
Her svares det kjapt, takker!
Dette er Drammen, har hatt de fleste servicene der siden de åpnet.
Jeg har faktisk spurt Tesla om å bytte batteri selv, men har ikke fått svar på det. I tillegg har jeg betalt for 5 års service, og mener dette bør dekkes der. Blir litt en prinsippsak å ikke betale for et slikt batteri, skjønt det er jo bare meg det går utover til slutt.
Jeg har ikke gått hardt ut å krevd ting fra Tesla. De har sitt å slite med om de ikke skal jammes av slike ting som ikke er kritisk. Men jeg har fortalt dem om destinasjonen for ferieturen min i September, der jeg er langt fra nærmeste servicesenter.
Drammen? Seems more likely they are out of 12V batteries again then. :(
I would try call 21 51 40 00 and ask them if Skøyen has 12V batteries in stock and if yes, that they reserve one for you.
Just tell them you going on a long trip down into Europe this month and like to have it fixed before then. Just make sure you there at 07:00 in the morning and they should be able to do it via drop-in.
Also, make sure they verify with Skøyen that drop-in is open, as sometimes they close it on busy days, though often only in the afternoons.
At least you can try. :+1:
PS. If you don't mind driving a bit, you could try Brumunddal as a last resort.
Har en 2014 modell selv, byttet batteri tre ganger. Sist var nå i Juni, da kjørte jeg med feilmeldingen siden Februar. Så det har i mitt tilfelle gått helt fint, bare irriterende.
Du kan også få ekstra levetid ut av batteriet om du kobler til en vedlikeholdslader på polene bak nosecone. Advarselen står nok der likevel, men batteriet har som oftest lenge igjen likevel.
Tror ikke det er så mye å hente på det. Ser ut som 12v spenningen holdes tilnærmet konstant oppe av DCDC. Ihvertfall om man skal tro det bilen rapporterer over canbus.
OP skriver han skal på langturer i Europa i sommer. Da er det bare å booke time der. Den lange ventetiden på verkstedstime hos Tesla er et særnorsk fenomen.
Kanskje vi trenger en tråd om hvilket servicesenter som er den beste feriedestinasjonen. :laugh: Aix-en-Provence er fint.
Fikk samme varsel i starten av mai (2015 85D) og fikk time ca. 3 uker senere. Det var i Trondheim. Skiftet tok vel 25 min. tenker jeg (selv om de satte opp to timer).
Tenker både jeg og du kunne skiftet batteriet på 15-20 minutter :) Kanskje litt mer på en pre ap bil.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 03. juli 2018, klokken 23:30
Tenker både jeg og du kunne skiftet batteriet på 15-20 minutter :) Kanskje litt mer på en pre ap bil.
Which why it's absolutely ridiculous as to why the couldn't quickly do this for him via a drop-in.
Unless of course, they out of 12V batteries again and don't know when they get a new shipment. ::)
To the OP, did you try to get hold of Skøyen and have any luck there?
Sitat fra: Jeronan på onsdag 04. juli 2018, klokken 09:22
Which why it's absolutely ridiculous as to why the couldn't quickly do this for him via a drop-in.
Forsåvidt ikke uenig, men dette er 25 minutter som må tas far en annen bil med planlagt tid.
Jeg har 2 ganger byttet 12V batteri på min gamle S60, men merkelig nok aldri i Norge :)
Begge ganger ble det booket inn time hos SC i Artselaar (rett sør for Antwerpen). Som det ble nevnt over bytte av 12V batteri bør de kunne booke inn i løpet av Europaturen. Mistenker du skal gjennom Tyskland og de har grei SC dekning og lite salg, så mistenker sterkt at et er mye tid der.
Cobos
For meg skulle det ta 2-3 måneder å få bytta batteri. Spurte om Tesla ranger, og han kom etter et par uker. Bra service!
Sitat fra: keepitsimple på onsdag 04. juli 2018, klokken 11:58
For meg skulle det ta 2-3 måneder å få bytta batteri. Spurte om Tesla ranger, og han kom etter et par uker. Bra service!
Changing 12V batteries one of the activities perfectly doable for the Road Service.
In Oslo it's Skøyen who operates the Tesla Road Service and they only have two cars unfortunately and a wait list with over 100 people at the moment. ::)
Har byttet batteri før én gang, på min snart 5 år gamle bil. For noen måneder siden kom beskjeden igjen. Da hadde bilen stått i 1mnd, testet batteriet selv, og d viste veldig bra kapasitet både i ampere timer og styrke (max A trekk.
Så batteriet ble satt tilbake. Da var feilmeldingen borte, så.. Jeg tror den feilmeldingen kommer så snart batteriet har vært under et gitt antall volt, og blir stående til det blir frakoblet. Det ser ut til at en enkel frakobling er det som skal til for å fjerne feilmeldingen.
Selvfølgelig, om den gjentar seg til stadighet må batteriet byttes.
Men jeg tror at de fleste ganger er det bare at dcdc har slumret litt vel lenge, av sikkert et utall forskjellige årsaker, og at batteriet er helt ok når det blir lader opp igjen..
Velvel.. bare mine erfaringer og synspunkter.. :)
Sitat fra: Bjørn på onsdag 04. juli 2018, klokken 15:07
Det ser ut til at en enkel frakobling er det som skal til for å fjerne feilmeldingen.
Det funket ikke her, feilmeldingen bestod.
Så for min del har sagaen fått en ende. Jeg ringte service igjen, og traff denne gangen en svært hyggelig (det har de forresten alltid vært) person, men som virket veldig opptatt av å løse floka. På toppen av det hele virket han svært teknisk oppegående!
Han nevnte på at disse 12V feilmeldingene ikke alltid var basert på reelle feil, det kan være alarmer som blir trigga uten at årsaken alltid er et dårlig 12V batteri.
Så denne karen lastet ned en logg og kjørte en diagnostikk på kjøretøyet, og riktig nok ser det ut som om dette er en "feil feilmelding". Han fjernet feilmeldingen remote, så nå har jeg endelig fått kjørt oppdatering som har vært pending i lang tid. Fint å få lyd på ryggesensorene igjen ;)
Han reserverte uansett en time til meg for å bytte batteri i god tid før turen i september, i tilfelle feilen dukker opp igjen i løpet av en uke eller to.
Opplevelsen denne gangen var suveren. De tekniske løsningene som ligger i systemet til Tesla ble faktisk benyttet, noe som gjør jobben enklere for Tesla, og gir meg som kunde en bedre opplevelse.
Dette er nok en isolert hendelse, så vi må som alltid være forsiktig med å dømme for mye på for skralt grunnlag, men jeg føler meg ganske sikker på at dersom servicepersonellet hadde hatt mer tid og ressurser, så hadde de unngått brannslukking på ekstremnivå, slik jeg føler det er rundt om enkelte plasser nå.
Good to hear it got resolved! :+1:
Sitat fra: Muffinman på onsdag 04. juli 2018, klokken 17:01
Sitat fra: Bjørn på onsdag 04. juli 2018, klokken 15:07
Det ser ut til at en enkel frakobling er det som skal til for å fjerne feilmeldingen.
Det funket ikke her, feilmeldingen bestod.
Kanskje feilen på ditt batteri var reel..?
Verd å prøve hvis man ikke har tid å sitte i telefonkø til Tesla.
Ikke godt å vite hva bilene våre bestemmer seg for.. Syns symptomene av og til ligner på pms. En dag er det ene greit, mens neste dag er det overhodet ikke greit. ::)
Uproblematisk for min del ihvertfall. Tesla stakk innom karosseriverkstedet hvor bilen stod til utbedring etter et ublidt møte med et rådyr og skiftet batteriet uten at jeg behøvde å løfte en finger. På vår 2013 modell ble det byttet preventivt uten feilmelding etter feil på lader.
Sitat fra: Muffinman på mandag 16. juli 2018, klokken 19:23
Uproblematisk for min del ihvertfall. Tesla stakk innom karosseriverkstedet hvor bilen stod til utbedring etter et ublidt møte med et rådyr og skiftet batteriet uten at jeg behøvde å løfte en finger. På vår 2013 modell ble det byttet preventivt uten feilmelding etter feil på lader.
Jo, men det var de gode gamle dager, Muffin...
Nei, det var bare ikke i områdene hvor det er kapasitetsproblemer ;)
En av bilene var til og med rundet 100k.
Muffin...rådyret døde i august 2017. Ifølge Stastistisk sentralbyrå er det definert som "gamle dager." :D
Jeg er så gammel at min definisjon er noe ulik. Ikke for det, har hatt en del bruk for verkstedtjenester og deler de siste månedene også. Det har fungert smertefritt, med kort ventetid på time og arbeid skikkelig utført. Problemer med deletilgang har jeg heller ikke sett noe til :)
Og der kom feilmeldingen "12V battery needs service replace 12V battery soon" hos meg også. Bilen er 2013 modell som jeg har kjørt 124000 km. Noen som vet om nytt batteri dekkes av Teslas 8 års garanti på batteri og drivverk? Hvor mye koster det i så fall å få byttet om jeg må betale selv? Husker at jeg fikk bakoversveis av kostnaden da jeg måtte skifte batteri på Audien hos Møller en gang.
Har meldt inn til Tesla Kokstad, men ikke fått svar derfra ennå.
Jeg får faktisk byttet 12V batteriet nå. Etter at feilmelding ble slettet remote sist sommer har den dukket opp igjen...
Trodde i utgangspunktet dette burde være dekket av 5 års garanti, eller 5 års serviceavtalen jeg inngikk i 2014, men dengang ei. Husker ikke summen nøyaktig, mellom 2 og 3 000,- for batteri og bytte.
B
Det er jo omtrent prisen for et (skikkelig) batteri.
Sitat fra: Klykken på tirsdag 12. februar 2019, klokken 11:00
Det er jo omtrent prisen for et (skikkelig) batteri.
Lurer på om jeg ikke betalte 11-12000kr for nytt batteri til A6-en hos Møller for 5-6 år siden
Batteri til hybriddriften da, eller? :p
Sitat fra: Klykken på tirsdag 12. februar 2019, klokken 12:43
Batteri til hybriddriften da, eller? :p
Nei. Helt vanlig 12V batteri som måtte «kodes inn» i bilen
Til info for andre som må bytte batteri på en Model S "Classic" RWD, i dette tilfelle en S85 fra '14: Prisen totalt for bytte av 12V batteri kom på 2275,- inkl mva.
Selve batteriet har de priset til 1550,- inkl mva, resten er arbeid.
Jeg har fått dekket bytte av 12V batteri på service.
Har 8 års serviceavtale (som også skal inkludere deler).
Forøvrig så jeg på YouTube at flere i USA nå har begynt å erstatte 12V bly-batteriet med et betydelig lettere og mye mer holdbart Litium batteri.
Sitat fra: Alfa Bergen på tirsdag 12. februar 2019, klokken 19:39
Nei. Helt vanlig 12V batteri som måtte «kodes inn» i bilen
Måtte 12V-batteriet "kodes"??
Det skal vel være ingen kode eller plugg/computer for batteriet for å kodes? - Det er vel "bare et dumt batteri"?
Det vil være det samme som om 12V-batteriet går tom for strøm - og man må re-lade det utenfra?
Merkelig med "koding" - da vil lithium-batterier være uten denne "kodingen" da de ikke er originale reservedeler.
Nei, det er ingen koding, feilmeldingen nullstiller seg når 12V batteriet kobles fra.
Gjorde dette selv i sommer for å kunne gjøre FW oppdatering, som ellers blir blokkert av denne feilmeldingen.
Varselet mitt oppstod forøvrig først i mars 2018, så holdt den seg borte etter frakoblingen helt til kulda satte inn i november.
Batteriet ble først byttet i januar, så virker som man har rimelig god tid på seg.
Sitat fra: nortrahof på onsdag 13. februar 2019, klokken 17:05
Sitat fra: Alfa Bergen på tirsdag 12. februar 2019, klokken 19:39
Nei. Helt vanlig 12V batteri som måtte «kodes inn» i bilen
Måtte 12V-batteriet "kodes"??
Det skal vel være ingen kode eller plugg/computer for batteriet for å kodes? - Det er vel "bare et dumt batteri"?
Det vil være det samme som om 12V-batteriet går tom for strøm - og man må re-lade det utenfra?
Merkelig med "koding" - da vil lithium-batterier være uten denne "kodingen" da de ikke er originale reservedeler.
Dette var svar på et spørsmål i forrige side i diskusjonen, og gjaldt bytte av batteri på min gamle Audi A6. Det at batteriet måtte "kodes inn" var Møller sin forklaring på at prisen ble så inn i granskauen mye høyere enn jeg hadde trodd
Kodingen av nytt batteri på Audi er nok reel. Tror dog det kun er for å gi BMS (eller hva de nå kaller det) mulighet til å skjønne at systemet må rekalibreres i forhold til kapasiteten på batteriet. Det som må gjøres er å gå inn på "bilkomputeren" og skifte kode registrert på batteriet. Tar 3 minutter?
12000 for å bytte batteri :o. Da har jeg hørt det og. Da hadde jeg snudd i døra og lagt igjen nøkkelen. Må være det verste jeg noensinne har hørt....!
Å bytte 12 V batteri på bil med BMW teknologi kan også bli dyrt. Jeg koblet av batteriet på en Mini Coutryman datteren vår hadde. Da måtte et kort kodes på nytt(BMW merket del) pris Bavaria over 10 000 uten nytt batteri. Jeg sendte kortet til en jeg fant på ebay og betalte noen hundrelapper..
Hva er det siste på denne? Fått melding nå etter at bilen har stått lenge i ro. Er det hensiktsmessig å prøve å koble fra 12v, bytte selv (vært nedi der før) eller er det likegreit å booke time hos Tesla?
Ingen som har tips om 12v batteri som passer?
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 25. mai 2021, klokken 17:54
Ingen som har tips om 12v batteri som passer?
Så akkurat litt på dette på Teslatap her om dagen. Ser ut til å være litt forskjellige batterier alt ettersom hvilken modell du har.
https://teslatap.com/articles/12-volt-battery-compendium/
Selv har jeg en 2015 MS og så meg om etter C&D DCS33-UNCR ell., men lyktes foreløpig ikke å finne et. Kanskje man må bestille av Tesla.
Her grei instruks om selve byttet. https://www.youtube.com/watch?v=WstmgOcnztA&t=5s
Ser at han benytter et FT438-U1R batteri, men har til gode å finne i Norge foreløpig(https://evtuning.com/products/model-s-replacement-12v-battery)
Takk for svar, tenker jeg lar Tesla fikse det om det ikke er kurrant å få kjøpt batteri...
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 25. mai 2021, klokken 19:00
Takk for svar, tenker jeg lar Tesla fikse det om det ikke er kurrant å få kjøpt batteri...
Har du forhåndsbetalt serviceplan så bytter mobil-service batteriet uten kostnad. Har blitt byttet 2 ganger nå på min 2016-modell.
Har serviceplan men batteribytte måtte jeg betale for selv. Ikke helt konsekvent på dette tydeligvis.
Hei. Jeg byttet batteri hos NAF på fredag. Kom seg på ca 2000kr totalt, og de opererte med 2 dagers ventetid. Batteriet skaffet de fra Tesla.