Elbilforum.no
Bilmerker => Elektriske Sykler og Motorsykler (2 hjul) => Emne startet av: Trond Jacobsen på tirsdag 12. juni 2018, klokken 20:26
Har vært godt fornøyd med min Govecs frem til jeg skulle bruke den etter vinterlagring. Satte bort sykkelen med ca 50%ladet batteri i høst og sjekket ca februar og da var det på ca det samme. Når jeg tar ut sykkelen i April er batteriet helt dødt. Måler null v på ledningene fra batteriet og laderen gir 75v i ca 30 sekunder før den kutter ca 30 sekunder og holder på slik konstant. Sykkelen er like under 5 år og har gått kun ca 4000km. Forhandler gir meg pris på nytt batteri. 33000kr, hvilket er helt uaktuelt. Det blir dyre km, hvis nytt batteri er like dårlig. Vurderer å åpne batteriet tross advarsler om fare. Hva tror dere har skjedd med batteriet? Er det håp? Defekte celler? BMS?
Batteriet er et lithium batteri på 72v 40A Go-Tech Energy GV7244. Flytt gjerne innlegget, hvis det passer bedre annet sted.
Synd jeg ikke så denne tidligere. Batteriet har nok uansett fått seg en skade, men det er ikke helt uten håp:
"Trikset" er lang og sakte opplading med under 1A ladestyrke. Kan eller kan ikke få spenningen opp og er du heldig tar batteriet strøm. Obs på høy brannfare, og at cellene kan ha mistet evnen til å ta imot strøm. Vi har reddet en del lignende batteri på denne måten. Batteriet trenger normalt ikke demonteres.
Takk for svar :) Har du noe tips til lader? 72v lader er jo ikke så vanlig.
Enkleste form for lader er en LED driver på ca 100V ;)
Hadde aldri i verden begynt å lade på et lithium-ion batteri uten full tilgang til samtlige celler.
Kan jo like godt hende at det er en feil på BMS og da risikerer du å drepe batterier som er fullt brukbare.
Føler du deg ikke kvalifisert til å åpne det bør du kanskje røpe hvor du bor. Mulig det er noen på forumet som bor i nærheten som kan hjelpe.
Prøver å åpne det. Veldig kvalifisert er jeg nok ikke, men ønsker å lære :) Har skrudd på det meste annet enn batterier :) Batteriet demonterer jeg på et bilverksted i Oslo. Mulig jeg kan få hjelp av Elbilmek når jeg står fast ;)
Jobben har en avtale med de.
Har demontert mye nå. Ser ut til å være 400stk Samsung ICR18650 22P Måler nå stabilt 24,8v før BMS. Det gir vel en spenning på 1,25v pr celle? Det er vel ikke bra. Når jeg måler på de tykke kablene ut av batteri måler jeg ca 20v, men det går fort og jevnt nedover når jeg måler. Her målte jeg null v tidligere, men det var med et veldig dårlig voltmeter. Trodde cellene hadde en funksjon som stoppet de under 2,75v? Hva anbefaler dere nå?
Har forsøkt litt mere nå
Prøvde først å lade helt uten BMS. Da vil den ikke starte å lade. Koblet så alt som originalt igjen. Da starter laderen å sende spenning 83v av og på av og på (vifta i laderen går også av og på) men ingen ting går til batteriet (som det var til å begynne med).
Koblet så den tykke jordkabelen direkte fra batteri og til lader. Da begynte den å lade stabilt. Spenningen gikk fort oppover, men jeg stoppet på rett under 70v som batteriet nå holder! Den vil trolig gå høyere hvis jeg fortsetter.
Koblet så alt tilbake som normalt, i håp om at den nå skulle lade som normalt, men det gjør den ikke.
Tenker jeg riktig at her må det være noe med BMS som er feil?
Spenning rett på batteri rett under 70v. Spenning ut av batteri gjennom BMS nær null v
Neste blir kanskje å måle hver enkelt celle? Hvis en skiller seg ut med for av eller for høy spenning så kan det være nok til at bms kutter bort batteriet. Hvis alle cellene er helt like, så kan det være bms det er noe galt med.
Info i første innlegget tyder på at dette er et utladet batteri. Dvs alle cellene er utladet. Uansett er alle minst 50% utladet, og dermed "trygt" å lade sakte opp under overvåkning på brannsikkert sted i noen timer for å se om spenningen stiger.
Ja, og nå har han gjort det og spenningen er 70V men bms fremdeles ut batteriet fra lader.
Derfor sier jeg man bør måle hver enkelt celle.
Takk for tilbakemeldinger! Oppdatering etter ferie:
Batteriet er bygget på en slik måte at det blir vanskelig å måle celler.
Har kommet litt videre med batteriet. Ladet det opp til 81v (direkte uten BMS med original lader). Batteristatuslampe på scooter viste da fullt batteri og scooter virker. Har kjørt litt med den.
Problemet som gjenstår er at den fortsatt ikke kan lades på vanlig måte. BMS slipper ikke spenningen frem til batteriet. Laderen gir ca 85 v i ca 20 sekunder for så å slutte i ca. 20 sekunder og fortsetter av og på, på den måten.
Hva anbefaler dere videre? Prøve å kjøre Scooter mer for å forsøke å tvangslade på nytt? Problemet er balansering? I så fall bruke en lader som gir lavere ampere? Original gir ca 12A
Ut ifra hva jeg har målt av spenning, ampere og tid fra lader tror jeg at jeg har fått på ca 2kwh med strøm på batteriet (dette er veldig ca. i og med at jeg ikke har tatt tiden nøyaktig) Batteriet skal ta ca 3kwh.
Det hadde vært greit å måle alle celle spenningene for å eliminere det.
Hvis en eller flere av cellene er ute av balanse så gjør bare BMS`n jobben sin... og det kan også samsvare med det du opplever om at den lader 20 sek.. kutter ut 20 sek pga overspenning på en celle.. tilbake til å lade når spenningen har normalisert seg osv.. Men som sagt, det er bare en teori.
Det er vel enten cellene eller bms`n i seg selv.. og med tanke på hvordan dette startet (etter lagring) og at du har vært helt ned i 24,8v samlet spenning, så faller vel mistankene fort på cellene.
Å lade uten BMS er ganske risky.. Så ville ikke gjort det så alt for mye.
Har du prøv å kontakte Govecs direkte for råd... eventuelt kjøp av batteri direkte der?
33 000 kr var jo hinnsides.. 400 stk Samsung ICR18650 vil koste ca 7000 kr inkl frakt på eBay. (+mva).
Takk for all hjelp her. Batteriet er nå i orden igjen. Lot det stå litt, så ladet den lenger og lenger desto lenger den sto. Virker som at batteriene balanserer seg selv når det får stå? Til slutt ladet den batteriet helt opp og alt er nå i orden. Har kjørt en del med den og det virker ikke som at batteriet har tapt seg noe.
Ja den balanserer mens den topplader.. men det kan være et tidlig signal på et en eller flere av cellene kanskje ikke har det helt bra og at det nærmer seg slutten av levetiden. Er rekkevidden like bra som den alltid har vært?
Rekkevidde er ca som før. Lurte egentlig på om cellene balanseres uten lading. Bare av å stå nesten fullt ladet.
Nei lithium batterier er dårlige på å balansere seg selv. Det er en av oppgavene til bms. Den balanserer cellene ved å tappe den høyeste cellen. Men om differansen er veldig stor greier den ikke tappe nok i forhold til ladestrømmen og da kutter den ladingen helt til verdiene stabiliserer seg.