Skrevet av: Touring på onsdag 06. juni 2018, klokken 08:17
Denne tråden blir brukt til off-topic diskusjoner der Tesla blir diskutert i IPace delen.
Forum admin :police:
Skrevet av: lr-80 på onsdag 06. juni 2018, klokken 10:20
Skrevet av: Touring på onsdag 06. juni 2018, klokken 13:04
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 06. juni 2018, klokken 13:37
Da slipper man påstander, sammenligninger eller spørsmål om Tesla i Jaguar-tråder.
Selvfølgelig synd for reservasjonsholdere som benytter sin erfaring med Tesla for å benchmarke Jaguar, men dette må jo gjelde både reservasjonsholdere og ikke-reservasjonsholdere.
Eventuelt. www.jaguarforum.com
Skrevet av: Touring på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:29
Skrevet av: Nasatech på torsdag 07. juni 2018, klokken 10:00
Skrevet av: Touring på torsdag 07. juni 2018, klokken 11:47
Skrevet av: Nasatech på torsdag 07. juni 2018, klokken 11:58
Sitat fra: Touring på torsdag 07. juni 2018, klokken 11:47
Enkeltpersoner også?
Følger du personer og får med alt de legger ut? Det er masete. Man kan ta unfollow ja. Men legger den personen ut noe i en tråd som du følger så får du meldingen.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 20. juni 2018, klokken 10:00
Sitat fra: Pilot på onsdag 20. juni 2018, klokken 08:35Dette gjelder vel alle elbiler unntatt Tesla, og da kun de som har gratis superlading. I tillegg så gjelder dette ikke alle langturer, men kun på noen strekninger.Tesla uten inkludert superlading betaler 1,4 kr/kWh. 4 kr/min og ~45 kW i snitt betyr 5,33 kr/kWh. Det var allerede en betydelig forskjell, men nå har den økt med 60%.
Og ja, det gjelder til å begynne med bare noen strekninger. Men når økonomien ikke er der, så er den ikke der. Hvorfor skulle Ionity og de andre klare ting spesielt mye bedre?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 20. juni 2018, klokken 10:37
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 20. juni 2018, klokken 10:08Kanskje fordi stadig flere elbiler skaper et større marked?Teslas ladenettverk subsidieres av bilsalget. Det trenger ikke å gå med profitt i seg selv. Dette tilsier en ganske brutal tilværelse for de uavhengige ladeaktørene. (På litt sikt er også planen for Tesla å drive superladerne på selvproduserte solceller og batterier, som gir et kostnadsnivå som er vanskelig å konkurrere med for andre.)
Dersom økonomien ikke er der, hvordan skal Tesla klare å drive sitt ladenettverk spesielt mye bedre over tid?
Kanskje vil Ionity også kunne subsidieres av eierne, som jo er bilselskapene, men Porsche sa i hvert fall at så klart skal de tjene penger på å tilby lading. https://electrek.co/2018/03/23/porsche-tesla-supercharger-not-sustainable-charging-network/
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 20. juni 2018, klokken 12:15
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 20. juni 2018, klokken 10:37Kanskje litt flere deler av selskapet etterhvert får krav om profitt for at ting skal gå rundt?
Teslas ladenettverk subsidieres av bilsalget. Det trenger ikke å gå med profitt i seg selv.
Selv om det benyttes solceller er dette fremdeles en ganske dyr måte å produsere strøm på.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 20. juni 2018, klokken 15:11
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 20. juni 2018, klokken 12:15Kanskje litt flere deler av selskapet etterhvert får krav om profitt for at ting skal gå rundt?Alt er mulig, så klart.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på onsdag 20. juni 2018, klokken 12:15Selv om det benyttes solceller er dette fremdeles en ganske dyr måte å produsere strøm på.I land med mye sol så er ikke solkraft spesielt dyrt. Omkring 30-40 øre/kWh, alt inkludert. (Og dette forbedrer seg, år for år.) Og mesteparten av verdens befolkning bor i land med mye sol, ikke i Norge.
Så klart, jeg tviler på at det vil settes opp solceller i Norge. Dermed kan det hende at prisnivået blir høyere her enn i resten av verden. Heldigvis har vi vannkraft som gjør at det blir neppe stor forskjell.
Skrevet av: Hårek på fredag 29. juni 2018, klokken 14:46
Kjørte forbi Tesla sin avdeling på Rud i Bærum. Der var det ikke mulig å parkere, alle plasser og veier i hele kvartalet er opptatt av Model S (registrerte). Sier det noe om at det er pågang på verkstedet?
Skrevet av: Nordlands på fredag 29. juni 2018, klokken 16:21
Skrevet av: bmw2002 på mandag 16. juli 2018, klokken 08:56
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8z1ahj/rumor_superchargers_in_europe_will_get_an/?st=JJNQUID1&sh=f0924e1b
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 09:22
Sitat fra: bmw2002 på mandag 16. juli 2018, klokken 08:56Tviler på at Tesla ville la andre lade på superladerne. Det skaper masse utfordringer med at lavrekkeviddeelbiler vil blokkere laderne og det ville krevd betalingssystemer, osv.
Er det mulig at Tesla lar Jaguar og flere få tilgang til ladenettet sitt pga EU regler og/eller for å unngå konkurs:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8z1ahj/rumor_superchargers_in_europe_will_get_an/?st=JJNQUID1&sh=f0924e1b
Men jeg har lenge håpt at Model 3 kommer med CCS støtte. Da vil Model 3 kunne hurtiglade overalt uten adapter.
Skrevet av: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 09:36
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 09:22Og det er vel da EU påbyr Tesla å åpne opp laderna sine for alle CCS-biler. Det høres litt rart ut at EU skal akseptere en produsent fra et land de er i handelskrig med bruke all ladeinfrastruktur i EU mens EU sine egne bilprodusenter blir blokkert fra Tesla-nettverket.
Men jeg har lenge håpt at Model 3 kommer med CCS støtte. Da vil Model 3 kunne hurtiglade overalt uten adapter.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 09:58
Sitat fra: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 09:36De kan ikke retroaktivt kreve ombygging/åpning av eksisterende superladere. Min forventning er at dagens superladere i all hovedsak vil fortsette å benytte Type 2, og så er det eventuelt nye superladere som kan få CCS.
Og det er vel da EU påbyr Tesla å åpne opp laderna sine for alle CCS-biler. Det høres litt rart ut at EU skal akseptere en produsent fra et land de er i handelskrig med bruke all ladeinfrastruktur i EU mens EU sine egne bilprodusenter blir blokkert fra Tesla-nettverket.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på mandag 16. juli 2018, klokken 12:39
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8z1ahj/rumor_superchargers_in_europe_will_get_an/?st=JJNQUID1&sh=f0924e1b
Skrevet av: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 20:46
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 09:58Hvorfor kan de ikke det ? Det er vel bare noen lover som må innføres ?
De kan ikke retroaktivt kreve ombygging/åpning av eksisterende superladere. Min forventning er at dagens superladere i all hovedsak vil fortsette å benytte Type 2, og så er det eventuelt nye superladere som kan få CCS.
Elektrisitsnettet blir betraktet som infrastruktur og har blitt åpnet opp etter ny lovgivning.
Mobiltelefonnettet har har blitt åpnet opp, i hvert fall fått en prisstruktur på tale og dataroaming som gjør det mulig å benytte mobiltelefonen over hele EU. Og jeg ville jeg tro ladenettverk ettervert kan bli gjenstand for «ikke-diskriminerende» lovgivning.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 22:46
Det er faktisk sånn at tillatelser som allerede er gitt er vanskelig å gjøre om på. Til en stor grad er det slik at bordet fanger.
I Norge står det i grunnloven at ingen lover skal gis tilbakevirkende kraft, så her måtte man først endret grunnloven. Usikker på om det er enklere å få til i f.eks Tyskland, men ting tyder på at det er ganske vanskelig å gjøre der også, ellers ville de allerede gjort det. Per i dag er det slik at Tesla ikke kan sette opp nye offentlige superladere i Tyskland.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 16. juli 2018, klokken 22:57
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 23:02
Sitat fra: Gordon Retriever på mandag 16. juli 2018, klokken 22:57Ja, og de kan nok komme med ny lovgivning slik at dette heller ikke vil være lov på nye superladere, men det er noe helt annet enn å få gjort om på de eksisterende superladerne.
Har ikke Tesla åpnet nye ladestasjoner i Tyskland som er stengt med bom for andre enn Teslaførere, for å omgå lovgiving (Ladesäulenverordnung) som sier at nye offentlige ladere skal være tilgjengelige for alle typer elbiler?
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 16. juli 2018, klokken 23:07
Skrevet av: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 23:11
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 23:16
Sitat fra: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 23:11Hvis det gjelder eksisterende superladere så er loven tilbakevirkende.
Jeg tror ikke man endret grunnloven da energiloven kom i 1991 og åpnet opp elnettet. At det er vanskelig å endre superladerne kan så være, men hvis EU bestemmer seg for det, da blir det sånn. Har vel ingen ting med tilbakevirkende kraft å gjøre heller. Kan være at de i 2019 finner ut at fra 2022 skal alle ladere med mer en 50kW også tilfredsstille CCS. Det er vel ikke tilbakevirkende kraft på en lov ?
Skrevet av: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 23:46
Man kan bli pålagt å endre eksisterende infrastruktur uten at det medfører at lover blir gitt tilbakevirkende kraft. Det gjøres med strøm og telefonnettet. Veier og jernbane også. Å pålegge en en ekstra kontakt på en hurtiglader kan jeg ikke se er tilbakevirkende.
Og ja: Det irriterer meg at det bygges opp infrastruktur med begrensninger for hvem som kan bruke det; jeg tror ikke det er effektivt for samfunnet. Vi har riktignok flere mobilnett, men strøm, vann, VA og veier er til nytte for alle, og jeg synes hurtigladere også burde være for alle.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på tirsdag 17. juli 2018, klokken 00:05
Sitat fra: Gnilre på mandag 16. juli 2018, klokken 23:46
Er det en egen lov for superladere :)
Nei, det er omvendt: det er egne lover for statseid infrastruktur som f.eks strøm-, telefon-, vei-, og jernbanenett. Hvis det skal være egne regler som gjelder for hurtigladere må det innføres en egen lov, og den kan ikke ha tilbakevirkende kraft.
Jeg er ikke uenig i at hurtigladere burde være for alle, men det at Tesla bygget ut sitt eget hurtigladernettverk da ingen andre var interessert bør de få lov til å nyte fruktene av. It's not just a good idea - it's the law.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 17. juli 2018, klokken 08:39
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 09:58Dette er det jeg tror kan skje og, avhengig av om de slipper unna med bom eller ikke. Når det gjelder kortrekkevidde biler og ladehastighet slipper de greit unna med å prise seg ut.
De kan ikke retroaktivt kreve ombygging/åpning av eksisterende superladere. Min forventning er at dagens superladere i all hovedsak vil fortsette å benytte Type 2, og så er det eventuelt nye superladere som kan få CCS.
Det blir på samme viset som Ionity og andre med hurtigere ladere.
Skrevet av: daktari på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:07
Derimot kan det være en god idé for Tesla å tilby betalingsbasert lading til andre merker via CCS. Kapasiteten de aller fleste steder er vel god i hele Europa? Model 3 kan da få "rabattert" lading mens andre betaler mer. S og X har fortsatt gratis/forhåndsbetalt.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:26
Sitat fra: daktari på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:07Derimot kan det være en god idé for Tesla å tilby betalingsbasert lading til andre merker via CCS. Kapasiteten de aller fleste steder er vel god i hele Europa? Model 3 kan da få "rabattert" lading mens andre betaler mer. S og X har fortsatt gratis/forhåndsbetalt.Det er ikke lov i Tyskland, i hvert fall. Nå er det krav om ikke-diskriminerende prising.
Skrevet av: daktari på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:50
Disse tyske bestemmelsene høres veldig anti-Tesla ut.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 17. juli 2018, klokken 10:09
Det er ikke mye tvil om at Tyskland forsøker verne om sin egen bilindustri ved å stikke kjepper i hjulene til Tesla, men inntil videre unngår Tesla utfordringen ved å gjøre nye superladere private, i stedet for offentlige.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 17. juli 2018, klokken 14:15
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:26Siden Teslakjøperne har vært med og betalt for utbygging av ladenettverket så er ikke billigere lading for de diskriminerende. Da får evt andre bilprodusenter betale for tilgang til Tesla sitt nettverk.
Det er ikke lov i Tyskland, i hvert fall. Nå er det krav om ikke-diskriminerende prising.
Skrevet av: Pingle på tirsdag 17. juli 2018, klokken 14:55
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 17. juli 2018, klokken 10:09
Forhåndskjøpt lading bør være OK, så lenge alle har tilgang på samme prising.
Det er ikke mye tvil om at Tyskland forsøker verne om sin egen bilindustri ved å stikke kjepper i hjulene til Tesla, men inntil videre unngår Tesla utfordringen ved å gjøre nye superladere private, i stedet for offentlige.
Uavhengig av hva som er lov: Som ikke-teslakjøper misunner jeg selvfølgelig Tesla(-kjøperne) superladerne, og skulle gjerne hatt tilgang. Som elbil-supporter kan jeg vanskelig se at det er noen løsning å slippe løs Tesla-laderne til alle andre produsenter. I Norge er Tesla er mye kjøpt, og mye kjørt, relativt til andre land, hhv andre biler.
Likevel er nok summen av andre modeller betydelig høyere (150 000 vs 25000), og de andre begynner å få "langturrekkevidde" som var utenkelig før Tesla. I 1-2-årsperspektiv er det alt for mange bilmodeller med god rekkevidde underveis til at selv superladernettverket kunne tatt unna det behovet som oppstår.
For Tesla er dette et salgsargument, og det er dem vel unt (og misunt).
Et par hint fra norsk side: Fortum har vel allerede vist ansikt med å prise ladingen til 4 kr/kWt, og jeg forventer ikke at de kommer til å "investere for å bygge opp et marked" i flere år fremover. Ionity er en begynnelse, men temmelig defensivt sammenlignet med Tesla-nettverket. Om Audi, BMW, Mercedes skal ha håp om å få solgt elbiler (og ikke bare ha compliance-biler), kan de ikke leve med en forventning om at det ikke finnes ledige ladere å oppdrive når og hvor man trenger det.
Fra tysk side er det selvfølgelig en fordel om problemet deles med Tesla, men jeg kan bare ikke forstå at det er noe annet enn en kortsiktig løsning, og bare vil føre til at overgangen til elektrisk mobilitet utsettes.
Det er kanskje likevel ikke så dumt, sett fra tysk bilindustris side?
Skrevet av: geear på onsdag 18. juli 2018, klokken 13:01
Sitat fra: daktari på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:50Det stemmer, og her er enda et panisk angrep på Tesla: https://www.tek.no/artikler/tyske-tesla-kunder-ma-betale-tilbake-elbil-subsidie-pa-40-000-kroner/442213
Betyr det at det ikke er lov med forhåndskjøpt lading heller?
Disse tyske bestemmelsene høres veldig anti-Tesla ut.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 18. juli 2018, klokken 13:23
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 18. juli 2018, klokken 13:39
Sitat fra: gr på onsdag 18. juli 2018, klokken 13:01
Det stemmer, og her er enda et panisk angrep på Tesla: https://www.tek.no/artikler/tyske-tesla-kunder-ma-betale-tilbake-elbil-subsidie-pa-40-000-kroner/442213
Jeg er helt sikker på at en eller annen med klarer å vri dette til "Kansellerer Model 3-reservasjonen min fordi Tesla svindlet tyske myndigheter for å få tilgang på subsidier." ::)
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 18. juli 2018, klokken 15:03
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 18. juli 2018, klokken 13:23Lurer på om noen faktisk har regnet på hvor mye avgifter VAG og co har jukset seg unna i forbindelse med dieselskandalen.
Dieselgate har vist at tyske bilprodusenters moral er relativt skral. At de kjemper mot Tesla med nebb og klør er som forventet.
Skrevet av: bmw2002 på fredag 24. august 2018, klokken 16:15
https://www.reddit.com/r/EnoughMuskSpam/comments/99sbwa/former_tesla_programmers_anecdotes_about_problems/?utm_source=amp&utm_medium=comment_list
Skrevet av: daktari på fredag 24. august 2018, klokken 19:05
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 16. september 2018, klokken 06:52
https://www.youtube.com/watch?v=GGLg5UE3l7c
Skrevet av: turfsurf på søndag 16. september 2018, klokken 07:06
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på søndag 16. september 2018, klokken 06:52Det er sikkert juks. En Tesla kan jo ikke kjøres fort på bane
Amatørsjåfør slår tiden til i-Pace på bane (i-Pace klarte 1.48.18 med profesjonell sjåfør):
Skrevet av: Jejl på søndag 16. september 2018, klokken 11:06
Tipper det er mulig å kjøre på 1:40 med perfekte forhold og sjåfør.
Skrevet av: Nordlands på søndag 16. september 2018, klokken 13:08
Lurer på hva en av sjåførene til I-Pace eTrophy ville klart - bare 3 mnd til første løp nå.
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 16. september 2018, klokken 13:28
Sitat fra: Jejl på søndag 16. september 2018, klokken 11:06
Ser han skriver i kommentarfeltet under at han kjører på originaldekk, og at han med med Model 3 LR har kjørt på 1:54 med originaldekk og 1:48.6 med racing dekk og bremser. Hadde sikkert hjulpet å ta opp vinduene også.
Tipper det er mulig å kjøre på 1:40 med perfekte forhold og sjåfør.
Originaldekkene på M3P med 20" som bilen på bildet har(?) er Michelin Pilot Sport 4S. Det er meget potente dekk på banekjøring og er fabrikkmontert av bl.a Ferrari. Tror nok Jaguaren har mye mer å gå med andre sko enn det Model 3 P har.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 16. september 2018, klokken 18:25
Vi får vel flere tider fra begge sider når bilene begynner å bli tilgjengelige, men det bør vel ikke komme som et sjokk om en sedan klarer bedre rundetider enn I-Pace?
Skrevet av: Nordlands på søndag 16. september 2018, klokken 19:01
Sitat fra: turfsurf på søndag 16. september 2018, klokken 15:52Tar denne diskusjonen her. På akkurat samme måte som det på tesla.com er oppgitt 2070 mm bredde med innfelte speil for TMX så er det oppgitt 1933 mm for TM3. Ref. Tesla sin egen manual er 1999 mm total bredde uten speil - sporvidde måles mellom senter av dekk og er 1705/1710 mm.Sitat fra: Nordlands på søndag 16. september 2018, klokken 13:59TMX er 2070 med innfelte speil, TM3 1850. Sporvidden på TMX er 1999, som er smalere enn bilen.
Dette hører hjemme i Tesla-tråden, men må bare påpeke at du her har oppgitt feil bredde eller blandet uten speil og speil innfelt for alle - mål uten speil for I-Pace er 1895 mm (TMX 1999 mm og TM3 1850 mm).
Side 182: https://www.tesla.com/sites/default/files/model_x_owners_manual_europe_no_no.pdf
Skrevet av: turfsurf på mandag 17. september 2018, klokken 08:48
Sitat fra: Nordlands på søndag 16. september 2018, klokken 19:01Får vel stole på manualen fra Tesla :) Mange kilder med unøyaktig/feil spec. F.eks sier Wikipedia X=1999mm bredde, 3=1930mm bredde.
Tar denne diskusjonen her. På akkurat samme måte som det på tesla.com er oppgitt 2070 mm bredde med innfelte speil for TMX så er det oppgitt 1933 mm for TM3. Ref. Tesla sin egen manual er 1999 mm total bredde uten speil - sporvidde måles mellom senter av dekk og er 1705/1710 mm.
Side 182: https://www.tesla.com/sites/default/files/model_x_owners_manual_europe_no_no.pdf
Skrevet av: Jejl på onsdag 19. september 2018, klokken 23:45
Ny rekord for en original Model S P100D rundt Laguna Seca 1:43.06
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 30. september 2018, klokken 17:39
https://www.tv2.no/a/10102444/
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 30. september 2018, klokken 18:16
Sitat fra: 4Matic Fanatic på søndag 30. september 2018, klokken 17:39Om han syntes det var litt slitsomt å kjøre Model X 1100km kan du jo tenke deg hvordan artikkelen hadde sett ut med elbil fra annet merke.
Hvem skulle trodd dette da?
https://www.tv2.no/a/10102444/
Skrevet av: daktari på søndag 30. september 2018, klokken 18:24
Men ja, uansett: elbil egner seg dårligere enn diesel for slik monster-transport med 110 mil på en dag. Og tenk deg med Max 50 kW ladere...
(Jeg hadde valgt fly og brukt 4 timer)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 30. september 2018, klokken 18:28
Dag 1, Kongsberg - København: 657 km (dro etter jobb)
Dag 2, København - Göttingen: 738 km
Dag 3, Göttingen - Innsbruck: 650 km
Dag 4, Innsbruck - Pula: 496 km
Dag 5, Pula - Praha: 908 km
Dag 6, Praha - Middelfart: 907 km
Dag 7, Middelfart - Kongsberg: 857 km
Helt uproblematisk.
Skrevet av: Nordlands på søndag 30. september 2018, klokken 19:17
Skrevet av: emurof på søndag 30. september 2018, klokken 19:35
Sitat fra: bmw2002 på fredag 24. august 2018, klokken 16:15
Synes det er greit at Jaguar er forsinket med SW til bilen, hvis alternativet er å holde på som Tesla:
https://www.reddit.com/r/EnoughMuskSpam/comments/99sbwa/former_tesla_programmers_anecdotes_about_problems/?utm_source=amp&utm_medium=comment_list
Hvis du leser kommentarene under så vil du se at de påpeker at det åpenbart bare er vås hele greia.
Skrevet av: Vannkraft på lørdag 24. november 2018, klokken 20:13