Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW iX3 => Emne startet av: JorgenM på onsdag 25. april 2018, klokken 08:14
Nær produksjonsklar modell.
400km WLTP
270 HK
70kWt batteri (netto)
150kW lading
(https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/731/476/2/S7314762/slug/l/0424-bmwix3-2-4-1.jpg)
(https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/393d92407cb1654e6adb4d9920d03d15/206322591/0424_bmwix3-90301501.jpg)
https://www.engadget.com/2018/04/24/bmw-concept-ix3-unveil/
Bilen på pressebildene har 2 ladeluker, tipper den bak kun henger igjen fra ICE-versjonen og blir fjernet senere.
Er det bare meg, men jeg synes det ser ut til at det bare er type 2 kontakt på forskjermen.
At den har på bildene to luker, kan CCS kontakten være bak?
I så fall kan det jo bli at den på ladekontakten på forskjermen er tilvalg for de som ønsker det. For eksempel for de som har litt "knotete" parkering hjemme eller på arbeid alternativt vil ha enkelt tilgang til lading når man ikke er på hurtiglader. At man altså slipper å gå rundt bilen for å koble til.
Bare type 2 på kontakten i forskjemen ja, og bare 1-fase (kun PE, N og L1 har metall i kontakten)! BMW ville skjult tanklokket dersom dette bare var en dummy, på samme måte som de har blendet av plassen for eksosrør. Jeg stemmer for CCS på bakskjerm.
Men den pluggen de viser avbildet i bruk foran, ser mer ut som en type-1 for meg. Tabbe i Photoshop, eller er dette en type-2 med ekstra låsing i overkant av kontakten?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Virker rart med 2 ladeporter for forskjellig bruk, men dere har sikkert rett.
Fant en video av bilen også:
https://youtu.be/j6QwuS96MHE
Minst interessante lansering fra de store så langt. Skjønner ikke hvordan denne skal konkurrere med eTron og I-Pace hvis den ikke blir vesentlig billigere.
Kan det være at dette er en modell av iX3 spesielt rettet mot det kinesiske markedet mtp ladeluker? Hvilke ladealternativer bruker de i Kina og Asia?
Står heller ikke noe om antall motorer eller 4-hjulsdrift, så hvis dette skal være en konkurrent til I-Pace og e-tron må de som minimum ha både trekk på alle fire og ha den unevnelige kroken bak ;)
Som forrige taler sier så må den også bli vesentlig billigere hvis den skal kunne kile seg inn under de ovenfor nevnte :o
Den ble presentert i Kina og skal produseres i Kina (men muligens også andre steder) så JA, dette kan være en spesiell Kina-modell mtp lading.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 25. april 2018, klokken 08:56
Minst interessante lansering fra de store så langt. Skjønner ikke hvordan denne skal konkurrere med eTron og I-Pace hvis den ikke blir vesentlig billigere.
Den blir vesentlig billigere. De sier den skal koste det samme som en fossil X3. Tidligere spekulasjoner har lagt i området 52-54.000 inkl tysk moms. Mao er dette en bil som legger seg under e-tron både i størrelse, spesifikasjoner og pris.
Denne bilen er for øvrig bare bakhjulsdrevet. Jeg tror likevel den vil kunne selge brukbart dersom ovennevnte pris stemmer. Da er vi mellom 400 og 450 i startpris i Norge. Det er vel langt inni Model 3-land.
Blir prisen langt ned på 400-tallet så vil det ikke ble solgt mange M3 her i landet.
Sitat fra: PionerThink på onsdag 25. april 2018, klokken 09:07Kan det være at dette er en modell av iX3 spesielt rettet mot det kinesiske markedet mtp ladeluker? Hvilke ladealternativer bruker de i Kina og Asia?
Kina har en egen hurtigladestandard, GB/T.
Det er kanskje som på Teslaene - de har også gått for to ladeluker i Kina. https://www.teslarati.com/tesla-udpates-chargeport-china-gb-t-charging-standard/
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 25. april 2018, klokken 09:28
Denne bilen er for øvrig bare bakhjulsdrevet. Jeg tror likevel den vil kunne selge brukbart dersom ovennevnte pris stemmer. Da er vi mellom 400 og 450 i startpris i Norge. Det er vel langt inni Model 3-land.
Nå har vi jo hatt i3 en vinter med masse snø og glatte veier, så fruen har faktisk klart seg neeesten greit på glatta med den 8)(bortsett fra et tilfelle av på-tvers oppstilling midt i bakken i oppkjørselen der jeg måtte jekke bilen ut av brøytekanten og dra den sideveis ut igjen med 4-hjulstrekkeren :o)
Tror derfor vi kan klare oss med denne hvis den blir 200'-300' lapper billigere enn I-Pace og e-tron :)
Er vel dessverre stor sannsynlighet for at den heller ikke får noe krok på hekken når den bare har bakhjulstrekk :-\
Sitat fra: Tellus på onsdag 25. april 2018, klokken 09:31
Blir prisen langt ned på 400-tallet så vil det ikke ble solgt mange M3 her i landet.
M3 vil vel sannsynligvis starte på under 300k, kanskje så lavt som 280k. Dvs. en vesentlig rimeligere bil enn en iX3 til kanskje 420k i startpris.
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 25. april 2018, klokken 10:04
Sitat fra: Tellus på onsdag 25. april 2018, klokken 09:31
Blir prisen langt ned på 400-tallet så vil det ikke ble solgt mange M3 her i landet.
M3 vil vel sannsynligvis starte på under 300k, kanskje så lavt som 280k. Dvs. en vesentlig rimeligere bil enn en iX3 til kanskje 420k i startpris.
Det er jeg rimlig sikker ikke kommer til å skje. I hvert fall ikke hvis den kommer neste år. Starter M3 under 400K så skal alle være rimlig happy.
SitatBMW melder også at deres nye arkitektur gir full fleksibilitet til å produsere biler med forhjuls-, bakhjuls- og firehjulsdrift, og også til å velge fossil, hybrid eller helelektrisk drivlinje.
https://www.tek.no/artikler/her-er-bmws-elektriske-suv/435718 (https://www.tek.no/artikler/her-er-bmws-elektriske-suv/435718)
SitatDa DN snakket med BMW-sjef Harald Krüger i fjor høst, antydet han at skal bilen også får praktiske egenskaper som tilhengerfeste.
https://www.dn.no/privat/2018/04/25/0909/Motor/her-er-bmws-neste-elbil (https://www.dn.no/privat/2018/04/25/0909/Motor/her-er-bmws-neste-elbil)
http://www.bimmertoday.de/2018/04/25/bmw-ix3-concept-bilder-und-infos-zum-elektro-x3-fur-2020/ (http://www.bimmertoday.de/2018/04/25/bmw-ix3-concept-bilder-und-infos-zum-elektro-x3-fur-2020/)
"Angetrieben wird das BMW iX3 Concept von einem über 200 kW (272 PS) starken Elektromotor, der an der Hinterachse platziert ist und auch nur die Hinterräder antreibt. Auf einen Allradantrieb verzichtet der iX3 – auch, weil der Li-Ion-Akku im Fahrzeug-Unterboden den Platz für eine Kardanwelle in Anspruch nimmt."
[/size]
[/size]For de som ikke leser tysk så står det at motoren står bak og driver kun bakhjulene
He-he, nå er vel ikke bilene med elektrisk drivlinje kjent for å ha kardang, men heller egen motor på de to akslingene hvis den skal ha trekk på alle hjul :D
Det nevnes jo at den skalerbare arkitekturen kan inneha ulike fremdriftsformer i kombinasjon, så mulig det kommer en med 4-hjulstrekk i fremtiden?
Selv om jeg har kjørt BMW de siste 15 årene så frister ikke denne bilen så mye. Da har jeg mer tro I-Pace og e-tron som designet som en elbil fra grunnen av. Føler det blir for mange kompromisser her.
Sitat fra: Tellus på onsdag 25. april 2018, klokken 10:13
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 25. april 2018, klokken 10:04
Sitat fra: Tellus på onsdag 25. april 2018, klokken 09:31
Blir prisen langt ned på 400-tallet så vil det ikke ble solgt mange M3 her i landet.
M3 vil vel sannsynligvis starte på under 300k, kanskje så lavt som 280k. Dvs. en vesentlig rimeligere bil enn en iX3 til kanskje 420k i startpris.
Det er jeg rimlig sikker ikke kommer til å skje. I hvert fall ikke hvis den kommer neste år. Starter M3 under 400K så skal alle være rimlig happy.
Ja, ikke for den første modellen med LR og Premium selvsagt. Men vi får vel forvente at den rimelige modellen med lite batteri og med mindre utstyr kommer etterhvert? Om billigste modell i 2020 starter på over 400k er det nok mange potensielle kunder som faller fra. Inkludert oss.
Innovativ og spenstig, og den kommer nå---not.
Tesla Model 3 diskusjon har ingenting i denne tråden å gjøre. Disse er ikke engang i samme klasse... Takk.
"Vanlig" X3 vs iX3 bilder fra bimmertoday.de :
(http://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2018/04/Bild-Vergleich-BMW-X3-G01-iX3-Concept-2018-01-750x500.jpg)
(http://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2018/04/Bild-Vergleich-BMW-X3-G01-iX3-Concept-2018-02-750x562.jpg)
(http://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2018/04/Bild-Vergleich-BMW-X3-G01-iX3-Concept-2018-03-750x562.jpg)
Var på visning av nye X3 da den ble lansert og det var som å bade i premium sammenliknet med alt annet jeg har hatt (også i3, selv om i3 har bedre materialer). Håper denne får samme interiøret.
Brtiske Auto express har noen live-bilder av bilen:
http://www.autoexpress.co.uk/bmw/x3/103308/new-2020-bmw-ix3-previewed-by-concept-at-beijing
(http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/2018/04/img-20180425-wa0042.jpg?itok=2BI-sBY8)
I denne artikkelen:
Avduket drømme-elbil for nordmenn
http://www.side3.no/motor/bmw-ix3-na-far-vi-en-smakebit-pa-bmws-elektriske-suv/3423462511.html
står følgende:
- De to motorene yter til sammen 200 kW (270 hestekrefter)
(....)
- BMW iX3 kan leveres dermed med firehjulstrekk. Som nevnt yter de to motoren til sammen 200 kW.
Men kan selvsagt være at de har misforstått.
På en tysk side stod det "netto batterikapasitet på mer enn 70 kwh"
Her står det at de skal ha tre størrelser, 60, 90 og 120 kwh: https://www.tv2.no/a/9815202
IX3 blir helt klart bygget på CLAR arkitekturen. Det som kan bekymre litt er at denne bilen skal bygges i Kina, vi får håpe den er bygget som en tysk bil fordi.
Prismessig vil jeg regne med rundt 600 ferdig utstyrt på veien med det meste av utstyr, 2 sett hjul og krok.
På bildene til JorgenM liker jeg helt klart elbilen best. Faktisk tøff forfra og bakfra. Men litt kjedelig fra siden. Kanskje den ser bedre ut i levende live :)
Kjekt med et ekstra el-alternativ, det skal BMW ha.
Man kan nå registrere seg på interesseliste for iX3 hos BMW Norge:
https://www.bmw.no/no/all-models/bmw-i/iX3/2018/oversikt.html
- Ved å fylle ut kontaktinformasjonen nedenfor er du automatisk blant de første som vil få eksklusiv informasjon om reservasjonsmuligheter for den kommende fullelektriske BMW iX3. Din registrering er ikke bindende og er kun en påmelding for videre nyhetsbrev.
Sitat fra: Mr Oizo på onsdag 25. april 2018, klokken 19:07
Prismessig vil jeg regne med rundt 600 ferdig utstyrt på veien med det meste av utstyr, 2 sett hjul og krok.
Dette er ren gjetting, både prisønske og mulighet for hengerfeste. Jeg foreslår at man eventuelt oppretter en egen "gjettetråd", men med erfaring fra en del av de andre foraene her så tror jeg man skal vente med å spekulere for mye til det kommer noe offisielt. Tviler på at vi får noe mere før om minst ett års tid. Bilen som er avbildet er helt klart en prototype. Den mangler også f.eks hurtiglading, har en svært enkel ladeluke.
Sitat fra: Vind på torsdag 26. april 2018, klokken 14:50
Sitat fra: Mr Oizo på onsdag 25. april 2018, klokken 19:07
Prismessig vil jeg regne med rundt 600 ferdig utstyrt på veien med det meste av utstyr, 2 sett hjul og krok.
Dette er ren gjetting, både prisønske og mulighet for hengerfeste. Jeg foreslår at man eventuelt oppretter en egen "gjettetråd", men med erfaring fra en del av de andre foraene her så tror jeg man skal vente med å spekulere for mye til det kommer noe offisielt. Tviler på at vi får noe mere før om minst ett års tid. Bilen som er avbildet er helt klart en prototype. Den mangler også f.eks hurtiglading, har en svært enkel ladeluke.
CCS på høyre bakskjerm antageligvis
Hvis de skal selge den i Tyskland bør den ligge i prissjiktet til sammenlignbar model, feks xDrive 30d som har 195 kw motor og som koster fra 55000 €.
Sitat fra: JorgenM på onsdag 25. april 2018, klokken 15:14
Var på visning av nye X3 da den ble lansert og det var som å bade i premium sammenliknet med alt annet jeg har hatt (også i3, selv om i3 har bedre materialer). Håper denne får samme interiøret.
Hvordan sammenligner du den med eksempelvis F10 eller G11, hvis du har noe kjennskap der?
Har bare erfaring fra F10, men har samtidig ikke prøvekjørt nye X3. Men har hatt både E53 X5 (V8!) og E70 X5 og kvaliteten på interiøret er helt klart løftet et hakk (slik det sikkert er på alle siste generasjon BMW'er). Kjørte min TMS når jeg skulle se på nye X3, selvsagt en topputstyrt demobil, og det ble mildt sagt en skikkelig nedtur å sette seg inn i S'en igjen etter å ha prøvesittet X3 :)
Ta en standard X3, stikk på nærmeste Kia-forretning og kjøp en KIA-grill for et par tusenlapper. Litt sparkel og maling, dikt opp noen tall som går fint å få til uten store anstrengelser i løpet av et par år, presenter BMW iX3! I god Kina-ånd!
Jeg liker at elbiler har et sprekt og moderne design. BMW i3 er et skikkelig frisk pust i BMWs endeløse rekke av kliss like modeller som har mistet alt særpreget BMW en gang hadde.
Dette må være den minst spennende nyheten av de alle. ::)
På samme måte som I-pace så forstår jeg ikke helt plassering av ladeluken.
Det er greit nok at det vil fungere fint i Ionity ladestasjonene, men for meg ville det vært fint å hatt tilgang på alle fortum og grønn kontakt ladestasjonene også.
https://insideevs.com/bmw-ix3-to-be-produced-in-china-exported-worldwide/#lg=1&slide=6
Likte ikke iX3en jeg heller. Kia-nyrer og lite innbydende design. Bytter i3 med TM3 når den kommer, og fossilbilen selges til fordel for TMS.
Det må vel være bra at elbilen til forveksling ligner en vanlig ICE bil
Det virker veldig som om min i3 blir første og siste BMW jeg kommer til å eie. "Hvorfor er det dumt at en elbil skal se ut som en ICE bil?" - fordi vi nå har en gyllen mulighet til å bryte med "gamle vedtatte sannheter" om hvordan en bil skal se ut.
Greit at noen vil ha ting slik det har vært, men jeg vil neppe gå videre med BMW om dette er representativt for hva de tenker..
Dette konseptet er muligens det dølleste jeg noen gang har sett.
Sitat fra: Panduck på søndag 29. april 2018, klokken 14:01
Det virker veldig som om min i3 blir første og siste BMW jeg kommer til å eie. "Hvorfor er det dumt at en elbil skal se ut som en ICE bil?" - fordi vi nå har en gyllen mulighet til å bryte med "gamle vedtatte sannheter" om hvordan en bil skal se ut.
Greit at noen vil ha ting slik det har vært, men jeg vil neppe gå videre med BMW om dette er representativt for hva de tenker..
Audi hadde samme problem med sin A2. De lagde en fantastisk bil, problemet var bare at for få ville ha den.
Man kan også se "problemet" i leserinnleggene under i3. "Bilen er bra", men man ønsker seg, "det og det" i tillegg.
Når markedsfolkene summerer ønskene, i hvert i Norge, ender man opp med en firehjulstrekker SUV, med krok og god plass.
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 29. april 2018, klokken 19:11
Dette konseptet er muligens det dølleste jeg noen gang har sett.
Ser ikke helt problemet.
Her tar man verdens mest populære Premium-SUV og utruster den med en herlig elektrisk drivlinje og da er det plutselig en katastrofe.
Sitat fra: moonbuggy på mandag 30. april 2018, klokken 11:07
Når markedsfolkene summerer ønskene, i hvert i Norge, ender man opp med en firehjulstrekker SUV, med krok og god plass.
Noe som Tesla ModelX er. Det går ann å lage det som du beskriver, uten å måtte lage en "la oss bygge en elbil slik alle bensinbiler har vært tidligere". Tesla har vist at folk tør å gå for nye ting, det virker det som om VW og andre endelig har forstått. BMW viser her noe annet.
Smaken er heldigvis som baken :)
Media ser ut til å være positive til designet i alle fall.
Jeg var skeptisk først, men det har vokst på meg og nå synes jeg den ser langt mer futuristisk ut enn fossil-versjonen (som er litt cartoon'ish i fronten).
De som ønsker rendyrket BMW elbil må nok vente på iNext (i9), men den blir selvsagt langt, langt dyrere også :)
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 30. april 2018, klokken 11:22
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 29. april 2018, klokken 19:11
Dette konseptet er muligens det dølleste jeg noen gang har sett.
Ser ikke helt problemet.
Her tar man verdens mest populære Premium-SUV og utruster den med en herlig elektrisk drivlinje og da er det plutselig en katastrofe.
Ikke katastrofe, bare veldig kjedelig. X3 har jo vært en kjedelig bil fra starten av.
Ja, X3 har vel alltid vært litt kjedelig. Mainstream for å appellere til massene. Praktisk og av høy kvalitet.
iX3 ser ut til å bli litt mer fancy, trolig nedtonet i endelig versjon, men kommer uansett til å selge svært bra siden den blir en av de aller første EL-SUV'ene tilgjengelig.
Video av bilen:
Også interessant noe av det han sier: at bilen "will arrive" i 2019 og at lanseringsutgaven trolig får 2 motorer, mens konseptet kun har 1.
https://www.youtube.com/watch?v=TsWpalg9lcw
Nå ser den jo plutselig litt stilig ut ??? Lurer på om den "bare" skal ha 70kwh batteri? Da burde den bli billigere en de bilene som stiller med 90 og 100 batterier?
Sitat fra: snoemann på lørdag 28. april 2018, klokken 09:15
På samme måte som I-pace så forstår jeg ikke helt plassering av ladeluken.
Det er greit nok at det vil fungere fint i Ionity ladestasjonene, men for meg ville det vært fint å hatt tilgang på alle fortum og grønn kontakt ladestasjonene også.
https://insideevs.com/bmw-ix3-to-be-produced-in-china-exported-worldwide/#lg=1&slide=6
Dette er samme stedet de fleste europeiske biler vil få laderen plassert. Alle BMW (bortsett fra i3) har den der allerede, samme med Volvo, Audi, I-Pace osv. Det fungerer helt fint på Hurtigladere, har sjekket.
Sitat fra: Vind på onsdag 02. mai 2018, klokken 17:13
Dette er samme stedet de fleste europeiske biler vil få laderen plassert. Alle BMW (bortsett fra i3) har den der allerede, samme med Volvo, Audi, I-Pace osv. Det fungerer helt fint på Hurtigladere, har sjekket.
Det var betryggende å høre.
Hva slags bil har du testet på?
Sitat fra: Vind på onsdag 02. mai 2018, klokken 17:13
Dette er samme stedet de fleste europeiske biler vil få laderen plassert. Alle BMW (bortsett fra i3) har den der allerede, samme med Volvo, Audi, I-Pace osv. Det fungerer helt fint på Hurtigladere, har sjekket.
På forskjermen ser det jo ut som om det bare er plass til type 2 kabel. Fin plassering på førersiden dog. Men det er jo en luke bak på høyre side og, kanskje den blir CCS?
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 01. mai 2018, klokken 10:11
Ja, X3 har vel alltid vært litt kjedelig.....
iX3 ser ut til å bli litt mer fancy, trolig nedtonet i endelig versjon........
Bilen virket kjedelig med en gang, men ser friskere ut enn X3. Men om ix3 skal bli mindre fancy, og mer nedtonet enn den som er vist fram? Da er det vel bare en X3 med batteri?
Synes det minner om E-golf, bare at E-golf er den flotteste golfen som noengang er laget 8) Men fremdeles kun en golf med batteri og drivverk.
Hadde forventet av BMW en sexy bil, med mye carbon slik det er i bmw i3. Trodde de ville bygge videre på det de har lært...men men selger den bra så er det 1-0 til BMW..
Carbon blir nok for dyrt hvis de skal konkurrere mot tilsvarende SUV fra de andre premium-merkene. De fleste skal jo også selges i Kina (50% av BMWs totale salg)
Synes fortsatt det er rart at overhodet ingen journalister ser ut til å ha stilt BMW mer detaljerte spørsmål om iX3...
Sitat fra: JorgenM på torsdag 03. mai 2018, klokken 12:06
Carbon blir nok for dyrt hvis de skal konkurrere mot tilsvarende SUV fra de andre premium-merkene. De fleste skal jo også selges i Kina (50% av BMWs totale salg)
Synes fortsatt det er rart at overhodet ingen journalister ser ut til å ha stilt BMW mer detaljerte spørsmål om iX3...
Om de fleste bilene skal selges i Kina, kan det jo være BMW ikke tror den vil selge nok i Europa/USA...Det sier vel sitt om den bilen. Eller? Må jo være en god grunn som ligger bak?
Sitat fra: JorgenM på torsdag 03. mai 2018, klokken 12:06
Synes fortsatt det er rart at overhodet ingen journalister ser ut til å ha stilt BMW mer detaljerte spørsmål om iX3...
Er vel fortsatt bare en konseptbil, hvor det innvendige ikke er tenkt ut enda.
Det innvendige er nok nærmest identisk med normale X3, og de fleste andre BMW-modeller. Neppe noe fancy a-la i3 der altså.
JorEl: av de ca 1,2 mill bilene BMW selger per år så selges ca 600k i Kina, altså halvparten. BMW selger til og med en lang versjon av X3 der, mener å ha lest at iX3 skal komme i lang versjon eksklusiv for Kina også.
Her må jeg arrestere meg selv :)
BMW selger ca 2,1 mill biler/år (2017, ikke inkludert Mini og RR) og 600k (2017) i Kina, så altså ikke fullt halvparten.
BMW la forresten nettopp fram siste kvartalsregnskap og det ble nok en gang satt rekordoverskudd :)
Noen som vet om det blir en form for kø ordning for iX3?
Det er vel trenden, så tipper JA.
De som har meldt interesse på bmw.no får kanskje muligheten først.
Den lokale forhandleren har allerede signert kontrakter på iX3, disse legges sikkert inn aller først.
bmw.no/vipps
Er reservasjons siden til ix3, depositum på 15.000,- fullt refunderbart..
Det reservasjonssystemet virket litt jalla :p
15000 via vipps.. og ingen e-post eller annen kvittering, enn den i vipps appen....
Sitat fra: Cral på mandag 03. september 2018, klokken 08:10
Det reservasjonssystemet virket litt jalla :p
15000 via vipps.. og ingen e-post eller annen kvittering, enn den i vipps appen....
Jeg har fått e-post, faktisk 2 ganger.
Betaling via Vipps for større sum blir gebyr på 1,75-2,25 prosent.
15000 kr x 1,75 %= 262,50 kr
Sitat fra: TB på mandag 03. september 2018, klokken 08:27
Betaling via Vipps for større sum blir gebyr på 1,75-2,25 prosent.
15000 kr x 1,75 %= 262,50 kr
Det gebyret må det være BMW som betaler. Jeg er bare trukket 15.000 kr av kontoen.
Sitat fra: Troald på mandag 03. september 2018, klokken 08:16
Sitat fra: Cral på mandag 03. september 2018, klokken 08:10
Det reservasjonssystemet virket litt jalla :p
15000 via vipps.. og ingen e-post eller annen kvittering, enn den i vipps appen....
Jeg har fått e-post, faktisk 2 ganger.
Kom e-post en liten stund etter... Ca 30 min.
Mulig dette er kommunisert tidligere, men er det noen som vet hva denne doningen kommer til å koste?
Er det Jaguarpris med start på ca 600`?
Sitat fra: Up_&_Away på onsdag 05. september 2018, klokken 18:36
Mulig dette er kommunisert tidligere, men er det noen som vet hva dette doningen kommer til å koste?
Er det Jaguarpris med start på ca 600`?
Tysk presse spekulerer i en mye lavere pris.
Ca 55.000 euro inkl moms. Da er vi under 500.000 kr.
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 05. september 2018, klokken 20:11
Sitat fra: Up_&_Away på onsdag 05. september 2018, klokken 18:36
Mulig dette er kommunisert tidligere, men er det noen som vet hva dette doningen kommer til å koste?
Er det Jaguarpris med start på ca 600`?
Tysk presse spekulerer i en mye lavere pris.
Ca 55.000 euro inkl moms. Da er vi under 500.000 kr.
Under 500 000 NOK for en bil uten hjul og ratt ja. Det er vel naturlig å tro at IX3, i likhet med de fleste premiumbiler, må ha minst 100 000-150 000 i utstyr før det er noe vits i å snakke om å hente nøklene?
Kan hende du får ratt og iallfall et hjulsett, og det kan til og med hende du får kassettspiller og FM-radio.
(X5en vi hadde før TMX hadde 360k i ekstrautstyr)
Jeg håper på en pris godt under 500' med både hjul og ratt.
55'k€ inkl 18% mva indikerer vel en (start)pris rundt 450'.
BMW priser vel i3 i Norge lavere enn i USA så vi kan håpe på spesielt gode priser her.
Vi ser vel heller at produsentene priser lavt for å få høye markedsandeler i Norge enn å prise høyt for å melke markedet (ref iMiev).
Eneste skjæret i sjøen er vel reportasjen i NRK som viste at det blir behov for "compliance cars" i Europa også for å slippe skyhøye utslippsbøter.
Et høyst ubekreftet rykte på germancarforum.com sier at iX3 med 4wd, mer HK og lengre rekkevidde kommer i 2021.
Sitat fra: JorgenM på fredag 14. september 2018, klokken 16:12
Et høyst ubekreftet rykte på germancarforum.com sier at iX3 med 4wd, mer HK og lengre rekkevidde kommer i 2021.
Da tror jeg det blir stort verditap for Launch edition med 2WD. Med mindre den oppfattes som rimelig, og det er kanskje ikke veldig sannsynlig. Tror markedet for store SUV'er uten 4WD og med den rekkevidden som er antydet fra BMW er begrenset...selv i elbil-landet Norge. Spørs om det ikke er det kinesiske markedet som har prioritet ved utviklingen. Det er vel lite etterspørsel etter hengerfeste i Kina 8)
Ser ikke for meg særlig salg i Norge om den faktisk kun kommer med 2wd og 70kwh batteri. Det blir for svakt i 2020...
Kona er vel relativt populær? :)
Men selvsagt en helt annen prisklasse.
Jeg er i alle fall ikke interessert i 2wd X.
Kona er tross alt en liten bil med SUV design og enorm rekkevidde og til gunstig pris. Det er en sikker vinneroppskrift da den er helt uten konkurranse. Er usikker på om iX3 får like stor interesse ned mindre den blir ekstremt aggresivt priset. Hvis BMW kjører sanme direktesalgs-modell som med i3 så er det mulig. Så inntil videre får de beholde de 15.000 jeg har vipset dem ;)
Sitat fra: JorgenM på fredag 14. september 2018, klokken 16:12
Et høyst ubekreftet rykte på germancarforum.com sier at iX3 med 4wd, mer HK og lengre rekkevidde kommer i 2021.
Blir det slik må jeg si BMW skuffer stort.
Vi får vente å se, mange spekulasjoner nå..
For meg er det skuffende at de ikke oppgir mer detaljer om iX3 allerede nå. Med alle detaljer rundt EQC og straks Audi'n kjent så burde BMW fortelle mer også. Disse to er de direkte konkurrentene deres.
Jeg videreformidler bare de ryktene jeg leser. Det kan selvsagt være uriktig.
Det er jo litt synd at dere 1000+ svaksynte med sviktende dømmekraft og heller lav impulskontroll ikke kan ha litt is i magen da. Bmw kan jo bli forledet til å tro de har et godt nok produkt her. ;)
iX3 er nok ikke en direkte konkurrent til e-Tron. Sistnevnte er mye større både ut- og innvendig. Mest sannsynlig blir iX3 også betydelig billigere.
Det er litt merkelig at Bmw plutselig ikke bryr seg om sine argeste konkurrenter, men heller legger seg i Kona og Niro klassen.
De tre store tyske pleier å følge hverandre tett. ???
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 05. september 2018, klokken 20:11
Tysk presse spekulerer i en mye lavere pris.
Ca 55.000 euro inkl moms. Da er vi under 500.000 kr.
55.000 euro inkl. tysk moms skulle tilsvare ca. 445.000 momsfrie norske kroner
En X3 starter på ca 345.000 uten avgifter, riktig nok med X-drive.
La oss si 310.000 kroner med tenkt S-drive.
En Hyundai Kona koster 178.000, Kona Electric koster 325.000.
Vi kan si det koster 147.000 å elektrifisere en Kona. Bruker vi denne summen vil en iX3 koste (310.000 + 147.000) 457.000 kroner, men det er naturlig at påslaget for en større bil fra et premiummerke blir høyere enn for en koreansk B-suv.
Sammenligner vi de to Kona-prisene, finner vi en multipliseringsfaktor på 1,825.
Bruker vi samme faktor på X3 havner vi på (310.000 x 1,825) ca. 565.000 kroner uten moms.
Hvis BMW planlegger en startpris 100.000 kroner under dette tror jeg de enten de vil prise seg lavt og produsere i betydelig antall for å ta store markedsandeler, eller kalkulerer med voldsomme fall i batterikostnader fram til introduksjonen av iX3.
BMW-prisene over er uten tilleggsutstyr.
Nå er vel BMWs fossile drivlinje med AdBlue og siste skrik på turbofronten osv betydelig dyrere enn motoren i Kona.
Ja, det blir nok feil å regne med en fast faktor for elektrifisering. Jo dyrere selve bilen der, desto lavere burde den prosentvise prisøkningen for en elektrisk utgave bli. En forgylt Rolla Royce til 5 millioner ville kanskje bare fått et pristillegg på 20 % for et elektrisk drivverk ;) iX3 skal vel dessuten bli salgbar også i markeder uten like store elbil-insentiver som i Norge. På den annen side finnes det vel nok nyrike kinesere som kan kjøpe bilen uten hjelp fra den kinesiske staten, så det er vanskelig å spå om hva iX3 ender på i pris og spesifikasjoner. Er vel bare å vente å se, og for 15000 har man iallefall en mulighet for å få levert de de måtte komme med uten å betale mva ;)
Sitat fra: Gordon Retriever på lørdag 15. september 2018, klokken 00:32
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 05. september 2018, klokken 20:11
Tysk presse spekulerer i en mye lavere pris.
Ca 55.000 euro inkl moms. Da er vi under 500.000 kr.
55.000 euro inkl. tysk moms skulle tilsvare ca. 445.000 momsfrie norske kroner
En X3 starter på ca 345.000 uten avgifter, riktig nok med X-drive.
La oss si 310.000 kroner med tenkt S-drive.
En Hyundai Kona koster 178.000, Kona Electric koster 325.000.
Vi kan si det koster 147.000 å elektrifisere en Kona. Bruker vi denne summen vil en iX3 koste (310.000 + 147.000) 457.000 kroner, men det er naturlig at påslaget for en større bil fra et premiummerke blir høyere enn for en koreansk B-suv.
Sammenligner vi de to Kona-prisene, finner vi en multipliseringsfaktor på 1,825.
Bruker vi samme faktor på X3 havner vi på (310.000 x 1,825) ca. 565.000 kroner uten moms.
Hvis BMW planlegger en startpris 100.000 kroner under dette tror jeg de enten de vil prise seg lavt og produsere i betydelig antall for å ta store markedsandeler, eller kalkulerer med voldsomme fall i batterikostnader fram til introduksjonen av iX3.
BMW-prisene over er uten tilleggsutstyr.
Interessant regnestykke, men jeg skjønner ikke hvor prisene kommer fra. En Kona koster fra 300 000, mens en Kona Electric koster fra 326 000. I tillegg er en Kona Electric utstyrt nesten tilsvarende en fullspekket Kona med bensinmotor. Omtrent alt i utstyrslisten til Kona er standard i den elektriske utgaven.
Både prisene i utgangspunktet ditt er feil og variasjoner i utstyret gjør at du sammenligner epler og pærer. Tar du med dette i beregningene blir regnestykket ditt ganske annerledes.
@1317142119. En Kona bensin koster fra 289000,- inkl. avgifter og inklusiv mva. Prisen du må sammenligne med er bil eksl. mva. og avgifter. Avgift på Kona 1.0 bensin er oppgitt i prislisten (77609,-) Pris uten avgifter og mva. blir da (289000-77609)*0,8=ca NOK 169100,-.
At Gordon Retriver har fått 178000,- for Kona bensin skyldes sikkert at han ikke har trekt fra de 10900,- som er inkludert i listeprisen for leveringsomkostninger.
Med de spesifikasjonene som er kjent i dag om bilen vil ikke undertegnede benytte seg av sin reservasjon om bilen koster over 500K. Og der tror jeg mange andre også befinner seg.
Så får vi se hva som skjer. Husk at utvalget av elbiler i 2020 ikke blir mindre enn i dag. jeg tror ikke BMW er interessert i å bli det første EL- bilmerket som får massiv oppmerksomhet knyttet til at kunder som har reservert bilen trekker seg på grunn av for høy pris/ dårlige spesifikasjoner.
Sitat fra: Tom E. på tirsdag 18. september 2018, klokken 13:54
Med de spesifikasjonene som er kjent i dag om bilen vil ikke undertegnede benytte seg av sin reservasjon om bilen koster over 500K. Og der tror jeg mange andre også befinner seg.
Regner med at du sammenligner med Audi etron som ble avduket i dag med en pris på ca 650.000 NOK. Da er jeg enig i at BMWiX3 med tohjulsdrift bør starte under 500K. Noe mer for 4-hjulsdrift. Passer bra for meg å selge Niroen i 2021 og gå for iX3 da :)
Sitat fra: Gnilre på tirsdag 18. september 2018, klokken 14:39
Sitat fra: Tom E. på tirsdag 18. september 2018, klokken 13:54
Med de spesifikasjonene som er kjent i dag om bilen vil ikke undertegnede benytte seg av sin reservasjon om bilen koster over 500K. Og der tror jeg mange andre også befinner seg.
Regner med at du sammenligner med Audi etron som ble avduket i dag med en pris på ca 650.000 NOK. Da er jeg enig i at BMWiX3 med tohjulsdrift bør starte under 500K. Noe mer for 4-hjulsdrift. Passer bra for meg å selge Niroen i 2021 og gå for iX3 da :)
Det nevnes både en motor, og at det blir mulighet for firehjulsdrift med denne arkitekturen, men er det noen som vet at ix3 kommer med firehjulsdrift?
https://www.tv2.no/a/9819883
Går noen høyst ubekreftede rykter om 2wd fra starten og 4wd i 2021. Dette burde BMW avklare synes jeg.
Sitat fra: JorgenM på lørdag 29. september 2018, klokken 16:47
Går noen høyst ubekreftede rykter om 2wd fra starten og 4wd i 2021. Dette burde BMW avklare synes jeg.
Enig. Tror de fleste som har betalt depositum har tatt det for gitt at en SUV i denne størrelsen leveres med 4WD. Hvis den ikke gjør det så er det useriøst av BMW å beholde et depositum. De kunne gjøre som BOS og tilbakebetale pengene uten å fjerne folk fra listen, så slipper de ydmykelsen ved at de fleste kansellerer sin reservasjon.
Her er et RYKTE jeg fant skrevet av noen på et tysk forum:
- Initially, available in 2020, it will be offered as ~270hp sDrive single-engine model with 70-75kWh net battery capacity, and more than 400km range (WLTP). Charging will be compatible with up to 150kW charging systems.
More powerful xDrive models with greater battery capacity & range are coming later after launch. I guess versions with AWD & more powerful & more range will come in 2021, along with i4 and iNext.
Dette er fra en artikkel om i4 skrevet idag, men det nevnes 2 motorer i iX3:
- An alternative possibility (for i4) is a more expensive twin-motor set-up that applies direct power to each axle. This is the layout that will be employed by the iX3
https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/bmw-i4-confirmed-production-2021-435-mile-range