Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 00:34
http://bit.ly/2uiIwHB
Prismodellen er basert på Model 3 Owner Clubs estimering av kandadiske priser:
https://www.youtube.com/watch?v=64n4Ol0C6lo
Nylig ble de offisielle prisene sluppet og det ser ut til at Trev traff veldig godt på sine estimater:
https://www.youtube.com/watch?v=PtWG1rGeRqs
Lik og del! ;)
Kommentarer mottas med takk, enten her eller direkte i regnearket.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 10:06
Skrevet av: Mazzbot på mandag 26. mars 2018, klokken 10:19
Skrevet av: Pondus1 på mandag 26. mars 2018, klokken 10:27
Går man for SR uten AWD så kommer man under 400k, ikke så verst det.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 10:32
Skrevet av: Diravi på mandag 26. mars 2018, klokken 11:23
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 10:32
Ser at alle eksemplene er inkludert EAP. Jeg tror mange flere velger bort EAP enn tilfellet er for S og X. Prosentvis utgjør det jo et mye større tillegg. Og Model 3 vil tiltrekke seg flere prissensitive kunder.
På Model S er ikke aktiv cruise control inkludert på biler uten laveste nivå autopilot; sannsynligvis er det vel ikke det på Model 3 heller. Jeg tror EAP kommer til å bli et tilvalg de fleste reelle Model 3-kunder koster på seg. Bilen er ikke på markedet i Europa før i praksis til neste år, og når selv Leaf har introdusert en form for autopilot er det klart at dette i større og større grad vil oppfattes som standardutstyr i løpet av de neste årene - slik ESP er blitt forventet utstyr helt ned i småbilklassen. Jeg tror en del av de kundene som opprinnelig bestilte Model 3 og håpet på 35 000 dollar, egentlig trengte rekkevidden mer enn størrelsen - og da blir Leaf/Kona gode alternativ. Så med europeisk levering fra ca 2019, og short range levert sist i køen, er det ikke overraskende om en del av disse kundene hopper av.
Regnearket er fint, men jeg tror også at dollarkursen som er angitt er for høy. Tesla gjør langsiktige valutakjøp og derfor henger det igjen en kunstig dårlig utvekslingskurs til norske Model S-kunder (tidligere fikk man veldig god kurs av samme årsak), men innen Model 3 prises ut til norske kunder bør den langvarig lavere dollarkursen ha slått inn slik at vi snakker omkring 8 kr.
Dersom vi gjennomfører bestilling, kommer vi til å velge long range med firehjulstrekk, sannsynligvis premium oppgradering, metallic lakk, definitivt IKKE 19" hjul (men derimot luftfjæring om det senere kommer som tilvalg), og Enhanced Autopilot. Full self driving tar vi bare med dersom Tesla innen den tid kommer ennå et hakk opp fra den siste softwareoppdateringen og begynner å bruke de fleste kameraene. Uten FSD (og luftfjæring) blir det da ca 474 000 å betale (fordi vi alt har betalt 1000 dollar ved reservasjon). Det er en stiv, men akseptabel pris - gitt at ikke Model S i samme periode får en vesentlig oppgradering uten tilsvarende prisøkning.
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:38
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 10:06
Fin oversikt! Har du sett i detalj på de Canadiske prisene? Er det forskjellig valutakurs til grunn for LR og SR? Synes det er merkelig det skal være en forskjell egentlig. Men ser jo at det er en forskjell for Model S i Norge.
Trev traff spot on med sine beregninger (+/- noen hundre dollar), men forskjellen i CAD og USD er ikke like forskjellig på Model S 75D og 100D som det er mellom NOK og USD. Det kan godt være faktoren 8,41 er for høy LR-versjonen. For Model 3 er det mulig vi får tilnærmet samme faktor for SR og LR.
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:44
Sitat fra: Mazzbot på mandag 26. mars 2018, klokken 10:19
Fin og grei oversikt
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:48
Sitat fra: Pondus1 på mandag 26. mars 2018, klokken 10:27
Ender fort på 500k med andre ord. LR, AWD, AP, premium og metallic så er man der, det er hvertfall det jeg kunne tenkt meg.
Går man for SR uten AWD så kommer man under 400k, ikke så verst det.
En godt lastet SR (uten FSD og AWD) kan bli en ganske god deal tror jeg. Personlig trenger jeg sjelden den lange rekkevidden, så det frister å spare 100.000 kr og gå for standard rekkevidde. I motsatt ende er jeg spent på P-versjonen og hvis man kan få den for under 700.000 kr er det også ganske attraktivt. Jeg tipper på 0-100 på under 4 sekunder (må bli såpass!) kan bli fryktelig moro i en Model 3.
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 11:51
Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:38
... men forskjellen i CAD og USD er ikke like forskjellig på Model S 75D og 100D som det er mellom NOK og USD. Det kan godt være faktoren 8,41 er for høy LR-versjonen. For Model 3 er det mulig vi får tilnærmet samme faktor for SR og LR.
Merk at det ikke er en forskjell på "kursen" mellom LR/SR eller 75D/100D, men at det er en "kurs" for basisversjonen (som bla. inneholder dette "europa tillegget" du nevner i din neste post), og "tilbehør" som f.eks. større batteri, som ikke nødvendigvis behøver noe "europa-tillegg" - frakten/tilpasninger er alt inkludert i basisprisen.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 11:52
Sitat fra: Diravi på mandag 26. mars 2018, klokken 11:23
På Model S er ikke aktiv cruise control inkludert på biler uten laveste nivå autopilot; sannsynligvis er det vel ikke det på Model 3 heller. Jeg tror EAP kommer til å bli et tilvalg de fleste reelle Model 3-kunder koster på seg. Bilen er ikke på markedet i Europa før i praksis til neste år, og når selv Leaf har introdusert en form for autopilot er det klart at dette i større og større grad vil oppfattes som standardutstyr i løpet av de neste årene - slik ESP er blitt forventet utstyr helt ned i småbilklassen.
Uten EAP får man bare basic cruise control for Model 3 også, ja. Problemet er at det er ganske heftig med en kostnad på over 40.000 hvis man ikke er spesielt opptatt av at bilen kjører seg selv. Leaf er det forøvrig bare for det høyeste utstyrsnivået man får Propilot. Model 3 begynner på under 300.000 i Norges sannsynligvis. Det er en pris som mange flere kan og vil ta seg råd til enn en Model S. Tipper det selges en del av grunnmodellen uten tilvalg som en fin bil nummer 2 istedet for en Leaf eller eGolf. Og for mange som ikke kan legge på alt mulig av tilvalg, så kan EAP bli valgt bort til fordel for en Premiumpakke eller 4WD. Jeg tipper 30-40% av Model 3 selges uten EAP. De fleste SR.
Men dette blir jo selvfølgelig bare spekulasjoner..
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:54
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 10:32
Ser at alle eksemplene er inkludert EAP. Jeg tror mange flere velger bort EAP enn tilfellet er for S og X. Prosentvis utgjør det jo et mye større tillegg. Og Model 3 vil tiltrekke seg flere prissensitive kunder.
For min egen del er EAP "must", men kom gjerne med forslag til kombo-er jeg kan legge inn i regnearket. Hva prioriterer du i stedet for EAP f.eks.? Uten lakk og med sporthjul? Eller omvendt?
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:58
Sitat fra: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 11:51Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:38
... men forskjellen i CAD og USD er ikke like forskjellig på Model S 75D og 100D som det er mellom NOK og USD. Det kan godt være faktoren 8,41 er for høy LR-versjonen. For Model 3 er det mulig vi får tilnærmet samme faktor for SR og LR.
Merk at det ikke er en forskjell på "kursen" mellom LR/SR eller 75D/100D, men at det er en "kurs" for basisversjonen (som bla. inneholder dette "europa tillegget" du nevner i din neste post), og "tilbehør" som f.eks. større batteri, som ikke nødvendigvis behøver noe "europa-tillegg" - frakten/tilpasninger er alt inkludert i basisprisen.
Veldig godt poeng! På Model 3 er LR et tilbehør mens det for Model S er to basispriser. Sånn sett gir det mer mening med kun én basispris for Model 3 og LR som tilbehør i regnearket. Jeg oppdaterer regnearket og bruker faktoren for 75D som sikkert blir mer riktig.
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 12:04
Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:54
For min egen del er EAP "must", men kom gjerne med forslag til kombo-er jeg kan legge inn i regnearket. Hva prioriterer du i stedet for EAP f.eks.? Uten lakk og med sporthjul? Eller omvendt?
Selv kjører jeg stort sett på veier som pr. i dag ikke er anbefalt for bruk av autopilot, og liker strengt talt å kjøre selv, så kommer neppe til å kjøpe bil med EAP, da prisen blir alt for høy i forhold til hva jeg anser nytteverdien å bli for meg.
Når det kommer til hva jeg ville prioritere istedet for EAP så må jeg strengt talt si "alt". Eneste veien jeg kan se for meg at jeg blir å bestille med EAP måtte være om jeg har fått med meg alt jeg skulle ønske av tilvalg og fortsatt ha penger jeg ønsker å bruke på bilen - med andre ord: det skjer ikke. ;)
Skrevet av: AppleKnocker på mandag 26. mars 2018, klokken 12:05
Selv om Model 3 er ny og spennende, kjennes det som en nedgradering å bytte inn en 2015 Model S i en 3er.
Ribbet SR+EAP er imidlertid er godt alternativ som bil nr 2.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 12:07
Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:54
For min egen del er EAP "must", men kom gjerne med forslag til kombo-er jeg kan legge inn i regnearket. Hva prioriterer du i stedet for EAP f.eks.? Uten lakk og med sporthjul? Eller omvendt?
Sånn for oversiktens del kunne man jo gjerne lagt inn SR uten noe tillegg. Og LR uten noe tillegg. Selv om SR uten tillegg også står til venstre. Hvis jeg personlig måtte velge ville heller valgt PUP enn EAP. Men summen blir jo den samme enten man PUP eller EAP. Det er jo uansett ikke mulig å liste alt av kombinasjoner...
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 12:21
Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:58
Veldig godt poeng! På Model 3 er LR et tilbehør mens det for Model S er to basispriser. Sånn sett gir det mer mening med kun én basispris for Model 3 og LR som tilbehør i regnearket. Jeg oppdaterer regnearket og bruker faktoren for 75D som sikkert blir mer riktig.
Flott :) Men nå ser det litt rart ut at det er krysset av for både SR og LR i tabellen :p SR er da "base price" og behøver ikke listes separat i eksempeltabellene, evnt. benevnes som "base car"/"Model 3" eller noe slikt...
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 12:24
Sitat fra: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 12:21Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 11:58
Veldig godt poeng! På Model 3 er LR et tilbehør mens det for Model S er to basispriser. Sånn sett gir det mer mening med kun én basispris for Model 3 og LR som tilbehør i regnearket. Jeg oppdaterer regnearket og bruker faktoren for 75D som sikkert blir mer riktig.
Flott :) Men nå ser det litt rart ut at det er krysset av for både SR og LR i tabellen :p SR er da "base price" og behøver ikke listes separat i eksempeltabellene, evnt. benevnes som "base car"/"Model 3" eller noe slikt...
Ja, enig. Det trengs litt opprydding. ;)
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 12:26
Sitat fra: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 12:21
Flott :) Men nå ser det litt rart ut at det er krysset av for både SR og LR i tabellen :p SR er da "base price" og behøver ikke listes separat i eksempeltabellene, evnt. benevnes som "base car"/"Model 3" eller noe slikt...
Personlig synes jeg det er helt topp å ha SR uten tillegg i tabellen.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 12:33
Skrevet av: trykkertor på mandag 26. mars 2018, klokken 12:59
Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 00:34Jeg får bare opp et tomt regneark hvor det står:
Jeg har laget et lite regneark (delt tidligere i andre tråder, men oppdatert litt siden) som beregner Model 3-priser i Norge:
http://bit.ly/2uiIwHB
Kommentarer mottas med takk, enten her eller direkte i regnearket.
Tidsmerke Spørsmål uten tittel
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 13:06
Sitat fra: trykkertor på mandag 26. mars 2018, klokken 12:59Sitat fra: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 00:34Jeg får bare opp et tomt regneark hvor det står:
Jeg har laget et lite regneark (delt tidligere i andre tråder, men oppdatert litt siden) som beregner Model 3-priser i Norge:
http://bit.ly/2uiIwHB
Kommentarer mottas med takk, enten her eller direkte i regnearket.
Tidsmerke Spørsmål uten tittel
Jeg må ha fått laget en ny fane for prisene var kommet til fane 2. Det burde være fikset nå.
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 13:21
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 12:33
Skal man ta det et steg videre, så kan man krysse selv av bortover i kolonnene og så regner regnearket ut totalprisen :)
Jepp :)
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 26. mars 2018, klokken 13:25
Skrevet av: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 14:27
Edit; Er det slik å forstå at oppgradering, kun gjelder de fire hjulene som allerede er på bilen?
Takk til trådstarter for et fint tiltak :+1:
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 14:43
Sitat fra: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 14:27
Når man betaler 12k for oppgradering for 19", får man da bare ett sett med hjul, 4stk? Man må kjøpe vinterhjul utenom?
Edit; Er det slik å forstå at oppgradering, kun gjelder de fire hjulene som allerede er på bilen?
Ja.
Skrevet av: Vesel på mandag 26. mars 2018, klokken 21:53
Jeg ville lagt til originale vinterhjul i oversikten. Koster visst nok $1700 for 18" aerofelger med vinterdekk og $2500 for 19" sportsfelger med vinterdekk. https://electrek.co/2018/01/03/tesla-model-3-winter-wheels-and-tires-packages/
Skrevet av: georglu på mandag 26. mars 2018, klokken 23:25
- Ryddet litt opp og satt opp to tabeller med tilsvarende konfigurasjoner for LR og SR slik at man lettere kan se prisforskjellen med samme konfigurasjon
- Vinterhjul er lagt inn i oversikten med ikke pt. lagt til i tabellene med konfigurasjoner
Prøver å unngå for mange rader, så derfor er FSD tatt ut nesten over alt. Personlig kommer jeg nok ikke til å velge den med mindre det skjer betydelige ting på det området i løpet av året og jeg tror ikke det er så mange som vil velge denne nå.
Skrevet av: georglu på søndag 20. mai 2018, klokken 16:50
EDIT: Glemte i farten AWD. Lagt på den nå. Med FSD kommer vi såvidt over 700.000 kr på P-utgaven.
Skrevet av: georglu på tirsdag 22. mai 2018, klokken 11:08
Bomma ikke så mye på P-prisen i USD, så spennende å se hva de norske prisene lander på. Har fortsatt god tro på at P-utgaven av Model 3 skal koste ca 700.000 kr i Norge.
Skrevet av: JorEl på torsdag 31. mai 2018, klokken 16:42
Svaret er gitt 8)
Skrevet av: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 16:49
Skrevet av: Amoss på torsdag 31. mai 2018, klokken 17:45
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 16:49
Det meste tyder på AWD ikke kommer på det lille batteriet, men det er litt tidlig å si helt sikkert enda.
Jeg kan være enig i at det fortsatt er rom for usikkerhet om hvorvidt det vil være mulig å kjøpe TM3 SR-D, men hvor får du "det meste" i fra som tyder på dette? Noen kilder?
Skrevet av: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Når man har 450 tusen reservasjoner gir det liten mening å begynne å selge den billigste versjonen når de kan hente ut mellom 20 og 30 tusen dollar ekstra per bil på å selge kostbare opsjoner der man ikke har noe valg skal man ha bilen. Ta med tax credit phase out samtidig så er det klart folk bare klinker til på det valget som finnes. SR modellen kan godt vente både 2 og 3 år etter min mening, de har mer enn nok kunder til å kjøpe de dyreste bilene i lang tid fremover. Kanskje blir ikke den modellen noen gang laget, fordi det enten ikke er ettterspørsel, eller den ikke er lønnsom å produsere. Husker du lovet startpris på S på 50 tusen dollar? Det ble fort både 60 og 70 tusen for den bilen. 40 og 60 modellen ble faset ut av diverse grunner, kanskje var de aldri noen god ide for en sånn bil.
Skrevet av: mthoring på torsdag 31. mai 2018, klokken 19:22
Skrevet av: Amoss på torsdag 31. mai 2018, klokken 19:45
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Det blir spekulasjon fra entusiaster for det meste.
Som jeg tenkte - INGEN TING tyder på at det ikke vil komme noen SR-D, men noen velger likevel å spekulere...
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Men Sjefen selv har vel også nylig sagt at SR varianten ikke er lønnsom å produsere enda.
Med vekt på "enda". Han kvalifiserte også når han forventet at SR (uten D) ville kunne produseres og selges med gevinst. Og som mthoring er inne på, så vil de ha mer margin på SR+D enn SR uten D, så jeg antar at SR+D vil bli tilgjengelig før SR uten...
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Bestillingssiden for Model 3 ble forandret på AWD versjonen, før stod det "choose between 220 and 310 miles" nå står det bare AWD.
Korrekt, fordi de enda ikke har åpnet for SR+D. Dette betyr ikke at den aldri vil komme. Tvert i mot vil jeg tolke det at det tidligere sto "choose between 220 and 310 miles" som ett bevis om at de har (i det minste har hatt) intensjonen om å selge også denne varianten.
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Når man har 450 tusen reservasjoner gir det liten mening å begynne å selge den billigste versjonen når de kan hente ut mellom 20 og 30 tusen dollar ekstra per bil på å selge kostbare opsjoner der man ikke har noe valg skal man ha bilen.
Sånn, endelig ett argument som det er noe hold i i det minste... Vel, dersom man har lovet at det vil komme en versjon til USD35k så gir det absolutt en mening i å tilby akkurat dette. Og som nevnt over gir da altså SR+D enda mer mening. Men ja, det spør om noen av disse tilbys mens det enda er full USD7.500 i skatterabatt...
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Kanskje blir ikke den modellen noen gang laget, fordi det enten ikke er ettterspørsel, eller den ikke er lønnsom å produsere.
Elon har alt fortalt oss når den blir lønnsom å produsere. Så den delen bortfaller. Om det blir eller ikke blir etterspørsel etter den vet ingen før den har blitt tilbudt tilsalgs. Men ja, dersom det er svært få som går for denne/disse modellene så kan det være vi ser en repetisjon av TMS40, der de leverer ett LR batteri SW begrenset til 220 miles. Kanskje både med og uten D...
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42
Husker du lovet startpris på S på 50 tusen dollar? Det ble fort både 60 og 70 tusen for den bilen. 40 og 60 modellen ble faset ut av diverse grunner, kanskje var de aldri noen god ide for en sånn bil.
Den BLE solgt for 49.900 etter skatterabatten. Men det var få som gikk for denne, så de droppet 40 pakka som jeg var inne på over. TMS 60 ble solgt lenge, men er NÅ droppet til fordel for først TMS 70 og nå TMS 75, slik også 85 pakka er droppet til fordel for først 90 og nå 100 pakkene.
Greit å være skeptisk og ikke alt for optimistisk, men forhold deg i det minste til fakta og ikke dikt opp at det aldri be solgt noen TMS til (under) USD50k (etter skatterabatt), eller hint om at TMS60 ble faset ut tidlig pga. lav etterspørsel, noe man får inntrykk av når du lister den opp sammen med TMS40.
Skrevet av: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 20:12
En viss person sa også en produksjon på 5 tusen biler per uke i desember 2017, samt tow hitch på Model 3. Har noe av dette blitt innfridd? Det er vanskelig å bestemme hvem man skal tro på lenger, det florerer så mye løgner og pynting på sannheten.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 31. mai 2018, klokken 20:25
Synes for øvrig ikke amoss virker sint selv om du motsies.
Skrevet av: Amoss på torsdag 31. mai 2018, klokken 20:31
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 20:12
Så sint som noen blir, jeg er helt forundret. Piggene ute.
Sint? Hvem ble sint? Jeg bare tilbakevise en rekke spekulasjoner basert på varm luft, og ba deg om å holde deg nærmere fakta når du presenterer ting som fakta, noe som egentlig bare skulle mangle... Nothing more, nothing less...
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 20:12
En viss person sa også en produksjon på 5 tusen biler per uke i desember 2017, samt tow hitch på Model 3. Har noe av dette blitt innfridd?
Ja, og den personen har innrømmet at de ikke klarte 5 tusen biler per uke i desember 2017. Har du ikke fått med deg det enda? :O
Når det gjelder tilhengerfeste så stemmer det at vedkommende EN gang i en tweeter storm bekreftet at den ville komme. Den er fortsatt ikke avkreftet det jeg har fått med meg (bortsett i fra Broom da, men de sitter ikke på noen inside informasjon om dette), og det er fortsatt andre lovede utstyr/tilbehør som heller ikke er mulig å bestille enda. Så om det kommer eller ei? Vet ikke, men vil ikke trekke det frem som noe brutt løfte på lenge enda...
Klart, om du prøver litt hardere så finner du sikkert frem til andre ting han har lovet uten å ha oppfylt enda, men da begynner vi vel å bevege oss litt vel langt unna topic? Anbefaler heller at vi slår fast at "alt tyder på" var oppspinn og ren fantasi, og lar saken ligge med det.
Skrevet av: JorEl på torsdag 31. mai 2018, klokken 23:21
Sitat fra: Mr Oizo på torsdag 31. mai 2018, klokken 18:42Når "tax credit phase out" er ferdig så er det vel vår tur i Norge? Og da vil vel Tesla tjene på, at vi kjøper mest mulig tillegsutsyr til Short Range?
Det blir spekulasjon fra entusiaster for det meste. Men Sjefen selv har vel også nylig sagt at SR varianten ikke er lønnsom å produsere enda......
.....Ta med tax credit phase out samtidig så er det klart folk bare klinker til på det valget som finnes.
Jeg har ikke fulgt med lenger på Tesla enn at jeg kom inn et halv år i TM3-løpet. Men jeg har fått med meg en del av oppgraderingene på S og X, og de har det vel vært en del av? Derfor tror jeg TM3 kommer til å få en god del med oppgraderinger de neste årene. Hvorfor ikke? Kanskje tilhengerfeste kommer, nye batteristørrelser, luftfjæringer, HUD, osv,osv,osv ;)
Skrevet av: ganton på fredag 01. juni 2018, klokken 09:44
Skrevet av: daktari på fredag 01. juni 2018, klokken 10:32
Sitat fra: ganton på fredag 01. juni 2018, klokken 09:44Hvor ofte kjører du 50 mil i strekk uten pause egentlig?
Siden elbiler "kom" har det vært et "rop" om lengre rekkevidde. Når man nå for første gang får en bil på høyde med vanlig personbil i størrelse og pris så prioriteres ekstrautstyr på bekostning av rekkevidde!! For min egen dal er ~50mil en magisk grense for å våge å satse på elbil (uten fossil alternativ), men 35 mil er kanskje greit nok for mange, selv tipper jeg at SR ikke kommer til å bli noen storselger. Blir ihvertfall spennede å se når det blir tilgjengelig :-)
Skrevet av: RBK på fredag 01. juni 2018, klokken 11:28
Dette er ikke ofte men gir fleksibilitet. For henne spiller det ingen rolle om det er bra lyd eller ikke, skinnseter etc. batteri er viktigst for henne.
I fjor kjørte vi 7-8.000 km til Italia, da er det ikke noe problem å lade og vi kunne hatt en 75.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 01. juni 2018, klokken 11:56
Skrevet av: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 12:54
Vi må ha skinnseter og god lyd ifg kona ;). Og da kan et mindre batteri "betale" for Premiumpakken som kona skal ha og AWD som jeg skal ha.
Mindre batteri veier mindre, så jeg går ut i fra at bremselengeden blir mindre og at den vil virke litt mer lettkjørt?
Prøver å være positiv :P
Skrevet av: Amoss på fredag 01. juni 2018, klokken 13:49
Sitat fra: ganton på fredag 01. juni 2018, klokken 09:44
Siden elbiler "kom" har det vært et "rop" om lengre rekkevidde. Når man nå for første gang får en bil på høyde med vanlig personbil i størrelse og pris så prioriteres ekstrautstyr på bekostning av rekkevidde!! For min egen dal er ~50mil en magisk grense for å våge å satse på elbil (uten fossil alternativ), men 35 mil er kanskje greit nok for mange, selv tipper jeg at SR ikke kommer til å bli noen storselger. Blir ihvertfall spennede å se når det blir tilgjengelig :-)
... og jeg har vært en av disse som har ropt på mer rekkevidde, så kjenner godt til det ja :) Men har også vurdert egen kjøring nøye, og tatt hensyn både til redusert rekkevidde på vinter, basert på kjørestil og noe redusert etterhvert som batteriet blir brukt over noen år. Har derfor kommet frem til at "min magiske grense" er på 200 miles EPA (ca. 32 mil). Mer er så klart alltid bedre, men kommer bilen med minimum 200 miles EPA rekkevidde som ny bør den gi meg tilstrekkelig rekkevidde med min kjøring selv på vinterstid i Norge i mange år fremover.
Andre kan så klart ha andre behov, men tror nok at de fleste dersom de vurderer behovet godt nok ser at de vil kunne klare seg med dette de også. Men klart - noen unntak vil det alltid være.
Hva jeg ender opp med er det ikke mulig å si sikkert enda, men jo, en bare-bone TM3 med 220 miles EPA rekkevidde, RWD og tekstilseter dekker mitt behov. Om det dekker alle ønsker er en helt annen sak ;)
Selv tror jeg nok at SR utgaven vil selge godt også her i Norge, men kanskje ikke fullt så godt som LR utgaven. Ser også for meg at mange vil kunne få problemet om de skal velge LR-RWD eller SR-D dersom de kun kan koste på seg ett av disse valgene... :p
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 01. juni 2018, klokken 14:07
Se bare på salget av 60/75 vs 100. Har gått bra unna med 75.
S med 40-batteri viste seg å bare bli 3-4% av salget så den røk ut, men det er vesentlig større bil på et tidlig tidspunkt. Og med vesentlig mindre batteri.
Får standard Model 3 type 55kWh batteri tipper jeg den vil selge meget godt.
Erfaringen med Leaf var at det ble solgt godt med 24kWh når 30kWh ble introdusert.
Og markedet modnes nå ift reelt behov slik at du får kjøpere i alle segmenter. Alt fra Model X150D til M3 55rwd.
Personlig hadde X100D vært perfekt, men klarer meg fint med 90. S90D var perfekt. Å bytte til S150D ville ikke påvirket ladebehov på langtur i nevneverdig grad da pausene ville blitt omtrent uendret.
Hadde jeg gått ned til X75D hadde jeg blitt negativt påvirket. X60D ville ikke fungert bra nok for meg.
M3 55rwd vil antakelig ha rekkevidde som ikke er ulik en X90D.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 01. juni 2018, klokken 14:29
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 01. juni 2018, klokken 14:07
Forventer at standardversjonen vil selge bra.
Se bare på salget av 60/75 vs 100. Har gått bra unna med 75.
Men dette har mye med smertegrense å gjøre også. En 100 koster langt over det de fleste bruker på bil. 75 er jo også mye penger, men flere strekker seg for å klare det. Model 3 LR blir jo priset litt mer sivilisert og vil være innenfor budsjett til flere.
Skrevet av: Amoss på fredag 01. juni 2018, klokken 14:39
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 01. juni 2018, klokken 14:29
Men dette har mye med smertegrense å gjøre også. En 100 koster langt over det de fleste bruker på bil. 75 er jo også mye penger, men flere strekker seg for å klare det. Model 3 LR blir jo priset litt mer sivilisert og vil være innenfor budsjett til flere.
Sant nok, men på den annen side vil den da også komme akkurat utenfor rekkevidde for enda flere... Så joda, en som kan vurdere en TMS/X75 bør absolutt kunne gå for en TM3 LR(D), men er 75'en utenfor rekkevidde kan også fort LR bli det samme...
TM3 SR vil fortsatt kunne måle seg godt mot det aller meste som er på markedet i prissegmentet under TMS/X, og selv der den kommer til kort på rekkevidden kan den ha andre kvaliteter som kjøperen setter mer pris på, f.eks. muligheten for å velge "D".
Skrevet av: trykkertor på fredag 01. juni 2018, klokken 15:26
Sitat fra: Amoss på fredag 01. juni 2018, klokken 13:49Dette er noen viktige momenter som Amoss tar opp er.
Men har også vurdert egen kjøring nøye, og tatt hensyn både til redusert rekkevidde på vinter, basert på kjørestil og noe redusert etterhvert som batteriet blir brukt over noen år.
Tris å kjøpe en bil med rekkevidde hvor det akkurat går med en liten pluss......for så å møte vinteren, aldrende batteri, og plutselig passer ikke bilen mer.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 01. juni 2018, klokken 21:23
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 01. juni 2018, klokken 14:29Sitat fra: Øyvind.h på fredag 01. juni 2018, klokken 14:07
Forventer at standardversjonen vil selge bra.
Se bare på salget av 60/75 vs 100. Har gått bra unna med 75.
Men dette har mye med smertegrense å gjøre også.
Og slik vil det være hele veien nedover.
Skrevet av: Diravi på lørdag 02. juni 2018, klokken 00:46
Adferden til Model S-eierne er dermed den beste indikasjonen på hvordan folk vil prioritere for en elbil som er bil nr 1. Og i Model S-trådene er det ganske mange førstegangs kjøpere som vil ha mest mulig utstyr og tenker å finansiere det ved å ta minste batteri. Og en god del andregangs kjøpere som sier at rekkevidde er pri 1,2 og 3.
Skrevet av: JorEl på lørdag 02. juni 2018, klokken 08:54
Jeg som kommer fra et 24kw/t batteri, ser at det klarer jeg meg med i hverdagen, men synes det er tungvindt når jeg skal bevege meg mellom byer eller skal litt oppover fjellet. Vi kjører ikke langt, trenger ikke kjøre langt, og vegrer oss nok litt til å stoppe for ofte. På den annen side så må man stoppe for å pisse eller spise litt, så vi prøver å gjøre stoppene til noe positivt. ::)
Å kunne få evt. et 55kw/t batteri (sr) blir luksus. Å kunne bruke SC blir luksus. Det kan være vi velger LR, men jeg tror ikke vi gjør det. Jeg tenker at vi trenger stort nok batteri til og bevege oss mellom hver enkelt SC, og kanskje kunne hoppe over en SC er ikke vert 75k for meg. Vi er ikke ofte nok på slike lange turer.
Edit; (må begynne å bruke forhåndsvisning jeg, for jeg skriver "edit" litt for ofte... Det jeg glemte å si var at en informert, individuell beslutning er vel nøkkelen til et godt el-bil-liv :) + at jeg har "svart-belte" i å rettferdiggjøre mine kjøpsvalg i ettertid :P
Skrevet av: trykkertor på lørdag 02. juni 2018, klokken 09:54
Sitat fra: Diravi på lørdag 02. juni 2018, klokken 00:46
Og i Model S-trådene er det ganske mange førstegangs kjøpere som vil ha mest mulig utstyr og tenker å finansiere det ved å ta minste batteri. Og en god del andregangs kjøpere som sier at rekkevidde er pri 1,2 og 3.
Dette har jeg sett i et par vlogger også. Folk som har en f.eks 75-bil og låner en 100-bil en periode.
De nevner alltid hvordan de savner den ekstra rekkeviddeng, og følelsen av "å ha mye mer å gå på".
Siste var vel Trevor i Model3 Owners Club hvor hans X var på service, og han lånte en S.
Batteristørrelsen var vel noe av det første han nevnte som stor fordel i S-en han lånte.
Skrevet av: S4e på lørdag 02. juni 2018, klokken 10:34
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 01. juni 2018, klokken 11:56
Og så er det typisk norsk å dra på hytta hvor det kanskje ikke er lademuligheter. Og har man små barn så er det veldig greit og ikke måtte stoppe for å lade pga bilen. Da kan du være sikker på at barna sover når bilen trenger strøm, og så våkner de. Og at det likevel blir nødvendig med stopp pga barna et sted det ikke er lading. Så det er veldig greit med fleksibiliteten et stort batteri gir i disse tilfellene. Og så man selvfølgelig også ta høyde for at rekkevidden blir mye dårligere på vinteren.
Helt enig - vi er i den gruppen og neppe alene. Vi kjøpte Ampera-E som vår første elbil for det er helt uaktuelt å måtte stoppe for å lade på vei til/fra hytta og her er det ikke lademuligheter. Ae har akkurat nok rekkevidde for vårt bruk (igrenseland om vinteren der Ae bruker mye), men alle andre modeller utover Tesla er helt uaktuelt.
Helt enig at en trenger en pause på en 5 timers biltur, men en trenger ikke en pause på 2 1/2 times tur til hytta ;-)
SR kan trolig fungere hvis den er bedre enn Ae på vinterstid og på motorvei. Men jeg går for LR som vil gi en helt annen fleksibilitet som har en stor verdi.
SR kan
Skrevet av: Amoss på lørdag 02. juni 2018, klokken 10:41
Sitat fra: trykkertor på lørdag 02. juni 2018, klokken 09:54
Dette har jeg sett i et par vlogger også. Folk som har en f.eks 75-bil og låner en 100-bil en periode.
De nevner alltid hvordan de savner den ekstra rekkeviddeng, og følelsen av "å ha mye mer å gå på".
Jeg skal være den siste til å påstå at ikke mer er bedre når det gjelder batterier og rekkevidde. Poenget er vel heller at verdien av enda mer rekkevidde faller jo lengre rekkevidde man alt har. Ja, 10 mils ekstra rekkevidde har STOR verdi om man har 10 mils rekkevidde i utgangspunktet. Litt mindre men fortsatt høy verdi dersom utgangspunktet er 20 mil. osv... På ett eller annet punkt vil de fleste finne at de ikke er villige til å betale det det koster å øke rekkevidden ytterligere. Hvor dette punktet er vil så klart variere etter hvilke behov man har, hvilken økonomi man har, og prisen det forlanges for denne ekstra rekkevidden.
Ett pristillegg på ~75k på en bil som i utgangspunktet koster ~300+k (ja, dette er veldig "ca. priser", ikke heng dere opp i akkurat disse tallene) utgjør en relativt stor ekstrakostnad, og så lenge også SR gir en rimelig god rekkevidde er det lett å se for seg at mange ikke finner at denne ekstra rekkevidden er verd prisen for egen del. Ikke at jeg sier de ikke godt kunne tenkt seg LR dersom pristillegget hadde vært mindre...
Så klart det kan diskuteres om førstegangs elbilkjøpere vil gjøre den helt riktige vurderingen av verdien av ekstra rekkevidde. Helt sikkert noen (forhåpentligvis ikke meg!) gjette feil, og ende opp med en bil med for kort rekkevidde for egne behov. På den annen side finner jeg det vel så sannsynlig at en del av disse også vil velge "feil" den andre veien og kjøpe mer rekkevidde enn de egentlig hadde behov for med tanke på fokuset det har vært på rekkevidde når fossilbilister diskuterer elbiler.
Så istedet for ensidig råde folk til å ukritisk velge enten det ene eller det andre så bør heller diskusjonen gå på å hjelpe folk med å finne ut av hva deres reelle behov er, og hvilke fordeler disse 75k evnt. vil gi dem i praksis. Så må derved også si meg helt enig med JorEl her:
Sitat fra: JorEl på lørdag 02. juni 2018, klokken 08:54
Det jeg glemte å si var at en informert, individuell beslutning er vel nøkkelen til et godt el-bil-liv :)
Skrevet av: Vesel på lørdag 02. juni 2018, klokken 11:41
Sitat fra: daktari på fredag 01. juni 2018, klokken 10:32Jeg er i 20-årene og klarer fint å kjøre 35 mil uten å føle noe behov for pause, selv i min gamle bil som ikke en gang har dum cruisekontroll. 50 mil mellom hvert stopp derimot passer meg fint. Tar du med i betraktning at denne bilen har autopilot, og etterhvert trolig også blir fullstendig selvkjørende, så vil jeg ihvertfall ikke ha noe behov for pause etter 35 mil bare.Sitat fra: ganton på fredag 01. juni 2018, klokken 09:44Hvor ofte kjører du 50 mil i strekk uten pause egentlig?
Siden elbiler "kom" har det vært et "rop" om lengre rekkevidde. Når man nå for første gang får en bil på høyde med vanlig personbil i størrelse og pris så prioriteres ekstrautstyr på bekostning av rekkevidde!! For min egen dal er ~50mil en magisk grense for å våge å satse på elbil (uten fossil alternativ), men 35 mil er kanskje greit nok for mange, selv tipper jeg at SR ikke kommer til å bli noen storselger. Blir ihvertfall spennede å se når det blir tilgjengelig :-)
Det forutsetter at du faktisk får 35 mil ut av 50 kWh-en Reell rekkevidde på norske veier blir trolig litt kortere, selv på sommeren. Dessuten må man ta i med betraktning at man neppe tør å kjøre fra 100%-0%. Rekkeviddeangsten melder seg lenge før det. Ikke er det bra for batteriet heller. Om ikke det var nok, så er det da ikke nøyaktig 35 mil mellom hver supercharger. Noen steder må man kanskje lade etter 18 mil bare, for å kunne nå fram til neste lader. Det er også mange områder hvor det er skralt med superchargere.
På autobahn vil man nok se at også 75 kWh forsvinner raskt. Har man i tillegg takboks, det er vinter og batteriet er svekka etter mange år, så vil det nok være greit med stort batteri.
Konklusjonen min er at dersom man skal ha denne bilen som sin nr. 1-bil, som jeg, og dra på langturer og Europa-ferier med den, så vil det være fint å ha 75 kWh. Er det en nr 2.-bil som bare brukes til hverdagskjøring til og fra hjemmet, så holder 50 kWh i lange baner.
Skrevet av: Mazzbot på lørdag 02. juni 2018, klokken 11:56
Sitat fra: Vesel på lørdag 02. juni 2018, klokken 11:41Sitat fra: daktari på fredag 01. juni 2018, klokken 10:32Jeg er i 20-årene og klarer fint å kjøre 35 mil uten å føle noe behov for pause, selv i min gamle bil som ikke en gang har dum cruisekontroll. 50 mil mellom hvert stopp derimot passer meg fint. Tar du med i betraktning at denne bilen har autopilot, og etterhvert trolig også blir fullstendig selvkjørende, så vil jeg ihvertfall ikke ha noe behov for pause etter 35 mil bare.Sitat fra: ganton på fredag 01. juni 2018, klokken 09:44Hvor ofte kjører du 50 mil i strekk uten pause egentlig?
Siden elbiler "kom" har det vært et "rop" om lengre rekkevidde. Når man nå for første gang får en bil på høyde med vanlig personbil i størrelse og pris så prioriteres ekstrautstyr på bekostning av rekkevidde!! For min egen dal er ~50mil en magisk grense for å våge å satse på elbil (uten fossil alternativ), men 35 mil er kanskje greit nok for mange, selv tipper jeg at SR ikke kommer til å bli noen storselger. Blir ihvertfall spennede å se når det blir tilgjengelig :-)
Det forutsetter at du faktisk får 35 mil ut av 50 kWh-en Reell rekkevidde på norske veier blir trolig litt kortere, selv på sommeren. Dessuten må man ta i med betraktning at man neppe tør å kjøre fra 100%-0%. Rekkeviddeangsten melder seg lenge før det. Ikke er det bra for batteriet heller. Om ikke det var nok, så er det da ikke nøyaktig 35 mil mellom hver supercharger. Noen steder må man kanskje lade etter 18 mil bare, for å kunne nå fram til neste lader. Det er også mange områder hvor det er skralt med superchargere.
På autobahn vil man nok se at også 75 kWh forsvinner raskt. Har man i tillegg takboks, det er vinter og batteriet er svekka etter mange år, så vil det nok være greit med stort batteri.
Konklusjonen min er at dersom man skal ha denne bilen som sin nr. 1-bil, som jeg, og dra på langturer og Europa-ferier med den, så vil det være fint å ha 75 kWh. Er det en nr 2.-bil som bare brukes til hverdagskjøring til og fra hjemmet, så holder 50 kWh i lange baner.
Denne bilen vil bli familiens bil nr 1 , når bilen kommer til Norge er vi også 3 stk så noe annet enn LR er uaktuelt , får heller velge bort PuP enn rekkevidde. Jeg er også i 20 årene
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 02. juni 2018, klokken 12:08
Lading på vei til hytta plager oss ikke. Tvert imot hadde vi uansett stoppet for å handle og spise (det gjorde vi med den gamle dieselbilen også), dessuten er det uansett ikke innlagt strøm på hytta. Måtte derfor hatt minst 180kWh batteri for å slippe lading underveis ;)
Autobahn? Det tar jeg ikke hensyn til. Har hatt lappen i snart 30 år og har ennå ikke kjørt på Autobahn...
Skrevet av: GOS på lørdag 02. juni 2018, klokken 12:15
Med større batteri så kan en oppnå kortere ladetider da en kan ligge på lavere SOC og det er av verdi når en må ha flere stopp.
Den situasjonen som gjør at jeg synes stort batteri er greit er at når jeg da forlater Brokelandsheia og skal videre til Oslo så gidder jeg aldri å prøve å lade på Lier da der alltid er kø grunnet 'hjemmeladere'. Det vil si at jeg må stå lenge på Brokelandsheia for å ha nok til å ikke være avhengig av å finne en ladeplass i Oslo før retur eller videre ferd.
Jeg tror SR på Model 3 er helt kurant for nesten alle og tror dere som tenker at det holder kommer til å bli superfornøyd. Som Amoss og andre sier så handler det om prioriteringer, og dersom en føler at LR er å strekke strikken, så gå for SR. Tror overhodet ikke dere kommer til å angre.
Og hva gjør jeg med min Model 3? Grunnet de faktorene nevnt over, så blir det LR. I tillegg til leiligheten i Oslo så har jeg hytte mellom Haugesund og Stavanger og retur fra Oslo over fjellet er ett strekk på 450 km og det tenker jeg noen ganger å ta uten ladestopp med unntak av at jeg antagelig fyller på litt ved en pissepause. Nå er jeg heldig stilt og trenger ikke tenke på prisdifferansen opp til LR, og da er det enkelt og fleksibelt å velge det. Om jeg følte de 75.000 var mye penger så hadde jeg godt for SR og er sikker på at jeg ville blitt superfornøyd. SR kommer jo til å ha nesten samme rekkevidde som min gamle S85 RWD
Jeg tror mange flere enn nødvendig kommer til å kjøpe LR. Selv folk med X75 klarer seg jo helt fint.
Så gå for SR om en føler at de 75' er mye penger med mindre en kjører ekstremt ofte langturer.
Skrevet av: Diravi på søndag 03. juni 2018, klokken 20:10
Sitat fra: JorEl på lørdag 02. juni 2018, klokken 08:54
Diravi det høres ut som du mener at de som har greie på det, velger stort batteri?
Ikke nødvendigvis. Det jeg mener er at når du går fra "need to have" til "nice to have" så er det en god del andregangskjøpere som sier at lengre rekkevidde er mer "nice to have" enn ekstra utstyr. Du har nok også en del erfarne elbillister som er mindre stresset på rekkevidde og vet hva de greier seg med innenfor en gitt pris - og derfor velger et mindre batteri - og heller koster på seg skinn og Premium.
Men hvis man har penger til å øke elbilkomforten utover det man absolutt trenger så er det en del som sier at da vil de prioritere rekkevidde.
Prioriteringene henger nok delvis også sammen med at prisforskjellen mellom 70/75 og 90/100 har vært så stor at det lengste alternativet er utenfor rekkevidde (knis) uansett hvordan man snur og vender på det.
Vi kjøpte en ModelS70D i 2016, fordi jeg skjønte at Model 3 ikke kom til å komme til Norge på noen år, og fordi ModelS85/90 var for dyr. Vi strakk oss langt nok for en 70D, selv om vi endte med å plusse på skinn og luftfjæring (jeg er bortimot allergisk mot at kontakten med underlaget trenger inn i kupeen i form av støt). Men vi trenger egentlig ikke en så stor bil.
Når Model 3 nå kommer neste år kan vi kjøpe en LR-utgave uten å øke lånet, og får den ekstra rekkevidden som er det eneste vi har savnet med vår 70D. Den har alltid hatt "nok" rekkevidde, men vi kjører en del i Nord-Trøndelag, som er et u-land for elbillister så fort du svinger av E6. Da er det en ting å ha rekkevidde nok til å komme fram, men når du bare har 10-13A tilgjengelig ved ankomst, og typisk kjører en del 7-8 mils turer i lokalområdet på familiebesøk så kommer man liksom aldri over 10-15 mil lading før siste natten før hjemtur - når det gjelder å få maks rekkevidde til strekningen Rørvik-Stjørdal (på vinterføre går det glatt 30-33 mil typical på de 24 reelle milene). Med et litt større batteri ville det ligget litt mer i bunn slik at vi slipper å passe på å lade så fort vi kommer fram til et familiemedlem med stikkontakt. 8)
Og vi har hatt noen turer til Oslo hvor ladepausene blir lengre enn min ektemake strengt tatt finner nødvendig. Typisk når man kommer avgårde fra Nordvestlandet først etter jobb og skal prøve å rekke Oslo før midnatt, og må stå og trøkke 50 minutter på Dombås og en ny stopp på Nebbenes. Til jul måtte vi til og med legge inn 10 minutter på Chademo på Oppdal på strekningen Kristiansund-Dombås fordi det snødde som pokker, med dertil forhøyet forbruk, og jeg ikke tok sjansen på å kjøre over Dovrefjell med en beregnet rest på batteriet på 5 % ved ankomst Dombås. Så det ble tre ladestopp på en i utgangspunktet åtte timers tur - jeg tror vi brukte ti pga stopp og vær/føre.
Og da er vi definitivt over på i-landsproblemer når det gjelder elbil. Men det er premium interiør, Dual motor, luftfjæring og andre goodies også. Og etter hvert som vi elbilbillister blir mer blaserte og kravstore, så vil vi forvente at vi også bare kan kjøre, uten å tenke eller planlegge for mye, slik fossilbillistene gjør. Og på det sentrale Østland er det formodentlig ikke noe problem med en SR Model3, men i andre deler av norsk geografi så tror jeg "sweet spot" på rekkevidde ligger et sted rundt 50 mil typical. For oss ville det gitt oss muligheten til å kjøre tur-retur Trondheim uten å lade, kjøre tur-retur Ålesund uten å lade på vinterstid, lade kun en gang på vei til Oslo, eller til og med kjøre fra hjemstedet mitt i Nord-Trøndelag og tilbake til Kristiansund uten annet enn en timinutters top-up på Stjørdal eller Klett. Fullstendig bekymringsløst.
Og Model3 LR er, slik jeg ser det, en billig måte å få de 10 ekstra milene på, når vi bytter ned. 35 typical på SR er marginalt mindre enn vi har i dag, og dersom budsjettet stoppet ved 350 000 så hadde vi nok levd med det også. Men vi har litt mer å gå på, og da blir det ekstra rekkevidde.
Skrevet av: JorEl på mandag 04. juni 2018, klokken 11:18
Skrevet av: Elmo på mandag 04. juni 2018, klokken 17:14
Sitat fra: JorEl på mandag 04. juni 2018, klokken 11:18
. . . kommer til å sette pris på . . .
Først gang denne diskusjonen har vært i nærheten av tråd-tittelen på lang tid :+1: ;D
Skrevet av: JorEl på mandag 04. juni 2018, klokken 18:07
Skrevet av: Rocklobster på søndag 10. juni 2018, klokken 15:01
https://model3ownersclub.com/threads/range-of-the-tesla-model-s-x-3-at-65-70-75-80-mph-%E2%99%9E.5496/
I så fall åpner det seg en mulighet for å få en bra utstyrt AWD,PUP,EAP til ned mot 400k med litt gunstige dollarkurser utover høsten. Gitt at SR blir tilgjengelig i det hele tatt før 2020 da..
Skrevet av: geear på søndag 10. juni 2018, klokken 18:53
Hvor langt har du til hytta?
Skrevet av: Rocklobster på søndag 10. juni 2018, klokken 21:04
Hvis jeg klarer Oslo - Beitostølen med skiboks har jeg det jeg trenger av kapasitet.
Skrevet av: Amoss på søndag 10. juni 2018, klokken 22:13
Sitat fra: Rocklobster på søndag 10. juni 2018, klokken 21:04
Vil tro alle tilvalg på SR er kjærkomne penger for Tesla, når komboen SR AWD kommer i salg er en annen sak.
Jeg ville gjette på at det er den første utgaven av SR som kommer for salg....
Men vil advare mot å tolke tallene i den tabellen du viste til over her for bokstavelig. Så vidt jeg har fått med meg er SR utgaven fortsatt ikke testet med tanke på EPA, så tallene som oppgies for denne er ren gjetting, om så mer eller mindre kvalifisert gjettinger. Ser at de forutsetter at D modellene til Model 3 også får lengre praktisk rekkevidde enn RWD utgavene, akkurat som på Model S/X. Det KAN så klart vise seg å være korrekt, men enn så lenge er det ikke helt sikkert. Ser andre gjetter på det motsatte, da PM motoren bak antagelig er mer effektiv enn induksjonsmotoren det er snakk om at kommer foran kommer til å være... Selv vil jeg ikke si noe sikkert hverken den ene eller den andre veien før vi vet mer enn i dag.
Skrevet av: Paul på tirsdag 12. juni 2018, klokken 13:51
Sitat fra: GOS på lørdag 02. juni 2018, klokken 12:15
Jeg bor i Stavanger og kjører en del ganger rundt Sørlandet til Oslo, og tar da noen ganger og lader til 90% om været er fint og 100% om jeg føler behov for litt mer margin og har første stopp ved Brokelandsheia (Sundebru) etter 340 km.
Selv folk med X75 klarer seg jo helt fint.
Så gå for SR om en føler at de 75' er mye penger med mindre en kjører ekstremt ofte langturer.
Kjørte pent sist uke i sommervær Stavanger - Oslo med X75D. første stopp var på Sundebru med 32km igjen på batteri (begynte med 100% hjemme fra). Når jeg kjørte Model S P85 jeg måtte stoppe på samme superlader. I 2013 var mindre super/ladere, og elbil var nytt for meg, derfor gjekk jeg for "full pakke". Nå når vi handlet for Model X det var helt uaktuelt å betale 200t. kr mer for ekstra rekkevide (som i praksis betyr at jeg kunne spare 10-15 minutt pr tur, eller cirka 2 timer pr år i ladetid).
Skrevet av: Diravi på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:20
Skrevet av: arthur på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:32
Min spådom er at det går opp, og ned, muligens i omvendt rekkefølge, akkurat som heisføreren opplever i sin travle hverdag.
Her et eksempel på ekspertenes tidligers spådom(mer):
https://www.nrk.no/norge/eksperter_-kronen-vil-styrke-seg-_-feriene-blir-billigere-1.13164336
Skrevet av: doldis1 på onsdag 20. juni 2018, klokken 09:18
Sitat fra: Diravi på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:20
Den som håper på lave norske priser bør kanskje også håpe på at vi ikke får bilen på det norske markedet før Tesla har kjøpt valuta i henhold til denne utviklingen: https://www.dn.no/nyheter/2018/06/19/0753/Makrookonomi/en-av-verdens-storste-investeringsbanker-varsler-kraftig-kronestyrkelse-neste-sommer
Sitter Morgan Stanley med en fungerende krystallkule eller en haug Norske kroner tro ? :laugh: Disse gutta er en av mange æresmedlemmer av lauget for korrupte & overbetalte hyklere, de meler kun sin egen kake og vet ikke en dritt om hvor kursen på Norske kroner eller USD er på vei ..
Skrevet av: Jejl på onsdag 20. juni 2018, klokken 10:26
Apekattene vant konkurransen.
Skrevet av: Cral på onsdag 20. juni 2018, klokken 13:49
635k? Før autopilot?
Skrevet av: GOS på onsdag 20. juni 2018, klokken 13:57
Sitat fra: Cral på onsdag 20. juni 2018, klokken 13:49Kan overhodet ikke stemme for LRD med premium pakke, men stemmer antagelig noenlunde dersom du legger til Performance. Men ingen vet hva de norske prisene blir enda.
Stemmer prisene som tek.no la ut på LR AWD utgaven?
635k? Før autopilot?
Skrevet av: Amoss på onsdag 20. juni 2018, klokken 14:03
Sitat fra: Cral på onsdag 20. juni 2018, klokken 13:49
Stemmer prisene som tek.no la ut på LR AWD utgaven?
635k? Før autopilot?
La oss se hva de faktisk skrev:
https://www.tek.no/artikler/na-har-den-forste-performance-utgaven-av-tesla-model-3-rullet-ut-fra-fabrikken/440137 (https://www.tek.no/artikler/na-har-den-forste-performance-utgaven-av-tesla-model-3-rullet-ut-fra-fabrikken/440137)
Sitat
Model 3 er den billigste av de tre bilmodellene som Tesla produserer, men den heftigste utgaven er likevel ikke billig. I skrivende stund er prisen for Performance-utgaven av Model 3, med firhjulstrekk, satt til 78 000 dollar uten autopilot, noe som tilsvarer omlag 635 000 norske kroner.
Ja, det stemmer at Model 3 PLRD - altså Performance Long Range AWD - havner på 78.000 USD uten autopilot, og det er også korrekt at dette idag tilsvarer omlag 635.000 NOK.
Om kursen på USD->NOK forblir den samme frem til Norske priser er satt er det ingen som vet.
Om hvor mye "europa-tillegg" Tesla velger for Model 3 er det ingen som vet før Tesla kunngjør Norske/Europeiske priser for Model 3.
Men nei. det er IKKE korrekt som du skriver at prisen for LRD (Long Range AWD) blir det samme som for en Performance utgave. Og det skriver så langt jeg kan se heller ikke tek.no.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 20. juni 2018, klokken 14:54
Skrevet av: Amoss på onsdag 20. juni 2018, klokken 15:09
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 20. juni 2018, klokken 14:54
Hvis prisen for Preformance blir 635 k kr så blir det en populær bil. Jeg tror nok den havner en 70-80 tusen høyere. Og så må en ta høyde for kursendringer, straffetoll og eventuelt andre ting som dukker opp i f.eks revidert statsbudsjett .......
Med alle de forbehold du har med her, så synes jeg du tok vel godt i med 70-80 tusen mer. Tesla prøver å holde lik pris, men med ett tillegg for lokale tilpassinger og transport. Tipper rundt 10-20 tusen for dette (eller rettere: 1-2 tusen USD). La oss ta i litt og si 25.000 NOK. Det får være NOK ;)
Men, så kommer helt korrekt disse forbehold du nevner. Kursen kan jo gå begge veier... Men tviler på at vi ser noe mer i revidert *dette* året? Utenom evt. straffetoll som du jo fører opp som ett eget moment.
Ja, også blir det da ett eget spørsmål - dersom man altså innfører straffetoll på US biler, vil så det også gjelde for elbiler som jo i utgangspunktet er fritatt for alle importavgifter? Skjønt, straffetollen blir jo litt tannløst dersom det gjelder alle US biler bortsett fra de elektriske, men tannløse politikervedtak er vi vel godt vant med fra før :p
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:24
Vi kan jo ta frem denne tråden når de norske prisene kommer i konfiguratoren (rundt juletider???).
Jeg setter 0,0011418 Bitcoin (ca 100 kr når jeg handlet) på at prisen på Preformance model 3 blir 699 k kr.
Tar du veddemålet Amoss?
Skrevet av: arthur på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:30
Sitat fra: Doldis1 på onsdag 20. juni 2018, klokken 09:18Sitat fra: Diravi på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:20
Den som håper på lave norske priser bør kanskje også håpe på at vi ikke får bilen på det norske markedet før Tesla har kjøpt valuta i henhold til denne utviklingen: https://www.dn.no/nyheter/2018/06/19/0753/Makrookonomi/en-av-verdens-storste-investeringsbanker-varsler-kraftig-kronestyrkelse-neste-sommer
Sitter Morgan Stanley med en fungerende krystallkule eller en haug Norske kroner tro ? :laugh: Disse gutta er en av mange æresmedlemmer av lauget for korrupte & overbetalte hyklere, de meler kun sin egen kake og vet ikke en dritt om hvor kursen på Norske kroner eller USD er på vei ..
Det eneste de egentlig er opptatt av er at det er bevegelse i markedet. Om det går opp, eller ned, spiller mindre rolle så lenge det beveger seg.
Skrevet av: Amoss på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:39
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:24
«Tesladollar» er jo en egen vitenskap og politiske vedtak av spinnville presidenter og mottiltak fra vår blåbrune regjering er temmelig volatilt.
Vi kan jo ta frem denne tråden når de norske prisene kommer i konfiguratoren (rundt juletider???).
Jeg setter 0,0011418 Bitcoin (ca 100 kr når jeg handlet) på at prisen på Preformance model 3 blir 699 k kr.
Tar du veddemålet Amoss?
Hehe - altså, du snakket om 70-80.000 mer *utenom* faktorer som kursendringer, straffetoll og "eventuelt andre ting som dukker opp" og herunder hører vel både spinnville presidenter og andre politiske krumspring. Og da var det også dette jeg snakker om. Hva den endelige prisen blir *inklusive* alle disse eventuelle elementene er noe helt annet...
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:51
Sitat fra: Amoss på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:39Okeiiii, skjønner at du ikke har kryptobeholdning som sitter løst.....Sitat fra: knut.aulie på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:24
«Tesladollar» er jo en egen vitenskap og politiske vedtak av spinnville presidenter og mottiltak fra vår blåbrune regjering er temmelig volatilt.
Vi kan jo ta frem denne tråden når de norske prisene kommer i konfiguratoren (rundt juletider???).
Jeg setter 0,0011418 Bitcoin (ca 100 kr når jeg handlet) på at prisen på Preformance model 3 blir 699 k kr.
Tar du veddemålet Amoss?
Hehe - altså, du snakket om 70-80.000 mer *utenom* faktorer som kursendringer, straffetoll og "eventuelt andre ting som dukker opp" og herunder hører vel både spinnville presidenter og andre politiske krumspring. Og da var det også dette jeg snakker om. Hva den endelige prisen blir *inklusive* alle disse eventuelle elementene er noe helt annet...
Hva med et konkret tips på pris? Kan vi notere deg for 635+ 25 dvs 660k kr?
Skrevet av: Amoss på onsdag 20. juni 2018, klokken 17:15
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:51
Hva med et konkret tips på pris? Kan vi notere deg for 635+ 25 dvs 660k kr?
Ja, jeg vil si maksimalt 660k NOK for denne bilen dersom:
1. Kursen NOK/USD holder seg der den er i dag eller lavere hele tiden frem til vi får oppgitt priser her.
2. At Tesla ikke også setter opp prisen på denne bilen i USA.
3. Det ikke skjer noen Force Majeure (https://en.wikipedia.org/wiki/Force_majeure) hendelser, herunder alle event. "politiske grep" som fører til høyere pris som f.eks. toll og andre avgifter samt evnt. behov for å også sende norske biler via Tilburg el.lign., og inklusive "Act of God (https://en.wikipedia.org/wiki/Act_of_God)" or the devil (https://en.wikipedia.org/wiki/Terrorism)...
:)
Skrevet av: MrBacardi på onsdag 20. juni 2018, klokken 19:19
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:51
Okeiiii, skjønner at du ikke har kryptobeholdning som sitter løst.....
Kanskje han sparer sine bitcoin til neste bil :)
(https://i.redditmedia.com/BlstWWORehNMg0qcV3NJzPHyilE9PzL5zDpHeDme1lM.jpg?s=4a4f879b9fdff8618726c8197c6e8a16)
I Norge henger dessverre "BITCOIN"-skiltet på en Volvo V50... diesel... :o
Skrevet av: geear på torsdag 21. juni 2018, klokken 13:13
Sitat fra: arthur på onsdag 20. juni 2018, klokken 16:30OI, jeg ser jeg gikk glipp av en STOR dag i går. arthur og Doldis1 var enige om noe?? :laugh:Sitat fra: Doldis1 på onsdag 20. juni 2018, klokken 09:18Sitat fra: Diravi på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:20
Den som håper på lave norske priser bør kanskje også håpe på at vi ikke får bilen på det norske markedet før Tesla har kjøpt valuta i henhold til denne utviklingen: https://www.dn.no/nyheter/2018/06/19/0753/Makrookonomi/en-av-verdens-storste-investeringsbanker-varsler-kraftig-kronestyrkelse-neste-sommer
Sitter Morgan Stanley med en fungerende krystallkule eller en haug Norske kroner tro ? :laugh: Disse gutta er en av mange æresmedlemmer av lauget for korrupte & overbetalte hyklere, de meler kun sin egen kake og vet ikke en dritt om hvor kursen på Norske kroner eller USD er på vei ..
Det eneste de egentlig er opptatt av er at det er bevegelse i markedet. Om det går opp, eller ned, spiller mindre rolle så lenge det beveger seg.
Skrevet av: Kramzz på torsdag 21. juni 2018, klokken 19:13
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:10
Ser ikke ut som noen har tippet riktig
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:11
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:19
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:10Det er dog ikke en prisreduksjon. De har fjernet standardutstyr og gjort de om til tilvalg.
Pris på preformance ble akkurat satt ned fra 78 k $ (630 k kr) til 64 k $ (560 k kr)
Ser ikke ut som noen har tippet riktig
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:22
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:25
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:19Jo da hvis en skal se på det på den måten så stemmer det.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:10Det er dog ikke en prisreduksjon. De har fjernet standardutstyr og gjort de om til tilvalg.
Pris på preformance ble akkurat satt ned fra 78 k $ (630 k kr) til 64 k $ (560 k kr)
Ser ikke ut som noen har tippet riktig
Men, før MÅTTE du ut med 78 k $ nå KAN du få en med mindre utstyr til 64 k $ det er definitivt billigere for en preformance
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:49
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:19
Det er dog ikke en prisreduksjon. De har fjernet standardutstyr og gjort de om til tilvalg.
Men utstyret de har fjernet har de priset til $5000 så vidt jeg kan se? Da blir summen $69000, mot tidligere $78000? Eller leser jeg dette feil...?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:34
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:49Men utstyret de har fjernet har de priset til $5000 så vidt jeg kan se? Da blir summen $69000, mot tidligere $78000? Eller leser jeg dette feil...?Før var også metallic ($1000) og hvite seter ($1500) inkludert, men når jeg undersøker litt mer så er det faktisk også en prisreduksjon. Jeg leste at det bare var en omorganisering av tilvalgene et sted og antok det var riktig.
Prisreduksjonen blir da på $6500, om jeg ikke tar feil. Det er ikke dårlig - de vil nok selge mange flere.
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:41
http://bit.ly/2uiIwHB
Håper jeg har fått med ting riktig.
Slik jeg forstår det er det kun AWD som har blitt $1000 billigere, så det er vel ikke store justering?
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:46
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:47
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:46
Rød og hvit lakk er satt opp til $1500.
Jeg så det, men regnearket er mer enn komplekst nok til at jeg synes det var noe poeng å ta med. Kan evt. legge det i prislisten til venstre.
Skrevet av: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:17
http://bit.ly/2uiIwHB
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:36
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180731/c89407d2c27e35fab3e28e02ff36f7b3.png)
Skrevet av: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:13
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:36
Ta med pris for hengerfeste også
Hadde jeg bare visst hva Tesla vil ta for det.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:15
Sitat fra: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:13Tror det var 6500 kr for X før det ble standardSitat fra: knut.aulie på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:36
Ta med pris for hengerfeste også
Hadde jeg bare visst hva Tesla vil ta for det.
Noen som vet hva Tesla tok for hengerfestet til Model X før det ble standard?
Skrevet av: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:17
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:15Sitat fra: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:13Tror det var 6500 kr for X før det ble standardSitat fra: knut.aulie på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:36
Ta med pris for hengerfeste også
Hadde jeg bare visst hva Tesla vil ta for det.
Noen som vet hva Tesla tok for hengerfestet til Model X før det ble standard?
Må vel da bli ca $1000 pga tidligere lav dollarkurs? Så ca 8000 kr med dagens kurs.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:59
Sitat fra: georglu på tirsdag 31. juli 2018, klokken 22:17Ja sikkert, hvis de ikke tar 10 000.
Så ca 8000 kr med dagens kurs.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 07:46
https://electrek.co/2018/08/02/tesla-model-3-price-increases-model-3-dual-motor-options/
(https://electrek.co/2018/08/02/tesla-model-3-price-increases-model-3-dual-motor-options/)
Edit: metallic er også opp $500 til $1500.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 08:01
Skrevet av: Mazzbot på fredag 03. august 2018, klokken 08:19
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 07:46
Blir litt småsvimmel av disse prisjusteringene. Nå er AWD opp $1000 til $5000 etter tidligere å vært satt ned. Hvit og rød er opp ytterligere $500 til $2000. Her skal det skvises...
https://electrek.co/2018/08/02/tesla-model-3-price-increases-model-3-dual-motor-options/
(https://electrek.co/2018/08/02/tesla-model-3-price-increases-model-3-dual-motor-options/)
Edit: metallic er også opp $500 til $1500.
Tragisk at de priser seg dyrere enn S og X .
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 08:44
Skrevet av: Mazzbot på fredag 03. august 2018, klokken 09:11
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 08:44
Det er vel samme som for S og X? Uansett er det dyr lakk..
Hvit skinn er 1500$ ekstra , på S og X er hvit/krem svart lik pris .
Skrevet av: georglu på fredag 03. august 2018, klokken 11:08
(om de ikke allerede har gjort det, da...)
Jeg har selv Apple-produkter og det skal mye til for at jeg velger noe annet neste gang, så er nok godt og grundig hjernevasket. :P
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 03. august 2018, klokken 18:53
Sitat fra: Mazzbot på fredag 03. august 2018, klokken 09:11
Hvit skinn er 1500$ ekstra , på S og X er hvit/krem svart lik pris .
Ja, det der er jo bare tull. Men så lenge folk fortsetter å bestille hvitt interiør til den prisen så vil prisen være høy. Men nå er det jo også sånn at produksjonen av hvitt er begrenset foreløpig. Etterhvert som den øker kan muligens prisen reduseres. Igjen avhengig av hvor mange som bestiller hvitt for $1500.
Skrevet av: Kristian O på fredag 03. august 2018, klokken 22:58
Sitat fra: georglu på fredag 03. august 2018, klokken 11:08OT men: liker Apple sjølv, men må heldigvis ikkje ha «det nyaste». Kjøpte ny telefon i mars, og landa på 6S. Klarer virkelig ikkje å sjå at X er verd 4x prisen.
Skal ikke se bort fra at Tesla legger seg på Apple-prisnivå på bil og ekstrautstyr fordi folk "bare må ha" Tesla. Apple har noen helt sinnsvake marginer på produktene sine og priser seg høyt over konkurrentene, men selger likevel som hakka møkk.
(om de ikke allerede har gjort det, da...)
Jeg har selv Apple-produkter og det skal mye til for at jeg velger noe annet neste gang, så er nok godt og grundig hjernevasket. :P
Skrevet av: Lepet65 på tirsdag 07. august 2018, klokken 11:11
Skrevet av: georglu på tirsdag 07. august 2018, klokken 12:07
Sitat fra: Lepet65 på tirsdag 07. august 2018, klokken 11:11
@georglu skal du redigere regnearket etter prisjusteringene i junaiten?
Jeg prøver å få med meg prisendringene etter hvert som de settes i kraft. Er det noen prisjusteringer jeg ikke har fått med meg?
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 07. august 2018, klokken 14:19
Skrevet av: georglu på tirsdag 07. august 2018, klokken 14:21
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 07. august 2018, klokken 14:19
Fargetillegg steget fra hhv. USD 1000 og 1500 til USD 1500 og 2000.
Jaggu. Det skal være rettet i prislisten nå.
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 07. august 2018, klokken 14:24
Skrevet av: e-curious på onsdag 15. august 2018, klokken 01:03
https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html (https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html)
Skrevet av: Jejl på onsdag 15. august 2018, klokken 09:03
Sitat fra: e-curious på onsdag 15. august 2018, klokken 01:03I en annen artikkel spådde noen dollaren ned til 5 kr.
Dollaren i 11 kr om et år... i så fall er det dårling nytt
https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html (https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html)
Selv har jeg sluttet å legge vekt på slike spådommer, etter at en gjeng "eksperter" i en test kom dårligere ut enn apekatter i å spå hvilken vei forskjellige valutaer skulle gå.
Skrevet av: georglu på onsdag 15. august 2018, klokken 09:33
Sitat fra: Jejl på onsdag 15. august 2018, klokken 09:03Sitat fra: e-curious på onsdag 15. august 2018, klokken 01:03I en annen artikkel spådde noen dollaren ned til 5 kr.
Dollaren i 11 kr om et år... i så fall er det dårling nytt
https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html (https://www.nettavisen.no/meninger/aksjeanalyser/dollaren-kan-koste-11-kroner-neste-sommer/3423525291.html)
Selv har jeg sluttet å legge vekt på slike spådommer, etter at en gjeng "eksperter" i en test kom dårligere ut enn apekatter i å spå hvilken vei forskjellige valutaer skulle gå.
Vi må være klar over at dette er en teknisk analyse som nok ikke tar 100% høyde for de fundamentale forholdene. Jeg har vondt for å tro at dollaren kommer opp i de nivåene som er beskrevet på den siden. Jeg kan ikke huske at dollaren har vært så høyt oppe, men kan huske nivåer på over 9 kr tidlig på 80-tallet. Det ville være oppsiktsvekkende om den bikker 10 kr og jeg vil tro at Norges Bank vil måtte ta i bruk kraftige virkemidler for å hindre det før det går så langt. En så høy dollarkurs vil være veldig skadelig for den norske økonomien.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 15. august 2018, klokken 09:56
Skrevet av: georglu på onsdag 15. august 2018, klokken 10:01
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 15. august 2018, klokken 09:56
Nå er det jo ikke kronen som har blitt svak, det er dollaren som har blitt sterk i forhold til de fleste valutaer. Trump har vært kritisk til sterk dollar, og noe vil åpenbart bli gjort politisk i USA hvis dollaren blir alt for sterk.
Det riktige er vel å si at det er begge deler. Den amerikanske dollaren har styrket seg og oljeprisen har gått ned. Begge deler svekker den norske kronen. Og hittil har ikke planlagt norsk renteheving bidratt til en mindre svak krone.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 15. august 2018, klokken 10:39
Sitat fra: georglu på onsdag 15. august 2018, klokken 10:01
Det riktige er vel å si at det er begge deler. Den amerikanske dollaren har styrket seg og oljeprisen har gått ned. Begge deler svekker den norske kronen. Og hittil har ikke planlagt norsk renteheving bidratt til en mindre svak krone.
Spørs jo hvilken horisont man snakker om. Men mot EUR har kronen vært stabil i år.
Skrevet av: fonberg på fredag 19. oktober 2018, klokken 06:53
LR får dual som standard, til 54k.
https://electrek.co/2018/10/18/tesla-model-3-mid-range-battery-pricing-structure/
Skrevet av: georglu på tirsdag 23. oktober 2018, klokken 13:00
Sitat fra: fonberg på fredag 19. oktober 2018, klokken 06:53
Ny batteri-opsjon «mid range», kun med rwd til 45k
LR får dual som standard, til 54k.
https://electrek.co/2018/10/18/tesla-model-3-mid-range-battery-pricing-structure/
Det ser ut som jeg må røske litt opp i regnearket igjen og legge inn i støtte for mid-range. Jeg får se om jeg rekker å gjøre det før de norske prisene blir offentliggjort. ;)
Skrevet av: JorEl på tirsdag 23. oktober 2018, klokken 13:32
Skrevet av: Tiger123 på fredag 26. oktober 2018, klokken 18:19
Sitat fra: JorEl på tirsdag 23. oktober 2018, klokken 13:32
:+1: :+1:Sjekket det i går. Flott regneark.
Enig, supert med et sånt oppsett, fant ikke noe ellers på nett.
Spørsmål: Performance Upgrade ser jeg inneholder 20" hjul, men inneholder den pakka vinterdekk? Gjelder forsåvidt hele regnearket og alle alternativer; vinterdekk (og ikke noe annet?) kommer i tillegg?
Skrevet av: HKS på lørdag 27. oktober 2018, klokken 05:12
Sitat fra: Tiger123 på fredag 26. oktober 2018, klokken 18:19Ingen av Tesla sine biler kommer med vinterdekk, men det kan bestilles i tillegg.
Spørsmål: Performance Upgrade ser jeg inneholder 20" hjul, men inneholder den pakka vinterdekk? Gjelder forsåvidt hele regnearket og alle alternativer; vinterdekk (og ikke noe annet?) kommer i tillegg?
I USA har Tesla følgende priser på vinterdekk (etter levering):
$2000 - 18" Aero Wheel and Winter Tire Package
$3500 - 19" Sport Wheel and Winter Tire Package
Når Model 3 kommer til Norge regner jeg med at vi får noe liknende valg av vinterdekk som på Model S og X.
Skrevet av: Tiger123 på fredag 16. november 2018, klokken 21:27
Nå når Kina åpnet for bestillinger i dag, skal vi tro det er store sjanser for at Europa og Norge åpner til uka..?
Spent på prisene.., blir nok uansett billigere enn i Kina hvor det vel er 100 000 dollar for Performance.
Skrevet av: samotholt på fredag 16. november 2018, klokken 23:20
Skrevet av: Scooter på søndag 18. november 2018, klokken 12:10
Skrevet av: Counterpointer på søndag 18. november 2018, klokken 13:35
Skrevet av: Bjoris på mandag 26. november 2018, klokken 19:33
Frister jo med AWD og det er jo selvsagt kjekt å ha lang rekkevidde, men det er absolutt ikke nødvendig for oss så jeg hadde nok valgt en Mid range med AWD om det var ett valg, samtidig er det jo slik at om AWD koster 40.000 så blir det for dumt å ikke legge på 25.000 for å få 100 km ekstra rekkevidde. Ihft S75 og S100 er det jo langt, langt mer i forskjell (over 160.000).
Nei, det er jo slik at en bare MÅ velge LR med AWD om prisene blir slik som dette... Evt å drite i det og velge Niro, men det er fryktelig trist da ifh...
Skrevet av: Ahm på mandag 26. november 2018, klokken 20:40
Hadde i utgangspunktet ikkje tenkt å bruke pengar på AWD, og eg vil halde meg under 500k.
Vanskelig....
Skrevet av: samotholt på mandag 26. november 2018, klokken 21:01
Vi bor slik at AP ikke blir brukt særlig mye (har det på vår MS), og AWD er "helt nødvendig". Her er dermed valget enkelt. AP er overhodet ikke noe vi trenger. Blir dyre minutter for selvkjøring for å si det slik.
Kjøringen vår er også slik at det ikke nødvendigvis er så enkelt/ønskelig med lading, så LR er heller ikke et vanskelig valg. Selv med den økte prisen. Skinn og felger osv. får man ta om man føler for det og har råd.
Skrevet av: Bjoris på mandag 26. november 2018, klokken 21:53
Sitat fra: samotholt på mandag 26. november 2018, klokken 21:01
Du får finne ut hva du kommer til å ha mest glede av: Autopilot eller AWD.
Vi bor slik at AP ikke blir brukt særlig mye (har det på vår MS), og AWD er "helt nødvendig". Her er dermed valget enkelt. AP er overhodet ikke noe vi trenger. Blir dyre minutter for selvkjøring for å si det slik.
Kjøringen vår er også slik at det ikke nødvendigvis er så enkelt/ønskelig med lading, så LR er heller ikke et vanskelig valg. Selv med den økte prisen. Skinn og felger osv. får man ta om man føler for det og har råd.
På Xen vi solgte hadde vi både AP og FSD så nei, det blir ikke noe AP til 41.000 igjen. Dette er altfor dyrt ifht hva du får. Det triste er jo at en ikke får adaptiv cruisecontroll.
Skinn får en vel ikke valgt bort sålenge premium er standard... Hadde delskinn på Xen og ville valgt det igjen
Skrevet av: turfsurf på mandag 26. november 2018, klokken 22:11
Sitat fra: Bjoris på mandag 26. november 2018, klokken 21:53Nå er det vel en stund siden dere solgte Xen. AP2 er noe helt annet nå enn den var for 8-9 måneder siden. I tillegg virker det som om de har fått fart på utviklingen.
På Xen vi solgte hadde vi både AP og FSD så nei, det blir ikke noe AP til 41.000 igjen. Dette er altfor dyrt ifht hva du får. Det triste er jo at en ikke får adaptiv cruisecontroll.
Skrevet av: Bjoris på mandag 26. november 2018, klokken 22:53
Sitat fra: turfsurf på mandag 26. november 2018, klokken 22:11Sitat fra: Bjoris på mandag 26. november 2018, klokken 21:53Nå er det vel en stund siden dere solgte Xen. AP2 er noe helt annet nå enn den var for 8-9 måneder siden. I tillegg virker det som om de har fått fart på utviklingen.
På Xen vi solgte hadde vi både AP og FSD så nei, det blir ikke noe AP til 41.000 igjen. Dette er altfor dyrt ifht hva du får. Det triste er jo at en ikke får adaptiv cruisecontroll.
Jo, det har sikkert blitt bedre og jeg liker jo også slik teknologi. Men nå ønsker vi ikke lengre å bruke så mye penger på bil så det sitter mye lengre inne denne gangen. Egentlig hadde jeg tenkt en SR med AP og kanskje venter på vi at SR kommer også, det blir nok en hit, men den får en ikke i 2019 iallefall, spørsmålet er vel om den kommer i 2020 også, det er jo ingen som konkurrerer på den priser uansett...
Skrevet av: Mazzbot på tirsdag 27. november 2018, klokken 19:43
Skrevet av: Marius76 på tirsdag 27. november 2018, klokken 19:54
Skrevet av: Braxze på tirsdag 27. november 2018, klokken 21:39
Sitat fra: Marius76 på tirsdag 27. november 2018, klokken 19:54
På en Model 3 spekket til 55000$ vil dollarpris på 8.6 kontra feks 7.8, utgjøre 44000 kroner. Det er ikke alfa omega for min del i hvertfall. Men det er jo bedre at kronen styrker seg ja :)
For min del blir det alt utenom P, kosta hva det koste vil :D
Skrevet av: Marius76 på tirsdag 27. november 2018, klokken 23:13
Skrevet av: Nilsern på lørdag 01. desember 2018, klokken 17:46
http://www.elbilen.org/uppgifter-till-elbilen-sa-blir-priset-pa-tesla-model-3/
"Elbilen erfar att den fyrhjulsdrivna varianten med stora batteriet och utan någon som helst extra utrustning kommer att kosta 550 000 norska kronor. Omräknat till svenska priser får man räkna om kronkursen och lägga på svensk moms. Då blir priset drygt 735 000 kronor. Efter stödet på 60 000 kronor landar priset alltså på omkring 675 000 kronor."
550 NOK for LR AWD. Er det noe hold i dette?
Skrevet av: Klykken på lørdag 01. desember 2018, klokken 17:51
Ingen kilder oppgitt.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 01. desember 2018, klokken 18:27
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 01. desember 2018, klokken 18:39
Sitat fra: Mazzbot på tirsdag 27. november 2018, klokken 19:43
Dollaren er på 8.6 nå
Skrevet av: daktari på lørdag 01. desember 2018, klokken 22:22
burde skille $25.000 mellom disse i Norge også, så et sted mellom 180-230.000 under startprisen på S75D (670.000) tenker jeg. Under 450.000 må være håpet.
Skrevet av: Ahm på søndag 02. desember 2018, klokken 07:47
Skrevet av: Nickelilltroll på søndag 02. desember 2018, klokken 09:55
Regner med at prisen blir rund 600k. Det er med vinterdekk(glem ikke at disse koster nesten 25k), levomk og sota vinduer. De kan ikke prise seg helt ut mot Model S som ikke er veldig mye dyrere i 75-utgaven. Jeg har tross alt en P85 idag og MÅ ikke bytte :)
Skrevet av: JorEl på søndag 02. desember 2018, klokken 10:52
https://youtu.be/3wZOKh8Z_5o?t=2736
Skrevet av: rmon på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:35
Ref. https://www.tek.no/artikler/na-er-den-norske-prisen-pa-tesla-model-3-klar/452883
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:35
Sitat fra: rmon på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:35
Long Range AWD starte på kr. 464.020,- og Performance kr. 555.320,-
Ref. https://www.tek.no/artikler/na-er-den-norske-prisen-pa-tesla-model-3-klar/452883
Hvor har de fått dette fra ?
Skrevet av: Klykken på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:38
Pressemelding.
Skrevet av: rmon på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:40
Ref. https://www.dn.no/motor/tesla/tesla-model-3/even-sandvold-roland/her-er-prisen-pa-tesla-model-3/2-1-492865
Skrevet av: Daniel_0007 på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:59
Skrevet av: Handyman på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:08
Sitat fra: Klykken på onsdag 05. desember 2018, klokken 11:38Slik jeg leser "...skriver Tesla i en melding" i artikkelen, så gjelder dette leveringstidene, og ikke prisene. Jeg har ikke klart å fine ut opphavet til prisene.
"...skriver Tesla i en melding"
Pressemelding.
Skrevet av: anorway på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:08
Performance koster fra 555.320 kroner.
Rekkevidde
WLTP LR 544km
WLTP Performance 530km
Leverer LR 4wd og Performance først i Norge.
Pakker/utstyr:
Midnight Silver og Deep blue metalikk 12500kr.
Multicoat hvit 16700kr
Multicoat rød 20900kr
Hvite seter 8400kr
19" hjul 12500kr
Autopilot 41300kr
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:20
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:29
Skrevet av: 1317142119 på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:33
Dæven steike, nå snakker vi!
Skrevet av: hgs på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:36
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:43
Skrevet av: lapplapp på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:03
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:04
Skrevet av: telcontar på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:09
Skrevet av: fredag på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:13
Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:43
Nettmediene flyter over av gratisreklame for Tesla i dag. Det blir tidenes bilsuksess, men er redd Tesla-apparatet i Norge kneler når de skal levere 30k biler i løpet av 6 mndr.
Utleveringen klarer de nok. De leier vel Norges Varemesse eller danskebåten eller noe sånt, og leier inn folk til å til å klargjøre og levere ut bilene. Veldig få forskjellige konfigurasjonsvarianter, så hvis det er feil på en bil, så kan de omtrent bare gi kunden en annen Model 3 i samme farge.
Men serviceverkstedene kommer til å knele fullstendig. (Vel, den har jo knelt i et par år allerede, man må jo vente mange måneder på å få servicetime.)
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:25
Forøvrig kunne jeg kopiert din signatur med iMiev 2011 og TMS 2013, riktignok ikke hvit..
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:30
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:36
Skrevet av: Bjoris på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:39
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:44
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:10
Nå endte vi opp med Model S og kansellering av Model 3 reservasjon, men vi kunne klart oss med Model 3. I og med at de lover bil første halvår 2019 kommer det til å bli et bra marked på finn.no, så man kan jo like gjerne vente på brukt + rabatt hvis man skal ha Model 3.
Skrevet av: rmon på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:19
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:21
Sitat fra: rmon på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:19Ikke i dag, nei. Det kan endre seg.
Er Standard Range eller Mid Range tilgjengelige i USA med AWD?
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:38
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:10
Bedre enn fryktet ja!
Nå endte vi opp med Model S og kansellering av Model 3 reservasjon, men vi kunne klart oss med Model 3. I og med at de lover bil første halvår 2019 kommer det til å bli et bra marked på finn.no, så man kan jo like gjerne vente på brukt + rabatt hvis man skal ha Model 3.
Du kan se langt etter rabatterte Model 3 på Finn.no i 2019. Ser forøvrig ikke bort fra at det vi fikk i dag er litt introduksjonspriser. Hvis etterspørselen blir så stor som man kan se for seg nå kan det komme noen prosenter påslag både en og to ganger. Model 3 er dessuten ikke gode nyheter for bruktprisene på Model S hvis du er på selgersiden.
Skrevet av: anorway på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:40
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:30
Jeg forventer at i begynnelsen av utleveringene vil det komme noen titalls/hundretalls Tesla-ansatte fra butikkene i resten av Europa, som ennå ikke har startet opp med leveranser av Model 3. Og så vil nok Tesla ansette folk så fort som mulig.
Tesla ansetter jo nå og søker flere titals personer rundt omkring i landet.
De trenger mange til for eksempel stillingen "Produkt spesialist" .
Beskrivelse: "Vår salgsorganisasjon opplever en eventyrlig vekst, og vi gjør oss for tiden klare for at Model 3 skal treffe markedet. Vi er derfor på jakt etter flere salgstalenter og brand ambassadors som deler vår visjon og som ønsker å bidra til den videre veksten."
https://www.finn.no/job/fulltime/search.html?q=tesla
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:51
Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:38Hvis ALLE får bil i 2019, hvordan mener du at selgere skal få mer enn kjøpt ny hos Tesla?Sitat fra: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:10
Bedre enn fryktet ja!
Nå endte vi opp med Model S og kansellering av Model 3 reservasjon, men vi kunne klart oss med Model 3. I og med at de lover bil første halvår 2019 kommer det til å bli et bra marked på finn.no, så man kan jo like gjerne vente på brukt + rabatt hvis man skal ha Model 3.
Du kan se langt etter rabatterte Model 3 på Finn.no i 2019. Ser forøvrig ikke bort fra at det vi fikk i dag er litt introduksjonspriser. Hvis etterspørselen blir så stor som man kan se for seg nå kan det komme noen prosenter påslag både en og to ganger. Model 3 er dessuten ikke gode nyheter for bruktprisene på Model S hvis du er på selgersiden.
Tror det blir overflod av Model 3 på finn fra håpefulle som kjøpte for videresalg.
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:53
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:59
Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:53Ja, månedsvis, ikke årevis ;)
Det vil fortløpende være månedsvis ventetid for nye reservasjoner i 2019 og sikkert langt inn i 2020.
Tror de som har betalt for en "tidlig reservasjon" har gjort en elendig deal. Ikke vet man om man får bil noe kjappere med 2016-reservasjon enn de som bestiller nå. Og uansett så viste det seg å bare utgjøre maks 6 mnd uansett.
Skrevet av: anorway på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:06
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:59Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:53Ja, månedsvis, ikke årevis ;)
Det vil fortløpende være månedsvis ventetid for nye reservasjoner i 2019 og sikkert langt inn i 2020.
Tror de som har betalt for en "tidlig reservasjon" har gjort en elendig deal. Ikke vet man om man får bil noe kjappere med 2016-reservasjon enn de som bestiller nå. Og uansett så viste det seg å bare utgjøre maks 6 mnd uansett.
Gjort en elendig deal? Hva er en elendig deal med det?
Jeg har for eksempel bestilt dag 1. Ja, jeg har . betalt depositum, men som vil bli trukket fra i kjøpsprisen. Ser ikke helt hva som er "elendig deal" med det.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:08
Sitat fra: anorway på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:06Var dårlig formulert. Mener de som kjøper en reservasjon av andre.Sitat fra: 1000kwh på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:59Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 14:53Ja, månedsvis, ikke årevis ;)
Det vil fortløpende være månedsvis ventetid for nye reservasjoner i 2019 og sikkert langt inn i 2020.
Tror de som har betalt for en "tidlig reservasjon" har gjort en elendig deal. Ikke vet man om man får bil noe kjappere med 2016-reservasjon enn de som bestiller nå. Og uansett så viste det seg å bare utgjøre maks 6 mnd uansett.
Gjort en elendig deal? Hva er en elendig deal med det?
Jeg har for eksempel bestilt dag 1. Ja, jeg har . betalt depositum, men som vil bli trukket fra i kjøpsprisen. Ser ikke helt hva som er "elendig deal" med det.
Skrevet av: eadie på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:36
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:44
Hvordan skal de klare disse volumene? Permanent base med daglig utlevering fra varemessen hele 2019? M3 blir Norges mest solgte bil 2019 by far.
Tror nok det er flere Tesla-kjøpere i Norge enn kun de som bor rundt Lillestrøm...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:41
Sitat fra: eadie på onsdag 05. desember 2018, klokken 15:36Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:44
Hvordan skal de klare disse volumene? Permanent base med daglig utlevering fra varemessen hele 2019? M3 blir Norges mest solgte bil 2019 by far.
Tror nok det er flere Tesla-kjøpere i Norge enn kun de som bor rundt Lillestrøm...
Jepp. Men Tesla kan si at man får bilen X måneder tidligere om man henter i Lillestrøm pga kapasitet, og kreve at alle på det sentrale østland henter bil der. Drammen blir for smått med disse volumene.
Og de kan kopiere modellen til messehaller i Trondheim, Stavanger, Bergen etc.
Men de må gjøre noe sånt for å klare å pushe ut tusenvis av biler jevnt hver eneste måned i lang lang tid.
Skrevet av: Bjoris på onsdag 05. desember 2018, klokken 17:08
Skrevet av: fredag på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:48
Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:25
Forøvrig kunne jeg kopiert din signatur med iMiev 2011 og TMS 2013, riktignok ikke hvit..
:+1: Det blir trist å kvitte seg meg i-Mieven, i grunn. Fin liten bil. Ingen vinterbil, men enkel å parkere.
Forøvrig har jeg vært mange ganger i byen Noto, men brukernavnet ditt har vel ikke noe med den byen å gjøre, antar jeg?
Skrevet av: arthur på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:48
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:18
Sitat fra: fredag på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:48Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 13:25
Forøvrig kunne jeg kopiert din signatur med iMiev 2011 og TMS 2013, riktignok ikke hvit..
:+1: Det blir trist å kvitte seg meg i-Mieven, i grunn. Fin liten bil. Ingen vinterbil, men enkel å parkere.
Forøvrig har jeg vært mange ganger i byen Noto, men brukernavnet ditt har vel ikke noe med den byen å gjøre, antar jeg?
Nei. Aldri vært i Noto. Ante ikke at det finnes en by som heter det, men googlet nå og fant den på Sicilia. Har vært i Catania og Taormina, men ikke der altså. Takk for artig info.
iMiev er mitt fortrukne kjøretøy til småturer på kjøpesenteret og lignende. Da får storesøster TMS fri. Liten lettmanøvrert bil med suveren utsikt. Perfekt når det er smalt og trangt. Den får bli med videre.
Skrevet av: geear på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:33
Sitat fra: arthur på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:48Haha, tok sin tid i så fall! Blir spennende å se om du også opplever Tesla-verden som noe unikt, når du først får prøvd. Jeg kansellerer nok også e-Niro reservasjon nå (13x til glede for alle 6000 bak), la inn bestilling på TM3P. Har veldig begrenset tro på flippemulighet på e-Niro lenger. Det blir det ikke på Model 3 heller, men det er en bil det går an å eie over tid. :-)
Hmmm, Kona'n er solgt, Miev'n til salgs og Niro'n skal flippes eller avbestilles. Blir det Tesla på meg også? ;D
Skrevet av: krl på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:34
Skrevet av: geear på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:37
Sitat fra: krl på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:34https://electrek.co/2017/08/22/tesla-model-3-body-alloy-mix/
... hvis antirustbehandlingen er god nok. Det er vel mindre alu på denne enn på Model S?
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:51
Sitat fra: arthur på onsdag 05. desember 2018, klokken 19:48Nå fikk jeg lyst å si noe, men når jeg tenker meg om sier jeg ingenting.
Hmmm, Kona'n er solgt, Miev'n til salgs og Niro'n skal flippes eller avbestilles. Blir det Tesla på meg også? ;D
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:55
Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:20Det kom pris på «norgesversjonen» av E-tron i dag 817 k
...Etron-folket kommer nok også etter hvert som de får øynene opp.
Skrevet av: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 21:06
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 21:23
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:55Etron er lekker, stor, praktisk og har hengerfeste som jeg må ha.Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:20Det kom pris på «norgesversjonen» av E-tron i dag 817 k
...Etron-folket kommer nok også etter hvert som de får øynene opp.
Men dårlige ytelser og jeg klarer ikke ende under 800k om jeg tar med det man bør ha på en slik bil.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 06. desember 2018, klokken 11:46
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. desember 2018, klokken 21:23Har full forståelse for dette. Hvis en vil ha hengerfeste er det bare å betale. Det er tre alternativer på markedet og alle er dyre.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 05. desember 2018, klokken 20:55Etron er lekker, stor, praktisk og har hengerfeste som jeg må ha.Sitat fra: noto på onsdag 05. desember 2018, klokken 12:20Det kom pris på «norgesversjonen» av E-tron i dag 817 k
...Etron-folket kommer nok også etter hvert som de får øynene opp.
Men dårlige ytelser og jeg klarer ikke ende under 800k om jeg tar med det man bør ha på en slik bil.
Skrevet av: geear på torsdag 06. desember 2018, klokken 12:24
Den elektriske "Passat" stasjonsvogna med 1500kg hengerkapasitet mangler fortsatt i markedet...
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:54
Sitat fra: gr på torsdag 06. desember 2018, klokken 12:24Svært urettferdig å legge I-Pace sammen med «pizzabilene», selv om den bare kan trekke en bitteliten campingvogn kan den utføre det meste av vanlig hengerjobb for min del (min velbrukte henger med 750 kg kapasitet).
Det er vel egentlig fem alternativer, men NV-e200, pizzabilene og i-Pace har trekkekapasitet som faller igjennom for mange. Iallfall for meg, så da er det dessverre kun to igjen; X og e-tron.
Den elektriske "Passat" stasjonsvogna med 1500kg hengerkapasitet mangler fortsatt i markedet...
Men selvfølgelig er 1800 kg bedre og 2250 kg best.
(Og om to år kommer kanskje Rivian med 5000 kg
)Krysser fremdeles fingrene for hengerfeste etterhvert på M3, men tror det ikke før det konkret leveres.
Skrevet av: Håvar på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:58
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:54
Men selvfølgelig er 1800 kg bedre og 2250 kg best.
(Og om to år kommer kanskje Rivian med 5000 kg
Over 3500 kg i tillatt hengervekt vil vi nok aldri se på personbiler i Norge. Lovverket krever at hengere over 3500 kg har luftbremser, ergo må bilen også ha slikt opplegg ;)
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 06. desember 2018, klokken 15:06
Sitat fra: gr på torsdag 06. desember 2018, klokken 12:24
Den elektriske "Passat" stasjonsvogna med 1500kg hengerkapasitet mangler fortsatt i markedet...
Og det kan nok drøye lenge før den kommer. Det selges jo knapt stasjonsvogner lengre, SUVer og crossovere har helt tatt over det markedssegmentet .
Skrevet av: Vesel på torsdag 06. desember 2018, klokken 15:09
Skrevet av: geear på torsdag 06. desember 2018, klokken 15:14
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:54Du kan godt synes det er urettferdig, men det er nå ståa for min del iallfall, som jeg skrev. 750kg er helt ubrukelig som hovedbil for oss. Har henger som tar to tonn og kun i oppussingsformål av egen bolig, og gjerne også noe til hytte, så kjører jeg forholdsvis ofte med 1,5 tonn og opp, ofte nok til at det hadde vært veldig irriterende å måtte organisere alternativ transport hver gang. Hengeren er over 750kg selv med kun snøscooter og slede på! :o
Svært urettferdig å legge I-Pace sammen med «pizzabilene», selv om den bare kan trekke en bitteliten campingvogn kan den utføre det meste av vanlig hengerjobb for min del (min velbrukte henger med 750 kg kapasitet).
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 06. desember 2018, klokken 13:54Musk har vel tvitret at det kommer, men personlig har jeg liten tro på at det kommer før eventuelt Model S kan ha hengerfeste. De må opprettholde rangen i modellhierarkiet...
Krysser fremdeles fingrene for hengerfeste etterhvert på M3, men tror det ikke før det konkret leveres.
Skrevet av: magnetic på torsdag 19. mars 2020, klokken 19:18
Skrevet av: emurof på torsdag 19. mars 2020, klokken 19:26
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 20. mars 2020, klokken 07:06
Se til sammenligning feks denne artikkelen fra bare en mnd siden vedr us priser. Tesla leker nok med websidene allerede her også...
https://thedriven.io/2020/02/20/is-tesla-about-to-drop-price-of-model-y-before-first-deliveries/
Om de nye Taycan prisene :-1: :-1:
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/03/17/7508177/eurokursen-tilsier-at-prisen-pa-porsche-taycan-ma-okes-med-175.000-kroner
Skrevet av: Rocklobster på lørdag 21. mars 2020, klokken 11:07
Flere som får med seg kronekursen ja..
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 21. mars 2020, klokken 11:43
Sitat fra: Rocklobster på lørdag 21. mars 2020, klokken 11:07
https://www.google.com/amp/s/seekingalpha.com/amp/article/4333263-tesla-sub-35000-model-3
Flere som får med seg kronekursen ja..
Er vel enda mer aktuelt for europeere å handle lagerbiler fra Norge nå. F.eks e-tron kan man vel få grisebillige målt i Euro.
Skrevet av: emurof på mandag 23. mars 2020, klokken 00:29
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06
Skrevet av: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:16
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
40.000 opp på Performance. Nærmer seg gamle høyder :D Usikker på hva spranget er på de øvrige variantene, men innbiller meg at deltaen ned til LR AWD har økt en smule, så der er nok økningen litt redusert? Pris på tilvalg ser ut til å være holdt i sjakk (til og med på FSD, som jo skulle opp i pris...).
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:51
Skrevet av: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Skrevet av: z4rd på fredag 10. april 2020, klokken 09:08
Skrevet av: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 09:33
Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Performance har økt med nøyaktig 40000kr, jeg betalte 514000kr forrige uke nå må man ut med 554000kr
Skrevet av: danton på fredag 10. april 2020, klokken 09:39
Skrevet av: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 10:57
Sitat fra: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 09:33Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Performance har økt med nøyaktig 40000kr, jeg betalte 514000kr forrige uke nå må man ut med 554000kr
Stemmer, inkl. dokumentavgift, resirkavg. etc. Jeg tok utgangspunkt i basisprisen (opp 8 %). Glitrende timing på deg der, og gratulerer med et spennende valg ;)
Skrevet av: Zeeshan Sheikh på fredag 10. april 2020, klokken 13:44
Skrevet av: Strøm Tycoon på fredag 10. april 2020, klokken 16:54
Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Det stemmer, bestilte for 499 000,- (+ levering og blå metallic lakk) den 2. April. Totalpris 522 942,- Er nå økt til 562 942,-
Skrevet av: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 17:49
Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 10:57Sitat fra: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 09:33Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Performance har økt med nøyaktig 40000kr, jeg betalte 514000kr forrige uke nå må man ut med 554000kr
Stemmer, inkl. dokumentavgift, resirkavg. etc. Jeg tok utgangspunkt i basisprisen (opp 8 %). Glitrende timing på deg der, og gratulerer med et spennende valg ;)
Helt rå bil, gikk fra X og angrer ikke
Skrevet av: TøddiVedder på fredag 10. april 2020, klokken 18:16
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 10. april 2020, klokken 18:24
https://e24.no/privatoekonomi/i/RRe82r/dn-tesla-setter-opp-prisene
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 18:40
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 10. april 2020, klokken 18:24
TM varsler økte priser og TM3 øker mest i pris. Fra E24/DN.no nå i dag
Som for ordens skyld har blitt diskutert Her på forumet siden tidlig i dag...
Skrevet av: Elbilnewbie på fredag 10. april 2020, klokken 20:32
Skrevet av: TøddiVedder på fredag 10. april 2020, klokken 20:46
Skrevet av: Hrc på fredag 10. april 2020, klokken 21:52
Skrevet av: Elbilnewbie på fredag 10. april 2020, klokken 22:09
Sitat fra: TøddiVedder på fredag 10. april 2020, klokken 20:46
De har vel pleid å forholde seg til bestillingspris ved økninger, og redusert ved prisnedgang. Vinn/vinn for kunde.
Takk for svar. Da slipper jeg ihvertfall overraskelser
Skrevet av: thomassnielsen på fredag 10. april 2020, klokken 23:10
Sitat fra: Hrc på fredag 10. april 2020, klokken 21:52
Er det dags for rentekampanjer og fri superlading på TM3 for å opprettholde salget?
I og med at fabrikken er stengt så tviler jeg på at de kommer med nye insentiver med det første. Regner med de greier å selge unna inventar før fabrikken starter opp igjen.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 10. april 2020, klokken 23:17
Sitat fra: thomassnielsen på fredag 10. april 2020, klokken 23:10Så en oversikt hvor de nå antagelig har ca 30 k biler i inventory, så det tar nok litt tid.Sitat fra: Hrc på fredag 10. april 2020, klokken 21:52
Er det dags for rentekampanjer og fri superlading på TM3 for å opprettholde salget?
I og med at fabrikken er stengt så tviler jeg på at de kommer med nye insentiver med det første. Regner med de greier å selge unna inventar før fabrikken starter opp igjen.
Skrevet av: Elbilnewbie på lørdag 11. april 2020, klokken 11:23
Sitat fra: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 09:33Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Performance har økt med nøyaktig 40000kr, jeg betalte 514000kr forrige uke nå må man ut med 554000kr
Når har du fått leveringsdato?
Skrevet av: jokke på lørdag 11. april 2020, klokken 14:28
Sitat fra: Elbilnewbie på lørdag 11. april 2020, klokken 11:23Fikk bilen 30/3, bestilte 15/3Sitat fra: jokke på fredag 10. april 2020, klokken 09:33Sitat fra: CorsoDante på fredag 10. april 2020, klokken 08:52Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:25Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 08:06LR økte ikke så mye, den økte med 16k. SR+ økte dog med over 40k mener jeg. Performance økte vel med 26k.
Da har prisene økt. Ikke noe voldsom hopp, men er vel rundt 15.000-20.000? sikkert noen som har bedre oversikt som har det mer nøyaktig.
Ny pris på Performance er altså 539.000 NOK.
Performance kostet 499.000 før prisstigningen, eller i hvert fall sist jeg sjekket (nylig).
Minner om at NOK har tapt seg med mer enn 10 % mot USD siden coronafrykten gjorde seg gjeldende i valutamarkedet (over 20 % på det ytterste punktet).
Performance har økt med nøyaktig 40000kr, jeg betalte 514000kr forrige uke nå må man ut med 554000kr
Når har du fått leveringsdato?
Skrevet av: Elbilnewbie på søndag 12. april 2020, klokken 16:49
[/quote] Fikk bilen 30/3, bestilte 15/3
[/quote
Hvordan i alle dager får dere så fort levering?
Jeg bestilte i Stavanger i februar.
Fortsatt ikke hørt noe som helst.
Veldig heldig
Skrevet av: jokke på søndag 12. april 2020, klokken 18:05
Sitat fra: Elbilnewbie på søndag 12. april 2020, klokken 16:49Fikk bilen 30/3, bestilte 15/3
Når har du fått leveringsdato?
[/quote
Hvordan i alle dager får dere så fort levering?
Jeg bestilte i Stavanger i februar.
Fortsatt ikke hørt noe som helst.
Veldig heldig
[/quote]
noen som avbestilte helt lik bil og jeg overtok den
Skrevet av: emurof på mandag 13. april 2020, klokken 13:19
Sitat fra: Zeeshan Sheikh på fredag 10. april 2020, klokken 13:44
Jeg la inn bestilling på SR+ to ganger ifjor, en med betaling av depositum via bank og en med kredittkort. Tok ut en SR+ i desember på bestillingen med kredittkort. Den andre står fortsatt på min tesla konto, med gammel pris. Noen som vet hvor lenge jeg beholder den gamle prisen? Lurer på å selge min på slutten av året og heller ta ut en 2021 modell neste år.
Prisen øker ikke når du alt har bestilt bilen.
Skrevet av: GTelle på mandag 13. april 2020, klokken 17:58
Skrevet av: permagnu på tirsdag 14. april 2020, klokken 16:27
Sent fra min HD1903 via Tapatalk
Skrevet av: turfsurf på onsdag 15. april 2020, klokken 07:20
Sitat fra: permagnu på tirsdag 14. april 2020, klokken 16:27Ja, så ut som om de tømte inventory før prisene gikk opp.
Noen som vet noe om inventory-status på model 3? Ikke noe som ligger ut på Tesla sine sider, men mener det er nevnt at det skal være relativt mange biler på lager....
Sent fra min HD1903 via Tapatalk
Skrevet av: MuskElBil på torsdag 16. april 2020, klokken 00:43
https://tesla-info.com/car/NO-5YJ3E7EA1LF672308 Merket "Hidden Tesla Inventory".
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:53
https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/
(https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/)
Skrevet av: Måkemannen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:59
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:53
Priser satt ned i USA. Ikke skjedd noe med norske priser (foreløpig)
https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/
(https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/)
Blir vel spist opp av en stadig svakere krone? :(
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 08:53
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 09:02
Skrevet av: emurof på onsdag 27. mai 2020, klokken 13:51
Sitat fra: Måkemannen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:59Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:53
Priser satt ned i USA. Ikke skjedd noe med norske priser (foreløpig)
https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/
(https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/)
Blir vel spist opp av en stadig svakere krone? :(
Kronen har styrket seg mot dollaren igjen. Nå under 10 kroner for en dollar, mot 10-11 tidligere.
Skrevet av: Måkemannen på onsdag 27. mai 2020, klokken 16:25
Sitat fra: emurof på onsdag 27. mai 2020, klokken 13:51Sitat fra: Måkemannen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:59Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. mai 2020, klokken 07:53
Priser satt ned i USA. Ikke skjedd noe med norske priser (foreløpig)
https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/
(https://electrek.co/2020/05/27/tesla-cuts-prices-lineup/)
Blir vel spist opp av en stadig svakere krone? :(
Kronen har styrket seg mot dollaren igjen. Nå under 10 kroner for en dollar, mot 10-11 tidligere.
Nice!
Men hvor mye må den styrke seg før det monner?